Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
12 – Датчик положения коленчатого вала
13 – Датчик частоты вращения
14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 – Сервопривод дроссельной заслонки
17 – Сигнал блока управления
18 – Электромагнитный перепускной клапан
19 – Датчик положения педали акселератора
22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 – Датчик температуры воздуха на впуске
32 – Корректирующие резисторы
35 – Датчик давления наддува
39 – Датчик температуры топлива
42 – Датчик скорости автомобиля
96 – Датчик положения клапана EGR
АКПП
11 – Норма
37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 – Соленоид №1 (Р0753)
63 – Соленоид №2 (Р0758)
64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
ABS
11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 – Обрыв в цепи реле электронасоса
14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 – Неисправность в цепи датчика замедления
44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 – Неисправность датчика замедления
98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса
Системы безопасности (SRS)
11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 – Неисправность блока управления SRS
51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Полный привод (4WS)
11 – Электронный блок управления 4WS
12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 – Блокировка главного электродвигателя
24 – Неисправность в работе главного электродвигателя
31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 – Неисправность датчика системы 4WS
43 – Неверная работа датчика системы 4WS
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления
P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления
P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция
P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1
P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1
P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1
P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1
P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2
P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2
P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование
P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5
P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6
P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7
P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8
P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9
P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10
P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11
P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1
P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2
P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3
P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4
P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5
P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6
P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7
P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8
P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9
P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10
P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11
P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12
P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2
P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность
P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность
P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала
P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала
Другие ошибки
P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1
P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1
P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления
P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания
P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение
P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении
P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении
P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование
P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование
P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи
P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси
P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси
P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи
P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала
P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении
P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении
P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении
P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF
P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование
P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала
P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении
P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность
P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования
P3000 – Неисправность высоковольтной батареи
P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи
Прочитав вчера на драйве запись о проблемах после заправки, вспомнил про похожий случай, который произошёл со мной пару лет назад, а точнее летом 2015 года.
Итак, был июль месяц, пятница, прекрасная погода. Собрались отдохнуть с друзьями на одном мероприятии на природе.
После работы, мы кое-как выбрались из Московских пробок и направились на юг))
По пути заехали в Тулу, докупили недостающий провиант, захватили ещё двух друзей и двинулись дальше в Богородецкий район Тульской области. Дело было часов 20.00 и там нас уже давно ждали.
Ещё по дороге в Тулу кончился газ.
Чтобы не терять время (кто хоть раз стоял в пятничных московских пробках на выезд, меня поймёт), не стал заезжать на АГЗС (надо было сделать небольшой крюк по городу или развернуться на трассе).
Бензина тоже в баке было не много, поэтому решил дозаправиться.
По пути на место есть заправка Shell, на предыдущей машине я очень часто на ней заправлялся и проблем не было.
Решил побаловать авто и залил 30 л бензина VPower.
Отъехали с заправки, и через километров 5 загорелся чек.
Это на древнем дорестайловом крузаке, с неполноценными мозгами и диагностикой.
До этого я его только во время запуска машины видел))
Естественно я охренел!
Мозгам этого авто абсолютно пофиг на пропуски зажигания, убитые лямбды и прочие «мелочи», он может троить, но чек не зажигает, а тут на тебе!((
Значит у нас действительно проблемы.
Мотор работает, обороты держит, скорость набирает, но на холостых заметно подтраивает.
Остановился, полез под капот, но ничего необычного там не нашёл.
Решил доехать до места, а там разбираться, но в процессе езды стал появляться звон. Проехал так ещё несколько км, но нервы не выдержали, остановился и снова под капот
А там ничего нового…
Ситуёвина так себе: федеральная трасса М4, темнеет, пиво в багажнике уже тёплое, в машине жена и двое друзей, в лесу ждёт ещё целая компания, а я стою на обочине и не знаю, что делать 😬
У меня на крузаке это первая такая поломка, и я к ней реально не был готов, особенно морально. Во первых я как-то не думал, что машина вообще может вот так вдруг сломаться (на тот момент моей сотке было «всего» 17 лет, а правда, с чего бы ей ломаться 😁), а во вторых, мне все говорили, что тойота не ломается, и я всем сердцем в это верил 😕
Что делать, не понятно, умной книжки у меня ещё не было.
Решил воспользоваться подсказкой «Звонок другу»…
Звоню Алексею Жуковскому (из РСТ сервиса), с которым мы на тот момент только накануне познакомились, на пляжной вечеринке Land-cruiser.ru
На другом конце мне ответил весёлый но уже не очень внятный голос)) Оно и понятно, пятница же, все отдыхают, только я с крузаком на трассе …бусь.
Рассказал симптомы, Алексей в процессе несколько раз уточнял кто я и просил напомнить какая у меня машина))) Но подсказал что нужно делать. Вот что значил НАСТОЯЩИЙ ПРОФИ! В любом состоянии свою работу знает.
Дело в том, что полноценного OBDII на моём крузаке нет, тыкать в него имеющийся у меня сканер EML327 с Bluetooth (остался с прошлой машины) и пытаться сканировать смартфоном дело бесполезное. Без специального кабеля и ПО Toyota Techstream делать там нечего.
Но зато есть диагностический разъём под капотом. С его помощью можно прочитать ошибки системы управления двигателем, т.е. узнать по какой причине горит CHEK ENGINE
Если опустить все тонкости (кому интересно, сканы из книжки в самом низу записи), то порядок действий следующий:
— перемкнуть выводы TC и E1 (это если разъём именно как у меня, у кого есть контакт Te1, надо замыкать Е1 и Te1)
— включить зажигание (двигатель не заводить),
— посмотреть на индикатор CHEK ENGINE, посчитать количество последовательных вспышек и по ним определить код ошибки.
В книжке об этом написано немного мудрёно, но на деле интуитивно вполне понятно, что именно считать.
У меня получилась одна ошибка с кодом 15.
Далее снова звонок Алексею, коротко напомнил ему кто я и чего хочу))
Он попросил паузу, а через минут 5 перезвонил мне и сообщил, что проблема с зажиганием во 2-м цилиндре.
Полез к катушке, подёргал контакт на разъёме, проверил провод, визуально всё цело.
Разбираться дальше на трассе было как-то не охота, снова спросил у Алексея, что делать и можно ли ехать.
Он сказал, что не желательно, но если очень надо, то можно, только не далеко.
В общем своим ходом я доехал до места стоянки, где мы встали на ночлег, а я незамедлительно стал снимать стресс)))
Проехать пришлось около 60 км! Вот примерно мой путь:
На следующий день полез разбираться, что же я поломал накануне.
Оказалось, что у меня выбило из головки свечу 4-го цилиндра!(вторая в правой головке).
Свечкой «слизало» резьбу в головке. После этого свеча свободно болталась в свечном колодце под действием компрессии в цилиндре (вот откуда был нарастающий звон). Естественно свеча разбила катушку.
Но меня удивило, что на свече, на катушке и в свечном колодце я не обнаружил следов топлива.
Т.е. мозги машины, увидев, что в цилиндре не происходит зажигание, перекрыли подачу в него топлива. Вот ведь какие предусмотрительные конструкторы у Toyota)))
Больше мучить машину я конечно не стал, выбираться из «пампасов» пришлось на тросе.
Друг на УАЗе вытащил меня на твёрдую землю, куда смог заехать обычный эвакуатор.
Видели бы Вы, как в это время светились глаза и сияла улыбка у УАЗовода! 😁 Он даже видео снимал, как тянет подбитый крузак, но мне его почему-то не показал)))
Дальше в автосервис.
Машина осталась в сервисе у знакомых в Туле. А я поехал домой в Москву.
В понедельник начал обзвон разборов, написал на форуме, что делать и у кого в Московском регионе есть целая головка блока.
Естественно написал Олегу800, спросил у него всё: голову блока отдельно, мотор в сборе и даже новый крузак под разбор)))
Олег мне обозначил следующие цены (могу немного ошибиться, уже немного запамятовал, цены лета 2015 года):
голая головка – около 4000 руб.;
головка в сборе – 8000 руб.;
ДВС 2UZ без навесного что-то около 40-60 т.р.;
ДВС 2 UZ в первой комплектации 80 т.р. (это помню точно).
С горяча порывался заказать ДВС, деньги на него тогда были. Но решил остановиться на головке в сборе, её и заказал.
Через несколько дней звоню в Тулу, узнать, что ещё выявили по машине.
А мне говорят, что всё сделали, машина на ходу. Я в а…уе! Nikolay71 привет!
В пятницу мчу туда.
Оказалась ребята не парились, нарезал новую резьбу и вкрутили туда ввёртыш, как на УАЗах делают)))
Тут правда с первого раза получилось не очень. Сначала они купили кокой-то «модный» импортный набор для восстановления резьбы «всё в одном» который по задумке сам себе нарезаем резьбу, но он встал как-то криво и не надёжно. Видимо рассчитана эта железка на новые моторы из фольги, и брутальный 2UZ его не принял))
Потом переделали по старинке: рассверлили, метчиком нарезали резьбу и на фиксаторе резьбы ввернули туда нормальный толстый ввёртыш (футорку).
Я конечно рассматривал такой ремонт как временный, пока придёт головка из Уссурийска.
Лето же, природа, все дела жалко терять 2 недели без крузака.
Заказанная у Олега головка блока пришла в полном порядке, примерно через 2 недели.
С момента описанных событий прошло уже 3 года, пробег около 130 т.км.
За это время я 2 раза поменял свечи, вслед за разбитой катушкой со временем купил и поменял остальные 7 штук, недавно отрегулировал клапана.
А ввёртыш всё ещё стоит на своём месте!))
Купленная головка лежит в гараже и ждёт своего часа.
Причины.
Я естественно первым делом подумал на Shell с его присадочным VPower. Ведь поломка произошла сразу после заправки.
Но потом, пообщавшись с мотористами и слесарями, подумав получше, всё же решил, что это просто совпадение. Не мог никакой бензин так быстро угробить свечу и выбить её из резьбы.
Скорей всего всё гораздо банальней, кто-то когда-то перетянул или не дотянул резьбу, она какое-то время продержалась, но в определённый момент сдалась. Возможно конечно, что бензин с высоким октаном немного этому способствовал, но причина всё равно не в нём.
Правда шеловские АЗС я с тех пор объезжаю, суеверный)))
Выводы.
1. ТАйота тащит, всегда, даже поломанная))
По трассе я с чеком разгонялся до 100 км/ч (понимаю, что дурак, но я же не знал, что там такой треш))), и машина ехала! На больших оборотах вообще не было заметно проблемы, кроме звона из под капота и красной лампочки.
2. После этого случая положил себе в ЗИП нехитрый наборчик:
— старую, но рабочую катушку,
— пару свечек,
— ввёртыш (футорка),
— красный фиксатор резьбы,
— сверло,
— развёртка (кажется так она называется),
— метчик для свечного колодца,
— важный диагностический прибор — проволочку 😁
БукАв вышло много, картинок мало, на месте событий я тогда ничего не фоткал, вечерком дома добавлю сюда ещё что-нибудь по теме))
Страницы из книги с кодами ошибок.
Добавил сюда, чтобы в книге не искать, может ещё кому-нибудь пригодятся.
Обращаю внимание, что это коды ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ МАШИН.
И ещё раз коды в виде текста:
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей АКПП (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды неисправностей ABS (Toyota)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200
Коды неисправностей SRS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
Код Система
— —
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
Диагностика автомобилей Toyota
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка «промигает» точное число ошибки.
«Читать» такой код следует по правилам:
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»
Разъем для диагностики DLC 1 
Контакты TE1 и E1 на разъёме 
Замыкание контактов 
Расположение разъёма под капотом
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
| Код | Расшифровка |
| 11 | Нет питания на блок EFI |
| 12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| 13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин |
| 14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две) |
| 15 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два |
| 16 | Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем |
| 17 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 |
| 18 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 |
| 21 | Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода |
| 22 | Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) |
| 23 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 24 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 25 | Слишком бедная смесь |
| 26 | Слишком богатая смесь |
| 27 | Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) |
| 28 | Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода) |
| 29 | Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) |
| 31 | Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 32 | Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха |
| 34 | Неисправен наддув |
| 35 | Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 38 | Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач |
| 41 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 42 | Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) |
| 43 | Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем |
| 46 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи |
| 48 | Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха |
| 51 | Нет сигнала холостого хода от TPS |
| 52 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) |
| 53 | Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) |
| 55 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) |
| 61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепи |
| 62 | Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи |
| 63 | Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи |
| 64 | Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи |
| 65 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 67 | Неисправен датчик включения O/D или его цепи |
| 71 | Неисправна система управления EGR |
| 72 | Соленоид отсечки топлива |
| 77 | Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) |
| 78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи |
| 81 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 |
| 82 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 |
| 84 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 |
| 85 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 |
| 86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
| 88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач |
| 89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
| 99 | Кодов неисправностей нет |
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
| Код | Расшифровка |
| 1 | Поломки отсутствуют |
| 2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
| 3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
| 4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
| 5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
| 6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
| 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
| 8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
| 9 | Проблема в скорости автомобиля |
| 10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
| 11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
| Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
| 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
| 14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
| 18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
| 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
| 21 | Кислородный датчик | P0135 |
| 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
| 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
| 25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
| 31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
| 36 | Датчик CPS | P1105 |
| 39 | Система VVT-i | P1656 |
| 41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
| 42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
| 49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
| 52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
| 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
| 59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
| 71 | Система EGR | P0401, P0403 |
| 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
| 92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
| 97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
| Код | Расшифровка |
| 13 | Частота вращения вне допустимых норм |
| 19 | Некорректное положение педали акселератора |
| 22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
| 24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
| 35 | Давление наддува вне нормы |
| 39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
| 42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
| 96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема в положении коленчатого вала |
| 14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
| 18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
| 32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
| Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
| 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
| 42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
| 46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
| 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
| 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
| Код | Расшифровка |
| P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
| B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
| В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
| C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
| P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
| P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:
Проблемы с коробкой передач у Land Cruiser – явление редкое, поскольку японские внедорожники считаются эталоном надежности. Частые причины неисправности АКПП – большой пробег, некорректная эксплуатация, несвоевременная замена масла.
Проблемы с АКПП на ТЛК100
Отдельные модификации TLC100 комплектуются автоматической КПП, которая из-за своей технологичности требует своевременного сервисного обслуживания и бережной эксплуатации.
Чтобы избежать неисправностей АКПП и продлить ее ресурс, необходимо придерживаться следующих норм использования:
При проявлении малейших признаков неисправностей рекомендуется диагностика КПП.
Удары в трансмиссии 100-ки: причины
Наиболее частой причиной поломки АКПП у Тойоты становится агрессивный стиль езды. Это проявляется резким разгоном авто с пробуксовкой, работой мотора на больших оборотах и резким торможением.
Узлы агрегата выходят из строя при неграмотной буксировке джипа из-за перегрева гидравлической системы. Сбои в трансмиссии вызывают и удары АКПП при затяжных спусках/подъемах Ленд Крузера 100 и езде по бездорожью.
При большом пробеге внедорожника сателлиты и фрикционные диски редуктора изнашиваются, а прокладки и сальники пропускают масло из-за потери эластичности. Гидроблок постепенно засоряется частицами изношенных шестерен, из-за чего продуктивность работы коробки снижается.
При продолжительной эксплуатации TLC100 возможны поломки масляного насоса, отвечающего за давление в гидросистеме, износ дифференциала и подшипников валов.
Диагностика АКПП Тойота Ленд Крузер 100
Заподозрить неполадки в трансмиссии владелец может по следующим признакам:
Некоторые владельцы проверяют износ коробки путем проведения стал (stall) теста АКПП. Для Тойоты Ленд Крузер 100 выполнять эту процедуру своими руками нежелательно, т. к. даже автомеханик при тестировании может повредить авто.
Стояночный (stall) тест осуществляется на полностью заторможенном внедорожнике (колеса рекомендуется дополнительно зафиксировать упорами) с заведенным двигателем, работающим на максимальных оборотах. Для недопущения травм необходимо контролировать, чтобы сзади и спереди авто не находились люди.
При тестировании ведущие колеса блокируются, замеряют максимальные обороты мотора (stall speed) во всех положениях коробки кроме N — и P-режима. Полученные test показатели сверяют с эталонными данными завода-производителя. По результатам сравнения выявляют неисправности трансмиссии.
Для оценки техсостояния коробки передач лучше обратиться в автомастерскую, оснащенную диагностическим оборудованием.
Ремонт АКПП ТЛК 100
Коробка – сложный по конструкции агрегат, поэтому ремонт неисправностей гидравлики АКПП джипа Ленд Крузер 100 требуется проводить в проверенном автосервисе, оснащенном современным диагностическим и ремонтным оборудованием.
Компьютерное тестирование коробки выявит причины сбоя в ее работе. Для диагностики и обнаружения информации об ошибках оборудование подключают к разъему внедорожника. После расшифровки сведений автомеханик определяет, какие элементы требуют ремонта.
После диагностики КПП снимают с авто и частично разбирают. Мастер заполняет дефектовочную ведомость и предлагает автовладельцу варианты устранения поломки.
Частичный ремонт обычно не занимает много времени. В случае капремонта водителю придется выложить существенную сумму, т. к. процедура требует замены основных элементов гидравлики.
Капремонт трансмиссии происходит в несколько этапов:
После ремонта трансмиссию тестируют в различных режимах.
Замена АКПП
В процессе диагностики могут выявиться существенные проблемы в работе КПП, требующие полной замены узла трансмиссии. В такой ситуации автомеханик предложит на выбор установку новой АКПП, монтаж контрактной запчасти либо агрегата, снятого с аварийной машины.
Новая АКПП на TLC имеет стоимость, способную шокировать даже состоятельных автовладельцев. Наряду с мотором, коробка составляет львиную долю от общей цены внедорожника. Если водителя не смутит цена, то этот вариант наиболее предпочтителен среди остальных.
Второй вариант отличается существенной разницей в цене, поэтому зачастую владельцы Toyota выбирают для замены восстановленную коробку с гарантией от автосервиса.
В восстановленной автоматической КПП все неисправные элементы заменяют. Ставят новые резинки и уплотнители, меняют соленоиды, сальники, прокладки и фильтр. В коробку заливают свежее масло и при необходимости ремонтируют элементы гидросистемы. Завершив ремонт АКПП Тойота Ленд Крузер 100, агрегат тщательно очищают и промывают.
Источники:
https://autodvig. com/diagnostics/kody-oshibok-tojota-32077/
https://4-x-4.ru/udary-v-akpp-lend-kruzer-100-prichiny-i-ustranenie/
Подогреваемый лямбда–зонд
|
Характеристика |
Значение |
|
Рабочее напряжение, В |
0.4 ÷ 0.6 |
|
Электрическое сопротивление, Ом |
11 ÷ 16 |
Датчик положения коленчатого вала
|
Характеристика |
Значение |
|
Сопротивление между клеммами Ne+ и Ne–, Ом |
|
|
При температуре до 53 град. |
1630 ÷ 2740 |
|
При температуре от 53 до 100 град. |
2065 ÷ 3225 |
Датчик положения распределительного вала
|
Характеристика |
Значение |
|
Сопротивление между клеммами G+ и G–, Ом |
|
|
При температуре до 53 град. |
835 ÷ 1400 |
|
При температуре от 53 до 100 град. |
1060 ÷ 1645 |
Список кодов некоторых из неисправностей OBD–II
|
Характеристика |
Значение |
|
B0100 |
Замыкание в цепи пиропатрона водителя |
|
B0101 |
Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя |
|
B0102 |
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона водителя |
|
B0103 |
Замыкание на + в цепи пиропатрона водителя |
|
B0105 |
Замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира |
|
B0106 |
Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира |
|
B0107 |
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира |
|
B0108 |
Замыкание на + в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира |
|
B0110 |
Замыкание в цепи правого бокового пиропатрона |
|
B0112 |
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности |
|
B0113 |
Замыкание на + в цепи правого бокового пиропатрона |
|
B0115 |
Замыкание в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности |
|
B0116 |
Разрыв в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности |
|
B0117 |
Замыкание в цепи левого бокового пиропатрона |
|
B0118 |
Замыкание на + в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности |
|
B0121, B0122 |
Неисправность Д/В замка правого ремня безопасности |
|
B0126, B0127 |
Неисправность Д/В замка левого ремня безопасности |
|
B0130, B0131 |
Замыкание в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
B0132 |
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
B0133 |
Замыкание на + в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
B0135 |
Замыкание в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
|
B0136 |
Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
|
B0137 |
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
|
B0138 |
Замыкание на + в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
|
B1100 |
Неисправность сборки датчика подушки безопасности |
|
B1135 |
Некачественный контакт в разъеме блока управления SRS |
|
B1140 |
Неисправность сборки датчика правой боковой подушки безопасности |
|
B1141 |
Неисправность сборки датчика левой боковой подушки безопасности |
|
B1142, B1143 |
Неисправность датчика правой дверной подушки безопасности |
|
B1144, B1145 |
Неисправность датчика левой дверной подушки безопасности |
|
B1146 |
Неисправность правого датчика бокового удара в стойке B |
|
B1147 |
Неисправность левого датчика бокового удара в стойке B |
|
B1148 |
Неисправность правого датчика лобового удара |
|
B1149 |
Неисправность левого датчика бокового удара |
|
B1153 |
Неисправность датчика положения сиденья |
|
B1154 |
Неисправность правого заднего датчика аварии в стойках С |
|
B1155 |
Неисправность левого заднего датчика аварии в стойках С |
|
B1156, B1156 |
Неисправность датчика передней правой подушки безопасности |
|
B1158, B1159 |
Неисправность датчика передней левой подушки безопасности |
|
B1160 |
Замыкание в цепи правой надувной аварийной занавеси |
|
B1161 |
Разрыв в цепи правой надувной аварийной занавеси |
|
B1162 |
Замыкание на корпус в цепи правой надувной аварийной занавеси |
|
B1163 |
Замыкание на + в цепи правой надувной аварийной занавеси |
|
B1165 |
Замыкание в цепи левой надувной аварийной занавеси |
|
B1166 |
Разрыв в цепи левой надувной аварийной занавеси |
|
B1167 |
Замыкание на корпус в цепи левой надувной аварийной занавеси |
|
B1168 |
Замыкание на + в цепи левой надувной аварийной занавеси |
|
B1180 |
Замыкание в цепи второй ступени подушки безопасности водителя |
|
B1181 |
Разрыв в цепи второй ступени подушки безопасности водителя |
|
B1182 |
Замыкание на корпус в цепи второй ступени подушки безопасности водителя |
|
B1183 |
Замыкание на + в цепи второй ступени подушки безопасности водителя |
|
B1185 |
Замыкание в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира |
|
B1186 |
Разрыв в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира |
|
B1187 |
Замыкание на корпус в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира |
|
B1188 |
Замыкание на + в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира |
|
B12115 |
Нет связи между ECU двери водителя и ECU кузова |
|
B1212 |
Нет связи между ECU двери переднего пассажира и ECU кузова |
|
B1214 |
Замыкание на + в цепи связи системы верей |
|
B1215 |
Замыкание на корпус в цепи связи системы верей |
|
B1216 |
Нет связи между ECU задней правой двери и ECU кузова |
|
B1217 |
Нет связи между ECU задней левой двери и ECU кузова |
|
B1221 |
Неисправность в цепи главного переключателя управления стеклоподъемниками |
|
B1222 |
Неисправность в цепи выключателя управления замком двери водителя |
|
B1223 |
Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъемником двери переднего пассажира |
|
B1224 |
Неисправность в цепи выключателя управления замком двери переднего пассажира |
|
B1225 |
Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъемником задней правой двери |
|
B1226 |
Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъемником задней левой двери |
|
B1231 |
Неисправность в цепи ограничивающего Д/В защемления в двери водителя |
|
B1232 |
Неисправность в цепи импульсного Д/В защемления в двери водителя |
|
B1233 |
Неисправность в цепи ограничивающего Д/В защемления в двери переднего пассажира |
|
B1234 |
Неисправность в цепи импульсного Д/В защемления в двери переднего пассажира |
|
B1235 |
Неисправность в цепи ограничивающего Д/В защемления в задней правой двери |
|
B1236 |
Неисправность в цепи импульсного Д/В защемления в задней правой двери |
|
B1237 |
Неисправность в цепи ограничивающего Д/В защемления в задней левой двери |
|
B1238 |
Неисправность в цепи импульсного Д/В защемления в задней левой двери |
|
B1241 |
Один из Д/В ECU кузова подает некорректный сигнал |
|
B1242 |
Неисправность в цепи приемника дистанционного управления замком |
|
B1243 |
Неисправность в цепи ввода/вывода GSW |
|
B1244 |
Неисправность в цепи датчика освещенности |
|
B1251 |
Неисправен переключатель управления зеркалом |
|
B1256 |
Ошибка при диагностике цепи панели приборов |
|
B1261 |
Нет связи между ECM и ECU кузова |
|
B1269 |
Связь с ECU противоугонной системы остановлена |
|
B1272 |
Нет связи между ECU положения сиденья и ECU кузова |
|
B1273 |
Нет связи между ECU верхнего люка ECU кузова |
|
B1275 |
Нет связи между буфером вспомогательной шины данных и ECU кузова |
|
B1276 |
Нет связи между ECU комбинации приборов и ECU кузова |
|
B1277 |
Нет связи между панелью приборов и ECU кузова |
|
B1300 |
Неисправность датчика ECT в цепи вентилятора системы охлаждения |
|
B1305 |
Неисправность э/м клапана в цепи вентилятора системы охлаждения |
|
В2785 |
Неисправность положения «Вкл» замка зажигания |
|
В2786 |
Неисправность положения «Выкл» замка зажигания |
|
В2790, В2791 |
Неисправность выключения предупреждения разблокировки ключа |
|
В2795 |
Не принят код ключа |
|
В2796 |
Отсутствует связь с иммобилизатором |
|
В2797, В2798 |
Неисправность в обмене данными |
|
B2799 |
Неисправность в цепи иммобилизатора двигателя |
|
C0371 |
Неисправность в цепи VSC или некорректный сигнал датчика VSC |
|
C1200 |
Неисправность в цепи датчика усилителя тормозов |
|
C1203 |
Неисправность в цепи связи ECM/TRC |
|
C1208 |
Неисправность в цепи датчика положения рулевого колеса |
|
C1210 |
Датчик VSC не запрограммирован |
|
C1224 |
Разрыв или замыкание в цепи сигнала NEO |
|
C1231 |
Некорректный сигнал от датчика поворота рулевого колеса |
|
C1232 |
Некорректный сигнал от датчика положения педали акселератора |
|
C1233 |
Разрыв или замыкание в цепи датчика VSC |
|
C1234 |
Некорректный сигнал от датчика VSC |
|
C1340 |
Неисправность в цепи блокировки дифференциала |
|
C1511 – C1514 |
Неисправность в цепи датчика крутящего момента |
|
C1515 |
Точка отсчета для калибровки датчика крутящего момента не установлена |
|
C1571, C1572 |
Неисправность датчика VSS (режим проверки) |
|
C1782 |
Неисправность в цепи Д/В стоп–сигналов |
|
C1783 |
Неисправность в цепи Д/В освещения при открывании двери |
|
C1786 |
Неисправность в цепи датчика управления высотой подвески |
|
C1787 |
Неисправность в цепи выключателя EMS |
|
C1788 |
Неисправность в цепи выключения управления высотой подвески |
|
C1794 |
Неисправность в цепи датчика VSS правого переднего колеса |
|
C1795 |
Неисправность в цепи датчика VSS левого переднего колеса |
|
C2111 – C2115 |
Работа датчика ID1 – ID5 давления накачки шин остановлено |
|
C2121 – C2125 |
Сигнал от датчика ID1 – ID5 давления накачки шин не получен |
|
C2141 – C2145 |
Неисправность датчика ID1 – ID5 давления накачки шин |
|
C2165 – C2169 |
Некорректная температура в шине ID1 – ID5 |
|
C2171 |
ID датчика давления накачки шин не зарегистрирован |
|
C2176 |
Ошибка приемника монитора давления накачки шин |
|
C2181 – C 2185 |
ID1 – ID5 датчика давления накачки шин не получен (режим проверки) |
|
C2191 |
Некорректный сигнал скорости автомобиля (режим проверки) |
|
P0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
|
P0100 |
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF/датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP) |
|
P0101 |
Неисправен датчик MAF |
|
P0102, P0103 |
Неисправность в цепи датчика MAF |
|
P0105 |
Неисправность в цепи датчика MAP/BARO |
|
P0106 |
Неисправность в цепи датчика MAP |
|
P0110 |
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) |
|
P0114 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT |
|
P0115 |
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика ECT |
|
P0116 |
Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя |
|
P0120 |
Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
P0121 |
Неисправность в цепи TPS; Снижена эффективность отдачи двигателя |
|
P0125 |
Температура ОЖ недостаточна для поддержания обратной связи в цепи управления подачей топлива |
|
P0128 |
Неисправен термостат |
|
P0130 |
Неисправность в цепи докаталитического лямбда–зонда (правый ряд цилиндров) |
|
P0133 |
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого лямбда–зонда (правый ряд цилиндров) |
|
P0135 |
Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда–зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров) |
|
P0136 |
Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого лямбда–зонда (чрезмерно низкое напряжение) (правый ряд цилиндров) |
|
P0139 |
Медленное реагирование лямбда–зонда (ряд 1 датчик 2) |
|
P0141 |
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического лямбда–зонда (правый ряд цилиндров) |
|
P0142 |
Неисправность в цепи лямбда–зонда (ряд 1 датчик 3) |
|
P0147 |
Неисправность в цепи подогревателя лямбда–зонда (ряд 1 датчик 3) |
|
P0150 |
Неисправность в цепи докаталитического лямбда–зонда (левый ряд цилиндров) |
|
P0153 |
Замедленное реагирование докаталитического лямбда–зонда (левый ряд цилиндров) |
|
P0155 |
Неисправность нагревателя докаталитического лямбда–зонда (левый ряд цилиндров) |
|
P0156 |
Неисправен посткаталитический лямбда–зонда (левый ряд цилиндров) |
|
P0159 |
Медленное реагирование лямбда–зонда (ряд 2 датчик 2) |
|
P0161 |
Неисправность нагревателя посткаталитического лямбда–зонда (правый ряд цилиндров) |
|
P0162 |
Неисправность в цепи лямбда–зонда (ряд 2 датчик 3) |
|
P0167 |
Неисправность в цепи нагревателя лямбда–зонда (ряд 2 датчик 3) |
|
P0171 |
Переобеднение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров) |
|
P0172 |
Переобогащение воздушно–топливной смеси (правый ряд цилиндров) |
|
P0174 |
Переобеднение воздушно–топливной смеси |
|
P0175 |
Переобогащение воздушно–топливной смеси |
|
P0176 |
Неисправность в цепи датчика состава воздушно–топливной смеси |
|
P0180 |
Неисправность в цепи датчика «A» температуры топлива |
|
P0190, P0191 |
Неисправность в цепи датчика давления топлива |
|
P0300 |
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
|
P0301 – P0308 |
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 8 соответственно |
|
P0325 |
Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров) |
|
P0330 |
Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров) |
|
P0335 |
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала СКР |
|
P0336 |
Неисправность в цепи датчика «A» CKP или различные данные от датчиков CKP/CMP |
|
P0340 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
|
P0385 |
Неисправность в цепи датчика «B» CKP |
|
P0400 |
Неисправность в системе EGR |
|
P0402 |
Завышен поток в системе EGR |
|
P0403 |
Неисправность в цепи датчика EGR |
|
P0410 |
Неисправность в системе подмешивания воздуха |
|
P0411 |
Некорректный поток в системе подмешивания воздуха |
|
P0412 |
Неисправность в цепи Д/В «A» системы подмешивания воздуха |
|
P0420 – P0423 |
Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров) |
|
P0430 – P0433 |
Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров) |
|
P0440 |
Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP |
|
P0441 |
Ненормальный поток продувки угольного адсорбера системы EVAP |
|
P0442 |
Утечка в системе EVAP |
|
P0443 |
Неисправность в цепи контрольного клапана продувки адсорбера системы EVAP |
|
Р0446 |
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
|
P0450 |
Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP |
|
P0451 |
Нарушение исправности функционирования системы EVAP |
|
P0500, P0501 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS |
|
P0505 |
Ошибка в системе управления холостым ходом |
|
P0510 |
Неисправность датчика TPS |
|
P0550 |
Неисправность в цепи датчика давления в системе ГУР или закрытый TPS не включается при движении автомобиля |
|
P0605 |
Ошибка памяти (ROM) внутреннего блока управления |
|
P0710, P0710 |
Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
|
P0715 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
|
P0725 |
Неисправность во входной цепи скорости автомобиля |
|
P0740 |
Неисправен ECU температуры ОЖ |
|
P0750 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А |
|
P0753 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А |
|
P0755 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В |
|
P0758 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В |
|
P0760 |
Неисправен э/м клапан переключения «C» |
|
P0763 |
Неисправность электропроводки э/м клапана переключения «C» |
|
P0765 |
Неисправен э/м клапан переключения «D» |
|
P0768 |
Неисправность электропроводки э/м клапана переключения «D» |
|
P0770 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е |
|
P0773 |
Неисправность электропроводки э/м клапана переключения «E» |
|
P1100 |
Неисправен датчик атмосферного давления |
|
P1101 |
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
|
P1105 |
Неисправен датчик степени сжатия |
|
P1120 |
Вход цепи датчика положения педали акселератора |
|
P1121 |
датчика положения педали акселератора |
|
P1125 |
Неисправность в цепи мотора привода дроссельной заслонки |
|
P1126 |
Неисправность в цепи электромагнитной муфты |
|
P1127 |
Нарушение исправности функционирования источника питания активатора электронной дроссельной заслонки |
|
P1128 |
Неисправность в цепи блокировки мотора управления дроссельной заслонкой |
|
P1129 |
Неисправность в цепи управления электронной дроссельной заслонкой |
|
P1130 |
Неисправность в цепи датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 1 датчик 1) |
|
P1133 |
Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 1 датчик 1) |
|
P1135 |
Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 1 датчик 1) |
|
P1136 |
Неисправность в цепи датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 1 датчик 2) |
|
P1139 |
Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 1 датчик 2) |
|
P1141 |
Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 1 датчик 2) |
|
P1150 |
Неисправность в цепи датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 2 датчик 1) |
|
P1153 |
Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 2 датчик 1) |
|
P1155 |
Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 2 датчик 1) |
|
P1156 |
Неисправность в цепи датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 2 датчик 2) |
|
P1159 |
Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 2 датчик 2) |
|
P1161 |
Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно–топливной смеси (ряд 2 датчик 2) |
|
P1180 |
Неисправность датчика давления CNG |
|
P1185 |
Неисправность датчика температуры CNG |
|
P1190 |
Неисправность регулятора давления топлива |
|
P1200 |
Неисправность в цепи электронного блока управления/реле топливного насоса |
|
P1205 |
Неисправность в цепи электрического насоса воздуха |
|
P1210 |
Управляющее давление инжектора выше нормы |
|
P1220 |
Неисправность в цепи управления таймером |
|
P1221 |
Неисправность в цепи управления трубкой Вентури |
|
P1225 |
Неисправность в цепи управления разбрызгиванием |
|
P1230 |
Неисправность датчика положения трубки Вентури |
|
P1235 |
Неисправность в цепи ТНВД |
|
P1240 |
Неисправность в цепи клапана отсечки топлива распределительного насоса |
|
P1245 |
Неисправность в цепи клапана отсечки топлива регулятора давления |
|
P1300 |
Цепь датчика зажигания цилиндра 1 |
|
P1305 |
Цепь датчика зажигания цилиндра 2 |
|
P1310 |
Цепь датчика зажигания цилиндра 3 |
|
P1315 |
Цепь датчика зажигания цилиндра 4 |
|
P1320 |
Цепь датчика зажигания цилиндра 5 |
|
P1325 |
Цепь датчика зажигания цилиндра 6 |
|
P1330 |
Цепь датчика зажигания цилиндра 7 |
|
P1335 |
Отсутствие сигнала датчика CKP |
|
P1340 |
Цепь датчика зажигания цилиндра 8 |
|
P1345, P1346 |
Неисправность в цепи датчика переменного момента впрыска (VVT) или в цепи датчика CMP (ряд 1) |
|
P1349 |
Неисправность в системе VVT впрыска (ряд 1) |
|
P1350, P1351 |
Неисправность в цепи VVT впрыска или в цепи датчика CMP (ряд 2) |
|
P1354 |
Неисправность в системе VVT впрыска (ряд 2) |
|
P1357, P1360 |
Неисправность в цепи VVT выпуска ОГ или в цепи датчика CMP (ряд 1) |
|
P1358, P1365 |
Неисправность в цепи VVT выпуска ОГ или в цепи датчика CMP (ряд 2) |
|
P1400, P1400 |
Неисправность в цепи дополнительного датчика TPS |
|
P1405, P1405 |
Неисправность в цепи датчика давления турбонагнетателя |
|
P1410, P1411 |
Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
|
P1415 |
Неисправность в цепи насоса воздуха/система AIR (ряд 1) |
|
P1416 |
Система AIR (ряд 2) |
|
P1420 |
Замыкание или разрыв в цепи управления сжатия на впуске |
|
P1430, P1431 |
Неисправность в цепи клапана переменного давления системы Toyota–HCAC |
|
P1437 |
Неисправность в цепи перепускного клапана системы Toyota–HCAC |
|
P1455 |
Неисправность в системе EVAP |
|
P1500 |
Неисправность в цепи сигнала стартера |
|
P1510 |
Ошибка управления наддувом |
|
P1511 |
Низкий уровень наддува |
|
P1512 |
Высокий уровень наддува |
|
P1515 |
Неисправность в системе интеркулера |
|
P1520 |
Цепь стоп–сигнала – АТ |
|
P1525 |
Неисправность в цепи вычислительного блока |
|
P1565 |
Неисправность главного переключателя темпостата |
|
P1566 |
Некорректный входной сигнал или неисправность главного переключателя темпостата |
|
P1600 |
Цепь питания блока управления ECM |
|
P1605 |
Неисправность CPU управления детонацией |
|
P1610 |
Неисправность CPU управления сгоранием |
|
P1620 |
Неисправность в цепи сигнала ECT1 |
|
P1625 |
Неисправность в цепи сигнала ESA1 |
|
P1626 |
Неисправность в цепи сигнала ESA2 |
|
P1627 |
Неисправность в цепи сигнала ESA3 |
|
P1630 |
Неисправность системы управления тяговым усилием (TC) |
|
P1633 |
Неисправность блока управления ECM (цепи электронной педали газа) |
|
P1636 |
Неисправность ECU HV |
|
P1637 |
Некорректный STP–сигнал E или G |
|
P1645 |
Неисправность ECU кузова |
|
P1650 |
Неисправность в цепи VSV повышения давления |
|
P1651 |
Неисправность в цепи VSV ACIS |
|
P1652 |
Неисправность управляющей цепи IACV |
|
P1653 |
Неисправность в цепи SCV |
|
P1654 |
Неисправность в цепи VSV повышения оборотов холостого хода |
|
P1655 |
Неисправность в цепи VSV продувки |
|
P1656 |
Неисправность в цепи контрольного клапана масла (OCV) (ряд 1) |
|
P1657 |
Неисправность в цепи VSV отсечки продувки |
|
P1658 |
Неисправность в цепи перепускного клапана турбокомпрессора |
|
P1659 |
Неисправность в цепи управления турбонагнетателя |
|
P1660 |
Неисправность в цепи управления выпуском воздуха |
|
P1661 |
Неисправность в цепи управления контрольным клапаном выпуска ОГ |
|
P1662 |
Неисправность в цепи управления перепускным клапаном выпуска ОГ |
|
P1663 |
Неисправность в цепи OCV (ряд 2) |
|
P1666 |
Неисправность в цепи VSV No.2 IAC |
|
P1667 |
Неисправность в цепи TCV |
|
P1668 |
Неисправность в цепи VSV системы AICV |
|
P1690 |
Неисправность в цепи OCV системы VVTL (ряд 1) |
|
P1692 |
Неисправность открывания OCV системы VVTL (ряд 1) |
|
P1693 |
Неисправность закрывания OCV системы VVTL (ряд 1) |
|
P1695 |
Неисправность в цепи OCV системы VVTL (ряд 2) |
|
P1697 |
Неисправность открывания OCV системы VVTL (ряд 2) |
|
P1698 |
Неисправность закрывания OCV системы VVTL (ряд 2) |
|
P1700 |
Неисправность датчика 2 скорости автомобиля |
|
P1705 |
Неисправность в цепи или некорректный сигнал датчика скорости прямого сцепления (NC2) |
|
P1710 |
Неисправность в цепи датчика положения рулевого колеса |
|
P1715 |
Неисправность в цепи заднего колесного датчика |
|
P1720 |
Неисправность в цепи принудительного выключения прямого сцепления |
|
P1725 |
Неисправность в цепи датчика скорости вращения турбины |
|
P1735 |
Неисправность в цепи правого переднего колесного датчика |
|
P1740 |
Неисправность в цепи левого переднего колесного датчика |
|
P1745 |
Неисправность в цепи датчика №2 температуры ATF |
|
P1753 |
Неисправность в цепи э/м клапана переключения №4 |
|
P1755 |
Неисправность в цепи линейного э/м клапана системы управления блокировкой |
|
P1760 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения |
|
P1765 |
Неисправность э/м клапана переключения «SLN» |
|
P1770 |
Неисправность в цепи э/м клапана №1 блокировки дифференциала |
|
P1775 |
Неисправность в цепи э/м клапана №2 блокировки дифференциала |
|
P1780 |
Цепь датчика–выключателя положений P/N селектора АТ |
|
P1782 |
Неисправность в цепи Д/В режима L4 раздаточной коробки |
|
P1783 |
Неисправность в цепи Д/В режима N раздаточной коробки |
|
P1785 |
Неисправность системы автоматического сцепления |
|
P1790, P1793 |
Неисправность в цепи э/м клапана переключения ST |
|
P1800 |
Неисправность в цепи управления АТ |
|
P1805 |
Неисправность в цепи связи между ECU EFI и ECU трансмиссии |
|
P1810 |
Нет связи в цепи управления крутящим моментом |
|
P1820 |
Неисправность в цепи датчика NIN |
|
P1825 |
Неисправность в цепи датчика NOUT |
|
P1845 |
Неисправность в цепи датчика PTO |
|
P1885, P1888 |
Неисправность в цепи датчика SLS |
|
P1890, P1891 |
Неисправность в цепи датчика SLC |
|
P1895 |
Неисправность в цепи датчика DSU |
|
P3000 |
Неисправность HV аккумуляторной батареи |
|
P3001 |
Неисправность ECU аккумуляторной батареи |
|
P3002 |
Ошибка связи ECU HV |
|
P3004 |
Неисправен провод питания |
|
P3006 |
Неровный SOC батареи |
|
P3009 |
Обнаружена утечка напряжения в ВВ цепи. |
|
P3010 |
Некорректное общее сопротивление батареи |
|
P3011 – P3029 |
Блокировка батареи |
|
P3060 |
Неисправность в цепи датчика температуры батареи |
|
P3076 |
Некорректный воздушный поток вентилятора охлаждения батареи |
|
P3077 |
Неисправность в цепи э/мотора вентилятора охлаждения батареи |
|
P3100 |
Неисправен ECU HV |
|
P3101 |
Неисправность двигателя |
|
P3105 |
Неисправность в цепи связи ECU батареи |
|
P3106 |
Неисправность в цепи связи ECM |
|
P3107 |
Неисправность в цепи связи ECU подушек безопасности |
|
P3108 |
Неисправность в цепи связи усилителя К/В |
|
P3109 |
Неисправность в цепи связи ECU тормозов |
|
P3110 |
Реле IGCT всегда замкнуто |
|
P3115 |
Неисправность датчика тока батареи |
|
P3115 |
Неисправность главного реле |
|
P3120 |
Неисправность HV трансмиссионной линии |
|
P3125 |
Неисправность сборки конвертора и инвертора |
|
P3130 |
Неисправность системы охлаждения инвертора |
|
P3135 |
Неисправность датчика прерывателя цепи |
|
P3140 |
Неисправность единого замка |
|
P3145 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
|
Тип соединения |
Значение |
|
Датчик ECT |
20 |
|
Болты и гайки крепления корпуса дросселя |
18 |
|
Датчик детонации |
39 |
|
Болт крепления датчика СКР |
6.5 |
|
Болт крепления датчика СМР |
7.5 |
Продолжая предыдущую запись про кондиционер, расскажу про самодиагностику (проверку) климат-контроля.
Про самодиагностику мотора и других систем я уже рассказывал тут www.drive2.ru/l/514462041465946438/.
У климата есть несколько режимов самодиагностики.
I Режим индикации — все лампочки климата начнут мигать 4 раза с интервалом 1 секунда. В этот момент кнопки АВТО и Рециркуляция надо отпустить, иначе можете перескочить сразу в режим III.
II Режим отображения ошибок. Включается автоматически после режима индикации. Коды ошибок поочередно высвечиваются на табло.
III Режим проверки заслонок.
Чтобы провести самодиагностику на машине с кнопочным блоком климата (100 рестайл и LX470) надо выполнить следующие действия:
1. Выключаем зажигание;
2. Зажимаем одновременно кнопки «Забор воздуха (рециркуляция)» и «AUTO»;
3. Не отпуская кнопки включаем зажигание.
После этого сначала запустится режим I, а за ним автоматически режим II.
Далее смотрим на дисплей и если там есть двухзначное число или меняются числа, отличные от 00 – смотрим таблицу ошибок.
Ошибки климата на дисплее:
00 — Ошибок нет.
11 — Датчик температуры воздуха в салоне
12 — Датчик температуры окружающего воздуха
13 — Датчик температуры воздуха за испарителем
14 — Датчик температуры антифриза
21 — Датчик солнечного света
22 — Датчик компрессора
23 — Датчик давления
31 — Привод заслонки воздушной смеси (полная неисправность)
32 — Привод заслонки воздухозаборника (полная неисправность)
41 — Привод заслонки воздушной смеси (частичная неисправность)
42 — Привод заслонки воздухозаборника (частичная неисправность)
47 — Ошибка цепи датчика положения заслонки забора воздуха. Неисправность: привод заслонки, проводка, усилитель кондиционера
4. Если после проведения диагностики ошибок (II режим) еще раз нажать кнопку рециркуляции, то начнется полная проверка заслонок и вентилятора (III режим). Тоже прикольное действо))
Остановить автоматическое «перелистывание» ошибок (если их много) и переключение заслонок в режимах II и III соответственно, можно путем нажатия кнопки обогрева заднего стекла. И затем вручную «листать» ошибки или режимы заслонок путем нажатия кнопки обогрева заднего стекла.
Включение самодиагностики на машине с блоком климата с крутилками, (дорестайл и возможно 105):
1. Выключаем зажигание;
2. Одновременно удерживаем кнопки A/C и рециркуляции;
3. Включаем зажигание.
Все кнопки мигнут 4 раза с интервалом 1 сек. (режим I), далее панель автоматически перейдет в режим отображения ошибок (режим II).
Ошибки будут отображаться в виде комбинации из пары зажженных пиктограмм.
Вам надо записать или запомнить пары зажженных пиктограмм и сравнить их с таблицей ошибок.
Для понимания сокращённых названий пиктограмм вот картинка с подписями:
Таблицу с ошибками (на английском) можно скачать тут www.land-cruiser.ru/appli…/attachment.php?id=441754
У меня тоже дорестайл, но я давно поменял панель на кнопочную, и мне это уже не актуально.
Коды и описание ощибок на русском есть в Легионовской книге, но её сейчас нет под рукой, если не разберётесь, пишите, попозже выложу оттуда скан.
Чтобы остановить автоматическое «перелистывание» ошибок (если их много), надо нажать кнопку A/C, и после этой же кнопкой (A/C) можно вручную «листать» ошибки.
Про самодиагностику на этом всё.
И ещё пару слов про климат на ленд крузере 100.
Много раз слышал вопросы от владельцев, которые не понимают когда и куда дует климат на 100, т.к. понять логически это действительно сложно)
Поэтому вот картинка с направлениями потоков воздуха в зависимости от выбранного режима:
Начальную информацию о самодиагностике брал из этой темы www.land-cruiser.ru/index…-i-drugie-sekrety/&page=1 и Легионовской книги, плюс немного дополнил и систематизировал по личному опыту.
Надеюсь кому-то будет полезно
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
Диагностика автомобилей Toyota
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка «промигает» точное число ошибки.
«Читать» такой код следует по правилам:
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»
Разъем для диагностики DLC 1 Контакты TE1 и E1 на разъёме Замыкание контактов Расположение разъёма под капотом
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
| Код | Расшифровка |
| 11 | Нет питания на блок EFI |
| 12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| 13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин |
| 14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две) |
| 15 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два |
| 16 | Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем |
| 17 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 |
| 18 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 |
| 21 | Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода |
| 22 | Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) |
| 23 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 24 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) |
| 25 | Слишком бедная смесь |
| 26 | Слишком богатая смесь |
| 27 | Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) |
| 28 | Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода) |
| 29 | Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) |
| 31 | Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 32 | Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха |
| 34 | Неисправен наддув |
| 35 | Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) |
| 38 | Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач |
| 41 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
| 42 | Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) |
| 43 | Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем |
| 46 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи |
| 48 | Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха |
| 51 | Нет сигнала холостого хода от TPS |
| 52 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) |
| 53 | Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) |
| 55 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) |
| 61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепи |
| 62 | Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи |
| 63 | Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи |
| 64 | Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи |
| 65 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи |
| 67 | Неисправен датчик включения O/D или его цепи |
| 71 | Неисправна система управления EGR |
| 72 | Соленоид отсечки топлива |
| 77 | Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) |
| 78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи |
| 81 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 |
| 82 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 |
| 84 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 |
| 85 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 |
| 86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
| 88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач |
| 89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
| 99 | Кодов неисправностей нет |
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
| Код | Расшифровка |
| 1 | Поломки отсутствуют |
| 2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал |
| 3 | Некорректный сигнал от коммуникатора |
| 4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик |
| 5 | Некорректная связь с датчиком кислорода |
| 6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя |
| 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
| 8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
| 9 | Проблема в скорости автомобиля |
| 10 | Отсутствует сигнал включения стартера |
| 11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
| Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
| 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
| 14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
| 18 | Система VVT-i фазы | P1346 |
| 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
| 21 | Кислородный датчик | P0135 |
| 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
| 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
| 25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 |
| 31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
| 36 | Датчик CPS | P1105 |
| 39 | Система VVT-i | P1656 |
| 41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
| 42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 |
| 49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 |
| 52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 |
| 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
| 59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 |
| 71 | Система EGR | P0401, P0403 |
| 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
| 92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
| 97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
| Код | Расшифровка |
| 13 | Частота вращения вне допустимых норм |
| 19 | Некорректное положение педали акселератора |
| 22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости |
| 24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске |
| 35 | Давление наддува вне нормы |
| 39 | Плохо работают датчики температуры топлива |
| 42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля |
| 96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема в положении коленчатого вала |
| 14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления |
| 18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана |
| 32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
| Код | Расшифровка | Аналог для АКП |
| 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 |
| 42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 |
| 46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 |
| 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
| 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
| Код | Расшифровка |
| P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска |
| B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками |
| В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона |
| C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого |
| P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности |
| P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:
Удары в АКПП Ленд Крузер 100: причины и устранение
Проблемы с коробкой передач у Land Cruiser – явление редкое, поскольку японские внедорожники считаются эталоном надежности. Частые причины неисправности АКПП – большой пробег, некорректная эксплуатация, несвоевременная замена масла.
Проблемы с АКПП на ТЛК100
Отдельные модификации TLC100 комплектуются автоматической КПП, которая из-за своей технологичности требует своевременного сервисного обслуживания и бережной эксплуатации.
Чтобы избежать неисправностей АКПП и продлить ее ресурс, необходимо придерживаться следующих норм использования:
При проявлении малейших признаков неисправностей рекомендуется диагностика КПП.
Удары в трансмиссии 100-ки: причины
Наиболее частой причиной поломки АКПП у Тойоты становится агрессивный стиль езды. Это проявляется резким разгоном авто с пробуксовкой, работой мотора на больших оборотах и резким торможением.
Узлы агрегата выходят из строя при неграмотной буксировке джипа из-за перегрева гидравлической системы. Сбои в трансмиссии вызывают и удары АКПП при затяжных спусках/подъемах Ленд Крузера 100 и езде по бездорожью.
При большом пробеге внедорожника сателлиты и фрикционные диски редуктора изнашиваются, а прокладки и сальники пропускают масло из-за потери эластичности. Гидроблок постепенно засоряется частицами изношенных шестерен, из-за чего продуктивность работы коробки снижается.
При продолжительной эксплуатации TLC100 возможны поломки масляного насоса, отвечающего за давление в гидросистеме, износ дифференциала и подшипников валов.
Диагностика АКПП Тойота Ленд Крузер 100
Заподозрить неполадки в трансмиссии владелец может по следующим признакам:
Некоторые владельцы проверяют износ коробки путем проведения стал (stall) теста АКПП. Для Тойоты Ленд Крузер 100 выполнять эту процедуру своими руками нежелательно, т. к. даже автомеханик при тестировании может повредить авто.
Стояночный (stall) тест осуществляется на полностью заторможенном внедорожнике (колеса рекомендуется дополнительно зафиксировать упорами) с заведенным двигателем, работающим на максимальных оборотах. Для недопущения травм необходимо контролировать, чтобы сзади и спереди авто не находились люди.
При тестировании ведущие колеса блокируются, замеряют максимальные обороты мотора (stall speed) во всех положениях коробки кроме N — и P-режима. Полученные test показатели сверяют с эталонными данными завода-производителя. По результатам сравнения выявляют неисправности трансмиссии.
Для оценки техсостояния коробки передач лучше обратиться в автомастерскую, оснащенную диагностическим оборудованием.
Ремонт АКПП ТЛК 100
Коробка – сложный по конструкции агрегат, поэтому ремонт неисправностей гидравлики АКПП джипа Ленд Крузер 100 требуется проводить в проверенном автосервисе, оснащенном современным диагностическим и ремонтным оборудованием.
Компьютерное тестирование коробки выявит причины сбоя в ее работе. Для диагностики и обнаружения информации об ошибках оборудование подключают к разъему внедорожника. После расшифровки сведений автомеханик определяет, какие элементы требуют ремонта.
После диагностики КПП снимают с авто и частично разбирают. Мастер заполняет дефектовочную ведомость и предлагает автовладельцу варианты устранения поломки.
Частичный ремонт обычно не занимает много времени. В случае капремонта водителю придется выложить существенную сумму, т. к. процедура требует замены основных элементов гидравлики.
Капремонт трансмиссии происходит в несколько этапов:
После ремонта трансмиссию тестируют в различных режимах.
Замена АКПП
В процессе диагностики могут выявиться существенные проблемы в работе КПП, требующие полной замены узла трансмиссии. В такой ситуации автомеханик предложит на выбор установку новой АКПП, монтаж контрактной запчасти либо агрегата, снятого с аварийной машины.
Новая АКПП на TLC имеет стоимость, способную шокировать даже состоятельных автовладельцев. Наряду с мотором, коробка составляет львиную долю от общей цены внедорожника. Если водителя не смутит цена, то этот вариант наиболее предпочтителен среди остальных.
Второй вариант отличается существенной разницей в цене, поэтому зачастую владельцы Toyota выбирают для замены восстановленную коробку с гарантией от автосервиса.
В восстановленной автоматической КПП все неисправные элементы заменяют. Ставят новые резинки и уплотнители, меняют соленоиды, сальники, прокладки и фильтр. В коробку заливают свежее масло и при необходимости ремонтируют элементы гидросистемы. Завершив ремонт АКПП Тойота Ленд Крузер 100, агрегат тщательно очищают и промывают.
Источники:
https://autodvig. com/diagnostics/kody-oshibok-tojota-32077/
https://4-x-4.ru/udary-v-akpp-lend-kruzer-100-prichiny-i-ustranenie/
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Тойота Ленд Крузер 100 1997-2003 г.в.
- Система бортовой диагностики (OBD) – ринцип функционирования и коды неисправностей
Система бортовой диагностики (OBD) – ринцип функционирования и коды неисправностей Тойота Ланд Крузер 100
Система бортовой диагностики (OBD) – ринцип функционирования и коды неисправностей
 |
Все рассматриваемые модели комплектуются системами OBD II (второго поколения), для считывания данных из памяти которых требуется специальный сканер. Ввиду сказанного выше, считывание кодов неисправностей из памяти системы OBD II следует поручить специалистам фирменной станции техобслуживания, располагающим всем необходимым диагностическим оборудованием. На всех оборудованных OBD II моделях используются пятизначные диагностические коды, часть из которых приведено в тексте настоящего Раздела, более подробная информация может быть получена в представительских отделениях компании Toyota. |
Сведения о диагностических приборах
 |
Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). |
Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долей, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 миллионов Ом). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший паразитный ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9 – 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, лямбда-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.
 |
Наиболее удобными приборами для диагностики систем управления двигателем современных моделей автомобилей являются ручные считыватели сканерного типа (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Перед применением считыватель следует проверить на соответствие модели и году выпуска проверяемого автомобиля. Некоторые сканеры являются многофункциональными, за счет возможности смены картриджа в зависимости от модели диагностируемого автомобиля (Ford, GM, Chrysler и т.п.), другие привязаны к требованиям региональных властей и предназначены для использования в определенных районах мира (Европа, Азия, США и т.д.). |
С введением в производство отвечающей требованиям последних законодательств по охране окружающей среды системы бортовой диагностики второго поколения (OBD-II) начали выпускаться считыватели специальной конструкции. Некоторые производители наладили выпуск сканеров, предназначенных для использования механиками-любителями в домашних условиях, – спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.
 |
Несмотря на то, что считывание кодов неисправностей в системах OBD II не представляется возможным без использования специального сканера, ниже, в Разделе Информационные датчики — общая информация и проверка исправности функционирования приведено описание некоторых простейших проверок отдельных компонентов системы. |
Общая информация
Схема расположения компонентов систем управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов на моделях с двигателем V8
 |
|
|
1 — VSV датчика давления паров |
13 — Датчик детонации №2 |
Электронные системы впрыска и снижения токсичности отработавших газов в процессе своего функционирования при эксплуатации автомобиля пересекаются с различными другими системами, отвечающими за эффективность отдачи двигателя. Все перечисленные системы включают в свой состав набор информационных датчиков и электронный модуль управления (ЕСМ) (обратитесь к иллюстрации выше).
Подобного рода системы можно по своей структуре сравнить с центральной нервной системой человеческого организма, где роль мозга играет модуль управления (ЕСМ), а в качестве нервных окончаний выступают информационные датчики. Датчики посылают сигналы на ЕСМ, который анализирует поступающую информацию и вырабатывает ответные команды на корректировку соответствующих рабочих параметров.
Рассмотрим специфический пример, позволяющий яснее представить себе принцип функционирования системы: вмонтированный в систему выпуска лямбда-зонд непрерывно отслеживает уровень содержания О2 в потоке отработавших газов двигателя. Если процентное содержание кислорода заметно отклоняется от некоторого введенного в память системы контрольного значения, ЕСМ немедленно получает соответствующую информацию и на основании ее анализа вырабатывает команду на соответствующую корректировку продолжительности открывания инжекторов топлива, осуществляя тем самым регулировку состава воздушно-топливной смеси. Продолжительность описанного процедурного цикла составляет доли секунды, что обеспечивает должную эффективность функционирования системы. В результате, эффективность отдачи двигателя постоянно поддерживается на максимально возможном уровне.
Считывание кодов неисправностей OBD-II
 |
Считывание кодов неисправностей OBD-II возможно только с использованием специального оборудования. В тексте данного Раздела приведен далеко не полный список выявляемых системой кодов, – в случае необходимости обращайтесь за консультацией в представительские отделения компании-изготовителя автомобиля. |
В системе OBD-II пятизначные коды выявленных неисправностей заносятся в память процессора (ЕСМ).
 |
Считывание записанных в память процессора кодов производится при помощи специального сканера OBD-II, который подключается к 16-контактному диагностическому разъему DLC 3 (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Сканер представляет из себя ноутбук, оснащенный интерфейсом для подключения к системе бортовой самодиагностике, и является чрезвычайно эффективным инструментом, позволяя не только произвести считывание кодов, но также получить информацию о текущих параметрах функционирования информационных датчиков и исполнительных устройств. Сканер имеет достаточно высокую стоимость, ввиду чего выполнение процедуры диагностики разумно будет поручить специалистам автосервиса. |
Следует заметить, что система бортовой самодиагностики способна обнаружить далеко не все возможные отказы, – в случае необходимости не стесняйтесь обращаться за консультациями на фирменные станции техобслуживания компании Toyota. В ходе поиска причин снижения эффективности отдачи двигателя, повышения расхода топлива или уровня токсичности отработавших газов (данные нарушения обычно не сопровождаются срабатыванием контрольной лампы «Проверьте двигатель») следует в первую очередь произвести весь комплекс стандартных проверок на предмет выявления причин, перечисленных в Разделе, посвященном диагностике неисправностей систем и узлов автомобиля во введении к настоящему Руководству и лишь после этого переключаться на систему OBD.
Следует помнить, что использование OBD-II требует от оператора базовых знаний в области автомобильной электроники, несоблюдение мер предосторожности при обращении ЕСМ и прочими электронными компонентами может привести к необратимому выходу системы из строя.
В приведенной ниже таблице представлен список диагностических кодов OBD-II наиболее типичных отказов системы. Если выявить и устранить причину отказа самостоятельно не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания с целью проведения диагностики с применением специального диагностического оборудования.
Очистка памяти OBD-II
Для очистки памяти ЕСМ подключите к системе сканер и в раскладке его меню выберите функцию «CLEARING CODES» («Удаление кодов»). Далее следуйте указаниям, высвечиваемым на приборе, либо сразу же на 30 секунд извлеките из своего гнезда в монтажном блоке предохранитель EFI. Альтернативно очистка памяти системы может быть произведена путем снятия плавкой вставки (главного предохранителя системы бортового электропитания), установленной вблизи положительной клеммы батареи (см. Бортовое электрооборудование) (можно также просто отсоединить от батареи положительный провод).
 |
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! |
 |
Отключение батареи также приводит к удалению настроек приемника на любимые радиостанции. |
 |
Во избежание повреждения ЕСМ его отключение и подключение следует производить только при выключенном зажигании! |
↓ Комментарии ↓
1. Введение
1.0 Введение
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.5 Поддомкрачивание и буксировка
1.6 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
1.7 Автомобильные химикалии, очистители, герметики
1.8 Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля
2. Органы управления и приемы безопасной эксплуатации автомобиля
2.0 Органы управления и приемы безопасной эксплуатации автомобиля
2.1 Спецификации
2.2 Приборный щиток и сигнальные устройства
2.3 Отпирание и запирание замков автомобиля, управление стеклоподъемниками
2.4 Переключатели
2.5 Замок зажигания, трансмиссия и темпостат
2.6 Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
2.7 Аудиосистема
3. Настройки и текущее обслуживание автомобиля
3.0 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
3.1 Спецификации
3.2 График текущего обслуживания
3.3 Общие сведения о настройках и регулировках
3.4 Проверка уровней жидкостей
3.5 Проверка состояния шин и давления их накачки
3.6 Проверка уровня рабочей жидкости АТ
3.7 Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
3.8 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.9 Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи
3.10 Проверка состояния компонентов системы охлаждения
3.11 Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов
3.12 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей
3.13 Ротация колес
3.14 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
3.15 Смазывание компонентов шасси
3.16 Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов
3.17 Проверка уровня смазки в раздаточной коробке
3.18 Проверка уровня смазки дифференциала
3.19 Проверка состояния ремней безопасности
3.20 Проверка и регулировка оборотов холостого хода
3.21 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
3.22 Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV)
3.23 Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя
3.24 Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней
3.25 Проверка состояния компонентов системы питания
3.26 Проверка тормозной системы
3.27 Регулировка высоты положения и свободного хода педали тормоза
3.28 Проверка состояния и замена свечей зажигания (бензиновые двигатели)
3.29 Проверка и регулировка зазоров клапанов
3.30 Замена топливного фильтра
3.31 Проверка и обслуживание кондиционера воздуха (К/В)
3.32 Обслуживание системы охлаждения
3.33 Проверка состояния, набивка смазкой и регулировка передних ступиц и колесных подшипников
3.34 Замена ATF автоматической трансмиссии и главной передачи
3.35 Замена смазки раздаточной коробки
3.36 Замена смазки дифференциала
3.37 Проверка состояния компонентов системы улавливания топливных испарений
3.38 Проверка исправности состояния компонентов системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
4. Двигатель
4.0 Двигатель
4.1. Типичные процедуры обслуживания двигателей
4.2. Процедуры обслуживания бензинового двигателя
4.3. Процедуры обслуживания дизельного двигателя
5. Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
5.0 Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха
5.1 Спецификации
5.2 Антифриз – общие сведения
5.3 Проверка исправности функционирования и замена термостата
5.4 Проверка состояния, снятие и установка вентилятора системы охлаждения
5.5 Снятие и установка радиатора и расширительного бачка системы охлаждения
5.6 Проверка состояния водяного насоса
5.7 Снятие и установка водяного насоса
5.8 Проверка исправности функционирования и замена блока датчика измерителя температуры охлаждающей жидкости
5.9 Проверка исправности функционирования приводного электромотора вентилятора отопителя и его замена
5.10 Снятие и установка блока и теплообменника отопителя
5.11 Снятие и установка сборки панели управления функционированием отопителя и кондиционера воздуха
5.12 Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха
6. Системы питания и выпуска отработавших газов
6.0 Системы питания и выпуска отработавших газов
6.1 Спецификации
6.2 Сбрасывание давления в системе питания
6.3 Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива
6.4 Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений
6.5 Снятие и установка топливного бака
6.6 Чистка и ремонт топливного бака – общие сведения
6.7 Снятие и установка топливного насоса
6.8 Замена датчика расхода топлива
6.9 Снятие и установка сборки воздухоочистителя
6.10 Снятие, установка и регулировка троса акселератора
6.11 Система электронного впрыска топлива (EFI) – общая информация
6.12 Проверка исправности функционирования системы электронного впрыска
6.13 Проверка состояния и замена компонентов системы впрыска
6.14 Система выпуска – общая информация
6.15 Снятие и установка форсунок
7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя
7.1 Спецификации
7.2 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
7.3 Снятие и установка аккумуляторной батареи
7.4 Проверка состояния и замена проводов батареи
7.5 Система зажигания – общая информация и меры предосторожности (бензиновые модели)
7.6 Проверка функционирования системы зажигания
7.7 Замена катушки зажигания
7.8 Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания/впрыска топлива бензинового двигателя
7.9 Замена модуля зажигания
7.10 Система заряда – общая информация и меры предосторожности
7.11 Проверка состояния системы заряда
7.12 Снятие и установка генератора
7.13 Проверка состояния и замена компонентов генератора
7.14 Система запуска – общая информация и меры предосторожности
7.15 Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска
7.16 Снятие и установка стартера
7.17 Снятие и установка тягового реле
8. Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов
8.0 Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов
8.1 Спецификации
8.2 Система бортовой диагностики (OBD) – ринцип функционирования и коды неисправностей
8.3 Применение осциллографа для наблюдения рабочих сигналов системы управления
8.4 Проверка состояния и замена ЕСМ
8.5 Информационные датчики – общая информация и проверка исправности функционирования
8.6 Замена информационных датчиков
8.7 Система улавливания топливных испарений (EVAP) – общая информация, проверка состояния и замена компонентов
8.8 Система управляемой вентиляции картера (PCV)
8.9 Каталитический преобразователь – общая информация, проверка состояния и замена
9. Коробка переключения передач
9.0 Коробка переключения передач
9.1. Автоматическая трансмиссия (АТ)
9.2. Раздаточная коробка
10. Трансмиссионная линия
10.0 Трансмиссионная линия
10.1 Спецификации
10.2 Карданные валы и шарниры – общая информация
10.3 Проверка состояния трансмиссионной линии
10.4 Снятие и установка карданного вала
10.5 Замена карданных шарниров
10.6 Приводные валы/полуоси, общая информация и проверка состояния
10.7 Снятие и установка полуосей, подшипников и сальников заднего моста
10.8 Замена сальника ведущей шестерни дифференциала
10.9 Снятие и установка сборки заднего моста
10.10 Снятие и установка приводных валов
10.11 Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов
10.12 Снятие и установка сборки переднего дифференциала
10.13 Снятие и установка ступиц с отключаемым приводом
11. Тормозная система
11.0 Тормозная система
11.1 Спецификации
11.2 Система антиблокировки тормозов (ABS) – общая информация и коды неисправностей
11.3 Замена тормозных колодок
11.4 Снятие и установка суппортов дисковых тормозных механизмов
11.5 Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска
11.6 Снятие и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)
11.7 Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
11.8 Чувствительный к загрузке/перепускной клапан (LSP & BP)
11.9 Регулировка стояночного тормоза
11.10 Замена тросов привода стояночного тормоза
11.11 Проверка исправности функционирования/ герметичности, снятие и установка усилителя тормозов
11.12 Прокачка тормозной системы
11.13 Регулировка педали ножного тормоза
11.14 Проверка исправности функционирования и замена датчика-выключателя стоп-сигналов
11.15 Датчики и активатор системы ABS
12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление
12.1 Спецификации
12.2 Снятие и установка передних амортизаторов
12.3 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
12.4 Снятие и установка сборки поворотного кулака со ступицей
12.5 Проверка состояния и замена шаровых опор
12.6 Снятие и установка торсионных штанг
12.7 Снятие и установка верхнего управляющего рычага передней подвески
12.8 Снятие и установка нижнего управляющего рычага передней подвески
12.9 Снятие и установка задних амортизаторов
12.10 Снятие и установка штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости
12.11 Снятие и установка реактивной штанги
12.12 Снятие и установка винтовой пружины задней подвески
12.13 Снятие и установка рычагов задней подвески
12.14 Снятие и установка рулевого колеса
12.15 Проверка состояния, снятие и установка тяг рулевого привода
12.16 Замена защитных чехлов сборки рулевого механизма
12.17 Снятие и установка рулевого механизма
12.18 Снятие и установка рулевого насоса
12.19 Удаление воздуха из гидравлического тракта системы усиления руля
12.20 Колеса и шины – общая информация
12.21 Углы установки колес
13. Кузов
13.0 Кузов
13.1 Спецификации
13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля
13.3 Уход за виниловыми элементами отделки
13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона
13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей
13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля
13.8 Замена ветрового и других фиксированных стекол
13.9 Снятие, установка и регулировка положения капота
13.10 Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода
13.11 Снятие и установка декоративной решетки радиатора
13.12 Снятие и установка переднего и заднего бамперов
13.13 Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей
13.14 Снятие и установка наружных зеркал заднего вида
13.15 Снятие, установка и регулировка дверей
13.16 Снятие и установка передних крыльев
13.17 Снятие, установка и регулировка двери задка
13.18 Снятие и установка стекла и регулятора стеклоподъемника двери задка
13.19 Снятие и установка дверных стекол
13.20 Снятие и установка регуляторов стеклоподъемников
13.21 Снятие и установка защелок, замковых цилиндров и дверных ручек
13.22 Снятие и установка крышки верхнего люка с приводом
13.23 Снятие и установка кожуха рулевой колонки
13.24 Снятие и установка центральной консоли
13.25 Снятие и установка отделочных и главной секций панели приборов
13.26 Снятие и установка решетки воздухозаборника переднего обтекателя
13.27 Снятие и установка сидений
13.28 Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида
14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование
14.1 Поиск причин отказов электрооборудования
14.2 Предохранители – общая информация
14.3 Плавкие вставки – общая информация
14.4 Прерыватели цепи – общая информация
14.5 Реле – общая информация и проверка исправности функционирования
14.6 Цифровая шина данных CAN
14.7 Проверка исправности функционирования и замена прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации и выключателя последней
14.8 Замена переключателя указателей поворота/переключателя режимов функционирования наружных осветительных приборов
14.9 Замена выключателя зажигания и замка блокировки рулевой колонки
14.10 Проверка исправности функционирования и замена переключателя режимов функционирования очистителей ветрового стекла
14.11 Замена ламп головных фар
14.12 Регулировка направления оптических осей головных фар
14.13 Снятие и установка блок-фар
14.14 Замена ламп
14.15 Снятие и установка аудиосистемы и ее динамиков
14.16 Снятие и установка антенны радиоприемника
14.17 Проверка исправности функционирования, замена электромотора привода стеклоочистителей и насоса омывателей
14.18 Проверка исправности функционирования и замена выключателя обогрева заднего стекла
14.19 Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
14.20 Снятие и установка комбинации приборов
14.21 Проверка исправности функционирования и замена рожков клаксона
14.22 Электропривод наружных зеркал заднего вида – общие сведения и проверка исправности функционирования
14.23 Система управления скоростью (темпостат) – общие сведения, проверка исправности функционирования компонентов
14.24 Электропривод стеклоподъемников – общие сведения и проверка исправности функционирования
14.25 Единый замок и система дистанционного управления дверными активаторами – общие сведения и проверка исправности функционирования
14.26 Ходовые огни светлого времени суток (DRL)
14.27 Подушки безопасности – общая информация
14.28. Схемы электрических соединений – общая информация