Коды ошибок славута - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Сегодня будем заниматься диагностикой автомобиля ЗАЗ Славута, оснащенного ЭБУ с прошивкой Микас 10.3. Попробуем считать коды ошибок. Эта процедура не очень сложная, но все же требует некоторой подготовки. Что Вам для этого понадобится?

Необходимые вещи для диагностики автомобиля Славута:

диагностический кабель
ноутбук с установленными драйверами
программа для диагностики

В одной из предыдущих статей я уже писал о k-line диагностике. Вся основная информация там есть. Разница лишь в программе для диагностики. О ней и поговорим.

Программа диагностики Микас 10.3

В качестве программы для диагностики ЭБУ с прошивкой Микас 10.3 будем использовать KWP 2000. Это простенькая программа, которая позволит Вам легко считать коды ошибок и отобразит показания с основных датчиков автомобиля.

Скачать программу kwp-2000

Диагностический разъем Славута

Разъём для диагностики в автомобилях Славута находится сразу под бардачком, ближе к центральной панели.

Подключите один конец кабеля к разъему, второй — к ноутбуку. Запустите программу. В появившемся окне нажмите «OK». Выбираем свой COM-порт и блок. Запустите двигатель (или же просто включите зажигание) и нажмите «пуск».

Что бы считать коды ошибок необходимо зайти во вкладку «Коды».

Что бы стереть ошибки с памяти ЭБУ нажмите «Очистить ошибки».

Для завершения диагностики нажмите «Стоп». После чего можно выключить зажигание и отсоединить кабель от диагностического разъема.

Как я и говорил, диагностика Микас 10.3 не очень сложная задача и вполне осуществима в домашних условиях, только к ней нужно немного подготовиться.

Диагностика Микас 10.3 видео

Источник

Вниз
Сторінок 1 2 3 4 5 … 8

Цитата: IgorkaВозникла такая проблема ещё прошлой осенью. БК оповещает при каждом заводе авто, что существует ошибка системы отсутствия связи с ДК1, код ошибки 134. При всём этом ошибки не существует в самом БК и чек в приборке не загорается(тухнет при заводке авто). На работу двигателя это никак не повлияло, расход 5,4 л./100км. Разъём на датчике проверялся на признак окисления и провода в порядке.

Посоветуйте, что делать!!!

Королевский синий. 1,2Sі.2008г.

Цитата: Igorka

Цитата: IgorkaВозникла такая проблема ещё прошлой осенью. БК оповещает при каждом заводе авто, что существует ошибка системы отсутствия связи с ДК1, код ошибки 134. При всём этом ошибки не существует в самом БК и чек в приборке не загорается(тухнет при заводке авто). На работу двигателя это никак не повлияло, расход 5,4 л./100км. Разъём на датчике проверялся на признак окисления и провода в порядке.

Посоветуйте, что делать!!!

Нічого не роби, це поточна помилка напевне появляється, раз зразу зникає то не парся.

Добрый день
Машина 1,3
на блоке
110308-1411010-31
М113111SL1320
Считал ошибки.
Ошибка
Р0141 (неисправность нагревателя датчика О2 (банк 1 датчик 2)

Откуда второй датчик О2
Если блок вроде Евро-2

Как решить проблему?

А еще есть ли мурзилка с нормальными значениями показаний датчиков.
Спасибо

Цитата: romadganДобрый день
Машина 1,3
на блоке
110308-1411010-31
М113111SL1320
Считал ошибки.
Ошибка
Р0141 (неисправность нагревателя датчика О2 (банк 1 датчик 2)

Откуда второй датчик О2
Если блок вроде Евро-2

Как решить проблему?

А еще есть ли мурзилка с нормальными значениями показаний датчиков.
Спасибо

Залити 096 прошивку без ДК і насолоджуватись їздою. То ніби на експорт йшли славути з двома ДК, можливо тобі просто попався мікас експортного варіанту.

у меня есть на 111 софте полностью вылеченные, без зависаний на хх как в 096
кстати 96 софт не лечится калибрами, сколько не настраивал ПХХ всё равно эти зависания на 1500 оборотов *PARDON*

Цитата: Max 55кстати 96 софт не лечится калибрами, сколько не настраивал ПХХ всё равно эти зависания на 1500 оборотов *PARDON*

Все лічиться зміною тільки однієї константи, в одному випадку із ста може легенько погазувати, але таки лічиться.

Где можно скачать эти прошивки?

Цитата: romadganГде можно скачать эти прошивки?

Стандартні заводські є на чіптюнер.ру

Подскажите пожалуйста,поменял задние тормозные цилиндры и тормозную жидкость,после завел и воскочили три ошибки:
P0505-Неисправность цепи управления регулятором холостого хода
ERR0404-шаговый двигатель
ERR0606-превышение допустимых оборотов
Что с этим делать?
Зарание благодарен!

[url=http:

Цитата: Andrew1.2LiПодскажите пожалуйста,поменял задние тормозные цилиндры и тормозную жидкость,после завел и воскочили три ошибки:
P0505-Неисправность цепи управления регулятором холостого хода
ERR0404-шаговый двигатель
ERR0606-превышение допустимых оборотов
Что с этим делать?
Зарание благодарен!

Попробуй опчистити від стружки ДПКВ.

Цитата: Володимир[/quoteПопробуй опчистити від стружки ДПКВ.

Уже чистил,немного пропало выскакивать \»превышение допустимых оборотов\»(где то месяц назад чистил),а сейчас аж три выскочило(

[url=http:

Сенс 1.3 Е2 Микас 7.6. Бортовой компьютер постоянно ловит ошибки ERR0702-ERR0705 – пропуск зажигания 1-4 цилиндра. Работает нормально. Где искать причину.

пропуски это 0301-0304

а, допер. это текущие, которые в БК Володимира.

Цитата: jrrпропуск зажигания 1-4 цилиндра. Где искать причину.

свечи,вв провода,форсунки.

Мой стиль вождения,зависит от
количества бензина в баке.

Цитата: Kinoпропуски это 0301-0304

а, допер. это текущие, которые в БК Володимира.

Да, БК Володимира показывает ошибки.
Чек не горит, двигатель работает нормально.

Нагору
Сторінок 1 2 3 4 5 … 8

Источник

Просмотр полной версии : диагностические коды неисправностей Микас 7.6 и 10.3

Может кому надо? Скачать можно здесь:
http://www.slavuta.kremenchuk.com.ua/dnl.shtml
Кроме того, на этом сайте: http://www.injektor.kremenchuk.com.ua
есть и другая информация о Микасах, в т.ч. распиновка, типовые параметры, а также софт, книги.

Предлагаю выкладывать здесь все что касается неисправностей Микасов

Мой вклад

История.
Переезжая большую яму, заглох.
Загорелась лампочка «чек».
подключил АКМ.
Обрыв датчика температуры воздуха!!!
Пошурудил разъем, ААА! обрыв датчика давления!!!
Внимательно изучил разъем, оборвались два провода. Эти (вырезано цензурой) на зазе, не ставят резиновую крышечку на провода, соответственно провода современем обрываются.

3 часа безупешного поиска по магазинам ремонтного разъема.
2 часа попыток понять как разобрать разъем.
20 мин собственно на ремонт.

совет! приделать на разъем датчика давления фиксатор проводов. провода ведь могут оборваться далеко от дома

Мастера путячего подскажите в луганске, чтоб это ЭБУ перепрошить!

Мастера путячего подскажите в луганске, чтоб это ЭБУ перепрошить!
Зайди на форум сайта http://www.chipsoft.ru, там есть такой «Sly» — он из Луганска, может, поможет

Володимир

11.09.2008, 12:46

Распиновки Микас 7.6 (http://ranock.com/show_notes.php?id=395) и Микас 10.3 (http://ranock.com/show_notes.php?id=396)
И их схемы подключения (http://ranock.com/show_notes.php?id=394), правда от ДЭУ, но думаю у ТавроСловуд тоже самое.
Народ черканите распиновку диагностической колодки микаса 10.3 что прикручена к бардачку.

Мастера путячего подскажите в луганске, чтоб это ЭБУ перепрошить!

Та же проблема но в Кировограде! Кто нибуть может мне помочь с проблемой плавания оборотов изза ЭБУ в Кировограде? очень устал, сам ничего сделать не смогу, только начинающий водитель с педагогическим а не техническим образованием

Володимир

30.12.2008, 09:55

Может кому надо? Скачать можно здесь:
http://www.slavuta.kremenchuk.com.ua/dnl.shtml

Там не все коди, больше тута.

P0030-Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1
P0031-Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 1
P0032-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 1
P0036-Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2
P0037-Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 2
P0038-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 2
P0101-Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102-Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103-Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0105-Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления воздуха
P0106-Выход сигнала датчика абсолютного давления воздуха за допустимый диапазон
P0107-Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления воздуха
P0108-Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления воздуха
P0112-Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113-Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0115-Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116-Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117-Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118-Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121-Некорректный сигнал датчика № 1 положения дроссельной заслонки
P0122-Низкий уровень сигнала цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки
P0123-Высокий уровень сигнала цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки
P0130-Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)
P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)
P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)
P0133-Медленный отклик датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора) на изменение состава смеси
P0134-Потеря активности или обрыв цепи датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)
P0135-Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)
P0136-Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0137-Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138-Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0139-Медленный отклик датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора) на изменение состава смеси
P0140-Потеря активности или обрыв цепи датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0141-Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0171-Система топливоподачи слишком бедная при ее максимальном обогащении
P0172-Система топливоподачи слишком богатая при ее максимальном обеднении
P0200-Цепь управления форсунками неисправна
P0201-Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1
P0202-Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
P0203-Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3
P0204-Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4
P0217-Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219-Превышение допустимой частоты вращения двигателя
P0222-Низкий уровень сигнала цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки
P0223-Высокий уровень сигнала цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки
P0230-Неисправность цепи управления реле электробензонасоса
P0261-Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1
P0262-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1
P0263-Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1 или неисправность драйвера форсунки 1
P0264-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2
P0265-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2
P0266-Предельное падение крутящего момента в цилиндре 2 или неисправность драйвера форсунки 2
P0267-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3
P0268-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3
P0269-Предельное падение крутящего момента в цилиндре 3 или неисправность драйвера форсунки 3
P0270-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4
P0271-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4
P0272-Предельное падение крутящего момента в цилиндре 4 или неисправность драйвера форсунки 4
P0297-Превышение допустимой скорости автомобиля
P0300-Обнаружены пропуски воспламенения, влияющие на токсичность
P0301-Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0302-Пропуски воспламенения в цилиндре 2
P0303-Пропуски воспламенения в цилиндре 3
P0304-Пропуски воспламенения в цилиндре 4
P0325-Неисправность или обрыв цепи датчика детонации
P0327-Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328-Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335-Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0336-Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала
P0337-Короткое замыкание на «Массу» цепи датчика положения коленчатого вала
P0338-Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0339-Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала
P0340-Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0341-Ошибка синхронизации датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342-Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343-Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0351-Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4)
P0352-Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3)
P0353-Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354-Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
P0420-Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
P0422-Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
P0441-Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
P0443-Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444-Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445-Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480-Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1
P0481-Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2
P0500-Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501-Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
P0503-Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля
P0504-Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
P0505-Неисправность цепи управления регулятором холостого хода
P0506-Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507-Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0509-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0511-Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работы
P0562-Пониженное напряжение бортовой сети
P0563-Повышенное напряжение бортовой сети
P0601-Неисправность ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
P0602-Неисправность ОЗУ контроллера
P0603-Неисправность внутреннего EEPROM контроллера
P0604-Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0605-Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
P0606-Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации
P0615-Обрыв цепи управления дополнительным реле стартера
P0616-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления дополнительным реле стартера
P0617-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления дополнительным реле стартера
P0618-Неисправность внешнего EEPROM контроллера
P0627-Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
P0628-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электробензонасоса
P0629-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
P0630-Некорректная запись или отсутствие VIN-код автомобиля
P0645-Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646-Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера
P0647-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера
P0650-Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)
P0654-Неисправность цепи управления тахометром панели приборов
P0657-Неисправность цепи управления расходомером или указателем температуры
P0685-Обрыв цепи управления главным реле
P0687-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления главным реле
P0688-Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690-Короткое замыкание на «Бортсеть» силовой цепи главного реле
P0691-Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0692-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0693-Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2
P0694-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2
P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115-Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123-Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124-Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127-Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128-Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135-Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1
P1136-Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137-Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140-Некорректный сигнал датчика расхода воздуха
P1141-Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2
P1171-Низкий уровень сигнала цепи СО-потенциометра
P1172-Высокий уровень сигнала цепи СО-потенциометра
P1230-Неисправность цепи управления главным реле
P1335-Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336-Недопустимое расхождение показаний датчиков № 1 и № 2 положения дроссельной заслонки
P1351-Короткое замыкание в первичной цепи катушки зажигания цилиндров 1 и 4
P1352-Короткое замыкание в первичной цепи катушки зажигания цилиндров 2 и 3
P1386-Ошибка при выполнении внутреннего теста канала детонации
P1388-Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
P1389-Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
P1390-Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
P1391-Ошибка при выполнении программы мониторинга систем двигателя
P1410-Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425-Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426-Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1427-Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500-Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
P1501-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электробензонасоса
P1502-Короткое замыкание на «Бортсеть» или обрыв цепи реле электробензонасоса
P1509-Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
P1513-Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором холостого хода
P1514-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором холостого хода
P1530-Неисправность цепи управления реле муфты кондиционера
P1541-Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
P1545-Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1558-Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1559-Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
P1564-Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
P1570-Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи
P1571-Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572-Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
P1573-Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1574-Попытка разблокирования АПС (иммобилайзера)
P1575-Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером
P1578-Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
P1579-Аварийное прекращение адаптации привода дроссельной заслонки в связи с внешними условиями
P1600-Нет связи с АПС (иммобилайзером)
P1601-Нет связи с АПС (иммобилайзером)
P1602-Пропадание напряжения бортовой сети
P1603-Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
P1606-Низкий уровень или неверный сигнал в цепи датчика неровной дороги
P1607-Высокий уровень сигнала в цепи датчика неровной дороги
P1612-Несанкционированный сброс контроллера в рабочем состоянии
P1616-Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617-Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620-Неисправность ПЗУ контроллера
P1621-Неисправность ОЗУ контроллера
P1622-Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
P1632-Неисправность канала № 1 управления электроприводом дроссельной заслонки
P1633-Неисправность канала № 2 управления электроприводом дроссельной заслонки
P1634-Неисправность электропривода дроссельной заслонки в стартовом положении
P1635-Неисправность электропривода дроссельной заслонки в закрытом положении
P1636-Неисправность электропривода дроссельной заслонки в обесточенном положении
P1640-Ошибка при выполнении операции доступа к EEPROM контроллера
P1689-Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1750-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751-Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752-Короткое замыкание на «Массу» цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754-Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755-Короткое замыкание на «Массу» цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P2100-Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2102-Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2103-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2104-Ограничение электропривода дроссельной заслонки режимом холостого хода
P2105-Ограничение электропривода дроссельной заслонки блокированием работы двигателя
P2106-Ограничение мощности электропривода дроссельной заслонки или неисправность цепи
P2110-Ограничение электропривода дроссельной заслонки предельной частотой вращения двигателя
P2111-Ошибка управления электроприводом дросселя заслонки при открытии
P2112-Ошибка управления электроприводом дросселя заслонки при закрытии
P2120-Неисправность цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2122-Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2123-Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2127-Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2128-Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2135-Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения дроссельной заслонки
P2138-Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения
P2173-Высокий расход воздуха при управлении дроссельной заслонкой
P2175-Низкий расход воздуха при управлении дроссельной заслонкой
P2187-Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на холостом ходу
P2188-Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на холостом ходу
P2195-Нет совпадения сигналов датчиков кислорода № 1 и № 2
P2270-Сигнал датчика кислорода № 2 находится в состоянии «бедно»
P2271-Сигнал датчика кислорода № 2 находится в состоянии «богато»
P2299-Несоответствие сигналов выключателей педали тормоза и датчиков положения педали ускорения
P2301-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи катушки зажигания 1(1/4)
P2303-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи катушки зажигания 2(2/3)
P2304-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи катушки зажигания 2(2/3)
P2305-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи катушки зажигания 3(2/3)
P2307-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи катушки зажигания 3(2/3) или 4(1/4)
P2310-Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи катушки зажигания 4
PC001-Неисправность информационной CAN-шины
P0100-Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0104-Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent
P0109-Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent
P0110-Intake Air Temperature Circuit Malfunction
P0111-Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0114-Intake Air Temperature Circuit Intermittent
P0119-Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent
P0120-Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction
P0124-Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent
P0125-Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control; ECT Excessive Time to Closed Loop Fuel Control
P0126-Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation
P0128-Coolant Thermostat Malfunction
P0129-Barometric Pressure Too Low
P0142-O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0143-O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0144-O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0145-O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
P0146-O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
P0147-O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0150-O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0151-O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0152-O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0153-O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0154-O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
P0155-O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0156-O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0157-O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0158-O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0159-O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0160-O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
P0161-O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0162-O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0163-O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0164-O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0165-O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
P0166-O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)
P0167-O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0170-Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
P0173-Fuel Trim Malfunction (Bank 2)
P0174-Fuel Trim too Lean (Bank 2)
P0175-Fuel Trim too Rich (Bank 2)
P0176-Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction
P0177-Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance
P0178-Fuel Composition Sensor Circuit Low Input
P0179-Fuel Composition Sensor Circuit High Input
P0180-Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction
P0181-Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
P0182-Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input
P0183-Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input
P0184-Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent
P0185-Fuel Temperature Sensor B Circuit Malfunction
P0186-Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance
P0187-Fuel Temperature Sensor B Circuit Low Input
P0188-Fuel Temperature Sensor B Circuit High Input
P0189-Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent
P0190-Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0191-Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0192-Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input
P0193-Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input
P0194-Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0195-Engine Oil Temperature Sensor Malfunction
P0196-Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance
P0197-Engine Oil Temperature Sensor Low
P0198-Engine Oil Temperature Sensor High
P0199-Engine Oil Temperature Sensor Intermittent
P0205-Injector Circuit Malfunction — Cylinder 5
P0206-Injector Circuit Malfunction — Cylinder 6
P0207-Injector Circuit Malfunction — Cylinder 7
P0208-Injector Circuit Malfunction — Cylinder 8
P0209-Injector Circuit Malfunction — Cylinder 9
P0210-Injector Circuit Malfunction — Cylinder 10
P0211-Injector Circuit Malfunction — Cylinder 11
P0212-Injector Circuit Malfunction — Cylinder 12
P0213-Cold Start Injector 1 Malfunction
P0214-Cold Start Injector 2 Malfunction
P0215-Engine Shutoff Solenoid Malfunction
P0216-Injection Timing Control Circuit Malfunction
P0218-Transmission Over Temperature Condition
P0220-Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction
P0221-Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance Problem
P0224-Throttle/Petal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent
P0225-Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction
P0226-Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem
P0227-Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input
P0228-Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit High Input
P0229-Throttle/Petal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent
P0231-Fuel Pump Secondary Circuit Low
P0232-Fuel Pump Secondary Circuit High
P0233-Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent
P0234-Engine Overboost Condition
P0235-Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
P0236-Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance
P0237-Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
P0238-Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
P0239-Turbocharger Boost Sensor B Malfunction
P0240-Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance
P0241-Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low
P0242-Turbocharger Boost Sensor B Circuit High
P0243-Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
P0244-Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
P0245-Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
P0246-Turbocharger Wastegate Solenoid A High
P0247-Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction
P0248-Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance
P0249-Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
P0250-Turbocharger Wastegate Solenoid B High
P0251-Injection Pump Fuel Metering Control «A» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0252-Injection Pump Fuel Metering Control «A» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0253-Injection Pump Fuel Metering Control «A» Low (Cam/Rotor/Injector)
P0254-Injection Pump Fuel Metering Control «A» High (Cam/Rotor/Injector)
P0255-Injection Pump Fuel Metering Control «A» Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0256-Injection Pump Fuel Metering Control «B» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0257-Injection Pump Fuel Metering Control «B» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0258-Injection Pump Fuel Metering Control «B» Low (Cam/Rotor/Injector)
P0259-Injection Pump Fuel Metering Control «B» High (Cam/Rotor/Injector)
P0260-Injection Pump Fuel Metering Control «B» Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0273-Cylinder 5 Injector Circuit Low
P0274-Cylinder 5 Injector Circuit High
P0275-Cylinder 5 Contribution/Balance Fault
P0276-Cylinder 6 Injector Circuit Low
P0277-Cylinder 6 Injector Circuit High
P0278-Cylinder 6 Contribution/Balance Fault
P0279-Cylinder 7 Injector Circuit Low
P0280-Cylinder 7 Injector Circuit High
P0281-Cylinder 7 Contribution/Balance Fault
P0282-Cylinder 8 Injector Circuit Low
P0283-Cylinder 8 Injector Circuit High
P0284-Cylinder 8 Contribution/Balance Fault
P0285-Cylinder 9 Injector Circuit Low
P0286-Cylinder 9 Injector Circuit High
P0287-Cylinder 9 Contribution/Balance Fault
P0288-Cylinder 10 Injector Circuit Low
P0289-Cylinder 10 Injector Circuit High
P0290-Cylinder 10 Contribution/Balance Fault
P0291-Cylinder 11 Injector Circuit Low
P0292-Cylinder 11 Injector Circuit High
P0293-Cylinder 11 Contribution/Balance Fault
P0294-Cylinder 12 Injector Circuit Low
P0295-Cylinder 12 Injector Circuit High
P0296-Cylinder 12 Contribution/Range Fault
P0305-Cylinder 5 Misfire Detected
P0306-Cylinder 6 Misfire Detected
P0307-Cylinder 7 Misfire Detected
P0308-Cylinder 8 Misfire Detected
P0309-Cylinder 9 Misfire Detected
P0310-Cylinder 10 Misfire Detected
P0311-Cylinder 11 Misfire Detected
P0312-Cylinder 12 Misfire Detected
P0320-Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0321-Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0322-Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal
P0323-Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0326-Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
P0329-Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)
P0330-Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)
P0331-Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)
P0332-Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)
P0333-Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)
P0334-Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)
P0339-Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent
P0341-Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance
P0344-Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent
P0350-Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0355-Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0356-Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0357-Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0358-Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0359-Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0360-Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0361-Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0362-Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0370-Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction
P0371-Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses
P0372-Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses
P0373-Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses
P0374-Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses
P0375-Timing Reference High Resolution Signal B Malfunction
P0376-Timing Reference High Resolution Signal B Too Many Pulses
P0377-Timing Reference High Resolution Signal B Too Few Pulses
P0378-Timing Reference High Resolution Signal B Intermittent/Erratic Pulses
P0379-Timing Reference High Resolution Signal B No Pulses
P0380-Glow Plug/Heater Circuit «A» Malfunction
P0381-Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction
P0382-Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
P0385-Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
P0386-Crankshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance
P0387-Crankshaft Position Sensor B Circuit Low Input
P0388-Crankshaft Position Sensor B Circuit High Input
P0389-Crankshaft Position Sensor B Circuit Intermittent
P0400-Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
P0401-Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
P0402-Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
P0403-Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction
P0404-Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
P0405-Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
P0406-Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High
P0407-Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low
P0408-Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit High
P0410-Secondary Air Injection System Malfunction
P0411-Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
P0412-Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Malfunction
P0413-Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open
P0414-Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted
P0415-Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction
P0416-Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Open
P0417-Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Shorted
P0418-Secondary Air Injection System Relay «A» Circuit Malfunction
P0419-Secondary Air Injection System Relay «B» Circuit Malfunction
P0421-Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0423-Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0424-Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)
P0426-Catalyst Temperature Sensor Range/Performance (Bank 1)
P0427-Catalyst Temperature Sensor Low Input (Bank 1)
P0428-Catalyst Temperature Sensor High Input (Bank 1)
P0430-Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0431-Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0432-Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0433-Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0434-Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)
P0436-Catalyst Temperature Sensor Range/Performance (Bank 2)
P0437-Catalyst Temperature Sensor Low Input (Bank 2)
P0438-Catalyst Temperature Sensor High Input (Bank 2)
P0440-Evaporative Emission Control System Malfunction
P0442-Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)
P0446-Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction
P0447-Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open
P0448-Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted
P0449-Evaporative Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit Malfunction
P0450-Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction
P0451-Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance
P0452-Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input
P0453-Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input
P0454-Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent
P0455-Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)
P0460-Fuel Level Sensor Circuit Malfunction
P0461-Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance
P0462-Fuel Level Sensor Circuit Low Input
P0463-Fuel Level Sensor Circuit High Input
P0464-Fuel Level Sensor Circuit Intermittent
P0465-Purge Flow Sensor Circuit Malfunction
P0466-Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance
P0467-Purge Flow Sensor Circuit Low Input
P0468-Purge Flow Sensor Circuit High Input
P0469-Purge Flow Sensor Circuit Intermittent
P0470-Exhaust Pressure Sensor Malfunction
P0471-Exhaust Pressure Sensor Range/Performance
P0472-Exhaust Pressure Sensor Low
P0473-Exhaust Pressure Sensor High
P0474-Exhaust Pressure Sensor Intermittent
P0475-Exhaust Pressure Control Valve Malfunction
P0476-Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance
P0477-Exhaust Pressure Control Valve Low
P0478-Exhaust Pressure Control Valve High
P0479-Exhaust Pressure Control Valve Intermittent
P0482-Cooling Fan 3 Control Circuit Malfunction
P0483-Cooling Fan Rationality Check Malfunction
P0484-Cooling Fan Circuit Over Current
P0485-Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction
P0502-Vehicle Speed Sensor Low Input
P0510-Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520-Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521-Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522-Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523-Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530-A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531-A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532-A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533-A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534-Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550-Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551-Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552-Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553-Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554-Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0561-System Voltage Unstable
P0565-Cruise Control On Signal Malfunction
P0566-Cruise Control Off Signal Malfunction
P0567-Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568-Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569-Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570-Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571-Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572-Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573-Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0600-Serial Communication Link Malfunction
P0608-Control Module VSS Output «A» Malfunction
P0609-Control Module VSS Output «B» Malfunction
P0620-Generator Control Circuit Malfunction
P0621-Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction
P0622-Generator Field «F» Control Circuit Malfunction
P0655-Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656-Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0700-Transmission Control System Malfunction
P0701-Transmission Control System Range/Performance
P0702-Transmission Control System Electrical
P0703-Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704-Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705-Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706-Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707-Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708-Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709-Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710-Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711-Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712-Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713-Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714-Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715-Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716-Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717-Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718-Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719-Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720-Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721-Output Speed Sensor Range/Performance
P0722-Output Speed Sensor No Signal
P0723-Output Speed Sensor Intermittent
P0724-Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725-Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726-Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727-Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728-Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730-Incorrect Gear Ratio
P0731-Gear 1 Incorrect ratio
P0732-Gear 2 Incorrect ratio
P0733-Gear 3 Incorrect ratio
P0734-Gear 4 Incorrect ratio
P0735-Gear 5 Incorrect ratio
P0736-Reverse incorrect gear ratio
P0740-Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741-Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742-Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743-Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744-Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745-Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746-Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747-Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748-Pressure Control Solenoid Electrical
P0749-Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750-Shift Solenoid A Malfunction
P0751-Shift Solenoid A Performance or Stuck Off/1-2 Shift Solenoid Valve Performance
P0752-Shift Solenoid A Stuck On
P0753-Shift Solenoid A Electrical/1-2 Shift Solenoid Circuit Electrical
P0754-Shift Solenoid A Intermittent
P0755-Shift Solenoid B Malfunction
P0756-Shift Solenoid B Performance or Stuck Off/2-3 Shift Solenoid Valve Performance
P0757-Shift Solenoid B Stuck On
P0758-Shift Solenoid B Electrical/2-3 Shift Solenoid Circuit Electrical
P0759-Shift Solenoid B Intermittent
P0760-Shift Solenoid C Malfunction
P0761-Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762-Shift Solenoid C Stuck On
P0763-Shift Solenoid C Electrical
P0764-Shift Solenoid C Intermittent
P0765-Shift Solenoid D Malfunction
P0766-Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767-Shift Solenoid D Stuck On
P0768-Shift Solenoid D Electrical
P0769-Shift Solenoid D Intermittent
P0770-Shift Solenoid E Malfunction
P0771-Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772-Shift Solenoid E Stuck On
P0773-Shift Solenoid E Electrical
P0774-Shift Solenoid E Intermittent
P0775-Pressure Control Solenoid B Malfunction
P0776-Pressure Control Solenoid B Performance
P0777-Pressure Control Solenoid B Stuck On
P0778-Pressure Control Solenoid B Electrical
P0779-Pressure Control Solenoid B Intermittent
P0780-Shift Malfunction
P0781-1-2 Shift Malfunction
P0782-2-3 Shift Malfunction
P0783-3-4 Shift Malfunction
P0784-4-5 Shift Malfunction
P0785-Shift/Timing Solenoid Malfunction/ 3-2 Shift Solenoid Circuit Electrical
P0786-Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787-Shift/Timing Solenoid Low
P0788-Shift/Timing Solenoid High
P0789-Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790-Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801-Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803-1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804-1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction

Antikiller

20.01.2009, 01:29

вот моя проблема:(
заехал вечером в гараж,на приборах чек не светился,открыл капот снял шлангу з бензопровода и вкл. зажыгание таким образом я скачал бензин.
потом когда я назад на дел шлангу и утром вернулся для того чтоб поехать вкл. зажыгание насос качает на приборах как обычно пару сек. светится чек а потом должен он был погаснуть а он в замен на это просто моргнул и далше светился я взял выехал з гаража погазовал все работало как раньше (НАДО БЫЛО ОЧЕНЬ ЕХАТЬ)и я поехал с чеком. по трассе ехала как всегда перебоев небыло короче все отлично
потом наночь скинул клемы плюс и минус замкнул их между собой и спать утром проснулся надел клемы вкл. зажыгание и чек обратно посветился как всегда милькнул и обратно светится хотя ездит так как всегда.
ЧТО ЗДЕЛАТЬ МОЖНО САМОМУ?ПОДСКАЖЫТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Володимир

20.01.2009, 09:56

ЧТО ЗДЕЛАТЬ МОЖНО САМОМУ?ПОДСКАЖЫТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

Подключить комп или сканер и стереть ошибки.

Володимир

18.08.2009, 15:55

У меня все чаще стал выскакивать Джеки Чан после поездки в Крым (впервые такая ошибка появилась там, когда в горы въехал). код ошибки Р0341 (микас 10.3). Выше написано, что ето «Ошибка синхронизации датчика положения распределительного вала (датчика фазы)). Причем ошибка может появиться на ходу, может на стоянке, также сама погаснуть, а могу и я через БК сбросить. После сброса бывает появится, а бывает нет. Одним словом двигло работает, но покоя в душе нету. Подскажите кто владеет вопросом. Что делать и чем чревато?Была аналогичная ситацыя, причем иногда были пропуски зажигания когда микас ловил синхронизацыю, и че дальше тем хуже, замена датчика решила ситуацыю. Когда будеш менять датчик покупай залитый епоксидной смолой, говорят надежней, а то мой родной с завода начал выеживатся уже когда машине было всего 600 км. от роду.

Володимир

18.08.2009, 17:05

Была аналогичная ситацыя, причем иногда были пропуски зажигания когда микас ловил синхронизацыю, и че дальше тем хуже, замена датчика решила ситуацыю. Когда будеш менять датчик покупай залитый епоксидной смолой, говорят надежней, а то мой родной с завода начал выеживатся уже когда машине было всего 600 км. от роду.
О. Спасибо ограмное. К стати мой БК тоже фиксировал пропуски зажигания, правда по времени они не совпадали с вышеупомянутой ошибкой. Таки менять датчик?..Я смотрел компом, ошибка о пропуске зажигания не фиксировалась, но пропуски чувствовались именно при работе двигателя, особенно при нагрузке, и эти пропуски никогда не сопровождались зажиганием лампы «Chek Engine». Какой у тебя микас, у меня 10.3+, тоесть 11.0 в корпусе 10.3

На корпусе написано 10.3, и БК показывает шо 10.3 работает. Ошибка участилась. Других ошибок нет, работает вреде бы нормально, но стало напрягать. на выходные наверное буду менять датчик ДПРВ. они дорогие? кто знает?

Володимир

19.08.2009, 11:59

А что за бк что умеет работать с микасом 10.3? Мгновенный расход топлива показывает.

Год назад был 30 с лишним грн.

А что за бк что умеет работать с микасом 10.3? Мгновенный расход топлива показывает.

Год назад был 30 с лишним грн.

показывает и отлично показывает (я подключал к форсунке) БК Gamma GF-240.
см http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=19425&postdays=0&postorder=asc&&start=25
Правда прошивку микаса я выбирал в меню БК самостоятельно, но пока что работает, нуна еще перпрошить под таврический датчик уровня топлива , оттарировать бак и все буит пучком..

Ошибка участилась. Других ошибок нет, работает вреде бы нормально, но стало напрягать. промой хорошенько форсунки и наступит тебе счастье. Была у меня эта проблема, решилась именно таким способом.

А вот подскажите, где стоит датчик фазы (ДПРВ)? Я так понимаю, что под высоковольтным блоком, прикручен одним винтом. Уточняю на всяк случай, собрался менять (Р0341 ошибка практически не исчезает уже), так шоп не ошибиться. Т.к в мурзилке онем ваще ничо нет..

Вот здеся, крутите, и ключик на «10» незабудьте

volevnik

03.11.2009, 18:14

Подскажите пожалуйста, можно ли в домашних условиях самому произвести диагностику и, что для этого необходимо; очень высокие обороты, бензин жрет як скажена.

Володимир

03.11.2009, 18:34

Подскажите пожалуйста, можно ли в домашних условиях самому произвести диагностику и, что для этого необходимо; очень высокие обороты, бензин жрет як скажена. :(Можно, для этого нужен комп с компортом (вполне хватает пентиума 1 с частотой 120мгц), и спаять или купить k-line адаптер. Если просто продиагностировать здесь http://www.2a2.ru/kwp_d.html есть неплохая програма для диагностики kwp_d, чтобы поминять некоторые настройки не требующие перепрошивки нужна програма АКМ, есть вроде гдето на форуме. Если в инжекторе знаний ноль, я бы рекомендовал на этой странице http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=9213&postdays=0&postorder=asc&&start=300 седьмой пост сверху я выкладывал неплохое руководство по инжектору почитать и понять принцып работы. А также неплохо посидеть на форуме на сайте www.chipsoft.ru можно найти много ответов на свои вопросы.

Подскажите пожалуйста, можно ли в домашних условиях самому произвести диагностику и, что для этого необходимо; очень высокие обороты, бензин жрет як скажена.
Уверен что проблема в контроллере?… Может там чисто заклинило дроссельную заслонку например (она в 0 не возвращется — аналог постоянно выдернутого подсоса на карбе). Это к примеру… Ведь не все время она у тебя так работала?. Значит чего то случилось и задача — определить где и что?…Волоидмир правильно ссылок надавал — почитай, уясни как работает, мож задашь там вопрос….Одним словом сначала нужно отсечь возможный причины, связанные с пробоями, ржавчиной, грязью и т.д., а уже потом лезть в мозги…ИМХО

Володимир

04.11.2009, 10:26

Уверен что проблема в контроллере?… Может там чисто заклинило дроссельную заслонку например (она в 0 не возвращется — аналог постоянно выдернутого подсоса на карбе). Это к примеру… Ведь не все время она у тебя так работала?. Значит чего то случилось и задача — определить где и что?…Волоидмир правильно ссылок надавал — почитай, уясни как работает, мож задашь там вопрос….Одним словом сначала нужно отсечь возможный причины, связанные с пробоями, ржавчиной, грязью и т.д., а уже потом лезть в мозги…ИМХОВсе может быть, но я за диагностику, а потом разбор полетов, если не сделать диагностику параметров с помощю компа, то можно как делали некоторые люди поменять все датчики, и исполнительные механизми, а потом выяснить что в трубке идущей к вакуумному усмлителю тормозов просто был подсос воздуха.

Подключив комп к эбу и зная правильные параметры давления воздуха, угла зажигания, положения РХХ и т.д. можно определить причину неисправности без полного перебора железа
http://www.chipsoft.ru/forums/files/thumbs/t_param_212.jpg

Кстати, высокие обороты ХХ, гдето сосет воздух.

а если при переходе на нентралку газует раза 3-4 до 2000 оборотов?

Володимир

05.11.2009, 10:51

а если при переходе на нентралку газует раза 3-4 до 2000 оборотов?Если прошивка версии 111 пишут что глюк прошивки, перепрошивка на 096 помогает. У меня версия 096, газует иногда, заметил что в основном когда долго ездить и двигатель хорошо прогревается. Я склоняюсь к тому что когда ресивер нормально прогревается это при водит к нагреванию ДПДЗ, у меня контактный, а он имеет свойство при нагревании менять параметры и тогда эбу не может учитывая его показания сразу вировнять обороты. Но это пока теория которую не проверил, так как не получается купить безконтактный ДПДЗ, всегда что то мешает.

Володимир
у меня безконтактный 2008 года рождения типа

Подскажите !!!
У меня Славута 1.2 распределенный впрыск
Пробл такова:
На холодную призаведенном дв загорается ЧЕК , прогреваеш тухнит.
В дороге загорается на короткое время при этом падает мощность дв и начинают фары ярче светить. а сегодня завелся без проблем только раз ЧЕК выскочил и потух.

…..В дороге загорается на короткое время при этом падает мощность дв и начинают фары ярче светить……

:shock: такого глюка даже не слыхал, не то шо не встречал…мож тебе показалось?….если наложить теорию на твое описание, то выходит, что чего то происходит с регулятором напряжения (типа оно прыгает вверх на короткое время, ток через включенные электропотребители возрастает, что добавляет нагрузку на движок….маловероятно, но всяко бывает …Для начала я бы посоветовал прилошадить к системе более-менее вменяемый вольтметр и поездить — последить…Если чего увидишь — лезь в гену…не увидишь — дуй на диагностику микаса…

Володимир

06.11.2009, 10:48

Володимир
у меня безконтактный 2008 года рождения типаЯ же писал что пока только теория, значит температура влияет есче на чтото, кстате какой микас и какая версия ПО.

Предлагаю выкладывать здесь все что касается неисправностей Микасов

Мой вклад

совет! приделать на разъем датчика давления фиксатор проводов. провода ведь могут оборваться далеко от дома

Разрешите вопрос: (подключил АКМ?) Что за прибор?Как работает?

Разрешите вопрос: (подключил АКМ?) Что за прибор?Как работает?
По АКМ вам СЮДА (http://roltd.org.ua/auto/slavuta/mikas/) ,а так же советую посетить http://chiptuner.ru/ , http://www.chipsoft.ru

Serginio S

16.12.2009, 06:57

Вот здесь еще кое-что полезное для инжекторных тавро-славут:
http://injektor.kremenchuk.com.ua/
Кроме книг и кодов — также схемы К-лайн адаптеров, некоторые проги. Сайт более-менее регулярно пополняется

semen148

10.05.2010, 21:07

Коллеги, поиском так ничего и не вытянул, подскажите, где в Киеве можно нормально прошить Микас 10.3 новой прошивкой? Вот одна из проблем, но еще и другие косяки есть…

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=63725&highlight=

Володимир

11.05.2010, 14:12

Тут не перепрошиватися, а діагностувати потрібно, як можливий варіант не вірно відкалібровано ДПДЗ, або з прогрівом десь появляється підсос. Перепрошивка не допоможе.

кто успел-прочитал
Надоело оправдыватся,что-то доказывать!

Потому как ЭБУ Микас-7.х , -10.3 и-11 при напряжении менее 12Вольт отключают форсунки.

:shock: :shock: :shock:
Не буду спорить но верится мало….ниже 12В на АКБ сплошь и рядом, половина бы машин не заводилась…

Wild Rat

21.07.2010, 00:46

Потому как ЭБУ Микас-7.х , -10.3 и-11 при напряжении менее 12Вольт отключают форсунки.

:shock: :shock: :shock:
Не буду спорить но верится мало….ниже 12В на АКБ сплошь и рядом, половина бы машин не заводилась…

В прошивке даже есть таблица корректирования времени впрыска от бортового напряжения с 6 до 21 Вольта

В прошивке даже есть таблица корректирования времени впрыска от бортового напряжения с 6 до 21 Вольта
Вот потому и не верится, что при менее чем 12В будет отключена подача топлива…

2Sympson
Ты уж мил человек определись во что ты веришь!
твоя цитата:
Не буду спорить но верится мало….ниже 12В на АКБ сплошь и рядом, половина бы машин не заводилась…
Вторая:
Вот потому и не верится, что при менее чем 12В будет отключена подача топлива…
Конец твоих цитат.
Ты сам себе противоречишь!Может не надо на форуме людей в заблуждение вводить?
Те кто с этим столкнулся делятся своим опытом,что бы другие меньше времени потратили на поиск неиспрваности.
Ты ж как баба:А тому ли я дала? :twisted:

Gogi
Гоги! вы используете мои цитаты вырывая их из контекста…дала, не дала…тому, не тому…
Первая цитата касалась того, что я не верю в то что микас отключит работу форсунок, если напряжение бортсети станет ниже 12в (это сплошь и рядом бывает…половина машин не смогли бы воще завеститсь).
Вторая цитата связана с сообщением Wild Rat, что таблица прошивки микаса имеет корректировку времени впрыска в зависисмости от бортового напряжения от 6 до 21В…от 6В — ключевая фраза, а 6В как вам надеюсь известно гораздо (практически вдвое) ниже 12В….Т.е. микас таки умеет работать форсунками при напряжениях ниже 12В….Отсюда и моя фраза, что вот поэтому и не верится что не будет подавать топливо при напряжениях ниже 12В (повторю от 6В….)
По моему все логично и нет никакой двусмысленности…а если на Урале читают только коментарии, не читая само сообщение, то уж простите кто кому Рабинович?…

Вот хотел почитать Вашу статью а тема не существует???? нельзя ли её восстановить????

semen148

10.08.2010, 22:13

При тестировании была ошибка P0105-Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления воздуха
ее сбросили, но меня очень смущает показание ДМРВ — ноль….
к чему бы это…

Судя по всему таже проблема и у меня была! Проверь массу…. Таврия настолько проста что не прощает мелочей…. Необходимо проверить массу на корпус и массу ЭБУ….. на самом ЭБУ в следствие плохой массы возможны некорректные данные….

И to обрати внимание на шаг РХХ…. Почему такой большой??? 92????

Если не сложно сделай принтскрин работы двигателя на холостом…. и покажи)

При тестировании была ошибка P0105-Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления воздуха
ее сбросили, но меня очень смущает показание ДМРВ — ноль….
к чему бы это…
Если у тебя Микас 10, то там нет сигнала ДМРВ, т.к. управление по воздуху ведется от ДАДа (а ДАД у тебя показывает 344мм. рт.ст)…был бы Микас 7, было бы наоборот — ДМРВ показывал бы, а ДАД нет….Так шо ИМХО все нормально….
ЗЫ: (скриншот делал как только завел машину?, бо подозрительно равные температуры воздуха и ОЖ

semen148

11.08.2010, 10:10

pashka массу проверю, но все вроде пережимал недавно, а РХХ это да, режим прогрева и прогазовка… так вроде на 70 примерно устанавливается.

Sympson да уже вчера понял что неправ, что его у меня нет, а ДАД вроде работает ок, на заглушенном двигле 740мм.рт.ст, а в работе видно что сосет…

Проблема у меня с холостым… все остальное гут, спаял USB-K-Line, настроил проги: чиплодырь, icd, kwp2000, sens diag… но из трех для диагностики никакая не может делать калибровку ДПДЗ… а T-Monitor во всех своих проявлениях, и с dos box и на Virtual PC (DOS6.22) не идет…

подскажите может есть еще что для Микас 10.3 с функцией калибровки ДПДЗ работающее через USB адаптер?

Ребята, ну сколько можно об этом писать уже! Ну не делает ни одна программа калибровки ДПДЗ на таврославутах. Пилим ушки, ставим, включаем комп и крутим сами, чтобы стало в «0».

semen148

25.08.2010, 20:16

в том то и дело что документация на эти машинки и описание их модификаций такое, что можно сравнить с доступными документами на секретную бомбу… вот и мучаются люди, и других мучают…. а из форумов четкую картину сложить очень тяжело… время ж деньги… а там столько пишут…

а если при переходе на нентралку газует раза 3-4 до 2000 оборотов?

У меня ДПДЗ глючил..

agent331

17.11.2010, 22:24

У меня славута 1.2 инж., начала жрать почти в два раза больше. После диагностики увидел что время впрыска увеличено почти в два раза, может у кого-то есть прошивка для микас 10.3 на економ вариант? Или может есть какая-то прога что поможет установить этот параметр?

Володимир

18.11.2010, 12:30

Виталий К.

22.11.2010, 01:28

Приветствую всех кто уделил Моей темке внимание. У Меня такая прблема Загорелась чудная лампочка на пиборке которая Меня нервирует, мол нужна диагностика (МИКАС 10.3)взял я у друга ноут с ВИНДОУС 7 два дня в нете с поиском диогностических прог. и вот он момент я в машине с ноутом и адаптером K-L-линии USB от masterkit. И вот бедо проги либо неидут либо нефурычат или вовсе почемуто нет вкладок как нпример в проге 2a. Дрова от адаптера установлены он определяется и порт в прогах Я выбирал. Может ли быть проблема в самой винде и какие проги лучше использовать пожалуйста с сылочкой на рабочкю прогу и без есемесного архива пожалуста ато сил уже нету и ноут отдать надо.

Запускай проги в режиме совместимости с ХР.
А лучше возьми бук с хрюшкой , а то я когда то так прогу для обмена данными с весами строил 3часа и не вышло, а на хрюшке за пол часика и всё заработало.

Виталий К.

22.11.2010, 11:02

Помоему нет у семёрки ррежима совместимости, а жаль. Есть ли какието проги под эту винду? И где их взять?

у семерки есть мало того, что режим совместимости, так еще и есть в старших версиях такая опция — Windows XP Mode, которая загружается отдельно, и по сути является интегрированной виртуальной машиной с винХР, только проц должен иметь аппаратную поддержку виртуализации. Если не помогает режим совместимости, запуск из-под виртуалки гарантировано проблему решает.

Виталий К.

22.11.2010, 12:38

Володимир

23.11.2010, 18:29

Нашол я режим совместимости и обрадовался, выбрал режимы совместимости и… облом, непомогает :no: . Нет закладок с настройками ивсё тут, хоть головой об стену бейся :wall: . Наверное прога у меня глючная. Ктонибуть, как глянуть чо за глюк, и как сбросить джека ?Я так зрозумів мова йде про KWP_D прога на глючна, може бути такий варіант що просто невистарчає розмірності екрану, тобто сама прога розрахована на розмірність по висоті не менше 768, тому в ній збоку появляється полоса прокрутки яку потрібно покрутити і натиснути кнопку «Розгорнути на весь екран».

Виталий К.

23.11.2010, 23:14

Володимир

24.11.2010, 10:17

Надоел мне ноут с 7 виндой, припёр свой комп в гараж с ХР, все гуд проги заработали. Стер свою ошибку, ну и походу настроение класное, думаю поэксперементирую. Запустил ChipLoader 1.96 начал считывать флеш с микаса 10.3. Через минуту связь пропала и больше не востанавливалась. Время было познее заморачиваца нестал откл. првода сложил комп и почемуто незавелась машина, насос не жужит чек не загорается походу мабуть слетели мозги. Капец чо делать?Підключитися щераз чиплоадером, і перевести блок в режим діагностики якщо ще можна, потрібно було читати інструкцію перед роботою, можливо в тебе мікас 10.3+ то там влеш читається без переводу в режим програмування інакше блок дохне, тобто кнопку Установить связь не потрыбно було тиснути.

Володимир

24.11.2010, 15:06

Може це допоможе

Микас-10.3+ (Микас-11)
________________________________________
Внимание! Название Микас-10.3+ — условное. Аппаратно ЭБУ Микас-10.3+ отличается от Микас-10.3 отсутствием внешней FLASH памяти. В ЭБУ Микас-10.3+ для хранения прошивки используется внутренняя FLASH память процессора.
________________________________________

Для данного ЭБУ возможны следующие команды:
• Установить связь
• Считать FLASH (для выполнения этой команды не нужно переводить ЭБУ в режим программирования)
• Считать EEPROM
• Записать FLASH
• Перевод в режим диагностики

________________________________________
Внимание! Перед тем, как осуществлять запись прошивки во FLASH память ЭБУ обязательно считайте и сохраните оригинальную прошивку FLASH памяти, т.к. она для каждого ЭБУ индивидуальна, и с другой «чужой», даже серийной прошивкой, ЭБУ работать не будет.
________________________________________

Правильный размер прошивок FLASH памяти для ЭБУ Микас-10.3+ — 512 Кб (524288 байт).

Загрузчик поддерживает чтение/запись FLASH памяти ЭБУ только через диагностическую линию, без подачи напряжения программирования. При этом, чтение FLASH памяти осуществляется без перевода ЭБУ в режим программирования, а запись FLASH памяти и чтение EEPROM памяти осуществляется только после перевода ЭБУ в режим программирования (кнопка «Установить связь»).

________________________________________
Внимание!
1. ЭБУ в режиме программирования остается даже после того, как отключается, а затем заново включается питание ЭБУ.
2. В режиме программирования пуск двигателя невозможен, невозможно также проведение диагностики ЭБУ по К-Линии с использованием специализированного оборудования.
3. Для перевода ЭБУ с режима программирования в режим диагностики используйте команду меню «Команды -> Перевести ЭБУ в режим диагностики (Ctrl-D)»:

________________________________________

Режим записи прошивки ЭБУ Микас-10.3+:

1. Полная запись прошивки.
2. Запись только калибровок прошивки.

Используйте полную запись прошивки только в случае полного обновления прошивки (программный код+калибровки). Для записи тюнинговой прошивки, изготовленной на базе серийной из данного ЭБУ используйте запись только калибровок. Это позволит существенно сократить время записи.
Для выбора режима записи прошивки ЭБУ Микас-10.3+ используется опция «Запись только калибровок ЭБУ Микас-10.3 (+)» окна настроек программы.

Для чтения/записи прошивки придерживайтесь следующего порядка:

________________________________________
Внимание! Для того, чтобы сделать чтение прошивки ЭБУ более безопасным рекомендуется выключить опцию «Вычитывать BootLoader ЭБУ Микас-10.3+» окна настроек программы. В данном случае область в вычитанной из ЭБУ прошивке, содержащая бутлоадер будет пустой. Запись такой прошивки обратно в ЭБУ с помощью загрузчика ChipLoader не приведет к очистке области бутлоадера, хранящемся в ЭБУ. Однако, при записи данной прошивки в ЭБУ с помощью программ-загрузчиков других производителей может привести к полному выходу ЭБУ из строя.
________________________________________

1. Запустите программу ChipLoader и в окне настроек программы установите необходимые опции/параметры.
2. Убедитесь, что ЭБУ находится в режиме диагностики. Если нет, то переведите его в режим диагностики , используя команду меню «Команды -> Перевести ЭБУ в режим диагностики (Ctrl-D)»
3. Выполните операцию «Чтение FLASH» для чтения прошивки ЭБУ и сохраните ее.
4. Переведите ЭБУ в режим программирования, выполнив команду «Установить связь».
5. Если необходим дамп EEPROM памяти, выполните команду «Чтение EEPROM» и сохраните его.
6. Загрузите записываемую прошивку, выполните команду «Запись FLASH» для записи прошивки ЭБУ.
7. Переведите ЭБУ в режим диагностики, используя команду меню «Команды -> Перевести ЭБУ в режим диагностики (Ctrl-D)»

Если по какой-то причине необходимо записать в ЭБУ оригинальную, предварительно сохраненную прошивку, то опцию «Принудительно пересчитывать КС ЭБУ Микас-10.3+» окна настроек программы необходимо снять на время программирования.
Запись не оригинальной прошивки, а также прошивки с другого ЭБУ Микас-10.3+, со снятой опцией «Принудительно пересчитывать КС ЭБУ Микас-10.3+» приведет к неработоспособности двигателя. Для решения данной проблемы необходимо установить указанную опцию и повторно записать прошивку.

Подключение к ЭБУ

Микас 10.3+ (Микас-11):
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

При использовании программатора ПБД-2 необходимо поставить переключатель на 81 контактном разъеме в положение «0».

Часто задаваемые вопросы по работе с ЭБУ Микас-10.3+:

Вопрос: При записи прошивки возникла ошибка и процесс прервался, что делать?
Ответ: Нажмите повторно кнопку «Запись FLASH» (при этом не нажимайте больше никаких кнопок и не выполняйте других команд) и дождитесь окончания процесса записи.

Вопрос: После записи прошивки непосредственно на автомобиле, ЭБУ ни на что не реагирует, что делать?
Ответ: Проблема в том, что питание с главного реле отключено. Принудительно подайте питание +12В от главного реле к ЭБУ, либо подключите ЭБУ «на столе». После этого, переведите ЭБУ в режим диагностики.

Вопрос: При чтении прошивки возникает ошибка чтения, что делать?
Ответ: Попробуйте изменить настройку «Скорость обмена с ЭБУ Микас-10.3(+). Как показала практика, самая стабильная скорость обмена, на которой устойчиво идет процесс чтения — 57600. Если изменение скорости обмена не помогает, попробуйте выполнить операцию с другим K-Line адаптером.
Обращу внимание на то, что если не удалось прочитать «родную» прошивку ЭБУ, не выполняйте никаких операций по записи прошивки. Это может привести к тому, что ЭБУ очень проблематично будет восстановить в дальнейшем.

Виталий К.

24.11.2010, 19:56

Благодарю за инфу.
Завтра буду пробывать.

1. ЭБУ в режиме программирования остается даже после того, как отключается, а затем заново включается питание ЭБУ.
2. В режиме программирования пуск двигателя невозможен, невозможно также проведение диагностики ЭБУ по К-Линии с использованием специализированного оборудования.
3. Для перевода ЭБУ с режима программирования в режим диагностики используйте команду меню «Команды -> Перевести ЭБУ в режим диагностики (Ctrl-D)»:

А то Я уже начал размышлять над покупкой ноых мозгов. Присмотрел Блок управления МИКАС 7.6 (Сенс Т 1311-40), Каталожный номер, Т1311-1411020-10 Евро 2, Сенс Т 1311-40. А как он себя на таврии 1.3 поведёт? ещё и цена кусаеца 600гр.

2 Виталий К.
Микас 7.6 Вам не подойдет. Если его покупать то нужно еще менять проводку.
Укажите с какого Вы города.

Виталий К.

24.11.2010, 23:31

Сейчас езжу вообще на жиговском блоке, с ваз 21134, и ничего не переделывал. Вставил разём и порядок, правдо помоему стала бенза хряцать больше, катаюсь правда с ошибками 1617; 0645; 0343; 0615 но это лучше чем ходить пешком. Пока разберусь со своим покатаюсь или, может найду новый. Сам Я с Днепрдзержинска.

Ох как Меня бесит ввод этих длинных паролей на английском!!! (Подтверждение изображения Введите два слова) полдня клацаю обновление пока чтото неочень длинное не выпадет прям рулетка какаято.

Виталий К.

25.11.2010, 11:57

Сказал что помоч с моим блоком неможет, занимается только с волгами или ссенсами. Правда Я чото непонял а на сенсах разве другой мозг стоит?

Если хочешь могу кинуть номера телефонов других специалистов из Днепр. обл.

Виталий К.

25.11.2010, 20:55

Был у своих месных электриков, два дня мозги перепрошивали неработают, хотя и пишуца незаводиться машина ивсё тут. И тавровские прошивки шил и с сенса непомогает но всёже чудо случилось он их вправил. С его слов когда я их считывал флеш с ербутом поменялиь местами.
А микас 10.3 и 7.6 и правда разные у них даже разёмы разные.

Может кто поможет)))) (прям поэт млять))))
начала барахлить катушка зажигания 57.3705…поставил другую, что была в наличии 52.3705….горел чек, но машина ездила…а снятую расковырял и по новый пропаял все…вернул на место — чек пропал, все нормально…но вопрос в другом..
Когда стояла временная катушка и горел чек, поехал к нашим заводским экспериментальщикам — думал проверит в чем проблема и подправить если можно…так вот установить связь с ноутом не удалось…тупо не связывается по К-лайну и все…(при этом сгорел предохранитель 15А — один из двух, стоящих под капотом — заменил)…У меня стоит БК Гамма, там тоже практически все время отсутствует связь и потому не все показывает (обороты, углы зажигания, температуру двигла, короче то что считывается по К-линии). Гамма работала с перебоями и раньше, но хотя бы ремя от времени связь появлялась, а в последнее время воще не появляется…
..Сегодня пол дня лазил в машине — вызванивал, проблем не обнаружил — проводок К-линии звонится от самой колодки Микаса (10.3) до самого диагностического разъема…
Может кто знает как народными методами (тестер) проверить работоспособность К-линии? И может ли пропасть сигнал К-линии внутри самого Микаса?…
Машина при этом работает вполне нормально, чеки не горят, время впрыска на ХХ -3,7мс…

Сталкивался с случаями, когда установленный БК Гамма не дружил с М10.3, в частности, если БК подключен, то диагностика по К-линии работать не будет, а если и будет, то с перебоями.

Володимир

06.12.2010, 13:57

Так отож(((…после установки БК подключались Асканом только один раз — работало нормально….хуже то, что сам БК тоже практически «не видит» К-линии, хотя иногда все таки прорывается)))…шо за комедия?…Я так понимаю, если девайсы не согласуются, то работать не должно, или наоборот….а ту присутствует оба случая, причем без какой либо периодичности…Треба попробувати в адаптері пошаманити з нагрузочним опором лінії, може він замалий і тоді мікас чи пристрої що до нього підключаються не розпізнають сигналу, або завеликий і тоди ловлять завади (помехи). Ще може бути варіант що нема нормальної маси або нормального живлення, тоді сигнал спотворюється.

Володимир
Ууууу… спасибо конечно, только в домашних условиях я такое не потяну…это нужно не только схему всех устройств, но и уровни сигналов…а вот насчет нормального питания и массы, это думаю можно проверить…

Скажите пожалуйста, хочу подключить ELM327 Bluetooth к смартфону на Андроиде к новой Таврии 1.3 инжектор. Будет этот блок работать с ней? Или только VAG-COM 409 с USB на компьютере может считывать с блока управления информацию?

Можно попробовать это
http://hobdrive.ru/
А что, традиционное проводное соединение уже религия не позволяет юзать?

Вопрос не в подключении к какому устройству для мониторинга, а через VAG 409 или ELM 327 можно считывать информацию на Таврюшке? С чем коннектится ЭБУ?

Зачем именно ВАГ или ЕЛМ? Для диагностики таврюшки применяются AKM, KWPd, Sensdiag. Для прошивки Chiploader, для редактирования калибровок Chipexplorer. Все работают через простой адаптер K-Line. Конечно можно использовать любые сканеры и программы, поддерживающие протокол KWP2000, но кое-что может не совпадать и приводить к ошибочным показаниям.

Поиск текущих ошибок в ответе ЭСУД Микас.

Вот мне стало тут «нефиг делать», решил поделиться промежуточными этапами разбора протокола KWP2000. Так сказать, для общего развития. На примере микаса 7.6.

Давно известно, что микас 7.6 на запрос ReadDataByLocalIdentifier (0x82, 0x10, 0xF1, 0x21, 0x01, 0xA5) выдает ответ из 57 байтов (микас 10.3 немного больше).
Полностью расписывать каждый байт не буду, приведу картинку, на которой основные байты расписаны. Нас интересуют байты от 9 до 16, в них каждый бит отвечает за ошибку. В документации на протокол они называются «Слово флагов текущих неисправностей №xx».
По тексту будем их так и называть.

http://s11.postimage.org/v1ojs1c0j/cccc.png

Так как в документации на протокол нет четкого описания данных ошибок, будем выпиливать их с помощью программы KWP_D. Очевидно, что на автомобиле Таврия/Славута такого количества ошибок быть не может, тем не менее вычислим все.

Что нам для этого надо? Программа KWP_D, сниффер порта (у меня portmonitor) и какой нибудь эмулятор протокола. В качестве последнего у меня лежит платка с контроллером avr.
Поехали. Запускаем kwp_d (настраиваем) и сниффер. Что видим? kwp_d посылает запрос на установку соединения с блоком.

http://s7.postimage.org/totup91pn/cccc.png

Надо ответить. Ответ выглядит вот так: 0x83, 0xF1, 0x10, 0xC1, 0x6B, 0x8F, 0x3F. Отсылаем kwp_d эти байтики. Когда kwp_d прохавает этот ответ, он запросит чтение собственно основных параметров, тех, что на первой картинке. Запрос будет выглядеть вот так:
http://s13.postimage.org/eg0m918lj/cccc.png

Для проверки правильности принятого ответа программой kwp_d, в некоторые параметры поставим заведомо известные значения. Надо учесть, что есть параметры, реальное значение которых необходимо вычислять по формуле. Например, тахометр поставим на 100, это в hex равно 0x64, положение дроссельной заслонкой на 25 градусов умноженное на 10, т.е. записать надо 250, в hex это 0xFA, УОЗ ставим на 10 гр. умноженное на 10, т.е. 100 = 0xFA, время впрыска надо умножать на 100, берем 4 мс * 1000 = 4000, в hex 0x0FA0. Температуру ОЖ надо писать на 40 градусов больше. Ставим 70 градусов, 70+40 = 100, в hex 0x6E. Для проверки достаточно. Скармливаем эту посылку kwp_d и смотрим результат.

http://s8.postimage.org/3wratj505/cccc.png

Все параметры приняты правильно, ничего в процессе передачи не потерялось.
Переходим, собственно, к текущим ошибкам.

http://s7.postimage.org/kig5fpluz/cccc.png

Ошибок нет, не удивительно, т.к. у нас байты 9-16 в нулях. Начнем с девятого байта. Попробуем записать в нулевой бит единичку.
00000001 = 0x01
Т.е. посылка выглядит так:
http://s12.postimage.org/9rnlvogbx/cccc.png

Отправляем, смотрим.
http://s12.postimage.org/ugw73u3e5/cccc.png

Поставим в единичку первый бит в этом байте. Нулевой оставим как есть, тоже в единичке, т.е. вот так 00000011 = 0x03.
Должна добавиться еще одна ошибка.

http://s14.postimage.org/4nvnecky9/cccc.png

Отправляем, смотрим.

http://s11.postimage.org/j56kif5sj/cccc.png

Идея понятна, дальше скриншотить не буду, аналогично ставим единички до 7 бита. И так для всех восьми байт (9-16).

В итоге имеем.

«Слово флагов текущих неисправностей №1» (9-й байт)
http://s10.postimage.org/4h7nuqnp5/cccc.png

«Слово флагов текущих неисправностей №2» (10-й байт)
http://s9.postimage.org/5jtsd5k33/cccc.png

«Слово флагов текущих неисправностей №3» (11-й байт)
http://s7.postimage.org/6222smb57/cccc.png

«Слово флагов текущих неисправностей №4» (12-й байт)
http://s12.postimage.org/h9alg4a0d/cccc.png

«Слово флагов текущих неисправностей №5» (13-й байт)
http://s16.postimage.org/jq8r4ebid/cccc.png

«Слово флагов текущих неисправностей №6» (14-й байт)
http://s18.postimage.org/53xkf1715/cccc.png

«Слово флагов текущих неисправностей №7» (15-й байт)
http://s7.postimage.org/yqf0vudbf/cccc.png

«Слово флагов текущих неисправностей №8» (16-й байт)
http://s9.postimage.org/admq9hvcf/cccc.png

Спасибо за внимание.

Володимир

14.12.2012, 16:34

Можна було зробити простіше, в програмі АКМ є файлик J51_TBL.INI, в якому присутня інформація по помилках поточних.

[ErrorList]
ER=0,0×01,датчик угловой синхронизации
ER=0,0×02,датчик положения распредвала
ER=0,0×04,датчик расхода воздуха
ER=1,0×04,датчик абсолютного давления
ER=0,0×08,датчик температуры воздуха
ER=0,0×10,датчик температуры ОЖ
ER=0,0×20,датчик положения дроссельной заслонки
ER=0,0×40,датчик скорости автомобиля
ER=0,0×80,датчик детонации
ER=1,0×01,низкий уровень напряжения бортовой сети
ER=1,0×02,высокий уровень напряжения бортовой сети
ER=2,0×01,форсунка 1 цилиндра
ER=2,0×02,форсунка 2 цилиндра
ER=2,0×04,форсунка 3 цилиндра
ER=2,0×08,форсунка 4 цилиндра
ER=2,0×10,система очень богатая
ER=2,0×20,система очень бедная
ER=2,0×40,датчик кислорода #1 — нет активности
ER=3,0×01,лампа диагностики
ER=3,0×04,реле вентилятора охлаждения
ER=3,0×08,реле включения кондиционера
ER=3,0×10,реле бензонасоса
ER=3,0×20,клапан рециркуляции
ER=3,0×40,клапан продувки адсорбера
ER=3,0×80,главное реле
ER=4,0×01,привод МД
ER=4,0×10,шаговый двигатель
ER=4,0×20,лямбда-зонд #1
ER=4,0×80,датчик положения клапана рециркуляции
ER=6,0×01,цепь зажигания IG1
ER=6,0×02,цепь зажигания IG2
ER=6,0×40,превышение допустимых оборотов
ER=6,0×80,перегрев двигателя
ER=7,0×02,потенциометр коррекции СО
ER=1,0×40,неисправность энергонезависимой памяти БУ
ER=1,0×80,неисправность блока управления
ER=7,0×04,пропуски зажигания 1 (4) цилиндра
ER=7,0×08,пропуски зажигания 2 (3) цилиндра
ER=7,0×10,пропуски зажигания 3 (2) цилиндра
ER=7,0×20,пропуски зажигания 4 (1) цилиндра
;ER=7,0×01,пропуски зажигания
;ER=3,0×02,Неисправность РДВ
;ER=1,0×20,Ошибка сброса блока управлени

Та везде много че понаписывано. Другое дело, когда своими глазами видишь.

Володимир

14.12.2012, 17:06

Та везде много че понаписывано. Другое дело, когда своими глазами видишь.Не спорю, так цікавіше.

Алексей3

26.02.2013, 18:13

В чём может быть причина?
Переодически выскакивает ошибка Р0172-Система топливоподачи слишком богатая при ее максимальном обеднении. Шо на холодную,шо на гарячую.
Славута 110308 1.3і пр,47 000,ГБО-1
Куда копать,на что обратиь внимание?
Спасибо.

Ошибка выскакивает когда на газу ездите, или на бензине?
Начните с воздушного фильтра, а на диагностике проверьте, как работает датчик кислорода.

А как вы смесь обедняете?

Алексей3

26.02.2013, 21:46

В основном езжу на газу,при прогреве на бензине такого не возникает.
Раньше эта ошибка была,но очень редко,а сейчас почти каждый день.
И что ещё,на бензине утром работает отлично,перехожу на газ (еду),а после езды,когда перехожу на бенз при тепературе-90 и когда постоит,остынет-50 градусов, холостае не держит,только после того как проеду 200-300 метров,то на бензе работает отлично. На газу при любой температуре Ок.

По поводу воздушного фильтра,то он мог забиться?
При забитом виздушном фильтре смесь переобогащённая? или я ошибаюсь?

Т.е. ошибка только на газу возникает? Возможно, как вариант, что включаются и форсунки, когда идет подача газа. Причины разные, но, я думаю, очевидные — эмулятор форсунок, переключатель/реле газ-бензин… Может, также, и льют форсунки, но вряд ли.
А при забитом воздушном фильтре само собой воздуха будет меньше, чем топлива.

Алексей3

26.02.2013, 22:41

А при забитом воздушном фильтре само собой воздуха будет меньше, чем топлива.
Т.е смесь обеднёння водухом или переобогащённая топливом?
Тогда начну с фильтра.

Алексей3

27.02.2013, 12:55

на диагностике проверьте, как работает датчик кислорода.

Какие должны быть показания?

Здесь пишет напр. 0.57 в

billiard

27.02.2013, 20:26

напряжение должно меняться от 0.1 до 0.9в проверь время впрыска на бензине и на газу если на газу оно начнёт уменьшатся но идёт большая подача газа возможна требуется калибровка газовых форсунок. или дырка в мембране

Алексей3

27.02.2013, 23:18

Алексей3

01.03.2013, 21:17

Что за нафиг?o_O
Вчера катался (90 км по городу),сегодня (30 км там же),на газу Ок,на бензе Ок,ни одной ошибки,хх шо на бензе, шо на газу отлично и прием тоже.
Почему до этого возникали выше описанные глюки? Ваши соображения по этому поводу!

СБорисов

01.03.2013, 23:43

Что за нафиг?o_O
Ваши соображения по этому поводу!

В смысле, поменял фильтр и «все пропало»???

Evgen911

01.03.2013, 23:51

СБорисов

02.03.2013, 00:36

А, ну да, о же и так может.

Алексей3

02.03.2013, 08:53

В смысле, поменял фильтр и «все пропало»???

В том то и дело,что фильтр не менял и ничего не крутил.

Скорее всего у Вас где-то плохой контакт в проводке или наоборот, утечка (залито водой например). Высохло — дефект пропал до следующего дождя.

billiard

02.03.2013, 18:46

это явление называется «самоадаптация»я же говорил напряжение лямбда зонда должно меняться или отключите его вообще что бы эбу не самоадаптировался

Zaz 968 1975

02.03.2013, 23:35

подскажите как подключить снятое с машины ЭБУ к компу? на какие ножки подключаться? нужно идентифицировать ЭБУ Это микас 10.3 или 10.3+ бумажка которая была приклеена, пострадала, невидно что написано

СБорисов

03.03.2013, 00:51

Подключить к программе KPW_D он внизу сам напишет какой это блок, в любом случае 10 шить на машине можно. Стол без разъема нормального чреват бедой.

Dmitriy_0216

17.11.2013, 22:14

…хочу подключить ELM327 Bluetooth к смартфону на Андроиде к новой Таврии 1.3 инжектор…

Всем Доброго времени суток :).
Совета хочу, кагбэ.

ЗАДАЧА:
Минимальными усилиями (в.т.ч. финансовыми) расшифровывать ошибки CHECK ENGINE и по возможности их стирать(устранять)…

ДАНО:
Славута Люкс 2007г.в. купленая б.у. в 2013г. (МИКАС 10.3)

ИМЕЮ В НАЛИЧИИ:
ELM327 mini Bluetooth, Android, Весь софт совместимый с OBD II c 4PDA.

ПЫТАЛСЯ:
Приконектиться к ЭБУ следующими программами:
— eZWay
— DashCommand
— HobDrive
— OBD Авто Доктор
— Torgue
Все видят модуль, но с ЭБУ не находят связи

ВОПРОС:
Как увидеть те самые коды?

— добавлено —
Собсна, проблема следующая, если на пальцах:
На холодную, если завести, горит CHECK ENGINE.
Если долго прогревать (за включение вентилятора) — пропадает.
Если прогреть до 80, и поехать — через пару километров пропадает.
Если прогреть до 80, и погазовать (до 3500-4000) — пропадает.
Иногда при возвращении до оборотов х.х. появляется, но если поездить пару часов, то уже не появляется :).
Собственно, сам х.х. имеет вопросы… 1400! Хотя может врет прибор (комбинашка на торпндо), ибо по звуку — самое то… Держит обороты ровно. Если раскрутить до 3500-4000 и резко бросить — падает до 2000, на пол секунды останавливается, и падает далее до 1400. СпЭцЫалЫстЫ на глаз и по опыту тыкают пальцем на датчик распредвала, но это же гадание, а деньги на ветер какбэ не хочецо выкидывать…
Машинка в идеальном состоянии, считай стояла. Почти всё родное… Машинка семейная, ежу по жлобски (не выше 3500об/мин и не более 50км/час), берегу кагбэ.
Нада на данный момент:
— разобраться с CHECK ENGINE,
— снизить Х.Х. до минимальных положенных/возможных.

Но всё же это временно, а на будущее хотелось бы иметь чёткий индикатор кода ошибок, как минимум…
И желательно из ELM327! ведь желать не вредно, правда…

Не нужен там ЕЛМ, нужен простой К-лайн адаптер. Проги бесплатные KWP-D, Sensdiag, AKM (старая версия, работает через досбокс).

Dmitriy_0216

17.11.2013, 23:27

Виндовс в виде ноутбука или рабочей станции — проблемма! Андройд всегда под рукой, usb-host’а нет
Как бы всё же ELM BT прикрутить?

Под Андроид корректно работающих с Микасом программ пока не встречал.

billiard

17.11.2013, 23:45

а не дешевле съездить к нормальному диагносту? или купите бортовой компьютер

Evgen911

18.11.2013, 08:11

а не дешевле съездить к нормальному диагносту?

Не дешевле.

Да ну? Это ж по скольку у вас в Запорожье диагносты берут? Тем более, что с вашей машиной там разобраться за 5 минут можно.

A c ELM ну ни как не получиться. Не тот протокол связи. На данный момент — к-лайн адаптер (около 150 грн) и одна из бесплатных программ. + к этому понимание сути происходящего (знание и расшифровка кода ошибки далеко не гарантия того, что машину удастся исправить).

Вот с тем, что в скобочках согласен на 146%.

Evgen911

18.11.2013, 09:36

Просто ошибку скинуть от 30 грн. Скинуть и подумать из-за чего появилась от 100.

С какой это нашей машиной?

, упс, не с вашей, а с машиной Dmitriy_0216.

Просто ошибку скинуть — это не работа, это разводилово.
Клиент должен либо получить отремонтированную машину, либо получить достоверную информацию о том, что у него с машиной (это если он готов ремонтировать сам).

Володимир

18.11.2013, 09:58

Всем Доброго времени суток :).
Совета хочу, кагбэ.

ДАНО:
Славута Люкс 2007г.в. купленая б.у. в 2013г. (МИКАС 10.3)

ИМЕЮ В НАЛИЧИИ:
ELM327 mini Bluetooth, Android, Весь софт совместимый с OBD II c 4PDA.

ВОПРОС:
Как увидеть те самые коды?Можу запропонувати такий БК http://bk-ukraine.narod.ru/

Тут скоріш за все перегоріла спіраль нагрівача датчика кисню, доки добре не прогрієш ДК не працює, тому світиться чек.

По обертах, потрібно глянути на положення дроселя, можливо потрібно зробити калібрування ДПДЗ.

Dmitriy_0216

18.11.2013, 10:28

A c ELM ну ни как не получиться. Не тот протокол связи.
Но ведь есть в форумах подтверждение, что с программами (master scan вроде ро скринам)
elm стыковался, и даже по протоколу BT.

п.с.
— ДПДЗ это датчик положения распредвала?
— спираль на датчике кислорода заментьб можнло? Какова уена вопроса. Собственно, сам ДК почём будет?

Evgen911

18.11.2013, 10:55

Но ведь есть в форумах подтверждение, что с программами (master scan вроде ро скринам)
elm стыковался, и даже по протоколу BT.

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки.
Спираль ДК не меняется.

п.с.
— ДПДЗ это датчик положения распредвала?
— спираль на датчике кислорода заментьб можнло? Какова уена вопроса. Собственно, сам ДК почём будет?
Микас не работает по протоколу обд2. ЕМЛ-кой иномарки можно смотреть после 2000 г.в.
ДПДЗ — это датчик положения дросельной заслонки.
спираль (нагреватель) заменить нельзя. Нужно или менять датчик целиком, или исключать его из прошивки (из евро2 сделать евро0).

На родственном форуме есть подобное:
— где купить?
— Купил!
— прочитал ошибки, а что такое ХХХ?, что делать?
Вот тот случай, когда надо таки сначала изучить матчасть, прежде чем затевать что-то.

возможно с микас 7.6 ЭЛМ и законектится (могу проверить), а вот с 10.3 не должен, т.к. для 10.3 для начала обмена информацией нужны стартовые импульсы 300+25+25мс… вот их ЭЛМ не воспроизводит. Для 7.6 этих импульсов не надо, он сразу готов к обмену.

Проверьте, а то так хотелось купить ЕЛМ.

Володимир

18.11.2013, 11:40

— ДПДЗ это датчик положения распредвала?Так.

— спираль на датчике кислорода заментьб можнло?Ні.

Какова уена вопроса. Собственно, сам ДК почём будет?Гривень 300.

Володимире, ДПДЗ — це НЕ датчик розподільного валу!

Володимир

18.11.2013, 12:21

Володимире, ДПДЗ — це НЕ датчик розподільного валу!О блін, затупив, вірніше не вник коли читав, ДПДЗ — датчик положення дросельної заслонки.

billiard

18.11.2013, 12:46

п.с.
— ДПДЗ это датчик положения распредвала?
— спираль на датчике кислорода заментьб можнло? Какова уена вопроса. Собственно, сам ДК почём будет?
o_O и с этими познаниями вы хотите дешевле отремонтировать машину? поверьте вам самоличение обойдётся дороже

Dmitriy_0216

18.11.2013, 18:10

…с 10.3 не должен, т.к. для 10.3 для начала обмена информацией нужны стартовые импульсы 300+25+25мс… вот их ЭЛМ не воспроизводит…

Да, данную информацию я встречал. Это, к стати, Ваша инфа или Вы её скопипастили? Интересуюсь не для злого умысла, а целью — в теории если сделать микросхемку, которая эти импульсы с копки выдаст, ELM 327 заработает? (типа: подключился, во время стыковки микликом клацнул и всё, порядок, связь есть).

Это информация из документа на описание протокола. Если в теории, то заработает, если ваша микросхема не нагрузит линии RX/TX до полной их неработоспособности.

Хотя, если честно, я даже не знаю что ЕЛМ кроме показа/сброса ошибок еще интересного покажет, надо проверить.

А еще лучше, раз вы спец по микросхемам и программам и есть желание что-то сделать, то возьмите модуль БТ, привяжите к МК и общайтесь по своему протоколу. Надо повозиться, зато будет полноценный блютуз для андроида. У меня такие мысли были, но как подумаю, что это всего лишь заменит один несчастный проводок… аж сразу желание пропадает.

billiard

18.11.2013, 20:00

ну если вы такой упорный читайте http://www.carhelp.info/forums/forumdisplay.php?f=103 http://www.carhelp.info/forums/forumdisplay.php?f=102

Вот мне интересно. Купил человек елм-ку и уперся всем, чем можно — вот хочу ее к славуте подключить и все. А зачем париться, мучаться? Ну да купи обычный к-лайник. За ту сотку можно найти. И все — все промлемы решены.
А, вспомнил — человек хочет на Андроид… Ну, тут — увы.
Хотя опять же — допустим, теортически, что все получилось, видит он ошибки… и шо?
Ой, по кругу пошли. Как говорил поэт «Ах, оставьте ненужные споры…»

Dmitriy_0216

19.11.2013, 06:45

Это мне напоминает, как я на такси местном работал… Как лавэ дербанить или заказами делится — все братья, до мозга костей!
А как ступицу заднюю с колесом вырвало ночью, зимой, на краю географии — херушки кто приехал… Пришлось с фомкой в обнтмку сидетьдо утра, пока супруга не поиехала. По итогу за 13грн съездил купил три болта и за полчаса востановил. ..
Так и сдесь, больше постибатся горазды. Ничё, на трассе сочтёмся ;), когда аварийка мигает и дети орут — понты враз сливаешь ))).

Жаль только, единицы хоть пытались помочь, поди потом отсортируй.

п.с.
Продал elm327btmini за 200грн., куплю k-line=>usb.
Кто всё же по делу подсказал — спасибо человечиское!

А, вспомнил — человек хочет на Андроид… Ну, тут — увы
Странно почему увы. К адаптерам Check-Engine, есть прога под андроид и работает с любыми микасами. Даже на жаве есть и винмобайл (это если кому хочется применить старый кпк, в качестве маршрутника). Стоит только адаптер не гуманно.

Доброго времени суток. Ребят ставил себе дпдз с ланоса проверить свой хотел на работоспособность, чек мигал провалы были при прогазовке. поставил свой обратно щяс ошибку выдает «0120 ДатчПДЗ Невер.Уров.сигн.» и чек горит непрерывно… все было раньше нормально пока не полез микас 7.6. Сколько раз его снимал и ставил обратно, ошибка не пропадает. подскажите что делать? (клемы скидывал с акб непомогло) замена на новый изменит что то или деньги просто выкину? бк мультитроникс

ТАБУРЕТКА

02.08.2014, 16:13

скорей всего тапки,и глянь проводку в раёне разъёма.

дело в том что я когда отсоединяю датчик все равно такая же ошибка. возможно когда ставил ланосовский дпдз контакты помял или еще что… надо будет посмотреть разьем.

Ну так смотрите, нам же не видно. Обычно всегда так- постоянное горение СЕ именно о том и говори- нет контакта периферии с ЭБУ, что ДТОЖ, что РХХ, что ДПДЗ.
И это тоже писалось не раз.
Для проверки ДПДЗ, тоже писалось, и тестера достаточно.

Alex_1.3i

04.08.2014, 21:19

Для проверки ДПДЗ, тоже писалось, и тестера достаточно.И шо, бесконтактный ДПДЗ тоже тестером?

Alex_1.3i

04.08.2014, 21:22

сегодня разобрал саму клему папу на дпдз вытащил все четенько там. обратно поставил тоже самое пишет ошибку 0120. когда я ее сбрасываю оброты падают на 1сек, и после опять ошибка выскакивает и обороты добавляются. датчик может так выдрючиватся?
Проверить на разъеме наличие общего и +5В. На верхнем (среднем) контакте на ХХ будет прим. 0,3-0,6В. При повороте заслонки напряжение будет увеличиваться.
Дальше делать выводы.

бесконтактный это который внутри цельный и не прокручивается, т.е. без движущей внутренней части?

И шо, бесконтактный ДПДЗ тоже тестером?

А и шо с ним не так, и какая вам разница, что внутри, было бы на выходе изменяемое с поворотом оси напряжение от 0 до +5В без бросков и провалов и усьо! Лучше, конечно, осциллограф, но…

Володимир

05.08.2014, 11:43

Масу на датчику ще перевірити обов»язково, можна і під нагрузкою.

Масса на ДПДЗ может показаться неправильной, т.к. длинная- через ЭБУ.

Зато помехозащищенность лучше.

у меня проблема с постоянно горящим СЕ и ошибкой (0120 ДатчПДЗ Невер.уров.сигн.) решилась заменой дпдз

Ну вы убедились, что ДПДЗ исправен, что там есть +5 и от 0,6…5 В при вращении оси?

я пару раз иголки тыкал не мог попасть… психанул поехал купил новый датчик, поменял его и СЕ стал тухнуть

доброго времени суток,
пару месяцев назад приобрел чудо таврию пикап 1.2 инжектор2006гв прибита немного но потихоньку вроде довел до ума
Неделю назад возвращался домой с Киева загорелся чик начала троить.. определил что не работает первый цилиндр кое как доехал домой. утром на диагностику, электрик всунул кабель, поводил мышкой пару мин и о чудо не работает первый цилиндр, сняли пластик — перетерло изоляцию на проводах форсунки — замотал он их изолентой и сбил 150грн,
Сегодня опять загорелся чик -начали плавать и пропадать холостые заводится непонятно как то с пол оборота то по 20 сек стартер маслаю, перестает работать насос — вытащу предохранитель- вставлю работает может работать 5 сек а может и пол часа вот с горем пополам добрался домой
решил не кормить диагностиков )
подскажите какие шнурки, проги и где купить

Ищите поиском, все есть.
не пускает )

СБорисов

29.12.2014, 00:59

не пускает )

А Вы ему косточку, ЭБН умирает…

Володимир

29.12.2014, 08:16

billiard

29.12.2014, 18:34

наберите в гугле * k -line адаптер купить в украине *

наберите в гугле * k -line адаптер купить в украине *
ну ну… я час лазил искал нашел кучу всего , я даже знаю что такое *вася диагност* и пишут все что на таврию нужен 12 пиновый разьем а у меня стоит 16 пиновый мож там еще какой переходник нужен …

billiard

29.12.2014, 20:22

купите обычный к лайник отсюда скачайте прогу и играйтесьhttp://vagcom.com.ua/programmy-dlya-lanos-sens-daewoo-chevrolet/

Пока вы сами не разберетесь-начитаетесь в идеологии работы ЭБУ, симптомах и проч. не поможет вам это чудо. Тем паче- что-то перепрограммировать. Купите вы адаптер, не обязательно с разъемом, можно и штырьками включать, ошибки найдете, допускаю, а исправлять готовы?
в моем случае главное желание и время, первое есть а втрое будет после праздников, так что разберусь не сразу конечно но разберусь

Kukuschenko

05.01.2015, 21:49

Народ, подскажите, что за ерунда? Двигатель заводится и работает нормально, никаких сбоев, джеки чан как положено тухнет через 2 секунды. Едешь себе едешь, сбрасываешь газ и двигатель внезапно останавливается. Эта беда проявляется тогда, когда двиг прогрет до 60 градусов и выше. При температуре до 60 грудусов, не глохнет. Через комп никаких ошибок не показывает. Что может быть и куда копать?

Мозги Микас 10.3.
Из датчиков установлены: ДПКВ, ДАД, ДД, ДС, ДТ. Фильтр нулевик. Вроде ничего не забыл.

Причин может быть куча разных. Ищите нормальную диагностику (не ту, где только ошибки считывают и стирают).

я бы для начала разобрал дроссельный узел и хорошенько промыл заслонку, РХХ и все каналы карбклинером. а также сменил бы заправку (хотя бы для эксперимента)

Вопрос, ставили ли с завода микас 7.6 на моторы 1,2 (может экзотика 1,1)?

Или они шли только на Сенсах и Таврославутах 1,3?

Всего пару дней назад был ответ, следите, не ленитесь.
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=3005989#post3005989

Вопрос, ставили ли с завода микас 7.6 на моторы 1,2 (может экзотика 1,1)?

Или они шли только на Сенсах и Таврославутах 1,3?
Думаю можно влить 097 и подправить базовую топливоподачу, ориентируясь на данные из Микасов 10.хх.

СБорисов

02.02.2015, 19:42

Ошибка по вентилятору, номер не помню, не важно, в жгуте возле резинки перетирается изиляция, ну и через время вентилятор не работает.

sergioso

10.02.2015, 09:43

Дома адаптером считал ошибки, машина немного тупила, где искать поломку?
P0105-Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления воздуха
P0134-Потеря активности или обрыв цепи датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)
P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)

Дык там и искать, где написано.

Первым делом чистка контактов в разъемах.

jazzzman

28.06.2015, 21:29

подскажите пожалйста, бк показывает ошибку p0404.
что с ней делать? если стираю — через время появляется. Расход стал очень большой.
Гугл ответа не дал

Откуда такая ошибка на Славуте? Подключите комп вместо БК, скорее всего Ваш БК не совместим с Микасом и неправильно показывает ошибки.

jazzzman

28.06.2015, 21:41

бк Украина, уже два три года — никаких проблем, все всегда точно показывал. Глюк? как его рестартонуть?

Тогда спрашивайте у автора, Володимира. Пишите ему в личку.

Володимир

29.06.2015, 08:07

подскажите пожалйста, бк показывает ошибку p0404.
что с ней делать? если стираю — через время появляется. Расход стал очень большой.
Гугл ответа не далP0404-Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
P0404-рециркуляції відпрацьованих газів Ланцюг Діапазон / Продуктивність

Схоже на лямбду, подивись яка напруга на лямбді і який коефіцієнт лямбдарегулювання.

jazzzman

29.06.2015, 19:09

датчик кислорода снят, и програмно отключен

Володимир

29.06.2015, 20:58

датчик кислорода снят, и програмно отключенПеревір тиск в рампі на працюючому двигуні, можливо є підсос на тонкому падрубку що з»єднує ресивер з РДТ, через що тиск в рампі замість 2.5 атм 3.

На прогрітому двигуні яке положення РХХ?

Помогите советом если сталкивались с подобной проблемой.
У меня славута инжектор 1.2 2007 г.в., поменял резонатор и сразу вместо катализатора поставил вставку. Лямбду при этом вынес под капот. Теперь заметил что вырос расход бензина + ко всему начал гореть чек после непрерывной езды в пределах 50 км, потом тухнет и опять через 50 км включается. Это только от катализатора (вернее из-за его отсутствия) или может быть что-то другое?

перепрошей на прошивку без лямбды и всех делов. Так все делают.

не, ну лямбда должна торчать в выхлопе, а она не торчит, соответственно в мозг поступает бред. Нужно её отключить нафик, тут и спорить не о чем

А если ошибка совсем другая, совпало просто? Интересно фото посмотреть, куда он ее втулил….

я бы её на непрошитой машине вообще отсоединил, пусть лучше мозг работает в каких-то то там аварийных режимах по каким-то средним значениям, не знаю как сказать. А то машина вроде и едет, а лямбда холодная. Отсюда и расход.

да я ее не втулил поскольку чайник в этом деле просто датчик не отрезал а временно прикрутил проволкой к корпусу, думаю посмотрю как будет себя вести, если что не так то верну назад.

А на счет перепрошивки — то у нас в городе это удовольствие 200 грн стоит, поэтому проще катализатор назад с датчиком поставить

та ну датчики эти дохнут быстро, катализатор тормозит машину и имеет свойство со временем забиваться, а так перепрошил и ЗАБЫЛ.

Я катался без датчика вообще без проблем, расход был 7,2 при тапке в пол!

Сейчас на Калине также сделал. Перепрошил на евро 0, так машина попёрла сразу!!!! За перепрошивку денег в 2 раза больше заплатил, и ни капли не жалею.

При отключении лямбды обязательно подстроить смесь вручную на ХХ и в движении, а то у некоторых вместо «поперла» может быть «отупела и стала жрать». Я себе перепрошил 3 года назад сам, настроил, все нравилось. и тяга, и расход. Сейчас в связи с тем, что буду ставить ГБО 4 поколения, перепрошил обратно. Klz уплыл до 0.92, то есть смесь стала богаче с тех пор, может это с погодой связано (тогда настраивал осенью). Обеднил до единицы, на низах поехало немного веселей и жрать должно меньше по идее. Без лямбды расход был 7.5 по Днепру, 6.5 по трассе на скорости 110 с обгонами до 130…140.

Володимир

05.08.2015, 16:03

А на счет перепрошивки — то у нас в городе это удовольствие 200 грн стоит, поэтому проще катализатор назад с датчиком поставить
На вставках зазвичай вварена гайка для датчика кисню. Якщо датчик прото так собі висить, то мозок інжектора думає що суміш дуже бідна, в результаті її збагачує на 25%.

http://zapchastizaz.com.ua/components/com_virtuemart/shop_image/product/ea8d5c1d86deb8a859d903e34474161e.jpg

Алексчук

27.09.2015, 18:48

Подключился я к своему Микасу 7.6, но удалось только программой SensDiag. Другие программы, АКМ, ChipLoader, KWP_d не нашли связь с ЭБУ.

Какими программами можно просмотреть, прочитать, изменить рабочие параметры ЭБУ, отключить ДК?
Скрины:

http://i.piccy.info/i9/63afbea80aabc2e355e78e248d13b1a7/1443368806/36809/953057/1_800.jpg (http://piccy.info/view3/8794018/d9ec40f76c808c7004304a8101bcb4a1/orig/)http://i.piccy.info/a3/2015-09-27-15-46/i9-8794018/755×566-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2015-09-27-15-46/i9-8794018/755×566-r)

http://i.piccy.info/i9/fc968a14a9dd760ea3a1040a1111c731/1443368870/36781/953057/2_800.jpg (http://piccy.info/view3/8794021/4df9e6b2f53747ebe63ddcb03317c2bc/orig/)http://i.piccy.info/a3/2015-09-27-15-47/i9-8794021/755×566-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2015-09-27-15-47/i9-8794021/755×566-r)

Программа СенсДиаг выдала ошибку: пропуски зажигания в 4м цилиндре. Как и какой датчик это определил?

billiard

27.09.2015, 19:38

удобная прога OpenDiagFree а что вы хотите изменять ? корекцию СО или обороты ХХ . Программа СенсДиаг выдала ошибку: пропуски зажигания в 4м цилиндре. Как и какой датчик это определил? 05.08.2015 16:03 пропуски он считает по неравномерности вращения коленвала и по датчику фаз. также в определении участвует датчик неровности дороги но он только на евро3(микас 10.3 и 11)

billiard

27.09.2015, 19:58

Нет ДФ у М-7.6!вы правы , стал забывать

Да я и сам не помню, но помню, что на моей нет.

Алексчук

27.09.2015, 20:10

[QUOTE=billiard;3220343]удобная прога OpenDiagFree а что вы хотите изменять ? корекцию СО или обороты ХХ .

Для начала отключить ДК. Поскольку свечи черные и край электрода на свече белый. Расход 10 литров на сотню в городском цикле. Когда машина идет в накат, на ХХ на нейтрали, движек продолжает лить как под нагрузкой (выдает БК время работы форсунки) Лишь когда идет торможением двигателем, тут все в нулях. В общем есть желание откорректировать работу движка под себя. Установить зависимость впрыска топлива от ДЗ, температуры двигателя, расхода воздуха на подаче в двигатель. Остальные параметры влияющие на работу двигателя отключить. вот как бы так. Может я конечно еще что-то не дочитал, но не пойму нахрена в расчет ЭБУ включена скорость движения? Это мое дело как крутить движок и на какой скорости, и в расход топлива ЭБУ при этом не должен лезть.

Шо за бред там с температурой ОЖ? ИМХО программа идентифицирует данные неправильно. Для Микака 7.6 лучший софт — это АКМ(старый, ДОСовый). Для того, чтобы подключался из винды, необходимо подправить файл в досбоксе.
В файле dosbox.conf написать в строке serial1=directserial realport:COMX , где X — номер компорта, пусть даже виртуального, на котором сидит адаптер. Запускать Run.bat.
Зы. Скажите куда, залью 100% рабочую версию.

Алексчук

27.09.2015, 20:26

Ткните где его скачать. Спасибо!

Давно скачивал, не помню уже где. Куда залить, подскажите нормальный файлообменникБ ну или мыло давайте в личку.

billiard

27.09.2015, 20:33

Поскольку свечи черные и край электрода на свече белый. это перелив
Когда машина идет в накат, на ХХ на нейтрали, движек продолжает лить как под нагрузкой Лишь когда идет торможением двигателем, тут все в нулях. это на всех машинах
нахрена в расчет ЭБУ включена скорость движения это нужно 1 для ограничения скорости авто. 2так как система MPI а она не очень точная по сравнению с MFI , датчик даёт коррекцию на подьём холостых оборотов при движении накатом , если его отключить то обороты будут практически мгновенно падать до 870. 3 есть такая штука как чёрный ящик в котором хранится пробег авто.
Установить зависимость впрыска топлива от ДЗ, температуры двигателя, расхода воздуха на подаче в двигатель. Остальные параметры влияющие на работу двигателя отключить для этого нужна программа (http://autoelectric.ru/tuning.html)
и не зная лучше не лезть , на просторах интернета можно найти коммерческие проги которые можно самому закачать с помощью кл адаптера (https://www.drive2.ru/l/826087/)

billiard

27.09.2015, 20:40

вот ссылк (http://www.opendiag.spb.ru/load)а

СБорисов

27.09.2015, 23:40

Пропуски зажигания есть? в 4 цилиндре? при чем тут ДК? вообще не пойму, льет? почему? может по тому что не работает 4 цилиндр, почему? по тому что пропуски зажигания…
Я так по кругу могу долго крутить: «Думай Чапай, думай…»©
Прога написала ошибку для чего? Смотри верхнюю строку.
Ну и вообще поремонтируйте мотор и не мешайте электронике работать.

Да может тупо при сборке форсунку замазали грязью, уж очень мелкие там дырочки. Снять рампу и посмотреть факел.

такого быть не может.

СБорисов

28.09.2015, 20:29

такого быть не может.

Всяко бывает, у меня только 3-й АКМ пошел, на другом 2-й и 3-й. Проблема с любой программой, может статься всякое, часто загаженный комп просто не в состоянии работать с той или другой программой, или чего то не до установлено.

Володимир

05.12.2015, 21:49

Походу накрився датчик кисню, підкажіть щось на заміну, так щоби не дуже дорого і якісно.

Кинув оком на цей https://detali.zp.ua/catalog/58446-datchik_kislorodnyj_13_senstavrija_4_h_kont/#analog але відгуки там не однозначні, в одного 30 тисяч в іншого два дні. Тут http://vsedoavto.com.ua/page.php?page=product&catalog=271&product=19239&lang=ua пишуть що виробник Польща.

Знайшов ще такий http://avtolev.in.ua/index.php?route=product/product&product_id=52826 але незрозуміло яка точно модель датчика.

Чи можна скажімо взяти такий бош і перепаяти роз»єм.

СБорисов

06.12.2015, 19:08

Прошивку 096, дешево и сердито…
Берите любой, в комплект к нему и разъем ответный, накинуть концы по феншую и дело с концом.

Я собі ставив BOSCH 0 258 006 537 (ВАЗ 2110), він того вартий.
На Сенсах заводський Delphi довго не ходить, а ті що продаються в роздрібній мережі взагалі не варті уваги.
Я BOSCH ставив не тільки на Таврію, а й на Chery Amulet, Opel Astra-G.

Володимир

13.12.2015, 12:24

Мой 133-й имеет меньше- около 1 ома, странно. правда, он рашабош, а не фрицеБОШ.

Это на холодную 1 Ом, с разогревом увеличивается.

Володимир

13.12.2015, 19:22

Мой 133-й имеет меньше- около 1 ома, странно.Міряв свій тестером, то вийшло 2,8-2,9 ом, мінус кілька десятих опору самих проводів. На самому датчику в холодному стані повний нуль.
правда, он рашабош, а не фрицеБОШ.
На моєму написано що німеччина, а на штрихкоді як і на бензонасосі франція.

mango_tema

20.07.2016, 20:23

Машина начала последнее время плохо разгонятся, стала тупой что на бензине что на газу. Методом тыка наткнулся в OpenDiag на функцию «Сброс контролера» и это решило проблему. Ехал тупил, нажал на ходу на сброс контролера, машина на секунду затупила, а потом попёрла как положено. С чем это связано? Спасибо

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/29330-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D 0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D1%81-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C%D1%8E-opendiag/page-3

mango_tema

21.07.2016, 23:36

Спасибо, еще помогает выключение зажигания. Но не на долго, как когда..

А чему равен Klz во время тупления машины? Не уползает ли он куда? Лямбдазонд точно исправен? Чему равен Klz на холостом ходу? Симметричная ли синусоида сигнала лямбдазонда при этом?

mango_tema

21.07.2016, 23:56

Сделаю скрин значений и скину, а как проверить лямду?

Ну если синусоида на холостом есть, значит лямбда работает.

mango_tema

22.07.2016, 18:02

А может такое быть из-за не правильной настройки ГБО. Сегодня перенастроил ГБО машина едет отлично. Лямда участвует при работе на газу?
До этого на газу было переобогащение.

ГБО какого поколения? Если второго, лямбду надо отключать программно.

mango_tema

22.07.2016, 21:34

Гбо 2 поколение. Я что подумал возможно из-за не правильной смеси ЭБУ начинает глючить.

Правильно подумали. Для начала выдерните лямбду из разъема и настройте ГБО без нее. Будет гореть чек, но глючить ничего не должно на газу.

mango_tema

22.07.2016, 21:41

Понял, Спасибо. А программно отключить с помощью чего можно?
Я подумываю перешивать ЭБУ под двухрежимную прошивку.

Вот во второй половине прошивки и отключите.

Володимир

23.07.2016, 21:43

Вот во второй половине прошивки и отключите.Цікаво як ти її в другій половині виключиш?

Ну можно наверное задать условие включения лямбды, которое никогда не выполнится. Я не смогу проверить, у меня М10.3, он двухрежимки не поддерживает.

Володимир

24.07.2016, 12:44

Ну можно наверное задать условие включения лямбды, которое никогда не выполнится. Я не смогу проверить, у меня М10.3, он двухрежимки не поддерживает.Мікас біти комплектації використовує тільки з першого режиму, графіки підняти можна, але якщо для прикладу на одному режимі регулятор включився, то з переходом на інший, його вже не виключиш.

ArtemSaratov

12.07.2017, 21:15

billiard

12.07.2017, 22:04

Не знаю, где спросить- решил тут.
Задали мне вопрос сегодня- можно ли с помощью
Ноутбука определить на забитый ли катализатор…
И что-то я задумался.
СудЯ по всему, вопрос в отношении микас 10 мне задали.
с помощью ноутбука нельзя , а вот с помошью мотор тестера установленного на ноутбуке можно.

Источник

Все что-то пишут, иногда даже ОЧЕНЬ полезное :).
Вот и меня замучила совесть и захотелось сделать что-то полезное, поделиться информацией, так сказать :).

Многие забивают болт на эту контрольную лампу, многие даже не знают, что она означает (лично общался с такими). Многие знают, и даже пытаются что-то сделать, но на пол пути бросают затею из-за сложностей технических или из-за сум денег, которые араСТО. Не мало таких, которые на этих араСТО заплатили денги а в замен получили в лучшем случаи НИЧЕГО, а в худьшем их просто развели, предложив напрмер ПЕРЕПРОШИВКУ, не потому, что это нужно, а потому, что это выгодно для араСТО и ничего искать/вникать/ремонтировать не нужно, ведь перепрошивкой можно отключить почти все датчики :D.

Я хочу поделиться своим опытом по диагностике при сигнале контрольной лампы CHECK ENGINE.
— Как, чем подключиться?
— Где и что посмотреть?
— Что это значить?
— Что можно сделать?
— И … БЛДЖАТ … как это сделать не тратя стопицот килорбаксов!

Господа, нет у меня времени снимать всё и редактировать красиво.
Снял на одном дыхании, «как есть» :).
Кому не по масти смотреть/слушать, проходите мимо, я же не заставляю))).
Лично мне бы год назад эта инфа стала ЗОЛОТОЙ, но, всё приходит с опытом…

Источник

Славута ошибка сброса блока

Автор
Сообщение

Не в сети: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 08.11.2009, 17:22; Откуда: Украина г.Артемовск; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 5 раз

Славута ошибка сброса блока

Сообщение

море » 15.02.2011, 18:57

Вечер добрый!Может кто сталкивался с такой ошибкой(ошибка сброса блока) номер не записал,машина ведет себя как хочет, что кроется за этой ошибкой?

Не в сети: Сообщения: 1035; Зарегистрирован: 15.01.2008, 23:32; Откуда: АР Крым Феодосия; Поблагодарили: 29 раз

Сообщение

мотя » 15.02.2011, 20:14

Код 1612 Ошибка сброса блока управления

Код 1612 заносится, если выполняются следующие условия:
зажигание включено;
контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.

А не могли бы вы нам сказать:
1. Какой блок управления.
2. Что значит «машина ведет себя как хочет».
3. Какие параметры у машины которая ведет себя как хочет?
4. Что было сделанно в плане диагностики?

Не в сети: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 08.11.2009, 17:22; Откуда: Украина г.Артемовск; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 5 раз

Сообщение

море » 15.02.2011, 21:14

БЛОК 7.9.7 ПАРАМЕТРЫ НЕ СНЯЛ АВТО ВЫХОДИТ НА СВЯЗЬ ТО ХОЧЕТ ТО НЕ ХОЧЕТ, ПОДКЛЮЧАЛСЯ ПРЯМО С РАЗЪЕМА БЛОКА!ПИТАНИЕ БЛОКА ПОСТОЯННО НЕ ПРОПАДАЕТ (В ДВИЖЕНИИ ТАК ЖЕ)!ВЕДЕТ СЕБЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ,ЕДЕТ МОЖЕТ ЗАГЛОХНУТЬ, ЗАВОДИШЬ РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ НЕТ НИ КАКОЙ ЗАКОНОМЕРНОСТИ В ЭТОМ ПЛАНЕ. БЫВАЕТ РЕЛЕ НАСОСА И ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ТРЕЩАТ .ОБЪЯСНИТЕ ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЭТА ОШИБКА НИ РАЗУ С ЭТИМ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ!ПАРАМЕТРЫ ЗАВТРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРЮ,ВЕРОЯТНО СРАЗУ ПОЛЕЗ НЕ ТУДА !НАПРАВЬТЕ НА ПУТЬ ИСТИННЫЙ,НА ЧТО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ

Не в сети: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 08.11.2009, 17:22; Откуда: Украина г.Артемовск; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 5 раз

Сообщение

море » 15.02.2011, 21:19

море писал(а):БЛОК 7.9.7 ПАРАМЕТРЫ НЕ СНЯЛ АВТО ВЫХОДИТ НА СВЯЗЬ ТО ХОЧЕТ ТО НЕ ХОЧЕТ, ПОДКЛЮЧАЛСЯ ПРЯМО С РАЗЪЕМА БЛОКА!ПИТАНИЕ БЛОКА ПОСТОЯННО НЕ ПРОПАДАЕТ (В ДВИЖЕНИИ ТАК ЖЕ)!ВЕДЕТ СЕБЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ,ЕДЕТ МОЖЕТ ЗАГЛОХНУТЬ, ЗАВОДИШЬ РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ НЕТ НИ КАКОЙ ЗАКОНОМЕРНОСТИ В ЭТОМ ПЛАНЕ. БЫВАЕТ РЕЛЕ НАСОСА И ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ТРЕЩАТ .ОБЪЯСНИТЕ ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЭТА ОШИБКА НИ РАЗУ С ЭТИМ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ!ПАРАМЕТРЫ ЗАВТРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРЮ,ВЕРОЯТНО СРАЗУ ПОЛЕЗ НЕ ТУДА !НАПРАВЬТЕ НА ПУТЬ ИСТИННЫЙ,НА ЧТО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ

МОТЯ! ПРОЧИТАЛ РАСШИФРОВКУ ЭТОЙ ОШИБКИ ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ ГДЕ МОЖНО ВЗЯТЬ ПОЛНУЮ РАСШИФРОВКУ ВСЕХ ОШИБОК ПО ОТЕЧЕСТВЕННЫМ АВТО

Не в сети: Сообщения: 1035; Зарегистрирован: 15.01.2008, 23:32; Откуда: АР Крым Феодосия; Поблагодарили: 29 раз

Сообщение

мотя » 15.02.2011, 21:32

На Славуте не может стоять Б7.9.7..
Блок может быть М7.6., М10.3., М11.3., М11.4.
Рекомендую проверить массы, питание блока.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Не в сети: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 08.11.2009, 17:22; Откуда: Украина г.Артемовск; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 5 раз

Сообщение

море » 15.02.2011, 21:36

прошу прощения заработался(параллельно делал калину) спасибо за подсказку

Не в сети: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 08.11.2009, 17:22; Откуда: Украина г.Артемовск; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 5 раз

Сообщение

море » 15.02.2011, 21:47

МОТЯ я имел ввиду откуда эта информация(расшифровка)Код 1612 заносится, если выполняются следующие условия:
зажигание включено;
контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.

artmel

Сообщение

artmel » 16.02.2011, 20:17

море писал(а):

море писал(а):БЛОК 7.9.7 ПАРАМЕТРЫ НЕ СНЯЛ АВТО ВЫХОДИТ НА СВЯЗЬ ТО ХОЧЕТ ТО НЕ ХОЧЕТ, ПОДКЛЮЧАЛСЯ ПРЯМО С РАЗЪЕМА БЛОКА!ПИТАНИЕ БЛОКА ПОСТОЯННО НЕ ПРОПАДАЕТ (В ДВИЖЕНИИ ТАК ЖЕ)!ВЕДЕТ СЕБЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ,ЕДЕТ МОЖЕТ ЗАГЛОХНУТЬ, ЗАВОДИШЬ РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ НЕТ НИ КАКОЙ ЗАКОНОМЕРНОСТИ В ЭТОМ ПЛАНЕ. БЫВАЕТ РЕЛЕ НАСОСА И ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ТРЕЩАТ .ОБЪЯСНИТЕ ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЭТА ОШИБКА НИ РАЗУ С ЭТИМ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ!ПАРАМЕТРЫ ЗАВТРА ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРЮ,ВЕРОЯТНО СРАЗУ ПОЛЕЗ НЕ ТУДА !НАПРАВЬТЕ НА ПУТЬ ИСТИННЫЙ,НА ЧТО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ

МОТЯ! ПРОЧИТАЛ РАСШИФРОВКУ ЭТОЙ ОШИБКИ ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ ГДЕ МОЖНО ВЗЯТЬ ПОЛНУЮ РАСШИФРОВКУ ВСЕХ ОШИБОК ПО ОТЕЧЕСТВЕННЫМ АВТО

море не нужно кричать, вас и так слышат.

Не в сети: Сообщения: 3120; Зарегистрирован: 17.07.2010, 08:11; Откуда: Респ. Башкортостан Красноусольский; Благодарил (а): 268 раз; Поблагодарили: 343 раза

Сообщение

Иоанн » 16.02.2011, 21:35

мотя писал(а):
Рекомендую проверить массы, питание блока.

Добавлю, состояние предохранителей, контактов разъёма ЭБУ, контактов реле ЭСУД. Нет ли блокировки со стороны сигнализации?
Проверьте номинал на контактах реле.

Не в сети: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 08.11.2009, 17:22; Откуда: Украина г.Артемовск; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 5 раз

Сообщение

море » 17.02.2011, 19:52

Всем огромное спасибо!Отдельное спасибо МОТЯ!Проблема была в периодическом пропадании массы(точнее падения напряжения) на кузове возле аккумулятора,до этого смотрел контролькой затухания были не значительны поэтому и не обратил внимания,после чего сел тестером и вот оно …!Еще раз спасибо!

Вернуться в «ЗАЗ»

Перейти

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

Источник