Коды ошибок siemens micromaster

Оглавление:

• Коды ошибок частотника Siemens G120
• Типы сообщений
• Индикация
• Коды отказов частотника
• F01000 – аппаратная/программная ошибка
• F01001 – ошибка FloatingPoint
• F01002 – аппаратная/программная ошибка
• F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти
• F01010 – Неизвестный тип привода
• F01018 – Запуск прерван многократно
• F01023 – тайм-аут ПО внутренний
• F01054 – высокая вычислительная нагрузка
• F01068 – высокая загруженность памяти
• F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only
• F06922 – выпадение фазы тормозного резистора
• F07011 – перегрев двигателя
• F07220 – нет управления через PLC
• F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора
• F07801 – перегрузка двигателя по току
• F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю
• F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован
• F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут
• A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя
• F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение
• F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура
• F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора
• F30005 Силовая часть: перегрузка I2t
• F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи
• F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля
• F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание
• F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения
• F30021 Силовая часть: замыкание на землю
• F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель
• F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Преобразователь частоты (ПЧ) – сложное устройства управления электрическим двигателем. В случае нештатных и аварийных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель частотника или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панели частотника выдается код ошибки. В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

Типы сообщений

Существует несколько типов сообщений:

• A – предупреждение, выводится в случае появления неаварийных ситуаций, на которые необходимо обратить внимание. Сброс при исчезновении причины предупреждения
• F – ошибка, выводится в случае появления аварийных ситуаций. Сброс при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.
• N – сообщение отсутствует или «внутреннее сообщение».
• C – сообщение безопасности.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A. Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Сбрасываются при исчезновении причины предупреждения.

Отказ. Код сопровождается буквой F. Выводятся в случае появления аварийных ситуаций. Сбрасываются при исчезновении причины отказа и подтверждения данного отказа.

Индикация

На частотнике присутствует индикатор с обозначением RDY с помощью которого можно определить наличие отказов.

Мигающий красный индикатор один раз в пол секунды – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

Это – лишь часть списка кодов ошибок, которые описаны в руководстве. Если требуемый код ошибки не был описан в статье – необходимо воспользоваться официальным руководством пользователя.

F01000 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

• Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

• Обработать буфер ошибок (r0945).
• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• При необходимости проверить данные в энергонезависимой памяти (к примеру, на карте памяти).
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией».
• Заменить управляющий модуль.

F01001 – ошибка FloatingPoint

Возможные причины:

• При работе с типом данных FloatingPoint произошла ошибка.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• Проверить конфигурацию сигналов блоков для FBLOCKS.
• Проверить конфигурацию и сигналы схем для DCC.
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией»

F01002 – аппаратная/программная ошибка

Возможные причины:

• Возникла ошибка программного обеспечения или внутренняя программная ошибка.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• Обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• Связаться с «горячей линией».

F01003 – Задержка квитирования при обращении к памяти

Возможные причины:

• При обращении к ячейке памяти возникал ошибка.

Возможные решения:

• выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• связаться с «горячей линией».

F01010 – Неизвестный тип привода

Возможные причины:

• Был найден неизвестный тип привода.

Возможные решения:

• Заменить блок питания.
• Выполнить POWER ON (выключить/включить).
• Обновить микропрограммное обеспечение.
• Связаться с «горячей линией»

F01018 – Запуск прерван многократно

Возможные причины:

• Загрузка модуля была отменен многократно. Поэтому выполняется загрузка модуля с заводскими установками.
• Возможные причины отмены загрузки:
  • Прерывание подачи питания.
  • Сбой CPU.
  • Недействительное параметрирование.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON (выключить/включить). После включения модуль снова загружается с правильными параметрами (при наличии таковых).
• Восстановить правильное параметрирование. Примеры:
  • Выполнить первый ввод в эксплуатацию, сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).
  • Загрузить другую правильную резервную копию параметров (к примеру, с карты памяти), сохранить параметры, выполнить POWER ON (выключить/включить).

Указание: При повторном сборе эта ошибка снова появляется после нескольких отмененных загрузок.

F01023 – тайм-аут ПО внутренний

Возможные причины:

• Возник внутренний программный тайм-аут.

Возможные решения:

• Выполнить POWER ON для всех компонентов (выключить/включить).
• обновить микропрограммное обеспечение до новой версии.
• связаться с «горячей линией».

F01054 – высокая вычислительная нагрузка:

При наличии этой ошибки сохранение параметров невозможно

возможные причины:

• Слишком высокая вычислительная нагрузка;
• Слишком высокая пиковая нагрузка.

Возможные решения:

• Снизить нагрузку на процессор приводного устройства до уровня ниже 100 %.
• Проверить и при необходимости настроить время выборки.
• Деактивировать функциональные модули.
• Деактивировать приводные объекты.
• Удалить приводные объекты из заданной топологии.
• Соблюдать правила топологии DRIVE-CLiQ и при необходимости изменить топологию DRIVE-CLiQ. При использовании Drive Control Chart (DCC) или свободных функциональных блоков (FBLOCKS) действует:
  • Нагрузка на процессор отдельных динамических групп на приводном объекте может быть считана в r21005 (DCC) и r20005 (FBLOCKS).
  • При необходимости изменить согласование динамической группы таким образом, чтобы время выборки увеличилось.
  • При необходимости сократить число циклически вычисляемых блоков (DCC) или функциональных блоков (FBLOCKS).

F01068 – высокая загруженность памяти.

Возможные причины:

• Слишком высокая загруженность области памяти данных

Возможные решения:

• Деактивировать функциональный модуль.
• Деактивировать приводной объект.
• Удалить приводной объект из заданной топологии.

F01250 – ошибка данных CU-EEPROM Read-Only

Возможные причины:

• Ошибка при чтении данных Read-Only EEPROM на устройстве управления.

Возможные решения:

• выполнить POWER ON.
• заменить устройство управления

F06922 – выпадение фазы тормозного резистора;

Возможные причины:

• Обнаружено выпадение фазы для тормозного резистора.

Возможные решения:

• Проверить подводку тормозных резисторов.

F07011 – перегрев двигателя;

Возможные причины:

• двигатель перегружен.
• слишком высокая окружающая температура двигателя.
• обрыв провода датчика или отсутствие подключения.

Возможные решения:

• Снизить нагрузку двигателя.
• Проверить внешнюю температуру и вентиляцию двигателя.
• Проверить проводку и соединение PTC или биметаллического NC.

F07220 – нет управления через PLC

Возможные причины:

• Сигнал «Управление через PLC» отсутствует при работе. –
• неправильное подключение бинекторного входа для «Управление через PLC» (p0854).
• СЧПУ верхнего уровня отменила сигнал «Управление через PLC».
• передача данных через полевую шину (Master/привод) была прервана

Возможные решения:

• Проверить подключение бинекторного входа для «Управления через PLC».
• проверить и при необходимости включить сигнал «Управление через PLC».
• проверить передачу данных через полевую шину (Master/привод).

F07300 – отсутствует подключение сетевого контактора;

Возможные причины:

• Сетевой контактор не включен в течении времени в p0861;
• Сетевой контактор не выключен в течении времени в p0861;
• Сетевой контактор отключился при работе;
• Сетевой контактор включен, хотя преобразователь отключен.

Возможные решения:

• Проверить установку p0860.
• Проверить цикл подтверждения сетевого контактора.
• Увеличить время контроля в p0861.

F07800 – отсутствует силовая часть

Возможные причины:

• Чтение параметров силовой части невозможно или в силовой части нет сохраненных параметров
• выбрана неправильная топология при вводе в эксплуатацию.

Возможные решения:

• Выполнить ПОДАЧУ ПИТАНИЯ для всех компонентов (выключить/включить).
• Проверить и при необходимости заменить силовую часть.
• Проверить и при необходимости заменить управляющий модуль.
• После исправления топологии снова выполнить загрузку параметров с помощью ПО для ввода в эксплуатацию.

F07801 – перегрузка двигателя по току

Возможные причины:

• Эффективная граница тока установлена слишком низкой;
• Регулятор тока настроен неправильно;
• Режим U/f: время разгона установлено слишком маленьким или слишком высокая нагрузка;
• Режим U/f: короткое замыкание в кабеле двигателя или замыкание на землю;
• Режим U/f: ток двигателя не подходит к току силовой части;
• Включение на вращающийся двигатель без функции «рестарт на лету» (p1200).

Возможные решения:

• Проверить границы тока.
• Векторное управление: проверить регулятор тока.
• Управление U/f: проверить ограничительный регулятор тока.
• Увеличить рампу разгона или уменьшить нагрузку.
• Проверить двигатель и кабели двигателя на предмет короткого замыкания и замыкания на землю.
• Проверить двигатель на предмет соединения звезда/треугольник и параметрирования шильдика.
• Проверить комбинацию силовой части и двигателя.
• Выбрать функцию рестарта на лету, если происходит включение на вращающийся двигатель

F07807 – обнаружено коротко замыкание / замыкание на землю.

Возможные причины:

• На выходных клеммах преобразователя со стороны двигателя было обнаружено межфазное короткое замыкание или замыкание на землю.

Указание: Перепутывание кабелей питания и двигателя также определяется как короткое замыкание со стороны двигателя. Проверка на предмет замыкания на землю функционирует только в состоянии покоя двигателя. Включение на не размагниченный или только частично размагниченный двигатель может определяться как замыкание на землю.

Возможные решения:

• Проверить соединение преобразователя со стороны двигателя на предмет наличия межфазного короткого замыкания.
• Исключить перепутывание кабеля питания и двигателя.
• Проверить на предмет замыкания на землю.
• Не включать разрешение импульсов на вращающийся двигатель без активированной функции «Рестарт на лету».
• Увеличить продолжительность размагничивания.
• Для обеспечения состояния покоя увеличить время задержки гашения импульсов.
• При необходимости деактивировать контроль.

F07900 (N, A) — Привод: двигатель заблокирован

Возможные причины:

• Двигатель работает дольше, чем время в p2177, на границе момента вращения и ниже установленного порога числа оборотов в p2175. Это сообщение может появиться, если число оборотов колеблется, и выход регулятора числа оборотов постоянно кратковременно доходит до ограничения. Возможно и то, что тепловой контроль силовой части уменьшает границу тока (см. p0290) и из-за этого происходит торможение двигателя.

Возможные решения:

• Проверить двигатель на предмет свободного движения.
• Проверить эффективную границу момента вращения.
• Проверить и при необходимости исправить параметры сообщения «Двигатель заблокирован».
• Проверить разрешения направления вращения при рестарте двигателя на лету.
• Для управления U/f: проверить границы тока и время разгона.

F07902 (N, A) — Привод: двигатель опрокинут

Возможные причины:

• Было обнаружено, что двигатель опрокинут дольше, чем установлено в p2178.

Возможные решения:

• Следует убедиться, что как идентификация параметров двигателя, так и измерение при вращении, были выполнены.
• Проверить, не опрокидывается ли привод в управляемом режиме или когда заданное значение скорости еще ноль, только нагрузкой. Если да, то увеличить заданное значение тока через p1610.
• Если время возбуждения двигателя (p0346) было сильно уменьшено и привод опрокидывается при включении и немедленном начале движения, то снова увеличить p0346.
• Проверить, не имеет ли место выпадение фазы сети у силовых частей PM230, PM250, PM260.
• Проверить, не отсоединена ли электропроводка к двигателю (см. A07929).
• Если ошибки отсутствуют, то можно увеличить отказоустойчивость (p1745) или время задержки (p2178).
• Проверить предельный ток. При слишком низких предельных токах намагничивание привода невозможно.
• Если возникает ошибка со значением 2 при очень быстром разгоне двигателя в области ослабления поля, то путем уменьшения p1596 или p1553 можно сократить отклонение между заданным и фактическим значением потока и тем самым сообщение не будет появляться.

A07910 (N) — Привод: перегрев двигателя

Возможные причины:

• Измеренная температура двигателя или температура тепловой модели двигателя превысила порог предупреждения (p0604).

Возможные решения:

• Проверить нагрузку двигателя.
• Проверить температуру окружающей среды двигателя.
• Проверить KTY84.
• Проверить перегревы тепловой модели двигателя.

F30002 Силовая часть: напряжение промежуточного контура перенапряжение

Возможные причины:

• Силовая часть обнаружила перенапряжение в промежуточном контуре.
• Двигатель рекуперирует слишком много энергии.
• Слишком высокое напряжение питающей сети.
• Фаза сети прервана.
• Регулирование напряжения промежуточного контура отключено.
• Слишком высокая или низкая динамика регулятора напряжения промежуточного контура.

Возможные решения:

• Увеличить время торможения.
• Установить время сглаживания. Это рекомендуется прежде всего в режиме U/f, чтобы разгрузить регулятор напряжения промежуточного контура при коротком времени торможения задатчика интенсивности.
• Активировать регулятор напряжения промежуточного контура.
• Согласовать динамику регулятора напряжения промежуточного контура.
• Проверить напряжение питающей сети и установку в p0210.
• Проверить и исправить назначение фаз на силовой части.
• Проверить фазы сети.

F30003 Силовая часть: пониженное напряжение промежуточного контура

Возможные причины:

• Силовая часть определила пониженное напряжение в промежуточном контуре.
• Отказ питания.
• Напряжение сети ниже допустимого значения.
• Прерывание фазы сети.

Возможные решения:

• Проверить напряжение сети.
• Проверить фазы сети.

F30004 Силовая часть: перегрев радиатора инвертора

Возможные причины:

• Температура радиатора силовой части превысила допустимое предельное значение.
• Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
• Перегрузка. — слишком высокая внешняя температура.
• Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

• Проверить, работает ли вентилятор.
• Проверить компоненты вентилятора.
• Проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
• Проверить нагрузку двигателя.
• Уменьшить частоту импульсов, если она выше номинальной частоты импульсов.

Внимание: Эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для A05000.

F30005 Силовая часть: перегрузка I2t

Возможные причины:

• Перегрузка силовой части (r0036 = 100 %).
• Допустимый ном. ток силовой части был превышен недопустимо долго.
• Допустимый нагрузочный цикл не был соблюден.

Возможные решения:

• Снизить длительную нагрузку.
• Согласовать нагрузочный цикл.
• Проверить ном. токи двигателя и силовой части.
• Уменьшить границу тока (p0640).
• При работе с характеристикой U/f: уменьшить постоянную времени интегрирования токоограничительного регулятора (p1341).

F30011 Силовая часть: выпадение фазы сети в силовой цепи

Возможные причины:

• Выпадение фазы сети.
• Недопустимая асимметрия 3 фаз сети.
• Емкость конденсатора промежуточного контура создает резонансную частоту с индуктивностью сети и возможно с интегрированным в силовую часть дросселем.
• Срабатывание предохранителя фазы силовой цепи.
• Выпадение фазы двигателя.

Возможные решения:

• Проверить предохранители силовой цепи.
• Проверить, не искажает ли однофазный потребитель напряжения сети.
• Рассогласовать резонансную частоту с индуктивностью сети путем подключения сетевого дросселя.
• Погасить резонансную частоту с индуктивностью сети путем программного переключения на компенсацию напряжения промежуточного контура или усиления сглаживания. Но это может ухудшить пульсацию момента на двигателе.
• Проверить электропроводку к двигателю.

F30012 Силовая часть: датчик температуры радиатор обрыв кабеля

Причина:

• Соединение с датчиком температуры радиаторов в силовой части прервано.

Решение:

• Связаться с изготовителем.

F30013 Силовая часть: датчик температуры радиатор короткое замыкание

Причина:

• Датчик температуры радиатора в силовой части замкнут накоротко.

Решение:

• Связаться с изготовителем.

F30017 Силовая часть: слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения

Возможные причины:

• Слишком частое срабатывание ограничения тока аппаратного обеспечения в соответствующей фазе. Число допустимых превышений зависит от вида и типа силовой части.
• Регулирование спараметрировано неправильно.
• Ошибка в двигателе или в силовых кабелях.
• Превышена макс. допустимая длина силовых кабелей.
• Слишком высокая нагрузка двигателя.
• Неисправность силовой части.

Возможные решения:

• Проверить параметры двигателя.
• Проверить тип соединения двигателя (звезда/треугольник).
• Проверить нагрузку двигателя.
• Проверить соединения силовых кабелей.
• Проверить силовые кабели на предмет короткого замыкания или замыкания на землю.
• Проверить длину силовых кабелей.
• Заменить силовую часть.

F30021 Силовая часть: замыкание на землю

Возможные причины:

• Замыкание на землю в силовых кабелях. –
• Замыкание на землю на двигателе. –
• Трансформатор неисправен. –
• Зажимающие тормоз является причиной срабатывания аппаратного контроля постоянного тока. –
• Короткое замыкание на тормозном резисторе. Значение ошибки (r0949, дес. интерпретация): 0: —
• Сработал аппаратный контроль постоянного тока. –
• Короткое замыкание на тормозном резисторе. > 0:
• Величина суммарного тока [32767 = 271 % ном. Тока

Возможные решения:

• Проверить соединение силовых кабелей. –
• Проверить двигатель. –
• Проверить преобразователь тока. –
• Проверить кабели и контакты соединения тормоза (возможен обрыв кабеля). –
• Проверить тормозной резистор. Смотри также: p0287

F30024 Силовая часть: перегрев, температурная модель

Возможные причины:

• Разность температур между радиатором и чипом превысила допустимое предельное значение.
• Допустимый нагрузочный цикл не соблюден.
• Недостаточное вентилирование, выход из строя вентилятора.
• Перегрузка.
• Внешняя температура слишком высока.
• Частота импульсов слишком высока.

Возможные решения:

• Согласовать нагрузочный цикл.
• Проверить, работает ли вентилятор.
• Проверить фильтрующие элементы.
• Проверить, в допустимом ли диапазоне находится температура окружающей среды.
• Проверить нагрузку двигателя.
• Уменьшить частоту модуляции, если она выше номинальной.
• Если активно торможение на постоянном токе: уменьшить тормозной ток (p1232).

F30025 Силовая часть: перегрев чипа

Возможные причины:

• Температура чипа полупроводников превысила допустимое предельное значение.
• Допустимый нагрузочный цикл не был выдержан.
• Недостаточная вентиляция, отказ вентилятора.
• Перегрузка.
• Слишком высокая внешняя температура.
• Слишком высокая частота импульсов.

Возможные решения:

• согласовать нагрузочный цикл.
• проверить, работает ли вентилятор.
• проверить элементы вентилятора.
• проверить, находится ли внешняя температура в допустимом диапазоне.
• проверить нагрузку двигателя.
• уменьшить частоту импульсов, если она выше ном. частоты импульсов.

Внимание: эта ошибка может быть квитирована только после выхода за нижнюю границу порога предупреждения для предупреждения A05001.

12 апреля 2023 г. 11:52

 При работе промышленной электроники Siemens в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и выполнив расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Siemens имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки Siemens Micromaster (error list):

Ошибка F0001 (error f0001) — перегрузка по току;
Ошибка F0002 (error f0002) — перенапряжение;
Ошибка F0003 (error f0003) — пониженое напряжение;
Ошибка F0004 (error f0004) — перегрев преобразователя частоты;
Ошибка F0005 (error f0005) — превышение по I^2t;
Ошибка F0011 (error f0011) — перегрев двигателя по I^2t;
Ошибка F0041 (error f0041) — ошибка при измерении сопротивления обмоток статора электродвигателя;
Ошибка F0051 (error f0051) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка F0052 (error f0052) — ошибка чтения данных силового стека;
Ошибка F0060 (error f0060) — программная ошибка специализированной ASIC-платы;
Ошибка F0070 (error f0070) — ошибка связи с коммуникационной платой;
Ошибка F0071 (error f0071) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS232;
Ошибка F0072 (error f0072) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS485;
Ошибка F0080 (error f0080) — нет сигнала на аналоговом входе, обрыв датчика;
Ошибка F0085 (error f0085) — внешняя неисправность;
Ошибка F0101 (error f0101) — программная ошибка переполнения стека, сбой процессора;
Ошибка F0221 (error f0221) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора ниже минимального заданного значения;
Ошибка F0222 (error f0222) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора выше максимального заданного значения;
Ошибка F0450 (error f0450) — ошибка при BIST тестировании в сервисном режиме;

Контакты

Время выполнения запроса: 0,00236701965332 секунды.

Ввод в эксплуатацию с базовой панелью оператора (ВОР) Базовая панель оператора (BOP), поставляемая как опция, дает возможность доступа к параметрам преобразователя и обеспечивает специфическую пользовательскую настройку MICROMASTER 440. BOP может использоваться для конфигурирования боль- шинства преобразователей MICROMASTER 440. Поэтому нет необходимости покупать свою панель BOP для каждо- го преобразователя.
Панель имеет сегментные индикаторы для чтения и записи параметров преобразователя. Панель не имеет возможности собственного хранения информации и параметров после её снятия.

Примечание
• При установке панель не позволяет управлять двигателем (пуск/стоп), если используются установки привода по умолчанию. Для активизации возмож- ности управления необходимо установить параметры Р0700 и Р1000 в «1».

• Панель может сниматься и устанавливаться на преобразователе при вклю-

ченном питании преобразователя.

• Если панель предназначена для управления двигателем (Р0700 = 1), то привод остановится после снятия панели.

Руководство пользователя преобразователей MICROMASTER 440
Клавиши базовой панели управления
Клавиша Функция Назначение

Индикатор состояния

Пуск дви-

гателя

LCD показывает установку или параметр, с которой преобразователь работает в данный момент.
При нажатии клавиши преобразователь пускается. Эта клавиша является по умолчанию пассивной. Клавишу активизируют установкой P0700 =1

Стоп дви-

гателя

Реверс вращения

Толчковый режим

Функции
Доступ к парамет- рам

Увеличить значение

Уменьшить значение
OFF1 — Нажатие клавиши приводит к остановке преоб- разователя по выбранной рампе скорости. По умолча- нию клавиша пассивна, активизируется установкой P0700 = 1.

OFF 2 — Двойное нажатие (или длительное удержание) вызывает свободный выбег электродвигателя до оста- новки.

Нажатие этой клавиши вызывает реверсирование (из- менение направления вращения) электродвигателя. Обратное вращение отображается знаком минус (-) или мигающей десятичной точкой. По умолчанию кла- виша пассивна, активизируется установкой P0700 = 1.

Нажатие этой клавиши при остановленном преобразо- вателе обеспечивает пуск электродвигателя с задан- ной JOG-частотой. После отпускания клавиши преоб- разователь останавливает двигатель. Нажатие клави- ши при работающем преобразователе с электродвига- телем, не приводит ни к каким действиям.

Эта клавиша может использоваться для отображения дополнительной информации.

Клавиша должна нажиматься и удерживаться в тече-

ние 2 секунд. Она указывает при работе следующее:

1. Напряжение звена постоянного тока (Обозначено буквой d) в (V)

2. Выходной ток (A)

3. Выходная частота (Hz)

4. Выходное напряжение (V)

4. Величину (выбранную в P0005)

Повторные нажатия возвращают показания дисплея к текущему значению.
Нажатие этой клавиши обеспечивает доступ к пара-

метрам и настройкам привода
Нажатие этой клавиши увеличивает отображаемое значение. Для изменения задания частоты с помощью BOP необходимо установить P1000 = 1
Нажатие этой клавиши уменьшает отображаемое зна- чение. Для изменения задания частоты с помощью BOP нужно установить P1000 = 1.

Изменение параметров с панели ВОР

Нижеследующее описание показывает, как необходимо изменять параметры. Это описание может использоваться как руководство для установки любого параметра с помощью BOP.
Изменение параметра Р0004 — параметр доступа функций.
Шаг Отображение

1. Нажмите клавишу для доступа к параметрам
2. Нажимайте до появления параметра Р0004
3. Нажмите клавишу для доступа к значению
4. Нажимайте и до установки значения
5. Нажимайте для возврата и записи значения
6. Могут быть доступны только параметры двигателя
Изменение параметра Р1082 — установка максимальной частоты двигате-

ля
Шаг Отображение
1. Нажмите клавишу для доступа к параметрам
2. Нажимайте до появления параметра Р1082
3. Нажмите клавишу для доступа к уровню
4. Нажмите клавишу для доступа к значению
5. Нажимайте и до установки значения
6. Нажимайте для возврата и записи значения
7. Нажмите клавишудля возврата к параметру

8. Нажмите клавишу для возврата к индикации установленного параметра

Функция кнопки (Fn) базового пульта оператора
Использование кнопки Функции.

Кнопка Функция используется для просмотра информации о параметрах при-

вода. Для их просмотра должны быть выполнены следующие действия:

Из любого параметра, нажмите и удерживайте кнопку функции:
1. Дисплей изменится для индикации напряжения DC звена (обозначается d) .

2. Нажмите кнопку функции снова для индикации выходного тока (A).

3. Нажмите кнопку функции снова для индикации выходной частоты (Hz).

4. Нажмите кнопку функции снова для индикации выходного напряжения (обо-

значается o).

5. Нажмите кнопку функции снова для индикации функции, выбранной для ото- бражения в P0005. (Если параметр P0005 установлен для индикации в одно из вышеупомянутых значений (3,4 или 5), то они не будут индицироваться).
Примечание

Дополнительные нажатия приведут к переключению отображения по кругу. Нажмите и удерживайте кнопку функции в любой точке в цикле для отображе- ния; номер параметра, с которого Вы начнете (например, r0000) и возможность возврата к этому отображению.

Функция прокрутки

Если пользователю требуется изменить значение параметра, то для увеличе- ния или уменьшения значения необходимо воспользоваться клавишами на BOP или соответственно.
Изменение отдельных цифр в значениях параметра

Для быстрого изменения значения параметра могут быть изменены отдельные отображаемые цифры путем выполняя следующих действий:

Убедитесь, что Вы находитесь на уровне изменения значения параметра

(см. «Изменение параметров с BOP»).
1. Нажмите (функциональную клавишу), которая приведет к миганию крайней правой цифры.
2. Измените значение этой цифры нажатием на / .

3. Нажмите (функциональную клавишу) снова, что приведет к миганию следующей цифры.
4. Выполняйте шаги 2 — 4 до тех пор, пока не будет показано требуемое значение.
5. Нажмите , чтобы выйти из уровня изменения значения параметра.

Примечание

Функциональная клавиша может быть также использована для подтверждения сбоев.
Функция прокрутки

Если пользователю требуется изменить значение параметра, то для увеличе- ния или уменьшения значения необходимо воспользоваться клавишами на BOP или соответственно.
Изменение отдельных цифр в значениях параметра

Для быстрого изменения значения параметра могут быть изменены отдельные отображаемые цифры путем выполняя следующих действий:

Убедитесь, что Вы находитесь на уровне изменения значения параметра

(см. «Изменение параметров с BOP»).
1. Нажмите (функциональную клавишу), которая приведет к миганию крайней правой цифры.
2. Измените значение этой цифры нажатием на / .

3. Нажмите (функциональную клавишу) снова, что приведет к миганию следующей цифры.
4. Выполняйте шаги 2 — 4 до тех пор, пока не будет показано требуемое значение.
5. Нажмите , чтобы выйти из уровня изменения значения параметра.

Примечание

Функциональная клавиша может быть также использована для подтверждения сбоев.
Функция перехода

Из любого параметра (rXXXX или PXXXX) кратким нажатием клавиши Fn, Вы немедленно перейдете на r0000, и, если требуется, затем изменить другой па- раметр. После возврата в r0000, нажатие клавиши Fn возвратит Вас к отправ- ной точке.

1 . ВВОД ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Перед началом работы внимательно изучить инструкцию по
эксплуатации преобразователя частоты !!
1 Этап. Сброс на заводские установки.

Если в ходе настройки преобразователя частоты (далее – ПЧ ) были введены ошибочные значения параметров и затруднителен их поиск и исправление , то рекомендуется осуществить сброс всех параметров на заводские настройки и повторить цикл параметрирования снова.

Для этой процедуры используются след. параметры:

1. Р0003 =4 — уровень доступа к параметрам (экспертный уровень). При этом открывается доступ ко всем параметрам ПЧ
2. Р0010=30 — разрешение на заводские настройки
3. Р0970=1 — старт процесса сброса

2 Этап. Введение параметров двигателя. (Быстрый ввод в эксплуатацию)
Р0003 = 4 — уровень доступа к параметрам

Р0004 = 0 — фильтр параметров (все параметры)

Р0010 = 1 — быстрое параметрирование (начало процесса тестирования двигателя)

Р0100 = 0

Р0205 = 0 — работа с постоянным моментом

Р0300 = 1 — асинхронный двигатель, (АД)

Р0304 = 380 — номинальное напряжение двигателя , В

Р0305 = … — номинальный ток двигателя, А

Р0307 = … — номинальная мощность двигателя, кВт

Р0308 = … — cosφ двигателя

Р0310 = 50 , номинальная частота, Гц

Р0311 = … — Номинальная асинхронная скорость двигателя, об./мин ( с шильдика двигателя)

Р0320 = 0 — ток намагничивания (определяется автоматически в ходе тестирования)

Р0335 = 0 — самоохлаждение двигателя

Р0500 = 0 — тип нагрузки (постоянный момент)

Р0640 =170 — перегрузка двигателя по току (рекомендуется 150 -180), %

Р0700 =1 — выбор источника управляющих сигналов (1-пульт управления, 2- внешними

сигналами. После тестирования выставить 2)

Р1000 =3 — выбор источников задания частоты («3» — фиксированные частоты)

Р1080 =0 — минимальная частота, Гц

Р1082 =50 — максимальная частота, Гц

Р1120 = 2.1 — время разгона, с

Р1121 = 1.2 — время торможения, с

Р1135 = 0.4 — время аварийного останова, с

Р1300 = 20 — выбор режима управления — векторное управление без обр. связи

Р1500 = 0 — выбор источника задания момента

Р1910 = 1 — определение параметров двигателя ( при этом появляется код предупре-

ждения А0541 , что при последующей подаче команды «Пуск» начнется

измерение параметров двигателя

P1960 = 0 — оптимизация контроля скорости

Р3900 = 3 — Завершение быстрого ввода с расчетом двигателя (появится сигнал занятости

расчетами)
-Подождать , пока не закончится предварительный расчет

-Нажать кнопку Пуск (или подать внешнюю команду на пуск). При этом должны быть слышны характерные звуки в тестируемом двигателе.

-Подождать , пока закончится тестирование двигателя . По окончании тестирования дисплей будет отображать последний параметр.

-Приступить к редактированию остальных параметров.

Внимание : 1. Во время тестирования двигатель должен быть подключен к выходу частотного преобразователя. Если двигатель подключен через дополнительный контактор, то на время тестирования контактор нужно включить принудительно (или на время его зашунтировать).

2. На время тестирования отключить шкаф управления или цепи управления тормозом лебедки.

3. На время тестирования временно выставить : Р700 =1 (управление с пульта).

После тестирования выставить в «2» (терминал)!

4. Вернуть все временные изменения в цепях управления в исходное состояние

5. Переход к разрядам чисел при редактировании параметров осуществляется нажатием на клавишу « Fn » на пульте управления.

Список основных параметров для редактирования
Р003 =3 — уровень доступа к параметрам

Р004 =0 — фильтр параметров (все параметры)

Р100=0 — европейская система единиц (кВт, 50 Гц)

Р205=0 — режим использования ПЧ ( постоянный момент)

Р290=1 — реакция ПЧ на перегрузки (выход в аварию -отключение)

Р295=20 — задержка отключения вентилятора охлаждения

Р300=1 — тип двигателя (асинхронный)

Р304=380 (ном. напряжение двигателя )

Р305=…. (ном. ток двигателя, А)

Р306=….. (ном. мощность двигателя, кВт)

Р308=….. ( cos двигателя )

Р310=50 ( ном. частота двигателя )

Р311=…. (Номинальная асинхронная скорость двигателя, об./мин)

Р335=0 — охлаждение двигателя (самоохлаждение)

Р500=0 — область применения ПЧ (привод с постоянным моментом)

Р610=2 — реакция на перегрев двигателя (предупреждение и выход в аварию – F0011)

Р640=170 — допустимая перегрузка двигателя по току (рекомендуется 150 -180), %

Р700=2 — выбор источника управляющих сигналов — терминал (при тестировании двигателя

временно выставить =1)

Р701=1 – функция входа №1 (направление вверх)

Р702=2 – функция входа №2 (направление вниз)

Р703=15 – функция входа №3 (фиксированная частота большой скорости)

Р704=99 – функция входа №4 (BICO-функции — расширенные функции с возможностью перехода

на 2-й набор времени разгона-торможения и фиксированная частота малой скорости)

Р705=0 – вход не используется

Р706=4 функция быстрого аварийного останова. На этот вход подано напряжение +24 в, когда нет обрыва цепи безопасности или нет условий для аварийного останова привода. При возникновении аварийной ситуации сигнал должен немедленно сниматься, тем самым формируя аварийный останов привода.

Р707=0 – вход не используется

Р708=0 – вход не используется

Р724=2 – время фильтрации входных сигналов (8.2 мс)

Р731=52:3 – функция выхода №1 (готовность привода и отсутствие аварий)

Р732=2811:0 – функция выхода №2 (синхронизация работы тормоза – выход внутреннего

контроллера — анализатора частоты и тока)

Р1000=3 – источник задания частот (фиксированные частоты)

Р1001=0 — задание частоты по входу №1 – нет

Р1002=0 — задание частоты по входу №2 – нет

Р1003=47 (задание частоты по входу №3 -частота для большой скорости . )

Р1004=9 (задание частоты по входу №4 -частота для малой скорости . )

Р1005…. по Р1015=0

Р1023=722.3 (BICO-задание частоты по входу №3)

Р1031=0 (сохранение частоты в панели управления –нет)

Р1060= 2.1 (второе время разгона),сек

Р1061=1.3 (второе время торможения — при переходе на малую скорость),сек

Р1080=0 – мин. частота

Р1082=50 –максимальная частота

Р1120= 2.1 (время разгона)

Р1121=1,2 (время торможения -на шунте ТО)

Р1124=722.3 (активация 2-го времени разгона-торможения по входу №3)

Р11300,5 (1-й участок округления при разгоне), с

Р11310,5 (2-й участок округления при разгоне), с

Р11320.5 (1-й участок округления при торможении), с

Р11330.4 (2-й участок округления при торможении), с

Р1134=1 (округление при обрыве задания –нет)

Р1135=0.4 (время торможения при аварийном останове),с

Р1210=1 (автоматический перезапуск –нет)

Р1215=1 (активация удержания током)

Р1216=0.3 (время удержания перед стартом),с

Р1217=1 (время удержания перед наложением тормоза),с

Р1237=5 (уровень динамического торможения -100%)

Р1240=0 (дезактивация контроллера звена постоянного тока)

Р1300=20 (векторный режим работы)

Р1470=7 ( пропорциональный коэффициент регулятора скорости – рекомендованные значения

лежат в области 5.5 — 8 . С увеличением этого коэффициента возрастает скорость реакции

привода на неоднородности момента на валу двигателя, но при этом могут возникать

возбуждения привода в определенных ситуациях. Оптимальное значение коэффициента

определяется экспериментально-по удовлетворительной работе привода в динамических

процессах)

Р1472=176 ( интегральный коэффициент регулятора скорости- рекомендованные значения лежат в

области 80 – 300. оказывает сглаживающее воздействие на регулирование скорости.

Обычно с увеличением пропорциональной части уменьшают интегральную часть.)

Р1570=110 ( коэффициент потокосцепления)

Р1610=200 (увеличение момента на сверхнизких частотах)

Р1611=150 (увеличение момента при разгоне)

Р1755=3 (частота перехода управления на векторную модель)

Р1756=50 (гистерезис частоты перехода на векторную модель)

Р1758=100 (минимальное время перехода с токовой модели на векторную модель)

Р1800=6 ( ШИМ-частота работы транзисторных ключей ПЧ)

P2106=2829:0 (источник формирования искусственной аварии-выход логического элемента

NOT1)

Р2150=0 (гистерезис контроля частоты)

Р2155 =0.03 (контрольная частота №1)

Р2156=0 (задержка после определения контрольной частоты)

Р2157=0.03 (контрольная частота №2)

Р2158=0 (задержка после определения контрольной частоты)

Р2159=0.03 (контрольная частота №3)

Р2160=0 (задержка после определения контрольной частоты)

P2170=5 (контрольный уровень тока, в % от номинального тока двигателя)

Р2180=100 (задержка выдачи кода аварии при потере нагрузки, мс)

Р2800=1 (активация встроенного логического контроллера)

Р2801 in 000 =1 активация логического элемента AND1

in 009 =1 активация логического элемента NOT1
P2810 in 000=53:3 — вход логического элемента AND1(контрольный уровень тока)

in 001=2198:1 — вход логического элемента AND1 (контрольная частота №2)
P2828=2197:B (формирование аварии при потере нагрузки-выход логического элемента NOT1)

Примечание: Все значения частот и времени разгона-торможения справедливы только для расстояний между шунтами согласно паспортным данным и длине шунта точной остановки -20 см.

7. FAULT AND WARNING CODES

7.1 Fault Codes

In the event of a fault, the inverter switches off and a fault code appears on the display. The last fault that occurred is stored in

parameter P140, the preceding faults in P141 — P143.. e.g. ‘0004’ indicates that the last fault was F004

Fault Code

Cause

F001

Overvoltage

F002

Overcurrent

F003

Overload

F004

Overheating of motor

(monitoring with PTC)

F005

Inverter overtemperature

(internal heatsink sensor)

F008

USS protocol time-out

F009

Undervoltage

F010

Initialisation fault

F011

Internal interface fault

F012

External trip

F013

Programme fault

F016

Sensorless vector control unstable

F030

PROFIBUS link failure

F031

PROFIBUS to inverter link failure

F033

PROFIBUS configuration error

F036

PROFIBUS module watchdog trip

F057

Delayed Trip (See P057)

F074

Motor overtemperature by I

calculation

F075

Over current during ramping down

F101

Internal interface fault

F105

Inverter overtemperature (internal

sensor)

© Siemens plc 1999

Corrective Action

Check whether supply voltage is within the limits indicated on the rating

plate.

Increase the Ramp-down time (P003) or apply braking resistor (option).

Check whether the required braking power is within the specified limits.

Check whether the motor power corresponds to the inverter power.

Check that the cable length limits have not been exceeded.

Check motor cable and motor for short-circuits and earth faults.Check

whether the motor parameters (P080 — P085) correspond with the motor

being used.

Check the stator resistance (P089).

Increase the ramp-up time (P002).

Reduce the boost set in P078 and P079.

Check whether the motor is obstructed or overloaded.

Check whether the motor is overloaded.

Increase the maximum motor frequency if a motor with high slip is used.

Check if motor is overloaded.

Check the connections to the PTC.

Check that P087 has not been set to 1 without a PTC being connected.

Check that the ambient temperature is not too high.

Check that the air inlet and outlet are not obstructed.

Check that the inverter’s integral fan is working

Check the serial interface.

Check the settings of the bus master and P091 — P093.

Check whether the time-out interval is too short (P093).

Check whether the supply voltage is within the limits indicated on the rating

plate.

Check the supply is not subject to temporary failures or voltage reductions.

Check the entire parameter set. Set P009 to `0000′ before power down.

Switch off power and switch on again.

1

Source of trip is digital input (configured as an external trip input) going low

— check the external source.

Switch off power and switch on again.

1

Try calibrating the stator resistance (set P088 to 1 and RUN).

Alternatively try re-adjusting the sensorless vector control loop gain (see

P386).

Check the integrity of the link.

Check the integrity of the link.

Check the PROFIBUS configuration.

Replace PROFIBUS module

P051 to P055 or P356 = 20 and trip input has remained low for longer than

the time set in P057

Trip occurs only if P074 = 4, 5, 6 or 7. Check that the motor current does

t

2

not exceed the value set in P083 and P086.

Increase the ramp down time (P003).

Switch off power and switch on again.

1

Check that the ambient temperature is not too high.

Check that the air inlet and outlet are not obstructed

Check that the inverter’s integral fan is working

63

English

G85139-H1751-U529-D1

4/8/99

Обновлено: 21 сентября 2023 г. 15:45

 При работе промышленной электроники Siemens в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и выполнив расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Siemens имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки Siemens Micromaster (error list):

Ошибка F0001 (error f0001) — перегрузка по току;
Ошибка F0002 (error f0002) — перенапряжение;
Ошибка F0003 (error f0003) — пониженое напряжение;
Ошибка F0004 (error f0004) — перегрев преобразователя частоты;
Ошибка F0005 (error f0005) — превышение по I^2t;
Ошибка F0011 (error f0011) — перегрев двигателя по I^2t;
Ошибка F0041 (error f0041) — ошибка при измерении сопротивления обмоток статора электродвигателя;
Ошибка F0051 (error f0051) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка F0052 (error f0052) — ошибка чтения данных силового стека;
Ошибка F0060 (error f0060) — программная ошибка специализированной ASIC-платы;
Ошибка F0070 (error f0070) — ошибка связи с коммуникационной платой;
Ошибка F0071 (error f0071) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS232;
Ошибка F0072 (error f0072) — ошибка связи(таймаут) с устройством RS485;
Ошибка F0080 (error f0080) — нет сигнала на аналоговом входе, обрыв датчика;
Ошибка F0085 (error f0085) — внешняя неисправность;
Ошибка F0101 (error f0101) — программная ошибка переполнения стека, сбой процессора;
Ошибка F0221 (error f0221) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора ниже минимального заданного значения;
Ошибка F0222 (error f0222) — уровень сигнала обратной связи ПИ-регулятора выше максимального заданного значения;
Ошибка F0450 (error f0450) — ошибка при BIST тестировании в сервисном режиме;

Похожие статьи:

• Kone ошибки — расшифровка кодов неисправностей
• Schneider Electric Telemecanique Altivar ошибки — расшифровка кодов неисправностей
• Веспер ошибки — расшифровка кодов неисправностей
• ABB ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ
• Delta ошибки — расшифровка кодов неисправностей

Время выполнения запроса: 0,00690293312073 секунды.