1. (зажигание выключено) зажимаем кнопку сброса суточного спидометра;
2. Поворачиваем ключ на один оборот и включаем ближний свет фар;
3. Поворачиваем ключ еще на один оборот, выключаем свет, включаем свет и нажимаем 3 раза на кнопку сброса суточного спидометра и любуемся дискотекой на приборной панели вашего авто.
Данное действие необходимо проводить без задержек, быстро и четко.
также приведу расшифровку некоторых ( а может и всех) кодов неисправностей :
ДЕЙСТВИЯ ;
Включаем зажигание;
Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели
(SRS, ABS, VSA, EPS, Check)
, длинные мигания – десятки, короткие – единицы
(пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом,
код ошибки 92, Полученные коды проверяем в каталоге кодов
Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.
Коды неисправности ДВС
0 — (лампа не мигает)- Неисправность блока управления движком/силовой передачей(ECM/PCM)
1- Первичный подогреваемый датчик кислорода
3- Датчик абсолютного давления в коллекторе(МАР)
4 — Датчик угла поворота коленвала(CKP)
6- Датчик темпиратура охлаждающей жидкости(ЕСТ)
7- Датчик положения дроссельной заслонки(ТР)
8- Датчик верхней мертвой точки(TDC)
9- Датчик положения поршня в 1 цилиндре(CYP)
10- Датчик темпиратуры всасываемого воздуха(IAT)
11- Регулятор состава смеси на холостом ходу(IMA)-толька для модели без нейтрализатора
14- Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу(IAC)
17- Датчик скорости автомобиля(VSS)
41-Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода- толька для модели с нейтрализатором
59- Датчик темпиратуры выхлопных газов(TGT)-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
63- Вторичный подогреваемый датчик кислорода-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
65- Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода- только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
70- Автоматическая коробка передач-только для машин с АКПП
Коды неисправностей АКП
считываем аналогично кодам двигателя с той лиш разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).
Коды:
5 — (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
— к.з.в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
6 — (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
-отсоединен разъем переключателя селектора
-обрыв в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
30 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления переключением передач
-неисправен солиноид линейного управления переключением передач
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
31 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута соленоида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного регулирования PH-PL
-неисправен солиноид линейного регулирования PH-PL
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
32 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления пусковой муфтой
-неисправен солиноид линейного управления пусковой муфтой
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
33 — (конкретные признаки не проявляются)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида блокировки
-неисправен солиноид блокировки
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
34 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведущего шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведущего шкива
— неисправен датчик оборотов ведущего шкива
35 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведомого шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведомого шкива
— неисправен датчик оборотов ведомого шкива
36 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов вторичного вала
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов вторичного вала
— неисправен датчик оборотов вторичного вала
42 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы переключения передач
43 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы управления пусковой муфтой
Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.
1 Уберите перемычку из диагностического разъема и выключите зажигание
-поверните ключ зажигания в положение OFF
2 Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью. ( 7,5 А. )
Считывание кодов АBS, условия тестирования:
1 Автомобиль стоит на месте
2 диагностический разъем замкнут перемычкой
3 зажигание включено(положение II)
4 педаль тормоза отпущена
При нарушении хотя бы одного условия, блок АБС переходит в рабочий режим
Коды:
11-Обрыв или к.з. проводки переднего правого колесного датчика
13-Обрыв или к.з. проводки переднего левого колесного датчика
15-Обрыв или к.з. проводки заднего правого колесного датчика
17-Обрыв или к.з. проводки заднего левого колесного датчика
12-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика
14-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика
16-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика
18-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика
31-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN))
32-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT))
33-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN))
34-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT))
35-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN))
36-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT))
37-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN))
38-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT))
51-неисправность электродвигателя
52-электродвигатель залип в отключенном состоянии
53-электродвигатель залип во включенном состоянии
61-высокое или низкое напряжение зажигания
Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.
После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.
Обнуление блока АБС
Если нарушить последовательность операций или временные интервалы, код останется
1 -зажигание выключено
2 -замкните перемычкой уже извесный Вам диагностический разъем
3 -нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
4 -при нажатой педали тормоза включите зажигание(положение II)
-индикатор(лампочка ABS) погаснет через 2 секунды
5 -после погасания индикатора отпустите педаль тормоза
-индикатор загорица через 4 секунды
6 -после загорания индикатора снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
-индикатор погаснет через 4 секунды
7 -после погасания индикатора снова отпустите педаль тормоза
-через 4 секунды индикатор мигнет 2 раза на 0,3 секунды и коды будут стерты
8 -отключите зажигание, выньте перемычку и верните все в исходное
Сброс кодов ошибок SRS Хонда
Индикатор SRSДля поддержания высокого уровня безопасности эксплуатации автомобиля путем своевременного обнаружения и ликвидации неисправностей в системе SRS, автопроизводители современных авто оснащают их средствами самодиагностики системы. Такие средства, при обнаружении неполадок в SRS, записывают информацию о ней в память и сообщают о появлении неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самодиагностики SRS запускается каждый раз при повороте замка зажигания в положение ON (II), о чем сигнализирует зажжённый индикатор SRS, и длится на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз порядка 6 секунд. Если система SRS в порядке, то по истечении 6 секунда индикатор SRS гаснет. Непогасший индикатор указывает на наличие неисправности. В целях ремонта код неисправности (DTC), или как его чаще называют, код ошибки SRS может быть считан с помощью цифрового тестера для проверки системы Honda PGM Tester или клеммной коробки. Но после проведения ремонта информация о исправленной неполадке остается в памяти системы. Для того что бы в дальнейшем контролировать появление новых неисправностей необходимо сбросить ошибку SRS.
Способы сброса ошибок SRS
Короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100) Стереть из памяти коды ошибок SRS можно двумя способами. Первый, более правильный с технологической точки зрения способ – провести процедуру стирания кодов DTC с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester. Как стереть ошибку таким способом, подробно изложено в инструкции к данному прибору. Второй способ менее удобен и более затратен по времени, но в то же время имеет большую доступность, так как для его применения не потребуется дорогостоящий прибор, а нужен будет лишь короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100). При необходимости, такой короткозамыкатель можно сделать из обыкновенного подходящего разъема, закоротив его вывода. Категорически не рекомендуется использовать для сброса ошибок SRS перемычку из провода, так как неустойчивый контакт может привести к сбою или даже неполадке в системе SRS.
Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя
Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя
Выключите зажигание автомобиля.
Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).
Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.
После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.
Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.
После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.
Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.
Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.
КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD
Немного вводной информации о системе OBD II:
Большинство современных автомобилей оборудованных системами впрыска топлива включают в себя и систему диагностики OBD-II. Одним из непременных условий системы — это совместимость функционирования со стандартными устройствами диагностики. Данные устройства могут быть построены на базе внешнего персонального компьютера или тестера (в последнне время распространились среди автолюбителей из-за доступности китайских поделок), которые подключаются к 16-ти контактномудиагностическому разъему. Разъем по принятому стандарту должен располагаться в легкодоступном месте со стороны переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с системой OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для скоростного обмена данными с устройствами диагностики по специальным протоколам обмена данными. Данный способ позволяет считывать коды ошибок и стирать их, корректировать некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущее значение параметров датчиков установленных на автомобиле. При наличии критической ошибки, на приборной панели автомобиля загорается лампа «MIL» (check engine), которая указывает на необходимость проведения диагностики автомобиля. При этом в памяти контроллера фиксируется пятизначный код ошибки. Коды ошибок OBD II включают в себя три категории:
«P» — is for powertrain codes;
«B» — is for body codes;
«C» — is for chassis codes.
Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где
«0» — общий для OBD-II код или «1» — если код производителя.
Третья позиция идентифицирует тип неисправности:
«1» и «2» — неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи;
«3» — проблемы в системе зажигания;
«4» — для вспомогательного контроля эмиссии;
«5» — проблемы холостого хода;
«6» — неисправности контроллера и/или его выходных цепей;
«7» и «8» — неисправности трансмиссии.
Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.
То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 — Неисправность расходомера воздуха — относится к группе Powertrain (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый для стандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последние цифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха.
Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР
Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР
Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT
Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT
Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя
Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ
Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ
Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 1)
Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 2)
Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0171 (45) Переобеднение смеси
Р0172 (45) Переобогащение смеси
Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания
Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1
Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2
Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3
Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4
Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)
Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)
Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)
Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР
Р0336 (4) Датчик СКР
Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR
Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя
Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)
Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC
Р0715 (70) Неисправность АТ
Р0720 (70) Неисправность АТ
Р0725 (70) Неисправность АТ
Р0730 (70) Неисправность АТ
Р0740 (70) Неисправность АТ
Р0753 (70) Неисправность АТ
Р0758 (70) Неисправность АТ
Р0763 (70) Неисправность АТ
Р1106 (13) Барометрический датчик
Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика
Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика
Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)
Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)
Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-илиндровые модели)
Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)
Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC
Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD
Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD
Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC
Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC
Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC
Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)
Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)
Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)
Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)
Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)
Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)
Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGR
Р1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал
Р1519 (14) Неисправность в цепи клапана IAC
Р1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМ
Р1705 (-) Неисправность АТ
Р1706 (-) Неисправность АТ
Р1738 (-) Неисправность АТ
Р1739 (-) Неисправность АТ
Р1753 (-) Неисправность АТ
Р1768 (-) Неисправность АТ
Р1773 (-) Неисправность АТ
Р1791 (-) Неисправность АТ
Рад буду если данная запись поможет еще кому-нибудь кроме меня…
\»HONDA PGM-FI\» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ ЕЕ ОШИБОК.
В электронном блоке управления (ECU) системы,
при возникновении каких-либо ошибок в работе впрыска, код ошибки сохраняется
в оперативной памяти до отключения питания самого ECU. При этом на приборной
панели загорается индикатор \»MIL\». После устранения неисправности, следует
произвести очистку памяти кодов ошибок. Память ECU теряет код ошибки (DTC)
при отключении напряжения питания. Для очистки памяти достаточно отключить
на 10-15сек. клемму аккумулятора.
ВНИМАНИЕ!
Производить отключение аккумулятора
НЕОБХОДИМО только при выключенном зажигании. В противном
случае, может выйти из строя ECU. Однако, следует учитывать, что отключение
аккумулятора может привести к очистке памяти других устройств установленных
на автомобиле (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае, лучше удалить
из колодки предохранителей на 10-15сек. предохранитель напряжения питания
ECU, при условии, что к данной цепи не подключены критичные устройства.
При использовании для чтения DTC мульти-тестера, можно
воспользоваться его функцией очистки памяти — это самый безболезненный
способ.
Инициализацию самодиагностики следует производить если, после
обнаружения ECU ошибки, не отключалось напряжение питания ECU. Если же
по каким-либо причинам было отключено напряжение питания ECU, диагностику
следует проводить после 10-20 мин. работы двигателя (лучше на разных нагрузках).
Чтение DTC из памяти ECU можно производить
по индикатору \»MIL\» предварительно замкнув контакты двух-контактного разъема
диагностики или соответственно подключив к ECU специальный мульти-тестер.
Код ошибки индицируется индикатором \»MIL\» в последовательном виде. Сначала
(более длительные вспышки) старший разряд, затем (короткие вспышки) младший
разряд DTC. По количеству вспышек индикатора определяется цифра каждого
разряда.
Например:
две длинных вспышки, затем одна короткая будут соответствовать коду — 21.
Подключение и чтение DTC с помощью мульти-тестера производится по инструкции
конкретного применяемого прибора.
Идентификация DTC.
| 1 | Oxygen Sensor (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 2 | Oxygen Sensor (Slave) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-89 | 86-87 | — | 85-87 | 85-91 | — | — |
| 3 | MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 4 | CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) Датчик положения коленвала |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 5 | MAP Sensor (Manifold Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 96-98 | 85-98 |
| 6 | ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 7 | TP Sensor (Throttle Position) Датчик положения дроссельной заслонки |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 8 | TDC Sensor (Top Dead Center) Датчик ВМТ |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 9 | CYP Sensor (Cylinder) Датчик положения 1-го цилиндра |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 10 | IAT Sensor (Intake Air Temperature) Датчик температуры всасываемого воздуха |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 12 | EGR Lift Sensor (Exhaust Gas Recirculation) Датчик |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | — | 85-91 | — | 95-98 | 85-98 |
| 13 | BARO Sensor (Atmospheric Pressure) Датчик атмосферного давления |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 14 | IAC Valve (Idle Air Control) Воздушный эл.магнитный клапан |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 88-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-98 | 88-98 |
| 15 | Ignition Output Signal Выходной сигнал зажигания |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 88-95 | — | 88-91 | 93-95 | 95 | 88-95 |
| 16 | Fuel Injector System Инжектор (форсунка впрыска топлива) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 88-95 | — | 88-91 | 93-95 | 95 | 88-95 |
| 17 | VSS (Vehicle Speed Sensor) Датчик скорости движения |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 88-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-97 | 88-98 |
| 19 | Automatic Transmission Lock Up Control Solenoid Valve |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| — | 88-95 | — | 88-91 | 93-97 | — | — |
| 20 | Electrical Load Detector |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 88-98 | 97-98 | 88-91 | 93-97 | 95-98 | 92-98 |
| 21 | VTEC Solenoid Valve |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 94-98 | 92-95 | — | — | 93-95 | — | 93-95 |
| 22 | VTEC Oil Pressure Switch |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 94-98 | 92-98 | — | — | 93-97 | 98 | 93-98 |
| 23 | KS (Primary Knock Sensor) Датчик детонации |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 | 96-98 | 94-97 | 92-98 |
| 30 | Automatic Transmission Signal \»A\» |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 95 | 92-98 |
| 31 | Automatic Transmission Signal \»B\» |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 95 | 92-95 |
| 41 | Primary Oxygen Sensor — Heater Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 92-98 | 97-98 | 93-97 | 95-98 | 90-98 |
| 42 | Slave Oxygen Sensor — Heater Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-98 | 92-98 | 97-98 | 93-97 | 95-98 | 90-98 |
| 43 | Fuel Supply System (Primary) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 92-95 | 93-95 | 95 | 90-95 |
| 44 | Fuel Supply System (Slave) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 90-95 | 92-95 | 93-95 | 95 | 90-95 |
| 45 | System Too Lean or Too Rich (Primary) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 46 | System Too Lean or Too Rich (Slave) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 48 | LAF Sensor (Lean Air Fuel) Датчик |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 92-98 |
| 53 | KS (Slave Knock Sensor) Датчик детонации |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 | 96-98 | 94-97 | 92-98 |
| 54 | CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation) Датчик количества оборотов коленвала |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96 | 96-98 | 97-98 | 96-97 |
| 58 | TDC Sensor \»2\» (Top Dead Center) Датчик ВМТ |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 |
| 59 | CYP Sensor (Cylinder) Датчик положения 1-го цилиндра (2) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 85-98 | 86-98 | 97-98 | 85-91 | 93-97 | 95-98 | 85-98 |
| 61 | Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 63 | Oxygen Sensor Heated — Sensor 2 (Primary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 65 | Oxygen Sensor Heater (Secondary) Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд) |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 67 | Catalyst System Efficiency Below Threshold Катализатор |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 70 | Automatic Transmission |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | — | 96-98 | 96-98 |
| 71 | Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 72 | Cylinder 2 Misfire or a Random Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 73 | Cylinder 3 Misfire or a Random Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 74 | Cylinder 4 Misfire or a Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 75 | Cylinder 5 Misfire or a Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 | — | — | — | — | — | — |
| 76 | Cylinder 6 Misfire or a Misfire |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 98 | — | — | — | — | — | — |
| 80 | Exhaust Gas Recirculation |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | — | — | — | 99-98 | 96-98 |
| 86 | ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-98 | 96-98 |
| 90 | Evaporative Emission Control System |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 97-98 | 96-98 | — | — | — | 98 | 97-98 |
| 91 | Fuel Tank Pressure Sensor Датчик давления в топливном баке |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | — | — | — | 98 | 97-98 |
| 92 | Evaporative Emission Control System |
|||||
| Accord | Civic | CRV | CRX | Del Sol | Odyssey | Prelude |
| 96-98 | 96-98 | 97-98 | — | 96-97 | 96-97 | 96-98 |
Прочитанный код ошибки не всегда указывает
на конкретную неисправность элемента системы впрыска топлива, а лишь дает
направление поиска неисправности. При диагностике системы впрыска необходимо
сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение
двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
P.S.S.
В некоторых (в том числе устаревших) модификациях
ECU, методика чтения кодов ошибок может отличаться от приведенной выше.
Для перехода
в режим самодиагностики у автомобилей Honda необходимо замкнуть два контакта на
свободно висящем разъеме под панелью приборов или в моторном отсеке.
Код неисправности считывается
следующим образом: после включения зажигания идут длинные импульсы (1,2 сек),
количество которых совпадает с числом десятков в обозначении кода. Потом идут короткие
(0,2 сек) импульсы, количество которых совпадает с числом единиц кода.
Например, код 23 – это сначала два длинных импульса (1,2 сек) с паузой между
ними в 0,2 секунды. Затем еще короткая пауза (0,2 сек), и три коротких импульса
продолжительностью по 0,2 секунды с такой же паузой между каждым импульсом.
После того, как один код передан, идет длинная (1,8 сек) пауза и начинает
передаваться следующий код. Все коды передаются в порядке возрастания. Когда
заканчивается весь список, он повторяется с начала.
|
Код |
Описание |
|
1 |
Oxygen Sensor (Primary) |
|
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд) |
|
|
2 |
Oxygen Sensor (Slave) |
|
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд) |
|
|
3 |
MAP Sensor (Manifold |
|
Датчик атмосферного давления |
|
|
4 |
CKP Sensor (Crankshaft |
|
Датчик положения коленвала |
|
|
5 |
MAP Sensor (Manifold |
|
Датчик атмосферного давления |
|
|
6 |
ECT Sensor (Engine Coolant |
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
|
7 |
TP Sensor (Throttle Position) |
|
Датчик положения дроссельной заслонки |
|
|
8 |
TDC Sensor (Top Dead Center) |
|
Датчик ВМТ |
|
|
9 |
CYP Sensor (Cylinder) |
|
Датчик положения 1-го цилиндра |
|
|
10 |
IAT Sensor (Intake Air |
|
Датчик температуры всасываемого воздуха |
|
|
12 |
EGR Lift Sensor (Exhaust Gas |
|
Датчик |
|
|
13 |
BARO Sensor (Atmospheric Pressure) |
|
Датчик атмосферного давления |
|
|
14 |
IAC Valve (Idle Air Control) |
|
Воздушный эл.магнитный клапан |
|
|
15 |
Ignition Output Signal |
|
Выходной сигнал зажигания |
|
|
16 |
Fuel Injector System |
|
Инжектор (форсунка впрыска топлива) |
|
|
17 |
VSS (Vehicle Speed Sensor) |
|
Датчик скорости движения |
|
|
19 |
Automatic Transmission Lock |
|
20 |
Electrical Load Detector |
|
21 |
VTEC Solenoid Valve |
|
22 |
VTEC Oil Pressure Switch |
|
23 |
KS (Primary Knock Sensor) |
|
Датчик детонации |
|
|
30 |
Automatic Transmission Signal «A» |
|
31 |
Automatic Transmission Signal «B» |
|
41 |
Primary Oxygen Sensor — Heater |
|
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд) |
|
|
42 |
Slave Oxygen Sensor — Heater |
|
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд) |
|
|
43 |
Fuel Supply System (Primary) |
|
44 |
Fuel Supply System (Slave) |
|
45 |
System Too Lean or Too Rich |
|
46 |
System Too Lean or Too Rich |
|
48 |
LAF Sensor (Lean Air Fuel) |
|
Датчик |
|
|
53 |
KS (Slave Knock Sensor) |
|
Датчик детонации |
|
|
54 |
CKF Sensor (Crankshaft Speed |
|
Датчик оборотов коленвала |
|
|
58 |
TDC Sensor «2» (Top |
|
Датчик ВМТ |
|
|
59 |
CYP Sensor (Cylinder) |
|
Датчик положения 1-го цилиндра (2) |
|
|
61 |
Oxygen Sensor, Heated — |
|
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд) |
|
|
63 |
Oxygen Sensor Heated — Sensor |
|
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд) |
|
|
65 |
Oxygen Sensor Heater (Secondary) |
|
Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямда-зонд) |
|
|
67 |
Catalyst System Efficiency |
|
Катализатор |
|
|
70 |
Automatic Transmission |
|
Неправильная работа трансмиссии |
|
|
71 |
Cylinder 1 Misfire or a |
|
Пропуски зажигания в 1-м цилиндре |
|
|
72 |
Cylinder 2 Misfire or a |
|
Пропуски зажигания в 2-м цилиндре |
|
|
73 |
Cylinder 3 Misfire or a |
|
Пропуски зажигания в 3-м цилиндре |
|
|
74 |
Cylinder 4 Misfire or a |
|
Пропуски зажигания в 4-м цилиндре |
|
|
75 |
Cylinder 5 Misfire or a |
|
Пропуски зажигания в 5-м цилиндре |
|
|
76 |
Cylinder 6 Misfire or a |
|
Пропуски зажигания в 6-м цилиндре |
|
|
80 |
Exhaust Gas Recirculation |
|
86 |
ECT Sensor (Engine Coolant |
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
|
|
90 |
Evaporative Emission Control System |
|
91 |
Fuel Tank Pressure Sensor |
|
Датчик давления в топливном баке |
|
|
92 |
Evaporative Emission Control System |
Хонда Партнер, универсальный и просторный компактный вэн, произведенный Хондой, приобрел значительную популярность среди пользователей. Цель этой статьи — выявить преимущества и недостатки Хонда Партнер.
Одним из основных преимуществ Хонда Партнер является просторная кабина, обеспечивающая комфортное размещение до шести пассажиров с впечатляющей грузоподъемностью. Двери-купе также облегчают мобильность в тесных стоянках. Кроме того, его высокая топливная экономичность делает Хонда Партнер доступным вариантом для экологически осознанных водителей и тех, кто ищет экономичный способ передвижения. Компактный размер и легкость управления этой модели делают его подходящим для передвижения по оживленным городским улицам и узким парковочным местам.
Однако недостаточная мощность двигателя и производительность Хонда Партнер являются потенциальным недостатком по сравнению с другими автомобилями в его категории, так как его двигатель борется с весом тяжелых грузов, и коробка передач может быть иногда медленной. Кроме того, система подвески модели не идеальна для более колеблющихся поездок, ограничивая ее маневренность на неровных поверхностях. Еще одним недостатком Хонда Партнер является ее ограниченная доступность на рынках за пределами Японии и некоторых частей Европы, что делает ее покупку вызывающим вызовом.
В заключение, Хонда Партнер остается надежным и универсальным вэном идеальным для семьи, малых групп и людей, нуждающихся в достаточном месте для груза. Хотя у модели есть свои преимущества и недостатки, ее топливная экономичность, просторная кабина и маневренность делают ее желанным вариантом для водителей во многих регионах.
Хонда Партнер — это высоконадежный и эффективный вид транспорта.
Тем не менее, общие проблемы с автомобилем могут потребовать ремонта. В случае неисправностей автомобиля электронный блок управления (ECU) автоматически определяет их и выдает соответствующий диагностический код неисправности (DTC). Цель данной статьи — рассмотреть наиболее распространенные DTC-коды, с которыми сталкиваются владельцы Хонда Партнер.
P0300 — Обнаружена случайная ошибка зажигания: этот DTC указывает на то, что ECU обнаружил возникновение неисправных зажиганий на нескольких цилиндрах. Низкий заряд свечей зажигания или неисправные катушки зажигания являются некоторыми из основных причин этой проблемы.
P0420 — Эффективность каталитической системы ниже порога: этот код указывает на то, что возможность оптимального функционирования каталитического преобразователя автомобиля препятствуется. Обычно, эта проблема возникает из-за таких неисправностей, как забитый каталитический преобразователь или неисправные кислородные датчики.
P0301 — Обнаружена ошибка зажигания в цилиндре 1: этот DTC указывает на то, что ECU обнаружил неисправные зажигания в первом цилиндре. Возможными причинами этой проблемы являются неисправный топливный инжектор, неисправные свечи зажигания или утечка вакуума.
P0171 — Система слишком бедная (банк 1): этот DTC представляет собой смесь воздуха и топлива в двигателе банка 1, которая является слишком бедной. Эта проблема может быть вызвана загрязненным или забитым топливным инжектором, утечкой вакуума или неисправным датчиком массового расхода воздуха.
P0302 — Обнаружена ошибка зажигания в цилиндре 2: этот код похож на P0301, но касается зажигания во втором цилиндре. Неисправные свечи зажигания, неисправные катушки зажигания или низкое давление топлива — основные причины этой проблемы.
В заключение, Хонда Партнер — надежный и эффективный автомобиль, который все же может столкнуться с проблемами, вызывающими генерацию DTC-кодов. Если водитель замечает какие-либо предупреждающие надписи, лучшей реакцией будет обратиться за помощью к авторизованному механику для выявления и устранения проблемы.
Как расшифровать коды ошибок на все модели Хонды?
Лампа Check Engine на панели приборов сообщает владельцу автомобиля о том, что в работе двигателя или другого оборудования транспортного средства возникли неполадки. Чтобы выяснить, в чем именно заключается проблема, следует произвести диагностику бортового компьютера и расшифровать код, который указывает на неисправность. Сегодня вы узнаете как расшифровать ошибки на своем авто, что означает ошибка p0135 Honda и прочие часто встречаемые коды.
Диагностика автомобиля
Произвести диагностику автомобиля Honda можно в домашних условиях своими силами. Однако, далеко не каждый автовладелец сможет правильно расшифровать комбинации цифр, такие как p0135 или p1298. Поэтому мы предлагаем нашим читателям расшифровку наиболее популярных кодов ошибок, чаще всего встречаемых при диагностике Honda. Но перед этим следует правильно произвести диагностику авто.
Если у вас возникли проблемы с поиском необходимых контактов диагностического разъема, можно воспользоваться старым дедовским способом. Чтобы сделать это, вам потребуется такое устройство, как «контролька». В ней должна быть установлена немощная лампа.
Обратите внимание: эту операцию следует проводить при включенном зажигании.
Расшифровка кодов
Далее мы расшифруем большую часть комбинаций, появляющихся на панели приборов при диагностике Honda. Для большего удобства они будут рассмотрены по группам.
Ошибки двигателя
| Код | Описание |
| 1 | Вышло из строя устройство контроля показателя кислорода в системе ДВС. Также данная комбинация может свидетельствовать о некорректной работы элементов цепи датчика. Рекомендуется произвести тщательную диагностику электроцепи либо заменить датчик на новый. |
| 3 | Возникли неисправности в функционировании элемента контроля давления во впускном коллекторе (ВК) либо зафиксированы неполадки в работе цепи. Необходимо произвести замену детали на новую. |
| 4 | Бортовой компьютер зафиксировал обрыв или замыкание в электроцепи устройства контроля положения коленчатого вала. Стоит отметить, что данный код может свидетельствовать о неисправности самого компонента. Следует произвести замену для корректной работы датчика коленвала. |
| 5 | Ошибка 5 сообщает владельцу автомобиля Honda об обнаружении неисправностей в работе устройства контроля давления во ВК. Кроме того, эта ошибка может свидетельствовать об утечках в каналах управления датчика. Рекомендуется тщательно проверить каналы управления и в случае потребности заменить деталь. |
| 6 | Произошла поломка устройства контроля уровня температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. |
| 7 | Бортовой компьютер оповещает о неисправностях в работе устройства контроля положения дроссельной заслонки. |
| 8 | Бортовой компьютер дает знать автовладельцу о выявлении поломок в устройстве контроля верхней мертвой точки мотора. |
| 9 | Произошла поломка датчика угла поворота коленвала либо зафиксированы неисправности в его электроцепи. |
| 10 | Сообщается о некорректной работе либо выходе о неработоспособности элемента контроля температуры всасываемого воздуха. Также могут быть зафиксированы неисправности в его электроцепи. Рекомендуется произвести осмотр цепи и при необходимости заменить датчик. |
| 12 | Зафиксирована некорректная работа системы EGR. |
| 13 | Бортовой компьютер сообщает о выходе из строя элемента контроля атмосферного давления. Также этот код ошибки может свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи датчика. Необходимо проверить цепь и при надобности заменить датчик. |
| 14 | Сообщается о выходе из строя клапана управления воздухом. Либо в его цепи зафиксированы неполадки. |
| 15 | Некорректная работа катушки зажигания. На бортовой компьютер поступает неверный сигнал. По всей вероятности, придется заменить катушку. |
| 16 | Сообщается о неисправностях в функционировании форсунки. |
| 17 | Данная комбинация свидетельствует о том, что датчик скорости подает некорректный сигнал на бортовой компьютер. Устройство необходимо заменить. |
| 20 | Бортовой компьютер дает занть о некорректной работе цепи зажигания. Если в ней будут зафиксированы необратимые поломки, вышедшие из строя элементы цепи необходимо будет заменить. |
| 23 | В системе ДВС зафиксирована неисправность шок-сенсора. |
| 30, 31 | Бортовой компьютер Honda сообщает о пропаже сигнала связи с блоком управления АКПП. |
| 41 | Бортовой компьютер зарегистрировал некорректную работу электроцепи подогрева датчика кислорода. Эта ошибка присуща для моделей Honda, где есть нейтрализатор. |
| 43 | Сообщается об отсутствии сигнала с устройства управления подачи топлива. Рекомендуется произвести замену компонента. |
| 59 | Появление этого кода в процессе диагностики свидетельствует о выходе из строя датчика выхлопных газов. Ошибка присуща для моделей Honda, с нейтрализатором TWC. |
| 63 | Сообщается о некорректной работе либо выходе из строя вторичного нагревательного элемента датчика кислорода. Эта комбинация также действенна для моделей Honda с нейтрализатором TWC. |
Ошибки в работе АКПП
Неисправности блока ABS
Для диагностики системы ABS необходимо:
Ни в коем случае во время диагностики нельзя нажимать на тормоза. Если вы что-то сделаете неверно, система ABS переходит в рабочий режим, в результате чего диагностика автомобиля будет невозможной.
| Код | Описание |
| 11,13 | Зарегистрирован обрыв в электроцепи управления переднего левого либо правого колесного датчика. Также эти коды могут свидетельствовать о коротком замыкании в проводке. |
| 15,17 | Бортовой компьютер сообщает автовладельцу об обрыве в проводе левого или правого колесного датчика. Здесь речь идет о задних устройствах. Кроме того, появление этих комбинаций может говорить о коротком замыкании в электроцепи. |
| 12,14 | Сообщается о возникновении помех в электроцепи, соединяющей передние правые и левые колесные датчики с бортовым компьютером. Также это может свидетельствовать о коротком замыкании в проводке. |
| 16,18 | Эти ошибки свидетельствуют о возникновении помех либо о коротком замыкании в цепи заднего левого или правого датчика. Следует произвести проверку цепи на предмет обрывов и при надобности заменить дефектные участки проводки. Эти коды также могут обозначать поломку непосредственно самого устройства. |
| 31 — 38 | Сообщается об обрыве в электроцепи или о возникновении короткого замыкания соленоида. |
| 51 | Эта ошибка свидетельствует о выходе из строя или о дефектах в работе электродвигателя блока ABS. Следует произвести более тщательную проверку на предмет поломок и при потребности заменить устройство. |
| 52, 53 | Устройство электродвигателя блока ABS залипло в отключенном или включенном состоянии. Следует произвести перезагрузку системы, отключив клеммы аккумулятора, либо заменить механизм. |
| 61 | Напряжение в катушке зажигания чрезмерно высокое или слишком низкое. |
Если вы обнаружили и ликвидировали поломку, вам потребуется обнулить блок ABS. Для этого:
Учтите, если последовательность действий не будет соблюдена, коды неисправностей останутся в памяти.
Мастера о Honda CR-V (RD-1): ремонт АКПП Хонда СРВ РД1 без «подводных камней»
Автовладелец Honda CR-V рано или поздно может столкнутся с тем что на панели приборов загорится лампочка Check Engine. Это предупреждает о том, что имеются проблемы с двигателем или электроникой. И по мимо этого, на бортовом компьютере может появится неизвестная комбинация цифр, которые так же предупреждают о наличие определенных неисправностей.
Для того чтобы расшифровать ошибки и понять в чем именно проблема, необходимо произвести диагностику. Каждый водитель в состоянии самостоятельно произвести все необходимые действия и понять в чем может быть дело.
Способы диагностики
Если на приборной панели загорелась лампочка предупреждающая о неисправности, не нужно вдаваться в панику, и сразу отключать аккумуляторную клемму. Первым делом нужно найти диагностический разъем Хонда СРВ, расположен он у третьего поколения с правой стороны водительского сидения, под панелью. А в остальных моделях он так же находится под панелью, но только с левой стороны или со стороны пассажирского сидения.
Определить поломку можно двумя способами, ручным или с помощью специального сканера. Такое устройство представляет собой небольшой компьютер с установленным специальным программным обеспечением, которое без каких либо проблем помогает произвести самодиагностику. Чтобы произвести им проверку, его достаточно подключить в диагностический разъем, после чего на экране появятся коды ошибок, информирующие о конкретной неисправности.
Ручной способ так же помогает понять в чем может быть проблема. Для этого находим необходимый разъем для диагностики. Включаем зажигание и при помощи перемычки (можно использовать провод с плоскими концами), замыкаем между собой 9 (Service Check Signal)и 4 (масса) контакт.
Важно не перепутать правую и левую стороны разъёма, так как можно замкнуть 16 контакт, который имеет +12В. Если случайно перепутать сгорит предохранитель «БЭК АП» и его придется менять.
Приборная панель
После того как перемычка установлена, заводим двигатель. После чего на приборной панели начнут мигать или гореть индикаторы. Сморим на тот индикатор который отвечающий за систему которую диагностируем:
Так же есть ЖК дисплей на котором появляются коды неисправностей. Этот дисплей информирует только о неисправностях связанных с электрооборудованием салона, в которую входят:
Поэтому сопоставлять эти ошибки с неисправностями других систем например двигателя не нужно.
Коды показываются в виде коротких или продолжительных миганий, длинные вспышки это первые цифры (десятки), короткие показывают вторую цифру (единицы), а количество миганий соответствует нужной цифре. Различаются эти мигание легко. Этот принцип показан на графике ниже:
Коды идут от меньшего значения к большему. Например 8,25,60, первым делом будет 8 коротких миганий это значит цифра 8, затем 2 длинные и 5 коротких мигания, что значит 25, и затем шесть длинных значит что значит 60. После чего, через несколько секунд все повторится. Единственное в системе SRS код показывается только один раз.
хонда
ХОНДА, как и многие другие производителя поддерживают возможность считывания кодов неисправности различных электронных систем и без применения сканеров. Это доступно на автомобилях практических всех лет выпуска.
ИНФОРМАЦИЯ ПО САМОДИАГНОСТИКЕ Диагностические разъемы — внешний вид, расположение, назначение выводов
Типы применяемых на Honda диагностических разъемов:
| Внешний вид | Краткое описание | Марки и года (ориентировочно) |
| 3-х и 2-х контактные разъемы Honda | все модели до 2001 г. | |
| 5-ти и 2-х контактные разъемы Honda | модели английского рынка 1995-2001 гг. | |
| 16-ти контактный разъем OBD-II-Honda в форме трапеции | все модели после 1996 г. |
| Тип разъема №1 — 3-х и 2-х контактные разъемы Honda | |
| Марки и года (ориентировочно): все модели до 2001 г. | Назначение выводов диагностического разъема |
| 1 | K-линия диагностики |
| 2 | Питание +12В (АКБ) |
| 3 | Масса |
| 4 | Используется для считывания медленных кодов самодиагностики |
| 5 | Используется для считывания медленных кодов самодиагностики |
Типичное расположение: в салоне
Внешний вид
Для проведения самостоятельной диагностики
Аккуратно замыкаем 4 и 5 контакты диагностического разъема
Расположение: под правым краем торпеды (в районе правой ноги переднего пассажира)
Расположение: снимаем часть обшивки салона в ногах у переднего пассажира (иногда разъемы могут быть достаны и без демонтажа обшивки). Разъемы находятся под ней в зеленой заглушке
Аккуратно замыкаем 6 и 7 контакты
Расположение: за бардачком переднего пассажира. Для доступа к разъемам демонтировать бардачок
Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам. Нумерация выводов в документации Honda отличается от OBD-II (SAE)
1) Канцелярская скрепка;
2) Найти диагностический разъем;
3) ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ.
Аккуратно замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема OBD-II;
Данная процедура возможна на всех автомобилях HONDA с диагностическим разъемом OBD II
Расположение: в районе правой ноги водителя
Расположение: слева от ног переднего пассажира
Расположение: слева от ног переднего пассажира (справа за кожухом центральной консоли)
Расположение: в центральной консоли за пепельницей. Для доступа к разъему снять пепельницу
Расположение: внутри кожуха центральной консоли
Расположение: под ковриком переднего пассажира в салоне
Расположение: за левой стенкой центральной консоли (в районе правой ноги переднего пассажира — автомобиль праворульный)
Диагностика КПП, SRS, EPS
Диагностика Хонда СРВ автоматической коробки передач происходит по тому же принципу что и выше, единственное считаются мигания индикатора «D». Если в памяти отсутствуют коды неисправностей то «D» в режиме диагностики не горит.
Принцип проверки SRS такой же как и на предыдущих, единственное паузы между длинными вспышками больше. Это процесс на первый взгляд может показаться долгим по сравнению с другими проверками.
Если во время проверки ESP в исправном состоянии, то интервал между миганиями будет одинаковый. На приборной панели есть ЖК дисплей на котором появляются значения в виде букв и цифр. Они информируют о неполадках связанных с электрооборудованием.
ПОДБОР И УСТАНОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМ НА HONDA CR-V
Механические средства защиты автомобиля Honda CR-V как никогда актуальны в наше время, все дело в том, что такие средства и системы противодействия угону автотранспорта наиболее понятны Российскому потребителю.
На сегодняшний день подобрать, купить, а затем установить механические средства защиты от угона на Хонду ЦР-В не составляет труда, достаточно обратиться в специализированный сервисный центр Аларм Про и квалифицированный персонал поможет с выбором лучшей механической противоугонной системы, которая идеально подходит для Вашей машины.
На рынке существует великое множество механических систем защиты авто от угона. Благодаря многолетнему опыту, мы подобрали для Вас самые эффективные механические противоугонные устройства.
Honda CRV 2012-2016 гг. Redpower 31111 R IPS DSP ANDROID 7
Чем выделяется Redpower 310 серии Hi-Fi sound & multimedia system от других?
Подходит на автомобили:
Общие характеристики:
Дисплей:
Аудио:
Радио:
Видео:
Интернет:
Bluetooth:
Управление:
Подсветка кнопок:
Остальная информация:
Гарантия:
Комплект поставки:
Типы применяемых диагностических разъемов на Honda
Проведение самодиагностики, обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS.
ВНИМАНИЕ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.
Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS
Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости. Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т. д.
Источники:
https://avtozam. com/honda/kody-oshibok-na-vse-modeli/
https://kiauto. ru/sovety/honda-srv-razem-diagnostiki. html