Коды ошибок рефрижераторных установок Mitsubishi TU 73.
E01 evaporater fan (F2 & F4).
E04 RPM sensor (F5 & F6).
E06 Fuse F7.
E09 Diesel/standby switch.
E10 High pressure cut-out.
E11 Low pressure switch (optional).
E15 Defrost circuit.
E20 Oil pressure switch.
E21 Water temp switch.
E23 Incorrect rpm.
E24 Does not start (fuel supply).
E29 Does not start (engine function fault).
E30 Front door not closed.
E31 Does not start (engine function fault).
E32 Alternater not charging.
E33 Heat circuit.
E50 Sensor defect.
E73 Does not start (engine function fault).
E99 Remote failure.
Поделиться ссылкой:
Любой кондиционер Mitsubishi имеет функцию самодиагностики. При включении и во время работы микропроцессор через множество датчиков проверяет ошибки кондиционера Mitsubishi Heavy, чтобы вовремя остановить его работу при нарушении параметров. Все ошибки Митсубиси Хэви делятся на 2 вида:
— аварийные, например, неисправность компрессора;
— информационные, например, сообщение о загрязнённом фильтре.
Большинство ошибок можно сбросить переключением электропитания, но при 3-5 кратном повторе в течение часа кондиционер может остановиться полностью, до устранения неисправности сервисным специалистом.
Кондиционер Mitsubishi коды ошибок сообщает пользователю световой индикацией, а при использовании проводного пульта также текстом на экране.
В бытовых сериях используются только ИК-пульты, поэтому коды ошибок кондиционера Митсубиси можно определить по количеству миганий двух индикаторов: «Run» зелёного цвета и «Timer» жёлтого цвета. Для инверторных и On/Off моделей разных лет выпуска одна и та же ошибка может высвечиваться по-разному.
В полупромышленных и мультизональных сериях преимущественно устанавливают проводные пульты, где коды ошибок Митсубиси Хэви можно прочитать с ЖК-экрана пульта, RC-E5 или RC-EX1.
Ошибки кондиционера Митсубиси Хеви обозначаются буквой Е (error) и двузначным числом. Все коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Heavy являются универсальными для бытовых, полупромышленных и мультизональных серий. Т.е. код Е5, например, будет означать «Отсутствие связи между внутренним и наружным блоком» для любого кондиционера MHI.
Ошибки Mitsubishi Heavy бытовых серий
Run | Timer | Ошибка кондиционера Митсубиси |
1-кратное мигание | Постоянно светится | E6 |
2-кратное мигание | Постоянно светится | E7 |
3-кратное мигание | Постоянно светится | E6 |
4-кратное мигание | Постоянно светится | E9 |
5-кратное мигание | Постоянно светится | E47 |
6-кратное мигание | Постоянно светится | E16 |
7-кратное мигание | Постоянно светится | E57 |
Постоянно мигает | 1-кратное мигание | E38 |
Постоянно мигает | 2-кратное мигание | E37 |
Постоянно мигает | 4-кратное мигание | E39 |
Постоянно светится | 1-кратное мигание | E42 |
Постоянно светится | 2-кратное мигание | E59 |
Постоянно светится | 3-кратное мигание | E58 |
Постоянно светится | 4-кратное мигание | E51 |
Постоянно светится | 5-кратное мигание | E36 |
Постоянно светится | 6-кратное мигание | E5 |
Постоянно светится | 7-кратное мигание | E48 |
Постоянно светится | Постоянно мигает | E35 |
2-кратное мигание | 2-кратное мигание | E60 |
Не светится | 5-кратное мигание | E5 |
3-кратное мигание | 5-кратное мигание | E35 |
3-кратное мигание | 6-кратное мигание | E36 |
3-кратное мигание | 7-кратное мигание | E37 |
3-кратное мигание | 8-кратное мигание | E38 |
3-кратное мигание | 9-кратное мигание | E39 |
4-кратное мигание | 2-кратное мигание | E42 |
4-кратное мигание | 7-кратное мигание | E47 |
4-кратное мигание | 8-кратное мигание | E48 |
5-кратное мигание | 1-кратное мигание | E51 |
5-кратное мигание | 3-кратное мигание | E53 |
5-кратное мигание | 7-кратное мигание | E57 |
5-кратное мигание | 8-кратное мигание | E58 |
5-кратное мигание | 9-кратное мигание | E59 |
6-кратное мигание | Не светится | E60 |
6-кратное мигание | 1-кратное мигание | E61 |
6-кратное мигание | 2-кратное мигание | E62 |
7-кратное мигание | 1-кратное мигание | E40 |
8-кратное мигание | Не светится | E80 |
8-кратное мигание | 2-кратное мигание | E82 |
8-кратное мигание | 4-кратное мигание | E84 |
8-кратное мигание | 5-кратное мигание | E85 |
8-кратное мигание | 6-кратное мигание | E86 |
В полупромышленном и мультизональном оборудовании коды ошибки Mitsubishi Heavy с E1 до E31 относятся к внутренним блокам и высвечиваются только на пульте проблемного блока. Коды ошибок Митсубиси Хеви с номерами E32 — E75 относятся к наружным блокам и показываются на всех проводных пультах данного фреонового контура.
Кондиционеры Mitsubishi Heavy ошибки
Коды ошибок Mitsubishi | Описание ошибок Митсубиси | Возможные причины ошибки Митсубиси Хеви |
E1 | Ошибка соединения пульта управления | • Плохой контакт или обрыв сигнального провода • Электромагнитные наводки на кабель • Неисправность PCB внутреннего блока или пульта ДУ |
E2 | Двойной адрес внутреннего блока | • Количество подключенных блоков превышает лимит. • Двойной адрес внутреннего блока. • Дефект PCB управления внутреннего блока. |
E3 | Ошибка сигнальной линии | Возникает при полном отсутствии связи между всеми внутренними и внешними блоками. Если появляется соединение между внутренними и внешними блоками, ошибка меняется на E5. В обоих случаях проверьте предохранители и провода сигнальной линии. Проверить заданный номер наружного блока. |
E5 | Ошибка межблочной связи | Если соединение между внутренним и внешним блоками отсутствует более 2 минут. • Сбой питания внешнего блока • Смена полярности А и B после подачи питания. |
E6 | Неисправен датчик 1 (2) теплообменника внутреннего блока | • Дефект соединителя датчика теплообменника внутреннего блока • Дефект датчика теплообменника внутреннего блока • Неисправность PCB управления внутреннего блока |
E7 | Неисправен датчик температуры комнатного воздуха | • Дефект соединителя датчика температуры входящего воздуха • Дефект датчика температуры входящего воздуха • Неисправность PCB управления внутреннего блока |
E8 | Защита от перегрузки в режиме обогрева | • Загрязнение воздушного фильтра • Неисправность термодатчика на теплообменнике внутреннего блока (короткое замыкание) • Неисправность PCB внутреннего блока |
E9 | Неисправность дренажа | • Неисправность дренажной помпы, повреждение кабеля, отключен разъем, забита дренажная труба • Неправильная работа поплавкового реле • Неисправность PCB внутреннего блока |
E10 | Превышение числа внутренних блоков (более 16), контролируемых с одного пульта управления | |
E11 | Неверное подключение адресации между master и slave блоками | • Для RC-EX1: «Меню» — «Настройка внутренних блоков» — «Выбор В/Б» |
E12 | В одной сети SL смешаны автоматическая адресация (с пульта управления) и ручная адресация. | |
E14 | Ошибка связи между между master и slave блоками | • Не указан Master-блок • Неверное подключение кабеля ПДУ, повреждение кабеля ПДУ между master и slave блоками |
E16 | Неисправность двигателя вентилятора внутреннего блока | • Неисправность электродвигателя • Неисправность PCB внутреннего блока (в случае блоков FDTC и FDT проверить предохранитель F202). |
E18 | Неверное подключение адресации между master и slave блоками | • Не задан номер ведущего внутреннего блока. • Адрес ведомого внутреннего блока совпадает с адресом ведущего внутреннего блока. • Нет питания на master-блоке |
E19 | Ошибка помпы из-за неотключения SW7-1 после проверки работоспособности внутреннего блока | |
E20 | Завышенная скорость вентилятора внутреннего блока | |
E21 | Не защёлкнута панель фильтра внутреннего блока (только FDT) | |
E22 | Ошибка подключения к наружному блоку | Внутренние блоки 1,5kW возможно подключить к наружным блокам KX6: • FDC224-335KXE6 c кодом A и выше • FDC400-1360KXE6 c кодом F и выше |
E28 | Неисправность термодатчика проводного ПДУ | Через 10 секунд после выключения датчика пульта управления, E28 не будет отображаться, даже если провод датчика отсоединен. В это время происходит переключение от датчика пульта управления к датчику температуры входящего воздуха внутреннего блока. |
E30 | Отсутствие соединения внутреннего и внешнего блоков | • Неисправность PCB управления внутреннего блока • Неисправность PCB управления внешнего блока |
E31 | Двойной адрес внешнего блока | • Ошибка адресации внешних блоков • Подключено более 128 внутренних блоков • Не установлен переключатель master/slave для комбинированных наружных блоков * Адресация не будет подтверждена, если не перезагрузить питание. **В случае комбинирования блоков установите одинаковые адреса для главного и подчиненного блоков. Главные и подчиненные блоки можно назначить с помощью SW4-7. |
E32 | Открытая L3 фаза электропитания на первичной стороне | Когда напряжение между L1-N и L2-N равно 0 V, и/или ток L3 уменьшается (0 ампер). |
E36 | Повышенная температура трубы нагнетания (Tho-D1) | • Неисправность температурного датчика выпускной трубы • Неисправность датчика высокого давления • Недостаточное количество хладагента • Неисправность EEV внутреннего блока • Неисправность температурного датчика теплообменника внутреннего блока • Неисправность EEVH внешнего блока • Неисправность датчика температуры трубы всасывания или неисправность датчика низкого давления • Неисправность EEVSC внешнего блока • Неисправность температурного датчика Tho-H |
E37 | Неисправен датчик теплообменника наружного блока | Красный LED-индикатор дополнительно указывает на проблемный термистор: • Tho-R1: мигает 1 раз (E37-1) • Tho-R2: мигает 2 раза (E37-2) • Tho-R3: мигает 3 раза (E37-3) • Tho-R4: мигает 4 раза (E37-4) • Tho-SC: мигает 5 раз (E37-5) • Tho-H: мигает 6 раз (E37-6) |
E38 | Неисправен датчик наружной температуры | • Неисправность PCB управления наружного блока • Разрыв жгута проводов термистора или секции температурного датчика • Разрыв проводного соединения (разъема) |
E39 | Неисправен датчик температуры трубы нагнетания | • Неисправность PCB управления наружного блока • Разрыв жгута проводов термистора или секции температурного датчика • Разрыв проводного соединения (разъема) |
E40 | Ошибка высокого давления (активирован 63Н1) | • Короткое замыкание в цепи воздушного потока, сбой воздушного потока, загрязнение наружного теплообменника/неисправность мотора вентилятора • Неисправность PCB управления наружного блока • Неисправность разъема 63H1 • Неисправность разъема электронного клапана • Закрыт сервисный порт • Смесь неконденсируемого газа (азота и т.д.) |
E41 | Перегрев силового транзистора | • Неисправность инверторной PCB • Неисправность мотора наружного вентилятора • Неправильно закреплено ребро радиатора силового транзистора • Неисправность температурного термистора силового транзистора • Недостаточное пространство установки для наружного блока |
E42 | Токовая отсечка | • Закрыты порты • Неисправность подачи питания • Избыточное количество хладагента • Неисправность компрессора • Неисправность модуля силового транзистора |
E43 | Превышение числа подключенных внутренних блоков, превышение допустимой суммарной мощности | • Ошибка адресации внутреннего/внешнего блока • Ошибка соединения сигнальных проводов |
E44 | Влажный ход | • Несоответствие трубопроводов и сигнальной линии • Перезаправка хладагента • Циркуляция хладагента через байпасный клапан • Ошибка контроля перегрева хладагента |
E45 | Ошибка связи инвертора | • Неисправность PCB инвертора • Неисправность разъема между PCB управления наружного блока и PCB инвертора • Неисправность PCB управления наружного блока |
E46 | Смешивание ручной и автоматической адресации в одной сети SL | |
E47 | Ошибка перегрузки инвертора по току | • Неисправность PCB управления наружного блока • Пыль на PCB управления • Перегорел предохранитель F2 |
E48 | Неисправность двигателя вентилятора внешнего блока | • Неисправность PCB управления внешнего блока • Попадание посторонних предметов в область вращения вентилятора • Неисправность мотора вентилятора |
E49 | Ошибка низкого давления или неисправность датчика низкого давления | • Датчик низкого давления (дефект PSL) • Рабочий клапан закрыт • EEV закрыт (неправильная работа) • Недостаточный объем хладагента • Засорение (EEV, фильтр) |
E51 | Перегрев силового транзистора в течение 15 минут | • Неисправность силового транзистора • Неисправность инвертора и мотора вентилятора |
E53 | Неисправность датчика температуры трубы всасывания | • Отсоединение провода термистора или внутреннего провода считывающей части (проверьте запрессованную часть) • Отсоединение разъема термистора • Дефект PCB управления внешнего блока |
E54 | Неисправность датчика высокого давления/ датчика низкого давления | Красный LED-индикатор дополнительно указывает на проблемный термистор: • E54-1/мигает 1 раз: аномалия датчика низкого давления • E54-2/мигает 2 раза: аномалия датчика высокого давления |
E55 | Неисправность датчика температуры компрессора (Tho-C1) | • Отсоединение провода термистора или внутреннего провода считывающей части (проверьте запрессованную часть) • Отсоединение разъема термистора • Дефект PCB управления внешнего блока |
E56 | Перегрев силивого модуля (IGBT) (Tho-P1, Tho-P2) | Красный LED-индикатор дополнительно указывает на проблемный термистор: • E56-1/мигает 1 раз: аномалия Tho-P1 • E56-2/мигает 2 раза: аномалия Tho-P2 |
E57 | • Недостаток хладагента • Закрыт клапан |
|
E58 | Аварийное прекращение подачи тока | • Избыточное количество хладагента • Не соблюдено пространство установки внутреннего, наружного блоков • Неисправность компрессора • Неисправность датчика температуры наружного воздуха • Неисправность PCB управления наружного блока |
E59 | Ошибка запуска компрессора | • Неисправность мотора наружного вентилятора • Неисправность PCB инвертора • Ненормальное напряжение питания • Ненадлежащее количество хладагента и неисправность холодильного контура • Неисправный компрессор (подшипник мотора) |
E60 | Ошибка определения положения ротора компрессора (рассинхронизация) | • Неисправность мотора наружного вентилятора • Неисправность PCB управления наружного блока • Неисправность PCB инвертора • Ненормальное напряжение питания • Ненадлежащее количество хладагента и неисправность холодильного контура • Неисправность компрессора (мотор, подшипник) |
E61 | Ошибка связи между master / slave наружными блоками | |
E63 | Аварийная остановка | |
E75 | Ошибка связи при работе с центральным пультом | |
E82 | Неисправен датчик теплообменника внутреннего блока | • Неисправен термодатчик (дефект чувствительного элемента, повреждение кабеля, короткое замыкание) • Отсоединение разъема термодатчика |
E84 | Высокая влажность | |
E85 | Защита от обмерзания | • Упала скорость вентилятора внутреннего блока • Неисправность датчика теплообменника внутреннего блока |
E86 | Высокое давление в режиме обогрева | • Перегрузка системы • Упала скорость вентилятора внутреннего блока • Неисправность датчика теплообменника внутреннего блока |
Просмотр полной версии : Mitsubishi TNW5E-25-4
Доброго времени суток!уважаемые холодильщики,помогите инфой или ссылкой на контроллер TSJ502A081?Реф не заводится ,контроллер выдает аварию Е30.Датчики все в норме,не могу понять,где собака порылась?Столько перелопатил в инете ,не могу найти коды аварии.Одна надежда на Вас!Помогите*SORRY*
С проблемой разобрался,реф работает.Но все-таки хотелось бы узнать коды аварии!*SORRY*
migunovl
04.12.2012, 17:40
Добрый день, Вадим
У нас реф Mitsubishi TNW 7 — новый — не можем запустить — пишет на блоке управления — вверху AL а ниже EO29. Может подскажете как вы свой аппарат запустили — будем Вам крайне признательны за любую информацию!
Андрей 631
05.12.2012, 16:57
Е 29 — двигатель не набирает рабочих оборотов. На высокой скорости должно быть 2200 об/мин. Смотрите и проверяйте топливную систему, ТНВД, соленоид низкой-высокой скорости.
Сегодня с ревизией заехал на объект,до этого перепаивал лопнувшею трубку на реф контейнере митсубиши вижу горит алярм,в код неисправности лезть не стал всё равно ничего не даст без мануала ,может у кого есть код ошибок по митсубиши.Реф. работает в режиме, интересно разобраться.
1921219213
Подыму тему ,может кто поможет.*chay*
Андрей 631
17.07.2013, 16:37
Код аварии посмотри, кнопкой mode выбери на левом дисплее Е, нажми энтер, стрелками пролистай и запиши все коды, я тебе объясню их значение. В конце списка нажми снова энтер, коды сбросятся. Мануалы есть, на английском.
Андрей 631, ок,к концу недели туда попаду,перепишу коды и сброшу.
Там хитрая прога,для того чтоб попасть в моде,надо нажать моде и энтер одновременно,а потом уже листай,у меня только так получилось туда попасть.
Андрей 631, код ошибки оказался один Е-997.
Андрей 631
19.07.2013, 17:12
Е997 — неисправность батареи. Их там две, одна литиевая 3,7в небольшая круглая на плате контроллера стоит, другая никель-кадмиевая, аккумулятор, напряжением 7,2 в. Посмотри напряжения обеих батарей и сделай вывод, какая из них неисправна и её нужно менять. Выбери на левом дисплее 6 (текущие параметры в реальном времени), листай до номера 24 — это напряжение аккумулятора (не ниже 7вольт) и номер 25 — напряжение литиевой батарейки (не ниже 3 в должно быть).
Литиевую батарейку я обычно ставлю от фотоаппарата (на ней написано Кодак), к ней провода припаять или прижать хомутом нужно.
Андрей 631, всё понял спасибо,на следующей неделе буду пробовать.
Андрей 631, как думаешь если 2-е ли тионовые батареи с 3,7 В соединить последовательно,получится 7,4 В , прокатит? а то что то на 7,2 не могу найти,а с 3,7 и 3,2 от телефонов много.
Андрей 631
23.07.2013, 14:43
Попробуй, должно получиться.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
1.
Characteristics
···········································
2.
Specification
················································
3.
General information
3.1
Controller ···············································
3.2
Drive system ···········································
3.3
Operation control ····································
3.4
Defroster ·················································
3.5
Protective device ·····································
4.
Name of each component
5.
Adjustment of test operation
5.1
Pre-operation inspection ··························
5.2
Inspection during operation ·····················
6.
Daily operation
············································
6.1
Description of operation for the
controller ··················································
6.2
Other operations ·······································
6.3
Operation of special service switches ······
6.4
Operation sequence ··································
6.5
Operation of display switches ··················
6.6
Defrosting operation and manual
defrosting ·················································
7.
Loading
···························································
7.1
Inspection before loading ························
7.2
Loading procedure ···································
7.3
Unloading ················································
7.4
Caution to be taken for the usage ············
8.
Refrigerant piping system
8.1
Refrigerant piping system diagram ··········
8.2
Freezing cycle ·········································
9.
Control system
············································
10. Description of main parts
10.1
Compressor ·············································· 13
10.2
Magnet clutch ··········································
10.3
Heat accumulator ····································· 14
10.4
Accumulator ············································
10.5
Electromagnetic valve ·····························
10.6
Check valve ·············································
10.7
Receiver ···················································
10.8
Sight glass ················································ 16
10.9
Dryer ························································ 16
10.10 Condenser fan motor ·······························
10.11 Evaporator fan motor ······························· 17
10.12 Multi-function valve ································
10.13 Expansion valve ······································· 17
10.14 Defrost thermostat (DTS) ························
10.15 Dual pressure switch (DPS) ····················· 18
Contents
1
2
·································
4
4
4
4
4
4
······················
5
················
6
6
6
6
6
7
7
7
8
8
9
9
9
10
10
·····················
11
11
11
12
······················· 13
13
14
15
15
15
16
17
18
10.16 Storage temperature sensor (TH) ············
10.17 Td sensor (Td) ·········································
10.18 Controller ················································· 19
10.19 Drain hose heater (option) ·······················
1
1. Electric wiring diagram
11.1
Sequence diagram ···································· 21
11.2
Wiring layout drawing ····························· 24
11.3
Explanation of operation ·························
12. Periodic inspection
12.1
Inspection at the time of installation
and test run ··············································
12.2
Daily inspection ······································· 34
12.3
Monthly inspection ·································· 35
12.4
Six-mouth inspection ······························· 35
12.5
Bolt tightening table for each section ······ 35
12.6
Caution to be taken at the time of
daily inspection ········································ 36
12.7
Caution to be taken at the time of
periodic inspection ··································
12.8
Check sheet (Installation, test run and
periodic inspection) ·································
12.9
Pressure table for standard operation ······
13. Defect and its cause
13.1
Diagnosis of defects on refrigerant
system ······················································
13.2
Charging the refrigerant <R404A> ··········
13.3
Diagnosis of defects on electric parts······
14. Method to select a model with
jumper cable
·················································
15. Refrigerant saturated pressure
table (R404A)
················································ 65
16. Installation procedure
16.1
Cautionary points during installation ······
16.2
Cautionary and requested points
during installation ···································· 67
16.3
Reference drawing of installation ············ 71
18
19
20
···························
21
28
···································
34
34
38
40
41
·································
42
42
46
47
64
·····························
66
66
Alarm
Trouble
Code
Magnet clutch
fuse has blown.
Throttle solenoid
fuse has blown.
Load drive circuit
fuse has blown.
Commercial power
supply is defective.
High pressure
protection device
tripped.
Discharge gas temperature
is abnormally high.
Refrigerant
shortage.
Low-pressure is abnormally
low or abnormal
low-pressure sensor .
Abnormal
high-pressure sensor.
Engine cooling
water tempera-
ture is abnormally
high.
Engine speed is
abnormally low.
Engine start
failure.
Engine speed is
abnormally high.
Condensing unit
front panel open.
Motor over-current
protection device
tripped.
Poor alternator
generation.
Evaporator electric
heater protection device
tripped. (Optional)
Engine clutch overheat
protection device tripped.
*This alarm cannot be reset because it could result in a fire. When this alarm has occurred,
contact a dealer.
Countermeasure
Fuse F3 has blown. Replace fuse F3 (10 A) in the
control box. If trouble persists after replacement,
ask a dealer for inspection.
Fuse F9 has blown. Replace fuse F9 (30 A) in the
control box. If trouble persists after replacement,
ask a dealer for inspection.
Fuse F2 has blown. Replace fuse F2 (15 A) in the
control box. If trouble persists after replacement,
ask a dealer for inspection.
Commercial power supply is in failure or
disconnected. Check the power supply.
High-pressure switch has tripped.
(1) Open the front panel and inspect the condenser
fan drive system for any abnormality.
(2) Check to see if the condenser coil is fouled
heavily. If so, cleanse it with water.
(High-pressure cleansing is prohibited.)
Refrigerant temperature at the compressor discharge side
has reached the protective temperature. Consult a dealer.
Refrigerant quantity is extremely low.
Ask a dealer for inspection.
Refrigerant pressure at compressor suction side has
dropped to the protective pressure, or low-pressure sensor
is in failure. Ask a dealer for inspection.
High-pressure sensor is in failure.
Ask a dealer for inspection.
Engine water temperature switch has tripped. Inspect the
water quantity in the reservoir tank and replenish if
necessary. Also inspect and clean the radiator (heat
exchanger placed at right as seen facing the refrigeration
Engine speed is extremely low.
Ask a dealer for inspection
Inspect the fuel tank to see if fuel is reserved.
If fuel is reserved, inspect the battery.
Engine speed has increased far beyond the
setting value. Ask a dealer for inspection.
Front panel of condensing unit is open. Close
the panel completely.
Motor over-current protection device has
tripped. Ask a dealer for inspection.
Power generation signal from the alternator is not
detected. When the unit operation has been stopped
due to this error, ask a dealer for inspection.
Electric heater protection device has tripped.
Ask a dealer for inspection.
Engine clutch overheat prevention device has tripped.
Ask a dealer for inspection.
— 68 —
9 For emergency
Alarm
Unit
Lamp
Condition
On
Unit stops.
Unit operation continues.
(Emergency
Blinking
operation with low
engine speed only)
On
Unit stops.
Unit stops.
Blinking
(Automatic operation
resume)
On
Unit stops.
Unit stops.
Blinking
(Automatic operation
resume)
Unit stops.
On
On
Unit stops.
Blinking
Unit stops.
On
Unit stops.
Unit stops.
(Automatic operation
On
resume repeats up
to 9 times.)
Unit stops.
On
On
Unit stops.
Unit stops.
Blinking
(Automatic operation
resume)
Unit stops.
(Automatic operation
On
resume repeats up
to 2 times.)
Blinking
Unit operation
(or On with
continues.
battery
(Unit stops if battery
voltage drop)
voltage is low.)
Unit stops.
(Automatic
Blinking
operation
resume)
Unit* stops.
On
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 0
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
OPERATION MANUAL
OPERATION MANUAL
MITSUBISHI TRANSPORT REFRIGERATION UNIT
TU85SAE
This operation manual is
intended to provide users
with a good knowledge to
use Mitsubishi Refrigeration
Unit safely.
Operate or service the
refrigeration unit only after
you have read this manual
and understand its
contents.
Carefully store this manual
in a xed place so that it is
immediately available for
your reference when you
need it.
TSJ012A204A
YEAR:2016
Summary of Contents for Mitsubishi Heavy Industries TU85SAE
Обновлено: 21.09.2023
Автомобильные рефрижераторы предназначены для перевозки грузов, нуждающихся в поддержании определенного температурного режима. К таким грузам относятся лекарственные и косметические средства, лакокрасочные материалы, а также пищевые продукты. Необходимый микроклимат в рефрижераторе поддерживается за счет хладагента, циркулирующего по замкнутой системе. Он переходит из газообразного состояния в жидкое и поглощает тепло, которое выделяется за пределами системы в окружающую среду.
Проблемы с рефрижератором: неисправности, их причины и методы устранения
Наши клиенты чаще всего обращаются за помощью с такими проблемами:
Не запускается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать:
Не отключается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать
Не работает рефрижератор на плюс. Данную неисправность обычно вызывает заблокированный в открытом положении клапан холодильной системы. Из-за этого хладагент нагнетается в систему и охлаждает изотермический фургон. Обычно клапан блокируют:
Проблему можно устранить заменой соленоида, диагностикой работы катушки и целостности электрической проводки.
Распространенные коды неисправностей рефрижератора
Если рефрижератор сломался, его неисправность можно определить с помощью системы кодов. У каждого производителя холодильного оборудования собственная система обозначений поломок, поэтому при консультации с нашими мастерами вам нужно указать не только код неисправности, но и марку рефрижератора. В качестве примера мы приведем некоторые коды неисправностей для установки Thermo King.
Мы предоставляем гарантию на все рефрижераторные фургоны нашего производства
Советы по грамотной эксплуатации рефрижераторов
Чтобы избежать поломки рефрижератора, следуйте следующим советам:
Срок службы любого оборудования зависит от его грамотной эксплуатации и своевременного обслуживания. Мы специализируемся на обслуживании рефрижераторного автотранспорта 8 лет. Обратившись к нам, Вы получите полный комплекс услуг, начиная с диагностики и заканчивая переоборудованием вашего автомобиля в коммерческий автотранспорт под ключ. Вы можете приехать в одну из наших мастерских в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Тюмени и Челябинске, либо вызвать выездную бригаду. Чтобы связаться с нашими специалистами, закажите обратный звонок или свяжитесь с нами любым удобным способом. Мы всегда на связи и готовы вам помочь.
Реф митсубиси коды ошибок
Первая сплит система появилась в 80-х годах прошлого века, и с тех пор была существенно доработана. Появились новые функции и возможности, также изменился дизайн. Однако, вместе с этим кондиционеры становились сложнее своих предшественников. В какой-то степени надежность современных аппаратов снизилась, по сравнению со старыми моделями, поскольку новые кондиционеры состоят из множества компонентов. При этом важна стабильная работа каждой детали.
Неудивительно, что в таких условиях рано или поздно один или даже несколько компонентов могут выйти из строя. Чтобы мастера могли лучше ориентироваться в поломках, производители придумали систему кодов. В каждом коде зашифрована какая-либо ошибка, которая возникает при поломке аппарата. Код высвечивается на дисплее кондиционера. Зная, что означает тот или иной код, можно довольно быстро понять, что именно пошло не так в работе сплит системы.
В этой статье мы перечислим основные коды ошибок кондиционера от бренда Митсубиши. Ошибки кондиционеров Mitsubishi Electric (Митсубиси Электрик) сможет расшифровать даже неопытный пользователь, а вот исправление поломок под силу только опытному мастеру из сервисного центра. Не пытайтесь выполнить ремонт самостоятельно, доверьте эту задачу профессионалу.
Мы расскажем только об основных ошибках, которые встречаются чаще всего. Перечень и расшифровка могут отличаться в зависимости от модели кондиционера и даты изготовления. Поэтому данный список нельзя назвать универсальным.
Список основных ошибок
Если на кондиционере Mitsubishi высветился один из представленных ниже кодов, позвоните в сервисный центр и сообщите о поломке.
Датчик на входе неисправен.
Датчик на теплообменнике неисправен.
Дренажный поддон переполнен, либо неисправен датчик, отвечающий за контроль уровня конденсата.
Неисправность в работе дренажной помпы.
Произошел перегрев или, наоборот, обмерзание.
Термодатчик на теплообменнике неисправен.
Компрессор остановлен, поскольку дренажная система переполнена. Требуется очистка дренажа.
Между кондиционером и пультом дистанционного управления нет связи.
Неисправность соединения пульта ДУ.
Пульт управления вышел из строя.
Неисправность сигнальной линии.
Возникла неисправность в пульте управления.
Вышел из строя термодатчик теплообменника внутреннего блока.
Вышел из строя термодатчик, отслеживающий показатели в помещении.
Между внутренним и наружными блоками нет связи, сбой произошел в наружном блоке.
Более 15 внутренних блоков управляются одним пультом ДУ.
Некорректная адресация между основным и вспомогательным блоками.
В одной сети смешалась ручная и автоматическая адресация.
Потеряна связь между основным и вспомогательным блоками.
Вышел из строя мотор вентилятора во внутреннем блоке.
Некорректная адресация между основным и вспомогательным блоками.
Вентилятор во внутреннем блоке работает при повышенной скорости.
Панель фильтра во внутреннем блоке не защелкнута.
Некорректное подключение к наружному блоку.
Неисправен термодатчик в пульте управления.
Нет связи между внутренним и внешним блоком.
Двойной адрес у наружного блока.
На первичной стороне открыта фаза L3.
У трубы нагнетания зафиксирована избыточная температура.
Термодатчик теплообменника в наружном блоке вышел из строя.
Термодатчик измерения показаний воздуха на улице вышел из строя.
Вышел из строй термодатчик трубы нагнетания.
Неисправность повышенного давления.
Силовой транзистор перегрелся.
Избыточная суммарная мощность подключённых блоков.
Нет связи инвертора.
В одной сети смешалась ручная и автоматическая адресация.
Инвертор перегрузился по току.
Мотор вентилятора наружного блока вышел из строя.
Пониженное давление, либо датчик низкого давления вышел из строя.
Силовой транзистор перегрелся в течение 15-ти минут.
Термодатчик трубы всасывания вышел из строя.
Датчик повышенного или пониженного давления вышел из строя.
Термодатчик компрессора вышел из строя.
Силовой инверторный модуль перегрелся.
Прекращена подача тока.
Компрессор не запустился.
Рассинхронизация ротора компрессора.
Нет связь между основным и вспомогательным наружными блоками.
Аварийное отключение системы.
Нет связи с центральным пультом ДУ.
Термодатчик у теплообменника внутреннего блока вышел из строя.
Сработала защита от обмерзания.
Между внутренним и наружными блоками нет связи.
Сработала защита от перегрева, либо зафиксировано избыточное давление.
В системе слишком мало фреона, либо давления нагнетания недостаточное.
Термодатчик наружного блока оборван.
Температура у конденсатора слишком высокая или, наоборот, слишком низкая.
Компрессор остановился из-за токовой перегрузки.
В системе слишком мало фреона, либо давления нагнетания недостаточное.
Остановился мотор вентилятора, расположенный в наружном блоке. Эту ошибку так же классифицируют как Protect stop.
Датчик тока неисправен, либо напряжение недостаточное/избыточное.
Компрессор заклинило, его работа остановлена.
Компрессор перегружен, его работа остановлена.
Возникла неисправность в плате управления у настенного блока. Вероятно, поломка в энергозависимой памяти.
Mode Invalid
Произошёл сбой в работе модуля управления. Необходима диагностика.
Итоги
Сплит система технически сложна, поскольку состоит из множества компонентов, связанных между собой. Это вызывает множество трудностей при выполнении ремонта, поскольку приходится выполнять длительную диагностику. Но производители упростили этот процесс, придумав систему кодов.
В них зашифрованы основные неисправности. При поломке один из кодов отображается на кондиционере Mitsubishi, что очень удобно. Мастер может расшифровать код и понять, что именно сломалось и в каком блоке. Это экономит массу времени и сил для специалиста, а также деньги клиента.
Как видите, у кондиционера Mitsubishi (Митсубиши) могут произойти самые разнообразные ошибки, и это нормально. Конечно, важно проводить регулярное техническое обслуживание кондиционера. Но вы должны быть готовы к тому, что рано или поздно один из компонентов может выйти из строя и вы узнаете об этом, увидев соответствующий код на дисплее кондиционера. Профессиональные мастера смогут быстро расшифровать их, а вот новички могут воспользоваться нашей статьей-шпаргалкой.
В комментариях ниже вы можете поделиться своим опытом ремонта кондиционеров и расшифровки кодов. Дайте несколько полезных рекомендаций для пользователей и мастеров. Также ознакомьтесь с другими статьями на нашем сайте. Желаем удачи!
Intake sensor error
Ошибка датчика на входе
Pipe (TH5) sensor error
Ошибка датчика теплообменника ТН5 (по схеме)
Drain sensor error/Float switch connector (CN4F) open
Переполнение дренажного поддона, или обрыв поплавкового датчика CN4F
Ошибка дренажной помпы
Freezing/Overheating protection operation
Ошибка по обмерзанию или перегреву
Pipe temperature error
Pipe (TH2) sensor error
Ошибка по датчику теплообменника ТН2
Forced compressor stop(due to water leakage abnormality)
Принудительная остановка компрессора (из-за переполнения дренажной системы)
Remote controller transmission error
Нет связи с пультом управления
Remote controller control board error
Неисправна плата пульта управления
Remote controller signal receiving error
Indoor/outdoor unit communication error (Transmitting error) (Outdoor unit)
Нет связи между внутренним и внешним блоком (Ошибка на внешнем блоке)
Communication error between indoor and outdoor units
Отсутствует межблочная связь между внутренним и внешним блоками
Abnormal high pressure (63H worked)/Overheating protection operationс
Высокое давление по датчику 63Н, или защита от перегрева
Abnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant
Сработал датчик 49С, очень низкое давление нагнетания, недостаток хладагента
Open/short of outdoor unit thermistors
Обрыв, короткое замыкание термодатчика внешнего блока
Abnormal temperature of heat sink
Температура конденсатора не соответствует норме
Compressor overcurrent interruption/Abnormal of power module
Компрессор принудительно остановлен по токовой перегрузке, неисправен силвой модуль
Abnormality of super heat due to low discharge temperatureAbnormal high discharging temperature/49C worked/insufficient refrigerant
Сработал датчик 49С / очень низкое давление нагнетания / недостаток хладагента
Outdoor unit fan protection stop
Двигатель вентилятора внешнего блока остановлен
Abnormality such as overvoltage or voltage shortage and abnormal synchronous signal to main circuit/Current sensor error
Повышенное / пониженное напряжение питания, неисправность токового датчика
Compressor overcurrent interruption (When compressor locked)
Компрессор остановлен из-за токовой перегрузки, компрессор заклинило
Compressor overcurrent interruption
Остановка компрессора из-за перегрузки по току
Indoor unit control system error (memory error, etc.)
Ошибка платы управления внутреннего блока (EEPROM и т. д.)
Дисплей на пульте дистанционного управления Mitsubishi Electric.
Горит лампочка светодиода E0
Диагностика неисправности приема / передачи сигнала ошибки.
Сигнала нет, замыкание датчика.
Горит лампочка светодиода P1
Диагностика неисправности датчиков всасываемого воздуха, ошибка.
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P2
Диагностика неисправности труб, датчик T — ненормальный.
Сигнала от датчика нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P4
Датчика Drain ненормальный, выбросить в мусорное ведро.
Горит лампочка светодиода P5
Неисправное соединение, — утечка переполнения защиты механизма.
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P6
Диагностика неисправности Abnomality датчик обморожения / защита от перегрева режиме.
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P3
Диагностика неисправности системной ошибки (передача / прием сигнала).
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P7
Диагностика неисправностей Системная ошибка (адрес)
Сигнала нет, замыкание.
Горит лампочка светодиода P8
Диагностика неисправности Открытый неисправности блок
Обрыв цепи.
Подробнее: Ошибки P1, P2, P3, P4, P5, P6
Mitsubishi Electric. — Mr. Slim K-контроль PUH-EK
Наружный блок
LED ON статус операции =
Светодиодная вспышка = Проверка кода diplay
Горит лампочка светодиода LD1
LED ON Компрессор директивы
Светодиодная вспышка последовательности фаз обнаружить
Горит лампочка светодиода Mitsubishi Electric LD2
LED ON Отопление директивы
Светодиодная вспышка Открытая фаза обнаружения
Горит лампочка светодиода LD3
LED ON Во время операции 63H1
Светодиодная вспышка трубы датчика короткий / открытые
Горит лампочка светодиода LD4
LED ON компрессора
Светодиодная вспышка высокого давления swicth (63H2) операции.
Горит лампочка светодиода lD5
LED ON Открытый вентилятор включаются
Светодиодная вспышка от перегрузки по току реле (51 см) операции.
Горит лампочка светодиода LD6
LED ON 4-ходовой клапан ON
Светодиодная вспышка тепловых swicth — светодиодов (26C) операции.
Горит лампочка светодиода LD7
LED ON Перепускной клапан Mitsubishi Electric ON
Светодиодная вспышка Термистор (TH3) защита от перегрева.
Горит лампочка светодиода LD8
LED ON Нагреватель картера ON
Светодиодная вспышка Mitsubishi Electric, — пассивный ввод.
С более подробным описанием параметров систем кондиционирования Mitsubishi Electric вы можете ознакомиться в этой статье.
Основные неисправности рефрижераторов
Автомобильные рефрижераторы предназначены для перевозки грузов, нуждающихся в поддержании определенного температурного режима. К таким грузам относятся лекарственные и косметические средства, лакокрасочные материалы, а также пищевые продукты. Необходимый микроклимат в рефрижераторе поддерживается за счет хладагента, циркулирующего по замкнутой системе. Он переходит из газообразного состояния в жидкое и поглощает тепло, которое выделяется за пределами системы в окружающую среду.
Проблемы с рефрижератором: неисправности, их причины и методы устранения
Наши клиенты чаще всего обращаются за помощью с такими проблемами:
Не запускается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать:
Не отключается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать
Не работает рефрижератор на плюс. Данную неисправность обычно вызывает заблокированный в открытом положении клапан холодильной системы. Из-за этого хладагент нагнетается в систему и охлаждает изотермический фургон. Обычно клапан блокируют:
Проблему можно устранить заменой соленоида, диагностикой работы катушки и целостности электрической проводки.
Распространенные коды неисправностей рефрижератора
Если рефрижератор сломался, его неисправность можно определить с помощью системы кодов. У каждого производителя холодильного оборудования собственная система обозначений поломок, поэтому при консультации с нашими мастерами вам нужно указать не только код неисправности, но и марку рефрижератора. В качестве примера мы приведем некоторые коды неисправностей для установки Thermo King.
Мы предоставляем гарантию на все рефрижераторные фургоны нашего производства
Советы по грамотной эксплуатации рефрижераторов
Чтобы избежать поломки рефрижератора, следуйте следующим советам:
Срок службы любого оборудования зависит от его грамотной эксплуатации и своевременного обслуживания. Мы специализируемся на обслуживании рефрижераторного автотранспорта 8 лет. Обратившись к нам, Вы получите полный комплекс услуг, начиная с диагностики и заканчивая переоборудованием вашего автомобиля в коммерческий автотранспорт под ключ. Вы можете приехать в одну из наших мастерских в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Тюмени и Челябинске, либо вызвать выездную бригаду. Чтобы связаться с нашими специалистами, закажите обратный звонок или свяжитесь с нами любым удобным способом. Мы всегда на связи и готовы вам помочь.
Любой кондиционер Mitsubishi имеет функцию самодиагностики. При включении и во время работы микропроцессор через множество датчиков проверяет ошибки кондиционера Mitsubishi Heavy, чтобы вовремя остановить его работу при нарушении параметров. Все ошибки Митсубиси Хэви делятся на 2 вида:
— аварийные, например, неисправность компрессора;
Большинство ошибок можно сбросить переключением электропитания, но при 3-5 кратном повторе в течение часа кондиционер может остановиться полностью, до устранения неисправности сервисным специалистом.
Кондиционер Mitsubishi коды ошибок сообщает пользователю световой индикацией, а при использовании проводного пульта также текстом на экране.
В полупромышленных и мультизональных сериях преимущественно устанавливают проводные пульты, где коды ошибок Митсубиси Хэви можно прочитать с ЖК-экрана пульта, RC-E5 или RC-EX1.
Ошибки Mitsubishi Heavy бытовых серий
Кондиционеры Mitsubishi Heavy ошибки
Copyright © 2011-2018 Оптовые поставки кондиционеров Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Поставка кондиционеров оптом дилерам.
Все модели и типы кондиционеров Mitsubishi Heavy имеют функцию самодиагностики. Во всех системах данной марки присутствует микропроцессор, который в свою очередь проводит диагностику и замер параметров имеющихся датчиков в системе. Такие меры защиты предназначены для отключения кондиционера в случае аварии, таких как; выход из строя компрессора или до самой распространенной; загрязнения фильтра.
Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Heavy разделяются на два типа, первый тип; это мигание светодиодов внутреннего блока и второй тип это; вывод ошибки на пульте.
В полупромышленных моделях и мультизональных системах Mitsubishi Heavy, ошибки определяются в проводных пультах таких как RC-E5 или RC-EX1 на ЖК дисплее.
Коды ошибок бытовых кондиционеров Mitsubishi Heavy
Оборудование которое является полупромышленным или мультизональным, коды ошибки Mitsubishi Heavy имеющие значение с E1 до E31 имеют категорию внутренние блоки, выявленная ошибка высвечивается на дисплее пульта. Все остальные коды ошибок Митсубиси Хеви, начиная с E32 по E75 относятся к наружным блокам, данные ошибки определяются на проводных пультах.
Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX
FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 — Датчик кислорода — неисправность
12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность
13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность
14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность
15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность
23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность
24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность
25 — Датчик барометрического давления — неисправность
31 — Датчик детонации — неисправность
32 — Датчик абсолютного давления — неисправность
36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания
39 — Датчик кислорода — неисправность
41 — Неисправность форсунки / форсунок
42 — Топливный насос — неисправность
43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность
44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность
52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность
53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность
55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана
59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность
61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал
62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана
71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)
72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)
Автомобильные рефрижераторы предназначены для перевозки грузов, нуждающихся в поддержании определенного температурного режима. К таким грузам относятся лекарственные и косметические средства, лакокрасочные материалы, а также пищевые продукты. Необходимый микроклимат в рефрижераторе поддерживается за счет хладагента, циркулирующего по замкнутой системе. Он переходит из газообразного состояния в жидкое и поглощает тепло, которое выделяется за пределами системы в окружающую среду.
Проблемы с рефрижератором: неисправности, их причины и методы устранения
Наши клиенты чаще всего обращаются за помощью с такими проблемами:
Не запускается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать:
- разрыв электрической цепи;
- отсутствие электропитания;
- утечка фреона.
Не отключается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать
- нехватка хладагента в системе;
- проблемы с размыканием контактов в температурном реле;
- перегрев или обмерзание испарителя;
- слабый обдув или неэффективная работа компрессора.
Не работает рефрижератор на плюс. Данную неисправность обычно вызывает заблокированный в открытом положении клапан холодильной системы. Из-за этого хладагент нагнетается в систему и охлаждает изотермический фургон. Обычно клапан блокируют:
- вышедший из строя соленоид,
- перегоревшая катушка,
- повреждение в электрической цепи.
Проблему можно устранить заменой соленоида, диагностикой работы катушки и целостности электрической проводки.
Распространенные коды неисправностей рефрижератора
Если рефрижератор сломался, его неисправность можно определить с помощью системы кодов. У каждого производителя холодильного оборудования собственная система обозначений поломок, поэтому при консультации с нашими мастерами вам нужно указать не только код неисправности, но и марку рефрижератора. В качестве примера мы приведем некоторые коды неисправностей для установки Thermo King.
Мы предоставляем гарантию на все рефрижераторные фургоны нашего производства
Советы по грамотной эксплуатации рефрижераторов
Чтобы избежать поломки рефрижератора, следуйте следующим советам:
- Проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости перед каждой поездкой.
- Выключайте рефрижератор перед открытием дверей для предотвращения обледенения испарителя.
- При эксплуатации рефрижератора в зимний период используйте масло и охлаждающую жидкость, стойкие к замерзанию.
- Перед загрузкой продуктов охладите фургон до температуры транспортируемого груза.
- После загрузки продуктов произведите оттаивание рефрижератора вручную.
Срок службы любого оборудования зависит от его грамотной эксплуатации и своевременного обслуживания. Мы специализируемся на обслуживании рефрижераторного автотранспорта 8 лет. Обратившись к нам, Вы получите полный комплекс услуг, начиная с диагностики и заканчивая переоборудованием вашего автомобиля в коммерческий автотранспорт под ключ. Вы можете приехать в одну из наших мастерских в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Тюмени и Челябинске, либо вызвать выездную бригаду. Чтобы связаться с нашими специалистами, закажите обратный звонок или свяжитесь с нами любым удобным способом. Мы всегда на связи и готовы вам помочь.
Авторефрижератор Mitsudbshi (Контроллер TD-1 TSJ502a040)Сгорает предохр.FU 2 .
для чего тебе мануал? проверь потребляемый ток на предохранителе, если высокий ищи по проводу (цвету) потребитель. скорей всего клинит какой-то двигатель. F3 это эл. муфта, а вот f2 не помню.
Приветствую. F2 на реф.установках Mitsubishi TD стоит в цепи эл. магн. муфты компрессора и трёх соленоидов SV1,SV2,SV3(оттайки, вход в конденсатор, охл. компрессора). Скорее всего в муфте межвитковое или провод на неё на массу замыкает, ищи.
Fu2 горел пока небыло питания на весь блок предохранителей (питающий провод висел на массе). После подключения загорелась Fu1 преды целые. Прозваниваю провода до блока управления, хотя внешне жгуты не повреждены. Ни кто не подскажет за что отвечает данный пред и как блок отслеживает его целостность?
Проверил целостность проводов до блока. Питание с каждого преда доходит. FU1 тем не менее продолжает гореть. Может кто-нибудь скажет по какой причине еще может гореть данная ошибка.
F1 стоит в цепи плюса вентиляторов испарителя и нагревателей сливов, управление ими идёт по минусу.
С выхода каждого предохранителя идёт отдельный провод на контроллер, при сгорании напряжение на нём пропадает, и блок выдаёт соответствующую ошибку.
Достала меня одна рефка,стабильно раз месяц приезжает с лопнувшей вальцовкой на компрессоре.Все закреплено,зазоры на «игру» оставлены,а она опять ломается.Эта навесная установка служит для работы аккумулятора холода, если она проработает всю ночь, то весь день с работой компрессора на двигателе температура в будке не подымается выше -18. Очень удобная вещь для развозки мороженного,но вот этот облом меня уже бесит.Поставил сегодня крученую трубку,хотя думаю тоже не на долго.Может туда гофру-компенсатор влипить?
Вложение 19226Вложение 19227Вложение 19228
Где? Друг, ткни меня носом!
Таблица 1-7. Индикация сигналов тревоги в контроллере
насчет ia53 мне ясно. с напругой действительно проблемы есть, lo почти на всех выдает периодически. Ia56 тоже. Aa21 пока все работает ничего не предпринимаю. а вот aa06 для меня загадка.
Добрый день.Проблемка с рефом Carrier 69NT40 ,работает несколько минут ,температуру до -7 догоняет выдаёт ошибку AL15 и включает оттайку.Далее всё повторяется .Где найти коды ошибок с AL01-AL19 ?:confused:
AL15 Loss of Cooling. Future Expansion .- AL15 Потеря охлаждения. Расширения в будущем. ( перевод) Ошибка в процессе ежедневных данных , то есть произошедшая только что.
Есть ли лед на линии всасывания? Может быть недостаточно хладогента в смстеме ?
Вот перечень кодов —
AL13 модуль расширения
Сигнализация 13 срабатывает, если модуль управления потерял связь с расширением
модуль для более чем на пять минут или связи не выполнит в течение
первые 15 секунд при включении питания. Этот сигнал вызывает недостаточность действий C (вентилятор испарителя
только) или D (все машины с) функции CD29 Кодекса, если устройство имеет скоропортящихся
заданного значения. Отказ действия D (все машины в выключенном состоянии) срабатывает, если устройство имеет замороженные
уставки
AL14 Несоблюдение последовательности фаз — Electronic
Сигнализация срабатывает 14, если электронная система обнаружения фазы не в состоянии определить
правильное соотношение фаз. DIRCHECK будет отображаться в то время как
отношений определяется. Если система не может определить правильное соотношение
сигнализации 14 будет оставаться активным. Additiotnal информацию о определением фазы
могут быть размещены на Функция кодекса Cd41. Если право наиболее цифра кода является Cd41
3 или 4, это указывает на неправильный двигателя или датчик проводки. Если право наиболее цифра 5,
Это указывает на то удалось текущей сборки датчика.
AL15 Потеря охлаждения будущего расширения
AL16 ток компрессора высокого
Сигнализация 16 срабатывает компрессор ток составляет 15% по сравнению рассчитаны максимум
в течение 10 минут из последнего часа. Тревоги отображаются только и будут вызывать
с когда компрессор работает на один час без перегрузки по току.
AL17 чередования фаз Failure — Давление
Сигнализация 17 срабатывает, если компрессора в обоих направлениях не в состоянии генерировать
достаточно перепада давления. Контроллер будет пытаться перезагрузить каждые двадцать
минут и отключения сигнализации в случае успеха. Этот сигнал вызывает недостаточность действий
C (только вентилятор испарителя) или D (все машины с) функции CD29 Кодекса, если
Группа скоропортящихся точек. Отказ действия D (все машины в выключенном состоянии) срабатывает, если
Группа замороженных точек
AL18 разряд высокого давления
Сигнализация 18 срабатывает, если давление на выходе составляет 10% по сравнению рассчитаны максимум для
10 минут в течение последнего часа. Тревоги отображаются только и будет приводить в движение
когда компрессор работает на один час без избыточного давления.
AL19 разряда высокая температура
Сигнализация срабатывает 19 разряда, если температура превышает 135_C (275_F) в течение 10
минут в течение последнего часа. Тревоги отображаются только и будет приводить в движение, когда
компрессор работает на один час без перегрева
Читайте также:
- Схема автомагнитолы алтай 302 стерео
- Схема центрального замка опель астра h
- Электрическая схема электродвигателя стартера с параллельным возбуждением
- Схема электропроводки пежо 3008
- 1130 ошибка опель зафира а