Коды ошибок р0321 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 5 мин Просмотров 6.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0321
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0321
Диагностика и решение проблем
Проверка датчиков
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0321 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи распределителя зажигания или частоты вращения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition/Distributor Engine Speed Input (RPM) Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0321

Диагностический код неисправности P0321 указывает на проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик с входной цепью распределителя зажигания. Также этот код называют ошибкой датчиков положения коленчатого (CKP) и распределительного (CMP) валов.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о своем положении или синхронизации модулю управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) также сообщает PCM точное местоположение и синхронизацию.

Входные сигналы используется модулем управления трансмиссией для контроля скорости и положения коленчатого и распределительного валов. Также, эта информация используется для регулировки угла опережения зажигания и настроек топлива. Делается это для адаптации к изменениям нагрузки двигателя и повышения производительности.

Если возникает электрическая проблема несоответствия диапазона рабочих характеристик с любой из этих двух цепей, то PCM установит код ошибки P0321. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0321 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Неработающий спидометр или тахометр, либо сбои в их работе.
Двигатель плохо разгоняется.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0321 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0321 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик положения коленчатого вала.
Вышел из строя датчик положения распредвала.
Неисправность распределителя зажигания.
Неисправен датчик оборотов двигателя.
Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0321

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0321:

Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0321 снова.
Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
Протестируйте входные цепи датчиков положения коленчатого и распределительного валов, при проблеме, замените неисправный датчик.
Проверьте датчик оборотов двигателя.
Осмотрите распределитель зажигания.
При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

При поиске и устранении неисправностей с кодом ошибки OBD-II P0321 необходимо найти компоненты, связанные с входной цепью распределителя зажигания. Обычно используются четыре основных компонента в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

Этими компонентами являются модуль управления двигателем (ECM), датчики положения коленчатого и распределительного валов. А также, на некоторых автомобилях датчик распределителя зажигания.

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.

Обратите внимание, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Проверка датчиков

Выполните визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала. Ищите очевидные дефекты, такие как обрыв провода или ослабленный, поврежденный или корродированный электрический разъем. Для оценки общего состояния может потребоваться снять датчик, чтобы проверить корпус на наличие трещин и других явных дефектов.

Проведите визуальный осмотр датчика положения распределительного вала на предмет очевидных дефектов. Убедитесь в отсутствии оборванных проводов, ослабленных электрических соединений и коррозии. Датчик положения распределительного вала также может потребовать снятия для оценки общего состояния.

Некоторые двигатели могут быть оснащены датчиком распределителя зажигания, который также требует визуального осмотра. Если он вышел из строя, то после его замены возможно потребуется калибровка с PCM для правильной работы.

Если после полной проверки, вы все равно продолжаете получать код P0321, возможно неисправен PCM. Но имейте ввиду, что для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0321 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7, Ауди ТТ)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Ford
Mazda
Mercedes
Oldsmobile
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег, Транспортер)

С кодом неисправности Р0321 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0234, P0300, P0322, P0420, P0722, P0730, P0740, P2187, P2261, P3081.

Видео

Источник

Ошибка P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0321
Что означает ошибка P0321
Причины возникновения ошибки P0321
Каковы симптомы ошибки P0321?
Как механик диагностирует ошибку P0321?
Общие ошибки при диагностировании кода P0321
Насколько серьезной является ошибка P0321?
Какой ремонт может исправить ошибку P0321?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0321

Определение кода ошибки P0321

Ошибка P0321 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения и/или частоты вращения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0321

Ошибка P0321 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.

Причины возникновения ошибки P0321

Короткое замыкание внутри датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала, что приведет к тому, что двигатель заглохнет или не будет запускаться.
Короткое замыкание или повреждение проводов и соединителей датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.

Каковы симптомы ошибки P0321?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и сохранение ошибки P0321 в памяти ECM
Проблемы с запуском или глохнущий двигатель
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и неустойчивая работа двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0321?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0321 снова.
Проверит провода и соединители датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на предмет износа и наличия повреждений.
Проверит сопротивление и напряжение датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Проверит разъем датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на наличие коррозии.
Проверит зубчатое колесо датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на наличие повреждений.

Общие ошибки при диагностировании кода P0321

Пренебрежение проверкой датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на предмет случайных сбоев или потери сигнала.
Не устранение утечки масла перед заменой датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.

Насколько серьезной является ошибка P0321?

Двигатель может глохнуть, заводиться с трудом или вовсе не заводиться.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя во время движения автомобиля, и двигатель может работать неустойчиво.

Какой ремонт может исправить ошибку P0321?

Замена неисправного датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Замена поврежденного зубчатого кольца коленчатого вала.
Ремонт или замена изношенных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0321

Ошибка P0321 появляется, если от датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала не идет сигнал, необходимый для обеспечения надлежащей работы двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0321?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Диапазон/производительность входной цепи частоты вращения двигателя зажигания/распределителя

Индикатор

PCM обнаружил входной сигнал от датчика положения коленчатого вала или распределителя, который был прерван, неисправен или каким-то образом неисправен. Положение коленчатого вала и распределителя, как правило, определяется PCM для смещения при сохранении этого кода.

Параметры набора кодов

Если датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределителя не находятся в пределах заданного числа степеней отклонения, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов для того, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от совсем не до двигателя, который заводится и глохнет, от двигателя с жестким запуском, от нерешительности двигателя до возможного пропуска зажигания и, возможно, от загорающейся лампочки сервисного двигателя.

Общие причины

Наиболее распространенная причина этого кода может включать в себя неисправный датчик положения коленвала/распределительного вала, проводку CPS или электрический разъем CPS. Неисправный датчик распределителя, распределитель или соответствующая электрическая схема также могут способствовать условиям, связанным с сохранением этого кода.

Распространенный ошибочный диагноз

Замена любых датчиков без предварительной диагностики пропусков зажигания двигателя может привести к неправильной диагностике. Из-за возможной вариации напряжения коленвала, распределительного вала и датчика распределителя, вызванного перебоем зажигания в двигателе, перебои зажигания двигателя должны быть диагностированы и устранены до диагностики этого кода.

Диагностика

Производители используют электромагнитный датчик положения коленчатого вала двумя различными способами.
В обеих конструкциях используется либо кольцо реактора, либо зубья (прикрепленные к коленчатому валу) для прерывания поля стационарного электромагнитного датчика CSP; создание того, что интерпретируется PCM как шаблон прямоугольной формы
Эти прерывания обеспечивают PCM точным положением коленвала
В первом варианте PCM использует положение коленчатого вала только для обнаружения пропусков зажигания и не является критичным для момента зажигания или зажигания.
Системы управления двигателем, которые используют этот тип системы, могут позволить двигателю запускаться и работать, несмотря на отказ цепи положения коленчатого вала, но производительность двигателя и экономия топлива, вероятно, пострадают
Освещение контрольной лампы неисправности может не произойти, пока в этом типе системы не задокументированы многочисленные неисправности.
Во втором типе системы PCM использует положение коленчатого вала для расчета момента зажигания и управления зажиганием.
Отказ датчика положения коленчатого вала в этой конструкции системы обычно приводит к отсутствию запуска, к немедленному сохраненному коду неисправности и к загорающейся лампе технического обслуживания двигателя (при первом сбое).
Для успешной диагностики этого кода потребуется несколько специальных инструментов
Они включают в себя сканер, цифровой вольт/омметр и, возможно, осциллограф
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
В случае неустойчивого состояния вы также можете использовать осциллограф для мониторинга сигналов, создаваемых датчиком-распределителем, распределительным валом и/или коленчатым валом, при поиске глюков или других несоответствий.Жизнеспособной отправной точкой для получения успешной диагностики датчика положения коленчатого вала является проверка сигнала оборотов двигателя при запуске или запуске двигателя.
Это достигается с помощью сканера или наблюдения за тахометром транспортного средства, когда двигатель запускается (с помощью стартера) или работает, в зависимости от конструкции системы CPS.
Если сигнал оборотов не обнаружен, визуально осмотрите шестерню коленчатого вала, датчик положения коленчатого вала и разъем датчика на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте
Если нет явных признаков повреждений не обнаружено, то проверьте систему СУЗ для сигнала опорного напряжения (обычно от 5 вольт, но проверьте спецификации производителя)
Если у вас есть доступ к осциллографу, то проверьте сигнальный провод CPS на наличие квадратного 5-вольтного сигнала для каждого оборота двигателя.
Если шаблон не обнаружен, проверьте сопротивление (отсоединенного) датчика CSP и сравните значения со спецификациями производителя.
Если датчик CSP проверил, тогда проверьте системную схему на правильное напряжение и сопротивление
При необходимости отремонтируйте открытую или замкнутую проводку.
Хотя сбой PCM, безусловно, возможен, он встречается редко, и все другие возможности должны быть исчерпаны до осуждения PCM.
Датчик положения распределительного вала и датчик Холла на распределителе используются аналогично датчику положения коленчатого вала
Входы между тремя датчиками помогают контролировать время зажигания и подачу топлива.
Датчик положения распределительного вала представляет собой электромагнитный датчик, который взаимодействует с металлическим кольцом реактора (или шестерней) на одном конце или другом распределительном валу.
Двигатели, которые используют несколько распределительных валов (двигатели с двойным верхним расположением кулачков) оснащены несколькими датчиками положения распределительного вала.
Когда реактор проходит мимо датчика, точно расположенное отверстие или зазор в зубах прерывает форму сигнала, отправляемую датчиком в PCM.
Это прерывание соотносится с заданным значением времени зажигания, которое запрограммировано в PCM.
Отклонения от эталонного значения синхронизации производителя (рассматриваемого как формы напряжения) приводят к сохранению кода и, возможно, к загоранию контрольной лампы неисправности.
Если код возвращается, начните с визуальной проверки проводки распределителя, распределительного вала и датчика положения коленчатого вала и электрических разъемов.
Подозрительные участки системной цепи, загрязненные маслом, антифризом или жидкостью гидроусилителя руля, вытекшие из двигателя
Если обнаружена проводка с отсутствующей или искаженной изоляцией, отремонтируйте или замените ее при необходимости.
Если не обнаружено никаких явных проблем с системной схемой, выполните тестирование сопротивления на датчиках коленчатого вала, распределительного вала и распределителя, а также тестирование напряжения на разъеме датчика.
Используя ваше цифровое вольт/омметр, проверьте эталонное напряжение на датчиках и сравните результаты с указанным производителем эталонным напряжением.
Если показания эталонного напряжения системы соответствуют указанным значениям (или если значения сопротивления датчика не совпадают), замените датчик распределительного вала, датчик Холла на распределителе и датчик коленчатого вала.
Если показания напряжения системы не совпадают с указанными производителем справочными значениями, проверьте целостность системы, используя цифровой вольт/омметр
Будьте внимательны при проверке значений сопротивления в проводке, подключенной к РСМ
Для достижения наилучших результатов отсоедините электрический разъем от РСМ, прежде чем использовать омметр на стороне жгута цепи.
Помните, что сбой PCM возможен, но очень редко

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 4.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0321
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0321
Диагностика и решение проблем
Проверка датчиков
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Если возникает электрическая проблема несоответствия диапазона рабочих характеристик с любой из этих двух цепей, то PCM установит код ошибки P0321. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Неработающий спидометр или тахометр, либо сбои в их работе.
Двигатель плохо разгоняется.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0321 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0321 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик положения коленчатого вала.
Вышел из строя датчик положения распредвала.
Неисправность распределителя зажигания.
Неисправен датчик оборотов двигателя.
Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0321

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0321:

Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0321 снова.
Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
Протестируйте входные цепи датчиков положения коленчатого и распределительного валов, при проблеме, замените неисправный датчик.
Проверьте датчик оборотов двигателя.
Осмотрите распределитель зажигания.
При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Проверка датчиков

Если после полной проверки, вы все равно продолжаете получать код P0321, возможно неисправен PCM. Но имейте ввиду, что для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7, Ауди ТТ)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Ford
Mazda
Mercedes
Oldsmobile
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег, Транспортер)

Видео

Всем привет, краткий обзор небольшого ремонта с небольшими практическими советами.
Неожиданно автомобиль без причин и предвестников заглох на ходу. Просто обороты двигателя резко вниз до нуля. Заводится без проблем, на холостых двигатель работает хоть до красной зоны. Но стоит переключить в D или R и начать движение по нарастающей — опять обороты плавно и резко в ноль. Загоряются на панели приборов сильно нервирующие:
1. Надпись «Заглушить двигатель Motorstorg werkstatt!«,
2. Знак «красная масленка» (динамический контроль давления масла),
3. Знак «генератор«.
Также при включении зажигания (двигатель не заведен) — стрелка тахометра нервно дергается.
Двигаться можно только на 1 передаче самокатом фактически, чуть добавишь, двигатель глохнет. В принципе можно доехать, по-тихоньку, но можно.
При диагностике выявлена основная ошибка P0321 — неправильный показатель (не отрегулировано число оборотов коленвала двигателя и распределителя зажигания).

Полный размер

Фото сканера, качество фото плохое

Приобретен датчик коленвала VAG 06H906433 (1753руб.). Для замены нужно:
1. Снять корпус воздушного фильтра и все что до него.

Корпус воздушного фильтра и все что до него

2. Снять один из пластиковых патрубков интеркулера, начиная от короткого патрубка дроссельной заслонки (2 хомута 60-80). Сам пластиковый патрубок также крепится 2 местами (торксы) к двигателю. Отсоединить находящейся на патрубке датчик давления. Убрать патрубок.

Полный размер

Патрубок пластиковый с датчиком давления

Датчик коленвала расположен в малодоступном месте. Прикручен 1 болтом Torx T30 (немцы конечно зря в таком месте поставили Torx), с этим болтом нужно быть аккуратным.

Полный размер

Вид на датчик коленвала, грани болта уже в ноль!

Полный размер

Место датчика коленвала, фото Jonkamsk

Фото взято www.drive2.ru/l/519454923767677730/ Jonkamsk

Прежде чем пытаться открутить — соблюдаем своеобразные правила работы с болтами, гайками:
— тщательно очистить болт (WD40, щетка, гвоздик, отвертка в помощь),
— биту (хорошую биту!), желательно длинную, в болт вставлять максимально глубже,
— соблюдать оси биты и болта.
Если с распиздяйством то грани легко сбить, как в моем случае и получилось.
Доверился СТОшнику, оказалось — биты у него древние и убитые, даже исправной переноски нет, зато мультимарочный сканер launch за 180труб. (как такие СТО вообще работают?), вставлял сначала биты типа-мастер не чистя болт, когда сорвал грани, решил очистить, но уже поздно.
Мои ощущения при этом, когда я подлез и сфотографировал болт — слов нематерных не было…
ИТОГ — пришлось помогать (домой очень хотелось:)) и говорить что и как делать. Длинным типа зубилом АККУРАТНО сделали насечку и сдвинули болт, открутили, благо в 4 руки это возможно.
Поставили новый оригинальный датчик уже на родной российский болт с шестигранником наружным.
Вместо 20 минут, потерял 2 часа.
Всем удачи на дорогах!
P.S. Спустя некоторое время при замене шланга на печку, слили антифриз непосредственно на АКПП, и как оказалось на большой жгут проводов. ИТОГ — вылезла ошибка по датчику КВ, двигатель перестал запускаться, затем добавилась ошибка по связи с ЭБУ. По свежей памяти собственноручно за 20 минут поменял датчик КВ, при этом заведомо зная что дело не в нем. Но такие ошибки напугали и надо было с чего-то начинать.
Оказалось причина соовсем в другом.

Ошибка P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0321
Что означает ошибка P0321
Причины возникновения ошибки P0321
Каковы симптомы ошибки P0321?
Как механик диагностирует ошибку P0321?
Общие ошибки при диагностировании кода P0321
Насколько серьезной является ошибка P0321?
Какой ремонт может исправить ошибку P0321?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0321

Определение кода ошибки P0321

Что означает ошибка P0321

Причины возникновения ошибки P0321

Короткое замыкание внутри датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала, что приведет к тому, что двигатель заглохнет или не будет запускаться.
Короткое замыкание или повреждение проводов и соединителей датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.

Каковы симптомы ошибки P0321?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и сохранение ошибки P0321 в памяти ECM
Проблемы с запуском или глохнущий двигатель
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и неустойчивая работа двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0321?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0321 снова.
Проверит провода и соединители датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на предмет износа и наличия повреждений.
Проверит сопротивление и напряжение датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Проверит разъем датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на наличие коррозии.
Проверит зубчатое колесо датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на наличие повреждений.

Общие ошибки при диагностировании кода P0321

Пренебрежение проверкой датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала на предмет случайных сбоев или потери сигнала.
Не устранение утечки масла перед заменой датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.

Насколько серьезной является ошибка P0321?

Двигатель может глохнуть, заводиться с трудом или вовсе не заводиться.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя во время движения автомобиля, и двигатель может работать неустойчиво.

Какой ремонт может исправить ошибку P0321?

Замена неисправного датчика положения и/или частоты вращения коленчатого вала.
Замена поврежденного зубчатого кольца коленчатого вала.
Ремонт или замена изношенных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0321

Нужна помощь с кодом ошибки P0321?

Musik61Rus

Завсегдатай

Доброго всем!
Фольксваген Пассат Б5.5 1,9. Проблема на грани «забавного»… Движка заводится, работает неустойчиво, стрелка тахометра периодически падает на ноль, на педаль газа не реагирует, потом загораются все транспоранты и глохнет.
Есть ошибка P0321 недостоверный сигнал от датчика КВ, спорадически.
Поставил новый датчик — результат тот же.
Напряжение на датчике 2.42В.
Я бы грешил на ЭБУ, но вчера при манипуляциях со старым датчиком (коротыш между 1 и 3 контактом — устранил), двигатель запустился и на ХХ работал ровненько, как часики, но при нажатии на педаль газа — сразу глох и гирлянда АБС, АПС и т.д.
Буду благодарен за любые дельные советы!

Alexander.k

Оракул

Musik61Rus написал(а):

Я бы грешил на ЭБУ, но вчера при манипуляциях со старым датчиком (коротыш между 1 и 3 контактом — устранил),

по подобрей здесь. Что с проводкой?

Nik1958

Оракул

Во время запуска напряжение более 2.5 вольта. На холостых более 4.5 вольт
Осциллограф вам поможет.
Если исправен датчик
То проводка, провода с разрывами, наводки, плохие контакты,импульсный диск,компьютер

Musik61Rus

Завсегдатай

Движка в подписи, с разделом возможно ошибся — сорри, спешка…

С проводкой всё в порядке. При изгибе жгута датчика у разъема замыкались контакты 1 и 3 накоротко.
Скорее всего сгорела микросхема стабилизатора в ЭБУ. Маркировка Bosch 30402. Аналогов не имеет. Завтра пришлют из столицы, цена 616-750 рублей.

Musik61Rus

Завсегдатай

Ошибки учту.

По проблеме: На выходах ДПКВ так и должно быть 2.4В. Поменял датчик КВ (оригинал), микросхему стабилизатора Bosch 30402 — результат не изменился! Поменял местами провода 1 и 2 в разъеме датчика и чудо — всё заработало как надо! Вот теперь думаю — неужели в оригинальные запчасти отбраковку класть стали?..

Nik1958

Оракул

Это автомобиль ваш или клиента?
Если ваш то вы с этим, первым датчиком коленвала ездили?
Оригинал был куплен где?
Соблюдается ли «цветовая дифференциация » проводов?
Осциллограмма в данном случае могла ( может) помочь быстрее

Musik61Rus

Завсегдатай

Машина отца.

При переборке двигателя накрыли старый датчик (коротнул 1 и 3 провод), исправил, но при нажатии педали газа движ глох, после пропайки скруток стал неустойчиво работать.

Куплен в Москве.

Провода в экране, но не думаю что баг там…

Снять нечем, я в Ростове, а осциллограф в Москве)

Nik1958

Оракул

Датчик коленвала индуктивный, сопротивление 450-550 ом.
Непонятно как можно коротнуть 1 с 3им? Только если пробить провод и соединить экран с 1 проводом.

Перевертышей ( датчиков коленвала) не встречал. Но это легко проверить тестером.

Из-за коротыша датчик коленвала выйти из строя не мог. ИМХО. Надо проверять. Но повреждение провода это неисправность.
Теоретически предполагаю, что фишку развернули или провода при ремонте не так запаяли.
Помогает цветовая дифференциация, тестер и мегометр. Осциллограф рулит

Musik61Rus

Завсегдатай

провода коротнули на изгибе — изоляция на них крошится в руках… А так сам датчик — неубиваем.
Ситуация в том, что после всех танцев с бубнами вокруг датчика, движка работает неустойчиво. Заменил на новый — та же песня, сделал переходник с поменяными 1 и 2 проводом — работает ровно, но тупит и как бы чуть-чуть вдогонку. И когда крутанёшь движ до 4000 — снова ошибка по ДКПВ и в статике… Предполагаю, что обменом проводов, я сдвигаю фазу импульсов.
Осциллограф взять негде.
Попробую заменить блок управления (должны из Питера прислать).

Nik1958

Оракул

Musik61Rus написал(а):

При переборке двигателя накрыли старый датчик

Провода в экране, но не думаю что баг там…
Снять нечем, я в Ростове, а осциллограф в Москве)

А что за переборка двигателя?

Если датчик коленвала исправен то поменяв контакты 1 со 2 ым перевернули полярность первого импульса и соответственно сдвинули фазу .

Musik61Rus

Завсегдатай

заменил БЦ AVB на AWX. До замены AVB был полностью откапитален (масло жрал) в Москве и отправлен в Ростов. При установке, сервисмены, кронштейном топливного фильтра раздавили кабель ДПКВ — завести не смогли. Пришлось приехать, найти баг, завести. Месяца четыре всё было нормально. Потом начались проблемы с первым пуском, пропадание мощности и т.д. Долго не думая, цепанул AWX, и помчался в Ростов. По приезду попытался завести двигатель — заводился долго, работал с перебоями. Ткнулся в свечи — 0В, на реле всё приходит кроме управляющего минуса с ЭБУ, прозвонил проводку — целая. Разобрал блок — минус идёт напрямую с ноги процессора, собрал, подключил и, о чудо, накал работает. Попытался завести движку — за 10сек не завелась… Предположив свой косяк по мех части, плюнул и поменял моторчик. Вот такой вот феритэйл

Да, «маленькая» ремарка: как то отцу меняли маховик заклинивший. Через пару дней — звонок отца: «мы стоим за 100км от города, дымлю как подбитый мессер, не могу заглушить мотор — на ключ не реагирует, приборка сошла с ума, индикаторы горят в пол-накала». Я в шоке, говорю — первую на тормозе и брось сцепление. Заглушили, открыли капот, разогнали кумар, ну и на буксирчике доковыляли домой. При проверке массы, обнаружилась разница потенциалов между минусовой клеммой и двигателем. По логике, отправил их искать коротыш на стартер, там его и нашли. Каким-то образом закоротили + с корпусом, масса на движ отгорела и хрен его знает что там творилось в мозгах… На сервис плюнули. Доморощенный электрик устранил КЗ и восстановил массу, завелись, всё норм, перекрестились и пару лет ездили. И вот сейчас то с накалом шайтан, то с ДПКВ… фэритэйл вторая серия))

Oput

Я здесь живу

фееричное решение по замене мотора при невозможности его завести

Musik61Rus

Завсегдатай

благодарю! поверьте, я его не только заведу, он ещё лет пять без проблем ездить будет!

Nik1958

Оракул

То есть есть сейчас стоит «темный» AWX двигатель неизвестного происхождения. Плюсом идет палёная проводка, которая от времени где-то подокислилась, а где-то присутствует/отсутствует нужный /ненужный контакт.
В общем для начала нужен осциллограф. И далее синхронизацию надо писать.

Musik61Rus

Завсегдатай

Значит буду искать осциллограф… Да, и он не «тёмный», а заведомо исправный!)

Сегодня новая «веселушка»: машинка собрана, заведена, прогрета — ошибок нет. Покатались около 20 км — ошибок нет. Погоняли на оборотах — ошибок нет. Стояла, тарахтела на холостых и внезапно глохнет безо всяких симптомов… Ошибок нет! Пытаюсь завести — еле еле с подгазовками завелась, работает ровненько — ошибок нет.
Плюнул три раза через плечо, пошёл спать))

Viktor 32

Я здесь живу

Musik61Rus тебе за такие танцы с бубнами концерн фольксваген памятник обязан поставить …….

Ronis

Чиню Шаран по телефону

Musik61Rus написал(а):

Значит буду искать осциллограф… Да, и он не «тёмный», а заведомо исправный!)

Сегодня новая «веселушка»: машинка собрана, заведена, прогрета — ошибок нет. Покатались около 20 км — ошибок нет. Погоняли на оборотах — ошибок нет. Стояла, тарахтела на холостых и внезапно глохнет безо всяких симптомов… Ошибок нет! Пытаюсь завести — еле еле с подгазовками завелась, работает ровненько — ошибок нет.
Плюнул три раза через плечо, пошёл спать))

Проверьте на всякий случай наличие топлива в фильтре, когда глохнет. Если его там не окажетя, то вам прямая дорога в бак — насос либо забитая сетка на топливозаборнике.

Nik1958

Оракул

Viktor 32 написал(а):

за такие танцы с бубнами концерн фольксваген………….

Ну хз.
Я бы руки оборвал.
Проверить подачу топлива из бака
Измерить давление тандемного насоса, когда не заводится -заводится.
Проверить герметичность форсунок в голове
Проверить сами форсунки
Проверить компрессию
убедится в исправности турбины и выхлопного тракта
убедится в исправности гидрокомпенсаторв, кулачков распредвала
Убедится в верности синхронизации ( проверить стопорение в контрольных точках)

При заведенном двигателе просмотреть 001,004,013, 23 группы

После проверки механики лезть в электрические сигналы.

А тут проводка палёная, компьютер паянный, двигатель с задающим колесом неизвестного происхождения,провода на датчике оборотов перевернуты

ЗЫ пока писал чуток опередили по некоторым пунктам

Musik61Rus

Завсегдатай

Благодарю! Обязательно проверю, ибо в Ростовской области чем только топливо не разбавляют… Но это после замены ЭБУ.

Musik61Rus

Завсегдатай

Nik1958, неужели Вы думаете, что прежде чем поставить другой двигатель, не был проведён сравнительный анализ?) Я знаю все их отличия вплоть до микрона, знаю что чем можно заменить, а что нельзя.
Неисправность, преследующая меня, на грани глюка. Люди, связанные с системотехникой, прекрасно знают значение этого слова!)) Все подачи, метки, количество зубцов и сопротивление датчиков были проверены, и не один раз…

Да, ещё раз, ошибка волшебным образом вылечилась, ожидаю ещё какой-нибудь нежданчик)))

P0321 Зажигание / частота вращения двигателя распределителя Диапазон / производительность входной цепи

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Диапазон / рабочие характеристики входной цепи частоты вращения двигателя зажигания / распределителя

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям с искровым зажиганием, включая, помимо прочего, определенные автомобили Audi, Mazda, Mercedes и VW.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о положении коленчатого вала или синхронизации коленчатого вала модулю управления трансмиссией или PCM. Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) сообщает PCM точное местоположение распределительного вала, синхронизацию распределительного вала или распределителя.

Каждый раз, когда возникает электрическая проблема с любой из этих двух цепей, в зависимости от того, как производитель хочет идентифицировать неисправность, PCM установит код P0321. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя и цветов проводов к датчику.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0321 могут включать:

Световой индикатор неисправности горит
Двигатель заводится, но не заводится
Осечка, Нерешительность, Спотыкание, Отсутствие силы

причины

Возможные причины установки этого кода:

Обрыв в цепи управления (цепь массы) между датчиком зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя и PCM
Обрыв в цепи питания между датчиком зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя и PCM
Замыкание на массу в цепи питания датчика зажигания / распределителя / оборотов двигателя
Неисправность зажигания / распределителя / датчика оборотов двигателя
Возможно, произошел сбой PCM (маловероятно)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя на вашем конкретном автомобиле. Это может быть датчик кривошипа / датчик кулачка; это может быть приемная катушка / датчик внутри распределителя; это может быть даже провод, идущий от катушки к PCM для проверки срабатывания системы зажигания. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

В зависимости от автомобиля наиболее вероятной причиной установки P0321 являются плохие соединения / обновленные детали системы зажигания. Вот почему поиск TSB на вашем автомобиле не может быть достаточно подчеркнут.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли P0321. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0321 действительно вернется, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Следующие шаги будут зависеть от типа датчика: на эффекте Холла или магнитного датчика. Обычно вы можете определить, какой у вас есть, по количеству проводов, идущих от датчика. Если от датчика 3 провода, это датчик Холла. Если у него 2 провода, это будет датчик типа магнитного датчика.

Если это датчик Холла, отсоедините жгут, идущий к распределительному валу и датчикам положения коленчатого вала. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте цепь источника питания 5 В, идущую к каждому датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи источника питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, с DVOM убедитесь, что у вас есть 5 В на каждой сигнальной цепи, идущей к каждому датчику, чтобы убедиться, что у него есть сигнальная цепь (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, проверьте надежность заземления каждого датчика. Подключите контрольную лампу к напряжению 12 В и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к каждому датчику. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если это датчик в стиле магнитного звукоснимателя, мы можем проверить сам датчик, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Мы проверим его на: 1) сопротивление 2) выходное напряжение переменного тока 3) короткое замыкание на массу.

При отключенном датчике подключите два провода омметра к 2 клеммам датчика положения распредвала / коленчатого вала. Считайте сопротивление в Ом и сравните его со спецификациями для вашего автомобиля: обычно 750–2000 Ом. Пока все еще находится под напряжением, отсоедините 1 вывод омметра от датчика и подключите его к надежному заземлению на автомобиле. Если вы получаете какие-либо показания сопротивления, кроме бесконечности или OL, датчик имеет внутреннее замыкание на массу. Не прикасайтесь пальцами к металлической части выводов, так как это может повлиять на ваши показания.

Подключите два вывода DVOM к 2 клеммам датчика положения распределительного вала / коленчатого вала. Настройте измеритель на показание напряжения переменного тока. Проверяя двигатель, проверьте выходное напряжение переменного тока на DVOM. Сравните со спецификациями производителя вашего автомобиля. Хорошее практическое правило — 5 В переменного тока.

Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0321, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик зажигания / распределителя / частоты вращения двигателя, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен. В некоторых случаях после замены датчика его необходимо откалибровать в соответствии с PCM для правильной работы.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

P2002 и P0321 Turbo Beetle 0322 г.У меня есть VW Beetle 2002 Turbo 1.8 года выпуска с пробегом 45000 км. Коды P0321 и P0322 указывают на то, что Ign./Distributor Eng. Скорость Inp. Circ Range / Performance and Ign./Distributor Eng. Скорость Inp. Цепь Нет сигнала. Что я должен искать, чтобы заменить? Сначала подумал, что это положение коленвала…
Коды 2002 Beetle P0321 и P0322Коды P0321 и P0322 указывают на то, что Ign./Distributor Eng. Скорость Inp. Circ Range / Performance and Ign./Distributor Eng. Скорость Inp. Цепь Нет сигнала. Что я должен искать, чтобы заменить? Сначала я подумал, что это датчик положения коленчатого вала, но вижу, что для этого есть код. Автомобиль будет у…
2005 Beetle запускается утром, потом больше не запускается. Появляются коды p0321. P0171 P04202005 Beetle запускается утром и не запускается до следующего дня. Отображаются коды P0321 P0171 и P0420…
Коды ошибок P0321 и P0322Какие компоненты связаны с кодами P0321 и P0322 на VW Passat 2002 1.8 л?…
P0321 2010 VW Transporter — пропуски зажигания, глохнет или переходит в режим EMПривет, я проехал более 120 миль до дома очень влажным воскресным вечером, оставил фургон на улице и в пятницу проехал несколько миль, когда сработала система управления двигателем (EM), выключил фургон и перезапустил осечку, а затем заглох. Забрал в гараж и заменил топливный фильтр и датчик коленвала, опять не ходовой…
2006 Audi A4 коды p0234 p2261 p2187 p3081 p0321 p0300Помощь с кодами Audi A2006 4 года и помощь по давлению масла… P0234 P2261 P2187 P3081 P0321 P0300 Индикатор давления масла загорается после нескольких поездок… Любая помощь будет большой… Спасибо… ..
Проблемы с Jetta p0321 p0722 p0730 p0740Моя Jetta GLS 2002 2.0A 4K 109 года показывает коды P0321, P0722, P0730, P0740. Какие у меня варианты DIY или механика? Последние коды 722, 730 и 740 сопровождаются Pd, не совсем понимаю, что это значит. На самом деле хотите знать, какие исправления? Как их исправить? А сможет ли их починить начинающий механик? Какие части…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0321?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0321, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибка P0321 у автомобиля Volkswagen была обновлена 03:33. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0321 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P0321

Код Р0321 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика оборотов силового агрегата G28

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0321 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0321 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0321 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0321 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибки Р0321 и Р0322 Пассат В6 BVX

Доброго времени суток и с Новым Годом!!!
Подскажите что делать, куда лесть, что проверять?
Ситуация вот какая: Возвращаясь домой от любимой тещи при движении мой Пассат В6 2.0 FSI BVX — запрыгала стрелка оборотов, при нажатии педали газа задергался, высветился Чек и EPS. Остановился, снял клеммы на 5 минут, запустил, ошибки пропали, через пару минут повторилась история (дергается и не развивает обороты более 4000) и продолжалась на протяжении 40-50 км. Заглушил на ходу несколько раз, запустил, горит чек, но едет как обычно, проехал нормально 250 км, на следующий день завел и даже чек не горит.
Диагностика показала ошибки Р0321 и Р0322. Стоп кадр показывал не реальные показания, к сожалению не сохранил, например: максимальная скорость 250 км/ч (на авто отсечка 210, да и я больше 170 не разгонялся) температура ДВС около 215 градусов и ещё много различных значений.
Подобное уже в третий раз, скидываешь ошибки некоторое время ездишь спокойно. После последнего раза по городу наездил 300 км и по трассе 450 км.

VW Passat B6 2.0 FSI BVX МКПП 4WD

Evgen Sky: Новичок; Автор темы; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 22 май 2017, 21:24; Откуда: г.Тюмень

Re: Ошибки Р0321 и Р0322 Пассат В6 BVX

boroda II » 04 янв 2018, 14:39

Ты не один такой.
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=34753
Очень похоже на потерю контакта в питании мозгов. Почисти массу у расширительного бочка, плюсовые клеммы на блоке предохранителей и проверь разъем на мозгах.

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2621; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибки Р0321 и Р0322 Пассат В6 BVX

Evgen Sky » 04 янв 2018, 16:03

boroda II писал(а):Ты не один такой.
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=34753
Очень похоже на потерю контакта в питании мозгов. Почисти массу у расширительного бочка, плюсовые клеммы на блоке предохранителей и проверь разъем на мозгах.

Спасибо за совет, на выходных попробую.

VW Passat B6 2.0 FSI BVX МКПП 4WD

Evgen Sky: Новичок; Автор темы; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 22 май 2017, 21:24; Откуда: г.Тюмень

Re: Ошибки Р0321 и Р0322 Пассат В6 BVX

Evgen Sky » 04 янв 2018, 16:04

Больше не у кого мыслей нет по этому поводу?

VW Passat B6 2.0 FSI BVX МКПП 4WD

Evgen Sky: Новичок; Автор темы; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 22 май 2017, 21:24; Откуда: г.Тюмень

Re: Ошибки Р0321 и Р0322 Пассат В6 BVX

boroda II » 04 янв 2018, 16:28

Evgen Sky писал(а):Больше не у кого мыслей нет по этому поводу?

Датчик ДПКВ ты уже проверил? У тебя ведь по нему ошибки были.

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2621; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибки Р0321 и Р0322 Пассат В6 BVX

Evgen Sky » 14 янв 2018, 07:21

Долго искал где находится датчик коленвала, вижу провод идет, а датчика не видно, в слепую снимал. Снял ДПКВ, прозвонились только контакты 2 и 3, выдало сопротивление 780 Ом — Это норм?
Почистил массу у расширительного бочка, плюсовые клеммы на блоке предохранителей. А вот разъем на мозгах снять не получилось, там стоят срывные болты, которые только болгаркой спиливать, что бы отсоединить разъем.
Покатаюсь, посмотрю как себя поведет, пока до дома ехал, не разу неисправность не проявилась.

VW Passat B6 2.0 FSI BVX МКПП 4WD

Evgen Sky: Новичок; Автор темы; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 22 май 2017, 21:24; Откуда: г.Тюмень

Re: Ошибки Р0321 и Р0322 Пассат В6 BVX

boroda II » 14 янв 2018, 16:23

Evgen Sky писал(а):Долго искал где находится датчик коленвала, вижу провод идет, а датчика не видно, в слепую снимал. Снял ДПКВ, прозвонились только контакты 2 и 3, выдало сопротивление 780 Ом — Это норм?
Почистил массу у расширительного бочка, плюсовые клеммы на блоке предохранителей. А вот разъем на мозгах снять не получилось, там стоят срывные болты, которые только болгаркой спиливать, что бы отсоединить разъем.
Покатаюсь, посмотрю как себя поведет, пока до дома ехал, не разу неисправность не проявилась.

Это нормально по сопротивлению. Он индуктивный, способов его проверки много. Принцип один — он реагирует на метал который к нему подносят. Чисто профилактически его можно заменить.

B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro

boroda II: Почетный мембер; Сообщения: 2621; Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Ошибки Р0321 и Р0322 Пассат В6 BVX

Evgen Sky » 14 фев 2018, 18:07

boroda II писал(а):

Evgen Sky писал(а):Долго искал где находится датчик коленвала, вижу провод идет, а датчика не видно, в слепую снимал. Снял ДПКВ, прозвонились только контакты 2 и 3, выдало сопротивление 780 Ом — Это норм?
Почистил массу у расширительного бочка, плюсовые клеммы на блоке предохранителей. А вот разъем на мозгах снять не получилось, там стоят срывные болты, которые только болгаркой спиливать, что бы отсоединить разъем.
Покатаюсь, посмотрю как себя поведет, пока до дома ехал, не разу неисправность не проявилась.

Это нормально по сопротивлению. Он индуктивный, способов его проверки много. Принцип один — он реагирует на метал который к нему подносят. Чисто профилактически его можно заменить.

Спасибо огромное за помощь!!! :good:
До сих пор неисправность не проявлялась, и это очень ХОРОШО!!! Дело было в плохой массе!:( хотя когда всё зачищал, особых окислений то и не было.

VW Passat B6 2.0 FSI BVX МКПП 4WD

Evgen Sky: Новичок; Автор темы; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 22 май 2017, 21:24; Откуда: г.Тюмень

Вернуться в Двигатель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12

VW Golf4 ошибка P0321 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

VW Golf4 ошибка P0321

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

VW Golf4 2002г, BFQ, SIMOS 3, ошибка P0321 неверный сигнал ДПКВ. Заменен датчик, проверенны провода до контроллера на обрыв, при отключенном ЭБУ прозвонил провода м.у собой на сопротивление. Моторист проверил метки. У ДПКВ номер:100 899 0045. Замерил сопротивление как написано в ISEtronic м.у 1 и 3 ножками датчика должно быть 600-1000 Oм, но на обоих дат. 450-500 кОм. ESI говорит что данные на ваше авто отсутствуют но есть аналогичные и по этому они могут отличаться. Т.к датчики новый и старый показывают один номинал, то я сомневаюсь что дело в ДПКВ. Так же визуально осмотрел задающий диск ничего криминального не заметил и судя по тому что я видел он выполнен как одно целое с коленвалом и по идее провернуться не должен.

offline

Автослесарь

Регистрация:: 17.12.2006

Сообщений:: 9,292

Адрес:: Димитров, Донецк, Украина

Рома79, лампа СЕ есть на приборке ?
Ошибка удаляется при работающем двигателе ?
У некоторых ВАГов ошибка по ДПКВ всегда есть — пока двигатель не работает…

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

Она удаляется при не работающем двигателе и проявляется при работе. И кажется была ошибка по лампе чека но я не придал этому значение, завтра посмотрю.

Последний раз редактировалось Рома79; 19.09.2013 в 17:50.

offline

Автослесарь

Регистрация:: 17.12.2006

Сообщений:: 9,292

Адрес:: Димитров, Донецк, Украина

Осцилограммы ДПКВ + ДФ снимите.

offline

Диагностика.Электроника.

Регистрация:: 29.03.2006

Сообщений:: 1,057

Адрес:: г.Таганрог

Ну и ругань на какой датчик идет? G28

Определитесь когда выставляется ошибка. При рассинхронизации фаз выставится ошибка по датчику фаз G40.
Снимите осцилки и выложите может понятней будет. Механиков в движке не было? Это еще те друзья…

Последний раз редактировалось vovchik_tag; 19.09.2013 в 22:42.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

при включенном зажигании стираю ошибки, на холостом ходу появляются снова:

1. P0321 Датчик положения коленчатого вала. Сигнал не достоверен.
2.P1443 датчик положения обратного подвода выхлопных газов. Сигнал слишком маленький.
3.P1624 Запрос лампы сигнализации неисправностей
активно
так отображает ошибки KTS

Со слов клиента в двигатель ни кто не лазил. Произошло это в его отсутствие, на машине ездила жена, с ее слов меняли только стойки, а неисправность появилась когда включила кондиционер.

Сегодня искал Дат. фазы, но обнаружить его не смог. Там где он указан в ESItronic его не оказалось, но о том что он есть говорит то, что при запуске машины с отключенным ДПКВ машина заводится.

Добавлено через 6 минут

Извиняюсь забыл описать симптомы. Машина долго заводится, при езде тупит и коробка автомат не переключается, судя по всему еще есть перерасход, воняет не сгоревшим топливом.

Последний раз редактировалось Рома79; 20.09.2013 в 18:20.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Вижу только сигнал дпкв, где сигнал дф?Добавлено через 1 минуту

При отсутствии сигнала дф так и есть…

Последний раз редактировалось Andr; 20.09.2013 в 19:27.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

Я не смог его найти, снимал крышку распредвала, но ничего не увидел, фишки датчика то же нигде не видно. На шестерне распредвала должен быть экран?
О его присутствие говорит то, что машина заводится с отключенным датчиком коленвала.Добавлено через 1 час 1 минуту

Извиняюсь крышку ГРМ, конечно.

Последний раз редактировалось Рома79; 21.09.2013 в 00:44.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

Тут одна мысль пришла, раньше на Ауди 80 была проблема, на звездочке коленвала срезало шпонку, метки при этом оставались на месте, а фазы смещались. Не может произойти то же самое? Вчера проверил затяжку шкива коленвала болт не подтянулся.

offline

мастер

Регистрация:: 16.08.2009

Сообщений:: 713

Адрес:: уфа

Вполне реально. Там если мне помять не изменяет шпоночный паз очень хитрый в торце колена. Его часто разбивает из-за неправильной установки.

offline

Диагностика.Электроника.

Регистрация:: 29.03.2006

Сообщений:: 1,057

Адрес:: г.Таганрог

Тогда возникает вопрос почему не ошибки по ДПРВ ? Быть обязана! Она вылазит даже при неправильной установке ремня ГРМ, мутно как то все… Сканер не левый? VAG оч логично построены.

Последний раз редактировалось vovchik_tag; 21.09.2013 в 18:28.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

KTS570. До меня машина стояла в другом сервисе, сканировали АВТОБОСОМ выдавал те же ошибки.Добавлено через 16 минут

Если исходить из слов клиента, началось это после того как включили кондер, тогда можно предположить что при его включении пошла нагрузка на шкив и его вполне могло провернуть. но наш моторист сказал что если болт шкива не подтягивается то он вряд ли провернулся, попытались подтянуть, болт сидит мертво. Но меня все равно не покидает мысль что срезало шпонку.

Последний раз редактировалось Рома79; 21.09.2013 в 21:22.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

Выяснил что на этой модели датчик фазы отсутствует, по этому нет ошибки.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

График давления в цилиндре

не могу вставить график(.

Последний раз редактировалось Рома79; 23.09.2013 в 20:47.

offline

Диагностика.Электроника.

Регистрация:: 29.03.2006

Сообщений:: 1,057

Адрес:: г.Таганрог

Да ну нафик… специально схемы открывал… Мож нарвались на какое нить криво перешитое поделие из прибалтики… Лично мне ни разу не попадались такие машины без датчика фаз…

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

Достал книгу издательство «арго-авто» там есть двигатель BFQ в перечне датчиков его нет. В магазине по вину пробили и не чего не нашли. Да и визуальный осмотр ничего не дал, я там все излазил. Конечно может я не досмотрел.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

Знаний не хватает ,помогите расшифровать графики. По графику разряжения как я понял он не симметричен, то есть получается что смещены фазы?
График давления цилиндра мне не понятен..

Последний раз редактировалось Рома79; 24.09.2013 в 18:52.

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Рома79, отдельный сигнал ДПРВ ни кому не нужен.
Вам писали:

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

Дело в том что я руками все просмотрел, метки на месте и шпонки на валах не срезало. Долго не мог найти ДПРВ он оказался под дросселем, когда снял фишку из датчика потекло масло. Хочу спросить сигнал правильный или нет? В мануале сигнал другой формы или здесь другой экран?
Завтра сниму оба сигнала вместе.

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

Заменил ДПРВ, пациенту лучше не стало (((

offline

Диагност-слесарь

Регистрация:: 22.10.2008

Сообщений:: 2,317

Адрес:: Зеленоград

Рома79, какой фирмы ДПКВ, и снимали Вы его(ДПКВ) еще раз снимали, чистый , стружки нет не какой?

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 10.07.2011

Сообщений:: 51

Адрес:: Россия Элиста

Датчик идентичен тому который стоял, сделано в германии производитель не указан. Номер датчика: 100 899 0045
10/11
Все больше ни какой инфы на нем нет. Датчик снимал, стружки нет, задающий диск сидит мертво.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 07:33. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0321

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0321

Диагностика и решение проблем

Проверка датчиков

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0321

Что означает ошибка P0321

Причины возникновения ошибки P0321

Каковы симптомы ошибки P0321?

Как механик диагностирует ошибку P0321?

Общие ошибки при диагностировании кода P0321

Насколько серьезной является ошибка P0321?

Какой ремонт может исправить ошибку P0321?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0321

Нужна помощь с кодом ошибки P0321?

Похожие статьи

Диапазон/производительность входной цепи частоты вращения двигателя зажигания/распределителя

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0321

Диагностика и решение проблем

Проверка датчиков

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0321

Что означает ошибка P0321

Причины возникновения ошибки P0321

Каковы симптомы ошибки P0321?

Как механик диагностирует ошибку P0321?

Общие ошибки при диагностировании кода P0321

Насколько серьезной является ошибка P0321?

Какой ремонт может исправить ошибку P0321?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0321

Нужна помощь с кодом ошибки P0321?

Похожие статьи

Musik61Rus

Завсегдатай

Alexander.k

Оракул

Nik1958

Оракул

Musik61Rus

Завсегдатай

Musik61Rus

Завсегдатай

Nik1958

Оракул

Musik61Rus

Завсегдатай

Nik1958

Оракул

Musik61Rus

Завсегдатай

Nik1958

Оракул

Musik61Rus

Завсегдатай

Oput

Я здесь живу

Musik61Rus

Завсегдатай

Nik1958

Оракул

Musik61Rus

Завсегдатай

Viktor 32

Я здесь живу

Ronis

Чиню Шаран по телефону