Коды ошибок патриот змз 409 таблица

Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch EDC16(змз-514), Bosch EDC16C39(lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 — Обрыв цепи управления регулятором давления топлива

P0002 — Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)

P0003 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива

P0004 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива

P0016 — Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала

P0087 — Давление топлива в рампе слишком низкое

P0088 — Давление топлива в рампе слишком высокое

P0100 — Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха

P0101 — Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

P0102 — Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103 — Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 — Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона

P0112 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0113 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0116 — Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 — Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0181 — Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона

P0182 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0183 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0191 — Сигнал датчика давления топлива вне допустимого диапазона

P0192 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0193 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0201 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1

P0202 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2

P0203 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3

P0204 — Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4

P0261 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1

P0262 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1

P0264 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2

P0265 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2

P0267 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3

P0268 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3

P0270 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4

P0271 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4

Система зажигания
P0300-P0399

P0300 — Случайные/множественные пропуски воспламенения

P0301 — Пропуски воспламенения в цилиндре 1

P0302 — Пропуски воспламенения в цилиндре 2

P0303 — Пропуски воспламенения в цилиндре 3

P0304 — Пропуски воспламенения в цилиндре 4

P0335 — Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала

P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0341 — Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)

P0380 — Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания

P0381 — Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания

Контроль выбросов
P0400-P0499

P0401 — Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

P0402 — Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов

P0480 — Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1

P0481 — Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2

P0487 — Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов

P0488 — Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования

Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599

P0500 — Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля

P0501 — Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона

P0502 — Скорость автомобиля занижена (слишком мала)

P0503 — Скорость автомобиля завышена (слишком велика)

P0504 — Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза

P0560 — Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона

P0562 — Пониженное напряжение бортовой сети

P0563 — Повышенное напряжение бортовой сети

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699

P0605 — Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)

P0606 — Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации

P0607 — Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля

P060A — Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля

P060B — Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен

P0610 — Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM

P061A — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент

P061B — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент

P061C — Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя

P0627 — Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного

P0628 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса

P0629 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса

P062B — Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей

P062F — Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера

P0642 — Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения

P0643 — Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения

P0645 — Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера

P0646 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера

P0647 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера

P0648 — Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера

P0650 — Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)

P0652 — Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения

P0653 — Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения

P0670 — Обрыв цепи управления реле свечами накаливания

P068A — Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя

P068B — Главное реле не отключается после остановки двигателя

P0691 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1

P0692 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1

P0693 — Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2

P0694 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2

P06A1 — Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера

P06A2 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера

Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0704 — Некорректный сигнал выключателя педали сцепления

Прочие ошибки
P1570 — Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи

P1571 — Использован незарегистрированный электронный ключ

P1572 — Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера

P1573 — Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

P1574 — Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)

P1575 — Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером

P1576 — Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован

P1600 — Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя

P2100 — Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2101 — Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона

P2102 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2103 — Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки

P2122 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения

P2123 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения

P2127 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения

P2128 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения

P2138 — Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения

P2141 — Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов

P2142 — Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов

P2146 — Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1

P2227 — Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона

P2228 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)

P2229 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)

P2264 — Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе

P2269 — Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе

P2299 — Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора

P2517 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера

P2518 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера

P2530 — Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении

P2687 — Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива

P2688 — Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива

P2689 — Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива

В отличие от более современных электронных систем, поддерживающих стандарт OBD 2 и фиксирующих ошибки набором стандартизированных кодов, электронный блок управления (ЭБУ) двигателя ЗМЗ-409.10 фиксирует собственные коды неисправностей. Выявленные неисправности обозначаются кодами от 12 до 253. 

Диагностика ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x на автомобилях УАЗ и ГАЗ, коды ошибок, их считывание и отображение, возможные неисправности двигателя.

Информация о накопленных в памяти ЭБУ ошибках может быть выведена как на диагностический прибор, так и отображена миганием контрольной лампы на панели приборов. Цифры кода неисправности выводятся последовательно, начиная с первой. Каждая цифра отсчитывается несколькими короткими включениями (0,5 с) контрольной лампы. Между цифрами выдерживается пауза 1,5 с. Конец вывода кода неисправности индицируется более длинной паузой (около 4 с). Каждый код неисправности повторяется трижды.

Отображение кодов ошибок и неисправностей ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x с помощью контрольной лампы.

Для отображения кодов ошибок и неисправности с помощью контрольной лампы понадобится перевести ЭБУ в режим вывода диагностической информации. В начале работы системы диагностики трижды будет индицироваться код «12», свидетельствующий об исправности системы самодиагностики. Далее будут последовательно индицироваться имеющиеся коды неисправностей. Каждый код повторяется по три раза.

Выводы диагностического разъема ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x.

После того как все коды неисправностей отображены, цикл повторяется. В случае если коды неисправностей в памяти ЭБУ отсутствуют, будет индицирован только код «12». Для «серых» кодов неисправностей (непостоянных, когда ошибка была зафисирована лишь на какой-то момент времени) время их хранения в памяти ЭБУ составляет около 2 часов. После чего они автоматически сбрасываются.

Очистка кодов ошибок и неисправностей ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с ЭБУ Микас 7.x

Очистить память ЭБУ от накопленных кодов ошибок и неисправностей можно с помощью диагностического прибора. Либо отключением клеммы аккумулятора («массы») на время более 10 секунд. После подключения массы необходимо завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд, во время которых происходит адаптация системы управления. Во время адаптации дроссельная заслонка должна быть закрыта. Не следует нажимать на педаль газа или предпринимать иные действия, меняющие ее положение.

Основные коды ошибок и неисправностей определяемые ЭСУД двигателя ЗМЗ 409.10.

Режим работы ЭБУ по резервным алгоритмам, движение автомобиля с двигателем ЗМЗ-409.10 при наличии неисправностей датчиков.

При обнаружении неисправностей в тех или иных системах ЭБУ переходит в режим работы по резервным алгоритмам (таблицам). Движение автомобиля с двигателем ЗМЗ-409.10 возможно при наличии неисправностей следующих датчиков и цепей:

— Датчика положения распределительных валов, датчика фаз, ДПРВ.
— Датчика массового расхода воздуха, ДМРВ.
— Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ.
— Датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ.
— Датчика температуры воздуха, ДТВ.
— Датчик скорости движения автомобиля;
— Датчика наличия кислорода в отработавших газах.
— Цепи измерения напряжения бортовой сети автомобиля.

Однако в резервных режимах работа двигателя ЗМЗ-409.10, он характеризуется худшей динамикой и большим расходом топлива. Поэтому длительная эксплуатация автомобиля без выполнения необходимого ремонта не рекомендуется.

Возможные неисправности двигателя ЗМЗ 409.10.

Типовые неисправности двигателя ЗМЗ 409.10 аналогичны любому двигателю схожей конструкции. Причина части неисправностей может быть выявлена по диагностическим кодам системы управления двигателя. В остальных случаях следует использовать общие методики для классических двигателей внутреннего сгорания.

Заявленный ресурс двигателя ЗМЗ-409.10 до капитального ремонта составляет 200 000-250 000 километров. Одним из характерных признаков износа является снижение давления в топливной магистрали и расход масла, превышающий 200 г/100 километров пробега автомобиля. Также на изношенном двигателе наблюдаются чрезмерное дымление и повышенный расход топлива.

Что делать, если двигатель ЗМЗ-409.10 не запускается.

В случае если двигатель ЗМЗ-409.10 не запускается, следует проверить наличие подачи бензина и искрообразования. Предполагается, что аккумулятор и стартер исправны. При включении зажигания электробензонасос включается на 2-3 секунды, о чем свидетельствует характерный звук. Если электробензонасос не включается, проверяют исправность предохранителя, реле электробензонасоса, соответствующих цепей и самого электробензонасоса.

В случае если электробензонасос исправен, проверяют наличие топлива в баке, исправность редукционного клапана и проходимость топливного фильтра. При проверке системы зажигания убеждаются в надежности контактов на разъемах и исправности катушек зажигания.

Возможные причины неустойчивой работы двигателя ЗМЗ-409.10.

Причины неустойчивой работы двигателя ЗМЗ-409.10 могут заключаться:

— В качестве бензина, включая попадание воды в топливный бак.
— Подсосе воздуха через уплотнения впускной системы, системы вентиляции картера или системы холостого хода.
— В перебоях в работе одного или нескольких цилиндрах двигателя.

Система управления двигателем ЗМЗ-409.10 не детектирует пропуски зажигания, а лишь контролирует целостность и наличие короткого замыкания в цепях зажигания и топливных форсунок. В общем случае необходимо убедиться в:

— Исправности топливных форсунок.
— Достаточности давления в топливной рампе.
— Отсутствию попадания масла в колодцы свечей зажигания (из-за недостаточного уплотнения клапанной крышки).
— Исправности свечей и катушек зажигания.

Возможные причины повышенной частоты работы двигателя ЗМЗ-409.10 на холостом ходу.

При повышенной частоте работы двигателя ЗМЗ-409.10 на холостом ходу (мотор прогрет до рабочей температуры) следует проверить:

— Наличие неплотностей соединений шлангов систем вентиляции картера и регулятора холостого хода.
— Надежность подключения разъема к регулятору холостого хода и исправность самого регулятора.

Возможные причины повышенной токсичности выхлопных газов двигателя ЗМЗ-409.10.

Причина повышенной токсичности выхлопных газов может заключаться как в износе деталей двигателя ЗМЗ-409.10 (негерметичность клапанов, маслоотражательных колпачков и износ цилиндро-поршневой группы), так и в неисправности датчиков, включая датчик температуры двигателя, датчик кислорода и т.д. Для автомобилей, где вместо датчика кислорода используется потенциометр, необходимо проверить исправность потенциометра и выполнить регулировку уровня СО.

Если двигатель ЗМЗ-409.10 не развивает полную мощность.

В случае если двигатель ЗМЗ-409.10 не развивает полную мощность:

— Убеждаются в отсутствии чрезмерного загрязнения воздушного и топливного фильтров.
— Проверяют давление в топливной магистрали (признак неисправности электробензонасоса)
— Убеждаются в полноте открытия дроссельной заслонки (при необходимости выполняется регулировка привода).
— Убеждаются в исправности датчика положения дроссельной заслонки.

При обнаружении ошибок неисправностей в памяти ЭБУ, последовательно проверяют соответствующие датчики, исполнительные механизмы и все связанные с ними цепи.

Мотор ЗМЗ на УАЗ «Патриот» прост в своей конструкции. Это обеспечивает его надежность и износостойкость. Однако, периодически в нем возникают неисправности, вычислением которых занимается ЭБУ УАЗ Патриот. Он выводит коды ошибок УАЗ «Патриот» с 409 двигателем на бортовой компьютер автомобиля.

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Коды ошибок

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

• показателя температуры охлаждающей жидкости;
• температуры воздуха;
• массового расхода воздуха;
• положения дроссельной заслонки.

Самая распространенная ошибка этой группы — p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

1. Окисление датчика. Для решения необходимо очистить контакты устройства и обработать поверхность специальным растворителем.
2. Засорение трубки подачи воздуха. В этом случае нужно воспользоваться прочищающими средствами и провести механическую очистку. Для этого можно воспользоваться стальным тросом, не превышающим по ширине диаметр трубки.
3. Некорректная работа датчика. Решением является замена комплектующего.

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости — произвести тщательную очистку.

Подробнее читайте здесь здесь: р0106

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

• 0300 — пропуски воспламенения;
• 0301-0304 — цилиндра, в котором возникают пропуски. Ошибка возникает из-за засорения или неправильной установки свечей зажигания;
• 0327 — ошибка детонации в цилиндрах;
• 0335 — некорректная работа датчика коленчатого вала;
• 0340 — проблемы функционирования датчика фаз. Для решения достаточно очистить устройство с использованием специальных жидкостей.

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

• 0420 — неисправность катализатора из-за засора или поломки устройства. Это препятствует корректному выходу выхлопных газов;
• 0443 — ошибки функционирования клапана адсорбера, не допускающего попадания вредных топливных испарений в атмосферу;
• 0444, 0445 — короткое замыкание в клапане адсорбера;
• 0480, 0481 — проблемы с работой вентиляторов.

Код 0704

Существует несколько распространенных ошибок, не вошедших в какую-либо группу. Одна из них — 0704.

Появление кода указывает на проблему выключателя сцепления (концевика), которая заключается в ослабленной стяжной пружине. Для решения следует достать деталь и выявить точную причину отсутствия сигнала. При необходимости обратитесь в сервис.

Код с3472

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

• слить топливо из бака;
• при возможности промыть топливную систему и бак;
• залить новое топливо более хорошего качества.

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Код	Расшифровка кода ошибки
0030	ДК1. Неисправность цепи нагревателя
0031	ДК1. Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя
0032	ДК1. Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя
0036	ДК2. Неисправность цепи нагревателя
0037	ДК2. Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя
0038	ДК2. Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя
0101	ДМРВ. Сигнал вне допустимого диапазона
0102	ДМРВ. Низкий уровень сигнала
0103	ДМРВ. Высокий уровень сигнала
0112	ДТВ. Низкий уровень сигнала
0113	ДТВ. Высокий уровень сигнала
0116	ДТОЖ. Сигнал вне допустимого диапазона
0117	ДТОЖ. Низкий уровень сигнала
0118	ДТОЖ. Высокий уровень сигнала
0122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130	ДК1. Неисправность сигнальной цепи
0131	ДК1. Низкий уровень сигнала
0132	ДК1. Высокий уровень сигнала
0133	ДК1. Медленный отклик на изменение состава смеси
0134	ДК1. Потеря активности сигнала или обрыв цепи
0135	ДК1. Неисправность цепи нагревателя
0136	ДК2. Неисправность сигнальной цепи
0137	ДК2. Низкий уровень сигнала
0138	ДК2. Высокий уровень сигнала
0140	ДК2. Потеря активности сигнала или обрыв цепи
0141	ДК2. Неисправность цепи нагревателя
0171	Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172	Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201	Неисправность цепи управления форсункой 1
0202	Неисправность цепи управления форсункой 2
0203	Неисправность цепи управления форсункой 3
0204	Неисправность цепи управления форсункой 4
0222	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300	Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301	Пропуски воспламенения в цилиндре 1
0302	Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303	Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304	Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0327	Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335	Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340	Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420	Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443	Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480	Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481	Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500	Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504	Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560	Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562	Пониженное напряжение бортовой сети
0563	Повышенное напряжение бортовой сети
0605	Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606	Неисправность контроллера
0627	Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645	Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646	Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647	КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335	Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336	Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388	Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389	Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390	Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391	Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545	Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558	Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559	Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564	Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570	Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571	Использован незарегистрированный электронный ключ
1572	Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573	Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574	Попытка разблокирования иммобилайзера
1575	Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578	Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579	Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603	Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106	Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135	Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138	Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187	Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188	Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195	Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270	Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271	Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001	Неисправность информационной CAN-шины