Коды ошибок, доступ к которым осуществляется через штатный БК автомобиля :
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 — повышенное напряжение бортовой сети;
3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 — ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ «-С»);
6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) — система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.
Коды ошибок и неисправностей, доступ к которым осуществляется через подключаемый БК ( пример – Multitronic ), или же на диагностическом оборудовании :
P0102—Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
P0103—Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
P0112—низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
P0113—Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
P0116—Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
P0117—Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0118—Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
P0122—Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
P0123—Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
P0130—Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0131—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0132—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0133—Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0134—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0135—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P0136—Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода № 2.
P0137—Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0138—Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0171—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная.
P0172—Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
P0201—Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0202—Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0203—Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0204—Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0261—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0262—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
P0264—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0265—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
P0267—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0268—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
P0270—Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0271—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
P0300—Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
P0301—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1.
P0302—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2.
P0303—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3.
P0304—Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4.
P0327—Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
P0328—Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
P0335—Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0336—Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
P0337—Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0338—Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
P0340—Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0342—Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0343—Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
P0422—Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
P0441—Некорректный расход воздуха через клапан.
P0443—Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
P0480—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения.
P0481—Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2 охлаждения.
P0500—Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
P0503—Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
P0506—Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0507—Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
P0560—Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
P0562—Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563—Повышенное напряжение бортовой сети.
P0601—Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
P0603—Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера.
P0604—Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
P0615—Обрыв цепи управления реле стартера.
P0616—Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
P0617—Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.
Отечественный производитель Авто ВАЗ производит бюджетные и популярные машины. Однако у продукции имеется один недостаток – низкая надежность комплектующих. Благодаря современным методам диагностики можно выявить коды ошибок Лада Приора и устранить их.
Оглавление:
1. Способы диагностики
1.1 Самодиагностика при помощи бортового компьютера
1.2 Проверка через подключаемый агрегат
2. Расшифровка кодов ошибок Лада Приора
2.1 Выхлоп (0000)
2.2 Нарушение подачи воздуха (0101 и пр.)
2.3 Нарушение подачи горючей смеси (0200)
2.4 Нарушение конструкции зажигания (0300)
2.5 Системы дополнительного контроля оборудования (0400)
2.6 Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)
2.7 Нарушения бортовой сети (0600)
2.8 Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)
3. Устранение неполадок
4. Итог
Способы диагностики
Существует два проверенных метода поиска проблем на данной модификации автомобиля. Каждый выделяется собственными плюсами и недостатками.
Самодиагностика при помощи бортового компьютера
Данный метод не требует от пользователя наличия дополнительного оборудования. Все необходимые системы уже заложены внутри машины. Последовательность действий при обработке выглядит так:
- Найти клавишу сброса одометра на суточном пробеге;
- Удерживая кнопку повернуть ключ зажигания.
Если все сделано правильно, на приборной доске загорятся все лампы, стрелочные указатели сделают полный оборот и опустятся в положение «0». Таким образом проверяется работоспособность всех систем транспортного средства.
При отсутствии отклика из какого-либо индикатора, требуется проверить цепь, следующую за указателем.
Для более точного определения источника неприятности можно в этом же режиме нажать клавишу перелистывания режима до позиции «коды ошибок», что в 90% случаев провоцирует появление одного из таких показателей:
- 2 – КЗ или поток высокого напряжения на БС;
- 3 – накрылся датчик уровня горючки в бензобаке;
- 4 – перегорел сенсор температуры антифриза;
- 5 – ошибка забортного термометра;
- 6 – сильный перегрев ДВС;
- 7 – требуется проверить уровень масла – упало давление;
- 8 – отказ или заклинивание суппортов, упало давление внутри магистрали;
- 9 – «сдохла» АКБ;
- Е – сбой или нарушение целостности пакета данных EEPROM.
Для выхода из меню необходимо оставить бортовой компьютер в покое на 30 секунд.
Основной минус метода заключается в посредственной точности. Лампочка показывает только обширную проблему в конструкции вверенной части машины. Таким образом для более конкретного выявления проблемы потребуется прибегнуть к следующей технологии.
Проверка через подключаемый агрегат
Современные компьютеры подключаются к сети автомобиля через диагностический разъем. Колодка находится внутри салона, под приборной панелью со стороны переднего пассажира. Для работы потребуется ноутбук или ПК с необходимой программой.
После установки стабильного соединения, на дисплее агрегата всплывет код ошибки, поясняющий почему машина капризничает.
Стандартные кодировки разработаны по причине продажи автомобилей на экспорт. Производителю неудобно программировать каждый ЭБУ под другой язык.
Стандартный шифр состоит из 5 символов каждый из которых отвечает за узкий круг информации.
Первым всегда идет один из таких элементов:
- Р – неисправность электроники силовой установки;
- С – отказ электроники шасси;
- В – проблема внутри салона;
- U – нарушена синхронизация двух и более цепей.
Далее идет первая цифра:
- 0 – ОВD 2;
- 1/2 – код предприятия;
- 3- резерв.
Данные говорят о неисправности.
Далее указывается порядковый номер цепи, содержащей поломку:
- 0 – система выпуска отработанных газов;
- 1/2 – подача топлива/воздуха;
- 3 – система распределения зажигания;
- 4 – доп. контроль;
- 5 – нарушение холостых оборотов;
- 7/8 – КПП, дифференциалы и приводные мосты.
Последние два индекса указывают на порядковый номер поломки.
Расшифровка кодов ошибок Лада Приора
Примечание! Данные кодировки актуальны и для версии Калина.
Выхлоп (0000)
- 30 – обрыв или повреждение нагревателя кислородного сенсора до катализатора;
- 31 – тоже что и 30 с закорачиванием на массу кузова;
- 32 – аналогичное КЗ на бортовую проводку;
- 36 – обрыв проводки нагревателя кислорода после катализатора;
- 37 – замыкание проводки на землю;
- 38 – обрыв с КЗ на БС.
Нарушение подачи воздуха (0101 и пр.)
- 102 – обрыв или повреждение цепи ДМРВ;
- 103 – КЗ сети датчика массового расхода воздуха;
- 112/13 – нарушение температурных показателей воздушной смеси на впускном коллекторе;
- 115/16 – отказ температурных сенсоров антифриза – система не охлаждается, может некорректно работать главный вентилятор;
- 117 – обрыв цепи ДТОЖ;
- 118 – замыкание того же датчика;
- 122/23 – нарушение цепи датчика положения дроссельной заслонки;
- 130 – ошибка ДК 1;
- 131 – обрыв датчика кислорода 1;
- 132 – КЗ цепи ДПКВ 1;
- 133 – затруднение отклика кислородного датчика (возможен плохой контакт);
- 134 – обрыв магистрали датчика кислорода;
- 135 – поломка нагревательного прибора ДК2;
- 136 – КЗ на массу ДК2;
- 137/138 – слабый/высокий импульс ДК2;
- 140 – обрыв магистрали ДК2;
- 141 – отказ нагревателя ДК2;
- 171/172 – чрезмерно обедненная/ обогащенная топливовоздушная смесь.
Нарушение подачи горючей смеси (0200)
- 201-204 – обрыв линии контроля форсунок 1-4 соответственно, характеризуется троением мотора;
- 217 – перегрев ДВС;
- 230 – обрыв сети управляющего реле бензонасоса – двигатель не тянет или не заводится;
- 263/266/269/272 – отказ драйвера форсунки для 1-4 цилиндров соответственно;
- 261/267/270/264 – КЗ на массу магистралей форсунок от 1 до 4 соответственно;
- 262/265/268/271 – КЗ на 12 В.
Нарушение конструкции зажигания (0300)
- 300 – нет искры по всем цилиндрам (большое количество пропусков);
- 301/302/303/304 – перебои зажигания в 1-4 котлах соответственно (ДВС троит или двоит);
- 325 – обрыв или отказ ДД;
- 327/328 – нарушение показаний датчика детонации;
- 335/336 – нарушение в работе ДПКВ;
- 337/338 – КЗ на массу или нарушение сигнала ДПКВ;
- 340 – отказ ДРФ;
- 342/343 – нарушение сигнала датчика фазораспределения;
- 346 – превышение допуска показателей ДРФ;
- 351-354 – прерывается проводка катушек зажигания для 1-4 цилиндров соответственно;
- 363 – нет подачи горючего и воздуха в цилиндры.
Системы дополнительного контроля оборудования (0400)
- 422 – забит катализатор – требуется срочная замена или ремонт;
- 441 – нарушение клапана продувки адсорбера;
- 443 – нарушение цепи продувки;
- 444 – КЗ или обрыв той же сети;
- 445 – тоже с КЗ на массу;
- 480/481 – нарушение целостности проводов вентилятора ОЖ.
Нарушения контроля оборотов двигателя (0500)
- 501/502 – неверное считывание показателей датчика скорости;
- 503 – отходит или коротит ДС;
- 505 – сбой в работе регулятора ХО;
- 506 – слишком низкие обороты ДВС на холостом ходу – при снятии нагрузки мотор глохнет;
- 507 – противоположное значение прошлого кода, также могут плавать обороты;
- 511 – поломка сети регулятора ХХ;
- 560/562/563 – проблемы с напряжением бортовой сети.
Нарушения бортовой сети (0600)
- 601 – поломка ПЗУ;
- 603/604 – неисправность внутреннего/внешнего ОЗУ;
- 607 – разлад магистрали детонации;
- 615 – обрыв проводки вспомогательного реле стартера;
- 616 – дублирует прошлую проблему с КЗ на массу;
- 617 – тоже, только с контактом на бортовую проводку;
- 627 – нет питания бензонасоса, возможен перебой проводов;
- 628 – тоже с обрывом и КЗ на кузов;
- 629 – дублирует прошлый шифр с замыканием в сеть машины;
- 645 – отсутствует питание реле муфты компрессора кондиционера;
- 646/7 – дополняет вышеуказанную поломку с КЗ на кузов или бортовую проводку;
- 650 – сгорела лампа «Проверьте двигатель»;
- 654 – поломка в электронной части тахометра;
- 685/6/7 – обрыв провода главного реле/ с замыканием на кузов/сеть;
- 691/692 – разрыв магистральной цепи управления кулером/с замыканием на другие провода.
Дополнительные сигналы о причинах неисправности (1000)
- 102 – пропало сопротивление нагрева ДК;
- 115 – отказ цепи того же датчика;
- 123/124 – нарушение смесеобразования при отсутствии нагрузки – барахлит холостой ход;
- 127/128 – дублирует прошлый сигнал в режиме частичной нагрузки – рывки, провалы или продергивания при малом нажатии на педаль газа;
- 135 – обрыв или КЗ цепи ДК1;
- 136/137 – нарушение образования горючей смеси при минимальной нагрузке;
- 140 – разница потенциалов измеренной и фактической нагрузки;
- 171/172 – некорректная работа потенциометра;
- 386 – неверный результат теста канала детонации;
- 410/425/426 – КЗ на борта или землю/обрыв магистралей клапана продувки адсорбера;
- 500/501/502 – обрыв с КЗ цепи бензонасоса для массы и 12В соответственно;
- 509 – перегруз регулятора ХХ;
- 513/514 – КЗ положения дроссельной заслонки в положении ХХ;
- 541 – нет питания на бензонасос или допускается нарушение целостности корпуса с попаданием топлива внутрь;
- 570 – приходит неверный сигнал конструкции АПС;
- 600 – не поступает импульс от АПС возможна поломка или блок отходит;
- 602 – короткое замыкание 12В на электронный блок управления двигателем;
- 603 – проблемы с прошивкой, устраняется перезагрузкой;
- 606/616 – перебои в работе сенсора неровной дороги;
- 612 – неверный код сброса ЭБУ – система не перезагрузилась;
- 617 – умер датчик неровной дороги или образовалось короткое замыкание;
- 620 – критическая неисправность ППЗУ;
- 621 – критическая неисправность ОЗУ;
- 622 – отказ или поломка ЭПЗУ;
- 640 – конфликт проверки состояния прошивки;
- 689 – диагностика показала, что все системы автомобиля в порядке – выведены ошибочные коды.
Устранение неполадок
После выяснения причины почему Приора или Калина не едет, необходимо исправить положение. Если кодировка говорит об обрыве питания элемента конструкции – требуется полностью проверить всю линию и сам прибор. Делать это лучше заменяя детали на заведомо исправные (новые).
Также учитывается, что штатные разъемы со временем могут разболтаться или выйти из строя. В такой ситуации компьютер будет показывать ошибки даже при 100% исправной сети. Для обнаружения подобных «сюрпризов» необходимо проверить все клеммы, соединения на предмет окислений, нарушения контактов или их расшатывания – элементы должны сидеть в гнездах плотно, без люфтов.
Примечание! При неуверенности в собственных силах, автомобилисту настоятельно рекомендуется обратиться за помощью в специализированную мастерскую или к квалифицированному мастеру.
Итог
При наличии необходимого оборудования, определить, что сломалось в автомобиле Лада Приора 8 или 16 клапанов можно самостоятельно. Благодаря простой конструкции машины, ремонт не потребует от пользователя углубленных познаний механики, электроники или других наук.
Вам также может понравиться
|
«
|
Реклама на сайте
Текущее время: 07:11. Часовой пояс GMT +3.
Обратная связь —
Официальный Лада Приора Клуб —
Архив —
Вверх
Диагностика и коды ошибок Лады Приоры: Расшифровка
Вступление
В настоящее время эра автомобилестроения шагнула далеко вперед. С появлением инжекторных автомобилей их конструкция стала намного сложнее и казалось бы диагностировать такие авто в случае поломки довольно сложно. Особенно в странах СНГ где в какой-либо глуши автомобиль вышел из строя, а чтобы его починить нужно было бы гнать его в специализированный сервис, но на самом деле инжекторные автомобили намного проще диагностируются и выявлять поломки в таком авто весьма просто.
Лада Приора один из отечественных автомобилей, который оснащается инжекторным впрыском топлива. Зачастую с большим пробегом или из-за некачественного топлива, коего полно в нашей стране, авто может выйти из строя и чтобы его продиагностировать достаточно запустить несколько программ на телефоне или на самой приборной панели авто. Ведь инжекторные авто оснащены блоком управления двигателем который с легкостью может самостоятельно произвести диагностику работы всех жизненноважных систем в автомобиле и выдать код с ошибкой если выявит неисправность. Человеку достаточно лишь найти расшифровку ошибки в интернете, а некоторые программы диагностики и вовсе уже дают код неисправности в расшифровоном виде.
Поговорим более подробно о способах диагностики автомобиля Лада Приора, а так же кодах неисправности.
Способы диагностики
Существует множество способов проверки автомобиля и выявления его поломки. Например, чтобы продиагностировать электронную часть авто достаточно подключить сканер или смартфон к OBD-II разъему и считать коды ошибок. Что выявить механические неисправности тот тут без специального оборудования не обойтись, например, замер давления масла и т.п.
Диагностику электронных систем Лады Приоры можно осуществить с помощью штатной диагностики через приборную панель, с помощью сканера ЕЛМ-327, с помощью специального сканера. Рассмотрим каждый из вариантов.
Диагностика через приборную панель
Данный способ диагностики является штатным, и он весьма урезан, полное сканирование автомобиля данным методом не сделать. Такой способ позволяет определить лишь небольшое количество ошибок в автомобиле.
Запуск программы диагностики приборной панели
Чтобы войти в режим самодиагностики на Приоры нужно сделать несколько манипуляций, который введут автомобиль в так называемое «секретное меню»:
- Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская ее поворачиваем ключ до включения зажигания (в положение 2). После этого стрелки на приборной панели начнут самопроизвольно подниматься и опускаться;
- Отпускаем кнопку сброса суточного пробега и снова нажимаем на нее, на экране появится надпись VER. и цифры, например 4,2 эти цифры обозначают версию прошивки приборной панели;
- Нажимаем еще раз на кнопку сброса суточного пробега, после чего должно открыться меню с кодами ошибок приборной панели.
Расшифровка кодов ошибок
| Номер ошибки | Описание |
| 2 | Повышенное напряжение в сети автомобиля |
| 3 | Ошибка ДУТ (датчика топлива) |
| 4 | Ошибка ДТОЖ (датчика температуры жидкости охлаждения) |
| 5 | Ошибка датчике температуры окружающего воздуха |
| 6 | Перегрев ДВС |
| 7 | Низкое давление масла |
| 8 | Проблемы с АБС |
| 9 | Разрядка АКБ |
| Е | Ошибка ЕЕPROM |
Следует отметить, что данная диагностика лишь поможет определить неисправность датчиков, которые передают показания на панель приборов, например датчик уровня топлива или датчик температуры, которые указывают показания для вывода их на панель. Такие датчика как положения коленчатого вала, данным методом диагностики проверить не удастся.
Диагностика с помощью специального оборудования
В настоящее время существует множество различных сканеров для диагностики автомобилей, которые позволяют быстро и точно определить неисправность в авто. Зачастую такими сканерами обладают только крупные СТО, так как их стоимость довольно велика. Для Лады Приоры можно приобрести китайский сканер, то есть урезанную копию профессиональных сканеров, который практически ничем не будет уступать им.
Сканер ЕЛМ-327 позволяет производить проверку автомобиля, путем подключения к смартфону. Сначала блок подключается к ОБД-2 разъему, а затем посредствам коммуникаций (Bluetooth или Wi-Fi) непосредственно к смартфону, на который устанавливается программа для диагностики.
Некоторые программы способы расшифровывать ошибки, а некоторые просто выдают код ошибки и чтобы ее расшифровать необходимо, воспользоваться таблицей ниже.
Коды ошибок Лада Приора
| Код ошибки | Описание |
| Ошибки по топливной и воздушной системам | |
| P0030 | Обрыв цепи кислородного датчика 1 |
| P0031 | КЗ цепи датчика кислорода 1 на массу |
| P0032 | КЗ цепи датчика кислорода 1 на плюс |
| P0036 | Обрыв цепи кислородного датчика 2 |
| P0037 | КЗ цепи датчика кислорода 2 на массу |
| P0038 | КЗ цепи датчика кислорода 2 на плюс |
| P0102 | Слабый сигнал ДМРВ |
| P0103 | Высокий сигнал ДМРВ |
| P0112 | Слабый сигнал датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий сигнал датчика температуры воздуха |
| P0116 | Сигнал вне диапазона работы ДТОЖ |
| P0117 | Слабый сигнал ДТОЖ |
| P0118 | Высокий сигнал ДТОЖ |
| P0122 | Слабый сигнал ДПДЗ |
| P0123 | Высокий сигнал ДПДЗ |
| P0130 | Поломка лямбда зонда до катализатора |
| P0131 | Слабый сигнал лямбда зонда до катализатора |
| P0132 | Высокий сигнал лямбда зонда до катализатора |
| P0133 | Долгий отклик на изменение качества топливной смеси датчика кислорода 1 |
| P0134 | Обрыв цепи датчика кислорода 1 |
| P0136 | Поломка лямбда зонда после катализатора |
| P0137 | Слабый сигнал лямбда зонда после катализатора |
| P0138 | Высокий сигнал лямбда зонда после катализатора |
| P0140 | Обрыв цепи датчика кислорода 2 |
| P0141 | Поломка нагревателя ДК2 после катализатора |
| P0171 | Бедная топливная смесь |
| P0172 | Богатая топливная смесь |
| P0201 | Обрыв цепи форсунок №1 |
| P0202 | Обрыв цепи форсунок №2 |
| P0203 | Обрыв цепи форсунок №3 |
| P0204 | Обрыв цепи форсунок №4 |
| P0217 | Перегрев ДВС |
| P0230 | Обрыв цепи топливного насоса |
| P0261 | КЗ форсунки №1 на массу |
| P0262 | КЗ форсунки №1 на плюс |
| P0263 | Неисправность драйвера форсунки №1 |
| P0264 | КЗ форсунки №2 на массу |
| P0265 | КЗ форсунки №2 на плюс |
| P0266 | Неисправность драйвера форсунки №2 |
| P0267 | КЗ форсунки №3 на массу |
| P0268 | КЗ форсунки №3 на плюс |
| P0269 | Неисправность драйвера форсунки №3 |
| P0270 | КЗ форсунки №4 на массу |
| P0271 | КЗ форсунки №4 на плюс |
| P0272 | Неисправность драйвера форсунки №4 |
| Ошибки по зажиганию и вспомогательному электрооборудованию | |
| P0300 | Пропуски зажигания во всех цилиндрах |
| P0301 | Пропуски по первому цилиндру |
| P0302 | Пропуски по второму цилиндру |
| P0303 | Пропуски по третьему цилиндру |
| P0304 | Пропуски по четвертому цилиндру |
| P0326 | Показания датчика детонации вне диапазона |
| P0327 | Слабый сигнал ДД |
| P0328 | Высокий сигнал ДД |
| P0335 | Обрыв цепи датчика коленвала |
| P0336 | Показания ДПКВ вне диапазона |
| P0337 | КЗ ДПКВ на массу |
| P0338 | Обрыв цепи ДПКВ |
| P0342 | Датчик фаз слабый сигнал |
| P0343 | Датчик фаз высокий сигнал |
| P0346 | Показания датчика фаз вне диапазона |
| P0351 | Обрыв цепи ИКЗ №1 |
| P0352 | Обрыв цепи ИКЗ №2 |
| P0353 | Обрыв цепи ИКЗ №3 |
| P0354 | Обрыв цепи ИКЗ №4 |
| P0363 | Отключение подачи топлив и искры в проблемные цилиндры |
| P0422 | Неисправность катализатора |
| P0441 | Продувка абсорбера вне диапазона |
| P0444 | Обрыв цепи абсорбера |
| P0445 | КЗ цепи абсорбера на массу |
| P0480 | Обрыв цепи управления вентилятора |
| P0481 | Обрыв силовой цепи вентилятора |
| Ошибки по системе холостого хода | |
| P0500 | Неисправность датчика скорости |
| P0506 | Низкие обороты ХХ |
| P0507 | Высокие обороты ХХ |
| P0511 | Неисправность цепи РХХ |
| P0560 | Напряжение борт сети ниже порога |
| P0562 | Низкое напряжение борт сети |
| P0563 | Высокое напряжение борт сети |
| P0601 | Ошибка модуля управления двигателем |
| P0615 | Обрыв цепи доп. реле стартера |
| P0616 | Цепь доп. реле стартера КЗ на массу |
| P0617 | Цепь доп. реле стартера КЗ на плюс |
| P0627 | Обрыв цепи топливного насоса |
| P0628 | Топливный насос КЗ на массу |
| P0629 | Топливный насос КЗ на плюс |
| P0645 | Обрыв цепи муфты компрессора кондиционера |
| P0646 | Цепь муфты компрессора кондиционера КЗ на массу |
| P0647 | Цепь муфты компрессора кондиционера КЗ на плюс |
| P0650 | Неисправность лампы «Проверьте двигатель» |
| P0654 | Обрыв цепи тахометра |
| P0685 | Обрыв цепи главного реле |
| P0686 | КЗ главного реле на массу |
| P0687 | КЗ главного реле на плюс |
| P0691 | КЗ вентилятора на массу |
| P0692 | КЗ вентилятора на плюс |
Расшифровка сокращений:
- КЗ – короткое замыкание;
- ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки;
- ДПКВ – датчик положения коленчатого вала;
- ДК – датчик кислорода;
- ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости;
- ДД – датчик детонации;
- ДВС – двигатель внутреннего сгорания;
- ИКЗ – индивидуальная катушка зажигания;
- ХХ – холостой ход;
- РХХ – регулятор холостого хода.
Программа для диагностики Приоры
Так ка многие программы не заточены под отечественные автомобили, то работа с ними осложняется. Но существует программа OpenDiag которая разработана специально для отечественных автомобилей и сразу сканирует авто и выдает результат с расшифрованными кодами ошибок.
Автомобили отечественного производства типа Лада 2170 чрезвычайно востребованы среди отечественных потребителей по причине невысокой стоимости и бюджетного обслуживания. Среди выгод можно выделить и свои недостатки – приборка Приоры является не самым надежным элементом машины, что накладывает необходимость частого вмешательства в электрическую часть автомобиля.
Содержание
- 1 Индикаторы приборной панели Приора с расшифровкой
- 2 Что означают значки на панели приборов Приора
- 3 Как включить автотестирование на Приоре
- 4 Коды ошибок на приборной панели Приора
- 5 Когда нужен ремонт или замена приборной панели
- 5.1 Возможные неисправности и способы их устранения
- 6 Как демонтировать и установить приборную панель Приоры
Приборки авто разных годов выпуска практически идентичны. Символы на доске версии 2013 года мало отличаются от аналогов 1 и 2 поколения. Здесь находятся знаки, указывающие на идентичные неисправности и отвечающие за аналогичные индикаторы.
Индикаторы приборной панели Приора с расшифровкой
Отдельная категория указателей отвечает в основном за индикацию состояния бортовых систем и механизмов. Подобные символы не говорят о серьезных поломках, просто уведомляя водителя.
Описание и полная расшифровка индикаторов выглядит так.
| Визуальное обозначение | Расшифровка |
| Стрелочный указатель уровня топлива | Указывает на остаток бензина в топливном баке. При исчерпывании запаса загорается следующий знак. |
 |
Подобный указатель говорит о том, что в бензобаке осталось менее 10 литров топлива и требуется срочно заправить автомобиль. Изначально красный символ бензоколонки мигает, при выработке горючего до 5-6 литров – горит постоянно. |
 |
На моделях ВАЗ указывает на разряд аккумулятора или сильное падение напряжения в сети. Обычно появляется после длительных попыток завести машину на морозе. Для устранения достаточно заменить или зарядить батарею. |
 |
Ключик на фоне красной машины говорит, что включен иммобилайзер. Опция отсутствует у моделей 2008 года. В зависимости от комплектации на приборке машины может вспыхивать зеленый ключ. Если лампа мигает – система неисправна. |
 |
Стандартные индикаторы активации поворотников. Световые указатели загораются соответственно для левого или правого поворота. Если световые индикаторы моргают одновременно – включена аварийная сигнализация (параллельно загорается красный треугольник). |
 |
Подобный индикатор горит, когда машина стоит на ручнике. Также может свидетельствовать о серьезном нарушении работы двигателя. |
 |
Система ABS работает некорректно или пробито колесо. Система присутствует в машинах опционально и не имеет прямого отношения к тормозной системе. |
 |
Красная лейка имеет соответствующее обозначение. Лампочка показывает критическое падение давления масла в двигателе. Если индикатор гаснет после прогрева машины и выравнивания оборотов силовой установки – все в порядке. |
 |
Зеленый символ говорит об активации габаритных огней. |
 |
Головное освещение автомобиля находится в режиме дальнего режима. Загорается только при активации режима. |
| Стрелочный указатель температуры антифриза | Индикатор устанавливается на всех машинах без исключения и отображает фактическую температуру антифриза. |
Что означают значки на панели приборов Приора
Отдельно присутствует группа значков, свидетельствующих о наличии поломок и неисправностей внутри бортовых систем автомобиля. Эмблемы выведены в пространстве, окружающем основные приборы. Далее приведена расшифровка указателей с фото сопровождением.
| Значок | Расшифровка |
 |
Если мигает машинка с ключиком – это указывает на неисправность или отсутствие отклика иммобилайзера. Для устранения проблемы нужно проверить блок. |
 |
На приборке моргает восклицательный знак, окруженный скобками, что выдает неисправность в тормозной системе или АБС. Аналогичный указатель расположенный немного выше может выдавать неправильно прокачанную тормозную систему. |
 |
Электроусилитель руля неисправен или обнаружены дефекты в работе механизма. Преимущественно устанавливается на машины после 2011 года выпуска. |
 |
Поломка в проводке или блоках, отвечающих за управление подушками безопасности. Если после запуска двигателя значок горит – указанный элемент может не сработать при ударной нагрузке. |
 |
Ремни безопасности не пристегнуты. Также может быть красным цветом. Параллельно сопровождается звуковым сигналом. |
 |
Подушка безопасности пассажира не активирована или неисправна. Обычно загорается при запуске двигателя. |
 |
Если индикатор постоянно моргает – это указывает на поломку аккумулятора или его критический разряд. |
 |
Необходима срочная проверка всех систем двигателя – обнаружена критическая неисправность. |
Причины, по которым могут загораться указанные значки, всегда требуют вмешательства водителя. Игнорирование сигналов машины может спровоцировать серьезную поломку.
В зависимости от года выпуска и комплектации, расшифровка индикаторов щитка приборов может отличаться. Точное определение можно увидеть в сервисном руководстве автомобиля.
Как включить автотестирование на Приоре
Самодиагностика приборной доски ВАЗ Приора необходима для возможности обнаружения скрытых проблем или дефектов бортовых систем. Для выполнения процедуры потребуется выполнить определенную последовательность действий.
- Сесть в машину и вставить ключ в личинку замка зажигания.
- Зажать клавишу сброса суточного пробега.
- Одновременно включить зажигание автомобиля.
- Если все сделано правильно стрелки приборов сделают несколько полных оборотов и вернутся назад. Также вспыхнут все индикаторы.
Проблема будет определена, если какой-либо сигнал не откликнется на манипуляции.
Коды ошибок на приборной панели Приора
При входе в режим самодиагностики на дисплее могут появиться комбинации чисел и букв, указывающие на часть цепи, где обнаружена неисправность.
Обычно после входа в сервисный режим на приборке появляется одна или несколько цифр:
- 2 – в бортовой сети обнаружено критическое превышение напряжения, вызванное коротким замыканием или поломкой узла;
- 3 – обнаружена ошибка датчика уровня топлива, возможен обрыв цепи;
- 4 – присутствует перегрев системы охлаждения, либо сломан соответствующий датчик;
- 5 – термометр, определяющий показатели температуры за бортом сломан или наблюдается обрыв цепи в версиях до 2012 года монтируется опционально;
- 6 – закипел двигатель, необходимо дождаться охлаждения или проверить исправность датчиков;
- 7 – слишком низкое давление масла в картере силовой установки, возможна протечка поддона или сильно упал уровень лубриканта;
- 8 – поломка тормозной магистрали или блоков соответствующей системы;
- 9 – разрядился аккумулятор, либо элемент неисправен, также может появляться после длительного простоя автомобиля в мороз;
- Е – слетела прошивка или присутствует критическая ошибка в пакете данных EEPROM.
Когда нужен ремонт или замена приборной панели
Приборка Приоры не имеет большого количества деталей, подверженных частым поломкам. Обычно ремонт индикаторного блока сводится к замене лампочек и отдельных элементов устройства. Пользователи прибегают к замене доски только в том случае, когда присутствует нарушение работы контактной группы, разъемов или повреждена плата.
При серьезных повреждениях (крупное замыкание, приведшее к перегоранию основных элементов конструкции) ремонт может быть не рентабельным. Стоимость работ и материалов зачастую превышает цену нового модуля.
Возможные неисправности и способы их устранения
При эксплуатации автомобиля могут выйти из строя отдельные элементы приборки. В числе самых распространенных поломок выступают факторы.
- Перегорание контакта одной из индикаторных ламп. Обычно устраняется путем замены лампочки.
- Выход из строя контактной группы, устраняется полной заменой модуля – перепайка детали не выгодна экономически.
- Нарушение работы стрелочных указателей. Можно починить, заменив блок.
Как демонтировать и установить приборную панель Приоры
Для демонтажа модуля потребуется подготовить две отвертки – крестовую и плоскую. Полная замена приборки Приоры выглядит так.
- Отключить провода от аккумуляторной батареи.
- Полностью подать вниз рулевую колонку и снять рулевое колесо со штыря.
- Также потребуется демонтировать крышку, прикрывающую блок предохранителей.
- Выкрутить 4 болтика, удерживающих щиток приборки и снять его.
- Отпустить два крепежных болта облицовочной приборки и демонтировать ее.
- Отсоединить жгуты проводов от контактных групп и полностью снять доску с машины.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.