Коды ошибок p1307

После получения и установки долгожданных форсунок Bosch 980 началась настройка машины.

Сразу по логам увидели — не работают правая фаза на впуске. Ошибок никаких не выдавало, только логи.

Ранее менял оба клапана AVCS на новые 10921AA002 — причина точно не в них и не в сетках на подаче масла.

Первоначальной причиной посчитали износ муфты AVCS.

Купил новую муфту 13320AA001

Поставили — проверили — не работает…

Далее путем долгой проверки системы (раз 5 снимали ГРМ) и замены впускного распредвала на сток от 205 мотора — нашли причину.

Ей оказалась какой-то дефект, «тюнинг» или х.знает что на месте входа распредвала в муфту — масло не проходило в нее и распредвал не смещался.

Покупать новые такие же распредвалы HKS не очень хотелось — 1100-1200$ за комплект впуск/выпуск в Японии.

Более злые валы на мой текущий конфиг не особо нужны (вроде).

Решил попробовать этот «гребень» отремонтировать в Новосибирске.

В вопросе ремонта очень помогла компания Квалитет qualitet54.ru
Они занимаются схожими работами по металлообработке и ремонту распредвалов/ коленвалов.

Убрали лишнее и все встало на свои места.
Фазы заработали.

Но на следующий день после решения вопроса по распредвалу возникла новая проблема.

Начали появляться ошибки Р1307 и Р1309 — замыкание в цепи работы AVCS сразу по обеим сторонам.
При этом с этими ошибками AVCS сразу отключаются.

Причин для появления этих ошибок — очень много.

В поисках причины менял ECU — от GDB не брал, брал аналогичный по функционалу от Forestera SG5 дорестайл на механике.

С заменой ничего не поменялось.

Также проверили и перепиновали проводку на ECU и под капотом.

Но ошибки появлялись все так же при прогреве машины, либо в первые 5-10 минут поездки.
При этом если заглушить, подождать 10-15 минут, то они исчезали и потом появлялись снова.

Проверили все провода и массы, но ничего не помогало.

Помог только ремонт проводки в косе под крылом левым — что перетерлось и замыкало.

После этой эпопеи все заработало как надо — без ошибок и проблем.

Все эти вопросы порядком зае…подпортили нервы. Мягко говоря.

Параллельно этим заплетам с AVCS установил MAP Omni 4bar болт-он для Subaru/

Также параллельно сделали опрессовку впуска и заменили прокладку под выпуском.

Машину после этого «донастроили».

Промыв фильтр спец.составом от K&N, я повез машину на стенд, но об этом следующей записи.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1307. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Текущее время: 22 сен 2023, 05:57

код ошибки p1307 спектра 1.8

Модератор: Модераторы

Вернуться в ДВС и питание

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1