Коды ОШИБОК ОПЕЛЬ ФРОНТЕРА ДЕРЖИТЕ
Народ со мной поделился один из наших форумчан этими кодами!
Держите и вы, может кому пригодится, а то у нас как обычно всякие каки в машине к зиме вылазиют.
31 ошибка будет всегда на выключенном двигателе.
Коды ошибок системы диагностики инжекторных двигателей OPEL
Наиболее полный список кодов ошибок системы Bosch Motronic 1.5, 1.5.2, 2.5, 2.7, 2.8, L4.1
Некоторые коды могут встречаться только на определенных двигателях (турбо и т.п.)
12 Начало Диагностика / сепаратор
13 Датчик кислорода — обрыв
14 температуры охлаждающей жидкости — напряжение низкого
15 температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение
16 Knock цепи сигнала — не изменение напряжения
17 Knock цепь сигнала 2 — не изменение напряжения (V6)
18 Knock блок управления (ECU)
19 неправильный сигнал RPM (коленчатого вала датчика — неправильный сигнал)
21 Датчик положения дроссельной заслонки — высокое напряжение
22 Датчик положения дроссельной заслонки — низкое напряжение
23 датчик детонации — вне диапазона
25 клапана форсунки 1 — высокое напряжение
26 инжектор клапан 2 — высокое напряжение
27 клапана форсунки 3 — высокое напряжение
28 инжектор клапан 4 — высокое напряжение
29 инжектор клапан 5 — высокое напряжение
31 Нет сигнала оборотов двигателя — Двигатель не работает (датчик коленчатого вала — нет сигнала)
32 реле топливного насоса — высокое напряжение
33 Карта датчиков (напряжение высокое)
34 Карта датчиков (напряжение низкое)
35 шаговых двигателей (не праздный управления скоростью)
38 Кислородные цепи — низкого напряжения (слабый)
39 Кислородные цепи — высокое напряжение (богатых)
41 1 передача идентификационный ключ — напряжение низкого C20LET ИЛИ EST линия катушки цилиндра 2 и 3 (напряжение высокое) M2.8 / XEV
42 1 передача идентификационный ключ — высокое напряжение C20LET ИЛИ EST линия катушки цилиндра 1 и 4 (напряжение высокое) M2.8 / XEV
43 Линейная система EGR XEV
44 Кислородные цепи — низкого напряжения (слабый)
45 Кислородные цепи — высокое напряжение (высокий)
47 Линейная позиции EGR XEV
48 Напряжение аккумулятора — низкий
49 Напряжение аккумулятора — высокая
51 ЭКЮ вина
52 Проверить двигатель света — высокое напряжение
53 реле топливного насоса — низкое напряжение
54 реле топливного насоса — высокое напряжение
55 ЭКЮ неисправности (сбой памяти)
56 Idle управления воздушным — низкое напряжение
57 Idle управления воздушным — высокое напряжение
61 Топливный бак вентиляционный клапан — низкое напряжение
62 Топливный бак вентиляционный клапан — высокое напряжение
63 EST линия катушки цилиндра 2 и 3 (низкое напряжение) M2.8/XEV
64 EST линия катушки цилиндра 1 и 4 (низкое напряжение) M2.8/XEV
65 Idle потенциометра CO — низкое напряжение
66 Idle потенциометра CO — высокое напряжение
67 Idle положение переключателя — низкое напряжение
69 всасываемого воздуха температура — напряжение низкого
71 температуры воздуха — высокое напряжение
72 Полное положение переключателя — высокое напряжение (при полной нагрузке не открытие)
73 Датчик расхода воздуха — низкое напряжение (Transmission Switch)
74 Датчик расхода воздуха — высокое напряжение
75 Управление моментом — низкое напряжение (Transmission Switch)
76 Крутящий момент контроля — непрерывный (Transmission Switch)
79 Полный ингибитор нагрузки — напряжение низкое (сигнал Traction Control)
81 клапана форсунки 1 — низкое напряжение
82 инжектор клапан 2 — низкое напряжение
83 инжектор клапан 3 — низкое напряжение
84 инжектор клапан 4 — низкое напряжение
85 инжектор клапан 5 — низкое напряжение
86 инжектор клапан 6 — низкое напряжение
87 A / C отсечки реле — низкое напряжение
88 / C отсечки реле — высокое напряжение
93 датчик Холла — низкое напряжение (Quad Driver Module)
94 датчик Холла — высокое напряжение
95 горячих клапан начала — низкое напряжение
96 горячих клапан начала — высокое напряжение
97 зажигания / впрыска отсечения — высокое напряжение (сигнал Traction Control)
113 Руст управления вне диапазона
114 Повышение давления Idle выше верхнего предела
115 Полное давление наддува ниже нижнего предела
116 Полное давление наддува ниже верхнего предела
117 Wastegate клапан — низкое напряжение
118 Wastegate клапан — высокое напряжение
121 Lambda Датчик 2 (слабая смесь)
122 Lambda Датчик 2 (богатая смесь)
123 Клапан впускной коллектор 1 (заблокированных)
124 Клапан впускной коллектор 2 (заблокированных)
132 EGR клапан (неправильный сигнал)
133 Клапан EGR 2 (напряжение высокое)
134 Клапан EGR 2 (низкое напряжение)
135 Ошибка Код света
136 Электронный блок управления
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
- Авто
- Cancel
Самодиагностика скрепкой ОПЕЛЬ СИНТРА
Коды неисправностей почти все основные можно подчерпнуть в книге -Ремонт и эксплуатация Опель Фронтера . Под торпедой снизу есть разъём двухрядный . В верхнем ряду слева на право отсчитать гнездо номер 6 . Воткнуть в него провод и соединить с массой кузова . Далее включить зажигание но не заводить . На щитке приборов будет мигать / CHECK \ В начале мигнёт один раз — потом два раза . Т.Е. получается цифра 12 . Всего повторяет по три раза / 12…12…12 / . Потом к примеру если у вас не работает датяик коленвала он после трехразового повтора цифры 12 будет мигать три раза — потом один раз т.е. выдаст ошибку 31 ./ 31…31…31…/ Всем УДАЧИ .
Коды неисправностей почерпанные из Опель Фронтера с двигателем как у Синтры X22XE — они почти все подходят по основным параметрам неисправностей
расшифровка кодов
http://www.ardio.ru/dtclib.php
http://www.autoelectric.ru/diagnostic/codes/gm-ecm.htm
================================================
Под рулевым колесом над педалями верхний ряд от водительской двери замыкаем скрепкой 5 и 6 контакт при выключенном зажигании.
Включаем зажигание и считываем двухзначные(?) коды.
Сначало три раза идет 12 , что означает исправность электронного блока управления, далее каждый код три раза.
одна вспышка, что соответствует цифре «1», десять вспышек соответствует цифре «0»
Между кодами пауза длиннее, чем между цифрами в кодах. Каждый код лампа мигает по три раза. На этой системе коды — ???значные!!!! Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Считаем, записываем полученные коды и сравниваем с таблицей.
Если лампа после замыкания контактов не мигает — значит ошибок в накопителе нет(???)
========================================
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
GENERAL MOTORS ECM И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей «CHECK ENGINE» . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки ( 12-99 ), который индицируется этой лампой при инициализации режима вывода кодов самодиагностики.
Стирание кодов ошибок в памяти EСМ происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.
ВНИМАНИЕ При отключении аккумулятора могут быть потеряны предустановки критичных дополнительных устройств (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае можно просто отключить предохранитель эл.блока, если к данной цепи не подключены критичные устройства. В противном случае можно снять разъем с самого эл.блока. Кроме того, в ЕСМ будут потеряны коды коррекции и до их восстановления (до 30 мин. эксплуатации) стоит воздержаться от динамичной езды и резких ускорений.
| Диагностический разъем | |
|---|---|
 |
|
| A | Заземление |
| B | Инициализация диагностики |
| F | T.C.C. (может не быть) |
| H | Скорость обмена данных |
| M | Последовательный код |
Для инициализации режима выдачи кодов диагностики необходимо при выключенном зажигании замкнуть между собой контакты » А » и » В » диагностического разъема или контакт » В » на корпус автомобиля и включить зажигание не запуская двигатель . Код неисправности высвечивается лампой » CHECK ENGINE » в последовательном виде — сначала старший разряд, затем (после паузы) младший.
Например:
вспышка , пауза , вспышка , вспышка будут соответствовать коду » 12 » — работоспособность самодиагностики.
При инициализации данного режима, индикатор cначала три раза подряд выдаст код » 12 » и далее трижды каждый код неисправности. Если в начале теста не выводится код » 12 «, значит неисправность в самом эл.блоке управления.
| Таблица кодов ошибок ECM «General Motors» |
|
|---|---|
| 13 | Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2) |
| 14 | Низкий уровень сигнала термодатчика охл. жидкости |
| 15 | Высокий уровень сигнала термодатчика охл. жидкости |
| 21 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха |
| 24 | Отсутствие сигнала скорости автомобиля |
| 25 | Низкий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха |
| 33 | Высокий уровень сигнала датчика разрежения во впускном трубопроводе |
| 34 | Низкий уровень сигнала датчика разрежения во впускном трубопроводе |
| 35 | Ошибка сигнала частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода |
| 44 | Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2) |
| 45 | Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2) |
| 51 | Ошибка запоминающего устройства |
| 53 | Завышенное напряжение питания системы |
| 54 | Ошибка октан-корректора |
| 55 | Ошибка электронного блока управления |
| т.к. система управления впрыском постоянно совершенствуется, в таблице могут отсутствовать некоторые коды неисправностей. |
P.S. Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике следует сопоставлять данные ECM, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.
|
На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic). |
 |
|
На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме. |
 |
Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус «активной», т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа «check engine» на панели приборов. И «сохранённой» — лампа «check engine» гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины.
Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом.
1. Находим сам разъём.
У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra — в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой.
|
Расположение и назначение его контактов: A — Масса автомобиля |
 |
2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:
AB — компьютер двигателя (Motronic, Multec)
AC — электронная автоматическая коробка передач
AD — бортовое табло LCD и бортовой компьютер
AG — стандартная, помехозащитная заглушка
AH — компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS)
AJ — электронное управление полным приводом
AK — компьютер ABS
В сервисных мануалах, эта перемычка называется «диагностическое приспособление KM602-2» 
3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику.
Структура показа кодов проста:
|
Первая серия вспышек с короткими паузами — десятки |
 |
x-xx (12)
Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики — 12 (показано на примере)
Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel
Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.
|
1. Находим сам разъём. |
 |
|
xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113) |
 |
У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы: 
Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему…
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.
истчник
Таблица кодов ошибок ECM «General Motors»
13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2)
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля
33 Датчик абсолютного давления (МАР) — высокое напряжение сигнала
34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2)
45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2)
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства
53 Неисправность потенциометра регулировки СО
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода
| Код неисправности: | Что это означает: | Причина появления и реакция контроллера: |
| 12 | Вход в режим диагностики | Вход в режим диагностики |
| 13 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда. | Если сигнал с Лямбда-зонда перестает выходить за рамки 0,35…0,55В, при этом двигатель работает более 40 сек., его температура более 85оС, дроссельная заслонка приоткрыта более чем на 6%, коды 21 и 22 не сохранены в памяти компьютера и все это длится более 12 сек. Контроллер переходит на работу по программе «Open loop» |
| 14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. ( < 0,1 В ) Возникает если температура двигателя по датчику более 135оС. |
Возможное короткое замыкание сигнальных проводов. Код сохраняется в памяти если температура более 135оС и двигатель работает более 2 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. |
| 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4,9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35оС. |
Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35оС и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. |
| 21 | Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение. ( > 3,5 В ) |
Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%. |
| 22 | Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( < 0.16 В ) |
Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0,16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37% |
| 24 | Нет сигнала с датчика скорости автомобиля. | Код сохраняется если датчик показывает скорость менее 14 км/ч, при этом двигатель работает, прогрет до рабочей температуры, обороты двигателя в диапазоне 2200…4400, отсутствуют коды ошибок 21, 22, 33,34, давление во впускном трубопроводе и положение дроссельной заслонки говорит о движении автомобиля — и все это длится более 1 сек. |
| 33 | Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение. | Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки. |
| 34 | Датчик давления во впускном трубопроводе. Пониженное напряжение. | Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о падении давления во впускном трубопроводе менее 14 кПа и двигатель работает. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки. |
| 35 | Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ) | Штатные обороты ХХ не достигаются. Плавание оборотов превышает 75 об/мин., двигатель работает, его температура более 75оС, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек. |
| 44 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси | Сигнал с лямбда-зонда менее 0,28В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». |
| 45 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси | Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». |
| 55 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить. |
Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:
| Код неисправности: | Что это означает? | Причина появления и реакция контроллера: |
| 51 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. |
| 53 | (Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В. |
| 54* | *(Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе. |
Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов) |
Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.8i:
К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:
| Код неисправности: | Что это означает? | Причина появления и реакция контроллера: |
| 19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала с датчика числа оборотов | Если контроллер в течение 3 сек. после начала пуска не получает информацию от датчика оборотов и напряжение на АКБ падает более чем на 1,1В и разряжение во впускном трубопроводе падает как минимум на 1 кПа , то контроллер переходит на программу пуска двигателя без сигнала с датчика числа оборотов. |
| 25 | Форсунка впрыска — повышенное напряжение. | Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается. |
| 29 | Реле бензонасоса. Низкое напряжение. | Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным. |
| 32 | Реле бензонасоса. Высокое напряжение. | Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным. |
| 42 | Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. | Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается |
| 49 | Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. | Распознается, если напряжение на АКБ превышает 16,9 В. Дальнейшая коррекция длительности впрыска становится невозможной. Контроллер может быть поврежден или выйти из строя. Стоп машина. |
| 51 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. |
| 64 | Слишком низкое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. | Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается |
| 75 | Контроль крутящего момента — низкое напряжение | Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается низким более 10 сек. |
| 76 | Контроль крутящего момента — постоянное (неизменное) напряжение | Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается «теряется» (отсутствует) более чем на 2 сек. |
| 81 | Форсунка впрыска — пониженное напряжение | Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается. |
Расшифровка ошибок Opel FRONTERA
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.
Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
- В — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
- С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
- Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
- U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 — резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:
- тип оборудования, использующегося для диагностики;
- версия программного обеспечения тестера;
- версия утилиты на компьютере;
- метод проверки — самодиагностика, компьютером или тестером.
Таблица с ошибками Opel FRONTERA
Общие ошиби Опель
| Код ошибки | |
| 000000 | Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства. |
| P0050
(00502) |
Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы. |
| P0650
(065070) |
Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю. |
| P0700 | Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему. |
| P0704
Другой формат:
|
Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле. |
| P1530 | Неисправность системы климат-контроля |
| P1895 | Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов. |
| P0351;
P0352; P0353. Другой формат:
|
Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода. |
| InSP | Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия:
|
| P0564
(56471) |
Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе. |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel FRONTERA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0010
Код может быть:
|
Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них. |
| P0100,
P0101 Ошибки могут проявляться в виде:
|
Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка. |
| P0105
(010501) |
Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе |
| P0115
Другой формат:
|
Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке. |
| P0335 | Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется. |
| P0340
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно:
|
| P0365
Код может быть:
|
Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы:
На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения. |
Неисправности лямбда-зондов Opel FRONTERA
| Код | |
|---|---|
| P0130
(013001) |
Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости. |
| P0134
(01345E) |
Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов. |
| P0136,
P0135 Комбинация может проявляться в виде:
|
Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки. |
| P0141
(014104) |
Неисправен лямбда-зонд №2 |
Неисправности датчиков двигателя и ABS
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0597
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять. |
| P1101 | Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства. |
| P1125 | Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик. |
| P1151
(11517) |
Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант. |
| P1191
(119167) |
Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке |
| P1606
(160638) |
Контроллер детонации неисправен. |
| P2108
(210870) |
Значение кода — ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ. |
| С0035 | Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе |
| C1222 | Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе |
| С1500 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке. |
Проблемы с электрикой Opel FRONTERA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0009
Другой формат:
|
Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене. |
| P0010 | Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала |
| P0013 | Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок. |
| P0036
(003608) |
Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения. |
| P0075 (007506) | Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству. |
| P0110
Код может быть:
|
Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи. |
| P0230
(023005) |
Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства. |
| P0415
(41572) |
Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять. |
| P0480,
P0481, P0482 Коды могут быть:
|
Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия:
|
| P0530
Ошибки могут выводиться в вариациях:
|
Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины:
|
| P0560
Другой формат:
|
Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее. |
| P0570 | Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля |
| P0571
(057108) |
На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар. |
| P0683
Код может быть:
|
Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене. |
| P1113
(111306) |
Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы:
|
| P1120,
P2120 (212052) |
Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика. |
| P1405 | Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости. |
| P0140
Варианты кода:
|
Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода |
| P0141
(14104) |
Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера. |
| P1112
(111261) |
Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера. |
| P1590 | Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников. |
| P1607 | Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение. |
| P1612 | Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов. |
| P1614
Код может быть:
|
Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя. |
| P1616
(161600) |
Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку. |
| Р1630 | На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке. |
| P1700
(170000) |
Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике. |
| P1723 | Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве. |
| P1734 | На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой. |
| P1735 | Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые. |
| P2102,
P2103 (210300) |
Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки. |
| U2102,
U2103, U2105 |
Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля. |
| P2120
(212006) |
Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве. |
| P2182
Другой формат:
|
Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения:
|
| P1811 | Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля |
| P0621
Ошибки могут проявляться в виде:
|
Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты. |
| U0009 | Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время. |
| U0073 | Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене. |
| U0100 | Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом |
| U0101 | Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ |
| U0121,
U2108 |
Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду. |
| U0140 | Связь с блоком управления кузовом пропала |
| U1000 | Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами:
|
| U2100 | Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070. |
| U2103 | Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины. |
| C0561 | Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля |
Коды неисправности двигателя Opel FRONTERA
| Код ошибки | |
|---|---|
| P0011
Код может быть:
|
Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов. |
| P0014
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Расшифровка кода 0014 на Opel FRONTERA Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя. |
| P0017 | Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок. |
| P0068
Другой формат:
|
Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата. |
| P0170
Коды могут быть в вариациях:
|
Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить:
|
| P0171
(017152) |
Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими:
|
| P0299 | Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами:
Появление данного кода обусловлено следующими признаками;
|
| P0300,
P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть:
|
Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду:
Возможные причины неисправности:
|
| P0400 | Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются. |
| P0402
(40274) |
Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции |
| P0420
Коды могут проявляться в виде:
|
Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя. |
| P1220 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать. |
| P2119
(211965) |
Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении. |
| Р2101
(210111) |
Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик. |
| P2261 | Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять. |
Коды ОШИБОК ОПЕЛЬ ФРОНТЕРА ДЕРЖИТЕ
Народ со мной поделился один из наших форумчан этими кодами!
Держите и вы, может кому пригодится, а то у нас как обычно всякие каки в машине к зиме вылазиют.
31 ошибка будет всегда на выключенном двигателе.
Коды ошибок системы диагностики инжекторных двигателей OPEL
Наиболее полный список кодов ошибок системы Bosch Motronic 1.5, 1.5.2, 2.5, 2.7, 2.8, L4.1
Некоторые коды могут встречаться только на определенных двигателях (турбо и т.п.)
12 Начало Диагностика / сепаратор
13 Датчик кислорода — обрыв
14 температуры охлаждающей жидкости — напряжение низкого
15 температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение
16 Knock цепи сигнала — не изменение напряжения
17 Knock цепь сигнала 2 — не изменение напряжения (V6)
18 Knock блок управления (ECU)
19 неправильный сигнал RPM (коленчатого вала датчика — неправильный сигнал)
21 Датчик положения дроссельной заслонки — высокое напряжение
22 Датчик положения дроссельной заслонки — низкое напряжение
23 датчик детонации — вне диапазона
25 клапана форсунки 1 — высокое напряжение
26 инжектор клапан 2 — высокое напряжение
27 клапана форсунки 3 — высокое напряжение
28 инжектор клапан 4 — высокое напряжение
29 инжектор клапан 5 — высокое напряжение
31 Нет сигнала оборотов двигателя — Двигатель не работает (датчик коленчатого вала — нет сигнала)
32 реле топливного насоса — высокое напряжение
33 Карта датчиков (напряжение высокое)
34 Карта датчиков (напряжение низкое)
35 шаговых двигателей (не праздный управления скоростью)
38 Кислородные цепи — низкого напряжения (слабый)
39 Кислородные цепи — высокое напряжение (богатых)
41 1 передача идентификационный ключ — напряжение низкого C20LET ИЛИ EST линия катушки цилиндра 2 и 3 (напряжение высокое) M2.8 / XEV
42 1 передача идентификационный ключ — высокое напряжение C20LET ИЛИ EST линия катушки цилиндра 1 и 4 (напряжение высокое) M2.8 / XEV
43 Линейная система EGR XEV
44 Кислородные цепи — низкого напряжения (слабый)
45 Кислородные цепи — высокое напряжение (высокий)
47 Линейная позиции EGR XEV
48 Напряжение аккумулятора — низкий
49 Напряжение аккумулятора — высокая
51 ЭКЮ вина
52 Проверить двигатель света — высокое напряжение
53 реле топливного насоса — низкое напряжение
54 реле топливного насоса — высокое напряжение
55 ЭКЮ неисправности (сбой памяти)
56 Idle управления воздушным — низкое напряжение
57 Idle управления воздушным — высокое напряжение
61 Топливный бак вентиляционный клапан — низкое напряжение
62 Топливный бак вентиляционный клапан — высокое напряжение
63 EST линия катушки цилиндра 2 и 3 (низкое напряжение) M2.8/XEV
64 EST линия катушки цилиндра 1 и 4 (низкое напряжение) M2.8/XEV
65 Idle потенциометра CO — низкое напряжение
66 Idle потенциометра CO — высокое напряжение
67 Idle положение переключателя — низкое напряжение
69 всасываемого воздуха температура — напряжение низкого
71 температуры воздуха — высокое напряжение
72 Полное положение переключателя — высокое напряжение (при полной нагрузке не открытие)
73 Датчик расхода воздуха — низкое напряжение (Transmission Switch)
74 Датчик расхода воздуха — высокое напряжение
75 Управление моментом — низкое напряжение (Transmission Switch)
76 Крутящий момент контроля — непрерывный (Transmission Switch)
79 Полный ингибитор нагрузки — напряжение низкое (сигнал Traction Control)
81 клапана форсунки 1 — низкое напряжение
82 инжектор клапан 2 — низкое напряжение
83 инжектор клапан 3 — низкое напряжение
84 инжектор клапан 4 — низкое напряжение
85 инжектор клапан 5 — низкое напряжение
86 инжектор клапан 6 — низкое напряжение
87 A / C отсечки реле — низкое напряжение
88 / C отсечки реле — высокое напряжение
93 датчик Холла — низкое напряжение (Quad Driver Module)
94 датчик Холла — высокое напряжение
95 горячих клапан начала — низкое напряжение
96 горячих клапан начала — высокое напряжение
97 зажигания / впрыска отсечения — высокое напряжение (сигнал Traction Control)
113 Руст управления вне диапазона
114 Повышение давления Idle выше верхнего предела
115 Полное давление наддува ниже нижнего предела
116 Полное давление наддува ниже верхнего предела
117 Wastegate клапан — низкое напряжение
118 Wastegate клапан — высокое напряжение
121 Lambda Датчик 2 (слабая смесь)
122 Lambda Датчик 2 (богатая смесь)
123 Клапан впускной коллектор 1 (заблокированных)
124 Клапан впускной коллектор 2 (заблокированных)
132 EGR клапан (неправильный сигнал)
133 Клапан EGR 2 (напряжение высокое)
134 Клапан EGR 2 (низкое напряжение)
135 Ошибка Код света
136 Электронный блок управления
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Таблица ошибок опель фронтера а
Самодиагностика систем управления OPEL с 1986г. по 97г.(+коды ошибок и их расшифровка) Opel
Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.
На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic).
На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме.
Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус «активной», т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа «check engine» на панели приборов. И «сохранённой» — лампа «check engine» гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины.
Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом.
1. Находим сам разъём.
У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra — в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой.
Расположение и назначение его контактов:
A — Масса автомобиля
B — L-Line Самодиагностика ECU engine
C — Самодиагностика АКПП
D — Самодиагностика Trip computer
E — Канал данных двигателя
F — «+» Аккумуляторной батареи
G — K-Line канал данных компьютеров
H — Самодиагностика круиз-контроля
J — Самодиагностика полного привода
K — Самодиагностика ABS
2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:
AB — компьютер двигателя (Motronic, Multec)
AC — электронная автоматическая коробка передач
AD — бортовое табло LCD и бортовой компьютер
AG — стандартная, помехозащитная заглушка
AH — компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS)
AJ — электронное управление полным приводом
AK — компьютер ABS
В сервисных мануалах, эта перемычка называется «диагностическое приспособление KM602-2»
3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику.
Структура показа кодов проста:
Первая серия вспышек с короткими паузами — десятки
Пауза побольше — разделитель
Вторая серия вспышек с короткими паузами — единицы
Длинная пауза — разделитель кодов
x-xx (12)
Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики — 12 (показано на примере)
Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel
Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.
1. Находим сам разъём.
У OPEL Vectra, Astra и Zafira он находится под защитной крышкой, в салоне под рычагом ручного тормоза.
У OPEL Omega — в щитке предохранителей салона, под рулевой колонкой.
У OPEL Corsa — в нише центральной консоли.
2. Ставим перемычку между контактами 5 и 6
3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации. Некоторые модели систем могут не поддерживать самодиагностику.
Для ранних систем, принцип считывания кодов такой-же. Для более поздних, есть небольшие отличия:
10 вспышек лампы соответствует началу кода P0. Далее следует сам 3х значный код.
xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113)
Коды повторяются 3 раза и идут по возрастанию номера ошибки. После окончания, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок стандарта OBD-II приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта для АКПП приведена в таблицах Flash codes Opel, только звмыкать необходимо не 5-6 контакты, а 3-5
У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы:
Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему.
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.
Таблица кодов ошибок ECM «General Motors»
13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2)
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля
33 Датчик абсолютного давления (МАР) — высокое напряжение сигнала
34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2)
45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2)
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства
53 Неисправность потенциометра регулировки СО
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода
| Код неисправности: | Что это означает: | Причина появления и реакция контроллера: |
| 12 | Вход в режим диагностики | Вход в режим диагностики |
| 13 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда. | Если сигнал с Лямбда-зонда перестает выходить за рамки 0,35. 0,55В, при этом двигатель работает более 40 сек., его температура более 85 о С, дроссельная заслонка приоткрыта более чем на 6%, коды 21 и 22 не сохранены в памяти компьютера и все это длится более 12 сек. Контроллер переходит на работу по программе «Open loop» |
| 14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение . ( о С. | Возможное короткое замыкание сигнальных проводов. Код сохраняется в памяти если температура более 135 о С и двигатель работает более 2 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. |
| 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение . ( > 4,9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35 о С. |
Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35 о С и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. |
| 21 | Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение. ( > 3,5 В ) |
Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%. |
| 22 | Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( о С, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек. |
|
| 44 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси | Сигнал с лямбда-зонда менее 0,28В, двигатель работает, его температура более 20 о С, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». |
| 45 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси | Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20 о С, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». |
| 55 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить. |
Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:
| Код неисправности: | Что это означает? | Причина появления и реакция контроллера: |
| 51 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. |
| 53 | (Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В. |
| 54 * | * (Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе. |
Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов) |
Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.8i:
К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:
Источник
Коды ошибок OPEL
Все ошибки Opel AGILA, ANTARA, ASTRA, ASTRA OPC, COMOBO TOUR, CORSA, CORSA OPC, INSIGNIA, INSIGNIA COUNTRY TOURER, INSIGNIA OPC, MERIVA, MOKKA, OMEGA, VECTRA, ZAFIRA
Ошибки Opel по протоколу OBDI. Самодиагностика.
12 — Начало и конец диагностики
13 — Датчик кислорода — открытая цепь
14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкое напряжение
15 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокое напряжение
16 — Датчик детонации 1 — некорректный сигнал
17 — Форсунка / форсунки — неисправность электрической цепи
18 — Блок управления двигателем (ECM) — контроль датчика детонации
19 — Датчик частоты вращения двигателя — некорректный сигнал
21 — Датчик положения дроссельной заслонки — низкое напряжение
22 — Датчик положения дроссельной заслонки — высокое напряжение
24 — Датчик скорости транспортного средства — нет сигнала
25 — Форсунка / форсунки — низкое напряжение
28 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение
32 — Реле топливного насоса — высокое напряжение
33 — Датчик абсолютного давления (MAP) — высокое напряжение
34 — Датчик абсолютного давления (MAP) — низкое напряжение
35 — Блок управления двигателем (ECM), регулятор холостого хода — некорректная скорость холостого хода
41 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 2 и № 3 — высокое напряжение
42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания цилиндра № 1 и № 4 — высокое напряжение (дизельные двигатели)
42 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение (кроме дизельных двигателей)
43 — Соленоид рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
44 — Датчик кислорода — бедная смесь
45 — Датчик кислорода — богатая смесь
46 — Блок управления двигателем (ECM), сигнал зажигания — высокое напряжение
Источник
➤ Adblock
detector
-
-
December 20 2012, 22:27
- Авто
- Cancel
Самодиагностика скрепкой ОПЕЛЬ СИНТРА
Коды неисправностей почти все основные можно подчерпнуть в книге -Ремонт и эксплуатация Опель Фронтера . Под торпедой снизу есть разъём двухрядный . В верхнем ряду слева на право отсчитать гнездо номер 6 . Воткнуть в него провод и соединить с массой кузова . Далее включить зажигание но не заводить . На щитке приборов будет мигать / CHECK В начале мигнёт один раз — потом два раза . Т.Е. получается цифра 12 . Всего повторяет по три раза / 12…12…12 / . Потом к примеру если у вас не работает датяик коленвала он после трехразового повтора цифры 12 будет мигать три раза — потом один раз т.е. выдаст ошибку 31 ./ 31…31…31…/ Всем УДАЧИ .
Коды неисправностей почерпанные из Опель Фронтера с двигателем как у Синтры X22XE — они почти все подходят по основным параметрам неисправностей
расшифровка кодов
http://www.ardio.ru/dtclib.php
http://www.autoelectric.ru/diagnostic/codes/gm-ecm.htm
================================================
Под рулевым колесом над педалями верхний ряд от водительской двери замыкаем скрепкой 5 и 6 контакт при выключенном зажигании.
Включаем зажигание и считываем двухзначные(?) коды.
Сначало три раза идет 12 , что означает исправность электронного блока управления, далее каждый код три раза.
одна вспышка, что соответствует цифре «1», десять вспышек соответствует цифре «0»
Между кодами пауза длиннее, чем между цифрами в кодах. Каждый код лампа мигает по три раза. На этой системе коды — ???значные!!!! Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Считаем, записываем полученные коды и сравниваем с таблицей.
Если лампа после замыкания контактов не мигает — значит ошибок в накопителе нет(???)
=========================================================================================================
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
GENERAL MOTORS ECM И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей «CHECK ENGINE» . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки ( 12-99 ), который индицируется этой лампой при инициализации режима вывода кодов самодиагностики.
Стирание кодов ошибок в памяти EСМ происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.
ВНИМАНИЕ При отключении аккумулятора могут быть потеряны предустановки критичных дополнительных устройств (магнитола, сигнализация и т.д.). В этом случае можно просто отключить предохранитель эл.блока, если к данной цепи не подключены критичные устройства. В противном случае можно снять разъем с самого эл.блока. Кроме того, в ЕСМ будут потеряны коды коррекции и до их восстановления (до 30 мин. эксплуатации) стоит воздержаться от динамичной езды и резких ускорений.
| Диагностический разъем | |
|---|---|
|
|
| A | Заземление |
| B | Инициализация диагностики |
| F | T.C.C. (может не быть) |
| H | Скорость обмена данных |
| M | Последовательный код |
Для инициализации режима выдачи кодов диагностики необходимо при выключенном зажигании замкнуть между собой контакты » А » и » В » диагностического разъема или контакт » В » на корпус автомобиля и включить зажигание не запуская двигатель . Код неисправности высвечивается лампой » CHECK ENGINE » в последовательном виде — сначала старший разряд, затем (после паузы) младший.
Например:
вспышка , пауза , вспышка , вспышка будут соответствовать коду » 12 » — работоспособность самодиагностики.
При инициализации данного режима, индикатор cначала три раза подряд выдаст код » 12 » и далее трижды каждый код неисправности. Если в начале теста не выводится код » 12 «, значит неисправность в самом эл.блоке управления.
| Таблица кодов ошибок ECM «General Motors» |
|
|---|---|
| 13 | Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2) |
| 14 | Низкий уровень сигнала термодатчика охл. жидкости |
| 15 | Высокий уровень сигнала термодатчика охл. жидкости |
| 21 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха |
| 24 | Отсутствие сигнала скорости автомобиля |
| 25 | Низкий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха |
| 33 | Высокий уровень сигнала датчика разрежения во впускном трубопроводе |
| 34 | Низкий уровень сигнала датчика разрежения во впускном трубопроводе |
| 35 | Ошибка сигнала частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода |
| 44 | Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2) |
| 45 | Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2) |
| 51 | Ошибка запоминающего устройства |
| 53 | Завышенное напряжение питания системы |
| 54 | Ошибка октан-корректора |
| 55 | Ошибка электронного блока управления |
| т.к. система управления впрыском постоянно совершенствуется, в таблице могут отсутствовать некоторые коды неисправностей. |
P.S. Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике следует сопоставлять данные ECM, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
#1
Отправлено 31 января 2016 — 20:13
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
ДобрОй ночи всем!Помогите как проверить код ошибок со скрепкой? Где находиться и как поставить пины? На диагностике не могли определить
- Наверх
#2
RusMarshal
Отправлено 31 января 2016 — 21:01
RusMarshal
-
- Members
- 9 626 сообщений
- Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
-
Была Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., сейчас ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.
Имхо, но диагностов год выпуска не смутил?
- Наверх
#3
Жан888
Отправлено 31 января 2016 — 21:41
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
нет программы не было
жду от вас помощи.пожалуйста код ошибки можете отправить
жду от вас помощи.пожалуйста код ошибки можете отправить
- Наверх
#4
Алесандр
Отправлено 31 января 2016 — 22:25
Алесандр
-
- Members
- 2 631 сообщений
-
Опель фронтера А спорт
Дружище, на ОФА х22хе коды ошибок заканчиваются на 144 и 145 — соответственно — отсутствие сигнала иммобилайзера и неправильный сигнал иммобилайзера… Больше 145 ошибок нету. Изучай систему Бош-Мотроник 1.5.4.
Разъем под скрепкодиагностику у правой фары. Замкнуть скрепкой нужно разъемы А и B, Зажигание должно быть включено, после этого считай сколько раз будет моргать лампочка — чек на приборке. Считай ошибки внимательно. Если машина не заведена то будут 12 и 31 обязательно. 12 — начало диагностики, 31 — отсутствие сигнала от ДПКВ, так как коленвал не крутится. На заведенной ошибки 31 не будет.
Думаю ошибки 154 не существует, это система управления блоком управления называется Бош-Мотроник 1.5.4. Конечно если я правильно понял что ты хотел сказать.
Раскодировку какой ошибки тебе нужно?
Вот расшифровка того что нашел
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ GM-MOTRONIC
Код
Устройство
Неисправность
12
Начало диагностики
Неисправность
13
Датчик кислорода
Напряжение не меняется/разомкнутая цепь
14
ДТОЖ
Низкое напряжение
15
ДТОЖ
Высокое напряжение
16
Датчик детонации
Напряжение не меняется
17
Второй датчик детонации
Напряжение не меняется
18
Блок упраления детонацией
Нет сигнала: неисправность ЭБУ
19
Сигнал датчика частоты вращения двигателя
Нет сигнала
21
Потенциометр дроссельной заслонки
Высокое напряжение
22
Потенциометр дроссельной заслонки
Низкое напряжение
23
Модуль управления детонацией
24
Датчик скорости автомобиля
25
Форсунка №1
Высокое напряжение
26
Форсунка №2
Высокое напряжение
27
Форсунка №3
Высокое напряжение
28
Форсунка №4
Высокое напряжение
29
Форсунка №5
Высокое напряжение
31
Сигнал датчика частоты вращения двигателя
Нет сигнала
32
Форсунка №6
Высокое напряжение
33
Датчик давления во впускном коллекторе
Слишком высокое напряжение
34
Клапан рециркуляции выхлопных газов
Высокое напряжение
35
Клапан управления холостым ходом
Управление плохое или отсутствует
37
Система самодиагностики
Низкое напряжение
38
Датчик кислорода
Низкое напряжение (для моделей выпуска после 1990г)
39
Датчик кислорода
Высокое напряжение (для моделей выпуска после 1990)
41
Датчик скорости автомобиля
Низкое напряжение
42
Датчик скорости автомобиля
Высокое напряжение
44
Датчик кислорода
Рабочая смесь слишком бедная
45
Датчик кислорода
Рабочая смесь слишком богатая
47
Реле воздушного насоса
Низкое напряжение
48
Напряжение аккумулятора
Низкое напряжение
49
Напряжение аккумулятора
Высокое напряжение
51
Программируемая память
Ошибка программирования памяти
52
Лампа проверки двигателя
Высокое напряжение
53
Реле топливного насоса
Низкое напряжение
54
Реле топливного насоса
Высокое напряжение
55
Неисправность ЭБУ
Замените ЭБУ
56
Клапан регулировки холостого хода
Замыкание на корпус
57
Клапан регулировки холостого хода
Нет сигнала
59
Клапан впускного коллектора
Низкое напряжение
61
Клапан вентиляции топливного бака
Низкое напряжение
62
Клапан вентиляции топливного бака
Высокое напряжение
63
Клапан впускного коллектора
Высокое напряжение
65
Потенциометр СО
Низкое напряжение
66
Потенциометр СО
Высокое напряжение
67
Контакт холостого хода дроссельной заслонки
Контакт не открывается
69
Датчик температуры воздуха
Низкое напряжение
71
Датчик температуры воздуха
Высокое напряжение
72
Контакт полностью открытой дроссельной заслонки
Контакт не размыкается
73
Датчик расхода воздуха
Низкое напряжение
74
Датчик расхода воздуха
Высокое напряжение
75
Выключатель трансмиссии
Низкое напряжение
78
Управление гидромуфтой
Большое время включения
79
Управление тяговым усилием
Неправильное опережение/впрыск топлива
81
Форсунка №1
Низкое напряжение
82
Форсунка №2
Низкое напряжение
83
Форсунка №3
Низкое напряжение
84
Форсунка №4
Низкое напряжение
85
Форсунка №5
Низкое напряжение
86
Форсунка №6
Низкое напряжение
87
Реле выключения кондиционера
Низкое напряжение
88
Реле выключения кондиционера
Высокое напряжение
89
Датчик кислорода
Низкое напряжение
91
Датчик кислорода
Высокое напряжение
93
Датчик Холла
Низкое напряжение
94
Датчик Холла
Высокое напряжение
95
Клапан пуска горячего двигателя
Низкое напряжение
96
Клапан пуска горячего двигателя
Высокое напряжение
97
Управление тяговым усилием
Неправильный сигнал
98
Датчик кислорода
Обрыв электропроводки
99
Неизвестный код
113
Управление турбокомпрессором
Высокое давление наддува
114
Давление наддува на холостом ходу
Превышает верхний предел
115
Полное давление наддува
Ниже минимального предела
116
Давление наддува
Превышает верхний предел
117
Клапан перепуска газов
Низкое напряжение
118
Клапан перепуска газов
Высокое напряжение
121
Датчик кислорода №2
Бедная смесь
122
Датчик кислорода №2
Богатая смесь
123
Клапан №1 впускного коллектора
Не работает
124
Клапан №2 впускного коллектора
Не работает
132
Клапан системы рециркуляции
Неправильный сигнал
133
Клапан №2 впускного коллектора
Высокое напряжение
133
Клапан №2 впускного коллектора
Низкое напряжение
134
Клапан №2 системы рециркуляции
Низкое напряжение
135
Лампа «Проверьте двигатель»
Низкое напряжение
136
БЭУ
137
Корпус БЭУ
Высокая температура
Имхо, но диагностов год выпуска не смутил?
Костя, ну откуда в небольшом населенном пункте восточного Казахстана супер грамотные диагносты? Прийдется парню своим мозгом искать и устранять неисправность.
- Наверх
#5
RusMarshal
Отправлено 31 января 2016 — 22:31
RusMarshal
-
- Members
- 9 626 сообщений
- Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
-
Была Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., сейчас ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.
Да я чё та не смотрел откуда он. Там же ш есть один спец) и, собственно, интересно :сколько берут спецы за скрепкодиагностику (особенно если им всё расжевать))
А вопрос мой был из-за другого :с какого года производители скрепкодиагностику отменили?
- Наверх
#6
Алесандр
Отправлено 31 января 2016 — 22:48
Алесандр
-
- Members
- 2 631 сообщений
-
Опель фронтера А спорт
Не знаю, но по моему талмуду перечень ошибок Бош-Мотроник 1.5.4 идет именно для ОФА х22хе, 1995-1996г. выпуск, и Опель — синтра 1996-1999 год выпуска. Загадка однако.
Вот, сайт в помощь
http://www.topbuzz.c…fault_codes.htm
- Наверх
#7
hurken1969
Отправлено 01 февраля 2016 — 07:39
hurken1969
-
- Members
- 330 сообщений
- Красноярск
-
ФронтераA X2,2XE бензин 97
ДобрОй ночи всем!Помогите как проверить код ошибок со скрепкой? Где находиться и как поставить пины? На диагностике не могли определить
Разьём 16 пин: Замкнуть контакт 6 на корпус, вкл.зажигание и читать коды: код неисправнсти состоит из 2х или 3х груп вспышек, количество вспышек соответствует коду, короткая пауза отделяет разряды кода, длиная пауза коды между собой, каждый код повторяется 3 раза. Первоночально 3 раза подряд выдаётся код 12 это вход в дагностику-при этом лампа мигает 1 раз. Потом пауза в 1 сек, далее мигает 2 раз с интервалом 0,5 сек.—таким образом формиуется код 12. который повторяется 3 раза черз каждые 3 сек. ПРИМЕР: КОД 25. ЛАМПА МИГАЕТ 2 РАЗА С ИНТЕРВАЛОМ В 0,5СЕК. ЗАТЕМ ПАУЗА В 1 СЕК. ЗАТЕМ ЛАМПА МИГАЕТ 5 РАЗ С ИНТЕРВАЛОМ В 0,5 СЕК. ТАК ПОЛУчАЕМ КОД 25. КОТОРЫЙ ПОВТОРяЕТСя 3 РАЗА чЕРЕЗ КАжДЫЕ 3 СЕК. Если несколько неисправностей то выдаются в порядке возростания. Разъем этот стоит чуть выше открывашки капота,а то перемкнеш че нить у фары,греха не оберешся.
- Наверх
#8
Жан888
Отправлено 01 февраля 2016 — 07:42
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
ПРИВЕТ ВСЕМ ФОРУМЧАНАМ. Я ВСЕ ПРОВАДА ПЕРЕБРАЛ.КОНТАКТЫ ВСЕ ПРОВЕРИЛ ТАМ НЕ НАШЕЛ НИКАКИХ ФИШЕК .НО ПОД НОГАМИ СЛЕВОИ СТОРОНЫ ПОД ПАНЕЛЮ ФИШКА ТОРЧИТЬ 16 ти КОНТАКТНЫИ УМЕНЯ АВТО ЗАВОДИТСЯ ХОЛОДНЫИ ПУСК НОРМ ХОЛОСТОИ ХОД ТОЖЕ РАБОТАЕТ. ТОЛЬКО ПРИ РАЗГОНЕ ИНОГДА СТРЕЛЯЕТ В ГЛУШАК ПОТОМ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ СНАЧАЛО ТУПОВАТО ПОТОМ НОРМ РАЗГОН БЕНЗИН 15 л НА100кмПО ГОРОДУ . ЕШЕ КОГДА СБРАСВАЮ КЛЕМЫ НА 5мин СТАВЛЮ ЗАВОЖУ НА ХОЛОСТЫХ ВОВСЕ ЧЕК НЕ ЗАГОРАЕТСЯ КОГДА ПАРУ РАЗ ГАЗАНУ ЧЕК ЗАГОРАЕТСЯ. НА ФРОСЬКЕ ЕЗЖУ 8 лет. ВСЕ РОДНЫЕ ДАТЧИКИ СТОЯТЬ КРОМЕ ЛЯМДЫ 3года НАЗАД ПОМЕНЯЛ НИЧЕГО СЕРЕЗНОГО НЕБЫЛО ЭЛЕТРОНИКЕ ПРОБЕГ 305000км СПОСИБО ВСЕМ.
- Наверх
#9
Жан888
Отправлено 01 февраля 2016 — 20:10
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
СПОСИБО.всем все понятно вот только. 6тои контакт как наити .как время будет поиду в гараж буду искаит ошибок. пробую самодиогностировать только кто знаетпоскажите пожалуисто какопределить 6 тои контакт
пока
- Наверх
#10
hurken1969
Отправлено 02 февраля 2016 — 04:18
hurken1969
-
- Members
- 330 сообщений
- Красноярск
-
ФронтераA X2,2XE бензин 97
A
ЗаземлениеB
Инициализация диагностикиF
T.C.C. (может не быть)H
Скорость обмена данныхM
Последовательный кодДля инициализации режима выдачи кодов диагностики необходимо при выключенном зажигании замкнуть между собой контакты » А » и » В » диагностического разъема или контакт » В » на корпус автомобиля и включить зажигание не запуская двигатель . Код неисправности высвечивается лампой » CHECK ENGINE » в последовательном виде — сначала старший разряд, затем (после паузы) младший.
Например:
вспышка , пауза , вспышка , вспышка будут соответствовать коду » 12 » — работоспособность самодиагностики.
При инициализации данного режима, индикатор cначала три раза подряд выдаст код » 12 » и далее трижды каждый код неисправности. Если в начале теста не выводится код » 12 «, значит неисправность в самом эл.блоке управления.
Таблица кодов ошибок ECM
«General Motors»13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2) 14 Низкий уровень сигнала термодатчика охл. жидкости 15 Высокий уровень сигнала термодатчика охл. жидкости 21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха 24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля 25 Низкий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха 33 Высокий уровень сигнала датчика разрежения во впускном трубопроводе 34 Низкий уровень сигнала датчика разрежения во впускном трубопроводе 35 Ошибка сигнала частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода 44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2) 45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2) 51 Ошибка запоминающего устройства 53 Завышенное напряжение питания системы 54 Ошибка октан-корректора 55 Ошибка электронного блока управления т.к. система управления впрыском постоянно совершенствуется, в таблице могут отсутствовать некоторые коды неисправностей. P.S. Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике следует сопоставлять данные ECM, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
#1
Отправлено 31 января 2016 — 20:13
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
ДобрОй ночи всем!Помогите как проверить код ошибок со скрепкой? Где находиться и как поставить пины? На диагностике не могли определить
- Наверх
#2
RusMarshal
Отправлено 31 января 2016 — 21:01
RusMarshal
-
- Members
- 9 626 сообщений
- Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
-
Была Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., сейчас ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.
Имхо, но диагностов год выпуска не смутил?
- Наверх
#3
Жан888
Отправлено 31 января 2016 — 21:41
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
нет программы не было
жду от вас помощи.пожалуйста код ошибки можете отправить
жду от вас помощи.пожалуйста код ошибки можете отправить
- Наверх
#4
Алесандр
Отправлено 31 января 2016 — 22:25
Алесандр
-
- Members
- 2 631 сообщений
-
Опель фронтера А спорт
Дружище, на ОФА х22хе коды ошибок заканчиваются на 144 и 145 — соответственно — отсутствие сигнала иммобилайзера и неправильный сигнал иммобилайзера… Больше 145 ошибок нету. Изучай систему Бош-Мотроник 1.5.4.
Разъем под скрепкодиагностику у правой фары. Замкнуть скрепкой нужно разъемы А и B, Зажигание должно быть включено, после этого считай сколько раз будет моргать лампочка — чек на приборке. Считай ошибки внимательно. Если машина не заведена то будут 12 и 31 обязательно. 12 — начало диагностики, 31 — отсутствие сигнала от ДПКВ, так как коленвал не крутится. На заведенной ошибки 31 не будет.
Думаю ошибки 154 не существует, это система управления блоком управления называется Бош-Мотроник 1.5.4. Конечно если я правильно понял что ты хотел сказать.
Раскодировку какой ошибки тебе нужно?
Вот расшифровка того что нашел
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ GM-MOTRONIC
Код
Устройство
Неисправность
12
Начало диагностики
Неисправность
13
Датчик кислорода
Напряжение не меняется/разомкнутая цепь
14
ДТОЖ
Низкое напряжение
15
ДТОЖ
Высокое напряжение
16
Датчик детонации
Напряжение не меняется
17
Второй датчик детонации
Напряжение не меняется
18
Блок упраления детонацией
Нет сигнала: неисправность ЭБУ
19
Сигнал датчика частоты вращения двигателя
Нет сигнала
21
Потенциометр дроссельной заслонки
Высокое напряжение
22
Потенциометр дроссельной заслонки
Низкое напряжение
23
Модуль управления детонацией
24
Датчик скорости автомобиля
25
Форсунка №1
Высокое напряжение
26
Форсунка №2
Высокое напряжение
27
Форсунка №3
Высокое напряжение
28
Форсунка №4
Высокое напряжение
29
Форсунка №5
Высокое напряжение
31
Сигнал датчика частоты вращения двигателя
Нет сигнала
32
Форсунка №6
Высокое напряжение
33
Датчик давления во впускном коллекторе
Слишком высокое напряжение
34
Клапан рециркуляции выхлопных газов
Высокое напряжение
35
Клапан управления холостым ходом
Управление плохое или отсутствует
37
Система самодиагностики
Низкое напряжение
38
Датчик кислорода
Низкое напряжение (для моделей выпуска после 1990г)
39
Датчик кислорода
Высокое напряжение (для моделей выпуска после 1990)
41
Датчик скорости автомобиля
Низкое напряжение
42
Датчик скорости автомобиля
Высокое напряжение
44
Датчик кислорода
Рабочая смесь слишком бедная
45
Датчик кислорода
Рабочая смесь слишком богатая
47
Реле воздушного насоса
Низкое напряжение
48
Напряжение аккумулятора
Низкое напряжение
49
Напряжение аккумулятора
Высокое напряжение
51
Программируемая память
Ошибка программирования памяти
52
Лампа проверки двигателя
Высокое напряжение
53
Реле топливного насоса
Низкое напряжение
54
Реле топливного насоса
Высокое напряжение
55
Неисправность ЭБУ
Замените ЭБУ
56
Клапан регулировки холостого хода
Замыкание на корпус
57
Клапан регулировки холостого хода
Нет сигнала
59
Клапан впускного коллектора
Низкое напряжение
61
Клапан вентиляции топливного бака
Низкое напряжение
62
Клапан вентиляции топливного бака
Высокое напряжение
63
Клапан впускного коллектора
Высокое напряжение
65
Потенциометр СО
Низкое напряжение
66
Потенциометр СО
Высокое напряжение
67
Контакт холостого хода дроссельной заслонки
Контакт не открывается
69
Датчик температуры воздуха
Низкое напряжение
71
Датчик температуры воздуха
Высокое напряжение
72
Контакт полностью открытой дроссельной заслонки
Контакт не размыкается
73
Датчик расхода воздуха
Низкое напряжение
74
Датчик расхода воздуха
Высокое напряжение
75
Выключатель трансмиссии
Низкое напряжение
78
Управление гидромуфтой
Большое время включения
79
Управление тяговым усилием
Неправильное опережение/впрыск топлива
81
Форсунка №1
Низкое напряжение
82
Форсунка №2
Низкое напряжение
83
Форсунка №3
Низкое напряжение
84
Форсунка №4
Низкое напряжение
85
Форсунка №5
Низкое напряжение
86
Форсунка №6
Низкое напряжение
87
Реле выключения кондиционера
Низкое напряжение
88
Реле выключения кондиционера
Высокое напряжение
89
Датчик кислорода
Низкое напряжение
91
Датчик кислорода
Высокое напряжение
93
Датчик Холла
Низкое напряжение
94
Датчик Холла
Высокое напряжение
95
Клапан пуска горячего двигателя
Низкое напряжение
96
Клапан пуска горячего двигателя
Высокое напряжение
97
Управление тяговым усилием
Неправильный сигнал
98
Датчик кислорода
Обрыв электропроводки
99
Неизвестный код
113
Управление турбокомпрессором
Высокое давление наддува
114
Давление наддува на холостом ходу
Превышает верхний предел
115
Полное давление наддува
Ниже минимального предела
116
Давление наддува
Превышает верхний предел
117
Клапан перепуска газов
Низкое напряжение
118
Клапан перепуска газов
Высокое напряжение
121
Датчик кислорода №2
Бедная смесь
122
Датчик кислорода №2
Богатая смесь
123
Клапан №1 впускного коллектора
Не работает
124
Клапан №2 впускного коллектора
Не работает
132
Клапан системы рециркуляции
Неправильный сигнал
133
Клапан №2 впускного коллектора
Высокое напряжение
133
Клапан №2 впускного коллектора
Низкое напряжение
134
Клапан №2 системы рециркуляции
Низкое напряжение
135
Лампа «Проверьте двигатель»
Низкое напряжение
136
БЭУ
137
Корпус БЭУ
Высокая температура
Имхо, но диагностов год выпуска не смутил?
Костя, ну откуда в небольшом населенном пункте восточного Казахстана супер грамотные диагносты? Прийдется парню своим мозгом искать и устранять неисправность.
- Наверх
#5
RusMarshal
Отправлено 31 января 2016 — 22:31
RusMarshal
-
- Members
- 9 626 сообщений
- Рязань и Рязанская область, БОМЖ)))
-
Была Opel Frontera 2.4i 1993 г.р., сейчас ВАЗ 21124 1.6 16V 2005 г.р.
Да я чё та не смотрел откуда он. Там же ш есть один спец) и, собственно, интересно :сколько берут спецы за скрепкодиагностику (особенно если им всё расжевать))
А вопрос мой был из-за другого :с какого года производители скрепкодиагностику отменили?
- Наверх
#6
Алесандр
Отправлено 31 января 2016 — 22:48
Алесандр
-
- Members
- 2 631 сообщений
-
Опель фронтера А спорт
Не знаю, но по моему талмуду перечень ошибок Бош-Мотроник 1.5.4 идет именно для ОФА х22хе, 1995-1996г. выпуск, и Опель — синтра 1996-1999 год выпуска. Загадка однако.
Вот, сайт в помощь
http://www.topbuzz.c…fault_codes.htm
- Наверх
#7
hurken1969
Отправлено 01 февраля 2016 — 07:39
hurken1969
-
- Members
- 330 сообщений
- Красноярск
-
ФронтераA X2,2XE бензин 97
ДобрОй ночи всем!Помогите как проверить код ошибок со скрепкой? Где находиться и как поставить пины? На диагностике не могли определить
Разьём 16 пин: Замкнуть контакт 6 на корпус, вкл.зажигание и читать коды: код неисправнсти состоит из 2х или 3х груп вспышек, количество вспышек соответствует коду, короткая пауза отделяет разряды кода, длиная пауза коды между собой, каждый код повторяется 3 раза. Первоночально 3 раза подряд выдаётся код 12 это вход в дагностику-при этом лампа мигает 1 раз. Потом пауза в 1 сек, далее мигает 2 раз с интервалом 0,5 сек.—таким образом формиуется код 12. который повторяется 3 раза черз каждые 3 сек. ПРИМЕР: КОД 25. ЛАМПА МИГАЕТ 2 РАЗА С ИНТЕРВАЛОМ В 0,5СЕК. ЗАТЕМ ПАУЗА В 1 СЕК. ЗАТЕМ ЛАМПА МИГАЕТ 5 РАЗ С ИНТЕРВАЛОМ В 0,5 СЕК. ТАК ПОЛУчАЕМ КОД 25. КОТОРЫЙ ПОВТОРяЕТСя 3 РАЗА чЕРЕЗ КАжДЫЕ 3 СЕК. Если несколько неисправностей то выдаются в порядке возростания. Разъем этот стоит чуть выше открывашки капота,а то перемкнеш че нить у фары,греха не оберешся.
- Наверх
#8
Жан888
Отправлено 01 февраля 2016 — 07:42
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
ПРИВЕТ ВСЕМ ФОРУМЧАНАМ. Я ВСЕ ПРОВАДА ПЕРЕБРАЛ.КОНТАКТЫ ВСЕ ПРОВЕРИЛ ТАМ НЕ НАШЕЛ НИКАКИХ ФИШЕК .НО ПОД НОГАМИ СЛЕВОИ СТОРОНЫ ПОД ПАНЕЛЮ ФИШКА ТОРЧИТЬ 16 ти КОНТАКТНЫИ УМЕНЯ АВТО ЗАВОДИТСЯ ХОЛОДНЫИ ПУСК НОРМ ХОЛОСТОИ ХОД ТОЖЕ РАБОТАЕТ. ТОЛЬКО ПРИ РАЗГОНЕ ИНОГДА СТРЕЛЯЕТ В ГЛУШАК ПОТОМ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ СНАЧАЛО ТУПОВАТО ПОТОМ НОРМ РАЗГОН БЕНЗИН 15 л НА100кмПО ГОРОДУ . ЕШЕ КОГДА СБРАСВАЮ КЛЕМЫ НА 5мин СТАВЛЮ ЗАВОЖУ НА ХОЛОСТЫХ ВОВСЕ ЧЕК НЕ ЗАГОРАЕТСЯ КОГДА ПАРУ РАЗ ГАЗАНУ ЧЕК ЗАГОРАЕТСЯ. НА ФРОСЬКЕ ЕЗЖУ 8 лет. ВСЕ РОДНЫЕ ДАТЧИКИ СТОЯТЬ КРОМЕ ЛЯМДЫ 3года НАЗАД ПОМЕНЯЛ НИЧЕГО СЕРЕЗНОГО НЕБЫЛО ЭЛЕТРОНИКЕ ПРОБЕГ 305000км СПОСИБО ВСЕМ.
- Наверх
#9
Жан888
Отправлено 01 февраля 2016 — 20:10
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
СПОСИБО.всем все понятно вот только. 6тои контакт как наити .как время будет поиду в гараж буду искаит ошибок. пробую самодиогностировать только кто знаетпоскажите пожалуисто какопределить 6 тои контакт
пока
- Наверх
#10
hurken1969
Отправлено 02 февраля 2016 — 04:18
hurken1969
-
- Members
- 330 сообщений
- Красноярск
-
ФронтераA X2,2XE бензин 97
СПОСИБО.всем все понятно вот только. 6тои контакт как наити .как время будет поиду в гараж буду искаит ошибок. пробую самодиогностировать только кто знаетпоскажите пожалуисто какопределить 6 тои контакт
пока
Да подписаны они вообще то,только мелко.
Сообщение отредактировал hurken1969: 02 февраля 2016 — 04:24
- Наверх
#11
hurken1969
Отправлено 03 февраля 2016 — 06:05
hurken1969
-
- Members
- 330 сообщений
- Красноярск
-
ФронтераA X2,2XE бензин 97
СПОСИБО.всем все понятно вот только. 6тои контакт как наити .как время будет поиду в гараж буду искаит ошибок. пробую самодиогностировать только кто знаетпоскажите пожалуисто какопределить 6 тои контакт
пока
Куда то делась твоя картинка.Но если на пальцах,то верхний ряд(где больше дырок) с лева 1. 6 соответственно черный проводок,который рядом с синим
- Наверх
#12
Жан888
Отправлено 03 февраля 2016 — 06:26
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
ПРИВЕТ ВСЕМ ВЧЕРА ПРОБОВАЛ КАК СКАЗАЛИ 6 тую НА МАССУ НОЛЬ ДАЛЬШЕ НЕ СТАЛ ТЫКАТЬ КАРТИНКУ ПОПРОБУЮ ОТРПРАВИТ ЕСЛИ СМОГУ СПОСИБО.
Прикрепленные изображения
- Наверх
#13
Жан888
Отправлено 03 февраля 2016 — 09:37
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
СКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ КАК ПРОВЕРТЬ ДАТЧИКИ МУЛЬТИМЕРОМ ЗАРАНЕ БЛОГАДАРЕН
- Наверх
#14
hurken1969
Отправлено 03 февраля 2016 — 16:41
hurken1969
-
- Members
- 330 сообщений
- Красноярск
-
ФронтераA X2,2XE бензин 97
СКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ КАК ПРОВЕРТЬ ДАТЧИКИ МУЛЬТИМЕРОМ ЗАРАНЕ БЛОГАДАРЕН
Да не мучайся ты,сдергивай фишки по одной,Сразу по мотору слышно.Одна из главных-температура на мозг,стоит между головкой и щитом двига,одноконтактный разъём.
- Наверх
#15
Жан888
Отправлено 03 февраля 2016 — 17:14
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
САША. А.СДИОГНОСТИКОИ НИЧЕ НЕПОЛУЧТСЯ НАВЕРНО МНОГО ИСКАЛ ПРО МОТОРИНК 1.54 НИЧЕ НЕ НАШЕЛ А ПРО ДАТЧИК ПОНЯТНО Я ФИШКУ ПРОБОВАЛ НЕ МЕНЯЕТСЯ ОБОРОТЫ МОЖЕТЗАМЕНЯЕМЫЕ ОТ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ОТО УНАС СЛИШКОМ ДОРОГО ПРОДАЮТ ДА ВОБЩЕ УНАС ФРОНТЕРЫ МАЛО ИЗАПЧАСТИ В ОДНОМ МЕСТЕ ТОЛЬКО.ЕШЕ ФИШКУ ДХХ СНИМАЮ ОБОРОТЫ НЕ МЕНЯЕТСЯ
- Наверх
#16
AnM
Отправлено 03 февраля 2016 — 17:20
AnM
-
- Moderators
- 10 440 сообщений
- Новосибирск
-
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E
- Наверх
#17
zaziG
Отправлено 03 февраля 2016 — 18:05
zaziG
-
- Members
- 894 сообщений
- Город воинской славы Можайск
-
opel frontera a x22xe 1995
ДПДЗ стопудова…( не раз уже к этому приходил) ну и весь дроссельный узел промыть( снять дхх ) фильт воздушный можно было б глянуть на всякий случай
- Наверх
#18
Алесандр
Отправлено 03 февраля 2016 — 18:15
Алесандр
-
- Members
- 2 631 сообщений
-
Опель фронтера А спорт
Капс залип?!
Глянь географическое положение ТС — поймешь с ходу. Ну не все на ты с компом бывают.
- Наверх
#19
zaziG
Отправлено 03 февраля 2016 — 18:22
zaziG
-
- Members
- 894 сообщений
- Город воинской славы Можайск
-
opel frontera a x22xe 1995
Глянь географическое положение ТС — поймешь с ходу. Ну не все на ты с компом бывают.
хорош стебать!!!
- Наверх
#20
Жан888
Отправлено 03 февраля 2016 — 18:46
Жан888
-
- Members
- 25 сообщений
- Семей
-
Opel Frontera
ВСЕ.ПРОМЫТА. КАК СКАЗАНО ВОТ.ТОЛЬКА.НЕ.ЗНАЮ.КАК ПРОВЕРИТЬ ДХХ НО ХОЛОСТОИ ХОД НОРМ ХОЛОДН ПУСК НОРМ.-40.ЗАВОДИТЬСЯ ОТЛИЧО ЕШЕ ХОТЕЛ СПРОСИТЬ СЗАДИ ДВИЖКАОДНОКОНТАКТНЫИ.ЧЕ.ЗА.ДАТЧИК
ВСЕ ПРОМЫТА. И ЧИСТО КАК ПРОВЕРИТЬ ДХХ ХОЛОСТОИ ХОД НОРМ ХОЛОДНЫИ ПУСК НОРМ ЕШЕ ВОПРОС ЧЕ ЗА ДАТЧИК СЗАДИ ДВИГАТНЛЯ ОДНОКОНТАКТНЫИ
- Наверх
Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.
|
На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic). |
|
|
На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме. |
|
Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус «активной», т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа «check engine» на панели приборов. И «сохранённой» — лампа «check engine» гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины.
Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом.
1. Находим сам разъём.
У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra — в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой.
|
Расположение и назначение его контактов: A — Масса автомобиля |
|
2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:
AB — компьютер двигателя (Motronic, Multec)
AC — электронная автоматическая коробка передач
AD — бортовое табло LCD и бортовой компьютер
AG — стандартная, помехозащитная заглушка
AH — компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS)
AJ — электронное управление полным приводом
AK — компьютер ABS
В сервисных мануалах, эта перемычка называется «диагностическое приспособление KM602-2»
3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику.
Структура показа кодов проста:
|
Первая серия вспышек с короткими паузами — десятки |
|
x-xx (12)
Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики — 12 (показано на примере)
Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel
Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.
|
1. Находим сам разъём. |
|
|
xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113) |
|
У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы:
Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему…
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.
истчник
Таблица кодов ошибок ECM «General Motors»
13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2)
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля
33 Датчик абсолютного давления (МАР) — высокое напряжение сигнала
34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2)
45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2)
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства
53 Неисправность потенциометра регулировки СО
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода
| Код неисправности: | Что это означает: | Причина появления и реакция контроллера: |
| 12 | Вход в режим диагностики | Вход в режим диагностики |
| 13 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда. | Если сигнал с Лямбда-зонда перестает выходить за рамки 0,35…0,55В, при этом двигатель работает более 40 сек., его температура более 85оС, дроссельная заслонка приоткрыта более чем на 6%, коды 21 и 22 не сохранены в памяти компьютера и все это длится более 12 сек. Контроллер переходит на работу по программе «Open loop» |
| 14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. ( < 0,1 В ) Возникает если температура двигателя по датчику более 135оС. |
Возможное короткое замыкание сигнальных проводов. Код сохраняется в памяти если температура более 135оС и двигатель работает более 2 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. |
| 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4,9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35оС. |
Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35оС и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. |
| 21 | Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение. ( > 3,5 В ) |
Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%. |
| 22 | Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( < 0.16 В ) |
Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0,16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37% |
| 24 | Нет сигнала с датчика скорости автомобиля. | Код сохраняется если датчик показывает скорость менее 14 км/ч, при этом двигатель работает, прогрет до рабочей температуры, обороты двигателя в диапазоне 2200…4400, отсутствуют коды ошибок 21, 22, 33,34, давление во впускном трубопроводе и положение дроссельной заслонки говорит о движении автомобиля — и все это длится более 1 сек. |
| 33 | Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение. | Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки. |
| 34 | Датчик давления во впускном трубопроводе. Пониженное напряжение. | Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о падении давления во впускном трубопроводе менее 14 кПа и двигатель работает. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки. |
| 35 | Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ) | Штатные обороты ХХ не достигаются. Плавание оборотов превышает 75 об/мин., двигатель работает, его температура более 75оС, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек. |
| 44 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси | Сигнал с лямбда-зонда менее 0,28В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». |
| 45 | Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси | Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». |
| 55 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить. |
Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:
| Код неисправности: | Что это означает? | Причина появления и реакция контроллера: |
| 51 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. |
| 53 | (Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля |
Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В. |
| 54* | *(Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе. |
Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов) |
Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.8i:
К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:
| Код неисправности: | Что это означает? | Причина появления и реакция контроллера: |
| 19 | Неправильный сигнал или отсутствие сигнала с датчика числа оборотов | Если контроллер в течение 3 сек. после начала пуска не получает информацию от датчика оборотов и напряжение на АКБ падает более чем на 1,1В и разряжение во впускном трубопроводе падает как минимум на 1 кПа , то контроллер переходит на программу пуска двигателя без сигнала с датчика числа оборотов. |
| 25 | Форсунка впрыска — повышенное напряжение. | Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается. |
| 29 | Реле бензонасоса. Низкое напряжение. | Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным. |
| 32 | Реле бензонасоса. Высокое напряжение. | Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным. |
| 42 | Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. | Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается |
| 49 | Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. | Распознается, если напряжение на АКБ превышает 16,9 В. Дальнейшая коррекция длительности впрыска становится невозможной. Контроллер может быть поврежден или выйти из строя. Стоп машина. |
| 51 | Неисправность управляющего устройства (контроллера) | Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. |
| 64 | Слишком низкое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. | Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается |
| 75 | Контроль крутящего момента — низкое напряжение | Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается низким более 10 сек. |
| 76 | Контроль крутящего момента — постоянное (неизменное) напряжение | Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается «теряется» (отсутствует) более чем на 2 сек. |
| 81 | Форсунка впрыска — пониженное напряжение | Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается. |