Коды ошибок опель астра н расшифровка 1463

Цена вопроса: 2 500 ₽

Ошибка 1463 и ошибка 36504

Решение ошибки было принято начать с самого малого-замена выпускного электромагнитного клапана (55567050) на который ругался БК. Менять его не сложно, дело 5ти минут. Правда в наличии нигде его не оказалось пришлось заказывать.

Ошибка довольно частая, судя по тому сколько я нашла информации на просторах интернета. И чуть ли не у каждого второго владельца опеля есть запись в БЖ с этой ошибкой.

Но беда не приходит одна. Отъездив остаток дня с видимыми вернее даже с слышимыми улучшениями, я со спокойной душой приезжаю домой. На следующий день утром завожу и бац загорается чек. Ужас, что делать, куда бежать. Самодиагностика выдаёт мне ошибку 36504 (отсутствует сигнал цепи датчика распредвала ).

Ехать можно, но астрика будто подменили. Решение оказалось простым. Открутить датчики почистить и вернуть их на место. После всех манипуляций чек погас только после 4го или 5го запуска. Но погас.

Код 1161 означает неисправность механической синхронизации впускного распредвала. Если нет звука двигателя, будто работает дизель — рокота с характерными провалами, то следует заменить впускной электромагнитный клапан. Если есть — менять придется шестерни ГРМ.

1463 — означает неисправность системы изменения фаз газораспределения. Ошибка впуска. Проблема может быть также в датчике положения распредвалов.

04205А — эта ошибка говорит о забитом катализаторе. И формирует её именно исправный второй лямбда-зонд.

Придётся менять катализатор. Или выбивать его, и дальше есть несколько путей: ставить обманку на вторую лямбду, или делать прошивку под ЕВРО 2, можно также поставить пламегаситель или стронгер (что практически, тот же пламегаситель и подавитель лишнего шума).

Процедура обнаружения поломок на автомобиле Opel выполняется с помощью диагностики. Расшифровка кодов ошибок Опель Астра H поможет получить владельцу точную информацию о проблеме.

Инструкция по проверке

Чтобы правильно считать коды неисправностей на автомобилях Opel Astra, есть несколько способов. Диагностика с помощью адаптера позволит получить точный результат, но для ее выполнения потребуется ноутбук и программное обеспечение. Процедура самодиагностики выполняется без использования стороннего оборудования, но при ее осуществлении надо учитывать тип трансмиссии. Для механических и автоматических коробок передач процесс проверки будет отличаться.

Если в процессе диагностики все сделано правильно, на табло в приборной панели, где выводится пробег, появится надпись ECN (Error), а также комбинации неисправностей. Они выполнены в виде шестизначных чисел. Если в работе двигателя и основных систем есть несколько проблем, то бортовой компьютер будет показывать их по очереди. Когда процедура демонстрации неисправностей будет завершена, на приборной панели появится код из шести нулей. Если диагностика показала комбинацию, состоящую только из нулей, то в работе автомобиля неполадок не выявлено.

Первые четыре символа, выводящиеся на приборке – код поломки, а оставшиеся две цифры – ее описание. Если диагностика показывает только пять цифр, то для расшифровки неисправности перед кодом надо добавить ноль.

МКПП

Для диагностики авто с механической либо роботизированной трансмиссией выполняются такие шаги:

1. Одновременно зажимается педали тормоза и газа. Двигатель при этом не запущен, зажигание отключено. В таком положении необходимо выждать несколько секунд.
2. В выключатель зажигания устанавливается ключ.
3. Производится активация системы зажигания. Педаль газа и тормоза остаются выжатыми.
4. Спустя несколько секунд на приборной панели появляется сообщение. Код ошибок представлен в виде цифр. Полученные комбинации надо переписать на бумажку и впоследствии расшифровать.

АКПП

Для транспортных средств с автоматической трансмиссией процедура диагностики выполняется так:

1. Ключ устанавливается в замок, производится включение зажигания. Мотор автомобиля не заводится.
2. Затем нога ставится на педаль тормоза, ее надо зажать и удерживать.
3. Рычаг коробки передач выставляется в режим D – Драйв.
4. Зажигание в автомобиле отключается, педаль тормоза можно отпустить.
5. Затем педали газа и тормоза зажимаются и удерживаются.
6. Производится активация зажигания, силовой агрегат не заводится.
7. Затем надо подождать несколько секунд, не отпуская педали.

Диагностика адаптером

Для более точной проверки возможно подключение компьютера либо мобильного устройства к диагностическому разъему. Прямое соединение такого оборудования с бортовым компьютером невозможно, но есть вариант использовать универсальные адаптеры класса OBD. Желательно, чтобы устройство поддерживало работу по блютуз-каналу. Если диагностика будет осуществляться с помощью мобильного девайса, то потребуется программное обеспечение, одной из универсальных утилит является приложение Torque.

После загрузки ПО можно приступать к диагностике:

1. На первом этапе производится установка адаптера в диагностический разъем. В автомобилях Опель Астра H этот выход располагается на консоли между ручкой коробки передач и рычагом стояночного тормоза.
2. Для активации адаптера производится включение системы зажигания. Устройство будет питаться от электросети машины.
3. После активации на мобильном гаджете включается функция блютуз. Надо произвести поиск совместимого оборудования, сам адаптер обозначается надписью OBD2. Процедура подключения выполняется с помощью кода 1234 либо 6789. После синхронизации производится запуск ПО на устройстве. Когда программа будет активирована, она автоматически подключится к адаптеру и к системе ECU автомобиля.
4. Следующим этапом будет диагностика. Программа определит комбинации ошибок, присутствующих в памяти бортового компьютера. При необходимости коды поломок можно очистить. Когда процедура проверки будет завершена, рекомендуется переписать и сохранить комбинации, чтобы правильно их расшифровать.

Канал «Ремонт Пк!/IT_Comp_As» рассказал о выполнении диагностики с помощью мобильного устройства и программного обеспечения Torque.

С помощью утилиты выбирается один из режимов работы машины. Автовладелец может самостоятельно поменять, убрать либо добавить нужные контроллеры для проверки.

При стандартных настройках утилиты в онлайн-режиме можно контролировать работу таких параметров:

• величина температуры всасываемого воздуха либо антифриза;
• количество оборотов коленчатого вала;
• положение педали акселератора;
• параметр нагрузки на силовой агрегат;
• активированные скорости;
• данные от кислородного контроллера и других регуляторов.

Чтобы добавить другие контроллеры для проверки, производятся такие шаги:

1. Выполняется вход в основное меню утилиты.
2. В окне «Настройки» надо выбрать раздел «Manage Extra PIDs». Нажимается клавиша «Add predifined set».
3. Открывается список, где можно выбрать марку машины. Для выбора Опеля надо кликнуть на пункт «Pontiac/GM/Opel/Vauxhall». Это позволит автовладельцу получить доступ к мониторингу других различных параметров.

Универсальные адаптеры, работающие по протоколу блютуз, позволяют помимо мобильных девайсов проверить ошибки с помощью другого оборудования. Главное, чтобы оно поддерживало такой стандарт связи.

Диагностика скрепкой

Проверка с помощью скрепки позволяет определить сбои в функционировании антиблокировочной системы ABS. Если в работе этого узла возникают неполадки, на контрольном щитке появляется световой индикатор, а само устройство отключается. Для активации диагностического режима данной системы надо замкнуть с помощью скрепки либо отрезка провода два контакта на выходе. Подробно контактные элементы, подлежащие замыканию, показаны на фото. Сам разъем располагается в моторном отсеке автомобиля.

После замыкания контактов выполняется активация зажигания и световой индикатор на приборке покажет код проблемы, если она есть в памяти. В случае когда автомобиль оснащен шестнадцатиконтактным выходом, то скрепкой либо отрезком провода замыкаются элементы под номерами 5 и 6. Если неисправности в работе системы ABS отсутствуют, то на приборке символ Чек Энджин моргнет и погаснет. При наличии проблем бортовой компьютер выдаст четырехзначную комбинацию сериями морганий.

Кратковременное моргание есть в каждой серии кода. Для отделения неисправностей друг от друга используется более длинная пауза. Все комбинации повторяются по три раза, а затем идет следующий код. Поломки выводятся на приборную панель по возрастанию. После завершения цикла демонстрации неполадок произойдет пауза, а затем все кода вновь повторятся.

При диагностике неисправностей Опель Астра скрепкой нужно замкнуть правильные контакты, чтобы не допустить поломки бортового компьютера.

Подробно о диагностике всех систем с помощью скрепки рассказал пользователь Константин Pr0gra2Mer.

Чтение и расшифровка кодов на русском

Для того чтобы было удобнее читать ошибки, все неисправности разделены на категории. В общей сложности кодов – тысячи, ниже рассмотрены обозначения на русском, встречающиеся чаще остальных.

Неисправности датчиков

Расшифровка кодов ошибок неисправностей датчиков.

Код ошибки	Описание неисправности и рекомендации по устранению
Р0100-Р0113	Сообщается о неполадках в работе контроллеров, предназначенных для определения объема расхода и температуры воздуха, который подается в двигатель. Причина может заключаться в неполадках, связанных с работой датчиков, замыканием питания, на массу, повреждением электроцепи либо некорректным сигналом. Для диагностики надо проверить целостность электролинии, качество контактов и при необходимости очистить их. Если цепь целая, то меняется контроллер
Р0115-Р0118	Неполадки в работе контроллера хладагента. Датчик может быть неисправен либо повреждена электролиния, к которой он подключен. Действия по диагностике и определению проблемы выполняются аналогичные. При подобной неисправности на панели приборов может неверно демонстрироваться информация о температуре силового агрегата. Стрелка контроллера может произвольно подниматься или опускаться либо вовсе «лежать» на нулевой отметке
Р0120-Р0123	Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании контроллера положения заслонки дроссельного узла. Требуется детальная диагностика датчика и проводки
Р0130-Р0167	Возникли проблемы в работе одного из лябда-зондов. Ошибка может высвечиваться как код 013611
Р0176-Р0179	Микропроцессорным модулем зафиксированы проблемы, связанные с сигналом СНХ
Р0180-Р0188	Неисправность в работе датчиков контроля горючего А либо В. Требуется детальная проверка устройств
Р0190-Р0194	Микропроцессорным модулем зафиксированы неисправности в работе контроллеров фиксации уровня давления горючего
Р0195-Р0199	Электронный модуль сообщает о том, что уровень температуры смазочного вещества в двигателе вышел за пределы нормы. Неисправность может быть обусловлена некорректной работой контроллера. Требуется диагностика датчика
Р0220-Р0229	Произошла поломка датчика дроссельной заслонки
Р0235-Р0242	Микропроцессорный модуль определил неисправность в работе контроллера турбины, а также турбонаддува
Р0325-Р0334	Неполадки в работе контроллера детонации. Силовой агрегат может «детонировать», из моторного отсека раздается металлический звук. Особенно явно он проявляется при езде на пониженных оборотах в подъем
Р0340-Р0344	Зафиксированы проблемы в функционировании контроллеров распределительного вала, возможно смещение фаз ГРМ. Надо детально проверить устройство
Р0385, Р0386, Р0389	Неправильно функционирует контроллер положения коленвала. Возможен некорректный сигнал, идущий от устройства, есть вероятность повреждения проводки либо замыкания. Причины неисправности датчика часто связаны с попаданием грязи на разъем, тогда колодка подлежит очистке. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя
Р0403-Р0408	Некорректная работа системы рециркуляции отработанных газов. Причина может заключаться в неработоспособности датчиков
Р0450-Р0454	Микропроцессорный модуль зафиксировал, что параметр давления паров горючего вышел за пределы нормы. Надо проверять контроллер системы
Р0460-Р0464	Неправильно функционирует контроллер уровня горючего в баке, неисправность нужно искать в датчике либо его проводке. Одним из признаков неполадки является некорректный вывод информации об объеме бензина на приборной панели
Р0465-Р0469	Неполадки в функционировании контроллеров подачи воздушного потока в систему продувки
Р0470-Р0479	Произошли неполадки в функционировании контроллера давления в системе отработанных газов. Надо более детально проверить устройство на предмет целостности проводов и контактов
Р0500-Р0503	Зафиксированы неисправности в функционировании контроллера скорости машины. При такой проблеме неправильно может работать спидометр
Р0520-Р0523	Неисправность контроллера давления моторной жидкости. Эти комбинации сообщают о некорректном сигнале, который издает датчик
Р0530-Р0533	Неверный импульсный сигнал от контроллера, предназначенного для мониторинга уровня давления хладагента в системе кондиционирования. Требуется диагностика датчика на возможные обрывы и замыкания
Р0550-Р0554	Микропроцессорным модулем зафиксирован неверный импульсный сигнал от контроллера ГУР
Р0608, Р0609	Неисправности контроллеров А и В системы управления силовым агрегатом
Р0656	Неисправность в работе электроцепи контроллера уровня горючего. Проблемы надо искать в проводке. Диагностика электролинии выполняется с помощью мультиметра
Р0703	Микропроцессорным модулем зарегистрированы проблемы в электроцепи контроллера, предназначенного для снижения крутящего момента во время торможения
Р0704	Зафиксировано повреждение электроцепи контроллера системы сцепления, возможен обрыв проводки. Требуется проверка электролинии на целостность
Р0705	Неисправность в работе электроцепи контроллера коробки передач. Надо выполнить проверку проводки тестером
Р0706-Р0709	Микропроцессорный модуль сообщает о неверной работе
Р0710-Р0714	Неполадки зафиксированы в работе контроллеров температуры смазки в коробке передач. Если датчики целые и рабочие, то причину надо искать в целостности электролинии
Р0175-Р0178	Неполадки в функционировании контроллера оборотов турбины
Р0179, Р0724	Микропроцессорный модуль зафиксировал сигнал вне рабочего диапазона от контроллера снижения крутящего момента при торможении. Надо выполнить диагностику устройства
Р0720-Р0723	Нестабильно функционирует контроллер вращения коленчатого вала. Возможны проблемы с запуском мотора
Р0725-Р0728	Контроллер оборотов силового агрегата подает неверный сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется тщательная проверка устройства и электроцепи, к которой он подключен
Р1106, Р1107	На ЭБУ поступает неверный импульсный сигнал от контроллера давления впускного коллекторного устройства. Надо детально проверить работу датчика
Р1114, Р1115	Возникли неполадки в работе электролинии контроллера уровня хладагента. Возможна поломка датчика, но в первую очередь надо проверить цепь. Причина неисправности может заключаться в повреждении контактных элементов на колодке
Р1121, Р1122	Неисправность в функционировании контроллера положения заслонки дросселя. Надо проверить цепь подключения устройства
Р1463	При ошибке 1463 микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в функционировании контроллера давления АСР
Р0365	Ошибка 0365 или 036504 сообщает о неисправностях в работе датчика распределительного вала. Возможны перебои в работе силового агрегата. Требуется детальная диагностика контроллера и электролинии, к которой он подключен

Павел Меньшаков подробно рассказал о решении проблем, связанных с работой контроллеров синхронизации распределительного и коленчатого валов.

Неисправности двигателя и КПП

Расшифровка кодов ошибок неисправностей двигателя и КПП.

Код	Описание проблемы
030101, 030201, 030301	Такие коды ошибок говорят о зафиксированных микропроцессорным модулем пропусках зажигания в одном либо нескольких цилиндрах. Силовой агрегат машины будет функционировать нестабильно. Могут наблюдаться рывки, троение мотора, а также увеличенный расход горючего. Проблема может быть обусловлена поломкой модуля зажигания, на Астрах он часто ломается. Решить неисправность путем ремонта устройства не получится, потребуется его замена
212052	Данная комбинация более характерна для авто с солидным пробегом. Проблема часто обусловлена загрязнением либо окислением контактов на колодке электронной педали газа. Иногда ошибка пропадает сама, когда грязь высыхает и отпадает. Но чтобы добиться более эффективного результата, рекомендуется произвести разбор и очистку контактной составляющей на педали
000970	Микропроцессорный модуль сообщает о рассогласовании в работе CAN-модуля, это может быть обусловлено произвольным отключением АКБ во время движения. Часто ошибка пропадает сама через какое-то время
001462, 001463	Неисправности в работе одного из электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов силового агрегата. Для устранения проблемы можно попробовать произвести чистку контактных элементов. Если это не помогло, придется выполнять замену клапанов. Вместе с ними меняются и шестеренки распредвалов
00161, 001166	Неверно выставлены фазы газораспределения, надо убедиться в правильности установки шкивов. На практике данные неисправности часто появляются в результате замены ремешка ГРМ. Иногда причина может быть обусловлена неправильным функционированием электромагнитных клапанов фазорегуляторного устройства
Р0201-Р0204	Неисправности в работе топливной форсунки одного из цилиндров силового агрегата. Проблема может заключаться в повреждении электроцепи. Потребуется ее диагностика и замена поврежденного участка
Р1700	Причин такой неисправности несколько, но она характерна только для машин с автоматической трансмиссией. Это может быть сбой в работе системы переключения КПП. Иногда проблема обусловлена переобогащенным либо обедненным выхлопом, сигнал об этом поступает с датчика О2. Причина может заключаться необходимостью выполнения запроса модулем управления коробкой передач о подходящих сроках ТО
Р0217	Перегрев силового агрегата. Причин проблемы может быть множество, требуется детальная диагностика двигателя
Р0218	Перегрев коробки передач. Необходима диагностика трансмиссионной системы
Р0410	Зафиксированы неполадки в функционировании системы вторичной подачи воздуха
Р0731-Р0736	Некорректно отрегулирована передача трансмиссии. Требуется детальная диагностика и регулировка
Р0172	В цилиндрах силового агрегата зафиксирована обогащенная горючая смесь
Р0420-Р0434	Микропроцессорным модулем зафиксирована пониженная эффективность работы катализаторной системы. Проблема может заключаться в нагревательном устройстве
Р0574-Р0580	Неполадки в функционировании системы круиз-контроля, требуется детальная диагностика всех узлов

Пользователь Александр Сан сообщил о процедуре считывания ошибок и решении одной из проблем, связанных с работой двигателя Опель Астра.

Ошибки системы ABS

Коды неполадок в системе ABS будут выводиться в двузначном виде.

Комбинация	Описание проблемы
16	Микропроцессорным модулем зафиксированы проблемы в электроцепи управления соленоидом клапанного устройства левого колеса, расположенного спереди. Если неисправность связана с обрывом электролинии или замыканием на массу, то она будет диагностироваться сразу же. Если произошло замыкание обмотки соленоидного устройства либо замыкание на напряжение, то проблему можно определить на скорости движения более 6 км/ч
17	Аналогичная проблема, связанная с правым передним колесом. Для поиска неисправности надо прозвонить электроцепь
18	Замыкание на массу или обрыв электролинии управления соленоидом клапана заднего тормозного контура. Для диагностики неисправности потребуется мультиметр
19	Эта ошибка сообщает о неисправности в электроцепи клапанов, проблема может быть связана с обрывом либо замыканием проводки на массу. При диагностике неполадка распознается во включенном зажигании либо при движении автомобиля. Когда происходит тестирование, информация о проблеме вносится в память бортового компьютера, если величина напряжения на устройстве составляет более 5 вольт. Это должно происходить в течение 30 секунд. После диагностики ошибка сохраняется, если параметр напряжения, которое воздействует на реле, составляет более пяти вольт в течение 20 мс
25	Микропроцессорным модулем зафиксированы проблемы в работе зубчатого шкива контроллера определения частоты вращения колеса. Информация о неисправности записывается в память, если скорость вращения колеса составляет на 25% больше скорости движения других колес в течение двух минут. Также она сохраняется при проскальзывании колеса на 4,5% на протяжении аналогичного времени
35	Электроцепь насосного устройства обратной подачи повреждена либо произошло ее замыкание. Неисправность фиксируется в памяти в том случае, если отклик насосного устройства выполняется в течение более чем пяти секунд без включения реле. Также ошибка сохраняется в памяти, если насос не откликается на протяжении 40 мс после включения реле либо в течение 100 мс после завершения тестирования
37	Зафиксированы неисправности в электроцепи выключателя педали тормоза. Микропроцессорный модуль сообщает об обрыве проводки. Требуется детальная диагностика линии и восстановление ее работоспособности
39	С контроллера, установленного на левом колесе спереди, подается некорректный сигнал
41	Бортовым компьютером зафиксированы повреждения в электроцепи левого переднего колеса. Но проблема может быть обусловлена поломкой контроллера, установленного на нем, либо обрывом его электролинии
42	Контроллер, установленный на переднем правом колесе, подает некорректный сигнал
43	Проблемы в работе электроцепи датчика, установленного на переднем правом колесе. Контроллер может отсутствовать. Надо убедиться в его наличии и проверить работу датчика
44	Контроллер, установленный на заднем левом колесе, подает некорректный сигнал. Требуется диагностика линии
45	Микропроцессорным модулем зафиксированы неисправности в работе электроцепи, к которой подключен задний датчик левого колеса. Возможно отсутствие устройства или его повреждение
46	Некорректный импульсный сигнал подается с контроллера заднего правого колеса. Требуется детальная диагностика цепи и устройства
47	Микропроцессорным модулем зафиксированы неисправности в работе цепи заднего правого датчика, установленного на колесе. Возможен обрыв электролинии, сам контроллер может отсутствовать
48	Управляющий модуль зафиксировал пониженное напряжение в бортовой сети. Требуется детальная диагностика работы аккумуляторной батареи и генераторного устройства. АКБ надо проверить на целостность, убедиться в наличии раствора электролита внутри. С помощью мультиметра производится проверка величины напряжения в электросети машины
55	Некорректно работает блок управления. При неисправном микропроцессорном модуле неполадки могут проявиться в разных системах авто

Канал «Спорт и развлечения Любимая качалка» подробно рассказал о процедуре диагностики системы ABS в автомобиле Опель Астра.

Другие ошибки

В данной таблице кодов ошибок Опель Астра Н приведены неисправности, которые не вошли в предыдущие разделы.

Код	Описание проблемы и рекомендации по ее устранению
161450	Неполадки в работе блокирующей системы двигателя. Управляющее устройство сообщает автовладельцу о том, что блок иммобилайзера не распознал установленный ключ. Проблема может быть обусловлена ошибочным считыванием метки транспондера либо отсутствием взаимосвязи между устройствами. Неисправность может возникнуть после установки противоугонной системы. Для ее устранения надо протестировать работу иммо и при необходимости установить обходчик блокиратора. Требуется диагностика CAN-шины
000970	Микропроцессорный модуль сообщает о замыкании контактных элементов в предохранительном блоке. Причина может заключаться в попадании влаги на устройство. Надо произвести диагностику окисления контактных элементов, при необходимости очистить их. Если на блок попадала влага, то устройство нужно демонтировать и разобрать, после чего высушить внутреннюю плату
30201	Сообщается о наличии пропусков зажигания во втором цилиндре двигателя. Для устранения проблемы надо выполнить очистку форсунок, а также топливного фильтрующего устройства. Требуется диагностика исправности контроллера давления масла, а также насоса, модуля зажигания и свечей. Все неисправные элементы подлежат замене или ремонту
059761	Произошла поломка в функционировании клапана управления хладагентом на термостате. Причина может заключаться в повреждении цепи, но иногда ее следует искать в контактных элементах. Оптимальным вариантом будет замена термостата
001463	Неисправность в системе синхронизации выпускного распредвала. Требуется замена электромагнитного клапана, в противном случае возможна поломка шестеренок
170000	Неисправности в функционировании трансмиссионной системы. Требуется более детальная диагностика для обнаружения причины проблемы
011014	Неполадки в функционировании контроллера, предназначенного для определения температуры всасываемого воздуха. Надо в первую очередь проверить крепление датчика и целостность электролинии, к которой он подключен
161600	Микропроцессорным модулем зафиксирован некорректный идентификатор СИМ. Требуется диагностика CAN-шины. Причина может заключаться в плохом контакте
017012, 017011	Причин появления данных кодов неисправностей несколько. Это может быть неполадка системы подстройки объема топлива в первом блоке, неработоспособный контроллер О2 либо неисправный клапан ЕГР. Иногда причина заключается в забитых каналах системы отработанных газов
001161	Дословно ошибка расшифровывается, как некорректная позиция механической синхронизации впускного распредвала, вне рабочего диапазона. Проблемы могут быть обусловлены неполадками в работе устройства. Аналогично неисправность описывается кодом 001166
59761	Требуется диагностика термостата, есть вероятность, что зависает клапан устройства. Из-за этого могут появиться проблемы в работе охладительной системы в целом. Возможен перегрев силового агрегата
062104, 62103	Микропроцессорным модулем обнаружены неполадки в работе генераторного устройства IPC. Также причина может быть связана с повреждением электроцепи управления лампочкой L. Если она перегорела, то потребуется замена светового индикатора. К признакам неисправности следует отнести внезапную активацию лампы на заведенном силовом агрегат и ее резкое отключение
P1607	Неисправности в работе системы управления привода сцепления. Требуется диагностика узла
119167	Требуется диагностика электроцепи, к которой подключен клапан дозирования горючего. Проблема может заключаться в пониженном давлении в топливной магистрали. При такой неисправности возможна некорректная работа двигателя, в некоторых случаях он произвольно отключается. Мотор может детонировать, начнут снижаться его обороты

Канал “IZO))) LENTA” подробно рассказал о процедуре диагностики и считывания комбинаций неисправностей в памяти бортового компьютера Опель Астра Н.

Как сбросить?

После исправления проблемы в авто Опель Астра информация об ошибке может сохраняться в памяти блока управления в течение определенного времени.

Нельзя просто удалять данные о коде из памяти без устранения неполадки. Это приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней не будет сохранена.

Процедура удаления осуществляется так:

1. Зажигание в автомобиле отключается.
2. Клавиша сброса суточного пробега зажимается. Спустя три секунды после нажатия на экране отобразится надпись «InSP 15000» либо «InSP 0».
3. Затем, удерживая данную клавишу, надо нажать на педаль тормоза и провернуть ключ в замке, чтобы выполнить активацию зажигания.
4. На следующем этапе кнопку нужно продолжать удерживать. Педаль остается выжатой на протяжении 10-12 секунд, на экране приборной панели высветится надпись «InSP 35000», когда автомобиль оборудован бензиновым силовым агрегатом. Если в машине установлен дизельный двигатель, то появится надпись «InSP 50000». В течение нескольких секунд символы InSP будут моргать, после этого они исчезнут с табло.

Фотогалерея

На фото представлены примеры кодов ошибок в Опель Астра.

Видео «Руководство по сбросу кода неисправности в Опель Астра Н»

Канал Status 81 наглядно продемонстрировал процедуру сброса информации о комбинации ошибки из памяти микропроцессорного модуля в Opel Astra H.

Ошибка 1463 и ошибка 36504

Решение ошибки было принято начать с самого малого-замена выпускного электромагнитного клапана (55567050) на который ругался БК. Менять его не сложно, дело 5ти минут. Правда в наличии нигде его не оказалось пришлось заказывать.

Ошибка довольно частая, судя по тому сколько я нашла информации на просторах интернета. И чуть ли не у каждого второго владельца опеля есть запись в БЖ с этой ошибкой.

Но беда не приходит одна. Отъездив остаток дня с видимыми вернее даже с слышимыми улучшениями, я со спокойной душой приезжаю домой. На следующий день утром завожу и бац загорается чек. Ужас, что делать, куда бежать. Самодиагностика выдаёт мне ошибку 36504 (отсутствует сигнал цепи датчика распредвала ).

Ехать можно, но астрика будто подменили. Решение оказалось простым. Открутить датчики почистить и вернуть их на место. После всех манипуляций чек погас только после 4го или 5го запуска. Но погас.

Код 1161 означает неисправность механической синхронизации впускного распредвала. Если нет звука двигателя, будто работает дизель — рокота с характерными провалами, то следует заменить впускной электромагнитный клапан. Если есть — менять придется шестерни ГРМ.

1463 — означает неисправность системы изменения фаз газораспределения. Ошибка впуска. Проблема может быть также в датчике положения распредвалов.

04205А — эта ошибка говорит о забитом катализаторе. И формирует её именно исправный второй лямбда-зонд.

Придётся менять катализатор. Или выбивать его, и дальше есть несколько путей: ставить обманку на вторую лямбду, или делать прошивку под ЕВРО 2, можно также поставить пламегаситель или стронгер (что практически, тот же пламегаситель и подавитель лишнего шума).

Тема: Ошибка — 001463. Симптомы не понятные!

Ошибка — 001463. Симптомы не понятные!

Думаю это уже далеко не первый пост с похожей темой и названием, НО, решения пока найти не могу.
Суть вот в чем.
Провел диагностику «педалями»

у меня вылезла ошибка — 001463. Двигатель Z18XER 1,8 АКПП
После изучения тем на форумах я пришел к выводу что тут три варианта:

Вариант 1
— в памяти компа осталась ошибка. сейчас ее нет. об этом может свидетельствовать — после включения зажигания НО ДО ЗАПУСКА двигателя горит индикатор машины с ключиком. (есть мнение, что если после включения, но до запуска у вас не гаснет машинка с ключиком, значит в памяти БК есть ошибки). Якобы должна потухать еще до запуска двигателя. У меня так — машинка с ключиком эта горит пока двигатель не запустишь. И тут вопрос — Как их сбросить.

Вариант 2
— проблемы с клапанами фазорегулятора (может решиться) как снятием «сеточки», так и вплоть до самой замены этих клапанов. Как проверить то? на глаз?

Вариант 3
— умирают (ну или нарушения в работе) шестреней распредвала.

Среди прочего могу отметить вот такие вот на мой взгляд симптомы этой болячки — двигатель работает шумно, НЕ МОГУ сказать что как дизельный, не было у меня до этого чего то кроме японцев, не могу сравнить толком. Плюс ко всему я ожидал от этой астры 1,8 купэ какой то что ли большей прыти, и меньшего расхода. не знаю может ли это быть связано с этой ошибкой. Машина не троит. но иногда на третьей передаче, оборотах на 3 500 есть какие то «поддергивания», до тех пор пока не переключится на 4 — ую (скорее всего опять же это больше к другому можно отнести). И вообще иногда машине если дать газа — она «выстреливает», едет бодро, но часто и не чувствуется что газ нажал — тупит.
По оборотам — не плавают.
Вообще прошу совета, с чего начать, что посмотреть, какие симптомы еще должны присутствовать. До нормального сервиса далековато, да и времени ни как не смогу найти.
Или может кто то «пнёт» в нормальную грамотную тему по такой же проблеме, с ее решением. с утра шарю форумы, внятного мало.
Вобщем парни, кому есть чем помочь, буду ждать советов.

Источник

Обнаружил ошибку 1463!

Всем доброго времени суток! У меня Опель Астра Н 2008 г. Пробег 113000 км. МКПП.
Не давно решил проверить ошибки педалями и обнаружил ошибку 1463. Почитал форумы и был не очень приятно удивлен. Самое обидное что у меня тоже двигатель (как я считаю работает грубовато и тяга не особо хорошая, как я думал со 140 л.с. машинка должна быть по шустрее).
Так вот выкрутил я выпускной клапан и нечего там особо не обнаружил сеточки чистые, сеточка с торца тоже чистая. Я даже не стал их убирать и поставил обратно.
Так вот вопрос: есть ли смысл проверять второй клапан, если ошибка как я понял указывает на выпускной клапан (тот который находится ближе к радиатору)? Есть ли смысл снимать сеточки? Кто что говорит. Опять же если они есть на новых (модернизированных) клапанах, значит они должны быть.
Может кто еще что посоветует..Из-за чего может быть данная ошибка и как её устранить? Самый дешевый клапан в нашем городе стоит 3500 руб. не хотелось бы зря тратить такие деньги. Заранее спасибо!

Ошибка не на клапан указывает а на проблемы с регулировкой фаз газораспределения на выпускном распредвалу . Если есть ошибка активная, то велик риск что шестерню под замену и клапан до кучи.

Вот как бы выяснить, замена клапана решит вопрос или нет. Что значит активная ошибка?

Активная ошибка это когда уже при запущенном двигателе горит , а не только при зажигании. У меня тоже такая ошибка была 1463..но неактивная (дизеления не было, тяга нормальная) ,но решил всё же заменить клапана на модернизированные (сетки сняли) ..3 месяца никаких проблем .

У меня получается не активная. Проявляется только при нажатии педалей!
Вы с модернизированных клапанов сетки сняли? Вы поменяли клапана что-нибудь изменилось? Ошибка пропала? Машина стала вести себя по другому?

Значит у вас не гасла лампа «машины с ключом» при зажигании..это значит что есть неактивная ошибка в памяти..как раз педалями её видно. Как уже выше отвечал: до замены клапанов никаких особенных признаков не было. тяга была отличная и звука дизеления не было..была только ошибка в памяти. Один клапан у меня был уже модернизированный, а второй старый. Купил еще один модернизированный. прочистили все и поменял их местами..сетки с них снял (вопрос конечно спорный насчет сеток..но решил сделать так. что бы не было масляного голодания шестерней..из за этого они и выходят потом из строя). После замены ошибку сбросил..и больше она не появляется..прошло уже 3 месяца. Двигатель по ощущениям начал работать ровнее.

Источник

Тема: Ошибки 001463 и 001161 после ремнта

Ошибки 001463 и 001161 после ремнта

Добрый день форумчане.
Не так давно(3 недели) поменял шестерни валов, электромагнитные клапана, грм, масло, фильтр, воздушный фильтр, помпу, приводной ремень, свечи.
Где то неделю назад выпал индикатор машинки с ключиком. После остановки двигателя значек пропал и более не вылезал.
НО! во время педдального теста были обнаружены ошибки 001463 и 001161 сигнализирующие, что вылы работают за передами допустимых рабочих диапозонов.
Ошибки стер, неделя прошла — вылезла сначала одна, потом вторая.

Машина едет вроде нормально. единственное, что со старыми шестернями и клапанами вроде как фазы раньше сдвигались, теперь норм крутить начинает только на 4к+ оборотов.

Подскажите пожалуйста, куда копать? уверен, что что то не так, но не знаю что. жалко машинку

Сначала проверьте метки на КВ и шестернях ГРМ.

менял не сам. проверить можно выкрутив пробку на шестерне? или кожух снять достаточно?
или вообще нужно шестерни снимать?

http://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-. tra-h-1-8.html
http://opel.ross-avto.ru/articles/gr. stra-n-z18xer/
https://www.drive2.ru/l/5490619/
Темы привел для ознакомления. Самый простой способ проверить метки:
снять правое переднее колесо, снять (если понадобится) кожух шкива КВ. Снять крышку (кожух) ремня ГРМ (сверху). Крутить по часовой стрелке за болт КВ, совмещая шкив с меткой (если точно помню снизу). Каждое второе совмещение метки шкива КВ должно приводить к совмещению меток на шестернях. На шестернях метки не должны сходиться очень точно, но не должно быть разницы на целый зуб!

Сказали спасибо:

Спасибо, попробую сегодня диагностировать

Там снизу где коленвал (КВ) на шкиву метка выглядит как след от зубила, а на поддоне как бы отлив.

Вобщем как и ожидалось метки стоят совершенно не верно. не совпадают ни шестерни, ни КВ.
Когда совпадает метка на КВ — на шестернях в этот момент метки находятся на боковых сторонах, причем одна внутри, другая снаружи.

Последний раз редактировалось t17fenics; 13.07.2018 в 02:31 .

А Вы крутили КВ до совпадения меток один оборот. Нужно минимум 2. По моему Вы не докрутили. При таких метках вообще бы двиг не завелся.
При двух оборотах КВ РВ поворачиваются один раз!
Теоретически Вам могли шестерни поставить в любом положении (при стопорении распред валов в правильном положении). И все бы работало, но наверное угол где то не совсем совпал.

Сам своим глазам не верил — я прокрутил КВ 4 оборота. метки не совпадают никогда. ни на первом, ни на втором, и так далее само собой.
как он крутится для меня загадка. Видимо действительно поставили шестерни случайным образом, но валы были зафиксированы.
Мне кажется тут дело не только в угле. Ведь если шестерни поставить неверно, несинхронно друг с другом — разве сможет двиг корректно фазы сдвигать? там же маслянные протоки на валах и шестернях — и они будут не совпадать

На кольцевых каналах — совпадание не нужно.
Наверное придётся снимать клапанную крышку и при установке КВ по метке, смотреть горизонтальность прорезей на РВалах.

И другого варианта нету!
Хотя бы для понимания правильности сделанной работы надо ставть все по меткам.
Поставили по меткам при ремонте и сейчас бы не чесали себе репу.
А теперь повторно все перебираем

Увы, делал не сам. Доверился мастеру знакомому — был уверен, что он понимает, что делает. Сам я не мог присутствовать и проверять.
Я так понимаю, что мне еще могли магниты сместить на валах?

Это вряд ли, т.к. какое то время машина не ругалась на углы фазосдвига. Скорее всего на + — зуб ошиблись.
Вот теперь если шестерни снимать нужно новые болты ставить.

Могли и шестерни провернуться. если не затянули в норму.

Это опаснее. так могут и клапана с поршнями встретится.

Ладно, буду думать что делать теперь — к ним же с притензией или на другой сервис — фопель тот же и еще раз платить бабло.
А не подскажите норму затяжки болтов на шестернях?

Нужно подключить сканер-посмотреть углы на холостом и .
Хотя тебе лучше искать специалиста-тут их полное отсуствие.

50 Нм затем довернуть на 60 градусов, затем еще на 15 градусов
вот табличка http://opelastrah.ru/prilozheniya.html

Может оно и норма, но как сверять метки, если они на разных сторонах? при правильной установке точки должны встать напротив друг други примерно и все понтяно тогда.

Вобщем перебрали вчера движек, я лично учавствовал — все выставили по меткам, КВ, валы.
И толку это никакого не дало — все равно выпадают те же ошибки.
Встречал упоминание, что это могут быть проблемы с мозгами. Якобы они не понимают новые шестерни и клапана.
Возможно ли такое? и куда копать дальше?

Продолжение истории
Как оказалось после переборки двигателя ошибка 1463 вылезла только один раз — сразу после сборки. После стирания более ее не видел.
Теперь самостоятельно пытаюсь прояснить ситуацию.
Решил начать с электромагнитных клапанов.
Снял и проверил . вроде оба работают, нормально закрываются при подаче напряжения, открываются тоже нормально. Заодно уж поменял их местами.
Самое интересное — после этого машина вдруг начала ехать!
Но радость была не долгой. Чз день вновь появилось тошнотство и выпала машинка с ключиком.
На следующий день машина опять поехала, а к вечеру опять тупняки
Складывается следующая картина — машина едет только когда особо не прогрета — градусов до 70-80. Потом потихоньку начинает тупить. Если несмотря на тупняки жать на гашетку — выпадает ключик. Если не жать — просто тупит.

Почитав теорию возникло подозрение, что забиты масляные каналы в крышке подшипников валов, через которые как раз и подается масло на шестерни. в следсвии чего и возникает ситуация, когда давления недостаточно для смещения фазы
Возможно ли такое поведение в следствии значительного, но не полного перекрытия канала/каналов?
Но поскольку я в любом случае думаю почистить там все, возникает впрос — можно ли проделать операцию не снимая шестерни? Там сальники же на валах — встанут они нормально или они вообще одноразовые и нечего даже думать, тока полная переборка?

Добрый день. У меня похожая ситуация. Все началось с того что при замене масла на СТО масляный фильтр вынимали минут 20 и в итоге весь его разорвали, после в итоге залили 5 литров масла, хотя всегда было 4,2 максимум, но все было по верхней метке. Через 2-3 дня двигатель начал дизелить и загорелась машина с ключом и сильно пропала тяга, но потом также все пропало на пару дней и машина снова поехала и так несколько раз. После это стало уже на постоянной основе. Ошибка была 001463 и 036504, решил сам поменять шестерни, клапана, сальники, проклеил бугель, грм трогать не стал, т.к. менял его тысяч 30 назад. Клапан тот что за генератором как я понимаю рабочий потому что при снятии бугеля масло в канале стояло. В итоге ничего не изменилось, те же ошибки и звук двигателя, но ехать стала нормально. На следующий день решил перепроверить метки, все совпадало. Позвонил Сергею Пилоту, он посоветовал после того как сделаю несколько оборотов КВ вставить пластину в торцы РВ для проверки (ранее я этого не делал) . Пластина не вставала и я подрегулировал положение одним из РВ, открутив шестерню. После все везде совпадало на 100% и звук дизеля пропал , но периодически появлялись слабые перестуки. В итоге через две недели все опять тоже самое, но теперь появляется дизеление и пропадает тяга при прогреве до 60 градусов и появились ошибка термостата 059704 (хотя ему всего полгода) и 001166 по выпускному РВ. У меня есть подозрение что виноваты клапана. Проверяли их у электрика, все звонится и работает при подключении на прямую, но после когда я на прогретой заведенной машине снимал фишки с клапанов, то работа двигателя вообще никак не менялась. Решил проверить на холодную, снял фишку и одел на запасной рабочий клапан, и при повышении оборотов (3000-4000 об) клапан работал, но при прогреве до 30-35 градусов он отказал. Складывается такое ощущение что вся проблема в электрике или в ЭБУ.

Может кто посоветует грамотного электрика?

Источник

Тема: Ошибка 1463

Ошибка 1463

Всем здрасти, сегодня с утра выскочила ошибка 1463. До повеления ошибки менял масло (Лили синтетику, на сервисе с дурма залил полу-синтетику «Сказали не страшно,не переживай»),и свечи и ролик помпы. Не подскажите на сколько страшна это ошибка ,куда смотреть что делать ? =)
гугол говорит о шестерней выпускного вала.

Мои варианты решения, сменить масло и снова свечи, заменить клапан фазорегулятора.

Help! что делать=) И самое главное на сколько это все страшНо )

не менее печальная ситуация. были ошибки 1161 и 1463. конечно характерный звук дизиляции присутствовал,заменили шестерни,электроклапана,короче весь комплект,отдал 30 кусков,в итоге проходит полторы тысячи машинка и все вернулось на круги своя опять тежи ошибки дизиляция и шестерням хана. списываю на какое-то масленное голодание,че делать толком сами не знаю. что все это значит астроведы?помогите добрым советом.

Ну вроде поменял масло, ошибку скинул пока езжу все норм, что будет дальше не известно пробег у меня аховый ) 190-000. если снова выскочит,буду думать о замене двигла.

Уже втрой год езжу с этой ошибкой вроде 1161, проводил диагностику у ОФ.дилера сказали что двигатель в порядке. (Ошибка глюк ) =) так что жуть полная )

Последний раз редактировалось poo1y; 27.11.2014 в 14:36 .

Жуть то оно жуть)))но машинешка дизилит конкретно))

Была такая же на 115000 км. Удалил сеточки с электроклапанов, скинул ошибку и уже почти 20000км полет нормальный.

так я полностью комплект модернизированных шестерней и клапанов и вновь задизелила(((((((

а у меня при каждой замене масла 1463 выскакивает. мне кажется она появляется при замене масло из за низкого давления. до след. замены не появляется

Рябят вкратце расскажу свою историю. Машина опель астра h 2008 года пробег 120000 машину только в кругу семьи эксплотировалась. где то на 50 т пробега появился этот шум движка типо как дизельная. Кроме шума побочных действий за двигателем замечено не было. На 110т пробега менял комплект ГРМ два сальника распредвала и кален вала. А так же Приводной ремень и натяжной ролик на него. При замене мастера сказали что под крышкой ГРМ было много масла сказали что варианта два либо сальники текли либо шестерни. Сказали после замены ГРМ 1000 км проехать снять крышку и проверить на сухость. Все было сухо. Шум так же не куда не делся чистый дизель. Решил поменять масло, до 120 лилось оригинальное ГМ 5в30 залил Ликви Моли 5в40 ну и после замены масла где то через 1-2 т км загорелся ЧЕК самостоятельно прочитал ошибки (013611,001463,000970) Посоветует может кто ? бить тревогу? Лететь в сервис ? Или скинуть ошибку при помощи АКБ и ездить до следующий замены масла ? Или вообще можно ли с этим ездить ? а то я уже читал на форумах печальные похожие истории. И ребят я уже облазил все форумы гугл тоже. Мало ли кто то что то новое подскажет.Заранее всем спасибо.

Поменял масло , скинул ошибки вроде пока все норм. Отпишу если появиться по ошибки 1463. Насчет ошибки 1161, не знаю вчера Удалил сеточки с электроклапанов, посмотрим появиться или нет.
К великому сожалению все больше и больше думаю о продажи данного авто. Тока тока все поменял рейку, насос и снова какие-то проблемы , вроде авто не такое старое 2007 год ну да пробег большой 180 +, но многих знакомых авто старше и пробег больше таких бед не знают =(

Источник