Коды ошибок мультитроникс vg1031

Всем привет!

Наконец-то дошли руки до написания небольшого большого обзора БК. Наливайте чай, доставайте баранки и милости прошу!

В первую очередь данная запись будет посвящена тем, кто задумывается о покупке маршрутного компьютера для своего авто. Для тех, кого гложат сомнения «Стоит ли тратить деньги на эту вещь или подкопить и купить айфон se» и т.д.

Владею бортовым компьютером еще со времен владения Daewoo Nexia (то есть пошел уже 2.5 — 3 год, так что знаю о чем пишу). Обзор будет основан на личных ощущениях и опыте применения БК на 2-х машинах.

Итак, после продажи узбека и покупки птицы меня посетил такой вопрос: а можно ли БК Multitronics VG1031UPL подключить в японский чудоПром?

Как оказалось — все возможно. У птицы есть диагностический разъем ODB-II, который находится под рулевой колонкой.

Выяснили — авто поддерживает БК. Осталось уточнить — поддерживает ли БК данное авто. К счастью, да — в списке поддерживаемых протоколов можно увидеть следующее:

0) Nissan.

1) Тип ЭБУ:

а) до 2000 г.в. протокол Consult-1
b) после 2000 г.в. протокол Consult-2

Отлично — оборудование совместимо!

Начнем обзор с комплекта поставки. Итак, бортовой компьютер был куплен 6 января 2015 года по цене в 4190 рублей. Полтора года спустя (на текущий момент) цена данного БК составляет в среднем около 5000 рублей у нас в городе. Гарантия на него — год, если мне не изменяет память, таким образом мой БК уже как полгода не на гарантии)

Продается в такой вот замечательной коробке.

Стоит упомянуть несколько моментов почему я приобрел именно эту модель (также с заделом на будущее), давайте по порядку:

1) Универсальное крепление. БК можно крепить как на лобовое стекло, так и на приборную панель. У крепления нулевой уровень вибрации и имеется возможность регулировки по горизонтали и вертикали, т.е. не нужно куралесить приборную панель авто. Я прикрепил БК на лобовое стекло — мне очень удобно.

2) Дисплей. У БК ЖК-дисплей с возможностью выбора произвольного цвета подсветки (24 цвета). Диагональ 55 мм.

3) Мультипротокольность. Бортовой компьютер поддерживает большое количество универсальных и оригинальных протоколов диагностики авто. Иными словами можно поставить БК практически на любой авто.

4) Легкая установка. Ничего лишнего при установке — всего 1 провод, который нужно подключить в ODB-II разъем.

5) Голосовые оповещения. Покупал именно модель с «говорилкой». Приятный «роботизированный» голос проговаривает все необходимые параметры.

6) 16 разрядный процессор. Моментальный отклик и быстрая скорость работы.

Пожалуй про преимущества хватит. В комплект поставки также входят:

1) Внешний датчик температуры и датчик уровня топлива (ДУТ).

2) Набор креплений (прибор стоит в авто, так что без фото).

3) Переходник для подключения к разъему ODB-II.

4) Переходник для подключения в универсальном режиме. В случае если на авто отсутствует разъем ODB-II.

5) Гарантия + инструкция пользователя.

На этом комплектация заканчивается и можно перейти к шагу подключения и настройки.

Кстати, датчик уровня топлива и внешний датчик температуры подключать не стал. Для первого надо прокладывать провод к топливному баку, для второго — немного покурочить панель. Я не стал заморачиваться с этим.

Подключение выполняется элементарно — шлейф БК через переходник подключается к ODB-II разъему авто, картинка самая первая (после подключения БК берет инфу напрямую из мозгов авто). После подключения в первую очередь выбирается протокол авто, у меня насколько помню выбран Nissan (автоматически).

После этого производится калибровка скорости и расхода топлива. В зависимости от того, насколько правильно произведены эти операции будут зависеть дальнейшие показания бортового компьютера. Хочу сказать, что у меня калибровка заняла довольно продолжительное время, где-то месяц-полтора.

Читал записи многих людей, которые пишут «у меня расход неправильно показывает», «у меня то», «у меня сё» — в общем производите первоначальную калибровка правильно — по книжке и будет вам счастье.

Кратенько про функционал, что умеет делать БК (на самом деле очень много, перечислю лишь основные функции, которые использую я):

1) Диагностика и сброс ошибок (Check Engine).

Как только возникает ошибка, «мадам» сразу проговаривает код ошибки и ее расшифровку. Моментальная экономия в 500-600 рублей — не переплачиваем сервис-мэнам за диагностику и сброс ошибки. У меня за все время было несколько ошибок: ошибка бедной смеси и пропуски зажигания. Первую я победил (замена маф, хорошее масло и свечи), вторую еще нет — пробивает одна из катушек.

Кстати, осознал такую вещь — если не горит ЧЕК, то это еще не значит что ошибок нет. Мои вышесказанные 2 ошибки не проявляли себя горением ЧЕКА НИ РАЗУ! Зато бортовик их видит и орет. Таким образом с помощью БК можно узнать «скрытые» косяки ECU.

Естественно, доступна функция «сброс ошибок», которая удаляет из памяти ECU активные (!) ошибки. Опыт показал, что «плавающие» ошибки (те, при которых чек не горит) изредка напоминают о себе. Считаю правильным такое разделение на «критичные ошибки» (сопровождающиеся горением Check Engine, которые надо устранять как можно скорее) и «плавающие ошибки» (не критичные для работы ECU, но требующие к себе внимания на досуге).

2) Средний расход на 100 км.

Тут вроде все понятно. Корректность показания данного параметра зависит от корректности первоначальной калибровки БК. У меня были сильные несовпадения, литра на 3-4 брехал БК. Тогда я делал сброс калибровки и проводил ее по новой. Результат — показания корректны и совпадают с одометром (погрешность +- 0.3 км, считаю это нормой).

3) Мгновенный расход (л/ч).

Очень интересный и правильный, на мой взгляд, параметр. 80% заглядывания на БК происходит благодаря именно этому параметру.

Ни для кого ни секрет, что мгновенный расход на полностью прогретом авто должен равняться половины объема движка. То есть для моего коня это значение 0.9 л/ч. Отсюда и начинается вся пляска — отталкиваясь от значения этого параметра можно установить что у вас происходит в движке в плане подачи топлива.

У меня бывают разные ситуации. В большинстве случаев мгновенный расход в режиме D равен 0.8 — 0.9 л/ч. В режиме N / P он снижается: 0.6 — 0.8 л/ч. Когда так — классно.

Однако бывают ситуации что в режиме D верхний предел расхода — 1.2 л/ч, а на N / P — 1.0 л/ч. Обычно в таких случаях и обороты выше. Ощутите, как говорится, разницу с верхними данными. Решение данной проблемы у себя знаю — глушу полностью авто, завожу по новой. Не помогло — еще раз повторяю процедуру. Вуаля — расход и обороты нормализовались. Предварительно можно сделать вывод что канючит РХХ.

Ну и плюс ко всему параметр «мгновенный расход» очень хорошо дисциплинирует в плане спокойной вождения в городе (этакий контроль того как сильно ты давишь на тапок).

4) Актуальные показания оборотов и скорости авто.

Показания на приборной панели немного завышены (я думаю многим это известно), к примеру едем 75 км/ч, а по факту 71-72 км/ч. Тоже самое и с оборотами. Мелочь, а приятно.

5) Остаток топлива в баке.

Тут я хочу сказать что существует 3 способа подсчета топлива: расчетный, ДУТ, ДУТ + ЭБУ.

Расчетный — это когда мы не подключаем никакие доп/провода и при каждой заправке вводим вручную количество залитого топлива. Считается одним из самых точных методов определения остатка (математические расчет на основе пройденного пути, времени впрыска форсунок, мгновенного расхода). Минус — при каждой заправке совершать лишние телодвижения (а по началу — не забывать делать это).

Я пользуюсь этим методом и…доволен

ДУТ — это когда мы подключаем доп/провода к датчику уровня топлива. Очевидный плюс — БК сам понимает сколько залито топлива на заправке и сам все регулирует. Минус — нужно проложить и подключить доп/провод.

ДУТ ЭБУ — это для тех авто, у которых напряжение ДУТ может быть считано с «мозгов» авто. То есть не надо подключать доп/провода и вручную вводить количество залитого топлива. Идеальный вариант, но не для наших птиц (полагаю для тех авто у которых «показометр» топлива в электронном виде, а не в механическом).

Скажу так — в большинстве случаев лампочка уровня бензина на приборной загорается тогда, когда БК показывает остаток 10-11 литров. По книжке примерно так, берем небольшой запас погрешности.

P.S. В настройках можно выставить параметр «граница остатка количества топлива», ниже значения которого БК будет благим матом орать о том, что заканчивается бензин и надо ехать заправляться.

6) ТОЖ (температура охлаждающей жидкости).

Очень ценный параметр (особенно актуальный для мониторинга в случаях когда идет температурный сбой из-за проблем с радиатором). По опыту скажу что невозможно по стрелке определить разницу между 87 и 100 градусами.

БК позволяет заметить эту разницу и установить в настройках параметр «граница превышения ТОЖ». Выставили 98 градусов и при наступлении этого значения БК будет орать о том что «…внимание, превышена температура охлаждающей жидкости». А по стрелке не не, не определите

Таким образом можно сохранить свой движок от перегрева со всеми вытекающими.

7) Пробег на остатке топлива.

Ммм…не слишком часто пользуюсь этим параметром, в среднем при остатке в 10 литров бензина значение этого параметра равно 90-100 км.

Время впрыска (мс).

Стоит приглядеться к этому параметру когда вы заметили довольно высокий расход у авто. Среднее время впрыска форсунок у авто с выключенными электропотребителя на полностью прогретом движке (в режиме N / P) равен 2.5 — 3 мс. Больше в разы — надо искать проблему почему ECU льет больше бензина => проблема в топливной магистрале или датчиках (ну и проверить свечи + фильтр воздушный).

9) Режим техобслуживания авто.

Данная модель БК обладает функцией техобслуживания. Довольно удобно для случаев когда, к примеру, заменили масло и не хотите запоминать когда же следующая замена — просто вбиваете вручную пробег до следующей замены. БК вас предупредит заранее о нужной замене.

Параметры, доступные для мониторинга:
Замена воздушного фильтра;
Замена масла КПП
ТО форсунок
Замена ремня ГРМ
Замена охлаждающей жидкости
Замена масла ДВС
Замена свечей
Дата ТО
Дата оплаты полиса ОСАГО

Если у вас в голове возникли вопросы: «А как же стойки, тормозные диски и колодки и т.д.» — не забывайте, что это параметры ТО, а не ремонт всего авто.

10) Возможность подключения парктроников фирмы Multitronics.

Возможно подключение до 2-х парковочных радаров Multitronics (спереди и сзади) с выводом расстояния до препятствия на дисплей. Но у меня парктроников, к сожалению, нет. Так что объективно работу этой функции сказать не могу.

Фуф…не устали еще читать? Пожалуй на этом мы остановимся с функциями. Я перечислил лишь 10 функций, их общее количество в БК — 188.

Давайте развеем весь этот текст парочкой видео, которые я записал чтобы показать как это все выглядит и работает.

Итак, господа, вывод: за 3 года владения бортовой компьютер меня спасал не раз. Могу сказать однозначно и не задумываясь — вещь стоит того чтобы потратить на нее 5.000 рублей. Поверьте, через какое-то время данная покупка окупится не один раз. Да и просто, порой, мне доставляет эстетическое наслаждение за рулем наблюдать за показаниями авто и быть уверенным в том, что все ок. Да, сий штуковина не предупредит заранее о таких вещах как потрескавшийся ремень генератора или критический износ тормозных дисков. Мозг надо всегда держать при себе.

На этом все, ставьте лайки, рекомендуйте запись друзьям, чтобы сомневающиеся оценили и приняли верное решение!

Инструкция бортовые компьютеры Multitronics X150 (Comfort)

На этой странице находится инструкция бортового компьютера Multitronics X150 (Comfort). Предложенное руководство Вы можете бесплатно скачать и пользоваться. Для чтения файла, подойдет программа Adobe Reader, установить которую можно пройдя по ссылке, на этой странице. Документ, который предложен производителем, даст возможность разобраться со многими функциями, а правильное применение сделает дольше продолжительность ее бесперебойной работы.

Всем привет.Приобрел первую свою машину ВАЗ 2114i 2005г.Вроде все нормально , но на панели приборов горит лампочка проверки двигателя.Стоит БК Multitronics X15 , но код ошибки он почему-то не выдает ((( , может не правильно подключен или не подходит с ЭБУ , или я чего-то не понимаю т.к ни с инжектором , ни темболее с БК дела не имел, а на ТО ставить и платить денеги за какую нибудь ерунду , которую могу сам заменить ,или как пишут что БК может указать неисправность не очень охота. Помогите кто чем может))))

Ну если бортовой компьютер показывает расход топлива, обороты, скорость и т.п. параметры, то значит он подключен.
А так надо читать инструкцию к компьютеру.

Инструкция к бортовому компьютеру Multitronics x14, x15

Чтение и сброс ошибок на БК Multitronics X14, X15

1. Выберите дисплей ТО, нажимая на кнопку 3.
2. Коротко нажмите на кнопку 2 и выберите группу 1 для установки.
3. Коротко нажмите на кнопку 3, дисплей группы 1 «Ошибки системы» переключится в режим буквенной индикации кодов неисправностей.
4. Коротко нажимаем или удерживаем кнопку 1 или кнопку 2, просматриваем все текущие ошибки системы.
5. Коротко нажмите на кнопку 3, выйдите из режима просмотра ошибок.

Для сброса ошибок повторите пункты 1, 2, а затем, в течение 5 секунд после последнего нажатия на кнопку 1, 2, пока мигает маркер активности группы 1 ДЛИТЕЛЬНО нажмите на кнопку 3. Ошибки будут сброшены, а на дисплее появится соответствующее сообщение.

Включал дисплей ТО , нажимал до кода ошибок , показывает 00 , при попытке просмотреть , перескакивает на следующую функцию .Это что может быть?

Может он у тебя не под ту модель контроллера настроен?

Проверь, подключена ли к БК К-линия и правильно ли выбран тип ЭБУ.

А как проверить подключен ли он к К-линии и где написана модель ЭБУ , т.к. на лицевой стороне несколько рядов цифр и никаких названий?

Название ЭБУ и номер прошивки можно узнать сняв правую накладку центральной стойки панели приборов (куда пассажир левой коленкой упирается, держится на 4 саморезах) и прочитав наклейку, которая наклеена на ЭБУ.
А как подключать написано в инструкции к БК. Ссылку я выше давал.

Всем огромное спасибо за помощь . С БК разобрался , к К-линии был не подключен Теперь дело за малым — исправлять ошибки прежнего хозяина

FakeHeader

Как откалибровать показатель скорости? Если сравнивать со спидометром, то БК увеличивает скорость почти в 2 раза. Датчик скорости новый.

скажи, где из этих значений находится «Мгновенный расход топлива на 100 км»?и нужно ли его как то отрегулировать предварительно?вообще желательно пояснить каждое значение, ну кроме температуры вольтажа.

слева в верху мгновенный, дальше пробег за поездку, температура, скорость, 2я строка слева средний расход за поездку, время, литры израсходованные за поездку, дальше понятно. нужно отрегулировать расход, в настроиках находишь поправка расхода и ставишь нужный тебе процент, у меня +15%

Привет. У тебя после выключения зажигания БК выключается или только отключается подсветка дисплея, а значения все равно показываются?

Привет!
Выключается подсветка и значения остаются.
При включении зажигания они обновляются!
Так и должно быть.

Отличная штука, вчера себе такой приобрел сегодня уже подключил, не могу найти розово-красный провод штатной проводки куда надо подключить зеленый провод бортовика, у меня к тебе вопрос как настроить и в каком режиме надо выставить настройки ДУТа а то я не разберусь, я то думаю ты с ним уже разобрался

поздравляю))
Да он по-моему должен быть в красном штекере который на приборке!
Я настраивал так!
1-выставил показания на бк что у меня остаток 6 литров!
2 -залил полный бак, искатал 5 -6 литров
3- выставил показания в бк!
и он теперь сам мне показывает сколько в баке!

Спасибо большое за ответ а вообщен я так и понял что придется заправлять полный бак)) Придется шикануть, просто задолбался я уже перечитывать по сто раз инструкцию.еще один вопрос, надо выставить режим ДУлн или ДУтр?я провод сегодня нашел подключил но бк показывает нули…

ДУлн !
но показания всегда будут скакать т к напряжение постоянно будет меняться в ходе езды!
там можно по другому настроить чтобы точнее показывал но я не стал загоняться!
короче иногда показывает больше(что приятно), а иногда меньше!

Спасибо еще раз, все разобрался, залил полный бак завтра искатаю и донастрою
У меня новая проблема скорость не показывает((

пожалуйста!
А датчик скорости с проводами?

Да.но есть подозрение что он умер, но бортовик на счет него ошибок не показывает

он и не будет показывать!я так 3 датчика сменил!это и на расход влияет кстати!

Сегодня бортовик показал ошибку датчика скорости…спустя сотку до него дошло

ну значит под замену))))

Ребята подскажите, тоже приобрел такой БК. У меня задержка отображения инф примерно 1-2 сек. Это я так понимаю от ЭБУ зависит? Почему то напряжение на 0.3 В показывает меньше действительного. И ещё, т. к я покупал БУ, должен ли с ним быть датчик температуры. Можно ли сделать так что бы стандартный датчик наружного вождуха показывал на приборке, а в салон другой поставить и подключить его к БК?

Multitronics Comfort X-150

Были вопросы: 1.Как вернуть БК к заводским параметрам? 2.Сбрасываются ли установки БК при отключении АКБ Отвечаю: БК multitronics X150, при морозе -15С АКБ умер полностью, оключил для зарядки на 3 дня

mrV.Y.S.

27 декабря 2009

Судя по всему тобой написаному, ты не подключил желтый провод (по инструкции к замку зажигания). В принципе лезть к замку я не стал, а просто тестером проверил на каких предохранителях «+» появляется

Satch

Итэлма тогда уж 🙂 Не проверить с помощью БК, надо тогда к диагносту и он прибором считает

Мультитроникс как сбросить ошибки

Поставил я мультитроникс года три, а то и больше VG1031UPL. В целом, штука полезная — ошибки мониторит, про свет предупреждает, за расходом очень помогает следить. Я на компьютер смотрю чаще, чем на приборку — там оно как-то виднее. Но вот функция сбрасывания ошибки в нем реализована как-то странно. Оно, конечно, приятно — посмотрел номер ошибки, а тут тебе «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание» (пишу по памяти, может, неточно) и т.п. Мне нетрудно — выключу, заглушу, посмотрю как единичка или двойка в ошибках в ноль обратится. Приятно, однако. Но — движок запускаем, а там — звуковой сигнал как серпом по нервам «Ошибки системы». Блин, да только же сбрасывали, что же вы.
Сначала я грешил на то, что ошибка не устранилась, снова появилась и т.п. Словлю на газу ошибку 537 и выкатываю бак за баком на бензине, клемму с аккумулятора сбрасываю, пока ошибка уйдет. А сам догадываюсь, конечно, что на бензине все нормально, нет там повода для ошибки.
А тут разжился VAG-COMовским шнурком. У друга взял, на время.

Софт с диска поставил, с того, который шел со шнурком. VCDS. Запустил скан двигателя на ошибки — вот она, датчик кислорода. Сбросить? Да, конечно, давно пора. Сбрасываем.
Завожу движок, жду на нервах — сейчас опять тетка объявит «Ошибки системы». Жду, нет, блин, работает система, не возмущается. Догрел движок до 75 градусов, запустил автонастройку газа. Отстроился — все в порядке, на лямбду не жалуемся.
К чему вся эта лирика: БК штука полезная, но для сбрасывания ошибок не годится. В моем случае, конечно. А вот VAG-COM, несмотря на исчезающе малую по сравнению с Multitronics цену, очень даже подходит )).
Удачи!
Дополнение:
Век живи, век учись — дураком подохнешь (с) не знаю чей.
Я выше писал «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание», а ошибка, мол, и не думает сбрасываться… В общем, дело в следующем: там написано «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, включите зажигание». И дальше — жми на «Сбросить ошибку». Иногда несколько раз. И она сбросится ))
Читать, в общем, внимательнее надо ))
Ваг-ком штука всё равно полезная, но для сброса ошибок я её теперь не использую )).
Удачи всем ещё раз!

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

0102 – количество воздуха, импульс min;

0103 — количество воздуха, импульс max;

0112 – t, импульс min;

0113 — t, импульс max;

0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

0117 – t ОЖ, импульс min;

0118 — t ОЖ, импульс max;

0122 – дроссель, импульс min;

0123 — дроссель, импульс max;

0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

0171 – слабая подача топлива;

0172 – сильная подача топлива;

0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

0230 – система реле бензонасоса не работает;

0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

0300 – сбои в детонации горючей смеси;

0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

0335 – система элемента коленвала не работает;

0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

0338 — система элемента коленвала, обрыв;

0342 – элемент фаз, сигнал min;

0343 — элемент фаз, сигнал max;

0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

0351 – 1-го цилиндра (1-4);

0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

0363 – воспламенение не постоянно;

0422 – нейтрализатор не эффективен;

0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

0444 – обрыв системы адсорбера;

0445 – система адсорбера коротит;

0480 – обрыв в цепи вентилятора;

0481 – не правильно работает вентилятор 2;

0500 – неисправен элемент контроля скорости;

0506 – слишком занижена частота холостого хода;

0507 — слишком завышена частота холостого хода;

0511 – ход на холостую система не работает;

0560 – заряд борт.системы недопустимый;

0562 — заряд борт.системы низок;

0563 — заряд борт.системы высок;

0601 – ошибка ПЗУ;

0615 – стартер цепь разорвана;

0616 (0617) – стартер коротит;

0627 – бензонасос, обрыв цепи;

0628 (0629)- бензонасос, коротит;

0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

0646 (0647)- кондиционер, коротит;

0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

0654 – тахометр, система не работает;

0685 – основное реле, обрыв в системе;

0686 (0687)- основное реле, коротит;

0691 (0692) – реле, коротит;

1102 – R элемента кислорода низкое;

1115 – не работает система кислородного элемента;

1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

1500 – система реле насоса топлива оборвана;

1501 – насос коротит на массу;

1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.

Для просмотра содержания инструкции Вам понадобится программа Adobe Reader или DjVu.

Если на Вашем компьютере они не установлены, то Adobe Reader можно скачать с сайта Adobe , а DjVu с сайта DjVu

Мультитроникс как сбросить ошибки

Поставил я мультитроникс года три, а то и больше VG1031UPL. В целом, штука полезная — ошибки мониторит, про свет предупреждает, за расходом очень помогает следить. Я на компьютер смотрю чаще, чем на приборку — там оно как-то виднее. Но вот функция сбрасывания ошибки в нем реализована как-то странно. Оно, конечно, приятно — посмотрел номер ошибки, а тут тебе «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание» (пишу по памяти, может, неточно) и т.п. Мне нетрудно — выключу, заглушу, посмотрю как единичка или двойка в ошибках в ноль обратится. Приятно, однако. Но — движок запускаем, а там — звуковой сигнал как серпом по нервам «Ошибки системы». Блин, да только же сбрасывали, что же вы.
Сначала я грешил на то, что ошибка не устранилась, снова появилась и т.п. Словлю на газу ошибку 537 и выкатываю бак за баком на бензине, клемму с аккумулятора сбрасываю, пока ошибка уйдет. А сам догадываюсь, конечно, что на бензине все нормально, нет там повода для ошибки.
А тут разжился VAG-COMовским шнурком. У друга взял, на время.

Софт с диска поставил, с того, который шел со шнурком. VCDS. Запустил скан двигателя на ошибки — вот она, датчик кислорода. Сбросить? Да, конечно, давно пора. Сбрасываем.
Завожу движок, жду на нервах — сейчас опять тетка объявит «Ошибки системы». Жду, нет, блин, работает система, не возмущается. Догрел движок до 75 градусов, запустил автонастройку газа. Отстроился — все в порядке, на лямбду не жалуемся.
К чему вся эта лирика: БК штука полезная, но для сбрасывания ошибок не годится. В моем случае, конечно. А вот VAG-COM, несмотря на исчезающе малую по сравнению с Multitronics цену, очень даже подходит )).
Удачи!
Дополнение:
Век живи, век учись — дураком подохнешь (с) не знаю чей.
Я выше писал «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, выключите зажигание», а ошибка, мол, и не думает сбрасываться… В общем, дело в следующем: там написано «Сбросить ошибку» — «Заглушите двигатель, включите зажигание». И дальше — жми на «Сбросить ошибку». Иногда несколько раз. И она сбросится ))
Читать, в общем, внимательнее надо ))
Ваг-ком штука всё равно полезная, но для сброса ошибок я её теперь не использую )).
Удачи всем ещё раз!

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

0102 – количество воздуха, импульс min;

0103 — количество воздуха, импульс max;

0112 – t, импульс min;

0113 — t, импульс max;

0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

0117 – t ОЖ, импульс min;

0118 — t ОЖ, импульс max;

0122 – дроссель, импульс min;

0123 — дроссель, импульс max;

0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

0171 – слабая подача топлива;

0172 – сильная подача топлива;

0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

0230 – система реле бензонасоса не работает;

0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

0300 – сбои в детонации горючей смеси;

0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

0335 – система элемента коленвала не работает;

0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

0338 — система элемента коленвала, обрыв;

0342 – элемент фаз, сигнал min;

0343 — элемент фаз, сигнал max;

0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

0351 – 1-го цилиндра (1-4);

0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

0363 – воспламенение не постоянно;

0422 – нейтрализатор не эффективен;

0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

0444 – обрыв системы адсорбера;

0445 – система адсорбера коротит;

0480 – обрыв в цепи вентилятора;

0481 – не правильно работает вентилятор 2;

0500 – неисправен элемент контроля скорости;

0506 – слишком занижена частота холостого хода;

0507 — слишком завышена частота холостого хода;

0511 – ход на холостую система не работает;

0560 – заряд борт.системы недопустимый;

0562 — заряд борт.системы низок;

0563 — заряд борт.системы высок;

0601 – ошибка ПЗУ;

0615 – стартер цепь разорвана;

0616 (0617) – стартер коротит;

0627 – бензонасос, обрыв цепи;

0628 (0629)- бензонасос, коротит;

0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

0646 (0647)- кондиционер, коротит;

0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

0654 – тахометр, система не работает;

0685 – основное реле, обрыв в системе;

0686 (0687)- основное реле, коротит;

0691 (0692) – реле, коротит;

1102 – R элемента кислорода низкое;

1115 – не работает система кислородного элемента;

1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

1500 – система реле насоса топлива оборвана;

1501 – насос коротит на массу;

1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

Для просмотра содержания инструкции Вам понадобится программа Adobe Reader или DjVu.

Если на Вашем компьютере они не установлены, то Adobe Reader можно скачать с сайта Adobe , а DjVu с сайта DjVu

Бортовой маршрутный компьютер Multitronics (Мультитроникс) Comfort X115 с дисплеем RGB для а/м ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2115 (штатная установка)

расскажут Вам о Вашей машине больше и сделают Вашу поездку комфортнее и безопаснее.

Визитной карточкой МК Multitronics

Широкий модельный ряд МК Multitronics

различается набором функций, поддержкой различных автомобилей, типом дисплея и конструкцией.

МК «COMFORT Х115» предназначены для установки в а/м ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2115, работают с блоками электронного управления (ЭБУ) следующих типов:

Январь 5.1.. выпуска после 05.2000 года, Bosch M1.5.4, Bosch M1.5.4N, VS 5.1 Ителма, Январь7.2 Ителма, Bosch MР7.0, Bosch M7.9.7, М73, Итэлма М74, Bosch ME17.9.7

Маршрутный компьютер «COMFORT Х114»

функционально соответствует МК
«COMFORT Х115»
, в дополнение к которому содержит дополнительно блок полифонических мелодий и речевого информатора — голосовое сопровождение названия всех параметров, проговаривание численных значений всех параметров, все предупреждения голосом, полифонические мелодии.

Чтение и сброс ошибок	Да
Расчет расхода топлива	Да
Контроль за системой автомобиля	Да

Установка БК multitronics x140 — Lada 2114, 1.6 liter, 2009 year on DRIVE2

• Bosch M1.5.4
• Bosch M1.5.4N
• VS 5.1 Ителма
• Январь7.2
• Ителма
• Bosch MР7.0
• Bosch M7.9.7
• М73
• Итэлма М74
• Bosch ME17.9.7

Как сбросить бортовой компьютер на ВАЗ 2115, бк штат 2114 Автоматическая регулировка яркости — маршрутный бортовой компьютер Multitronics X150 подключается в выходу габаритов машины. Возможно задать 2 уровня яркости: при выключенных габаритах (напряжение на проводе отсутствует) и при включенных (есть напряжение на сигнальном проводе), после этого МК будет автоматически переключать яркость при включении габаритов.

Отличия БК от панели управления

Так смотрится установленный Бортовой Компьютер «Штат» в салоне

«Умный» автомобиль 2114 сам будет следить, чтобы авто не перегрелось в жару, а самые продвинутые из бортовых компьютеров – даже об опасности образования гололеда в морозы. Сообщит компьютер и о напряжении внутри системы двигателя. С таким помощником поездка будет намного безопаснее, на короткие или длинные расстояния. Главное, не игнорировать предупреждающие сигналы компьютера.

Задача Бортового Компьютера не только собирать информацию с датчиков автомобиля, но и обработать ее, скорректировать, проанализировать и выдать в удобном для водителя виде.

Как сбросить ошибки?

Как обнулить бортовой компьютер на ваз 2114

1. Заглушить мотор.
2. Включить нейтральную передачу, выжать ручник.
3. Включить зажигание в положение «1».
4. Нажать и удерживать 2 секунды верхнюю кнопку рычага – переключателя с правой стороны.

Мультитроникс коды ошибок ваз — Все про авто В начальную базовую комплектацию компьютер к сожалению не входил. Поэтому установкой компьютера водители озадачивались сами. И такой бортовой компьютер в автомобиле необходим. Однозначно с выбором бортового компьютера Вы можете на нашем сайте. Бортовой компьютер поможет выбрать более экономичный режим, определить ошибки электронного блока и т.д.

Бортовой компьютер ваз-2114: функционал, установка и обзор 2 моделей устройства

Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

В базовой версии 2114 гнездо для бортового компьютера на панели приборов закрыто заглушкой, за которой расположена колодка подключения. Установка маршрутного компьютера не составит труда, достаточно лишь удалить заглушку и правильно подключить. Ниже Вы можете выбрать подходящий БК.

Коды ошибок ваз 2114 и ваз 211440 и их расшифровка.

Инструкция к штатному компьютеру и обозначение значков.

ВАЗ 2114 весьма оригинальный автомобиль, который относится к семейству «Самара-2». Вы только представьте себе, что он уже около 10 лет на конвейере, и остается популярным и востребованным у потребителей. Как такое возможно?

Наверно можно считать, что это так называемое перерождение всеми полюбившейся «девятой» модели ВАЗ. Было дело в конце 90-х, когда инженеры загнали в аэродинамическую трубу автомобиль 2109 и, прикрепив на него разные внешние детали старались получить лучшие аэродинамические свойства и добиться более современного дизайна.

Передняя часть автомобиля, а также во многом ходовая часть скопирована с модели ВАЗ 2115, а заднюю часть взяли от ВАЗ 2109, при этом сильно модернизировали бампер, и установили еще один стоп-сигнал.

Салон также потерпел модернизацию, получив новую приборную панель, отопительную систему, регулированную рулевую колонку, а также электрические стеклоподъемники, центральный замок, противотуманные фары, подогрев сидений.

Стоит также отметить, что сложив задние сидения, можно трансформировать автомобиль в грузопассажирский вариант.

Первая модель “четырнадцатой” увидела мир в 2000 году, а массовое производство запустили в 2003 году. Есть только два вида комплектации данного автомобиля – Люкс и Стандарт. Люкс-версия имеет колпаки на колесах и противотуманные фары, а также подголовники на задних сидениях, лучшую обивку, и бортовой компьютер, который способен отображать полезную информацию об автомобиле.

Если с начала производства, автомобиль содержал на борту инжекторный двигатель в 1,5 литра, и отличался завидной экономией, то с 2007 года начали выпускать “четырнадцатую” ВАЗ, с двигателем в 1.6 литра Euro-3. Аэродинамические качества, которые так старались улучшить инженеры, все же стали немного лучше, чем у автомобиля ВАЗ 2109.

Машина теперь лучше держится на дороге при движении на высокой скорости. Также немножко видоизменилась задняя 5-я дверь, которая теперь доходит до бампера, тем самым улучшая функциональность и доступ к машине. Более скругленная затылочная часть автомобиля, позволила заднему стеклу всегда оставаться чистым даже в сильную слякоть.

В начальную базовую комплектацию компьютер к сожалению не входил. Поэтому установкой компьютера водители озадачивались сами. И такой бортовой компьютер в автомобиле необходим. Однозначно с выбором бортового компьютера Вы можете на нашем сайте. Бортовой компьютер поможет выбрать более экономичный режим, определить ошибки электронного блока и т.д.

Фото Мультитроникс Комфорт X10

Как провести К-линию? В данной статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера «Штат Х1-универсал» с функцией диагностики и чтения ошибок.

Установка БК multitronics x140

Многоцветные мультидисплейные графические маршрутные компьютеры Multitronics X150 предназначены для установки в а/м ВАЗ семейства «Самара» и «Самара-2».

Маршрутные бортовые компьютеры Multitronics X150 имеют многоцветный графический дисплей и возможность подключения парктроника Multitronics.

Маршрутные бортовые компьютеры Multitronics X150 содержат дополнительно блок полифонических мелодий и речевого информатора: голосовое сопровождение названия всех параметров, проговаривание численных значений всех параметров, все предупреждения голосом, полифонические мелодии, расшифровка кодов ошибок.

Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics X150:

Функции маршрутного бортового компьютера Multitronics X150

11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке

26 Расход на 100 км средний с момента сброса

32 Расход на 100 км общий накопительный

61 Коррекция индикации расхода топлива

66 Граница превышения оборотов двигателя

68 Расчет прогноза пробега на остатке топлива по среднему расходу или по последним 10 км

69 Период автосброса в дисплее «Средние/сброс»

70 Звуковое сопровождение / установка громкости**

72 Граница скорости для расчета параметров «Пробки»

Дисплей Установок 4 (выбор варианта предупреждения — голос, мелодия, вывод только текстового сообщения, отключение всех сообщений)

78 Оповещение о превышении напряжения бортсети

80 Оповещение о пониженном напряжении бортсети

82 Оповещение об остатке бака менее 6 литров

Дисплей Установок 5 (выбор варианта предупреждения — голос, мелодия, вывод только текстового сообщения, отключение всех сообщений)

89 Установка температуры включения вентилятора

90 Принудительное включение вентилятора*

92 Показ максимальной скорости на последнем километре пути

93 Голосовое проговаривание названий и значений параметров и превышение установленных границ**

94 Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая расшифровка кодов ошибок**

96 Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при полном и пустом баке

97 Произвольная тарировка топливного бака

99 Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время менее 20 секунд*

100 Произвольная конфигурация дисплеев «Параметры 1-3»

103 Возможность общего сброса и возврата к заводским установкам

104 Энергонезависимая память настроек и расчетов

105 Возможность подключения Парктроника «MULTITRONICS» (опция)

106 Установка полного бака в режиме «РХХХ» после заправки одним нажатием

107 Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея «В пробках»

108 Переключение вида дисплея негатив/позитив

110 Регулировка контрастности индикатора

112 Возможность установки поправки расхода и скорости двумя способами

Установка сигнализатора превышения скорости

Сброс ошибок Для установки или снятия режима контроля необходимо выбрать контролируемую функцию и кнопкой “START” установить или сбросить символ колокольчика. Сброс или установка звукового сигнала подтверждения нажатия клавиш производится в режиме функции “Время в пути” кнопкой “START”.

Управление

В зависимости от выбранной модели компьютера количество функций и клавиш разнится, однако все их можно разделить на несколько категорий:

• Техническое обслуживание. Команды по замене смазки или фильтров до прохождения следующего ТО создаются при помощи клавиш данной категории.
• Системные ошибки. На дисплей компьютера выводятся ошибки систем. Все коды ошибок приведены в инструкции по эксплуатации.
• Диагностика. Информация о состоянии автомобиля, его системах, узлах и основных деталях. Многие модели бортовых компьютеров позволяют направлять команды на отдельные узлы авто.
• Маршрутизатор. Функций данной категории клавиш много: объём топлива, чёрный ящик, расход топлива, средняя скорость движения автомобиля.

Сбрасываем показания суточного пробега на Лада Веста

Как обнулить средний расход топлива на Лада Веста

MULTITRONICS Comfort X115 инструкция по эксплуатации онлайн

• Подходит к сорока разным протоколам.
• Уведомляет о дефектах, так же расшифровывает код данной ошибки.
• Голосом оповещает о выходе машины за границы обычных критерий.
• Так же голосом именует все предусмотренные характеристики программ.
• Голосом ставит в извещение количество бензина в баке, в особенности комфортно на заправке.
• Так же данный бортовой компьютер имеет свойство вести учет поездок на автомобиле, где он установлен.
• БК Мультитроникс имеет свойство держать под контролем качество залитого в бак бензина.
• Так же устройство пристально смотрит за расходом бензина.
• Имеет свойство голосом уведомлять о габаритных огнях, которые водитель забыл выключить.
• Может обеспечивать оптимальную температуру в салоне авто для его пассажиров.

В режиме Дисплея Установок: Учитывая все вышеприведённые причины, можно сделать вывод о том, что обнуление компьютера приводит к проверке всех датчиков и систем. Этот процесс является своего рода автоматической настройкой. Многие люди задают вопросы о самом процессе обнуления, например: «Как обнулить компьютер на Тойоте Королла?».

Инструкция

Нажатие на любую кнопку, при выключенном зажигании, включает ночную подсветку индикатора, а кнопка “START” отключает звуковой сигнал будильника. Для обнуления всех накапливаемых параметров: “Время в
пути”, “Время в пути с остановками”, “Общий расход”, “Пробег поездки” необходимо нажать и удерживать кнопку “START” более 4 с до появления двухтонального звукового сигнала.

Индикация следующих параметров: “Средняя скорость”, “Средний расход топлива”, “Прогноз пробега на остатке топлива” осуществляется при выполнении условий: пробег поездки более 1км и время поездки без учета остановок более 1мин; до выполнения этих условий на индикацию выводятся символы “—-”.

Сброс звукового сигнала производится кнопкой “START”. После сброса звукового сигнала индикация параметра, вышедшего за пределы установленного значения, сопровождается мигающим символом колокольчика. Когда параметр принимает нормальное значение, аварийная сигнализация прекращается.

Для установки или снятия режима контроля необходимо выбрать контролируемую функцию и кнопкой “START” установить или сбросить символ колокольчика. Сброс или установка звукового сигнала подтверждения нажатия клавиш производится в режиме функции “Время в пути” кнопкой “START”.

В режиме “Мгновенный (средний) расход топлива”, когда мгновенная (средняя) скорость меньше 5 км/ч, показания отображаются в л/ч и в л/100 км, когда больше.В режиме “Время в пути (с остановками)” показания отображаются в мин., сек при времени меньше часа, в ч., мин при времени больше часа и в ч. при времени больше 99 ч. 59 мин.

При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.

Установка и принцип работы БК Мультитроникс

Отзывы 66 Граница превышения оборотов двигателя

Инструкция мультитроникс
Коды ошибок Митсубиси
Коды ошибок АКПП Митсубиси
Моточасы по мультику
Параметры настройки БК Мультитроникс
Снова БК и его голос. И еще о дымности
Замена vg1031gpl на VС 731 Мультитроникс
Коды ошибок мультитроникса
Обновление Мультитроникса

Все ниже написанное для фиксации опыта и может разниться в зависимости от модели мультика и собственно машины. Что-то мог и забыть.

Для нормальной работы мультитроникса нужно его сначала правильно подключить. Подключить к колодке, прокинуть провод на датчик уровня топлива, выбросить за борт термометр (желательно туда где на него не будет дуть и нагревать от двигателя). А на бензиновом малыше у меня еще было подключение на форсунку.
Лучше всего это описано в инструкции по установке. В целом установка не сложнее установки сигнализации.

Потом нужно настроить.

Третий шаг это калибровка. Калибровка пробега\скорости, калибровка расхода топлива, калибровка датчика топлива. Опять же тут рулит мануал. Понадобится точный GPS.

А дальше настройка самого мультика и что собственно в нем настраивать.
Куча параметров имеет голосовые оповещения. Это удобно. Можно выставить границы для конкретных нужных событий. У меня это здороваться утром один раз, сообщать о перегревах в коробке, моторе и другие нужные параметры. Актуально для говорящих умных коробочек. А вот сообщение о гололёде я вырубил, достало!
Как именно настроить — читаем мануал, там всё понятно.

А теперь о самом главном параметрах и их значениях на примере конкретного двигателя 4D56 дизель 2,5 литра с турбиной и стандартной прошивкой. Двигатель у меня один, поэтому других цифр нету.

Вообще экранов в БК куча всяких. Можно выводить один параметр, четыре или сразу девять. В душе я авиатор, так что я люблю много показателей и всегда работает экран с 9 показателями.

В моей модели БК экранов с 9 параметрами 3 штуки. В итоге на первом собрано то что мне часто нужно. На втором собрана информация по двигателю. Третий больше заточен на маршрутные данные и им почти не пользуюсь.
Параметры описаны слева направо и сверху вниз.

Начну с второй группы параметров по двигателю:

1. Обороты двигателя — норма 650 +\- оборотов в минуту. Сразу после чистки ЕГР они не стабильны от 620 до 680. БК ругается при достижении 4 тысяч оборотов, что для дизеля много.

2. Температура двигателя — Норма 88 градусов. 87-89 идеально. Если больше 96 и стремиться к 100 значит жди перегрев и система охлаждения начинает не справляться. Может пора помыть радиатор! А если он мыт по взрослому со снятием, то разбираться что с охлаждением двигателя.
Плюс пора облегчить задачу двигателю по темпу движения и нагрузке, например включив подобающий режим раздатки и воткнув нормальную передачу, а не максимально возможную.
Если совсем засада то печка наше всё!
Если с системой охлаждения все хорошо и она ни чем не перекрыта, то нужно постараться чтобы увидеть больше 93 градусов. Пузырики в системе охлаждения так же дают быстрый набор температуры.
95 градусов это температура полного открытия термостата.
Перегрев считается от 110-120 градусов.

3. Температура АКПП — Нормальная рабочая температура 70-80 градусов. Растет медленно. Перегрев и аварийный режим при старой прошивке после 117 градусов, а на новых после 135. Если ползет к 100 градусам пора вмешиваться в работу АКПП и понижать передачу. За счет стабильной передачи и будет остывать. АКПП любит задирать передачу от чего и греется.
Зимой на трассе может остывать до 50 градусов.

4. Давление на впуске в кПа — Нормальное давление на холостых 98-99 кПа.
Если 100, значит датчик давления турбины пора чистить.
Если при активном разгоне не дует больше 200, то пора чистить датчик давления турбины, турбина не додувает. Мануал гласит: На двигателе, вышедшем на рабочую температуру, на второй передаче разогнать машину до 3000 об\м по тахометру. И замерить давление наддува. Норма 218,3 — 238,3 кПА. (для 4M41 — 175,6 — 206,3 кПа)
Если давление выше, то неисправности в систему управления геометрией лопаток, неисправность датчика абсолютного давления.

5. Температура на впуске — обычно 30-40 градусов, в жару 50. Когда совсем жарко может расти до 60. К 60 растет если пора выливать масло из интеркулера и мыть.

6. Расход воздуха кг\час — норма на холостых 30-50 кг в час. Если 50 и больше, то пора чистить датчик расхода воздуха, что на хоботе стоит.

7. Время впрыска в мс — всегда ноль. Загадочный параметр должен отслеживать плохое топливо. Но еще ни разе не пригодился, хотя топливо плохое было.

8. Нагрузка на двигатель в % — чисто информационная штука. На холостых на прогретой у меня 9%.

9. Расход топлива мгновенный — на стоящей машине показывает в литрах в час, в движении в литрах на 100 км. Трасса обычно 9-10. Трасса похуже и топливо не очень до 12,5. Город до 21. Если ехать на пятой передаче в районе 80 то получается меньше всего. Сильно зависит от объема доделок владельца, шин, качества солярки и т.д. и т.п.

Первая группа параметров популярная у меня:

1. Температура двигателя в градусах

2. Напряжение бортовой сети — Если оба аккумулятора не сухие (уровень воды по максимуму) и за ними следят, то часто будет более 14 вольт. На холодную при повышенных оборотах 14,2-14,4. В холода может быть 14,8 и до 15,4. Выше 15,5 перезаряд, пора искать причину. Ниже 14,0 пора проверять воду в банках, уровень упал ниже середины и кипятить на 1 ампере всю ночь.
На холодную до включения зажигания должно быть от 12,6.
Если на холодную до включения зажигания меньше 11,7 батарея разряжена полностью.
Напряжение выдаваемое генератором и температура
-20*С — 14,2в — 15,4в
20*С — 13,9в — 14,9в
60*С — 13,4в — 14,6в
80*С — 13,1в — 14,5в

3. Температура АКПП

4. Остаток бака — с учетом того что БК не снимает расход с форсунки, а считает его на дизеле это очень примерный показатель. Выйти удалось на точность 3-5 литров не более. Штатный бак походу более 70 (73) литров с учетом скрытых возможностей. А лампа горит когда расчетный пробег остался менее 70 км при текущем расходе т.е. чисто расчетный показатель.

5. Прогноз пробега — сколько км можно проехать на остатке топлива при текущем расходе. Можно в онлайне баловаться со скоростью подбирая оптимальную. Задержка реакции есть, но достаточно оперативно циферки меняются. Обычно +\- 30 км. Больше 610 км не видел.

6. Расход на последних 100 км — страшное число, потому что любимые 7 литров на 100 км там не увидишь, а вот 21 литр легко. Считает по последней поездке или последним 100 км. Так что не удивительно.

7. Время поездки — время работы двигателя.

8. Средняя скорость поездки — жесткий аргумент для людей с шилом в попке и сквозняком в голове. Как не гоняй по городу, а средняя будет в районе 20 км\ч. Ну и смысл нарушать ПДД и прятаться от камер?

9. Температура на впуске

Третья группа параметров

Собственно статистика понятная из названия.
1. Время поездки
2. Пробег за поездку
3. Топливо за поездку
4. Прогноз пробега
5. Средняя скорость поездки
6. Стоимость поездки — очень синтетический показатель. Считает у меня только цену по топливу, которая забита на глаз. Есть куча всяких опций, так что подогнать под расходы при желании реально.
7. Расход — мгновенный в литрах на 100 км
8. Расход в час — литры в час
9. Расход на последних 100 км

Экран средние 1

Статистика за поездку.

Удобно что их два.
Первый настроен на автосброс каждый день. Удобно для поездок если нужно статистика за день.
Второй настроен на ручной сброс, скидываю его если еду далеко на несколько дней опять же из любопытства и для статистики.
Мото часы при помощи мультика

Есть еще куча других экранов по 4 параметра, тогда они крупнее и лучше видно.
Удобная штука когда БК рисует графики, можно смотреть как в пробке в жару колбасит двигатель или коробку.

* 2019/09/18 перенастроил второй экран, теперь он мне кажется более полезным

— Температура двигателя
— Напряжение бортовой сети
— Температура АКПП
— Обороты двигателя
— Нагрузка на двигатель
— Расход за последние 100 км пути
— Расход воздуха
— Давление во впуске
— Температура впуска

По теме мультитроникса:
Инструкция мультитроникс
Коды ошибок Митсубиси
Коды ошибок АКПП Митсубиси
Моточасы по мультику
Параметры настройки БК Мультитроникс
Снова БК и его голос. И еще о дымности
Замена vg1031gpl на VС 731 Мультитроникс
Коды ошибок мультитроникса
Обновление Мультитроникса

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics необходимо знать при компьютерной диагностике автомобиля. Эта модель компьютера устанавливается как отечественные машины так импортные. Данное устройство имеет более 190 различных функций. Цифровой монитор, сразу может проводить диагностику нескольких автомобилей.

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

Список ошибок и обозначение

• • 0102 – количество воздуха, импульс min;

• • 0103 — количество воздуха, импульс max;

• • 0112 – t, импульс min;

• • 0113 — t, импульс max;

• • 0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

• • 0117 – t ОЖ, импульс min;

• • 0118 — t ОЖ, импульс max;

• • 0122 – дроссель, импульс min;

• • 0123 — дроссель, импульс max;

• • 0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

• • 0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

• • 0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

• • 0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

• • 0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

• • 0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

• • 0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

• • 0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

• • 0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

• • 0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

• • 0171 – слабая подача топлива;

• • 0172 – сильная подача топлива;

• • 0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

• • 0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

• • 0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

• • 0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

• • 0217 – ;

• • 0230 – система реле бензонасоса не работает;

• • 0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

• • 0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

• • 0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

• • 0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

• • 0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

• • 0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

• • 0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

  • 

• • 0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

• • 0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

• • 0268 — инжектор 3-й камеры, коротит;

• • 0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

• • 0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

• • 0300 – сбои в детонации горючей смеси;

• • 0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

• • 0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

• • 0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

• • 0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

• • 0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

• • 0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

• • 0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

• • 0335 – система элемента коленвала не работает;

• • 0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

• • 0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

• • 0338 — система элемента коленвала, обрыв;

• • 0342 – элемент фаз, сигнал min;

• • 0343 — элемент фаз, сигнал max;

• • 0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

• • 0351 – 1-го цилиндра (1-4);

• • 0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

• • 0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

• • 0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

• • 0363 – воспламенение не постоянно;

• • 0422 – нейтрализатор не эффективен;

• • 0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

• • 0444 – обрыв системы адсорбера;

• • 0445 – система адсорбера коротит;

• • 0480 – обрыв в цепи вентилятора;

• • 0481 – не правильно работает вентилятор 2;

• • 0500 – неисправен элемент контроля скорости;

• • 0506 – слишком занижена частота холостого хода;

• • 0507 — слишком завышена частота холостого хода;

• • 0511 – ход на холостую система не работает;

• • 0560 – заряд борт.системы недопустимый;

• • 0562 — заряд борт.системы низок;

• • 0563 — заряд борт.системы высок;

• • 0601 – ошибка ПЗУ;

• • 0615 – стартер цепь разорвана;

• • 0616 (0617) – стартер коротит;

• • 0627 – бензонасос, обрыв цепи;

• • 0628 (0629)- бензонасос, коротит;

• • 0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

• • 0646 (0647)- кондиционер, коротит;

• • 0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

• • 0654 – тахометр, система не работает;

• • 0685 – основное реле, обрыв в системе;

• • 0686 (0687)- основное реле, коротит;

• • 0691 (0692) – реле, коротит;

• • 1102 – R элемента кислорода низкое;

• • 1115 – не работает система кислородного элемента;

• • 1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

• • 1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

• • 1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

• • 1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

• • 1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

• • 1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

• • 1500 – система реле насоса топлива оборвана;

• • 1501 – насос коротит на массу;

• • 1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

• • 1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

• • 1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

• • 1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

• • 2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

• • 2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

• • 2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

• 2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.