Коды ошибок кпп zf 8s180

Коды ошибок КПП ZF Meritor ( Freedomline)

диагностируемые системы

Коробка передач     FreedomLine SAE J1708, Система Управления Коробкой передач                                    
Коробка передач     FreedomLine SAE J1939, Система Управления Коробкой передач                                    
Коробка передач     SureShift, Система Управления Коробкой передач                                    
Коробка передач     ZF FreedomLine (K Line), Коробка передач с электронным контролем

Пользователи «Гудвил форума» обсуждают коды ошибок КПП ZF Meritor (Freedomline)/Meritor (Rockwell). Представлен большой список кодов ошибок с их описанием на английском языке.

Страница 1 из 1

[ Тем: 45 ]

Коды ошибок КПП ZF Meritor (Freedomline)/Meritor (Rockwell) 

Темы	Автор	Ответы	Просмотры	Последнее сообщение
Объявления
	Акция «Скидка 20% на все ремонтные работы моторного участка»		2	246125	03 фев 2021 02:35 Igor
	Скупка Б/у компрессоров от моторов Detroit Diesel и Cummins	Michkov Pavel	13	348191	14 янв 2019 11:32 Ivan_GW
	Опрос: Флуд, спам, Оффтоп и прочие нарушения [ На страницу: 1, 2, 3, 4, 5 ]	Igor	124	1758988	27 апр 2017 07:24 Сариоса
	Модификация ЕГР [ На страницу: 1 … 13, 14, 15 ]	Igor	364	2100276	09 апр 2019 08:19 Данила
	Порядок создания темы в этом разделе !!!!	Юрий	0	5359	09 окт 2008 11:39 Юрий
Темы
	Коды ошибок КПП ZF Meritor ( Freedomline)	Юрий	0	16005	09 окт 2008 11:43 Юрий
	КПП ZF Meritor (Freedomline) E7	anatolii_orsk	0	2046	29 июн 2020 13:04 anatolii_orsk
	smart shift zf meritor Как самому продиагностировать ошибки?	zorinvla	0	1636	25 окт 2019 06:11 zorinvla
	Ошибка mid130 sid231 14	AZS700	0	1077	30 май 2019 06:15 AZS700
	Е7 на табло АКПП ZF-Meritor.	inor	1	4983	30 сен 2017 16:02 alex725
	Ошибка 21 мид 130 пид 33 фми 2	dimontarasov	8	10186	05 фев 2015 07:57 руслан328
	mid 130 sid 55 fmi 7	aduxa	6	8491	16 дек 2013 13:11 Евгений 96
	PID43 FMI2 Starting Switch Status..	vin255764	8	5360	16 дек 2013 13:02 Евгений 96
	код 24	Илья161	1	3806	10 окт 2013 14:52 Igor
	Е7,3А,3В,3С….и т.д	Columb	2	5899	20 авг 2013 13:02 Валентин Викторович
	MID130 PID153 FMI14	bad27	6	5444	01 июл 2013 18:27 ШВВячеслав
	BF	dimontarasov	1	3898	10 июн 2013 14:49 Igor
	код ошибки mid130 sid48 fm17	Боронило	2	4106	19 май 2013 13:07 Композитор
	SID 58 SID 61	Беломоев Сергей	13	7580	21 фев 2013 10:09 sync79
	Ошибка 3B	shach	0	4224	14 фев 2013 06:08 shach
	mid130 sid57	Segey	2	4136	04 дек 2012 07:03 Segey
	MID 130 SID 55 FMI 7 ; MID 130 PID 34 FMI 7 ; 3 A	Сега…25	3	5845	20 ноя 2012 14:57 Igor
	MID 130 PID 32 FMI 7	Astronaut	15	8391	03 ноя 2012 19:58 Astronaut
	MID 130 SID 161 FMI 14 [ На страницу: 1, 2 ]	Segey	45	14398	04 сен 2012 18:22 Дик
	MID 130 SID191 FMI 14	birs2302	8	6606	09 янв 2012 10:01 birs2302
	MID130SID58FMI7	POSTOV	1	4713	03 янв 2012 19:31 dixsi-trans
	ZF 4WG260-IV	shach	3	5581	19 дек 2011 15:19 Igor
	КОДЫ ОШИБОК [ На страницу: 1, 2 ]	POSTOV	26	13122	16 ноя 2011 17:10 POSTOV
	Коробка смартшифт код 130 s 050 06	Aiidar	5	4910	25 окт 2011 15:50 Igor
	mid130 sid 48 fmi 13	kotok008	4	5234	04 окт 2011 18:55 Igor
	методика считывания ошибок АКПП ZF-Meritor	inor	0	6096	10 сен 2011 18:21 inor
	код ошибок 1f / 22	Андрей82	3	5791	20 май 2011 13:31 Igor
	код ошибки 3с	Андрей-82	2	5094	23 апр 2011 21:18 bob-7373
	MID 130 PID 33 FMI 13	Беломоев Сергей	4	6595	21 янв 2011 01:20 brather
	ошибка 21.	женя2221	3	5418	19 янв 2011 20:09 Igor
	Извиняюсь но кода нет:(	Михаил15	15	7823	05 янв 2011 08:35 Sava167
	:7 Ошибка коробки перед запуском	w-50	5	5789	12 ноя 2010 08:42 w-50
	неисправности АКПП	Natasha11	1	5157	09 ноя 2010 16:17 Gres06
	39.20.97 код ошибок zf meritor	Болт895	0	4834	24 сен 2010 17:06 Болт895
	MID130 SID54 FMI5	Сергей1960	6	5263	06 сен 2010 20:29 bob-7373
	E7.37	Vitali	1	4789	23 авг 2010 18:15 bob-7373
	На табло CH горит постоянно, коробка не включается	silaur	1	5455	23 авг 2010 18:03 bob-7373
	помогите плизз. Коробка Меритор	Клякса	13	8389	07 авг 2010 06:30 Беломоев Сергей
	КПП ZF Meritor 12 spid	novinter	2	5086	28 май 2010 04:37 novinter
	Электропроводка ZF MERITOR	Центури37	3	5903	02 фев 2010 13:22 DmitryK
	е7 21 3а	saf1974	5	5531	08 дек 2009 20:59 saf1974
	MID130 S31 FMI13	brather	3	4491	09 ноя 2009 02:09 brather
	E7 [ На страницу: 1, 2, 3 ]	McDumok	56	19409	25 окт 2009 13:51 McDumok
	MID130 SID251FMI1	Arytunan	10	6115	18 окт 2009 20:54 Arytunan
Показать темы за:  Поле сортировки

Страница 1 из 1

[ Тем: 45 ]

Новые сообщения    Нет новых сообщений    Объявление Новые сообщения [ Популярная тема ]    Нет новых сообщений [ Популярная тема ]    Прилепленная Новые сообщения [ Тема закрыта ]    Нет новых сообщений [ Тема закрыта ]    Перенесённая

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения

В составе КПП ZF предусмотрена 4-ступенчатая часть конструкции, в которой есть задняя и понижающая передачи, а также промежуточный вал. Использование демультипликатора, размещенного в задней части, позволяет увеличить количество предлагаемых скоростей. Применяется демультипликатор планетарного вида. Для движения вперед в КПП есть 9 передач (с учетом понижающей). Распределение передач по диапазонам демультипликатора: к пониженному относятся передачи 1-4, к повышенному от 5 до 8.

Особенности конструкции КПП ZF

К особенностям 4-ступенчатой части коробки ZF относятся:

• синхронизация коробки, оснащение кулачковыми муфтами понижающей передачи и заднего хода;
• использование механического способа переключения скоростей;
• переключение передач осуществляется двойным Н или каскадным Н;
• в конструкции КПП использован сервоусилитель.

Предусмотрена синхронизация демультипликатора в АКПП ZF. Предусмотрено переключение демультипликатора из ряда 3/4 в 5/6 и обратное переключение.

Как обеспечить продолжительную эксплуатацию КПП без ремонта?

Изменение рабочих свойств смазывающего материала при использовании в течение длительного времени требует регулярной замены трансмиссионной жидкости в коробке передач. Специалисты уверены, что менять масло необходимо через 60 000 км. Это максимальный пробег, а ведь еще нужно принимать во внимание условия эксплуатации автомобиля. При длительном использовании изменяется вязкость масла, в нем скапливаются продукты износа, фильтры забиваются грязью.

Обязательно нужно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости в КПП. Снижение уровня может быть вызвано угаром масла или проблемами с герметичностью уплотнений. Не разрешается смешивать в КПП трансмиссионные жидкости с разными свойствами и техническими характеристиками.

Рекомендуется следовать следующим правилам эксплуатации КПП, что позволит избежать возникновения неисправностей, выхода из строя и незапланированного ремонта коробки передач:

• Регулярно контролировать состояние и работу радиатора охлаждения АКПП, по мере необходимости, выполнять очистку от загрязнений. Это связано с тем, что загрязненный радиатор может вызвать перегрев коробки передач. При допущенном перегреве трансмиссионная жидкость быстрее потеряет свои рабочие свойства.
• Запрещено производить запуск двигателя с буксира. При попытке запустить мотор с толкача с включением сначала нейтральной передачи с переходом на первую скорость коробка передач выйдет из строя. Нужно помнить, что при переключении первичный вал не крутится, также нет нужного давления масла. Такой способ завести мотор вызовет сбои при активации соленоидов.
• Обязательным условием является предварительный прогрев КПП. Различные модели коробок передач ZF могут негативно воспринимать повышенные нагрузки без предварительного прогрева. Попытка заставить работать КПП на высокой мощности приведет к тому, что в гидроблоке будут выдавлены уплотнители и сальники из-за недостаточной температуры трансмиссионной жидкости.
• Запрещено использование во время движения автомобиля режима паркинга. В таких случаях повреждение получает фиксатор на селекторе переключения передач. Кроме того, зуб крепления ударит по шестеренке и металлические частицы попадут в коробку передач.
• Рекомендуется избегать ситуаций, когда для прохождения участка, покрытого снегом или грязью, автомобиль начинает буксовать. В таких случаях надо вызывать эвакуатор, потому что попытка выбраться самостоятельно может привести к перегреву трансмиссионной жидкости. Также могут подгореть фрикционы или КПП перейдет в аварийный режим. Важно помнить, что переключение селектора из положения R в D и обратно нужно выполнять без спешки.
• Не разрешается выполнять буксировку другого автомобиля. Рекомендуется избегать агрессивной манеры вождения или спортивного стиля. На пример, для резкого старта автомобиля некоторые водители нажимают педали тормоза и акселератора в режиме D. При отпускании педали тормоза автомобиль срывается с места. В результате происходит ускоренный износ деталей КПП.

Для недопущения перегрева коробки передач следует обеспечить свободное поступление воздуха в моторный отсек. Для этого нужно регулярно проводить проверку этого отсека.

Характерные неисправности коробки передач ZF

• проблемы с переключением передач, которые могут быть вызваны неполной деактивацией сцепления. Неисправность устраняется с помощью регулировки трансмиссии. Ремонт требуется в случаях, когда у одного из валов появился износ или система сцепления начала работать некорректно. Важно помнить, что при ремонте КПП ZF следует использовать качественные оригинальные запасные части. Использование подделок приведет к ускоренному износу или даже выходу механизма из строя;
• самопроизвольное переключение скоростей в делителе, что может быть вызвано нарушением регулировки хода рычага в делителе. Устранить эту неисправность позволит корректировка работы механизма;
• при движении автомобиля скорости не отключаются или самопроизвольно деактивируются. Такая неисправность происходит из-за ослабления фиксаторов рычагов тяг привода. Еще одна причина ― проблемы с регулировкой дистанционного приводного механизма. Устраняется подтягиванием крепежа или выполнением настройки;
• не происходит активации скоростей в делителе. В таких случаях необходимо проверить состояние регулировочного винта, который размещен на педали сцепления. В мануале автопроизводителя сказано, как нужно выполнить регулировку этого винта.

Визуальная диагностика включает проверку наличия подтеков масла и смазывающей жидкости под транспортным средством. Обнаружение таких подтеков говорит о нарушении герметичности корпуса КПП, проблемах с сальниками и уплотнителями.

Этапы восстановления КПП ZF

• Проведение диагностики с использованием сканера и специализированного ПО;
• Снятие и разборка коробки, составление дефектовки;
• Выполнение очистки коробки передач;
• Замена изношенных или дефектных деталей на новые оригинальные (возможна установка контрактных деталей в рабочем состоянии);
• Очистка ГДТ;
• Сборка коробки передач после восстановления;
• Заливка трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя;
• Тестирование КПП на герметичность;
• Проведение заключительной проверки КПП.

При ремонте АКПП с пробегом более 200 000 км ГДТ подлежит замене или восстановлению. Замене подлежат фрикционы, сальники, втулки, прокладка гидроблока. Сепараторную пластину надо менять даже при отсутствии видимых повреждений или износа. В некоторых моделях КПП ZF замене также подлежат коннекторы колодки электроплаты и дорожки, которые протекают при отрицательных температурах.

Эксплуатация автомобиля с изношенным ГДТ, работа которого сопровождается посторонним шумом, может привести к неисправности масляной помпы или ее подшипника.

Звоните! +7 (929) 611-18-75

Только проверенные временем запасные части зарекомендовавших себя мировых брендов, используются при ремонте кпп ZF в ETK-SERVICE. 

При сборке агрегатов в ETK-SERVICE,добавляется один из самых важных ингредиетов для безупречной эксплуатации и отсутствия гарантийных случаев… Все агрегаты, собираются с любовью!!!

Какие основные причины выхода из строя КПП ZF? Как предостеречь себя от непредсказуемых расходов на ремонт?

Кроме банальных и общеизвестных причин, таких как несвоеременная замена масла , его недостаточный уровень или как не странно превышение уровня, следует понимать что современная многоступенчатая трансмиссия ZF требует правильного выбора передач согласно режима эксплуатации, это позволит оптимально передавать крутящий момент двигателя к ведущей оси и предотвратить повышенные нагрузки на трансмиссию.

Буксировка тягача с неотсоединенным карданным валом , приводит к масляному голоданию всех деталей кпп, после чего КПП практически неремонтопригодна. Появившиеся хрусты при включении каждой передачи говорят о том что сцепление «ведет», крутящий момент полностью не отводится от трансмиссии, это приводит к повышенным нагрузками на синхронизаторы КПП, и как правило, ускоренному их выходу из строя.

Резюмируя все вышесказанное, разумно предполагать , что наибольшая масса поломок случается из-за неправильного переключения передач, переход через 2 ступени, переключение демультипликатора на скорости выше 28 км/ч, переключение передач со включенной КОМ (коробка отбора мощности), использования масла не рекомендованного ZF к применению к данной модели кпп.

Звоните! +7 (929) 611-18-75

Видео от наших специалистов: ZF AS Tronic ЗФ Астроник Евротроник Профилактика блока. 12 AS 2131 12 as 2331 16 AS 2231 16 AS 2631

​Немного об идентификации.

​Любой вопрос касаемый кпп ZF, начинается с идентификации модели.

Для этих целей, на корпусе кпп , установлена фирменная табличка, несущая в себе следующую информацию:

Масло для КПП ZF

Существуют несколько перечней масел TE-ML, предназначенных для различных типов агрегатов ZF. Например:

• TE-ML01 – для механических коробок передач с карбоновыми синхронизаторами,
• TE-ML02 – для механических коробок передач,
• TE-ML14 – для автоматических, переключаемых без разрыва потока мощности.

Номер перечня указан в нижнем правом углу фирменной таблички агрегата ZF. В перечне TE-ML масла делятся на группы – A, B, C, D, E …

Требуемая группа масла выбирается в зависимости от модели коробки передач, условий эксплуатации,низкотемпературного предела и требуемой периодичности замены. Масла одной группы взаимозаменяемы, то есть могут смешиваться. Так как при замене все количество масла невозможно слить из коробки передач, то при переходе на масло более высокой группы следующую замену необходимо провести раньше. Для механических коробок передач фирма ZF рекомендует применять масло ZF Ecofluid M.

EcoSplit, ZF EcoSplit, ZF 16S112 1, ZF 16S130 1, ZF 16S130, ZF 16K130, ZF 16K160, ZF 16S160, ZF 16S190,

 ZF 16S160 1, ZF 16S190 1, EcoSplit 2, ZF 16S150, ZF 16S220, EcoSplit 3, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16S251, Ecosplit 4,

вы всегда сможете купить запчасти с нашего склада.

Звоните! +7 (929) 611-18-75