The various parts that the after-sales service can send you when there is an electrical problem on your e-bike:
-
Controller
-
Pedaling sensor
-
Мотор
-
Screen
-
Cable bundle
There are several mistakes you can run into when using a bike:
-
ERROR 30
-
ERROR 21
-
ERROR 25
-
ERROR 24
Notifier: All errors are displayed on your screen.
First, to troubleshoot, we will open the controller, which is located under the battery (on one of the two sides), where 4 small screws are located. Once opened, you should be able to see the controller with a different é.
The following errors are possible:
-
Error 21 or Error 30: Connection problem (cable not connected properly)
-
Error 24: Motor cable problem (poorly connected or damaged)
-
Error 25: The brake lever is engaged during ignition (i.e. when you turn on the bike and the screen, do not press the brake levers)
There is another error that tells you on your screen that the battery is low while it is full. To fix this problem, you turn off the screen, then press all 3 buttons at the same time (hold for a few seconds until it restarts) and the battery indicator will reappear.
The same operations for LED screens (for simplicity).
We will now see how to connect the new controller of your electric bike bike:
-
Once the controller box is open, remove the old controller so you can plug in the new one.
-
On your new controller, you can see the red wire and the black wire (these two cables are for the battery). So it couldn’t be easier: you connect the red wire to the red wire and the black wire to the black wire (this is the same for all bikes, whether snow bikes, compact bikes, light bikes, work bikes, etc.).
-
The longer cable is connected to the motor. Each cable has an arrow on it. You need to connect the motor cable to the controller cable with the arrows facing each other.
-
Then you need to connect the wiring harness. This is the same cable as the engine, but smaller (same system like fleche la fleche)
-
Connect the cadence sensor (yellow tip) arrow to the arrow.
-
Finally, connect the last wire, which is the rear harness cable. From the controller, the corresponding cable is red and black. Connects to black and purple plug (for newer models). In older models, the cable connects to a plug that has the same cables as them, that is, black and red.
-
Voila, you have a new controller connected to your bike.
We will now see how to replace the pedaling sensor on your Velobecane electric bike:
-
You will receive a pedaling sensor with a crank puller from the after-sales service.
-
Using an 8mm wool wrench, you unscrew the crank.
-
Insert the crank puller, then use a 15 mm open-end wrench to tighten where the nut is, then unscrew with the puller again until the crank is fully extended.
-
Remove the old crank sensor to install a new one, then connect it to the controller. Make sure that the sensor teeth fit well into the crank teeth and that the connection is made with the arrow (arrow).
-
Finally, put the crank back on and screw it tightly.
Finally, we’ll see how to replace the wiring harness on your e-bike bike bike:
-
If the wiring harness fails at the service center, you will receive a cable with multiple connectors.
-
It’s very easy to connect. You should connect the smallest of the thickest controller cables to the same cable you received from the after-sales service (always fleche a fleche).
-
All other plugs on the other side of the cable are on the steering wheel side. You must color-code and connect all cables.
-
The two red cables correspond to the two brake levers, the green one to the shield, and finally the two yellow cables to the horn and front light (always connect arrow cables to arrow)
For more information visit our website velobecane.com and on our YouTube channel: Velobecane
Приведенный ниже список кодов ошибок для сегвея сигнализируют о тех или иных неисправностях. С их помощью вы можете определить проблемы, связанные с двигателем, аккумулятором, контроллером и другими системами, что в дальнейшем существенно упростит процесс диагностики и ремонта.
Электровелосипед не является совершенным механизмом и может своими неисправностями доставить юзеру большое количество проблем. Однако выявить корень бед среднестатистическому пользователю не так уж и просто, ведь для этого нужно знать, как функционирует данное средство передвижения в нормальном режиме. При этом, следует обращать внимание не только на то, как электровелосипед едет, но и на то, как ведут себя электронные компоненты, элементы управления и питания при постоянном использовании. Именно эти знания должны помочь велосипедисту разобраться с образовавшимися неприятностями.
В этой обширной теме я хочу поговорить о большом количестве неисправностей электровелосипеда, а также пояснить, что послужило причиной их возникновения и как с ними разобраться малой кровью.
Гарантийный период
Если у вас случилась поломка как раз в тот период, когда транспортное средство либо его комплектующие ещё находятся на гарантии, то безусловно, лучше обратиться за помощью к высококвалифицированным специалистам, а не заниматься самодеятельностью.
Но если вам не повезло и гарантия закончилась, придётся обращаться к экспертам технического консультационного центра компании, которая занимается продажей электровелосипедного оборудования. Консультанты посоветуют вам, как решить проблему или же перенаправят вас в службу постгарантийного обслуживания.
Если описанное выше по каким либо причинам недостижимо и поломка не является серьёзной, и если вы при этом хотя бы поверхностно разбираетесь в электронике, то можно попробовать свои силы, а можно поддержкой сведущих людей заручиться, ведь как говорится — одна голова хорошо, а две — лучше!
Правильная работа электровелосипеда
Электромотор, контроллер, АКБ, рукоять акселератора, система электрокомпонентов дополнительной комплектации — всё это должно функционировать слажено, радуя юзера адекватной работой электровелосипеда! Каждая составляющая должна быть подключена корректно и вдобавок, также корректно выполнять свои обязанности.
Бывают случаи, что элементы перестают адекватно функционировать вследствие неплотной стыковки проводов или даже вследствие ошибочно подобранного комплекта электрических деталей. Поэтому, если в электровело что-то сбоит, то всё ремонтное мероприятие должно выполняться в следующей последовательности:
1. Находим причину неисправности.
2. Находим то место, где образовалась неисправность.
3. И только после двух вышеперечисленных процедур, берёмся за выполнение ремонтных работ.
При всём этом, нужно трезво оценивать свои возможности. Если нет уверенности в том, что справитесь с предстоящими ремонтными мероприятиями либо же вы вообще не разбираетесь в электротехнических премудростях — ищите профессионала в этом деле. Тут всё просто: возьмётесь за дела, в которых абсолютно ничего не смыслите, есть вероятность того, что какой-либо компонент будет запорот окончательно.
Проблемы с электропроводкой
Если в велике что-то отказывается работать, то первым делом нужно проверять провода. Здесь должен быть надёжный контакт компонентов с АКБ и при этом, они не должны быть повреждены. По этой причине, юзеру не стоит сразу хвататься за голову! Если электровело отказалось функционировать надлежащим образом, то вполне вероятно, что где-то элементарно отошли контакты.
Проблемы с накопителем и электродвигателем
В значительной степени сократилась дистанция преодолеваемая на одном заряде? Скорее всего, АКБ выработала свой ресурс и её нужно заменить на новую.
Донимает настораживающий шум во время езды? Здесь нужно сосредоточить своё внимание на силовом агрегате. Если двигатель отказывается выполнять свои прямые обязанности, смотрим на индикатор заряда электронакопителя — он может просто разрядиться в ноль. Вполне реальны обрывы проводов либо их отсоединение, а также возникновение небольших перебоев в работе ЭБУ.
Определение неисправностей посредством панели управления и что делать при её отсутствии
Вам очень повезло, если ваш электрический двухколёсный друг оборудован современной продвинутой панелью управления, имеющей возможность демонстрировать коды неисправностей электроники. В этом случае, проблема выявляется очень легко.
Однако если аппарат не оснащён таким полезным приспособлением, то придётся разбираться собственным умом либо же воспользоваться услугами специалиста. Чтобы узнать, нужен ли ремонт конкретной детали или наоборот, чтобы удостовериться в её работоспособности, можно прибегнуть к упрощённой методике диагностики. А сделать потребуется следующее: устанавливаем «подозрительную» деталь на другой электробайк.
Если проверка покажет, что тестируемый элемент является причиной отказа средства передвижения, нужно либо отремонтировать его, либо заменить на новый. А вот если после установки на другую машину, не будет наблюдаться никаких изменений, то причина в чём-то другом.
Проблемы со связкой: рукоять газа, контроллер, мотор-колесо
Контроллер
Это связующее звено между ручкой акселератора и МК. Если он даст сбой, электродвигатель работать не будет. Такое неприятное обстоятельство выявляется по специфическому запаху гари и визуально. При перегорании силовых транзисторов, такой малоприятный «аромат» присутствует в обязательном порядке.
Если контроллер сгорел, отремонтировать его практически не возможно, а из этого следует простой вывод: скрупулёзно соблюдайте правила подключения и эксплуатации данного девайса — это поможет вам избежать неприятностей, которые, к большому сожалению, могут возникнуть в самый не подходящий момент. Тут самое главное знать: замыкание в контроллере, зачастую возникает из-за халатности юзера.
Разработчики оборудуют все контроллеры защитными системами. Предназначение всех этих деталей — защита активных электрических элементов от повреждений.
Подобная безопасность может привести даже к тому, что если электросистему велосипеда настигнет перегрев, то райдеру придётся томиться 20-минутным ожиданием, прежде чем «умный» контроллер даст возможность продолжить движение при задействованном электродвигателе.
Проблемы с контроллером могут возникнуть из-за неправильного его подключения или ошибочного подсоединения МК, кроме того, в месте их соединения может отсутствовать контакт. Поэтому отнеситесь к подключению этой аппаратуры крайне ответственно: строго придерживайтесь схемы подсоединения!
Самые распространённые причины выхода из строя контроллера:
1. Отпаялись провода в плате.
2. Некорректное функционирование элементов, участвующих в подключении обмоток электрического двигателя.
3. Неисправности конденсаторов.
Мотор-колесо
На самом деле, номинальный срок службы бесщёточных электромоторов довольно солидный, но случается и такое, что эти устройства ломаются досрочно. В мотор-колёсах могут дать сбой датчики Холла. Но, реально, это не является серьёзной проблемой! Почему? Дело в том, что эти детальки может легко поменять даже малоопытный велосипедист и кроме того, приобрести их можно за символические деньги.
Датчики позиции ротора могут сломаться по таким причинам:
1. Перепады напряжения.
2. Механические повреждения.
3. Перегрев МК.
4. Попадание влаги внутрь электродвигателя либо рукоятки газа.
Основным признаком поломки датчиков Холла, является подёргивание моторизированного колеса на месте при прокручивании рукояти газа.
Электрический силовой агрегат может отказаться работать из-за обрыва обмотки, повреждения идущей на ось проводки, а также из-за выработки шестерёнок, если в конструкции применяется редукторный электромотор.
Для проверки работоспособности МК, рукоятки газа и контроллера, существует специальный диагностический тестер. С помощью этого девайса имеется возможность продиагностировать:
1. Обмотки электродвигателя.
2. Датчики Холла.
3. Фазовый угол.
4. Правильность переключения фаз в бесщёточном МК.
5. Контроллер и ручку газа.
Подобный тестер, может использоваться для контроля составляющих электрического велосипеда с диапазоном напряжения 24-60 Вольт. Вещь стоящая, так что, если хотите держать под контролем электрические элементы вашего электрифицированного вело, обзаведитесь данным устройством заранее.
Далее мы рассмотрим самые распространённые причины, почему МК перестаёт реагировать на манипуляции ручкой акселератора:
1. Нет питания на электробатарее.
2. Проблемы с проводами: нет контакта или неправильно подсоединены электрические элементы.
3. Погорели датчики Холла, сломался транзистор либо другая деталь контроллера.
4. Замкнулись фазные провода.
5. Сломалась рукоятка акселератора.
Ручка газа
Данная деталь, весьма восприимчива к поломкам, поэтому не стоит сильно удивляться, если она выйдет из строя в самый неподходящий момент. Что в ней может сломаться? Рычажок, вращающаяся грипса — всё это может легко повредиться из-за неумелого или небрежного воздействия.
Есть ещё случай, когда неисправности завязаны на датчики Холла, отслеживающие угол поворота ручки и передающие управляющий сигнал на контроллер.
Когда нужно менять электронакопитель
В принципе, большинство неприятностей с аккумуляторными батареями, связаны с не правильной эксплуатацией. Это может быть использование несоответствующего типа приспособления для зарядки, неправильное хранение и режим эксплуатации, а также короткое замыкание.
Большинство разновидностей электронакопителей применяемых на электротранспорте — огнеопасны! Из этого проистекает такой вывод: обращаться с данным оборудованием нужно крайне осторожно!
Для понижения риска возгорания батарей следует:
1. Следить за процессом зарядки.
2. Исключить появление открытого огня возле электробатарей.
3. Подсоединять клеммы нужно начиная с полюса «+».
4. При установке накопителя в обязательном порядке проверяйте проводку — она должна быть полностью исправной.
5. Перед тем как отсоединять проводку от клемм батарей, нужно выключить подключенное к ним электрооборудование.
6. Если хотите чтобы ваш электроаккумулятор проработал максимального долго и не донимал вас перебоями, установите систему управления АКБ (BMS).
Если электронакопитель перегревается по ходу зарядки либо имеет место подозрительный запах, значит в АКБ либо зарядном устройстве появились неисправности. При таком положении дел, не медлите — отключите все устройства от источника питания.
Любого владельца электрифицированного вело, интересует вопрос — почему АКБ быстро разряжается не успев обеспечить при этом нормальный показатель пробега? Причиной может послужить слабая ячейка, которая ухудшает работу всего аккумуляторного блока. Чтобы подобное недоразумение было нивелировано, электронакопитель должен быть сбалансированным, равномерным так сказать. Если будет разбалансировка, то слабая ячейка может перегреться в процессе зарядки, загореться и выделять при этом токсичные газы.
АКБ с повреждённым корпусом нужно сразу же менять. Электролит содержащийся в аккумуляторном устройстве может не только привести к воспламенению, но и нанести вред здоровью пользователя.
Признаки свидетельствующие об износе аккумулятора и необходимости его замены:
1. Электрическое вело уже не может пройти такую дистанцию, которая преодолевалась раньше.
2. Вся электросистема аппарата значительно теряет в эффективности работы, по сравнению с тем периодом, когда электроаккумуляторы были новыми.
3. Заряд батареи восполняется в ускоренном режиме.
4. АКБ не получается полностью зарядить даже на протяжении длительного времени.
Продолжение следует…
- Об авторе
- Недавние публикации
Идейный вдохновитель и морально-физический содержатель данного портала. «Болен» электрическим транспортом и активно его изучаю.
Почти способен синтезировать обратный захват серотонина.
Различные детали, которые служба послепродажного обслуживания может отправить вам при возникновении проблемы с электричеством на вашем электровелосипеде:
-
Контроллер
-
Датчик педалирования
-
Мотор
-
Экран
-
Связка кабеля
Есть несколько ошибок, с которыми вы можете столкнуться при использовании велобайка:
-
ERREUR 30
-
ERREUR 21
-
ERREUR 25
-
ERREUR 24
Уведомитель: Все ошибки отображаются на вашем экране.
Во-первых, чтобы устранить неисправность, мы откроем контроллер, который находится под батареей (с одной из двух сторон), где находятся 4 маленьких винта. После открытия вы сможете увидеть контроллер с другим é.
Возможны следующие ошибки:
-
Ошибка 21 или Ошибка 30: Проблема с подключением (неправильно подключен кабель)
-
Ошибка 24: Проблема с кабелем двигателя (плохо подключен или поврежден)
-
Ошибка 25: Рычаг тормоза задействован при зажигании (т.е. когда вы включаете велосипед и экран, не нажимайте на рычаги тормоза)
Есть еще одна ошибка, которая сообщает вам на вашем экране, что батарея разряжена, пока она полная. Чтобы решить эту проблему, вы выключаете экран, затем одновременно нажимаете все 3 кнопки (удерживайте несколько секунд, пока он не перезапустится), и индикатор заряда батареи снова появится.
Те же операции для светодиодных экранов (для простоты).
Теперь мы увидим, как подключить новый контроллер вашего электрического велосипеда-велобайка:
-
Как только коробка контроллера будет открыта, удалите старый контроллер, чтобы вы могли подключить новый.
-
На вашем новом контроллере вы можете увидеть красный провод и черный провод (эти два кабеля предназначены для аккумулятора). Так что нет ничего проще: вы подключаете красный провод к красному проводу, а черный провод к черному проводу (это то же самое для всех велосипедов, будь то снежные, компактные, легкие, рабочие и т. Д.).
-
Более длинный кабель подключается к двигателю. На каждом кабеле есть стрелка. Вам необходимо соединить кабель двигателя с кабелем контроллера так, чтобы стрелки были обращены друг к другу.
-
Затем необходимо подключить жгут проводов. Это тот же кабель, что и у двигателя, но меньшего размера (та же система, например, fleche la fleche)
-
Подключите датчик педалирования (с желтым наконечником) стрелка к стрелке.
-
И, наконец, подключите последний провод, который является тросом заднего жгута. От контроллера соответствующий кабель красный и черный. Подключается к черному и фиолетовому штекеру (для новых моделей). В старых моделях кабель подключается к вилке, которая имеет те же кабели, что и они, то есть черный и красный.
-
Вуаля, у вас есть новый контроллер, подключенный к вашему велосипеду.
Теперь мы увидим, как заменить датчик педалирования на вашем электрическом велосипеде Velobecane:
-
В отделе послепродажного обслуживания вы получите датчик педалирования со съемником кривошипа.
-
Используя шерстяной гаечный ключ на 8 мм, вы откручиваете кривошип.
-
Вставьте съемник кривошипа, затем с помощью рожкового ключа на 15 мм затяните там, где находится гайка, затем снова открутите съемником, пока кривошип полностью не выдвинется.
-
Снимите старый датчик кривошипа, чтобы установить новый, затем подключите его к контроллеру. Необходимо следить за тем, чтобы зубцы датчика хорошо входили в зубцы кривошипа и чтобы соединение было выполнено стрелкой (стрелка).
-
Наконец, снова наденьте кривошип и плотно закрутите его.
Наконец, мы увидим, как заменить жгут проводов на вашем электровелосипеде велобекане:
-
При выходе из строя жгута проводов в сервисном центре вы получите кабель с несколькими разъемами.
-
Для подключения это очень просто. Вы должны подключить самый маленький из толстых кабелей контроллера к тому же кабелю, который вы получили от службы послепродажного обслуживания (всегда fleche a fleche).
-
Все остальные штекеры на другой стороне кабеля находятся со стороны руля. Вы должны соблюдать цветовую кодировку и подключать все кабели.
-
Два красных кабеля соответствуют двум тормозным рычагам, зеленый — экрану, и, наконец, два желтых кабеля соответствуют звуковому сигналу и переднему фонарю (всегда подключайте кабели стрелка к стрелке)
Для получения более подробной информации посетите наш веб-сайт www.velobecane.com и на нашем канале YouTube: Velobecane
Posted: 23 june 2021, 8:07
Решение проблемы
Раз уж никто никто не хочет помогать советом, хотя тут на форуме есть и профессионалы-электронщики и мастера сервис-центров, отвечу сам.
По факту ошибка E-08, E-09 и E-10 это одно и тоже, вернее сказать причина/первоисточник возникновения ошибки кроется в курке.
Экспериментально проверил, закорачивая провода датчика холла плюс/минус на сигнал появляется error — 10, и проблема вовсе не передаче сигнала между БК и контроллером. Если же закорачивать
Может случиться так, что проводка прям у основания пластикового корпуса может перетереться, из-за падения электросамоката и некачественной пайки проводов к датчику холла могут оторваться провода и коротить между собой, ко всему этому, добавляется риск остаться без датчика холла, т.к. может оторваться плюсовой провод и закоротить сигнальный проводок. Нет контроллер не сгорит от этого, там на этот случай стоит резюк.
Ахтунг!!! Очень тяжелая гифка
Как видите на курок нет реакции.
Да, можно отыскать на алихе просто новый курок, за 600+ рубасов, но зачем? Я думаю многие кто работал паяльником справятся с этой задачей.
Так уж вышло, что я обошел трех мастеров в своем городе и ни один не нашел причину поломки. Менял по очереди курок, контроллер и бортовой компьютер, прозванивал проводку и провода курка. Все исправно, но нет, что-то было не исправно. Отчаявщись часто просил о помощи местных Куговодов, нема, или лень было помогать или это их хлеб, кто их знает. Последнее (как по закону подлости) о чем я подумал, что стоит разобрать все таки курок, да, он разборный, открывается плоско-параллельной шлицевой отверткой, отщелкивая пластиковые зажимы.
Как итог цена решения поломки составила 200 рублей, в ближайшем чип и дип купил этот датчик холла , пропаял и вернул на место.
Усе, самое забавное что теперь имею по два комплекта всего, Даже купил новую косу для замены всей проводки, научился обжимать JSX — коннекторы =)
Кстати TF-100 завелся сразу, ничего перепаивать не пришлось. при подключении своего курка на тф -100, игнорирует свой распаянный курок.
В планах переобуться на полный привод, и купить много мелочевки и LH-100, или вообще купить ультрон, Эти куги…
Как уазики из икеи.
Можно разобрать, а собрать обратно уже полтора москвича.
Коды ошибок контроллера мотор колеса
Коды ошибок электросамоката
Кроме замены подшипников, корпусных деталей, ремонта тормозной, рулевой системы, аккумулятора, датчиков, есть и более серьезные поломки электросамокатов – системные ошибки. Возникать они могут по причине устаревшего программного обеспечения, поэтому ПО нужно периодически обновлять. Если владелец этого не делает, то ему не избежать ошибок электросамоката.
Коды ошибок
Иногда на дисплее загораются ошибки, которые обозначаются буквой E (сокращение от Error). По цифре можно понять, что произошло с техникой. Рассмотрим на примере список системных ошибок электросамоката Kugoo для общего понимания того, что означает та или иная поломка:
Error 1 – нарушение работы двигателя (может быть поломка как самого мотора, так и проводки к нему).
Error 2 – сбой обмена данных в контроллере.
Error 3 – нарушение работы контроллера, отвечающего за управление частотой вращение мотора, защиту двигателя и др.
Error 4 – проблемы с системой тормозов.
Error 5 – батарея полностью разряжена (уровень разряда ниже допустимой нормы), в результате чего сработала защита.
Error 6 – нарушение связи мотора с контроллером.
Error 7 – данные не выводятся на дисплей по причине потери связи с контроллером.
Коды ошибок и их расшифровка для электросамокатов Ninebot:
Ошибки 10–13, 16–20, 26–29 – неисправность панели управления. Это может быть отсутствие связи между панелью управления и прибором, недостаточность тока, неисправность контроллера аккумулятора, ошибка напряжения, короткое замыкание и др.
21–23 – проблемы с аккумулятором (отсутствие соединения, неверный серийный номер, невозможность считывания кода и др.).
Решение проблемы
Некоторые ошибки можно исправить самостоятельно:
- если проблема в защите от зарядки аккумулятора, тогда нужно выключить самокат, отсоединить внешнюю бату, оставить устройство в покое на 12 часов, а затем подключить зарядное устройство, не включая самокат с кнопки;
- не удается считать код аккумулятора – необходимо произвести замену аккумулятора;
- ошибка в серийном номере – произвести замену аккумулятора.
Далеко не всегда владелец электротранспортного средства может самостоятельно починить его, тем более, если причина в электронике. Определить точную причину неисправности и устранить ее могут только специалисты, у которых есть современное диагностическое и профильное оборудование.
Сброс ошибок
В случае нарушения работы программного обеспечения лучше обратиться в официальную мастерскую, специалисты которой вначале проведут диагностику, определят актуальность программного обеспечения, при необходимости обновят его. Сброс ошибок можно провести двумя способами. Первый – обнулить систему до заводских настроек, а второй – обновить программное обеспечение.
Меры профилактики
Чтобы исключить сбои в работе электроники, необходимо регулярно обновлять программное обеспечение (каждый раз при выходе новой версии ПО). Не рекомендуем делать это самостоятельно, потому что высока вероятность того, что при неправильном обновлении будет полностью нарушена работа системы. Лучше своевременно обращаться в сервисный центр или заказать в мастерской услуги по периодическому обновлению программного обеспечения.
Цены на ремонт электросамокатов
Стоимость складывается из множества моментов: модели электросамоката, требованиям по влагозащищенности (будете ли кататься зимой, по лужам и т.д.) и стоимости запчастей и т.д. Узнать точную цену можно у консультантов по телефону. Ниже представлен расширенный прайс-лист с нашими услугами:
- Диагностика — при ремонте у нас, диагностика бесплатно;
- Замена камеры и установка новой от 900 рублей;
- Замена покрышки от 900 рублей;
- Пайка контактов, соединений или разъемов от 800 рублей;
- Ремонт разъема питания от 1300 рублей;
- Замена пайка АКБ от 400 рублей;
- Восстановление или замена аккумулятора от 900 рублей;
- Замена корпуса от 1000 рублей;
- Ремонт каркаса от 900 рублей;
- Ремонт платы от 1300 рублей;
- Замена контроллера от 1000 рублей;
- Регулировка от 500 рублей;
- Полная протяжка деталей от 300 рублей;
- Замена ручки газа от 200 рублей;
- Замена спидометра от 1000 рублей;
- Замена ручки тормоза от 200 рублей;
- Замена суппорта тормозов от 300 рублей за шт;
- Замена подножек от 100 рублей;
- Замена амортизатора от 150 рублей;
- Замена крыльев от 1000 рублей;
- Прокачка гидравлического тормоза от 500 за тормоз рублей;
- Ремонт контроллера от 1000 рублей;
- Замена замка зажигания от 200 рублей;
- Замена цепи от 500 рублей;
- Замена звездочки от 300 рублей;
- Замена диска тормоза от 300 рублей;
- Замена подшипников от 200 рублей;
- Ремонт складного механизма (либо замена на новый) от 1000 рублей;
- Ремонт мотор-колеса (либо замена на новый) от 1000 рублей;
- Решение проблем с управляющими электронными платами от 900 рублей;
- Аквазащита электросамоката от 2500 рублей;
- Восстановелние механических поврждений/аргонная сварка от 1000 рублей;
- Замена датчиков Холла от 1000 рублей;
- Ремонт зарядного устройства от 900 рублей;
- Восстановление аккулятора от 900 рублей;
- Профилактика рулевой колонки (промывка, смазка, регулировка) или замена 1500 рублей;
- Замена звезды 500 рублей;
- Замена двигателя 1300 рублей;
- Замена гнезда зарядного устройства 600 рублей;
- Замена контроллера + адаптация 1200 рублей;
- Ремонт фар от 800 рублей;
- Замена лампочек от 300 рублей;
- Замена датчиков от 1000 рублей;
- Замена контроллера от 2500 рублей;
- Перепрошивка электросамоката от 1500 рублей;
- Замена кнопок от 500 рублей;
- Ремонт корпуса от 1000 рублей;
- Ремонт мотор-колеса от 1000 рублей;
- Ремонт цепи питания от 2500 рублей;
- Ремонт цепи заряда от 2500 рублей.
Источник
На Токе заряженный портал
Неисправности электровелосипеда: признаки, причины, устранение (Часть 1) — На токе
Неисправности электровелосипеда: признаки, причины, устранение (Часть 1)
Электровелосипед не является совершенным механизмом и может своими неисправностями доставить юзеру большое количество проблем. Однако выявить корень бед среднестатистическому пользователю не так уж и просто, ведь для этого нужно знать, как функционирует данное средство передвижения в нормальном режиме. При этом, следует обращать внимание не только на то, как электровелосипед едет, но и на то, как ведут себя электронные компоненты, элементы управления и питания при постоянном использовании. Именно эти знания должны помочь велосипедисту разобраться с образовавшимися неприятностями.
В этой обширной теме я хочу поговорить о большом количестве неисправностей электровелосипеда, а также пояснить, что послужило причиной их возникновения и как с ними разобраться малой кровью.
Гарантийный период
Если у вас случилась поломка как раз в тот период, когда транспортное средство либо его комплектующие ещё находятся на гарантии, то безусловно, лучше обратиться за помощью к высококвалифицированным специалистам, а не заниматься самодеятельностью.
Но если вам не повезло и гарантия закончилась, придётся обращаться к экспертам технического консультационного центра компании, которая занимается продажей электровелосипедного оборудования. Консультанты посоветуют вам, как решить проблему или же перенаправят вас в службу постгарантийного обслуживания.
Если описанное выше по каким либо причинам недостижимо и поломка не является серьёзной, и если вы при этом хотя бы поверхностно разбираетесь в электронике, то можно попробовать свои силы, а можно поддержкой сведущих людей заручиться, ведь как говорится — одна голова хорошо, а две — лучше!
Правильная работа электровелосипеда
Электромотор, контроллер, АКБ, рукоять акселератора, система электрокомпонентов дополнительной комплектации — всё это должно функционировать слажено, радуя юзера адекватной работой электровелосипеда! Каждая составляющая должна быть подключена корректно и вдобавок, также корректно выполнять свои обязанности.
Бывают случаи, что элементы перестают адекватно функционировать вследствие неплотной стыковки проводов или даже вследствие ошибочно подобранного комплекта электрических деталей. Поэтому, если в электровело что-то сбоит, то всё ремонтное мероприятие должно выполняться в следующей последовательности:
1. Находим причину неисправности.
2. Находим то место, где образовалась неисправность.
3. И только после двух вышеперечисленных процедур, берёмся за выполнение ремонтных работ.
При всём этом, нужно трезво оценивать свои возможности. Если нет уверенности в том, что справитесь с предстоящими ремонтными мероприятиями либо же вы вообще не разбираетесь в электротехнических премудростях — ищите профессионала в этом деле. Тут всё просто: возьмётесь за дела, в которых абсолютно ничего не смыслите, есть вероятность того, что какой-либо компонент будет запорот окончательно.
Проблемы с электропроводкой
Если в велике что-то отказывается работать, то первым делом нужно проверять провода. Здесь должен быть надёжный контакт компонентов с АКБ и при этом, они не должны быть повреждены. По этой причине, юзеру не стоит сразу хвататься за голову! Если электровело отказалось функционировать надлежащим образом, то вполне вероятно, что где-то элементарно отошли контакты.
Проблемы с накопителем и электродвигателем
В значительной степени сократилась дистанция преодолеваемая на одном заряде? Скорее всего, АКБ выработала свой ресурс и её нужно заменить на новую.
Донимает настораживающий шум во время езды? Здесь нужно сосредоточить своё внимание на силовом агрегате. Если двигатель отказывается выполнять свои прямые обязанности, смотрим на индикатор заряда электронакопителя — он может просто разрядиться в ноль. Вполне реальны обрывы проводов либо их отсоединение, а также возникновение небольших перебоев в работе ЭБУ.
Определение неисправностей посредством панели управления и что делать при её отсутствии
Вам очень повезло, если ваш электрический двухколёсный друг оборудован современной продвинутой панелью управления, имеющей возможность демонстрировать коды неисправностей электроники. В этом случае, проблема выявляется очень легко.
Однако если аппарат не оснащён таким полезным приспособлением, то придётся разбираться собственным умом либо же воспользоваться услугами специалиста. Чтобы узнать, нужен ли ремонт конкретной детали или наоборот, чтобы удостовериться в её работоспособности, можно прибегнуть к упрощённой методике диагностики. А сделать потребуется следующее: устанавливаем «подозрительную» деталь на другой электробайк.
Если проверка покажет, что тестируемый элемент является причиной отказа средства передвижения, нужно либо отремонтировать его, либо заменить на новый. А вот если после установки на другую машину, не будет наблюдаться никаких изменений, то причина в чём-то другом.
Проблемы со связкой: рукоять газа, контроллер, мотор-колесо
Контроллер
Это связующее звено между ручкой акселератора и МК. Если он даст сбой, электродвигатель работать не будет. Такое неприятное обстоятельство выявляется по специфическому запаху гари и визуально. При перегорании силовых транзисторов, такой малоприятный «аромат» присутствует в обязательном порядке.
Если контроллер сгорел, отремонтировать его практически не возможно, а из этого следует простой вывод: скрупулёзно соблюдайте правила подключения и эксплуатации данного девайса — это поможет вам избежать неприятностей, которые, к большому сожалению, могут возникнуть в самый не подходящий момент. Тут самое главное знать: замыкание в контроллере, зачастую возникает из-за халатности юзера.
Разработчики оборудуют все контроллеры защитными системами. Предназначение всех этих деталей — защита активных электрических элементов от повреждений.
Подобная безопасность может привести даже к тому, что если электросистему велосипеда настигнет перегрев, то райдеру придётся томиться 20-минутным ожиданием, прежде чем «умный» контроллер даст возможность продолжить движение при задействованном электродвигателе.
Проблемы с контроллером могут возникнуть из-за неправильного его подключения или ошибочного подсоединения МК, кроме того, в месте их соединения может отсутствовать контакт. Поэтому отнеситесь к подключению этой аппаратуры крайне ответственно: строго придерживайтесь схемы подсоединения!
Самые распространённые причины выхода из строя контроллера:
1. Отпаялись провода в плате.
2. Некорректное функционирование элементов, участвующих в подключении обмоток электрического двигателя.
3. Неисправности конденсаторов.
Мотор-колесо
На самом деле, номинальный срок службы бесщёточных электромоторов довольно солидный, но случается и такое, что эти устройства ломаются досрочно. В мотор-колёсах могут дать сбой датчики Холла. Но, реально, это не является серьёзной проблемой! Почему? Дело в том, что эти детальки может легко поменять даже малоопытный велосипедист и кроме того, приобрести их можно за символические деньги.
Датчики позиции ротора могут сломаться по таким причинам:
2. Механические повреждения.
4. Попадание влаги внутрь электродвигателя либо рукоятки газа.
Основным признаком поломки датчиков Холла, является подёргивание моторизированного колеса на месте при прокручивании рукояти газа.
Электрический силовой агрегат может отказаться работать из-за обрыва обмотки, повреждения идущей на ось проводки, а также из-за выработки шестерёнок, если в конструкции применяется редукторный электромотор.
Для проверки работоспособности МК, рукоятки газа и контроллера, существует специальный диагностический тестер. С помощью этого девайса имеется возможность продиагностировать:
1. Обмотки электродвигателя.
4. Правильность переключения фаз в бесщёточном МК.
5. Контроллер и ручку газа.
Подобный тестер, может использоваться для контроля составляющих электрического велосипеда с диапазоном напряжения 24-60 Вольт. Вещь стоящая, так что, если хотите держать под контролем электрические элементы вашего электрифицированного вело, обзаведитесь данным устройством заранее.
Далее мы рассмотрим самые распространённые причины, почему МК перестаёт реагировать на манипуляции ручкой акселератора:
1. Нет питания на электробатарее.
2. Проблемы с проводами: нет контакта или неправильно подсоединены электрические элементы.
3. Погорели датчики Холла, сломался транзистор либо другая деталь контроллера.
4. Замкнулись фазные провода.
5. Сломалась рукоятка акселератора.
Ручка газа
Данная деталь, весьма восприимчива к поломкам, поэтому не стоит сильно удивляться, если она выйдет из строя в самый неподходящий момент. Что в ней может сломаться? Рычажок, вращающаяся грипса — всё это может легко повредиться из-за неумелого или небрежного воздействия.
Есть ещё случай, когда неисправности завязаны на датчики Холла, отслеживающие угол поворота ручки и передающие управляющий сигнал на контроллер.
Когда нужно менять электронакопитель
В принципе, большинство неприятностей с аккумуляторными батареями, связаны с не правильной эксплуатацией. Это может быть использование несоответствующего типа приспособления для зарядки, неправильное хранение и режим эксплуатации, а также короткое замыкание.
Большинство разновидностей электронакопителей применяемых на электротранспорте — огнеопасны! Из этого проистекает такой вывод: обращаться с данным оборудованием нужно крайне осторожно!
Для понижения риска возгорания батарей следует:
1. Следить за процессом зарядки.
2. Исключить появление открытого огня возле электробатарей.
3. Подсоединять клеммы нужно начиная с полюса «+».
4. При установке накопителя в обязательном порядке проверяйте проводку — она должна быть полностью исправной.
5. Перед тем как отсоединять проводку от клемм батарей, нужно выключить подключенное к ним электрооборудование.
6. Если хотите чтобы ваш электроаккумулятор проработал максимального долго и не донимал вас перебоями, установите систему управления АКБ (BMS).
Если электронакопитель перегревается по ходу зарядки либо имеет место подозрительный запах, значит в АКБ либо зарядном устройстве появились неисправности. При таком положении дел, не медлите — отключите все устройства от источника питания.
Любого владельца электрифицированного вело, интересует вопрос — почему АКБ быстро разряжается не успев обеспечить при этом нормальный показатель пробега? Причиной может послужить слабая ячейка, которая ухудшает работу всего аккумуляторного блока. Чтобы подобное недоразумение было нивелировано, электронакопитель должен быть сбалансированным, равномерным так сказать. Если будет разбалансировка, то слабая ячейка может перегреться в процессе зарядки, загореться и выделять при этом токсичные газы.
АКБ с повреждённым корпусом нужно сразу же менять. Электролит содержащийся в аккумуляторном устройстве может не только привести к воспламенению, но и нанести вред здоровью пользователя.
Признаки свидетельствующие об износе аккумулятора и необходимости его замены:
1. Электрическое вело уже не может пройти такую дистанцию, которая преодолевалась раньше.
2. Вся электросистема аппарата значительно теряет в эффективности работы, по сравнению с тем периодом, когда электроаккумуляторы были новыми.
3. Заряд батареи восполняется в ускоренном режиме.
4. АКБ не получается полностью зарядить даже на протяжении длительного времени.
Источник
Posted: 23 june 2021, 8:07
Решение проблемы
Раз уж никто никто не хочет помогать советом, хотя тут на форуме есть и профессионалы-электронщики и мастера сервис-центров, отвечу сам.
По факту ошибка E-08, E-09 и E-10 это одно и тоже, вернее сказать причина/первоисточник возникновения ошибки кроется в курке.
Экспериментально проверил, закорачивая провода датчика холла плюс/минус на сигнал появляется error — 10, и проблема вовсе не передаче сигнала между БК и контроллером. Если же закорачивать
Может случиться так, что проводка прям у основания пластикового корпуса может перетереться, из-за падения электросамоката и некачественной пайки проводов к датчику холла могут оторваться провода и коротить между собой, ко всему этому, добавляется риск остаться без датчика холла, т.к. может оторваться плюсовой провод и закоротить сигнальный проводок. Нет контроллер не сгорит от этого, там на этот случай стоит резюк.
Ахтунг!!! Очень тяжелая гифка
Как видите на курок нет реакции.
Да, можно отыскать на алихе просто новый курок, за 600+ рубасов, но зачем? Я думаю многие кто работал паяльником справятся с этой задачей.
Так уж вышло, что я обошел трех мастеров в своем городе и ни один не нашел причину поломки. Менял по очереди курок, контроллер и бортовой компьютер, прозванивал проводку и провода курка. Все исправно, но нет, что-то было не исправно. Отчаявщись часто просил о помощи местных Куговодов, нема, или лень было помогать или это их хлеб, кто их знает. Последнее (как по закону подлости) о чем я подумал, что стоит разобрать все таки курок, да, он разборный, открывается плоско-параллельной шлицевой отверткой, отщелкивая пластиковые зажимы.
Как итог цена решения поломки составила 200 рублей, в ближайшем чип и дип купил этот датчик холла , пропаял и вернул на место.
Усе, самое забавное что теперь имею по два комплекта всего, Даже купил новую косу для замены всей проводки, научился обжимать JSX — коннекторы =)
Кстати TF-100 завелся сразу, ничего перепаивать не пришлось. при подключении своего курка на тф -100, игнорирует свой распаянный курок.
В планах переобуться на полный привод, и купить много мелочевки и LH-100, или вообще купить ультрон, Эти куги…
Как уазики из икеи.
Можно разобрать, а собрать обратно уже полтора москвича.
Различные детали, которые служба послепродажного обслуживания может отправить вам при возникновении проблемы с электричеством на вашем электровелосипеде:
-
Контроллер
-
Датчик педалирования
-
Мотор
-
Экран
-
Связка кабеля
Есть несколько ошибок, с которыми вы можете столкнуться при использовании велобайка:
-
ERREUR 30
-
ERREUR 21
-
ERREUR 25
-
ERREUR 24
Уведомитель: Все ошибки отображаются на вашем экране.
Во-первых, чтобы устранить неисправность, мы откроем контроллер, который находится под батареей (с одной из двух сторон), где находятся 4 маленьких винта. После открытия вы сможете увидеть контроллер с другим é.
Возможны следующие ошибки:
-
Ошибка 21 или Ошибка 30: Проблема с подключением (неправильно подключен кабель)
-
Ошибка 24: Проблема с кабелем двигателя (плохо подключен или поврежден)
-
Ошибка 25: Рычаг тормоза задействован при зажигании (т.е. когда вы включаете велосипед и экран, не нажимайте на рычаги тормоза)
Есть еще одна ошибка, которая сообщает вам на вашем экране, что батарея разряжена, пока она полная. Чтобы решить эту проблему, вы выключаете экран, затем одновременно нажимаете все 3 кнопки (удерживайте несколько секунд, пока он не перезапустится), и индикатор заряда батареи снова появится.
Те же операции для светодиодных экранов (для простоты).
Теперь мы увидим, как подключить новый контроллер вашего электрического велосипеда-велобайка:
-
Как только коробка контроллера будет открыта, удалите старый контроллер, чтобы вы могли подключить новый.
-
На вашем новом контроллере вы можете увидеть красный провод и черный провод (эти два кабеля предназначены для аккумулятора). Так что нет ничего проще: вы подключаете красный провод к красному проводу, а черный провод к черному проводу (это то же самое для всех велосипедов, будь то снежные, компактные, легкие, рабочие и т. Д.).
-
Более длинный кабель подключается к двигателю. На каждом кабеле есть стрелка. Вам необходимо соединить кабель двигателя с кабелем контроллера так, чтобы стрелки были обращены друг к другу.
-
Затем необходимо подключить жгут проводов. Это тот же кабель, что и у двигателя, но меньшего размера (та же система, например, fleche la fleche)
-
Подключите датчик педалирования (с желтым наконечником) стрелка к стрелке.
-
И, наконец, подключите последний провод, который является тросом заднего жгута. От контроллера соответствующий кабель красный и черный. Подключается к черному и фиолетовому штекеру (для новых моделей). В старых моделях кабель подключается к вилке, которая имеет те же кабели, что и они, то есть черный и красный.
-
Вуаля, у вас есть новый контроллер, подключенный к вашему велосипеду.
Теперь мы увидим, как заменить датчик педалирования на вашем электрическом велосипеде Velobecane:
-
В отделе послепродажного обслуживания вы получите датчик педалирования со съемником кривошипа.
-
Используя шерстяной гаечный ключ на 8 мм, вы откручиваете кривошип.
-
Вставьте съемник кривошипа, затем с помощью рожкового ключа на 15 мм затяните там, где находится гайка, затем снова открутите съемником, пока кривошип полностью не выдвинется.
-
Снимите старый датчик кривошипа, чтобы установить новый, затем подключите его к контроллеру. Необходимо следить за тем, чтобы зубцы датчика хорошо входили в зубцы кривошипа и чтобы соединение было выполнено стрелкой (стрелка).
-
Наконец, снова наденьте кривошип и плотно закрутите его.
Наконец, мы увидим, как заменить жгут проводов на вашем электровелосипеде велобекане:
-
При выходе из строя жгута проводов в сервисном центре вы получите кабель с несколькими разъемами.
-
Для подключения это очень просто. Вы должны подключить самый маленький из толстых кабелей контроллера к тому же кабелю, который вы получили от службы послепродажного обслуживания (всегда fleche a fleche).
-
Все остальные штекеры на другой стороне кабеля находятся со стороны руля. Вы должны соблюдать цветовую кодировку и подключать все кабели.
-
Два красных кабеля соответствуют двум тормозным рычагам, зеленый — экрану, и, наконец, два желтых кабеля соответствуют звуковому сигналу и переднему фонарю (всегда подключайте кабели стрелка к стрелке)
Для получения более подробной информации посетите наш веб-сайт www.velobecane.com и на нашем канале YouTube: Velobecane
My Shimano Steps-powered e-bike is frequently but irregularly giving me the errors E010 and E012. In the E6000 Series Dealer’s manual and E8000 Series User’s manual I found the following:
E010:
A system error was detected.
Power assistance is not provided during riding.
Press the power button of the battery to turn it on again.
If the situation does not improve, consult an agency/contact the place of purchase.
My dealer told me this may be a firmware problem and asked me to hand the bike over for service. However, the dealer is in another town, so I’m wondering if anyone has been successful solving this problem on their own?
Criggie♦
108k12 gold badges165 silver badges380 bronze badges
asked Nov 16, 2016 at 21:43
7
The E012 error means that the torque sensor is misaligned. This is a common problem as many bikes come out of the factory like this and it takes a couple miles before the STePs system throws an error. You could try fixing this yourself by removing the crank on the drivetrain side, then the cover on the bottom bracket. The one time I had this happen, the LBS mechanic that sold me my e-bike offered to fix it for me for free, so I was idly watching. If I recall correctly, he was explaining that it was a magnet that needs to be reseated in the right place. Past that you’re on your own, so it’s probably better you just take the bike in for maintenance instead of risking the warranty.
Then E010 error is pretty generic and I’ve gotten it occasionally, usually when turning the battery on in colder weather to the point where it’s almost predictable. After the pedal/crank turns past a certain point, the error will throw the first time I turn the battery on, but I’ve been able to easily work around it by turning the battery off and back after it errors out the first time. Likely, it is a firmware issue, but Shimano hasn’t fixed it (yet). Until they do, it’s not too much of an inconvenience.
answered Nov 25, 2016 at 7:22
Chris OlinChris Olin
4403 silver badges9 bronze badges
Shimano authorized new battery. Fits much better and so far no more e020/e010 errors. I’m thinking that the old battery didn’t snap into place properly resulting in connection errors
answered Oct 21, 2017 at 4:07
2
Had this problem and Shimano support tried lots to fix this including a new battery pack as had some other fault showing. Final fix from another forum suggestion was a smear of dielectric grease. Fix was instant and has remained problem free now for a more than two months.
answered Aug 28, 2018 at 11:47
My shimano steps started cutting out and displaying the E010 error code at about 3500 kilometers. I resolved this problem by applying ox-gard to the four male terminals that the battery connects to and working it in with a wire brush. 
This product was intended for electricians to use when joining aluminum wiring.
answered Dec 10, 2018 at 22:23
CraigCraig
412 bronze badges
1
This is definitely a problem with the inadequate connector in the battery. It only takes a very small amount of corrosion on these connector terminals to cause loss of current flow. The fix is simple. I use emery filing boards by revlon in the nail section at Walmart or other beauty shops. The small end fits perfectly in the battery connector slot. Just a light wiping motion on the side of each terminal will clean them. I then use 91 % alcohol to finish the cleaning. Electronic contact cleaner will also work. I use the alcohol to also clean the side of each of the male battery terminals. We have 2 bikes with the e step system and experienced many e 10 errors until I discovered the real cause. We are in Florida 200 yards from the Gulf so0 corrosion is a real issue. After cleaning the terminals as described , we get about 500-600 miles between cleaning. Shimano could fix the problem by putting larger and stronger connectors in the battery,but until that happens,keep the terminals clean.
answered Mar 18, 2018 at 4:02
3
I just experienced the E012 error. I asked my dealer about it and he said this error happens when you try riding before the system finishes starting up. That’s exactly what happened- I took a break and powered off the system. Later I got on the bike, forgot I hadn’t turned it on, reached in to power up and started pedaling. After proper restart it was fine.
Criggie♦
108k12 gold badges165 silver badges380 bronze badges
answered Jul 30, 2018 at 14:11
1
I and others have been getting E020 followed by E010 errors. Motor shuts down. Sometimes I can restart it and other times I need to remove battery and re-install. Needless to say, I’m not impressed. Firmware update didn’t fix the issue.
Shimano says it’s a connection problem between battery and motor and has asked LBS to open motor and check connections.
We’ll see what we find out and if they can resolve the problem. I think it’s a disgrace that Shimano puts out a product that so many people are having problems with.
bjornte
2671 gold badge2 silver badges7 bronze badges
answered Jul 25, 2017 at 22:54
LarryLarry
211 bronze badge
2
I have had the 010 problem in Florida (close to the Gulf of Mexico) and in the UK with different batteries.
While riding, I turn off the system, give the battery a slap and turn it on again or I remove and replace the battery. This cures the problem for a time, but it is random. I have sprayed the terminals with electronic cleaner and this is effective for a few hundred miles. I will remember to spray at intervals when I think of it!
answered Jul 31, 2018 at 21:11
There is a specific measurement required for the Shimano Battery between terminals. If this is not correct you will experience 010 issue. Also good to clean and check the terminals for build up which also doesnt allow the battery to seat well causing a loss of current
answered May 31, 2019 at 18:07
1
My experience is that the error code 10 mostly comes from lack of contact between the battery and the socket on the bike. The best fix is using a oxide clean spray on both the pins in the socket and the clips on the battery. I find it even boosts the effect a tiny bit.
answered Oct 19, 2019 at 13:56
My EO10 error needed the motor changing. 565 miles it had covered and 1 year old. Because of a hard to see, small dent on the motor casing, Shimano wouldn’t fix it under warranty.
Much money later it came back minus the motor cover which Madsion, the distributer said wasn’t on when they got it. Luckily, I had photos of the bike as I left it in the bike shop.. I’m still waiting for the cover a month later.
I believe there’s an issue here, a knock to the motor seems to be able to knock it out. On a mountain bike, that’s not fit for purpose in my mind.
Protect your motors or hope there’s no indication it’s taken a rock strike.
I’m aware of a number of EO10 errors that have ended up with a new motor.
answered Jun 9, 2019 at 16:00
My Shimano Steps-powered e-bike is frequently but irregularly giving me the errors E010 and E012. In the E6000 Series Dealer’s manual and E8000 Series User’s manual I found the following:
E010:
A system error was detected.
Power assistance is not provided during riding.
Press the power button of the battery to turn it on again.
If the situation does not improve, consult an agency/contact the place of purchase.
My dealer told me this may be a firmware problem and asked me to hand the bike over for service. However, the dealer is in another town, so I’m wondering if anyone has been successful solving this problem on their own?
Criggie♦
108k12 gold badges165 silver badges380 bronze badges
asked Nov 16, 2016 at 21:43
7
The E012 error means that the torque sensor is misaligned. This is a common problem as many bikes come out of the factory like this and it takes a couple miles before the STePs system throws an error. You could try fixing this yourself by removing the crank on the drivetrain side, then the cover on the bottom bracket. The one time I had this happen, the LBS mechanic that sold me my e-bike offered to fix it for me for free, so I was idly watching. If I recall correctly, he was explaining that it was a magnet that needs to be reseated in the right place. Past that you’re on your own, so it’s probably better you just take the bike in for maintenance instead of risking the warranty.
Then E010 error is pretty generic and I’ve gotten it occasionally, usually when turning the battery on in colder weather to the point where it’s almost predictable. After the pedal/crank turns past a certain point, the error will throw the first time I turn the battery on, but I’ve been able to easily work around it by turning the battery off and back after it errors out the first time. Likely, it is a firmware issue, but Shimano hasn’t fixed it (yet). Until they do, it’s not too much of an inconvenience.
answered Nov 25, 2016 at 7:22
Chris OlinChris Olin
4403 silver badges9 bronze badges
Shimano authorized new battery. Fits much better and so far no more e020/e010 errors. I’m thinking that the old battery didn’t snap into place properly resulting in connection errors
answered Oct 21, 2017 at 4:07
2
Had this problem and Shimano support tried lots to fix this including a new battery pack as had some other fault showing. Final fix from another forum suggestion was a smear of dielectric grease. Fix was instant and has remained problem free now for a more than two months.
answered Aug 28, 2018 at 11:47
My shimano steps started cutting out and displaying the E010 error code at about 3500 kilometers. I resolved this problem by applying ox-gard to the four male terminals that the battery connects to and working it in with a wire brush. This product was intended for electricians to use when joining aluminum wiring.
answered Dec 10, 2018 at 22:23
CraigCraig
412 bronze badges
1
This is definitely a problem with the inadequate connector in the battery. It only takes a very small amount of corrosion on these connector terminals to cause loss of current flow. The fix is simple. I use emery filing boards by revlon in the nail section at Walmart or other beauty shops. The small end fits perfectly in the battery connector slot. Just a light wiping motion on the side of each terminal will clean them. I then use 91 % alcohol to finish the cleaning. Electronic contact cleaner will also work. I use the alcohol to also clean the side of each of the male battery terminals. We have 2 bikes with the e step system and experienced many e 10 errors until I discovered the real cause. We are in Florida 200 yards from the Gulf so0 corrosion is a real issue. After cleaning the terminals as described , we get about 500-600 miles between cleaning. Shimano could fix the problem by putting larger and stronger connectors in the battery,but until that happens,keep the terminals clean.
answered Mar 18, 2018 at 4:02
3
I just experienced the E012 error. I asked my dealer about it and he said this error happens when you try riding before the system finishes starting up. That’s exactly what happened- I took a break and powered off the system. Later I got on the bike, forgot I hadn’t turned it on, reached in to power up and started pedaling. After proper restart it was fine.
Criggie♦
108k12 gold badges165 silver badges380 bronze badges
answered Jul 30, 2018 at 14:11
1
I and others have been getting E020 followed by E010 errors. Motor shuts down. Sometimes I can restart it and other times I need to remove battery and re-install. Needless to say, I’m not impressed. Firmware update didn’t fix the issue.
Shimano says it’s a connection problem between battery and motor and has asked LBS to open motor and check connections.
We’ll see what we find out and if they can resolve the problem. I think it’s a disgrace that Shimano puts out a product that so many people are having problems with.
bjornte
2671 gold badge2 silver badges7 bronze badges
answered Jul 25, 2017 at 22:54
LarryLarry
211 bronze badge
2
I have had the 010 problem in Florida (close to the Gulf of Mexico) and in the UK with different batteries.
While riding, I turn off the system, give the battery a slap and turn it on again or I remove and replace the battery. This cures the problem for a time, but it is random. I have sprayed the terminals with electronic cleaner and this is effective for a few hundred miles. I will remember to spray at intervals when I think of it!
answered Jul 31, 2018 at 21:11
There is a specific measurement required for the Shimano Battery between terminals. If this is not correct you will experience 010 issue. Also good to clean and check the terminals for build up which also doesnt allow the battery to seat well causing a loss of current
answered May 31, 2019 at 18:07
1
My experience is that the error code 10 mostly comes from lack of contact between the battery and the socket on the bike. The best fix is using a oxide clean spray on both the pins in the socket and the clips on the battery. I find it even boosts the effect a tiny bit.
answered Oct 19, 2019 at 13:56
My EO10 error needed the motor changing. 565 miles it had covered and 1 year old. Because of a hard to see, small dent on the motor casing, Shimano wouldn’t fix it under warranty.
Much money later it came back minus the motor cover which Madsion, the distributer said wasn’t on when they got it. Luckily, I had photos of the bike as I left it in the bike shop.. I’m still waiting for the cover a month later.
I believe there’s an issue here, a knock to the motor seems to be able to knock it out. On a mountain bike, that’s not fit for purpose in my mind.
Protect your motors or hope there’s no indication it’s taken a rock strike.
I’m aware of a number of EO10 errors that have ended up with a new motor.
answered Jun 9, 2019 at 16:00
Коды ошибок электросамоката
Коды ошибок электросамокатаКроме замены подшипников, корпусных деталей, ремонта тормозной, рулевой системы, аккумулятора, датчиков, есть и более серьезные поломки электросамокатов – системные ошибки. Возникать они могут по причине устаревшего программного обеспечения, поэтому ПО нужно периодически обновлять. Если владелец этого не делает, то ему не избежать ошибок электросамоката.
Коды ошибок
Иногда на дисплее загораются ошибки, которые обозначаются буквой E (сокращение от Error). По цифре можно понять, что произошло с техникой. Рассмотрим на примере список системных ошибок электросамоката Kugoo для общего понимания того, что означает та или иная поломка:
Error 1 – нарушение работы двигателя (может быть поломка как самого мотора, так и проводки к нему).
Error 2 – сбой обмена данных в контроллере.
Error 3 – нарушение работы контроллера, отвечающего за управление частотой вращение мотора, защиту двигателя и др.
Error 4 – проблемы с системой тормозов.
Error 5 – батарея полностью разряжена (уровень разряда ниже допустимой нормы), в результате чего сработала защита.
Error 6 – нарушение связи мотора с контроллером.
Error 7 – данные не выводятся на дисплей по причине потери связи с контроллером.
Коды ошибок и их расшифровка для электросамокатов Ninebot:
Ошибки 10–13, 16–20, 26–29 – неисправность панели управления. Это может быть отсутствие связи между панелью управления и прибором, недостаточность тока, неисправность контроллера аккумулятора, ошибка напряжения, короткое замыкание и др.
21–23 – проблемы с аккумулятором (отсутствие соединения, неверный серийный номер, невозможность считывания кода и др.).
Основные ошибки на Xiaomi:
10 – нарушение обмена с главным модулем.
11, 12, 13 – нарушение фазы двигателя А, В и С соответственно.
28, 29 – ошибка калибровки датчиков тока или проблема с силовыми ключами.
35 – неправильный серийный номер.
39 – ошибка датчика температуры батареи.
40 – перегрев/ошибка датчика температуры контроллера и др.
Решение проблемы
Некоторые ошибки можно исправить самостоятельно:
- если проблема в защите от зарядки аккумулятора, тогда нужно выключить самокат, отсоединить внешнюю бату, оставить устройство в покое на 12 часов, а затем подключить зарядное устройство, не включая самокат с кнопки;
- не удается считать код аккумулятора – необходимо произвести замену аккумулятора;
- ошибка в серийном номере – произвести замену аккумулятора.
Далеко не всегда владелец электротранспортного средства может самостоятельно починить его, тем более, если причина в электронике. Определить точную причину неисправности и устранить ее могут только специалисты, у которых есть современное диагностическое и профильное оборудование.
Сброс ошибок
В случае нарушения работы программного обеспечения лучше обратиться в официальную мастерскую, специалисты которой вначале проведут диагностику, определят актуальность программного обеспечения, при необходимости обновят его. Сброс ошибок можно провести двумя способами. Первый – обнулить систему до заводских настроек, а второй – обновить программное обеспечение.
Меры профилактики
Чтобы исключить сбои в работе электроники, необходимо регулярно обновлять программное обеспечение (каждый раз при выходе новой версии ПО). Не рекомендуем делать это самостоятельно, потому что высока вероятность того, что при неправильном обновлении будет полностью нарушена работа системы. Лучше своевременно обращаться в сервисный центр или заказать в мастерской услуги по периодическому обновлению программного обеспечения.
Error get alias
Коды ошибок электросамокатов
Современные электросамокаты обладают блоком управления и заводской прошивкой, которая часто преподносит владельцам сюрпризы. Неудачные настройки или возникновение ошибок в системе управления сопровождаются выведением специальных кодов на диагностическом экране. У каждого производителя коды имеют свои значения. Обычно ошибки электросамоката связаны именно с электроникой.
Вот несколько популярных видов ошибок:
- e001 – ошибка двигателя.
- e006 (E06) – потеря связи мотора и контроллера.
- ECU – проблемы с контроллером.
- e005 (E05) – снижение заряда аккумулятора.
- E07 – проблемы с проводкой мотор-колеса.
- E10 – несовместимость модулей управления самокатом.
У разных моделей представлены различные форматы вывода данных об ошибках. К таким проявлениям нужно отнестись серьезно, прекратить эксплуатацию самоката.
Ошибки электросамокатов Ninebot ES:
- 10 – Ошибка коммуникации с головным модулем
- 11, 12, 13, 28, 29 – Ошибки калибровки датчиков тока или проблемы с силовыми ключами.
- 14, 15 – Ошибки ручки акселератора и ручки тормоза
- 18 – Ошибка датчиков Холла
- 21 – Ошибка обмена данными с BMS
- 22, 23 – Ошибки серийного номера BMS
- 24 – Не верное питающее напряжение
- 27 – Не верный серийный номер. На практике означает, что контроллер не был активирован и требуется сервисная процедура, доступная на фабрике, в сервис-центрах и некоторым дилерам.
- 39 – Аналогично предыдущему, но в случае если контроллер активировали не правильно
- 36 – Ошибка датчика температуры батареи или перегрев
- 40 – Ошибка датчика температуры контроллера или перегрев
Основные ошибки электросамокатов kugoo M4 и расшифровка:
- ERRO 1 — Отказ двигателя
- ERRO 2 — Сбой обмена данных в контроллере
- ERRO 3 — Отказ контроллера
- ERRO 4 — Сбой в тормозной системе
- ERRO 5 — Сбой в защите минимально допустимого напряжения батареи
- ERRO 6 — Сбой связи контроллера с мотором
- ERRO 7 — Сбой связи контроллера для получения выводимых данных на дисплей
5 этапов ремонта
- 1. Позвоните в сервисный центр либо напишите нам на почту info@remont-samokatov.com Опишите поломку, укажите модель и бренд вашего самоката.
- 2. Мастер сориентирует вас по примерной стоимости ремонта, пригласит в сервисный центр и забронирует для Вас время.
- 3. В случае, если вам не удобно ехать в мастерскую — вы можете вызвать курьера на дом, который отвезет изделие в сервисный центр, а после ремонта привезет его обрато.
- 4. После диагностики, мастер свяжется с вами и назовет точную цена и сроки выполнения работ. Мы работаем по фиксированному прайсу — все согласовывается до начала работ.
- 5. После завершения ремонта, мастер свяжется с вами, и вы сможете забрать электросамокат из мастерской либо заказать его доставку на дом.
Цены на ремонт электросамокатов
Благодаря большому опыту, мы можем рассчитать примерную стоимость ремонта удаленно — для этого, позвоните по телефону 8 (495) 023-29-29 и кратко опишите в чем проблема, как произошла поломка. При этом обязательно укажите название модели и бренда. Чем точнее будет описание, тем быстрее мастер сможет сориентировать вас по наличию запчастей и стоимости работ. Все цены и работы согласовываются перед началом ремонта — мы гарантируем отсутсвие дополнительных трат. Работаем исключительно по прайсу.
Наиболее частные поломки, с которыми обращаются к нам в мастерскую:
- Быстрая диагностика — бесплатно (при ремонте в мастерской);
- Мелкий ремонт (замена ручек, лампочек, проводов) от 200 рублей;
- Электросамокат не реагирует на нажатие кнопок от 400 рублей;
- Электросамокат не включается от 500 рублей;
- Электросамокат не заряжается от 600 рублей;
- В электросамокате не работет Bluetooth от 500 рублей;
- Электросамокат не едет от 600 рублей;
- Электросамокат выключается от 400 рублей;
- Электросамокат шумит от 500 рублей;
- Электросамокат не тормозит от 450 рублей;
- Электросамокат едет медленно от 600 рублей;
- Тюнинг и технические доработки от 500 рублей.
На данный момент, мы ремонтируем и имеем на складе запчасти к самокатам брендов: Airwheel, Aqiho, Baiku, Cactus, Charger, CityCoco, Doohan, Dualtron, E-Twow, El-sport, ElectroTown, Eltreco, Emicro, Epat, Ezip, Fitrider, Gold Wheels, Gtf, Halten, Headway, Hoverbot, iBalance, Iconbit, Inmotion, Inokim, Jack Hot, Joy Automatic, Kickscooter, Kleefer, Koowheel, Kuaike, Kugoo, Longer, Maomaoku, MaxSpeed, Mini Gogo, Mini Robot, Minimotors, Nextdrive, Ninebot, Pat, Polaris, Racer, Razor, Sambit, Scooter, Segway, Small Rider, SpeedWay, Starway, Subor, Ultron, Velocifero, Volteco, Woqu, Xiaomi, Zaxboard. Вы всегда можете проконсультироваться у наших экспертов по обслуживанию, ремонту и профилактическим мерам — для перечисленных выше электросамокатов. Более подробную информацию по каждой модели, можно найти на официальном сайте конкретного производителя.
Основной прайс-лист (без учета цен на запчасти):
- Ремонт ручки тормоза от 150 рублей.
- Ремонт суппорта тормозов от 250 рублей.
- Ремонт подножек от 100 рублей.
- Ремонт амортизатора от 100 рублей.
- Ремонт крыльев от 900 рублей.
- Ремонт тормоза от 450 рублей.
- Ремонт аккумулятора, замена батареи от 250 рублей.
- Ремонт контроллера от 400 рублей.
- Ремонт колеса электросамоката от 500 рублей.
- Ремонт каркаса и корпуса от 750 рублей.
- Замена ротора в мотор-колесе от 1150 рублей.
- Замена динамика от 550 рублей.
- Ремонт электропроводки от 350 рублей.
- Ремонт зарядного устройства от 850 рублей.
- Ремонт фар от 750 рублей.
- Ремонт bluetooth-платы от 500 рублей.
- Замена светодиодов от 450 рублей.
- Ремонт центральной платы от 2300 рублей.
- Замена комплекта плат от 1000 рублей.
- Замена боковой платы от 350 рублей.
- Ремонт ручки газа от 150 рублей.
- Ремонт спидометра от 990 рублей.
- Замена кнопок от 450 рублей.
- Регулировка и индвидуальная настройка электросамоката от 400 рублей.
- Замена либо установка камеры от 500 рублей.
- Чистка мотор-колес (пара) от 1100 рублей.
- Замена либо установка покрышки от 450 рублей.
- Сварка электросамокатов от 900 рублей.
- Ремонт датчиков Холла от 950 рублей.
- Ремонт замка зажигания от 150 рублей.
- Замена подшипников от 150 рублей.
- Ремонт складного механизма от 900 рублей.
- Восстановление аккумуляторной батареи от 1000 рублей.
- Регулировка клапанов чувствительности от 850 рублей.
- Замена мотор колеса в сборе от 600 рублей.
- Замена датчиков от 900 рублей.
- Перепрошивка электросамоката от 1400 рублей.
- Замена габаритных огней от 350 рублей.
- Замена гнезда зарядки электросамоката от 750 рублей.
- Зимняя аквазащита электросамоката от 1400 рублей.
- Пайка проводки от 350 рублей.
* Данные цены носят информационный характер и ни являются договором публичной оферты. На сайте перечислена лишь малая часть работ, которые мы ежедневно выполняем. Точная стоимость зависит от множества факторов: насколько сложная поломка, есть ли нужная деталь в наличие или ее нужно заказывать, от сложности конструкции и состояния самоката. Поэтому чтобы определить точную сумму — лучше всего сразу приехать в мастерскую. А дальше вы уже решите, нужно ли вам чинить изделие, или оно того не стоит.
Какие проблемы можно устранить самостоятельно?
В большинстве случаев появление системных ошибок требует перепрошивки устройства. Выполнить эту процедуру своими руками невозможно, придется обратиться на сервис. Если речь идет об ошибках, связанных с аккумулятором, можно заменить батарею самостоятельно. Бренды Xiaomi, Ninebot, KickScooter, Kugoo и другие производители позволяют менять АКБ пользователю без обращения на сервис.
Важно подобрать подходящие комплектующие. Для этого сначала следует расшифровать значение ошибки, а затем купить оригинальные детали, которые помогут восстановить самокат и продолжить его эксплуатацию.
Сброс ошибок – как выполнить его самостоятельно?
Во многих ситуациях выполнять сброс ошибки не потребуется. Как только будет устранена проблема, компьютер проведет тестирование системы и снимет ошибку с экрана электросамоката. Но в сложных случаях придется вмешиваться в работу прошивки и сбрасывать информацию о поломках для продолжения нормальной эксплуатации.
Существует два варианта сброса сложных и фатальных ошибок в современных самокатах:
- Сброс до заводских настроек. В этом случае бортовой компьютер получает полностью заводские установки, удаляются все пользовательские настройки. Метод хорош для продукции Найнбот и Куго, он позволяет за несколько минут на сервисе справиться с проблемой ошибок на экране.
- Перепрошивка блока управления. На некоторых моделях Ксяоми и других китайских брендов сбросить компьютер до заводских настроек невозможно. В этом случае в мастерской вам предложат установить новую прошивку. Возможно, это также добавит новые функции вашему устройству.
Но сбрасывать ошибки нужно только после того, как проблема исправлена. Нужно разобраться, что означает тот или иной сигнал, найти проблему и устранить ее. Если после этого надпись на экране не исчезает, только тогда нужно заниматься перепрошивкой или сбросом настроек.
Профилактика и уход за электросамокатом
Чтобы избежать проблем с ошибками на экране самоката, стоит проводить профилактические работы и защищать оборудование от влаги. Большинство ошибок возникают по причине того, что на контакты в системе проводки попадает вода. Это быстро окисляет контакты и выводит их из строя. Поэтому самокат стоит герметизировать, выполнять аквазащиту 1 раз в год при интенсивном использовании или 1 раз в 2-3 года при редкой эксплуатации.
Также важно вовремя менять изношенный аккумулятор, следить за исправностью органов управления. Не допускайте эксплуатации устройства по лужам, во время сильного дождя. Это быстрее выведет из строя контакты и заставит вас задумываться о сигналах ошибок и других неприятностях. Если ошибки все-таки возникли, лучше привезти электросамокат в профессиональный сервисный центр и устранить проблему, а также заказать комплекс профилактических работ.
Наши мастера
1. Олег Семенович Садко
Электрик — механик. Опыт ремонта более 8 лет. Проводит диагностику электронных плат, осуществляет весь комплекс работ по восстановлению электроники.
2. Евгений Васильевич Бородин
Ведущий специалист и опытный техник. Более 15 лет работы электриком. Прекрасно разбирается в конструкции электросамокатов, осуществяет замену плат, проводки и элементов корпуса.
3. Васий Игоревич Геращин
Универсальный специалист. Опытный токарь — техник. Прекрасно разбирается в особенностях восстановления корпуса, гидроизоляции и замены сложных деталей. Опыт ремонта в нашей мастерской более 6 лет.
4. Дмитрий Григорьевич Самолов
Техник — электрик. Осуществляет подбор запчастей, специализируется на замене покрышек, гидроизоляции корпуса и настройке тормозов. Опыт работы в сервисе — 4 года.
Адрес сервисоного центра
Телефон: 8 (495) 023-29-29
Электронная почта: moscow@remont-samokatov.com
Адрес мастерской: г. Москва, метро Октябрьское Поле, Тепличный переулок, 4
Схема проезда в мастерскую:
График работы:
Понедельник-Пятница с 9 утра до 21 вечера
Суббота-Воскресение с 10 утра до 20 вечера
Наши курьеры на выездах (забирают и отвозят самокаты):
Приведенный ниже список кодов ошибок для сегвея сигнализируют о тех или иных неисправностях. С их помощью вы можете определить проблемы, связанные с двигателем, аккумулятором, контроллером и другими системами, что в дальнейшем существенно упростит процесс диагностики и ремонта.
Код
Опасность
Источник
Текст ошибки
Перевод ошибки
C010
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера А
FORWARD PITCH EXCEEDED
Передний датчик-превышение
C020
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера А
AFT PITCH EXCEEDED
Задний датчик-превышение
C040
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера А
FORWARD SPEED LIMITER
Передняя скорость ограничена
C080
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера А
AFT SPEED LIMITER
Задняя скорость ограничена
C100
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера А
REAR BATTERY EMPTY
Задняя батарея пуста
C200
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера А
REAR BATTERY SHUTDOWN
Неполадка задней батареи
C400
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера А
ROLL ANGLE EXCEEDED
Превышен угол наклона
C800
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера А
LOW BUS VOLTAGE
Низкое напряжение шины данных
C018
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера В
FORWARD PITCH EXCEEDED
Передний датчик-превышение
C028
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера В
AFT PITCH EXCEEDED
Задний датчик-превышение
C048
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера В
FORWARD SPEED LIMITER
Передняя скорость ограничена
C088
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера В
AFT SPEED LIMITER
Задняя скорость ограничена
C108
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера В
FRONT BATTERY EMPTY
Передняя батарея пуста
C408
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера В
ROLL ANGLE EXCEEDED
Превышен угол наклона
C808
Серьёзная опасность
Отчёт контроллера В
LOW BUS VOLTAGE
Низкое напряжение шины данных
E012
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
CU — CU DOWN
Управляющий контроллер-сбой
E022
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
BSA — BSA DOWN
Комплекс датчиков баланса-система датчиков баланса
E042
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
CU — BSA DOWN
Контроллер-система датчиков баланса-сбой
E082
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
CU — UI DOWN
Контролер-интерфейс пользователя-сбой
E102
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
CU — BCU DOWN
Контроллер-устройство управления балансом-сбой
E202
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
TDM SLOT FAULT
Неисправность отверстия TDM
E402
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
REMOTE CU — BSA DOWN
Удалённый контроллер-система датчиков баланса-сбой
E802
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
REMOTE CU — UI DOWN
Удалённый контроллер-интерфейс пользователя-сбой
E013
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
REMOTE CU — BCU DOWN
Удалённый контроллер-устройство управления балансом
E023
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
REMOTE TDM SLOT FAULT
Несправность удалённого отверстия TDM
E043
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
MODE SYNC TIMEOUT FAULT
Ошибка прерывания режима синхронизации
E083
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
FAILED INITIALIZATION
Ошибка инициализации
E103
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
FAILED CAL EEPROM
Неисправность памяти CAL EEPROM
E01A
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
CU — CU DOWN
Контроллер-контроллер-сбой
E02A
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
BSA — BSA DOWN
Система датчиков баланса
E04A
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
CU — BSA DOWN
Контроллер-система датчиков баланса-сбой
E08A
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
CU — UI DOWN
Контроллер-интерфейс пользователя-сбой
E10A
Обычная ошибка
Отчёт контроллера А
CU — BCU DOWN
Контроллер-устройство управления балансом-сбой
E20A
Обычная ошибка
Отчёт контроллера В
TDM SLOT FAULT
Неисправность отверстия TDM
E40A
Обычная ошибка
Отчёт контроллера В
REMOTE CU — BSA DOWN
Удалённый контроллер-система датчиков баланса-сбой
E80A
Обычная ошибка
Отчёт контроллера В
REMOTE CU — UI DOWN
Удалённый контроллер-интерфейс пользователя-сбой
E01B
Обычная ошибка
Отчёт контроллера В
REMOTE CU — BCU DOWN
Удалённый контроллер-устройство управления балансом
E02B
Обычная ошибка
Отчёт контроллера В
REMOTE TDM SLOT FAULT
Неисправность удалённого отверстия TDM
E04B
Обычная ошибка
Отчёт контроллера В
MODE SYNC TIMEOUT FAULT
Ошибка прерывания режима синхронизации
E08B
Обычная ошибка
Отчёт контроллера В
FAILED INITIALIZATION
Ошибка инициализации
E10B
Обычная ошибка
Отчёт контроллера В
FAILED CAL EEPROM
Неисправность памяти CAL EEPROM
E014
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
гироскопический датчик поворота A FAULT
Гироскопический датчик поворота A-неисправность
E024
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
гироскопический датчик поворота B FAULT
Гироскопический датчик поворота B-неисправность
E044
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
гироскопический датчик поворота DRIFT FAULT
Гироскопический датчик поворота-неисправность
E084
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
схемы автоматической настройки A FAULT
Датчик схемы автоматической настройки A-неисправность
E104
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
схемы автоматической настройки B FAULT
Датчик схемы автоматической настройки B-неисправность
E204
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
схемы автоматической настройки DRIFT FAULT
Датчик схемы автоматической настройки-неисправности
E404
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
RIDER DETECT FAULT
Неисправность определения проводника
E804
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
POWER SUPPLY TRANSIENT FAULT
Кратковременная неисправность подачи электропитания
E015
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
POWER SUPPLY 12V FAULT
Неисправность электропитания 12В
E025
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
POWER SUPPLY 5V FAULT
Неисправность электропитания 5В
E045
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
POWER SUPPLY 3V FAULT
Неисправность электропитания 3В
E085
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
BSA TEMPERATURE FAULT
Неисправность температуры системы датчиков баланса
E105
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
BSA POWER SUPPLY TRANSIENT FAULT
Кратковременная неисправность подачи электропитания
E205
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
BSA DRIFT FAULT
Неисправность перемещения системы датчиков баланса
E405
Ошибка датчика
Отчёт контроллера А
BSA INTERNAL FAULT
Внутренняя неисправность комплекса датчиков баланса
E01C
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
гироскопический датчик поворота A FAULT
Гироскопический датчик поворота A-неисправность
E02C
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
гироскопический датчик поворота B FAULT
Гироскопический датчик поворота B-неисправность
E04C
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
гироскопический датчик поворота DRIFT FAULT
Гироскопический датчик поворота-неисправность
E08C
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
Схемы автоматической настройки A FAULT
Датчик схемы автоматической настройки A-неисправности
E10C
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
Схемы автоматической настройки B FAULT
Датчик схемы автоматической настройки B-неисправности
E20C
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
схемы автоматической настройки DRIFT FAULT
Датчик схемы автоматической настройки-неисправности
E80C
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
POWER SUPPLY TRANSIENT FAULT
Кратковременная неисправность подачи электропитания
E01D
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
POWER SUPPLY 12V FAULT
Неисправность электропитания 12В
E02D
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
POWER SUPPLY 5V FAULT
Неисправность электропитания 5В
E08D
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
BSA TEMPERATURE FAULT
Ошибка температуры системы датчиков баланса
E10D
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
BSA POWER SUPPLY TRANSIENT FAULT
Кратковременная неисправность электропитания системы
E20D
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
BSA DRIFT FAULT
Неисправность перемещения системы датчиков баланса
E40D
Ошибка датчика
Отчёт контроллера В
BSA INTERNAL FAULT
Внутренняя неисправность системы датчиков баланса
E016
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
JUNCTION TEMP FAULT
Ошибка температуры перехода
E026
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
MOTOR WINDING TEMP FAULT
Временная неисправность обмотки двигателя
E046
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
MOTOR DRIVE FAULT
Неисправность привода двигателя
E086
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
MOTOR DRIVE HALL FAULT
Неисправность привода двигателя HALL
E106
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
MOTOR DRIVE AMP FAULT
Неисправность усилителя привода двигателя
E206
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
MOTOR DRIVE AMP ENABLE FAULT
Неисправность запуска усилителя привода двигателя
E406
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
MOTOR DRIVE AMP OVERCURRENT FAULT
Ошибка чрезмерного напряжения привода двигателя
E806
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
MOTOR DRIVE VOLTAGE FEEDBACK FAULT
Неисправность электропитания привода двигателя
E017
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
FRAME FAULT
Неисправность рамы
E027
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
BATTERY FAULT
Неисправность батареи
E047
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
MOTOR VOLTAGE CONSISTENCY FAULT
Потеря постоянства электропитания двигателя
E087
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
MOTOR STUCK RELAY FAULT
Застревание двигателя неисправность реле
E107
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
ACTUATOR POWER CONSISTENCY FAULT
Потеря постоянства электропитания привода
E207
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
ACTUATOR HALT PROCESSOR FAULT
Остановка привода неисправность процессора
E407
Ошибка привода
Отчёт контроллера А
ACTUATOR DEGRADED FAULT
Ошибка понижения привода
E01E
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
JUNCTION TEMP FAULT
Неисправность температуры перехода
E02E
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
MOTOR WINDING TEMP FAULT
Временная неисправность обмотки двигателя
E04E
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
MOTOR DRIVE FAULT
Неисправность привода двигателя
E08E
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
MOTOR DRIVE HALL FAULT
Неисправность привода двигателя HALL
E10E
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
MOTOR DRIVE AMP FAULT
Неисправность усилителя привода двигателя
E20E
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
MOTOR DRIVE AMP ENABLE FAULT
Неисправность запуска усилителя привода двигателя
E40E
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
MOTOR DRIVE AMP OVERCURRENT FAULT
Ошибка чрезмерного напряжения привода двигателя
E80E
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
MOTOR DRIVE VOLTAGE FEEDBACK FAULT
Неисправность электропитания привода двигателя
E01F
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
FRAME FAULT
Неисправность рамы
E02F
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
BATTERY FAULT
Неисправность батареи
E04F
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
MOTOR VOLTAGE CONSISTENCY FAULT
Потеря постоянства электропитания двигателя
E08F
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
MOTOR STUCK RELAY FAULT
Застревание двигателя ошибка реле
E10F
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
ACTUATOR POWER CONSISTENCY FAULT
Потеря постоянства электропитания привода
E20F
Ошибка привода
Отчёт контроллера В
ACTUATOR HALT PROCESSOR FAULT
Остановка привода неисправность процессора
Мой электронный велосипед от Shimano Steps часто, но нерегулярно, выдает мне ошибки E010 и E012. В серии Дилера E6000 Руководство по эксплуатации и ручной E8000 пользователя серии я нашел следующее:
E010:
обнаружена системная ошибка. Помощь с питанием не предоставляется во время езды. Нажмите кнопку питания аккумулятора, чтобы снова включить его. Если ситуация не улучшится, обратитесь в агентство / свяжитесь с местом покупки.
Мой дилер сказал мне, что это может быть проблема с прошивкой, и попросил меня сдать мотоцикл для обслуживания. Однако дилер находится в другом городе, поэтому мне интересно, удалось ли кому-нибудь решить эту проблему самостоятельно?
Ответы:
Ошибка E012 означает, что датчик крутящего момента смещен. Это обычная проблема, так как многие велосипеды выходят с завода, как это, и требуется пара миль, прежде чем система STePs выдаст ошибку. Вы можете попытаться исправить это самостоятельно, сняв рукоятку со стороны трансмиссии, а затем крышку на нижнем кронштейне. Однажды, когда у меня это случилось, механик LBS, который продал мне мой электронный велосипед, предложил починить его для меня бесплатно, так что я безучастно наблюдал. Если я правильно помню, он объяснял, что это был магнит, который нужно заново установить в нужном месте. Раньше вы были сами по себе, так что, вероятно, лучше просто взять велосипед для технического обслуживания, а не рисковать гарантией.
Тогда ошибка E010 довольно общая, и я иногда ее получаю, обычно при включении батареи в холодную погоду до такой степени, что она почти предсказуема. После того, как педаль / кривошип повернутся до определенной точки, ошибка выдастся при первом включении батареи, но я смог легко обойти ее, выключив батарею и вернувшись к ней после первой ошибки. Вероятно, это проблема прошивки, но Shimano еще не исправил ее. Пока они не делают, это не слишком много неудобств.
Shimano разрешил новую батарею. Подходит гораздо лучше и пока нет больше ошибок e020 / e010. Я думаю, что старая батарея не встала на место должным образом, что привело к ошибкам подключения
Это определенно проблема с неадекватным разъемом в аккумуляторе. Требуется только очень небольшое количество коррозии на этих клеммах разъема, чтобы вызвать потерю тока. Исправить это просто. Я использую наждачную картонку Revlon в секции ногтей в Walmart или других салонах красоты. Маленький конец идеально подходит для разъема аккумулятора. Просто легкое вытирающее движение на стороне каждого терминала очистит их. Затем я использую 91% алкоголя, чтобы закончить уборку. Электронный очиститель контактов также будет работать. Я использую спирт, чтобы также очистить боковые стороны каждой клеммы аккумулятора мужского пола. У нас есть 2 велосипеда с системой e step, и мы сталкивались с множеством ошибок, пока я не выяснил истинную причину. Мы находимся во Флориде в 200 метрах от залива, поэтому коррозия — это реальная проблема. После очистки клемм, как описано, мы получаем около 500-600 миль между уборками. Shimano может решить эту проблему, вставив более крупные и прочные разъемы в батарею, но до тех пор, пока это не произойдет, содержите клеммы в чистоте.
Я только что испытал ошибку E012. Я спросил об этом моего дилера, и он сказал, что эта ошибка возникает, когда вы пытаетесь ехать до того, как система завершит запуск. Это именно то, что случилось — я взял перерыв и выключил систему. Позже я сел на велосипед, забыл, что не включил его, дотянулся до включения и начал крутить педали. После правильного перезапуска все было нормально.
Если бы эта проблема и поддержка Shimano пыталась решить эту проблему, включая новый аккумулятор, как и некоторые другие ошибки. Последним исправлением из другого предложения на форуме стал мазок диэлектрической смазки. Исправление было мгновенным и оставалось без проблем в течение более двух месяцев.
Я и другие получали E020 с последующими ошибками E010. Мотор выключается. Иногда я могу перезапустить его, а иногда мне нужно извлечь аккумулятор и переустановить. Излишне говорить, что я не впечатлен. Обновление прошивки не устранило проблему.
Шимано говорит, что это проблема соединения между аккумулятором и двигателем, и попросил LBS открыть двигатель и проверить соединения.
Посмотрим, что мы узнаем и смогут ли они решить проблему. Я думаю, это позор, что Shimano выпускает продукт, с которым у многих людей возникают проблемы.
Мои шаги shimano начали вырезать и отображать код ошибки E010 на расстоянии около 3500 километров. Я решил эту проблему, применив ox-gard к четырем клеммам, к которым подключается батарея, и обработал их проволочной щеткой. Этот продукт был предназначен для электриков, чтобы использовать при присоединении алюминиевой проводки.
У меня была проблема 010 во Флориде (недалеко от Мексиканского залива) и в Великобритании с разными батареями. Во время езды я выключаю систему, бью батарею и снова включаю ее, либо вынимаю и заменяю батарею. Это излечивает проблему на время, но это случайно. Я опрыскивал терминалы электронным очистителем, и это эффективно на несколько сотен миль. Я буду помнить, чтобы распылять с интервалами, когда я думаю об этом!
Для батареи Shimano требуется специальное измерение между клеммами. Если это не так, у вас возникнет проблема 010. Также хорошо очистить и проверить клеммы на предмет нарастания, что также не позволяет батарее хорошо сидеть, вызывая потерю тока
Мой опыт показывает, что код ошибки 10 в основном происходит из-за отсутствия контакта между аккумулятором и разъемом на велосипеде. Лучшее решение — использовать чистый оксидный спрей как на контактах в гнезде, так и на зажимах аккумулятора. Я считаю, что это даже немного усиливает эффект.
Моя ошибка EO10 требовала замены двигателя. 565 миль он преодолел и 1 год. Из-за плохо видимой небольшой вмятины на корпусе двигателя Shimano не починил ее по гарантии.
Много денег спустя они вернулись за вычетом крышки двигателя, которая, по словам дистрибьютора, не была включена, когда они ее получили. К счастью, у меня были фотографии велосипеда, когда я оставил его в магазине велосипедов … Я все еще жду обложки месяц спустя.
Я полагаю, что здесь есть проблема, стук в двигатель, кажется, может выбить его. На горном велосипеде, это не подходит для цели в моем уме.
Защитите свои моторы или надейтесь, что нет никаких признаков того, что он принял удар.
Мне известно о ряде ошибок EO10, которые закончились новым двигателем.