Коды ошибок климат контроля ниссан кашкай j10

Самодиагностика климат-контроля Qashqai

Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.

Инструкция

Оглавление

  • 1 Инструкция
  • 2 Видео
  • 3 Из мануала
    • 3.1 Проверка индикации дисплея
    • 3.2 Проверка датчиков
      • 3.2.1 Описание ошибки
    • 3.3 Проверка приводов воздушных заслонок
      • 3.3.1 Коды ошибок в режиме
    • 3.4 Проверка режимов работы системы КК
      • 3.4.1 Коды показателей нормальной работы
    • 3.5 Корректировка температуры
    • 3.6 Вам может быть интересно:
  • Самодиагностика проводится путем удержания центральной кнопки климата на 3 сек, пока не загорятся все лампочки.
  • Затем поворачиваем левую ручку по часовой 1 раз
  • Появится цифра 2 на левой ручке, означающая проверку электрических цепей климата.
  • Вторая цифра сигнализирует о наличии ошибок Если 0 значит нет ошибок, на данном фото цифра 5 означает ошибку по датчику света.
  • Режим 3 -длится 30 секунд. Диагностика механики климата (приводов, заслонок)
  • Режим 4 — диагностика направления воздуха
  • Режим 5 — индикация температурных датчиков, управляется нажатием кнопки обдува лобового стекла.

1 нажатие — температура за бортов
2 нажатие температура в салоне
3 нажатие температура входа в салон

  • Режим 6 — калибровка печки. Включается поворотом на 1 щелчок вправо центральной кнопки

Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.

Выход из режима и сохранения настроек — выключаем зажигание

Видео

Из мануала

Cамодиагностика климат-контроля (далее «КК») должна быть запущена сразу же после включения зажигания.

Проверка индикации дисплея

Проверка индикации дисплея

Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку «OFF» и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).

Проверка датчиков

Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра «2» и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.

Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра «20». Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21…25…21)

Описание ошибки

  • 21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
  • 22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
  • 24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
  • 25. Солнечный датчик (Sunload sensor).

При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.

  • 26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold — 0%; full hot — 100%)

Проверка приводов воздушных заслонок

Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра «3» и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд.

В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра «30». Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Коды ошибок в режиме

  • 31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
  • заслонок (Mode Doors)
  • 32 Bi-Level
  • 34 Foot
  • 35 Foot & Defroster
  • 36 Defroster
  • 37 Fresh Air Привод впускной заслонки
  • (Intake Door)
  • 38 20% Fresh Air
  • 39 Recirculation

Проверка режимов работы системы КК

Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры «41».

В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Коды показателей нормальной работы

  • 41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
  • 42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
  • 43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
  • 44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
  • 45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
  • 46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On

Корректировка температуры

Для входа в режим №5 необходимо, находясь в режиме №4, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра «0» (если вы раньше не корректировали температуру).

Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3.

Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.

Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки «AUTO» на блоке КК, либо выключением зажигания.

Вам может быть интересно:

Оценка статьи:

Загрузка…

Источник

И снова здравствуйте
Сноска на первую часть www.drive2.ru/l/5190109/
И так поскольку все, у кого есть климат-контроль, в той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.
Так вот, климат можно настроить!
И первым делом схема кнопок управления климат-контролем. Для понимания далее в тексте в месте с названием может быть указан номер кнопки из схемы.

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Схема

1. Вход в режим самодиагностики
Нажать на кнопку «OFF» (6) и не отпуская повернуть ключ зажигания в положение «ON» кнопку (6) не отпускать в течении не менее 5 секунд. (Если все сделали правильно, то все лампочки должны загореться одновременно) Проверьте экран дисплеев (1) и (11) и загорание светодиодов. Исключение составляет только светодиод кнопки (9) включения подогрева заднего стекла (Можно проверить нажатием) и сразу выключить, так включиться подогрев. Должно быть вот так

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея

ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.
Поверните регулятор температуры (2) по часовой стрелке, на регуляторе (10) загорится двойка (Свидетельство того что начался второй этап диагностики

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

2 этап

(Может продлиться от нескольких секунд до минуты) Окончанием служит появление второй цифры кода ошибки 0 — всё в порядке или любой другой скажем как у меня пятерка — ошибка датчик освещённости

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

5 — ошибка датчика освещённости

(Так как диагностику рекомендуют проводить при ясной солнечной погоде, я в вечернее время это делал вот датчик и давал ошибку. Вышел из положения следующим образом. На капот поставил настольную лампу мощностью 100 Ватт и направил на датчик, на расстоянии 20-30 см и при повторной проверке 25 не выскакивало, а показывало 20).
ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха
Поверните регулятор температуры (2) по часовой стрелке, на регуляторе (10) загорится тройка (Свидетельство того что начался третий этап диагностики (3 этап может продлиться до полутора минут)Окончанием служит появление второй цифры кода ошибки 0 — всё в порядке или любой (у меня был 0 — всё хорошо)

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Окончание 3 этапа — всё ОК

ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок .
Поверните регулятор температуры (2) по часовой стрелке, на регуляторе (10) загорится «41» (Свидетельство того что начался четвёртый этап диагностики)

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

4 этап диагностики

Нажимая на кнопку (12) (которой включается обдув лобового стекла) проверите работу обдува на разных режимах. На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок от 41 до 46. Седьмое нажатие возвращает в начало второго этапа на цифру 41. Визуально посмотрели послушали воздушные потоки из разных дефлекторов.

Продолжение следует в 3 части нашего с вами опуса.

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Источник
18.08.2020

Самодиагностика климат-контроля Qashqai

Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.

Инструкция

Оглавление

  • 1 Инструкция
  • 2 Видео
  • 3 Из мануала
    • 3.1 Проверка индикации дисплея
    • 3.2 Проверка датчиков
      • 3.2.1 Описание ошибки
    • 3.3 Проверка приводов воздушных заслонок
      • 3.3.1 Коды ошибок в режиме
    • 3.4 Проверка режимов работы системы КК
      • 3.4.1 Коды показателей нормальной работы
    • 3.5 Корректировка температуры
    • 3.6 Вам может быть интересно:
  • Самодиагностика проводится путем удержания центральной кнопки климата на 3 сек, пока не загорятся все лампочки.
  • Затем поворачиваем левую ручку по часовой 1 раз
  • Появится цифра 2 на левой ручке, означающая проверку электрических цепей климата.
  • Вторая цифра сигнализирует о наличии ошибок Если 0 значит нет ошибок, на данном фото цифра 5 означает ошибку по датчику света.
  • Режим 3 -длится 30 секунд. Диагностика механики климата (приводов, заслонок)
  • Режим 4 — диагностика направления воздуха
  • Режим 5 — индикация температурных датчиков, управляется нажатием кнопки обдува лобового стекла.

1 нажатие — температура за бортов
2 нажатие температура в салоне
3 нажатие температура входа в салон

  • Режим 6 — калибровка печки. Включается поворотом на 1 щелчок вправо центральной кнопки

Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.

Выход из режима и сохранения настроек — выключаем зажигание

Видео

Из мануала

Cамодиагностика климат-контроля (далее «КК») должна быть запущена сразу же после включения зажигания.

Проверка индикации дисплея

Проверка индикации дисплея

Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку «OFF» и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).

Проверка датчиков

Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра «2» и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.

Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра «20». Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21…25…21)

Описание ошибки

  • 21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
  • 22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
  • 24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
  • 25. Солнечный датчик (Sunload sensor).

При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.

  • 26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold — 0%; full hot — 100%)

Проверка приводов воздушных заслонок

Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра «3» и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд.

В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра «30». Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Коды ошибок в режиме

  • 31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
  • заслонок (Mode Doors)
  • 32 Bi-Level
  • 34 Foot
  • 35 Foot & Defroster
  • 36 Defroster
  • 37 Fresh Air Привод впускной заслонки
  • (Intake Door)
  • 38 20% Fresh Air
  • 39 Recirculation

Проверка режимов работы системы КК

Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры «41».

В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Коды показателей нормальной работы

  • 41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
  • 42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
  • 43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
  • 44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
  • 45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
  • 46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On

Корректировка температуры

Для входа в режим №5 необходимо, находясь в режиме №4, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра «0» (если вы раньше не корректировали температуру).

Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3.

Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.

Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки «AUTO» на блоке КК, либо выключением зажигания.

Вам может быть интересно:

Оценка статьи:

Загрузка…

И снова здравствуйте
Сноска на первую часть www.drive2.ru/l/5190109/
И так поскольку все, у кого есть климат-контроль, в той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.
Так вот, климат можно настроить!
И первым делом схема кнопок управления климат-контролем. Для понимания далее в тексте в месте с названием может быть указан номер кнопки из схемы.

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Схема

1. Вход в режим самодиагностики
Нажать на кнопку «OFF» (6) и не отпуская повернуть ключ зажигания в положение «ON» кнопку (6) не отпускать в течении не менее 5 секунд. (Если все сделали правильно, то все лампочки должны загореться одновременно) Проверьте экран дисплеев (1) и (11) и загорание светодиодов. Исключение составляет только светодиод кнопки (9) включения подогрева заднего стекла (Можно проверить нажатием) и сразу выключить, так включиться подогрев. Должно быть вот так

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея

ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.
Поверните регулятор температуры (2) по часовой стрелке, на регуляторе (10) загорится двойка (Свидетельство того что начался второй этап диагностики

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

2 этап

(Может продлиться от нескольких секунд до минуты) Окончанием служит появление второй цифры кода ошибки 0 — всё в порядке или любой другой скажем как у меня пятерка — ошибка датчик освещённости

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

5 — ошибка датчика освещённости

(Так как диагностику рекомендуют проводить при ясной солнечной погоде, я в вечернее время это делал вот датчик и давал ошибку. Вышел из положения следующим образом. На капот поставил настольную лампу мощностью 100 Ватт и направил на датчик, на расстоянии 20-30 см и при повторной проверке 25 не выскакивало, а показывало 20).
ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха
Поверните регулятор температуры (2) по часовой стрелке, на регуляторе (10) загорится тройка (Свидетельство того что начался третий этап диагностики (3 этап может продлиться до полутора минут)Окончанием служит появление второй цифры кода ошибки 0 — всё в порядке или любой (у меня был 0 — всё хорошо)

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Окончание 3 этапа — всё ОК

ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок .
Поверните регулятор температуры (2) по часовой стрелке, на регуляторе (10) загорится «41» (Свидетельство того что начался четвёртый этап диагностики)

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

4 этап диагностики

Нажимая на кнопку (12) (которой включается обдув лобового стекла) проверите работу обдува на разных режимах. На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок от 41 до 46. Седьмое нажатие возвращает в начало второго этапа на цифру 41. Визуально посмотрели послушали воздушные потоки из разных дефлекторов.

Продолжение следует в 3 части нашего с вами опуса.

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Самодиагностика климат-контроля Qashqai

Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.

Инструкция

  • Самодиагностика проводится путем удержания центральной кнопки климата на 3 сек, пока не загорятся все лампочки.
  • Затем поворачиваем левую ручку по часовой 1 раз
  • Появится цифра 2 на левой ручке, означающая проверку электрических цепей климата.
  • Вторая цифра сигнализирует о наличии ошибок Если 0 значит нет ошибок, на данном фото цифра 5 означает ошибку по датчику света.
  • Режим 3 -длится 30 секунд. Диагностика механики климата (приводов, заслонок)
  • Режим 4 — диагностика направления воздуха
  • Режим 5 — индикация температурных датчиков, управляется нажатием кнопки обдува лобового стекла.

1 нажатие — температура за бортов
2 нажатие температура в салоне
3 нажатие температура входа в салон

  • Режим 6 — калибровка печки. Включается поворотом на 1 щелчок вправо центральной кнопки

Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.

Выход из режима и сохранения настроек — выключаем зажигание

Видео

Из мануала

Cамодиагностика климат-контроля (далее «КК») должна быть запущена сразу же после включения зажигания.

Проверка индикации дисплея

Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку «OFF» и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).

Проверка датчиков

Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра «2» и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.

Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра «20». Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21…25…21)

Описание ошибки

  • 21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
  • 22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
  • 24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
  • 25. Солнечный датчик (Sunload sensor).

При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.

  • 26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold — 0%; full hot — 100%)

Проверка приводов воздушных заслонок

Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра «3» и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд.

В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра «30». Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Коды ошибок в режиме

  • 31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
  • заслонок (Mode Doors)
  • 32 Bi-Level
  • 34 Foot
  • 35 Foot & Defroster
  • 36 Defroster
  • 37 Fresh Air Привод впускной заслонки
  • (Intake Door)
  • 38 20% Fresh Air
  • 39 Recirculation

Проверка режимов работы системы КК

Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры «41».

В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Коды показателей нормальной работы

  • 41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
  • 42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
  • 43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
  • 44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
  • 45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
  • 46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On

Корректировка температуры

Для входа в режим №5 необходимо, находясь в режиме №4, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра «0» (если вы раньше не корректировали температуру).

Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3.

Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.

Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки «AUTO» на блоке КК, либо выключением зажигания.

Источник

Регулируем заслонку печки, выставляем правильно метки и возвращаем тепло в салон

Автомобили Ниссан Кашкай пользуются заслуженной любовью у российских водителей, отличаясь оригинальным экстерьером, уютным салоном, обилием полезной электроники и экономичностью мотора.

У последнего преимущества, к сожалению, есть и обратная сторона. Невысокий топливный расход приводит к тому, что выделяются ограниченные объемы тепловой энергии, а ведь именно тепло от двигателя используется печкой для обогрева салона.

В общем, зимой в автомобиле порой становится довольно холодно, и уж совсем плохо, когда печка работает со сбоями, не на полную мощность. Разберемся в причинах данного явления, изучим все нюансы самостоятельного ремонта.

Распространенные причины

Плохая работа печки может быть спровоцирована следующим:

  • Падение уровня охлаждающей жидкости. Слишком малый объем антифриза в бачке нередко приводит к образованию воздушных пробок, определенный сегмент радиатора не прогревается, так что из печки идет холодный воздух.

  • Сбой термостата. Поверхность непрогретого мотора до термостата должна быть горячее, чем после него. Если такого явления не наблюдается, то термостат неисправен.

  • Засорение салонного фильтра. Для проверки проводится простой визуальный осмотр, если фильтр грязный, то он меняется или прочищается.

  • Воздушная пробка внутри радиатора, коррозионные отложения, препятствующая нормальной циркуляции антифриза – все это можно проверить на ощупь, оценив температуру патрубку на входе и на выходе из печки. Существенная разница в температурах указывает на проблему.

  • Поломка вентилятора, что не дает возможности сформировать достаточно интенсивный воздушный поток. Проблемы с вентилятором могут касаться и его мотора, сгоревшего или не получающего питание из-за проблем с проводкой, и крыльчатки, получившей механические повреждения.

  • Поломка помпы, из-за которой нарушается циркуляция антифриза. Недостаточный обогрев в такой ситуации – это еще половина беды, гораздо страшнее опасность перегрева самого мотора.
  • Поломка резистора печки

  • Сгорел блок резистора (Module Assy-Pow 27226-70T03) отвечающий за управление двигателем климата.
  • Проблемы с заслонкой печки и некорректной работы моторчиков, вследствие чего сбиваются метки на шестеренках ( Всего у нас два моторчика заслонок печки справа и слева). Статистика показывает, что именно эта причина является наиболее распространенной, а потому уделим ей основное внимание.

Функции заслонки

Печная заслонка определяет направление воздушного потока. Он идет или к радиатору, или же огибает его. Благодаря заслонке, салон прогревается гораздо быстрее, вся система функционирует более эффективно.

Соответственно, если заслонка сломана, то воздушный поток либо вообще не проходит через нагретый радиатор, либо же проходит в недостаточном объеме. Определить проблемы с заслонкой можно по ряду признаков:

  • Температурный регулятор “застывает” в некоторых положениях.
  • Регулятор, посредством которого выставляется температура, вращается с трудом.
  • Воздушный поток дует в одном направлении, несмотря на то, что водитель пытается отрегулировать позицию заслонки.

Итак, если печка дует холодным воздухом и наблюдается одна из обозначенных причин, то дело именно в заслонке. Надо ее чинить или регулировать.

Инструкция по ремонту

Ремонт – дело достаточно простое. Нужно запастись запасом времени, приготовить инструмент – набор шлицевых и крестовых отверток с головками разного размера, а также баллончик с автомобильной смазкой. Вполне подойдет WD-40. Дополнительно стоит держать под рукой старую зубную щетку и емкость с растворителем (бензин – нормальный вариант), при помощи которых удастся удалить загрязнения. Порядок действий выглядит следующим образом:

  • Из бардачка вытаскиваются все вещи.
  • По краям бардачка можно обнаружить несколько шурупов. Их необходимо аккуратно выкрутить крестовой отверткой.
  • После того, как шурупы демонтированы, снимается и сам бардачок. Для этого нужно потянуть его на себя, отстегнуть фиксирующие защелки.

  • Модуль обдува ног крепится на единственном болте. Он также удаляется.

  • Далее можно увидеть заглушку черного цвета, которая закреплена множеством болтиков. Добраться до них не так-то просто, но придется постараться, по очереди открутив каждый элемент.
  • Снимается регулятор затворки. Как правило, он грязный и очень пыльный, так что удивляться не надо.
  • Всю пыль нужно тщательно удалить, шестерни прочищаются, промываются и смазываются WD-40. Если на них видны явные следы износа или повреждения, то необходима замена.
  • Регулируется трос затвора, степень его натяжения, возможно, придется скорректировать, потуже затянув или, наоборот, ослабив соответствующий зажим.

  • Модуль собирается в обратном порядке. Важный момент – точная установка направляющих в пазы. В условиях ограниченного пространства сделать это не так-то просто.
  • Регулировка шаговых управляющих двигателей. Они должны работать синхронно. Для этого заслонки опускаются вниз до упора, регулятор климата устанавливается на минимальной отметке, начинается непосредственно регулировка. Метки, указанные на шестеренках, должны совпасть.

Регулировка заслонки

Регулировка заслонок печки Ниссан Кашкай – процедура также довольно простая и выполнимая собственными силами:

  • Немного ослабляется болт, фиксирующий тягу на привод.

  • Рычаг заслонки устанавливается в позиции, при которой она полностью открыта.

Положение заслонки при максимальной установленной температуре Положение заслонки при минимальной установленной температуре

  • Тяга вытаскивается из кожуха, крепежный болт затягивается.
  • Приводная ручка заслонки вытаскивается на максимум, что можно определить по тому, что сама заслонка полностью захлопнулась.
  • Если заслонка не закрывается, то болт оболочки тяги выкручивается.
  • При перемещении оболочки нужно смотреть на заслонку. Если она закрылась, то крепежный болт можно полностью затянуть. На этом регулировка окончена.

Видео

Источник

Аватара пользователя

Алексашка

300
300
Сообщения: 309
Зарегистрирован: 15 апр 2014, 12:39
Откуда: Москва САО vs Раменское
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#61

Rodiona-san писал(а):добавляем в «минусы» любимого Кашкая

добавьте тудыж и постоянно слетающая инициализация водительского стеклоподъемника.

NISSAN QASHQAI+2 (2011) 2.0 4WD CVR (LE+)
SNOWBORD :)

Аватара пользователя

Rodiona-san

1000
1000
Сообщения: 1170
Зарегистрирован: 26 июн 2013, 09:14
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#62

Сообщение Rodiona-san » 29 сен 2014, 17:40

Алексашка писал(а):добавьте тудыж и постоянно слетающая инициализация водительского стеклоподъемника.

Ну да. Хотя, справедливости ради, отмечу, что у меня (дорестайл) такое было только однажды, когда менял аккум, у знакомых же (на рестайлах) — это привычное дело, слетает автоматика регулярно. Я уже обучил всех, кого мог, и люди теперь сами восстанавливают работоспособность своих стеклоподъемников. На меня же теперь смотрят как на шайтан-электрика и академика ниссановских наук, при встрече обязательно снимают шляпу и долго кланяются))

zoNjs.gif

Последний раз редактировалось Rodiona-san 11 фев 2015, 08:41, всего редактировалось 7 раз.

NISSAN QASHQAI TEKNA 2.0 6MT 2WD ЧЕРНЫЙ ДОРЕСТАЙЛ

Аватара пользователя

Алексашка

300
300
Сообщения: 309
Зарегистрирован: 15 апр 2014, 12:39
Откуда: Москва САО vs Раменское
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#63

Сообщение Алексашка » 29 сен 2014, 17:49

Rodiona-san писал(а):это привычное явление, слетает автоматика постоянно.

я обучаю лишь от безделья… когда в пробке заняться не чем… слетание инициализации такого рода, меня не очень сильно беспокоит. )))

NISSAN QASHQAI+2 (2011) 2.0 4WD CVR (LE+)
SNOWBORD :)

Лимон

<10
<10
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 09 окт 2014, 16:02
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#64

Сообщение Лимон » 09 окт 2014, 16:08

Мужики, когда меняли салонный фильтр, не подключили там маленький разъем. В этом проблема :)

Аватара пользователя

yurec21

70
70
Сообщения: 73
Зарегистрирован: 13 апр 2011, 16:55
Откуда: Тверь
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#65

Сообщение yurec21 » 05 фев 2015, 20:52

продакшин писал(а):Здравствуйте формучане. Такая проблемка купил б.у машину и не проверил климат. LO я так понял просто кондей, работает, холодит, а включаешь к примеру 16 градусов и все через некоторое время дует горячий воздух, на дуал так же при включений любой температуры дует горячий воздух. что посмотреть? где стоят датчики?

вероятно, не подключен или не исправен датчик температуры воздуха в панели у правого колена водителя, можно не снимая всей панели, на клипсах отстегнуть и посмотреть подключен ли датчик.

mmc legnum 99 — nissan sunny 98- mmc diamante 99- audi a4 03- NISSAN QASHQAI 07 2.0 MT 4WD

продакшин

30
30
Сообщения: 38
Зарегистрирован: 16 май 2014, 19:57
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#66

Сообщение продакшин » 10 фев 2015, 21:50

yurec21 писал(а):вероятно, не подключен или не исправен датчик температуры воздуха в панели у правого колена водителя, можно не снимая всей панели, на клипсах отстегнуть и посмотреть подключен ли датчик.

Да да именно это и было, протягивал шнур для регистратора и забыл подсоединить, где то на форуме вычитал, что у человека установщики сигнализаций забыли подсоединить, решил проверить и …

Аватара пользователя

alexwhite2006

20
20
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 20 июл 2011, 03:28

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#67

Сообщение alexwhite2006 » 23 янв 2016, 18:20

Изображение
Ребята, вот посмотрите на картинку и подскажите мне,пожалуйста, где метка на белой шестерне, там где зеленый маркер?
Начал наблюдать, что со стороны водителя воздух дует всегда холодней,чем со стороны пассажира! Недавно меняли салонный фильтр, грешу на мастера, что неправильно установил обратно!
И второй вопрос, при смене режимов обдува, так же от LO до HI, шестеренка и привод вообще не крутятся!

Аватара пользователя

ReXsovod

30
30
Сообщения: 34
Зарегистрирован: 03 апр 2012, 10:09
Откуда: Свердловская обл.

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#68

Сообщение ReXsovod » 23 янв 2016, 19:33

на шестерне метка там где на дырдочка на зубчике.. вроде правильно думаешь, судя по фото зеленая линия (длинная) на эту метку и нарисовано
руколох твой мастер :sorry:

Qashqai, 2008 г.в., 2.0L, 4WD, CVT

Аватара пользователя

Алексашка

300
300
Сообщения: 309
Зарегистрирован: 15 апр 2014, 12:39
Откуда: Москва САО vs Раменское
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#70

Сообщение Алексашка » 23 янв 2016, 22:47

alexwhite2006 писал(а):И второй вопрос, при смене режимов обдува, так же от LO до HI, шестеренка и привод вообще не крутятся!

это не правильно, шестерни должны крутится… скорей всего заслонку выставили не правильно, т.е. не по метке

NISSAN QASHQAI+2 (2011) 2.0 4WD CVR (LE+)
SNOWBORD :)

Аватара пользователя

alexwhite2006

20
20
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 20 июл 2011, 03:28

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#71

Сообщение alexwhite2006 » 24 янв 2016, 11:37

Изображение
Долго всматривался в оригинал фото, и увидел что вроде шестерни стоят правильно, судя по «пупырышке» на белой шестерне!!!
Вопрос остается, почему они ваще не крутятся! Где-то начитал, что надо проверять предохранители (мне даже в голову не приходило))))!
Так что буду проверять!

Аватара пользователя

ниссановец

3000
3000
Сообщения: 7646
Зарегистрирован: 12 апр 2014, 18:26
Откуда: Москва, ЮАО

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#73

Сообщение ниссановец » 24 янв 2016, 16:11

alexwhite2006,
у меня было подобное…(Но это если метка у Вас точно стоит как надо ) меняли коробочку управления заслонкой, чёрная на фото…Стало нормально…
У меня сомнения, что у Вас правильно стоит метка

Последний раз редактировалось ниссановец 24 янв 2016, 20:06, всего редактировалось 2 раза.

The_JOhn

140
140
Сообщения: 154
Зарегистрирован: 18 сен 2010, 20:29
Откуда: Москва
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#77

Сообщение The_JOhn » 25 фев 2016, 20:21

Всем привет, не стал создавать новую тему.
Стал странно работать климат контроль, в положении lo дует холодный воздух
Во всех остальных горячий, не важно, авто или не авто стоит на климате.

Полез смотреть как работает блок управления (черная коробочка на снимках выше)
Шестеренки стоят в правильном положении, разъем воткнут, термодатчик без пыли.
Проверял, правда на холодную, но тем не менее в положении lo шестеренка стоит в одном крайнем положении, во всех остальных значениях климата (авто/не авто, любая температура, любое направление воздуха) становится в другое крайнее положение. При этом, если подождать минут 5, то обороты вентиллятора падают (получается термодатчик работает)
Клемму с аккумулятора скидывал — не помогло

Собственно вопрос, кто-нибудь знает методику тестирования этой черной чудо-коробочки или хотя бы что там внутри?

PS буду благодарен любым другим направлениям поиска в ремонте неисправности

NISSAN QASHQAI 2.0 2010

Аватара пользователя

dimedrol

Модератор
Модератор
Сообщения: 2455
Зарегистрирован: 05 фев 2013, 11:14
Откуда: Город над Невой, ПриГород над Ижорой
Авто: КАШКАЙ, 2012 (в пути с февр.2013), 2.0л, 2WD, CVT, SE

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#78

Сообщение dimedrol » 26 фев 2016, 09:02

alexwhite2006 писал(а):со стороны водителя воздух дует всегда холодней,чем со стороны пассажира!

Думаю, это заслонкой не регулируется.
Предполагаю, что это так жёстко устроена разводка воздуха по направлениям (водитель/пасс).
Я у себя замечаю, что моё боковое стекло (дверное) запотевает гораздо сильнее пассажирского переднего.
Мы тут где-то это обсуждали и решили,
что поскольку авто было изначально спроектировано праворульным, то и разводку воздуха сделали под Пр.Руль.
И при адаптации на левый руль перекинули справа налево тока руль и педали, а систему вентиляции переделывать не стали. :toshnilovo:
(что подтверждается и ушлёпочным и крайне неудобным для замены расположением салонного фильтра — за педалями)…
Такая панимашь захахаулиннна-нна… :sorry:

Последний раз редактировалось dimedrol 25 мар 2016, 09:18, всего редактировалось 3 раза.

КАШКАЙ, 2012 (в пути с февр.2013), 2.0л, 2WD, CVT, SE, тёмный УЛЬТРАфиолет… *№№№**СПб
ФордФокус2, 2008, 1.6 (115л.с.), МКПП, седан…
Ауди200(5000), 1981, 2,3 (143л.с.), МКПП, седан…

The_JOhn

140
140
Сообщения: 154
Зарегистрирован: 18 сен 2010, 20:29
Откуда: Москва
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#79

Сообщение The_JOhn » 24 мар 2016, 21:30

The_JOhn писал(а):Стал странно работать климат контроль, в положении lo дует холодный воздух
Во всех остальных горячий, не важно, авто или не авто стоит на климате.

Полез смотреть как работает блок управления (черная коробочка на снимках выше)
Шестеренки стоят в правильном положении, разъем воткнут, термодатчик без пыли.
Проверял, правда на холодную, но тем не менее в положении lo шестеренка стоит в одном крайнем положении, во всех остальных значениях климата (авто/не авто, любая температура, любое направление воздуха) становится в другое крайнее положение. При этом, если подождать минут 5, то обороты вентиллятора падают (получается термодатчик работает)
Клемму с аккумулятора скидывал — не помогло

Сам задал вопрос, сам отвечаю. Проблема была в этой самой черной коробочке, блоке управления заслонкой, после замены все заработало как надо.
Код блока управления на рестайл 2010 года 27732-JD02A
заодно узнал, что в нашей машине внешне похожих блоков несколько. В первый заказ приехал один-в-один выглядящий блок с кодом 27731-AL500, так вот он управляет заслонкой, переключающей направление воздуха ноги-лицо-лобовое.

Ну и добавлю инфы для исследователей, вдруг кому пригодится
— судя по всему все блоки, которые двигают у нас заслонки (а их не одна) выглядят одинаково
— оба блока разбирал, внутри они полностью идентичны, моторчик, несколько шестеренок, одна с переменным резистором, плата с микросхемой (возможно микроконтроллером) снизу.
— блок управления заслонкой направления воздуха, подключенный вместо блока управления заслонкой печки замечательно двигался, т.к. все блоки висят на одной шине и отличаются только тем, какие сигналы понимают.

вот такие дела, буду рад, если кому помог

PS понимая, что глючный блок мне не пригодится, поподавал на входные контакты 12в (хотел заставить моторчик крутиться), в итоге блок сдох совсем

NISSAN QASHQAI 2.0 2010

egor170

<10
<10
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 31 мар 2016, 12:15
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#80

Сообщение egor170 » 18 апр 2016, 08:40

Выставил метки как показана на фотографиях, но оказалось что заслонка работает в режиме на открыто или закрыто, на выходные ездил в сервис по проблемам сигнализации , как оказалось был обрыв в датчике температуры в салоне, после устранения обрыва климат -контроль заработал как надо :) :double-super:

Аватара пользователя

Desperado

1000
1000
Сообщения: 1085
Зарегистрирован: 01 ноя 2013, 22:32
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#81

Сообщение Desperado » 18 апр 2016, 08:50

egor170 писал(а):как оказалось был обрыв в датчике температуры в салоне

Мне кажется, Вас немного на деньги кинули! :sorry:

egor170

<10
<10
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 31 мар 2016, 12:15
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#82

Сообщение egor170 » 18 апр 2016, 09:51

Desperado писал(а):Мне кажется, Вас немного на деньги кинули!

Была проблема в том что не отображалась температура салона на брелке сигнализации, как оказалось был обрыв,теперь и температура отображаеться и климат контроль заработал как надо

Солярко

120
120
Сообщения: 123
Зарегистрирован: 27 ноя 2012, 13:19
Откуда: Ярославская область
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#83

Сообщение Солярко » 29 апр 2016, 08:31

Машине 3.5 года покупал новую, пробег 42 тыс, 1.6 мкп, когда включаешь климат-контроль начинает скрежетать в районе там где генератор стоит как будто какая шестерня не смазанная (у меня на девятке так помпа помирала), что характерно на холостых нормально, только прибавляешь обороты двигателя начинается этот шум, потом отключаешь климат и тишина.

Алый ноябрь 2012 1.6 2wd МТ SE

Солярко

120
120
Сообщения: 123
Зарегистрирован: 27 ноя 2012, 13:19
Откуда: Ярославская область
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#85

Сообщение Солярко » 29 апр 2016, 08:56

А дорого этот подшипник менять и что будет если так покататься, компрессор не заклинит?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Там по ссылке я так понял моторчик отопителя или как там его назвать, а у меня звук в районе генератора я так полагаю компрессор именно там стоит?

Алый ноябрь 2012 1.6 2wd МТ SE

Солярко

120
120
Сообщения: 123
Зарегистрирован: 27 ноя 2012, 13:19
Откуда: Ярославская область
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#87

Сообщение Солярко » 29 апр 2016, 09:06

Спасибо, съезжу пожалуй к диллеру, а там после праздников отпишусь.

Алый ноябрь 2012 1.6 2wd МТ SE

Солярко

120
120
Сообщения: 123
Зарегистрирован: 27 ноя 2012, 13:19
Откуда: Ярославская область
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#89

Сообщение Солярко » 10 май 2016, 08:29

Съездил к дилеру, послушали, да говорят шумно, либо муфта либо компрессор, типо можно не гадать, всё равно по отдельности не меняется, там всё в сборе с компрессором и цена чуть ли не под 60 тыс, холодит то он хорошо, посоветовали профилактику сделать, ну заменить хладагент с маслом, поменяли и шум пропал, мастер сам говорит, что не надеялся, что пропадет шум, агрегат этот который меняет хладагент показал что хладагента с маслом вместо 500 всего 150 было.

Алый ноябрь 2012 1.6 2wd МТ SE

Аватара пользователя

Дедврасцветелет

800
800
Сообщения: 814
Зарегистрирован: 03 дек 2012, 20:34
Контактная информация:

Re: Проблема с климат-контролем !!!

#90

Сообщение Дедврасцветелет » 10 май 2016, 08:41

Солярко,
Цену вопроса не подскажете, плииз и как операция по научному называется.. У мну тож сумнения насчёт кандёра….. в молодости лучше холодил… :shame:

Ваз2106-1997-ныне здравствующий,
КИА Сиид 1.4 2007-20012
Кашкай+2, 1.6 МТ5, ХЕ, 2012 —
«каждая пипетка мечтает стать клизмой!»

Самодиагностика климат-контроля Qashqai

Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.

Инструкция

1 нажатие – температура за бортов
2 нажатие температура в салоне
3 нажатие температура входа в салон

Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.

Выход из режима и сохранения настроек – выключаем зажигание

Видео

Из мануала

Cамодиагностика климат-контроля (далее “КК”) должна быть запущена сразу же после включения зажигания.

Проверка индикации дисплея

Проверка индикации дисплея

Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку “OFF” и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).

Проверка датчиков

Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра “2” и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.

Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра “20”. Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21…25…21)

Описание ошибки

При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.

Проверка приводов воздушных заслонок

Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра “3” и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд.

В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра “30”. Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Коды ошибок в режиме

Проверка режимов работы системы КК

Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры “41”.

В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Коды показателей нормальной работы

Корректировка температуры

Для входа в режим №5 необходимо, находясь в режиме №4, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра “0” (если вы раньше не корректировали температуру).

Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.

Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки “AUTO” на блоке КК, либо выключением зажигания.

Климат контроль в автомобиле

Одно из удобств современных транспортных средств — это наличие климат-контроля, кондиционера. Многие думают, что климат контроль и кондиционер одно и тоже, но это не так. Главное отличие в том, что климат контроль постоянно поддерживает заданные климатические нормы. Система поддержания климата в салоне может быть только однозонной, то есть направлять воздух только в одном направлении, а может быть многозонной, то есть по периметру салона может распределяться источник подачи воздуха. В сегодняшней статье разберем, по каким причинам не включается климат контроль автомобиля, как чистить климат контроль, плюсы и минусы.

Климат-контроль в автомобиле

Автомобильный климат контроль, сокращенно КК — это совокупность устройств, которые контролируют заданную температуру в салона авто вне зависимости от того, какая температура за бортом.

В систему входят:

КК — электронное устройство, принцип работы которого основан на передачи и получения информации с датчиков температуры из разных углов салона на электронный блок управления. Водитель задает, какая должна быть температура в салоне, система поддерживает эту температуру, если она превышает заданную, то система включает охладитель, если становится прохладно, то система нагревает воздух.

электрический климат контроль

Отличие климат контроля от кондиционера еще в том, что кондиционер только охлаждает, а климат контроль состоит из кондиционера и отопителя.

Подаваемый воздух, он высушивается, поэтому стекла изнутри не запотевают. В некоторых марок автомобилей устанавливаются ионизаторы воздуха.

Система климат-контроля умная, если воздух снаружи грязный, система автоматически рециркулирует воздух. Система фильтрации определяет, насколько превышает предельную допустимую норму вредных веществ в воздухе, не превышает, то воздух попадает снаружи.

Типы и виды климат контроля автомобиля

КК классифицируются по мощности, удобству управлению, количеством рабочих зон, дополнительных функций.

Виды климат контролей по рабочим зонам:

Отличия в управлении кондиционера от климат-контроля

Кондиционер охлаждает и сушит воздух. Водителю приходится в режиме онлайн регулировать подаваемую температуру.

Основное отличие — это то, что у кондиционера нет обратной связи, то есть нельзя задать нужный режим.

Автоматические режимы работы однозонного климат-контроля

Можно настроить подачу воздуха на:

Многозонные, соответственно, имеют много разных направлений.

Устройство автомобильного климат-контроля

Эта система относится к сложным, потому как там есть и электроника, и охладитель, и отопитель.

Состоит она из:

ЭБУ — это мозг системы. В него входит контроллер с программным управлением и системой внесения данных. За работой следит ЭБУ. Он следит за скоростью вращения вентилятора, информацией о температуре, которую передают датчики, положениями заслонок.

Датчики. Их устанавливают и в салоне автомобиля, и снаружи. В зависимости от скольки зонная система, устанавливается такое количество датчиков. Их монтируют прямо на выходе потока воздуха, чтобы температура показывалась точнее.

Исполнительные механизмы. Сюда входит сам отопитель (печка) и охладитель (кондиционер), а также вентиляторы, заслонки электродвигатели, воздуховоды, дефлекторы и тому подобное.

Как пользоваться климат-контролем

Кто впервые купил автомобиль с климат контролем, сразу начинает задавать вопрос, как включать КК, как настраивать и т. д.

Стандартное обозначение кнопки включения-выключения — это ON-OFF.

Для включения кондиционера кнопка обозначается так — А/С.

Максимальная разницу обычно делают до 5 градусов между зонами.

Чтобы система поддерживала температуру на автомате, надо нажать на кнопку AUTO.

Для выбора направления подачи воздуха, используются кнопки направления потока.

Климат контроль лучше работает, если у двигателя есть запас мощности, то есть, если машина едет на пятой скорости с низкими оборотами, то лучше переключиться на четвертую, обороты повысятся, климат-контроль станет легче работать.

заправка климат контроля

Так выглядят обозначения значков на панели приборов некоторых моделей Фольксваген.

Не меньше одного раза в год специалисты рекомендуют проводить проверку на герметичность устройств, содержащих хладагенты. Если объем охлаждающего хладагента, это чаще всего фреон, уменьшился, то надо дозаправить, обычно заправляют специалисты, проводящие ремонт автомобильных кондиционеров.

Рекомендация: лучше включать климат контроль не раньше, чем через одну минуту после запуска ДВС. Это же и касается кондиционеров. А перед тем, как заглушить двигатель, за минуту до этого рекомендуется выключить охлаждающие устройства.

Установка климат контроля

Те владельцы автомашин, в которых нет установленного с завода климат контроля, заказывают установку или делают своими руками. Но установить климат контрольную систему можно не на каждое авто, зависит от конструкции печки, а именно, можно ли подсоединить дополнительные сервоприводы и протянуть проводку под торпедой.

Для установки климат контроля потребуется:

Что делать, если не работает система климат контроля

Как и любое другое устройство, можно сделать диагностику климат контроля самому. В зависимости от марки и модели авто, ошибки сбоя в работе климатической системы в автомобиле могут обозначаться по-разному.

К примеру, на машине Nissan Tiida (Ниссан Тиида) диагностику делают в следующем порядке:

Для каждой модели проверка работоспособности может быть разной.

Профилактика неполадок в системе климат контроля автомобиля

Раз в год желательно проверять всю систему и делать диагностику. Осматривать радиатор кондиционера. Особенно необходимо следить за давлением фреона в системе. Всего бывает около 40 видов фреона. В автомобильной технике и холодильных установок бытового назначения фреон безопасный.

Не менее важным является своевременная замена фильтра вентиляции салона авто. Даже, если пользуетесь климат контролем очень редко, следует хотя бы раз в месяц включать для продувки.

Плюсы и минусы климат контроля

Преимуществ, конечно, больше у этой системы и они превосходят недостатки. У каждой системы есть плюсы и минусы, когда минусов больше и они существеннее, тогда встает вопрос, а нужна ли эта система. Но это не в этом случае.

Плюсы климат контроля:

Минусы:

Как видите, минусы не такие серьезные, чтобы отказываться от системы климат контроля машины. Ну и что, что расход чуть больше, ну и что, если ремонт будет дорогим, ну и что, если на пару десятков тысяч рублей автомобиль будет стоить дороже, но зато ездить будет в комфорте.

Источники:

https://vesnissan. ru/qashqai/samodiagnostika-klimata-kontrola/

https://autostuk. ru/klimat-kontrol-v-avtomobile. html

И снова здравствуйте
Сноска на первую часть www.drive2.ru/l/5190109/
И так поскольку все, у кого есть климат-контроль, в той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.
Так вот, климат можно настроить!
И первым делом схема кнопок управления климат-контролем. Для понимания далее в тексте в месте с названием может быть указан номер кнопки из схемы.

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Схема

1. Вход в режим самодиагностики
Нажать на кнопку «OFF» (6) и не отпуская повернуть ключ зажигания в положение «ON» кнопку (6) не отпускать в течении не менее 5 секунд. (Если все сделали правильно, то все лампочки должны загореться одновременно) Проверьте экран дисплеев (1) и (11) и загорание светодиодов. Исключение составляет только светодиод кнопки (9) включения подогрева заднего стекла (Можно проверить нажатием) и сразу выключить, так включиться подогрев. Должно быть вот так

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея

ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.
Поверните регулятор температуры (2) по часовой стрелке, на регуляторе (10) загорится двойка (Свидетельство того что начался второй этап диагностики

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

2 этап

(Может продлиться от нескольких секунд до минуты) Окончанием служит появление второй цифры кода ошибки 0 — всё в порядке или любой другой скажем как у меня пятерка — ошибка датчик освещённости

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

5 — ошибка датчика освещённости

(Так как диагностику рекомендуют проводить при ясной солнечной погоде, я в вечернее время это делал вот датчик и давал ошибку. Вышел из положения следующим образом. На капот поставил настольную лампу мощностью 100 Ватт и направил на датчик, на расстоянии 20-30 см и при повторной проверке 25 не выскакивало, а показывало 20).
ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха
Поверните регулятор температуры (2) по часовой стрелке, на регуляторе (10) загорится тройка (Свидетельство того что начался третий этап диагностики (3 этап может продлиться до полутора минут)Окончанием служит появление второй цифры кода ошибки 0 — всё в порядке или любой (у меня был 0 — всё хорошо)

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Окончание 3 этапа — всё ОК

ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок .
Поверните регулятор температуры (2) по часовой стрелке, на регуляторе (10) загорится «41» (Свидетельство того что начался четвёртый этап диагностики)

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

4 этап диагностики

Нажимая на кнопку (12) (которой включается обдув лобового стекла) проверите работу обдува на разных режимах. На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок от 41 до 46. Седьмое нажатие возвращает в начало второго этапа на цифру 41. Визуально посмотрели послушали воздушные потоки из разных дефлекторов.

Продолжение следует в 3 части нашего с вами опуса.

Фото в бортжурнале Nissan Qashqai (1G)

Содержание

  1. Самодиагностика климат-контроля Qashqai
  2. Инструкция
  3. Видео
  4. Из мануала
  5. Проверка индикации дисплея
  6. Проверка датчиков
  7. Описание ошибки
  8. Проверка приводов воздушных заслонок
  9. Коды ошибок в режиме
  10. Проверка режимов работы системы КК
  11. Коды показателей нормальной работы
  12. Корректировка температуры
  13. Nissan Qashqai Клуб
  14. Проблема с климат-контролем .
  15. Проблема с климат-контролем .
  16. Re: Проблема с климат-контролем .
  17. Re: Проблема с климат-контролем .
  18. Re: Проблема с климат-контролем .
  19. Re: Проблема с климат-контролем .
  20. Re: Проблема с климат-контролем .
  21. Re: Проблема с климат-контролем .
  22. Re: Проблема с климат-контролем .
  23. Re: Проблема с климат-контролем .
  24. Re: Проблема с климат-контролем .
  25. Re: Проблема с климат-контролем .
  26. Re: Проблема с климат-контролем .
  27. Re: Проблема с климат-контролем .
  28. Re: Проблема с климат-контролем .
  29. Re: Проблема с климат-контролем .
  30. Re: Проблема с климат-контролем .
  31. Re: Проблема с климат-контролем .
  32. Re: Проблема с климат-контролем .
  33. Re: Проблема с климат-контролем .
  34. Re: Проблема с климат-контролем .
  35. Калибровка климат контроля и печки на Nissan Qashqai J10
  36. Калибровка климат контроля и печки на Nissan Qashqai J10

Самодиагностика климат-контроля Qashqai

Диагностируем и калибруем климат контроль на Ниссан Кашкай для увеличения температуры в салоне. Данная инструкция также подходит для Икстрейл и Мурано. В статье опубликованы данные из мануала.

Инструкция

  • Самодиагностика проводится путем удержания центральной кнопки климата на 3 сек, пока не загорятся все лампочки.
  • Затем поворачиваем левую ручку по часовой 1 раз
  • Появится цифра 2 на левой ручке, означающая проверку электрических цепей климата.
  • Вторая цифра сигнализирует о наличии ошибок Если 0 значит нет ошибок, на данном фото цифра 5 означает ошибку по датчику света.
  • Режим 3 -длится 30 секунд. Диагностика механики климата (приводов, заслонок)
  • Режим 4 — диагностика направления воздуха
  • Режим 5 — индикация температурных датчиков, управляется нажатием кнопки обдува лобового стекла.

1 нажатие — температура за бортов
2 нажатие температура в салоне
3 нажатие температура входа в салон

  • Режим 6 — калибровка печки. Включается поворотом на 1 щелчок вправо центральной кнопки

Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.

Выход из режима и сохранения настроек — выключаем зажигание

Видео

Из мануала

Cамодиагностика климат-контроля (далее «КК») должна быть запущена сразу же после включения зажигания.

Проверка индикации дисплея

Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку «OFF» и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).

Проверка датчиков

Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра «2» и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.

Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра «20». Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21…25…21)

Описание ошибки

  • 21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)
  • 22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)
  • 24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)
  • 25. Солнечный датчик (Sunload sensor).

При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт., которой нужно светить на лобовое стекло.

  • 26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold — 0%; full hot — 100%)

Проверка приводов воздушных заслонок

Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра «3» и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд.

В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра «30». Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2.

В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Коды ошибок в режиме

  • 31 Ventilator Привод внутренних регулировочных
  • заслонок (Mode Doors)
  • 32 Bi-Level
  • 34 Foot
  • 35 Foot & Defroster
  • 36 Defroster
  • 37 Fresh Air Привод впускной заслонки
  • (Intake Door)
  • 38 20% Fresh Air
  • 39 Recirculation

Проверка режимов работы системы КК

Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры «41».

В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Коды показателей нормальной работы

  • 41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On
  • 42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On
  • 43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off
  • 44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off
  • 45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On
  • 46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On

Корректировка температуры

Для входа в режим №5 необходимо, находясь в режиме №4, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра «0» (если вы раньше не корректировали температуру).

Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3.

Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока или крутить регулятор.

Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки «AUTO» на блоке КК, либо выключением зажигания.

Источник

Nissan Qashqai Клуб

Форум клуба Nissan Qashqai

Проблема с климат-контролем .

Проблема с климат-контролем .

Сообщение Михал Сергеевич » 06 апр 2011, 19:03

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение jett » 06 апр 2011, 19:24

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Дмитрий Спб » 06 апр 2011, 19:43

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Хомычъ » 06 апр 2011, 20:37

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Racer » 06 апр 2011, 21:15

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Михал Сергеевич » 06 апр 2011, 23:58

Дим, jett. ввы меня что за дурочка держите ? я знал что меня это спросят, но надеялся что пронесет.

Racer, кстати возможно. так как накануне был поменян фильтр салона. а как нибудь поподробнее про эту заслонку можно?

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Tjapa » 07 апр 2011, 06:42

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Михал Сергеевич » 07 апр 2011, 09:34

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Wisher717 » 07 апр 2011, 09:36

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Михал Сергеевич » 07 апр 2011, 09:40

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Tjapa » 07 апр 2011, 10:23

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Михал Сергеевич » 07 апр 2011, 19:39

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение AnD345 » 07 апр 2011, 20:57

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение jett » 07 апр 2011, 23:48

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Михал Сергеевич » 07 апр 2011, 23:55

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Aprol090 » 08 апр 2011, 11:34

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение Михал Сергеевич » 09 апр 2011, 20:53

Re: Проблема с климат-контролем .

А какую шестеренку нужно крутить (термозаслонки или привода) чтобы их правильно выставить? А то неделю назад сам менял фильтр по инструкциям форума(про метки там ничего не сказано), при последующей езде почувствовал какой то дискомфорт работы климата, а сегодня после заводки авто сразу появились механические щелчки внутри корпуса привода. Думаю, что проблема в метках.Подскажите?

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение jett » 24 май 2014, 15:27

Re: Проблема с климат-контролем .

Сообщение dimedrol » 24 май 2014, 16:17

Источник

Калибровка климат контроля и печки на Nissan Qashqai J10

На Ниссан Кашкай, Хтрайл и Мурано можно про диагностировать и откалибровать климат контроль, путем удержания центральной кнопки климата на 3 сек, пока не загорятся все лампочки климата

Затем поворачиваем левую ручку по часовой 1 раз

Появится цифра 2 на левой ручке, означающая проверку электрических цепей климата.

Вторая цифра сигнализирует о наличии ошибок Если 0 значит нет ошибок, на данном фото цифра 5 означает ошибку по датчику света.

Режим 3 -длится 30 секунд. Диагностика механики климата (приводов, заслонок)

Режим 4 — диагностика направления воздуха

Режим 5 — индикация температурных датчиков, управляется нажатием кнопки обдува лобового стекла.

1 нажатие — температура за бортов
2 нажатие температура в салоне
3 нажатие температура входа в салон

Режим 6 — калибровка печки. Включается поворотом на 1 щелчок вправо центральной кнопки

Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.

Выход из режима и сохранения настроек — выключаем зажигание

Источник

Калибровка климат контроля и печки на Nissan Qashqai J10

На Ниссан Кашкай, Хтрайл и Мурано можно про диагностировать и откалибровать климат контроль, путем удержания центральной кнопки климата на 3 сек, пока не загорятся все лампочки климата

Затем поворачиваем левую ручку по часовой 1 раз

Появится цифра 2 на левой ручке, означающая проверку электрических цепей климата.

Вторая цифра сигнализирует о наличии ошибок Если 0 значит нет ошибок, на данном фото цифра 5 означает ошибку по датчику света.

Режим 3 -длится 30 секунд. Диагностика механики климата (приводов, заслонок)

Режим 4 — диагностика направления воздуха

Режим 5 — индикация температурных датчиков, управляется нажатием кнопки обдува лобового стекла.

1 нажатие — температура за бортов
2 нажатие температура в салоне
3 нажатие температура входа в салон

Режим 6 — калибровка печки. Включается поворотом на 1 щелчок вправо центральной кнопки

Калибровка печки осуществляется левым переключателем. Можно увеличить или уменьшить температуру печки на 3 градуса, с шагом в 0.5 градуса.

Выход из режима и сохранения настроек — выключаем зажигание

Источник

Источник

Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления

Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона
(возможна другая компоновка панели управления)

5.2.10 Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления Nissan Qashqai
  
· Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите
кнопку “+” или “–” соответственно.
· Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции
воздуха.
· Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите
зажигание. 		6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании
диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном
режиме.

(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического
разъема представлены ниже)

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Включите зажигание
или запустите двигатель.
2. Нажмите клавишу рециркуляции
воздуха и удерживайте ее нажатой.
3. Нажмите клавишу подачи
воздуха вверх воздухораспределителя, и также удерживайте ее нажатой.
4. Отпустите обе кнопки.
5. На экране дисплея высвечивается
номер канала (01с – первый, 02с – второй и т.д.).

Номер
диагностического
канала

Дисплей

1 Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка
кодов представлена ниже)
2 Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона
(G86)
3 Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56)
4 Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89)
5 Показание переднего датчика температуры наружного воздуха
(G17)
6 Показание датчика температуры наружного воздуха
7 Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного
воздуха (G109)
8 Значение температуры в районе датчика положения электромотора
привода регулировочной заслонки (G92)
9 Значение температуры в районе регулировочной заслонки
10 Определенная, не изменяемая величина температуры в районе
регулировочной заслонки
11 Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной
заслонки (G112)
12 Требуемое значение положения центральной заслонки
13 Показание датчика положения электромотора привода заслонки
переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха
в ножные колодцы) (G114)
14 Требуемое значение положения заслонки переключения направления
раздачи воздуха
15 Показание датчика положения электромотора привода воздушной
заслонки (G113)
16 Требуемое значение положения воздушной заслонки
17 Скорость движения автомобиля (км/ч)
18 Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
19 Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
20 Напряжение питания К/В (В)
21 Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22 Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления
хладагента К/В (F118)
23 Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента
К/В (F118)
24 Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций)
25 Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации
режима kickdown
26 Аналоговая/цифровая форма показания контрольной
лампы температуры охлаждающей жидкости
27 Кодированное значение
28 Обороты двигателя (мин–1)
29 Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)
30 Версия программного обеспечения
31 Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)
32 Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки
33 Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки
34 Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления
раздачи воздуха
35 Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки
36 Значение холодного останова датчика положения смесительной
заслонки (G92)
37 Значение горячего останова датчика положения смесительной
заслонки (G92)
38 Значение холодного останова датчика положения центральной
заслонки (G112)
39 Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки
(G112)
40 Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения
направления раздачи воздуха (G114)
41 Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения
направления раздачи воздуха (G114)
42 Значение холодного останова датчика положения перепускной
заслонки (G113)
43 Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки
(G113)
44 Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45 Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)
46 Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)
47 Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С)
48 Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)
49 Счетчик отказов спидометра/VSS
50 Время парковки (в H·м нутах)
51 Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С
52 Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей
ниже

ВНИМАНИЕ

При выборе канала
52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические
выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов
на дисплее.
53 Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей
ниже

ВНИМАНИЕ

При выборе канала
53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические
выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов
на дисплее.
54 Контрольные параметры
55 Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от
выбора головки управления К/В
56 Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86)
57 Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56)
58 Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89)
59 Показания переднего датчика температуры наружного воздуха,
°С (G17)
60 Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109)
61 Версия программного обеспечения (последняя)

Расшифровка кодов неисправностей по каналам

Диагностический канал 1

Код неисправности (DTC)

Возможная причина отказа

02.1 Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86;
значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной
обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры
под потолочной обивкой G86
02.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры
под потолочной обивкой G86
03.1 Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56;
Ю DTC 02.1
03.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным
щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры
под приборным щитком G56
03.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры
под приборным щитком G56
04.1 Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89;
при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике
G89; Ю DTC 04.1
04.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры
в воздухозаборнике G89
04.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры
в воздухозаборнике G89
05.1 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при
отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
G17; Ю DTC 05.1
05.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры
наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89
и G17): 128
05.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры
наружного воздуха G17
06.1 Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
(К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей
жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С
(32°F)
06.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1 Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109;
Запрограммированное правильное
значение = 0
07.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора
отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры
вентилятора отопителя G109
07.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры
вентилятора отопителя G109
08.1 Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92;
Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится
невозможным, требуется ручная регулировка
08.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной
заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения
смесительной заслонки G92
08.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения
смесительной заслонки G92
08.5 Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор
зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7 Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки
G92
11.1 Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112;
Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится
невозможным, требуется ручная регулировка
11.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки
G112; Ю DTC 11.1
11.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной
заслонки G112
11.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной
заслонки G112
11.5 Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор
зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7 Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки
G112
13.1 Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления
раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного
электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения
направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки
переключения направления раздачи воздуха G114
13.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения
заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5 Блокировка датчика положения заслонки переключения направления
раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится
устранить причину блокировки
13.6 Отказ датчика положения заслонки переключения направления
раздачи воздуха G114
13.7 Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения
направления раздачи воздуха G114
15.1 Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113;
При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки
G113; Ю DTC 15.1
15.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной
заслонки G113
15.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения
перепускной заслонки G113
15.5 Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор
зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6 Отказ датчика положения перпускной заслонки G113
15.7 Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки
G113
17.0 Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1 Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего
воздуха
18.3 Периодически неправильное напряжение питания вентилятора
свежего воздуха
20.1 Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В;
Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается
на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3 Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В;
Компрессор включается только
22.1 Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента
К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель
разомкнут
22.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя
повышенного давления хладагента К/В F118
22.5 Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления
хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера
VAG 1551
29.1 Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2 Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3 Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4 Периодическое жесткое проскальзывание ремня


Графический диагностический канал 52

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В


Сегменты дисплея КВ

5.2.10 Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления Nissan Qashqai


Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1 Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика–
выключателя повышенного давления хладагента
2 Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту
3 –
4 Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту
5 –
6 –
7 Система функционирует нормально1)


Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1 К/В отключен вручную (функция stand–by отключена)
2 Чрезмерно низкое напряжение
3 Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор
отключается H·м ксимум на 12 секунд)
4 Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей
жидкости двигателя
5 Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73
6 Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118
7 Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1 Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)
2 Выявлен факт выключения
3 Чрезмерно низкая температура наружного воздуха
4 Система управления двигателем (компрессор остается выключенным
в течение 3 ё 12 секунд)
5 Давление остается превышенным в течение более 30 секунд
6 Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение
менее – 3°С (27°F)
7 Система функционирует нормально1)
Разделительная точка видна: компрессор включен
Разделительная точка не видна: компрессор выключен

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно


Графический диагностический канал 53

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В


Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1 Вентилятор для датчика температуры в салоне
2 Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой
циркуляции)
3 Клапан теплообменника закрыт
4 Двунаправленный жгут электропроводки
5 Компрессор К/В включен
6 Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя
7 Система функционирует нормально1)


Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1 –
2 Воздушная заслонка открыта
3 Воздушная заслонка закрыта d2
4 –
5 Заслонка переключения направления раздачи находится в положении
подачи воздуха в ножные колодцы
6 Заслонка переключения направления раздачи находится в положении
подачи воздуха на обдув стекла
7 Система функционирует нормально1)


Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1 –
2 Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха
к дефлекторам панели приборов
3 Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха
на обдув стекла и в ножные колодцы
4 –
5 Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного
воздуха
6 Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого
воздуха
7 Система функционирует нормально1)


1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть
одновременно

Источник
  • Ответов
    683
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • chuk78

    76

  • VovaTuf

    52

  • desperado

    43

  • Joker

    17

Популярные посты


VovaTuf

@Stiv40, всё нормально у него работает. Я не виду криминала — так, как задумал производитель. @smetsv, никак. Производители автомобилей (японцы и цнемцы, других не пробовал пока) не рекомендуют


Француз

Француз

бред-бред-бред. при включённой рециркуляции и кондее (или без него) массовое запотевание обеспечено. рециркуляция включается ТОЛЬКО В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ.


VadimSPb78

VadimSPb78

По моим наблюдениям, у всех, кто считает так же как Вы, через некоторое время в салоне начинает вонять из-за бактерий расплодившихся на испарителе.
Каждый волен делать так, как считает нужным, но я

Изображения в теме

Александр89

Исследователь

dimastik

Ученик

desperado

Великий Магистр

Yryi

Новичок

chuk78

Великий Магистр

Vasonchik

Новобранец

desperado

Великий Магистр

Vasonchik

Новобранец

Vasonchik

Новобранец

Febornik

Новичок

desperado

Великий Магистр

sashamak

Восходящая звезда

Razoom

Новобранец

artemx

Новичок

Marina178

Новичок

sashamak

Восходящая звезда

Marina178

Новичок

sashamak

Восходящая звезда

Marina178

Новичок

chuk78

Великий Магистр

Marina178

Новичок

chuk78

Великий Магистр

Marina178

Новичок

Marina178

Новичок

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Коды ошибок климата тойота авенсис
  • Коды ошибок киа соул 2009 года
  • Коды ошибок китайской автономки на русском языке 5кв
  • Коды ошибок климат контроля ауди 100
  • Коды ошибок климата w210