Написано 08.2014, крайнее обновление: 05.2019
———
Система кондиционирования обладает функцией самодиагностики. Неисправности регистрируются в памяти в виде кодов неисправностей.
С помощью переключателей на панели управления находящиеся в памяти коды неисправностей можно вывести на многофункциональный дисплей (в машинах с дисплеем) или на ЖК-панель (в машинах с «калькулятором»). При выключении зажигания результаты диагностики не удаляются.
Зачем это надо:
Система самодиагностики помогла мне выявить проблему с сервоприводом, это одна из болезней RX II.
Поскольку в системе четыре сервопривода, то данной информацией я периодически пользуюсь в профилактических целях.
Функции системы диагностики:
— Проверка индикации.
Проверка дисплея установки температуры и режима.
— Проверка датчиков.
Подтверждение найденных ранее, и поиск новых неисправности в системе датчиков, а также удаление предыдущих данных о неисправностях.
— Проверка проводов.
Проверка двигателя вентилятора, сервоприводов и электромагнитной муфты с точки зрения правильности выполнения команд согласно алгоритму проверки.
Кнопки управления:
AUTO – кнопка автоматического режима климат-контроля,
R/F (RECIRCULATION/FRESH) – кнопка включения рециркуляции/подача воздуха с улицы,
TEMP – кнопка повышения температуры,
OFF – кнопка выключения системы климат-контроля,
Fr.DEF – обдув на лобовое стекло,
Rr.DEF – обогрев заднего стекла.
1. Проверка индикаторов:
а) Включите зажигание.
б) Одновременно нажмите на кнопки «AUTO» и «R/F».
в) Убедитесь, что всё индикаторы мигнули 4 раза с интервалом в 1 секунду.
2. Проверка датчиков:
а) Начинается автоматически сразу после проверки индикаторов.
б) Во время проверки датчиков на дисплее появляются коды неисправностей.
в) Коды неисправностей появляются на дисплее в автоматическом режиме, и если вы не успеваете прочитать их, то нажмите на переключатель «TEMP» для перехода в пошаговый режим просмотра неисправностей. Для просмотра кодов неисправностей в пошаговом режиме нажимайте на переключатель «TEMP».
3. Проверка приводов:
а) после проверки датчиков нажмите кнопку «R/F».
б) Убедитесь в том, что система работает, как указано в таблице «Проверка приводов» (шаги с 1 по 10). Переход от одного шага к другому происходит с интервалом в одну секунду.
в) Для завершения проверки нажмите на выключатель «OFF».
4. Стирание кодов неисправностей:
Нажмите одновременно кнопки «Fr.DEF» и «Rr.DEF» во время проверки.
Принцип проверки:
Таблица проверки приводов:
Коды неисправностей:
00 — нормально,
11* — цепь датчика температуры воздуха в салоне,
12** — цепь датчика температуры окружающего воздуха,
13 — цепь датчика температуры воздуха за передним испарителем,
21*** — цепь датчика солнечного света,
22**** — цепь датчика блокировки муфты компрессора кондиционера,
23 — цепь выключателя по давлению,
24*** — цепь датчика солнечного света,
31 — цепь датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира),
32 — цепь датчика положения забора воздуха,
33 — цепь датчика положения привода заслонки направления воздушных потоков,
36 — цепь датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя),
41 — цепь сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира),
42 — цепь сервопривода заслонки забора воздуха,
43 — цепь сервопривода заслонки направления воздушных потоков,
46 — цепь сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя),
99 — цепь системы «Multiplex».
* — если температура в салоне около -20ºС или ниже, код 11 может появиться на дисплее несмотря на то, что система в порядке.
** — если температура окружающего воздуха около -50ºС или ниже, на дисплее может появиться код неисправности несмотря на то, что система в порядке.
*** — если проверка проводится в темном месте, то на дисплее может появиться код 21 или 24. Постарайтесь перенести проверку светлое место. Если и после этого код 21 (или 24) не исчез, то возможна неисправность в цепи датчика солнечного света.
**** — при блокировке компрессора код 22 указывает на нарушение тока в цепи. Для подтверждения проведите следующие операции:
— запустите двигатель, выведите на дисплее режим проверки датчиков,
— нажимая на переключатель «RECIRC/FRESH», выведите на дисплее режим проверки приводов,
— нажимая на выключатель «AUTO», вернитесь в режим проверки датчиков,
— через 3 секунды появятся коды неисправностей.
Коды неисправностей высвечиваются на дисплее в месте, где в обычном режиме указывается температура.
Бонусом полезное видео для общего понимания устройства и работы нашего климат-контроля:
Обновлено: 22.06.2023
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lexus GX 470 , неисправности Lexus GX 470 , мануал Lexus GX 470 , manual Lexus GX 470 , схема Lexus GX 470 , характеристики Lexus GX 470 , устройство Lexus GX 470 , ремонт Lexus GX 470 , аккумулятор Lexus GX 470 , не заводится Toyota Land Cruiser Prado 120 , неисправности Toyota Land Cruiser Prado 120 , мануал Toyota Land Cruiser Prado 120 , manual Toyota Land Cruiser Prado 120 , схема Toyota Land Cruiser Prado 120 , характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120 , устройство Toyota Land Cruiser Prado 120 , ремонт Toyota Land Cruiser Prado 120 , аккумулятор Toyota Land Cruiser Prado 120
2. Диагностика системы
- Единственное требование по эксплуатации – регулярно поглядывать в смотровое окно ресивера-осушителя. Там все видно: есть ли повод для беспокойства или нет.
- Чистое смотровое стекло и сплошной прозрачный поток хладагента свидетельствуют о том, что кондиционер правильно заряжен и отрегулирован.
- Изредка проскакивающие пузырьки указывают на то, что система немного не догружена хладагентом либо ресивер-осушитель насыщен влагой и выпускает ее в магистраль.
- Большое количество пузырьков и уж тем более вспенивание жидкости – говорит о том, что хладагента очень мало.
- Масляные потеки на смотровом стекле – означает, что хладагента нет вообще. Мутное, совершенно грязное изнутри смотровое стекло – признак того, что ресивер-осушитель разрушен, и осушающее вещество циркулирует в системе вместе с хладагентом.
1. Проверка индикаторов.
а) Включите зажигание.
Модели без навигационной системы.
Модели с навигационной системой.
в) Убедитесь, что все индикаторы мигнули 4 раза с интервалом в 1 секунду.
а) Перед проверкой датчиков проведите проверку индикаторов, после чего система проверки автоматически перейдет в проверку датчиков.
Модели без навигационной системы.
Модели с навигационной системой.
3. Проверка приводов.
а) Проведите проверки индикаторов и датчиков.
- Коды неисправностей высвечиваются на дисплее в месте, где в обычном режиме указывается температура.
- Коды появляются по одному и в порядке, начиная с меньшего.
- Коды неисправности появляются на дисплее и сопровождаются звучанием зуммера.
4. Стирание кодов неисправностей.
б) После того, как вставили на место предохранитель, убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
Диагностические коды неисправностей
| Коды | Неисправность в цепи |
| 00 | Отсутствует |
| 11* 1 | Цепь переднего датчика температуры воздуха в салоне |
| 12* 2 | Цепь датчика температуры окружающего воздуха |
| 13 | Цепь датчика температуры воздуха за передним испарителем |
| 14 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 17 | Цепь датчика температуры воздуха за задним испарителем |
| 21* 3 | Цепь датчика солнечного света (сторона переднего пасажира) |
| 22* 4 | Цепь датчика блокировки муфты компрессора кондиционера |
| 23 | Цепь выключателя по давлению |
| 24 | Цепь датчика солнечного света (сторона водителя) |
| 31 | Цепь датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира) |
| 32 | Цепь датчика положения заслонки забора воздуха |
| 33 | Цепь датчика положения привода заслонки направления воздушных потоков |
| 36 | Цепь датчика положения привода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя) |
| 41 | Цепь привода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира) |
| 42 | Цепь привода заслонки забора воздуха |
| 43 | Цепь привода заслонки направления воздушных потоков |
| 46 | Цепь привода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя) |
* 1 – если температура в салоне около –20 °С или ниже, код 11 может появиться на дисплее несмотря на то, что система в порядке.
* 2 – если температура окружающего воздуха около –50 °С или ниже, на дисплее может появиться код неисправности несмотря на то, что система в порядке.
* 3 – если проверка проводится в темном месте, то на дисплее может появиться код 21. Постарайтесь перенести проверку в светлое место, если и после этого код 21 не исчез, то возможна неисправность в цепи датчика солнечного света.
* 4 — при блокировке компрессора код 22 указывает на нарушении силы тока в цепи. Для подтверждения проведите следующие операции:
1. Запустите двигатель, выведите на дисплей режим проверки датчиков.
4. Через 3 секунды появятся коды неисправностей.
Внимание! Хладагент R134a разрушает уплотнения для хладагента R12, и система разгерметизируется.
Внимание! Смешивание масел, предназначенных для различных систем кондиционирования, приводит к выходу из строя компрессора.
Особенность нашего лета – тополиный пух. Он забивает конденсор кондиционера. Кстати, плохая работа кондиционера может указывать на забитые пухом соты. Внешний осмотр и поверхностная очистка радиаторов порой недостаточны – пух может скопиться и в промежутке между ними. Полностью удалить его удается только после демонтажа радиатора системы охлаждения.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Константи_н
может и баян, но невстречал, стырено, применимо для марк?
Включение режима диагностики
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку «AUTO» и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку «OFF».
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла. С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать «AUTO».
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку «OFF».
Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.
Коды неисправностей:
00 — Нет неисправностей.
11 — Датчик температуры воздуха в салоне.
12 — Датчик температуры окружающего воздуха.
13 — Датчик температуры за испарителем.
21 — Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 — Блокировка компрессора.
23 — Отклонение давления хладагента от нормы.
31 — Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 — Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 — Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 — Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 — Неисправность Multiplex
Климат контроль является полезным дополнением любого современного автомобиля. Он служит для поддержания оптимальной температуры зимой и летом. Преимущество климат контроля перед обычным кондиционером заключается в его почти полной автономности. Автовладельцам приходится уделять минимум внимания системе охлаждения и обогрева салона, концентрируясь на управлении машиной. Обязательно нужно периодически проверять уровень и качество охлаждающей жидкости.
Если фреон и масло вытекут, это потребует финансовых затрат, которые нельзя назвать маленькими. Причины выхода из строя системы бывают разными. Самодиагностика климат контроля позволяет без вмешательства специалистов и лишних денежных трат определить неисправность и попробовать своими руками решить проблему.
Поиск проблем
Самостоятельная диагностика климат контроля может потребоваться, если устройство выходит из строя и нарушается нормальный уровень комфорта в салоне автомобиля.
Основными источниками проблем выступают:
- датчики;
- вентилятор;
- компрессор.
Не всегда можно визуально определить наличие неисправностей. Для простой проверки иногда требуется полностью разбирать систему. Если поломка будет скрываться не там, водителя ждёт серьёзное разочарование, ведь ему пришлось проделать такую работу напрасно.
Чтобы зря не разбирать салон, в современных системах на автомобилях предусмотрели функцию самодиагностики климат контроля. Автопроизводители устанавливают на машины примерно одинаковые устройства, что упрощает их установку при сборке автомобиля, дальнейший ремонт и обслуживание.
Между автомобильными системами климатического контроля могут присутствовать некоторые различия. Но в основном это касается мощности и дизайна. Принцип работы у них одинаковый.
Перед тем как проверять климат контроль в машинах, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации конкретно вашего авто. Производитель даёт рекомендации по обслуживанию и ремонту, инструкции по включению режима самодиагностики на конкретном климатическом оборудовании.
Проверка сканером
Некоторые проверяют климатический контроль с помощью подключаемого диагностического сканера. В этом случае у работы следующая последовательность:
- отключите зажигание автомобиля;
- подключите внешний сканер для проверки;
- отыщите кнопку рециркуляции и противоположную ей клавишу (справа или слева в углу);
- одновременно нажмите на клавишу с настройками зажигания, не запуская мотор.
После этого сканер начнёт считывать данные, и на экране появятся записи о старте диагностики. Устройство автоматически проверит его и выдаст ошибки в виде цифровых кодов.
Но внешние сканеры не всегда дают точную информацию. Плюс современные климатические системы позволяют без участия наружных тестеров запустить режим самодиагностики и проверить всё за считанные минуты.
Проверка без сканера
Инструкции по самодиагностике могут несколько отличаться. Но принципиальной разницы обычно нет. Потому предлагаем посмотреть на процедуру запуска диагностики на примере климат контролей, устанавливаемых на автомобили Toyota.
Если вы хотите проверить текущее состояние оборудования, тогда действуйте в следующей последовательности:
- отключите зажигание;
- зажмите кнопку Auto и кнопку для выбора режима забора воздуха (внутренний или внешний) и включите мотор;
- индикаторы панели должны засветиться 4 раза, а интервал между ними будет 1 секунда;
- для выхода из диагностического режима нажимается кнопка Off;
- когда индикаторы проверятся, начнётся диагностика состояния датчиков климат контроля;
- чтобы проверить приводы, зажмите клавишу выбора режима забора воздуха;
- проверку приводов следует проводить, когда двигатель прогрелся;
- чтобы замедлить режим проверки, нажмите на клавишу для включения обогрева лобового стекла;
- с секундным интервалом начнут включаться приводы от заслонок, реле и вентилятор системы;
- чтобы перейти на режим диагностики, нажмите на клавишу Auto;
- результат проведённой проверки вы увидите на экране, где отображается температура;
- если на дисплее показываются 2 кода или больше, индикацию проводят с меньшего значения;
- для завершения процедуры нажмите на Off.
Если вам удалось устранить все неисправности, о которых сообщает система по результатам проведённой самодиагностики, не забудьте очистить память. Для этого нужно нажать кнопки для включения обогрева заднего и переднего стекла. Делается это одновременно.
Хотя многие автовладельцы советуют делать иначе. Для включения режима проверки климатического оборудования на неисправности выключают зажигание, зажимают кнопку Auto и клавишу включения наружной циркуляции (стрелочка нарисована снаружи салона). Не отпуская этих кнопок, нужно завести автомобиль, повернув ключ в замке зажигания.
Экран начнёт мигать, что означает проведение диагностики. Когда проверка закончится, на экране появятся соответствующие цифровые значения. В этих кодах зашифрованы ошибки, с помощью которых можно понять, о каких неисправностях идёт речь.
Если вы увидели на экране два нуля, то никаких проблем с климат контролем нет.
Коды и распространённые ошибки
Разные производители могут использовать свои кодовые обозначения. Потому при появлении на дисплее после самодиагностики цифровых значений, сверяться нужно с вашим руководством по эксплуатации.
У кого-то коды идентичные, потому на машинах разных автопроизводителей одна цифра будет означать идентичную неисправность. Чтобы убедиться в соответствии значений ошибкам, можете опираться на официальные руководства.
Чаще всего при самодиагностике климатического оборудования водители сталкиваются со следующими проблемами:
- замыкание в электрической цепи;
- нарушения работы или полный выход из строя температурных датчиков;
- сбои в настройках отопительной или охладительной системы;
- поломка электродвигателя;
- неисправность заслонок и вентилятора;
- выход из строя компрессора;
- снижение уровня охлаждающей жидкости;
- поломка привода заслонки и пр.
Иногда результатом самодиагностики может стать информация о неисправностях датчика солнечного света или температуры воздуха. Не всегда это соответствует действительности.
Подобное происходит, если температура внутри салона слишком низкая, поскольку вы проводите работы зимой в условиях холода, или машина закрыта в гараже и используемого освещения недостаточно.
Климатические системы на автомобилях работают по одинаковому принципу. Но их конструкция и программная начинка разные. Это несколько усложняет поиск универсальной инструкции при отсутствии официального руководства по эксплуатации конкретно для вашего автомобиля.
Если вы никогда не занимались самодиагностикой климат контроля на машине и не обладаете достаточным опытом для проведения подобных работ, лучше обратиться в специализированный автосервис. Мастера располагают нужными навыками и оборудованием, которые позволяют быстро проверить систему на работоспособность, обнаружить неисправности и предложить пути их решения.
Климатический контроль является полезным и эффективным устройством для любого автомобиля. При желании систему можно установить на машины, где она не предусмотрена изначально. Она обеспечивает высокий уровень комфорта в салоне, но минимизирует необходимость в регулировании режимов работы оборудования, в отличие от обычного кондиционера.
Подписывайтесь, оставляйте комментарии и делитесь собственным опытом в проведении процедур самодиагностики. Не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!
Ребят, очень интересная опция есть в наших машинах. Самодиагностика климат контроля, при помощи которой мы можем устранить недочеты и наслаждаться комфортной ездой.
Для этого нам нужно: заглушить машину, зажать две кнопки ( auto и auto заслонки ) включить зажигания, не заводя машину и наблюдать работу диагностики.
Вот коды ошибок:
00 — нормально,
11* — цепь датчика температуры воздуха в салоне,
12** — цепь датчика температуры окружающего воздуха,
13 — цепь датчика температуры воздуха за передним испарителем,
21*** — цепь датчика солнечного света,
22**** — цепь датчика блокировки муфты компрессора кондиционера,
23 — цепь выключателя по давлению,
24*** — цепь датчика солнечного света,
31 — цепь датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира),
32 — цепь датчика положения забора воздуха,
33 — цепь датчика положения привода заслонки направления воздушных потоков,
36 — цепь датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя),
41 — цепь сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира),
42 — цепь сервопривода заслонки забора воздуха,
43 — цепь сервопривода заслонки направления воздушных потоков,
46 — цепь сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя),
99 — цепь системы «Multiplex».
* — если температура в салоне около -20ºС или ниже, код 11 может появиться на дисплее несмотря на то, что система в порядке.
* — если температура в салоне около -20ºС или ниже, код 11 может появиться на дисплее несмотря на то, что система в порядке.
** — если температура окружающего воздуха около -50ºС или ниже, на дисплее может появиться код неисправности несмотря на то, что система в порядке.
*** — если проверка проводится в темном месте, то на дисплее может появиться код 21 или 24. Постарайтесь перенести проверку светлое место. Если и после этого код 21 (или 24) не исчез, то возможна неисправность в цепи датчика солнечного света.
**** — при блокировке компрессора код 22 указывает на нарушение тока в цепи.
1) Обслуживаем печку.
2) Заслонка рециркуляции, что это и как работает?
3) Smog Sensorа, что это такое и с чем едят?
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Константи_н
может и баян, но невстречал, стырено, применимо для марк?
Включение режима диагностики
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку «AUTO» и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку «OFF».
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла. С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать «AUTO».
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку «OFF».
Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.
Коды неисправностей:
00 — Нет неисправностей.
11 — Датчик температуры воздуха в салоне.
12 — Датчик температуры окружающего воздуха.
13 — Датчик температуры за испарителем.
21 — Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 — Блокировка компрессора.
23 — Отклонение давления хладагента от нормы.
31 — Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 — Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 — Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 — Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 — Неисправность Multiplex
Читайте также:
- Трещина на панели пежо 307
- Прокачать сцепление шевроле орландо
- Самый дорогой фиат в мире
- При повороте вправо появляется стук с левой стороны лансер 9
- Уплотнение подкапотного пространства ниссан террано
Коды неисправностей системы двух-зонного кондиционирования, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus серии GS выпускаемых с 2005 по 2011 год.
В1411 Датчик температуры воздуха в салоне — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры воздуха в салоне
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1412 Датчик температуры наружного воздуха — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Система Multiplex
-Датчик температуры наружного воздуха
В1413 Датчик температуры воздуха за испарителем — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры воздуха за испарителем
-Усилитель кондиционера
В1418 Датчик отработавших газов
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик отработавших газов (датчик смога)
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1421 Датчик солнечного света (со стороны пассажира)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик солнечного света
-Проводка и разъемы
В1422 Датчик блокировки компрессора — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Ремень привода компрессора кондиционера
-Э/м муфта компрессора кондиционера — датчик блокировки
-Электронный блок управления двигателем
-Компрессор кондиционера
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1423 Выключатель по давлению в системе кондиционирования — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик давления
-Проводка и разъемы
-Линия хладагента
-Усилитель кондиционера
В1424 Датчик солнечного света (со стороны водителя)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик солнечного света
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1441 Сервопривод смешивания потоков воздуха (со стороны пассажира) — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Усилитель кондиционера
-Проводка
-Сервопривод системы смешивания потоков воздуха
В1442 Сервопривод забора воздуха — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Усилитель кондиционера
-Проводка
-Сервопривод заслонки забора воздуха
В1443 Сервопривод направления потоков воздуха — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Усилитель кондиционера
-Проводка
-Сервопривод направления потоков воздуха
В1445 Сервопривод перепуска холодного воздуха (со стороны пассажира)
Возможные причины и места неисправности:
-Сервопривод перепуска холодного воздуха
-Усилитель кондиционера
-Проводка
В1446 Сервопривод смешивания потоков воздуха (со стороны водителя) — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Усилитель кондиционера
-Проводка
-Сервопривод системы смешивания потоков воздуха
В1451 Э/м клапан компрессора — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Компрессор кондиционера
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1461 Датчик NOx
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик отработавших газов (датчик NOx)
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1462 Датчик температуры воздуха в салоне
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры воздуха в салоне
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1497 Интегральные цепи шины связи — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
Написано 08.2014, крайнее обновление: 05.2019
———
Система кондиционирования обладает функцией самодиагностики. Неисправности регистрируются в памяти в виде кодов неисправностей.
С помощью переключателей на панели управления находящиеся в памяти коды неисправностей можно вывести на многофункциональный дисплей (в машинах с дисплеем) или на ЖК-панель (в машинах с «калькулятором»). При выключении зажигания результаты диагностики не удаляются.
Зачем это надо:
Система самодиагностики помогла мне выявить проблему с сервоприводом, это одна из болезней RX II.
Поскольку в системе четыре сервопривода, то данной информацией я периодически пользуюсь в профилактических целях.
Функции системы диагностики:
— Проверка индикации.
Проверка дисплея установки температуры и режима.
— Проверка датчиков.
Подтверждение найденных ранее, и поиск новых неисправности в системе датчиков, а также удаление предыдущих данных о неисправностях.
— Проверка проводов.
Проверка двигателя вентилятора, сервоприводов и электромагнитной муфты с точки зрения правильности выполнения команд согласно алгоритму проверки.
Кнопки управления:
AUTO – кнопка автоматического режима климат-контроля,
R/F (RECIRCULATION/FRESH) – кнопка включения рециркуляции/подача воздуха с улицы,
TEMP – кнопка повышения температуры,
OFF – кнопка выключения системы климат-контроля,
Fr.DEF – обдув на лобовое стекло,
Rr.DEF – обогрев заднего стекла.
1. Проверка индикаторов:
а) Включите зажигание.
б) Одновременно нажмите на кнопки «AUTO» и «R/F».
в) Убедитесь, что всё индикаторы мигнули 4 раза с интервалом в 1 секунду.
2. Проверка датчиков:
а) Начинается автоматически сразу после проверки индикаторов.
б) Во время проверки датчиков на дисплее появляются коды неисправностей.
в) Коды неисправностей появляются на дисплее в автоматическом режиме, и если вы не успеваете прочитать их, то нажмите на переключатель «TEMP» для перехода в пошаговый режим просмотра неисправностей. Для просмотра кодов неисправностей в пошаговом режиме нажимайте на переключатель «TEMP».
3. Проверка приводов:
а) после проверки датчиков нажмите кнопку «R/F».
б) Убедитесь в том, что система работает, как указано в таблице «Проверка приводов» (шаги с 1 по 10). Переход от одного шага к другому происходит с интервалом в одну секунду.
в) Для завершения проверки нажмите на выключатель «OFF».
4. Стирание кодов неисправностей:
Нажмите одновременно кнопки «Fr.DEF» и «Rr.DEF» во время проверки.
Принцип проверки:
Таблица проверки приводов:
Коды неисправностей:
00 — нормально,
11* — цепь датчика температуры воздуха в салоне,
12** — цепь датчика температуры окружающего воздуха,
13 — цепь датчика температуры воздуха за передним испарителем,
21*** — цепь датчика солнечного света,
22**** — цепь датчика блокировки муфты компрессора кондиционера,
23 — цепь выключателя по давлению,
24*** — цепь датчика солнечного света,
31 — цепь датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира),
32 — цепь датчика положения забора воздуха,
33 — цепь датчика положения привода заслонки направления воздушных потоков,
36 — цепь датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя),
41 — цепь сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира),
42 — цепь сервопривода заслонки забора воздуха,
43 — цепь сервопривода заслонки направления воздушных потоков,
46 — цепь сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя),
99 — цепь системы «Multiplex».
* — если температура в салоне около -20ºС или ниже, код 11 может появиться на дисплее несмотря на то, что система в порядке.
** — если температура окружающего воздуха около -50ºС или ниже, на дисплее может появиться код неисправности несмотря на то, что система в порядке.
*** — если проверка проводится в темном месте, то на дисплее может появиться код 21 или 24. Постарайтесь перенести проверку светлое место. Если и после этого код 21 (или 24) не исчез, то возможна неисправность в цепи датчика солнечного света.
**** — при блокировке компрессора код 22 указывает на нарушение тока в цепи. Для подтверждения проведите следующие операции:
— запустите двигатель, выведите на дисплее режим проверки датчиков,
— нажимая на переключатель «RECIRC/FRESH», выведите на дисплее режим проверки приводов,
— нажимая на выключатель «AUTO», вернитесь в режим проверки датчиков,
— через 3 секунды появятся коды неисправностей.
Коды неисправностей высвечиваются на дисплее в месте, где в обычном режиме указывается температура.
Бонусом полезное видео для общего понимания устройства и работы нашего климат-контроля:
Коды неисправностей системы двух-зонного кондиционирования, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus серии GS выпускаемых с 2005 по 2011 год.
В1411 Датчик температуры воздуха в салоне — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры воздуха в салоне
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1412 Датчик температуры наружного воздуха — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Система Multiplex
-Датчик температуры наружного воздуха
В1413 Датчик температуры воздуха за испарителем — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры воздуха за испарителем
-Усилитель кондиционера
В1418 Датчик отработавших газов
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик отработавших газов (датчик смога)
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1421 Датчик солнечного света (со стороны пассажира)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик солнечного света
-Проводка и разъемы
В1422 Датчик блокировки компрессора — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Ремень привода компрессора кондиционера
-Э/м муфта компрессора кондиционера — датчик блокировки
-Электронный блок управления двигателем
-Компрессор кондиционера
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1423 Выключатель по давлению в системе кондиционирования — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик давления
-Проводка и разъемы
-Линия хладагента
-Усилитель кондиционера
В1424 Датчик солнечного света (со стороны водителя)
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик солнечного света
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1441 Сервопривод смешивания потоков воздуха (со стороны пассажира) — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Усилитель кондиционера
-Проводка
-Сервопривод системы смешивания потоков воздуха
В1442 Сервопривод забора воздуха — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Усилитель кондиционера
-Проводка
-Сервопривод заслонки забора воздуха
В1443 Сервопривод направления потоков воздуха — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Усилитель кондиционера
-Проводка
-Сервопривод направления потоков воздуха
В1445 Сервопривод перепуска холодного воздуха (со стороны пассажира)
Возможные причины и места неисправности:
-Сервопривод перепуска холодного воздуха
-Усилитель кондиционера
-Проводка
В1446 Сервопривод смешивания потоков воздуха (со стороны водителя) — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Усилитель кондиционера
-Проводка
-Сервопривод системы смешивания потоков воздуха
В1451 Э/м клапан компрессора — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Компрессор кондиционера
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1461 Датчик NOx
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик отработавших газов (датчик NOx)
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1462 Датчик температуры воздуха в салоне
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик температуры воздуха в салоне
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
В1497 Интегральные цепи шины связи — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Усилитель кондиционера
ваван555
22
-
Откуда: калуга
-
Машина: лк200 дизель
Cluby
0
-
Откуда: Россия
-
Машина: TLC 200
БроневичОК
198
-
Откуда: Где-то на белом свете
-
Машина: ランドクルーザー BJ44 & BJ74, 駆けぬける歓び
Cluby
0
-
Откуда: Россия
-
Машина: TLC 200
БроневичОК
198
-
Откуда: Где-то на белом свете
-
Машина: ランドクルーザー BJ44 & BJ74, 駆けぬける歓び
Cluby
0
-
Откуда: Россия
-
Машина: TLC 200
ваван555
22
-
Откуда: калуга
-
Машина: лк200 дизель
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
31.08.2017 15:56
#1
Диагностика блока климат контроля (SXM)
Решил сделать самодиагностику климата, в нашей ветки информации не нашел. Решил сюда собрать информацию собранную в разных местах.
- Вход в меню самодиагностики: Зажать кнопки RECIRC (режим забора воздуха) и AUTО, удерживая их перевести ключ в замке зажигания в режим ON (или запустив двигатель, если тестируется кондиционер). Индикаторы после включения должны 4 раза моргнуть с интервалом 1 секунда, и после этого выдать коды ошибок.
- Некоторые коды можно получить только активировав необходимые агрегаты (пройдя тесты приводов заслонок) на заведенном двигателе (актуально для муфты компрессора). Тест проводить на ярком солнце, иначе выйдет ошибка 21 (датчик солнечного света).
- Для этого в режиме диагностики нужно переключиться кнопкой RECIRC (режим забора воздуха) на ручной режим теста приводов. Кнопкой DEF можно переключать тесты.
- Переключиться обратно в режим диагностики датчиков (считывания кодов) кнопкой AUTO.
- Сброс ошибок блока климат контроля — зажать одновременно кнопки DEF (обогрев лобового стекла)и REAR (обогрев заднего стекла).
- Выйти из режима самотестирования можно кнопкой OFF.
Коды ошибок доступны только для блоков климата с автоматическим режимом (есть кнопка AUTO), для блоков без ЖК дисплея код можно узнать по свечению индикаторов режима (в таблице указаны цветом), для блоков с ЖК дисплеем код ошибки высветится на дисплее
00 -Ошибок нет. AUTO
11 -Датчик температуры воздуха в салонеFACE (лицо)
12 -Датчик температуры окружающего воздуха BI-LEVEL (ноги/лицо)
13 -Датчик температуры воздуха за испарителем FOOT (ноги)
14 -Датчик температуры антифриза FOOT/DEF (лицо/обогрев лобового)
21 -Датчик солнечного света DEF (обогрев лобового стекла)
22 -Датчик компрессора A/C (Кондиционер)
23 -Датчик давления FRESH
31 -Привод заслонки воздушной смеси (полная неисправность) RECIRC (режим забора воздуха)
32 -Привод заслонки воздухозаборника (полная неисправность) *
41 -Привод заслонки воздушной смеси (частичная неисправность) M1 (скорость обдува)
42 -Привод заслонки воздухозаборника (частичная неисправность) *Более подробно об ошибках есть в букварике по GAIA. В ипсумовской книжке по кодам и диагностике совсем ничего нет.
Последний раз редактировалось Dem0nis; 31.08.2017 в 16:11.
Ipsum SXM10G-ARSEK 04.98
LX 470, коды ошибок в климате, таблица. СДЕЛАНО.
- Ответить с цитатой
LX 470, коды ошибок в климате, таблица. СДЕЛАНО.
Всем привет.
Парни, у кого есть таблица кодов ошибок климата по этой машине? У меня ошибки 21, 23, 47.
Последний раз редактировалось Igor_SPb Пт май 15, 2009 12:16 pm, всего редактировалось 1 раз.
- Igor_SPb
- Участник
- Сообщения: 918
- Зарегистрирован: Вс сен 23, 2007 7:37 pm
- Откуда: Санкт-Петербург
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Jheka » Пт май 15, 2009 10:12 am
Держи…
Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
..
- Вложения
-
LX.rar- (76.83 КБ) Скачиваний: 240
-
- LX.rar
- (76.83 КБ) Скачиваний: 190
-
- 470.rar
- (85.6 КБ) Скачиваний: 219
LX.rar-
Jheka - Мастер
- Сообщения: 6408
- Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm
- Откуда: Калуга
- Ответить с цитатой
Igor_SPb » Пт май 15, 2009 12:15 pm
Жека, спасибо… Провод был перебит с датчика давления. Самое смешное- у меня же есть митчелл… Я не знал, что там есть эти коды, как-то не приходилось в нём искать их, схемы только смотрим.
- Igor_SPb
- Участник
- Сообщения: 918
- Зарегистрирован: Вс сен 23, 2007 7:37 pm
- Откуда: Санкт-Петербург
-
- ICQ
Перейти к контенту
Единственное эксплуатационное требование — регулярно заглядывать через смотровое стекло в приемник-осушитель. Там вы сможете увидеть все: есть ли повод для беспокойства или нет.
Чистое смотровое стекло и устойчивый, прозрачный поток хладагента являются свидетельством того, что кондиционер правильно заправлен и отрегулирован.
Содержание
- Симптомы неисправности
- Порядок действий
- Считывание кодов самодиагностики
Симптомы неисправности
Периодически возникающие пузырьки указывают на то, что система немного недозаправлена хладагентом или ресивер-осушитель насыщается влагой и выделяет ее в линию.
Большое количество пузырьков и еще большее вспенивание жидкости указывает на то, что хладагента очень мало.
Масляные капли на смотровом стекле означают полное отсутствие хладагента. Смотровое стекло мутное и полностью грязное внутри — признак того, что влагопоглотитель в ресивере разрушен и влагопоглотитель циркулирует в системе вместе с хладагентом.
Порядок действий
- Одновременно нажмите переключатель «AUTO» и переключатель «RECIRC / FRESH».
- Убедитесь, что все индикаторы мигают 4 раза с интервалом в 1 секунду.
- Нажмите выключатель «OFF» для завершения теста.
- Проверка датчиков. Если индикатор переключателя «A/C» на панели управления кондиционером и отопителем мигает во время работы кондиционера, это указывает на неисправность в системе.
- Перед проверкой датчиков проверьте индикаторы, после чего система управления автоматически переключится на проверку датчиков.
- Во время проверки датчиков на многофункциональном дисплее появляются коды неисправностей. Для расшифровки кодов неисправностей обратитесь к таблице «Диагностические коды неисправностей».
- Коды неисправностей появляются на дисплее в автоматическом режиме, и если у вас нет времени на их чтение, нажмите переключатель «TEMP», чтобы войти в режим пошагового просмотра неисправностей. Нажмите переключатель «TEMP» для просмотра кодов неисправностей в пошаговом режиме.
- Нажмите выключатель «OFF» для завершения теста.
- Проведите проверку индикаторов и датчиков.
- Нажмите переключатель «RECIRC / FRESH». Система автоматически перейдет в режим тест-драйва.
Коды неисправностей отображаются на дисплее, где обычно отображается температура.
Коды появляются по одному и по порядку, начиная с самого маленького.
Коды неисправностей появляются на дисплее и сопровождаются звуковым сигналом.
- Нажмите выключатель «OFF» для завершения теста.
- Извлеките предохранитель «ECU-B» из монтажной колодки салона не менее чем на 10 секунд, чтобы стереть коды неисправностей из диагностической памяти.
- После замены предохранителя проверьте наличие кодов неисправностей.
Если температура в салоне около -20 C или ниже, на дисплее может отображаться код 11, даже если система в порядке.
Если температура окружающей среды составляет около -50 C или ниже, на дисплее может появиться код неисправности, даже если система в порядке.
Считывание кодов самодиагностики
Коды самодиагностики считываются по количеству вспышек индикатора O D OFF, когда контакты TE1 — E1 разъема DLC1 под капотом или TC — CG разъема DLC3 под приборной панелью замкнуты накоротко и при включенном зажигании и включенной повышающей передаче O D OFF не загорается.
Комментарии к теме Как исправить код ошибки климат контроля в Лексус LS460L?
А какая машина?
Арык
Ты супер спасибо
Тау Калантаров
Выбросите его из машины
Карлтон
Руслан,подскажите пожалуйста- мазать сальник маслом при установке или нет и почему?
Спасибо.
Асанов
Приятный человек и хорошый обзор. Спасибо.
Ike
Оригинальные лучше…
Ренат Толпыго
Прежде чем обращаться к ‘мастерам’, по возможности самому надо проверить причину неисправности. Так советуют сами нормальные автослесаря.
Газиза
полезное видио
Манат
ну БЛИН он БЛИН такойто БЛИН ВАЩЕ БЛИН удобные БЛИН сиденья много БЛИН подстаканников
Борз
Ассаламу Алайкум
Такой вопрос чуть не в тему брат
Если поставить дополнительный радиатор на Камри в 40 кузове с двигателем 3.5, спасет ли от перегрева и будут ли дальнейшие проблемы с коробкой?
Giacomo
У меня вопрос, помогите пожалуйста. У меня не реагирует распределитель направлени потока воздуха кондиционера, регулировка скорости работает. Что делать? Может ли быть из-за предохранителя? Монтер сказал это из-за регулятора кондиционера, а он дорого стоит..
Тин
Автор, что скажешь насчет LX 570 2017? Просто на данный момент японцы постепенно переходят на маркетинговый шаг, а это уже не хорошо.
Рахи
Мне кажется или ты беременна??
Николас
спасибо, помогло! Hyundai Accent 1995. 150 градусов на 8 минут в полотенце. Пластик в порядке, без запаха! всё ок!!!
Эрнесто
да это просто …
Хвальковский Спиридон
магнитола стоит такая же как у вас на видео
Nahum
Молодец, хороший ролик да и машина замечательная
Берман
Спасибо парни!Но хотелось бы от себя добавить что не все сервисмэны …)Ищите честных и ездите толко к ним!Я из таких напирмер!)
Нодар
когда уже разбиралось и свеху намазанно солидолом то это просто а покажите как открутить первый раз когда там все в ржавчине и шестигранник прокручивается
Квитка
Красавец!!! Спасибо.
Арыченков Арнур
Михаил Вы самый лучший инструткор. На всех видео просто классно обьясняете. Спасибо Вам.
Акжан
В амортизаторах нет моторов) внутри амортизатора находится электродисперсионн ая жидкость, вязкость которой меняется под действием эл. тока, соответсвенно меняется жесткость амортизатора.
Norwin
Юр, одним словом насчёт подарка, не проходит никак, я Фатоныча походу уже задолбал. Мне все обратно на счет возвращается, перепробовал уже все способы. Походу не судьба(. Спросишь: ‘зачем написал?». Просто делаю что говорю, а здесь облом получается. Будешь потом ху…ю думать про меня, хотя не факт). Все что могу пожелать удачи. И вдруг мало-ли понадобиться что-то с US обращайся. Воще без проблем!
Мэн
ребят подкажите размер чудо ключа для сьема рул. тяги?
Ира Словестникова
подскажите можна снят раздатку не снимая акпп на rx300
Данон
Добрый день поменял новый блок и снова згорел предохранитель приборки
Оставить комментарий
Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления
Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона
(возможна другая компоновка панели управления)
 |
| · Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите кнопку “+” или “–” соответственно. · Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции воздуха. · Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите зажигание. |
6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном режиме. |
(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического
разъема представлены ниже)
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
|
| Номер диагностического канала |
Дисплей |
| 1 | Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже) |
| 2 | Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G86) |
| 3 | Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56) |
| 4 | Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89) |
| 5 | Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G17) |
| 6 | Показание датчика температуры наружного воздуха |
| 7 | Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109) |
| 8 | Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92) |
| 9 | Значение температуры в районе регулировочной заслонки |
| 10 | Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки |
| 11 | Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G112) |
| 12 | Требуемое значение положения центральной заслонки |
| 13 | Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G114) |
| 14 | Требуемое значение положения заслонки переключения направления раздачи воздуха |
| 15 | Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113) |
| 16 | Требуемое значение положения воздушной заслонки |
| 17 | Скорость движения автомобиля (км/ч) |
| 18 | Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В) |
| 19 | Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В) |
| 20 | Напряжение питания К/В (В) |
| 21 | Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков) |
| 22 | Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118) |
| 23 | Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118) |
| 24 | Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций) |
| 25 | Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации режима kickdown |
| 26 | Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости |
| 27 | Кодированное значение |
| 28 | Обороты двигателя (мин–1) |
| 29 | Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28) |
| 30 | Версия программного обеспечения |
| 31 | Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты) |
| 32 | Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки |
| 33 | Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки |
| 34 | Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха |
| 35 | Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки |
| 36 | Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92) |
| 37 | Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92) |
| 38 | Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112) |
| 39 | Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112) |
| 40 | Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114) |
| 41 | Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114) |
| 42 | Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113) |
| 43 | Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113) |
| 44 | Счетчик циклов эксплуатации автомобиля |
| 45 | Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах) |
| 46 | Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная) |
| 47 | Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С) |
| 48 | Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах) |
| 49 | Счетчик отказов спидометра/VSS |
| 50 | Время парковки (в H·м нутах) |
| 51 | Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С |
| 52 | Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ
|
| 53 | Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ
|
| 54 | Контрольные параметры |
| 55 | Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от выбора головки управления К/В |
| 56 | Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86) |
| 57 | Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56) |
| 58 | Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89) |
| 59 | Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, °С (G17) |
| 60 | Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109) |
| 61 | Версия программного обеспечения (последняя) |
Расшифровка кодов неисправностей по каналам
Диагностический канал 1
| Код неисправности (DTC) |
Возможная причина отказа |
| 02.1 | Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128 |
| 02.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1 |
| 02.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86 |
| 02.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86 |
| 03.1 | Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1 |
| 03.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1 |
| 03.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56 |
| 03.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56 |
| 04.1 | Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1 |
| 04.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1 |
| 04.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89 |
| 04.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89 |
| 05.1 | Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1 |
| 05.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1 |
| 05.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128 |
| 05.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17 |
| 06.1 | Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F) |
| 06.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1 |
| 06.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 |
| 06.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 |
| 07.1 | Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0 |
| 07.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1 |
| 07.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109 |
| 07.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109 |
| 08.1 | Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка |
| 08.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1 |
| 08.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 08.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 08.5 | Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 08.6 | Отказ датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 08.7 | Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92 |
| 11.1 | Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка |
| 11.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1 |
| 11.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112 |
| 11.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112 |
| 11.5 | Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 11.6 | Отказ датчика положения центральной заслонки G112 |
| 11.7 | Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112 |
| 13.1 | Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка |
| 13.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1 |
| 13.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 13.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 13.5 | Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 13.6 | Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 13.7 | Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 |
| 15.1 | Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение |
| 15.2 | Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1 |
| 15.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113 |
| 15.4 | Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113 |
| 15.5 | Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки |
| 15.6 | Отказ датчика положения перпускной заслонки G113 |
| 15.7 | Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113 |
| 17.0 | Отказ датчика скорости автомобиля VSS |
| 18.1 | Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха |
| 18.3 | Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха |
| 20.1 | Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд |
| 20.3 | Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только |
| 22.1 | Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут |
| 22.3 | Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118 |
| 22.5 | Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551 |
| 29.1 | Постоянное мягкое проскальзывание ремня |
| 29.2 | Постоянное жесткое проскальзывание ремня |
| 29.3 | Периодическое мягкое проскальзывание ремня |
| 29.4 | Периодическое жесткое проскальзывание ремня |
Графический диагностический канал 52
ВНИМАНИЕ
Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В
Сегменты дисплея КВ
|
|
Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:
| 1 | Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента |
| 2 | Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту |
| 3 | – |
| 4 | Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту |
| 5 | – |
| 6 | – |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:
| 1 | К/В отключен вручную (функция stand–by отключена) |
| 2 | Чрезмерно низкое напряжение |
| 3 | Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается H·м ксимум на 12 секунд) |
| 4 | Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 5 | Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73 |
| 6 | Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118 |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно
Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:
| 1 | Выявлен режим экономичного функционирования (ECON) |
| 2 | Выявлен факт выключения |
| 3 | Чрезмерно низкая температура наружного воздуха |
| 4 | Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 ё 12 секунд) |
| 5 | Давление остается превышенным в течение более 30 секунд |
| 6 | Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F) |
| 7 | Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен Разделительная точка не видна: компрессор выключен |
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно
Графический диагностический канал 53
ВНИМАНИЕ
Описываемая ниже ситуация
возникает при отключении компрессора К/В
Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:
| 1 | Вентилятор для датчика температуры в салоне |
| 2 | Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции) |
| 3 | Клапан теплообменника закрыт |
| 4 | Двунаправленный жгут электропроводки |
| 5 | Компрессор К/В включен |
| 6 | Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:
| 1 | – |
| 2 | Воздушная заслонка открыта |
| 3 | Воздушная заслонка закрыта d2 |
| 4 | – |
| 5 | Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы |
| 6 | Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:
| 1 | – |
| 2 | Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов |
| 3 | Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы |
| 4 | – |
| 5 | Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха |
| 6 | Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха |
| 7 | Система функционирует нормально1) |
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть
одновременно