Коды ошибок камаз 5490 нео тормоза

EBS3 коды неисправностей блока управления электронными тормозами КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.<

SPN 158 FMI 4

• Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;
  — Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

• Время — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

• Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);
  — Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);
  — Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

• 5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

• 5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);
  — Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

• Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

• Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

• Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

• Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
• — Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

• Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

• Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
• Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

• Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
  — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
  — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
  — Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

• Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
  — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?
  — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

• Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).
  — Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

• Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

• Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
  — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

• Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
  — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

• Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

• Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
  — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
  — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

• Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
  — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

• Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
  — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
  — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
  — Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

• Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
  — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);
  — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

• Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);
  — Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

• Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

• Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
  — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

• Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);
  — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

• Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

• Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
  — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
  — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

• Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
  — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

• Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
  — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
  — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
  — Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

• Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
  — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
  — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

• Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
  — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

• Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);
  — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

• Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
  — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

• Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
  — Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
  — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

• Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

• Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
  — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
  — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

• Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
  — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

• Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
  — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
  — Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
  — Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

• Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
  — Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
  — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

• Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
  — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

• Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

• Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
  — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

• Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
  — Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
  — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

• Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

• Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
  — Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
  — Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 792 FMI 14

• Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.
• — Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
  — Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

• Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

• Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

• Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);
  — Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
  — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

• Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

• Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

• Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

• Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);
  — Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
  — Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

• Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
  — Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

• Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);
  — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);
  — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

• Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

• Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);
  — Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);
  — Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

• Реле управления ретардером — вне калибровки.
• — Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

• Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);
  — Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

• Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);
  — Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

• Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);
  — Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?
  — Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

• Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

• Вход сигнала скорости — вне калибровки.
• A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.
  — Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?
  — Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.
  B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.
  — Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).
  C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.
  — Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);
  — Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;
  — Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

• Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 924 FMI 1

• Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
  — Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
  — Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

• Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

• Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.
• — Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

• Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
  — Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
  — Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

• Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);
  — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);
  — Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
  — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
  — Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
• — Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
  — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
  — Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

• Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.
• — Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);
  — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);
  — Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

• Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

• Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

• Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);
  — Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

• Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);
  — Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

• Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

• Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

• Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

• Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.
• — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);
  — Заменить модулятор передней оси;
  — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

• Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• — Заменить модулятор переднего моста;
  — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

• Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

• Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.
• — Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);
  — Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

• Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
• — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

• Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
• — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?
  — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?
  — Замените передний мост-модулятор;
  — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

• Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

• Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

• Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
• — Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);
  — Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);
  — Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

• Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.
• — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);
  — Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

• Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

• Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.
• — Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

• Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
• — Заменить модулятор задней оси;
  — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

• Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

• Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.
• — Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);
  — Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

• Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
• — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

• Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.
• — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;
  — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);
  — Замените задний мост-модулятор;
  — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

• Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;
  — Замените задний модульный модулятор.
  Для одноканального модулятора задней оси:
  — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

• Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);
  — Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);
  — Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);
  — Заменить модулятор задней оси.
  Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
  — Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
  — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

• Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

• Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
• — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
  — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);
  — Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

• Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
  — Заменить модулятор задней оси.
  Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
  — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

• Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).
• Действительно для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Замените модулятор задней оси.
  Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
  — Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

• Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
  — Заменить модулятор задней оси.
  Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
  — Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
  — Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

• Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• Действует для 2-канального модулятора задней оси:
  — Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
  — Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);
  — Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);
  — Замените модулятор задней оси.
  Для одноканального модулятора задней оси:
  — Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
  — Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
  — Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

• Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);
  — Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);
  — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

• Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

• Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
• — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);
  — Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);
  — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

• Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);
  — Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);
  — Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);
  — Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

• Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

• Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?
  — Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?
  — Замените клапан управления прицепом;
  — Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

• Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;
  — Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;
  — Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

• Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);
  — Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

• Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

• Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

• Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
  — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

• Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
  — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

• Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
  — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 3

• Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
  — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

• Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
  — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

• Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
  — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

• Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
  — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

• Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
  — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

• Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
  — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

• Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
  — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

• Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
  — Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

• Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

• Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

• Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
  — Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

• Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

• Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
  — Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
  — Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

• Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
• — Проверить все шины автомобиля в правильном размере;
  — Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

• Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);
  — Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);
  — Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;
  — Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

• Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
  — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

• Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
  — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;
  — Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);
  — Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

• Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
  — Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

• Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
  — Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);
  — Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

• Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 1099 FMI 1

• Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
  — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

• Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
• — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

• Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
  — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

• Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
  — Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

• Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.
• — Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

• ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

• Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

• Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

• Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 10

• Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 19

• Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1483 FMI 8

• Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

• Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 10

• Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1542 FMI 1

• Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
  — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

• Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
  — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;
  — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

• Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
  — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
  — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
  — Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
  — Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

• Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
  — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
  — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
  — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
  — Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
  — Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

• Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;
  — Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

• Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
  — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

• Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.
• — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
  — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 10

• Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
  — Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1793 FMI 12

• Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;
  — Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

• Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
  — Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

• Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

• Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
  — Проверить, правильно ли собран SAS;
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

• Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
  — Проверить, правильно ли собран SAS;
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

• Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;
  — Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

• Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.
• — Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);
  — Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;
  — Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

• Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.
• — Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);
  — Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

• Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
• — Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

• Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

• Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

• Угол рулевого колеса — специальные инструкции.
• — Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);
  — Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;
  — Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

• Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.
  Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:
  — Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;
  — Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

• Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
• — Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

• Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
• — Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

• Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.
• — Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;
  — Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

• Угол рулевого колеса — условие существует.
• — Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

• Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

• Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

• Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

• Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

• Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.
• — Проверить / заменить ESC-модуль;
  — Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

• Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

• Yaw Rate — вне калибровки.
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Проверить и заменить ESC-модуль;
  — Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

• Yaw Rate — специальные инструкции.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
  — Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
  — Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

• Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

• Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

• Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

• Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
• — Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

• Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

• Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

• Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);
  — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

• Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

• Боковое ускорение — специальные инструкции.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
  — Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
  — Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

• Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

• Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

• Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
  — Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

• Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
• — Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
  — Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
  — Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

• Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.
• — Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

• Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 9

• Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 10

• Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2016 FMI 9

• Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

• Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2041 FMI 9

• Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

• Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2047 FMI 9

• Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

• Система Hillholder — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;
  — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

• Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);
  — Проверить чувствительность рулевой системы.
  Возможными причинами являются:
  a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;
  b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;
  — Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

• Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

• Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

• Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

• Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

• Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

• Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
  — Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

• 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
  — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

• Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
  — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
  — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

• Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
  — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
  — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3509 FMI 3

• Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

• Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

• Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
  — Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

• Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

• Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
  — Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

• 3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
  — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

• Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
• — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
  — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
  — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

• Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
• — Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
  — Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
  — Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 520205 FMI 13

• Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
• Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

• Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
• Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

• Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
• Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

• ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

• ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.
• — Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);
  — Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;
  — Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

• ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

• ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
• — Проверить / заменить ESC-модуль;
  — Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

• ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;
  — Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

• ESC-модуль — вне калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

• ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.
• — Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
  — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

• Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
• Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

• ESC-Calibration Procedure — условие существует.
• Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

• Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
• — Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);
  — Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

• Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;
  — Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?
  — Проверить / заменить модуль ESC;
  — Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

• Функция ESC временно недоступна — условие существует.
• — Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);
  — Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);
  — Устранить неисправную внешнюю систему.
  Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

• Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);
  — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

• Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
• — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);
  — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

• Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
• — Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);
  — Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);
  — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

• Выключатель клапана ASR — ось калибровки.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);
  — Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?
  — Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

• Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
• — Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);
  — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);
  — Проверить лампу D (неисправна?);
  — Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;
  — Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 2

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;
  — Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 2

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;
  — Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 10

• Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520245 FMI 31

• Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.
• — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
  — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
  Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

• Бит памяти отказа (красный) — условие существует.
• — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
  — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
  Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

• Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.
• — Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
  — После ремонта очистите память отказа.
  Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

• Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

• Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

• EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

• Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

• Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

• Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

• Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

• EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

• EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

• EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
• — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

• Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

• Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

• EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

• EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

• Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
• — Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

• Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
• — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

• Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
• — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

• EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
• — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

• EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;
  — Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

• SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

• SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
  — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

• SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.
• — Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
  — Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520294 FMI 9

• SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.
• — Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;
  — Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

Основные причины отказов и последствия этих отказов — буду рад, если это поможет владельцам КАМАЗ-5490 поддерживать работоспособность системы SCR

Важно: В медной линии мочевина распространяется со скоростью 40 см в час. Поэтому при разрыве датчика давления мочевины он распространится по жгуту проводов, и придется срочно заменить весь жгут проводов двигателя, а если вы потеряете немного времени, то и блок управления двигателем.

Но есть еще сюрпризы — стекающая мочевина превращается в камень в глушителе, если вы можете представить себе ведро застывшего бетона, то именно это и происходит.

Такие объемы, конечно, нельзя сжигать, а это, в свою очередь, убивает турбину со всеми вытекающими отсюда последствиями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ!!! Пожалуйста, не разбавляйте мочевину водой, последствия могут быть очень дорогостоящими. Это не экономия денег, это кража ящика водки, ее продажа и чрезмерное разбавление.

Если вы не можете использовать высококачественный ADBLUE, вам стоит подумать об отказе от мочевины, но какие подводные камни ждут вас на этом тернистом пути, давайте обсудим далее.

2 Как отключить мочевину — это поможет вам сделать правильный выбор

И здесь возникает вопрос о том, что правильно, а что нет. В этой статье я не собираюсь рекламировать какие-либо эмуляторы.

Аналоговый сигнал от датчика давления мочевины и датчика давления воздуха дозирующего устройства поступает непосредственно на MR (т.е. эти данные не доступны по CAN).

Аналоговый сигнал от датчика давления мочевины и датчика давления воздуха дозирующего устройства поступает непосредственно в MR (т.е. эти данные недоступны по CAN).

Какой бензин экономичнее? A92A95

Но на древних эмуляторах, разработанных в свое время для поколения Mercedes MP3, аналоговых выходов нет, аналоговая часть отключается «гранатой» из реле и резисторов, подключенных к разъему блока управления двигателем. Именно на них мы должны сосредоточить свое внимание.

В настоящее время на рынке представлено множество ломающихся копий, некоторые эксперты считают, что чип-тюнинг лучше, другие эксперты говорят, что эмулятор лучше. Поэтому я считаю, что есть как плохие эмуляторы, так и хорошие, так же как есть плохие программные решения и есть очень хорошие (о чип-тюнинге ниже, в части 3 этой статьи)

Причина этого заключается в том, что в CAN-шине системы SCR автомобиля КАМАЗ 5490 отсутствуют данные (LifeData), на основании которых можно рассчитать температуру отработавших газов и NOx. Поэтому ВСЕ эмуляторы с ОДНОЙ CAN шиной для КАМАЗА 5490 работают по принципу холодного катализатора, абсолютно все .

В настоящее время на рынке существует только один производитель, который с нуля разработал эмулятор с ДВУМЯ линиями CAN для КАМАЗА 5490, первый CAN-эмулятор подключается к шине 1939 и на основе полученных от нее LifeData, а уже второй CAN-эмулятор выдает полную температуру выхлопа и NOx в зависимости от нагрузки двигателя.

Коды ошибок КамАЗ 6520 и их расшифровка. Сброс ошибок вручную

Самодиагностика КАМАЗа по кодам неисправностей (Евро 3-4): советы, фото и видео — рычаг управления блокировкой межосевого дифференциала. Блокировка включена в положении SLOW WAY.

КамАЗ-65206: седельный тягач нового поколения

Сообщение от эксперта Виктора Стребиша, эксперта 1 категории по механике автомобилей Если у вас есть вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной! Спросите эксперта Если обычные манипуляции с зажимами не помогают, НЕ пытайтесь закоротить, чтобы сбросить напряжение. Для этого переместите рукоятку вала вилки так, чтобы она двигалась в сторону гайки в форме шара, которая расположена на пневматическом усилителе руля. КамАЗ-5490 (NEO) не заводится: неисправности и их причины По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже с самыми сложными проблемами!

КОДЫ ОШИБОК ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ 740 -Без рубрики- Грузовое СТО Ремонт грузовых автомобилей

• Повышенная температура отработавших газов (согласно результатам испытаний, температура отработавших газов на выходе из турбины под нагрузкой увеличивается на 100 градусов Цельсия), что потенциально снижает срок службы клапанного механизма (клапаны, распредвал) и турбины (особенно остановка двигателя без так называемого турботаймера при перегреве турбины). Кстати, когда изношенная турбина начинает забирать масло, обратите внимание на соединения патрубков интеркулера, если масло капает вокруг зажимов — процесс запущен — турбина забирает масло.
• Обедненная смесь ухудшает тягу — это первый момент, который приводит к повышенному расходу топлива.
• При обедненной смеси, приводящей к повышению температуры отработавших газов, турбина нагревается и в наддувочном воздухе. Идеальные условия — это когда в воздухозаборнике находится воздух комнатной температуры, т.е. 18-20 градусов Цельсия. Более высокая температура всасываемого воздуха также снижает эффективность (плотность воздуха ниже, и если углубиться в теорию, то достижение температуры всасываемого воздуха в 60 градусов приводит к разрушению двигателя, так как механизм охлаждения топлива больше не работает) Фактор более высокой температуры всасываемого воздуха также оказывает большое влияние на расход топлива, поэтому у «более тупого» эмулятора расход топлива будет примерно на 20% выше.

Маркировка приборной панели КАМАЗ 5490 Точная диагностика грузовых автомобилей и спецтехники.

Двузначные коды

На автомобилях КАМАЗ такие коды могут указывать на неисправности как в электрической системе, так и в клапанном механизме и других узлах и деталях машины. Включая педали акселератора, реле, рулевое колесо, тормоза. Более подробную информацию о проблемах, которые могут быть отображены с помощью двухсимвольного кода, см. в таблице ниже:

Код	Описание проблемы
09	Ошибка модуля памяти бортового устройства
11	Проблема с педалью акселератора или датчиком
12, 13	Проблемы с регулятором давления
14	Отказ сцепления
15	Проблема с коленчатым валом
16, 17	Неисправность датчика частоты
18	Отказ распределительного вала
19	Неисправность реле главной машины
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность топливного насоса высокого давления
23	Проблема с работой и положением дроссельной заслонки и педали тормоза
27	Неисправность рулевой рейки или соответствующих датчиков
28	Неисправность в тормозной системе
29	Неисправен электронный блок управления
31, 32	Неисправный датчик температуры воздушного потока
33, 34	Неисправность регулятора давления воздуха
35	Неисправность круиз-контроля
36, 37	Проблемы с двигателем внутреннего сгорания
38, 39	Ошибка при предварительном подогреве топлива
41	Нежелательный сигнал от многоступенчатого входа
42	Критическая частота вращения двигателя выходит за пределы допустимого диапазона
43	Проблема со спидометром, скорость отображается неправильно
51, 52, 53, 55, 99	Треснувший элемент управления двигателем
54	Превышено напряжение в электрической системе автомобиля
61-67	Неисправность CAN
84	Неисправность регулятора скорости
97	Проблема в точке контакта на регуляторе обнаружения воды в топливной системе

Код	Описание проблемы
520228	Отказ электрической системы
520221	Неисправность электрического контакта в системе ABS
520222	Нарушение интерфейса канала форсунки
520223	Проблемы с работой органов управления, которые обычно возникают при работающем двигателе
520224	Сбой EEPROM
520225	Ошибка совместимости программного обеспечения
520296	Эксплуатационные характеристики уменьшенного нейтрализатора
523601	Несоответствие контроллера хладагента
523612	Неисправные клапаны управления уровнем давления
523615	Неисправный дозирующий элемент в насосе

Руководство по ремонту КАМАЗ 5490 Ключ предназначен для открытия двери кабины и активации блокировки выключателя приборов и стартера. Ключи имеют специальный код, который присваивается конкретному автомобилю.

Возможные неисправности и способы их устранения

Экспертное заключение Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1 категории Со всеми вопросами обращайтесь ко мне! Задайте вопрос эксперту Стрела крана имеет два фиксированных положения: вертикальное — стояночный тормоз включен, горизонтальное — стояночный тормоз выключен. Многие модели грузовиков КАМАЗ оснащены двигателями Cummins, для которых подходят электронные системы управления Bosch. Неисправные манометры Если у вас есть вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной, я помогу решить даже самые сложные проблемы!

Расшифровка ошибок

• 2182 — неисправность выпускного тормоза;
• 2183 — неисправность первичного контура тормозной системы. Электромагнитный клапан тормоза двигателя 1 — под напряжением или короткое замыкание на цепь низкого напряжения;
• 4308 — Проблемы тормозной системы без четкой идентификации, требуется дальнейшая диагностика.

Комбинации приборов и органы управления КАМАЗ-5490.

Приборы в кабине водителя

Регулировка сцепления

Регулировка сцепления КАМАЗа осуществляется в несколько этапов:

1. Регулировка свободного хода педали сцепления. Для этого измерьте свободный ход от центра пластины до самой педали. Люфт не должен превышать 12 мм. Если он выходит за пределы допуска, используйте эксцентриковый штифт, чтобы прижать педаль к верхнему упору и повернуть штифт. Затем затяните контргайку и измерьте полный ход.
2. Отрегулируйте свободное колесо. Это делается путем перемещения кривошипа вала вилки таким образом, чтобы он двигался в направлении гайки в форме шарика, которая находится на пневматическом усилителе руля.
3. Отрегулируйте полный ход толкателя усилителя рулевого управления. Неплохо было бы протолкнуть педаль до упора и измерить зазор, который должен быть не менее 2,5 см. Также измерьте уровень топлива в блоке цилиндров.
4. Устраните любые утечки в системе и отрегулируйте датчик педали сцепления.
5. Запустите двигатель и проверьте правильность работы сцепления.

Тормозная система

Трансмиссия Технические параметры машины делают ее надежной, маневренной и безопасной, максимально приближенной к европейским аналогам.

Рулевое управление

Экспертное заключение Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1 категории По всем вопросам обращайтесь ко мне! Спросите эксперта Благодаря этому грузовик может проехать около 1500 километров без дозаправки, так как средний расход топлива тягача с прицепом не превышает 35 литров топлива на 100 километров. Ключ следует вынимать из замка даже при кратковременном выходе из автомобиля, чтобы предотвратить несанкционированный доступ к автомобилю. Классический старт Если у вас возникли вопросы, не стесняйтесь обращаться ко мне — я помогу вам решить даже самые сложные проблемы!

Рекомендации:

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 740.75-440;
• 740.74-420;
• 740.73-400;
• 740.72-360;
• 740.71-320;
• 740.70-280.

Тормоза Седельный тягач КАМАЗ-5490 имеет технические параметры, которые удивляют своей эффективностью. Они позволяют увеличить количество предметов, которые можно перевозить, установив прицеп. Модель S5 Neo получила новый двигатель. Пользователь может выбрать один из двух вариантов. Аналогичная ситуация и с коробкой передач. Особенности:

Как сбросить ошибки

Сброс на КАМАЗ-4334, 5308 и других моделях может быть выполнен следующим образом:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Отсоедините положительную клемму от аккумулятора на 5-15 минут.
3. Подключите клемму обратно к аккумулятору.
4. Перед запуском двигателя от стартера поверните ключ зажигания в последнее положение. На приборной панели должны загореться лампы и индикаторы.
5. Оставьте ключ в таком положении на 1 минуту.
6. Поверните ключ зажигания в исходное положение.

Если это не помогает, замкните цепь автомобиля. В этом случае после сброса настроек необходимо будет заменить компонент безопасности.

Коды неисправностей системы	Причина неисправности
SPN 977 FMI 4	Неисправность системы кондиционирования воздуха
98-1	Превышение частоты вращения коленчатого вала
523601-4	Низкий уровень топлива и масла
3514-31	Отказ источника питания
675-4	Короткое замыкание форсунок
13688-4	Реле топливного насоса замкнуто на землю
91-4	Нечеткий сигнал от датчика положения тормоза
171-3	Эта неисправность интерпретируется как неисправный термометр
1072-4	Клапан закорочен на землю
111-3	Сильный сигнал от измерителя уровня антифриза
1188-5	Нет связи с реле нагревателя воздушного потока
110-2	Датчик температуры антифриза не работает должным образом
1188-4	Неисправность заземления в цепи управления клапаном давления

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

• 213 — Неисправность в блоке управления трансмиссией;
• 296 — Давление масляной жидкости снизилось;
• 2973 — Неисправность блока управления давлением воздуха во впускном коллекторе;
• 214 — Перегрев масляной жидкости;
• 235 — Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
• 425 — высокая температура масла;
• 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
• 4335 — проблема с подачей воздуха;
• 275 — система впрыска топлива не функционирует должным образом;
• 429 — высокое напряжение в цепи указателя уровня топлива;
• 351 — неисправность форсунок;
• 415 — низкий уровень рабочей жидкости;
• 261 — перегрев топлива.

Быстрая поездка

КАМАЗ 65117

Как определить неисправность

• Аккумулятор разряжен;
• Сажевый фильтр засорен;
• лампочки фар перегорели;
• давление в системе смазки снижается;
• недостаточная мощность двигателя.

Чтобы избежать неисправностей в дороге, перед началом поездки следует провести диагностику системы на наличие неисправностей.

Вначале, приступая к работе на данном автомобиле, следует по возможности провести быструю диагностику систем и компонентов. Для этого, не запуская двигатель, зажгите свет на приборной панели. Среди светящихся индикаторов необходимо найти индикаторы, отвечающие за состояние аккумулятора и ручного тормоза.

КАМАЗ 65115

Также следует обратить внимание на значения датчиков давления смазки и неисправности свечей накаливания. После этих несложных манипуляций можно предпринять два простых и ответственных шага.

1. При следующем запуске двигателя красные огни на панели должны погаснуть. Должен гореть только один красный индикатор. Он отвечает за значение ручного тормоза. Нажав и отпустив ручной тормоз, вы можете проверить значение этого индикатора.
2. Примерно через 15-20 секунд двигатель можно выключить и включить зажигание. Если двигатель работает нормально, индикатор давления масла не загорается, это означает, что давление повысилось до нормального значения. Если двигатель работает нормально, индикатор загорится через несколько секунд после выключения двигателя. Если индикатор мигает раньше или почти сразу, это тревожный знак. Скорее всего, двигатель сильно изношен (видео Сергея Сергеева).

Если вы все же столкнулись с неисправностью, необходимо решить, в чем ее причина.

Неправильное использование прикуривателя — один из вариантов, среди прочих. Если вы неправильно используете прикуриватель, он может не запустить двигатель в будущем и потребует замены.

В случае вышеописанных неисправностей необходимо провести полную компьютерную диагностику, которая выявит наличие неисправностей и различных ошибок.

Что делать в данной ситуации?

• 4-тактный двигатель, объем 11,8 л — базовая версия;
• 8-цилиндровый дизельный двигатель.

• система турбонаддува;
• воздушное промежуточное охлаждение;
• мощность двигателя 428-440 л.с.
• крутящий момент — 1900 об/мин
• топливосберегающий механизм впрыска;
• компания заявляет, что ресурс двигателя — 1 200 000 км.

Расшифруйте коды возможных проблем и неисправностей системы при вытягивании ручки двери в закрытом положении.

ADM3 fault code (J1939)	ADM3 fault code (K-line)	MR2 fault code (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки	Меры по устранению
SPN 69 FMI 11	—	12420	Положение привода дросселя	Ниже диапазона измерения
SPN 69 FMI 12	—	12424	Положение привода дросселя	Диапазон измерения не вероятен
SPN 69 FMI 13	—	14217	Положение привода дросселя	Храктеристика
SPN 69 FMI 14	—	1420	Датчик положения привода дросселя	Замыкание на высокий уровень
SPN 69 FMI 15	—	14206	Датчик положения привода дросселя	Замыкание на низкий уровень
SPN 69 FMI 16	—	12431	Положение привода дросселя	Дефектный
SPN 69 FMI 17	—	14218	Положение привода дросселя	Положение за пределами
SPN 69 FMI 18	17309	—	Концевой выключатель   двухступенчатого моста	Неправильный темп обновления
SPN 69 FMI 19	17319	—	Концевой выключатель   двухступенчатого моста	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 70 FMI 9	17409	—	Выключатель стояночного тормоза	Неправильный темп обновления
SPN 70 FMI 19	17419	—	Выключатель стояночного тормоза	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 84 FMI 3	10103	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Обрыв цепи	— Проверить провода
SPN 84 FMI 9	10109	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Неправильный темп обновления
SPN 84 FMI 14	10114	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Неправдоподобный сигнал	— Проверить провода
SPN 84 FMI 19	10119	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 91 FMI 0	10200	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Не настроен	— Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 3	10203	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Напряжение слишком высокое	— Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 4	10204	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Напряжение слишком низкое	— Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 9	10209	—	Педаль акселератора (AFPS orJ1939)	Неправильный темп обновления
SPN 91 FMI 19	10219	—	Педаль акселератора (AFPS orJ1939)	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 94 FMI 0	—	11715	Давление топлива	Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 94 FMI 1	—	11716	Давление топлива	Вход замкнут на низкий уровень
SPN 94 FMI 2	—	11717	Давление топлива	Диапазон/Эффективность функционирования
SPN 94 FMI 3	—	13015	Давление топлива	Обрыв цепи
SPN 94 FMI 4	—	13016	Давление топлива	Закорочен на землю
SPN 94 FMI 14	—	11917	Давление топлива	Давление слишком высокоее/слишком низкое
SPN 96 FMI 9	17509	—	Уровень топлива	Неправильный темп обновления
SPN 96 FMI 19	17519	—	Уровень топлива	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 98 FMI 0	10400	—	Уровень масла (от PLD/MR2)	Уровень масла слишком высокий	— Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
SPN 91 FMI 4	10204	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Напряжение слишком низкое	— Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 9	10209	—	Педаль акселератора (AFPS orJ1939)	Неправильный темп обновления
SPN 91 FMI 19	10219	—	Педаль акселератора (AFPS orJ1939)	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 94 FMI 0	—	11715	Давление топлива	Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 94 FMI 1	—	11716	Давление топлива	Вход замкнут на низкий уровень
SPN 94 FMI 2	—	11717	Давление топлива	Диапазон/Эффективность функционирования
SPN 94 FMI 3	—	13015	Давление топлива	Обрыв цепи
SPN 94 FMI 4	—	13016	Давление топлива	Закорочен на землю
SPN 94 FMI 14%	—	11917	Давление топлива	Давление слишком высокоее/слишком низкое
SPN 96 FMI 9	17509	—	Уровень топлива	Неправильный темп обновления
SPN 96 FMI 19	17519	—	Уровень топлива	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 98 FMI 0	10400	—	Уровень масла (от PLD/MR2)	Уровень масла слишком высокий	— Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
SPN 100 FMI 14	10514%	—	Давление масла (от PLD/MR2)	Давление масла слишком низкое	— Проверьте масляный насос и масляный контур.
SPN 100 FMI 14	—	12020	Давление масла (от PLD/MR2)	Давление масла слишком низкое
SPN 102 FMI 0	—	118%0	Tурбокомпрессор / Наддув	Кратковременное увеличение давления наддува
SPN 102 FMI 1	—	11818	Tурбокомпрессор / Наддув	Эффективность системы наддува
SPN 102 FMI 2	—	114%17	Tурбокомпрессор / Наддув	Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 102 FMI 3	—	11415	Tурбокомпрессор / Наддув	Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
SPN 102 FMI 4	—	11416	Tурбокомпрессор / Наддув	Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
SPN 102 FMI 7	—	11876	Tурбокомпрессор / Наддув	Эффективность системы наддува
SPN 102 FMI 7	—	11878	Tурбокомпрессор / Наддув	Клапан обхода — механический
SPN 102 FMI 13	—	11873	Tурбокомпрессор / Наддув	Начальный наддув, предел управления
SPN 102 FMI 13	—	11874	Tурбокомпрессор / Наддув	Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
SPN 102 FMI 13	—	11875	Tурбокомпрессор / Наддув	Эффективность системы наддува
SPN 103 FMI 3	—	12616	Датчик скорости Tурбокомпрессора	Замыкание на низкий уровень
SPN 103 FMI 4	—	12615%	Датчик скорости Tурбокомпрессора	Замыкание на высокий уровень
SPN 103 FMI 7	—	12612	Датчик скорости Tурбокомпрессора	Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
SPN 105 FMI 0	—	1182	Температура воздуха на впуске	Температура слишком высокая
SPN 105 FMI 3	—	11215	Датчик1 температуры воздуха на впуске	Замыкание на высокий уровень
SPN 105 FMI 4	—	11216	Датчик1 температуры воздуха на впуске	Замыкание на низкий уровень
SPN 107 FMI 0	10800	—	Датчик воздушного фильтра (LFSE)	Дифференциальное давление слишком высокоее	— Проверить провода
SPN 107 FMI 3	10803	—	Датчик воздушного фильтра (LF SE)	Обрыв цепи	— Проверить провода
SPN 107 FMI 4	10804	—	Датчик воздушного фильтра (LF SE)	Короткое замыкание на землю	— Проверить провода
SPN 110 FMI 0	—	12122	Температура хладагента (от PLD/MR2)	Высокая температура хладагента	— Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
SPN 110 FMI 3	—	11515	Температура хладагента (от PLD/MR2)	Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
SPN 110 FMI 4	—	11516	Температура хладагента (от PLD/MR2)	Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
SPN 110 FMI 14	10914	—	Температура хладагента (от PLD/MR2)	Температура хладагента слишком высокое	— Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
SPN 111 FMI 1	11001	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Низкий уровень хладагента	— Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
SPN 111 FMI 3	11003	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Обрыв цепи	— Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.
SPN 111 FMI 4	11004	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Короткое замыкание на землю	— Проверить провода.
SPN 111 FMI 14	11014	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Уровень хладагента слишком Низко	— Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
SPN 158 FMI 0	11100	—	Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи	По напряжению	— Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
SPN 158 FMI 1	11101	—	Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи	Под напряжением	— Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
SPN 158 FMI 2	—	12219	Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи	Непоследовательный
SPN 158 FMI 14	—	12319	Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи	Непоследовательный выключение стартера
SPN 161 FMI 9	17609	—	Входная скорость шахты передачи	Неправильный темп обновления
SPN 161 FMI 19	17619	—	Входная скорость шахты передачи	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 168 FMI 3	—	17542	Напряжение бортовой сети	Напряжение высоко
SPN 168 FMI 4	—	17543	Напряжение бортовой сети	Напряжение низко
SPN 171 FMI 2	—	13617	Температура окружающего воздуха	Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
SPN 171 FMI 3	16603	—	Температура окружающего воздуха	Напряжение слишком высокое	— Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
SPN 171 FMI 4	16604	—	Температура окружающего воздуха	Напряжение слишком низкое	— Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
SPN 171 FMI 9	16609	—	Температура окружающего воздуха	Неправильный темп обновления
SPN 171 FMI 9	—	13604	Температура окружающего воздуха	Потерянное сообщение
SPN 171 FMI 19	16619	—	Температура окружающего воздуха	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 173 FMI 0	—	12406	Температура выхлопных газов двигателя	Выше номинальной ценности
SPN 173 FMI 15%	—	12429	Температура выхлопных газов двигателя	слишком высокое
SPN 174 FMI 3	—	11115	Датчик «A» температуры топлива	Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 174 FMI 4	—	11116	Датчик «A» температуры топлива	Вход замкнут на низкий уровень
SPN 175 FMI 3	—	11015	Датчик температуры  масла двигателя	Замыкание на высокий уровень
SPN 175 FMI 4	—	11016	Датчик температуры  масла двигателя	Замыкание на низкий уровень
SPN 190 FMI 0	—	10530	Обороты двигателя	Машинное условие превышения скорости
SPN 191 FMI 9	17709	—	Обороты   выходного вала коробки передач	Неправильный темп обновления
SPN 191 FMI 19	17719	—	Обороты   выходного вала коробки передач	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 354 FMI 3	—	13415%	Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность	Замыкание на высокий уровень
SPN 354 FMI 4	—	13416	Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность	Замыкание на низкий уровень
SPN 523 FMI 9	17809	—	Текущая передача трансмиссии	Неправильный темп обновления
SPN 523 FMI 19	17819	—	Текущая передача трансмиссии	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 524 FMI 9	17909	—	Выбранная передача трансмиссии	Неправильный темп обновления
SPN 524 FMI 19	17919	—	Выбранная передача трансмиссии	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 558 FMI 1	11701	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Оба равные сигнала, но не должны	— Проверить провода
SPN 558 FMI 5	11705	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Разомкнуты цепи обоих выключателей	— Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен
SPN 558 FMI 9	11709	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Неправильный темп обновления
SPN 558 FMI 12	11712	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Замкнуты цепи обоих выключателей	— Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен
SPN 558 FMI 19	11719	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 559 FMI 9	18009	—	Датчик кикдауна педали акселератора	Неправильный темп обновления
SPN 559 FMI 19	18019	—	Датчик кикдауна педали акселератора	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 573 FMI 9	18109	—	Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей	Неправильный темп обновления
SPN 573 FMI 19	18119	—	Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 574 FMI 9	1809	—	Изменение передачи в процессе	Неправильный темп обновления
SPN 574 FMI 19	1819	—	Изменение передачи в процессе	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 596 FMI 9	18309	—	Выключатель активации круиз-контроль	Неправильный темп обновления
SPN 596 FMI 19	18319	—	Выключатель активации круиз-контроль	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 597 FMI 9	18409	—	Датчик тормоза	Неправильный темп обновления
SPN 597 FMI 19	18419	—	Датчик тормоза	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 598 FMI 9	18509	—	Датчик сцепления	Неправильный темп обновления
SPN 598 FMI 19	18519	—	Датчик сцепления	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 599 FMI 9	11809	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)	Неправильный темп обновления (выключатель набора)
SPN 599 FMI 12	11812	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)	Оба выключателя CC-и CC + замкнуты	— Проверить провода — Прверить переключатель круиз-контроля
SPN 599 FMI 14	11814	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)	Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя)	— Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
SPN 599 FMI 19	11819	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 600 FMI 9	18609	—	Выключатель ограничителя круиз-контроля  (уменьшение)	Неправильный темп обновления
SPN 600 FMI 19	18619	—	Выключатель ограничителя круиз-контроля  (уменьшение)	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 601 FMI 9	11909	—	Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)	Неправильный темп обновления (выключатель резюме)
SPN 601 FMI 12	11912	—	Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)	Оба выключателя CC + и CC- нажаты	— Проверить провода Прверить переключатель круиз-контроля
SPN 601 FMI 14	11914	—	Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)	Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя)	— Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
SPN 601 FMI 19	11919	—	Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 602 FMI 9	18709	—	CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля	Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный
SPN 602 FMI 19	18719	—	CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 609 FMI 0	—	19960	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Количество ключей иммобилайзера больше 8
SPN 609 FMI 2	12002		Ошибка PLD/MR2	Неизвестная причина	— Проверить PLD/MR2 коды ошибок
SPN 609 FMI 2	—	19963	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Иммобилайзер TPC сигнализирует, что  есть ошибка по CAN
SPN 609 FMI 2	—	19965	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Неправильный ключ Иммобилайзер
SPN 609 FMI 9	—	19964	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера
SPN 609 FMI 11	—	14056	PLD/MR2	Подмена карты данных, Эффективность модуля управления
SPN 609 FMI 11	—	14058	PLD/MR2	Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля
SPN 609 FMI 11	—	19962	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Иммобилайзер, автоматически активированный
SPN 609 FMI 12	—	11315	Цепь атмосферного давления PLD/MR2	Обрыв цепи
SPN 609 FMI 12	—	11316	Цепь атмосферного давления PLD/MR2	Закорочен на землю
SPN 609 FMI 12	—	12401	PLD/MR2	Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В
SPN 609 FMI 12	—	12402	PLD/MR2	Общая внутренняя ошибка
SPN 609 FMI 12	—	14024	PLD/MR2	Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный
SPN 609 FMI 12	—	14034	PLD/MR2	Плюсовой ключ PVB1 неисправен
SPN 609 FMI 12	—	14035	PLD/MR2	Плюсовой ключ PVB2 неисправен
SPN 609 FMI 12	—	14036	PLD/MR2	Плюсовой ключ PV5 неисправен
SPN 609 FMI 12	—	14038	PLD/MR2	Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)
SPN 609 FMI 12	—	14039	PLD/MR2	Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)
SPN 609 FMI 12	—	14040	PLD/MR2	Ошибка  диагностики стартера
SPN 609 FMI 12	—	14041	PLD/MR2	Ошибка  диагностики стартера
SPN 609 FMI 12	—	14054	PLD/MR2	Ошибка шины данных CAN-L
SPN 609 FMI 12	—	14262	PLD/MR2	Неправильный блок начальной загрузки
SPN 609 FMI 12	—	14296	PLD/MR2 Загрузчик	Дефектное прикладное программное обеспечение
SPN 609 FMI 12	—	14297	PLD/MR2 Загрузчик	Дефектная флэш-память
SPN 609 FMI 12	—	14298	PLD/MR2 Загрузчик	Флэш(энергонезависимая память) не стирается
SPN 609 FMI 12	—	14299	PLD/MR2 Загрузчик	Нет прикладного программного обеспечения во флэш
SPN 609 FMI 12	—	18039	Цепь реле стартера PLD/MR2	Закороченный (главный или резервный)
SPN 609 FMI 13	—	12400	PLD/MR2	Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу
SPN 609 FMI 14	—	14037	Программа PLD/MR2	Неправильный номер цилиндров
SPN 609 FMI 14	—	14047	Программа PLD/MR2	Установлена ошибочная карта
SPN 609 FMI 14	—	14048	Программа PLD/MR2	Неправильный номер цилиндров
SPN 609 FMI 14	—	14049	Программа PLD/MR2	Калибровка PWM
SPN 609 FMI 14	—	14050	Программа PLD/MR2	Неправильные аппаратные средства
SPN 609 FMI 14	—	14051	Программа PLD/MR2	Контрольная сумма EEPROM 1
SPN 609 FMI 14	—	14052	Программа PLD/MR2	Контрольная сумма EEPROM 2
SPN 609 FMI 14	—	14053	Программа PLD/MR2	Контрольная сумма EEPROM 3
SPN 609 FMI 14	—	14269	Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i	Несоответствие управляющего модуля шасси	Новая текущая версия 10.00
SPN 609 FMI 14	—	19961	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Реакция ответа счетчика Иммобилайзера
SPN 611 FMI 4	—	16506	Маслоотделитель	Замыкание на низкий уровень
SPN 611 FMI 12	—	16564	Маслоотделитель	Замыкание на высокий уровень
SPN 620 FMI 3	12103		Аналоговое напряжение	Напряжение слишком высокое > 5,2 В.	— Напряжение питания > 5,2 V.
SPN  FMI		15/226	Педаль акселератора (AFP +};
SPN 620 FMI 4	12104	—	Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)	Напряжение слишком низкое	— Напряжение питания < 4,8 V.
SPN 625 FMI 2	12202	—	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Нет связи с PLD/MR2	— Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ​эквивалентная функциональность (Один провод способность)
SPN 625 FMI 2	—	10102	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Плученные данные недействительны	— Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 2	—	10104	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Никакая коммуникация	— Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 14	—	10100	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Замыкание CAN B шины (+)	— Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 14	—	10101	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Замыкание CAN B шины (-)	— Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 14	—	10149	PLD/MR2	Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства
SPN 630 FMI 2	—	14092	Управляющий модуль	Эффективность функционирования модуля
SPN 630 FMI 9	—	14149	Управляющий модуль	Ошибка опций транспортного средства	— Проверьте параметры моторного тормоза
SPN 632 FMI 5	—	12430	Управление  клапаном отсечки топлива «A»	Обрыв цепи
SPN 636 FMI 1	—	10310	Датчик положения коленчатого вала «A»	Диапазон контура / Эффективность функционирования
SPN 636 FMI 3	—	10309	Датчик положения коленчатого вала «A»	Обрыв цепи
SPN 636 FMI 4	—	10308	Датчик положения коленчатого вала «A»	Вход замкнут на низкий уровень
SPN 636 FMI 7	—	10311	Положение коленчатого вала	Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)
SPN 636 FMI 8	—	10312	Цепь датчика положения коленчатого вала «A»	Время ожидания вышло
SPN 636 FMI 14	—	10313	Датчик положения коленчатого вала «A»	Ошибка полярности
SPN 639 FMI 2	14902	—	Интерфейс SAE J1939	По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует	— Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939
SPN 651 FMI 5	—	15027	Цилиндр инжектора 1	Обрыв цепи
SPN 651 FMI 6	—	15028	Цилиндр инжектора 1	Замыкание цепи
SPN 651 FMI 7	—	15026	Цилиндр инжектора 1	Время впрыска, нет подачи
SPN 651 FMI 12	—	19044	Цилиндр инжектора 1	Управление ХХ в ограничении
SPN 651 FMI 14	—	19045	Цилиндр инжектора 1	Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 652 FMI 5	—	15127	Цилиндр инжектора 2	Обрыв цепи
SPN 652 FMI 6	—	15128	Цилиндр инжектора 2	Замыкание цепи
SPN 652 FMI 7	—	15126	Цилиндр инжектора 2	Время впрыска, нет подачи
SPN 652 FMI 12	—	19144	Цилиндр инжектора 2	Управление ХХ в ограничении
SPN 652 FMI 14	—	1914	Цилиндр инжектора 2	Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 653 FMI 5	—	15227	Цилиндр инжектора 3	Обрыв цепи
SPN 653 FMI 6	—	15228	Цилиндр инжектора 3	Замыкание цепи
SPN 653 FMI 7	—	15226	Цилиндр инжектора 3	Время впрыска, нет подачи
SPN 653 FMI 12	—	19244	Цилиндр инжектора 3	Управление ХХ в ограничении
SPN 653 FMI 14	—	19245	Цилиндр инжектора 3	Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 654 FMI 5	—	15327	Цилиндр инжектора 4	Обрыв цепи
SPN 654 FMI 6	—	15328	Цилиндр инжектора 4	Замыкание цепи
SPN 654 FMI 7	—	15326	Цилиндр инжектора 4	Время впрыска, нет подачи
SPN 654 FMI 12	—	19344	Цилиндр инжектора 4	Управление ХХ в ограничении
SPN 654 FMI 14	—	19345	Цилиндр инжектора 4	Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 655 FMI 5	—	15427	Цилиндр инжектора 5	Обрыв цепи
SPN 655 FMI 6	—	15428	Цилиндр инжектора 5	Замыкание цепи
SPN 655 FMI 7	—	15426	Цилиндр инжектора 5	Время впрыска, нет подачи
SPN 655 FMI 12	—	19444	Цилиндр инжектора 5	Управление ХХ в ограничении
SPN 655 FMI 14	—	19445	Цилиндр инжектора 5	Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 656 FMI 5	—	15527	Цилиндр инжектора 6	Обрыв цепи
SPN 656 FMI 6	—	15528	Цилиндр инжектора 6	Замыкание цепи
SPN 656 FMI 7	—	15526	Цилиндр инжектора 6	Время впрыска, нет подачи
SPN 656 FMI 12	—	19544	Цилиндр инжектора 6	Управление ХХ в ограничении
SPN 656 FMI 14	—	19545	Цилиндр инжектора 6	Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 657 FMI 5	—	15627	Цилиндр инжектора 7	Обрыв цепи
SPN 657 FMI 6	—	15628	Цилиндр инжектора 7	Замыкание цепи
SPN 657 FMI 7	—	15626	Цилиндр инжектора 7	Время впрыска, нет подачи
SPN 657 FMI 12	—	19644	Цилиндр инжектора 7	Управление ХХ в ограничении
SPN 657 FMI 14	—	19645	Цилиндр инжектора 7	Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 658 FMI 5	—	1527	Цилиндр инжектора 8	Обрыв цепи
SPN 658 FMI 6	—	1528	Цилиндр инжектора 8	Замыкание цепи
SPN 658 FMI 7	—	1526	Цилиндр инжектора 8	Время впрыска, нет подачи
SPN 658 FMI 12	—	19744	Цилиндр инжектора 8	Управление ХХ в ограничении
SPN 658 FMI 14	—	19745	Цилиндр инжектора 8	Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 677 FMI 3	—	18005	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Реле стартера, закороченное к высоко
SPN 677 FMI 3	13303	—	Выходное реле 1 (REL 1)	Обрыв цепи	— Проверить провода- Проверьте реле 1
SPN 677 FMI 4	13304	—	Выходное реле 1 (REL 1)	Короткое замыкание на землю	— Проверить провода- Проверьте реле 1
SPN 677 FMI 5	—	18009	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Обрыв цепи реле стартера
SPN 677 FMI 6	—	18008	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Реле стартера закорочено на землю
SPN 677 FMI 7	—	18086	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Привод стартера, не входит в зацепление
SPN 677 FMI 14	—	18033	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Привод реле стартера
SPN 697 FMI 3	—	17007	Пропорциональный Клапан 1	Замыкание на высокий уровень
SPN 697 FMI 3	—	17705	Пропорциональный клапана группа1	Закорочен на  напряжение батареи группа 1
SPN 697 FMI 4	—	17708	Пропорциональный клапана группа1	Закорочен на землю Банк 1
SPN 697 FMI 5	—	12425	Пропорциональный клапана группа1	Обрыв цепи
SPN 697 FMI 5	—	17009	Пропорциональный Клапан 1	Обрыв цепи
SPN 697 FMI 6	—	17006	Пропорциональный Клапан 1	Закорочен на землю
SPN 698 FMI 3	—	17305	Пропорциональный Клапан 2	Закорочен на напряжение батареи
SPN 698 FMI 3	—	17307	Пропорциональный Клапан 2	Закорочен на напряжение батареи
SPN 698 FMI 5	—	12426	Пропорциональный клапана группа2	Обрыв цепи
SPN 698 FMI 5	—	17309	Пропорциональный Клапан 2	Обрыв цепи
SPN 698 FMI 5	—	17317	Пропорциональный Клапан 2	Обрыв цепи
SPN 698 FMI 6	—	17306	Пропорциональный Клапан 2	Закорочен на землю
SPN 699 FMI 3	—	17107	Пропорциональный Клапан 3	Закорочен на напряжение батареи
SPN 699 FMI 5	—	17109	Пропорциональный Клапан 3	Обрыв цепи
SPN 699 FMI 6	—	17106	Пропорциональный Клапан 3	Закорочен на землю
SPN 700 FMI 3	—	17207	Пропорциональный Клапан 4	Закорочен на напряжение батареи
SPN 700 FMI 5	—	17209	Пропорциональный Клапан 4	Обрыв цепи
SPN 700 FMI 6	—	17206	Пропорциональный Клапан 4	Закорочен на землю
SPN 705 FMI 3	—	12411	Пропорциональный Клапан 5	Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи
SPN 705 FMI 3	—	17405	Пропорциональный Клапан 5	Закорочен на напряжение батареи
SPN 705 FMI 3	—	17805	Пропорциональный клапана группа2	Закорочен на напряжение батареи
SPN 705 FMI 4	—	12412	Пропорциональный Клапан 5	Клапан замка CNG, Закорочен на землю
SPN 705 FMI 4	—	17408	Пропорциональный Клапан 5	Закорочен на землю
SPN 705 FMI 4	—	17808	Пропорциональный клапана группа2	Закорочен на землю
SPN 706 FMI 3	—	17609	Пропорциональный Клапан 6	Обрыв цепи
SPN 706 FMI 5	—	17607	Пропорциональный Клапан 6	Закорочен на напряжение батареи
SPN 706 FMI 6	—	17606	Пропорциональный Клапан 6	Закорочен на землю
SPN 723 FMI 3	—	10409	Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)	Обрыв цепи
SPN 723 FMI 4	—	10408	Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)	Закорочен на землю
SPN 723 FMI 8	—	10412	Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)	Время ожидания вышло
SPN 723 FMI 14	—	10413	Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)	Ошибка полярности, поменяйте контакты
SPN 729 FMI 3	14003	—	Подогреватель воздуха на впуске  (MBRKD)	Обрыв цепи	— Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
SPN 729 FMI 4	14004	—	Подогреватель воздуха на впуске  (MBRKD)	Короткое замыкание на землю	— Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
SPN 729 FMI 5	—	16409	Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)	Обрыв цепи
SPN 729 FMI 12	—	16432	Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)	Универсальные проблемы цепи
SPN 730 FMI 0	13900	—	Выходное реле 2 (REL 2)	Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации	— Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха
SPN 730 FMI 1	13901	—	Выходное реле 2 (REL 2)	Слишко долго подключено (нагреватель сетки)	— Проверить провода — Проверьте реле 2
SPN 730 FMI 2	13902	—	Выходное реле 2 (REL 2)	Слишко долго отключено  (нагреватель сетки)	— Проверить провода — Проверьте реле 2
SPN 730 FMI 3	13903	—	Выходное реле 2 (REL 2)	Напряжение слишком высокое когда активировано	— Проверить провода
SPN 730 FMI 4	13904	—	Выходное реле 2 (REL 2)	Напряжение слишком низкое когда активировано	— Проверить провода — Проверьте реле 2
SPN 870 FMI 3	—	14223	Подогреватель распылителяи SCR	Замыкание на высокий уровень
SPN 870 FMI 3	—	14270	Система регенерации нагревателя	Замыкание на высокий уровень
SPN 870 FMI 4	—	14222	Подогреватель распылителяи SCR	Замыкание на низкий уровень
SPN 870 FMI 4	—	14269	Система регенерации нагревателя	Замыкание на низкий уровень
SPN 870 FMI 5	—	14221	Подогреватель распылителяи SCR	Обрыв цепи
SPN 904 FMI 9	18809	—	Скорость передней оси	Неправильный темп обновления
SPN 904 FMI 19	18819	—	Скорость передней оси	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 925 FMI 3	—	17905	Группа пропорционального клапана модуля SCR	Замыкание на высокий уровень
SPN 925 FMI 4	—	17908	Группа пропорционального клапана модуля SCR	Замыкание на низкий уровень
SPN 973 FMI 9	18909	—	Выбор моторного тормоза	Неправильный темп обновления
SPN 973 FMI 19	18919	—	Выбор моторного тормоза	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 974 FMI 2	14202	—	Удаленная педаль акселератора (HFG)	Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +),	— Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.
SPN 974 FMI 3	14203	—	Удаленная педаль акселератора (HFG)	Напряжение слишком высокое	— Проверить провода- Проверте удаленную педаль
SPN 974 FMI 4	14204	—	Удаленная педаль акселератора (HFG)	Напряжение слишком низкое	— Проверить провода- Проверте удаленную педаль
SPN 986 FMI 1	—	10631	Скорость вентилятора	Обороты слишком низкие
SPN 986 FMI 9	—	10612	Скорость вентилятора	Время ожидания вышло
SPN 986 FMI 9	—	17112	Скорость вентилятора	Время ожидания вышло
SPN 1004 FMI 3	14403	—	Выходное реле 4 (REL 4)	Обрыв цепи	— Проверить провода- Проверьте реле 4
SPN 1004 FMI 4	14404	—	Выходное реле 4 (REL 4)	Короткое замыкание на землю	— Проверить провода — Проверьте реле
SPN 1005 FMI 3	1403	—	Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)	Обрыв цепи	— Проверить провода
SPN 1005 FMI 4	1404	—	Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)	Короткое замыкание на землю	— Проверить провода
SPN 1015 FMI 1	15001	—	Педаль акселератора PWM (PWM FFG)	Нет напряжение питания на контакте FP +	— Проверить провода
SPN 1015 FMI 3	15003	—	Педаль акселератора PWM (PWM FFG)	Нет сигнала в канале 2 (GAS2)	— Проверить провода — Контакты 21/13, 15%/05 , 21/14%.
SPN 1015 FMI 4	15004	—	Педаль акселератора PWM (PWM FFG)	Нет сигнала в канале 1 (GAS1)	— Проверить провода — Контакты 21/12, 15%/05 , 21/14%
SPN 1015 FMI 5	15005	—	Педаль акселератора PWM (PWM FFG)	Не настроен	-Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора
SPN 1015 FMI 6	15006	—	Педаль акселератора PWM (PWM FFG)	Праздное положение из приспособленного диапазона	-Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора
SPN 1015 FMI 7	15007	—	Педаль акселератора PWM (PWM FFG)	Из приспособленного диапазона	-Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора
SPN 1072 FMI 3	10003	—	Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)	Обрыв цепи	— Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
SPN 1072 FMI 4	10004	—	Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)	Короткое замыкание на землю	— Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
SPN 1074 FMI 3	14603	—	Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)	Обрыв цепи	— Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
SPN 1074 FMI 3	—	14256	Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)	Замыкание на высокий уровень
SPN 1074 FMI 4	14604	—	Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)	Короткое замыкание на землю	— Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
SPN 1074 FMI 4	—	14255	Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)	Замыкание на низкий уровень
SPN 1074 FMI 5	—	14257	Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)	Обрыв цепи
SPN 1074 FMI 12	—	14254	Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)	Эффективность функционирования
SPN 1127 FMI 1	—	14259	Турбокомпрессор дросселя на впуске	Начальный наддув
SPN 1132 FMI 3	—	13115	Воздушный Датчик 2 температуры на впуске	Замыкание на высокий уровень
SPN 1132 FMI 4	—	13116	Воздушный Датчик 2 температуры на впуске	Замыкание на низкий уровень
SPN 1136 FMI 0	—	14273	Температура электронного блока управления двигателем	Температура слишком высокая
SPN 1136 FMI 1	—	14274	Температура электронного блока управления двигателем	Температура слишком низкая
SPN 1184 FMI 0	—	14422	Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины	Температура слишком высокая
SPN 1184 FMI 2	—	14263	Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины	Не вероятный
SPN 1184 FMI 3	—	14415	Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины	Замыкание на высокий уровень
SPN 1184 FMI 4	—	14416	Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины	Замыкание на низкий уровень
SPN 1213 FMI 12	—	16327	Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)	Цепь управления
SPN 1227 FMI 7	—	14261	Постоянная система дросселя	Системная эффективность функционирования
SPN 1231 FMI 9	—	10204	Высокоскоросная комуникационная CAN шина	Потеряна коммуникация
SPN 1268 FMI 3	—	12432	Катушка зажигания двигателя  #1	Замыкание на высокий уровень
SPN 1268 FMI 4	—	12433	Катушка зажигания двигателя  #1	Замыкание на низкий уровень
SPN 1268 FMI 5	—	12434	Катушка зажигания двигателя  #1	Обрыв цепи
SPN 1269 FMI 3	—	12435	Катушка зажигания двигателя  #2	Замыкание на высокий уровень
SPN 1269 FMI 4	—	12436	Катушка зажигания двигателя  #2	Замыкание на низкий уровень
SPN 1269 FMI 5	—	12437	Катушка зажигания двигателя  #2	Обрыв цепи
SPN 1270 FMI 3	—	12438	Катушка зажигания двигателя  #3	Замыкание на высокий уровень
SPN 1270 FMI 4	—	12439	Катушка зажигания двигателя  #3	Замыкание на низкий уровень
SPN 1270 FMI 5	—	12440	Катушка зажигания двигателя  #3	Обрыв цепи
SPN 1271 FMI 3	—	12441	Катушка зажигания двигателя  #4	Замыкание на высокий уровень
SPN 1271 FMI 4	—	12442	Катушка зажигания двигателя  #4	Замыкание на низкий уровень
SPN 1271 FMI 5	—	12443	Катушка зажигания двигателя  #4	Обрыв цепи
SPN 1272 FMI 3	—	12444	Катушка зажигания двигателя  #5	Замыкание на высокий уровень
SPN 1272 FMI 4	—	12445	Катушка зажигания двигателя  #5	Замыкание на низкий уровень
SPN 1272 FMI 5	—	12446	Катушка зажигания двигателя  #5	Обрыв цепи
SPN 1273 FMI 3	—	12447	Катушка зажигания двигателя  #6	Замыкание на высокий уровень
SPN 1273 FMI 4	—	12448	Катушка зажигания двигателя  #6	Замыкание на низкий уровень
SPN 1273 FMI 5	—	12449	Катушка зажигания двигателя  #6	Обрыв цепи
SPN 1387 FMI 2	—	18417	Датчик давления мочевины (AdBlue)	Диапазон цепи/эффективность функционирования
SPN 1387 FMI 3	—	18415	Датчик давления мочевины (AdBlue)	Замыкание на высокий уровень
SPN 1387 FMI 4	—	18416	Датчик давления мочевины (AdBlue)	Замыкание на низкий уровень
SPN 1390 FMI 0	—	12409	Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления	Выше диапазона измерения
SPN 1390 FMI 1	—	12410	Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления	Ниже диапазона измерения
SPN 1390 FMI 17	—	12408	Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления	слишком низко
SPN 1623 FMI 9	19009	—	Скорость шахты продукции тахографа	Неправильный темп обновления
SPN 1623 FMI 19	19019	—	Скорость шахты продукции тахографа	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1624 FMI 9	19109	—	Скорость транспортного средства тахографа	Неправильный темп обновления
SPN 1624 FMI 19	19119	—	Скорость транспортного средства тахографа	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1633 FMI 9	19209	—	Выключатель паузы круиз-контроля	Неправильный темп обновления
SPN 1633 FMI 14	19214	—	Выключатель паузы круиз-контроля	Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя)	— Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
SPN 1633 FMI 19	19219	—	Выключатель паузы круиз-контроля	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1636 FMI 3	—	13515	Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть	Замыкание на высокий уровень
SPN 1636 FMI 4	—	13516	Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть	Замыкание на низкий уровень
SPN 1695 FMI 0	—	12413	Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи	Отклонение контроля слишком высокое
SPN 1695 FMI 2	—	12450	Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи	Смещение не достоверно
SPN 1716 FMI 9	19309	—	Выбор замедлителя, недвигательного	Неправильный темп обновления
SPN 1716 FMI 19	19319	—	Выбор замедлителя, недвигательного	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1761 FMI 1	—	16029	Уровень мочевины (AdBlue)	Уровень низко
SPN 1761 FMI 18	—	14270	Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i	Уровень слишком низкий
SPN 1761 FMI 3	—	16015	Датчик уровня мочевины (AdBlue)	Замыкание на высокий уровень
SPN 1761 FMI 4	—	16016	Датчик уровня мочевины (AdBlue)	Замыкание на низкий уровень
SPN 1908 FMI 3	—	18107	Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR	Замыкание на высокий уровень
SPN 1908 FMI 4	—	18106	Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR	Замыкание на низкий уровень
SPN 1908 FMI 5	—	18109	Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR	Обрыв цепи
SPN 2436 FMI 9	—	12712	Скорость генератора	Перерыв сигнала
del			Ощущение
SPN 2791 FMI 0	—	13215	Рециркуляция выхлопного газа	Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения
SPN 2791 FMI 1	—	13216	Рециркуляция выхлопного газа	Цепь датчика температуры замкнута на землю
SPN 2791 FMI 2	—	16679	Рециркуляция выхлопного газа	Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз
SPN 2791 FMI 7	—	16678	Рециркуляция выхлопного газа	Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления
SPN 2791 FMI 12	—	13332	Рециркуляция выхлопного газа	Температура слишком высокая/слишком низкая
SPN 2797 FMI 3	—	14805	Машинная Группа 1 Инжектора	Замыкание на высокий уровень
SPN 2797 FMI 4	—	14806	Машинная Группа 1 Инжектора	Замыкание на низкий уровень
SPN 2797 FMI 5	—	12427	Машинная Группа 1 Инжектора	Обрыв цепи
SPN 2797 FMI 9	—	1946	Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс	Время ожидания вышло
SPN 2798 FMI 3	—	14905	Машинная Группа 2 Инжектора	Замыкание на высокий уровень
SPN 2798 FMI 4	—	14906	Машинная Группа 2 Инжектора	Замыкание на низкий уровень
SPN 2798 FMI 5	—	12428	Машинная Группа 2 Инжектора	Обрыв цепи
SPN 3031 FMI 3	—	16115	Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)	Замыкание на высокий уровень
SPN 3031 FMI 4	—	16116	Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)	Замыкание на низкий уровень
SPN 3031 FMI 7	—	16169	Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)	Замыкание
SPN 3050 FMI 7	—	14247	Катализатор эмиссии NOx  SCR	Ошибка катализатора SCR
SPN 3050 FMI 13	—	16949	Системная калибровка SCR	Ошибка калибровки
SPN 3217 FMI 0	—	12414	Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик)	Выше диапазона измерения
SPN 3217 FMI 1	—	12415	Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик)	Ниже диапазона измерения
SPN 3217 FMI 2	—	12451	Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик)	Не вероятный
SPN 3219 FMI 1	—	12823	Датчик NOx	Операционная температура, не достигнутая
SPN 3220 FMI 9	—	12804	Концентрация NOx	Потерянное сообщение
SPN 3222 FMI 0	—	12416	Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI	Выше диапазона измерения
SPN 3222 FMI 1	—	12417	Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI	Ниже диапазона измерения
SPN 3222 FMI 2	—	12418	Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI	Диапазон измерения не вероятен
SPN 3224 FMI 3	—	12815	Датчик NOx	Замыкание на высокий уровень (Банк 1)
SPN 3224 FMI 4		12816	Датчик NOx	Замыкание на низкий уровень (Банк 1)
del
SPN 3224 FMI 16	—	14234	Эмиссия NOx	Превышенный уровень 2
SPN 3226 FMI 15	—	14246	Эмиссия NOx	Увеличенный неочищенный выхоп
SPN 3234 FMI 2	—	14237	Датчик NOx (Банк 1)	Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3234 FMI 12	—	14245	Эмиссия NOx датчик NOx	Ошибка датчика
SPN 3234 FMI 13	—	14244	Датчик NOx	Ошибка готовности датчика
SPN 3242 FMI 3	—	14207	Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления	Замыкание на высокий уровень
SPN 3242 FMI 4	—	14208	Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления	Замыкание на низкий уровень
SPN 3246 FMI 1	—	14238	Дизельная температура эксплуатации фильтра макрочастицы	Температура, не достигнута
SPN 3250 FMI 3	—	14209	Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления	Замыкание на высокий уровень
SPN 3250 FMI 4	—	14210	Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления	Замыкание на низкий уровень
SPN 3251 FMI 0	—	14215	Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц	Давление слишком высокое
SPN 3251 FMI 1	—	14216	Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц	Давление слишком низкое
SPN 3251 FMI 7	—	14231	Дизельный фильтр макрочастиц	Компонент не существует
SPN 3251 FMI 15	—	14258	Дизельная регенерация фильтра макрочастиц	Недостаточная регенерация
SPN 3361 FMI 3	—	1807	Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)	Замыкание на высокий уровень
SPN 3361 FMI 3	—	18907	Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)	Замыкание на высокий уровень
SPN 3361 FMI 4	—	1806	Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)	Замыкание на низкий уровень
SPN 3361 FMI 4	—	1808	Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)	Замыкание на низкий уровень
SPN 3361 FMI 4	—	18906	Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)	Замыкание на низкий уровень
SPN 3361 FMI 5	—	1809	Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)	Цепь / Обрыв
SPN 3361 FMI 5	—	18909	Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)	Цепь / Обрыв
SPN 3363 FMI 3	—	14266	Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан	Замыкание на высокий уровень
SPN 3363 FMI 3	—	15907	Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан	Замыкание на высокий уровень
SPN 3363 FMI 4	—	14265	Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан	Замыкание на низкий уровень
SPN 3363 FMI 4	—	15906	Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан	Замыкание на низкий уровень
SPN 3363 FMI 5	—	14267	Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан	Обрыв цепи
SPN 3363 FMI 5	—	15909	Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан	Обрыв цепи
SPN 3363 FMI 7	—	14268	Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан	Кругооборот, дефектный компонент
SPN 3363 FMI 7	—	15969	Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан	Кругооборот, дефектный компонент
SPN 3363 FMI 14	—	14276	Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция	Недействительная машинная холодная операция
SPN 3464 FMI 2	—	14224	Дроссель на впуске транзистор Highside	Эффективность модуля управления
SPN 3464 FMI 3	—	14200	Сигнал управления дросселем на впуске	Замыкание на высокий уровень
SPN 3464 FMI 4	—	14201	Сигнал управления дросселем на впуске	Замыкание на низкий уровень
SPN 3464 FMI 6	—	12407	Сигнал управления дросселем на впуске	Командуйте потоком слишком высокое
SPN 3465 FMI 3	—	14204	Дроссель на впуске	Обрыв цепи
SPN 3465 FMI 4	—	14202	Дроссель на впуске	Замыкание на низкий уровень
SPN 3465 FMI 5	—	14203	Дроссель на впуске	Замыкание на высокий уровень
SPN 3485 FMI 2	—	18517	Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)	Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3485 FMI 3	—	18515	Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)	Замыкание на высокий уровень
SPN 3485 FMI 4	—	18516	Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)	Замыкание на низкий уровень
SPN 3509 FMI 2	—	14239	5-вольтовое опорное напряжение 1	Напряжение слишком Высотой/Также Низко
SPN 3510 FMI 2	—	14240	5-вольтовое опорное напряжение 2	Напряжение слишком Высотой/Также Низко
SPN 3511 FMI 5	—	14241	Опорное напряжение датчика «A»	Обрыв цепи
SPN 3512 FMI 5	—	14242	Опорное напряжение датчика «B»	Обрыв цепи
SPN 3513 FMI 5	—	14243	Опорное напряжение датчика «C»	Обрыв цепи
SPN 3515 FMI 3	—	18315	Датчик температуры мочевины (AdBlue)	Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 3515 FMI 4	—	18316	Датчик температуры мочевины (AdBlue)	Вход замкнут на низкий уровень
SPN 3516 FMI 1	—	14236	Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)	Недостаточное дозирование мочевины
SPN 3516 FMI 14	—	14249	Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx	Качество мочевины  / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR
SPN 3516 FMI 18	—	14248	Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx	Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя
SPN 3520 FMI 18	—	14235	Восстановитель эмиссии NOx	Качество мочевины
SPN 3597 FMI 2	—	14227	Пропорциональный клапана группа1	Эффективность модуля управления
SPN 3597 FMI 3	—	14225	Пропорциональный клапана группа1	Замыкание на высокий уровень
SPN 3597 FMI 4	—	14226	Пропорциональный клапана группа1	Замыкание на низкий уровень
SPN 3605 FMI 3	—	14252	Управление насосом хладагента	Замыкание на высокий уровень
SPN 3605 FMI 4	—	14250	Управление насосом хладагента	Замыкание на низкий уровень
SPN 3605 FMI 5	—	14251	Управление насосом хладагента	Обрыв цепи
SPN 3609 FMI 2	—	14232	Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц	Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3609 FMI 3	—	14211	Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц	Замыкание на высокий уровень
SPN 3609 FMI 4	—	14212	Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц	Замыкание на низкий уровень
SPN 3610 FMI 2	—	14233	Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц	Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3610 FMI 3	—	14213	Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц	Замыкание на высокий уровень
SPN 3610 FMI 4	—	14214	Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц	Замыкание на низкий уровень
SPN 3673 FMI 0	—	12421	Положение 2 дросселя двигателя	Выше диапазона измерения
SPN 3673 FMI 1	—	12422	Положение 2 дросселя двигателя	Ниже диапазона измерения
SPN 3673 FMI 2	—	12423	Положение 2 дросселя двигателя	Диапазон измерения не вероятен
SPN 3826 FMI 0	—	18790	Среднее потребление мочевины (AdBlue)	Потребление слишком высокое
SPN 3826 FMI 1	—	18791	Среднее потребление мочевины (AdBlue)	Потребление слишком Низко
SPN 3828 FMI 0	—	18690	Текущее потребление мочевины (AdBlue)	Потребление слишком высокое
SPN 3828 FMI 1	—	18691	Текущее потребление мочевины (AdBlue)	Потребление слишком Низко
SPN 4213 FMI 7	—	14275	Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя	Проворот двигателя без впрыска топлива
SPN 4332 FMI 12	—	16293	Доочистка 1 Системы SCR	Эффективность модуля управления
SPN 4334 FMI 1	—	16770	Система давления мочевины (AdBlue)	Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)
SPN 4334 FMI 7	—	14219	SCR  единицы дозирования	Воздушная линия продувки насоса
SPN 4334 FMI 12	—	14220	SCR  единицы дозирования	Давления линии насоса
SPN 4334 FMI 18	—	16721	Система давления мочевины (AdBlue)	Давление мочевины слишком низкое
SPN 4335 FMI 0	—	16820	Система атмосферного давления SCR	Давление слишком высокое
SPN 4335 FMI 1	—	16821	Система атмосферного давления SCR	Давление слишком низкое
SPN 4335 FMI 7	—	16883	Система атмосферного давления SCR	Перебой подачи воздуха
SPN 4335 FMI 14	—	14264	Система атмосферного давления SCR	Осушение трубы давления не выполнено
SPN 4336 FMI 3	—	13707	Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR	Замыкание на низкий уровень
SPN 4336 FMI 4	—	13706	Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR	Замыкание на высокий уровень
SPN 4336 FMI 5	—	13709	Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR	Обрыв цепи
SPN 4354 FMI 3	—	15807	Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR	Замыкание на высокий уровень
SPN 4354 FMI 4	—	15806	Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR	Замыкание на низкий уровень
SPN 4354 FMI 5	—	15809	Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR	Обрыв цепи
SPN 4354 FMI 7	—	15869	Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR	Цепь
SPN 4360 FMI 0	—	10797	Температура катализатора SCR перед катализатором	Температура слишком высокая
SPN 4360 FMI 2	—	13817	Датчики температуры катализатора	Диапазон/Эффективность функционирования
SPN 4360 FMI 15	—	10788	Температура катализатора SCR	Превышенный уровень 1
SPN 4360 FMI 16	—	10789	Температура катализатора SCR	Превышенный уровень 2
SPN 4363 FMI 0	—	10722	Температура катализатора SCR позади катализатора	Температура слишком высокая
SPN 4364 FMI 15	—	12971	Эмиссия NOx	Превышенный уровень 1
SPN 4364 FMI 16	—	12972	Эмиссия NOx	Превышенный уровень 2
SPN 4375 FMI 0	—	16777	Насос системы давления мочевины (AdBlue)	Поток слишком высокое
SPN 4375 FMI 3	—	13907	Контроль за подачей мочевины (AdBlue)	Замыкание на высокий уровень
SPN 4375 FMI 4	—	13906	Контроль за подачей мочевины (AdBlue)	Замыкание на низкий уровень
SPN 4375 FMI 5	—	13909	Контроль за подачей мочевины (AdBlue)	Обрыв цепи
SPN 4794 FMI 14	—	10782	Доочистка 1 Система Катализатора SCR	Компонент не существует
SPN 4809 FMI 3	—	10815	Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)	Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 4809 FMI 3	—	12404	Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)	Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 4809 FMI 4	—	10816	Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)	Вход замкнут на низкий уровень
SPN 4809 FMI 4	—	12405	Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)	Вход замкнут на низкий уровень
SPN 4810 FMI 3	—	10915	Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)	Замыкание на высокий уровень
SPN 4810 FMI 4	—	10916	Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)	Замыкание на низкий уровень
SPN 520192 FMI 9	19409	—	Сигналы старта / остановки двигателя	Неправильный темп обновления
SPN 520192 FMI 19	19419	—	Сигналы старта / остановки двигателя	Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 520230 FMI 0	—	18820	Давление аккумулятора давления SCR	Давление слишком высокое
SPN 520230 FMI 2	—	14253	Давление аккумулятора давления SCR	Давление вне диапазона
SPN 520258 FMI 7	—	14228	Системный компонент SCRT	Компонент, не существующий
SPN 520259 FMI 2	—	14229	Двойной датчик температуры SCRT A.	Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 520260 FMI 2	—	14230	Пара датчиков температуры SCRT B.	Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 520262 FMI 14	—	16994	Система SCR EGA	Выведенная из строя функция Мангейма
SPN 520262 FMI 14	—	16995	Система SCR EGA	Выведенная из строя Стоящая Функция
SPN 520263 FMI 9	—	14272	Автоматическая функция обнаружения сжатия	Время ожидания вышло
SPN 520263 FMI 14	—	14271	Автоматическая функция обнаружения сжатия	Отмена