Коды неисправностей рефрижераторных установок Элинж.
| Ошибка | Сообщение на дисплее | Описание | Примечание |
| Нет связи между СБ и БИУ | ELB | Обрыв в жгуте электропроводки между СБ и БИУ. Неисправность СБ | Проконтролировать включение разъемов платы управления и дисплейного блока |
| Обрыв в цепи клапана разморозки, отключения испарителя** | ECL | Обрывы в цепи указанного элемента. | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность соответствующего элемента системы |
| Обрыв в цепи вентилятора конденсора | OBC | ||
| Обрыв в цепи вентилятора испарителя | OBI | ||
| Обрыв в цепи компрессора | CPE | ||
| Обрыв в цепи датчика температуры воздуха фургона | DtE | ||
| Обрыв в цепи датчика температуры испарителя | DtE | ||
| Короткое замыкание в цепи клапана разморозки, отключения испарителя** | ECL | Короткое замыкание в цепи соответствующего элемента либо неисправность указанного элемента | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность указанного элемента системы |
| Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана отсечки | Не индицируется* | ||
| Короткое замыкание в цепи вентилятора конденсора | ErC | ||
| Короткое замыкание в цепи вентилятора испарителя | ErI | ||
| Короткое замыкание в цепи компрессора | CPE | ||
| Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха фургона | DtE | ||
| Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя | DtE | ||
| Аварийное давление | AdE | Давление фреона выше или ниже нормы | |
| Перегорел силовой предохранитель №1 | Pr1 | Заменить предохранитель.
При повторном перегорании – обратиться в сервисный центр |
|
| Перегорел силовой предохранитель №2 | Pr2 | ||
| Блокировка вентилятора конденсора | BLC | Блокировка вращения вентилятора посторонним предметом | Проверить возможность вращения указанного вентилятора, устранить препятствие |
| Блокировка вентилятора испарителя | BLI | ||
| Блокировка работы системы после 2-х минут работы при открытых дверях фургона | Doo | Открыты двери фургона | Закрыть двери фургона |
*Обрыв клапана отсечки блокирует включение установки в режим обогрева. В режиме охлаждения/разморозки однокамерной установки обрыв цепи клапана отсечки диагностируется, но не индицируется, и не влияет на работу установки. В мультитемпературной установке «тепло-холод» обрыв индицируется сообщением «ECL» на обоих управляющих блоках.
**обрыв и короткое замыкание клапана отключения испарителя индицируется в мультитемпературной системе, с 2-мя управляющими блоками. Индикация обрыва и короткого замыкания одного из клапанов отключения испарителя или клапанов разморозки выводится на управляющий блок соответствующего отсека.
Таблица ошибок блока Элинж Л-01\02.
| Ошибка | Сообщение на дисплее (4) | Описание | Примечание |
| Нет связи между СБ и БИУ | АLB | Обрыв в жгуте электропроводки между платой управления и дисплейным блоком либо неисправность платы управления на конденсоре | Проконтролировать включение разъёмов платы управления и дисплейного блока. Обратиться в сервис |
| Обрыв в цепи клапана разморозки, отключения испарителя** | ECL | Обрывы в цепи указанного элемента | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность соответствующего элемента системы. Обратиться в сервис |
| Обрыв в цепи вентилятора конденсора | OBC | ||
| Обрыв в цепи вентилятора испарителя | OBI | ||
| Обрыв в цепи компрессора | CPE | ||
| Обрыв в цепи датчика температуры воздуха фургона | DtE | ||
| Обрыв в цепи датчика температуры испарителя | DtE | ||
| Короткое замыкание в цепи клапана разморозки, отключения испарителя** | ECL | Короткое замыкание в цепи соответствующего элемента либо неисправность указанного элемента | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность указанного элемента системы. Обратиться в сервис |
| Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана отсечки | Не индицируется* | ||
| Короткое замыкание в цепи вентилятора конденсора | ErC | ||
| Короткое замыкание в цепи вентилятора испарителя | ErI | ||
| Короткое замыкание в цепи компрессора | CPE | ||
| Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха фургона | DtE | ||
| Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя | DtE | ||
| Аварийное давление | AdE | Давление фреона выше или ниже нормы | Обратиться в сервис |
| Перегорел силовой предохранитель №1 | Pr1 | Заменить предохранитель, при повторном его перегорании – обратиться в сервис | |
| Перегорел силовой предохранитель №2 | Pr2 | ||
| Блокировка вентилятора конденсора | BLC | Блокировка вращения вентилятора посторонним предметом | Проверить возможность вращения указанного вентилятора, устранить препятствие |
| Блокировка вентилятора испарителя | BLI | ||
| Нет связи между СБ и БИУ | АLB | Обрыв в жгуте электропроводки между платой управления и дисплейным блоком либо неисправность платы управления на конденсоре | Проконтролировать включение разъёмов платы управления и дисплейного блока. Обратиться в сервис |
| Аварийное давление хладагента | AdE – (первый датчик, в зоне высокого давления)
Ad2 – (второй датчик, в зоне низкого давления) |
Давление хладагента выше или ниже нормы (1 – 29 БАР) | Если сообщение появляется при включении системы при температуре окружающей среды ниже -20°С – поместить автомобиль в теплый бокс для нагрева, после чего включить установку и после выезда в рейс ее не отключать. В иных случаях обратиться в сервис |
| Компрессор | CPE – короткое замыкание | Короткое замыкание в цепи компрессора. Низкое напряжение в бортсети автомобиля | В автомобиле с бортсетью 12В – убедиться, что напряжение бортсети (на предохранителе в цепи зажигания) более 11в
Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность соответствующего элемента системы Обратиться в сервис |
| СPO – обрыв | Обрыв в цепи компрессора | ||
| Клапан разморозки | ECL – короткое замыкание
OCL – обрыв |
Обрыв или короткое замыкание в цепи указанного элемента | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность соответствующего элемента системы
Обратиться в сервис |
| Клапан отсечки | ECC – короткое замыкание
OCC – обрыв |
||
| Датчик температуры испарителя | tIE – короткое замыкание
tIO – обрыв |
Обрыв или короткое замыкание в цепи указанного элемента | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность соответствующего элемента системы
Обратиться в сервис |
| Датчик температуры воздуха | tAE – короткое замыкание
tAO – обрыв |
||
| Клапан включения испарителя рефрижератора**, первой камеры мультитемпературной установки*** | EC1 – короткое замыкание
ОС1 – обрыв |
||
| Клапан включения испарителя кондиционера**, второй камеры мультитемпературной установки*** | ЕС2 – короткое замыкание
ОС2 – обрыв |
||
| Вентилятор конденсора | BLC | Блокировка вращения вентилятора посторонним предметом | Проверить возможность вращения указанного вентилятора, устранить препятствие
Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность соответствующего элемента системы Обратиться в сервис |
| ErC – короткое замыкание
OBC – обрыв |
Обрыв, короткое замыкание либо неисправность вентилятора конденсора | ||
| Вентилятор испарителя | BLI | Блокировка вращения вентилятора посторонним предметом | |
| ErI – короткое замыкание
OBI – обрыв |
Обрыв, короткое замыкание либо неисправность вентилятора испарителя | ||
| Силовой предохранитель №1 | Pr1 | Нет напряжения после соответствующего предохранителя | Заменить предохранитель, при повторном его перегорании – обратиться в сервис |
| Силовой предохранитель №2 | Pr2 | ||
| Клапан включения испарителя рефрижератора**, первой камеры мультитемпературной установки*** | EC1 – короткое замыкание
ОС1 – обрыв |
Обрыв или короткое замыкание в цепи указанного элемента | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность соответствующего элемента системы
Обратиться в сервис |
| Клапан включения испарителя кондиционера**, второй камеры мультитемпературной установки*** | ЕС2 – короткое замыкание
ОС2 – обрыв |
||
| Низкое напряжение в бортсети | BL9 | В автомобиле с бортсетью 12В – убедиться, что напряжение бортсети (на предохранителе в цепи зажигания) более 11В |
*Обрыв/короткое замыкание в цепи клапана отсечки индицируется только, если установка работает в режимах «Автомат» (АСН) или «Нагрев» (НЕА). В режиме «Охлаждение» (COL) обрыв в цепи клапана отсечки не индицируется и не влияет на работу установки. При обрыве клапана отсечки (или при отстутствии клапана отсечки) при смене режимов переход из режима «Охлаждение» (COL) в другие режимы блокируется.
** В системе «рефрижератор и кондиционер с общим компрессором».
*** В мультитемпературной системе, с 2-мя управляющими блоками, 2-мя испарителями, общим конденсором и компрессором. Индикация обрыва и короткого замыкания одного из клапанов отключения испарителя, клапанов разморозки, вентиляторов испарителя выводится на управляющий блок соответствующего отсека. Остальные неисправности индицируются на обоих управляющих блоках. При неисправностях в одном отсеке второй отсек может работать, при неисправностях общих элементов включение установки невозможно.
Для устранения постоянно диагностируемых неисправностей следует обращаться в сертифицированные сервисные центры, обслуживающие холодильное оборудование.
Таблица неисправностей блока EVK-213.
| Код | Причины | Способ устранения |
| Pr1 – (сигнал тревоги от датчика температуры фургона) | Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры воздуха
Неверная установка типа датчика |
Проверить целостность датчика температуры воздуха и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр для контроля программных установок либо замены датчика |
| Pr2 – (сигнал тревоги от датчика температуры испарителя) | Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента
Установка типа датчика – неправильно установлен вид зонд |
Проверить целостность датчика хладагента и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр для контроля программных установок либо замены датчика |
| Ld – (сигнал каждые четыре секунды) | Давление фреона аварийно низкое либо аварийно высокое | Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр |
| Звуковые сигналы тревоги при повышении/понижении температуры | Температура внутри фургона находится вне зоны допустимых значений (-55…+99°С) | Если температура в фургоне находится в диапазоне (-55…+99°С), обратиться в сервисный центр |
| LOC | Активирована блокировка | Включается и выключается нажатием и удержанием клавиш «SET» и ↓ в течение 3 сек |
Таблица неисправностей отопителя.
| Количество миганий индикатора | Описание неисправности | Комментарий |
| 1 | Перегрев | Датчик перегрева выдаёт сигнал на выключение отопителя.
Дать возможность остыть нагревателю |
| 2 | Попытки запуска исчерпаны | Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод |
| 3 | Прерывание пламени | Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить |
| 4 | Неисправность свечи накаливания
Неисправность мотора нагнетателя воздуха |
Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха |
| 5 | Неисправность индикатора пламени | Проверить сопротивление изоляции между выводами индикатора пламени и корпусом нагревателя. Сопротивление не должно быть менее 300 кОм
Проверить цепь индикатора пламени на обрыв. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить |
| 7 | Неисправность топливного насоса | Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, проверить топливный насос на производительность и при необходимости заменить |
| 8 | Нет связи между пультом управления и блоком управления | Проверить соединительные провода, разъёмы |
| 9 | Отключение, повышенное напряжение.
Отключение, пониженное напряжение |
Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 2 и 4 контактами разъема ХS2 должно быть не выше 30,8 В
Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 2 и 4 контактами разъема ХS2 должно быть не ниже 20 В |
| 10 | Превышено время на вентиляцию | За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить |
Поделиться ссылкой:
Ошибка — это неизбежная часть программирования. Часто разработчик сталкивается с различными типами ошибок, которые оказываются сложными для исправления. Коды ошибок Элинж С4Т — одна из самых распространенных проблем, связанных с данной платформой. Поэтому нахождение и устранение причин ошибок Элинж С4Т имеет важное значение для разработчиков.
Ошибки в коде могут возникать по различным причинам. Это может быть вызвано неправильным синтаксисом, незакрытыми тегами, неверными путями к файлам или несовместимостью между версиями программного обеспечения. Коды ошибок Элинж С4Т могут возникать во время выполнения программы или при компиляции кода.
Для устранения ошибок Элинж С4Т можно применять различные подходы. Во-первых, рекомендуется тщательно изучить документацию и поискать информацию о возможных причинах и решениях для каждого кода ошибки. Во-вторых, стоит воспользоваться форумами и сообществами разработчиков, где можно получить советы от опытных специалистов. Наконец, необходимо быть терпеливым и тщательно проверять свой код на наличие ошибок и недочетов.
Содержание
- Ошибка 001: низкий уровень сигнала
- Ошибка 002: отключение компонентов
- Ошибка 003: неисправность платы управления
- Ошибка 004: перегрев системы
- Ошибка 005: неправильные настройки
- Ошибка 006: сбой в работе программного обеспечения
Ошибка 001: низкий уровень сигнала
Ошибка 001 в кодах ошибок Элинж С4Т указывает на низкий уровень сигнала. Такая ошибка может возникать по нескольким причинам:
- Неисправность антенны или ее отсутствие.
- Плохое качество сигнала из-за дистанции до передатчика или наличия помех на пути сигнала.
- Проблемы с приемным устройством.
В случае возникновения ошибки 001 рекомендуется выполнить следующие шаги для ее устранения:
- Проверьте, правильно ли подключена антенна и нет ли повреждений на ее поверхности.
- Убедитесь, что приемное устройство находится в зоне действия сигнала и не находится под воздействием помех (например, стен или других электронных устройств).
- Попробуйте переместить антенну или приемное устройство для улучшения качества сигнала.
- Если все остальное не помогло, обратитесь к специалистам для дополнительной диагностики и ремонта оборудования.
В случае успешного исправления ошибки 001, уровень сигнала должен вернуться к нормальному состоянию и проблема будет устранена.
Ошибка 002: отключение компонентов
Ошибка 002 в кодах ошибок Элинж С4Т указывает на отключение компонентов. Возможные причины и методы их устранения:
- Проводное подключение неисправно или отключено. Проверьте провода и соедините их правильно, убедитесь, что все соединения надежны и не повреждены.
- Питание компонентов отключено. Убедитесь, что питание включено и работает правильно.
- Неправильные настройки или нарушения в программном обеспечении. Попытайтесь перезагрузить устройство или выполнить сброс настроек. Если проблема не исчезает, обратитесь к документации или технической поддержке.
- Компоненты повреждены. Проверьте компоненты на наличие видимых повреждений или признаков неисправности. Если вы обнаружите проблему, замените компонент.
Если проблема не устранена после выполнения указанных методов, рекомендуется обратиться к сервисному центру для более детальной диагностики и решения проблемы.
Ошибка 003: неисправность платы управления
Код ошибки 003 в системе Элинж С4Т указывает на неисправность платы управления. Эта ошибка может возникнуть по разным причинам и требует тщательной диагностики и устранения.
Вот некоторые из возможных причин ошибки 003:
- Повреждение или выход из строя элементов платы управления, таких как микрочипы, резисторы или конденсаторы. Причиной может быть перегрев, короткое замыкание или физическое воздействие.
- Проблемы с питанием платы управления. Неисправность в источнике питания или неправильное подключение к сети электропитания может вызвать ошибку 003.
- Неправильная установка или связь разъемов на плате управления. Если контакты разъемов не обеспечивают надежное соединение, это может вызвать сбой в работе платы.
Для устранения ошибки 003 и восстановления работы платы управления рекомендуется выполнить следующие шаги:
- Проверьте соединения и разъемы на плате управления. Убедитесь, что они надежно закреплены и контакты находятся в правильном положении.
- Проверьте состояние элементов на плате управления. Если вы обнаружите поврежденные или вышедшие из строя элементы, замените их на новые.
- Проверьте источник питания. Убедитесь, что плата управления получает достаточное и стабильное напряжение. При необходимости замените проблемный источник питания.
- Если после выполнения этих шагов ошибка 003 не исчезает, обратитесь к производителю или квалифицированному сервисному специалисту для более подробной диагностики и ремонта.
Важно помнить, что самостоятельный ремонт платы управления может привести к дальнейшим поломкам или потенциальной угрозе безопасности. Если у вас нет опыта и знаний в этой области, лучше обратиться за помощью к консультанту или профессионалу.
Ошибка 004: перегрев системы
Ошибка 004 связана с перегревом системы в коде Элинж С4Т. Она может возникать по разным причинам и требует немедленного решения, чтобы избежать дальнейшего повреждения оборудования.
Вот некоторые возможные причины появления ошибки 004:
- Неправильный монтаж системы охлаждения.
- Пыль и грязь, накопившиеся в системе охлаждения.
- Неисправность вентилятора или радиатора.
- Перегрузка системы при интенсивной работе.
Для исправления ошибки 004 и предотвращения последующего перегрева системы, следуйте следующим рекомендациям:
-
Проверьте систему охлаждения. Убедитесь, что вентиляторы работают исправно и достаточно интенсивно охлаждают систему. Если вентиляторы не функционируют как ожидается, проверьте их соединения и замените их при необходимости.
-
Очистите систему охлаждения от пыли и грязи. Убедитесь, что радиаторы и вентиляторы не засорены пылью и грязью. Используйте сжатый воздух или специальные кисточки для удаления накопившейся грязи.
-
Избегайте интенсивной работы системы. Если система работает на полную мощность и постоянно перегревается, попробуйте снизить нагрузку на нее. Возможно, вам потребуется обновить оборудование или улучшить систему охлаждения.
| Причина | Метод устранения |
|---|---|
| Неправильный монтаж системы охлаждения | Перемонтируйте систему охлаждения, убедитесь в правильности соединений и установке. |
| Пыль и грязь в системе охлаждения | Очистите систему охлаждения от пыли и грязи, используя сжатый воздух или специальные инструменты. |
| Неисправность вентилятора или радиатора | Проверьте работу вентиляторов и радиаторов, замените их при необходимости. |
| Перегрузка системы при интенсивной работе | Снизьте нагрузку на систему, обновите оборудование или улучшите систему охлаждения. |
Если после выполнения всех рекомендаций ошибка 004 все еще появляется, рекомендуется обратиться к сервисному центру для профессиональной помощи и диагностики.
Ошибка 005: неправильные настройки
Ошибка 005 возникает из-за неправильных настроек в системе Элинж С4Т. Эти настройки могут быть связаны с различными параметрами, такими как языковая локализация, часовой пояс, настройки сети и другие.
Чтобы решить проблему с ошибкой 005, необходимо проверить и скорректировать настройки системы:
- Языковая локализация: Убедитесь, что выбранная языковая локализация соответствует вашему региону или предпочтениям. Проверьте настройки языка в системе и установите нужную локализацию.
- Часовой пояс: Проверьте, правильно ли установлен часовой пояс в настройках системы. Убедитесь, что часы и дата отображаются правильно.
- Настройки сети: Проверьте, правильно ли настроены сетевые параметры. Убедитесь, что у вас есть доступ к интернету и правильно настроен IP-адрес, шлюз и DNS-сервер.
- Обновление прошивки: Если все настройки корректны, попробуйте обновить прошивку системы до последней версии. Возможно, производитель исправил ошибку в последних обновлениях.
Если после проверки и корректировки настроек ошибка 005 все еще возникает, рекомендуется обратиться в службу технической поддержки Элинж для получения дополнительной помощи и консультации.
Ошибка 006: сбой в работе программного обеспечения
Ошибка 006 является одной из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются пользователи Элинж С4Т. Она указывает на наличие сбоя в работе программного обеспечения устройства.
Существует несколько причин, по которым может возникать ошибка 006:
- Неправильно установленное или несовместимое программное обеспечение.
- Повреждение файлов системы или отсутствие необходимых компонентов.
- Вирусное воздействие или атака злоумышленников.
- Проблемы с обновлением или установкой новых версий программного обеспечения.
Для устранения ошибки 006 можно выполнить следующие действия:
- Перезагрузите устройство и проверьте, продолжается ли ошибка.
- Удалите последние установленные программы или обновления, которые могли вызвать сбой.
- Проверьте наличие вирусов и вредоносных программ на вашем устройстве и удалите их, используя антивирусную программу.
- Проверьте наличие обновлений для вашего программного обеспечения и установите их.
- Если проблема не устраняется, сбросьте устройство до заводских настроек и установите программное обеспечение заново.
Если после выполнения всех этих действий ошибка 006 все еще возникает, рекомендуется обратиться в техническую поддержку Элинж С4Т для получения дополнительной помощи.
Запомните, что ошибка 006 может возникать по разным причинам, и лучшим решением будет обратиться за помощью к профессионалам, чтобы избежать дополнительных проблем и повреждения вашего устройства.
Коды неисправностей рефрижераторных установок Элинж.
Коды неисправностей рефрижераторных установок Элинж.
| Ошибка | Сообщение на дисплее | Описание | Примечание |
| Нет связи между СБ и БИУ | ELB | Обрыв в жгуте электропроводки между СБ и БИУ. Неисправность СБ | Проконтролировать включение разъемов платы управления и дисплейного блока |
| Обрыв в цепи клапана разморозки, отключения испарителя** | ECL | Обрывы в цепи указанного элемента. | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность соответствующего элемента системы |
| Обрыв в цепи вентилятора конденсора | OBC | ||
| Обрыв в цепи вентилятора испарителя | OBI | ||
| Обрыв в цепи компрессора | CPE | ||
| Обрыв в цепи датчика температуры воздуха фургона | DtE | ||
| Обрыв в цепи датчика температуры испарителя | DtE | ||
| Короткое замыкание в цепи клапана разморозки, отключения испарителя** | ECL | Короткое замыкание в цепи соответствующего элемента либо неисправность указанного элемента | Проверить подключение разъема элемента, исправность жгута электропроводки, исправность указанного элемента системы |
| Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана отсечки | Не индицируется* | ||
| Короткое замыкание в цепи вентилятора конденсора | ErC | ||
| Короткое замыкание в цепи вентилятора испарителя | ErI | ||
| Короткое замыкание в цепи компрессора | CPE | ||
| Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха фургона | DtE | ||
| Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя | DtE | ||
| Аварийное давление | AdE | Давление фреона выше или ниже нормы | |
| Перегорел силовой предохранитель №1 | Pr1 | Заменить предохранитель.
При повторном перегорании – обратиться в сервисный центр |
|
| Перегорел силовой предохранитель №2 | Pr2 | ||
| Блокировка вентилятора конденсора | BLC | Блокировка вращения вентилятора посторонним предметом | Проверить возможность вращения указанного вентилятора, устранить препятствие |
| Блокировка вентилятора испарителя | BLI | ||
| Блокировка работы системы после 2-х минут работы при открытых дверях фургона | Doo | Открыты двери фургона | Закрыть двери фургона |
*Обрыв клапана отсечки блокирует включение установки в режим обогрева. В режиме охлаждения/разморозки однокамерной установки обрыв цепи клапана отсечки диагностируется, но не индицируется, и не влияет на работу установки. В мультитемпературной установке «тепло-холод» обрыв индицируется сообщением «ECL» на обоих управляющих блоках.
**обрыв и короткое замыкание клапана отключения испарителя индицируется в мультитемпературной системе, с 2-мя управляющими блоками. Индикация обрыва и короткого замыкания одного из клапанов отключения испарителя или клапанов разморозки выводится на управляющий блок соответствующего отсека.
Поделиться ссылкой:
Коды ошибок ЭЛИНДЖ — Сервисный центр 35-18.by — рефрижераторы, автокондиционеры, установка и заправка, ремонт любой сложности!
- Главная
- Коды ошибок
- Коды ошибок ЭЛИНДЖ
Коды ошибок ЭЛИНДЖ
Для удобной навигации по странице используйте Ctrl+F и в поле быстрого поиска вводите модель рефрижератора.
Данные регулярно пополняются и дополняются.
| КОД ОШИБКИ | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА АВАРИИ | ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УСТРАНЕНИЯ |
|---|---|---|
| Для Процессора EVK-213 (с 2008г.) | ||
| Pr1 | Сигнал тревоги от датчика температуры фургона — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры воздуха. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. | Проверить целостность датчика температуры воздуха и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| Pr2 | Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной. | Проверить целостность датчика хладагента и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| Ld | Сигнал каждые четыре секунды — Давление фреона аварийно низкое либо аварийно высокое. | Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе) |
| Для процессора FK203 A (до 2008г.) | ||
| Ain | Сигнал каждые четыре секунды. Давление фреона аварийно низкое или аварийно высокое. | Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисные центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе) |
| E0 | Сигнал тревоги от датчика температуры фургона. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры фургона. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. | Проверить целостность датчика температуры и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| E1 | Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной либо на более ранних установках, датчик воткнут в ламели испарителя. | Проверить целостность датчика и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
Воспользуйтесь услугами нашего Центра.
Наш технический центр расположен на территории «Авторынка малиновка», На охраняемой территории, с круглосуточным видеонаблюдением.
Заправка и ремонт автомобильного кондиционера — НАШ ПРОФИЛЬ
Уже много лет наша компания занимаемся ремонтом холодильного оборудования. Наши специалисты легко справляются даже с самыми сложными неисправностями.
Полный комплекс услуг
Профессионализм в работе
Гарантия на все виды работ
Быстрое обслуживание
Самые низкие цены
Рефрижераторы Элинж выпускаются разной холодопроизводительности: С07, С07Т, С1, С1Т, С2, С2Т, С3, С3Т, С4, С4Т, С5. Авторефрижератор выбирается исходя из обьема термобудки и требуемой для перевозки груза температуры. В стандартном варианте рефрижератор имеет привод от двигателя автомобиля, но может быть дополнительно оснащён блоком электропривода от сети 220 В либо 380 В.
Выпускаются установочные комплекты для монтажа рефрижераторов на автомобили с изотермическим фургоном обёмом до 40 м3.Для достижения в изотермическом фургоне температуры 0 oC при внешней температуре +30 oС фургон должен обладать средней теплопроводностью стенок не хуже 0.85 Вт/м2*град., что обычно обеспечивается при толщине теплоизоляции не менее 50 мм; для достижения температуры -20 oС — не хуже 0.6 Вт/м2*град., что обеспечивается при толщине теплоизоляции не менее 80 мм.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Стоимость ТО на рефрижератор — 7 000 — 12 000 рублей под ключ (заправка, замена фильтров, замена ремней, колец O-Ring по необходимости, промывка теплообменников со специальном раствором, дюзы ТРВ и полная диагностика рефрижератора).
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Несмотря на то, что многие холодилки оповещают водителя об отказе одного или нескольких вентиляторов в фургоне, иногда приходится встречаться с контроллерами, на которых такой функции нет. Разумеется, если в испарительном блоке стоит один единственный вентилятор, и он отказал, то каким образом холодный воздух будет циркулировать в будке? Вся система будет исправно работать, но температура на котроллере будет опускаться очень медленно, если вообще будет. Если из двух вентиляторов отказал один — то КПД рефа упадет примерно в двое. К тому же начнется обмерзание испарителя со стороны неработающего вентилятора.
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Рефрижераторы Элинж
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С2, ЭЛИНЖ С2Т (ГАЗель, ISUZU, Валдай)
Рефрижератор Элинж С-2 ЮГ и С-2 Т ЮГ
Предназначены для поддержания стабильной температуры в изотермическом фургоне до 18 куб. м.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С3, ЭЛИНЖ С3Т (ГАЗ-3302, ГАЗ-3307, ВАЛДАЙ, ЗИЛ «Бычок», HYUNDAI)
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С4, ЭЛИНЖ С4Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Рефрижератор Элинж С-4 ЮГ и С-4 Т ЮГ (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Предназначены для поддержания:
-
В изотермическом фургоне объёмом до 20 м3:
— в режиме охлаждения — стабильной температуры до 0 °С при внешней температуре до +30 °С;
Рефрижератор состоит из двух систем — рабочей и управляющей, которые скомпонованы в четырёх блоках. Блоки размещаются в разных частях автомобиля и соединяются фреонопроводами и электрическими кабелями.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С5, ЭЛИНЖ С5Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI)
Рефрижератор Встроенный С07Т/С1Т
Рефрижераторы встроенные для цельнометалических автомобилей.
Холодильное оборудование выполнено в виде сплит-системы с установкой конденсорного блока в подкапотное пространство автомобиля. Все фреонопроводы выполнены по заводской технологии с использованием алюминиевых трубок при их изоляции в тех местах где они проходят под днищем автомобиля. Конструкция ХОУ согласованна с заводом-изготовителем автомобиля и на него распространятся гарантия производителя.
Производитель рефрижераторного оборудования «Элинж», на сегодняшний день, предлагает рефрижераторы почти на все типы автомобилей, как отечественные, так и импортные. В том числе и на довольно распространённый отечественный автомобиль Газель рефрижератор предлагается нескольких модификаций.
Производимое рефрижераторное оборудование поддерживает температуру от «-20?С» до «+5?С» внутри изотермических фургонов объемом от трёх кубических метров до пятидесяти кубических метров. Также, предлагаются мультитемпературные рефрижераторные установки, которые применяются на автомобилях-рефрижераторах с двумя отсеками.
Выпускается линейка рефрижераторного оборудования специально спроектированного для эксплуатации в Южном Федеральном округе. Для Волгограда такое предложение очень актуально. Практика эксплуатации рефрижераторного оборудования показала, что в нашей Волгоградской жаре востребован именно такой рефрижератор Волгоград признан самым жарким городом в Южном Федеральном городе.
Установка, ремонт рефрижераторов Элинж
В соответствии с международными требованиями, рефрижераторное оборудование проектируется с учётом того, что, установленное на рефрижератор, оно будет работать при температуре внешней среды не выше плюс тридцать пять градусов по Цельсию. Исходя из этих параметров, климат в городе Волгоград можно назвать экстремальным для рефрижераторов – в солнечный летний день температура на поверхности изотермического фургона белого цвета может превышать плюс восемьдесят градусов по Цельсию.
Именно для такого жаркого климата конструкторское бюро «Элинж» и проектировало рефрижератор Волгоград. Производится рефрижераторное оборудование адаптированное для работы с напряжением бортовой сети и двенадцать вольт и двадцать четыре вольта. Варианты размещения конденсаторных блоков – на переднюю стенку фургона, над кабиной и на крыше изотермического фургона рефрижератора. Оборудование может быть укомплектовано электрическим блоком привода компрессора, напряжением двести двадцать или триста восемьдесят вольт.
Если оборудование устанавливается на Газель рефрижератор, или другой подобный автомобиль рефрижератор, электрический блок привода компрессора (блок автономного привода) устанавливается, как правило, под изотермическим фургоном, крепится к дну фургона. В состав блока входят компрессор, электрический двигатель, работающий от сети двести двадцать или триста восемьдесят вольт, натяжной ролик, система для натяжения приводного ремня, приводной ремень, система клапанов, фреоновые шланги, автоматика управления, корпус.
В случае подключения автономного блока к электрической сети, автоматика отключает основную систему рефрижератора от бортовой сети и оборудование Элинж начинает работать от электрической сети. Электронный блок управления рефрижераторным оборудованием устанавливается в кабине автомобиля, в удобном для водителя месте. Если устанавливается рефрижератор на Газель, то блок управления устанавливается на панели приборов, в согласованном с заказчиком месте.
Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов
Гарантийный срок на рефрижераторное оборудование – два года с момента монтажа на автомобиль рефрижератор. Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов производится в авторизованных сервисных станциях, такие дилерские станции расположены более чем в пятидесяти городах Российской Федерации.
Абсолютно всё производимое рефрижераторное оборудование Элинж сертифицировано в соответствии с требованиями законов Российской Федерации, соответственно, если установить рефрижератор на Газель или другой автомобиль, то это не должен повлечь каких-то проблем с заводской гарантией.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Источники:
https://kodyoshibok01.ru/kody-oshibok-elinzh-s4/
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Стоимость ТО на рефрижератор — 7 000 — 12 000 рублей под ключ (заправка, замена фильтров, замена ремней, колец O-Ring по необходимости, промывка теплообменников со специальном раствором, дюзы ТРВ и полная диагностика рефрижератора).
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Несмотря на то, что многие холодилки оповещают водителя об отказе одного или нескольких вентиляторов в фургоне, иногда приходится встречаться с контроллерами, на которых такой функции нет. Разумеется, если в испарительном блоке стоит один единственный вентилятор, и он отказал, то каким образом холодный воздух будет циркулировать в будке? Вся система будет исправно работать, но температура на котроллере будет опускаться очень медленно, если вообще будет. Если из двух вентиляторов отказал один — то КПД рефа упадет примерно в двое. К тому же начнется обмерзание испарителя со стороны неработающего вентилятора.
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Рефрижераторы Элинж
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С2, ЭЛИНЖ С2Т (ГАЗель, ISUZU, Валдай)
Рефрижератор Элинж С-2 ЮГ и С-2 Т ЮГ
Предназначены для поддержания стабильной температуры в изотермическом фургоне до 18 куб. м.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С3, ЭЛИНЖ С3Т (ГАЗ-3302, ГАЗ-3307, ВАЛДАЙ, ЗИЛ «Бычок», HYUNDAI)
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С4, ЭЛИНЖ С4Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Рефрижератор Элинж С-4 ЮГ и С-4 Т ЮГ (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI, HINO)
Предназначены для поддержания:
-
В изотермическом фургоне объёмом до 20 м3:
— в режиме охлаждения — стабильной температуры до 0 °С при внешней температуре до +30 °С;
Рефрижератор состоит из двух систем — рабочей и управляющей, которые скомпонованы в четырёх блоках. Блоки размещаются в разных частях автомобиля и соединяются фреонопроводами и электрическими кабелями.
Рефрижераторы ЭЛИНЖ С5, ЭЛИНЖ С5Т (МАЗ, КАМАЗ, HYUNDAI)
Рефрижератор Встроенный С07Т/С1Т
Рефрижераторы встроенные для цельнометалических автомобилей.
Холодильное оборудование выполнено в виде сплит-системы с установкой конденсорного блока в подкапотное пространство автомобиля. Все фреонопроводы выполнены по заводской технологии с использованием алюминиевых трубок при их изоляции в тех местах где они проходят под днищем автомобиля. Конструкция ХОУ согласованна с заводом-изготовителем автомобиля и на него распространятся гарантия производителя.
Производитель рефрижераторного оборудования «Элинж», на сегодняшний день, предлагает рефрижераторы почти на все типы автомобилей, как отечественные, так и импортные. В том числе и на довольно распространённый отечественный автомобиль Газель рефрижератор предлагается нескольких модификаций.
Производимое рефрижераторное оборудование поддерживает температуру от «-20?С» до «+5?С» внутри изотермических фургонов объемом от трёх кубических метров до пятидесяти кубических метров. Также, предлагаются мультитемпературные рефрижераторные установки, которые применяются на автомобилях-рефрижераторах с двумя отсеками.
Выпускается линейка рефрижераторного оборудования специально спроектированного для эксплуатации в Южном Федеральном округе. Для Волгограда такое предложение очень актуально. Практика эксплуатации рефрижераторного оборудования показала, что в нашей Волгоградской жаре востребован именно такой рефрижератор Волгоград признан самым жарким городом в Южном Федеральном городе.
Установка, ремонт рефрижераторов Элинж
В соответствии с международными требованиями, рефрижераторное оборудование проектируется с учётом того, что, установленное на рефрижератор, оно будет работать при температуре внешней среды не выше плюс тридцать пять градусов по Цельсию. Исходя из этих параметров, климат в городе Волгоград можно назвать экстремальным для рефрижераторов – в солнечный летний день температура на поверхности изотермического фургона белого цвета может превышать плюс восемьдесят градусов по Цельсию.
Именно для такого жаркого климата конструкторское бюро «Элинж» и проектировало рефрижератор Волгоград. Производится рефрижераторное оборудование адаптированное для работы с напряжением бортовой сети и двенадцать вольт и двадцать четыре вольта. Варианты размещения конденсаторных блоков – на переднюю стенку фургона, над кабиной и на крыше изотермического фургона рефрижератора. Оборудование может быть укомплектовано электрическим блоком привода компрессора, напряжением двести двадцать или триста восемьдесят вольт.
Если оборудование устанавливается на Газель рефрижератор, или другой подобный автомобиль рефрижератор, электрический блок привода компрессора (блок автономного привода) устанавливается, как правило, под изотермическим фургоном, крепится к дну фургона. В состав блока входят компрессор, электрический двигатель, работающий от сети двести двадцать или триста восемьдесят вольт, натяжной ролик, система для натяжения приводного ремня, приводной ремень, система клапанов, фреоновые шланги, автоматика управления, корпус.
В случае подключения автономного блока к электрической сети, автоматика отключает основную систему рефрижератора от бортовой сети и оборудование Элинж начинает работать от электрической сети. Электронный блок управления рефрижераторным оборудованием устанавливается в кабине автомобиля, в удобном для водителя месте. Если устанавливается рефрижератор на Газель, то блок управления устанавливается на панели приборов, в согласованном с заказчиком месте.
Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов
Гарантийный срок на рефрижераторное оборудование – два года с момента монтажа на автомобиль рефрижератор. Гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторов производится в авторизованных сервисных станциях, такие дилерские станции расположены более чем в пятидесяти городах Российской Федерации.
Абсолютно всё производимое рефрижераторное оборудование Элинж сертифицировано в соответствии с требованиями законов Российской Федерации, соответственно, если установить рефрижератор на Газель или другой автомобиль, то это не должен повлечь каких-то проблем с заводской гарантией.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Источники:
https://kodyoshibok01.ru/kody-oshibok-elinzh-s4/
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Работа компрессора или недостаток фреона
Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
Фильтр и ресивер холодильной установки
Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.
Терморегулирующий вентиль
Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.
Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора
ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.
Вентилятор испарителя
Качество самого фургона
Как бы ни работал холодильник, все бесполезно, если будка тонкая и с щелями в палец. Холод из камеры очень хорошо выходит через даже маленькие щели. Будка для рефрижератора должна быть не менее 80мм толщиной из сэндвич панели, без щелей, сухой.
В общем тема достаточно широкая и сходу, без диагностики давлений, хотя бы внешнего осмотра холодильника, назвать причину низкой производительной рефрижераторной установки сложно.
Техническое обслуживание, ремонт и заправка рефрижераторов производится по адресу:
Основные неисправности рефрижераторов и как сделать их ремонт своими руками
Ни что так не огорчает владельца рефрижератора, как выход из строя холодильной системы в летнюю жару. А если машина попала в аварию или вышел из строя какой-либо узел? Всё это потеря времени, заказов и прибыли. Минимизировать ущерб можно, если обратиться в компанию, профессионально и целенаправленно выполняющую ремонт рефрижераторов.
Какие проблемы могут быть у рефрижератора?
Как и любое другое сложное техническое устройство, авторефрижератор подвержен разным проблемам и неисправностям. Ремонт рефрижераторов в Омске профессионально выполнят мастера автосервиса «Целая фура».
Чаще всего они бывают такими:
Но это только вершина айсберга – здесь перечислены самые распространенные проблемы, но это только 1/10 того, с чем может столкнуться владелец холодильного оборудования для автоперевозки.
Что-то из этих проблем можно решить самостоятельно, а что-то возможно диагностировать только с применением специального оборудования для диагностики. Так же и с решением этих проблем: одни можно легко решить самостоятельно, для других же нужно проводить сложные технические работы, с которыми бывает тяжело справиться непрофессионалу.
Возможные неисправности, вызванные недостаточным обслуживанием
Пропущенный срок техобслуживания, несвоевременная замена ГСМ или дозаправка фреона, неочищенные фильтры всё это может быть причиной, чтобы пришлось выполнять ремонт рефрижераторов соответствующей и связанной с проблемной зоной систем.
Это могут быть неисправности:
Специфический ремонт авторефрижератора включает в себя не только саму климатическую установку, но и магистраль хладагента, автоматику, работу механических и электрических узлов:
Как диагностировать проблемы с авторефрижератором?
Например, во многих автосалонах, которые занимаются этой проблемой, есть специальные сканеры со специальным программным обеспечением, которые могут обнаружить проблему там, где даже опытный человеческий взгляд ее не сразу увидит.
Возможные неисправности, вызванные форс-мажорными обстоятельствами
Даже при отличном уходе и обслуживании, к сожалению, никто не застрахован от российских дорог. Повышенная вибрация и пыль вносят свои коррективы в работу оборудования и узлов машины. А если произошла авария, в результате которой фургон значительно деформировался? Не всякая команда рискует взяться за такой сложный ремонт авторефрижераторов. Мы же беремся за случаи различной тяжести и восстанавливаем не только герметичность и теплоизолирующие свойства фургона, но часто полностью воссоздаём внешний вид.
Постоянные заказчики получают помощь в первую очередь. Поэтому, если вы хотите получать ремонт авторефрижераторов на приоритетных началах, заключите договор на обслуживание и ремонт – это решит множество ваших потенциальных проблем.
Поэтапная замена хладагента
Чаще всего при обслуживании рефрижераторов выполняется именно замена хладагента. Это может быть связано с его утечкой, снижением необходимого уровня, вынужденным сливом фреона в связи с проводимыми ремонтными работами и пр.
Задача специалиста заключается в том, чтобы максимально правильно и быстро восстановить работоспособность оборудования.
Для этого выполняется поэтапная процедура:
Ремонт часто требуется и по причине аварий, участия машины в ДТП, банальных падениях на машину тяжелых предметов и пр. У кого-то повреждается пол, у других деформируются борта и двери. Все это часть распространенных и востребованных мероприятий, непосредственно связанных с рефрижераторным оборудованием.
Без чего в таком деле не обойтись
Об уровне качества работы сервисного центра во многом говорит их оснащенность.
Успешно проведенный ремонт современных рефмашин практически невозможен без некоторых инструментов, материалов и оборудования. К их числу можно отнести:
Если в сервисном центре есть такие возможности, это во многом подтверждает их высокий профессиональный уровень и широкие возможности в плане обслуживания рефрижераторов.
Но выбрать нужно также по тому, какие специалисты работают в компании, изучая их уровень квалификации и опыт работы. Узнать это можно на тематических форумах, или просто пообщавшись с владельцами таких же рефмашин.
Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!
Источники:
https://klimplus. ru/refrizherator-plokho-opuskaet-temperaturu-v-kuzove
https://kalibrtractor. ru/instrumenty/rasprostranennye-neispravnosti-avtorefrizheratorov. html
Перестал работать, не запускается рефрижератор, не работает рефрижератор на плюс, не отключается рефрижератор — разбираем причины и способы ремонта холодильных установок.
Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.
Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.
Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:
Источник: http://kodyoshibok03.ru/refrizherator-elinzh-s4t-kody-oshibok/
Проблемы с рефрижератором: неисправности, их причины и методы устранения
Наши клиенты чаще всего обращаются за помощью с такими проблемами:
Не запускается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать:
- разрыв электрической цепи;
- отсутствие электропитания;
- утечка фреона.
Устраняется она следующим образом: вначале нужно проверить наличие электропитания, оценить целостность предохранителя и установить пускатель в положение «вкл». Если рефрижератор все равно не запускается, нужно его обесточить и проверить целостность проводки. Если в проводке разрывов нет, значит, неисправность вызвана сгоревшим блоком управления.
Не отключается рефрижератор. Данную неисправность могут вызвать
- нехватка хладагента в системе;
- проблемы с размыканием контактов в температурном реле;
- перегрев или обмерзание испарителя;
- слабый обдув или неэффективная работа компрессора.
Неисправность устраняется следующим образом: нужно проверить уровень фреона в системе и при необходимости заправить хладагент. Если проблема не уходит, следует заменить температурное реле, оттаять испаритель, очистить конденсатор или заменить клапаны компрессора или сам компрессор.
Не работает рефрижератор на плюс. Данную неисправность обычно вызывает заблокированный в открытом положении клапан холодильной системы. Из-за этого хладагент нагнетается в систему и охлаждает изотермический фургон. Обычно клапан блокируют:
- вышедший из строя соленоид,
- перегоревшая катушка,
- повреждение в электрической цепи.
Проблему можно устранить заменой соленоида, диагностикой работы катушки и целостности электрической проводки.
Заказать консультацию по ремонту рефрижератора
Источник: http://b-a.group/news/osnovnye-neispravnosti-refrizheratorov/
Ваш запрос не может быть обработан
Ваш запрос не может быть обработан
С данным запросом возникла проблема. Мы работаем чтобы устранить ее как можно скорее.
Источник: http://facebook.com/climatic.rus/posts/2148580145259333:0
Холодильники Ariston
Коды ошибок в холодильниках «Аристон» существенно отличаются в зависимости от года выпуска модели. До 2005 года в приборах использовалась технологическая платформа с минимальным количеством электронных систем, поэтому коды ошибок имеют сокращенный набор.
После 2005 года все модели стали оснащаться электронным блоком управления, который проверяет гораздо больше показателей. Соответственно и кодов ошибок стало больше.
До 2005 года
| Код ошибки | Описание | Способ устранения |
| F1 | Неисправность пускозащитного реле (термистора) морозильной камеры | Проведение диагностики или замена элемента |
| F2 | Короткое замыкание в пускозащитном реле (термисторе) морозильной камеры | Диагностика или замена |
| F3 | Разрыв цепи термистора морозильной камеры, неисправность или сбой силой платы управления | Проверка платы, замер значения напряжения, при необходимости замена платы |
| F4 | В морозильной камере с системой No-Frost не работает вентилятор | Разморозка камеры. Если код ошибки выскакивает повторно, то ремонт или замена вентилятора |
| F5 | Неисправность заслонки с электронным управлением | Ремонт или замена элемента |
| F6 | Неисправность тиристора, питающего ТЭН оттайки | Предварительная профессиональная диагностика с последующим ремонтом или заменой |
| F7 | Нарушение в цепи питания тиристора ТЭНа оттайки (отсутствие напряжения на термодатчике испарителя) | Прозвон цепи питания, замена проблемного участка или замена термодатчика |
| F8 | Выход из строя электромагнитного клапана системы оттайки (замыкание в цепи термистора) | Диагностика, после которой – ремонт или замена клапан |
| F9 | Нарушение целостности цепи термодатчиков | Проверка герметичности цепи |
| F20 | Перегорела лампочка освещения в холодильном отсеке | Замена лампочки |
| FA | Отсутствие сигнала от дефлектора | |
| FB | Работа мотора компрессора без остановок | Проверка герметичности прилегания дверей. При сохранении проблемы – профессиональная диагностика |
| FE | Успешное завершение разморозки холодильных камер | Визуальная проверка камер, их протирка и включение холодильника в сеть |
После 2005 года
| Коды ошибок | Описание | Способ устранения |
| А1 | Повышение температуры в морозильной камере до критических значений | Проверка плотность прилегания дверцы. Диагностика термодатчика. |
| А2 | Недостаточно низкая температура в морозильной камере | |
| F01 | Некорректная работа пускозащитного реле мотора компрессора | Диагностика и при необходимости замена элемента |
| F02 | Реле запуска разомкнуто | Диагностика и установка нового элемента |
| F03 | Ошибка в работе управляющего модуля | Диагностика платы с прозвоном контактов. Замена или ремонт |
| F04 | В морозильной камере не работает вентилятор | Возможно, мешает намерзший лед, нарушена проводка или сгорел мотор вентилятора.
Варианты решения: разморозка камеры, ремонта или замена двигателя вентилятора |
| F05 | Выход из строя заслонки управления | Проверка, ремонт или замена |
| F06 | Некорректная работа тиристора, питающего ТЭН оттайки | Профессиональная диагностика, ремонт или замена |
| F07 | Разрыв проводки ТЭНа оттайки | Проверка всей цепи с заменой поврежденных участков |
| F08 | Поломка электромагнитного клапана мотора | Диагностика, ремонт или замена |
| F09 | Разрыв цепи термодатчиков | Проверка цепи и замена поврежденных элементов |
| F10 | Для моделей с No-Frost – проблемы с заслонкой, для моделей с CCZ – неисправность клапана переключения | Профессиональная диагностика и ремонт |
| F11 | Сбой в работе управляющего элемента вентилятора | Диагностика, замена или ремонт |
| F12 | Разрыв соединения между электронной платой и экраном | Проверка контактов, при необходимости подтянуть соединения |
| F13 | В морозильной камере не работает вентилятор | Разморозка камеры, при повторном появлении ошибки – диагностика |
| F14 | Сбой в работе модуля управления | Диагностика, замена или ремонт |
| F15 | Неисправность тиристора, отвечающего за управление нагревателем | Диагностика, замена или ремонт |
| F16 | В холодильном отделении неисправны лопасти вентилятора | Замена или ремонт управляющего элемента нагревателя |
| F17 | Неисправность электронного клапана | Диагностика, замена или ремонт |
| F18 | Неисправность насоса | |
| F20 | В холодильной камере нет света | Установка новой лампочки |
| F21 | Поломка датчика NTC | Проверить контактов датчика, его замена или замена платы управления |
| F22, F23 | Не работает NTC в холодильнике либо в испарителе | |
| F24, F25 | Поломка NTC в морозильной камере или в ее испарителе | |
| F26 | Неисправность датчика в системе CCZ | |
| F28 | Некорректная работа управляющей платы дисплея | Профессиональная диагностика и ремонт |
| Неполадки клавиш на панели управления | ||
| F40 | Пуск |
Проверка проводки, подтягивание контактов, установка новой клавиши |
| F41 | I Саге | |
| F42 | Holiday | |
| F43 | Ice Party | |
| F44 | Ever Fresh | |
| F45 | Super Freeze | |
| F46 | Super Cool | |
| F47 | Аварийное сообщение | |
| F49 | Frigo+ | |
| F50 | Frigo- | |
| F51 | CCZ (Клавиша регулировки температуры в камере) | |
| F52 | Freezer+ | |
| F53 | Freezer- |
Источник: http://rmh24.ru/chasty-e-polomki/kody-oshibok-holodilnikov-i-rasshifrovka.html
Не срабатывает вовремя вентилятор на конденсаторе
В этом случае давления со временем становятся аварийно высокими и реф отключается с ошибкой. Не работает реф — не охлаждается будка. Цена вентилятора на конденсорный блок в среднем 2 500 — 4 000 рублей. Если вентилятор исправен, но не срабатывает, значит надо разбираться с электрикой.
Источник: http://kodyoshibok03.ru/refrizherator-elinzh-s4t-kody-oshibok/
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Коды ошибок ЭЛИНДЖ — Сервисный центр 35-18.by — рефрижераторы, автокондиционеры, установка и заправка, ремонт любой сложности!
- Главная
- Коды ошибок
- Коды ошибок ЭЛИНДЖ
Коды ошибок ЭЛИНДЖ
Для удобной навигации по странице используйте Ctrl+F и в поле быстрого поиска вводите модель рефрижератора.
Данные регулярно пополняются и дополняются.
| КОД ОШИБКИ | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА АВАРИИ | ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УСТРАНЕНИЯ |
|---|---|---|
| Для Процессора EVK-213 (с 2008г.) | ||
| Pr1 | Сигнал тревоги от датчика температуры фургона — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры воздуха. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. | Проверить целостность датчика температуры воздуха и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| Pr2 | Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной. | Проверить целостность датчика хладагента и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| Ld | Сигнал каждые четыре секунды — Давление фреона аварийно низкое либо аварийно высокое. | Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе) |
| Для процессора FK203 A (до 2008г.) | ||
| Ain | Сигнал каждые четыре секунды. Давление фреона аварийно низкое или аварийно высокое. | Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисные центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе) |
| E0 | Сигнал тревоги от датчика температуры фургона. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры фургона. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. | Проверить целостность датчика температуры и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
| E1 | Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной либо на более ранних установках, датчик воткнут в ламели испарителя. | Проверить целостность датчика и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. |
Воспользуйтесь услугами нашего Центра.
Наш технический центр расположен на территории «Авторынка малиновка», На охраняемой территории, с круглосуточным видеонаблюдением.
Заправка и ремонт автомобильного кондиционера — НАШ ПРОФИЛЬ
Уже много лет наша компания занимаемся ремонтом холодильного оборудования. Наши специалисты легко справляются даже с самыми сложными неисправностями.
Полный комплекс услуг
Профессионализм в работе
Гарантия на все виды работ
Быстрое обслуживание
Самые низкие цены
Pr1 — Сигнал тревоги от датчика температуры фургона — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры воздуха. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. Проверить целостность датчика температуры воздуха и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр.
Pr2 — Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя — Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной. Проверить целостность датчика хладагента и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр.
Ld — Сигнал каждые четыре секунды — Давление фреона аварийно низкое либо аварийно высокое. — Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе)
Ain — Сигнал каждые четыре секунды. Давление фреона аварийно низкое или аварийно высокое. Проверить исправность проводки от датчика давления фреона. Проверить предохранители на вентиляторы конденсорного блока. При отсутствии повреждений обратиться в сервисные центр. (Обычно это сигнал отсутствия фреона в системе)
Е0 — Сигнал тревоги от датчика температуры фургона. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры фургона. Датчик закреплен на корпусе вентилятора испарителя. Проверить целостность датчика температуры и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр.
Е1 — Сигнал тревоги от датчика температуры испарителя. Обрыв либо короткое замыкание датчика температуры хладагента. Датчик расположен рядом с измерительным баллоном ТРВ и залеплен сырой резиной либо на более ранних установках, датчик воткнут в ламели испарителя. . Проверить целостность датчика и исправность проводки. При отсутствии повреждений обратиться в сервисный центр.