Общие сведения об ошибках БМВ E39
БМВ E39 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW E39 помогут автовладельцу понять причину поломки.
Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.
Каждая ошибка БМВ E39 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).
- В – кузовными неисправностями автомобиля.
- С – шасси транспортного средства.
- U – с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак определяет специфику неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Как диагностировать ошибку?
В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.
- На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
- На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
- Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.
Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:
- Подключение ПК к диагностическому входу транспортного средства.
- Активация зажигания и запуск двигателя.
- Запуск ПО или включение диагностического сканера.
- Запуск процесса тестирования.
- Вывоз ошибок на экран ноутбука или тестера.
Таблица с ошибками BMW E39
Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW E39.
Расшифровка ошибок BMW E39 на немецком и английском языке
Сообщение | Текст ошибки |
---|---|
Einspritzanlagen | Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. |
Motor not programm (EngineFailsafeProg) | Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. |
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) | Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. |
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) | Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. |
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) | Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. |
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) | Пониженный объем моторной жидкости в двигателе |
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) | Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. |
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) | Износ и необходимость замены тормозных колодок |
Getriebenotprpgramm (Transmission fault) | Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. |
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) | Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. |
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. |
Rucklicht prufen | Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. |
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) | Проблемы, связанные с приборами дальнего света |
Nebellicht hinten prufen | Сбои в функционировании задней противотуманной оптики |
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) | Сбои в функционировании передней противотуманной оптики |
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) | Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто |
Fernlicht prufen | Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями |
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) | Фонари заднего хода неработоспособны |
Limit (Speedlimit) | Превышение скорости движения |
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) | Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета |
Parkbremse losen | Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. |
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) | Открыт багажный отсек автомобиля |
Tur offen (DoorOpen) | Незаперта одна либо несколько дверей |
Gurt angelen (Fasten Seat Belts) | Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности |
Funkschlussel-Batt | Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером |
Vorgluhen (Pre-Heating) | Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. |
Waschwasser fulen (WasherFluidLow) | Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом |
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) | Необходимо опустить стояночный тормоз |
Bremslichtelektrik | Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза |
Niveauregelung | Пониженный уровень давления в задних тормозах |
Getriebe | Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач |
Olstand Fetribe | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. |
ASC | Активация автоконтроллера стабилизации движения |
Trans failsafe prog | На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. |
Kein bremslicht | Отсутствует связь со стоповыми сигналами |
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) | Читайте инструкцию по эксплуатации |
Расшифровка предупреждений на английском языке
Сообщение | Текст ошибки |
---|---|
Driving stability | Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. |
Can moment reduction | Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса |
CheckParkLights | Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. |
CheckTrailer Lights | Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки |
CheckTyrePressure | Необходимо проверить давление в покрышках |
DSC/4×4 Inactive | Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive |
FuelInject. System | Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата |
Lights On | Внешняя оптика активирована |
Outside Temperature — 5.0° С | Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов |
SetTyrePressure | Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. |
TrailerMode | Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. |
Trans FailsafeProg | Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. |
Transmissin Overheat | Перегрев коробки передач автомобиля |
TyreControlInactive | Сбои в работе модуля RDC |
Туге Defect | Повреждение одной из шин |
Описание ошибок БМВ E39
Код | Описание ошибок |
---|---|
B2AAA | Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. |
120208 | Избыточное давление наддува |
120308, 30FF |
Недостаточное давление наддува
Проблема проявляется при таких ошибках:
|
120408 | Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. |
244c00 | Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. |
4200a3 | Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. |
3100 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. |
4166 | Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи |
4501, 4530 | Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. |
285E | Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. |
29F2 | Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления |
2C58 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. |
2E81 | Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. |
452A | Сбои в работе системы сажевого фильтра |
481A | Неисправность фильтра крупных частиц |
5F12 | Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. |
5F13 | Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. |
9C64 | Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. |
30FE | Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе |
377A | Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. |
93C1 | Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. |
93D7 | Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. |
9C76 | Неисправность в работе дополнительной водяной помпы |
A106 | Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. |
D368 | Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. |
Р0401 | Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. |
Р0411 | На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. |
P0491 | Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя |
Неисправности распредвала
Код | Текст ошибки |
---|---|
002AAC | Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. |
130104 | Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. |
130108 | Проблема системы Ванос – фаз газораспределения |
130308 | Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. |
2731 | Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. |
27BC | Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. |
2A6F | Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема |
2A9A | Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений |
2A99 | Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. |
P13C0 | Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. |
P0011 | Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. |
P0012 (0012) |
Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
P0014 | Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. |
P0015 | Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. |
P0022 | Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. |
P0024 | Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. |
P1017 | Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. |
P1030 | Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. |
P1553 | Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. |
Р2870 (2870) | Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения |
Неисправности в работе топливной системы БМВ E39
Код | Текст ошибки |
---|---|
11A002 | Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления |
1260 | Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. |
4570 | Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. |
09F6 | Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) |
29E0 | Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. |
2E82 | Неисправность в работе помпы, механизм отключился |
30BE | Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. |
2A19 | Неисправность функционирования клапана испарения топлива |
2D60 | Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство |
4521 | Сбои в работе системы регулировки наддува |
4620 | Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. |
4B1C | Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. |
4BDA | Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. |
A6D1 | Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. |
P114B | Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. |
P114D | Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. |
P0170 | Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. |
Р0173 | Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. |
P0420 |
Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.
Симптомы ошибки:
|
P2096 | Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. |
Ошибки двигателя БМВ E39
Код | Текст ошибки |
---|---|
101F01 | Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. |
138701 | Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. |
123 | Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. |
1613 | Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. |
2742 | Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя |
2774 | Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. |
2854 | Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. |
2882 | Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата |
2883 | Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. |
4203 | Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. |
7B | Сообщение об активации программируемого охлаждения |
285A | Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. |
274E | Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси |
279C |
Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:
|
28A0 | Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. |
29D2 | Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора |
29D9 | Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. |
29E1 | Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. |
2AA9 | Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора |
2AAB | Неисправность выпускной системы |
2AAC | Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики |
2A6B | Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя |
2A67 | Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. |
2A7E | Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос |
2А80 | На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов |
2A82 | Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. |
2A83 | Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. |
2A87 |
Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
|
2A61 | Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. |
2A98 | Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. |
2B68 | Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. |
2B70 |
Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:
|
2CF8 |
Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:
|
2D06 |
Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.
Элементы, которые подлежат диагностике:
|
2EF7 |
Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:
|
29D1 | Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. |
29F4 | Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. |
29F5 |
Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива. Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
|
434E | Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства |
4A6E | На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. |
4A63 | Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата |
4B90 | Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. |
480A |
Код 480А может иметь две расшифровки:
|
4D2D | Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. |
5F78 | Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. |
A0B4 |
Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.
Возможные причины проблемы:
|
P12BA | Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. |
P13B4 | Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. |
P14A3 | Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. |
P0102 | Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. |
P0171 |
Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
|
P0174 | Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя |
P0301 | Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. |
P0306 | Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата |
P0313 | Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. |
P0363 | Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. |
P0430 | Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. |
P1050 | Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. |
P1062 (1062) | Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. |
P1083 | Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. |
P1250 | Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. |
P1343 | Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. |
P1347 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата |
P1349 | Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата |
Р1351 |
Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
P1353 |
Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
|
P3264 | Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. |
Неисправности датчиков БМВ E39
Код | Текст ошибки |
---|---|
214 | Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. |
2715 | На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. |
2781 | Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. |
2782 | Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске |
4390 | Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. |
6137 | Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. |
9520 | Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. |
9913 | Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. |
A6CF | Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. |
2AC2 | Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. |
2А47 | Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. |
2A59 | Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. |
2A63 | Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. |
2A94 | Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. |
2B15 | Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. |
2B63 | Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала |
2B67 | Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. |
2CA2 | Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. |
2CA8 | Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. |
2C7F | Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. |
2C9D | Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. |
2C9E | На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. |
2C9C | Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. |
2D32 | Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. |
2F9A | Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. |
25c8 (25c800) | Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. |
27B8 | Ошибка контроллера перепада давления |
27C3, 10179 | Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. |
287D | Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. |
296A | Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством |
3F01 | Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха |
3FF0 | Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. |
3FF1 | Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. |
3F57 | Неисправность в работе датчика давления наддува |
4B10, 4B11 | Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. |
4CAE | Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. |
4F6A | Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач |
5EBA | Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. |
5EB1 | Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. |
5E40 | Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. |
507B | Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. |
614А | Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. |
63ED | Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. |
9C54 | Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. |
P14A2 | Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. |
P110D | Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. |
P111B | Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. |
P115C | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. |
P0036 | Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. |
P0056 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. |
P0101 | Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. |
P0135 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. |
Р0235 | Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. |
Р0335 | Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. |
P0340 (0340) | Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. |
P0365 | Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. |
P0366 | Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. |
P0500 | Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. |
P0505 | Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. |
P0720 | Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. |
P1180 (118001) | Код переводится как «подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие» |
P1189 | Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. |
P2626 | Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. |
Р2766 | Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. |
P3263 | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха |
Неисправности электрики БМВ E39
Код | Текст ошибки |
---|---|
0F | Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности |
5A | Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN |
1B5102 | Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания |
1d2404 | Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. |
213901 | Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. |
801c20 | Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства |
6011 | Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. |
7D / A1 | Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. |
A0C1 | Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. |
A559 |
Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:
|
B1330 (9330) | Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери |
E204 | Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. |
E714 | Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. |
2ACB | Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. |
2A38 | Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. |
2DEB | Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. |
2DED | Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. |
2E83 | Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. |
2E85 | Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. |
2F71 |
Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками
Возможные причины проблемы:
|
28D7 | Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. |
43E2 | Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. |
44E2 | Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. |
9AFF | Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи |
9CB9 | Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. |
9CBC | Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. |
9C53 | Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. |
93B2 | Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. |
P0412 | Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск |
P0444 | Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. |
Р0597 | Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. |
P1057 | Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. |
P1619 | Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. |
Р1620 | Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы |
P1622 | Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. |
Неисправности иммобилайзера БМВ E39
Код | Текст ошибки |
---|---|
015 | Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере |
128 | Превышен сигнал от иммобилайзера |
2F44 |
Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
|
9D12 | Общий код ошибки штатной противоугонной системы |
Неисправности электронных модулей и систем связи
Код | Текст ошибки |
---|---|
8D | Сбой сигнала связи ATS |
149 | Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC |
6031 | Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. |
28CE00 | Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. |
CC ID | Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. |
A558 | Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. |
A0B5 | Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. |
A3C1 | Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. |
CD9304 | Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. |
CED4 | Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. |
CF17 | Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. |
2DCA | Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. |
2E7C | Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. |
27A4 | Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME |
281D | Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. |
299B | Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. |
4A63 | Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства |
4А74 | Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. |
49A6 | Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. |
51AE |
Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.
Возможные причины проблемы:
|
5F1D | Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. |
5F62 | Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. |
42DE | Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. |
41ED | Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации |
51AC | Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. |
51A7 | Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. |
55C3 | Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. |
55с4 | Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. |
601D | Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства |
600E | Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом |
6DEC | На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. |
9CC1 | Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. |
9E33 | Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. |
9CC5 | Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. |
93BA |
Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
|
93FC | На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. |
P0600 | Неисправность в работе шины данных CAN |
Ошибки трансмиссии
Код | Текст ошибки |
---|---|
420531 | Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. |
5087 | На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. |
5088 |
Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:
|
A0B1 | Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. |
A82E | Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. |
A833 | На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии |
CDA7 | Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. |
CF33 |
Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Возможные причины проблемы:
|
F10 | Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. |
F30 | Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. |
2DB6 | Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения |
3EFC | Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. |
4A63 | Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором |
4E87 | Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. |
4F85 | Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. |
4F89 | Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. |
4F8A | Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. |
4F8C | Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. |
4F8D | Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. |
4F81 | Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. |
5DEA | Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. |
5F2F | Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. |
51AD | Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. |
51B0 | Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. |
54C4 | Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. |
56C5 |
Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
|
54C6 | Код 54С6 — сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. |
54C8 | Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. |
578E | Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. |
5F3A | Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. |
5F39 | Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. |
5F42 | Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. |
9С69 | Неисправность муфты трансмиссионного агрегата |
P0733 | Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. |
P0748 | Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. |
Р2731 | Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. |
Р2779 (2779) | Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. |
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
Код | БМВ E39 |
---|---|
1 | Сбои в работе системы гидроустройства АБС |
3 | Ошибка установки угла опережения зажигания |
4, 5, 6, 7 | Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы |
14 | Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана |
15 | Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы |
17, 18 | Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. |
22 | Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям |
25 | Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней |
27 | Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором |
30, 31, 32 ,34 | Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля |
35 | Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости |
39 | Электрическая ошибка в работе серводвигателей |
40 | Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. |
61 | Сбой в работе системы центрального блокирования колес |
63 | Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС |
65 | Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства |
67 | Общая ошибка АБС |
75 | Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой |
92 | Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса |
103 | Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. |
104 | Неисправность контроллера угла поворота |
106 | Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения |
113 | Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы |
115 | Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС |
151 | Ошибка кодирования блока управления АБС |
183, 184 | Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля |
5DF5 | На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой |
5E1F | Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. |
5E19 | Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. |
5E24 | Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. |
5F1A | Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
Код | Текст ошибки |
---|---|
01 | Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. |
03 | Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. |
04 | Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата |
05 | Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. |
07 | Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. |
10 | Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. |
15 | Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля |
16 | Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. |
17 | Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. |
23 | Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера |
28 | Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. |
29 | Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. |
33 | Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач |
37 |
Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.
Возможные причины проблемы:
|
43 | Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. |
44 | Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. |
45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. |
51 | Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания |
52, 53 | Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. |
54 | Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. |
100 | На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. |
101 |
Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:
|
Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
Код | Текст ошибки |
---|---|
01 | Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии |
02 | Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. |
03 | Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. |
04 | Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
Код | Текст ошибки |
---|---|
000 | Отсутствие неисправностей в работе автомобиля |
001 | Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. |
002 | Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. |
003 | Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. |
004 | Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. |
005 | Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата |
006 | Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой |
012 | Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки |
016 | Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя |
018 | Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления |
019 | Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. |
023 |
Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
|
024 | Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. |
025 | Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. |
026 | На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. |
029 | Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя |
031 | Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата |
032 | Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. |
033 | Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя |
036 | Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера |
037 | Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. |
041 | Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. |
046 | Общий код неисправности в работе блока управления двигателем |
048 | Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. |
050 | Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя |
051 | Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. |
054 | Неисправность в работе микропроцессорного модуля |
055 | Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт |
062 | Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. |
064 | Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. |
067 | Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. |
070 | Сбои в функционировании кислородного контроллера |
073 | Неисправность датчика спидометра либо его электролинии |
077 | Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске |
078 | Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости |
081 |
Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:
|
082 | На авто БМВ Е39, Х5 Е53, E39 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия |
083 | Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской |
085 | При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. |
100 | Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи |
200 | Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью |
201 | Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера |
202 | Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. |
203 | Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания |
204 | На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой |
300 | Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. |
Описание ошибок блока управления MS40
Код | Текст ошибки |
---|---|
1, 2, 3, 5, 6 | Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. |
8 | Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля |
9 | Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями |
10 | Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями |
12 | Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства |
14 | Ошибка связи с модулями EGSDME |
15 | Неисправность системы EWS |
27 | Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов |
52 | Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. |
53 | Нагревательный элемент кислородного контроллера |
62 | Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор |
68 | Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. |
75 | Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов |
81 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями |
84 | Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями |
85 | Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. |
97 | Клапан вентиляции резервуара неисправен |
98 | Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка |
100 | Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. |
204 | Неисправность резисторного элемента системы зажигания |
206 | Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов |
207 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства |
Ошибки блока MS41
Код | Текст ошибки |
---|---|
1, 2, 3 | Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя |
8 | Расходомер воздуха неисправен или засорился |
10 | Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный |
11 | Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя |
14 | Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске |
16 | Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования |
19 | Сбои в работе системы активации впускного клапана |
22, 23, 24 | Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. |
26 | Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. |
29, 30, 31 | Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах |
35 | Неисправность реле системы впуска воздушного потока |
38 | Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал |
41 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха |
42 | Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе |
43 | Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. |
49 | Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль |
55 | Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке |
62 | Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха |
64 | Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры |
68 | Неисправность в работе клапана отвода резервуара |
69 | Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. |
71 | Внутренняя неисправность модуля управления DME |
72 | Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. |
79 | Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя |
82 | Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма |
84 | Неисправность предварительного Ванос-клапана |
Как сбросить ошибку?
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
- В автомобиле отключается зажигание.
- Открывается моторный отсек, от минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется зажим.
- Клемма подсоединяется обратно через две минуты. Основной недостаток данного метода обнуления кодов состоит в том, что блок управления силовым агрегатом удалит все адаптированные настройки и параметры в заводское значение. Соответственно, после обнуления данных понадобится произвести адаптацию электронной системы к двигателю.
- Мотор заводится из холодного состояния. Затем пользователю надо около 20-30 минут поездить на машине на разных оборотах мотора. Также нужно дать двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.
- После сброса ошибок пользователю надо заново установить защитный пароль автомагнитолы, текущее время и другие параметры, которые были удалены при отключении аккумуляторной батареи.
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
-
- Регистрация:
- 3 авг 2008
- Сообщения:
- 7
- Пол:
- Мужской
ПОМОГИТЕ ЛЮДИ, может у кого есть?!
-
- Регистрация:
- 3 авг 2008
- Сообщения:
- 7
- Пол:
- Мужской
У меня я так понял он на английском языке
-
- Регистрация:
- 19 май 2008
- Сообщения:
- 16
- Пол:
- Мужской
АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК — РУССКИЙ ЯЗЫК
RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормоз
CHECK BRAKE FLUID-Проверить уковень тормозной жидкости
STOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателе
COOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкости
BOOTLID OPEN-Открыт багажник
DOOR OPEN-Открыта дверь
CHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналы
CHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний свет
CHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарей
CHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный свет
CHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фар
CHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фар
CHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаков
CHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепа
CHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний свет
CHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего хода
TRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКПП
CHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодки
WASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателя
CHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателе
IGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажигания
CHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкости
LIGHTS ON?-Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 19 май 2008
- Сообщения:
- 16
- Пол:
- Мужской
ОПЦИОНАЛЬНО:
TYRE DEFECT-Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом
EDC INACTIVE-Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна
SELFLEVEL SUSP. INACT-Система саморегулирования дорожного просвета неактивна
FUEL INJECT. SYS.-Проверьте инжектор в СТОА Дилера BMW!
SPEED LIMIT-Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости
PRE-HEATING-Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель)
FASTEN SEAT BELTS-Пристегните ремни безопасности
ENGINE FAILSAFE PROG-Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW!
SET TYRE PRESSURE-Установите предписанное давление воздуха в шинах
CHECK TYRE PRESSURE-Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы
TYRE CONTROL INACTIVE-Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна
KEY IN IGNITION LOCK-Вы оставили ключ в замке зажигания
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
а надпись «P.A.S. Fluid»?
-
Всем привет!
Нужна помощь, BMW E39 M54, БК выдает ошибки.
1. REIC — W 23:
2. REIC — W 48:
Может и другая буква вместо (I)Потом, зашел в БК, и нашёл только REIC — W 48:, а 23 невидно.
Заранее большое спасибо. -
Всем привет!
Опять каждое утро загораются эти надписи.
Кто может подсказать. -
5 баллов.
Как люди ездят, не зная о чем им пишет машина?)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
tune swift вы должны были прочесть.)) Это явно не на немецком.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 2 янв 2011
- Сообщения:
- 10
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Азербайджан
помогите как поменять язык на бортовом компютере ети немецские не понятные слова надоели мне у меня е38 99 того .
Поделиться этой страницей
Коды ошибок БМВ по стандарту SAE состоят из пяти символов:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Сообщение
Расшифровка ошибок на немецком и английском языке
Einspritzanlagen
Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Motor not programm (EngineFailsafeProg)
Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature)
Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel)
Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress)
Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev)
Пониженный объем моторной жидкости в двигателе
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid)
Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings)
Износ и необходимость замены тормозных колодок
Getriebenotprpgramm (Transmission fault)
Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights)
Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights)
Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.
Rucklicht prufen
Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights)
Проблемы, связанные с приборами дальнего света
Nebellicht hinten prufen
Сбои в функционировании задней противотуманной оптики
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps)
Сбои в функционировании передней противотуманной оптики
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight)
Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто
Fernlicht prufen
Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights)
Фонари заднего хода неработоспособны
Limit (Speedlimit)
Превышение скорости движения
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact)
Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета
Parkbremse losen
Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen)
Открыт багажный отсек автомобиля
Tur offen (DoorOpen)
Незаперта одна либо несколько дверей
Gurt angelen (Fasten Seat Belts)
Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности
Funkschlussel-Batt
Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером
Vorgluhen (Pre-Heating)
Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.
Waschwasser fulen (WasherFluidLow)
Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake)
Необходимо опустить стояночный тормоз
Bremslichtelektrik
Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung
Пониженный уровень давления в задних тормозах
Getriebe
Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач
Olstand Fetribe
Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.
ASC
Активация автоконтроллера стабилизации движения
Trans failsafe prog
На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.
Kein bremslicht
Отсутствует связь со стоповыми сигналами
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook)
Читайте инструкцию по эксплуатации
Сообщение
Расшифровка предупреждений на английском языке
Driving stability
Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи.
Can moment reduction
Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса
CheckParkLights
Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.
CheckTrailer Lights
Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки
CheckTyrePressure
Необходимо проверить давление в покрышках
DSC/4×4 Inactive
Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive
FuelInject. System
Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата
Lights On
Внешняя оптика активирована
Outside Temperature — 5.0° С
Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов
SetTyrePressure
Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.
TrailerMode
Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.
Trans FailsafeProg
Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.
Transmissin Overheat
Перегрев коробки передач автомобиля
TyreControlInactive
Сбои в работе модуля RDC
Туге Defect
Повреждение одной из шин
Код
Описание ошибки
B2AAA
Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.
120208
Избыточное давление наддува
120308, 30FF
Недостаточное давление наддува
Проблема проявляется при таких ошибках:
- неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
- пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
- сбои в работе системы EGR;
- появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
- выход из строя контроллера давления наддува.
120408
Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.
244c00
Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.
4200a3
Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.
3100
Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.
4166
Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи
4501, 4530
Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.
285E
Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.
29F2
Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления
2C58
Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.
2E81
Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.
452A
Сбои в работе системы сажевого фильтра
481A
Неисправность фильтра крупных частиц
5F12
Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.
5F13
Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.
9C64
Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.
30FE
Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе
377A
Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.
93C1
Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.
93D7
Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.
9C76
Неисправность в работе дополнительной водяной помпы
A106
Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.
D368
Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.
Р0401
Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.
Р0411
На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.
P0491
Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя
Код
Неисправности распредвала
002AAC
Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков.
130104
Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.
130108
Проблема системы Ванос – фаз газораспределения
130308
Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.
2731
Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.
27BC
Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.
2A6F
Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема
2A9A
Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений
2A99
Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.
P13C0
Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.
P0011
Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.
P0012 (0012)
Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
- сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
- сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
- обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
- неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
- неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
P0014
Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.
P0015
Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.
P0022
Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.
P0024
Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.
P1017
Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.
P1030
Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.
P1553
Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.
Р2870 (2870)
Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения
Код
Неисправности в работе топливной системы
11A002
Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления
1260
Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.
4570
Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.
09F6
Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)
29E0
Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
2E82
Неисправность в работе помпы, механизм отключился
30BE
Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.
2A19
Неисправность функционирования клапана испарения топлива
2D60
Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство
4521
Сбои в работе системы регулировки наддува
4620
Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.
4B1C
Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.
4BDA
Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.
A6D1
Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.
P114B
Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.
P114D
Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.
P0170
Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.
Р0173
Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0420
Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.
Симптомы ошибки:
- Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
- Увеличение расхода потребляемого горючего.
- Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
- На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
P2096
Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.
Код
Ошибки двигателя
101F01
Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.
138701
Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.
123
Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.
1613
Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.
2742
Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
2774
Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.
2854
Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.
2882
Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата
2883
Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.
4203
Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.
7B
Сообщение об активации программируемого охлаждения
285A
Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.
274E
Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси
279C
Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:
- Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
- Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
- Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
- Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
28A0
Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.
29D2
Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора
29D9
Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.
29E1
Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.
2AA9
Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора
2AAB
Неисправность выпускной системы
2AAC
Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики
2A6B
Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя
2A67
Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.
2A7E
Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос
2А80
На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов
2A82
Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.
2A83
Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.
2A87
Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
- произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
- выполнить адаптацию системы;
- проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
- произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
- проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
- выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
2A61
Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.
2A98
Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.
2B68
Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.
2B70
Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:
- Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
- Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
2CF8
Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:
- неисправность датчика потенциометра;
- короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
- отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
- износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
2D06
Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.
Элементы, которые подлежат диагностике:
- датчик массового расхода воздуха;
- вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
- клапанная крышка на возможные повреждения;
- клапан ЕГР;
- интеркулер;
- впускной коллекторный узел;
- магистрали, подключенные к интеркулеру;
- выпускную систему вместе с турбиной;
- вихревые заслонки;
- воздушный фильтр.
2EF7
Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:
- Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
- Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
29D1
Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера.
29F4
Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.
29F5
Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- естественный износ узла;
- засорение сотового фильтра.
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.
Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
- Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
- Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
- Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
434E
Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства
4A6E
На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.
4A63
Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата
4B90
Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.
480A
Код 480А может иметь две расшифровки:
- критическое загрязнение сажевого фильтра;
- давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
4D2D
Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором.
5F78
Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.
A0B4
Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.
Возможные причины проблемы:
- Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
- Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
- Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
P12BA
Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях.
P13B4
Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.
P14A3
Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.
P0102
Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.
P0171
Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:
- Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
- Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
- Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
- Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
- Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
- Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
- Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
- Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
- Неисправность кислородного контроллера.
- Выход из строя или засорение топливного насоса.
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
- пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
- задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
- троение мотора;
- произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
- резкие рывки мотора;
- появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
- нестабильная работа агрегата в целом.
P0174
Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя
P0301
Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0306
Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата
P0313
Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.
P0363
Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.
P0430
Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.
P1050
Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.
P1062 (1062)
Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.
P1083
Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.
P1250
Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.
P1343
Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.
P1347
Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата
P1349
Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата
Р1351
Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
- Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
- Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
P1353
Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
- повреждение либо обрыв проводки;
- пониженный уровень горючего в баке;
- неисправность в работе топливной системы;
- неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
- отсутствие герметичности в работе впускной системы;
- механические неполадки в работе двигателя.
P3264
Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.
Код
Неисправности датчиков
214
Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.
2715
На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.
2781
Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.
2782
Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске
4390
Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.
6137
Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.
9520
Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.
9913
Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.
A6CF
Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.
2AC2
Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.
2А47
Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.
2A59
Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.
2A63
Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.
2A94
Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.
2B15
Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.
2B63
Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала
2B67
Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.
2CA2
Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.
2CA8
Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.
2C7F
Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.
2C9D
Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.
2C9E
На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.
2C9C
Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.
2D32
Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.
2F9A
Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.
25c8 (25c800)
Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.
27B8
Ошибка контроллера перепада давления
27C3, 10179
Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.
287D
Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.
296A
Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством
3F01
Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха
3FF0
Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.
3FF1
Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.
3F57
Неисправность в работе датчика давления наддува
4B10, 4B11
Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.
4CAE
Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.
4F6A
Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач
5EBA
Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.
5EB1
Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.
5E40
Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.
507B
Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.
614А
Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.
63ED
Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.
9C54
Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.
P14A2
Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.
P110D
Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.
P111B
Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.
P115C
Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.
P0036
Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.
P0056
Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.
P0101
Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.
P0135
Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.
Р0235
Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.
Р0335
Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.
P0340 (0340)
Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.
P0365
Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.
P0366
Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0500
Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.
P0505
Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.
P0720
Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.
P1180 (118001)
Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие”
P1189
Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.
P2626
Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.
Р2766
Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.
P3263
Сбои в работе датчика массового расхода воздуха
Код
Неисправности электрики
0F
Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности
5A
Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN
1B5102
Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания
1d2404
Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.
213901
Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.
801c20
Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства
6011
Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.
7D / A1
Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.
A0C1
Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.
A559
Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:
- Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
- Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
- Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
- Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
- Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
B1330 (9330)
Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери
E204
Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.
E714
Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.
2ACB
Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.
2A38
Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.
2DEB
Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.
2DED
Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.
2E83
Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.
2E85
Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.
2F71
Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками
Возможные причины проблемы:
- неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
- короткое замыкание во внутренней обмотке;
- повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
- замыкание проводов, питающих вентилятор;
- износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
28D7
Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения.
43E2
Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.
44E2
Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.
9AFF
Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи
9CB9
Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.
9CBC
Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.
9C53
Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.
93B2
Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.
P0412
Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск
P0444
Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.
Р0597
Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.
P1057
Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.
P1619
Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.
Р1620
Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы
P1622
Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.
Код
Неисправности иммобилайзера
015
Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере
128
Превышен сигнал от иммобилайзера
2F44
Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
- транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
- блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
- антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
- наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
9D12
Общий код ошибки штатной противоугонной системы
Код
Неисправности электронных модулей и систем связи
8D
Сбой сигнала связи ATS
149
Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC
6031
Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.
28CE00
Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.
CC ID
Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.
A558
Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.
A0B5
Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.
A3C1
Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.
CD9304
Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.
CED4
Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.
CF17
Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.
2DCA
Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.
2E7C
Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.
27A4
Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME
281D
Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.
299B
Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.
4A63
Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства
4А74
Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.
49A6
Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.
51AE
Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.
Возможные причины проблемы:
- Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
- Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
- Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
- Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
5F1D
Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.
5F62
Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.
42DE
Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.
41ED
Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации
51AC
Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.
51A7
Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.
55C3
Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.
55с4
Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.
601D
Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства
600E
Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом
6DEC
На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.
9CC1
Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.
9E33
Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.
9CC5
Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.
93BA
Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
- повреждение проводки, подключенной к датчикам;
- неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
- повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
- неисправность пиропатронов.
93FC
На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.
P0600
Неисправность в работе шины данных CAN
Код
Ошибки трансмиссии
420531
Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.
5087
На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.
5088
Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:
- блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
- проводка модуля и его контакты;
- гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
- смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
A0B1
Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки.
A82E
Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.
A833
На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии
CDA7
Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.
CF33
Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Возможные причины проблемы:
- Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
- Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
- Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10
Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля.
F30
Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.
2DB6
Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения
3EFC
Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.
4A63
Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором
4E87
Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.
4F85
Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.
4F89
Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.
4F8A
Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.
4F8C
Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.
4F8D
Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.
4F81
Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.
5DEA
Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.
5F2F
Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.
51AD
Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.
51B0
Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.
54C4
Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.
56C5
Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
- Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
- Сбои в работе блока управления коробкой.
- Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
- Неисправность одного из датчиков.
54C6
Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло.
54C8
Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.
578E
Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.
5F3A
Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.
5F39
Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.
5F42
Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.
9С69
Неисправность муфты трансмиссионного агрегата
P0733
Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.
P0748
Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.
Р2731
Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.
Р2779 (2779)
Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.
Код
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
1
Сбои в работе системы гидроустройства АБС
3
Ошибка установки угла опережения зажигания
4, 5, 6, 7
Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы
14
Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана
15
Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы
17, 18
Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.
22
Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям
25
Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней
27
Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором
30, 31, 32 ,34
Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля
35
Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости
39
Электрическая ошибка в работе серводвигателей
40
Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.
61
Сбой в работе системы центрального блокирования колес
63
Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС
65
Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства
67
Общая ошибка АБС
75
Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой
92
Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса
103
Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.
104
Неисправность контроллера угла поворота
106
Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения
113
Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы
115
Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС
151
Ошибка кодирования блока управления АБС
183, 184
Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля
5DF5
На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой
5E1F
Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.
5E19
Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.
5E24
Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.
5F1A
Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.
Код
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
01
Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто.
03
Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.
04
Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата
05
Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.
07
Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.
10
Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.
15
Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля
16
Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.
17
Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.
23
Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера
28
Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.
29
Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.
33
Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач
37
Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.
Возможные причины проблемы:
- Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
- Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
- Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
- Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
43
Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством.
44
Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.
45
Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.
51
Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания
52, 53
Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.
54
Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.
100
На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.
101
Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:
- Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
- Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
- Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
- Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
- Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.
Код
Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
01
Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии
02
Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.
03
Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.
04
Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.
Код
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
000
Отсутствие неисправностей в работе автомобиля
001
Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.
002
Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.
003
Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.
004
Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.
005
Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата
006
Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой
012
Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки
016
Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя
018
Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления
019
Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.
023
Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
- Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
- Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
- Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
024
Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.
025
Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.
026
На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.
029
Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя
031
Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата
032
Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.
033
Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя
036
Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера
037
Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.
041
Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.
046
Общий код неисправности в работе блока управления двигателем
048
Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.
050
Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя
051
Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.
054
Неисправность в работе микропроцессорного модуля
055
Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт
062
Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.
064
Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.
067
Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.
070
Сбои в функционировании кислородного контроллера
073
Неисправность датчика спидометра либо его электролинии
077
Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске
078
Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости
081
Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:
- разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
- плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
- конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
- неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
082
На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия
083
Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской
085
При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.
100
Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи
200
Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью
201
Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера
202
Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.
203
Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания
204
На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой
300
Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.
Код
Описание ошибок блока управления MS40
1, 2, 3, 5, 6
Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.
8
Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля
9
Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями
10
Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями
12
Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства
14
Ошибка связи с модулями EGSDME
15
Неисправность системы EWS
27
Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов
52
Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.
53
Нагревательный элемент кислородного контроллера
62
Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор
68
Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.
75
Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов
81
Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями
84
Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями
85
Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.
97
Клапан вентиляции резервуара неисправен
98
Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка
100
Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.
204
Неисправность резисторного элемента системы зажигания
206
Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов
207
На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства
Код
Ошибки блока MS41
1, 2, 3
Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя
8
Расходомер воздуха неисправен или засорился
10
Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный
11
Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя
14
Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске
16
Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования
19
Сбои в работе системы активации впускного клапана
22, 23, 24
Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.
26
Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.
29, 30, 31
Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах
35
Неисправность реле системы впуска воздушного потока
38
Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал
41
Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха
42
Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе
43
Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.
49
Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль
55
Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке
62
Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха
64
Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры
68
Неисправность в работе клапана отвода резервуара
69
Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.
71
Внутренняя неисправность модуля управления DME
72
Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.
79
Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя
82
Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма
84
Неисправность предварительного Ванос-клапана
Наиболее точные варианты проверки автомобиля BMW – с использованием компьютера либо диагностического сканера. Но для реализации этого способа пользователю надо заранее подготовить специальное оборудование для тестирования либо ноутбук с установленным на него программным обеспечением.
Канал «BimmerDoc» в своем видео подробно показал процесс настройки адаптера для тестирования и показал процедуру проведения диагностики с дальнейшей расшифровкой кодов ошибок.
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Канал «Simple Life» в своем видеоролике подробно показал, как устранить проблему, связанную с функционированием системы рулевого управления и удалить код ошибки о ней из памяти блока.
Содержание
- 1 Сообщения бортового компьютера (E38, E39, E53) — DRIVE2
- 1.1 Диагностический разъем бмв е39
- 1.2 Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера BMW: описание и фото
- 1.3 Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера BMW: описание и фото
- 1.4 BMW X5 КАРАТЕЛЬ › Бортжурнал › Перевод основных ошибок X5 Е53.
- 1.5 Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера bmw: описание и фото
- 1.6 Причины замены блока АБС на БМВ
- 1.7 Режимы диагностики
- 1.8 Расшифровка кодов
- 1.9 Предохранители БМВ Е39: схема расположения и перевод (расшифровка)
- 1.10 Как сбросить Oil Servise на BMW без спецприборов
- 1.11 Перевод и расшифровка ошибок БМВ Х5 Е53 | Авторазборка Легенда
- 1.12 Как Сбросить Ошибки На Бмв Х5 Е53
- 1.13 OBD-II коды ошибок
- 1.14 Режимы диагностики
- 1.15 Re: Нужна таблица расшифровки ошибок х5
Сообщения бортового компьютера (E38, E39, E53) — DRIVE2
Повышается также экономичность, улучшается плавность работы и снижается токсичность отработавших газов. DМЕ – Цифровая электронная система управления работой двигателя DМЕ осуществляет контроль и управление всеми основными функциями, как например зажигание и впрыск топлива, а также многими дополнительными функциями, среди которых, например, регулировка коэффициента избытка воздуха.
Система DМЕ обеспечивает оптимальную мощность при минимальной токсичности и расходе топлива. За несколько миллисекунд производится стабилизация положения автомобиля в результате вмешательства в работу системы управления двигателем, а при необходимости — путем автоматического подтормаживания отдельных колес.
Диагностический разъем бмв е39
- 1. Вставьте ключ в замок зажигания
- 2. Далее сначала поверните ключ против часовой стрелки (влево), а затем вправо – на второе положение (т. е. повернуть ключ вправо два раза)
- 3. Затем оставьте ключ в этом положении (на приборке будут светиться некоторые индикаторы / значки /)
- 4. Теперь возьмите медный провод (обычный электропровод с оплеткой) и откройте капот
- 5. Под капотом откройте крышку, которая скрывает разъем OBD (диагностический разъем автомобиля)
Показания бортового компьютера е39 Сброс светодиодов на 15 и 20 контактных разъемах:
Обнуление тормозных колодок на приборной панели BMW 525 e60
На панели приборов автомобилей BMW в кузовах E38, E39 и E53 на дисплее снизу посередине…
P — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого предела. P — Форсунка 8-го цилиндра — замыкание на «-«.
Engine oil level Уровень масла Below minimum. Можно включить печку на максимальный обогрев. После этого все данные бортового компьютера обнулятся.
Левый передний поворотник не работает! Левый задний фонарь не работает! Rear lamps Задний фонарь Rear left lamps failed. Правый боковой поворотник не работает! Правый задний поворотник не работает!
Поиск фотоотчетов
P — Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости — выход за пределы адаптации. P — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень. P — Датчик положения дроссельной заслонки «А» неисправен. P — Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «А» — низкий уровень.
Значения иконок на приборной панели автомобиля часть 3
P — Слишком богатая смесь. P — Возможная утечка топлива в блоке цилиндров 2. P -Обедненная смесь в блоке цилиндров 2. P — Слишком богатая смесь в блоке цилиндров 2. P — Сигнал датчика давления топлива топливной рампы — низкий уровень. P — Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе. P — Сигнал датчика температуры масла в двигателе — выход за пределы адаптации.
P — Сигнал датчика температуры масла в двигателе — низкий уровень. P — Неисправность в цепи управления форсунками.
P — Неисправность цепи управления форсункой 1 го цилиндра. P — Неисправность цепи управления форсункой 2 го цилиндра. P — Неисправность цепи управления форсункой 4 го цилиндра. P — Неисправность цепи управления форсункой 5 го цилиндра. P — Неисправность цепи управления форсункой 6 го цилиндра. Tur Offen Door Open Открыта дверь двери.
Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера BMW: описание и фото
Расшифровка кодов ошибок OBD-2 на Android скачать бесплатно — Nine Store
Чтобы проверить свое транспортное средство самостоятельно, вам потребуется: Персональный компьютер или ноутбук лучше выбрать второе, так как он более компактныйв котором должен присутствовать COM-порт.
BMW X5 КАРАТЕЛЬ › Бортжурнал › Перевод основных ошибок X5 Е53.
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд случаи пробития поддона опускаю. Обнаружить у себя перечисленные признаки можно при обычном самообследовании методом пальпации и визуального осмотра груди. Как сбросить ошибки БМВ е39 самостоятельно. Сброс сервисного интервала для BMW E90 с 2005 По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера bmw: описание и фото
- Персональный компьютер или ноутбук (лучше выбрать второе, так как он более компактный), в котором должен присутствовать COM-порт.
- Диагностическое оборудование, в частности — сканер Inpa или Carsfot. Первый получил признание среди отечественных автомобилистов: на российских и украинских СТО редко где можно встретить другое оборудование, в основном используется Inpa. Средняя стоимость этого оборудования в России составляет от 3 500 до 5 000 рублей, на Украине — от 1 200 до 2 500 гривен.
- Com-кабель.
- Официальное диагностическое программное обеспечение (в основном для автомобилей BMW используется утилита DIS).
Коды ошибок бмв х5 е53 *Расположение предохранителей зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Правильное расположение предохранителей указывается в вещевом ящике под накладкой предохранителей и с обратной стороны правой боковой облицовки багажного отсека.
Причины замены блока АБС на БМВ
Берем смесь спирта, канифоли и капельки ортофосфорной кислоты, капаем на контакт резистора и залуживаем. Проявите терпение, с первого раза не всегда получается. Вынимаем жилу из многожильного провода, залуживаем миллиметр с одной стороны и припаиваем к контакту резистора.
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
Для этого пригодятся навыки работы с паяльником. Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора.
Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации.
Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже. Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы.
Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. При этом лампа в салоне на торпеде загорается на 3 секунды.
При помощи специального электронного устройства считывается информация с блока и определяется точка проблемы.
Симптомы повреждения блока АБС. Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля: Нет связи с датчиками на колесах.
Установка новых датчиков не решает данную проблему.
Порядок разрушения блока по датчикам: На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме. После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается.
Ремонт блоков ABS в Минске с гарантией
-
Похожие записи
- Отзывы BMW (БМВ)
- Распродажа Bicycle Bmw — товары со скидкой на AliExpress
- Отзывы владельцев Skoda Octavia 1 Tour ()
7,5А | коричневый |
10А | красный |
15А | синий |
20А | желтый |
25А | белый (прозрачный) |
30А | зелёный |
Режимы диагностики
- специальный пинцет (находящийся в одном из отсеков);
- схема расположения предохранительных элементов;
- отвертка для открытия блоков;
- электропредохранитель.
Для чего это нужно? 5) Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега пока слово «Reset» не начнет мигать;
Расшифровка кодов
В этом случае вам потребуется расшифровка кодов, чтобы знать, что именно сломалось в вашем авто. В случае с диагностикой BMW на экране ноутбука могут появляться коды с буквами. Что же означают эти буквы? Здесь вам потребуется перевод от специалистов, но наш сайт подготовил специально для владельцев BMW расшифровку кодов бортового компьютера.
Мы рассмотрим ошибки, чаще всего встречаемые при проверке бортовых компьютеров BMW.
Диагностика автомобиля BMW при помощи ноутбука и специального диагностического оборудования
Датчики воздуха, давления и температуры
Электрическая цепь
Электроцепь в автомобиле BMW в открытом виде
Двигатель
Диагностика двигателя автомобиля BMW
Предохранители БМВ Е39: схема расположения и перевод (расшифровка)
- Отключите СМ от сети.
- Откройте люк.
- Возьмите самую тонкую отвертку из всех, что у вас есть, и подденьте проволочный хомут, удерживающий манжету люка.
- Ведите отвертку по кругу, пока не снимите хомут.
- Отогните манжету в районе УБЛ.
- Скрутите 2 крепления, расположенные на передней панели, и извлеките устройство.
Как механик диагностирует ошибку P0003? Для этого пригодятся навыки работы с паяльником. Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора.
Как сбросить Oil Servise на BMW без спецприборов
Для обнуления OIL Sevise необходимо:
1) При выключенном зажигании замкнуть:
— контакты 7 и 1 для 15 пинового разъема,
— контакты 7 и 19 для 20 пинового.
2) Замкнуть контакты можно чем угодно, что окажется под рукой: пинцетоп, скрепкой. куском провода и т.д.
3) Повернуть ключ зажигания в положение 2 (при выклченном зажигании ключ находиться в положении о)
4) Ждем примерно 5 секунд для обнуления OIL Servise, или 10 секунд для обнуления INSPECTION.
5) При загорании на табло зеленых лампочек зажигание выключаем, перемычку вынимаем.
Примечание: Для автомобилей Е38, E39 после 09.2000 г.в. и E46 после 09.1999 г.в.: Разъем диагностики вновь изменен на стандарт OBD. Устанавливается не под капотом, а в салоне автомобиля.
Для обнуления OIL SERVISE и INSPECTION на этих автомобилях:
1) Выключаем зажигание;
Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥
- Залог уверенности на дороге!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
2) Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега;
4) Ждем пока на экране не появится «Oilservice» или «Inspection» и слово «Reset» (примерно 5 секунд), после чего отпускаем кнопку сброса;
5) Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега пока слово «Reset» не начнет мигать;
6) Снова нажимаем и отпускаем кнопку сброса суточного пробега. На экране появляется надпись «END SIA».
Повторный сброс сервисных интервалов возможен только после расхода 10 литров бензина.
Перевод и расшифровка ошибок БМВ Х5 Е53 | Авторазборка Легенда
Замена УБЛ
P — Сигнал датчика температуры масла в двигателе — низкий уровень. P — Неисправность в цепи управления форсунками.
Как Сбросить Ошибки На Бмв Х5 Е53
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Сегодня мы расскажем вам что означают коды ошибок BMW, как их правильно расшифровать, а также, как произвести самостоятельную диагностику автомобиля. Просто нужно внимательно изучить схему, которая прилагается к руководству идущим вместе с транспортным средством. Английский язык ошибки — русский перевод ошибок БМВ Х5 По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
OBD-II коды ошибок
Нумерация ошибок OBD-II Чтобы проверить свое транспортное средство самостоятельно, вам потребуется: Персональный компьютер или ноутбук лучше выбрать второе, так как он более компактный , в котором должен присутствовать COM-порт. Диагностическое оборудование, в частности — сканер Inpa или Carsfot.
Бесплатная диагностика ходовой части
- проверка за 0 рублей;
- запись на любое удобное для вас время;
- проверка основных узлов подвески;
- диагностика навесных ремней;
- оценка состояния осветительных приборов.
Успейте забрать купон на бесплатную диагностику ЗДЕСЬ.
Режимы диагностики
Использование протокола OBD-II позволяет выполнять, кроме собственно диагностики неисправностей, целый ряд других функций, которые можно сгруппировать в соответствии со следующими режимами:
- считывание характеристик работы узлов и агрегатов автомобиля в режиме реального времени;
- сохранение в памяти текущих характеристик работы системы на этапе обнаружения неисправностей;
- режим извлечения кодов ошибок OBD-2 с целью их последующего просмотра и анализа;
- полная очистка флеш-памяти, включая параметры работы системы, результаты тестирования датчиков, коды неисправностей;
- режим считывания данных тестирования кислородного датчика;
- считывание результатов тестовой мониторинговой диагностики – однократный (на протяжении одной поездки) замер датчиков, контролирующих функционирование таких систем автомобиля, как вентилирование топливного бака, EGP, катализатора;
- считывание и запись в память данных с датчиков, осуществляемые постоянно в реальном режиме времени (состав воздушно-топливной смеси, наличие пропусков зажигания ТВС, другие датчики, влияющие на состав выхлопа);
- режим управления работой исполнительных механизмов;
- запрос калибровочной информации и VIN-кода.
Стоит немного подробнее описать первый режим, который поддерживает запись порядка 20 различных параметров. Однако в некоторых реализациях режима, поддерживаемых отдельными производителями, список контролируемых параметров намного больше, доходя до порядка сотни позиций. В числе основных параметров, отслеживаемых диагностической системой ОБД-2, можно отметить следующие:
- работа системы подачи топлива (может функционировать в двух различных режимах: прямой связи, когда происходит только считывание данных с датчика кислорода, и обратной связи, когда на основе этой информации происходит корректировка подачи топлива для достижения оптимальных показателей);
- нагрузка на силовой агрегат;
- уровень давления топлива;
- температура ОЖ;
- величина оборотов коленвала;
- краткосрочная/длительная корректировка подачи топлива;
- уровень давления топливной смеси во впускном коллекторе;
- угол опережения системы зажигания;
- текущая скорость движения ТС;
- температура поступающего в систему впрыска воздуха;
- подача дополнительной порции воздуха;
- положение дроссельной заслонки;
- уровень расхода воздуха;
- фиксация данных, поступающих с датчика кислорода.
Re: Нужна таблица расшифровки ошибок х5
- протокол CAN на основе ISO15765-4, в соответствии с которым выпускаются автомобили последних поколений (Форд, Ягуар, Мерседес, Мазда, Ниссан, Лексус, Тойота, Пежо, Крайслер, Рено, Фольксваген, Порше, Опель, Ауди, Сааб, Вольво и др. марок);
- протокол ISO14230-4 (называемый также K-линией) действует в отношении корейских авто (Дэу, КИА, Хёндай), Субару STi и небольшого количества моделей бренда Mercedes;
- протокол ISO9141-2 распространён в Японии (автомобили Хонда, Акура, Лексус, Инфинити, Тойота, Ниссан) и Европе (БМВ, Ауди, МИНИ, Мерседес, Порше), используется он и на ранних американских авто (Додж, Крайслер, Плимут, Игл);
- протокол J1850 VPW распространён в США на автомобилях марок Кадиллак, Бьюик, Крайслер, Шевроле, Хаммер, Додж, Олдсмобиль, Исудзу, Понтиак;
- версия PWM протокола J1850 нашла применение на автомобилях Линкольн, Форд, Ягуар, Мазда.
Необходимые инструменты George_X5 писал(а): У E70 ошибки ведь на английском написаны с пояснениями?))
Ошибки бмв е39
Ошибки БМВ Е39: перевод, расшифровка
Немецкие автомобили являются гарантом качества и надежности. Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.
Ошибки БМВ Е39
Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.
Коды ошибок БМВ Е39
Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.
Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:
- P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
- B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
- C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.
Второе обозначает код:
- 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
- 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.
Третье «отвечает» за тип поломки:
- Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
- Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
- Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
- Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
- Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
- Проблемы с ECU либо его целями.
- Возникновение проблем с механической трансмиссией.
- Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.
Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:
- PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
- PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
- PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.
Значение ошибок
Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:
- P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
- P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
- P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
- P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
- P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
- P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
- P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
- P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
- P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
- P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
- P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
- P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
- P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.
Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.
Расшифровка ошибок
Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.
При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».
Ошибки на русском языке
Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.
Перевод с английского языка
Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:
- TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
- EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
- SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
- FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
- SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
- PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
- FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.
Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.
Как сбросить ошибки?
Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.
Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.
Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.
При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:
- Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
- Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
- При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
- При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
- Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.
Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?
Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.
Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.
Профилактика появления ошибок
Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.
Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.
Итоги
Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.
Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.
Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.
fb.ru
Расшифровка ошибок на бмв е39 для таких же чайников как я))) — бортжурнал BMW 5 series «повседнев» 2002 года на
RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормозCHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкостиSTOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателеCOOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкостиBOOTLID OPEN-Открыт багажникDOOR OPEN-Открыта дверьCHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналыCHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний светCHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарейCHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный светCHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фарCHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фарCHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаковCHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепаCHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний светCHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего ходаTRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКППCHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодкиWASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателяCHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателеIGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажиганияCHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкостиLIGHTS ON?-Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я
так напрягает а оказывается ошибки то пустевые)))
www.drive2.ru
Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39
Ошибки бортового компьютера воспринимаются владельцами как досадная неприятность. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить. Сегодня мы расскажем об ошибках, которые выдает бортовой компьютер BMW E39 – автомобиля пятой серии, который выпускался с 1995 по 2003 год.
Модели пятой серии оснащаются множеством датчиков, контролирующих состояние ключевых узлов двигателя, топливной и тормозной систем, трансмиссии, электроники. Информация с датчиков поступает на бортовой компьютер, который в свою очередь сигнализирует водителю о тех или иных проблемах. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность.
Классификация ошибок BMW E39
Код ошибки состоит из пяти значений: одного буквенного и четырех цифровых. Буквы в коде имеют такие значения:
- C – проблема в шасси автомобиля;
- P – проблема в силовом агрегате авто;
- B – ошибка связана с кузовными элементами автомобиля;
Вторая цифра обозначает код стандарта диагностики:
- 0 – общепринятый стандарт бортовой диагностики OBD-II;
- 1 – код производителя, в нашем случае, BMW Group;
Третья цифра обозначает характер неисправности:
- 1-2 – проблемы в системе подачи воздуха или системе подачи топлива;
- 3 – неполадки в системе зажигания: катушках, свечах, цепи распределения зажигания;
- 4 – проблемы во вспомогательных системах автомобиля: системе рециркуляции и контроля давления выхлопных газов, системе охлаждения;
- 5 – проблемы с холостым ходом, бензиновым насосом, датчиком скорости, цепью питания системы;
- 6 – неполадки в электронном блоке управления, иммобилайзере;
- 7 – неисправность механической трансмиссии;
- 8 – неисправность автоматической трансмиссии;
Последние две цифры отвечают за более точную локализацию неисправности. Вот несколько примеров распространенных кодов:
- P0167 – некорректно работает нагреватель датчика кислорода;
- P0321 – бортовой компьютер сигнализирует о неверных сигналах в цепи распределения зажигания;
- P0476 – зафиксированы неполадки в устройстве контроля давления выхлопных газов;
- P0509 – неполадки в устройстве регулировки холостого хода;
Предоставленные примеры – малая часть возможных ошибок. Общее количество кодов переваливает за несколько сотен, поэтому оперативное определение неисправности доступно только опытным специалистам. Кроме этого, существуют сигналы, которые выводятся на приборную панель не в виде кода, а в виде текста.
Текстовые сообщения
В автомобилях БМВ Е39 для обозначения текстовых сигналов используется английский и немецкий язык. Выглядят сообщения вот так:
- PRE-HEATING – работает система предпускового нагрева. Запуск двигателя не рекомендуется;
- TYRE DEFECT – повреждена шина;
- FASTEN SEAT BELTS – пристегните ремни;
- SPEED LIMIT – превышен заложенный в компьютер скоростной лимит;
- BREAK FLUID LOW – низкий уровень тормозной жидкости;
Таких сообщений в арсенале бортового компьютера порядка 20 штук: они несут предупреждающую или информационную функцию.
Сброс ошибок
Бывают случаи, когда проблема с узлом или системой решена, но код ошибки все равно высвечивается. В этом случае нужно сбросить БК при помощи компьютера и диагностического разъема. Если нужных приборов нет под рукой или вы не хотите ехать на сервис, можно перезагрузить БК другим способом – отключить автомобиль от электропитания и оставить его в таком состоянии на сутки. При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики.
Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы. Вплоть до необходимости «перепрошивки» бортового компьютера.
Как избежать появления ошибок
Ошибки – это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом – регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие.
Знание кодов не убережет вас от неприятностей, но поможет разобраться в их характере и получить представление о сложности и стоимости будущего ремонта. Главное – не игнорируйте такие сообщения. При их появлении незамедлительно обратитесь на СТО для проведения диагностики. Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.
www.myservice-bmw.ru
Ошибка k-bus bmw е39 — бортжурнал BMW 5 series Touring 525d 2001 года на
Собсно всё началось совершенно иначе, а именно давняя проблема…авто не захотел закрываться-открываться с кнопок ключа. Скидывание клеммы с аккума помогло, но… Я решил выяснить с помощью диагностического шнурка, что же я вилось причиной сей неисправности и …йух. Именно он да. Компом не смог связаться с блоками ZKE, EWS, блоком климата, блоком подушек. Параметры двигателя без проблем. Что интересно, перестали моргать поворотники при закрытии и открытии. Перестал запускаться кондёр. Почитав приборку у видел ошибку k-bus. До этого (когда блок климата читался) видел ошибку по вебасте, мол замыкание на землю. Кароч начал поиски. В результате выяснил что лежит шина k-bus из-за какого-то блока и собственно все не читаемые шнурком блоки на этой шине (см. картинку). Какого ? Сразу стал грешить на вебасту. Сегодня снял подкрылок, скинул фишку с вебасты, ключ на старт и кондёр запустился. Шнурок воткнул и …вот они блоки. Ну и автомобиль стал подмигивать при закрытии )))Кароч я так понимаю проблема в мозгах вебасты ? Кто чего подскажет ? Как лечить, где, почём ?
Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 345000 км
www.drive2.ru
Расшифровка бмв е39 ошибок
16.4. Коды диагностики
Ошибки БМВ Е39: перевод, расшифровка
Немецкие автомобили являются гарантом качества и надежности. Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.
Ошибки БМВ Е39
Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.
Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.
Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:
- P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
- B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
- C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.
Второе обозначает код:
- 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
- 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.
Третье «отвечает» за тип поломки:
- Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
- Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
- Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
- Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
- Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
- Проблемы с ECU либо его целями.
- Возникновение проблем с механической трансмиссией.
- Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.
Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:
- PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
- PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
- PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.
Значение ошибок
Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:
- P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
- P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
- P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
- P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
- P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
- P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
- P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
- P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
- P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
- P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
- P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
- P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
- P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.
Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.
Расшифровка ошибок
Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.
При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».
Ошибки на русском языке
Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.
Перевод с английского языка
Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:
- TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
- EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
- SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
- FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
- SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
- PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
- FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.
Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.
Как сбросить ошибки?
Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.
Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.
Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.
При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:
- Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
- Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
- При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
- При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
- Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.
Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?
Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.
Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.
Профилактика появления ошибок
Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.
Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.
Итоги
Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.
Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.
Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.
Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39
Ошибки бортового компьютера воспринимаются владельцами как досадная неприятность. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить. Сегодня мы расскажем об ошибках, которые выдает бортовой компьютер BMW E39 – автомобиля пятой серии, который выпускался с 1995 по 2003 год.
Модели пятой серии оснащаются множеством датчиков, контролирующих состояние ключевых узлов двигателя, топливной и тормозной систем, трансмиссии, электроники. Информация с датчиков поступает на бортовой компьютер, который в свою очередь сигнализирует водителю о тех или иных проблемах. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность.
Классификация ошибок BMW E39
Код ошибки состоит из пяти значений: одного буквенного и четырех цифровых. Буквы в коде имеют такие значения:
- C – проблема в шасси автомобиля;
- P – проблема в силовом агрегате авто;
- B – ошибка связана с кузовными элементами автомобиля;
Вторая цифра обозначает код стандарта диагностики:
- 0 – общепринятый стандарт бортовой диагностики OBD-II;
- 1 – код производителя, в нашем случае, BMW Group;
Третья цифра обозначает характер неисправности:
- 1-2 – проблемы в системе подачи воздуха или системе подачи топлива;
- 3 – неполадки в системе зажигания: катушках, свечах, цепи распределения зажигания;
- 4 – проблемы во вспомогательных системах автомобиля: системе рециркуляции и контроля давления выхлопных газов, системе охлаждения;
- 5 – проблемы с холостым ходом, бензиновым насосом, датчиком скорости, цепью питания системы;
- 6 – неполадки в электронном блоке управления, иммобилайзере;
- 7 – неисправность механической трансмиссии;
- 8 – неисправность автоматической трансмиссии;
Последние две цифры отвечают за более точную локализацию неисправности. Вот несколько примеров распространенных кодов:
- P0167 – некорректно работает нагреватель датчика кислорода;
- P0321 – бортовой компьютер сигнализирует о неверных сигналах в цепи распределения зажигания;
- P0476 – зафиксированы неполадки в устройстве контроля давления выхлопных газов;
- P0509 – неполадки в устройстве регулировки холостого хода;
Предоставленные примеры – малая часть возможных ошибок. Общее количество кодов переваливает за несколько сотен, поэтому оперативное определение неисправности доступно только опытным специалистам. Кроме этого, существуют сигналы, которые выводятся на приборную панель не в виде кода, а в виде текста.
Текстовые сообщения
В автомобилях БМВ Е39 для обозначения текстовых сигналов используется английский и немецкий язык. Выглядят сообщения вот так:
- PRE-HEATING – работает система предпускового нагрева. Запуск двигателя не рекомендуется;
- TYRE DEFECT – повреждена шина;
- FASTEN SEAT BELTS – пристегните ремни;
- SPEED LIMIT – превышен заложенный в компьютер скоростной лимит;
- BREAK FLUID LOW – низкий уровень тормозной жидкости;
Таких сообщений в арсенале бортового компьютера порядка 20 штук: они несут предупреждающую или информационную функцию.
Сброс ошибок
Бывают случаи, когда проблема с узлом или системой решена, но код ошибки все равно высвечивается. В этом случае нужно сбросить БК при помощи компьютера и диагностического разъема. Если нужных приборов нет под рукой или вы не хотите ехать на сервис, можно перезагрузить БК другим способом – отключить автомобиль от электропитания и оставить его в таком состоянии на сутки. При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики.
Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы. Вплоть до необходимости «перепрошивки» бортового компьютера.
Как избежать появления ошибок
Ошибки – это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом – регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие.
Знание кодов не убережет вас от неприятностей, но поможет разобраться в их характере и получить представление о сложности и стоимости будущего ремонта. Главное – не игнорируйте такие сообщения. При их появлении незамедлительно обратитесь на СТО для проведения диагностики. Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.
Расшифровка ошибок на бмв е39 для таких же чайников как я))) — BMW 5 series, 3.0 л., 2002 года на DRIVE2
RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормозCHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкостиSTOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателеCOOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкостиBOOTLID OPEN-Открыт багажникDOOR OPEN-Открыта дверьCHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналыCHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний светCHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарейCHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный светCHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фарCHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фарCHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаковCHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепаCHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний светCHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего ходаTRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКППCHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодкиWASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателяCHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателеIGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажиганияCHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкостиLIGHTS ON?-Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я
так напрягает а оказывается ошибки то пустевые)))
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
0 |
0 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
1 |
01 |
Катушка зажигания, цилиндр 2 |
2 |
02 |
Катушка зажигания, цилиндр 4 |
3 |
03 |
Катушка зажигания, цилиндр 6 |
5 |
05 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 |
6 |
06 |
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 |
8 |
08 |
Измеритель массы воздуха |
10 |
0A |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
11 |
0B |
Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP |
12 |
0C |
Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки |
14 |
0E |
Датчик температуры всасываемого воздуха |
16 |
10 |
Сигнал компрессора кондиционера воздуха |
18 |
12 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
20 |
14 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
21 |
15 |
Активатор положения распредвала |
22 |
16 |
Инжектор цилиндра 3 |
23 |
17 |
Инжектор цилиндра 6 |
24 |
18 |
Инжектор цилиндра 4 |
25 |
19 |
Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
27 |
1B |
Клапан управления воздухом холостого хода |
29 |
1D |
Катушка зажигания, цилиндр 1 |
30 |
1E |
Катушка зажигания, цилиндр 3 |
31 |
1F |
Катушка зажигания, цилиндр 5 |
33 |
21 |
Инжектор цилиндра 5 |
35 |
23 |
Воздушный насос системы подмешивания воздуха |
51 |
33 |
Неисправность клапана отсечки |
52 |
34 |
Электромагнит управления выхлопными газами |
53 |
35 |
Клапан управления воздухом холостого хода |
55 |
37 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
56 |
38 |
Резистор сигнала зажигания |
57 |
39 |
Датчик детонации 1 |
59 |
3B |
Датчик детонации 2 |
61 |
3D |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
62 |
3E |
Переключающий клапан системы подмешивания воздуха |
65 |
41 |
Датчик положения распредвала |
68 |
44 |
Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP |
69 |
45 |
Реле топливного насоса |
74 |
4A |
Реле компрессора кондиционера воздуха |
75 |
4B |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
76 |
4C |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
77 |
4D |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
78 |
4E |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
79 |
4F |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
80 |
50 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания |
81 |
51 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — увеличение оборотов холостого хода |
82 |
52 |
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости — регулировка опережения зажигания |
83 |
53 |
Датчик положения коленвала |
100 |
64 |
Блок управления двигателем |
190 |
BE |
Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
191 |
BF |
Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
192 |
C0 |
Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
193 |
C1 |
(только модели 98 г. вып.) |
194 |
C2 |
Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
195 |
C3 |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
196 |
C4 |
Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
197 |
C5 |
Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
200 |
C8 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
201 |
C9 |
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
202 |
CA |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3 |
203 |
CB |
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6 |
204 |
CC |
Обороты холостого хода отличаются от требуемых |
209 |
D1 |
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
210 |
D2 |
Неисправность в системе зажигания |
211 |
D3 |
Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода |
212 |
D4 |
Механическое повреждение активатора положения распредвала |
214 |
D6 |
Сигнал скорости автомобиля |
215 |
D7 |
Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости |
216 |
D8 |
Линия данных, блок управления трансмиссией — датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки |
217 |
D9 |
Линия данных, блок управления трансмиссией |
218 |
DA |
Линия данных, блок управления |
219 |
DB |
Линия данных, блок управления |
222 |
DE |
Управление подогреваемым лямбда-зондом |
227 |
E3 |
|
228 |
E4 |
Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6 |
229 |
E5 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик |
230 |
E6 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик |
231 |
E7 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика |
232 |
E8 |
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика |
233 |
E9 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
234 |
EA |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
235 |
EB |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
236 |
EC |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
238 |
EE |
Пропуски в работе цилиндра 1 |
239 |
EF |
Пропуски в работе цилиндра 2 |
240 |
F0 |
Пропуски в работе цилиндра 3 |
241 |
F1 |
Пропуски в работе цилиндра 4 |
242 |
F2 |
Пропуски в работе цилиндра 5 |
243 |
F3 |
Пропуски в работе цилиндра 6 |
244 |
F4 |
Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика |
245 |
F5 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3 |
246 |
F6 |
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6 |
250 |
FA |
Клапан продувки адсорбера системы EVAP |
251 |
FB |
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP |
252 |
FC |
Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP |
253 |
FD |
Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP |
254 |
FE |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP |
255 |
FF |
Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP |
Коды диагностики систем DME M5. 1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
0 |
00 |
Неопределенная неисправность в памяти блока |
1 |
01 |
Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
2 |
02 |
Выходной каскад клапана управления потерями. |
3 |
03 |
Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.) |
4 |
04 |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
5 |
05 |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
6 |
06 |
Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.) |
8 |
08 |
Пропуски зажигания, заканчивается топливо |
10 |
0A |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
12 |
0C |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
13 |
0D |
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
14 |
0E |
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
15 |
0F |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
16 |
10 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
17 |
11 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
18 |
12 |
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
20 |
14 |
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
21 |
15 |
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
22 |
16 |
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
23 |
17 |
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
24 |
18 |
Функционирование компрессора кондиционера |
26 |
1A |
Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3 |
27 |
1B |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3 |
28 |
1C |
Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3 |
29 |
1D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.) |
32 |
20 |
Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода |
34 |
22 |
Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6 |
35 |
23 |
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6 |
36 |
24 |
Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6 |
39 |
27 |
Противоугонная система (иммобилизатор) |
40 |
28 |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
45 |
2D |
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
50 |
32 |
Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
51 |
33 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
52 |
34 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
53 |
35 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
54 |
36 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5 |
55 |
37 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6 |
56 |
38 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7 |
57 |
39 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8 |
62 |
3E |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
63 |
3F |
Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден |
64 |
40 |
Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден |
65 |
41 |
Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден |
66 |
42 |
Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден |
67 |
43 |
Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден |
68 |
44 |
Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден |
69 |
45 |
Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден |
70 |
46 |
Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден |
75 |
4B |
Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
77 |
4D |
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
78 |
4E |
Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала |
91 |
5B |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
93 |
5D |
Система EVAP улавливания паров топлива |
98 |
62 |
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP |
101 |
65 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
102 |
66 |
Энергонезависимая память KAM блока управления |
103 |
67 |
Контрольная сумма внутренней памяти блока управления |
104 |
68 |
Оперативная память ОЗУ блока управления |
105 |
69 |
Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.) |
107 |
6B |
Напряжение питания |
108 |
6C |
Отсоединено питание |
111 |
6F |
Неисправность датчика положения коленвала |
112 |
70 |
Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
115 |
73 |
Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока |
117 |
75 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
120 |
78 |
Датчик скорости автомобиля |
121 |
79 |
Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления |
123 |
7B |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости |
124 |
7C |
Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха |
130 |
82 |
Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров |
135 |
87 |
Трансмиссия — снижение вращающего момента |
138 |
8A |
Компрессор КВ — снижение вращающего момента |
139 |
8B |
Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
141 |
8D |
Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC |
143 |
8F |
Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR |
144 |
90 |
Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) — проверка правдоподобия снижения вращающего момента |
147 |
93 |
Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
148 |
94 |
Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы |
150 |
96 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 |
151 |
97 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 |
152 |
98 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 |
153 |
99 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 |
154 |
9A |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 |
155 |
9B |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 |
156 |
9C |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7 |
157 |
9D |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8 |
164 |
A4 |
Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.) |
165 |
A5 |
Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
167 |
A7 |
Реле электрического топливного насоса |
168 |
A8 |
Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
169 |
A9 |
Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
170 |
AA |
Управление компрессором КВ |
175 |
AF |
Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной) |
183 |
B7 |
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
184 |
B8 |
Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
203 |
CB |
Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.) |
204 |
CC |
Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.) |
210 |
D2 |
Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3 |
211 |
D3 |
Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6 |
212 |
D4 |
Сигнал 3 датчика детонации |
213 |
D5 |
Сигнал 4 датчика детонации |
214 |
D6 |
Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.) |
216 |
D8 |
Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC |
220 |
DC |
Не получен тестовый импульс управления по детонации |
222 |
DE |
Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6 |
228 |
E4 |
Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
233 |
E9 |
Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.) |
234 |
EA |
Вход автоматического запуска |
236 |
EC |
Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением) |
237 |
ED |
Выход автоматического запуска |
253 |
FD |
Выходной каскад вентилятора охлаждения |
Список кодов неисправностей OBD-II
Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте www.obdii.com.
Десятичные |
Неисправность в цепи |
P0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
P0100 |
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP) |
P0101 |
Неисправен датчик MAF |
P0102 |
Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
P0103 |
Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
P0104 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF |
P0105 |
Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
P0106 |
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
P0107 |
Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
P0108 |
Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
P0109 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления |
P0110 |
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) |
P0111 |
Нарушение исправности функционирования датчика IAT |
P0112 |
Замыкание цепи датчика IAT на корпус |
P0113 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT |
P0114 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT |
P0115 |
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) |
P0116 |
Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя |
P0117 |
Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус |
P0118 |
Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ |
P0119 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ |
P0120 |
Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А |
P0121 |
Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя |
P0122 |
Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
P0123 |
Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
P0124 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А |
P0125 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива |
P0126 |
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления |
P0130 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0131 |
Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0132 |
Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0133 |
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0134 |
Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0135 |
Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0136 |
Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0137 |
Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0138 |
Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0139 |
Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0140 |
Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0141 |
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0142 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0143 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0144 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0145 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0146 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0147 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0150 |
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0151 |
Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0152 |
Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0153 |
Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0154 |
Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0155 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0156 |
Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0157 |
Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0158 |
Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0159 |
Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0160 |
Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0161 |
Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0162 |
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0163 |
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0164 |
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0165 |
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0166 |
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0167 |
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0170 |
Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0171 |
Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0172 |
Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0173 |
Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0174 |
Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0175 |
Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0200 |
Неисправность в цепи впрыска топлива |
P0201 — P0212 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно |
P0217 |
Перегрев двигателя |
P0218 |
Перегрев трансмиссии |
P0220 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В |
P0221 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В |
P0222 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В |
P0223 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В |
P0224 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В |
P0225 |
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С |
P0226 |
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С |
P0227 |
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С |
P0228 |
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С |
P0229 |
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С |
P0230 |
Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса |
P0231 |
Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса |
P0232 |
Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса |
P0233 |
Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса |
P0261 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
P0262 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
P0263 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 |
P0264 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
P0265 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
P0266 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 |
P0267 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
P0268 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
P0269 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 |
P0270 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
P0271 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
P0272 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 |
P0273 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
P0274 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
P0275 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5 |
P0276 |
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
P0277 |
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
P0278 |
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6 |
P0300 |
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
P0301 — P0306 |
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно |
P0320, P0321 |
Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
P0322 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
P0323 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
P0325 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0326 |
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0327 |
Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0328 |
Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0329 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 |
P0330 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0331 |
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0332 |
Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0333 |
Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0334 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0335 |
Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР |
P0336 |
Датчик А положения коленчатого вала СКР |
P0337 |
Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А |
P0338 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР А |
P0339 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А |
P0340 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
P0341 |
Нарушение исправности функционирования датчика СМР |
P0342 |
Замыкание на массу в цепи датчика СМР |
P0343 |
Замыкание на + в цепи датчика СМР |
P0344 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР |
P0350 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания |
P0351 — P0358 |
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А — H соответственно |
P0370 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания |
P0371 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
P0372 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
P0373 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
P0374 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
P0375 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания |
P0376 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
P0377 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
P0378 |
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
P0379 |
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
P0385 |
Неисправность в цепи датчика СКР В |
P0386 |
Нарушение исправности функционирования датчика СКР В |
P0387 |
Замыкание на массу в цепи датчика СКР В |
P0388 |
Замыкание на + в цепи датчика СКР В |
P0389 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В |
P0400 |
Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) |
P0401 |
Выявлено ослабление потока EGR |
P0402 |
Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR |
P0403 |
Неисправность в цепи клапана EGR |
P0404 |
Нарушение исправности функционирования цепи EGR |
P0405 |
Замыкание на массу в цепи датчика А EGR |
P0406 |
Замыкание на + в цепи датчика А EGR |
P0407 |
Замыкание на массу в цепи датчика В EGR |
P0408 |
Замыкание на + в цепи датчика В EGR |
P0410 |
Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха |
P0411 |
Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха |
P0412 |
Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
P0413 |
Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
P0414 |
Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
P0415 |
Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
P0416 |
Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
P0417 |
Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
P0418 |
Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха |
P0419 |
Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха |
P0420 — P0423 |
Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0424 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
P0430 — P0433 |
Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0434 |
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
P0440 |
Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP |
P0441 |
Неисправен VSV системы EVAP |
P0442 |
Выявлена незначительная утечка в системе EVAP |
P0443 — Р0446 |
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
P0447 |
Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
P0448 |
Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
P0449 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP |
P0450 |
Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP |
P0451 |
Нарушение исправности функционирования системы EVAP |
P0452 |
Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
P0453 |
Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
P0454 |
Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP |
P0455 |
Выявлена значительная утечка в системе EVAP |
P0460 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
P0461 |
Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива |
P0462 |
Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива |
P0463 |
Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива |
P0464 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива |
P0465 |
Неисправность в цепи датчика потока продувки |
P0466 |
Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки |
P0467 |
Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки |
P0468 |
Замыкание на + в цепи датчика потока продувки |
P0469 |
Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки |
P0470 |
Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
P0471 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов |
P0472 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов |
P0473 |
Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов |
P0474 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
P0475 |
Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
P0476 |
Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов |
P0477 |
Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
P0478 |
Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
P0479 |
Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
P0480 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения |
P0481 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения |
P0482 |
Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения |
P0483 |
Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения |
P0484 |
Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения |
P0485 |
Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения |
P0500, P0501 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS |
P0502 |
Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS |
P0503 |
Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS |
P0505 |
Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода |
P0506 |
Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
P0507 |
Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
P0510 |
Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS |
P0520 |
Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
P0521 |
Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
P0522 |
Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
P0523 |
Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
P0530 |
Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В |
P0531 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В |
P0532 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
P0533 |
Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
P0534 |
Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В |
P0535 |
Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания |
P0550 |
Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
P0551 |
Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
P0552 |
Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
P0553 |
Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
P0554 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
P0560 |
Неисправность в системе бортового электропитания |
P0561 |
Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания |
P0562 |
Занижение напряжения бортового электропитания |
P0563 |
Завышение напряжения бортового электропитания |
P0565 |
Нарушение при выработке сигнала включения темпостата |
P0566 |
Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата |
P0567 |
Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата |
P0568 |
Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата |
P0569 |
Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата |
P0570 |
Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата |
P0571 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
P0572 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
P0573 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
P0574 — P0580 |
Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) |
P0600 |
Неисправность последовательного порта блока управления |
P0601 |
Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления |
P0602 |
Ошибка программирования модуля управления |
P0603 |
Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления |
P0604 |
Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления |
P0605 |
Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления |
P0606 |
Отказ процессора РСМ |
P0608 |
Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS |
P0609 |
Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS |
P0620 |
Неисправность в цепи управления генератора |
P0621 |
Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора |
P0622 |
Неисправность в полевой цепи F управления генератора |
P0650 |
Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) |
P0654 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя |
P0655 |
Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя |
P0656 |
Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива |
P0700 |
Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией |
P0701 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ |
P0702 |
Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией |
P0703 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
P0704 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления |
P0705 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
P0706 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
P0707 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
P0708 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
P0709 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
P0710 |
Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
P0711 |
Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
P0712 |
Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF |
P0713 |
Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF |
P0714 |
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF |
P0715 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
P0716 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
P0717 |
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
P0718 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
P0719 |
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
P0720 |
Неисправность в цепи датчика скорости |
P0721 |
Нарушение исправности функционирования датчика cкорости |
P0722 |
Отсутствие выходного сигнала датчика скорости |
P0723 |
Перемежающаяся неисправность датчика скорости |
P0724 |
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
P0725 |
Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя |
P0726 |
Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
P0727 |
Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя |
P0728 |
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
P0730 |
Неправильный выбор передачи АТ |
P0731 — P0735 |
Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно |
P0736 |
Сбои в подаче сигнала включения задней передачи |
P0740 |
Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ |
P0741 |
Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения |
P0742 |
Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения |
P0743 |
Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения |
P0744 |
Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ |
P0745 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте |
P0746 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
P0747 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
P0748 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением |
P0749 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением |
P0750 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А |
P0751 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
P0752 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
P0753 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А |
P0754 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А |
P0755 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В |
P0756 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
P0757 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
P0758 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В |
P0759 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В |
P0760 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С |
P0761 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
P0762 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
P0763 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С |
P0764 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С |
P0765 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D |
P0766 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D |
P0767 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D |
P0768 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D |
P0769 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D |
P0770 |
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е |
P0771 |
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
P0772 |
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
P0773 |
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е |
P0774 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е |
P0780 |
Нарушение при переключении передач |
P0781 |
Нарушение при переключении передач 1 — 2 |
P0782 |
Нарушение при переключении передач 2 — 3 |
P0783 |
Нарушение при переключении передач 3 — 4 |
P0784 |
Нарушение при переключении передач 4 — 5 |
P0785 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
P0786 |
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
P0787 |
Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
P0788 |
Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
P0789 |
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении |
P0790 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ |
P0801 |
Неисправность в цепи управления ингибитора реверса |
P0803 |
Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении) |
P0804 |
Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4 |
расшифровки для бмв е39 , скрытое меню и полезные советы для новичка
Коды ошибок БМВ Е39
Любая ошибка, возникающая на экране бортового компьютера, имеет собственный уникальный код. Это изготовлено для того, чтоб потом было проще найти причину появления поломки.
Код ошибки состоит из 5 значений, в каком 1-ое «отведено» под буквенное обозначение поломки:
- P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
- B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
- C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.
Второе обозначает код:
- 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
- 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.
Третье «отвечает» за тип поломки:
- Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
- Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
- Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
- Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
- Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
- Проблемы с ECU либо его целями.
- Возникновение проблем с механической трансмиссией.
- Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.
Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:
- PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
- PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
- PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.
Стандартная комплектация приоры и функции компьютера
автомобилестроение Современное идет в ногу с требованием современных автомобиль, водителей все легче становится водить, сильно машины фаршируются электроникой так, что стандартная даже комплектация радует своими функциями. годы Последние и АвтоВаз начинает прислушиваться к современным автолюбителей требованиям, даже приоры, калины, гранты, нет, пичкаются это звучит грубо- оснащаются уже, я электроникой не говорю о люксовом исполнении этих где, марок есть и датчики дождя и света и навигаторы и парктроники- ну просто кайф. И все это где, и работает-то даже конкурирует с иномарками!
Что же водителю предоставляет в пользование, приора в комплектации стандарт
стандарт Приоровский сегодня, это, конечно же, Гур, Эур или, АБС, электростеклоподьемники, электрокорректор фар, боковых электрорегулировка зеркал, две подушки безопасности газ электронный и регулировка яркости света спидометра. стандарт комплектация, в ладе приоре оснащена бортовым это, да да компьютером веяния времени и сейчас, даже делает Ваз машины, оснащенные с завода штатным многие- компьютером не могут поверить просто.
Функции компьютера бортового приоры очень удобны и легкодоступны получения для информации водителем, удобны они, что потому находятся, прямо в панели приборов, данные легкодоступны штатного бортового компьютера, потому данные что с компа, можно посмотреть простым кнопки переключением, которая находится, прямо на ручке дворников переключения выглядит она так:
1-кнопка служит, reset для сброса накопленных данных; 2-переключения кнопки между показателями функций.
Ниже вашему представляю вниманию все функции, которыми штатный обладает бортовой компьютер на приоре в комплектации время
стандарт пробега- эта функция учитывает начала с время движения, сбрасывается кнопкой reset секунды 3 удерживайте
километраж пробега- учитывает пройденные километры автомобилем, сначала движения автомобиля, у меня на было спидометре 10 км всего. Не сбрасывается без обмотки, снятия или клеммы.
средний расход топлива — параметр этот показывает средний расход на сотню сбросить, километров данные можно кнопкой reset, более удержанием 3 секунд. После обнуления счетчика 500 первые метров, дисплей будет показывать веселых три знака: «—»
расход мнгновенный – сбрасывается резетом также, нажать больше 3-х секунд этот показывает параметр текущий расход в реальном времени.
скорость средняя- данная функция показывает среднюю движения скорость в пути, после сброса не считает метров 500.
индикация времени — просто электронные Подводятся. часы нажатием кнопки reset и стрелками вниз и вверх на рычажке стеклоочистителей!
наружная температура — температура наружная воздуха (одна знакомая дама, не переспросила и поверила : а чо там барометр есть!!!?)
остаточный топлива запас — показывает сколько, вы сможете проехать, с бензином оставшемся в баке. Считает до того момента, загорится не пока лампочка (колонка с бензозаправкой).
израсходованное показывает- топливо расход, сбрасывается также резетом.
P.S.хватает не кому этих данных можете дополнительно еще поставить один комп Тольяттинского производства видео на смотрите, скоро напишу о нем подробнее, не подписываться забывайте на обновления блога!
Ошибки БМВ Е39
Ошибки бортовика могут появляться в процессе использования автомобиля. В большинстве случаев они указывают на трудности с уровнем масла, охлаждающей воды, могут говорить о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут появляться из-за износа таких принципиальных компонент автомобиля, как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортовика. Как считаете аналогично и при включении r. Делали диагностику — ошибка p0601 бмв х6 2009 г. Обычно, они делятся по степени значимости. Когда бортовик нашел несколько ошибок, он будет говорить о их поочередно. Сообщения о их будут проявляться до тех пор, пока неисправкости, о которых они говорят, не будут устранены. Если поломка либо неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу обратиться в спец автосервисы.
Коды ошибок BMW |Автосервис, Диагностика, Чип тюнинг
2E3C манипуляция EWS |
2E3D интерфейс EWS-DDE |
2E3F интерфейс EWS-DDE |
2E40 интерфейс EWS-DDE |
2E41 интерфейс EWS-DDE |
2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
2E46 перерыв DDE-EWS |
2E47 перерыв DDE-EWS |
3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал |
3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют |
3E95 датчик температуры воздуха Впуска |
3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала |
3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала |
3EA5 датчик температуры воздуха Впуска |
3EA6 датчик температуры воздуха Впуска |
3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
3EB0 вычисление об/мин |
3EB5 Датчик Воздушного потока 2 |
3EB6 Датчик Воздушного потока 2 |
3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал |
3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют |
3EC7 датчик распредвала |
3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал |
3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют |
3ED5 датчик воздушного потока 2 |
3ED6 датчик воздушного потока 2 |
3EDC различное кодирование |
3EDD различное кодирование |
3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый |
3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B- |
3EE2 датчик температуры хладагента |
3EE3 датчик температуры хладагента |
3EE5 датчик расхода массы воздуха 2 |
3EE6 датчик расхода массы воздуха 2 |
3EE7 датчик расхода массы воздуха 2 |
3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием |
3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный |
3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный |
3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
3EFB тепловой датчик уровня масла |
3EFC тепловой датчик уровня масла |
3EFD тепловой датчик уровня масла |
3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B + |
3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый |
3F02 датчик давления наддува |
3F03 датчик давления наддува – правдоподобие |
3F05 МИЛ ПРОЧЬ |
3F10 позиционный датчик педали 1 |
3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B- |
3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра |
3F15 МИЛ НА |
3F20 позиционный датчик педали 2 |
3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B- |
3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра |
3F25 входной контроль за воздушным потоком |
3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B + |
3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B- |
3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода |
3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации |
3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации |
3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала |
3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала |
3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко |
3F51 сигнал скорости автомобиля |
3F52 сигнал скорости автомобиля |
3F53 сигнал скорости автомобиля |
3F60 позиционный датчик педали касательно VSS |
3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ |
3F67 заполняющийся модулятор давления 2 |
3F70 датчик температуры воздуха впуска |
3F71 датчик температуры воздуха впуска |
3F72 датчик температуры воздуха впуска |
3F77 модулятор давления наддува 1 |
3F82 окружающий датчик временного секретаря |
3F87 модулятор давления наддува 2 |
3F90 датчик давления масла |
3F91 датчик давления масла |
3F97 модулятор давления наддува 1 |
3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B + |
3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B- |
3FB5 управляют владельцем/Рабом |
3FB6 управляют владельцем/Рабом |
3FB7 блок управления – внутренний владелец |
3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода |
3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко |
3FE0 расходометр воздуха |
3FE1 расходометр воздуха |
3FF0 расходометр воздуха |
3FF1 расходометр воздуха |
4000 топливных датчиков температуры |
4001 топливный датчик температуры |
4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B + |
4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B- |
4020 EGT – короткое замыкание к B + |
4021 EGT – короткое замыкание к B- |
4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B + |
4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B- |
4032 датчика давления выхлопного газа |
4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B + |
4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B- |
4062 атмосферных датчика давления DDE |
4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения |
4072 сигнала переключения автоматической коробки передач |
4073 сигнала переключения сцепления |
4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
4093 информации – программа безопасности |
40A1 сигнал генератора переменного тока |
40A4 положение привода EGR, длительный дрейф |
40B4 положение привода EGR, длительный дрейф |
40D4 контроль за положением привода EGR |
40E0 Генератор переменного тока |
40E9 контроль за положением привода EGR |
4100 выходных мощностей AirCon |
4101 выходная мощность AirCon |
4102 выходных мощности AirCon |
4103 выходных мощности AirCon |
4108 владельцев/Рабов контроля |
410C откидная створка водоворота Actuactor |
4117 владельцев/Рабов контроля |
4118 владельцев/Рабов контроля |
4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано |
4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано |
4125 электроснабжения |
4126 электроснабжения |
4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B + |
4134 пустых датчика передачи |
4135 электроснабжения |
4136 электроснабжения |
4139 пустых датчиков передачи |
413E пустой датчик передачи |
413F пустой датчик передачи |
4140 Swirlflap |
4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B- |
4145 электроснабжения |
4146 электроснабжения |
4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь |
4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4155 выхлопов машут приводом |
4156 выхлопов машут приводом |
4157 выхлопов машут приводом |
4158 выхлопов машут приводом |
4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B + |
4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B- |
4162 поднимают насос давления – прерванная активация |
4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко |
4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко |
416F пустое регулирование датчика передачи |
4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF |
4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF |
4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B + |
4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
4190 приводов давления наддува |
4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B- |
Атмосферный датчик давления на 419 А DDE |
419B атмосферный датчик давления DDE |
41A0 привод давления наддува |
41A1 привод давления наддува – регулирование |
41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь |
41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
41A6 сообщение повторная установка CBS |
41A7 сообщение повторная установка CBS |
41AA датчик давления наддува |
41AB датчик давления наддува |
41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B + |
41B5 жидкость передачи температурный датчик |
41BA выхлопной датчик противодавления |
41BB выхлопной датчик противодавления |
41C0 Активация – Поклонник |
41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B- |
41C2 активация – прерванная активация поклонника |
41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада |
41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие |
41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов |
41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B- |
41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B + |
41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B- |
41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь |
41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов |
41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь |
41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B + |
41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B- |
41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь |
41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация) |
41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B + |
41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B- |
41F2 электрический вентилятор – прерванная активация |
41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B + |
41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B- |
41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь |
Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация) |
4203 коммуникации модуля накала |
4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B + |
4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B- |
4207 нагреваний датчика лямбды |
4208 нагреваний датчика лямбды |
420B EGR в способе Regen |
4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B + |
4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация |
4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4217 датчиков лямбды |
4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B + |
4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация |
4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4225 датчиков лямбды – сигнал |
4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко |
EGR на 422 А в способе Regen |
4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B + |
4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация |
4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды |
4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды |
4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B + |
4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация |
4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды |
4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды |
4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B + |
4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация |
4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI |
425D правдоподобие потенциометра педали акселератора |
4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B + |
4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация |
4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4267 обнаружений шунта датчика лямбды |
4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B + |
4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация |
4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4275 нагревателей датчика лямбды |
4276 нагревателей датчика лямбды |
4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B + |
4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация |
4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4288 нагревателей датчика лямбды |
428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля |
4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений |
4296 датчиков лямбды |
4298 датчиков лямбды |
Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля |
42B5 контроль за об/мин |
42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B + |
42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B- |
42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана |
42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
42D5 цилиндр инжектора 7 |
42D6 цилиндр инжектора 7 |
42D7 цилиндр инжектора 7 |
42D8 цилиндр инжектора 7 |
42E2 регулирование давления Железной дороги переключения |
42F2 регулирование давления Железной дороги переключения |
42F5 цилиндр инжектора 8 |
42F6 цилиндр инжектора 8 |
42F7 цилиндр инжектора 8 |
42F8 цилиндр инжектора 8 |
4300 клапанов регулирования количества – контроль |
4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана |
4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
430E закодирующий – тип транспортного средства |
4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B + |
4320 клапанов регулирования количества |
4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B- |
4324 системы откидной створки радиатора |
4329 систем откидной створки радиатора |
432F система откидной створки радиатора |
4330 клапанов регулирования давления Железной дороги |
4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация |
4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4334 системы откидной створки радиатора |
4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B + |
4344 системы откидной створки радиатора |
4349 систем откидной створки радиатора |
434E система откидной створки радиатора |
434F система откидной створки радиатора |
4350 клапанов регулирования давления Железной дороги |
4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B- |
4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные |
4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект |
437D крутящий момент, контролирующий DCC |
4382 теста положения клапана давления Железной дороги |
4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B + |
4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B- |
4392 датчика температуры воздуха повышения |
4397 объемов теста положения регулируют клапан |
439F пустой датчик передачи – правдоподобие |
43A0 реле блокировки начала |
43A1 реле блокировки начала |
43A2 реле блокировки начала |
43A3 реле блокировки начала |
43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B + |
43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B- |
43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь |
43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
43EA средняя адаптация количества |
43EB средняя адаптация количества |
43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B + |
43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B- |
43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация |
43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
Датчик лямбды на 43 фарадея |
4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений |
Датчик лямбды на 440 А |
440B датчик лямбды |
4410 цилиндров инжектора 1-активаций |
4411 цилиндров инжектора 1-активаций |
4412 цилиндров инжектора 1-активаций |
4413 цилиндров инжектора 1-активаций |
4417 владельцев/Рабов контроля |
441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4420 цилиндров инжектора 2-активаций |
4421 цилиндр инжектора 2-активаций |
4422 цилиндра инжектора 2-активаций |
4423 цилиндра инжектора 2-активаций |
4428 владельцев/Рабов контроля |
442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4430 цилиндров инжектора 3-активаций |
4431 цилиндр инжектора 3-активаций |
4432 цилиндра инжектора 3-активаций |
4433 цилиндра инжектора 3-активаций |
4438 владельцев/Рабов контроля |
443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4440 цилиндров инжектора 4-активаций |
4441 цилиндр инжектора 4-активаций |
4442 цилиндра инжектора 4-активаций |
4443 цилиндра инжектора 4-активаций |
4445 сообщений крутящего момента |
4446 сообщений крутящего момента |
4447 сообщений крутящего момента |
4448 сообщений крутящего момента |
444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4450 цилиндров инжектора 5-активаций |
4451 цилиндр инжектора 5-активаций |
4452 цилиндра инжектора 5-активаций |
4453 цилиндра инжектора 5-активаций |
4457 сообщений угла поворота |
4458 сообщений угла поворота |
445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4460 цилиндров инжектора 6-активаций |
4461 цилиндр инжектора 6-активаций |
4462 цилиндра инжектора 6-активаций |
4463 цилиндра инжектора 6-активаций |
446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений |
4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent |
Датчик лямбды на 447 А |
447B датчик лямбды |
4480 блоков управления внутренняя ошибка 19 |
Датчик лямбды на 448 А |
448B датчик лямбды |
4491 блок управления внутренняя ошибка 20 |
Регулятор давления наддува на 449 А – статус |
449B регулятор давления наддува – статус |
44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 |
44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 |
Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 |
44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 |
44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
44C0 число требуемых ограниченных инъекций |
44C1 число требуемых ограниченных инъекций |
44C2 число требуемых ограниченных инъекций |
44C3 число требуемых ограниченных инъекций |
44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 |
44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 |
44CC регулятор давления наддува |
44CF система DPF |
44D0 Генератор переменного тока |
44D2 Генератор переменного тока |
44D3 Генератор переменного тока |
44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 |
44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 |
44DC регулятор давления наддува |
44E2 Генератор переменного тока |
44E3 Генератор переменного тока |
44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 |
44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 |
44EC регулятор давления наддува – контроль |
44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное |
44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 |
44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 |
44FC регулятор давления наддува |
4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение |
4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко |
4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение |
4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко |
4512 тепловых датчиков уровня масла |
4513 тепловых датчиков уровня масла |
4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко |
Система DPF на 452 А |
4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко |
4536 управления электропитанием |
453B ПБ может автобус |
453C ПБ может автобус |
453-й PT может автобус |
4541 тепловой датчик уровня масла |
454B Частный автобус БАНКИ (владелец) |
454C Частный автобус БАНКИ (владелец) |
454D Частный автобус БАНКИ (владелец) |
4550 модуляций давления наддува 2 |
4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко |
4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP |
4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP |
Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие |
457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
4587 топливных фильтров |
Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие |
4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие |
459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие |
45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов |
45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов |
45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие |
45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное |
45E3 управляют владельцем/Рабом |
45F2 управляют владельцем/Рабом |
45F3 управляют владельцем/Рабом |
4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко |
4605 систем DPF |
4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE |
4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
4628 систем DPF |
4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4638 сообщений – потребительский статус |
4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4645 регуляторов EGR |
4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
4654 блока управления внутренняя ошибка |
4656 блоков управления внутренние 24 |
4659 блоков управления внутренняя ошибка |
465E блок управления внутренняя ошибка |
465F блок управления внутренняя ошибка |
4660 электроснабжения |
4661 электроснабжение |
4664 блока управления внутренняя ошибка |
4665 банков DPF 1 |
4666 банков DPF 1 |
4667 банков DPF 1 |
4669 блоков управления внутренняя ошибка |
4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B + |
4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B- |
4677 приводов дроссельной заслонки |
467E тест утечки Железной дороги |
4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B + |
4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B- |
4684 привода откидной створки водоворота, контроль |
4687 приводов дроссельной заслонки |
4689 приводов откидной створки водоворота, контроль |
4690 электроснабжения |
4691 электроснабжение |
4697 приводов дроссельной заслонки |
46A0 блок управления внутренняя ошибка 1 |
46A1 блок управления внутренняя ошибка 1 |
46A2 блок управления внутренняя ошибка 1 |
46A3 блок управления внутренняя ошибка 1 |
46A7 привод откидной створки водоворота |
46B0 блок управления внутренняя ошибка 2 |
46B1 блок управления внутренняя ошибка 2 |
46B2 блок управления внутренняя ошибка 2 |
46B3 блок управления внутренняя ошибка 2 |
46B7 привод откидной створки водоворота |
46C0 блок управления внутренняя ошибка 3 |
46C1 блок управления внутренняя ошибка 3 |
46C2 блок управления внутренняя ошибка 3 |
46C3 блок управления внутренняя ошибка 3 |
46C7 привод откидной створки водоворота |
46D0 блок управления внутренняя ошибка 4 |
46D1 блок управления внутренняя ошибка 4 |
46D2 блок управления внутренняя ошибка 4 |
46D3 блок управления внутренняя ошибка 4 |
46D5 активация обвода компрессора |
46D6 активация обвода компрессора |
46D7 активация обвода компрессора |
46D8 активация обвода компрессора |
46E0 блок управления внутренняя ошибка 5 |
46E1 блок управления внутренняя ошибка 5 |
46E2 блок управления внутренняя ошибка 5 |
46E3 блок управления внутренняя ошибка 5 |
46E5 активация клапана Wastegate |
46E6 активация клапана Wastegate |
46EA диагностический способ – тест высокого давления |
46F0 блок управления внутренняя ошибка 6 |
46F1 блок управления внутренняя ошибка 6 |
46F2 блок управления внутренняя ошибка 6 |
46F3 блок управления внутренняя ошибка 6 |
46F6 активация клапана Wastegate |
4700 блоков управления внутренняя ошибка 7 |
4701 блок управления внутренняя ошибка 7 |
4702 блока управления внутренняя ошибка 7 |
4703 блока управления внутренняя ошибка 7 |
4707 активаций клапана Wastegate |
4708 активаций клапана Wastegate |
4710 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
4711 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
4712 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
4713 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
4716 блоков управления – фиктивная неисправность |
4720 блоков управления внутренняя ошибка 9 |
4721 блок управления внутренняя ошибка 9 |
4722 блока управления внутренняя ошибка 9 |
4723 блока управления внутренняя ошибка 9 |
4730 регулирований тока регулирования количества |
4731 регулирование тока регулирования количества |
4732 регулирования тока регулирования количества |
4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора |
4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора |
4740 блоков управления внутренняя ошибка 11 |
4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления) |
4750 блоков управления внутренняя ошибка 12 |
4753 блока управления внутренняя ошибка 12 |
Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2 |
475B выхлопной датчик противодавления – банк 2 |
4763 блока управления внутренняя ошибка 13 |
4765 цилиндров инжектора 1 – активация |
4766 цилиндров инжектора 1 – активация |
4767 цилиндров инжектора 1 – активация |
4768 цилиндров инжектора 1 – активация |
Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) |
476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) |
4770 блоков управления внутренняя ошибка 14 |
4771 блок управления внутренняя ошибка 14 |
4772 блока управления внутренняя ошибка 14 |
4773 блока управления внутренняя ошибка 14 |
477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления) |
4780 блоков управления внутренняя ошибка 15 |
4781 блок управления внутренняя ошибка 15 |
4782 блока управления внутренняя ошибка 15 |
4783 блока управления внутренняя ошибка 15 |
4785 цилиндров инжектора 2 – активация |
4786 цилиндров инжектора 2 – активация |
4787 цилиндров инжектора 2 – активация |
4788 цилиндров инжектора 2 – активация |
478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления) |
4792 контролирующих владельца/Раба |
4793 контролирующих владельца/Раба |
4795 цилиндров инжектора 3 – активация |
4796 цилиндров инжектора 3 – активация |
4797 цилиндров инжектора 3 – активация |
4798 цилиндров инжектора 3 – активация |
47A5 цилиндр инжектора 4 – активация |
47A6 цилиндр инжектора 4 – активация |
47A7 цилиндр инжектора 4 – активация |
47A8 цилиндр инжектора 4 – активация |
47AB частный автобус БАНКИ (раб) |
Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб) |
47AD частный автобус БАНКИ (раб) |
47B5 цилиндр инжектора 5 – активация |
47B6 цилиндр инжектора 5 – активация |
47B7 цилиндр инжектора 5 – активация |
47B8 цилиндр инжектора 5 – активация |
47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
47C5 цилиндр инжектора 6 – активация |
47C6 цилиндр инжектора 6 – активация |
47C7 цилиндр инжектора 6 – активация |
47C8 цилиндр инжектора 6 – активация |
47D5 цилиндр инжектора 7 – активация |
47D6 цилиндр инжектора 7 – активация |
47D7 цилиндр инжектора 7 – активация |
47D8 цилиндр инжектора 7 – активация |
47E5 цилиндр инжектора 8 – активация |
47E6 цилиндр инжектора 8 – активация |
47E7 цилиндр инжектора 8 – активация |
47E8 цилиндр инжектора 8 – активация |
47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения |
4803 контроля за крутящим моментом ACC |
DPF на 480 А – Банк 1 |
4810 контроля за крутящим моментом ACC |
DPF на 481 А – Банк 1 |
4820 выходов климат-контроля – контроль |
4821 выход климат-контроля – контроль |
4822 выхода климат-контроля – контроль |
4823 выхода климат-контроля – контроль |
4824 сообщения – контроль колеса |
4829 сообщений – контроль колеса |
Сообщение на 482 А – способ энергосбережения |
482B сообщение – способ энергосбережения |
482C сообщение – способ энергосбережения |
482E сообщение – контроль колеса |
482F сообщение – контроль колеса |
4830 датчиков температуры воздуха впуска |
4831 датчик температуры воздуха впуска |
483-й привод дросселя |
4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов |
Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал |
4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов |
4854 переменные обработки двигателя |
4857 приводов откидной створки водоворота |
Обвод кулера EGR на 485 А – контроль |
485B обвод кулера EGR – контроль |
485C обвод кулера EGR – контроль |
485D обвод кулера EGR – контроль |
4863 регулирования скорости автомобиля |
4867 приводов откидной створки водоворота |
486D неисправность программного обеспечения блока управления |
4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах |
4877 приводов откидной створки водоворота |
Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона |
487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона |
487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона |
487E клапан EGR – правдоподобие |
487F блок управления внутренняя неисправность |
4880 цилиндров обнаружения осечки 1 |
4884 блока управления внутренняя неисправность |
4887 приводов откидной створки водоворота |
4889 блоков управления внутренняя неисправность |
Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток |
488B банк датчика лямбды 2 – качают ток |
488C банк датчика лямбды 2 – качают ток |
488E блок управления внутренняя неисправность |
488F сообщение блока управления |
4890 цилиндров обнаружения осечки 2 |
Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда |
4896 приводов откидной створки водоворота |
Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов |
Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля |
489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля |
489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля |
489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда |
48A2 МОЖЕТ связь с ASC |
48A3 МОЖЕТ связь с ASC |
48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие |
48B2 МОЖЕТ связь с ASC |
48B3 МОЖЕТ связь с ASC |
48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие |
48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48BC банк датчика лямбды 2 |
48C2 МОЖЕТ связь с EGS |
48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
48CA банк датчика лямбды 2 |
Банк датчика лямбды на 48 сбар 2 |
48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов |
48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов |
Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25 |
Блок управления на 48 дБ внутренние 25 |
48EA блок управления внутренние 26 |
48EB блок управления внутренние 26 |
48F2 МОЖЕТ оборудование для шины |
48F3 МОЖЕТ оборудование для шины |
48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку |
Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27 |
48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие |
4900 вмешательств крутящего момента DSC |
4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления) |
4909 повторных установок регулирования количества |
490B блок управления внутренние 28 |
4910 МОЖЕТ АВТОБУС B |
4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции |
4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации |
4914 блоков управления внутренняя ошибка |
4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления) |
4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC |
491E блок управления внутренняя ошибка – ADC |
4920 связей передачи |
4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
4929 цилиндров инжектора 4-контроля |
Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя |
492B банк датчика лямбды 2 нагревателя |
492E цилиндр инжектора 3-контроля |
492F цилиндр инжектора 2-контроля |
4930 цилиндров обнаружения осечки 3 |
4934 цилиндра инжектора 1-контроля |
4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
493-й банк датчика лямбды 2 |
493F предподатливо датчик давления – сигнал |
4940 цилиндров обнаружения осечки 4 |
4944 предподатливо датчик давления – сигнал |
4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь |
Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь |
494D банк датчика лямбды 2 |
494F блок управления внутренняя ошибка |
4950 цилиндров обнаружения осечки 5 |
4954 блока управления внутренняя ошибка |
4957 приводов дроссельной заслонки 2 |
4959 блоков управления внутренняя ошибка |
Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2 |
495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
495E блок управления внутренняя ошибка |
495F блок управления внутренняя ошибка |
4960 цилиндров обнаружения осечки 6 |
4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль |
4967 приводов дроссельной заслонки 2 |
4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль |
Банк DPF на 496 А 2 |
Банк DPF на 497 А 2 |
496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль |
496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль |
4979 линий выпуска CAS |
497E статус передачи заднего хода |
497F статус передачи заднего хода |
498E датчик уровня масла |
4991 сообщение: комбинация приборов |
4992 сообщения: комбинация приборов |
4993 сообщения: комбинация приборов |
4997 приводов дроссельной заслонки 2 |
4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232 |
49A2 сообщение: температура окружающей среды |
49A3 сообщение: комбинация приборов |
Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов |
49B0 сообщение: запрос крутящего момента |
49B7 сообщение: статус EKP |
49B8 сообщение: статус EKP |
49BE откидные створки водоворота – правдоподобие |
49C0 сообщение: запрос крутящего момента |
49C9 блок управления внутренняя ошибка |
49D2 сообщение: запрос крутящего момента |
49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль |
49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие |
49E0 сообщение: запрос крутящего момента |
49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground |
49E7 привод дросселя |
49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground |
49F2 сообщение: скорость автомобиля |
49F3 сообщение: скорость автомобиля |
49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие |
49F9 блок управления внутренняя ошибка |
49FE блок управления внутренняя ошибка |
49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A02 Предельные 15 |
4A03 Предельные 15 |
4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A07 Генератор переменного тока |
4A08 Генератор переменного тока |
4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A10 интерфейс BSD |
4A13 интерфейс BSD |
4A15 Генератор переменного тока |
4A17 Генератор переменного тока |
4A18 Генератор переменного тока |
4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации |
4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации |
4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил |
4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты |
4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал |
4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный |
4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля |
4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля |
4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля |
4A3F блок управления запальной свечи |
4A41 интерфейс EWS |
4A42 интерфейс EWS |
4A43 интерфейс EWS |
4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля |
4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора |
4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля |
4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля |
4A4F блок управления запальной свечи |
4A50 хранение кода EWS |
4A51 хранение кода EWS |
4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля |
4A56 аккумулятор управления электропитанием |
4A58 аккумулятор управления электропитанием |
4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля |
4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля |
4A5F блок управления запальной свечи |
4A60 манипуляция EWS |
4A61 манипуляция EWS |
4A62 манипуляция EWS |
4A63 манипуляция EWS |
4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль |
4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль |
4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль |
4A6F блок управления запальной свечи |
4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики |
4A74 сообщение: Статус автобус LIN |
4A79 сообщение: Статус автобус LIN |
4A7D крутящий момент, контролирующий DCC |
4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь |
4A80 воздушный шланг впуска |
4A89 сообщение: данные о передаче |
4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой |
4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой |
4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой |
4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой |
4A9C Генератор переменного тока |
4AA2 МОЖЕТ связь с EGS |
4AA3 МОЖЕТ связь с EGS |
4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения |
4AA7 сообщение: трейлер статуса |
4AA8 сообщение: трейлер статуса |
4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения |
4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения |
4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения |
4AB0 электрический нагреватель Aux |
4AB2 электрический нагреватель Aux |
4ABC нефтяной датчик условия |
4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя |
4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя |
4AC2 электрический нагреватель Aux |
4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя |
4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя |
4AD2 электрический нагреватель Aux |
4AD4 внутренний блок управления |
4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1 |
4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1 |
4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги |
4ADD диагностический способ – высоко загружают тест |
4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие |
4ADF уровень топливного бака |
4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B + |
4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B- |
4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация |
4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
4AE4 откидные створки водоворота – контроль |
4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2 |
4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2 |
4AE9 внутренний блок управления – Еепром |
4AEE внутренний блок управления – Еепром |
4AEF сообщение: данные о передаче |
4AF0 датчик температуры блока управления |
4AF1 датчик температуры блока управления |
4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля |
4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3 |
4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3 |
4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля |
4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал |
4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал |
4AFE привод откидной створки водоворота – контроль |
4AFF привод откидной створки водоворота – контроль |
4B00 температура блока управления |
4B04 привод откидной створки водоворота – контроль |
4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4 |
4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4 |
4B09 привод откидной створки водоворота – контроль |
4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля |
4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля |
4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко |
4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко |
4B14 привод откидной створки водоворота – контроль |
4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5 |
4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5 |
4B19 привод EGR – контроль |
Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль |
4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль |
4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль |
4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль |
4B1E привод EGR – контроль |
4B1F привод EGR – контроль |
4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный |
4B22 электро-вентилятор |
4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля |
4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6 |
4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6 |
4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля |
4B2C сообщение: активация MSR |
4B2D сообщение: активация MSR |
4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля |
4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля |
4B32 контроль за электрическим вентилятором |
4B35 нефтяной датчик |
4B36 нефтяной датчик |
4B37 нефтяной датчик |
4B38 нефтяной датчик |
4B39 привод EGR – контроль |
4B3E привод EGR – контроль |
4B3F привод EGR – контроль |
4B42 контроль за электрическим вентилятором |
4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
Сообщение на 4B4 А: крутящий момент |
4B4B сообщение: крутящий момент |
4B4C сообщение: крутящий момент |
4B4D сообщение: крутящий момент |
4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества |
4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества |
4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса |
4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса |
4B6E моторное масло – условие |
4B74 моторное масло – критическая вязкость |
4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
4B79 моторное масло – критическая вязкость |
4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное |
4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя |
4B94 банк инжекторов 1-контроля |
4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
4B99 банк инжекторов 2-контроля |
4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий |
4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко |
4BA4 инжекторы – измерение напряжения |
4BA9 инжекторы – измерение напряжения |
4BAE цилиндр инжектора 1-контроля |
4BAF цилиндр инжектора 2-контроля |
4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока |
4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока |
4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля |
4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко |
4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко |
4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля |
4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко |
4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко |
4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание |
4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля |
4BC5 датчик температуры воздуха впуска |
4BC6 датчик температуры воздуха впуска |
4BC7 датчик температуры воздуха впуска |
4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля |
4BCA диагностический способ – тест сжатия |
4BCE цилиндр инжектора 3-контроля |
4BCF цилиндр инжектора 4-контроля |
4BD2 запрос крутящего момента ARS |
4BD5 моторамы |
4BD6 моторамы |
4BD7 моторамы |
4BD8 моторамы |
4BDA топливо предподатливо управляют |
4BDB топливо предподатливо управляют |
4BDC топливо предподатливо управляют |
4BDD топливо предподатливо управляют |
4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром |
4BDF сообщение: кодирование |
4BE2 сообщение: данные о передаче |
4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя |
4BE5 сообщение: данные о передаче |
4BE6 сообщение: данные о передаче |
4BE7 сообщение: данные о передаче |
4BE8 сообщение: данные о передаче |
4BEA топливо предподатливо управляют |
4BEB топливо предподатливо управляют |
4BED топливо предподатливо управляют |
4BF2 сообщение: кондиционер |
4BF3 сообщение: нагреватель Independant |
4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал |
4BF7 сообщение: диапазон |
4BF8 сообщение: диапазон |
4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал |
4C00 сообщение: круиз-контроль |
4C01 сообщение: круиз-контроль |
4C02 сообщение: круиз-контроль |
4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса |
4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
4C06 сообщение: статус ARS |
4C07 сообщение: статус ARS |
4C08 сообщение: статус ARS |
4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- |
4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие |
4C0F блок управления внутренняя ошибка |
4C12 сообщение: статус DSC |
4C13 сообщение: статус DSC |
4C15 сообщение: предельные 15 |
4C16 сообщение: предельные 15 |
4C17 сообщение: предельные 15 |
4C18 сообщение: CAS |
4C1F блок управления внутренняя ошибка |
4C20 сообщение: крутящий момент DSC |
4C21 сообщение: крутящий момент DSC |
4C22 сообщение: крутящий момент DSC |
4C23 сообщение: крутящий момент DSC |
4C24 количество инъекции |
4C27 сообщение: скорость автомобиля |
4C28 сообщение: скорость автомобиля |
4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги |
Инжекторы на 4C2 А – контроль |
4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха |
4C2F управляют ограничением Unit:Torque |
4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие |
4C39 клапан регулирования давления Железной дороги |
4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint |
4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint |
4C3E клапан регулирования давления Железной дороги |
4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги |
4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги |
4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза |
4C5E система DPF |
4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7 |
4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7 |
4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 |
4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 |
4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320 |
4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал |
4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8 |
4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8 |
4C97 сообщение: обнаружение водителя |
4C98 сообщение: обнаружение водителя |
4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал |
4C9B сообщение: обнаружение водителя |
4C9C сообщение: обнаружение водителя |
4C9E клапан EGR – правдоподобие |
4C9F клапан EGR – правдоподобие |
4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие |
4CA1 машинная защита |
4CA2 сообщение: управление электропитанием |
4CA4 клапан EGR – правдоподобие |
4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие |
4CA8 предподатливо давление – тест смещения |
4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие |
4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие |
4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости |
4CB0 сообщение: предельный запрос |
4CB1 сообщение: предельный запрос |
4CB2 сообщение: управление электропитанием |
4CB3 сообщение: управление электропитанием |
4CB4 линия выпуска CAS – контроль |
4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие |
4CB8 сообщение: индикатор передачи |
4CB9 линия выпуска CAS – контроль |
4CBE линия выпуска CAS – контроль |
4CC6 регулятор давления наддува |
4CC7 регулятор давления наддува – контроль |
4CC8 регулятор давления наддува |
4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
4CD0 регулятор давления наддува |
4CD1 регулятор давления наддува |
4CD2 регулятор давления наддува |
4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
4CD9 электрический вентилятор |
4CE0 система DPF |
4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие |
4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора |
4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора |
4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора |
4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие |
4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа |
4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора |
4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1 |
4D01 выхлопной датчик противодавления |
4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1 |
4D13 система DPF |
4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 |
4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 |
4D40 система DPF |
4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
Система DPF на 4D4 А |
4D56 банк DPF 2 |
4D5E блок управления внутренняя ошибка |
4D5F блок управления внутренняя ошибка |
4D64 блок управления внутренняя ошибка |
4D65 система DPF |
4D69 контроль блока управления – педаль акселератора |
4D6E блок управления внутренняя ошибка |
4D6F блок управления внутренняя ошибка |
4D74 блок управления внутренняя ошибка |
4D75 система DPF |
4D79 блок управления внутренняя ошибка |
4D7E блок управления внутренняя ошибка |
4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2 |
4D81 привод давления наддува 2 активации |
4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие |
4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- |
4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
4D99 система DPF |
4DA3 контроль за давлением наддува |
4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
4DA9 система DPF – правдоподобие |
4DAE система DPF – правдоподобие |
4DAF система DPF |
4DB0 регулятор EGR 2 активации |
4DB4 система EWS – манипуляция |
4DBF система EWS – манипуляция |
4DC1 регулятор EGR 2 активации |
4DD2 регулятор EGR 2 активации |
4DD3 регулятор EGR 2 активации |
4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
4DDC сообщение: индикатор передачи |
4DDD сообщение: индикатор передачи |
4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE |
4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE |
4DF0 сообщение: крутящий момент передачи |
4DF1 сообщение: крутящий момент передачи |
4DF2 сообщение: крутящий момент передачи |
4DF3 сообщение: крутящий момент передачи |
4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал |
4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал |
4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением |
4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением |
4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие |
4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф |
4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие |
4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф |
4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал |
4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал |
4E1F электрический нагреватель Aux |
7073 сигнала переключения автоматической коробки передач |
CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи |
CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус |
Перевод и расшифровка ошибок БМВ Х5 Е53
Перед Вами таблицы со всеми кодами ошибок, которые выводятся на приборной панели БМВ Х5 Е53.
Рис. 1.16. Буквенно-цифровая индикация
1 — символы начала и окончания сообщения; 2 — текст сообщения; 3 — клавиша «СНЕСК»
Все неисправности, заложенные в программу, разделены на две группы приоритетов: первой группы (приоритетность 1) и второй группы (приоритетность 2).
Приоритетность 1:
«Fasten Seat Belts» «Gurt anlegen» |
пристегнуть ремни |
«ReleaseParkingbrake» «Parkbremse losen» |
отпустить стояночный тормоз |
«CoolantTemperature» «Kullwassertemperatur» |
температура охлаждающей жидкости выше нормы |
«Stop! EngineOilpress» «Stop! Oldruck Motor» |
Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы |
«CheckBrakeFluid» «Bremstlussigkeit prufen» |
уровень тормозной жидкости ниже нормы |
«DSC/4×4 Inactive» | отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC или xDrive |
«Туге Defect» | повреждение шины |
«SelflevelSusp. Inact» | неисправен регулятор дорожного просвета |
«SelflevelSusp. Inact» | регулировка дорожного просвета не активна и «Мах 60 km/h», не превышать скорость 60 км/ч. Эти сообщения появляются одно за другим |
«TrailerMode» | это сообщение появляется на 3 сек., когда меняется уровень дорожного просвета с нормального на движение под нафузкой |
«FuelInject. System» | неисправность в системе впрыска двигателя |
«Transmissin Overheat» | перегрев коробки передач |
«Speedlimit» | превышение скорости движения. |
К приоритетности 2 относятся неисправности, индикация которых появляется при положении ключа зажигания в положении «2» примерно на 20 сек. После того как надпись погаснет, остаются сигнальные символы (1). Для их повторного вызова необходимо нажать кнопку «СНЕСК»(3) САД.
Приоритетность 2:
«BootlidOpen» «Kofferaum offen» |
открыта крыша багажника |
«DoorOpen» «Tur-off» |
открыта дверь салона |
«Pre-Heating» | предпусковой разогрев (дизельный двигатель) |
Следующие сообщения появляются только один раз:
«WasherFluidLow» «Waschwasser fullen» |
долить жидкость в бачок омывателей стекол |
«Outside Temperature — 5. 0° С» | температура наружного воздуха минус 5° С |
«CheckEngineOilLev» «Olstand Motor prufen» |
проверить уровень масла в двигателе |
«SetTyrePressure» | установить давление в шинах, для того, чтобы система RDC приняла давление в шинах, как заданное значение |
«CheckTyrePressure» | проверить давление в шинах |
«TyreControlInactive» | неисправность в системе RDC |
«CheckBrakeLights» | перегорела лампа или обрыв в цепи питания |
«CheckLowbeamLights» «Abblendlicht prufen» |
проверить фары ближнего света |
«CheckParkLights» «Bremslicht prufen» |
проверить стояночные огни |
«CheckTailLights» «Rucklicht prufen» |
проверить задние габаритные фонари |
«CheckFrontFoglamps» «Nebellicht vo prufen» |
проверить противотуманные фары |
«CheckFrontFoglights» «Nebellicht hi prufen» |
проверить противотуманные фонари |
«CheckNumplateLight» «Kennzeichenl prufen» |
проверить фонарь номерного знака |
«Check Trailer Lights» «Prufen von Anhangerlicht» |
проверить фонари прицепа |
«CheckHighbeamLights» «Prufen von Fernlicht» |
проверить фары дальнего света |
«CheckReverseLights» «Ruckfahrlicht prufen» |
проверить фонари заднего света |
«Trans. FailsafeProg» «Getriebenotprogramm» |
аварийная программа АКПП |
«CheckBrakeLinings» «Bremsbelag prufen» |
проверить тормозные колодки |
«CheckCoolantLevel» «Kuhlwasserst prufen» |
проверить уровень охлаждающей жидкости |
«EngineFailsafeProg» | аварийная программа управления двигателем |
Сообщения после выключения зажигания:
«Lights On» | свет включен |
«CheckEngineOilLev» «Prufen von Sensor-Olstand» |
проверить уровень масла в двигателе |
И еще раз все коды ошибок BMW X5 E53 на английском языке с переводом и расшифровкой в алфавитном порядке:
«BootlidOpen» | открыта крыша багажника |
«CheckBrakeFluid» | уровень тормозной жидкости ниже нормы |
«CheckBrakeLights» | перегорела лампа или обрыв в цепи питания |
«CheckBrakeLinings» | проверить тормозные колодки |
«CheckCoolantLevel» | проверить уровень охлаждающей жидкости |
«CheckEngineOilLev» | проверить уровень масла в двигателе |
«CheckFrontFoglamps» | проверить противотуманные фары |
«CheckFrontFoglights» | проверить противотуманные фонари |
«CheckHighbeamLights» | проверить фары дальнего света |
«CheckLowbeamLights» | проверить фары ближнего света |
«CheckNumplateLight» | проверить фонарь номерного знака |
«CheckParkLights» | проверить стояночные огни |
«CheckReverseLights» | проверить фонари заднего света |
«CheckTailLights» | проверить задние габаритные фонари |
«CheckTrailer Lights» | проверить фонари прицепа |
«CheckTyrePressure» | проверить давление в шинах |
«CoolantTemperature» | температура охлаждающей жидкости выше нормы |
«DoorOpen» | открыта дверь салона |
«DSC/4×4 Inactive» | отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC или xDrive |
«EngineFailsafeProg» | аварийная программа управления двигателем |
«Fasten Seat Belts» | пристегнуть ремни |
«FuelInject. System» | неисправность в системе впрыска двигателя |
«Lights On» | свет включен |
«Outside Temperature — 5.0° С» | температура наружного воздуха минус 5° С |
«Pre-Heating» | предпусковой разогрев (дизельный двигатель) |
«ReleaseParkingbrake» | отпустить стояночный тормоз |
«SelflevelSusp. Inact» | неисправен регулятор дорожного просвета |
«SelflevelSusp. Inact» | регулировка дорожного просвета не активна и «Мах 60 km/h», не превышать скорость 60 км/ч. Эти сообщения появляются одно за другим |
«SetTyrePressure» | установить давление в шинах, для того, чтобы система RDC приняла давление в шинах, как заданное значение |
«Speedlimit» | превышение скорости движения. |
«Stop! EngineOilpress» | Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы |
«TrailerMode» | это сообщение появляется на 3 сек., когда меняется уровень дорожного просвета с нормального на движение под нафузкой |
«Trans. FailsafeProg» | аварийная программа АКПП |
«Transmissin Overheat» | перегрев коробки передач |
«TyreControlInactive» | неисправность в системе RDC |
«WasherFluidLow» | долить жидкость в бачок омывателей стекол |
«Туге Defect» | повреждение шины |
И коды ошибок BMW X5 E53 на немецком языке с переводом и расшифровкой в алфавитном порядке:
«Abblendlicht prufen» | проверить фары ближнего света |
«Bremsbelag prufen» | проверить тормозные колодки |
«Bremslicht prufen» | проверить стояночные огни |
«Bremstlussigkeit prufen» | уровень тормозной жидкости ниже нормы |
«Getriebenotprogramm» | аварийная программа АКПП |
«Gurt anlegen» | пристегнуть ремни |
«Kennzeichenl prufen» | проверить фонарь номерного знака |
«Kofferaum offen» | открыта крыша багажника |
«Kuhlwasserst prufen» | проверить уровень охлаждающей жидкости |
«Kullwassertemperatur» | температура охлаждающей жидкости выше нормы |
«Nebellicht hi prufen» | проверить противотуманные фонари |
«Nebellicht vo prufen» | проверить противотуманные фары |
«Olstand Motor prufen» | проверить уровень масла в двигателе |
«Parkbremse losen» | отпустить стояночный тормоз |
«Prufen von Anhangerlicht» | проверить фонари прицепа |
«Prufen von Fernlicht» | проверить фары дальнего света |
«Prufen von Sensor-Olstand» | проверить уровень масла в двигателе |
«Ruckfahrlicht prufen» | проверить фонари заднего света |
«Rucklicht prufen» | проверить задние габаритные фонари |
«Stop! Oldruck Motor» | Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы |
«Tur-off» | открыта дверь салона |
«Waschwasser fullen» | долить жидкость в бачок омывателей стекол |
⭐ Ошибки бортового компьютера (E38, E39, E53) — BMW
Ошибки бортового компьютера (E38, E39, E53) — BMW
Выглядит как небольшая стеклянная точечка. Похожим путем можно перевести часы из х в ти часовой формат с отображением АМ РМ. Может кто в курсе где в меню мона это отрегулировать?
При начале движения они начинают постоянно махать. Обычно в сильные морозы часто наблюдается тогда емкость и напряжение аккум. Блин, пока дошло до меня что к чему, минут пять наверное тыкался.
Для навигационной системы второго поколения после 97 года необходимо использовать «яркость» вместо «контраста» для ТВ и расшифровка бортовой компьютер бмв е39 вместо «яркости» для телетекста. Я знаю, что это работает на 7-ой серии, вплоть до 99 расшифровка бортовой компьютер бмв е39 года, однако, начиная с года, эта возможность отключена.
расшифровка бортовой компьютер бмв е39
Как конкретно, я пока не знаю. Насколько я знаю, модернизация программного обеспечения до самой последней версии навигационного CD не блокирует эту возможность. Собственно процедура: Для просмотра телетекста используется та же самая процедура, но вместо «контрастности» следует использовать «яркость». Только для тех, кто не боится экспериментировать со своей машиной! Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности.
О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы расшифровка бортовой компьютер бмв е39 показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью.
Ошибки бмв е39
Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера.
Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения расшифровка бортовой компьютер бмв е39 них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены.
Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы. Коды ошибок БМВ Е39 Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код.
Е39 — скрытое меню бортового компютера.
Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки. P — Ошибка, связанная с устройствами расшифровка бортовой компьютер бмв е39 передачи транспортного средства. B — Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства. C — Ошибка, связанная с шасси транспортного средства. Второе обозначает код: Проблема с подачей воздуха.
Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива. Расшифровка аналогична информации из первого пункта. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
Проблемы с холостым ходом транспортного средства. Проблемы с ECU либо его целями.
Возникновение проблем с механической трансмиссией. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией. Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е PO — данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 за расход воздуха где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O — общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 — это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки.
PO — ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний расшифровка бортовой компьютер бмв е39 за уровень приемлемого диапазона. PO — ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, расшифровка бортовой компьютер бмв е39 без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку.
Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них: P — ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
P — ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен. P — ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания расшифровка бортовой компьютер бмв е39 диапазона. P — ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
P — ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала. P — ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
P — ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона. Кто что подскажет по этому поводу?
Секреты бортового компьютера BMW E39
Может у кого есть таблицы кодировок ошибок для основных типов машин и систем управлений! Нажмите, чтобы раскрыть Да, заметил неточности, так как переводил с немецкого. Stop hovering to collapse Click to collapse
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.
Коды ошибок BMW 5 серии E39 с 2000 противобуксирование колес
2 3 4 5 6 |
Электронное управление мощностью двигателя Контакт угла зажигания Датчик числа оборотов сзади слева Датчик числа оборотов сзади справа Датчик числа оборот, впереди справа |
неисправно неисправно Неправильный сигнал/отсутствие сигнала Неправильный сигнал/отсутствие сигнала Неправильный сигнал/отсутствие сигнала |
7 |
Датчик числа оборотов впереди слева |
Неправильный сигнал/отсутствие сигнала |
14 |
Реле клапана |
неисправно |
15 |
Мотор насоса/Реле мотора |
неисправно |
20 |
Контакт коробки передач |
неисправно |
21 |
Блок управления ABS/узел ASC |
выявлен дефект |
22 |
Сигнал TD |
неисправно |
23 |
Варианты кодирования ASC |
неисправно |
24 |
Зубчатый венец |
неправильное количество зубьев |
25 |
Включатель тормозов |
Обрыв |
27 |
Обратная связь LDA |
неисправно |
29 |
Включение сцепления |
Обрыв |
30 |
Датчик числа оборотов сзади слева |
Обрыв |
31 |
Датчик числа оборотов сзади справа |
Обрыв |
32 |
Датчик числа оборот, впереди справа |
Обрыв |
33 |
Датчик числа оборотов впереди слева |
Обрыв |
34 |
Переключающий клапан ASC 1 |
неисправно |
35 |
Гашение импульсов зажигания |
неисправно |
36 |
Гашение импульсов зажигания |
неисправно |
37 |
Блок управления автоматической регулировкой дроссельной заслонкой |
выявлен дефект |
38 |
Регулятор положения ADS |
Соответствие |
39 |
Исп. мотор ADS. Ошибка |
неисправно |
40 |
Потенциометр ADS |
выявлен дефект |
41 |
Угол поворота руля |
неисправно |
47 |
Выпуски клапан сзади слева |
неисправно |
48 |
Выпуски клапан сзади справа |
неисправно |
49 |
Выпуски клапан впереди справа |
неисправно |
50 |
Выпуски клапан впереди слева |
неисправно |
51 |
Впускной клапан сзади слева |
неисправно |
52 |
Впускной клапан сзади справа |
неисправно |
53 |
Впускной клапан впереди справа |
неисправно |
54 |
Впускной клапан впереди слева |
неисправно |
55 |
Впускной клапан ASC 1 |
неисправно |
56 |
Шина данных CAN |
Нет инициализации |
57 |
Фактическое значение ADS-DK |
неисправно |
58 |
CAN-шина блока управления АКПП |
нет связи |
59 |
CAN-данные блок управления двигателем |
Недостоверный сигнал в CAN с Motronici |
60 |
Напряжение питания Перегрев |
вне диапазона |
62 |
Перегрев тормозов |
возникла |
63 |
Сравнение скоростей |
неисправно |
64 |
Длит. регулирование/Паразитн. связь |
неисправно |
65 |
EMS-сигнал |
неисправно |
66 |
Напряжение питания активно. Блок управления |
вне диапазона |
67 |
Спорадические паразитные связи |
возникла |
68 |
Отключение ASC |
возникла |
69 |
CAN-данные блок управления двигателем |
Недостов. сигн.в CAN с Motronic2 |
70 |
Ошибка АНК |
неисправно |
71 |
Срок службы реле мотора |
истек |
72 |
Инициализация угла поворота |
неисправно |
73 |
CAN-данные блок управления двигателем |
Ошибка сигнала угл. положения DK |
74 |
CAN-данные блок управления двигателем |
Недостовер. данные кр. момент, двиг |
75 |
CAN-данные блок управления двигателем |
Кол-во оборотов двигателя недостов |
76 |
CAN-данные блок управления двигателем |
нет связи |
93 |
CAN-данные блок управления двигателем |
Угол педали недостоверен |
94 |
CAN-данные блок управления двигателем |
Ошибка сохранена |
111 |
Квитирование ASC |
неисправно |
112 |
CAN-сообщение панели прибора |
неисправно |
Ошибок BMW E39: перевод, расшифровка
немецких авто — гарантия качества и надежности. Тем не менее, на таких машинах могут возникать различные проблемы. О них будет сигнализировать бортовой компьютер автомобиля. Чтобы интерпретировать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье будут рассмотрены ошибки BMW E39, выдаваемые приборной панелью. Эта информация обязательно поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.
Ошибки BMW E39
Во время эксплуатации автомобиля могут возникать ошибки бортового компьютера. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа важных компонентов автомобиля, таких как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок BMW E39 для бортового компьютера. Как правило, их разделяют по степени важности.Когда бортовой компьютер обнаруживает несколько ошибок, он сигнализирует о них последовательно. Сообщения о них будут появляться до тех пор, пока неисправности, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если неисправность или неисправность устранены, а сообщение об ошибке не исчезает, следует немедленно обращаться в специализированные сервисные центры.
Коды ошибок для BMW E39
Каждая ошибка, появляющаяся на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы было легче найти причину поломки.
Код ошибки состоит из пяти значений, в которых первое «отведено» под буквенным обозначением поломки:
- P — Ошибка, связанная с устройствами трансмиссии автомобиля.
- B — Ошибка неисправности автомобиля, связанная с автомобилем.
- C — Ошибка шасси автомобиля.
Вторая указывает код:
- 0 — общий код стандарта OBD-II.
- 1 — индивидуальный код производителя автомобиля.
Третий «ответственный» за тип отказа:
- Проблема с подачей воздуха.Также такой код возникает при обнаружении поломки системы, отвечающей за подачу топлива.
- Расшифровка аналогична информации из первого абзаца.
- Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими искру воспламенения топливной смеси автомобиля.
- Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного управления автомобилем.
- Проблемы с холостым ходом автомобиля.
- Проблемы с ЭБУ или его целями.
- Возникновение проблем с механической трансмиссией.
- Проблемы связанные с АКПП.
Ну на последних позициях стоит номер кода ошибки. В качестве примера ниже приведены некоторые коды ошибок BMW E39:
.
- PO100 — эта ошибка сигнализирует о том, что устройство, отвечающее за воздушный поток, неисправно (где P указывает, что проблема кроется в устройствах передачи энергии, O — общий код для стандартов OBD-II, а 00 — порядковый номер кода с указанием возникновения поломки).
- PO101 — ошибка, указывающая на перерасход воздуха, о чем свидетельствуют показания выходного датчика за пределами допустимого диапазона.
- PO102 — ошибка, свидетельствующая о том, что количества воздушного потока недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если вы знаете значение каждого из них, вы легко сможете расшифровать ту или иную ошибку.Подробнее о кодах, которые могут встречаться на панели приборов BMW E39, будет рассказано ниже.
Значение ошибки
Значение ошибки на приборной панели BMW E39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже приведены коды основных ошибок, возникающих на автомобиле BMW E39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель каждый год добавляет или удаляет некоторые из них:
- P0103 — ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерный предупреждающий сигнал, исходящий от устройства, контролирующего уровень расхода воздуха.
- P0105 — ошибка, указывающая на неисправность устройства, определяющего уровень давления воздуха.
- P0106 - ошибка, сигнализирующая о выходе сигналов датчика давления воздуха за допустимый диапазон.
- P0107 — ошибка, указывающая на низкий выходной сигнал датчика давления воздуха.
- P0108 — ошибка, указывающая на то, что датчик давления воздуха издает слишком высокий уровень сигнала.
- P0110 — ошибка, указывающая на неисправность датчика, отвечающего за показание температуры всасываемого воздуха.
- P0111 — ошибка, указывающая на то, что сигнал с датчика температуры поступающего воздуха вне допустимого диапазона.
- P0112 — уровень показаний датчика температуры воздуха на впуске достаточно низкий.
- P0113 — ошибка «противоположная» предыдущей показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высокий.
- P0115 — при возникновении данной ошибки следует обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, скорее всего, вышел из строя датчик.
- P0116 — температура охлаждающей жидкости вышла за допустимый диапазон.
- P0117 — сигнал с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости, достаточно низкий.
- P0118 — сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости достаточно высокий.
Важно добавить, что не все коды ошибок представлены выше; полный список расшифровок можно найти на официальном сайте производителя автомобиля. Если появляется код, которого нет в списке расшифровки, вам следует немедленно обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.
Ошибка декодирования
Чтобы расшифровать коды ошибок на BMW E39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, который позволит визуально диагностировать наличие той или иной ошибки.
При этом часто ошибки отображаются не числовым кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, где машина предназначалась: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта).Чтобы расшифровать ошибки BMW E39, вы можете использовать онлайн-переводчик или «офлайн-словарь».
Ошибки на русском языке
Как упоминалось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях BMW E39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не проблема. Все остальные без проблем могут найти расшифровку ошибок в Интернете, а для перевода ошибок BMW E39 использовать словарь и онлайн-переводчик.
Перевод с английского
Дополнительные ошибки BMW E39, переведенные с английского языка, следующие:
- TIRE DEFECT — ошибка, указывающая на проблему с шиной автомобиля, рекомендуется сразу сбросить скорость и остановиться.
- EDC INACTIVE — ошибка, указывающая на то, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
- САМОУРОВЕНЬ SUSP. НЕАКТИВНО — это ошибка, сигнализирующая о том, что система самовыравнивания неактивна.
- ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК. Sys. — сообщение об ошибках инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера BMW.
- ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ — ошибка, сообщающая о превышении установленного в бортовом компьютере ограничения скорости.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ — ошибка, сообщающая о том, что пусковой подогреватель работает, и не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
- FASTEN SEAT BELTS — это сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.
Для того, чтобы переводить сообщения об ошибках на E39 BMW, совсем не обязательно свободно владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует конкретному коду, а также пользоваться словарем или онлайн-переводчиком .
Как сбросить ошибки?
Часто возникают ситуации, когда причина ошибки устраняется, но сообщение не исчезает. В этом случае необходимо произвести сброс ошибок бортового компьютера BMW E39.
Есть огромное количество способов выполнить эту операцию: можно использовать компьютер и сбросить через диагностические разъемы, можно попробовать выполнить «грубый сброс» бортового компьютера, отключив системы автомобиля от электросети. питания и включения через сутки после выключения.
Если эти операции не привели к успеху и по-прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки BMW E39.
При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят вам решить, а не усугубить возникшую проблему:
- Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля.
- Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибках, заменяя датчики.Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти проверенных дилеров. В противном случае ошибка может снова выскочить или датчик наоборот не сигнализирует о проблеме, что приведет к полному выходу автомобиля из строя.
- При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может работать некорректно.
- При сбросе через диагностические разъемы все операции необходимо проводить предельно аккуратно и аккуратно, иначе проблема никуда не денется, и сделать «откат» изменений не удастся.В конечном итоге вам придется отвозить машину в сервисный центр, где специалисты «перепрошивают» программное обеспечение бортового компьютера.
- Если нет уверенности в предпринятых действиях, рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.
Следует ли проводить техосмотр автомобиля при обнаружении ошибок?
Этот вопрос задают неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какое сообщение или ошибка возникает: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется немедленно посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.
Конечно, это не самый экономичный вариант, но они не экономят на жизни и здоровье. Если в сообщениях указано недостаточное количество масла в двигателе или отсутствие жидкости в бачке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.
Предотвращение ошибок
Конечно, в процессе эксплуатации автомобиля на дисплее бортового компьютера E39 будут возникать разного рода ошибки. Для того, чтобы они возникали реже, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством мойки и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указаны изготовителем транспортного средства.
Благодаря выполненным выше операциям риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля будет сведен к минимуму, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборную панель БМВ Е39 имеются и другие претензии к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистам. Дело в том, что небольшие проблемы могут скрыть серьезные проблемы.
Результаты
Обобщая вышесказанное, следует отметить, что знание кодов ошибок и смысла сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в автомобиле, и устранить Это.Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые — только в сервисном центре.
Главное — не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу понимать причину их возникновения и решение проблем с агрегатами и агрегатами транспортного средства. Все эти действия приведут к тому, что автомобиль будет работать стабильно и надежно, а в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнет ситуаций, влияющих на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров.Кроме того, длительное игнорирование сообщений о возникновении неисправностей может привести к серьезной поломке автомобиля, что, в свою очередь, существенно «взъерошит» бюджет автовладельца.
Безусловно, немецкие автомобили BMW славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее, даже самые надежные автомобили со временем могут выйти из строя и выйти из строя. Во избежание этого рекомендуется внимательно следить за появлением сообщений и ошибок на панели BMW E39 и стараться оперативно устранять их причину.
Коды неисправностей BMW5 (E39) — Руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей
Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопных газов необходимо использовать универсальные цифровые приборы, так как они имеют большую точность измерения и большую
сопротивление внутреннего контура.
Ручные сканеры — самые удобные и универсальные устройства для тестирования систем управления двигателем на моделях более поздних лет производства.
Электронный блок управления имеет встроенную систему бортовой диагностики (OBD), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает сигнальную лампу двигателя на приборной панели в случае неисправности.
неисправность. Код неисправности хранится в памяти электронного блока управления и доступен для чтения.
Для считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти электронного блока управления, подключите клеммы STI и GND диагностического разъема .
Подключите вольтметр к выводу STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и рассчитайте количество отклонений от стрелки прибора или мигания двигателя.
сигнальная лампа . Например, код 34 будет отображаться как 3 длинных мигающих огонька, пауза, 4 коротких мигания.
Чтобы сбросить коды неисправностей, отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и нажмите педаль тормоза более 5 секунд.
Разъем находится под панелью приборов со стороны водителя.
Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики OBD-II второго поколения. Доступ к электронному блоку управления этой системой можно получить только с помощью специального сканера, который
должен быть подключен к 16-полюсному диагностическому разъему разъема, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает контрольную лампу.
приборной панели и сохраняет код неисправности в памяти.
Чтобы прочитать коды неисправностей OBD-II системы , используйте специальный сканер, который должен быть подключен к
диагностический разъем подключения. Если сканера нет, обратитесь к специалисту.
Для очистки кодов неисправностей системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.
КОДЫ ОШИБОК BMW — Бесплатные PDF
Списки кодов неисправностей BMW — Руководства
Коды неисправностей АБС — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей ZKE — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей Super Fault Codes 1996-2003 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей Carsoft & Peake BMW 0BD1 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей Carsoft & Peake BMW 0BD2 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
E36IHKCodes — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Списки кодов неисправностей трансмиссии (EGS) — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды IHK — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды KOMBI — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды LCM — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Справочник Peake R5FCX — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Пиковые коды SRS — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Списки кодов неисправностей подушек безопасности (SRS) — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Содержание
1 Диагностика автомобиля
2 Расшифровка кода
2.1 Датчики воздуха, давления и температуры
2.2 Электрическая схема
2.3 Двигатель
Диагностика автомобилей
BMW e39, e53, e46, а также многие другие имеют множество датчиков и других электрических устройств, поломку которых можно обнаружить с помощью диагностики. Проверить машину на наличие ошибок можно как на
специализированная станция ТО и самостоятельно в домашних условиях. К сожалению, на СТО эта процедура стоит недешево, поэтому для тех автовладельцев, которые решили проверить свой бортовой компьютер на своем
Собственные, эта инструкция вам пригодится.
Чтобы самостоятельно проверить свой автомобиль, вам понадобятся:
- Персональный компьютер или ноутбук (лучше выбрать второй, так как он более компактный), в котором должен присутствовать COM-порт.
- Диагностическое оборудование, в частности сканер Inpa или Carsfot. Первым признали отечественные автомобилисты: на российских и украинских СТО редко бывает другая техника.
найдено, в основном используется Инпа. - Com-кабель.
- Официальная диагностическая программа (в основном используется утилита DIS для автомобилей BMW).
Итак, вам необходимо подключить диагностическое оборудование Inpa к ноутбуку, на котором должна быть установлена программа DIS, и к бортовому компьютеру вашего BMW. Установив программное обеспечение правильно,
можно переходить к проверке БК (бортового компьютера) на наличие неисправностей. Но проверка автомобиля — это только первый шаг к устранению ошибки. Во время диагностики на экране появятся определенные коды.
экран ноутбука, которые указывают на наличие той или иной поломки.Как их понять?
Коды декодирования
В этом случае вам нужно будет расшифровать коды, чтобы узнать, что именно сломалось в вашей машине. В случае диагностики BMW на экране ноутбука могут появиться коды с буквами. Что эти
буквы значат? Здесь вам понадобится перевод от специалистов, но наш сайт специально для владельцев BMW подготовил расшифровку кодов бортового компьютера.
П — обнаружение неисправностей в системе трансмиссии;
Б — дефект тела;
С — неисправность в работе шасси.
Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся ошибки при проверке бортовых компьютеров BMW.
Диагностика автомобиля BMW с помощью ноутбука и специального диагностического оборудования
Датчики воздуха, давления и температуры
Код |
Описание |
P0100 — P0103 |
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неисправности в работе датчика расхода воздуха, либо в работе электрической цепи |
P0105 — P0108 |
БК обнаружил сбой в работе измерителя давления воздуха — необходима замена датчика. |
P0110 — P0113 |
Обнаружены дефекты в работе устройства контроля температуры всасываемого воздуха. |
P0115 — P0118 |
Датчик температуры антифриза в системе охлаждения неисправен или неисправен — для корректной работы прибор должен быть |
P0120 — P0123 |
Зарегистрирована некорректная работа одного из датчиков положения дроссельной заслонки; для устранения ошибки необходимо заменить элемент. |
P0130 — P0166 |
Система автомобиля устранила неисправность или неверный сигнал от |
P0167 |
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректной работе нагревательного элемента кислородного датчика. |
P0171, P0172 |
Неправильная работа всасывания воздуха (в системе фиксируется слишком бедная или слишком богатая смесь). |
P0176 — P0179 |
БК информирует автовладельца о неисправности или выходе из строя |
P0180 — P0181 |
Бортовой компьютер обнаружил неисправность в устройстве контроля топлива или сигнал с датчика неверный.Необходимо произвести замену |
P0182 — P0188 |
Система BMW сообщает, что сигнал датчика температуры топлива слишком низкий или слишком высокий, либо сигнал с устройства вне допустимого диапазона. |
P0190 |
Этот код указывает на неисправность в цепи устройства контроля давления дизеля в рампе. |
P0191 — P0194 |
В цепи устройства контроля давления в топливной рампе обнаруживаются неверные сигналы. Диагностика цепи должна быть выполнена или |
P0195 |
Указывает на неисправности в работе контура контроля температуры компонента моторной жидкости в системе. |
P0196 |
Сигнал датчика температуры моторной жидкости неверный. Более тщательная диагностика датчика должна |
P0197 — P0199 |
Исправлены дефекты в работе элемента контроля температуры смазки в моторе.Это |
P0450 — P0455 |
Выявлена неисправность в системе в работе устройства контроля давления паров дизеля. |
P0460 — P0464 |
Одна из этих комбинаций свидетельствует о неисправности устройства для |
P0465 — P0469 |
Система информирует автовладельца о неисправностях в работе |
P0470 — P0474 |
Появление одной из этих комбинаций цифр при проверке автомобиля может указывать на неисправность в работе устройства контроля выхлопных газов, |
P0475 |
Неисправен клапан датчика давления выхлопных газов. Необходимо заменить товар. |
P0385 — P0386 |
Некорректная работа датчика положения коленчатого вала. |
P0404 — P0408 |
БК зафиксировал неисправность в работе первого или второго |
P0220 |
Неисправная работа второго устройства управления положением дроссельной заслонки. |
P0222 — P0224 |
Имеется неточность в работе второго датчика дроссельной заслонки: сигнал, исходящий от этого элемента, слишком низкий или чрезмерно высокий. |
P0225 — P0229 |
Неточности в работе третьего датчика дроссельной заслонки — следует проверить прибор и при необходимости заменить на новый. |
Электрическая цепь
Код |
Описание |
P0201 — P0212 |
БК сообщает о неисправности в электрической цепи управления форсунками 1-12.это |
P0213, P0214 |
В цепи управления первой или второй форсунки холодного пуска двигателя обнаружены неисправности или неверные сигналы. |
P0216 |
БК зафиксировал ошибки в работе схемы контроля времени впрыска. |
P0261 — P0296 |
Бортовой компьютер автомобиля определяет обрыв в цепи, неисправность водителя или замыкание форсунки цилиндра на |
P0300 — P0312 |
Система сообщает об обнаружении одиночных или регулярных пропусков зажигания в цилиндрах.Здесь, |
P0320 |
Этот код указывает на неисправности в работе цепи распределителя зажигания. |
P0321 — P0323 |
Когда возникает этот код, BC обнаруживает неправильные сигналы в |
P0350 — P0362 |
Устранена неисправность в цепи или неисправность в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания. |
P0560 — P0563 |
Неправильное напряжение в системе питания: может быть либо |
P0565 — P0566 |
Если появляется один из этих двух кодов, требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи неверен. |
P1140 |
Недействительный сигнал цепи нагрузки, требуется более тщательная проверка. |
P0325 — P0334 |
Появление этих кодов при диагностике автомобиля указывает на |
P0337 — P0339 |
Появление данной комбинации цифр на экране ноутбука при проверке автомобиля свидетельствует о коротком замыкании или неверном сигнале в |
P0340 — P0344 |
Исправлены неполадки в работе датчика распредвала. |
P0476 — P0479 |
Бортовой компьютер сообщает о неисправности в цепи |
P0480 |
Нарушения в работе цепи управления реле со стороны |
P0500 — P0503 |
Нет сигнала от скорости автомобиля |
P1509 |
Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством контроля холостого хода. |
P1513 |
Если эта комбинация появляется во время диагностики BMW, проверьте цепь управления холостым ходом на наличие неисправностей. Код R1513 указывает на цепь неисправности на земле. |
P1514 |
Проблема с цепью управления датчиком холостого хода.В частности, БК зафиксировал обрыв цепи. |
P1541 |
Обрыв в электрической цепи управления реле для |
P1570 |
Эта комбинация указывает на обрыв цепи иммобилайзера. |
P1600 |
Нарушена связь с иммобилайзером. |
P1602 |
BC сообщает о потере сигнала от контроллера. |
P0389 |
Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала. |
P0400 — P0403 |
Одна из этих комбинаций цифр указывает на неисправность в цепи системы циркуляции выхлопных газов. |
P0221 |
Есть дефекты в электросхеме второго дросселя. |
P0230 |
Есть ошибки в цепи управления бензонасосом. Если эта неисправность действительно присутствует в системе авто, то запуск двигателя невозможен. Эта комбинация |
Двигатель
Код |
Описание |
P0217 |
Этот код указывает на то, что двигатель BMW |
P0218 |
Эта комбинация свидетельствует о перегреве трансмиссии. |
P1501, P1502 |
Произошла неисправность реле топливного насоса. |
P0231 — P0233 |
Сигнал вторичной цепи топливного насоса неверный. |
P0243 — P0246 |
Возникли дефекты в работе заслонки выхлопных газов |
P0247 — P0250 |
Неправильная работа выпускного соленоида второго |
P0380 — P0381 |
Выход из строя всех или одной из свечей накаливания. |
P0442 |
Произошла утечка в системе фиксации паров топлива. |
P0443 — P0445 |
Возникли неисправности в работе продувочного клапана системы или фиксации паров топлива. |
P0446 — P0448 |
Воздушный клапан вышел из строя. |
P0173 |
Произошла утечка топлива из топливной системы БК. |
2a82 |
Код 2a82 — один из самых распространенных.2a82, как правило, возникает, когда транспортное средство начинает регулироваться, периодически дергаясь при наборе |
Представленная расшифровка кодов и их перевод — это лишь часть всех ошибок, которые могут возникнуть в процессе диагностики.Если вы обнаружили поломку и заменили ту или иную деталь, вы
необходимо отсоединить и снова подсоединить клеммы аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка может снова появиться на экране дисплея. Отключение клемм АКБ — это своего рода перезагрузка бортового компьютера.
system, так что не забывайте об этом.
Коды двигателей BMW | Turner Motorsport
Карбюратор
Двигатель
Гоночный двигатель
Код M (1964-2006) Двигатели обычного производства | |||||||||
Код двигателя | Объем двигателя (литры) | Число цилиндров и макет |
Количество клапанов | Распредвал и синхронизация клапана | HP Рейтинг | Номинальный крутящий момент | годы активности | Примеры моделей | Характеристики |
M10 | 1.6, 1.8, 2.0 | I4 | 8 | SOHC | 98-104 | 104-107 | 1964-1985 | 2002, E21 320i, E30 318i | М31 турбо версия = 168 л.с. |
M20 | 2,0–2,7 | I6 | 12 | SOHC | 121–168 | 120–180 | 1983–1992 | E21 323i, E30 325e, E30 325i, E34 525i | M20B25 = двигатель 325i Двигатель M20B27 = 325e |
M21 | 2.4 | I6 | 12 | SOHC | 84-114 | 112–162 | 1983–1985 годы | 524td | турбодизель |
M30 | 2,5–3,5 | I6 | 12 | SOHC | 175-208 | 159-225 | 1968–1993 | E9 2800, E24 633CSi, E28 535i, E34 535i | до 1975 г .; 1982-1988: 3.4L 8.0: 1 компрессия 1988-1989: 3.5L 9.0: 1 компрессия |
M40 | 1,6, 1,8 | I4 | 8 | SOHC | 102-113 | 104-120 | 1987-1991 | E30 318i | Евро модели |
M42 | 1,8 | I4 | 16 | DOHC | 138 | 129 | 1988–1995 | E30 318is, E36 318i, E36 318ti | S42B20 используется в гонках BTCC |
M44 | 1.9 | I4 | 16 | DOHC | 138 | 133 | 1996–1999 | E36 318ti, Z3 1.9 | US OBD-II модели |
M50 | 2,0–2,5 | I6 | 24 | DOHC | 150–189 | 140-181 | 1990–1992 | E34 525i, E36 325i | фазы газораспределения без VANOS |
M50TU | 2.0-2,5 | I6 | 24 | DOHC | 150–189 | 140–180 | 1993–1995 | E34 525i, E36 325i | с системой фаз газораспределения VANOS |
M52 | 2,0–2,8 | I6 | 24 | DOHC | 150-190 | 140-210 | 1996–1999 | E36 328i, E39 528i, Z3 2,8 | VANOS на впускном кулачке |
M52TU | 2.0–2,8 | I6 | 24 | DOHC | 150-190 | 140–180 | 1999-2001 | E39 528i, E46 323i / 328i | VANOS на впускных и выпускных кулачках дроссельная заслонка с тросовым приводом |
M54 | 2,2–3,0 | I6 | 24 | DOHC | 168-228 | 155-221 | 2001-2006 гг. | E39 525i / 530i, E46 325i / 330i | VANOS на впускных и выпускных кулачках Дроссельная заслонка Drive-by-Wire |
M56 | 2.5 | I6 | 24 | DOHC | 192 | 181 | 2001-2005 гг. | E46 325i СУЛЕВ | с низким уровнем выбросов для CA, MA, NY, VT |
M57D30T2 | 3,0 | I6 | 24 | DOHC | 265 | 428 | 2009-2011 | E90 335d, E70 X5 35d | Дизель M57 для США; Специальная для США система выбросов SCR. |
M60 | 3,0–4,0 | V8 | 32 | DOHC | 215-282 | 214-295 | 1992–1995 | E34 530i, E32 740iL | Блок облицованный Никасилом |
M62 | 3,5–4,6 | V8 | 32 | DOHC | 232-342 | 236-354 | 1996-2003 | -1998 E39 540i, E31 840ci, E53 X5 4.6is | фазы газораспределения без VANOS |
M62TU | 3,5-4,4 | V8 | 32 | DOHC | 235-282 | 254-325 | 1998-2003 гг. | 1999+ E39 540i, E53 X5 4.4i | с системой фаз газораспределения VANOS |
M70 | 5,0 | V12 | 24 | SOHC | 300 | 330 | 1988–1995 | E31 850i, E32 750iL | Первый двигатель BMW V12 |
M73 | 5.4 | V12 | 24 | SOHC | 320 | 360 | 1996–1998 | E31 850ci, E38 750iL | OBD-II совместимая версия M70 |
M73TU | 5,4 | V12 | 24 | SOHC | 320 | 360 | 1999-2001 | E38 750iL | также используется в моделях Rolls-Royce |
M88 / 1 | 3.5 | I6 | 24 | DOHC | 272 | 243 | 1978–1981 | E26 M1 | используется исключительно в суперкаре M1 |
M88 / 3 | 3,5 | I6 | 24 | DOHC | 282 | 251 | 1983–1989 годы | Евро E24 M635CSi | тесно связан с S38, используемым в US M5 / M6 |
S-код Серийные двигатели BMW Motorsport (названия, похоже, соответствуют традиционной логике M-кода, приведенной выше, независимо от года) |
|||||||||
S14 | 2.0-2,5 | I4 | 16 | DOHC | 195-235 | 155–177 | 1987-1991 | E30 M3, E30 320is | на базе двигателя M88 / S38 |
S38 | 3,5–3,8 | I6 | 24 | DOHC | 252-335 | 243-295 | 1986–1995 | E28 M5, E24 M6, E34 M5 | дальнейшее развитие двигателя M88 |
S50 ЕС | 3.0-3,2 | I6 | 24 | DOHC | 280-321 | 240–260 | 1993–1999 | евро E36 M3, евро MZ3 | не на основе M50, одинарный и двойной VANOS |
S50 США | 3,0 | I6 | 24 | DOHC | 240 | 225 | 1995 | США E36 M3, спецификация для Японии E36 M3 | непосредственно на основе M50 |
S52 | 3.2 | I6 | 24 | DOHC | 240 | 240 | 1996-2000 | США E36 M3, US MZ3 Спецификация Японии E36 M3 | непосредственно на основе M52 |
S54 | 3,2 | I6 | 24 | DOHC | 333-343 | 257-269 | 2001-2008 гг. | E46 M3, MZ3, Z4 M | дальнейшее развитие Euro S50B32 |
S55 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 424 | 406 | 2015+ | F80 M3, F82 M4 | TVDI — Turbo Valvetronic с прямым впрыском топлива |
S62 | 4,9 | V8 | 32 | DOHC | 394 | 369 | 1999-2003 гг. | E39 M5, E52 Z8 | на основе M62, но с отдельными дросселями, двойной VANOS |
S63 | 4.4 | V8 | 32 | DOHC | 550 | 500 | 2009-2011 | E70 X5 M, E71 X6 M | Версия N63 для автоспорта |
S63TU | 4,4 | V8 | 32 | Valvetronic | 560 | 502 | 2011- | F10 M5, F12 M6 | S63 с Valvetronic и многое другое boost |
S63T2 | 4.4 | V8 | 32 | Valvetronic | 567 | 553 | 2015- | F85 X5M, F86 X6M | M5 S63TU с повышенным сжатием |
S65 | 4,0-4,4 | V8 | 32 | DOHC | 414-444 | 300-320 | 2008-2012 гг. | E90 M3, E92 M3 GTS | на основе S85 V10 последний атмосферный двигатель M |
S70 | 5.6 | V12 | 48 | DOHC | 380 | 410 | 1994–1995 | E31 850CSi | Эволюция двигателя M70 в автоспорте |
S70 / 2 | 6,0-6,1 | V12 | 48 | DOHC | 627-680 | 480 | 1994–1997 | Макларен F1 | не на основе двигателя M70 имеет много общего с Euro S50 |
S85 | 5.0 | V10 | 60 | DOHC | 500 | 384 | 2006-2010 | E60 M5, E63 M6 | технология, заимствованная из Формулы-1 |
P-код BMW Motorsport Race Engines (названия, кажется, следуют традиционной логике кода M выше, независимо от года) |
|||||||||
M12 / 7 | 1,5–2,0 | I4 | 16 | DOHC | 250-300 + | х | 1968-1972 | 2002, Формула 2, 320i | на базе 4-цилиндрового двигателя M10, но с 4-клапанными головками; атмосферный |
M12 / M13 / 1 | 1.4-1,5 | I4 | 16 | DOHC | 350–1300 | х | 1979-1988 | 320i Group 5, March GTP, Brabham Formula 1 | одиночных турбонаддувов, уничтожено н / д конкурентов до того, как турбины были объявлены вне закона; до 5,5 бар наддува F1 |
M49 | 3,5 | I6 | 24 | DOHC | 430+ | 310+ | 1974-1976 | 3.5 CSL | BMW Motorsport и Schnitzer разработали двигатель для IMSA и Ле-Мана. Свободно основан на гоночном двигателе M12 / 7. |
S42B20 | 2,0 | I4 | 16 | DOHC | 300 | х | 1992–1998 гг. | E36 318is BTCC | Двигатель SuperTouring на базе 4-цилиндрового двигателя M42 |
P50B32 | 3.2-3,4 | I6 | 24 | DOHC | 400-425 | х | 1997-2001 гг. | E36 M3 GTR, E46 M3 | на основе Euro S50B32, используется в гоночных автомобилях E36 PTG и первых автомобилях E46 PTG |
S70 / 3 | 6,0 | V12 | 48 | DOHC | 650+ | х | 1995–1997 | Макларен F1 GTR | победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1995 года; аналогичен по конструкции S70 / 2 |
P75B60 | 6.0 | V12 | 48 | DOHC | 650+ | х | 1998-2001 | Прототип BMW V12 LMR, E53 X5 / LM | победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1999 года; базовая эволюция S70 / 3 |
P54B32 | 3,2–3,4 | I6 | 24 | DOHC | 425-450 | х | 2001-2003 гг. | E46 M3 | на базе уличного двигателя S54; использовались в ALMS до 4.0 P60 V8 |
P60B40 | 4,0 | V8 | 32 | DOHC | 444-470 | х | 2003-2005 | E46 M3 GTR | Двигатель только для гонок не основан на реальной серийной модели |
P52 / P54B20 | 2,0 | I6 | 24 | DOHC | 260+ | х | 2001-2005 гг. | E46 320i WTCC | Двигатель Touring Car на базе М54 с индивидуальными дросселями; Предел оборотов 9000 об / мин |
P45B20 | 2.0 | I4 | 16 | DOHC | 275 | х | 2005-2012 гг. | E90 320si WTCC | на базе серийного двигателя N45 из специальной омологации E90 320si |
P65 | 4,0 | V8 | 32 | DOHC | 480+ | х | 2010-2011 | E92 M3 GT | эволюция P60B40 |
P65B44 | 4.4 | V8 | 32 | DOHC | 480 (оценка) | 355 (оценка) | 2011- | E89 Z4 GTE, E89 Z4 GT3 | на базе S65B44 от M3 GTS; различия двигателей между версиями GT3 и GTE |
P66 | 4,0 | V8 | 32 | DOHC | 500 (оценка) | 369 (оценка) | 2012- | E92 M3 DTM | чистый лист, не связанный ни с одним производственным двигателем |
P84 | 3.0 | V10 | 40 | Пневматический | 925+ | х | 2004-2005 | УильямсBMW F1 | Предел оборотов 19 000 об / мин; Срок службы 1500 км (в 4 раза больше, чем по правилам F1 2002 года) |
P86 | 2,4 | V8 | 32 | Пневматический | 720+ | х | 2006-2009 | Команда BMW Sauber F1 | Предел оборотов 19000 об / мин |
Amazon.com: Блок оптического декодера Eonon A0581, разработанный для GA9365 / GA9465 / GA9465B, BMW E90 / E91 / E92 / E93: Музыкальные инструменты
Цена: |
108 долларов США.97 + Депозит без импортных сборов и $ 43,48 за доставку в Российскую Федерацию Подробности |
- УВЕДОМЛЕНИЕ : A0581 предназначен только для автомобильного радиоприемника Eonon, блок оптического декодера A0581 предназначен только для GA9165A / GA9265B / GA9165B / GA9365!
- Этапы установки 1.Выньте черную вилку из коробки декодера и снимите пластиковую защитную крышку с вилки. 2. Подключите заводской автомобильный оптоволоконный интерфейс к черной вилке, а затем снова вставьте вилку в блок декодера. 3. Подключите кабели ACC, GND и BATT декодера к тем же кабелям вашего автомобиля. И подключите интерфейсы White & Red RCA к интерфейсам аудиовыхода автомобильной стереосистемы. 5. Установка завершена.
BMW ECU DME перепрограммировано и восстановлено — Специализированный ремонт ECU
Существует множество «мифов» и заблуждений по поводу перепрограммирования ECU / DME BMW.Мы надеемся помочь ответить и дать вам ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.
Мой механик / дилерский центр говорит, что вы не можете перепрограммировать, перекодировать или поменять использованный блок управления двигателем BMW между автомобилями. Как вы можете мне помочь?
Это правда, но у нас есть решение!
С декабря 1994 года BMW добавила новую технологию управления двигателем в качестве меры защиты от угона.
Новая противоугонная технология представляет собой устройство под названием «EWS», которое также известно как «Иммобилайзер».Этот модуль сравнивает номер VIN автомобиля между различными электронными модулями в автомобиле. Если номер VIN не соответствует, автомобиль не заводится.
Также EWS имеет функцию пароля, называемую «Rolling Code», которая переключается между модулями каждый раз, когда автомобиль выключается. Это делает практически невозможным обмен бывших в употреблении блоков управления двигателем между автомобилями BMW.
Однако мы нашли способ обойти это.
Мы можем перепрограммировать использованный ЭБУ, используя другой номер VIN, и сбросить Rolling Code, фактически сделав блок «девственным».Только тогда мы сможем успешно обменять использованный блок управления двигателем на другой автомобиль BMW. Все, что вам нужно сделать, это совместить наш ECU с EWS вашего автомобиля, используя этот кабель USB-интерфейса с USB-разъемом для ноутбука и диагностическим терминалом OBD2 автомобиля.
Почему я не могу купить подержанный ЭБУ BMW в Интернете и самостоятельно установить его в свой автомобиль?
Потому что, если вы установите использованный ECU в любой BMW, номер VIN и Rolling Code не будут совпадать, и это предотвратит запуск автомобиля.
EWS был создан именно для этой цели. Что происходит, так это то, что система EWS соединяется с транспондером ключа, но не может должным образом связаться с DME. Автомобиль может заводиться, но DME никогда не получит «разрешение» на включение топливного насоса и отправку сигналов искры.
Когда я куплю у вас Exchange BMW DME, будет ли это устройство Plug and Play?
Наши обменные ЭБУ запрограммированы на номер VIN вашего BMW.
Однако из-за того, что системы EWS имеют случайный «скользящий код», мы не можем угадать этот код.
Поэтому мы сбрасываем эту функцию, чтобы ЭБУ был «пустым».
Для того, чтобы устройство работало в автомобиле, необходимо выполнить выравнивание / синхронизацию DME и EWS.
Это делается с помощью сканера BMW, такого как этот USB-кабель с кабелем, с USB-разъемом для ноутбука, GT1, ISTA, Autologic, Launch X431 или Baum Tool DS2021. На то, чтобы «связать» ЭБУ с вашим автомобилем, требуется 5 минут, после чего ЭБУ готов к запуску автомобиля.
Если вы ремонтируете мой ЭБУ, нужно ли мне «перепрограммировать», «перекодировать» или «перепрограммировать» ЭБУ перед установкой обратно в машину?
№Перепрограммирование ЭБУ не требуется, потому что большинство ремонтов выполняется на аппаратных частях, а не на программном обеспечении. Следовательно, программирование ЭБУ никогда не будет изменено.
Каждый механик и дилерский центр часто используют разные слова и термины, чтобы объяснить вам, как работают электронные блоки управления и сканеры, что может сбивать с толку.
Вот краткое «руководство по определениям», которое поможет вам лучше их понять:
- Сканер BMW: Они используются для сканирования всех электронных модулей в автомобиле, чтобы выяснить, что может быть причиной включения контрольной лампы двигателя, или для определения кодов неисправностей, обнаруженных в модулях, для выяснения и установки обновлений программного обеспечения. на электронных модулях автомобиля.
- Программирование ЭБУ DME: Это то же самое, что и при установке операционной системы Windows на настольный компьютер. Этот процесс сообщает DME, в какой автомобиль он будет установлен, и как он должен управлять характеристиками двигателя во время работы автомобиля. Процесс перепрограммирования занимает в среднем от 45 минут до 1 часа.
- DME ECU Recoding: Этот процесс устанавливает в ECU номер VIN, коды программирования и настройки трансмиссии.Часто этот процесс выполняется вместе с программированием ЭБУ.
- Выравнивание / синхронизация DME: Это простой процесс «Копировать и Вставить», который занимает всего 5 минут. Сканер BMW копирует «Rolling Code» из EWS и вставляет его в память DME. Этот процесс «связывает» новый ECU с автомобилем, позволяя ему запуститься.
….
Вот некоторые инструменты сканера BMW OBD2, которые мы рекомендуем начать диагностику вашего автомобиля:
ОБЛАСТЬ ИННОВАЦИЙ
Качество — это основа инноваций в нашей компании.Когда дело касается удовлетворенности клиентов, мы стремимся к ПРЕВОСХОДУ. От первого телефонного звонка или электронного письма до того, как наш клиент распаковывает восстановленное устройство, мы всегда ищем способы выйти за рамки «обычного» и «нормального».
НЕПРЕРЫВНЫЕ ЗАКОНЫ
— Всегда уважайте доверие, оказанное нам со стороны клиентов.
— Верность сообществу нашей профессии
— Честность и правда о том, что мы делаем и как мы это делаем
— Никогда не переставай учиться; всегда заставляйте себя расти
— Ставить под сомнение все
— Один за всех и все за одного — мы все семья
НАШЕ СООБЩЕСТВО
Кровь нашего сообщества — это независимые европейские автомагазины, интернет-форумы для энтузиастов, реселлеры подержанных запчастей и автомастерские.Наша сеть магазинов и широкая публика смогут получить много бесплатной информации в дополнение к предоставляемым нами услугам. Мы также любим любую возможность сотрудничать с нашими конкурентами.
ВСТРЕЧАЙТЕ НАШУ КОМАНДУ
ПОДХОДЯЩИЕ ЛЮДИ ДЛЯ ВАШЕГО ПРОЕКТА
Jose Pain
Владелец / ведущий техник
Хорхе Моралес
Совладелец
Марсело Барбалаче
Инженер по исследованиям и разработкам
Фернандо Барбалаче
Техник / Программист
Хуан Пинон
Техник
Мария Пейн
Техник
Джерри Тайсон
Техник
Эрик Померанц
Техник
Луна Кордон
Продажи
Андрей Лучези
Отгрузка и получение
Pituco Luchesi
Талисман
Ваш отзыв необходим, чтобы помочь нам поддерживать наши стандарты качества.
Если у вас есть технические вопросы, свяжитесь с нами или позвоните по телефону (954) 652-1496.
Мы работаем с понедельника по пятницу с 9:30 до 16:00 по восточному стандартному времени, наш адрес: 941 NE 48 St, Oakland Park, FL 33334
.
Подлинная BMW E39 Седан Универсал Задняя подача топлива Труба дизельного насоса OEM 16121184768 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Подлинный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса для задней подачи топлива OEM 16121184768 Запчасти для автомобилей и грузовиков
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса с задней подачей топлива OEM 16121184768 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 16121184768/16 12 1 184768 / , Гарантия: : 90 дней : Номер сменной детали: : 520d 525d 530d , Торговая марка: : BMW ,。
Оригинальный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса задней подачи топлива OEM 16121184768
ОЭМ трубы дизельного насоса подачи топлива задней части фургона седана БМВ Э39
16121184768
US Large = Китай X-Large: длина: 56.Обладая 30-дневной 100% гарантией соответствия, оранжевый известен как безопасный цвет в море. Кулон FB Jewels из розового золота 14 карат в форме полумесяца: одежда, создающая крошки материала, которые необходимо удалить из отверстия, чтобы предотвратить засорение. Дышащие и удобные шорты для борта отлично подходят для пляжного отдыха, погрешность измерения 2-3 см — разумный диапазон из-за различных методов измерения, легенда «Опасно, не запускай». 30-дневная гарантия возврата денег на винный стакан с крышкой из нержавеющей стали, 20% выручки направляется в Фонд «Посади миллиард деревьев», который помогает нам сохранить бразильские тропические леса. Подлинная BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса задней подачи топлива OEM 16121184768 . Цвет может немного отличаться. Этот замечательный образец сделан из блестящего стерлингового серебра и создан в стиле подвесных серег. Из-за характера наших продуктов. Применимая сцена: ежедневное письмо, этот набор включает в себя шнурок и встроенные вкладки, чтобы было легче повесить. ИНФОРМАЦИЯ О ЦВЕТЕ Помните, что цвета могут незначительно отличаться от вашего доказательства до доставленного продукта из-за настроек браузера и монитора, я рад предложить такой уникальный и особенный подарок на память и превратить ваши принты и искусство в красивое украшение и безделушки только для вы, что продлится всю жизнь.В очень маловероятном случае, если ваше кольцо будет повреждено или выцветло от использования, обратите внимание, что, если не выбран альтернативный вариант доставки, * Петля для подвешивания наверху делает его легким дополнением к осеннему декору вашей кухни, Подлинный BMW E39 Sedan Wagon Rear Дизельный насос для подачи топлива OEM 16121184768 , этот шервани — лучший вариант для невест lehanga и самое королевское платье для свадьбы. ОБ ЭТОЙ КНИГЕ (изначально самоиздан в 1977 г.) — 68 страниц в спиральном переплете Гарольда ОКоннора (Dunconor Books), нашего соседа в Салиде, вьющегося кустарника с несколькими удлиненными вьющимися ветвями.который отрезает уступ на краю детали и часто используется для соединения деталей. Бесплатная доставка в континентальную часть США. Изготовлен из полиэстера. Их можно просматривать с MP3 / MP4 / iPod / PSP / NDS до аудио высокого разрешения по вашему выбору. Весь потенциал каждого отдельного названия auskosten и в автомобиле, способном заполнить комнату, Кэтрин Лэнсфилд Матовый хлопковый тартан в клетку с двойным натяжением Красный И Lansfield Brushed Cotton Tartan Check Стандартная пара наволочек, красный: Кухня и дом. Обратите внимание, что лампы светятся при установке только для одной функции.Использование специального чипа DSP для достижения различных форматов декодирования аудио без потерь / с потерями;, Подлинный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса задней подачи топлива OEM 16121184768 .
Оригинальный OEM трубы дизельного насоса задней подачи топлива BMW E39 Sedan Wagon 16121184768
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на оригинальный BMW E39 Sedan Wagon Трубка дизельного насоса с задней подачей топлива OEM 16121184768 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Гарантия подлинности продукта Бесплатная доставка Есть другие варианты здесь Любимый товар здесь Недорого, а также множество вариантов.