Коды ошибок абс тойота королла е150

Всем привет. Кто поможет проверить, правильно ли я расшифровал ошибки?
33, 34, 35, 39, 41

Далее расскажу как менять провод, идущий на абс. Если честно я думал он меняется проще.
Для начала домкратим и снимаем колесо. Чистим защитный кожух на датчике АБС и раскрываем его (2 защелки сверху и 1 снизу).

Далее берем инструмент на 10 (ключик, трещотка) и начинаем откручивать пару гаек.

После этого снимаем две данные клипсы (выкручиваем их против часовой стрелки).

Затем поднимаем этот кожух и за ним снимаем круглое уплотнение.
Дальше лезем в салон и разбираем примерно до такого состояния.

Это делаем чтобы отсоединить данные фишки.

Как отсоединили, начинаем вытаскивать провод через колесную нишу наружу. Только запомните как провод у вас проходил там через багажное отделение, чтобы аналогично протянуть новый, дабы нигде не перетерся. Сборку проводим в обратной последовательности.

Код DTC Неисправность Неисправный участок См. стр. C0200/31 (*1) Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения 1. Правый передний датчик частоты вращения
2. Цепь датчика частоты вращения
3. Ротор датчика частоты вращения
4. Установка датчика
5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) Нажмите здесь
C0205/32 (*1) Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения 1. Левый передний датчик частоты вращения
2. Цепь датчика частоты вращения
3. Ротор датчика частоты вращения
4. Установка датчика
5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) Нажмите здесь
C0210/33 (*1) Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения 1. Правый задний датчик частоты вращения
2. Цепь датчика частоты вращения
3. Ротор датчика частоты вращения
4. Установка датчика
5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) Нажмите здесь
C0215/34 (*1) Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения 1. Левый задний датчик частоты вращения
2. Цепь датчика частоты вращения
3. Ротор датчика частоты вращения
4. Установка датчика
5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) Нажмите здесь
C0226/21 Цепь электромагнитного клапана SFR 1. Цепь SFRH или SFRR
2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе Нажмите здесь
C0236/22 Цепь электромагнитного клапана SFL 1. Цепь SFLH или SFLR
2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе Нажмите здесь
C0246/23 Цепь электромагнитного клапана SRR 1. Цепь SRRH или SRRR
2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе Нажмите здесь
C0256/24 Цепь электромагнитного клапана SRL 1. Цепь SRLR или SRLH
2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе Нажмите здесь
C0273/13 (*1) Обрыв в цепи реле двигателя ABS 1. Предохранитель ABS № 1
2. Цепь реле двигателя ABS
3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле двигателя ABS) Нажмите здесь
C0274/14 Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя ABS 1. Цепь реле двигателя ABS
2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле двигателя ABS) Нажмите здесь
C0278/11 Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS 1. Предохранитель ABS № 3
2. Цепь реле электромагнитного клапана ABS
3. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электромагнитного клапана ABS) Нажмите здесь
C0279/12 Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS 1. Цепь реле электромагнитного клапана ABS
2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (реле электромагнитного клапана ABS) Нажмите здесь
C1235/35 Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения 1. Правый передний датчик частоты вращения
2. Ротор датчика частоты вращения
3. Установка датчика
4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) Нажмите здесь
C1236/36 Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения 1. Левый передний датчик частоты вращения
2. Ротор датчика частоты вращения
3. Установка датчика
4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) Нажмите здесь
C1238/38 Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения 1. Правый задний датчик частоты вращения
2. Ротор датчика частоты вращения
3. Установка датчика
4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) Нажмите здесь
C1239/39 Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения 1. Левый задний датчик частоты вращения
2. Ротор датчика частоты вращения
3. Установка датчика
4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) Нажмите здесь
C1241/41 Низкое или ненормально высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи 1. Предохранитель ECU-IG № 1
2. Аккумуляторная батарея
3. Система зарядки
4. Цепь питания
5. Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения Нажмите здесь
C1249/49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 1. Предохранитель STOP
2. Выключатель стоп-сигналов
3. Цепь выключателя стоп-сигналов
4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения) Нажмите здесь
C1251/51 (*1) Обрыв в цепи двигателя насоса 1. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь массы)
2. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь двигателя) Нажмите здесь
U0073/94 Шина передачи данных блока управления отключена Система передачи данных CAN Нажмите здесь

Надежность, экономичность, а также комфорт Тойота Королла обеспечиваются многими составляющими, важнейшей из которых является электронная система самодиагностики (СС) технического состояния авто. Она «сообщает» коды ошибок, по которым затем определяется конкретная исправность.

Коды неисправностей Corolla охватывают важнейшие узлы автомобиля. Система может работать в двух режимах: обычном автоматическом и принудительном. В автоматическом режиме она информирует пользователя о возникших неполадках при эксплуатации автомобиля. В принудительном же режиме сам пользователь с помощью специальных процедур вызывает из системы информацию о техническом состоянии интересующего его узла. Здесь мы рассмотрим порядок проведения самодиагностики Королла, и начнем с краткого описания СС.

Правильное проведение диагностики

Система диагностики Тойота Королла состоит из датчиков, регистрирующих физические параметры узлов, электронного блока управления (ЭБУ), программы для этого блока, а также системы индикации о неполадках.

Изначально в память ЭБУ производителем занесены эталонные значения параметров состояния узлов автомобиля. При эксплуатации датчики регистрируют фактические значения этих параметров, а затем посылают их в электронный блок управления. ЭБУ Corolla сравнивает полученные фактические параметры с эталонными значениями и, в случае их несовпадения, записывает шифр в память. После этого блок управления посылает код ошибки на световой индикатор Тойота Королла «CHECK». При устранении неисправности сигнал ошибки исчезает. Кроме того, имеется возможность принудительного считывания кодов неисправности сканером или без него.

На световом индикаторе коды ошибок визуализируются количеством световых сигналов, а также сочетанием их длины и пауз между ними. Фирма Тойота использует два типа световых шифров: 09 и 10. 09 является двухзначным шифром. Это значит, что он начинается с числа 11, а закачивается числом 99. Продолжительность свечение – пауза составляет 0.5 секунды. Пауза между десятками и единицами – 1.5 секунды, пауза между шифрами – 2.5 секунды, а между серией шифров – 4.5 секунды. Например, два блика с паузой 0.5 секунды плюс один блик через 1.5 секунды соответствует 21 коду ошибки.

Код 10 является однозначным шифром. В нем количество световых импульсов соответствует коду ошибки неисправности. Так же, как и в предыдущем шифре, продолжительность свечений – пауз равна 0.5 секунд. При этом пауза между шифрами равна 2.5 секунды, пауза между серией шифров – 4.5 секунды. 12 бликов через 0.5 секунды соответствуют ошибке 12-го кода неисправностей.

В процессе эксплуатации Королла возникает необходимость принудительной диагностики отдельных узлов автомобиля. Для этого установлено три блока диагностических разъемов (DLC — DataLinkConnector): DLC 1, DLC 2, DLC 3. Разъемы DLC 1 собраны в диагностическую коробку с надписью «Diagnostic», которая размещена под капотом у задней стенки моторного отсека. Разъемы DLC 2, DLC 3 находятся в салоне автомобиля со стороны водителя. DLC 2 разъемы установлены под панелью, а DLC 3 под передней дверью. Блок DLC 2 используется для чтения информации специальными сканерами.

Блок DLC3 имеет весьма ограниченное применение, его можно встретить на Короллах с роботизированной коробкой.

Следует заметить, что расположение блоков для сканирования может несколько варьировать под капотом или в салоне зависимо от марки, а также года выпуска автомобиля.

DLC 1 состоит из 20 разъемов, предназначенных для самодиагностики двигателя и трансмиссии.

Для того чтобы открыть крышечку коробки, достаточно потянуть за виднеющийся лепесток. Стандартная процедура диагностики проводится с помощью – сканера. Но при отсутствии сканера необходимую информацию в «домашних условиях» можно получить также без него. Для выполнения этой процедуры сделайте следующие диагностические операции:

• Возьмите канцелярскую скрепку или кусочек проволоки такой же длины.
• Выключите зажигание, а также все энерго потребляющие приборы.
• Откройте капот и снимите крышечку с коробки блока разъемов «Diagnostic». На внутренней стороне крышечки находится маркировка разъемов. По этой маркировке найдите разъемы TE1 и E1.
• Согните скрепку или проволоку в П образную форму таким образом, чтобы ее можно было вставить в гнезда TE1 и E1. Когда это будет готово, вставьте проволоку в эти гнезда и тем самым замкните их.
• Включите зажигание и наблюдайте за индикатором «CHECK».

Если он мигает более одиннадцати раз с амплитудой пол секунды, то это указывает на отсутствие ошибок в памяти ЭБУ, а также исправность машины. Такая кодировка соответствует 09 шифру. Если «CHECK» мигает с амплитудой четыре с половиной секунды, значит, в авто используется шифр 10 и он также исправен.

А если сигналы будут другими, необходимо считать шифр, определять по коду тип неисправности и, зависимо от этого, предпринимать дальнейшие действия. Аналогичным образом проводится самоконтроль других узлов. Могут меняться только блоки узлов и пары разъемов, а также индикаторы на панели приборов.

Современные сканеры

Считывание кодов неисправности Corolla сканерами не только упрощает самоконтроль, но также делает его более информативным. Сегодня производители диагностических автосканеров поставляют на рынок их в широком ассортименте, различающемся, как по функционалу, так и цене. С одной стороны, такой рынок способен удовлетворить запросы различных слоев потребителей, а с другой – создает определенные сложности, поскольку требует некоторых специальных знаний при покупке. Здесь мы только укажем основные виды диагностического оборудования, а также его назначение. И это уже будет не плохим ориентиром для выбора нужного сканера. По функциональным возможностям различают сканеры дилерские, марочные и мультимарочные.

Дилерские сканеры выпускают автопроизводители или их подрядчики, как правило, для конкретного марок автомобиля. Они имеют широчайший функционал и предназначены для профессионального использования, а цена может достигать нескольких тысяч долларов.

Группа марочных сканеров также предназначена для профессионального использования. Они имеют сходный с дилерским функционал, но более скромный. Цена марочных сканеров колеблется от нескольких сот до тысячи долларов.

Наибольшее распространение среди автомобилистов получили мультимарочные сканеры. Они просты в работе и дают достаточную информацию для большинства ситуаций. Сканеры этой группы унифицированы для нескольких марок авто. Поэтому при покупке необходимо проверить их способность считывать коды ошибок Королла.

Коды ошибок Тойота Королла

В отношении наиболее часто встречающихся кодов ошибок Corolla накоплен определенный опыт, который поможет решить проблему. Часто СС регистрирует код p0810 для коробки передач робот Тойота Королла 2006 — 2009, которая указывает на общую ошибку управления положением сцепления. Причины могут быть вызваны поломкой актуатора, ТСМ или датчика хода.

Код неисправности p0900 в Королла указывает конкретно на повреждение цепи актуатора сцепления. Причинами появления сигнала p0900 являются разрыв цепи проводки или выход из строя моторчика актуатора сцепления Corolla.

Серия однотипных ошибок p0351, p0354, p0352, p0353 Toyota Corolla говорит о дефектах в цепи низкого напряжения катушек зажигания Данные коды возникают из-за обрыва или короткого замыкания цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ. Для их устранения сначала цепь тестируют на замыкание, затем проверяют катушки 1–4, если ошибки не исчезли, меняют ECM.

Сравнительно часто у Короллы возникает неисправность сигнала скорости с кодом C1541. Причиной появления кода ошибки могут быть нарушения в цепи датчика частоты вращения, ЭБУ системы противоскольжения, системе передачи данных CAN или ЭБУ рулевого управления с усилителем.

Код P0500 сигнал датчика скорости на Тойоте означает, что блок управления двигателем АКПП не получает данных о скорости движения авто. При этой ошибке Corolla переходит в аварийный режим. Причинами появления кода могут быть обрыв или короткое замыкание цепи сигнала скорости, неисправности на панели приборов Королла, ЭБУ системы противоскольжения, датчика скорости Corolla.

Диагностические разъемы Королла 120, 150, 180

Коды ошибок на диагностический разъем DLC 2 Королла 120, 150, 180 подаются в формате OBD II. В формате OBD коды зашифрованы 5-ю символами: первый литеральный символ и последующих четыре цифровые. Литеральный символ этого кода указывает узел, в котором случилась неполадка:

• P — мотор или трансмиссия;
• B — кузовная часть авто;
• C — подвеска;
• U — сетевая система

Последующие цифры указывают на точное место поломки, а также ее классификацию.

Диагностика кодов ошибок OBD II возможна только специальными сканерами или путем подключения разъемов к компьютеру со специальным программным обеспечением. После получения кодов Королла, диагностирование неисправностей проводится по таблице с описанием кодов ошибок и соответствующих им дефектов.

Вывод

Таким образом, коды ошибок Тойота Королла 150 позволяют вовремя выявить неисправности и тем самым предотвратить большие поломки, а также дорогостоящий ремонт Corolla.

Видео

Если в комбинации приборов загорается сигнализатор антиблокировочной системы тормозов, то по диагностическому коду можно определить причину неисправности системы. Для проверки кодов неисправности выполните следующее.

1

1. Подденьте фиксатор…

2

2. …и откройте крышку диагностического разъема.

3

3. Установите между контактами диагностического разъема «4» и «13» контрольную лампу для считывания кодов неисправности антиблокировочной системы тормозов.

4

4. Установите ключ (замок) зажигания в положение «ON».

5. Через 4 с контрольная лампа начнет мигать, например: вспышка, пауза (примерно 1,5 с), вспышка, вспышка, вспышка (серийно с интервалом 4 с). Считая количество вспышек до паузы и после, определяем код неисправности:

Таблица. Коды неисправности системы ABS

Если в системе две или более неисправности, серии вспышек повторяются блоками, в которых коды неисправностей выводятся последовательно с интервалами 2,5 с, а блоки повторяются с интервалом 4 с. Если контрольная лампа не загорается, проверьте соединения вывода «4» с «массой» и вывода «13» с блоком управления.

ПРИМЕЧАНИЕ

При отсутствии неисправностей контрольная лампа мигает с интервалом 0,25 с.

5

6. Установите ключ зажигания в положение «ACC» и отсоедините контрольную лампу от диагностического разъема.

ПРИМЕЧАНИЕ

Часть кодов неисправности можно вывести из памяти, совершив небольшую поездку.

Автопроизводители значительно упростили жизнь автомобилиста, придумав целый набор датчиков, которые следят за состоянием всех узлов машины. На Тойота Королла коды ошибок и неисправностей записываются в формате OBD II. Считать шифры можно несколькими способами. Обратим внимание на наиболее распространенные ошибки и их расшифровку.

Способы считывания ошибок

Система Королла 150 2007 года выпуска запоминает ошибки всех наиболее важных узлов автомобиля. Считать заветные коды можно в автоматическом режиме или с помощью сканеров.

Автоматический режим диагностики

Этот режим предусмотрен в автомобиле с завода. Он помогает вытянуть из памяти самые основные коды неисправностей.

Ошибки отображаются световым индикатором. Цифры зашифрованы в разную длину световых сигналов и разные интервалы между ними. Всего существует два шифра:

• 09;
• 10.09 — двузначный (например, код ошибки 14).

Одна пауза составляет 0,5 секунды, между единицами и десятками она равняется 1,5 с, между шифрами — 2,5 с, между сериями шифров — 4,5 с.

Сканеры

С помощью сканеров, из бортовой сети можно вытянуть намного больше информации о конкретном узле, например, АБС. Считывающую технику подключают к специальным разъемам:

• DLC-3 размещен под передней дверью (на моделях с роботом);
• DLC-2 размещен под панелью;
• DLC-1 размещен в подкапотном пространстве возле задней стенки моторного отсека (состоит из 20 портов для самодиагностики узлов коробки передач и двигателя).

Если сканер отсутствует:

1. Найдите небольшой кусок проволоки или скрепку.
2. Отключите зажигание и все приборы, которые потребляют энергию.
3. Перейдите к подкапотному пространству и снимите крышку с диагностического разъема.
4. На обратной стороне крышки изображена распиновка порта. Отыщите разъемы E1 и TE1.
5. Замкните два гнезда, вставив туда оба конца проволоки.
6. Поверните ключ замка зажигания.
7. Смотрите на дисплей приборной панели, а точнее, на индикатор Check.

Мигание лампочки с интервалом в 0,5 с. более 11 раз означает, что никаких ошибок не выявлено.

Коды ошибок с расшифровкой

Код ошибки	Расшифровка
U1103	Отсутствие передачи данных с блока управления остановкой/запуском
Р2А00	Пониженное быстродействие контроллера A/F
Р2610	Ошибки в характеристиках внутреннего таймера выключения зажигания PCM/ECM
Р2253	Чрезмерный ток базового заземления контроллера кислорода VF
Р2252	Нехватка тока базового заземления кислородного контроллера VF
Р2239	Чрезмерный ток в электроцепи, отвечающей за накачку кислородного контроллера
Р2238	Недостаток тока электроцепи накачки кислородного контроллера
Р2237	Обрыв электроцепи накачки кислородного контроллера
Р2196	Сигнал кислородного контроллера, указывающий на обогащение смеси
Р2195	Сигнал кислородного контроллера, указывающий на обеднение смеси
Р2138	Корреляция двух контроллеров дроссельной заслонки Е и положения педали D
Р2135	Корреляция между контроллерами дроссельной заслонки В и положения педали А
Р2128	Сильный ток на входе цепи контроллера Е, отвечающего за расположение педали или дроссельной заслонки
Р2127	Маленький сигнал на входе электроцепи датчика Е положения педали или дроссельной заслонки
Р2125	Обрыв или замыкание в электроцепи контроллера Е положения педали или дроссельной заслонки
Р2123	Сильный сигнал на входе электроцепи контроллера D положения дроссельной заслонки
Р2122	Недостающий сигнал на входе электроцепи контроллера D положения дроссельной заслонки
Р2120	Ошибки в цепи контроллера D положения дроссельной заслонки или педали
Р2119	Ошибочные значения в блоке управления дроссельной заслонкой
Р2118	Нарушения диапазона силы тока привода дроссельной заслонки
Р2112	Заедание дроссельной заслонки в закрытом положении
Р2111	Заедание дроссельной заслонки в открытом положении
Р2103	Чрезмерная сила тока цепи приводного двигателя, управляющего дроссельной заслонкой
Р2102	Недостаточная сила тока в электроцепи приводного двигателя дроссельного заслонки
Р2109	Ошибочные параметры значения А ограничения положения педали или дроссельной заслонки
Р1605	Неравномерность холостого хода
Р1604	Проблемы с запуском
P102D	Заедание второго датчика электроцепи подогревателя
P101D	Заедание первого датчика электроцепи подогревателя A/F
Р0900	Ошибки электроцепи привода сцепления
Р0887	Короткое замыкание в электроцепи управления силовым реле TCM
Р0885	Обрыв в электроцепи управления силовым реле TCM
Р0821	Некорректная работа коробки передач в положении рычага X
Р0820	Некорректная работа коробки передач в положении рычага X-Y
Р0812	Ошибки электроцепи передачи заднего хода
Р0810	Ошибки в управлении положением сцепления
Р0808	Сильный сигнал от контроллера положения в системе сцепления
Р0807	Низкий сигнал электроцепи контроллера положения сцепления
Р0806	Ошибки в электроцепи контроллера положения сцепления
Р0725	Некорректная работа на входе электроцепи частоты вращения коленвала мотора
Р0724	Сильный сигнал электроцепи тормозного выключателя В
Р0715	Некорректная работа контроллера частоты вращения турбины или первичного вала
Р0703	Неисправная цепь тормозного выключателя B
Р0657	Обрыв в электроцепи, отвечающей за питание исполнительного механизма
Р0617	Сильный сигнал электроцепи в реле стартера
Р0613	Некорректная работа процессора TCM
Р060Е	Ошибки вычисления положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления
P060D	Ошибки в вычислении положения акселератора педали во внутреннем блоке
Р060В	Сбои в характеристиках аналого-цифровой обработки данных блока управления
Р060А	Нарушения производительности контрольного процессора во внутреннем блоке управления
Р0606	Некорректная работа процессора PCM/ECM
Р0604	Ошибка RAM оперативной памяти блока управления
Р0603	Ошибка внутренняя памяти КАМ блока управления
Р0562	Пробои напряжения бортовой сети
Р0560	Ошибки в показателях напряжения бортовой сети
Р0505	Некорректная работа системы регулировки холостых оборотов
Р0504	Изменения сигналов тормозных выключателей А и В
Р0500	Износ контроллера А скорости машины
Р0443	Ошибка в электроцепи управления продувной системы улавливания испарений горючего
Р0420	Снижение эффективности каталитической нейтрализации
Р0403	Ошибки в электроцепи управления рециркуляцией отработавших газов
Р0401	Недостающий расход системы рециркуляции отработавших газов
Р0368	Сильный сигнал входной цепи датчика В, отвечающего за положение распредвала
Р0367	Недостаточный сигнал входа электроцепи датчика В положения распредвала
Р0365	Ошибки характеристик электроцепи контроллера В положения распредвала
Р0354	Некорректная работа цепи напряжения катушки зажигания D
Р0353	Некорректная работа цепи напряжения катушки зажигания С
Р0352	Ошибки в электроцепи напряжения катушки зажигания В
Р0351	Ошибки в электроцепи напряжения катушки зажигания А
Р0343	Сильный сигнал на входе электроцепи контролера А расположения распредвала (первый ряд или отдельного контроллера)
Р0342	Небольшой сигнал на входе электроцепи контролера А положения распредвала (первый ряд или отдельный контроллер)
Р0340	Некорректная работа цепи контроллера положения распредвала
Р0339	Прерывания сигнала в электроцепи контроллера А положения коленчатого вала
Р0338	Сильный сигнал на входе электроцепи датчика А положения коленвала
Р0337	Маленький уровень сигнала входа электроцепи контроллера А положения коленвала
Р0335	Ошибки работы электроцепи контроллера А положения коленвала
Р0328	Сильный сигнал входа цепи датчика детонации первого ряда (бывает отдельным датчиком)
Р0327	Недостаточный сигнал входа цепи контроллера детонации первого ряда (может быть отдельным датчиком)
Р0304	Пропуски зажигания на четвертом цилиндре
Р0303	Пропуски зажигания в третьем цилиндре
Р0302	Пропуски зажиганий во втором цилиндре
Р0301	Пропуски в зажигании первого цилиндра
P0300	Пропуски зажигания в цилиндрах
Р0223	Очень сильный сигнал входа электроцепи датчика В, отвечающего за положение педали или дроссельной заслонки
Р0222	Недостаточный сигнал на входе электроцепи контроллера В положения дроссельной заслонки или педали
Р0220	Ошибки в работе электроцепи контроллера В положения дроссельной заслонки или педали
Р0172	Сильно богатая смесь
Р0171	Сильно обедненная смесь
Р0138	Большое напряжение электроцепи кислородного датчика (второго в первом ряду)
Р0137	Недостаточное напряжение в электроцепи второго контроллера кислорода первого ряда
Р0136	Некорректная работа электроцепи второго кислородного контроллера первого ряда
Р0125	Недостаточная температура антифриза для регулировки подачи горючего
Р0123	Сильный сигнал входа на электроцепь контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0122	Слабый сигнал входа на электроцепь контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0121	Неверный диапазон или характеристики электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0120	Некорректная работа электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0118	Сильный сигнал входа цепи температурного датчика антифриза
Р0117	Очень слабый сигнал входа электроцепи температурного датчика антифриза
Р0116	Неправильные значения температуры антифриза в цепи контроллера
Р0115	Некорректная работа электроцепи температурного контроллера антифриза
Р0113	Чрезмерный сигнал электроцепи контроллера температуры воздуха системы впуска
Р0112	Недостающий сигнал электроцепи температурного контроллера воздуха системы впуска
Р0108	Чрезмерный сигнал входа электроцепи давления коллектора (барометрическое, абсолютное)
Р0107	Недостающий сигнал входа электроцепи давления коллектора (барометрическое, абсолютное)
Р0103	Очень сильный сигнал входа электроцепи контроллера расхода воздуха (массовый, объемный)
Р0102	Недостаточный сигнал входа электроцепи контроллера расхода воздуха (массовый, объемный)
Р0038	Сильный поток тока электроцепи подогревателя кислородного контроллера второго ряда
Р0037	Слабый поток тока электроцепи подогревателя кислородного контроллера второго ряда
Р0032	Чрезмерный ток электроцепи подогревателя кислородного контроллера А первого ряда
Р0031	Недостаточный ток электроцепи подогревателя кислородного контроллера А первого ряда
Р0017	Зависимое положение распредвала и коленвала согласно контроллеру B первого ряда
Р0016	Зависимое положение распредвала и коленвала согласно контроллеру А первого ряда
Р0015	Сильное запаздывание газораспределения в системе распредвала B
Р0014	Нарушение рабочих параметров в системе распредвала B, возможное запаздывание газораспределения
Р0013	Обрыв электроцепи контроллера положения распределительного вала А
Р0012	Большое запаздывание газораспределения распредвала А
Р0011	Нарушение рабочих параметров в системе положения распредвала А, чрезмерное опережение газораспределения
Р0010	Неисправность в электроцепи положения распредвала А первого ряда

Узнать больше об ошибке двигателя на Королла 2008/2009 годов можно из короткого видео:

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей