Датчик переднего правого колеса
Код SPN
Код FMI
Мигающий код
Датчик заднего левого колеса
Датчик заднего правого колеса
Датчик колес третьей оси левый (6-тиканальный)
Датчик колес третьей оси правый (6-тиканальный)
Электромагнитный клапан переднего левого колеса
Электромагнитный клапан переднего правого колеса
Электромагнитный клапан заднего левого колеса
Электромагнитный клапан заднего правого колеса
Тормоз-замедлитель (ретардер) DBR
Функционирование системы
Обрыв проводов
дифференциального
клапана
Передача данных — CAN шина
Контроллер ABS
Нарушение авторских прав преследуется по Закону.
Перевод с китайского языка: Красавина А.В.
1. Включить зажигание
2. Справа вверху (в районе блока управления климат — контролем) находится клавиша «DIAG», нажать клавишу удерживать не нужно (клавиша сама вернётся в исходное положение);
3. На щитке приборов начнёт моргать символ (рисунок двигателя с надписью EDC), система выдает трёхзначные коды, например: две вспышки, секундная пауза, три вспышки, пауза, одна вспышка: Код ошибки: 231;
4. Ещё раз нажимать на клавишу «DIAG», система выдаст следующий код (при наличии)
5. Провести процедуру несколько раз, пока коды не начнут повторяться и Вы не убедитесь, что правильно идентифицировали коды.
№
Описание неисправности
Код вспышка
1
Ошибка напряжения в расходомере впускного воздуха
2 3 4
2
Положительный коэффицент расходомера впускного воздуха выше максимального порогового значения
2 3 4
3
Положительный коэффицент расходомера впускного воздуха выше максимального порогового значения (на холостом ходу) либо
ниже минимального порогового значения
2 3 4
4
Положительный коэффицент расходомера впускного воздуха на холостом ходу выше максимального порогового значения либо ниже минимального порогового значения
2 3 4
5
Положительный коэффициент расходомера впускного воздуха выше максимального порогового значения, либо ниже
минимального порогового значения
2 3 4
6
Датчик расходомера впускного воздуха перемещен выше максимального порогового значения
2 3 4
7
Датчик расходомера впускного воздуха перемещен ниже минимального порогового значения
2 3 4
8
Ошибка сигнала аппаратного оснащения датчика расходомера
2 3 4
9
Исходный сигнал расходомера впускного воздуха превышает максимальное пороговое значение
2 3 4
10
Исходный сигнал расходомера воздуха ниже минимального порогового значения
2 3 4
11
Компрессор кондиционера работает без нагрузки
3 1 3
12
Перегрев компрессора кондиционера
3 1 3
13
Незамкнутая цепь при отключении нагрузки компрессора кондиционера
3 1 3
14
Перегрев кондиционера компрессора при отключении нагрузки
3 1 3
15
Короткое замыкание источника питания при отключении нагрузки компрессора кондиционера
3 1 3
16
Короткое замыкание земли компрессора кондиционера при отключении нагрузки
3 1 3
17
Короткое замыкание источника питания при работе компрессора кондиционера
3 1 3
18
Короткое замыкание земли при работе компрессора кондиционера
3 1 3
19
Неисправность входного сигнала CAN шины переключателя кондиционера
3 1 4
20
Истечение времени ожидания входного сигнала CAN шины переключателя кондиционера
3 1 4
21
Прямое Отклонение контроллера регенерации воздуха превышает верхнее пороговое значение
2 8 1
22
Негативное отклонение контроллера регенерации воздуха превышает верхнее порговое значение
2 8 1
23
Прямое отклонение воздушного контроллера превышает верхнее пороговое значение
2 8 1
24
Негативное отклонение воздушного контроллера превышает верхнее пороговое значение
2 8 1
25
Превышение времени режима Rgn в режим Nrm воздушного контроллера
2 8 1
26
Сигнал высокого напряжения в выключенном состоянии сетки обогрева впускного воздуха
3 2 3
27
Сигнал низкого напряжения в выключенном состоянии сетки обогрева впускного воздуха
3 2 3
28
Сигнал высокого напряжения во включенном состоянии сетки обогрева впускного воздуха
3 2 3
29
Сигнал низкого напряжения во включенном состоянии сетки обогрева впускного воздуха
3 2 3
30
Постоянно включена спираль обогрева впускного воздуха
3 2 2
31
Неправильный сигнал холодного пуска при температуре_0
4 8 1
32
Неправильный сигнал холодного пуска при температуре_1
4 8 1
33
Неправильный сигнал холодного пуска при температуре_2
4 8 1
34
Неправильный сигнал холодного пуска при температуре_3
4 8 1
35
Неправильный сигнал холодного пуска при температуре_4
4 8 1
36
Неправильный сигнал холодного пуска множественная температура
4 8 1
37
Актуатор_0 короткое замыкание источника питания
1 1 4
38
Актуатор_1 короткое замыкание источника питания
1 1 5
39
Актуатор_2 короткое замыкание источника питания
1 1 6
40
Актуатор_0 короткое замыкание земли
1 1 4
41
Актуатор_1 короткое замыкание земли
1 1 5
42
Актуатор_2 короткое замыкание земли
1 1 6
43
Слишком высокое напряжение в аккумуляторе
1 2 4
44
Низкое напряжение аккумулятора
1 2 4
45
Сигнал напряжения аккумулятора слишком высокий
1 2 4
46
Сигнал напряжения аккумулятора слишком низкий
1 2 4
47
Сигналы основного и вспомогательного тормоза не совпадают
2 2 3
48
Ошибка сигнала тормоза
2 2 3
49
Ошибка главного провода А CAN шины
4 1 1
50
Ошибка главного провода В CAN шины
4 1 2
51
Ошибка главного провода С CAN шины
0 0 0
52
Ошибка главного провода D CAN шины
0 0 0
53
Ошибка выключенного главного провода А CAN шины
4 1 1
54
Ошибка выключенного главного провода В CAN шины
4 1 2
55
Ошибка выключенного главного провода С CAN шины
0 0 0
56
Ошибка выключенного главного провода D CAN шины
0 0 0
57
Неправильный сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя в статическом состоянии
2 4 2
58
Неправильный сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя в динамическом состоянии
2 4 2
59
Ошибка температуры охлаждающей жидкости двигателя, идет от сигнала CAN шины
2 4 1
60
Напряжение исходного сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает верхнее пороговое значение
2 4 1
61
Напряжение исходного сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя нижеминимального порогового значения
2 4 1
62
Неверный сигнал температуры охлаждающей жидкости (Температура и выбранное второе отклонение температуры выше
максимального порогового значения).
2 4 2
63
Неверный сигнал сцепления (Передача изменилась, но сигнал сцепления не изменился)
2 2 2
64
Ошибка сигнала сцепления, идет от CAN шины
2 2 2
65
Превышение ограничения крутящего момента защиты турбины
5 2 1
66
Превышение ограничения крутящего момента защиты двигателя
5 2 2
67
Превышение ограничения крутящего момента защиты системы впрыска
5 2 3
68
Превышение объема отчетов о превышении ограничения крутящего момента
5 2 4
69
Превышение ограничения крутящего момента горным тормозом
5 3 4
70
Превышение ограничения крутящего момента фильтра твердых частиц
5 3 3
71
Превышение ограничения крутящего момента ограничителем крутящего момента
5 3 2
72
Превышение ограничения крутящего момента ограничением уровня дыма
5 3 1
73
Ошибка времени ожидания отправки информации из CAN шины в АСК
0 0 0
74
Ошибка времени ожидания отправки информации из CAN шины в Аmbcon
4 1 3
75
Ошибка длины данных AT1IG1 получаемых CAN
4 2 2
76
Ошибка времени ожидания получения CAN шиной данных AT1IG
4 2 2
77
Ошибка времени ожидания получения CAN шиной данных AT1IGC1
4 2 2
78
Ошибка времени ожидания получения CAN шиной данных AT1IGC2
4 2 2
79
Ошибка длины данных AT1O1, получаемых CAN
4 2 1
80
Ошибка времени ожидания получения CAN шиной данных AT1O1
4 2 1
81
Ошибка времени ожидания СAN информации AT1OGC1 датчика NOx
4 2 1
82
Ошибка времени ожидания СAN информации AT1OGC2 датчика NOx
4 2 1
83
Ошибка связи ECU с датчиком NOx
0 0 0
84
Истечение времени ожидания ВАМ в первое цифровое хранение
0 0 0
85
Истечение времени ожидания в цифровое хранение из цифрового хранения
0 0 0
86
Ошибка связи ECU с датчиком NOx
0 0 0
87
Истечение времени ожидания ВАМ в первое цифровое хранение
0 0 0
88
Истечение времени ожидания в цифровое хранение из цифрового хранения
0 0 0
89
Истечение времени ожидания ВАМ в первое цифровое хранение
0 0 0
90
Истечение времени ожидания в цифровое хранение из цифрового хранения
0 0 0
91
Ошибка SPN1 информации DCU
4 2 3
92
Ошибка SPN2 информации DCU
4 2 3
93
Ошибка SPN3 информации DCU
4 2 3
94
Ошибка SPN4 информации DCU
4 2 3
95
Ошибка SPN5 информации DCU
4 2 3
96
Истечение времени ожидания DCU BAM
4 2 4
97
Ошибка проверки SAE
0 0 0
98
Ошибка времени ожидания получения CAN информации EBC1
0 0 0
99
Ошибка времени ожидания получения CAN информации EEC1
4 1 3
100
Ошибка времени ожидания получения CAN информации EEC2
0 0 0
101
Ошибка времени ожидания получения CAN информации EEC3
0 0 0
102
Ошибка времени ожиданияEFL_P1, посылаемой CAN
0 0 0
103
Ошибка запроса на остановку двигателя, посылаемого CAN
0 0 0
104
Ошибка времени ожидания EngTemp, посылаемой CAN
4 1 3
105
Ошибка времени ожидания ERC1, посылаемой CAN
0 0 0
106
Ошибка времени ожидания ETC1, посылаемой CAN
4 2 5
107
Ошибка времени ожидания ETC2, посылаемой CAN
4 2 5
108
Ошибка времени ожидания FlEco, посылаемой CAN
0 0 0
109
Ошибка времени ожидания INCON, посылаемой CAN
4 1 3
110
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 1
111
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 2
112
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 1
113
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 2
114
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 1
115
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 2
116
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 1
117
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 2
118
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 1
119
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 2
120
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 1
121
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 2
122
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 1
123
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 2
124
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 1
125
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 2
126
Ошибка времени ожидания DM19 нижнего уровня ВАМ
4 2 1
127
Ошибка времени ожидания DM19 верхнего уровня ВАМ
4 2 2
128
Ошибка SAE J1939 информации CAN датчика концетрации кислорода Nox
4 2 1
129
Ошибка SAE J1939 информации CAN датчика концетрации кислорода Nox
4 2 2
130
Ошибка времени ожидания ETC1, посылаемой CAN
0 0 0
131
Ошибка DFC SAE J1939
4 2 1
132
Ошибка информации CAN датчика NOx
4 2 2
133
Ошибка информации CAN датчика концентрации кислорода Nox
4 2 1
134
Ошибка информации CAN датчика концентрации кислорода Nox
4 2 2
135
Ошибка информации CAN подача электроэнергии датчик концентрации кислорода Nox
4 2 1
136
Ошибка информации CAN подача электроэнергии датчик концентрации кислорода Nox
4 2 2
137
Ошибка информации CAN температура датчика концентрации кислорода Nox
4 2 1
138
Ошибка информации CAN температура датчика концентрации кислорода Nox
4 2 2
139
Ошибка времени ожидания информации о выключении CAN
0 0 0
140
Ошибка времени ожидания TCO1, получаемой CAN
0 0 0
141
Ошибка времени ожидания TI1, получаемой CAN
0 0 0
142
Ошибка времени ожидания TimeDate, получаемой CAN
0 0 0
143
Истечение времени ожидания активной информации CANTSC1AE
4 1 4
144
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1AE
4 1 4
145
Истечение времени ожидания активной информации CANTSC1AR
4 1 4
146
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1AR
4 1 4
147
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1DE
4 1 5
148
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1DE
4 1 5
149
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1DR
4 1 5
150
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1DR
4 1 5
151
Истечение времени ожидания активной информации CANTSC1PE
4 1 6
152
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1PE
4 1 6
153
Истечение времени ожидания активной информации CANTSC1VE
4 1 7
154
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1VE
4 1 7
155
Истечение времени ожидания активной информации CANTSC1TR
4 1 7
156
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1TR
4 1 7
157
Истечение времени ожидания активной информации CANTSC1VE
4 1 8
158
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1VE
4 1 8
159
Истечение ожидания активной информации CANTSC1VR
4 1 8
160
Истечение времени ожидания пассивной информации CANTSC1VR
4 1 8
161
Ошибка времени ожидания TSC1AE, получаемой CAN
4 1 4
162
Ошибка времени ожидания TSC1AR, получаемой CAN
4 1 4
163
Ошибка времени ожидания TSC1DE, получаемой CAN
4 1 5
164
Ошибка времени ожидания TSC1DR , получаемой CAN
4 1 5
165
Ошибка времени ожидания TSC1PE , получаемой CAN
4 1 6
166
Ошибка времени ожидания TSC1TE , получаемой CAN
4 1 7
167
Ошибка времени ожидания TSC1TR , получаемой CAN
4 1 7
168
Ошибка времени ожидания TSC1TR , получаемой CAN
4 1 8
169
Ошибка времени ожидания TSC1VR , получаемой CAN
4 1 8
170
Ошибка времени ожидания информации, посылаемой CAN
0 0 0
171
Ошибка информации CAN температура датчика концентрации кислорода Nox
0 0 0
172
Истечение времени ожидания CAN информации TxPGNRQ
0 0 0
173
Ошибка времени ожидания UAA1, посылаемой CAN
0 0 0
174
Ошибка времени ожидания UAA2, посылаемой CAN
0 0 0
175
Ошибка времени ожидания UAA3, посылаемой CAN
0 0 0
176
Ошибка времени ожидания UAA4, посылаемой CAN
0 0 0
177
Ошибка времени ожидания UAA5, посылаемой CAN
0 0 0
178
Ошибка времени ожидания UAA6, посылаемой CAN
0 0 0
179
Ошибка времени ожидания UAA7, посылаемой CAN
0 0 0
180
Ошибка времени ожидания UAA8, посылаемой CAN
0 0 0
181
Ошибка времени ожидания VD, посылаемой CAN
0 0 0
182
Ошибка времени ожидания VEP1, посылаемой CAN
0 0 0
183
Ошибка времени ожидания WFI, посылаемой CAN
0 0 0
184
Ошибка активации ограничения крутящего момента OBD
5 1 1
185
Ошибка переключателя круиз контроля
3 4 1
186
Ошибка Cy146, связанные с SPI и COM
1 1 1
187
Ошибка Cy320, связанные с SPI и COM
1 1 1
188
Слишком высокое напряжение в аккумуляторе
1 2 4
189
Низкое напряжение аккумулятора
1 2 4
190
Неверный сигнал горного тормоза
3 4 2
191
Неверный сигнал переключателя остановки машины
3 4 3
192
Неверный сигнал переключателя запуска машины
3 4 3
193
Горный тормоз в движении без нагрузки
3 1 5
194
Перегрев горного тормоза в движении
3 1 5
195
Короткое замыкание источника питания горного тормоза
3 1 5
196
Короткое замыкание земли горного тормоза
3 1 5
197
Ошибка стирания EEP
1 1 7
198
Ошибка чтения EEP
1 1 7
199
Ошибка записи EEP
1 1 7
200
Ограничение электротока клапана EGR
3 5 1
201
Сигнал напряжения клапана EGR в закрытом положении не в рабочих пределах
3 5 2
202
Сигнал напряжения клапана EGR в открытом положении не в рабочих пределах
3 5 2
203
Сигнал напряжения клапана EGR в закрытом положении при учебном напряжении не в рабочих пределах
3 5 2
204
Отклонения контроля клапана EGR во время холодного пуска не в рабочих пределах
3 5 3
205
Положительное отклонение контроля клапана EGR в момент хлодного запуска не в рабочих пределах
3 5 3
206
Отрицательное отклонение контроля клапана EGR в момент хлодного запуска не в рабочих пределах
3 5 3
207
Засор клапана EGR в закрытом положении
3 5 3
208
Засор клапана EGR в открытом положении
3 5 3
209
Отклонение длины времени сигналов клапана EGR в закрытом положении при двух учебных напряжениях слишком велико
3 5 2
210
Отклонение длины времени сигналов клапана EGR в открытом положении при двух учебных напряжениях слишком велико
3 5 2
211
Клапан EGR без нагрузки
3 5 4
212
Перегрев клапана EGR
3 5 4
213
Обратная связь открытия клапана EGR выше порогового значения
3 5 5
214
Обратная связь открытия клапана EGR ниже порогового значения
3 5 5
215
Короткое замыкание источника питания клапана EGR
3 5 4
216
Короткое замыкание земли клапана EGR
3 5 4
217
Отклонение короткого времени сигналов клапана EGR в закрытом положении при двух учебных напряжениях слишком велико
3 5 2
218
Отклонение короткого времени сигналов клапана EGR в открытом положении при двух учебных напряжениях слишком велико
3 5 2
219
Напряжение обратной связи клапана EGR выше порогового значения
3 5 5
220
Напряжение обратной связи клапана EGR ниже порогового значения
3 5 5
221
Соединение клапана EGR не надежно
3 5 4
222
Запрос на отключение двигателя приводит к отключению впрыска топлива
5 1 2
223
Превышение скорости двигателя
5 1 3
224
Активация защиты двигателя
5 1 4
225
Двигатель в движении выдает отсутствие нагрузки
3 4 4
226
Превышение температуры двигателя на рабочих оборотах
3 4 4
227
Короткое замыкание источника питания двигателя на рабочих оборотах
3 4 4
228
Короткое замыкание земли двигателя на рабочих оборотах
3 4 4
229
Ошибка информации CAN давления окружающей среды
2 3 2
230
Напряжение датчика давления окружающей среды выше максимального предела
2 3 2
231
Напряжение датчика давления окружающей среды ниже минимального предела
2 3 2
232
Неверный сигнал температуры окружающей среды
2 3 5
233
Напряжение датчика температуры окружающей среды выше максимального предела
2 3 5
234
Напряжение датчика температуры окружающей среды ниже минимального предела
2 3 5
235
Ошибка сигнала распределительного вала
1 2 3
236
Отсутствует сигнал распределительного вала
1 2 3
237
Ошибка отклонения сигнала распределительного вала
1 2 3
238
Ошибка сигнала коленвала
1 2 2
239
Отстутствует сигнал коленвала
1 2 2
240
Нет нагрузки на реле горного тормоза
3 1 1
241
Превышение температуры реле гороного тормоза
3 1 1
242
Короткое замыкание источника питания реле горного тормоза
3 1 1
243
Короткое замыкание земли реле горного тормоза
3 1 1
244
Неверный сигнал положения реле горного тормоза
3 1 1
245
Ошибка положения реле горного тормоза
3 1 1
246
Слишком большое отклонение аналого-цифровое преобразование
1 1 1
247
Электромагнитный клапан вентилятора 1 без нагрузки
3 1 2
248
Электромагнитный клапан вентилятора 2 без нагрузки
3 1 2
249
Электромагнитный клапан вентилятора 1 превышение температуры
3 1 2
250
Электромагнитный клапан вентилятора 2 превышение температуры
3 1 2
251
Короткое замыкание источника питания электромагнитного клапана вентилятора 1
3 1 2
252
Короткое замыкание источника питания электромагнитного клапана вентилятора 2
3 1 2
253
Короткое замыкание земли электромагнитного клапана вентилятора 1
3 1 2
254
Короткое замыкание земли электромагнитного клапана вентилятора 2
3 1 2
255
Нет нагрузки PWM привода вентилятора
3 1 2
256
Перегрев PWM привода вентилятора
3 1 2
257
Короткое замыкание источника питания привода PWM вентилятора
3 1 2
258
Короткое замыкание земли привода PWM вентилятора
3 1 2
259
Слишком большой интервал времени сигнала вентилятора на рабочих оборотах
3 1 6
260
Обороты вентилятора на рабочих оборотах превышают максимальное значение
3 1 6
261
Обороты вентилятора на рабочих оборотах ниже минимального значения
3 1 6
262
Ошибка корекции баланса уровня масла 1
4 8 2
263
Ошибка корекции баланса уровня масла 2
4 8 2
264
Ошибка корекции баланса уровня масла 3
4 8 2
265
Ошибка корекции баланса уровня масла 4
4 8 2
266
Ошибка корекции баланса уровня масла 5
4 8 2
267
Ошибка корекции баланса уровня масла 6
4 8 2
268
Напряжение сигнала перепада давления топлива выше максимального значения
2 1 2
269
Напряжение сигнала перепада давления топлива выше максимального значения
2 1 2
270
Засор топливного фильтра
2 1 3
271
Неверный сигнал засора топливного фильтра
2 1 3
272
Нет нагрузки на приводе подогрева топлива
2 1 6
273
Перегрев привода подогрева топлива
2 1 6
274
Короткое замыкание источника питания привода обогрева топлива
2 1 6
275
Короткое замыкание земли привода обогрева топлива
2 1 6
276
Напряжение сигнала датчика воды в топливе выше максимального значения
2 1 4
277
Напряжение сигнала датчика воды в топливе выше максимального значения
2 1 4
278
Слишком много воды в топливе
2 1 1
279
Уровень топлива в топливном баке ниже минимального значения, либо воздух в гидравлической системе
2 1 7
280
Напряжение сигнала датчика температуры топлива выше максимального значения
2 1 5
281
Напряжение сигнала датчика температуры топлива ниже минимального значения
2 1 5
282
Неверный сигнал температуры топлива
2 1 5
283
Ошибка сигнала CAN нейтральной передачи
2 2 7
284
Нет нагрузки лампы подогрева впускного воздуха
3 3 2
285
Перегрев лампы одогрева впускного воздуха
3 3 2
286
Короткое замыкание источника питания лампы подогрева впускного воздуха
3 3 2
287
Короткое замыкание земли лампы подогрева впускного воздуха
3 3 2
288
Нет нагрузки подогрева впускного воздуха
3 2 1
289
Перегрев подогрева впускного воздуха
3 2 1
290
Короткое замыкание источника питания подогрева впускного воздуха
3 2 1
291
Короткое замыкание земли подогрева впускного воздуха
3 2 1
292
Частота впрыска превышает ограничение цепи
0 0 0
293
Частота впрыска превышает ограничение максимального давление топливного насоса
0 0 0
294
Частота впрыска превышает ограничение системы
0 0 0
295
Частота впрыска превышает ограничение системы
0 0 0
296
Неудачный запуск двигателя
0 0 0
297
Давление в топливной рампе ниже минимального значения
2 7 6
298
Ошибка параметра коррекции форсунки 1
4 8 3
299
Ошибка параметра коррекции форсунки 2
4 8 3
300
Ошибка параметра коррекции форсунки 3
4 8 3
301
Ошибка параметра коррекции форсунки 4
4 8 3
302
Ошибка параметра коррекции форсунки 5
4 8 3
303
Ошибка параметра коррекции форсунки 6
4 8 3
304
Замыкание конденсатора впрыска 1
1 5 1
305
Замыкание конденсатора впрыска 2
1 5 1
306
Ошибка выделенного чипа впрыска
1 5 3
307
Незамкнутая цепь форсунки 1
1 4 1
308
Незамкнутая цепь форсунки 2
1 4 2
309
Незамкнутая цепь форсунки 3
1 4 3
310
Незамкнутая цепь форсунки 4
1 4 4
311
Незамкнутая цепь форсунки 5
1 4 5
312
Незамкнутая цепь форсунки 6
1 4 6
313
Ошибка форсунки 1 (Без определения, просто сохраняется)
1 4 1
314
Ошибка форсунки 2 (Без определения, просто сохраняется)
1 4 2
315
Ошибка форсунки 3 (Без определения, просто сохраняется)
1 4 3
316
Ошибка форсунки 4 (Без определения, просто сохраняется)
1 4 4
317
Ошибка форсунки 5 (Без определения, просто сохраняется)
1 4 5
318
Ошибка форсунки 6 (Без определения, просто сохраняется)
1 4 6
319
Короткое замыкание форсунки 1
1 4 1
320
Короткое замыкание форсунки 2
1 4 2
321
Короткое замыкание форсунки 3
1 4 3
322
Короткое замыкание форсунки 4
1 4 4
323
Короткое замыкание форсунки 5
1 4 5
324
Короткое замыкание форсунки 6
1 4 6
325
Короткое замыкание нижнего либо верхнего конца форсунки 1
1 4 1
326
Короткое замыкание нижнего либо верхнего конца форсунки 2
1 4 2
327
Короткое замыкание нижнего либо верхнего конца форсунки 3
1 4 3
328
Короткое замыкание нижнего либо верхнего конца форсунки 4
1 4 4
329
Короткое замыкание нижнего либо верхнего конца форсунки 5
1 4 5
330
Короткое замыкание нижнего либо верхнего конца форсунки 6
1 4 6
331
Напряжение на переключателе PTO выше максимального предела
3 4 5
332
Плохое соединение модуля измерения уровня топлива с ECU
1 3 3
333
Незамкнутая цепь модуля измерения уровня топлива
1 3 3
334
Перегрев модуля измерения уровня топлива
1 3 3
335
Короткое замыкание источника питания верхнего конца модуля измерения уровня топлива
1 3 3
336
Короткое замыкание земли верхнего конца модуля измерения уровня топлива
1 3 3
337
Короткое замыкание источника питания драйвера нижнего конца модуля измерения уровня топлива
1 3 3
338
Короткое замыкание земли драйвера нижнего конца модуля измерения уровня топлива
1 3 3
339
Напряжение сигнала обратной связи модуля измерения уровня топлива выше максимального предела
1 3 3
340
Напряжение сигнала обратной связи модуля измерения уровня топлива ниже минимального предела
1 3 3
341
Лампа MIL без нагрузки
3 3 1
342
Лампа MIL без нагрузки
3 3 1
343
Лампа MIL без нагрузки
3 3 1
344
Лампа MIL без нагрузки
3 3 1
345
Напряжение на Переключателе PTO ниже минимального предела
3 4 5
346
Ошибка преобразования цифро-аналоговой информации
2 6 2
347
Ошибка преобразования цифро-аналоговой информации
2 6 2
348
Ошибка коэффициента преобразования цифро-аналоговой информации
2 6 2
349
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 2
350
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 2
351
Ошибка оперативной памяти ECU
2 6 2
352
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
353
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
354
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
355
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
356
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
357
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
358
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
359
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
360
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
361
Ошибка связи модуля контроля и CPU
2 6 3
362
Несовместимые 2 напряжения педали акселератора
2 6 4
363
Неверный сигнал рабочих оборотов двигателя
2 6 4
364
Неверный сигнал форсунки в момент включения питания
2 6 4
365
Неверный сигнал опережения впрыска
2 6 4
366
Неверный сигнал нулевого уровня топлива в момент включения питания
2 6 4
367
Неверный сигнал эффективности после впрыска 2
2 6 4
368
Ошибка закрытия 2 после впрыска
2 6 4
369
Неверный сигнал эффективности после впрыска 3
2 6 4
370
При Overrun время включения питания превышает максисмальное значение
2 6 1
371
Неверный сигнал коррекции объема впрыска
2 6 4
372
Ошибка давления в рампе
2 6 4
373
Несовместимые 2 напряжения дальнего хода педали акселератора
2 6 4
374
Несовместимый реальный крутящий момент двигателя с разрешенным
2 6 4
375
Давление в топливной рампе ограничено функцией блока контроля крутящего момента
2 6 4
376
Система воздухоподачи ограничена функцией блока контроля крутящего момента
2 6 4
377
Уровень впрыскиваемого топлива ограничен функцией блока контроля крутящего момента
2 6 4
378
Напряжение блока электроснабжения 1 превышает максимальное значение
2 6 5
379
Напряжение блока электроснабжения 1 ниже минимального значения
2 6 5
380
Раннее включение главного реле после включения ECU
1 2 5
381
Позднее включение главного реле
1 2 5
382
Ошибка подачи электроэнергии датчика Nox нижнее положение
4 2 1
383
Неверная компенсация сигнала датчика Nox нижнее положение нижнее положение
4 2 1
384
Неверный сигнал датчика Nox нижнее положение
4 2 1
385
Напряжение lambda датчика NOx выше максимального значения (нижнее положение)
4 2 1
386
Напряжение lambda датчика NOx ниже минимального значения (нижнее положение)
4 2 1
387
Напряжение lambda датчика NOx выше максимального значения (нижнее положение)
4 2 1
388
Напряжение lambda датчика NOx ниже минимального значения (нижнее положение)
4 2 1
389
Сигнал lambda датчика NOx выше максимального значения (нижнее положение)
4 2 1
390
Напряжение сигнала lambda датчика Nox ниже минимального предела (нижнее положение)
4 2 1
391
Максимальное отклонение сигнала lambda датчика Nox выше максимального предела
4 2 1
392
Минимальное отклонение сигнала lambda датчика Nox ниже минимального предела (нижнее положение)
4 2 1
393
Среднее отклонение сигнала lambda датчика Nox выше максимального предела (нижнее положение)
4 2 1
394
Среднее отклонение сигнала lambda датчика Nox ниже минимального предела (нижнее положение)
4 2 1
395
Неверный сигнал NOx датчика Nox (нижнее положение)
4 2 1
396
Неверное состояние сигнала Nox датчика Nox (нижнее положение)
4 2 1
397
Сигнал датчика Nox выше максимального предела (нижнее положение)
4 2 1
398
Сигнал датчика Nox ниже минимального предела (нижнее положение)
4 2 1
399
Открытая цепь сигнала датчика Nox (нижнее положение)
4 2 1
400
Короткое замыкание сигнала датчика Nox (нижнее положение)
4 2 1
401
Неверное напряжение переключателя PTO
3 4 5
402
Ошибка электроснабжения датчика Nox
4 8 4
403
Неправильная компенсация сигнала датчика Nox
4 8 4
404
Ошибка проверки состояния сигнала датчика Nox
4 8 4
405
Ошибка проверки состояния сигнала датчика Nox
4 8 4
406
Неверный сигнал датчика Nox верхнего уровня
4 8 4
407
Напряжение сигнала lambda датчика Nox верхнего уровня выше максимального предела
4 8 4
408
Напряжение сигнала lambda датчика Nox верхнего уровня ниже минимального предела
4 8 4
409
Напряжение сигнала lambda датчика Nox верхнего уровня выше максимального предела
4 8 4
410
Напряжение сигнала lambda датчика Nox верхнего уровня ниже минимального предела
4 8 4
411
Сигнал lambda датчика Nox верхнего уровня выше максимального предела
4 8 4
412
Сигнал lambda датчика Nox верхнего уровня ниже минимального предела
4 8 4
413
Максимальное отклонение сигнала датчика Nox верхнего уровня выше максимального предела
4 8 4
414
Минимальное отклонение сигнала датчика Nox верхнего уровня ниже минимального предела
4 8 4
415
Среднее отклонение сигнала датчика Nox верхнего уровня выше максимального предела
4 8 4
416
Среднее отклонение сигнала датчика Nox верхнего уровня ниже минимального предела
4 8 4
417
Неверный сигнал Nox датчика Nox верхнего уровня
4 8 4
418
Неверный сигнал положения датчика Nox верхнего уровня
4 8 4
419
Сигнал Nox датчика Nox верхнего положения выше максимального предела
4 8 4
420
Сигнал Nox датчика Nox верхнего положения ниже минимального предела
4 8 4
421
Открытая цепь сигнала NOx датчика Nox верхнего положения
4 8 4
422
Короткое замыкание сигнала NOx датчика Nox верхнего положения
4 8 4
423
Ошибка удаления кода из хранилища
4 8 5
439
Ошибка активации WDA
1 1 1
440
Ошибка низкое напряжение WDA/ABE
1 1 1
441
Проверка напряжения WDA/ABE
1 1 1
442
Неизвестная ошибка WDA/ABE
1 1 1
443
Напряжение сигнала уровня масла выше максимального предела
2 4 6
444
Напряжение сигнала уровня масла ниже минимального предела
2 4 6
445
Неверный сигнал напряжения уровня масла в двигателе
2 4 6
446
Сигнал уровня масла выше максимального значения
2 4 6
447
Сигнал уровня масла ниже минимального значения
2 4 6
448
Открытая цепь индикатора давления масла в двигателе
3 3 4
449
Температура индикатора давления масла в двигателе выше нормы
3 3 4
450
Короткое замыкание источника питания индикатора давления масла в двигателе
3 3 4
451
Короткое замыкание земли индикатора давления масла в двигателе
3 3 4
452
Ошибка сигнала давления масла в двигателе
2 4 3
453
Неверный сигнал давления масла в двигателе
2 4 3
454
Давление масла в двигателе выше максимального предела
2 4 3
455
Давление масла в двигателе ниже минимального предела
2 4 3
456
Ошибка сигнала CAN давления масла в двигателе
2 4 3
457
Напряжение сигнала давления масла выше максимального предела
2 4 3
458
Напряжение сигнала давления масла ниже минимального предела
2 4 3
459
Сигнал температуры масла выше максимального предела
2 4 4
460
Ошибка сигнала CAN температуры масла в двигателе
2 4 4
461
Напряжение сигнала температуры масла выше максимального предела
2 4 4
462
Напряжение сигнала температуры масла ниже минимального предела
2 4 4
463
Неверный сигнал температуры масла
2 4 4
464
Положительное отклонение давления турбины выше максимального предела
2 8 2
465
Отрицательное отклонение давления турбины выше максимального предела
2 8 2
466
Неоднородное изменение крутящего момента уровня масла
0 0 0
467
Сигнал давления впускаемого воздуха верхнего предела выше максимального значения
2 3 1
468
Сигнал давления впускаемого воздуха верхнего предела ниже минимального значения
2 3 1
469
Сигнал напряжения давления впускаемого воздуха выше максимального предела
2 3 1
470
Сигнал напряжения давления впускаемого воздуха ниже минимального предела
2 3 1
471
Засор фильтра твердых частиц POC
4 7 1
472
Удаление фильтра твердых частиц POC
4 7 2
473
Сигнал перепада давления фильтра твердых частиц POC выше максимального предела
4 7 3
474
Сигнал перепада давления фильтра твердых частиц POC ниже минимального предела
4 7 3
475
Сигнал перепада давления напряжения фильтра твердых частиц при AfterRun выше максимального предела
4 7 3
476
Ошибка сигнала фильтра твердых частиц POCCAN
4 7 3
477
Сигнал напряжения перепада давления фильтра твердых частиц POC выше максимального предела
4 7 3
478
Сигнал напряжения перепада давления фильтра твердых частиц POC ниже минимального предела
4 7 3
479
Частота открывания предохранительного клапана достигла либо превысила максимальное значение
1 3 4
480
Давление в топливной рампе привело к открытию предохранительного клапана
0 0 0
481
Вибрация в топливной рампе привела к открытию предохранительного клапана
0 0 0
482
Открытие предохранительного клапана
1 3 5
483
Ошибка баланса уровня топлива в момент открытия предохранительного клапана
1 3 6
484
Среднее давление в рампе превосходит допустимые пределы
1 3 6
485
Время открытия предохранительного крана превзошло предел
1 3 6
486
Ошибка блока контроля электроснабжения внутренней части ECU
1 1 1
487
Прямое отклонение блока контроля топливной рампы выше максимального значения
2 5 1
488
Уровень топлива в ТНВД выше максимального предела, есть течь топлива
2 5 2
489
Отрицательное отклонение блока контроля малого насоса в топливной рампе выше первого ограничения
2 5 5
490
Отрицательное отклонение блока контроля малого насоса в топливной рампе выше первого ограничения
2 5 3
491
Давление в топливной рампе ниже минимального значения
2 5 6
492
Давление в топливной рампе выше первого ограничения
2 7 1
493
Давление в топливной рампе выше второго ограничения
2 7 2
494
В режиме OverRun уровень топлива в ТНВД выше максимального предела
2 7 3
495
При низких холостых оборотах установленный уровень топлива в ТНВД выше минимальной отметки
2 7 4
496
Изменение давления в топливной рампе превосходит максимальный предел допустимой частоты
2 7 5
497
Прямое отклонение давления в топливной рампе выше максимального значения
1 3 2
498
Прямое отклонение давления в топливной рампе ниже минимального значения
1 3 2
499
Давление в топливной рампе превосходит масимально допустимые пределы
1 3 6
500
Напряжение сигнала датчика давления в топливной рампе превышает максимальный предел
1 3 1
501
Напряжение сигнала датчикадавления в топливной рампе ниже минимального значения
1 3 1
502
Ошибка регулировки уровня мочевины в впрыскиваемом объеме топлива
4 3 4
503
Период самоадаптации SCR превосходит предел
4 3 5
504
Период самоадаптации SCR ниже установленного предела
4 3 5
505
Низкая средняя эффективность фактического преобразования SCR
0 0 0
506
Средняя эффективность фактического преобразования SCR ниже уровня 1, выхлоп превосходит 5
4 3 1
507
Средняя эффективность фактического преобразования SCR ниже уровня 2, выхлоп превосходит 7
4 3 2
508
Неверный сигнал проверки пика сигнала датчика Nox нижнего уровня SCR
4 2 1
509
Разница сигналов датчиков верхнего и нижнего уровней датчика Nox SCR выше максимального уровня
4 2 1
510
Разница сигналов датчиков верхнего и нижнего уровней датчика Nox SCR ниже минимального уровня
4 2 1
511
Неверный сигнал проверки отклонения сигнала датчика Nox нижнего уровня SCR
4 2 1
512
Разница сигналов датчиков верхнего и нижнего уровней датчика Nox SCR выше максимального уровня
4 2 2
513
Разница сигналов датчиков верхнего и нижнего уровней датчика Nox SCR ниже минимального уровня
4 2 2
514
Мочевина не поступает в впрыскиваемое топливо
4 3 6
515
Остатка уровня мочевины недостаточно
4 3 8
516
Остаточный уровень мочевины ниже уровня предостережения 1
4 3 8
517
Остаточный уровень мочевины ниже уровня предостережения 2
4 3 8
518
Ошибка контроля хранения аммиака SCR
4 3 7
519
Ошибка обратного трубопровода мочевины SCR
4 4 1
520
Ошибка падения давления впрыска мочевины SCR
4 4 1
521
Ошибка давления впрыска мочевины SCR
4 4 1
522
Температура внутри ECU выше максимального предела
1 1 9
523
Отсутсвие опорожнения системы SCR в конце ездового цикла
4 4 7
524
Превышение давления впрыска мочевины в блоке управления уровня мочевины SCR
4 4 2
525
Низкое давление впрыска мочевины в блоке управления уровня мочевины SCR
4 4 3
526
Превышение давления впрыска мочевины после охлаждения насоса мочевины SCR
4 4 2
527
Ошибка давления мочевины SCR
4 4 1
528
Ошибка понижения давления SCR
4 4 1
529
После понижения давления, давление мочевины в системе SCR ниже минмального предела
4 4 1
530
Перегрев бака мочевины
4 4 6
531
Неверная температура внутреннего блока ECU
1 1 9
532
Неверный сигнал превышения масимального предела температуры датчика SCR верхнего уровня
4 4 4
533
Неверный сигнал превышения минимального предела температуры датчика SCR верхнего уровня
4 4 4
534
Неверный сигнал температуры температурного датчика SCR верхнего уровня
4 4 4
535
Засор распылителя форсунки мочевины SCR
4 5 3
536
Засор обратного клапана насоса мочевины SCR
4 5 3
537
Слишком большой расход мочевины
4 4 5
538
Слишком малый раход мочевины
4 4 5
539
Ошибка функции PUQP системы SCR
4 4 1
540
Неверный обогрев насоса мочевины SCR
4 5 5
541
Неверное положение датчика температуры обогрева насоса мочевины SCR
4 5 5
542
Неверный сигнал датчика температуры обогрева насоса мочевины во время холодного пуска
4 5 5
543
Неверное состояние датчика температуры мочевины SCR
4 5 6
544
Неверный сигнал датчика температуры мочевины SCR во время холодного пуска
4 5 6
545
Ошибка повышения температуры бака мочевины SCR
4 4 6
546
Количество повторных запусков SCR превышает допустимый предел
4 3 8
547
Ошибка сообщения CAN переключателя PTO
3 4 5
548
Продолжительность включения обогревателя насоса мочевины SCR в диапазоне ошибок
4 5 5
549
Продолжительность включения обогревателя насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне
4 5 5
550
Отказ модуля измерения температуры мочевины насоса SCR
4 5 4
551
Принимаемый SCR насос мочевины PWM цикл находится в недопустимом диапазоне
4 5 4
552
Ошибка синала PWM насоса мочевины
4 5 4
553
Продолжительность включения температуры насоса мочевины SCR в ошибочных пределах
4 5 6
554
Продолжительность включения температуры насоса мочевины SCR в недопустимом диапазоне
4 5 6
555
Напряжение педали 1 выше максимального предела
2 2 1
556
Напряжение педали 2 выше максимального предела
2 2 1
557
Напряжение длинного хода педали 1 выше максимального предела
2 2 9
558
Напряжение длинного хода педали 2 выше максимального предела
2 2 9
559
Напряжение педали 1 ниже минимального предела
2 2 1
560
Напряжение педали 2 ниже минимального предела
2 2 1
561
Напряжение длинного хода педали 1 ниже минимального предела
2 2 9
562
Напряжение длинного хода педали 2 ниже минимального предела
2 2 9
563
Напряжение датчика уровня мочевины выше максимального значения
4 4 5
564
Напряжение датчика уровня мочевины ниже минимального значения
4 4 5
565
Ошибка энергоснабжения датчика 1
1 1 2
566
Ошибка энергоснабжения датчика 2
1 1 2
567
Ошибка энергоснабжения датчика 3
1 1 2
568
Слишком высокая энергоподача датчика 12V
1 1 3
569
Слишком низкая энергоподача датчика 12V
1 1 3
570
Слишком высокая энергоподача внутренней части датчика 12 V
1 1 3
571
Слишком низкая энергоподача внутренней части датчика 12 V
1 1 3
572
Ошибка точности таймера рассчета парковки
1 1 1
573
Нет нагрузки индикатора остановки машины
3 3 5
574
Превышение температуры индикатора остановки машины
3 3 5
575
Короткое замыкание источника питания индикатора остановки машины
3 3 5
576
Короткое замыкание земли индикатора остановки машины
3 3 5
577
Нет нагрузки стартера
1 2 1
578
Превышение пусковой температуры стартера
1 2 1
579
Короткое замыкание источника питания реле стартера
1 2 1
580
Короткое замыкание земли реле стартера
1 2 1
581
Нет нагрузки при запуске диагностических индикаторов
3 3 3
582
Превышение температуры пуска диагностических индикаторов
3 3 3
583
Короткое замыкание источника питания диагностического индикатора
3 3 3
584
Короткое замыкание земли диагностического индикатора
3 3 3
585
Сброс 0 программы диагностики неисправностей
1 1 8
586
Сброс 1программы диагностики неисправностей
1 1 8
587
Сброс 2 программы диагностики неисправностей
1 1 8
588
Слишком большая разница между сигналами напряжения педали 1 и педали 2
2 2 1
589
Неверный сигнал напряжения между педалью1, педалью 2 и переключателем холостого хода
2 2 1
590
Слишком большая разница между сигналами напряжения педали длинного хода 1 и педали длинного хода 2
2 2 9
591
Ошибка переключателя Т50
3 4 5
592
Частота сигнала датчика температуры воздуха выше максимального предела
2 3 4
593
Частота сигнала датчика температуры воздуха ниже минимального предела
2 3 4
594
Сигнал времени датчика температуры воздуха выше максимального значения
2 3 4
595
Сигнал времени датчика температуры воздуха ниже минимального значения
2 3 4
596
Ошибка связи CAN сигнала температуры впускного воздуха после охлаждения
2 3 3
597
Сигнал напряжения датчика температуры впускного воздуха после охлаждения выше максимального предела
2 3 3
598
Сигнал напряжения датчика температуры впускного воздуха после охлаждения ниже минимального предела
2 3 3
599
Неверная температура впускного воздуха после охлаждения
2 3 3
600
Сигнал напряжения датчика температуры внутренней части ECU выше максимального предела
1 1 9
601
Сигнал напряжения датчика температуры внутренней части ECU ниже минимального предела
1 1 9
602
Активация ограничения электротока клапана воздушной заслонки
3 6 1
603
Напряжение клапана воздушной заслонки в закрытом положении выше максимального предела
3 6 2
604
Напряжение клапана воздушной заслонки в открытом положении выше максимального предела
3 6 2
605
Разница напряжения клпана воздушной заслонки превышает допустимые рамки
3 6 2
606
Ошибка холодного пуска клапана воздушной заслонки
3 6 3
607
Прямое отклонение воздушной заслонки превышает максимальное значение
3 6 3
608
Прямое отклонение воздушной заслонки превышает минимальное значение
3 6 3
609
Засор клапана воздушной заслонки
3 6 3
610
Засор клапана воздушной заслонки
3 6 3
611
Клапан воздушной заслонки в закрытом состоянии в течении длительного времени находится в свободном положении
3 6 2
612
Клапан воздушной заслонки в открытом состоянии в течении длительного времени находится в свободном положении
3 6 2
613
Незамкнутая цепь клапана воздушной заслонки
3 6 4
614
Перегрев клапана воздушной заслонки
3 6 4
615
Высокое напряжение датчика клапана воздушной заслонки
3 6 5
616
Низкое напряжение датчика клапана воздушной заслонки
3 6 5
617
Короткое замыкание источника питания клапана воздушной заслонки
3 6 4
618
Короткое замыкание земли клапана воздушной заслонки
3 6 4
619
Клапан воздушной заслонки в закрытом положении в течение короткого времени находится в свободном состоянии
3 6 2
620
Клапан воздушной заслонки в открытом положении в течение короткого времени находится в свободном состоянии
3 6 2
621
Высокое напряжение датчика клапана воздушной заслонки
3 6 5
622
Низкое напряжение датчика клапана воздушной заслонки
3 6 5
623
Ослабление клапана воздушной заслонки
3 6 4
624
Напряжение датчика температуры верхнего уровня клапана воздушной заслонки выше максимального значения
2 3 6
625
Напряжение датчика температуры верхнего уровня клапана воздушной заслонки ниже минимального значения
2 3 6
626
Незамкнутая цепь турбины
2 3 7
627
Превышение оборотов турбины
2 3 7
628
Перегрев актуатора турбины
2 3 7
629
Короткое замыкание источника питания турбины
2 3 7
630
Короткое замыкание земли турбины
2 3 7
631
Ошибка связи CAN сигнала датчика температуры нижнего уровня катализатора SCR
4 4 8
632
Напряжение сигнала датчика температуры нижнего уровня катализатора SCR выше масимального предела
4 4 8
633
Напряжение сигнала датчика температуры нижнего уровня катализатора SCR ниже минимального предела
4 4 8
634
Ошибка связи CAN сигнала датчика температуры верхнего уровня катализатора SCR
4 4 8
635
Напряжение сигнала датчика температуры верхнего уровня катализатора SCR выше масимального предела
4 4 8
636
Напряжение сигнала датчика температуры верхнего уровня катализатора SCR ниже минимального предела
4 4 8
637
Низкий уровень мочевины
4 4 5
638
Электроток распылителя форсунки мочевины SCR выше максимального предела
4 5 3
639
Перегрев распылителя форсунки мочевины SCR
4 5 3
640
Короткое замыкание источника питания актуатора распылителя форсунки мочевины SCR
4 5 3
641
Короткое замыкание источника питания актуатора распылителя форсунки мочевины SCR
4 5 3
642
Короткое замыкание земли актуатора распылителя форсунки мочевины SCR
4 5 3
643
Короткое замыкание земли актуатора распылителя форсунки мочевины SCR
4 5 3
644
Ошибка обогрева мочевины
4 3 3
645
Неверная обратная связь сопротивления провода обогрева трубопровода мочевины (от насоса к баку)
4 6 1
646
Незамкнутая цепь сопротивления провода обогрева трубопровода мочевины (от насоса к баку)
4 6 1
647
Короткое замыкание земли сопротивления провода обогрева трубопровода мочевины (от насоса к баку)
4 6 1
648
Незамкнутая цепь реле обогрева трубопровода мочевины (от насоса к баку)
4 6 1
649
Перегрев реле обогрева трубопровода мочевины (от насоса к баку)
4 6 1
650
Короткое замыкание источника питания реле обогрева трубопровода мочевины (от насоса к баку)
4 6 1
651
Короткое замыкание земли реле обогрева трубопровода мочевины (от насоса к баку)
4 6 1
652
Неверная обратная связь сопротивления провода обогрева трубопровода мочевины (от насоса с форсунке)
4 6 2
653
Незамкнутая цепь сопротивления провода обогрева трубопровода мочевины (от насоса к форсунке)
4 6 2
654
Короткое замыкание земли сопротивления провода обогрева трубопровода мочевины (от насоса к форсунке)
4 6 2
655
Незамкнутая цепь реле обогрева трубопровода мочевины (от насоса к форсунке)
4 6 2
656
Перегрев реле обогрева трубопровода мочевины (от насоса к форсунке)
4 6 2
657
Короткое замыкание иточника питания реле обогрева трубопровода мочевины (от насоса к форсунке)
4 6 2
658
Короткое замыкание земли реле обогрева трубопровода мочевины (от насоса к форсунке)
4 6 2
659
Короткое замыкание источника питания главного реле обогрева мочевины
4 6 3
660
Незамкнутая цепь главного реле обогрева мочевины
4 6 3
661
Перегрев главного реле обогрева мочевины
4 6 3
662
Короткое замыкание источника питания главного реле обогрева мочевины
4 6 3
663
Короткое замыкание земли главного реле обогрева мочевины
4 6 3
664
Неверная обратная связь сопротивления провода обогрева трубопровода мочевины (от бака к насосу)
4 6 4
665
Незамкнутая цепь сопротивления провода обогрева трубопровода мочевины (от бака к насосу)
4 6 4
666
Короткое замыкание земли провода сопротивления обогрева трубопровода мочевины (от бака к насосу)
4 6 4
667
Незамкнутая цепь реле обогрева трубопровода мочевины (от бака к насосу)
4 6 4
668
Перегрев реле обогрева трубопровода мочевины (от бака к насосу)
4 6 4
669
Короткое замыкание источника питания реле обогрева трубопровода мочевины (от бака к насосу)
4 6 4
670
Короткое замыкание земли реле обогрева трубопровода мочевины (от бака к насосу)
4 6 4
671
Неверная обратная связь сопротивления провода обогрева насоса мочевины
4 6 5
672
Незамкнутая цепь провода сопротивления обогрева насоса мочевины
4 6 5
673
Короткое замыкание земли провода сопротивления обогрева насоса мочевины
4 6 5
674
Незамкнутая цепь реле обогрева насоса мочевины
4 6 5
675
Перегрев реле обогрева трубопровода насоса мочевины
4 6 5
676
Короткое замыкание источника питания реле обогрева трубопровода насоса мочевины
4 6 5
677
Короткое замыкание земли реле обгрева трубопровода насоса мочевины
4 6 5
678
Незамкнутая цепь электромагнитного клапана обогрева бака мочевины
4 6 6
679
Перегрев электромагнитного клапана обогрева бака мочевины
4 6 6
680
Короткое замыкание источника питания электромагнитного клапана обогрева бака мочевины
4 6 6
681
Короткое замыкание земли электромагнитного клапана обогрева бака мочевины
4 6 6
682
Ошибка отклонения оборотов двигателя насоса мочевины
4 5 1
683
Ошибка отклонения оборотов двигателя на продолжительное время двигателя насоса мочевины
4 5 1
684
Отказ двигателя насоса мочевины
4 5 1
685
Незамкнутая цепь актутатора двигателя насоса мочевины
4 5 1
686
Перегрев актуатора двигателя насоса мочевины
4 5 1
687
Короткое замыкание источник питания актуатора двигателя насоса мочевины
4 5 1
688
Короткое замыкание земли актуатора двигателя насоса мочевины
4 5 1
689
Напряжение насоса мочевины выше максимального предела
4 5 1
690
Напряжение насоса мочевины ниже минимального предела
4 5 1
691
Ошибка связи CAN сигнала напряжения насоса мочевины
4 5 1
692
Сигнал напряжения датчика напряжения насоса мочевины выше максимального предела
4 5 1
693
Сигнал напряжения датчика напряжения насоса мочевины ниже минимального предела
4 5 1
694
Незамкнутая цепь верхнего конца актуатора реверсивного клапана мочевины
4 5 2
695
Перегрев верхнего конца актуатора реверсивного клапана мочевины
4 5 2
696
Короткое замыкание источника питания верхнего конца актуатора реверсивного клапана мочевины
4 5 2
697
Короткое замыкание земли верхнего конца актуатора реверсивного клапана мочевины
4 5 2
698
Незамкнутая цепь актуатора реверсивного клапана мочевины
4 5 2
699
Перегрев актатора реверсивного клапана мочевины
4 5 2
700
Короткое замыкание источника питания актуатора реверсивного клапана мочевины
4 5 2
701
Короткое замыкание земли актуатора реверсивного клапана мочевины
4 5 2
702
Ошибка информации CAN температуры бака мочевины
4 4 6
703
Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины выше максимального предела
4 4 6
704
Сигнал напряжения датчика температуры бака мочевины ниже минимального предела
4 4 6
705
Сигнал датчика температуры бака мочевины выше максимального предела
4 4 6
706
Сигнал датчика температуры бака мочевины ниже минимального предела
4 4 6
707
Ошибка связи сигнала скорости CAN
2 2 4
708
Скорость превышает масимальный предел
2 2 4
709
Неверный сигнал напряжения датчика скорости
2 2 4
710
Расхождение скорости автомобиля с оборотами двигателя и крутящим моментом
2 2 4
711
Сигнал напряжения датчика скорости выше максимального предела
2 2 4
712
Сигнал напряжения датчика скорости ниже минимального предела
2 2 4
713
Ширина импульса датчика скорости выше максимального предела
2 2 5
714
Ширина импульса датчика скорости ниже минимального предела
2 2 5
715
Цикл сигнала датчика датчика скорости ниже минимального предела
2 2 5
716
Незамкнутая цепь сигнальной лампы
3 3 6
717
Перегрев сигнальной лампы
3 3 6
718
Короткое замыкание источника питания сигнальной лампы
3 3 6
719
Короткое замыкание земли сигнальной лампы
3 3 6
720
Неверный сигнал торможения автомобиля
0 0 0
721
Неверный сигнал торможения автомобиля
2 2 3
722
Неверный сигнал торможения автомобиля
2 2 3
723
Ошибка истечения времени ожидания приема информации DEC1 CAN
0 0 0
724
Ошибка истечения времени ожидания передачи CAN DM19Ds BAM Packet
2 2 3
725
Ошибка истечения времени ожидания подачи CAN DM190Ds
0 0 0
726
Ошибка истечения времени ожидания подачи CAN DM19Ds из Packet в Packet
0 0 0
727
Ошибка истечения времени ожидания подачи CAN DM19Us BAM в Packet
0 0 0
728
Ошибка истечения времени ожидания подачи CAN DM19Us
0 0 0
729
Ошибка истечения времени ожидания подачи CAN DM19Us из Packet в Packet
0 0 0
730
Ошибка объема информации получаемой CAN EBC1
0 0 0
731
Ошибка объема информации получаемой CAN ETC1
4 2 5
732
Ошибка объема информации получаемой CAN ETC2
4 2 5
733
Ошибка истечение времени ожидания CAN принимаемой ETC7
0 0 0
734
Ошибка истечения времени ожидания CAN приема старта вентилятора
4 2 7
735
Ошибка истечения времени ожидания CAN подачи FIC
0 0 0
736
Ошибка истечения времени ожидания CAN подачи MFD1
0 0 0
737
шибка истечения времени ожидания BAM конфигурации ретардера двигателя, полчаемой CAN
0 0 0
738
Ошибка истечения времени ожидания Packet конфигурации ретардера двигателя, получаемой CAN
0 0 0
739
Ошибка объема информации CCVS, получаемой CAN
0 0 0
740
Ошибка положения Т50, принимаемой CAN
0 0 0
741
Ошибка объема инфрмации ТСО1, принимаемой CAN
0 0 0
742
Ошибка уровня информации TimeDate, принимаемой CAN
0 0 0
743
Ошибка блокировки запуска двигателя, исходящей от CAN
0 0 0
744
Ошибка объема информации TSC1AE, принимаемой CAN
4 1 4
745
Ошибка объема информации TSC1AR, принимаемой CAN
4 1 4
746
Ошибка объема информации TSC1DE, принимаемой CAN
4 1 5
747
Ошибка объема информации TSC1DR, принимаемой CAN
4 1 5
748
Ошибка объема информации TSC1PE, принимаемой CAN
4 1 6
749
Ошибка объема информации TSC1TE, принимаемой CAN
4 1 7
750
Ошибка объема информации TSC1TR, принимаемой CAN
4 1 7
751
Ошибка объема информации TSC1VE, принимаемой CAN
4 1 8
752
Ошибка объема информации TSC1VR, принимаемой CAN
4 1 8
753
Ошибка блокировки двигателя после остановки, посылаемой CAN
3 4 3
754
Ошибка блокировки двигателя после запуска, посылаемой CAN
3 4 3
755
короткое замыкание земли конденсатора впрыска 1
1 5 1
756
короткое замыкание земли конденсатора впрыска 2
1 5 1
757
Ошибка проверки короткого замыкания земли конденсатора впрыска 1
4 2 6
758
Ошибка проверки короткого замыкания земли конденсатора впрыска 2
4 2 6
759
В режиме Overrun время включение питания форсунки превосходит разрешенный предел (Перегрев защиты форсунки)
2 6 1
760
Ошибка открытия клапана PRV (должен открыться, в реальности не открывается)
1 3 6
761
ТНВД всегда работает при максимальном уровне топлива
1 3 6
SPN | FMI | Описание неисправности | Тип неисправности |
158 | 4 | Потенциал аккумулятора (напряжение), Переключено – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | Проверить линию электропитания «клемма 15» (повышенное электрическое сопротивление?) — Проверить замок зажигания (повышенное электрическое сопротивление?) Проверить линию клеммы 15 на наличие перепадов напряжения при включенном замке зажигания — Понижается ли напряжение в «клемме 15» очень медленно после отключения зажигания? (это не допустимо, если понижение напряжения длится несколько секунд) — Заменить центральный блок EBS |
251 | 9 | Время – несоответствующая скорость обновления | Проверить устройство запоминания сбоев ЭБУ, которое передает сообщение «время &дата» и производит отладку всех отказов – Проверить проводку подключения к данным CAN-шасси и соответствующие электрические разъемы между центральным блоком EBS и соответствующим ЭБУ |
521 | 2 | Положение тормозной педали – ошибочные, прерывающиеся или неправильные данные | Проверить тормозную педаль на состояние постоянной частичной задействованности (невозможность вернуться в 0-положение) – Проверить педаль акселератора на состояние постоянной частичной задействованности (невозможность вернуться в 0-положение) – Заменить передатчик тормозного сигнала EBS, если по остальным двум пунктам нет отказов |
620 | 3 | 5 Вольт питание постоянным током – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | Проверить линию питания датчика давления TCV (короткое замыкание на +UB) Заменить центральный блок EBS |
620 | 4 | 5 Вольт питания постоянным током – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | Проверить линию питания датчика давления TCV (короткое замыкание на GND (землю)) – Проверить датчик давления в TCV (питающий ток слишком высок? Короткое замыкания на GND (землю) в зоне действия защиты?) — Заменить центральный блок EBS |
627 | 0 | Источник питания – данные достоверные, но превышают нормальный рабочий диапазон (самый тяжелый уровень) | Проверить напряжение питания транспортного средства (дефект аккумулятора ?, дефект регулятора напряжения ?) |
627 | 1 | Источник питания – данные достоверные, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | Проверить напряжение питания транспортного средства (дефект аккумулятора ?, дефект регулятора напряжения ?) |
629 | 12 | Контроллер №1 – неисправно интеллектуальное устройство или компонент | Заменить центральный блок EBS |
630 | 12 | Калибровочное запоминающее устройство — неисправно интеллектуальное устройство или компонент интеллектуального устройства | Заменить центральный блок EBS |
639 | 2 | J1939 Сеть №1, Основная сеть транспортного средства (ранее канал передачи данных SAE J1939) – данные ошибочные, прерывистые или неправильные | Проверить проводку подключения к данным шасси-CAN и соответствующим электрическим разъемам между центральным блоком EBS и другими ЭБУ шасси-CAN. |
639 | 9 | J1939 Сеть №#1, Основная сеть транспортного средства (ранее канал передачи данных SAE J1939) – несоответствующая скорость обновления | Проверить проводку подключения к данным шасси-CAN и соответствующими электрическими разъемами между центральным блоком EBS и другими ЭБУ шасси-CAN. |
789 | 0 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – данные достоверны, но выше обычного рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить, имеются ли недопустимые эффекты колебания в соответствующем основном тормозе — Проверить, имеются ли недопустимые эффекты колебания при закреплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверьте изоляцию проводки датчика скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) — заменить модулятор передней оси (если были проведены проверки на другие воздействия) |
789 | 1 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его крепление. Является ли слишком широким расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор)? – Проверить, является ли выходная мощность датчика скорости вращения колеса соответствующей (выходная мощность достаточна?) – Заменить модулятор передней оси, если датчик и воздушный зазор соответствующие |
789 | 3 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости вращения колеса исправна |
789 | 4 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева-напряжение ниже нормального или замыкание на землю. | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND (землю) ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на передней оси (короткое замыкания на GND (землю) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
789 | 5 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – ток ниже нормального или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
789 | 6 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – ток выше нормального или заземленная цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на передней оси (короткозамкнутая обмотка ?) – Проверьте датчик скорости вращения левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая обмотка ?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
789 | 7 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – механическая система не отвечает должным образом или не отрегулирована | — Проверить соответствующий ротор (Поврежден? Загрязнен?) |
789 | 11 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – вид отказа на распознается / основная причина не известна | Если отказ не является случайным и возникал несколько раз, необходима следующая цеховая процедура: — Проверить крепление и монтаж соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли колебания быть вызваны вибрациями?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (эффект возвратной пружины? Отсоединились тормозные накладки?) |
789 | 14 | Колесный датчик ABS Ось 1 Слева – специальные инструкции | — Проверьте соответствующий ротор (поврежден?) – Проверьте соответствующий подшипник колеса (отсоединился ?) |
790 | 0 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – данные достоверны, но выше нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить наличие недопустимых колебательных эффектов в соответствующем основном тормозе – Проверить наличие недопустимых колебательных эффектов в креплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверьте изоляцию проводки датчика скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) – заменить модулятор передней оси (если другие воздействия были уже проверены) |
790 | 1 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его крепление. Расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор) слишком велико? – Проверить значение выходного напряжения датчика скорости вращения колеса (является ли выходное напряжение достаточным?) – Заменить модулятор передней оси, если датчик и воздушный зазор в норме |
790 | 3 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика частоты вращения колеса исправна |
790 | 4 | Колесный датчик ABS Ось 1 справа – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на передней оси (короткое замыкание на землю (GND) ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на передней оси (короткое замыкание на землю (GND) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
790 | 5 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – ток ниже нормы или короткое замыкание | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на передней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса (внутреннее прерывание?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
790 | 6 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – ток выше нормального или заземленная цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика частоты вращения правого колеса на передней оси (короткозамкнутая обмотка ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая обмотка ?) – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
790 | 7 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – механическая система не отвечает должным образом или не отрегулирована | Проверить соответствующий ротор (поврежден ? загрязнен ?) |
790 | 11 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – вид отказа не определяется / коренная причина не известна | Если отказ не единичный и возник несколько раз, то будут уместны следующие цеховые процедуры: — Проверить крепление и монтаж соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли колебания быть вызваны вибрациями ?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (дефект возвратной пружины? Открепилась тормозная накладка ?) |
790 | 14 | Колесный датчик ABS Ось 1 Справа – специальные инструкции | — Проверить соответствующий ротор (поврежден ?) – Проверить соответствующий колесный подшипник (отсоединен ?) |
791 | 0 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – данные достоверны, но выше обычного рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в соответствующем основном тормозе — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в креплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверьте изоляцию проводки датчика скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) – заменить модулятор задней оси (если уже была проведена проверка на другие эффекты) |
791 | 1 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его фиксацию. Расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор) слишком широкое ? – Проверьте выходное напряжение датчика скорости вращения колеса (выходное напряжение достаточное ?) – Замените модулятор задней оси, если датчик исправен, и воздушный зазор правильный |
791 | 3 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости вращения колеса исправна |
791 | 4 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND (землю) ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND (землю) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
791 | 5 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – ток ниже нормального или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на задней оси (внутреннее прерывание ?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
791 | 6 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – ток выше нормального или заземленная цепь | — Проверить проводку соответствующих электрических разъемов датчика скорости вращения левого колеса на задней оси (замкнутая накоротко обмотка ?) – Проверить датчик скорости вращения левого колеса на заднем мосту (внутренняя короткозамкнутая обмотка ?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
791 | 7 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – механическая система не отвечает или не отрегулирована | — Проверить соответствующий ротор (поврежден ? загрязнен ?) |
791 | 11 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – вид отказа не определяется / основная причина не известна | Если отказ не единичный и возникал несколько раз, то будет уместно провести следующие цеховые процедуры: — Проверить крепление и установку соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли вибрации вызвать колебания?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (дефект возвратной пружины ? тормозные наладки открепились ?) |
791 | 14 | Колесный датчик ABS Ось 2 Слева – специальные инструкции | — Проверить соответствующий ротор (поврежден ?) – Проверить соответствующий колесный подшипник (отсоединился ?) |
792 | 0 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – данные достоверные, но выше нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в соответствующем основном тормозе — Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты в креплении соответствующего датчика скорости вращения колеса – Проверить изоляцию проводки скорости вращения колеса (могут быть вызваны высокие частоты) – заменить модулятор задней оси (если другие эффекты уже были проверены) |
792 | 1 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень) | — Проверить соответствующий датчик скорости вращения колеса и его крепление. Расстояние между ротором и датчиком (воздушный зазор) слишком широкое ? – Проверить выходное напряжение датчика скорости вращения колеса (напряжение достаточное?) – Заменить модулятор задней оси, если датчик и воздушный зазор в норме |
792 | 3 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – напряжение ниже нормально или замыкание на питающий провод | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB ?) – Заменить модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости вращения колеса исправна |
792 | 4 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – напряжение ниже нормального или замыкание на землю | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю (GND) ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на заднем мосту (короткое замыкание на GND (землю) в зоне действия защиты?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
792 | 5 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – ток ниже нормы или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (прерывание ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса (внутреннее прерывание ?) – Заменить модулятор правой оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
792 | 6 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – ток выше нормального или заземленная цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости вращения правого колеса на задней оси (короткозамкнутая цепь ?) – Проверить датчик скорости вращения правого колеса на заднем мосту (внутренняя короткозамкнутая цепь ?) – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости вращения колеса и его проводка исправны |
792 | 7 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – механическая система не отвечает должным образом или не отрегулирована | — Проверить соответствующий ротор (Поврежден ? загрязнен ?) |
792 | 11 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – вид отказа не определяется / основная причина не известна | Если данный сбой не является единичным и возникал несколько раз, уместно провести следующие цеховые процедуры: — Проверить крепление и установку соответствующего датчика скорости вращения колеса (Могут ли вибрации вызвать колебания ?) – Проверить соответствующий основной тормоз на недопустимые вибрации (дефект возвратной пружины ? тормозные накладки открепились ?) |
792 | 14 | Колесный датчик ABS Ось 2 Справа – специальные инструкции | — Проверить соответствующий ротор (поврежден ?) – Проверить соответствующий колесный подшипник (открепился ?) |
795 | 3 | Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – напряжение выше нормального или замыкание на питающий провод | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (короткое замыкание на UB ?) – Заменить центральный блок EBS, если проводка левого клапана ABS исправна |
795 | 4 | Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – напряжение ниже нормы или замыкание на землю | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (короткое замыкание на землю (GND) ?) – Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на землю (GND) ?) – Заменить центральный блок EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны |
795 | 5 | Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – ток ниже нормального или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (прерывание ?) – Проверить левый клапан ABS (внутреннее прерывание ?) – Заменить центральный блок EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны |
795 | 14 | Модулирующий клапан давления ABS Ось 1 Слева – специальные инструкции | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого клапана ABS (короткое замыкание на UB и/или землю (GND) ?) – Заменить центральный блок EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны |
796 | 3 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (к.з. на UB?) |
796 | 3 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое. | — Заменить центральный блок EBS, если проводка правого АБС-клапана исправна. |
796 | 4 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (к.з. на GND?) |
796 | 4 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить правый AБС-клапан (внутреннее к.з. на GND?) |
796 | 4 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок EBS, если правый АБС-клапан и его проводка исправны. |
796 | 5 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (прерывание?) |
796 | 5 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить правый AБС-клапан (внутреннее прерывание?) |
796 | 5 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Заменить центральный блок EBS, если правый АБС-клапан и его проводка исправны. |
796 | 14 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа – специальные инструкции | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы правого AБС-клапана (к.з. на UB и/или GND ?) |
796 | 14 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа – специальные инструкции | — Проверить правый AБС-клапан (внутреннее к.з. на GND ?) |
796 | 14 | АБС Модулирующий клапан давления Ось 1 Справа – специальные инструкции | — Заменить центральный блок EBS, если правый АБС-клапан и его проводка исправны. |
801 | 3 | Реле управления ритардером — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы реле ритардера (к.з. на GND ?) |
801 | 3 | Реле управления ритардером — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить реле ритардера (Внутреннее к.з. на GND ?) |
801 | 3 | Реле управления ритардером — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS, если реле ритардера и проводка исправны. |
801 | 4 | Реле управления ритардером — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы реле ритардера (к.з. на GND ?) |
801 | 4 | Реле управления ритардером — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить реле ритардера (Внутреннее к.з. на GND ?) |
801 | 4 | Реле управления ритардером — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок EBS, если реле ритардера и проводка исправны. |
801 | 5 | Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить EOL конфигурацию в центральном блоке EBS (реле управления ритардером да/нет) |
801 | 5 | Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы реле ритардера (прерывание?) |
801 | 5 | Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить реле ритардера (внутреннее прерывание?) |
801 | 5 | Реле управления ритардером — ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Заменить центральный блок EBS, если реле ритардера и кабели в порядке. |
801 | 13 | Реле управления ритардером – не калибровано. | — Проверить центральный блок EBS на правильную EOL-конфигурацию (реле управления ритардером да/нет) |
801 | 13 | Реле управления ритардером – не калибровано. | — Что-нибудь подключено к соотв. контактам реле ритардера в центральном блоке? |
801 | 13 | Реле управления ритардером – не калибровано. | — Заменить центральный блок EBS. |
802 | 3 | Реле Диагональ 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы левого и правого АБС клапанов (Lowline замкнут на GND ?) |
802 | 3 | Реле Диагональ 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS, если проводка обоих АБС-клапанов исправна. |
802 | 4 | Реле Диагональ 1 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить кабели и соответствующие электрические разъемы левого и правого АБС клапанов (Lowline замкнут на GND ?) |
802 | 4 | Реле Диагональ 1 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить левый и правый АБС-клапаны (внутреннее короткое замыкание на GND?) |
802 | 4 | Реле Диагональ 1 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок EBS, если оба АБС-клапана и их проводка исправны. |
810 | 2 | Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить воздушный зазор у всех датчиков скорости колес (может оказаться очень широким) |
810 | 2 | Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить параметры «диаметр колеса» и «число зубьев роторов с явно выраженными полюсами» (если применимо) |
810 | 2 | Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Сигнал скорости от ЭБУ тахографа (на CAN канале передачи данных на шасси) правильный? |
810 | 2 | Ввод сигнала скорости — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Сигнал скорости от ЭБУ тахографа (на CAN канале передачи данных на шасси) отсутствует? |
810 | 9 | Ввод сигнала скорости — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ тахографа и устранить все неисправности |
810 | 9 | Ввод сигнала скорости — несоответствующая скорость обновления | — Проверить кабели между шасси-каналом передачи данных CAN и соотв. электрические разъемы между центр. блоком EBS и ЭБУ тахографа. |
810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | a) После смены шин спидометр необходимо калибровать на размер новых шин. |
810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить TCO-сигнал (функция спидометра) |
810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорость? |
810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить относящиеся к автомобилю параметры спидометра |
810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | b) Центральный блок EBS должен быть с правильными параметрами |
810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить параметры в центр.блоке EBS (источник сигналов спидометра, размеры шин) |
810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | c) Для ESC функции требуется правильная сборка ESC-модуля – Проверить сборку ESC-модуля (механическое оснащение-кодировка между ESC-модулем и автомобильной рамой) |
810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить, правильно ли подключен ESC-модуль |
810 | 13 | Ввод сигнала скорости – не калиброван | — Проверить крепление ESC-модуля. |
917 | 9 | Высокое разрешение. Общее расстояние, пройденное автомобилем — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ, передающую сообщения о пройденном автомобилем расстоянии и устранить все неисправности |
917 | 9 | Высокое разрешение. Общее расстояние, пройденное автомобилем — несоответствующая скорость обновления | — Проверить кабели между шасси-каналом передачи данных CAN и соотв. электрические разъемы между центр. блоком EBS и соответствующим ЭБУ. |
924 | 1 | Вспомогательный выход № 1 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить питающую магистраль (+UB) модулятора передней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?) |
924 | 1 | Вспомогательный выход № 1 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить питающую магистраль (GND) модулятора передней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?) |
924 | 1 | Вспомогательный выход № 1 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | – Заменить модулятор передней оси. |
924 | 3 | Вспомогательный выход № 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить питающую магистраль модулятора передней оси оси (постоянное к.з. на +UB?) |
924 | 3 | Вспомогательный выход № 1 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS. |
924 | 6 | Вспомогательный выход № 1 – ток выше обычного или заземленный контур. | — Проверить питающую магистраль модулятора передней оси (к.з. на +GND?) |
924 | 6 | Вспомогательный выход № 1 – ток выше обычного или заземленный контур. | — Проверить модулятор передней оси (питающий ток слишком высокий ? внутреннее к.з. на GND ?) |
924 | 6 | Вспомогательный выход № 1 – ток выше обычного или заземленный контур. | — Заменить центральный блок EBS. |
925 | 1 | Вспомогательный выход №2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить питающую магистраль (+UB) модулятора задней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?) |
925 | 1 | Вспомогательный выход №2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить питающую магистраль (GND) модулятора задней оси (возросшее сопротивление? Корродированные контакты?) – Заменить модулятор задней оси. |
925 | 3 | Вспомогательный выход №2 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить питающую магистраль модулятора задней оси и модулятора дополнительной оси (постоянное к.з. на +UB?) |
925 | 3 | Вспомогательный выход №2 — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS. |
1042 | 1 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправна) |
1042 | 1 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | – Проверить проводку, разъемы и ECU в EBS системе прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправна) |
1042 | 1 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | – Проверить EBS-центральный блок. |
1042 | 9 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992, |
1042 | 9 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — несоответствующая скорость обновления | – Проверить проводку, разъемы и ECU в EBS системе прицепа |
1042 | 9 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — несоответствующая скорость обновления | – Проверить EBS-центральный блок. |
1042 | 11 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992, |
1042 | 11 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | – Проверить проводку, разъемы и ECU в EBS системе прицепа |
1042 | 11 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | – Проверить EBS-центральный блок. |
1042 | 12 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент. | — Проверить электронную тормозную систему прицепа (прицеп направил в тягач сообщение о неисправности) |
1042 | 14 | Электронный интерфейс прицеп/тягач (ISO 11992) – специальные инструкции | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы между EBS-центральным блоком и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN High Line может быть неисправна) – Проверить проводку, разъемы и ECU в EBS системе прицепа (ISO 11992, CAN High Line может быть неисправна) – Проверить EBS-центральный блок. |
1043 | 3 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение выше обычного или к.з. на высокое. | — Проверить питающую магистраль передатчика стоп-сигнала (постоянное к.з. на +UB?) |
1043 | 3 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение выше обычного или к.з. на высокое. | — Заменить центральный блок EBS. |
1043 | 4 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить питающую магистраль передатчика стоп-сигнала (к.з. на Землю?) |
1043 | 4 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить передатчик стоп-сигнала (питающий ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) |
1043 | 4 | Подача напряжения на внутренний датчик — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок EBS. |
1045 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 1 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (к.з. на Землю на сигнал первого выключателя?) |
1045 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 1 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает первый тормозной выключатель |
1045 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 1 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
1045 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 1 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывание сигнала первого выключателя ?) |
1045 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 1 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает первый тормозной выключатель |
1045 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 1 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
1046 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (к.з. на Землю на сигнал второго выключателя?) |
1046 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает второй тормозной выключатель |
1046 | 4 | Выключатель стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое. | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
1046 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 2 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывание сигнала второго выключателя ?) |
1046 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 2 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает второй тормозной выключатель |
1046 | 5 | Выключатель стоп-сигнала 2 – ток ниже обычного или разомкнутая цепь. | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
1047 | 2 | Электронное управление давлением Ось 1 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Проверить модулятор передней оси на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы) |
1047 | 2 | Электронное управление давлением Ось 1 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Проверить центральный блок EBS на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы). |
1047 | 9 | Электронное управление давлением Ось 1 — несоответствующая скорость обновления. | — Проверить проводку (напряжение питания и СAN) и соотв. электрические разъемы между центр.блоком EBS и модулятором передней оси (прерывание? к.з.?) |
1047 | 9 | Электронное управление давлением Ось 1 — несоответствующая скорость обновления. | — Заменить модулятор передней оси |
1047 | 9 | Электронное управление давлением Ось 1 — несоответствующая скорость обновления. | — Заменить центральный блок EBS. |
1047 | 11 | Электронное управление давлением Ось 1 — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | — Заменить модулятор передней оси |
1047 | 11 | Электронное управление давлением Ось 1 — режим отказа не определяется/истинная причина не известна. | — Заменить центральный блок EBS. |
1047 | 12 | Электронное управление давлением Ось 1 — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент. | — Заменить модулятор передней оси. |
1047 | 13 | Электронное управление давлением Ось 1 – не калибровано | — проверить правильность версии модулятора передней оси (правильный номер?) |
1047 | 13 | Электронное управление давлением Ось 1 – не калибровано | — проверить конфигурацию-параметры передней оси в центр. блоке EBS (номера вспомогат., датчиков износа накладок и проч.). |
1047 | 19 | Электронное управление давлением Ось 1 – полученные сетевые данные ошибочны. | — Заменить модулятор передней оси. |
1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить, нет ли утечки во время нажатия педали тормоза |
1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Не забиты ли пневмо магистрали между BST и модулятором передней оси? |
1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Правильно ли замеряется питающее давление (контур передней оси)? |
1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Заменить модулятор передней оси |
1048 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Ось 1 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | -Заменить Передатчик стоп-сигнала (BST). |
1049 | 0 | Замеры тормозного давления Ось 1 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на передней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
1049 | 0 | Замеры тормозного давления Ось 1 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор передней оси. |
1049 | 2 | Замеры тормозного давления Ось 1 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Заменить модулятор передней оси. |
1049 | 7 | Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить нагнетающее давление модулятора передней оси (замеры правильные?) |
1049 | 7 | Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить состояние пневматических питающих магистралей модулятора передней оси (забиты? скручены?) |
1049 | 7 | Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить магистрали пневмотормоза модулятора передней оси (разрушены? утечки?) |
1049 | 7 | Замеры тормозного давления Ось 1 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Заменить модулятор передней оси. |
1049 | 14 | Замеры тормозного давления Ось 1 – специальные инструкции. | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на передней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
1049 | 14 | Замеры тормозного давления Ось 1 – специальные инструкции. | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора передней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
1049 | 14 | Замеры тормозного давления Ось 1 – специальные инструкции. | — Заменить модулятор передней оси. |
1050 | 2 | Электронное управление давлением Ось 2 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Проверить модулятор задней оси на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы) |
1050 | 2 | Электронное управление давлением Ось 2 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Проверить центральный блок EBS на передачу правильных CAN-данных (контрольные суммы). |
1050 | 9 | Электронное управление давлением Ось 2 — несоответствующая скорость обновления | — Проверить проводку (напряжение питания и СAN) и соотв. электрические разъемы между центр.блоком EBS и модулятором задней оси (прерывание? к.з.?) |
1050 | 9 | Электронное управление давлением Ось 2 — несоответствующая скорость обновления | — Заменить модулятор задней оси |
1050 | 9 | Электронное управление давлением Ось 2 — несоответствующая скорость обновления | — Заменить центральный блок EBS. |
1050 | 11 | Электронное управление давлением Ось 2 – режим отказа не определяется/истинная причина не известна | — Заменить модулятор задней оси |
1050 | 11 | Электронное управление давлением Ось 2 – режим отказа не определяется/истинная причина не известна | — Заменить центральный блок EBS. |
1050 | 12 | Электронное управление давлением Ось 2 — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент. | — Заменить модулятор задней оси |
1050 | 13 | Электронное управление давлением Ось 2 – не калибровано. | — проверить правильность версии модулятора задней оси (правильный номер?) |
1050 | 13 | Электронное управление давлением Ось 2 – не калибровано. | — проверить конфигурацию-параметры задней оси в центр. блоке EBS (номера вспомогат., датчиков износа накладок и проч.). |
1050 | 19 | Электронное управление давлением Ось 2 — полученные сетевые данные ошибочны | — Заменить модулятор задней оси |
1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить, есть ли утечка во время нажатия тормозной педали. |
1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Не забиты ли пневмо магистрали между BST и модулфтором задней оси? |
1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | -Замеренное нагнетающее давление (контур задней оси) верное? |
1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | — Заменить модулятор задней оси |
1051 | 7 | Вспомогательный превмо тормоз, управление давлением, Ось 2 – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована. | Заменить передатчик стоп=сигнала (BST). |
1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить левую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек |
1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-1: |
1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
1052 | 0 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры правильные?) |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить состояние пневматической питающей магистрали (левый канал) модулятора задней оси (забита? скручена?) |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить магистраль пневмо тормоза (левый канал) модулятора задней оси (разрушена? утечки?) |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-1: |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры правильные?) |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить состояние пневматических питающих магистралей модулятора задней оси (забиты? скручены?) |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить состояние пневматических тормозных магистралей модулятора задней оси (разрушены? утечки?) |
1052 | 1 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 2 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные ошибочны, прерывисты или не верные. | — Заменить модулятор задней оси |
1052 | 7 | Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры правильные?) |
1052 | 7 | Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить состояние пневматических питающих магистралей модулятора задней оси (забиты? скручены?) |
1052 | 7 | Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить магистрали пневмо тормозов модулятора задней оси (разрушены? утечки?) |
1052 | 7 | Измерение тормозного давления Ось 2 — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Проверить левую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | Действительно для модулятора задней оси канал-1: |
1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
1052 | 14 | Измерение тормозного давления Ось 2 – специальные инструкции | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить правую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-1: |
1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
1052 | 15 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал 2: |
1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить правую камеру пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал 1: |
1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить левую и правую камеры пружинного энергоаккумулятора на задней оси на предмет внутренних утечек (проверка не обязательна для обычных тормозных камер) |
1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить пневмо магистрали вспомогательного тормоза модулятора задней оси (скручены? или остаточное тормозное давление?) |
1052 | 16 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал-2: |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры подачи правильные?) |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить питающую пневмо магистраль (правый канал) модулятора задней оси (забита ? скручена ?) |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить тормозную пневмо магистраль (правый канал) модулятора задней оси (разрушена ? утечки ?) |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Действительно для модулятора задней оси канал 1: |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить нагнетающее давление модулятора задней оси (замеры подачи правильные?) |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить питающие пневмо магистрали (правый канал) модулятора задней оси (забиты? скручены?) |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить тормозную пневмо магистраль (правый канал) модулятора задней оси (разрушена ? утечки ?) |
1052 | 17 | Измерение тормозного давления Ось 2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить модулятор задней оси. |
1056 | 3 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы соленоидов TCV (крана управления тормозами прицепа)(к.з. на UB?) |
1056 | 3 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить TCV соленоиды (Внутреннее к.з. на UB&) |
1056 | 3 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS, если TCV соленоиды и соотв. кабели в порядке. |
1056 | 4 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы соленоидов TCV (крана управления тормозами прицепа) (к.з. на Землю?) |
1056 | 4 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое | — Проверить TCV соленоиды (Внутреннее к.з. на GND ?) |
1056 | 4 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое | — Заменить центральный блок EBS, если TCV соленоиды и соотв. кабели в порядке. |
1056 | 5 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить EOL конфигурацию в центр. модуле EBS (параметр TCV да/нет) |
1056 | 5 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы соленоидов TCV (прерывание ?) |
1056 | 5 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Проверить TCV соленоиды (внутреннее прерывание ?) |
1056 | 5 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – ток ниже обычного или разомкнутая цепь | — Заменить центральный блок EBS, если TCV соленоиды и соотв. кабели в порядке. |
1056 | 7 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить нагнетающее давление в системе управления прицепом (недостаточное давление при езде?_ |
1056 | 7 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить состояние пневматических питающих магистралей системы управления прицепом (забиты? Скручены?) |
1056 | 7 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить магистрали пневмо тормозов системы управления прицепом (разрушены? Утечки?) |
1056 | 7 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа — механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Заменить кран прицепа. |
1056 | 13 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – не калибровано | — Проверить центральный блок EBS на предмет правильной EOL конфигурации (TCV да/нет) |
1056 | 13 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – не калибровано | — Что-нибудь подключено к соотв. TCV-контактам центрального блока? |
1056 | 13 | Электронное управление давлением, Управление тормозами прицепа – не калибровано | — Заменить центральный блок EBS |
1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Проверить, нет ли утечки во время нажатия педали тормоза |
1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Не забиты ли пневмо магистрали между BST и клапаном управления Прицепом? |
1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | Правильно ли замеряется питающее давление (3-ий контур прицеп)? |
1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | — Заменить клапан управления Прицепом |
1057 | 7 | Управление давлением вспомогательного пневмотормоза, Управление тормозами прицепа – механическая система не отвечает как нужно или не отрегулирована | -Заменить Передатчик стоп-сигнала (BST). |
1058 | 0 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить соответствующие пневмо тормозные магистрали (управление прицепом) на предмет остаточного тормозного давления |
1058 | 0 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить проводку и соотв. разъемы центрального блока и клапан управления тормозом |
1058 | 0 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить датчик давления клапана управления прицепом |
1058 | 0 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить центральный блок EBS. |
1058 | 3 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания?, к.з.?) |
1058 | 3 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить датчик давления TCV (правильное функционирование электросистемы? Правильный выходной сигнал?) |
1058 | 3 | Датчик тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Заменить центральный блок EBS, если датчик TCV и его проводка в порядке. |
1058 | 4 | Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить центральный блок EBS – правильная ли EOL конфигурация (параметр: TCV да/нет) |
1058 | 4 | Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания?, к.з.?) |
1058 | 4 | Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить датчик давления TCV (правильное функционирование электросистемы? Правильный выходной сигнал?) |
1058 | 4 | Замеры тормозного давления, Управление тормозами прицепа — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Заменить центральный блок EBS, если датчик TCV и его проводка в порядке. |
1060 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?) |
1060 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить левый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?) |
1060 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
1060 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?) |
1060 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить левый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) |
1060 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
1061 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?) |
1061 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить правый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?) |
1061 | 3 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
1061 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на передней оси (прерывания?, к.з.?) |
1061 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить правый датчик износа накладок на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) |
1061 | 4 | Датчик износа накладки Ось 1 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор передней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
1062 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?) |
1062 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить левый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?) |
1062 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
1062 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?) |
1062 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить левый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) |
1062 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Левый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке |
1063 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?) |
1063 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить правый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?) |
1063 | 3 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
1063 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы правого датчика износа накладок на задней оси (прерывания?, к.з.?) |
1063 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить правый датчик износа накладок на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) |
1063 | 4 | Датчик износа накладки Ось 2 Правый – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующий датчик износа накладок и его проводка в порядке. |
1066 | 2 | Передатчик стоп-сигнала — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить/заменить EBS передатчик стоп-сигнала (Оба сигнала датчиков идентичны при торможении?) |
1066 | 2 | Передатчик стоп-сигнала — данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Заменить центральный блок EBS, если оба сигнала датчиков BST верные. |
1066 | 8 | Передатчик стоп-сигнала — несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. в первом контуре ?) |
1066 | 8 | Передатчик стоп-сигнала — несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли он срабатывает |
1066 | 8 | Передатчик стоп-сигнала — несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
1066 | 12 | Передатчик стоп-сигнала — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить/заменить EBS передатчик стоп-сигнала (Оба сигнала датчиков идентичны при торможении?) |
1066 | 12 | Передатчик стоп-сигнала — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Заменить центральный блок EBS, если оба сигнала датчиков BST верные. |
1067 | 0 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал первого датчика (сигнал слишком высокий в незаторможенном состоянии?) |
1067 | 0 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | -Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) исправен. |
1067 | 2 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. в первом контуре ?) |
1067 | 2 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал первого датчика |
1067 | 2 | Датчик стоп-сигнала 1 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
1067 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. в первом контуре ?) |
1067 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал первого датчика |
1067 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
1068 | 0 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал второго датчика (сигнал слишком высокий в незаторможенном состоянии?) |
1068 | 0 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | -Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) исправен. |
1068 | 2 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. во втором контуре ?) |
1068 | 2 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал второго датчика |
1068 | 2 | Датчик стоп-сигнала 2 – данные ошибочны, прерывисты или не верные | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
1068 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы EBS- BST (прерывания или к.з. во втором контуре ?) |
1068 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить передатчик EBS стоп-сигнала – правильно ли срабатывает сигнал второго датчика |
1068 | 4 | Датчик стоп-сигнала 2 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Заменить центральный блок, если Передатчик стоп-сигнала (BST) и его проводка исправны. |
1069 | 11 | Контроль размера шин – режим отказа не определяется / истинная причина не известна | — Проверить все шины автомобиля – правильный ли размер |
1069 | 11 | Контроль размера шин – режим отказа не определяется / истинная причина не известна | — Проверить EOL-параметры центрального блока EBS (периферия шин, число зубьев ротора с явно выраженными полюсами) |
1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — неблагоприятный способ вождения (эффект замирания)? |
1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | – линия управления к прицепу (напр-р, желтая соединительная головка) не подключена? |
1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | – неисправны основные тормоза в буксирующем автомобиле |
1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — неисправны основные тормоза в прицепе |
1070 | 7 | Управление замедлением автомобиля – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | -неверные параметры внутри центрального блока (предельные значения, характеристики основного тормоза)? |
1079 | 3 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на передней оси (к.з.?) |
1079 | 3 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | -Заменить модулятор передней оси, если проводка соотв. датчиков износа накладок в порядке. |
1079 | 4 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на передней оси (к.з.?) |
1079 | 4 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | -Заменить модулятор передней оси, если проводка соотв. датчиков износа накладок в порядке |
1079 | 4 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить левый и правый датчики износа накладок на передней оси (питающий ток слишком высокий? внутренние к.з.?) |
1079 | 4 | Питающее напряжение датчика 1 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Заменить модулятор передней оси, если соотв. датчики износа и их проводка в порядке. |
1080 | 3 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на задней оси (к.з.?) |
1080 | 3 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение выше обычного или к.з. на высокое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующие датчики износа накладок и их проводка в порядке. |
1080 | 4 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить проводку и соотв. электрические разъемы левого и правого датчика износа накладок на задней оси (к.з.?) |
1080 | 4 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить левый и правый датчики износа накладок на задней оси (питающее напряжение слишком высокое? внутренние к.з.?) |
1080 | 4 | Питающее напряжение датчика 2 (+5 В пост.тока) – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | – Заменить модулятор задней оси, если соответствующие датчики износа накладок и их проводка в порядке. |
1090 | 9 | Питающее давление пневмо подвески — неподходящая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ, которая передает AIR1 сообщение и устраняет все неисправности — Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и соответствующим ЭБУ. |
1099 | 1 | Остаток тормозной накладки, Передний мост, Левое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена – Заменить соответствующую тормозную накладку |
1100 | 1 | Остаток тормозной накладки, Передний мост, Правое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена |
1101 | 1 | Остаток тормозной накладки, Задний мост №1, Левое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена – Заменить соответствующую тормозную накладку |
1102 | 1 | Остаток тормозной накладки, Задний мост №1, Правое колесо — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Соответствующая тормозная накладка, похоже, сношена – Заменить соответствующую тормозную накладку. |
1230 | 19 | Текущий канал передачи данных – полученные сетевые данные ошибочны | — Проверить модулятор передней оси на предмет правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) — Проверить модулятор задней оси на предмет правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений). |
1438 | 12 | ABS/EBS Оранжевый предупреждающий сигнал (Powered Vehicle) — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить центральный блок EBS – правильная ли EOL конфигурация (параметр «amber lamp» да/нет) – Проверить кабели и соотв. электрические разъемы оранжевой лампочки отказа (прерывание? короткие замыкания?) – Проверить оранжевую лампочку отказа (неисправна?) – Заменить центральный блок EBS, если оранжевая лампочка и проводка в порядке. |
1439 | 12 | Красный предупреждающий сигнал EBS (Электрон. торм. системы) — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить центральный блок EBS – правильная ли EOL конфигурация (параметр «amber lamp» да/нет) – Проверить кабели и соотв. электрические разъемы красной лампочки отказа (прерывание? короткие замыкания?) – Проверить красную лампочку отказа (неисправна?) – Заменить центральный блок EBS, если красная лампочка и проводка в порядке. |
1482 | 8 | Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии / ширина или период | — Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии. |
1482 | 9 | Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии. |
1482 | 10 | Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии. |
1482 | 19 | Адрес источника Управляющего устройства трансмиссии – полученные сетевые данные ошибочны. | — Проверить память отказов ЭБУ трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ трансмиссии. |
1483 | 8 | Адрес источника Управляющего устройства двигателя – несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ двигателя. |
1483 | 9 | Адрес источника Управляющего устройства двигателя — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ двигателя |
1483 | 10 | Адрес источника Управляющего устройства для контроля за двигателем — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и соответствующие электрич. разъемы между EBS-центральным блоком и ЭБУ двигателя. |
1542 | 1 | Напряжение Источника питания ЭБУ №2 — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30а» (нарушена? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30а на другие спады напряжения — Заменить EBS-центр. блок |
1542 | 4 | Напряжение Источника питания ЭБУ №2 — напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30а» (нарушена ? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30а на другие спады напряжения — Заменить EBS-центр. блок. |
1543 | 1 | Напряжение Источника питания ЭБУ №3 – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30b» (нарушена? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30b на другие спады напряжения – Проверить линии питания к модулятору задней оси и модулятору дополнительной оси (могут быть к.з. на землю) – Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние к.з. источника питания на землю) – Заменить EBS-центр. блок. |
1543 | 4 | Напряжение Источника питания ЭБУ №3 – напряжение ниже обычного или к.з. на низкое | — Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) – Проверить линию электропитания «terminal 30b» (нарушена ? возросшее электрическое сопротивление ?) – Проверить линию клеммы 30b на другие спады напряжения – Проверить линии питания к модулятору задней оси и модулятору дополнительной оси (могут быть к.з. на землю) – Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние к.з. источника питания на землю) – Заменить EBS-центр. блок. |
1743 | 7 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — Проверить, не слишком ли большой воздушный зазор на датчиках скорости колеса (дополнительная ось) |
1743 | 7 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — Проверить, посылает ли ЕCAS правильные данные по ASC1 подъемной оси |
1743 | 8 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) – неподходящая частота, ширина импульса или период | — Проверить память отказов ECAS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и связанные и ними разъемы между EBS-центральным блоком и ECAS-ЭБУ. |
1743 | 9 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ECAS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и связанные и ними разъемы между EBS-центральным блоком и ECAS-ЭБУ. |
1743 | 10 | Положение Lift Axle 1 (Подъемный мост) — несоответствующая скорость изменения | — Проверить память отказов ECAS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить кабели шасси-CAN канал передачи данных и связанные и ними разъемы между EBS-центральным блоком и ECAS-ЭБУ. |
1793 | 12 | ATC/ASR Информационный сигнал — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить лампочку антипробуксовочной системы и ее разъемы и проводку |
1793 | 12 | ATC/ASR Информационный сигнал — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить выключатель блинк-кодов и его проводку (по требованию) — Выключатель блинк-кодов был нажат, когда автомобиль не был стационарен? (это не допустимо). |
1807 | 0 | Угол поворота рулевого колеса – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить механические элементы рулевой системы на передней оси (дефекты, скрученность, неправильная сборка и проч.) – Проверить монтажное положение датчика угла поворота на валу рулевого механизма (расшатанный, неправильная сборка и проч.) – Заменить датчик угла поворота |
1807 | 1 | Угол поворота рулевого колеса – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить проводку и разъемы (подача напряжения) к датчику руля. |
1807 | 2 | Угол поворота рулевого колеса — данные ошибочные, прерванные или неверные | — Проверить центральный блок EBS в отношении правильного OIEL-параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, правильно ли собран SAS – Заменить датчик угла поворота. |
1807 | 7 | Угол поворота рулевого колеса – механическая система не срабатывает как нужно или не отрегулирована. | — Проверить центральный блок EBS в отношении правильного OIEL-параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, правильно ли собран SAS – Заменить датчик угла поворота. |
1807 | 8 | Угол поворота рулевого колеса – несоответствующая частота, ширина импульса или период | — Проверить кабели (CAN) к датчику поворота рулевого колеса. Неисправность обнаруживается датчиком поворота рулевого колеса. – Проверить/Заменить датчику поворота рулевого колеса. |
1807 | 9 | Угол поворота рулевого колеса — несоответствующая скорость изменения | — Проверить центральный блок – правильная ли EOL конфигурация (датчик рулевого колеса да/нет) – Проверить кабели между центр. блоком Электронной тормозной системы (EBS) и датчиком рулевого колеса |
1807 | 9 | Угол поворота рулевого колеса — несоответствующая скорость изменения | -Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса. |
1807 | 10 | Угол поворота рулевого колеса — несоответствующая скорость изменения | — Проверить, соединена ли SAS механически с рулевой колонкой (поворачивается ли?) – Проверить и заменить датчик угла поворота. |
1807 | 11 | Угол поворота рулевого колеса – режим отказа не определяется / истинная причина не известна. | — Проверить, подходящий ли тип SAS установлен |
1807 | 12 | Угол поворота рулевого колеса — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Заменить датчик угла поворота. |
1807 | 13 | Угол поворота рулевого колеса – не калиброван | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы (EBS) в отношении правильных EOL параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да/нет) – тип SAS. |
1807 | 14 | Угол поворота рулевого колеса – специальные инструкции | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы (EBS) в отношении правильного EOL параметра (тип датчика рулевого колеса) – Проверить, правильного ли типа SAS установлена на автомобиле – Проверить датчик угла поворота / заменить датчик – Проверить центральный блок / заменить центральный блок. |
1807 | 17 | Угол поворота рулевого колеса — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | Если эта неисправность активна только в течение короткого времени после включения зажигания, то нет необходимости ее устранять. Если неисправность остается активной в течение длительного времени вождения, то необходимо следующее: — проверить механическую сборку SAS (рулевая система с усилением) и проверить, правильно ли соединены SAS и вал рулевого механизма — заменить SAS. |
1807 | 18 | Угол поворота рулевого колеса — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота и валом рулевого механизма (ослабло?) – Заменить датчик угла поворота. |
1807 | 19 | Угол поворота рулевого колеса – полученные сетевые данные с ошибкой | — Проверить датчик поворота рулевого колеса / заменить датчик |
1807 | 21 | Угол поворота рулевого колеса — данные дрейфовали вниз | — Проверить подключение SAE J 1939 CAN данных к SAS — заменить SAS |
1807 | 31 | Угол поворота рулевого колеса – условие существует | — Выполнить калибровку SAS (Рулевой системы с усилением) – Если SAS невозможно калибровать, заменить SAS |
1808 | 0 | Скорость рыскания — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
1808 | 1 | Скорость рыскания — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
1808 | 2 | Скорость рыскания — данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Заменить блок ESC |
1808 | 7 | Скорость рыскания – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока ESC — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) датчика угла поворота |
1808 | 7 | Скорость рыскания – механическая система не реагирует как нужно или не отрегулирована | — Заменить блок ESC |
1808 | 11 | Скорость рыскания – режим отказа не определим / истинная причина не известна | -Проверить / заменить ESC блок – Проверить / заменить датчик угла поворота. |
1808 | 12 | Скорость рыскания – неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Заменить блок ESC |
1808 | 13 | Скорость рыскания – не калибрована. | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока ESC – Проверить и заменить блок ESC – Проверить и заменить датчик угла поворота. |
1808 | 14 | Скорость рыскания – специальные инструкции | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы в отношении правильного EOL параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, собран ли блок Системы курсовой устойчивости в правильном положении – Заменить блок Системы курсовой устойчивости. |
1808 | 15 | Скорость рыскания — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
1808 | 16 | Скорость рыскания — данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
1808 | 17 | Скорость рыскания — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока ESC — Заменить блок ESC |
1808 | 19 | Скорость рыскания – полученные сетевые данные ошибочны | — Проверить / заменить блок ESC |
1809 | 1 | Поперечное ускорение — данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Заменить блок ESC |
1809 | 2 | Поперечное ускорение — данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Заменить блок ESC. |
1809 | 7 | Поперечное ускорение — механическая система не реагирует, как нужно, или разрегулирована | — Проверить EOL параметр в отношении направления монтажа блока Системы курсовой устойчивости (если имеется) — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Проверить, правильное ли направление при монтаже датчика угла поворота рулевого колеса — Заменить блок ESC. |
1809 | 12 | Поперечное ускорение — неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Заменить блок Системы курсовой устойчивости |
1809 | 14 | Поперечное ускорение – специальные инструкции | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы в отношении правильного EOL параметра (передаточное число рулевого механизма, колесная база, диаметр колеса и проч.) – Проверить, собран ли блок Системы курсовой устойчивости в правильном положении – Заменить блок Системы курсовой устойчивости. |
1809 | 15 | Поперечное ускорение – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень). | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Заменить блок Системы. |
1809 | 16 | Поперечное ускорение – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (умеренно напряженный уровень). | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Заменить блок Системы. |
1809 | 17 | Поперечное ускорение – данные достоверные, но ниже обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень). | — Проверить, правильное ли направление при монтаже (сборочное положение) блока Системы курсовой устойчивости – Заменить блок Системы. |
1811 | 7 | Счетчик поворотов рулевого колеса – механическая система не реагирует, как нужно, или разрегулирована. | — Проверить механические элементы рулевой системы на передней оси (дефект, скручивание, неправильная сборка и проч.) – Проверить монтажное положение датчика угла поворота на валу рулевого механизма (расшатан, неправильная сборка и проч.) – Заменить датчик угла поворота. |
2000 | 8 | Адрес источника 0 (двигатель #1 ?) — несоответствующая частота, ширина импульса или период. | — Проверить память отказов ЭБУ CCVS и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ CCVS. |
2000 | 9 | Адрес источника 0 (двигатель #1 ?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ двигателя. |
2015 | 9 | Адрес источника 15 (ритардер двигателя?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ двигателя. |
2015 | 10 | Адрес источника 15 (ритардер двигателя?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ двигателя и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ двигателя. |
2016 | 9 | Адрес источника 16 (ритардер трансмиссии?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ ритардера трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ ритардера трансмиссии. |
2016 | 10 | Адрес источника 16 (ритардер трансмиссии?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ ритардера трансмиссии и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ ритардера трансмиссии. |
2041 | 9 | Адрес источника 41 (горный тормоз?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ горного тормоза и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ горного тормоза. |
2041 | 10 | Адрес источника 41 (горный тормоз?) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ горного тормоза и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ горного тормоза. |
2041 | 10 | Адрес источника 41 (горный тормоз?) — несоответствующая скорость обновления | |
2047 | 9 | Адрес источника 41 — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ, передающего сообщение о весе автомобиля и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и соответствующим ЭБУ. |
2047 | 9 | Адрес источника 41 — несоответствующая скорость обновления | |
2622 | 9 | Система удержания автомобиля на уклоне — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ Системы удержания автомобиля на уклоне и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ЭБУ Системы удержания на уклоне. |
2927 | 2 | Фактический угол поворота внутреннего колеса — данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Проверить EBS-систему на правильные параметры по функционированию управляемой оси (3я ось) – Проверить считывание показаний по системе рулевого управления. Возможные причины следующие: а) Сбои при снятии показаний из-за дефектного датчика или нарушенной проводки и проч. или b) Разрегулированность датчика из-за внешних воздействий или ослабления винтов – Проверить снятие показаний по углу поворота колеса /Заменить SAS, если необходимо. |
2927 | 9 | Фактический угол поворота внутреннего колеса — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ESC-ЭБУ (система рулевого управления, 3-я ось) и устранить все неисправности – Проверить кабели соединения шасси – CAN канал и соотв. электрические разъемы между центральным блоком Электронной тормозной системы и ESC-ЭБУ (система рулевого управления, 3-я ось). |
3509 | 3 | Напряжение питания датчика 1 – напряжение выше обычного или замкнуто на высокое | — Проверить линию питания ESC блока (постоянное к.з. на +UB ?) — Проверить линию питания датчика угла поворота (постоянное к.з. на +UB ?) — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. |
3509 | 4 | Напряжение питания датчика 1 – напряжение ниже обычного или замкнуто на низкое | -Проверить линию питания блока Системы курсовой устойчивости (к.з. на Землю?) — Проверить линию питания датчика угла поворота (к.з. на Землю?) – Проверить ESC блок (ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) – |
— Проверить датчик угла поворота (ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. | |||
3510 | 3 | Напряжение питания датчика 2 – напряжение выше обычного или замкнуто на высокое | — Проверить линию питания датчика угла поворота (постоянное к.з. на +UB ?) — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. |
3510 | 4 | Напряжение питания датчика 2 – напряжение ниже обычного или замкнуто на низкое | — Проверить линию питания датчика угла поворота (к.з. на Землю?) — Проверить датчик угла поворота (ток слишком высокий? Внутреннее к.з. на Землю?) – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. |
3541 | 12 | Реле стоп-сигнала – неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы на правильную EOL конфигурацию (реле стоп сигнала да/нет) – Проверить проводку и соотв. электрические разъемы реле стоп-сигнала (прерывание, к.з.?) – Проверить реле стоп-сигнала (Внутреннее прерывание или к.з.?) – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы, если реле стоп-сигнала и соотв. кабели в порядке. |
3541 | 13 | 3541 — 13 / Реле стоп-сигнала – не калибровано | — Проверить центральный блок Электронной тормозной системы на правильную EOL конфигурацию (реле стоп сигнала да/нет) – Что-нибудь подсоединено к соответствующим контрактам реле стоп-сигнала центрального блока? – Заменить центральный блок Электронной тормозной системы. |
3839 | 0 | Предупреждение о температуре тормоза – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — работал ли автомобиль на длинных уклонах? – неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование ритардеров? – неверные параметры внутри центрального блока (предельные значения, характеристики основного тормоза, …)? |
3839 | 15 | Предупреждение о температуре тормоза – данные достоверные, но выше обычного рабочего диапазона (наименее напряженный уровень) | — работал ли автомобиль на длинных уклонах? – неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование ритардеров? – неверные параметры внутри центрального блока (предельные значения, характеристики основного тормоза, …)? |
520205 | 13 | Совместимость Электронной тормозной системы/блока (центральный блок) – не калибрована | — Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом. |
520206 | 13 | Совместимость Электронной тормозной системы/блока (модулятор передней оси) – не калибрована | — Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом. |
520207 | 13 | Совместимость Электронной тормозной системы/блока (модулятор задней оси) – не калибрована | — Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом. |
520210 | 2 | Блок Системы курсовой устойчивости – данные ошибочные, прерывистые или неверные | -Проверить ESC-блок – правильная ли передача CAN-данных (контрольные суммы сообщений) |
520210 | 2 | Блок Системы курсовой устойчивости – данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Проверить модулятор задней оси — правильная ли передача CAN-данных (контрольные суммы сообщений) |
520210 | 9 | Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений | Проверить центральный блок на правильность EOL-конфигурации (ESC да/нет) |
520210 | 9 | Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений | — Проверить кабели между центральным блоком Электр. тормозной системы и ESC блоком |
520210 | 9 | Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений | — Проверить ESC блок / заменить ESC блок (важно правильное сборочное положение блока Системы курсовой устойчивости)/ |
520210 | 10 | Блок Системы курсовой устойчивости – неприемлемая скорость изменений | — Проверить и заменить ESC блок (правильный счетчик CAN блока?) |
520210 | 11 | Система курсовой устойчивости – блок – режим отказа не определяется / истинная причина не известна | — Проверить / Заменить ESC блок / Заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
520210 | 12 | Система курсовой устойчивости – блок – неподходящее интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить положение сборки, боковой наклон и правильность крепления Системы курсовой устойчивости – блока – Проверить и заменить ESC блок (важно правильное положение сборки) |
520210 | 13 | Система курсовой устойчивости – блок – не калиброваны | Проверить Электр. торм. систему-центральный блок что касается правильных EOL параметров по ESC. |
520210 | 19 | Система курсовой устойчивости — блок – полученные сетевые данные с ошибкой | — Проверить ESC-блок на правильность передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) – Проверить Электр. торм. систему-центральный блок на правильность передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) |
520211 | 13 | Совместимость Электронной тормозной системы / блока (ESC блока) – не калиброваны | -Для правильного функционирования Электронной тормозной системы в автомобиле необходимо собрать правильную комбинацию Электр.торм.системы-центрального блока, модулятора передней оси, модулятора задней оси, модулятора дополнительной оси (по требованию) и ESC-блока (по требованию). Считайте номера всех этих компонентов и проверьте, совместимы ли они друг с другом. |
520213 | 31 | Система курсовой устойчивости – Методика калибровки – условия существуют | ESC калибровка была запущена диагностикой — ESC калибровка должна выполняться с использованием диагностической документации. Замечание: Если ESC калибровку нельзя завершить вовремя, просим проверить память отказов на наличие других активных ESC неисправностей |
520214 | 0 | Передат. число угол поворота рулевого колеса – достоверные данные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | — Проверить сборку датчика угла поворота (датчик повернули несколько раз перед тем, как подключили к валу рулевого механизма? |
520214 | 0 | Передат. число угол поворота рулевого колеса – достоверные данные, но выше обычного рабочего диапазона (наиболее напряженный уровень) | Проверьте, верны ли EOL параметры для передаточного числа |
520214 | 2 | Передат. число угол поворота рулевого колеса — данные ошибочные, прерывистые или неверные | Водитель выполнял обычное вождение – маневры со времени последней фазы калибровки Электронной тормозной системы? Если нет, то фазу калибровки Электронной тормозной системы необходимо повторить, в последующий период водитель должен двигаться в обычной манере (не слишком агрессивно). Замечание: Если вождение слишком агрессивное, то калибровочные значения не определяются в течение допустимого времени. – Проверить Электр. торм. систему-центральный блок в отношении правильных параметров EOL, характерных для Электронной тормозной системы (например, колесная база, число зубьев ротора с полюсами, периферия шины, …) – Автомобиль поврежден в зоне передней оси? — проверить / заменить блок Электронной тормозной системы — проверить / заменить датчик рулевого колеса. |
520215 | 31 | ESC Функция временно отсутствует – состояние существует | ESC (Система курсовой устойчивости) функция была временно недоступна (например, недействительные или потерянные внешние CAN-данные / двигатель, рулевая система, прицеп, и проч.) – Устранить неисправности в EMAS системе или EMAS сигнальной линии (если собраны на автомобиле) – Отремонтировать неисправную внешнюю систему Замечание: Нет необходимости устранять неисправности в EBS/ESC-системе в буксирующем автомобиле, если никаких других отказов не сохранилось в памяти отказов Электронной тормозной системы |
520235 | 3 | ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – напряжение выше обычного или замыкание на высокое | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR/ATC (к.з. на UB?) – Проверить соленоид ASR/ATC (Внутреннее к.з. на UB?) — Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если соленоид ASR/ATC и соответствующая проводка исправны. |
520235 | 4 | ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – напряжение ниже обычного или замыкание на низкое | — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR/ATC (к.з. на Землю ?) – Проверить соленоид ASR/ATC (Внутреннее к.з. на Землю?) — Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если соленоид ASR/ATC и соответствующая проводка исправны. |
520235 | 5 | ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – ток ниже обычного или разомкнутая схема | — Проверить EOL конфигурацию в Электр.торм.системе-центральном блоке (ASR/ATC клапан да/нет) — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR/ATC (прерывание ?) – Проверить соленоид ASR/ATC (внутреннее прерывание ?) — Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если соленоид ASR/ATC и соответствующая проводка исправны. |
520235 | 13 | ASR выключатель клапан поддерживающий задний мост – не калиброван | Проверить Электрон. торм.систему- центральный блок на правильность EOL конфигурации (клапан ASR/ATC да/нет) – Что-нибудь подключено к соответствующим контактам ASR/ATC-клапана центрального блока? Заменить Электр.торм.систему-центральный блок. |
520237 | 12 | Дополнительный дисплей (ATC2 / Тормозная накладка) – неудачное интеллектуальное устройство или компонент | — Проверить Электрон. торм.систему- центральный блок на правильность EOL конфигурации (параметр «lamp D» да/нет) – — Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (прерывание ? короткие замыкания ?) – — Проверить лампу D (неисправна ?) – Заменить Электр.торм.систему-центральный блок, если лампа D и проводка исправны. |
520241 | 2 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 3, Система под заказчика) — данные ошибочные, прерванные или неверные | Проверить XBR-электронное устройство (Система под заказчика) и заменить его, при необходимости — Проверить EBS-Центральный модуль и заменить его, если необходимо |
520241 | 9 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 3, Система под заказчика) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов XBR-ЭБУ (Система под заказчика) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн. системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
520241 | 10 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 3, Система под заказчика) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов XBR-ЭБУ (Система под заказчика) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ. |
520242 | 2 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 1, ACC, etc.) — данные ошибочные, прерванные или неверные | — Проверить XBR-электронное устройство (АСС система) и заменить его, при необходимости — Проверить EBS-Центральный модуль и заменить его, если необходимо |
520242 | 9 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 1, ACC, etc.) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов XBR-ЭБУ (ACC) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
520242 | 10 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 1, ACC, etc.) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов XBR-ЭБУ (ACC) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
520243 | 2 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) – данные ошибочные, прерванные или неверные | Проверить XBR-электронное устройство (EPH / AEBS) и заменить его, при необходимости — Проверить EBS-Центральный модуль и заменить его, если необходимо |
520243 | 9 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления | -Проверить память отказов XBR- |
520243 | 9 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления | ЭБУ (EPH / AEBS) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
520243 | 10 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления | Проверить память отказов XBR- |
520243 | 10 | Система запроса по Наружному тормозу (XBR, Source 2, EPH, AEBS, etc.) — несоответствующая скорость обновления | ЭБУ (EPH / AEBS) и устранить все неисправности – Проверить проводку соединения шасси — CAN данные и соответствующие электрические разъемы между Электрон. тормозн.системой-центральным блоком и XBR-ЭБУ |
520245 | 31 | Бит памяти отказов (Желтый) – состояние существует | — Проверить и устранить все неисправности в памяти отказов – После устранения очистить память отказов и произвести сброс бита памяти. Замечание: можно произвести повторный сброс Memorybit, например, диагностической командой |
520246 | 31 | Бит памяти отказов (Красный) – состояние существует | Проверить и устранить все неисправности, хранящиеся в памяти отказов – После устранения очистить память отказов и произвести сброс бита памяти. Замечание: можно произвести повторный сброс Memorybit, например, диагностической командой. |
520247 | 31 | Бит памяти отказов (ESC электрон. контроль устойчивости) – состояние существует | — Проверить и устранить все неисправности в памяти отказов – — После устранения очистить память. Замечание: ESC-Memorybit можно и не стирать диагностической командой. Чтоб очистить память-бит, необходимо продвинуться прибл. на 100 м вперед и затем повернуть рулевое колесо мин. на 180°.Продолжить движение. |
520261 | 13 | EOL Параметр STOP функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для STOP функции (оптимизация устойчивости) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
520262 | 13 | EOL Параметр ARB функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для ARB функции (тормоз с усилением торможения, тормоз стабилизации) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
520263 | 13 | EOL Параметр RAG функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для RAG функции (функция калибровки скорости колеса) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
520264 | 13 | EOL Параметр ZC3F функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для спидометра – функция регулировки — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
520265 | 13 | EOL Параметр KENN функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для KENN функции (кривая ощущения тормоза) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
520266 | 13 | EOL Параметр SPGV функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для SPGV функции (подача напряжения) — Если эти EOL параметры правильные, заменить центральный блок электронной тормозной системы |
520267 | 13 | EOL Параметр END функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для END функции (включение клапана) — Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
520268 | 13 | EOL Параметр EEFU функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для EEFU функции (общая конфигурация) — Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок электронной тормозной системы |
520269 | 13 | EOL Параметр XBR Функция – не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для XBR функции (функция наружного тормоза) – Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок электронной тормозной системы. |
520270 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — не калиброваны | Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель электронной тормозной системы автомобиля — Конфигурация системы курсовой устойчивости – Тип автомобиля – Полноприводный – SAS тип – RSC ограничение — RSC/YC управление ограничением скорости |
520271 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 2 / Параметры оси – Геометрия, Конфигурация) — не калиброваны | — Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 2 / Параметры оси – Геометрия, Конфигурация): — Тип автомобиля – Опция подъемные оси 1 — Тип шин на колесах оси – Колесная база (FA1 до FA2) — Колесная база (FA1 до RA1) — Колесная база (RA1 до RA2) – Блокировка передачи 1 и 2 (PA, TA) – Рулевое управление Достоверность Смещение (PA, TA) – Рулевое управление Измерение Тип (PA, TA) – Усилие на рулевом колесе (PA, TA) |
520272 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 3 / Параметры Передаточное число рулевого механизма) — не калиброваны | Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 3 / Параметры Передаточное число рулевого механизма): Угол поворота рулевого колеса внутренний/внешний влево/вправо — Передаточное число рулевого механизма внутренний/внешний влево/вправо – Режим определения Передаточного числа рулевого механизма |
520273 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 4 / Параметры системы предотвращения опрокидывания) – не калиброваны | Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 4 Параметры системы предотвращения опрокидывания): — RSC характеристика – Характеристика RSC Скорость |
520274 | 13 | EOL Параметр ESC функция (Группа 5 / Дополнительные геометрические параметры) — не калиброваны | Проверить правильность настройки EOL параметра для ESC функции (Группа 5 / Дополнительные геометрические параметры): — ширина колеи передняя/ведущая ось – Колесная база между AM-FA/AM-RA/AM-AA – Расстояние от датчика до базовой оси |
520279 | 13 | EOL Параметр AEBS-Функция – не калибровано | — Проверить правильность настройки EOL параметра для AEBSфункции (автономная аварийная тормозная система) – Если эти EOL параметры правильные, то заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
520281 | 31 | Контур PowerOff Delay невозможно отключить – состояние существует | — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
520282 | 31 | Контур PowerOff Delay невозможно отключить – состояние существует | — Заменить центральный блок Электронной тормозной системы |
520291 | 2 | — EHS (Облегченный запуск на уклоне) — данные ошибочные, прерывистые или неверные | — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время вождения, учитывая неисправность (например, дефектный EHS-ЭБУ, неисправная EHS-проводка, …) |
520291 | 9 | EHS (Облегченный запуск на уклоне) — несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов EHS-ЭБУ и устранить все неисправности |
520291 | 9 | EHS (Облегченный запуск на уклоне) — несоответствующая скорость обновления | – Проверить проводку SAE J 1939 подключение данных и соответствующие электрические разъемы между EBS (Электронная тормозная система)-центральным модулем и EHS-ЭБУ |
520292 | 9 | несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ (который передает EBC4_X сообщение) и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси — CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS (Электронная тормозная система)-центральным модулем и ЭБУ (который передает EBC4_X сообщение) |
520293 | 9 | несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов AEBS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси- CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и AEBS-ЭБУ |
520293 | 10 | несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов AEBS-ЭБУ и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси- CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и AEBS-ЭБУ |
520294 | 9 | несоответствующая скорость обновления | — Проверить память отказов ЭБУ (который передает MSF сообщение) и устранить все неисправности – Проверить проводку подключения шасси- CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ЭБУ (который передает MSF сообщение) |
SHACMAN Руководство по устранению неисправностей оборудования WABCO ABS по кодам SPN
Руководство по устранению неисправностей оборудования WABCO ABS по кодам SPN |
|||||
Узел неисправности |
Датчик переднего левого колеса |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
789 |
1 |
3 2 |
Зазор датчика |
Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания |
Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу |
789 |
2 |
5 2 |
Неподходящие шины |
Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO |
Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца |
789 |
3 |
4 2 |
КЗ на источник питания |
Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления |
Проверить соединительные провода датчика |
789 |
4 |
4 2 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
789 |
5 |
4 2 |
Обрыв проводов датчика |
Проверить, нет ли обрыва проводов |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
789 |
6 |
4 2 |
КЗ |
Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
789 |
7 |
6 2 |
Некорректная работа зубчатого венца |
При скорости вращения колес свыше 10 км\ч, проверить, нет ли потери сигнала колес |
Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибром WABCO. Если наряду с этим был |
обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. |
|||||
789 |
8 |
3 2 |
Спал датчик |
Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал |
Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца |
789 |
9 |
5 2 |
Некорректная установка проводов |
Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно |
Проверить соединительные провода датчика |
789 |
10 |
3 2 |
Потеря сигнала скорости |
Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину |
Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO |
789 |
11 |
5 2 |
Некорректная скорость (наличие вибрации) |
При торможении присутствует вибрация рамы |
Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. |
789 |
12 |
5 2 |
Высокая частота колебаний |
Проверить, поступает ли сигнал от датчика |
Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). |
Узел неисправности |
Да |
тчик переднего правого колеса |
|||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
790 |
1 |
3 1 |
Зазор датчика |
Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания |
Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу |
790 |
2 |
5 1 |
Неподходящие шины |
Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO |
Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца |
790 |
3 |
4 1 |
КЗ на источник питания |
Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления |
Проверить соединительные провода датчика |
790 |
4 |
4 1 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
790 |
5 |
4 1 |
Обрыв проводов датчика |
Проверить, нет ли обрыва проводов |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
790 |
6 |
4 1 |
КЗ |
Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
датчика |
|||||
790 |
7 |
6 1 |
Некорректная работа зубчатого венца |
При скорости вращения колес свыше 10 км\ч, проверить, нет ли потери сигнала колес |
Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибром WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. |
790 |
8 |
3 1 |
Спал датчик |
Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отстутсвует, это означает, что датчик спал |
Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца |
790 |
9 |
5 1 |
Некорректная установка проводов |
Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно |
Проверить соединительные провода датчика |
790 |
10 |
3 1 |
Потеря сигнала скорости |
Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину |
Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO |
790 |
11 |
5 1 |
Некорректная скорость (наличие вибрации) |
При торможении присутствует вибрация рамы |
Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. |
790 |
12 |
5 1 |
Высокая частота колебаний |
Проверить, поступает ли сигнал от датчика |
Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). |
Узел неисправности |
Датчик заднего левого колеса |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
791 |
1 |
3 4 |
Зазор датчика |
Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания |
Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу |
791 |
2 |
5 4 |
Неподходящие шины |
Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO |
Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца |
791 |
3 |
4 4 |
КЗ на источник питания |
Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания |
Проверить соединительные провода датчика |
или сопротивления |
|||||
791 |
4 |
4 4 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
791 |
5 |
4 4 |
Обрыв проводов датчика |
Проверить, нет ли обрыва проводов |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
791 |
6 |
4 4 |
КЗ |
Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
791 |
7 |
6 4 |
Некорректная работа зубчатого венца |
При скорости вращения колес свыше 10 км\ч, проверить, нет ли потери сигнала колес |
Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибором WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. |
791 |
8 |
3 4 |
Спал датчик |
Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал |
Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца |
791 |
9 |
5 4 |
Некорректная установка |
Провода на входе, выходе датчика |
Проверить соединительные провода датчика |
проводов |
или прочие жгуты проводов установлены некорректно |
||||
791 |
10 |
3 4 |
Потеря сигнала скорости |
Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину |
Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO |
791 |
11 |
5 4 |
Некорректная скорость (наличие вибрации) |
При торможении присутствует вибрация рамы |
Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. |
791 |
12 |
5 5 |
Высокая частота колебаний |
Проверить, поступает ли сигнал от датчика |
Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). |
Узел неисправности |
Датчик заднего правого колеса |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
792 |
1 |
3 3 |
Зазор датчика |
Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее |
Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому |
величину срабатывания |
венцу |
||||
792 |
2 |
5 3 |
Неподходящие шины |
Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO |
Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца |
792 |
3 |
4 3 |
КЗ на источник питания |
Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления |
Проверить соединительные провода датчика |
792 |
4 |
4 3 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
792 |
5 |
4 3 |
Обрыв проводов датчика |
Проверить, нет ли обрыва проводов |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
792 |
6 |
4 3 |
КЗ |
Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
792 |
7 |
6 3 |
Некорректная работа зубчатого венца |
При скорости вращения колес свыше 10 км\ч, проверить, нет ли потери сигнала колес |
Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибором WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. |
792 |
8 |
3 3 |
Спал датчик |
Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал |
Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца |
792 |
9 |
5 3 |
Некорректная установка проводов |
Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно |
Проверить соединительные провода датчика |
792 |
10 |
3 3 |
Потеря сигнала скорости |
Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину |
Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO |
792 |
11 |
5 3 |
Некорректная скорость (наличие вибрации) |
При торможении присутствует вибрация рамы |
Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. |
790 |
12 |
5 3 |
Высокая частота колебаний |
Проверить, поступает ли сигнал от датчика |
Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). |
Узел неисправности |
Датчик колес третьей оси левый (6-тиканальный) |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
793 |
1 |
3 6 |
Зазор датчика |
Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания |
Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу |
793 |
2 |
5 6 |
Неподходящие шины |
Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO |
Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца |
793 |
3 |
4 6 |
КЗ на источник питания |
Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления |
Проверить соединительные провода датчика |
793 |
4 |
4 6 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
793 |
5 |
4 6 |
Обрыв проводов датчика |
Проверить, нет ли обрыва проводов |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
793 |
6 |
4 6 |
КЗ |
Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
793 |
7 |
6 6 |
Некорректная работа |
При скорости вращения колес свыше 10 км\ч, проверить, нет ли |
Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить |
зубчатого венца |
потери сигнала колес |
диагностику зубчатого венца прибором WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. |
|||
793 |
8 |
3 6 |
Спал датчик |
Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал |
Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца |
793 |
9 |
5 6 |
Некорректная установка проводов |
Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно |
Проверить соединительные провода датчика |
793 |
10 |
3 6 |
Потеря сигнала скорости |
Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, напряжение датчика превышает критическую величину |
Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO |
793 |
11 |
5 6 |
Некорректная скорость (наличие вибрации) |
При торможении присутствует вибрация рамы |
Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. |
793 |
12 |
5 6 |
Высокая частота колебаний |
Проверить, поступает ли сигнал от датчика |
Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). |
Узел неисправности |
Датчик колес третьей оси правый (6-тиканальный) |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
794 |
1 |
3 5 |
Зазор датчика |
Зазор датчика слишком большой, напряжение на выходе датчика слишком низкое, но превышающее величину срабатывания |
Проверить зубчатый венец на подшипнике, переместить датчик по направлению к зубчатому венцу |
794 |
2 |
5 5 |
Неподходящие шины |
Пропорции зубчатого венца не удовлетворяют требованиям компании WABCO |
Проверить длину окружности шин и количество зубьев зубчатого венца |
794 |
3 |
4 5 |
КЗ на источник питания |
Проверить источник питания постоянного тока, нет ли короткого замыкания на источник питания или сопротивления |
Проверить соединительные провода датчика |
794 |
4 |
4 5 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
794 |
5 |
4 5 |
Обрыв проводов датчика |
Проверить, нет ли обрыва проводов |
Проверить соединительные провода датчика, при |
необходимости заменить датчик |
|||||
794 |
6 |
4 5 |
КЗ |
Проверить, нет ли короткого замыкания на входе и выходе датчика |
Проверить соединительные провода датчика, при необходимости заменить датчик |
794 |
7 |
6 5 |
Некорректная работа зубчатого венца |
При скорости вращения колес свыше 10 км\ч, проверить, нет ли потери сигнала колес |
Проверить, нет ли неисправностей зубчатого венца или не сломаны ли его зубья, выполнить диагностику зубчатого венца прибором WABCO. Если наряду с этим был обнаружен слишком большой зазор, то следует отрегулировать зазор между датчиком и зубчатым венцом. |
794 |
8 |
3 5 |
Спал датчик |
Проверить, если в течение 16 сек. сигнал отсутствует, это означает, что датчик спал |
Отрегулировать зазор датчика. Другие возможные причины: неисправность электромагнитного клапана или проскальзывание зубчатого венца |
794 |
9 |
5 5 |
Некорректная установка проводов |
Провода на входе, выходе датчика или прочие жгуты проводов установлены некорректно |
Проверить соединительные провода датчика |
794 |
10 |
3 5 |
Потеря сигнала скорости |
Сигнал скорости датчика был утрачен на короткое время, слишком большой зазор датчика, |
Проверить зазор датчика, проверить жгут проводов. Не допускать отсоединения проводов. Повращать колесо, проверить, есть ли выходной |
напряжение датчика превышает критическую величину |
сигнал датчика, удовлетворяет ли он требованиям компании WABCO |
||||
794 |
11 |
5 5 |
Некорректная скорость (наличие вибрации) |
При торможении присутствует вибрация рамы |
Проверить установку датчика, проверить, нет ли неисправности зубчатого венца, проверить выходной сигнал датчика. |
794 |
12 |
5 5 |
Высокая частота колебаний |
Проверить, поступает ли сигнал от датчика |
Проверить жгут проводов датчика и его соединение, при торможении проверить на предмет вибрации датчика. Если при торможении вибрация отсутствовала, а затем появилась снова, то следует заменить детали электрооборудования (например, датчик или ECU). |
Узел неисправности |
Электромагнитный клапан переднего левого колеса |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
795 |
3 |
2 2 |
КЗ на источник питания |
Короткое замыкание впускного\выпускного электромагнитного клапана на источник питания или жгут проводов другого электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
795 |
5 |
2 2 |
Цепь разомкнута |
Неисправность жгута проводов впускного\выпускного электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
795 |
6 |
2 2 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю впускного\выпускного электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
Узел неисправности |
Электромагнитный клапан переднего правого колеса |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
796 |
3 |
2 1 |
КЗ на источник питания |
Короткое замыкание впускного\выпускного электромагнитного клапана на источник питания или жгут проводов другого электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
796 |
5 |
2 1 |
Цепь разомкнута |
Неисправность жгута проводов впускного\выпускного электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
796 |
6 |
2 1 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю впускного\выпускного электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
Узел неисправности |
Электромагнитный клапан заднего левого колеса |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
797 |
3 |
2 4 |
КЗ на источник питания |
Короткое замыкание впускного\выпускного электромагнитного клапана на источник питания или жгут проводов другого электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
797 |
5 |
2 4 |
Цепь разомкнута |
Неисправность жгута проводов впускного\выпускного электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
797 |
6 |
2 4 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю впускного\выпускного электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
Узел неисправности |
Электромагнитный клапан заднего правого колеса |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
798 |
3 |
2 3 |
КЗ на источник питания |
Короткое замыкание впускного\выпускного электромагнитного клапана на источник питания или жгут проводов другого электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
798 |
5 |
2 3 |
Цепь разомкнута |
Неисправность жгута проводов впускного\выпускного электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
798 |
6 |
2 3 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание на землю впускного\выпускного электромагнитного клапана |
Проверить соединительные провода электромагнитного клапана |
Узел неисправности |
Тормоз-замедлитель (ретардер) DBR |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
801 |
3 |
7 3 |
КЗ тормоза-замедлителя (ретардера) на источник питания |
Короткое замыкание выходной клеммы на источник питания |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
801 |
5 |
7 3 |
Обрыв проводов |
Выходная клемма DBR находится не под нагрузкой |
Проверить жгуты проводов, при отсутсвии постоянной нагрузки, проверить параметры настройки |
801 |
6 |
7 3 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание выходной клеммы DBR на землю |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
Узел неисправности |
Функционирование системы |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
802 |
4 |
8 1 |
Подача заниженного напряжения на узлы первой, |
Напряжение на короткое время становится заниженным, при этом |
Проверить подключение проводов источника питания и предохранители |
второй оси и дифференциальный клапан или обрыв проводов |
индикатор аварийного сигнала загорается, подается сигнал аварийного оповещения |
||||
802 |
5 |
8 5 |
Обрыв проводов заземления |
Обрыв в цепи заземления или наличие чрезмерного сопротивления |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
802 |
7 |
8 3 |
Не подключены реле |
Не подключены реле, на клапаны не поступает питание |
Если неисправность повторяется, заменить ECU |
803 |
3 |
8 5 |
КЗ на источник питания |
Короткое замыкание выходных клемм на источник питания |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
803 |
4 |
8 1 |
Источник питания подает заниженное напряжение на клапаны или произошел обрыв проводов |
Слишком низкое напряжение, горит индикатор |
Проверить подключение проводов источника питания и предохранители |
803 |
5 |
8 5 |
Высокое сопротивление |
Система не функционирует |
Если неисправность повторяется, заменить ECU |
803 |
6 |
8 5 |
КЗ на землю |
Короткое замыкание выходных клемм на землю |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
803 |
7 |
8 3 |
Внутренняя неисправность, реле не подключены |
Не подключены реле, на клапаны не поступает питание |
Если неисправность повторяется, заменить ECU |
806 |
3 |
7 2 |
КЗ дифференциального клапана на источник питания |
Короткое замыкание выходных клемм на источник питания |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
806 |
5 |
7 2 |
Обрыв проводов дифференциального клапана |
Обрыв проводов выходных клемм |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
806 |
6 |
7 2 |
КЗ дифференциального клапана на землю |
Короткое замыкание выходных клемм на землю |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
807 |
3 |
7 6 |
КЗ пропорционального клапана на источник питания |
Короткое замыкание выходных клемм на источник питания |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
807 |
5 |
7 6 |
Обрыв проводов |
Обрыв проводов выходного |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
пропорционального клапана |
сигнала |
||||
807 |
6 |
7 6 |
КЗ пропорционального клапана на землю |
Короткое замыкание выходных клемм на землю |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
811 |
5 |
7 4 |
Индикатор аварийного сигнала |
Отсутствие нагрузки на выходную клемму индикатора аварийного сигнала или короткое замыкание на землю |
Проверить подсоединение жгутов проводов и лампочку |
Узел неисправности |
Передача данных — CAN шина |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
639 |
2 |
7 1 |
Некорректный сигнал скорости SAE J1939 VSC1 |
Некорректный прием сигнала скорости, невозможно осуществлять мониторинг системы |
Проверить модель шин, установить соотвествующие параметры |
639 |
5 |
7 1 |
КЗ или обрыв проводов в контуре SAE J1939 |
Незамкнутый контур SAEJ1939 или короткое замыкание или несоответствие компонентов системы |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
639 |
6 |
7 1 |
Нет доступа к данным SAE J1939 |
Невозможно разомкнуть контур SAEJ1939 или короткое замыкание или несоответствие компонентов |
Проверить подсоединение жгутов проводов |
639 |
7 |
7 1 |
Превышение лимита времени получения отчета ERC_DR SAE J1939 |
Некорректная подача сигнала от тормоза-замедлителя, интегрированного в систему трансмиссии. Ошибка превышения лимита времени проверки, если система активна. |
Проверить жгуты проводов тормоза-замедлителя, интегрированного в систему трансмиссии, и прочих соответствующих жгутов проводов. |
639 |
8 |
7 1 |
Превышение лимита времени получения отчета ERC_DR SAE J1939 |
Некорректный сигнал выхлопной системы. Ошибка превышения лимита времени проверки. Нормой является осуществление проверки до истечения времени. |
Если неисправность повторяется, заменить ECU |
639 |
9 |
7 1 |
Превышение лимита времени получения отчета о работе КПП J1939 |
КПП посылает некорректный сигнал. Превышения лимита времени поиска ошибок. |
Проверить ECU двигателя или соответствующие жгуты проводов |
639 |
9 |
7 1 |
Превышение лимита времени получения отчета EЕС1 SAE J1939 |
Электрооборудование двигателя подает некорректные сигналы о крутящем моменте. Ошибка превышения лимита времени проверки. |
Проверить ECU двигателя или соответствующие жгуты проводов |
639 |
10 |
7 1 |
Превышение лимита времени получения отчета ERC_ЕХR SAE J1939 |
Некорректный сигнал выхлопной системы. Ошибка превышения лимита времени проверки. Нормой является осуществление проверки до истечения времени. |
Проверить ECU двигателя или соответствующие жгуты проводов |
Узел неисправности |
Контроллер ABS |
||||
Код SPN |
Код FMI |
Мигающий код |
Тип ошибки |
Причина возникновения неисправности |
Способ устранения неисправности |
639 |
12 |
8 3 |
Внутренняя ошибка |
Внутренняя ошибка |
Если неисправность повторяется, заменить ECU |
627 |
3 |
8 2 |
Поступает высокое напряжение |
Напряжение превышает норму (более 6 сек) |
Проверить генератор и АКБ |
630 |
2 |
8 2 |
Ошибка функции EBL |
Ошибка функции EBL |
Проверить установленные параметры |
630 |
2 |
8 4 |
Ошибка параметров |
Ошибка параметров |
Если неисправность повторяется, заменить ECU |
630 |
12 |
8 4 |
Некорректно заданы параметры модели автомобиля |
Некорректно заданы параметры модели автомобиля |
Проверить установленные параметры |
629 |
5 |
— |
Отсутствие подключения электромагнитного клапана |
Отсутствие подключения электромагнитного клапана |
Проверить распределительную коробку жгутов проводов датчиков и электромагнитного клапана |
629 |
8 |
7 1 |
Проскальзывание |
Проскальзывание |
Проверить зазоры датчиков |
629 |
9 |
2 1 |
Превышен лимит времени функционирования электромагнитного клапана |
Превышен лимит времени функционирования электромагнитного клапана |
|
629 |
12 |
8 3 |
Внутренняя ошибка |
Внутренняя ошибка |
Если неисправность повторяется, заменить ECU |
629 |
13 |
8 6 |
Измерения параметров ускорения выходят за пределы заданного диапазона |
Измерения параметров ускорения выходят за пределы заданного диапазона |
Если неисправность повторяется, заменить ECU |
629 |
13 |
8 6 |
Измерения параметров снижения скорости выходят за пределы заданного диапазона |
Измерения параметров снижения скорости выходят за пределы заданного диапазона |
Если неисправность повторяется, заменить ECU |
629 |
14 |
8 6 |
При установке под определенным углом оборудование выдает неточности при измерении величины ускорения |
При установке под определенным углом оборудование выдает неточности при измерении величины ускорения |
Проверить корректность установки ECU. Если неисправность повторяется, заменить ECU |
629 |
14 |
8 6 |
Оборудование выдает неточности при измерении величины снижения скорости |
Оборудование выдает неточности при измерении величины снижения скорости |
Проверить корректность установки ECU. Если неисправность повторяется, заменить ECU |
629 |
14 |
8 6 |
Оборудование выдает неточности при измерении величины ускорения |
Оборудование выдает неточности при измерении величины ускорения |
Проверить корректность установки ECU. Если неисправность повторяется, заменить ECU |