Код ошибки вольво u300093

C004412 Датчик давления тормозов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C004414 Датчик давления тормозов Замыкание цепи на массу или обрыв C004416 Датчик давления тормозов Напряжение в цепи ниже порога C004417 Датчик давления тормозов Напряжение в цепи выше порога C105811 Цепь задних боковых габаритных огней Замыкание цепи на массу C105812 Цепь задних боковых габаритных огней Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C105B11 Цепь левого фонаря заднего хода Замыкание цепи на массу C105B15 Цепь левого фонаря заднего хода Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C105C11 Цепь правого фонаря заднего хода Замыкание цепи на массу C105C15 Цепь правого фонаря заднего хода Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C106211 Стоп-сигналы прицепа Замыкание цепи на массу C106215 Стоп-сигналы прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C107211 Клапан блокировки заднего межколесного дифференциала Замыкание цепи на массу C107215 Клапан блокировки заднего межколесного дифференциала Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C107411 Клапан блокировки заднего межосевого дифференциала Замыкание цепи на массу C107415 Клапан блокировки заднего межосевого дифференциала Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C107511 Клапан блокировки оси Замыкание цепи на массу C107515 Клапан блокировки оси Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C107B07 Цепь левого датчика уровня задней пневматической подвески Механические неисправности C107B16 Цепь левого датчика уровня задней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога C107B17 Цепь левого датчика уровня задней пневматической подвески Напряжение в цепи выше порога C107B54 Цепь левого датчика уровня задней пневматической подвески Отсутствует калибровка C107C07 Цепь правого датчика уровня задней пневматической подвески Механические неисправности C107C16 Цепь правого датчика уровня задней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога C107C17 Цепь правого датчика уровня задней пневматической подвески Напряжение в цепи выше порога C107C54 Цепь правого датчика уровня задней пневматической подвески Отсутствует калибровка C107D07 Цепь левого / правого датчика уровня задней пневматической подвески Механические неисправности C107D16 Цепь левого / правого датчика уровня задней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога C107D17 Цепь левого / правого датчика уровня задней пневматической подвески Цепь левого / правого датчика уровня задней пневматической подвески C107D54 Цепь левого / правого датчика уровня задней пневматической подвески Отсутствует калибровка C107E16 Цепь напряжения питания датчика уровня задней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога C107E17 Цепь напряжения питания датчика уровня задней пневматической подвески Напряжение в цепи выше порога C107F07 Цепь левого датчика давления в пневматической подвеске первого ведущего моста Механические неисправности C107F16 Цепь левого датчика давления в пневматической подвеске первого ведущего моста Напряжение в цепи ниже порога C107F17 Цепь левого датчика давления в пневматической подвеске первого ведущего моста Напряжение в цепи выше порога C108007 Цепь правого датчика давления в пневматической подвеске первого ведущего моста Механические неисправности C108016 Цепь правого датчика давления в пневматической подвеске первого ведущего моста Напряжение в цепи ниже порога C108017 Цепь правого датчика давления в пневматической подвеске первого ведущего моста Напряжение в цепи выше порога C108107 Цепь левого / правого датчика давления в пневматической подвеске первого ведущего моста Механические неисправности C108116 Цепь левого / правого датчика давления в пневматической подвеске первого ведущего моста Напряжение в цепи ниже порога C108117 Цепь левого / правого датчика давления в пневматической подвеске первого ведущего моста Напряжение в цепи выше порога C108216 Цепь напряжения питания датчика давления задней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога C108217 Цепь напряжения питания датчика давления задней пневматической подвески Напряжение в цепи выше порога C109D11 Цепь левого стоп-сигнала Замыкание цепи на массу C109D12 Цепь левого стоп-сигнала Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C109D15 Цепь левого стоп-сигнала Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109D18 Цепь левого стоп-сигнала Ток в цепи ниже пороговой величины C109E11 Цепь правого стоп-сигнала Замыкание цепи на массу C109E12 Цепь правого стоп-сигнала Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C109E15 Цепь правого стоп-сигнала Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109E18 Цепь правого стоп-сигнала Ток в цепи ниже пороговой величины C109F11 Цепь левого заднего указателя поворота Замыкание цепи на массу C109F15 Цепь левого заднего указателя поворота Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C109F18 Цепь левого заднего указателя поворота Ток в цепи ниже пороговой величины C10A011 Цепь правого заднего указателя поворота Замыкание цепи на массу C10A015 Цепь правого заднего указателя поворота Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10A018 Цепь правого заднего указателя поворота Ток в цепи ниже пороговой величины C10A111 Цепь передних боковых габаритных огней Замыкание цепи на массу C10A112 Цепь передних боковых габаритных огней Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10A211 Питание датчика давления тормозов Замыкание цепи на массу C10A212 Питание датчика давления тормозов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10A216 Питание датчика давления тормозов Напряжение в цепи ниже порога C10A217 Питание датчика давления тормозов Напряжение в цепи выше порога C10A311 Задние противотуманные фонари Замыкание цепи на массу C10A315 Задние противотуманные фонари Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10A318 Задние противотуманные фонари Ток в цепи ниже пороговой величины C10A407 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего моста Механические неисправности C10A416 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего моста Напряжение в цепи ниже порога C10A417 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего моста Напряжение в цепи выше порога C10A507 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего моста Механические неисправности C10A516 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего моста Напряжение в цепи ниже порога C10A517 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего моста Напряжение в цепи выше порога C10A607 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески первого и второго ведущего моста Механические неисправности C10A616 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески первого и второго ведущего моста Напряжение в цепи ниже порога C10A617 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески первого и второго ведущего моста Напряжение в цепи выше порога C10A711 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — цепь нагрузки/выпуска Замыкание цепи на массу C10A712 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — цепь нагрузки/выпуска Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10A715 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — цепь нагрузки/выпуска Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10A772 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — цепь нагрузки/выпуска Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10A773 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — цепь нагрузки/выпуска Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10A811 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — левая/правая цепь Замыкание цепи на массу C10A812 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — левая/правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10A815 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — левая/правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10A872 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — левая/правая цепь Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10A911 Цепь предупредительного звукового сигнала заднего хода Замыкание цепи на массу C10A912 Цепь предупредительного звукового сигнала заднего хода Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10AA11 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — левая цепь Замыкание цепи на массу C10AA12 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — левая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10AA15 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — левая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10AA72 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — левая цепь Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10AB11 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — правая цепь Замыкание цепи на массу C10AB12 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10AB15 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10AB72 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего моста — правая цепь Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10AC11 Цепь левого габаритного фонаря прицепа Замыкание цепи на массу C10AC15 Цепь левого габаритного фонаря прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10AD11 Цепь правого габаритного фонаря прицепа Замыкание цепи на массу C10AD15 Цепь правого габаритного фонаря прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10AE11 Цепь лампы левого указателя поворота прицепа Замыкание цепи на массу C10AE15 Цепь лампы левого указателя поворота прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10AF11 Цепь правого указателя поворота прицепа Замыкание цепи на массу C10AF15 Цепь правого указателя поворота прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B011 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на массу C10B012 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B015 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B073 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10B111 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — правая цепь ведущего моста Замыкание цепи на массу C10B112 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — правая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B115 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — правая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B173 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — правая цепь ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10B211 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь среднего поддерживающего моста Замыкание цепи на массу C10B212 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь среднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B215 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь среднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B273 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь среднего поддерживающего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10B311 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — цепь подъемника среднего поддерживающего моста Замыкание цепи на массу C10B312 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — цепь подъемника среднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B315 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — цепь подъемника среднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B373 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов — цепь подъемника среднего поддерживающего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10B411 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на массу C10B412 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B415 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B472 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10B473 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10B511 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на массу C10B512 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B515 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B572 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10B573 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10B611 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на массу C10B612 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B615 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B673 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10B711 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на массу C10B712 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B715 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B773 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10B811 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на массу C10B812 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B815 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B873 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь заднего поддерживающего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10B911 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — подъемник заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на массу C10B912 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — подъемник заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10B915 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — подъемник заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10B973 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов — подъемник заднего поддерживающего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10BA11 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на массу C10BA12 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10BA15 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10BA72 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10BA73 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10BB11 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на массу C10BB12 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10BB15 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10BB72 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10BB73 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10BC11 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — левая цепь первого ведущего моста Замыкание цепи на массу C10BC12 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — левая цепь первого ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10BC15 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — левая цепь первого ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10BC73 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — левая цепь первого ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10BD11 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — правая цепь первого ведущего моста Замыкание цепи на массу C10BD12 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — правая цепь первого ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10BD15 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — правая цепь первого ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10BD73 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — правая цепь первого ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10BE11 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — левая цепь второго ведущего моста Замыкание цепи на массу C10BE12 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — левая цепь второго ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10BE15 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — левая цепь второго ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10BE73 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — левая цепь второго ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10BF11 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — правая цепь второго ведущего моста Замыкание цепи на массу C10BF12 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — правая цепь второго ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10BF15 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — правая цепь второго ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10BF73 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго ведущего мостов — правая цепь второго ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10C011 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Замыкание цепи на массу C10C012 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10C015 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10C072 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10C073 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10C111 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Замыкание цепи на массу C10C112 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10C115 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10C172 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10C173 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10C207 Цепь левого / правого датчика давления в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Механические неисправности C10C216 Цепь левого / правого датчика давления в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Напряжение в цепи ниже порога C10C217 Цепь левого / правого датчика давления в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Напряжение в цепи выше порога C10C307 Цепь датчика давления подъемника в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Механические неисправности C10C316 Цепь датчика давления подъемника в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Напряжение в цепи ниже порога C10C317 Цепь датчика давления подъемника в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Напряжение в цепи выше порога C10C411 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на массу C10C412 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10C415 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10C473 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая цепь ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10C511 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — правая цепь ведущего моста Замыкание цепи на массу C10C512 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — правая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10C515 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — правая цепь ведущего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10C573 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — правая цепь ведущего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10C611 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на массу C10C612 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10C615 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10C673 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — левая/правая цепь заднего поддерживающего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10C711 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — цепь подъемника заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на массу C10C712 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — цепь подъемника заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10C715 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — цепь подъемника заднего поддерживающего моста Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10C773 4-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов — цепь подъемника заднего поддерживающего моста Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10C811 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на массу C10C812 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10C815 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10C872 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10C873 Цепь выпуска 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10C911 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на массу C10C912 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10C915 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10C972 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10C973 Цепь нагрузки 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10CA07 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Механические неисправности C10CA16 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Напряжение в цепи ниже порога C10CA17 Цепь датчика давления 4-канального клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Напряжение в цепи выше порога C10D011 Цепь левого заднего габаритного огня и освещения номерного знака Замыкание цепи на массу C10D015 Цепь левого заднего габаритного огня и освещения номерного знака Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10D018 Цепь левого заднего габаритного огня и освещения номерного знака Ток в цепи ниже пороговой величины C10D111 Цепь правого заднего габаритного огня Замыкание цепи на массу C10D115 Цепь правого заднего габаритного огня Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10D118 Цепь правого заднего габаритного огня Ток в цепи ниже пороговой величины C10D372 Цепь 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и среднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10D472 Цепь 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10D572 Цепь 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески первого и второго ведущего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10D616 Цепь датчика нагрузки на заднюю ось Напряжение в цепи ниже порога C10D617 Цепь датчика нагрузки на заднюю ось Напряжение в цепи выше порога C10D654 Цепь датчика нагрузки на заднюю ось Отсутствует калибровка C10D772 Цепь 4-канального электромагнитного клапана пневматической подвески второго ведущего и заднего поддерживающего мостов Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10D811 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — цепь нагрузки/выпуска Замыкание цепи на массу C10D812 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — цепь нагрузки/выпуска Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10D815 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — цепь нагрузки/выпуска Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10D872 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — цепь нагрузки/выпуска Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10D873 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — цепь нагрузки/выпуска Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении C10D911 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — левая/правая цепь Замыкание цепи на массу C10D912 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — левая/правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10D915 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — левая/правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10D972 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — левая/правая цепь Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10DA11 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — цепь подъемника Замыкание цепи на массу C10DA12 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — цепь подъемника Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10DA15 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — цепь подъемника Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10DA72 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески среднего поддерживающего моста — цепь подъемника Исполнительный механизм заклинил в открытом положении C10DB07 Цепь левого канала в пневматической подвеске первого ведущего моста Механические неисправности C10DC07 Цепь правого канала в пневматической подвеске первого ведущего моста Механические неисправности C10DD07 Цепь левого / правого канала в пневматической подвеске первого ведущего моста Механические неисправности C10DE07 Цепь левого / правого канала в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Механические неисправности C10DF07 Цепь канала подъемника в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Механические неисправности C10E07A Цепь левого упругого элемента в пневматической подвеске первого ведущего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения C10E17A Цепь правого упругого элемента в пневматической подвеске первого ведущего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения C10E27A Цепь левого / правого упругого элемента в пневматической подвеске первого ведущего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения C10E37A Цепь левого упругого элемента в пневматической подвеске второго ведущего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения C10E47A Цепь правого упругого элемента в пневматической подвеске второго ведущего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения C10E57A Цепь левого / правого упругого элемента в пневматической подвеске заднего поддерживающего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения C10E67A Цепь упругого элемента подъемника в пневматической подвеске заднего поддерживающего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения C10E77A Цепь левого / правого упругого элемента в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения C10E87A Цепь упругого элемента подъемника в пневматической подвеске среднего поддерживающего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения C10E911 Цепь реле включения/выключения мотора «A-Ride» Замыкание цепи на массу C10E915 Цепь реле включения/выключения мотора «A-Ride» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10EA11 Цепь соленоида направления мотора «A-Ride» Замыкание цепи на массу C10EA15 Цепь соленоида направления мотора «A-Ride» Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв C10EB16 Цепь реле давления «A-Ride» Напряжение в цепи ниже порога C10EB17 Цепь реле давления «A-Ride» Напряжение в цепи выше порога C10F155 Параметры пневматической подвески — проверка конфигурации Не сконфигурировано C10F255 Параметры пневматической подвески — проверка уровней Не сконфигурировано C10F355 Параметры пневматической подвески — проверка колесной базы Не сконфигурировано C10F455 Параметры пневматической подвески — проверка характеристик узлов автомобиля Не сконфигурировано C10F555 Параметры пневматической подвески — проверка распределения нагрузки по осям Не сконфигурировано C10F655 Параметры пневматической подвески — проверка настройки контроллера Параметры пневматической подвески — проверка настройки контроллера C10F711 Питание ABS прицепа Замыкание цепи на массу C10F712 Питание ABS прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора C10F916 Цепь напряжения питания датчика нагрузки на заднюю ось Напряжение в цепи ниже порога C10F917 Цепь напряжения питания датчика нагрузки на заднюю ось Напряжение в цепи выше порога C10FA16 Цепь напряжения питания реле давления «A-Ride» Напряжение в цепи ниже порога C10FA17 Цепь напряжения питания реле давления «A-Ride» Напряжение в цепи выше порога C111955 Параметры пневматической подвески — проверка соответствия переднего/заднего Не сконфигурировано C111987 Параметры пневматической подвески — проверка соответствия переднего/заднего Отсутствует сообщение U002888 CAN коммуникационная сеть шасси Шина отключена U114268 Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC Сведения о событии U250145 Фрагментирование хранилища внутренних данных Отказ памяти программ U250245 Уничтожено хранилище внутренних данных Отказ памяти программ U300041 Электронный модуль управления Ошибка общей контрольной суммы U300044 Электронный модуль управления Отказ памяти данных U300045 Электронный модуль управления Отказ памяти программ U300046 Электронный модуль управления Отказ памяти калибровки/параметров U300049 Электронный модуль управления Внутренний отказ электроники U30004A Электронный модуль управления Установлен неправильный компонент U300093 Электронный модуль управления Не функционирует U300094 Электронный модуль управления Неожиданная операция U300616 Вход питания «A» модуля управления Напряжение в цепи ниже порога U300617 Вход питания «A» модуля управления Напряжение в цепи выше порога U300716 Вход питания «B» модуля управления Напряжение в цепи ниже порога U300717 Вход питания «B» модуля управления Напряжение в цепи выше порога
Источник

  **
Location Offline
Junior Member

Reputation:
0

Thanks Given: 42
Thanks Received: 5 (5 Posts)

Posts: 
50 
Threads: 
4

Joined: Nov 2018


1

04-21-2021, 05:26 PM

Hello everyone! Volvo fh4 front lighting does not work, error u300093. When the ignition is turned on, the dipped beam comes on and nothing else. There are no reactions to the control of light. Reprogramming FCIOM can help?

Отправлено с моего A80Pro через Tapatalk

Thanks given by:

Fadi Diag  **
Location Offline
Junior Member

Reputation:
9

Thanks Given: 5
Thanks Received: 30 (26 Posts)

Posts: 
80 
Threads: 
0

Joined: Apr 2019


2

04-21-2021, 05:41 PM

Hi send pm

Programming All ECUs For VOLVO & RENAULT ( Truck & BUS & Equipment ) V2, V3, V4
SCR & EGR & DPF Off Originally EU2 By PTT only
Selling Accounts Online For VOLVO & RENAULT  Handshake

Thanks given by:

TMTltd  ***
Location Offline
Member

Reputation:
209

Thanks Given: 134
Thanks Received: 413 (68 Posts)

Posts: 
175 
Threads: 
28

Joined: Sep 2017


3

04-21-2021, 09:26 PM

(04-21-2021, 05:26 PM)mastak Wrote: Hello everyone!  Volvo fh4 front lighting does not work, error u300093.  When the ignition is turned on, the dipped beam comes on and nothing else.  There are no reactions to the control of light.  Reprogramming FCIOM can help?

Отправлено с моего A80Pro через Tapatalk

Check 2 power supplies and earths to FCIOM, loading wiring with bulb. Check datalinks. If all OK, replace FCIOM

Volvo Truck & Bus Technician. Need help? Just ask!049

Thanks given by:

Источник

Диагностический код неисправности     Название кода DTC      Тип неисправности

P000041 Модуль управления Ошибка общей контрольной суммы

P001676 Положение коленвала – корреляция с положением распредвала

Неправильное положение установки

P007087 Датчик температуры наружного воздуха «А»

Отсутствует сообщение

P007100 Датчик температуры наружного воздуха — диапазон/характеристики

Информация о подтипе отсутствует

P008A00 Давление в топливной системе низкого давления – слишком низкое

Информация о подтипе отсутствует

P010513 Датчик абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления

Обрыв цепи

P010662 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления — диапазон/характеристики

Ошибка сравнения сигнала

P010800 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P011013 Датчик температуры воздуха на впуске 1, ряд 1

Обрыв цепи

P011164 Цепь датчика температуры воздуха на впуске 1, ряд 1 — диапазон/характеристики

Нарушение достоверности сигнала

P011200 Цепь датчика температуры воздуха на впуске 1, ряд 1 — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P011513 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1

Обрыв цепи

P011700 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P019513 Датчик температуры моторного масла «А»

Обрыв цепи

P019700 Датчик температуры масла — короткое замыкание, низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P020113 Цилиндр 1 форсунка «A» Обрыв цепи

P020213 Цилиндр 2 форсунка «A» Обрыв цепи

P020313 Цилиндр 3 форсунка «A» Обрыв цепи

P020413 Цилиндр 4 форсунка «A» Обрыв цепи

P020513 Цилиндр 5 форсунка «A» Обрыв цепи

P020613 Цилиндр 6 форсунка «A» Обрыв цепи

P021700 Состояние превышения температуры охлаждающей жидкости двигателя

Информация о подтипе отсутствует

P021900 Состояние превышения оборотов двигателя

Информация о подтипе отсутствует

P023400 Состояние чрезмерного наддува турбокомпрессора/нагнетателя

Информация о подтипе отсутствует

P024313 Соленоид перепускной заслонки «A» турбокомпрессора/нагнетателя

Обрыв цепи

P024471 Перепускную заслонку заело в закрытом положении

Заело привод

P024500 Перепускная заслонка — короткое замыкание, низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P024600 Перепускная заслонка — короткое замыкание, высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P026200 Форсунка 1 — короткое замыкание, высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P026500 Форсунка 2 — короткое замыкание, высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P026800 Форсунка 3 — короткое замыкание, высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P027100 Форсунка 4 — короткое замыкание, высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P027400 Форсунка 5 — короткое замыкание, высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P027700 Форсунка 6 — короткое замыкание, высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P029800 Превышение температуры моторного масла Информация о подтипе отсутствует

P029900 Недостаточный наддув турбокомпрессора/нагнетателя

Информация о подтипе отсутствует

P02CD00 Топливная форсунка цилиндра 1 — определение поправки на максимальном пределе

Информация о подтипе отсутствует

P02CF00 Топливная форсунка цилиндра 2 — определение поправки на максимальном пределе Информация о подтипе отсутствует

P02D100 Топливная форсунка цилиндра 3 — определение поправки на максимальном пределе

Информация о подтипе отсутствует

P02D300 Топливная форсунка цилиндра 4 — определение поправки на максимальном пределе

Информация о подтипе отсутствует

P02D500 Топливная форсунка цилиндра 5 — определение поправки на максимальном пределе

Информация о подтипе отсутствует

P02D700 Топливная форсунка цилиндра 6 — определение поправки на максимальном пределе

Информация о подтипе отсутствует

P033531 Датчик положения коленвала «A» Отсутствует сигнал

P033638 Цепь датчика положения коленвала «A» — диапазон/характеристики

Неверная частота сигнала

P033900 Цепь датчика положения коленвала «A» — перемежающийся сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P034031 Датчик положения распредвала «A» — ряд 1 или отдельный датчик

Отсутствует сигнал

P034138 Цепь датчика положения распредвала «A» — диапазон/характеристики

Неверная частота сигнала

P042000 Эффективность системы катализатора ниже порога

Информация о подтипе отсутствует

P047013 Датчик давления выхлопных газов «A» Обрыв цепи

P047164 Цепь противодавления выхлопных газов двигателя — диапазон/характеристики

Нарушение достоверности сигнала

P047300 Цепь противодавления выхлопных газов двигателя — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P047513 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»

Обрыв цепи

P047700 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A» — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P047800 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A» — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P047F71 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A» — заедание в открытом положении

Заело привод

P048013 Расчетный уровень скорости вентилятора в процентах

Обрыв цепи

P051A13 Датчик давления в картере Обрыв цепи

P051B64 Цепь давления в картере двигателя высокого разрешения — диапазон/характеристики

Нарушение достоверности сигнала

P051D00 Давление в картере двигателя высокого разрешения

Информация о подтипе отсутствует

P052013 Датчик/реле давления моторного масла «А»

Обрыв цепи

P052300 Цепь давления моторного масла — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P052400 Давление моторного масла — слишком низкое

Информация о подтипе отсутствует

P052612 Цепь датчика скорости вентилятора Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

P053E00 Давление в картере — слишком высокое Информация о подтипе отсутствует

P054070 Управление нагревателем воздуха на впуске «A»

Привод застрял во включенном состоянии

P054300 Цепь нагревателя воздуха на впуске — обрыв

Информация о подтипе отсутствует

P055A13 Датчик/реле давления моторного масла «B»

Обрыв цепи

P055B64 Датчик давления масла для охлаждения поршней — диапазон/характеристики

Нарушение достоверности сигнала

P055D00 Цепь датчика давления масла для охлаждения поршней — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P060141 Внутренний модуль управления, несовпадение контрольной суммы

Ошибка общей контрольной суммы

P060200 Память программ Информация о подтипе отсутствует

P060400 Память для хранения команд, ошибка ECC

Информация о подтипе отсутствует

P060700 Характеристики модуля управления Информация о подтипе отсутствует

P06151C Реле стартера Выход из диапазона напряжения в цепи

P061600 Цепь реле стартера — низкий уровень Информация о подтипе отсутствует

P061700 Цепь реле стартера — высокий уровень Информация о подтипе отсутствует

P065800 Исполнительный механизм ACM, высокое напряжение питания 1, короткое замыкание, низкий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P065900 Исполнительный механизм ACM, высокое напряжение питания 1, короткое замыкание, высокий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P066613 Датчик внутренней температуры модуля управления «A»

Обрыв цепи

P066800 Цепь датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P069100 Цепь управления вентилятором 1 — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P069200 Цепь управления вентилятором 1 — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P06B100 Цепь A питания датчика, низкий сигнал Информация о подтипе отсутствует

P06B200 Цепь A питания датчика, высокий сигнал Информация о подтипе отсутствует

P06B400 Цепь В питания датчика, низкий сигнал Информация о подтипе отсутствует

P06B500 Цепь В питания датчика, высокий сигнал Информация о подтипе отсутствует

P06E970 Характеристики стартера двигателя Привод застрял во включенном состоянии

P06E998 Характеристики стартера двигателя Перегрев компонента или системы

P100211 Реле предпускового нагревателя Замыкание цепи на массу

P100212 Реле предпускового нагревателя Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

P100213 Реле предпускового нагревателя Обрыв цепи

P100629 Датчик температуры воздуха на впуске 1 — залипание на ряду 1

Недопустимый сигнал

P100713 Индикатор воздушного фильтра Обрыв цепи

P100D18 Форсунка 1 Ток в цепи ниже пороговой величины

P100E18 Форсунка 2 Ток в цепи ниже пороговой величины

P100F18 Форсунка 3 Ток в цепи ниже пороговой величины

P101018 Форсунка 4 Ток в цепи ниже пороговой величины

P101518 Форсунка 5 Ток в цепи ниже пороговой величины

P101618 Форсунка 6 Ток в цепи ниже пороговой величины

P101711 Клапан слива воды из топлива Замыкание цепи на массу

P101712 Клапан слива воды из топлива Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

P101713 Клапан слива воды из топлива Обрыв цепи

P102111 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB)

Замыкание цепи на массу

P102112 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB)

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

P102113 Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB)

Обрыв цепи

P108600 Уровень масла умеренно низкий Информация о подтипе отсутствует

P109000 Высокая передача трансмиссии при пуске

Информация о подтипе отсутствует

P109541 Блок управления доочисткой Ошибка общей контрольной суммы

P109641 Блок управления коробкой передач Ошибка общей контрольной суммы

P10F200 Цепь индикатора воздушного фильтра — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P10F300 Цепь индикатора воздушного фильтра — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P10F824 Индикатор воздушного фильтра — критически высокий уровень

Постоянно высокий уровень сигнала

P110400 Заводской режим Информация о подтипе отсутствует

P111600 Датчик абсолютного давления в коллекторе — умеренное превышение

Информация о подтипе отсутствует

P111800 Датчик абсолютного давления в коллекторе — сильное превышение

Информация о подтипе отсутствует

P111D00 Уровень охлаждающей жидкости двигателя — умеренно низкий

Информация о подтипе отсутствует

P111E00 Температура охлаждающей жидкости двигателя — умеренно высокая

Информация о подтипе отсутствует

P112500 Температура моторного масла — умеренно высокая

Информация о подтипе отсутствует

P112800 Давление масла для охлаждения поршней — умеренно низкое

Информация о подтипе отсутствует

P113500 Давление в картере слишком высокое относительно атмосферного давления

Информация о подтипе отсутствует

P113711 Масляный термостат Замыкание цепи на массу

P113712 Масляный термостат Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

P113713 Масляный термостат Обрыв цепи

P114000 Управление компрессионным тормозом Volvo (VCB) — слишком низкая температура масла

Информация о подтипе отсутствует

P114411 Сторона высокого напряжения реле стартера

Замыкание цепи на массу

P114412 Сторона высокого напряжения реле стартера

Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

P114413 Сторона высокого напряжения реле стартера

Обрыв цепи

P114500 Уровень восстановителя умеренно низкий

Информация о подтипе отсутствует

P115211 Пусковой топливный насос Замыкание цепи на массу

P115212 Пусковой топливный насос Замыкание цепи на напряжение аккумулятора

P115213 Пусковой топливный насос Обрыв цепи

P115600 Цепь питания «A» датчика блока управления подачей восстановителя — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P115700 Цепь питания «A» датчика блока управления подачей восстановителя — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P115800 Цепь питания «B» датчика блока управления подачей восстановителя — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P115900 Цепь питания «B» датчика блока управления подачей восстановителя — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P115A00 Цепь датчика температуры выхлопных газов — ошибка сравнения сигналов — ряд 1 датчик 1

Информация о подтипе отсутствует

P115B00 Цепь датчика температуры выхлопных газов — залипание — ряд 1 датчик 1

Информация о подтипе отсутствует

P115C00 Цепь питания «C» датчика блока управления подачей восстановителя — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P115D00 Цепь питания «C» датчика блока управления подачей восстановителя — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P115E97 Обнаружено отсутствие обратного потока восстановителя

Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано

P115F00 Слишком высокая температура в баке восстановителя

Информация о подтипе отсутствует

P11609B Превышение NOx — причина неизвестна (первый уровень)

Высокий/чрезмерный расход

P116192 Превышение NOx — недостаточное качество реагента (первый уровень)

Характеристики или неправильное функционирование

P116300 Превышение NOx — система контроля регулирования уровня NOx (первый уровень)

Информация о подтипе отсутствует

P116441 Ошибка контрольной суммы внутреннего модуля управления в блоке управления подачей восстановителя

Ошибка общей контрольной суммы

P116700 Стартер активизирован при активном механизме отбора мощности

Информация о подтипе отсутствует

P116A13 Управление насоса восстановителя «A» — сторона низкого уровня

Обрыв цепи

P116B00 Управление насоса восстановителя «A» — сторона низкого уровня — низкий уровень в цепи

Информация о подтипе отсутствует

P116C00 Управление насоса восстановителя «A» — сторона низкого уровня — высокий уровень в цепи

Информация о подтипе отсутствует

P203A13 Датчик уровня реагента «A» Обрыв цепи

P203D00 Уровень реагента системы дополнительной очистки выпускных газов, короткое замыкание в цепи, высокий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P203F00 Уровень восстановителя низкий Информация о подтипе отсутствует

P204300 Датчик температуры в баке реагента системы доочистки — залипание

Информация о подтипе отсутствует

P204713 Нагнетательный клапан реагента, линия управления 1, узел 1 

Обрыв цепи

P204800 Клапан-дозатор системы дополнительной очистки выпускных газов, короткое замыкание, низкий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P204A13 Датчик давления восстановителя Обрыв цепи

P204C00 Датчик давления реагента системы дополнительной очистки выпускных газов, цепь, низкий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P205A13 Датчик температуры в баке восстановителя

Обрыв цепи

P205C00 Бак реагента системы дополнительной очистки выпускных газов, короткое замыкание в цепи, низкий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P205E1F Цепь датчика температуры в баке восстановителя — перемежающийся/ошибочный сигнал

Перемежающийся сигнал в цепи

P208064 Цепь датчика температуры выхлопных газов — диапазон/характеристики

Нарушение достоверности сигнала

P208A13 Управление насоса восстановителя «A» Обрыв цепи

P208C00 Насос реагента системы дополнительной очистки выпускных газов, короткое замыкание, низкий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P208D00 Управление насосом реагента системы доочистки выхлопных газов, короткое замыкание, высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P208E00 Шланг реагента системы дополнительной очистки выпускных газов, клапан-дозатор засорен

Информация о подтипе отсутствует

P209F73 Температура бака реагента системы дополнительной очистки выпускных газов

Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении

P209F7F Температура бака реагента системы дополнительной очистки выпускных газов

Привод застрял в выключенном состоянии

P20A200 Клапан-распределитель системы дополнительной очистки выпускных газов, короткое замыкание, низкий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P20A300 Бак реагента системы дополнительной очистки выпускных газов, клапан-распределитель, короткое замыкание, высокий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P20B300 Клапан подогрева бака реагента системы доочистки выхлопных газов, короткое замыкание, низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P20BB00 Шланг реагента системы дополнительной очистки выпускных газов, подогреватель 1, короткое

замыкание, низкий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P20BF00 Шланг реагента системы дополнительной очистки выпускных газов, подогреватель 2, короткое

замыкание, низкий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P20C300 Шланг реагента системы дополнительной очистки выпускных газов, подогреватель 3, короткое

замыкание, низкий сигнал

Информация о подтипе отсутствует

P20E892 Давление восстановителя слишком низкое

Характеристики или неправильное функционирование

P20EE00 Эффективность катализатора SCR NOx ниже порога (ряд 1)

Информация о подтипе отсутствует

P20F400 Расход AdBlue слишком низкий Информация о подтипе отсутствует

P20F500 Расход восстановителя слишком высокий

Информация о подтипе отсутствует

P21CA00 Напряжение питания модуля управления подачей восстановителя

Информация о подтипе отсутствует

P220013 Датчик NOx — ряд 1 датчик 1 Обрыв цепи

P220164 Цепь датчика NOx — диапазон/характеристики

Нарушение достоверности сигнала

P220300 Цепь датчика NOx — высокий уровень — ряд 1 датчик 1

Информация о подтипе отсутствует

P220A1C Цепь напряжения питания датчика NOx (ряд 1 датчик 1)

Выход из диапазона напряжения в цепи

P220E93 Цепь управления нагревом датчика NOx — диапазон/характеристики (ряд 1 датчик 1)

Не функционирует

P222764 Цепь датчика барометрического давления «A» — диапазон/характеристики

Нарушение достоверности сигнала

P222800 Цепь барометрического давления — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P222900 Цепь барометрического давления — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P225D00 Характеристики датчика NOx — залипание сигнала на низком уровне — ряд 1 датчик 1

Информация о подтипе отсутствует

P226400 Датчик воды в топливе Информация о подтипе отсутствует

P226600 Цепь индикатора воды в топливе — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P226700 Цепь индикатора воды в топливе — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P22FB00 Характеристики датчика NOx — чувствительный элемент — ряд 1 датчик 1

Информация о подтипе отсутствует

P24FF00 Слишком высокая температура восстановителя

Информация о подтипе отсутствует

P250A13 Датчик уровня моторного масла Обрыв цепи

P250C00 Цепь датчика уровня моторного масла — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P253913 Цепь датчика топливной системы низкого давления

Обрыв цепи

P254200 Цепь датчика топливной системы низкого давления — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P255613 Датчик/реле уровня охлаждающей жидкости двигателя

Обрыв цепи

P255900 Цепь уровня охлаждающей жидкости двигателя — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P256000 Уровень охлаждающей жидкости двигателя — низкий

Информация о подтипе отсутствует

P25A913 Управление подачей масла для охлаждения поршней

Обрыв цепи

P25AA00 Цепь управления подачей масла для охлаждения поршней — низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P25AB00 Цепь управления подачей масла для охлаждения поршней — высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P25AE00 Давление масла для охлаждения поршней — слишком низкое

Информация о подтипе отсутствует

P260013 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости / обрыв

Обрыв цепи

P260200 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости / низкий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P260300 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости / высокий уровень

Информация о подтипе отсутствует

P26047F Цепь нагревателя воздуха на впуске «A» — диапазон/характеристики

Привод застрял в выключенном состоянии

P261087 Характеристики внутреннего таймера выключения двигателя ECM/PCM

Отсутствует сообщение

P2BA700 Превышение NOx — пустой бак реагента Информация о подтипе отсутствует

P2BA800 Превышение концентрации NOx — Прерывание дозирования реагента

Информация о подтипе отсутствует

P2BA900 Превышение NOx — недостаточное качество реагента

Информация о подтипе отсутствует

P2BAA00 Превышение NOx — низкий расход реагента

Информация о подтипе отсутствует

P2BAD00 Превышение NOx — причина неизвестна Информация о подтипе отсутствует

P2BAE96 Превышение NOx — система контроля регулирования уровня NOx

Внутренний отказ компонента

U000188 CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети

Шина отключена

U001088 CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети

Шина отключена

U010187 Потеряна связь с TECU Отсутствует сообщение

U012A87 Потеряна связь с CCIOM Отсутствует сообщение

U014100 Потеряна связь с VMCU Информация о подтипе отсутствует

U015500 Нарушена связь с модулем управления комбинацией приборов (IPC)

Информация о подтипе отсутствует

U016700 Нарушена связь с модулем управления иммобилайзером автомобиля

Информация о подтипе отсутствует

U029D00 Нарушена связь с датчиком NOx «A» Информация о подтипе отсутствует

U042600 От модуля управления иммобилайзером автомобиля получены недостоверные данные

Информация о подтипе отсутствует

U116F00 Нарушена связь с модулем управления подачей восстановителя по подсети двигателя

Информация о подтипе отсутствует

U117888 Коммуникационная шина силовой установки CAN автомобиля

Шина отключена

U300001 Электронный модуль управления Общая электрическая неисправность

U300041 Электронный модуль управления Ошибка общей контрольной суммы

Диагностический код неисправности Название кода DTC Тип неисправности
C101212 Цепь выключателя гидравлического рулевого управления Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C101264 Цепь выключателя гидравлического рулевого управления Нарушение достоверности сигнала
C101C11 Противотуманные фонари прицепа Замыкание цепи на массу
C101C15 Противотуманные фонари прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C101D11 Цепь фонарей заднего хода на прицепе Замыкание цепи на массу
C101D15 Цепь фонарей заднего хода на прицепе Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C101F12 Цепь сдвижного клапана опорно-сцепного устройства Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C102F11 Питание TECU Замыкание цепи на массу
C102F12 Питание TECU Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C103011 Резервное питание APM Замыкание цепи на массу
C103012 Резервное питание APM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C103111 Питание TPM Замыкание цепи на массу
C103115 Питание TPM Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C103311 Управление генератором Замыкание цепи на массу
C103312 Управление генератором Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C103411 Источник питания NOX 1 Замыкание цепи на массу
C103415 Источник питания NOX 1 Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C103711 Мотор смазки шасси Замыкание цепи на массу
C103715 Мотор смазки шасси Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C103911 Клапан межколесной блокировки переднего дифференциала Клапан межколесной блокировки переднего дифференциала
C103915 Клапан межколесной блокировки переднего дифференциала Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C103A11 Цепь общего клапана опорно-сцепного устройства Замыкание цепи на массу
C103A15 Цепь общего клапана опорно-сцепного устройства Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C103B11 Питание ШИМ клапана прицепа Замыкание цепи на массу
C103B12 Питание ШИМ клапана прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C103B15 Питание ШИМ клапана прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C103C12 Масса ШИМ клапана прицепа Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C108307 Цепь левого / правого датчика уровня передней пневматической подвески Механические неисправности
C108316 Цепь левого / правого датчика уровня передней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога
C108317 Цепь левого / правого датчика уровня передней пневматической подвески Напряжение в цепи выше порога
C108354 Цепь левого / правого датчика уровня передней пневматической подвески Отсутствует калибровка
C108407 Цепь левого / правого датчика давления в пневматической подвеске первого переднего моста Механические неисправности
C108416 Цепь левого / правого датчика давления в пневматической подвеске первого переднего моста Напряжение в цепи ниже порога
C108417 Цепь левого / правого датчика давления в пневматической подвеске первого переднего моста Напряжение в цепи выше порога
C108516 Цепь напряжения питания датчика давления передней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога
C108517 Цепь напряжения питания датчика давления передней пневматической подвески Напряжение в цепи выше порога
C108616 Цепь напряжения питания датчика уровня передней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога
C108617 Цепь напряжения питания датчика уровня передней пневматической подвески Напряжение в цепи выше порога
C10CB11 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго передних мостов — цепь нагрузки/выпуска Замыкание цепи на массу
C10CB12 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго передних мостов — цепь нагрузки/выпуска Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C10CB15 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго передних мостов — цепь нагрузки/выпуска Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C10CB72 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго передних мостов — цепь нагрузки/выпуска Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
C10CB73 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого и второго передних мостов — цепь нагрузки/выпуска Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
C10CC11 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — левая/правая цепь Замыкание цепи на массу
C10CC12 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — левая/правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C10CC15 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — левая/правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C10CC72 1- или 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — левая/правая цепь Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
C10CD11 Цепь клапана блокировки области Замыкание цепи на массу
C10CD15 Цепь клапана блокировки области Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C10CE11 Цепь клапана блокировки демультипликатора Замыкание цепи на массу
C10CE15 Цепь клапана блокировки демультипликатора Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C10D211 Цепь освещения опорно-сцепного устройства Замыкание цепи на массу
C10D215 Цепь освещения опорно-сцепного устройства Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C10EC16 Цепь датчика нагрузки на переднюю ось Напряжение в цепи ниже порога
C10EC17 Цепь датчика нагрузки на переднюю ось Напряжение в цепи выше порога
C10EC54 Цепь датчика нагрузки на переднюю ось Отсутствует калибровка
C10ED07 Цепь левого / правого канала в пневматической подвеске первого переднего моста Механические неисправности
C10EE7A Цепь левого / правого упругого элемента в пневматической подвеске первого переднего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения
C10EF11 Цепь приводного клапана переднего колеса Замыкание цепи на массу
C10EF15 Цепь приводного клапана переднего колеса Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C10F013 Модуль датчика аккумулятора Обрыв цепи
C10F016 Модуль датчика аккумулятора Напряжение в цепи ниже порога
C10F017 Модуль датчика аккумулятора Напряжение в цепи выше порога
C10F045 Модуль датчика аккумулятора Отказ памяти программ
C10F048 Модуль датчика аккумулятора Ошибка контрольного программного обеспечения
C10F094 Модуль датчика аккумулятора Неожиданная операция
C10F816 Цепь напряжения питания датчика нагрузки на переднюю ось Напряжение в цепи ниже порога
C10F817 Цепь напряжения питания датчика нагрузки на переднюю ось Напряжение в цепи выше порога
C111A11 Цепь нагревателя насоса короткой остановки Замыкание цепи на массу
C111A12 Цепь нагревателя насоса короткой остановки Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C111B07 Цепь левого датчика уровня передней пневматической подвески Механические неисправности
C111B16 Цепь левого датчика уровня передней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога
C111B17 Цепь левого датчика уровня передней пневматической подвески Напряжение в цепи выше порога
C111B54 Цепь левого датчика уровня передней пневматической подвески Отсутствует калибровка
C111C07 Цепь правого датчика уровня передней пневматической подвески Механические неисправности
C111C16 Цепь правого датчика уровня передней пневматической подвески Напряжение в цепи ниже порога
C111C17 Цепь правого датчика уровня передней пневматической подвески Напряжение в цепи выше порога
C111C54 Цепь правого датчика уровня передней пневматической подвески Отсутствует калибровка
C111D07 Цепь левого датчика давления в пневматической подвеске первого переднего моста Механические неисправности
C111D16 Цепь левого датчика давления в пневматической подвеске первого переднего моста Напряжение в цепи ниже порога
C111D17 Цепь левого датчика давления в пневматической подвеске первого переднего моста Напряжение в цепи выше порога
C111E07 Цепь правого датчика давления в пневматической подвеске первого переднего моста Механические неисправности
C111E16 Цепь правого датчика давления в пневматической подвеске первого переднего моста Напряжение в цепи ниже порога
C111E17 Цепь правого датчика давления в пневматической подвеске первого переднего моста Напряжение в цепи выше порога
C111F11 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — левая цепь Замыкание цепи на массу
C111F12 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — левая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C111F15 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — левая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C111F72 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — левая цепь Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
C112011 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — правая цепь Замыкание цепи на массу
C112012 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
C112015 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — правая цепь Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
C112072 2-канальный электромагнитный клапан пневматической подвески первого переднего моста — правая цепь Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
C112107 Цепь левого канала пневматической подвески первого переднего моста Механические неисправности
C112207 Цепь правого канала пневматической подвески первого переднего моста Механические неисправности
C11237A Цепь левого упругого пневматического элемента пневматической подвески первого переднего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения
C11247A Цепь правого упругого пневматического элемента пневматической подвески первого переднего моста Течь жидкости или неисправность уплотнения
P085100 Низкий уровень входной цепи выключателя нейтрали Информация о подтипе отсутствует
P085200 Высокий уровень входной цепи выключателя нейтрали Информация о подтипе отсутствует
P107711 Цепь клапана 1 отбора мощности Замыкание цепи на массу
P107712 Цепь клапана 1 отбора мощности Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P107715 Цепь клапана 1 отбора мощности Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
P107811 Цепь клапана 2 отбора мощности Замыкание цепи на массу
P107812 Цепь клапана 2 отбора мощности Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P107815 Цепь клапана 2 отбора мощности Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
P107938 Вход отключения генератора Неверная частота сигнала
P107A11 Цепь датчика температуры масла в коробке передач Замыкание цепи на массу
P107A12 Цепь датчика температуры масла в коробке передач Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P107A13 Цепь датчика температуры масла в коробке передач Обрыв цепи
P107A16 Цепь датчика температуры масла в коробке передач Напряжение в цепи ниже порога
P107A17 Цепь датчика температуры масла в коробке передач Напряжение в цепи выше порога
P206511 Цепь датчика уровня топлива Замыкание цепи на массу
P206512 Цепь датчика уровня топлива Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P206513 Цепь датчика уровня топлива Обрыв цепи
P206516 Цепь датчика уровня топлива Напряжение в цепи ниже порога
P206517 Цепь датчика уровня топлива Напряжение в цепи выше порога
P250000 Цепь вывода L / лампы генератора — низкий уровень Информация о подтипе отсутствует
U002888 CAN коммуникационная сеть шасси Шина отключена
U114149 LIN11 Коммуникационная сеть Внутренний отказ электроники
U114186 LIN11 Коммуникационная сеть Недопустимый сигнал
U114187 LIN11 Коммуникационная сеть Отсутствует сообщение
U114188 LIN11 Коммуникационная сеть Шина отключена
U114268 Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC Сведения о событии
U250145 Фрагментирование хранилища внутренних данных Отказ памяти программ
U250245 Уничтожено хранилище внутренних данных Отказ памяти программ
U300041 Электронный модуль управления Ошибка общей контрольной суммы
U300044 Электронный модуль управления Отказ памяти данных
U300045 Электронный модуль управления Отказ памяти программ
U300046 Электронный модуль управления Отказ памяти калибровки/параметров
U300049 Электронный модуль управления Внутренний отказ электроники
U30004A Электронный модуль управления Установлен неправильный компонент
U300093 Электронный модуль управления Не функционирует
U300094 Электронный модуль управления Неожиданная операция
U300616 Вход питания «A» модуля управления Напряжение в цепи ниже порога
U300617 Вход питания «A» модуля управления Напряжение в цепи выше порога
U300716 Вход питания «B» модуля управления Напряжение в цепи ниже порога
U300717 Вход питания «B» модуля управления Напряжение в цепи выше порога
Источник

В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.

Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.

В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.

Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.

Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.

На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:

Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:

Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.

Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:

В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.

Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.

A
22 ABS SERVICE REQUIRED СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
68 ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
52 ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
51 ALARM TRIGGERED CHECK CAR СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ Запишитесь на диагностику
23 ANTI-SKID SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
B
P0562 / 46 168 BATTERY VOLTAGE LOW НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ Воспользуйтесь услугой ремонта генератора
Запишитесь на диагностику
67 BOOT LID OPEN ОТКРЫТ БАГАЖНИК Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
18 BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
98 BRAKE FAILURE STOP SAFELY НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
17 BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
17 BRAKE FAILURE SERVICE URGENT НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
19 BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
60 BULB FAILURE DIPPED BEAM НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света
61 BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
58 BULB FAILURE POSITION LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ

Подробнее об ошибке, способы решения

Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
74 BULB FAILURE REAR FOG LIGHT НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
62 BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
C
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП
60 CHECK BRAKE LIGHT ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
CHECK COOLANT ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ Запишитесь на диагностику
36 COOLANT LOW CHECK LEVEL НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ. Запишитесь на диагностику
35 COOLANT LOW STOP SAFELY НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
34 COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
35 COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
D
DIESEL PRE-HEAT РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DOORS OPEN ОТКРЫТЫ ДВЕРИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Запишитесь на диагностику
137 DRIVER DOOR OPEN ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
*023 DSTC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
DSTC OFF DSTC ОТКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DSTC OFF REDUCE SPEED DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ Запишитесь на диагностику
167 / 25 DSTC ON DSTC ВКЛЮЧЕНА

Подробнее об ошибке, способы решения

Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
E
EL CURRENT HIGH STOP SAFELY ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
Запишитесь на диагностику
EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
ELECTRIC HEATER ON ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
ENGINE SERVICE REQUIRED ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
42 ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Запишитесь на техобслуживание
77/75 ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
F
56 FILL WASHER FLUID ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FRONT PASSENGER NOT BELTED ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
8 FUEL HEATER ON ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FUEL LOW RE-FUEL НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ. Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
FULL GUARD РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
G
GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП Запишитесь на диагностику АКПП
H
104 HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
HEATER STOPPED LOW BATTERY ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
31-33 HIGH ENGINE TEMP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ Запишитесь на диагностику
HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Запишитесь на диагностику
HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Запишитесь на диагностику
42 HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Запишитесь на диагностику
I
47 IMMOBILIZER SEE MANUAL ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Запишитесь на диагностику
L
139 LEFT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
72 LOW BATTERY VOLTAGE НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
M
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ Запишитесь на диагностику
N
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
49 NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
29 NO OIL PRESSURE STOP ENGINE НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
28 NO OIL PRESSURE STOP SAFELY НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе
Запишитесь на диагностику
P
138 PASSENGER DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
POWER STEERING SERVICE REQUIRED УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
R
43 REDUCED BRAKE PERFORMANCE ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Запишитесь на диагностику тормозной системы
41 REDUCED ENGINE PERFORMANCE ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику двигателя
49 REDUCED GUARD SEE MANUAL РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
140 RIGHT REAR DOOR OPEN ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
S
SKID WARNING SERVICE REQUIRED SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
SRS AIRBAG SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Подробнее об ошибке, способы решения

Запишитесь на диагностику
25 SRS-AIRBAG SERVICE URGENT SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
46 START PREVENTED TRY AGAIN ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА Запишитесь на диагностику двигателя
111 STC SERVICE REQUIRED НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику
STC OFF STC ОТКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
STC OFF REDUCE SPEED STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ Запишитесь на диагностику
STC ON STC ВКЛЮЧЕНА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
98 STOP SAFELY AND RESTART ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА Запишитесь на диагностику
T
80 TAILGATE OPEN ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
45 TIME FOR REGULAR SERVICE НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на техобслуживание
TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
11 TIMER IS SET FOR FUEL HEATER ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
TIMER IS SET FOR VENTILATION ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ Запишитесь на диагностику
TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ Запишитесь на техобслуживание
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Запишитесь на диагностику
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА Запишитесь на диагностику АКПП
1 TRANSMISSION SERVICE REQUIRED АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику АКПП
0 TRANSMISSION SERVICE URGENT АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Запишитесь на диагностику АКПП
67 TRUNK LID OPEN ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
V
34 VENT. STOPPED LOW BATTERY РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
Запишитесь на техобслуживание
VENTILATION ON ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
— KILOMETRES TO EMPTY TANK — РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
— KM/H AVERAGE SPEED — СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
—.- L/100 KM AVERAGE —.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
—.- L/100 KM INSTANTANEOUS —.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
DIRECT START PARK HEAT ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:— ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:- AM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
PARK HEAT TIMER —:— PM ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ) Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса

Диагностический код неисправности
Название кода DTC
Тип неисправности

Блок управления двигателем

MID 128 PID 21 FMI 3
Скорость вентилятора ДВС
Напряжение на контакте блока ДВС EA6 выше чем 65% от напряжения аккумуляторных батарей, замыкание на плюс, обрыв провода питания или массы, неисправность датчика на вентиляторе. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

MID 128 PID 21 FMI 8
Скорость вентилятора ДВС
Блок ДВС обнаружил лишние импульсы в сигнале частоты вращения вентилятора, проводка повреждена или плохая изоляция проводов, неисправен датчик на вентиляторе, неисправен вентилятор. Вентилятор вращается с максимальной частотой, что вызывает высокий расход топлива.

MID 128 PID 26 FMI 3
Расчетная скорость вентилятора в процентах
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PID 26 FMI 8
Расчетная скорость вентилятора в процентах
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PID 45 FMI 3
Состояние подогревателя впускного воздуха
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Провод между блоком управления ДВС от контакта EB31 и реле К48  замыкает на постоянный плюс, неисправно реле К48. Запуск ДВС в холодную погоду затруднён. Код активен только в случае нахождения ключа замка зажигания в положении предпускового подогрева (между положением включения зажигания и положением для старта ДВС)

MID 128 PID 45 FMI 4
Состояние подогревателя впускного воздуха
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Провод между блоком управления ДВС от контакта ЕВ31 и реле К48 замыкает на массу, неисправно реле предпускового подогрева К48. Подогреватель воздуха активирован постоянно, в следствии перегрева возможно разрушение спирали подогрева и попадание частей спирали в впускной коллектор ДВС и в механизм клапанов.

MID 128 PID 45 FMI 5
Состояние подогревателя впускного воздуха
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи, сгорел предохранитель питания реле подогрева, обрыв провода между блоком управления ДВС и реле, обрыв провода питания реле. Подогрев не включается, запуск в холодную погоду затруднён.

MID 128 PID 81 FMI 0
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 81 FMI 2
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 81 FMI 3
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PID 81 FMI 5
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 81 FMI 12
Разность давлений на фильтре макрочастиц
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PID 84 FMI 9
Скорость автомобиля
Ненормальная частота обновления. Неисправен датчик скорости, ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 84 FMI 11
Скорость автомобиля
Отсутствует или неверный сигнал скорости передаваемый по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик скорости, неисправен канал данных SAE J1939, неисправен блок управления автомобилем (VECU). Сигнал скорости передаётся по каналу данных SAE J1708. Если присутствует FMI 9, обороты ДВС не превышают 1700 об/мин. Проверить целостность проводки канала данных.

MID 128 PID 85 FMI 9
Состояния круиз-контроля
Ненормальная частота обновления. Ошибка информационного канала данных SAE J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Проверить целостность проводки канала данных

MID 128 PID 91 FMI 9
Положение педали акселератора, %
Ненормальная частота обновления. Сигнал положения педали акселератора неверный или отсутствует, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1587/J1708, ошибка в блоке управления автомобилем (VECU). Если присутствует FMI 11, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить канал данных J1587/J1708 между блоком ДВС и разъёмом МА (распределительная коробка под решеткой радиатора слева) и от разъёма МА до разъёма CLF (распределительная коробка в центре приборной панели). Если проводка в норме, заменить педаль акселератора.

MID 128 PID 91 FMI 11
Положение педали акселератора, %
Сигнал положения педали не передаётся по каналу данных SAE J1939, неисправен датчик на педали акселератора, неисправен канал данных SAE J1939, ошибка в блоке управления автомобилем. Если присутствует FMI 9, блок ДВС переходит в режим малого газа. Проверить целостность канала данных, заменить педаль акселератора

MID 128 PID 94 FMI 1
Давление подачи топлива
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Для двигателей D6B, D7C, D10B, D12C: Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос или неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра. Для двигателя D16B: Давление топлива выше нормы (более 700 кПа). Засорён фильтр топлива, перепускной клапан не открывается

MID 128 PID 94 FMI 3
Давление подачи топлива
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС выше 4,95 В. Замыкание провода на электропитание или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик

MID 128 PID 94 FMI 4
Давление подачи топлива
Напряжение на контакте ЕА27 блока ДВС ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания, сигнала или массы датчика давления топлива. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 94 FMI 5
Давление подачи топлива
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 94 FMI 7
Давление подачи топлива
Механическая система не реагирует правильным образом. Давление топлива ниже нормы. Засорён фильтр топлива, утечка топлива, подсос воздуха, перепускной клапан открывается при низком давлении, плохо качает механический насос, неисправен датчик. Выполнить проверку давления топлива при помощи манометра.

MID 128 PID 97 FMI 3
Индикатор воды в топливе
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 превышает 91%  от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания или сигнала, обрыв провода сигнала. Возможно неисправен индикатор.

MID 128 PID 97 FMI 4
Индикатор воды в топливе
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕВ6 ниже 5% от напряжения АКБ. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен индикатор.

MID 128 PID 97 FMI 5
Индикатор воды в топливе
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 97 FMI 14
Индикатор воды в топливе
Специальные инструкции. Код информирует о включении электрического насоса накачки топлива. Не является кодом неисправности.

MID 128 PID 98 FMI 1
Уровень масла в двигателе
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла ДВС, неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 98 FMI 4
Уровень масла в двигателе
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 ниже чем 0,5 В. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 98 FMI 5
Уровень масла в двигателе
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контактах блока ДВС ЕВ15-ЕВ22 выше чем 4,95 В. Обрыв провода сигнала или провода массы. Замыкание на провод питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 100 FMI 1
Давление масла в двигателе
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Низкий уровень масла. Жидкое, густое, грязное масло. Возможно неисправны перепускные клапаны, масляный насос, датчик давления.

MID 128 PID 100 FMI 3
Давление масла в двигателе
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно неисправен неисправен датчик.

MID 128 PID 100 FMI 5
Давление масла в двигателе
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА14 ниже 0,08 В.Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 102 FMI 0
Давление наддува
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 102 FMI 2
Давление наддува
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 102 FMI 3
Давление наддува
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 выше 4,95 В.Замыкание на провод питания или сигнала. Возможно  неисправен датчик.

MID 128 PID 102 FMI 5
Давление наддува
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА3 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик

MID 128 PID 102 FMI 8
Давление наддува
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PID 102 FMI 9
Давление наддува
Ненормальная частота обновления

MID 128 PID 102 FMI 12
Давление наддува
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PID 102 FMI 14
Давление наддува
Специальные инструкции

MID 128 PID 103 FMI 8
Скорость турбонагнетателя №1
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PID 103 FMI 1
Скорость турбонагнетателя №1
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 103 FMI 14
Скорость турбонагнетателя №1
Специальные инструкции

MID 128 PID 105 FMI 0
Скорость турбонагнетателя №1
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 105 FMI 2
Скорость турбонагнетателя №1
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 105 FMI 3
Скорость турбонагнетателя №1
Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 105 FMI 4
Скорость турбонагнетателя №1
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте блока ДВС ЕА2 ниже 0,08 В. Обрыв провода питания или сигнала датчика. Замыкание на минус или на провод сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 105 FMI 5
Скорость турбонагнетателя №1
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 105 FMI 10
Скорость турбонагнетателя №1
Слишком большие колебания

MID 128 PID 107 FMI 0
Падение давления в воздушном фильтре
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Большой перепад давления, забит воздушный фильтр или неисправен датчик перепада давления на воздушном фильтре.

MID 128 PID 107 FMI 3
Падение давления в воздушном фильтре
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре превышает 91% от напряжения АКБ. Замыкание на провод электропитания, сигнала или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 107 FMI 4
Падение давления в воздушном фильтре
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре меньше 9% от напряжения АКБ. Замыкание на провод массы или сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 107 FMI 5
Падение давления в воздушном фильтре
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ3 блока ДВС от датчика на воздушном фильтре составляет от 63 до 91% от напряжения АКБ. Обрыв провода сигнала, массы или неисправен датчик.

MID 128 PID 108 FMI 2
Атмосферное давление
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 108 FMI 3
Атмосферное давление
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал датчика выше 4,95 В. Неисправен блок ДВС.

MID 128 PID 108 FMI 4
Атмосферное давление
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Сигнал датчика ниже 0,08В. Неисправен блок ДВС.

MID 128 PID 110 FMI 0
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура охлаждающей жидкости превышает 102 градуса. Отсутствует жидкость, неисправность термостата или водяного насоса, забит радиатор системы охлаждения внутри или снаружи, забит промежуточный охладитель (интеркулер) снаружи или неисправен датчик температуры жидкости.

MID 128 PID 110 FMI 2
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 110 FMI 3
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание провода сигнала на провод питания. Обрыв провода питания массы или сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 110 FMI 4
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА25 от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание провода сигнала на массу, неисправен датчик.

MID 128 PID 110 FMI 5
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 110 FMI 7
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PID 110 FMI 10
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Слишком большие колебания

MID 128 PID 110 FMI 14
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Специальные инструкции

MID 128 PID 111 FMI 1
Уровень охлаждающей идкости
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Напряжение на контакте EB7 блока ДВС от датчика уровня менее 45% от напряжения АКБ. Низкий уровень охлаждающей жидкости или замыкание сигнального провода на массу. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 111 FMI 3
Уровень охлаждающей идкости
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня превышает 95 % от напряжения АКБ. Замыкание на провод питания, цепь 24В или на провод сигнала или неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 111 FMI 4
Уровень охлаждающей идкости
Напряжение на контакте ЕВ7 блока ДВС от датчика уровня отсутствует. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик уровня.

MID 128 PID 111 FMI 5
Уровень охлаждающей идкости
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 131 FMI 2
Обратное давление выхлопа
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 131 FMI 3
Обратное давление выхлопа
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PID 131 FMI 4
Обратное давление выхлопа
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PID 131 FMI 5
Обратное давление выхлопа
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 131 FMI 7
Обратное давление выхлопа
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PID 131 FMI 10
Обратное давление выхлопа
Слишком большие колебания

MID 128 PID 153 FMI 0
Давление в картере
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Давление картерных газов выше 8 кПа. Вентиляция картера забита. Возможен износ поршневых колец  или неисправен датчик давления картерных газов. Двигатель глохнет при скорости менее 2 км/ч.

MID 128 PID 153 FMI 2
Давление в картере
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 153 FMI 3
Давление в картере
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика превышает 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала или неисправен датчик.

MID 128 PID 153 FMI 4
Давление в картере
Напряжение на контакте ЕВ24 блока ДВС от датчика ниже 0,08 В. Обрыв проводов питания или сигнала. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

MID 128 PID 153 FMI 5
Давление в картере
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 158 FMI 3
Потенциал аккумулятора ECU
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов выше 36 В. Неисправен генератор или подсоединено пусковое устройство.

MID 128 PID 158 FMI 4
Потенциал аккумулятора ECU
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контактах ЕВ11, ЕВ12 блока ДВС от аккумуляторов ниже 12 В. Неисправен генератор или низкий заряд аккумуляторов. Возможно частичное повреждение проводов или клемм аккумуляторов.

MID 128 PID 163 FMI 0
Достигнутый диапазон трансмиссии
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 163 FMI 1
Достигнутый диапазон трансмиссии
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 164 FMI 2
Давления управления впрыском
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 164 FMI 4
Давления управления впрыском
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PID 164 FMI 5
Давления управления впрыском
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 171 FMI 2
Температура наружного воздуха
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 171 FMI 9
Температура наружного воздуха
Ненормальная частота обновления. Неверный или отсутствует сигнал с датчика. Неисправен датчик, ошибка канала данных SAE J1587/J1708. Возможна неисправность в блоке ДВС.

MID 128 PID 171 FMI 14
Температура наружного воздуха
Специальные инструкции

MID 128 PID 173 FMI 0
Температура отработавших газов
Слишком высокая температура. Влияние внешних условий таких как манера вождения и климат.

MID 128 PID 173 FMI 2
Температура отработавших газов
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 173 FMI 4
Температура отработавших газов
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ18 блока управления ДВС от датчика температуры ниже 0,04 В. Замыкание на массу, сигнальный провод или неисправен датчик.

MID 128 PID 173 FMI 5
Температура отработавших газов
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ18 выше 4,95 В. Замыкание на напряжение от АКБ. Обрыв провода сигнала или питания. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 173 FMI 10
Температура отработавших газов
Слишком большие колебания

MID 128 PID 175 FMI 0
Температура масла в двигателе
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура масла ДВС выше 125 градусов. Недостаточное охлаждение или неисправен датчик.

MID 128 PID 175 FMI 2
Температура масла в двигателе
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 175 FMI 3
Температура масла в двигателе
Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры выше 4,95 В. Замыкание на провод питания или сигнала. Обрыв провода питания или неисправность датчика.

MID 128 PID 175 FMI 4
Температура масла в двигателе
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА1 блока ДВС от датчика температуры ниже 0,08 В. Замыкание на массу или на провод сигнала. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 175 FMI 5
Температура масла в двигателе
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 177 FMI 0
Температура масла в коробке передач
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 190 FMI 0
Обороты двигателя
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Обороты ДВС выше 2500 об/мин. Неверно выбрана передача при торможении двигателям. Попадание масла в камеру сгорания ДВС. Неисправный турбокомпрессор выгоняет масло во впуск двигателя. После замены турбокомпрессора, выгонявшего масло, не слиты остатки масла с промежуточного охладителя (интеркулера). Возможно неисправна замкнутая вентиляция картера (при наличии в комплектации).

MID 128 PID 224 FMI 2
Охранный код автомобиля (иммобилайзер)
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Неверный ответ от блока иммобилайзера. Код блока иммобилайзера не совпадает с кодом блока ДВС. Неверно запрограммирован блок ДВС или блок иммобилайзера.

MID 128 PID 224 FMI 12
Охранный код автомобиля (иммобилайзер)
Неисправное устройство или компонент. Ответ от блока иммобилайзера отсутствует. Обрыв проводки между блоком ДВС и блоком иммобилайзера или неисправен блок иммобилайзера.

MID 128 PID 228 FMI 11
Калибровка датчика скорости
Неопределимая неисправность. Калибровочный коэффициент “К” не передаётся по каналу данных SAE J1708. Ошибка канала данных или ошибка в блоке управления автомобилем VECU.

MID 128 PID 245 FMI 9
Общий пробег автомобиля
Ненормальная частота обновления. Сообщение о пробеге автомобиля не передаётся по каналу данных SAE J1708/J1587. Неисправность канала данных или неисправность приборной панели.

MID 128 PID 251 FMI 2
Часы
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PID 251 FMI 9
Часы
Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 252 FMI 9
Дата
Ненормальная частота обновления. Потеряно сообщение по каналу данных SAE J1708. Обрыв канала данных между блоком ДВС и блоком управления автомобилем (VECU).

MID 128 PID 404 FMI 0
Температура на выходе из турбонагнетателя
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 411 FMI 3
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС выше 5,5 В. Неисправен датчик противодавления или проводка.

MID 128 PID 411 FMI 5
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕА21 блока ДВС от датчика противодавления выше 4,95 В. Замыкание на провод питания, сигнала. Обрыв провода сигнала, питания или массы. Возможно неисправен датчик.

MID 128 PID 411 FMI 7
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PID 411 FMI 8
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PID 411 FMI 9
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Ненормальная частота обновления

MID 128 PID 411 FMI 12
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PID 411 FMI 14
Разность давлений рециркулируемых отработавших газов двигателя
Специальные инструкции

MID 128 PID 412 FMI 0
Температура EGR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PID 412 FMI 4
Температура EGR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PID 412 FMI 5
Температура EGR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PID 412 FMI 10
Температура EGR
Слишком большие колебания

MID 128 SID 1 FMI 2
Форсунка 1
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 1 FMI 3
Форсунка 1
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 1 FMI 4
Форсунка 1
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 1 FMI 5
Форсунка 1
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 1 FMI 7
Форсунка 1
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 1 FMI 10
Форсунка 1
Слишком большие колебания

MID 128 SID 1 FMI 11
Форсунка 1
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 1 FMI 12
Форсунка 1
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 1 FMI 14
Форсунка 1
Специальные инструкции

MID 128 SID 2 FMI 2
Форсунка 2
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 2 FMI 3
Форсунка 2
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 2 FMI 4
Форсунка 2
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 2 FMI 5
Форсунка 2
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 2 FMI 7
Форсунка 2
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 2 FMI 10
Форсунка 2
Слишком большие колебания

MID 128 SID 2 FMI 11
Форсунка 2
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 2 FMI 12
Форсунка 2
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 2 FMI 14
Форсунка 2
Специальные инструкции

MID 128 SID 3 FMI 2
Форсунка 3
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 3 FMI 3
Форсунка 3
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 3 FMI 4
Форсунка 3
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 3 FMI 5
Форсунка 3
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 3 FMI 7
Форсунка 3
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 3 FMI 10
Форсунка 3
Слишком большие колебания

MID 128 SID 3 FMI 11
Форсунка 3
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 3 FMI 12
Форсунка 3
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 3 FMI 14
Форсунка 3
Специальные инструкции

MID 128 SID 4 FMI 2
Форсунка 4
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 4 FMI 3
Форсунка 4
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 4 FMI 4
Форсунка 4
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 4 FMI 5
Форсунка 4
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 4 FMI 7
Форсунка 4
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 4 FMI 10
Форсунка 4
Слишком большие колебания

MID 128 SID 4 FMI 11
Форсунка 4
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 4 FMI 12
Форсунка 4
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 4 FMI 14
Форсунка 4
Специальные инструкции

MID 128 SID 5 FMI 2
Форсунка 5
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 5 FMI 3
Форсунка 5
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 5 FMI 4
Форсунка 5
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 5 FMI 5
Форсунка 5
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 5 FMI 7
Форсунка 5
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 5 FMI 10
Форсунка 5
Слишком большие колебания

MID 128 SID 5 FMI 11
Форсунка 5
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 5 FMI 12
Форсунка 5
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 5 FMI 14
Форсунка 5
Специальные инструкции

MID 128 SID 6 FMI 2
Форсунка 6
Провод между форсунками и контактами ЕА12 или ЕА 24, замкнут на провод питания. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 6 FMI 3
Форсунка 6
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) на провод с более высоким питанием. Замыкание проводов форсунки между собой. Не работают 5 или 3 цилиндра.

MID 128 SID 6 FMI 4
Форсунка 6
Замыкание одного из проводов цепи форсунок до контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36) или контактов (ЕА 12,24) на массу. Работают 3 из шести форсунок.

MID 128 SID 6 FMI 5
Форсунка 6
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв в цепи форсунки. Если проявляются 3 кода неисправности по одному ряду форсунок, значит обрыв между форсунками и контактами блока ДВС ЕА12 или ЕА24. Если проявляется один код неисправности, значит обрыв между соответствующей форсункой и одним из контактов блока ДВС (ЕА11,22,23,34,35,36). Работают 3 или 5 цилиндров.

MID 128 SID 6 FMI 7
Форсунка 6
Механическая система не реагирует правильным образом. Данные балансировки цилиндров высокие. Неисправна форсунка, низкая компрессия в соответствующем цилиндре или неровномерная нагрузка на двигатель со стороны отбора мощности. ДВС работает не равномерно, снижена мощность, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 6 FMI 10
Форсунка 6
Слишком большие колебания

MID 128 SID 6 FMI 11
Форсунка 6
Неустойчивые неисправности. Данные балансировки цилиндров высокие, неисправна форсунка, низкая компрессия. Снижение мощности, неравномерная работа, возможен посторонний шум.

MID 128 SID 6 FMI 12
Форсунка 6
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 6 FMI 14
Форсунка 6
Специальные инструкции

MID 128 SID 18 FMI 3
Вода в дренажном кране топлива
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на провод питания между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом), внутреннее замыкание в клапане. Слив воды не функционирует.

MID 128 SID 18 FMI 4
Вода в дренажном кране топлива
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на массу между клапаном слива и контактом блока ДВС ЕВ32 (для корпуса фильтров с электрическим насосом) или контактом блока ДВС ЕА19 (для корпуса фильтров с ручным насосом). Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или при работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.

MID 128 SID 18 FMI 5
Вода в дренажном кране топлива
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между клапаном слива и блоком ДВС, обрыв внутри клапана, перегорел предохранитель F41. Клапан закрыт, слив не функционирует.

MID 128 SID 21 FMI 2
Состояние двигателя
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 SID 21 FMI 3
Состояние двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубчатым диском вала. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или поврежден зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

MID 128 SID 21 FMI 8
Состояние двигателя
Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждён зубчатый диск. Запуск двигателя затруднён.

MID 128 SID 22 FMI 2
Датчик частоты вращения, коленвал
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала неверен. Помехи в сигнале, плохой контакт, повреждена изоляция или неисправна проводка, неисправен датчик, повреждены зубья на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

MID 128 SID 22 FMI 3
Датчик частоты вращения, коленвал
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сигнал частоты вращения вала отсутствует. Замыкание одного из проводов датчика на электропитание, замыкание положительного провода на массу. Обрыв положительного или отрицательного провода. Неверный зазор между датчиком и зубцами на маховике. Перепутаны провода датчика между собой. Неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике.

MID 128 SID 22 FMI 8
Датчик частоты вращения, коленвал
Ненормальные частота, ширина импульсов или период. Импульсы в сигнале, приходящие на блок ДВС, неправильные. Помехи в сигнале, нарушена изоляция или повреждены провода, зазор слишком большой, неисправен датчик или повреждены зубцы на маховике. Блок ДВС использует сигнал с датчика распределительного вала.

MID 128 SID 27 FMI 2
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Команды от  блока ДВС до привода не верны. Давление наддува низкое, мощность снижена, дым. Проверить канал связи SAE J1939 между блоком ДВС и приводом на турбокомпрессоре.

MID 128 SID 27 FMI 4
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на приводе ниже 10 В. в течении 10 секунд. Повреждена проводка. Проверить и при необходимости заменить предохранитель F41.

MID 128 SID 27 FMI 7
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Механическая система не реагирует правильным образом. Привод не находит положение. Неисправен датчик положения или привод. Неправильная калибровка. Снять привод, проверить на наличие повреждений, установить на место и выполнить калибровку.

MID 128 SID 27 FMI 9
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Ненормальная частота обновления. Сообщение от привода не поступает на блок ДВС более 5 секунд. Неисправен канал связи SAE J1939, внутренняя неисправность в приводе.

MID 128 SID 27 FMI 12
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Неисправное устройство или компонент. Ошибка калибровки на информационном канале данных SAE J1587. Повреждён канал данных. Выполнить повторную калибровку.

MID 128 SID 27 FMI 13
Исполнительный механизм турбонагнетателя с изменяемой геометрией №1,2,3,4,5.6
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона. Привод не определяет своё крайнее положение. Самокалибровка привода и турбокомпрессора не удалась.

MID 128 SID 32 FMI 3
Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 32 FMI 4
Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 SID 32 FMI 5
Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 32 FMI 7
Задающее устройство выходной цепи перепускного клапана
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 SID 33 FMI 3
Выходной сигнал муфты вентилятора
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ21 блока ДВС от муфты вентилятора выше чем 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода управления на провод электропитания. Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

MID 128 SID 33 FMI 4
Выходной сигнал муфты вентилятора
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание между контактом ЕВ21 блока ДВС и муфтой вентилятора на массу. Вентилятор не включается. Возможен перегрев ДВС.

MID 128 SID 33 FMI 5
Выходной сигнал муфты вентилятора
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов питания или управления, неисправность муфты вентилятора, перегорел предохранитель F42.Вентилятор вращается постоянно со скоростью 100 %. Расход топлива увеличен.

MID 128 SID 39 FMI 0
Реле стартера двигателя
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Перегрев стартера в результате долгого вращения коленчатого вала двигателя. Стартер не включается. Подождите пока стартер не остынет.

MID 128 SID 39 FMI 3
Реле стартера двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Сила тока на контакте ЕВ29 от стартера выше 3,9 А. Замыкание на электропитание. Стартер не включается.

MID 128 SID 39 FMI 5
Реле стартера двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 39 FMI 7
Реле стартера двигателя
Механическая система не реагирует правильным образом. Коробка переключения передач не в нейтральном положении.

MID 128 SID 39 FMI 10
Реле стартера двигателя
Слишком большие колебания. Зубчатое колесо маховика заблокировано. Стартер не может провернуть коленчатый вал.

MID 128 SID 39 FMI 14
Реле стартера двигателя
Специальные инструкции. Включен отбор мощности. Стартер не включается.

MID 128 SID 42 FMI 3
Блок управления топливной системой
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание проводки или внутри распределителя на электропитание.

MID 128 SID 42 FMI 4
Блок управления топливной системой
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

MID 128 SID 42 FMI 5
Блок управления топливной системой
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв цепи распределителя или замыкание на электропитание проводки или внутри распределителя.

MID 128 SID 42 FMI 6
Блок управления топливной системой
Ток выше нормального или цепь замкнута на массу. Замыкание проводки или внутри распределителя на массу.

MID 128 SID 70 FMI 3
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева выше 65% от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на электропитание. Реле спирали задействовано постоянно. Спираль нагревает воздух постоянно, высокое потребление электроэнергии, быстрый разряд АКБ. Возможно разрушение спирали из за перегрева и попадание элементов спирали в механизм клапанов ДВС.

MID 128 SID 70 FMI 4
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС от спирали подогрева меньше 7 % от напряжения аккумуляторов. Замыкание сигнального провода на массу, неисправно реле спирали, обрыв провода питания между реле и спиралью. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

MID 128 SID 70 FMI 5
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №1,2,3,
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте ЕВ5 блока ДВС выше 5 В. от напряжения аккумуляторов. Обрыв в спирали, сигнального провода или массы. Подогреватель не работает. запуск двигателя в холодную погоду затруднён.

MID 128 SID 71 FMI 3
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 71 FMI 4
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 SID 71 FMI 5
Задающее устройство подогревателя впускного воздуха №2
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 78 FMI 3
Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 78 FMI 4
Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода управления между контактом ЕА19 блока ДВС и насосом на массу. Насос работает постоянно.

MID 128 SID 78 FMI 5
Исполнительный механизм топливоподкачивающего насоса
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв провода питания топливного насоса, перегорел предохранитель F41, неисправен топливный насос. Топливный насос не включается.

MID 128 SID 85 FMI 3
Клапан охлаждения поршней
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 85 FMI 4
Клапан охлаждения поршней
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 SID 85 FMI 5
Клапан охлаждения поршней
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 146 FMI 3
Клапан EGR 1,2,3
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 146 FMI 5
Клапан EGR 1,2,3
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 SID 146 FMI 7
Клапан EGR 1,2,3
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 SID 211 FMI 3
Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока)
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 211 FMI 4
Напряжяжение питания датчика №2 (+5В пост.тока)
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 SID 230 FMI 3
Контрольный выключатель холостого хода
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Педаль акселератора полностью отпущена. Напряжение на контакте ЕВ5 блока управления двигателем (EECU) от блока управления автомобилем (VECU) выше чем 75% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на электропитание. Возможна неисправность педали акселератора.

MID 128 SID 230 FMI 5
Контрольный выключатель холостого хода
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Педаль акселератора нажата более чем на 50%. Напряжение на контакте ЕВ4 блока ДВС от блока управления автомобилем меньше чем 25% от напряжения аккумуляторов. Замыкание провода между блоком ДВС и блоком управления автомобилем на массу. Возможна неисправность педали акселератора.

MID 128 SID 231 FMI 2
Канал управления SAE J1939
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Сообщения по каналу данных SAE J1939 не передаются. Обрыв проводки канала данных. Замыкание проводов канала данных на массу, на электропитание или между собой. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

MID 128 SID 231 FMI 3
Канал управления SAE J1939
(Только для двигателя D6B) Блок ДВС не получает сигналы от ТНВД. Нагрузка на канал связи выше нормы, ТНВД отсоединён от канала связи, неисправен ТНВД, обрыв проводки между ТНВД и блоком ДВС, неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 231 FMI 9
Канал управления SAE J1939
Замыкание проводов канала данных между собой, неисправность блока управления, частичное повреждение проводки или нарушены контакты в разъёме. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

MID 128 SID 231 FMI 11
Канал управления SAE J1939
Блок ДВС не реагирует на информацию передаваемую по каналу данных. Внутренняя неисправность блока ДВС. Вместо канала данных SAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Отбор мощности и система поддержания заданной скорости не работает.

MID 128 SID 231 FMI 12
Канал управления SAE J1939
Связь между блоком управления двигателем и блоком управления автомобилем отсутствует. Вместо канала данныхSAE J1939 используется информационный канал SAE J1708. Не работает моторный тормоз, предпусковой подогрев, система поддержания заданной скорости и отбор мощности.

MID 128 SID 231 FMI 13
Канал управления SAE J1939
(Только для двигателя D6B) ТНВД не получает сигналы от блока ДВС. Нагрузка на канал данных выше нормы. Возможно неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 232 FMI 3
Электропитание 5 В
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС превышает 5,5 В. Замыкание на электропитание. Указатели давления масла и наддува не работают. Активные ошибки по датчикам давления масла и наддува.

MID 128 SID 232 FMI 4
Электропитание 5 В
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕА4 блока ДВС ниже 4,5 В. Замыкание на массу. Неисправность датчика давления наддува или масла. Указатели давления масла и наддува не работают.

MID 128 SID 240 FMI 2
Программная память
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Ошибка в процессе программирования или неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 240 FMI 7
Программная память
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 SID 240 FMI 11
Программная память
Неопределимая неисправность

MID 128 SID 240 FMI 12
Программная память
“Неисправное устройство или компонент.
Неисправен блок ДВС.

MID 128 SID 250 FMI 12
Канал данных SAE J1587/1708
“Канал данных не работает из за неисправности блока
управления ДВС. Не работают указатели давления наддува, давления масла, температуры масла, температуры охлаждающей жидкости, показания тахометра равны нулю. Заменить блок управления двигателем.

MID 128 SID 253 FMI 2
Калибровочная память EEPROM
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные. Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Перепрограммировать блок ДВС, если код неисправности остаётся активным, заменить блок управления ДВС.

MID 128 SID 253 FMI 12
Калибровочная память EEPROM
“Неисправное устройство или компонент. Внутренняя
неисправность блока управления ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 SID 253 FMI 14
Калибровочная память EEPROM
Специальные инструкции

MID 128 SID 254 FMI 2
Блок управления 1

MID 128 SID 254 FMI 3
Блок управления 1
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 SID 254 FMI 8
Блок управления 1
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 SID 254 FMI 9
Блок управления 1

MID 128 SID 254 FMI 11
Блок управления 1

MID 128 SID 254 FMI 12
Блок управления 1
Неисправное устройство или компонент

MID 128 SID 254 FMI 13
Блок управления 1

MID 128 SID 282 FMI 7
Охладитель EGR
Охладитель забит или повреждён. Выполнить процедуру очистки.

MID 128 PPID 6 FMI 3
Датчик входного сигнала выключения зажигания
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.

MID 128 PPID 6 FMI 5
Датчик входного сигнала выключения зажигания
“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводки от
выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.

MID 128 PPID 8 FMI 0
Давление масла охлаждения поршней
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 8 FMI 1
Давление масла охлаждения поршней
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 8 FMI 3
Давление масла охлаждения поршней
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 8 FMI 4
Давление масла охлаждения поршней
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 8 FMI 5
Давление масла охлаждения поршней
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 35 FMI 0
Массовый расход на EGR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.

MID 128 PPID 35 FMI 1
Массовый расход на EGR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.

MID 128 PPID 35 FMI 7
Массовый расход на EGR
Механическая система не реагирует правильным образом. Неверное реагирование механической системы.

MID 128 PPID 35 FMI 14
Массовый расход на EGR
Специальные инструкции

MID 128 PPID 41 FMI 0
Включенная передача
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 55 FMI 0
Температура ECU
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.

MID 128 PPID 55 FMI 4
Температура ECU
“Короткое замыкание «-», провод сигнала. Замыкание
на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 PPID 55 FMI 5
Температура ECU
“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Замыкание на плюс
или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

MID 128 PPID 67 FMI 9
Реле нижнего диапазона
Ненормальная частота обновления

MID 128 PPID 75 FMI 3
Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.

MID 128 PPID 75 FMI 4
Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.

MID 128 PPID 75 FMI 5
Эл-маг. клапан блокиратора демультипликатора
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.

MID 128 PPID 86 FMI 9
Запрошенный тормозной момент двигателя
Ненормальная частота обновления. Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем(VECU).

MID 128 PPID 89 FMI 0
Температура VGT SRA (привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией)
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона. Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.

MID 128 PPID 109 FMI 3
Дроссельная заслонка EPG
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 109 FMI 4
Дроссельная заслонка EPG
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 109 FMI 5
Дроссельная заслонка EPG
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 119 FMI 0
Температура охлаждающей жидкости выше норы
“Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус.
Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.

MID 128 PPID 122 FMI 1
Состояние компрессионного тормоза VCB
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона. Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.

MID 128 PPID 122 FMI 3
Состояние компрессионного тормоза VCB
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.

MID 128 PPID 122 FMI 4
Состояние компрессионного тормоза VCB
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.

MID 128 PPID 122 FMI 5
Состояние компрессионного тормоза VCB
Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно неисправен электромагнитный клапан VCB.

MID 128 PPID 123 FMI 3
Вкл./выкл. EPG
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.

MID 128 PPID 123 FMI 4
Вкл./выкл. EPG
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

MID 128 PPID 123 FMI 5
Вкл./выкл. EPG
“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG.Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.

MID 128 PPID 124 FMI 3
EPG 1
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.

MID 128 PPID 124 FMI 4
EPG 1
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением. Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

MID 128 PPID 124 FMI 5
EPG 1
“Ток ниже нормы или обрыв в цепи. Обрыв проводов
между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.

MID 128 PPID 270 FMI 2
Выпускной патрубок датчика Nox
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 270 FMI 3
Выпускной патрубок датчика Nox
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 270 FMI 5
Выпускной патрубок датчика Nox
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 270 FMI 9
Выпускной патрубок датчика Nox
Ненормальная частота обновления

MID 128 PPID 270 FMI 12
Выпускной патрубок датчика Nox
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PPID 270 FMI 13
Выпускной патрубок датчика Nox
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона

MID 128 PPID 270 FMI 14
Выпускной патрубок датчика Nox
Специальные инструкции

MID 128 PPID 273 FMI 1
Давление мочевины в системе SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 273 FMI 2
Давление мочевины в системе SCR
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 273 FMI 4
Давление мочевины в системе SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 273 FMI 5
Давление мочевины в системе SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 273 FMI 7
Давление мочевины в системе SCR
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PPID 273 FMI 13
Давление мочевины в системе SCR
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона

MID 128 PPID 273 FMI 14
Давление мочевины в системе SCR
Специальные инструкции

MID 128 PPID 274 FMI 0
Температура мочевины в системе SCR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 274 FMI 1
Температура мочевины в системе SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 274 FMI 4
Температура мочевины в системе SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 274 FMI 5
Температура мочевины в системе SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 274 FMI 8
Температура мочевины в системе SCR
Ненормальные частота, ширина импульсов или период

MID 128 PPID 274 FMI 14
Температура мочевины в системе SCR
Специальные инструкции

MID 128 PPID 275 FMI 0
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 275 FMI 1
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 275 FMI 2
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 275 FMI 4
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 275 FMI 5
Температура в фильтре мочевины системы SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 278 FMI 1
Уровень мочевины в системе SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 278 FMI 3
Уровень мочевины в системе SCR
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 278 FMI 5
Уровень мочевины в системе SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 278 FMI 13
Уровень мочевины в системе SCR
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона

MID 128 PPID 278 FMI 14
Уровень мочевины в системе SCR
Специальные инструкции

MID 128 PPID 326 FMI 0
Уровень содержания сажи
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 326 FMI 11
Уровень содержания сажи
Неопределимая неисправность

MID 128 PPID 328 FMI 3
Клапан отсечки в системе доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PPID 328 FMI 4
Клапан отсечки в системе доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PPID 328 FMI 5
Клапан отсечки в системе доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PPID 328 FMI 7
Клапан отсечки в системе доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PPID 328 FMI 14
Клапан отсечки в системе доочистки
Специальные инструкции.

MID 128 PPID 329 FMI 2
Насос-форсунка системы доочистки
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные.

MID 128 PPID 329 FMI 3
Насос-форсунка системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PPID 329 FMI 4
Насос-форсунка системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PPID 329 FMI 5
Насос-форсунка системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PPID 329 FMI 14
Насос-форсунка системы доочистки
Специальные инструкции.

MID 128 PPID 330 FMI 3
Клапан рециркуляции компрессора
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 330 FMI 4
Клапан рециркуляции компрессора
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 330 FMI 5
Клапан рециркуляции компрессора
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 330 FMI 7
Клапан рециркуляции компрессора
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PPID 333 FMI 3
Термовыключатель вентилятора двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 333 FMI 4
Термовыключатель вентилятора двигателя
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 333 FMI 5
Термовыключатель вентилятора двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 337 FMI 0
Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PPID 342 FMI 3
Насос охлаждающей жидкости двигателя
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PPID 342 FMI 4
Насос охлаждающей жидкости двигателя
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 342 FMI 5
Насос охлаждающей жидкости двигателя
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 385 FMI 3
Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PPID 385 FMI 4
Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PPID 385 FMI 12
Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки
Неисправное устройство или компонент.

MID 128 PPID 385 FMI 14
Напряжение блока дозировки карбамида системы доочистки
Специальные инструкции.

MID 128 PPID 386 FMI 2
Датчик температуры отработавших газов №1
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 386 FMI 4
Датчик температуры отработавших газов №1
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 386 FMI 5
Датчик температуры отработавших газов №1
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 387 FMI 2
Датчик температуры отработавших газов №2
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 387 FMI 4
Датчик температуры отработавших газов №2
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 387 FMI 5
Датчик температуры отработавших газов №2
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 435 FMI 0
Относительный эффективный момент
Данные достоверны, но находятся выше нормы

MID 128 PPID 435 FMI 1
Относительный эффективный момент
Данные достоверны, но находятся ниже нормы

MID 128 PPID 436 FMI 2
Датчик температуры отработавших газов №3
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PPID 436 FMI 4
Датчик температуры отработавших газов №3
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PPID 436 FMI 5
Датчик температуры отработавших газов №3
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PPID 436 FMI 10
Датчик температуры отработавших газов №3
Слишком большие колебания

MID 128 PPID 437 FMI 2
Датчик давления подачи топлива в системе доочистки
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные.

MID 128 PPID 437 FMI 3
Датчик давления подачи топлива в системе доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PPID 437 FMI 5
Датчик давления подачи топлива в системе доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PPID 437 FMI 10
Датчик давления подачи топлива в системе доочистки
Слишком большие колебания.

MID 128 PSID 25 FMI 0
Кондиционирование системы доочистки
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 25 FMI 7
Кондиционирование системы доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 25 FMI 14
Кондиционирование системы доочистки
Специальные инструкции (Режим периодического подогрева не завершен).

MID 128 PSID 40 FMI 1
Неудовлетворительное качество реагента
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 40 FMI 14
Неудовлетворительное качество реагента
Специальные инструкции

MID 128 PSID 41 FMI 1
Расход реагента
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 41 FMI 14
Расход реагента
Специальные инструкции

MID 128 PSID 42 FMI 14
Прерывание процесса дозировки
Специальные инструкции

MID 128 PSID 43 FMI 2
Поток EGR неверен
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PSID 43 FMI 14
Поток EGR неверен
Специальные инструкции

MID 128 PSID 44 FMI 14
Отключение EGR
Специальные инструкции

MID 128 PSID 45 FMI 0
Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 45 FMI 14
Высокое содержание NOx – Основная причина не установлена
Специальные инструкции

MID 128 PSID 46 FMI 2
Отказ мониторинга NOx
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PSID 46 FMI 14
Отказ мониторинга NOx
Специальные инструкции

MID 128 PSID 47 FMI 0
Регенерация фильтра макрочастиц
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 47 FMI 1
Регенерация фильтра макрочастиц
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 47 FMI 12
Регенерация фильтра макрочастиц
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 72 FMI 0
Перепускной клапан термостата
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 72 FMI 1
Перепускной клапан термостата
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 72 FMI 3
Перепускной клапан термостата
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PSID 72 FMI 4
Перепускной клапан термостата
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PSID 72 FMI 7
Перепускной клапан термостата
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 75 FMI 3
Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения

MID 128 PSID 75 FMI 4
Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PSID 75 FMI 5
Клапан подогрева бака мочевины системы SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи

MID 128 PSID 77 FMI 3
Память EEPROM блока управления ACM
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения (высокое внутреннее напряжение ECU)

MID 128 PSID 77 FMI 4
Память EEPROM блока управления ACM
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением (низкое внутреннее напряжение ECU)

MID 128 PSID 77 FMI 12
Память EEPROM блока управления ACM
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 82 FMI 3
Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 82 FMI 4
Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 82 FMI 5
Подогреватель внутреннего фильтра реагента системы доочистки
Обрыв в цепи.

MID 128 PSID 84 FMI 3
Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 84 FMI 4
Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 84 FMI 5
Подогреватель 2 шланга реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 85 FMI 3
Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 85 FMI 4
Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 85 FMI 5
Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 85 FMI 6
Главное реле ECU системы дозировки реагента системы доочистки SCR
Ток выше нормального или цепь замкнута на массу.

MID 128 PSID 87 FMI 0
Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 87 FMI 1
Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 87 FMI 10
Частота вращения электродвигателя насоса реагента системы доочистки SCR
Слишком большие колебания (Нет сигнала с насоса).

MID 128 PSID 89 FMI 3
Клапан дозирования реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 89 FMI 4
Клапан дозирования реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 89 FMI 5
Клапан дозирования реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 89 FMI 7
“Клапан дозирования
реагента системы доочистки”
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 89 FMI 10
“Клапан дозирования
реагента системы доочистки”
Слишком большие колебания.

MID 128 PSID 89 FMI 14
“Клапан дозирования
реагента системы доочистки”
Специальные инструкции (слишком частое замерзание).

MID 128 PSID 90 FMI 1
Система дозирования реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 90 FMI 11
Система дозирования реагента системы доочистки SCR
Неопределимая неисправность.

MID 128 PSID 90 FMI 14
Система дозирования реагента системы доочистки SCR
Специальные инструкции.

MID 128 PSID 91 FMI 0
Расход реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 91 FMI 1
Расход реагента системы доочистки SCR
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.

MID 128 PSID 96 FMI 0
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 96 FMI 1
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 96 FMI 4
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением

MID 128 PSID 96 FMI 7
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 96 FMI 12
Система регулировки давления в аккумуляторе топлива
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 97 FMI 0
Редукционный клапан
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 97 FMI 7
Редукционный клапан
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 97 FMI 11
Редукционный клапан
Неопределимая неисправность

MID 128 PSID 97 FMI 14
Редукционный клапан
Специальные инструкции

MID 128 PSID 98 FMI 0
Давление в системе наддува
Данные достоверны, но находятся выше нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 98 FMI 1
Давление в системе наддува
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 99 FMI 7
Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 99 FMI 13
Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя
Калибровочное значение за пределами допустимого диапазона

MID 128 PSID 101 FMI 3
Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 101 FMI 4
Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 101 FMI 5
Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 101 FMI 7
Клапан регулировки охлаждения реагента системы доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 102 FMI 3
Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 102 FMI 4
Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 102 FMI 5
Подогреватель 3 шланга реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 103 FMI 3
Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 103 FMI 4
Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 103 FMI 5
Подогреватель 1 шланга реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 104 FMI 3
Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 104 FMI 4
Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 104 FMI 5
Подогреватель 4 шланга реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 105 FMI 3
Клапан направления реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 105 FMI 4
Клапан направления реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 105 FMI 5
Клапан направления реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 105 FMI 7
Клапан направления реагента системы доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 106 FMI 7
Каталитический нейтрализатор
Механическая система не реагирует правильным образом

MID 128 PSID 106 FMI 12
Каталитический нейтрализатор
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 107 FMI 3
Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки
Высокое напряжение или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

MID 128 PSID 107 FMI 4
Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки
Низкое напряжение или замыкание на цепь с более низким напряжением.

MID 128 PSID 107 FMI 5
Подогреватель наружного фильтра реагента системы доочистки
Ток ниже нормы или обрыв в цепи.

MID 128 PSID 108 FMI 7
Система впрыска реагента системы доочистки
Механическая система не реагирует правильным образом.

MID 128 PSID 115 FMI 1
Бачок реагента пуст
Данные достоверны, но находятся ниже нормального рабочего диапазона

MID 128 PSID 161 FMI 12
Нет отклика VIN, Нет ответа от других блоков управления
Неисправное устройство или компонент

MID 128 PSID 162 FMI 2
Неверный отклик VIN, Неправильный ответ от других блоков управления
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

MID 128 PSID 201 FMI 9
Канал связи, MID144
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с VECU (MID144))

MID 128 PSID 202 FMI 9
Канал связи, MID140
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID140))

MID 128 PSID 204 FMI 9
Канал связи, MID136
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с ECU (MID136)) (Нет связи с блоком управления системы торможения ABS, EBS)

MID 128 PSID 205 FMI 9
Канал связи, MID130
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (Нет связи с блоком управления КПП MID130))

MID 128 PSID 206 FMI 9
Канал связи, MID222
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (КПП)(MID222))

MID 128 PSID 211 FMI 9
Канал связи, MID219
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID219))(Нет связи с блоком управления КПП MID219)

MID 128 PSID 214 FMI 9
Канал связи, MID249
Ненормальная частота обновления данных (Нет связи с TECU (MID249)) (Нет связи с блоком управления КПП MID249)

MID 128 PSID 229 FMI 9
SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233
Ненормальная частота обновления

MID 128 PSID 229 FMI 11
SAE J1939 Канал связи, подсеть 1, MID 233
Неопределимая неисправность

MID 128 PSID 232 FMI 2
SAE J1939-1 Подсеть 1, Канал управления
Нерегулярные, неустойчивые или неправильные данные

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Код ошибки двигателя р0504
  • Код ошибки вольво b151363
  • Код ошибки гугл 112
  • Код ошибки дейзи 0xc0000005
  • Код ошибки возвращенный модулем шифрования 0x8009030d

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии