Загорелась лампочка зарядки аккумулятора. После того, как заглушишь машину и снова заведешь, через несколько минут снова загорается.
Подключился компьютером. FORScan показывает две ошибки:
===PCM DTC U0120:08-6C===
Код: U0120 — Потеря связи с модулем управления стартером/ генератором
Дополнительный признак неисправности:
— Сбои сигнала/ сообщения шины
===PCM DTC U0120:88-6C===
Код: U0120 — Потеря связи с модулем управления стартером/ генератором
Дополнительный признак неисправности:
— Шина выключена
=======================================
Дополнительная инфа:
-LOAD: 40.00 % — Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 96 °C — Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 1447 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту
-FUELSYS: Closed Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-SHRTFT1: -3.13 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -3.13 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1
-MAP: 95.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе
-VSS: 12.0 км/ч — Скорость автомобиля
-SPARKADV: 10.50 ° — Опережение зажигания
-IAT: 36 °C — Температура поступающего воздуха
-MAF: 21.55 г/с — Массовый расход воздуха
-TP: 30.98 % — Положение дроссельной заслонки
-RUNTM: 289 сек — Время с момента пуска двигателя
-FRP: 7340.0 кПа — Давление в топливном коллекторе
-EVAP_PCT: 0.00 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива
-FLI: 99.61 % — Fuel Level
-BARO: 98.0 кПа — Барометрическое давление
-VPWR: 13.26 Вольт — Напряжение модуля управления
-LOAD_ABS: 60.39 % — Значение абсолютной нагрузки
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1
-TP_REL: 20.00 % — Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 36 °C — Наружная температура
-TP_B: 31.37 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2
-APP_D: 20.39 % — Положение D педали акселератора
-APP_E: 19.61 % — Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 26.67 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе
-LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2)
-APP_REL: 10.20 % — Относительное значение положения педали акселератора
=======================================
Напряжение на Конверсе 13.0 В — 13.5 В. Температура за бортом — 28 С.
Куда смотреть?
Исследование аккумулятора здесь.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 128 700 км
OBD-II DTC Datasheet
Lost Communication With Starter-Generator Control Module
What does this mean?
This is a generic communication system diagnostic trouble code that applies to most non-hybrid vehicles, but can also be found on makes and models of hybrid vehicles.
This code means the starter alternator control module (SGCM) and other control modules on the vehicle are not communicating with each other. The circuitry most commonly used for communication is known as Controller Area Bus communication, or simply the CAN bus.
Without this CAN bus, control modules cannot communicate and your scan tool may not receive information from the vehicle, depending on which circuit is involved.
The SGCM detects how hot or cold the batteries get and changes the charging system to ensure the batteries are in the correct state of charge. They also monitor the starting system to determine the likelihood of a malfunction. This information is sent to the PCM to turn on the Malfunction Indicator Light (MIL) or, in the case of a HV, the HV warning light.
Troubleshooting steps may vary depending on the manufacturer, the type of communication system, the number of wires, and the colors of the wires in the communication system.
Severity and symptoms
The severity in this case depends on the system. Because this powertrain control system ensures safety in all operating conditions, safety is a concern when diagnosing these systems. In addition, safety is important when servicing these systems. ALWAYS refer to the service information before disassembling / diagnosing these systems.
Symptoms of a U0120 engine code may include:
- Malfunction Indicator Light (MIL) is on
- Hybrid mode indicator is on, if applicable
- The car cannot start or run
- The car can run, but on a gasoline engine, only if the hybrid
reasons
Usually the reason for installing this code is:
- Open in CAN + bus circuit
- Open in the CAN bus — electrical circuit
- Short circuit to power in any CAN bus circuit
- Short to ground in any CAN bus circuit
- Loss of power or ground to the SGCM — the most common
- Rarely — the control module is faulty
Diagnostic and repair procedures
A good starting point is always to check the Technical Service Bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your problem may be a known issue with a known manufacturer-released fix and could save you time and money while troubleshooting.
First, look for other DTCs. If any of these are bus or battery / hybrid related, diagnose them first. Misdiagnosis is known to occur if you diagnose the U0120 code before any of the major codes are thoroughly diagnosed and rejected.
If your scan tool can access DTCs and the only code you are pulling from other modules is U0120, try accessing the starter-alternator control module. If you can access the codes from the SGCM then code U0120 is either intermittent or a memory code. If the codes for the SGCM module cannot be accessed, then code U0120 set by other modules is active and the problem already exists.
The most common failure is a loss of power or ground to the SGCM.
Before going any further, give a little caveat: if this is a hybrid vehicle: this is a high voltage system! If the warnings are not heeded and / or the manufacturer’s protective and diagnostic measures are not followed, damage to the vehicle is VERY likely and could result in injury / personal injury to you. If you are not sure about any stage of the diagnostics, it is strongly recommended that you leave the diagnostics of this code in this system to someone who has been trained in it.
Check all fuses supplying the SGCM on this vehicle. Check all grounds for SGCM. Locate grounding attachment points on the vehicle and make sure these connections are clean and secure. If necessary, remove them, take a small wire bristle brush and baking soda / water solution and clean each one, both the connector and the place where it connects.
If any repairs have been made, clear the DTCs from memory and see if U0120 returns or you can contact the SGCM. If no code returns or connectivity is restored, the problem is most likely a fuse / connection issue.
If the code returns, look for the CAN bus connections on your specific vehicle, especially the SGCM connector.
WHEN RUNNING THE HYBRID, DISCONNECT THE HIGH VOLTAGE SYSTEM FOLLOWING ALL OF THE MANUFACTURER’S PRECAUTIONS AND PROCEDURES.
Disconnect the negative battery cable before disconnecting the connector on the SGCM. Once detected, visually inspect the connectors and wiring. Look for scratches, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic. Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals (metal parts) inside the connectors. See if they look burnt or have a green tint indicating corrosion. If you need to clean the terminals, use an electrical contact cleaner and a plastic bristle brush. Allow to dry and apply electrical grease where the terminals touch. Reconnect all connectors. Clear all codes.
If all tests pass and communication is still not possible, or you were unable to clear DTC U0120, the only thing you can do is seek help from a trained automotive diagnostician as this will indicate a faulty SGCM. Most of these SGCMs must be programmed or calibrated for the vehicle in order to be properly installed.
Related DTC discussions
- There are currently no related topics in our forums. Post a new topic on the forum now.
Need more help with code u0120?
If you still need help with DTC U0120, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
Artur222 помоему 13.5
Webmen
Я с такими машинами особо не заморачиваюсь.
Снимаю разъем с генератора и блока управления двигателя. Прозваниваю лампочкой.
Обжимаю пин на генераторе. Стираю ошибки. И если лампочка загорается дефектую генератор.
Логика моя какова.
Гена линовский. Значит возбуждает он сам себя, лином принимает команду. Значит он еще должен принимать, а так же контролить себя, регулировать и еще отвечать обратно в псм. Сколько глаголов, в одном генераторе.
В этом генераторе необходимо проверять не только физическую работу генератора, но и модульную. Сделав проверки выше, мы проверяем все кроме генератора, после не углубляясь в него самого дефектуем на новый.
Как это все могут проверить, а тем более починить гаражные генераторщики, не представляю. Как писал banzai в соседней теме : «И кстати, любимая отмазка генератороремонтников » надо что то там прописывать!» » А ты потом мучайся. Доказывай кто тут олень.
Что означает ошибка U0120 на автомобиле Ford?
Ошибка U0120 на автомобиле Ford является диагностическим кодом, который указывает на проблемы с электрической системой автомобиля. Код U0120 означает, что произошло прерывание связи между модулем управления автомобилем и модулем шасси. Эта ошибка может возникнуть из-за различных причин, таких как неисправности в электропроводке, проблемы с разъемами или повреждения электронных компонентов.
Причины возникновения ошибки U0120 на автомобиле Ford
Существует несколько возможных причин возникновения ошибки U0120 на автомобиле Ford. Одной из основных причин является нестабильная работа электропроводки, которая может быть вызвана коротким замыканием, обрывом проводки или окислением контактов разъемов. Также, причиной ошибки может быть повреждение электронных компонентов, таких как модуль управления автомобилем или модуль шасси. Некачественное подключение проводов или неправильная установка модулей также могут стать причиной ошибки U0120.
Способы устранения ошибки U0120 на автомобиле Ford
Для устранения ошибки U0120 на автомобиле Ford необходимо провести диагностику и выявить источник проблемы. Если причина ошибки связана с электропроводкой, то необходимо проверить наличие короткого замыкания, обрыва проводки или окисления контактов разъемов. Если обнаружены повреждения электронных компонентов, то их необходимо заменить. Также, важно проверить качество подключения проводов и правильность установки модулей. В некоторых случаях может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля или прошивка модулей управления.
Если вы не имеете достаточного опыта или знаний для самостоятельного устранения ошибки U0120, рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра Ford. Квалифицированные механики проведут диагностику автомобиля и произведут необходимые ремонтные работы, чтобы устранить ошибку U0120 и вернуть ваш автомобиль в рабочее состояние.
Автор:
Clyde Lopez
Дата создания:
17 Август 2021
Дата обновления:
14 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- U0120 Ford Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
— Первое, что нужно проверить — это аккумулятор правильного типа. Интеллектуальные системы зарядки предназначены для использования только с серебряно-кальциевой батареей, а не со свинцово-кислотным типом, из-за используемых напряжений, которые могут повредить свинцово-кислотную батарею и дать неверные показания.
— Если отсоединить 3-контактный штекер PCM от генератора и он снова заряжается, это покажет, что генератор контролируется PCM. Это проверит, работает ли генератор. 3-контактный штекер должен быть подключен сразу после испытания, чтобы избежать повреждения автомобиля. Этот тест является только временной проверкой и не является решением проблемы. Отключение и повторное подключение 3-контактной вилки следует выполнять при выключенном двигателе.
Если батарея правильного типа и обнаруживается, что генератор заряжается, следующая часть, которую необходимо проверить, — это непрерывность проводки от генератора до PCM. Из-за расположения генератора относительно РСМ, проводка может быть повреждена, или изоляция расплавится из-за того, что она находится слишком близко к источнику тепла. Это обычная причина, когда индикатор батареи горит, и потребуется новый ткацкий станок.
