Было дело.
Еду потихоньку, на спидометре 40км/ч, вдруг пинок, как-будто кто-то в зад въехал. Последствий никаких, как ни странно. Едем дальше. Добрался до точки «Б», поставил машину и часов 7 не трогал. После выхожу, запускаю, все ок. Проехал 2км и вдруг… или последствия того пинка, или совпадение. Машина перестала реагировать на педаль газа, обороты упали и двс заглох.
Повторный запуск — обороты подпрыгивают до 3000 и медленно падают — снова, глохнет.
Пробую еще раз, запуск — подпрыгивают до 3000, медленно падают. В диапазоне с 1000 об. до 1300 об. резко подпрыгивают до 3000 об., далее картина повторятся — медленно падают и… двс затихает.
Картина менялась поочередно — то глохнет, то подкидывает. То глохнет, то подкидывает. Могло 400 об. держаться. Итог был один. Еле как добрался до гаража своим ходом, с пинками, с толчками, постоянно глохла, не реагировала на газ. Если и реагировала, то не стабильно, и отзывалась на педаль только на высоких оборотах.
Подозрения были на дроссельную заслонку, на бензонасос и в целом на подачу топлива. По приезду в гараж беглый осмотр не дал результатов. Комп не выдавал никаких ошибок, «чек» молчал.
Лишь на следующий день «чек» всё таки появился и выдал следующие ошибки:
Р1125 — неисправность цепи моторчика дроссельной заслонки
Р1120 — обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора
Р0121 — несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» положения дроссельной заслонки
Р0120 — неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали
Сбросил их. Через две минуты снова, те же циaры кодов.
Исходя из ошибок, сделал вывод, что все таки действительно, дроссель неисправен. В этот же вечер нахожу его, приобретаю и меняю…
По готовности, запуск, ошибок нету, Слава богу. Но! Обороты при запуске так же подскочили до 3000 и стало все понятно. Пятисекундное ожидание тишины… и мотор снова заглох. Разочарование.
Думаем дальше.
Следующий на подозрении был бензонасос. Начал с проверки давления топлива в системе. Так как подключиться к рампе очень не удобно на моей инсталляции мотора — он расположен близко к моторному щиту, я решил подключиться от сторонней емкости вовсе исключив из системы бензонасос.
Выставили 4 очка, компрессор давит, запускаем. Двс работает ровно, не глохнет, на педаль газа отзывается как и обычно. Правда держал 1000 об., но не будем забывать, что емкость посторонняя и что там видит комп, никому не понятно. Хорошо. Причина, вроде, ясна, бензонасос. К тому же, признаков жизни от него не было слышно при включении зажигания.
Нахожу в группе Альтезза-клуба насос. Товарищ, тоже узетовод, дал воспользоваться новым насосом с AJS на 340л/ч. Ставим.
Я не обольщался от мысли, что замена насоса поможет.
Я был прав. Замена насоса не помогла. Никаких изменений не произошло.
Я не знал в какую сторону копать. Пересмотрел все предохранители. Все реле, которые имели отношение. И подключали сканер у дилера — ничего не приносило результаты, ничего не выявляло причины. Думал о датчике положения колен.вала, о клапанах VVT-i, о ДМРВ. Ошибок не было, показания по сканеру были в норме. Были мысли про проскочивший ремень ГРМ, от того может и пинок был. Исключили всё.
Добраться до Игоря физически, а точнее по тех.причинам мы не могли. По симптомам, после исключения бензонасоса и дросселя, и отсутствия прочих ошибок, он обозначил, что искать причину надо в области резистора, однако. Точнее если, смотреть проводку.
Прибегли к помощи другого электрика. Благо он был рядом и сразу подъехал.
Методом исключения и прозванивания он определил и подтвердил, что тайна таится именно в области резистора, и подтвердил факт, что бензонасос действительно отключается при запуске мотора.
Тут была не задача — все реле целые, резистор рабочий. Но при запуске мотора реле на резистор размыкалось и насос отключался, машина работала от создавшегося вакуума в баке. Открываешь крышку бензобака так сразу же она глохла. При исправной работе электрики реле на резистор постоянно замкнутое.
Получается, дело, выходит, действительно в проводке, раз в остальном все хорошо.
Ладно, проблему выявили, но не решили. Нашли временное решение. Отключили резистор, вытащили реле и сделали перемычку, напрямую замкнув контакты. Запустили двс, все работает. Так я и уехал домой.
Оставалось лишь найти обрыв в цепи, больше никаких вариантов не было.
Начал от самой фишки и пошел по проводу, дошел до скрутки. Действительно, что же я еще мог там увидеть. И всего-то.
Все обрезал, по новой сделал скрутки, изолировал. Вынул перемычку, подключил резистор. Запуск — все, проблема решена. Всего-то требовалось 10 минут и переплести два провода. И не тратить на это неделю простоя, несколько дней выявления причины и приобретенных зря дросселя и насоса.
Поездил пару дней, что-то внутри говорило, что не так что-то. Тяга не та, отзывчивость не та. Не стабильный низкий холостой ход. В один момент вернул обратно свой дроссель и свой, стоковый бензонасос. На этом успокоился, поведение машины стало прежним.
Правда х/х не мог неделю прийти в себя, но я не паниковал, так как я свой дроссель так же решил отмыть. Благо, все пришло в норму само и теперь стабильные 700 об., ровная работа мотора, чего я не ощущал после окончания свапа.
Диагностика и признаки ошибки
Диагностика ошибки с кодом P0120 довольно проста. На панели приборов загорается сигнальная лампочка Check Engine, при последующей диагностике с помощью сканера или специального программного обеспечения выдается код ошибки P0120.
Диагностике ошибки может предшествовать изменения в характере поведения автомобиля. При возникновении проблем с датчиком электронный блок управления двигателем дает команду на переход в работу в аварийном режиме.
- ЭБУ отсекает подачу электрического тока к электродвигателю дроссельной заслонки.
- Дроссельная заслонка за счет возвратной пружины автоматически устанавливается в положении 6°. В таком положении она остается до момента устранения неисправности.
- ЭБУ дает команду на сокращение подачи топлива в цилиндры мотора — используется прерывистое прекращение подачи топлива. Угол опережения зажигания устанавливается в соответствии с углом поворота педали газа.
Поведение автомобиля
Первое, что видит водитель при возникновении ошибки P0120, это светящаяся аварийная лампочка Check Engine на приборной панели. В этом случае необходимо выполнить дополнительную диагностику с целью выявления кода конкретной ошибки с помощью специальных аппаратных и программных средств (сканера ошибок). Хорошим вариантом для такой задачи будет Scan Tool Pro Black Edition (доступное устройство с широким функционалом и совместимостью с автомобилями).
Диагностический сканер Scan Tool Pro Black
имеет 32-х разрядный чип PIC18F25k80 что позволяет ему без проблем подключится к ЭБУ авто, не просто считать коды ошибок и сбросить их, а следить за работой датчиков, сохранять отчет, изменять параметры. Диагностирует блоки двигателя, коробки передач, трансмиссии, систем ABS, ESP и т.д… Связь с блоком управления держит без потерь по wi-fi или Bluetooth.
Таким сканером в режиме реального времени можно увидеть подается ли питание на привод заслонки и на сколько процентов она открыта.
Что касается непосредственно поведения автомобиля, то при возникновении ошибки с кодом P0120 электронный блок управления двигателем автоматически переходит в аварийный режим работы. В частности, программно отсекает подачу топлива электрического тока к двигателю дроссельной заслонки. После этого заслонка устанавливается под углом 6° за счет усилия возвратной пружины, и остается в таком положении до устранения неполадки. Чтобы обеспечить движение автомобиля с минимальной скоростью, ЭБУ управляет двигателем путем сокращения подачи топлива (в частности, используется так называемое прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания, который устанавливается в соответствии с углом поворота педали акселератора.
То есть, если немного нажать и удерживать упомянутую педаль, то автомобиль будет двигаться медленно (обычно скорость в аварийном режиме не превышает 40…50 км/ч). Именно это является ответом на частый вопрос автолюбителей, столкнувшихся с ошибкой Р0120, которые жалуются на то, что машина не развивает обороты. Как уже понятно, это сделано намеренно, и является аварийным режимом езды. Так автомобиль будет двигаться до тех пор, пока не будет устранена поломка (то есть, не будет исправлена ошибка) или попросту выключено зажигание (остановлен двигатель).
Некоторые автовладельцы отмечают, что когда имеет место ошибка Р0120, то машина дергается и плохо реагирует на нажатие на педаль акселератора. Также могут «плавать» холостые обороты двигателя. Естественно, что в таких условиях водить автомобиль некомфортно, поэтому желательно как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.
Проявления ошибки
Аварийный режим, в котором работает ЭБУ, сказывается на характере поведения автомобиля на дороге. Максимальная скорость движения автомобиля устанавливается на отметке в 40-50 км/ч, автомобиль не набирает обороты, при нажатии на педаль акселератора автомобиль дергается. Также могут плавать обороты на холостом ходу.
Аварийный режим работы ЭБУ сохраняется постоянно, пока заведен двигатель автомобиля. Чтобы вернуть двигателю автомобиля стандартный режим работы, необходимо исправить неполадку или устранить ошибку, если она не связана с механическим повреждением.
Признаки неисправностей
Есть несколько симптомов, которые обычно проявляются, если вылезает ошибка Р0120 в электронном блоке автомобиля.
Они вполне ожидаемые и очевидные, учитывая функции, выполняемые датчиком.
- Загорается лампочка Check Engine. Она отображается на приборной панели автомобиля, подсвечивается красным. Это стандартный признак для подавляющего большинства автомобилей. Но поскольку эта лампа загорается по разным причинам, а не только из-за ошибки Р0120, то делать выводы о проблемах с датчиком положения дросселя только по этому симптому нельзя.
- Двигатель переходит в аварийный режим работы. Суть аварийного режима заключается в прекращении автоматического регулирования заслонки в зависимости от конкретных условий эксплуатации и нагрузки. Если включается аварийный режим, тогда заслонка останавливается в определённом положении и фиксируется возвратной пружиной. От этого моментально падает мощность. На многих авто электронный блок включает лимитатор по скорости. В итоге даже при нажатии газа в пол разогнаться более чем до 50-60 километров в час не удастся.
- На холостом ходу активно плавают обороты. Есть и такие случаи с определёнными авто, когда после непродолжительной работы на холостых двигатель глохнет. Обороты постоянно приходится поддерживать с помощью педали газа.
- Увеличивается уровень потребления топлива. Датчик не отправляет нужную информацию на ЭБУ, а потому последний не может формировать оптимальные пропорции для топливовоздушной смеси. Подаётся больше топлива в цилиндры, растёт расход.
Симптомы при возникновении ошибки Р0120 могут отличаться в зависимости от конкретного авто и используемых настроек ЭБУ. Но в большинстве случаев они соответствуют описанным признакам.
Когда возникает
Замечено, что ошибка с кодом P0120 часто возникает при длительном режиме работы автомобиля на высоких оборотах двигателя. Например, при передвижении по дорогам с плохим покрытием, перегруженности автомобиля, буксировке. В этих режимах педаль газа часто выжата на предельные значения.
В этих условиях сигнальное напряжение с датчика дроссельной заслонки может выйти за установленные пределы на определенный период времени. Пограничные значения ЭБУ разных автомобильных марок могут незначительно отличаться. Например, у автомобилей Toyota предельные значения составляют ниже 0 и выше 5 вольт, максимальный период времени — 2 секунды. При совпадении обоих факторов ЭБУ переходит на аварийный режим и диагностируется ошибка P0120.
Причины ошибки
Устройство датчика положения дроссельной заслонки достаточно простое, поэтому круг причин появления ошибки не велик. К их числу относятся следующие неисправности.
- Выход из строя самого датчика. Чаще всего фиксируется обрыв проводки или короткое замыкание в корпусе датчика. .
- Повреждение корпуса дроссельной заслонки. Датчик монтируется на корпусе, при его механических повреждениях датчик выдает неверные значения, фиксируемые ЭБУ автомобиля в качестве ошибки с кодом P0120. Повреждения корпуса могут возникать в результате обычного загрязнения, длительного давления или удара.
- Неисправность электронного блока управления. Достаточно редкий случай, когда диагностика ошибки с кодом P0120 производится из-за нарушения в работе самого ЭБУ. В этом случае код ошибки P0120 является ложным сигналом, а причины кроются в самом блоке управления.
Ошибки SINAMICS S120
В таблице ниже приведены все возможные ошибки SINAMICS S120
| Ошибка | Причина |
| F06010
Infeed: Power unit EP 24 V missing in operation |
Ошибка в блоке питания, проблема в том, что он не выдаёт сигнал разрешения. |
| F06300
Infeed: Line voltage too high at power on |
Напряжение сети слишком высокое. Ошибка возникла в блоке питания. |
| F07410
Drive: Current controller output limited |
Ошибка в измерении актуального тока. Возможные причины: неисправен привод, неисправен двигатель. |
| F07412
Drive: Commutation angle incorrect (motor model) |
Движение вала двигателя отличается от ожидаемого. Возможно неисправен привод или двигатель. Существует вероятность что неисправен или не настроен энкодер. |
| F07413
Drive: Commutation angle incorrect (pole position identification) |
Движение вала двигателя отличается от ожидаемого более чем на 45 градусов. Возможно неисправен привод или двигатель. А также, возможно неисправен или не настроен энкодер. |
| F07452
(A) LR: Following error too high |
Различие между заданным и актуальным значением позиции вала электродвигателя. Необходима диагностика электродвигателя или ремонт SINAMICS S120. |
| F07453
LR: Position actual value conditioning error |
Ошибка обработки актуального значения позиции. Возможно неисправен энкодер. Необходима диагностика или ремонт энкодера. |
| F07490
EPOS: Enable signal withdrawn while traversing |
Привод находится в состоянии «запрет включения» (стандартное применение). Проверьте все разрешающие сигналы. |
| F07900
(N, A) Drive: Motor locked/speed controller at its limit |
Электродвигатель работал на пределе крутящего момента дольше, чем указано в p2177, и ниже порога скорости, установленного в p2175. Проверьте инверсию фактического значения. Проверьте подключение датчика двигателя. |
| F07901
Drive: Motor overspeed |
Превышено максимально допустимое значение скорости электродвигателя. Допустимые пороги можно настроить в параметрах. Возможна неисправность в приводе или электродвигателе SIMOTICS S. |
| F07902
(N, A) Drive: Motor stalled |
Код ошибки означает что двигатель остановлен. Это могло произойти из-за некорректного параметрирования или неисправности электродвигателя, возможна проблема с силовой платой SINAMICS S120. |
| F30002
Power unit: DC link overvoltage |
Превышение допустимого напряжения звена постоянного тока. Проверьте напряжение сети и корректность подключения входных фаз. Мотор регенерирует слишком много энергии, проверьте тормозной резистор. |
| F30003
Power unit: DC link undervoltage Читайте также: Toyota Land Cruiser 200 4.5, 4.6, 4.7 масло в АКПП сколько и какого требуется? |
Напряжение звена постоянного тока слишком мало. Необходимо проверить напряжение сети и правильность фазировки клемм. Возможна неисправность в модуле подачи. Необходима диагностика Infeed Module. |
| F30004
Power unit: Over temperature heatsink AC inverter |
Температура радиатора блока питания превысила допустимое значение. Необходимо проверить систему охлаждения, возможно вышел из строя вентилятор. Также необходимо проверить нагрузку двигателя (механическую часть). |
| F30021
Power unit: Ground fault |
Произошло замыкание на землю. Следует проверить силовые кабели и обмотки двигателя. Например, прозвонить на корпус при помощи мегомметра. |
| A30031
Power unit: Hardware current limiting, phase U |
Аппаратное ограничение тока. Фаза «U». Достигнут аппаратный предел тока по этой фазе. Следует проверить положение энкодера, кабели двигателя и нагрузку на двигатель. |
| A30032
Power unit: Hardware current limiting, phase V |
Аппаратное ограничение тока. Фаза «V». Достигнут аппаратный предел тока по этой фазе. Следует проверить положение энкодера, кабели двигателя и нагрузку на двигатель. |
| A30033
Power unit: Hardware current limiting, phase W |
Аппаратное ограничение тока. Фаза «W». Достигнут аппаратный предел тока по этой фазе. Следует проверить положение энкодера, кабели двигателя и нагрузку на двигатель. |
| F30035
Power unit: Air intake over temperature |
Перегрев. Температура воздуха на входе в блок питания превысила допустимое предельное значение. Для силовых установок с воздушным охлаждением предел составляет 55 градусов по Цельсию. Проверьте, находится ли температура окружающей среды в допустимом диапазоне. |
| F30040
Power unit: Undervolt 24 V |
Сбой источника питания 24 В. Порог 16 Вольт опустился ниже более чем на 3 мс. Проверьте напряжение питания 24 В постоянного тока на блоке питания. |
| F30045
Power unit: Supply undervoltage |
Пониженное напряжение питания. Контроль напряжения на плате ЦАП сигнализирует о сбое пониженного напряжения на модуле. Нужно измерить питание 24 В постоянного тока на питающих клеммах блока питания. |
| F30885
CU DRIVE-CLiQ: Cyclic data transfer error |
Нет связи с одним из силовых модулей Drive-Cliq системы, хотя он сконфигурирован. Произошла ошибка связи DRIVE-CLiQ между управляющим модулем и задействованным силовым модулем. Проверьте питание на соответствующем модуле. |
| F31115
(N, A) Encoder 1: Amplitude error track A or B (A^2 + B^2) |
Ошибка амплитуды сигнала A или B. Амплитуда (A ^ 2 + B ^ 2) не лежит в пределах допустимого диапазона (функция программного мониторинга). Возможно оборвана одна из обмоток резольвера. |
| F31116
(N, A) Encoder 1: Amplitude error, monitoring track A + B |
Ошибка амплитуды контроля сигналов A + B. Амплитуда выпрямленных сигналов энкодера A и B не находится в пределах допустимого диапазона (аппаратный мониторинг). Возможно требуется ремонт энкодера. |
| F31120
(N, A) Encoder 1: Power supply voltage |
Сбой напряжения питания энкодера. Измеренное напряжение питания энкодера слишком мало. Проверьте кабель энкодера. |
| A31400
(F, N) Encoder 1: Alarm threshold, zero mark distance error |
Измеренное количество импульсов между нулевыми метками не соответствует правильному значению. Такая неисправность может проявиться, например, из-за загрязнённого стекла энкодера. |
| A31411
(F, N) Encoder 1: EnDat encoder signals alarms |
Сигнал предупреждения EnDat энкодера. В принятом пакете от EnDat энкодера установлены биты ошибки. Энкодер неисправен. |
| F31885
(N, A) CU DRIVE-CLiQ: Cyclic data transfer error |
Ошибка связи DRIVE-CLiQ между модулем управления и задействованным энкодером. Проверьте питание на соответствующем энкодере. |
Руководства по эксплуатации SINAMICS
Специалисты сервисного центра исправляют ошибки SINAMICS как частотных преобразователей, так и сервоприводов (SERVODRIVE), силовых модулей (POWER MODULE) и модулей управления (CONTROL UNIT).
| силовые модули (POWER MODULE) Sinamics | модули управления (CONTROL UNIT) Sinamics |
| SINAMICS POWER MODULE pm240 SINAMICS POWER MODULE pm250 SINAMICS POWER MODULE pm260 SINAMICS POWER MODULE pm340 | SINAMICS CONTROL UNIT CU240E SINAMICS CONTROL UNIT CU320 SINAMICS CONTROL UNIT CU240S S-TYPE SINAMICS CONTROL UNIT CU240S PN S-TYPE SINAMICS CONTROL UNIT CU240S DP S-TYPE STANDARD SINAMICS CONTROL UNIT CU240S DP-F S-TYPE SINAMICS CONTROL UNIT CU310 DP SINAMICS CONTROL UNIT CU310 PN SINAMICS CONTROL UNIT CU320 SINAMICS CONTROL UNIT D425 SINAMICS CONTROL UNIT D435 SINAMICS CONTROL UNIT D445 |
Схемы соединений управляющих модулей CU230P для SINAMICS G120
| Схема соединений управляющего модуля CU230P−2 HVAC | Схема соединений управляющего модуля CU230P−2 DP |
| Схема соединений управляющего модуля CU230P−2 CAN | |
Как проверить и устранить
Чтоб исправность неполадку необходимо выяснить причину появления ошибки. Демонтаж самого датчика часто невозможен, так как он встроен в корпус дроссельной заслонки. Для проверки придется снимать весь узел.
- Проблема кроется в банальном загрязнении дроссельной заслонки или замусоривание рабочей зоны. В этом случае нужно провести чистку узла, использовав стандартный карбклинер.
- В случае, если в возникновении ошибки виноваты повреждение корпуса дроссельной заслонки, выход из строя электродвигателя или возвратной пружины, то чаще приходится менять узел в сборе. На большинстве автомобилей дроссельная заслонка считается неремонтопригодным агрегатом, так что приходится ее менять на другую с новым датчиком положения заслонки.
- Поломка самого датчика в результате короткого замыкания также обычно приводит к замене дроссельной заслонки. На большинстве моделей датчик нельзя поменять, исключением являются лишь датчики положения дросселей с механическим управлением, осуществляемым от педали акселератора при помощи тросика. Датчик такой дроссельной заслонки можно поменять на новый без замены самого узла.
- Если визуальный осмотр, тестирование и даже замена заслонки не привела к положительному результату, то причина кроется в сбое работы ЭБУ. Блок управления может выдавать ошибки, причем не только с кодом P0120, в условиях перегрева. Такое часто встречается, если ЭБУ расположен вблизи цилиндров мотора. Проблемы с блоком управления мотором можно решить только в сервисе, оборудованном специальным диагностическим и ремонтным оборудованием.
Ошибка P0120 не имеет критического значения и не угрожает немедленным выходом из строя важных узлов автомобиля и последующим дорогостоящим ремонтом. Однако она значительно меняет характер поведения автомобиля и не позволяет использовать его на полную мощность. Поэтому автовладельцам приходится оперативно устранять такую неполадку.
После устранения неисправности, вызывающей появление ошибки P0120, нужно обязательно удалить сведения о ней из памяти ЭБУ. Если это не произошло автоматически, следует принудительно запустить удаление данных об ошибке. Сделать это можно с помощью программы очистки или отсоединив клеммы аккумулятора на 10-20 секунд.
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Ошибка P0120 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0120
Ошибка P0120 указывает на неисправность электрической цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0120
Ошибка P0120 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Причины возникновения ошибки P0120
- Напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки является ненормальным (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя).
- Это означает, что напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 вольт или более 4,5 вольт.
Каковы симптомы ошибки P0120?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
- Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
- Возможно снижение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки на изменение положения педали акселератора.
- Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0120?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0120
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0120 снова
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений
- Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
Частые ошибки при диагностировании кода P0120
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
- Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Пренебрежение проверкой показаний и рабочих характеристик датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения
Насколько серьезной является ошибка P0120?
При появлении ошибки P0120 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.
Какой ремонт может исправить ошибку P0120?
- Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки
- Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0120
- Вместе с ошибкой P0120 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0120 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки, который неправильно фиксирует угол открытия дроссельной заслонки.
- Как правило, при появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим, и симптомы таких ошибок практически одинаковы.
Нужна помощь с кодом ошибки P0120?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Главная » Диагностика » Ошибка P0120 — Датчик положения дроссельной заслонки / педали, неисправность электрической цепи
На чтение 6 мин Просмотров 28.6к. Опубликовано
Обновлено
Расшифровка P0120
Ошибка P0120 значит, что есть неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчика положения педали акселератора).
Что означает код P0120?
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на корпусе дроссельной заслонки. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки.
Когда дроссельная заслонка открывается, напряжение с датчика увеличивается. Эта информация используется блоком управления двигателя (ЭБУД) для управления впрыском топлива и управления регулятором холостого хода.
Большинство датчиков положения дроссельной заслонки просты и легко проверяются. К ДПДЗ подключены три провода: питание, земля и сигнал. В датчик приходит опорное напряжение. Затем датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.
Сигнальное напряжение зависит от положения дроссельной заслонки. Обычно на холостом ходу сигнал составляет около 0,45 В. Это напряжение увеличивается при открытии дроссельной заслонки и составляет около 4,5 вольт при полностью открытом дросселе.
Многие автомобили поздних моделей не используют трос газа. Вместо этого они используют так называемую «электронную педаль газа». В этих системах для управления дроссельной заслонкой используется моторчик с управляющим сигналом от датчиков положения на педали акселератора.
Когда педаль газа нажата, контроллер подает команду на открытие дроссельной заслонки. Затем пара датчиков ДПДЗ передает положение дроссельной заслонки на ЭБУ, чтобы он знал, что все работает правильно.
«Неисправность цепи» означает, что присутствует неисправность именно в цепи управления, а не неисправность датчика или других деталей. При использовании кодов «Неисправность цепи» замена датчиков и деталей в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема заключается в цепи. Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является полезной информацией, поскольку значительно сужает список возможных причин неисправности.
Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Обрыва цепи» — плохое соединение в разъемах или ранее отремонтированная проводка, плохое заземление, сгоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любая из множества других подобных проблем.
Симптомы P0120
- Контроллер включает контрольную лампу Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, ограничивая ток в приводе дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку примерно на 6 градусов.
- Провалы оборотов при ускорении.
- Плавающие обороты холостого хода.
- Автомобиль может двигаться очень медленно, слабо откликаться на газ.
- Обороты холостого хода могут быть выше нормы.
- В некоторых случаях двигатель может не запуститься.
Причины P0120
В случае с P0120 контроллер обнаружил, что выходное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки падает ниже 0,2 В или выше 4,5 В. Это может быть связано со следующим:
- ДПДЗ неисправен.
- Обрыв или замыкание в цепи ДПДЗ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Как устранить ошибку P0120?
Датчик и его проводка
Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов.
Проверьте корпус дроссельной заслонки
Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки (карбюратора). Его легко найти в любом магазине автозапчастей.
После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды. Если они не вернутся, проблема решена.
Проверить датчик
Если визуальный осмотр не выявил ничего очевидного, пора переходить к тестированию датчика.
Мультиметром
Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения (DC).
По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе.
Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.
Сканером
Вы также можете проверить ДПДЗ с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ.
Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. Более 5% на холостом ходу или менее 90% при полностью нажатой педали также указывает на потенциальную проблему с датчиком.
К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ.
Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф. С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы.
Проверить проводку ДПДЗ
Если датчик положения дроссельной заслонки / педали газа работает нормально, но код P0120 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепь датчика.
Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра.
По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения (DC).
Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи. В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.
Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность.
Если до этого момента всё в порядке, то нужно проверить сигнальный провод от ДПДЗ до ЭБУ. Используя мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите один провод прибора к разъему ДПДЗ, а другой — к входному контакту ДПДЗ на ЭБУ.
Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш прибор показывает большое сопротивление или бесконечность (OL), значит где-то в цепи есть обрыв, который нужно отремонтировать. Если нет, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому проверьте всё дважды, прежде чем заниматься контроллером.
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0120 TOYOTA означает, что датчик положения дроссельной заслонки (TPS) не работает должным образом. Этот датчик отвечает за передачу информации о положении дроссельной заслонки в ЭБУ, что позволяет оптимизировать работу двигателя.
Симптомы
Симптомы ошибки P0120 TOYOTA могут включать в себя:
- Затрудненный запуск двигателя.
- Резкое падение мощности двигателя.
- Неустойчивые обороты холостого хода.
- Неравномерность работы двигателя.
- Неожиданное отключение двигателя.
- Появление ошибки на приборной панели.
Причины
Основными причинами ошибки P0120 TOYOTA являются:
- Сломанный датчик положения дроссельной заслонки.
- Повреждение проводки, соединяющей датчик с ЭБУ.
- Неправильная настройка датчика.
- Неполадки в ЭБУ.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0120 TOYOTA механик может выполнить следующие действия:
- Проверить проводку, соединяющую датчик с ЭБУ на наличие повреждений.
- Проверить настройки датчика с помощью диагностического сканера.
- Проверить датчик на наличие повреждений с помощью мультиметра.
Насколько это серьезно
Ошибка P0120 TOYOTA может привести к серьезным проблемам с работой двигателя, включая его полное отключение. Поэтому рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы.
Как устранять
Для устранения ошибки P0120 TOYOTA могут потребоваться следующие действия:
- Замена датчика положения дроссельной заслонки.
- Восстановление поврежденной проводки.
- Настройка датчика.
- Замена ЭБУ.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0120 TOYOTA, могут включать в себя:
- P0121 — Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
- P0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
- P0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Ошибки P0121-P0123 могут указывать на те же проблемы, что и ошибка P0120 TOYOTA.