Код ошибки тнвд

Код ошибки P268B звучит как «калибровка топливного насоса высокого давления не запрограммирована». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «High Pressure Fuel Pump Calibration Not Learned/Programmed».

Техническое описание и расшифровка ошибки P268B

Код OBD-2 P268B чаще всего определяется как «калибровка топливного насоса высокого давления не запрограммирована». Устанавливается, когда PCM получил информацию о неудачной калибровке или адаптации топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Чаще всего данная ошибка встречается на автомобилях Ford Transit при обучении или калибровке ТНВД. Неисправность может быть как программной, так и механической.

При механической неисправности, может быть не рабочий топливный насос высокого давления, поэтому и не удается калибровка. При программной ошибке, соответственно произошел сбой адаптации, поэтому программирование не удалось.

Поэтому PCM активирует код ошибки P268B, когда он отслеживает одно или несколько условий после калибровки или адаптации. Это может быть вызвано механической или электрической проблемой.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P268B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Повышенный расход топлива.
8. Присутствие запаха топлива.
9. Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
10. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность, связанная с калибровкой топливного насоса, может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P268B считается серьезной.  Если ее игнорировать, то компоненты могут полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P268B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный топливный насос.
• Неправильная калибровка или адаптация.
• Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
• Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Цепь обратной связи имеет обрыв.
• Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
• Неисправная шина CAN.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P268B

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P268B:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P268B.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Проведите калибровку или адаптацию с помощью надлежащего сканера.
4. Проведите тест модуля топливного насоса.
5. Проверьте работоспособность топливного насоса.
6. Протестируйте реле топливного насоса.
7. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
8. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
9. При необходимости замените предохранитель.
10. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P268B необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P268B пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле, модуле или самом топливном насосе.

Чаще всего ошибка P268B появляется после неправильной адаптации ТНВД, либо при помощи ненадлежащих сканеров. Лучшим выходом будет, произвести адаптацию при помощи сервисного сканера либо в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P268B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Ford (Форд Транзит)

С кодом неисправности Р268В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P025A, P025B, P025C, P025D.

Видео

Код ошибки (лампа)

SID, PID FMI

SPN    FMI

Описание

QSB

QSM11

QSX15

QSK19

111          Red

S254     12

629       12

Блок управления двигателем — критическая внутренняя ошибка

X

X

X

X

112          Red

S020       7

635         7

Задатчик синхронизации впрыска не отвечает на комманды блока управления

X

113          Yellow

S020       3

635         3

Цепь задатчика синхронизации впрыска — короткое замыкание

X

114          Yellow

S020       4

635         4

Цепь задатчика синхронизации впрыска — обрыв цепи

115          Red

P190       2

190         2

Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие двух сигналов с датчика

X

X

X

X

116          Red

P156       3

156         3

Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — короткое замыкание

X

117          Red

P156       4

156         4

Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — обрыв цепи

X

118          Yellow

P135       3

135         3

Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — короткое замыкание

X

119          Yellow

P135       4

135         4

Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — обрыв цепи

X

121          Yellow

P190       10

190         10

Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие одного из двух сигналов датчика

X

X

X

122          Yellow

P102       3

102         3

Датчик давления во впускном коллекторе №1 — короткое замыкание

X

X

X

X

123          Yellow

P102       4

102         4

Датчик давления во впускном коллекторе №1 — обрыв цепи

X

X

X

X

124*          Yellow

102         16

Высокое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров)

125*          None

102         18

Низкое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров)

126*          Yellow

1129         16

Высокое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров)

127*          None

1129         18

Низкое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров)

128*          None

1129         3

Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — короткое замыкание

129*          None

1129         4

Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — обрыв цепи

131         Red

P091       3

091         3

Цепь датчика положения педали акселератора — короткое замыкание

X

X

X

X

132         Red

P091       4

091         4

Цепь датчика положения педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

X

133         Red

P029       3

974         3

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание

X

X

X

133         Red

P029       3

29          3

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание

X

134         Red

P029       4

974          4

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

134         Red

P029       4

29          4

Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи

X

135         Yellow

P100       3

100          3

Цепь датчика давления масла в двигателе — короткое замыкание

X

X

X

X

136*         None

1028          3

Цепь датчика давления масла системы Prelube — короткое замыкание

137*         None

1028          4

Цепь датчика давления масла системы Prelube — обрыв цепи

141         Yellow

P100       4

100          4

Цепь датчика давления масла в двигателе — обрыв цепи

X

X

X

X

143         Yellow

P100       1

100          18

Низкое давление масла в двигателе

X

X

X

143         White

P100       1

100          1

Низкое давление масла в двигателе

X

144         Yellow

P110       3

110          3

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание

X

X

X

X

145         Yellow

P110       4

110          4

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — обрыв цепи

X

X

X

X

146         Yellow

P110       0

110          16

Высокая температура охлаждающей жидкости

X

147         Red

P091       8

091          8

Цепь датчика положения педали акселератора — низкая частота

X

X

X

X

148         Red

P091       8

091          8

Цепь датчика положения педали акселератора — высокая частота

X

X

X

X

151         Red

P110       0

110          0

Опасно высокая температура охлаждающей жидкости

X

X

X

151         White

P110       0

110          0

Опасно высокая температура охлаждающей жидкости

X

153         Yellow

P105       3

105          3

Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — короткое замыкание

X

X

X

X

154         Yellow

P105       4

105          4

Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — обрыв цепи

X

X

X

X

155         Red

P105       0

105          0

Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе

X

X

X

155         White

P105       0

105          0

Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе

X

156*         Yellow

1131          3

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — короткое замыкание

157*         Yellow

1131         4

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — обрыв цепи

158*         White

1131         0

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, левый ряд цилиндров)

159*         Yellow

1132         3

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (праый ряд) — короткое замыкание

161*         Yellow

1132         4

Передний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи

162*         White

1132         0

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (передний датчик, правый ряд цилиндров)

163*         Yellow

1133         3

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — короткое замыкание

164*         Yellow

1133         4

Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи

165*         White

1133         0

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, правый ряд цилиндров)

166         Yellow

S024       3

733         3

Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — короткое замыкание

172         Red

S023      6

638         6

Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — замыкание на массу

173         Yellow

S023      7

638         7

Механическое заклинивание рейки топливного насоса

184         Yellow

S233      2

609         2

Неправильное использование электронного блока управления двигателем

X

185         Yellow

S231      2

639         2

Сбой связи с блоком управления двигателем

187         Yellow

S232      4

620         4

Низкое напряжение на линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем

X

X

211         None

S216      11

1484         31

Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.

X

X

211*         None

613         14

Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.

212         Yellow

P175      3

175         3

Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание

X

X

212*         Yellow

P175      3

175         3

Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание

213         Yellow

P175      4

175         4

Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи

X

X

213*         Yellow

175         4

Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи

214         Red

P175      0

175         0

Опасно высокая температура масла двигателя

X

X

214*         White

175         0

Опасно высокая температура масла двигателя

219         Maint.

P17         1

1380         17

Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel

X

X

219         White

P17         1

1380         1

Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel

X

221         Yellow

P108         3

108         3

Цепь датчика атмосферного давления — короткое замыкание

X

X

X

222         Yellow

P108         4

108         4

Цепь датчика атмосферного давления — обрыв цепи

X

X

X

223         Yellow

S085         4

1265         4

Цепь клапана подачи масла на сжигание системы Centinel — обрыв цепи

X

X

X

225         Yellow

S086         4

1266         4

Цепь клапана добавления масла системы Centinel — обрыв цепи

X

227         Yellow

S232         3

620         3

Высокое напряжение на линии №2 подачи питания датчиков блока управления двигателем

X

X

231         Yellow

P109         3

109         3

Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — короткое замыкание

X

232         Yellow

P109         4

109         4

Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — обрыв цепи

X

233         Yellow

P109         1

109         18

Низкое давление охлаждающей жидкости

233         White

P109         1

109         1

Низкое давление охлаждающей жидкости

X

234         Red

P190         0

190         0

Опасно высокие обороты двигателя

X

X

X

X

235         Red

P111         1

111         1

Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости

X

X

X

235         White

P111         1

111         1

Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости

X

237         Yellow

S030         2

644         2

Многодвигаельная синхронизация — некоррекные внешние скоростные данные

X

X

241         Yellow

P084         2

084         2

Цепь датчика скорости — некоррекные данные

X

X

X

242         Yellow

P084         10

084         10

Датчик скорости — обнаружена подделка показаний

X

X

X

243         Yellow

P121         4

513         4

Привод №1 моторного тормоза — обрыв цепи

X

245         Yellow

S033         4

647         4

Цепь муфты привода вентилятора — обрыв цепи

X

X

X

252         Yellow

P098         2

098         2

Цепь датчика №1 уровня масла в двигателе — некорректные данные

253         White

P098         1

098         1

Датчик №1 уровня масла в двигателе — опасно низкий уровень масла

254         Red

S017         4

632         4

Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи

X

X

254         None

S017         4

632         4

Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи

X

255         Yellow

S017         3

632         3

Цепь клапана отключения подачи топлива — короткое замыкание

X

X

259         Red

S017         7

632         7

Клапан отключения подачи топлива — заклинивание в открытом положении

X

X

261         Yellow

P174         0

174         16

Высокая температура топлива

X

263         Yellow

P174         3

174         3

Цепь датчика температуры топлива — короткое замыкание

X

264         Yellow

P174         11

174         11

Цепь датчика температуры топлива — некорректные данные

X

265         Yellow

P174         4

174         4

Цепь датчика температуры топлива — обрыв цепи

X

268         Yellow

P094         2

94          2

Цепь датчика давления топлива — некорректные данные

271         Yellow

S126         4

1347          4

Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — обрыв цепи

272         Yellow

S126         3

1347          3

Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — короткое замыкание

273         Yellow

S127         4

1348          4

Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — обрыв цепи

274         Yellow

S127         3

1348          3

Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — короткое замыкание

275         Yellow

S126         7

1347          7

Нагнетательный клапан №1 ТНВД — механическое заедание

276         Yellow

S018         3

633          3

Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — короткое замыкание

277         Yellow

S018         7

633          7

Клапан дозировки топлива/регулирования УОВ — механическое заедание

278         Yellow

P073        11

1075          11

Цепь управления подкачивающим насосом — короткое замыкание/обрыв цепи

X

279         Yellow

S018        4

633          4

Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — обрыв цепи

281         Yellow

S126        7

1347          7

Контролирующий клапан №1 высокого давления топлива — механическое заедание

282         Yellow

S127        7

1348          7

Контролирующий клапан №2 высокого давления топлива — механическое заедание

283         Yellow

S221        3

1043          3

Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — короткое замыкание

X

284         Yellow

S221        4

1043          4

Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — обрыв цепи

X

X

285         Yellow

S231        9

639          9

Отсутствие отклика от устройства, передаваемого по шине J1939

X

X

X

286         Yellow

S231        13

639          13

Некорректная передача по шине J1939 даннных от устройства

X

X

X

287         Red

P091        2

91          19

Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения педали

X

X

X

288         Red

P029        2

974          19

Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения удалённой педали

X

X

X

292         White

P223        14

1083          14

Дополнительный датчик температуры №1 — опасно высокие показания

X

293         Yellow

S441        3

441          3

Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание

293         Yellow

S223        3

1083          3

Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание

X

293         Yellow

S154        3

1083          3

Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание

X

X

294         Yellow

S441        4

441          4

Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи

294         Yellow

P223        4

1083          4

Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи

X

294         Yellow

S154        4

1083          4

Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи

X

X

295         Yellow

P108        2

108          2

Цепь датчика атмосферного давления — некорректные данные

X

X

296         Red

P223        14

1837          14

Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания

X

296         White

P223        14

1084          14

Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания

X

297         Yellow

P223        3

1387          3

Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание

X

297         Yellow

P223        3

1084          3

Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание

X

X

X

298         Yellow

P223        4

1387          4

Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи

X

298         Yellow

P223        4

1084          4

Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи

X

X

X

299         None

S117        14

1384          31

Принудительная остановка двигателя

X

299         Yellow

S117        11

1384          31

Принудительная остановка двигателя

X

X

311         Yellow

S001        6

651          6

Цепь управляющего клапана форсунки №1 — замыкание на массу

X

X

312         Yellow

S005        6

655          6

Цепь управляющего клапана форсунки №5 — замыкание на массу

X

X

313         Yellow

S003        6

653          6

Цепь управляющего клапана форсунки №3 — замыкание на массу

X

X

314         Yellow

S006        6

656          6

Цепь управляющего клапана форсунки №6 — замыкание на массу

X

X

315         Yellow

S002        6

652          6

Цепь управляющего клапана форсунки №2 — замыкание на массу

X

X

316         Yellow

S078        3

931          3

Цепь актуатора топливоподающего насоса — короткое замыкание

X

318         Yellow

S078        7

931          7

Актуатор топливоподающего насоса — механическое заедание

X

319         Maint.

P251        2

251          2

Часы электронного блока управления двигателем — потеря питания

X

X

X

321         Yellow

S004        6

654          6

Цепь управляющего клапана форсунки №4 — замыкание на массу

X

322         Yellow

S001        5

651          5

Цепь управляющего клапана форсунки №1 — обрыв цепи

X

323         Yellow

S005        5

655          5

Цепь управляющего клапана форсунки №5 — обрыв цепи

X

324         Yellow

S003        5

653          5

Цепь управляющего клапана форсунки №3 — обрыв цепи

X

325         Yellow

S006        5

656          5

Цепь управляющего клапана форсунки №6 — обрыв цепи

X

328         Yellow

S152        7

1348          7

Нагнетательный клапан №2 ТНВД — механическое заедание

329         Yellow

S233        14

1077          14

Нарушение работы топливной системы — течь топлива

331         Yellow

S002        5

652          5

Цепь управляющего клапана форсунки №2 — обрыв цепи

X

332         Yellow

S004        5

654          5

Цепь управляющего клапана форсунки №4 — обрыв цепи

X

341         Yellow

S253        2

630          2

Электронный блок управления двигателем — потеря данных

X

X

342         Red

S253        13

630          13

Электронный блок управления двигателем — ошибка калибровки

343         Yellow

S254        12

629          12

Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка устройства

X

X

X

346         Yellow

S253        12

630          12

Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка программы

X

X

X

349         Yellow

P191        0

191          16

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты

X

 X

X

349         Yellow

P191        0

191          0

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты

X

352         Yellow

S232        4

1079          4

Обрыв линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем

X

 X

X

361         Red

S251        3

1076         3

Цепь клапана управления топливоподачей — короткое замыкание

X

362         Yellow

S251        4

1076         4

Цепь клапана управления топливоподачей — обрыв цепи

X

363         Yellow

S251        7

1076         7

Клапан управления топливоподачей — механическое заедание

X

364         Yellow

S233        9

1077         9

Блок управления ТНВД — ошибка соединения CAN

X

365         Yellow

S233        4

1077         4

Блок управления ТНВД, цепь питания — обрыв цепи

X

366         Yellow

S233        2

1077         2

Блок управления ТНВД, цепь питания — некорректные данные

X

367         Yellow

P190        11

1078         11

Блок управления ТНВД — ошибка сенсора корректировки угла опережения впрыска

X

368         Yellow

S254        8

1078         8

Блок управления ТНВД — ошибка выбора угла опережения впрыска

X

369         Yellow

P190        2

1078         2

Блок управления ТНВД — ошибка синхронизации

X

372         Yellow

S233        11

1077         11

Блок управления ТНВД — ошибка идентификации холостого хода

X

373         Red

S233        3

1077         3

Блок управления ТНВД — ошибка управления клапаном прекращения топливоподачи

X

374         Yellow

S233        12

1077         12

Блок управления ТНВД — ошибка самодиагностики

X

375         Yellow

S254        2

629         2

Блок управления ТНВД — ошибка калибровки

X

376         Yellow

S233        13

1077         13

Блок управления ТНВД — несоответствие топливоподачи либо оборотов двигателя

X

377         Yellow

S233        7

1077         7

Блок управления ТНВД — зависание реле

X

378         Yellow

S018        5

633         5

Цепь актуатора топливоподачи №1 — обрыв цепи

X

379         Yellow

S018        6

633         6

Цепь актуатора топливоподачи №1 — замыкание на массу

X

381         Yellow

S237        11

626         11

Реле №1 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные

X

382         Yellow

S237        11

626         11

Реле №2 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные

X

384         Yellow

S237        11

626         11

Установка впрыска эфира — сбой в цепи контроля

X

385         Yellow

S232        11

620         3

Цепь питания сенсоров потребителя — короткое замыкание

X

386         Yellow

S232        3

1079         3

Цепь №1 питания сенсоров двигателя — короткое замыкание

X

X

X

387         Yellow

S221        3

1043         3

Цепь питания датчика положения педали акселератора — короткое замыкание

X

X

X

389         Yellow

S033        11

647         11

Сбой в цепи муфты вентилятора

X

391         Yellow

S017        11

632         11

Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи

X

391         Yellow

S017        11

632         11

Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи

X

394         Yellow

S020        5

635         5

Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — разрыв цепи

X

395         Yellow

S020        6

635         6

Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — замыкание на массу

X

396         Yellow

S083        5

1244         5

Цепь актуатора топливоподачи №2 — обрыв цепи

X

397         Yellow

S083        6

1244         6

Цепь актуатора топливоподачи №2 — замыкание на массу

X

398         Yellow

S084        5

1245         5

Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — разрыв цепи

X

399         Yellow

S084        6

1245         6

Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — замыкание на массу

X

414*         Yellow

S250        9

608         9

Ошибка коммуникации J1587

415         Red

P100        1

100         1

Опасно низкое давление масла в двигателе

X

X

X

415         Level1

P100        1

100         1

Опасно низкое давление масла в двигателе

X

418         WIF/Maint.

P097        0

097         15

Высокий уровень воды в топливном фильтре — требуется обслуживание

X

X

X

419         Yellow

1319         2

Давление во впускном коллекторе — дисбаланс

422         Yellow

P111        2

111         2

Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — некорректные данные

X

X

X

X

423         Yellow

P156        2

156         2

Залипание управляющего давления или соленоида в актуаторе УОВ

X

426         None

S231        2

639         2

Шина данных J1939 — невозможность передачи данных

X

X

426         None

S231        2

639         2

Шина данных J1939 — невозможность передачи данных

X

426*         None

639         2

Шина данных J1939 — невозможность передачи данных

427         None

S231       

639         9

Шина данных J1939 — недостаточно быстрая работа

X

428         None

P097        3

97          3

Цепь датчика наличия воды в топливе — короткое замыкание

X

X

429         Yellow

P097        4

097          4

Цепь датчика наличия воды в топливе — обрыв цепи

X

X

X

431         Yellow

S230        2

558          2

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные

X

X

X

431         Yellow

P091        2

91          2

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные

X

432         Red

S230        13

558          13

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки

X

X

X

432         Red

P091        13

91          13

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки

X

433         Yellow

P102        2

102          2

Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные

X

X

X

434         Yellow

S251        2

627          2

Потеря питания на ЭБУ при положении ключа зажигания в положении ON

X

X

X

435         Yellow

P100        2

100          2

Цепь датчика давления масла в двигателе — некорректные данные

X

X

441         Yellow

P168        1

168          18

Низкое напряжение АКБ

X

X

X

441         None

P168        1

168          1

Низкое напряжение АКБ

X

442         Yellow

P168        0

168          16

Высокое напряжение АКБ

X

X

X

442         Yellow

P168        0

168          0

Высокое напряжение АКБ

X

443         Yellow

S221        4

1043          4

Цепь питания датчика положения педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

444         Yellow

S232        1

620          18

Низкое напряжение на линии подачи напряжения датчиков потребителя

X

446*         None

N/A

GSP ошибка соединения

447*         None

N/A

RPC номер не поддерживается

448*         None

N/A

RPC несоотвествие аргумента

449         Yellow

P094        0

094          16

Высокое давление топлива

X

451         Yellow

P157        3

157          3

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание

X

451         Red

P157        3

157          3

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание

X

452         Yellow

P157        4

157          4

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи

X

452         Red

P157        4

157          4

Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи

X

455         Red

S018        3

633          3

Цепь клапана дозировки топлива — короткое замыкание

X

466         Yellow

S032        4

1188          4

Цепь регулятора давления наддува — обрыв цепи

 X

467         Yellow

S020        2

635          2

Цепь актуатора угла опережения впрыска — некорректные данные

X

468         Yellow

S018        2

633          2

Цепь актуатора топливоподачи — некорректные данные

X

471         Maint.

P098        1

98          1

Низкий уровень масла в двигателе — необходимо сервисное обслуживание

472         Maint.

P017        2

1380          2

Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — необходимо сервисное обслуживание

473         Yellow

P017        2

1380          2

Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — Внимание!

479*         None

1318          9

Дисбаланс температуры выхлопных газов по рядам двигателя

482         Yellow

P094        1

094          18

Низкое давление топлива — Внимание!

X

483         Yellow

P129        3

1349          3

Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание

X

484         Yellow

P129        4

1349          4

Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи

X

485         Yellow

P129        0

1349          16

Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — высокое давление

X

486         Yellow

P129        1

1349          18

Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — низкое давление

X

487         Yellow

S237        1

626          1

Установка впрыска эфира — пустая ёмкость

X

488         Yellow

P105        0

105          16

Высокая температура воздуха во впускном коллекторе

X

489         Yellow

P191        1

191          18

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты

X

X

X

489         Yellow

P191        1

191          1

Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты

X

493

S018        13

1076          13

Цепь корректора топливоподачи — сбой

496         Yellow

S221        11

1043          11

Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — сбой

X

497         Yellow

S114        2

1377          2

Цепь переключателя активации многодвигательной синхронизации — некорректные данные

X

X

514         Red

S018        7

633          7

Клапан контроля впрыска топлива — механическое заедание

X

515         Yellow

P091        3

091          3

Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — короткое замыкание

X

516         Yellow

P091        4

091          4

Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — обрыв цепи

X

517         Yellow

S251        12

1076          12

Соленоид дозирования топлива — неисправное устройство

X

524         Yellow

P113        2

113          2

Переключатель выбора наклона регулировочной характеристики — некорректные данные

X

527         Yellow

P154        3

702          3

Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание

X

X

X

527         Yellow

S040        3

702          3

Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание

X

528         Yellow

P093        2

093          2

Переключатель выбора альтернативной кривой крутящего момента — некорректные данные

X

X

X

529         Yellow

S051        3

703          3

Цепь программируемого выхода №3 — короткое замыкание

X

X

X

X

539         Yellow

S018        11

633          11

Клапан контроля впрыска топлива — сбой

546         Yellow

P094        3

94           3

Цепь клапана подачи топлива — короткое замыкание

X

547         Yellow

P094        4

94           4

Цепь клапана подачи топлива — обрыв цепи

X

551         Yellow

S230        4

558           4

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи

X

X

X

551         Red

P091        4

091           4

Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи

X

553         Yellow

P157        0

157           16

Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1)

X

553         Red

P157        0

157           16

Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1)

X

554         Yellow

P157        2

157           2

Сбой датчика давления топлива

X

555         Yellow

P022        0

1264           16

Прорыв газов в картер двигателя

555         White

P022        0

1264           0

Прорыв газов в картер двигателя

X

581         Yellow

P015        3

1381           3

Цепь датчика давления подачи топлива — короткое замыкание

X

X

582         Yellow

P015        4

1381           4

Цепь датчика давления подачи топлива — обрыв цепи

X

X

583         Yellow

P015        1

1381           18

Низкое давление в линии подачи топлива

X

X

595         Yellow

P103        0

103           16

Высокая скорость вала турбокомпрессора

X

596         Yellow

P167        0

167           16

Высокий уровень заряда с генератора

X

X

597         Yellow

P167        1

167           18

Низкий уровень заряда с генератора

X

X

598         Red

P167        1

167           1

Опасно низкий уровень заряда с генератора

X

X

599         Red

S025        14

640           14

Останов двигателя через программируемый вывод

X

611         None

S151        11

1383           31

Останов двигателя — перегрев

X

X

X

611         None

S151        14

1383           31

Останов двигателя — перегрев

X

612*         Red

99           1

Высокое сопротивление в масляном фильтре

616*         None

1173           16

Высокая температура на входе в турбокомпрессор (правый ряд цилиндров)

617*         None

1172           0

Высокая температура на входе в турбокомпрессор (левый ряд цилиндров)

621*         Yellow

1137           18

Низкая мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

622*         Yellow

1138           18

Низкая мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

623*         Yellow

1139           18

Низкая мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

624*         Yellow

1140           18

Низкая мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

625*         Yellow

1141           18

Низкая мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

626*         Yellow

1142           18

Низкая мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

627*         Yellow

1143           18

Низкая мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

628*         Yellow

1144           18

Низкая мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

631*         Yellow

1143           45

Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

631*         Yellow

1329           1

Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

632*         Yellow

1144          45

Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

632*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

633*         Yellow

1145          45

Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

633*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

634*         Yellow

1146          45

Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

634*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

635*         Yellow

1147          45

Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

635*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

636*         Yellow

1148          45

Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

636*         Yellow

1329          1

Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

637*         Yellow

1151          18

Низкая мощность цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)

638*         Yellow

1152          18

Низкая мощность цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)

641*         Red

1137          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

642*         Red

1138          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

643*         Red

1139          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

644*         Red

1140          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

645*         Red

1141          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

646*         Red

1142          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

647*         Red

1143          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

648*         Red

1144          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

649         None

S115        0

1378          0

Необходима замена масла и масляного фильтра

X

651*         Red

1143          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

652*         Red

1144          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

653*         Red

1145          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

654*         Red

1146          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

655*         Red

1147          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

656*         Red

1148          30, 45

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

657*         Red

1150          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)

658*         Red

1151          0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)

659*         None

Необходима замена топливного фильтра

661*         Yellow

1137          16

Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

661*         Yellow

1323          0

Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

662*         Yellow

1138          16

Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

662*         Yellow

1324          0

Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

663*         Yellow

1139          16

Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

663*         Yellow

1325          0

Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

664*         Yellow

1140          16

Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

664*         Yellow

1326          0

Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

665*         Yellow

1141          16

Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

665*         Yellow

1327          0

Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

666*         Yellow

1142          16

Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

666*         Yellow

1328          0

Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

667*         Yellow

1143          16

Завышенная мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

668*         Yellow

1144          16

Завышенная мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

669*         None

Необходима замена фильтра охлаждающей жидкости

671*
None

1137          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)

672*
None

1138          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)

673*
None

1139          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)

674*
None

1140          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)

675*
None

1141          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)

676*
None

1142          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)

677*
None

1143          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)

678*
None

1144          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)

679*
None

Необходима замена охлаждающей жидкости

691*
None

1172          3

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(левый ряд цилиндров, первая ступень)

692*
None

1172          4

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(левый ряд цилиндров, вторая ступень)

694*
None

1173          3

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(правый ряд цилиндров, первая ступень)

695*
None

1174          4

Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(правый ряд цилиндров, вторая ступень)

711*
None

1143          (45)        1145           (60          16

Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров)

711*
None

1329          0

Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров)

712*
None

1144          (45)        1146           (60)          16

Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров)

712*
None

1330          0

Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров)

713*
None

1145          (45)        1147           (60)          16

Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров)

713*
None

1331          0

Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров)

714*
None

1146          (45)        1148           (60          16

Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров)

714*
Yellow

1332          0

Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров)

715*
Yellow

1147          (45)        1148           (60)          16

Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров)

715*
Yellow

1333          0

Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров)

716*
None

1148          (45)        1149           (60)          16

Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров)

716*
Yellow

1334          0

Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров)

717*
Yellow

1150          0       

Высокая мощность в 7м цилиндре (правый ряд цилиндров)

718*
Yellow

1151          0

Высокая мощность в 8м цилиндре (правый ряд цилиндров)

719 Yellow

P022        3

1264        3

Цепь датчика давления картерных газов — короткое замыкание

X

721*
None

1143          (30,45)        1145           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)

722*
None

1144          (30,45)        1146           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)

723*
None

1145          (30,45)        1147           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)

724*
None

1146          (30,45)        1148           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)

725*
None

1147          (30,45)        1149           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)

726*
None

1148          (30,45)        1150           (60)          4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)

727*
None

1151        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)

728*
None

1152        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)

729
Yellow

P022        4

1264        4

Цепь датчика давления картерных газов — обрыв цепи

X

747*
None

Система фиксирования значений параметров двигателя — свободная память на исходе

748*
None

Система фиксирования значений параметров двигателя — память закончилась

749*
None

Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память на исходе

753
None

S064        2

723         2

X

X

754*
None

Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память закончилась

755
Yellow

P157        7

157         7

Некорректное количество топлива в форсунке в одном из трех первых цилиндров.

X

756*
None

Необходима замена масляных фильтров.

757*
None

Критическая потеря питания. Потеря данных в блоке управления двигателем.

758
Yellow

P129       7

1349         7

Некорректное количество топлива в форсунке в одном из цилиндров с 4го по 6й.

X

768
Yellow

S009       11

923         11

Ошибка сигнала с внешнего устройства( турбокомпрессор переменной геометрии или трансмиссия)

X

777
Yellow

P173       0

1180        0

Повышенная температура на входе в турбину турбокомпрессора №1 — предупреждение

779
Yellow

S051       11

703        11

Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3

X

783       Red

Резвое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор левый ряд цилиндров)

951      None

P166       2

166         2

Дисбаланс мощности в цилиндрах

X

X

1000      None

Контроллер оборудования инициировал запись кодов неисправностей

2144*     

0

1153        0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров)

2145*     

1154        0

Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров)

2146*     

4

1153        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров)

2147*     

4

1154        4

Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров)

2148*     

0

1340        16

Высокая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров)

2149*     

1341        16

Высокая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров)

2151*     

1340        18

Низкая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров)

2152*     

1341        18

Низкая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров)

2154*     None   

611         3

Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — короткое замыкание.

2155*     None   

611         4

Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — обрыв цепи.

2157*     Red    

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор левый ряд цилиндров)

2158*     Red  

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор правый ряд цилиндров)

2159*    Red    

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор правый ряд цилиндров)

2194*     Yellow  

P223       11

1387        11

Выход значения давления оборудования заказчика на выходе №2 за допустимые пределы, срабатывание защиты — предупреждение

X

2195*     Red  

S051       14

703        14

Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3, срабатывание защиты, критическое значение

X

2241*      

Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров)

2242*      

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор левый ряд цилиндров)

2243*      

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор левый ряд цилиндров)

2244*      

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров)

2245*      

Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров)

2246*      

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор правый ряд цилиндров)

2247*      

Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор правый ряд цилиндров)

2248*      

Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров)

2251*      

Высокое давление наддува в переднем промежуточном охладителе

2252*      

Низкое давление наддува в переднем промежуточном охладителе

2253*      

Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — короткое замыкание

2254*      

Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — обрыв цепи

2255*      

Высокое давление наддува в заднем промежуточном охладителе

2256*      

Низкое давление наддува в заднем промежуточном охладителе

2257*      

Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — короткое замыкание

2258*      

Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — обрыв цепи

Коды ошибок по маркам автомобилей

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Содержание

• Что означает код P0255?
• Где находится датчик P0255?
• Каковы общие причины кода P0255?
• Насколько дорого стоит исправить код P0255?
• Каковы симптомы кода P0255?
• Каковы общие решения для кода P0255?
• Насколько серьезен код P0255?
• Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0255?
• Насколько сложно восстановить код P0255?
• Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0255?
• Как вы устраняете неисправность кода P0255?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• ШАГ 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Коды, связанные с P0255

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0255	Инжекторный насос A, ротор / кулачок — прерывистый	Электропроводка, плохое соединение, ТНВД, ECM

Код ошибки OBD II P0255 — это общий код, который определяется как — «Инжекторный насос A, ротор / кулачок — прерывистый». Этот код устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую потерю непрерывности в цепях сигнала / обратной связи между собой, датчиком управления дозированием топлива, приводом количества топлива и другими датчиками, участвующими в определении давления и объема топлива. Обратите внимание, что этот код применяется исключительно к дизельным двигателям.

Все системы впрыска дизельного топлива Common-Rail используют устройство, известное как «электронный привод управления топливом», для измерения количества топлива, которое может поступать в фактическую насосную камеру (и) насоса дизельного топлива высокого давления. Следовательно, это устройство определяет количество и давление топлива, которое в конечном итоге доставляется в топливную рампу. Тем не менее, давление в топливной рампе необходимо регулировать в очень узком диапазоне: существуют разные способы, которыми это достигается, но для обеспечения того, чтобы фактическое давление в топливной рампе близко соответствовало номинальному расчетному давлению, в большинстве применений используется датчик типа переменного сопротивления для передачи фактического давления в РСМ.

Датчик давления преобразует давление топлива в напряжение сигнала, которое PCM использует для расчета ширины импульса форсунки (измеряется в миллисекундах) и времени впрыска (измеряется в градусах перед верхней мертвой точкой), чтобы гарантировать, что правильное количество топлива впрыскивается в цилиндры. при любых условиях эксплуатации. Таким образом, сигнальные напряжения электронного привода управления топливом и датчика управления дозированием топлива должны быть согласованы, чтобы PCM мог рассчитать соответствующую стратегию подачи топлива, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя при всех оборотах и ​​нагрузках двигателя.

В некоторых приложениях будет установлен код P0255, и после одиночного сбоя сработает сигнальная лампа, в то время как в других требуется несколько циклов сбоя, прежде чем код будет установлен и загорится сигнальная лампа.

Где находится датчик P0255?

Основные датчики / компоненты, которые составляют схему управления дозированием впрыскивающего насоса «A», известны как положение стойки топлива (FRP) и привод количества топлива (FQA) соответственно, и обычно устанавливаются рядом с впрыскивающим насосом высокого давления. В некоторых случаях эти компоненты расположены внутри впрыскивающего насоса высокого давления. Обратитесь к руководству по применению, чтобы определить точное расположение всех компонентов и проводки, чтобы предотвратить ошибочный диагноз.

На изображении ниже показана упрощенная схема типичной системы контроля давления топлива. Обратите внимание на расположение привода управления топливом на насосе высокого давления и расположение датчика давления на топливной рампе. Отметим также, что, хотя в данной конкретной системе используется электрический подъемный насос в топливном баке, не все приложения оснащены таким оборудованием.

Каковы общие причины кода P0255?

Некоторые распространенные причины кода P0255 могут включать следующее:

Поврежденная, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы

Неисправный датчик положения топливной стойки (FRP)

Неисправный привод количества топлива (FQA)

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и неисправность следует искать в другом месте, прежде чем заменить какой-либо модуль управления.

Насколько дорого стоит исправить код P0255?

В девяти из каждых десяти экземпляров кода P0255 ремонт проводки не должен ничего стоить, если он выполняется по принципу «сделай сам». Тем не менее, профессиональная диагностика и ремонт проводки могут стоить от 200 до 300 долларов, в то время как замена усилителя высокого давления может достигать нескольких тысяч долларов, в зависимости от применения.

Каковы симптомы кода P0255?

Некоторые общие признаки кода P0255 могут включать в себя следующее:

Сохраненный код неисправности и, возможно, световой индикатор

В некоторых случаях могут не быть заметных симптомов управляемости

В некоторых случаях могут возникнуть тяжелые условия или нет начальных условий

Избыточный дым из хвостовой трубы может присутствовать

Может присутствовать грубый холостой ход

Может произойти плохое ускорение и потеря мощности

Транспортное средство может колебаться при ускорении

Расход топлива может увеличиться

Каковы общие решения для кода P0255?

Общие решения для кода P0255 могут включать следующее:

Проверка и ремонт / замена поврежденной проводки

Замена неисправных датчиков и приводов

В редких случаях замена впрыскивающего насоса и / или РСМ

Насколько серьезен код P0255?

Насколько серьезен этот код, зависит от характера ошибки. Если неисправность связана с проблемами проводки или неисправностью датчика, код относительно легко устранить. Тем не менее, механическая неисправность впрыскивающего насоса является очень серьезной и неизменно требует профессиональной помощи.

Поэтому непрофессиональные механики должны учитывать, что если несколько общих шагов, описанных в этом руководстве, не решают проблему, лучшим вариантом является передача автомобиля дилеру или другому компетентному ремонтному центру для профессиональной диагностики и ремонта.

Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0255?

Прерывистая неисправность очень часто перерастает в постоянную неисправность, что означает, что транспортное средство, на котором присутствует код P0255, может быть иммобилизовано в любое время, что, в свою очередь, означает, что этот код представляет очевидную угрозу безопасности. В идеале, транспортное средство, на котором присутствует код P0255, не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно если транспортное средство не находится в движении.

Насколько сложно восстановить код P0255?

Диагностика и устранение неисправностей электропроводки и / или неисправностей датчика не должны представлять среднего непрофессионального механика излишними трудностями. Тем не менее, непрофессиональным механикам настоятельно рекомендуется НЕ пытаться диагностировать механические проблемы внутри впрыскивающего насоса высокого давления, так как это может привести к непоправимому повреждению насоса.

Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0255?

Самая распространенная ошибка при работе с кодом P0255 — это замена впрыскивающего насоса или даже топливных форсунок, когда реальная причина проблемы почти всегда связана с плохими электрическими соединениями или перерывами в работе.

Как вы устраняете неисправность кода P0255?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Во многих случаях, когда присутствует код P0252, проблема связана с засорением или загрязнением топливного фильтра, который ограничивает поток топлива к насосу высокого давления. Также обратите внимание, что большинство напорных насосов оснащены сетчатыми фильтрами на входе, которые также могут ограничивать поток топлива, когда они забиваются. Поэтому рекомендуется проверить топливный фильтр и сетчатый фильтр в качестве первого шага в процессе диагностики, чтобы сэкономить время и предотвратить возможный ошибочный диагноз. Обратитесь к руководству по соответствующему применению для получения подробной информации о точном расположении встроенного топливного фильтра.

ЗАМЕТКА 2: Дизельные топливные системы подвержены росту бактериальных колоний, которые могут засорить топливопроводы и фильтры. Обязательно проверьте топливную систему на наличие бактериальных наростов перед началом диагностической процедуры. Примите необходимые корректирующие меры для удаления всех бактериальных наростов и колоний из топливной системы, чтобы предотвратить постоянное повторение этого кода.

ЗАМЕТКА 3: Если код появляется вскоре после первого использования биодизеля, проверьте топливопроводы и фильтр на наличие воскообразного вещества. Биодизель является отличным растворителем, и в старых дизельных системах он растворяет различные воски, которые регулярно оседают на стенках топливного бака и топливопроводов. Обратите внимание, что единственный способ избавиться от топливной системы от растворенных восков — химическая очистка бака и топливных линий / системы.

Шаг 1

Предполагая, что топливный фильтр и сетчатые фильтры чистые и что в топливной системе нет признаков коррозии или какого-либо загрязнения, запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна для определения вероятного места (мест) прерывистой электрической неисправности (ий).

Шаг 2

Обратитесь к руководству о расположении, маршруте, функции, цветовой кодировке всей связанной проводки и выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов. Найдите сгоревшую, поврежденную, закороченную или корродированную проводку и устраните все найденные неисправности. Очистите все коды после завершения ремонта и повторите сканирование системы, чтобы увидеть, вернется ли код.

Если неисправность не устранена, выполните проверки эталонного напряжения, сопротивления, заземления и целостности всей связанной проводки. Сравните полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и отремонтируйте электропроводку или замените компоненты, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

СОВЕТ: При выполнении проверок сопротивления и целостности обращайте особое внимание на показания, полученные между

драйвер управления впрыском топлива, встроенный в PCM и контроллер топлива

между датчиком контроля расхода топлива, контроллером топлива и РСМ.

Эти значения должны точно соответствовать указанным в руководстве (или очень близко к нему). В некоторых приложениях изменение только на несколько процентов может привести к установке P0255. Обратите внимание, что PCM и другие контроллеры должны быть отключены от системы, чтобы предотвратить повреждение PCM и / или других модулей управления.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Если автомобиль не запускается, обратите особое внимание на электромагнитный клапан отключения подачи топлива (если он установлен), расположенный на насосе. Входное напряжение для этого соленоида обычно равно напряжению батареи, поэтому убедитесь, что напряжение батареи подается на соленоид. Если присутствует полное напряжение аккумулятора, но соленоид не открывается, замените соленоид отключения подачи топлива и проведите повторную проверку системы.

ЗАМЕТКА 2: Если транспортное средство оснащено электрическим насосом лифта в топливном баке, теперь будет хорошее время, чтобы проверить его схему управления для сопротивления, опорного напряжения, земли и непрерывности. Сравните полученные показания с данными, приведенными в руководстве, и проведите соответствующий ремонт, чтобы убедиться, что все значения соответствуют техническим характеристикам. Если все значения в порядке, но код сохраняется, снимите подъемный насос и проверьте его в соответствии с указаниями, приведенными в руководстве. Замените насос, если он не соответствует техническим условиям. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 3

Если неисправность не устранена, и, несомненно, что соленоид отключения подачи топлива и подъемный насос (если установлены) работают нормально, обратитесь к руководству по процедуре проверки давления топлива в топливной рампе. Этот тест требует использования специального манометра для дизельного топлива, но обязательно следуйте инструкциям в руководстве к букве.

Сравните полученный результат испытательного давления со значениями, указанными в руководстве. Обратите внимание, что даже если давление топлива в направляющей попадает в пределы спецификации, объем топлива, подаваемого насосом, может не находиться в допустимых пределах в течение любого заданного периода времени. В этом случае двигатель может запуститься, но выключиться вскоре после этого или сразу после повышения частоты вращения двигателя.

НОТА: Для проверки объема топлива часто требуется специальное оборудование, но один из способов сделать это — оставить манометр подключенным при запуске двигателя. Если проблема заключается в объеме топлива, манометр четко покажет падение давления, как только двигатель выключится.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Системы впрыска дизеля работают при очень высоком давлении, и серьезные травмы могут быть вызваны неправильными процедурами испытания под давлением или игнорированием основных мер безопасности, которые будут изложены в руководстве.

ШАГ 4

Если двигатель выключается или работает неравномерно, но манометр не показывает падения (или повышения) давления за допустимые пределы, вероятно, неисправен датчик давления топлива. Это может быть неверный сигнал для PCM, поэтому обратитесь к руководству по надлежащим процедурам тестирования для этого датчика. Обратитесь к руководству по правильной процедуре проверки датчика давления и замените датчик давления, если полученные показания сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

ВНИМАНИЕ: Перед снятием датчика давления обязательно следуйте инструкциям в руководстве по безопасному сбросу остаточного давления в топливной системе. Обратите внимание, что серьезные травмы могут быть вызваны несоблюдением инструкций.

Шаг 5

Если неисправность все еще сохраняется на этом этапе, но все показания электрических испытаний соответствуют техническим характеристикам, вполне вероятно, что электронный привод управления топливом неисправен. Однако, если топливо доставляется в топливную рампу при правильном давлении и объеме большую часть времени, можно предположить, что имеется периодически возникающая электрическая неисправность.

Тем не менее, обратите внимание, что периодически возникающие неисправности в проводке могут быть чрезвычайно сложными для поиска и ремонта, а в некоторых случаях может потребоваться значительно ухудшить неисправность, прежде чем будет сделан точный диагноз и окончательный ремонт. Таким образом, если есть уверенность в том, что все датчики и другие компоненты находятся в надлежащем рабочем состоянии, а давление топлива находится в пределах технических характеристик, повторяйте все электрические испытания до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, или замените всю подозрительную проводку электропроводкой OEM для обеспечения надлежащей работы системы управления.

Шаг 6

Если неисправность сохраняется после шага 5, возможно, причиной проблемы является механическая неисправность впрыскивающего насоса. Однако обратите внимание, что, хотя это маловероятно, тем не менее, это возможно, поэтому, чтобы исключить (или подтвердить) эту возможность, обратитесь за помощью к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для получения профессиональной помощи.

Коды, связанные с P0255

p0251 — «Неисправность системы контроля расхода топлива в впрыскивающем насосе (кулачок / ротор / инжектор)»

p0252 — «Регулятор / производительность дозирующего насоса топливного насоса (кулачок / ротор / инжектор)»

P0253 — «Низкий уровень контроля топлива в впрыскивающем насосе (кулачок / ротор / инжектор)»

P0254 — «Управление дозированием топлива в впрыскивающем насосе высокого уровня (кулачок / ротор / инжектор)»

2к VW Golf MK4 OBD код P0255
Мне нужно, чтобы вы были более конкретны. 2k VW Golf MK4 ваше письмо. 2k = какой год конкретно? МК4 не дает мне конкретного двигателя. Многие двигатели были установлены на платформе MK4. Поэтому, если вы не укажете мне конкретный год и двигатель для игры в гольф / gti, я не укажу код P0255 в списке ….