На чтение 5 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P268B
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P268B
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P268B звучит как «калибровка топливного насоса высокого давления не запрограммирована». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «High Pressure Fuel Pump Calibration Not Learned/Programmed».
Техническое описание и расшифровка ошибки P268B
Код OBD-2 P268B чаще всего определяется как «калибровка топливного насоса высокого давления не запрограммирована». Устанавливается, когда PCM получил информацию о неудачной калибровке или адаптации топливного насоса высокого давления (ТНВД).
Чаще всего данная ошибка встречается на автомобилях Ford Transit при обучении или калибровке ТНВД. Неисправность может быть как программной, так и механической.
При механической неисправности, может быть не рабочий топливный насос высокого давления, поэтому и не удается калибровка. При программной ошибке, соответственно произошел сбой адаптации, поэтому программирование не удалось.
Поэтому PCM активирует код ошибки P268B, когда он отслеживает одно или несколько условий после калибровки или адаптации. Это может быть вызвано механической или электрической проблемой.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P268B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Присутствие запаха топлива.
- Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Неисправность, связанная с калибровкой топливного насоса, может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P268B считается серьезной. Если ее игнорировать, то компоненты могут полностью выйти из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P268B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный топливный насос.
- Неправильная калибровка или адаптация.
- Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
- Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Цепь обратной связи имеет обрыв.
- Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
- Неисправная шина CAN.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P268B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P268B:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P268B.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Проведите калибровку или адаптацию с помощью надлежащего сканера.
- Проведите тест модуля топливного насоса.
- Проверьте работоспособность топливного насоса.
- Протестируйте реле топливного насоса.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
- При необходимости замените предохранитель.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P268B необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.
Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.
Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.
Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.
Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.
После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P268B пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле, модуле или самом топливном насосе.
Чаще всего ошибка P268B появляется после неправильной адаптации ТНВД, либо при помощи ненадлежащих сканеров. Лучшим выходом будет, произвести адаптацию при помощи сервисного сканера либо в специализированной мастерской.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P268B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Транзит)
С кодом неисправности Р268В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P025A, P025B, P025C, P025D.
Видео
Коды ошибок Паджеро 3.2 DID Насос Zexel Me190711 Me204338 (Trouble-codes). 2000-2007
В таблице приведены Коды неисправностей (ошибки двигателя). Эти коды относятся только к Системе управления двигателем с Топливным насосом типа VRZ от Zexel Me190711 Me204338 (оригинальные номера Митсубиси )
Отсутствие кодов неисправностей не является признаком исправного ТНВД. Не все детали Топливного насоса диагностируются электроникой
Используя ее можно попробовать самостоятельно выявить неисправность и исключить напрасный демонтаж ТНВД. В правом столбце расположены фотографии датчиков и исполнительных механизмов на цепи которых ссылается код ошибки. Некоторые ошибки удаляются из памяти блока управления только после перезапуска процессора ЭБУ (снятии клемм с аккумулятора/ов). Помните об этом.
При наличии одновременно кодов №25 и № 43 и невозможности завести двигатель (схватывает и сильно дымит). Вращение стартером равно как и попытки завести двигатель с буксира могут привести к полной потере ТНВД без дальнейшей возможности восстановления!
Перед демонтажом ТНВД убедитесь в исправности системы газораспределения! ( Запросто может быть порвана цепь ГРМ)
Если у вас возникают трудности с правильной диагностикой неисправности,
Вам стоит обратиться к профессионалам
Код ошибки | Описание | Diagnosis item | Foto |
11 | Датчик положения педали газа осн. |
APP sensor (main) | |
27 | Датчик положения педали газа резерв. |
APP sensor (sub) | |
23 | Выключатель холостого хода | Idle switch (in APP) |
|
21 | Датчик скорости вращения двигателя осн. |
Engine speed sensor (main) |
|
18 | Датчик скорости вращения двигателя резерв. |
Engine speed sensor (sub) |
|
12 | Датчик давления впускного коллектора |
Boost pressure sensor |
|
49 | Большое давление турбины |
Over boost | |
13 | Датчик атмосферного давления |
Barometric pressure sensor (in ECU) |
|
14 | Датчик температуры топлива | Fuel temperature sensor (in GE) |
|
15 | Датчик температуры двигателя | Engine coolant temperature sensor |
|
16 | Датчик температуры воздуха |
Air temperature sensor (boosted air) |
|
17 | Датчик скорости автомобиля |
Vechicle speed sensor |
|
25 | Датчик поршня опережения |
Timer piston posithion sensor (TPS) |
|
26 | Датчик положения дозатора | Control sleeve posithion sensor | |
41 | Клапан дроссельной заслонки |
Main throttle solenoid valve |
|
43 | Клапан опережения | Timing control valve |
|
46 | ПЗУ | Injection correction (ROM) |
|
48 | Привод дозатора | GE actuator | |
54 | Система иммобилайзера | Immobilizer system |
|
51 | Клапан рециркуляции отработанных газов | EGR valve | |
32 | Блок управления двигателем | Engine ECU |
Если у вас возникают трудности с правильной диагностикой неисправности,
Вам стоит обратиться к профессионалам
Сервис Митсубиси Паджеро. Ремонт Топливных систем. Тнвд Zexel VRZ. Denso. Производство деталей из нержавеющей стали
Код ошибки (лампа)
SID, PID FMI
SPN FMI
Описание
QSB
QSM11
QSX15
QSK19
111 Red
S254 12
629 12
Блок управления двигателем — критическая внутренняя ошибка
X
X
X
X
112 Red
S020 7
635 7
Задатчик синхронизации впрыска не отвечает на комманды блока управления
X
113 Yellow
S020 3
635 3
Цепь задатчика синхронизации впрыска — короткое замыкание
X
114 Yellow
S020 4
635 4
Цепь задатчика синхронизации впрыска — обрыв цепи
115 Red
P190 2
190 2
Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие двух сигналов с датчика
X
X
X
X
116 Red
P156 3
156 3
Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — короткое замыкание
X
117 Red
P156 4
156 4
Цепь датчика давления в магистрали управления углом опережения врыска топлива — обрыв цепи
X
118 Yellow
P135 3
135 3
Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — короткое замыкание
X
119 Yellow
P135 4
135 4
Цепь датчика давления топлива в топливном насосе — обрыв цепи
X
121 Yellow
P190 10
190 10
Цепь датчика оборотов и положения коленчатого вала — отсутствие одного из двух сигналов датчика
X
X
X
122 Yellow
P102 3
102 3
Датчик давления во впускном коллекторе №1 — короткое замыкание
X
X
X
X
123 Yellow
P102 4
102 4
Датчик давления во впускном коллекторе №1 — обрыв цепи
X
X
X
X
124* Yellow
102 16
Высокое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров)
125* None
102 18
Низкое давление во впускном коллекторе (левый ряд цилиндров)
126* Yellow
1129 16
Высокое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров)
127* None
1129 18
Низкое давление во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров)
128* None
1129 3
Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — короткое замыкание
129* None
1129 4
Датчик давления во впускном коллекторе (правый ряд цилиндров) — обрыв цепи
131 Red
P091 3
091 3
Цепь датчика положения педали акселератора — короткое замыкание
X
X
X
X
132 Red
P091 4
091 4
Цепь датчика положения педали акселератора — обрыв цепи
X
X
X
X
133 Red
P029 3
974 3
Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание
X
X
X
133 Red
P029 3
29 3
Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — короткое замыкание
X
134 Red
P029 4
974 4
Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи
X
X
X
134 Red
P029 4
29 4
Цепь датчика положения удалённой педали акселератора — обрыв цепи
X
135 Yellow
P100 3
100 3
Цепь датчика давления масла в двигателе — короткое замыкание
X
X
X
X
136* None
1028 3
Цепь датчика давления масла системы Prelube — короткое замыкание
137* None
1028 4
Цепь датчика давления масла системы Prelube — обрыв цепи
141 Yellow
P100 4
100 4
Цепь датчика давления масла в двигателе — обрыв цепи
X
X
X
X
143 Yellow
P100 1
100 18
Низкое давление масла в двигателе
X
X
X
143 White
P100 1
100 1
Низкое давление масла в двигателе
X
144 Yellow
P110 3
110 3
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание
X
X
X
X
145 Yellow
P110 4
110 4
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости — обрыв цепи
X
X
X
X
146 Yellow
P110 0
110 16
Высокая температура охлаждающей жидкости
X
147 Red
P091 8
091 8
Цепь датчика положения педали акселератора — низкая частота
X
X
X
X
148 Red
P091 8
091 8
Цепь датчика положения педали акселератора — высокая частота
X
X
X
X
151 Red
P110 0
110 0
Опасно высокая температура охлаждающей жидкости
X
X
X
151 White
P110 0
110 0
Опасно высокая температура охлаждающей жидкости
X
153 Yellow
P105 3
105 3
Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — короткое замыкание
X
X
X
X
154 Yellow
P105 4
105 4
Цепь датчика температуры №1 во впускном коллекторе — обрыв цепи
X
X
X
X
155 Red
P105 0
105 0
Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе
X
X
X
155 White
P105 0
105 0
Опасно высокая температура воздуха во впускном коллекторе
X
156* Yellow
1131 3
Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — короткое замыкание
157* Yellow
1131 4
Задний датчик температуры во впускном коллекторе (левый ряд) — обрыв цепи
158* White
1131 0
Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, левый ряд цилиндров)
159* Yellow
1132 3
Задний датчик температуры во впускном коллекторе (праый ряд) — короткое замыкание
161* Yellow
1132 4
Передний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи
162* White
1132 0
Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (передний датчик, правый ряд цилиндров)
163* Yellow
1133 3
Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — короткое замыкание
164* Yellow
1133 4
Задний датчик температуры во впускном коллекторе (правый ряд) — обрыв цепи
165* White
1133 0
Высокая температура воздуха во впускном коллекторе (задний датчик, правый ряд цилиндров)
166 Yellow
S024 3
733 3
Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — короткое замыкание
172 Red
S023 6
638 6
Цепь датчика №1 положения рейки топливного насоса — замыкание на массу
173 Yellow
S023 7
638 7
Механическое заклинивание рейки топливного насоса
184 Yellow
S233 2
609 2
Неправильное использование электронного блока управления двигателем
X
185 Yellow
S231 2
639 2
Сбой связи с блоком управления двигателем
187 Yellow
S232 4
620 4
Низкое напряжение на линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем
X
X
211 None
S216 11
1484 31
Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.
X
X
211* None
613 14
Обнаружены коды неисправности, выявленные в других блоках управления. Требуется проверка.
212 Yellow
P175 3
175 3
Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание
X
X
212* Yellow
P175 3
175 3
Цепь датчика температуры масла в двигателе — короткое замыкание
213 Yellow
P175 4
175 4
Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи
X
X
213* Yellow
175 4
Цепь датчика температуры масла в двигателе — обрыв цепи
214 Red
P175 0
175 0
Опасно высокая температура масла двигателя
X
X
214* White
175 0
Опасно высокая температура масла двигателя
219 Maint.
P17 1
1380 17
Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel
X
X
219 White
P17 1
1380 1
Низкий уровень масла в масляном баке системы Centinel
X
221 Yellow
P108 3
108 3
Цепь датчика атмосферного давления — короткое замыкание
X
X
X
222 Yellow
P108 4
108 4
Цепь датчика атмосферного давления — обрыв цепи
X
X
X
223 Yellow
S085 4
1265 4
Цепь клапана подачи масла на сжигание системы Centinel — обрыв цепи
X
X
X
225 Yellow
S086 4
1266 4
Цепь клапана добавления масла системы Centinel — обрыв цепи
X
227 Yellow
S232 3
620 3
Высокое напряжение на линии №2 подачи питания датчиков блока управления двигателем
X
X
231 Yellow
P109 3
109 3
Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — короткое замыкание
X
232 Yellow
P109 4
109 4
Цепь дачика давления охлаждающей жидкости — обрыв цепи
X
233 Yellow
P109 1
109 18
Низкое давление охлаждающей жидкости
233 White
P109 1
109 1
Низкое давление охлаждающей жидкости
X
234 Red
P190 0
190 0
Опасно высокие обороты двигателя
X
X
X
X
235 Red
P111 1
111 1
Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости
X
X
X
235 White
P111 1
111 1
Опасно низкий уровень охлаждающей жидкости
X
237 Yellow
S030 2
644 2
Многодвигаельная синхронизация — некоррекные внешние скоростные данные
X
X
241 Yellow
P084 2
084 2
Цепь датчика скорости — некоррекные данные
X
X
X
242 Yellow
P084 10
084 10
Датчик скорости — обнаружена подделка показаний
X
X
X
243 Yellow
P121 4
513 4
Привод №1 моторного тормоза — обрыв цепи
X
245 Yellow
S033 4
647 4
Цепь муфты привода вентилятора — обрыв цепи
X
X
X
252 Yellow
P098 2
098 2
Цепь датчика №1 уровня масла в двигателе — некорректные данные
253 White
P098 1
098 1
Датчик №1 уровня масла в двигателе — опасно низкий уровень масла
254 Red
S017 4
632 4
Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи
X
X
254 None
S017 4
632 4
Цепь клапана отключения подачи топлива — обрыв цепи
X
255 Yellow
S017 3
632 3
Цепь клапана отключения подачи топлива — короткое замыкание
X
X
259 Red
S017 7
632 7
Клапан отключения подачи топлива — заклинивание в открытом положении
X
X
261 Yellow
P174 0
174 16
Высокая температура топлива
X
263 Yellow
P174 3
174 3
Цепь датчика температуры топлива — короткое замыкание
X
264 Yellow
P174 11
174 11
Цепь датчика температуры топлива — некорректные данные
X
265 Yellow
P174 4
174 4
Цепь датчика температуры топлива — обрыв цепи
X
268 Yellow
P094 2
94 2
Цепь датчика давления топлива — некорректные данные
271 Yellow
S126 4
1347 4
Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — обрыв цепи
272 Yellow
S126 3
1347 3
Цепь контролирующего клапана №1 высокого давления топлива — короткое замыкание
273 Yellow
S127 4
1348 4
Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — обрыв цепи
274 Yellow
S127 3
1348 3
Цепь контролирующего клапана №2 высокого давления топлива — короткое замыкание
275 Yellow
S126 7
1347 7
Нагнетательный клапан №1 ТНВД — механическое заедание
276 Yellow
S018 3
633 3
Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — короткое замыкание
277 Yellow
S018 7
633 7
Клапан дозировки топлива/регулирования УОВ — механическое заедание
278 Yellow
P073 11
1075 11
Цепь управления подкачивающим насосом — короткое замыкание/обрыв цепи
X
279 Yellow
S018 4
633 4
Цепь клапана дозировки топлива/регулирования УОВ — обрыв цепи
281 Yellow
S126 7
1347 7
Контролирующий клапан №1 высокого давления топлива — механическое заедание
282 Yellow
S127 7
1348 7
Контролирующий клапан №2 высокого давления топлива — механическое заедание
283 Yellow
S221 3
1043 3
Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — короткое замыкание
X
284 Yellow
S221 4
1043 4
Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — обрыв цепи
X
X
285 Yellow
S231 9
639 9
Отсутствие отклика от устройства, передаваемого по шине J1939
X
X
X
286 Yellow
S231 13
639 13
Некорректная передача по шине J1939 даннных от устройства
X
X
X
287 Red
P091 2
91 19
Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения педали
X
X
X
288 Red
P029 2
974 19
Некорректная передача даннных по шине J1939 от датчика положения удалённой педали
X
X
X
292 White
P223 14
1083 14
Дополнительный датчик температуры №1 — опасно высокие показания
X
293 Yellow
S441 3
441 3
Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание
293 Yellow
S223 3
1083 3
Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание
X
293 Yellow
S154 3
1083 3
Дополнительный датчик температуры №1 — короткое замыкание
X
X
294 Yellow
S441 4
441 4
Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи
294 Yellow
P223 4
1083 4
Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи
X
294 Yellow
S154 4
1083 4
Дополнительный датчик температуры №1 — обрыв цепи
X
X
295 Yellow
P108 2
108 2
Цепь датчика атмосферного давления — некорректные данные
X
X
296 Red
P223 14
1837 14
Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания
X
296 White
P223 14
1084 14
Дополнительный датчик давления №2 — опасно высокие показания
X
297 Yellow
P223 3
1387 3
Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание
X
297 Yellow
P223 3
1084 3
Дополнительный датчик давления №2 — короткое замыкание
X
X
X
298 Yellow
P223 4
1387 4
Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи
X
298 Yellow
P223 4
1084 4
Дополнительный датчик давления №2 — обрыв цепи
X
X
X
299 None
S117 14
1384 31
Принудительная остановка двигателя
X
299 Yellow
S117 11
1384 31
Принудительная остановка двигателя
X
X
311 Yellow
S001 6
651 6
Цепь управляющего клапана форсунки №1 — замыкание на массу
X
X
312 Yellow
S005 6
655 6
Цепь управляющего клапана форсунки №5 — замыкание на массу
X
X
313 Yellow
S003 6
653 6
Цепь управляющего клапана форсунки №3 — замыкание на массу
X
X
314 Yellow
S006 6
656 6
Цепь управляющего клапана форсунки №6 — замыкание на массу
X
X
315 Yellow
S002 6
652 6
Цепь управляющего клапана форсунки №2 — замыкание на массу
X
X
316 Yellow
S078 3
931 3
Цепь актуатора топливоподающего насоса — короткое замыкание
X
318 Yellow
S078 7
931 7
Актуатор топливоподающего насоса — механическое заедание
X
319 Maint.
P251 2
251 2
Часы электронного блока управления двигателем — потеря питания
X
X
X
321 Yellow
S004 6
654 6
Цепь управляющего клапана форсунки №4 — замыкание на массу
X
322 Yellow
S001 5
651 5
Цепь управляющего клапана форсунки №1 — обрыв цепи
X
323 Yellow
S005 5
655 5
Цепь управляющего клапана форсунки №5 — обрыв цепи
X
324 Yellow
S003 5
653 5
Цепь управляющего клапана форсунки №3 — обрыв цепи
X
325 Yellow
S006 5
656 5
Цепь управляющего клапана форсунки №6 — обрыв цепи
X
328 Yellow
S152 7
1348 7
Нагнетательный клапан №2 ТНВД — механическое заедание
329 Yellow
S233 14
1077 14
Нарушение работы топливной системы — течь топлива
331 Yellow
S002 5
652 5
Цепь управляющего клапана форсунки №2 — обрыв цепи
X
332 Yellow
S004 5
654 5
Цепь управляющего клапана форсунки №4 — обрыв цепи
X
341 Yellow
S253 2
630 2
Электронный блок управления двигателем — потеря данных
X
X
342 Red
S253 13
630 13
Электронный блок управления двигателем — ошибка калибровки
343 Yellow
S254 12
629 12
Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка устройства
X
X
X
346 Yellow
S253 12
630 12
Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка программы
X
X
X
349 Yellow
P191 0
191 16
Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты
X
X
X
349 Yellow
P191 0
191 0
Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — высокие обороты
X
352 Yellow
S232 4
1079 4
Обрыв линии №1 подачи питания датчиков блока управления двигателем
X
X
X
361 Red
S251 3
1076 3
Цепь клапана управления топливоподачей — короткое замыкание
X
362 Yellow
S251 4
1076 4
Цепь клапана управления топливоподачей — обрыв цепи
X
363 Yellow
S251 7
1076 7
Клапан управления топливоподачей — механическое заедание
X
364 Yellow
S233 9
1077 9
Блок управления ТНВД — ошибка соединения CAN
X
365 Yellow
S233 4
1077 4
Блок управления ТНВД, цепь питания — обрыв цепи
X
366 Yellow
S233 2
1077 2
Блок управления ТНВД, цепь питания — некорректные данные
X
367 Yellow
P190 11
1078 11
Блок управления ТНВД — ошибка сенсора корректировки угла опережения впрыска
X
368 Yellow
S254 8
1078 8
Блок управления ТНВД — ошибка выбора угла опережения впрыска
X
369 Yellow
P190 2
1078 2
Блок управления ТНВД — ошибка синхронизации
X
372 Yellow
S233 11
1077 11
Блок управления ТНВД — ошибка идентификации холостого хода
X
373 Red
S233 3
1077 3
Блок управления ТНВД — ошибка управления клапаном прекращения топливоподачи
X
374 Yellow
S233 12
1077 12
Блок управления ТНВД — ошибка самодиагностики
X
375 Yellow
S254 2
629 2
Блок управления ТНВД — ошибка калибровки
X
376 Yellow
S233 13
1077 13
Блок управления ТНВД — несоответствие топливоподачи либо оборотов двигателя
X
377 Yellow
S233 7
1077 7
Блок управления ТНВД — зависание реле
X
378 Yellow
S018 5
633 5
Цепь актуатора топливоподачи №1 — обрыв цепи
X
379 Yellow
S018 6
633 6
Цепь актуатора топливоподачи №1 — замыкание на массу
X
381 Yellow
S237 11
626 11
Реле №1 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные
X
382 Yellow
S237 11
626 11
Реле №2 подогревателя воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные
X
384 Yellow
S237 11
626 11
Установка впрыска эфира — сбой в цепи контроля
X
385 Yellow
S232 11
620 3
Цепь питания сенсоров потребителя — короткое замыкание
X
386 Yellow
S232 3
1079 3
Цепь №1 питания сенсоров двигателя — короткое замыкание
X
X
X
387 Yellow
S221 3
1043 3
Цепь питания датчика положения педали акселератора — короткое замыкание
X
X
X
389 Yellow
S033 11
647 11
Сбой в цепи муфты вентилятора
X
391 Yellow
S017 11
632 11
Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи
X
391 Yellow
S017 11
632 11
Сбой в цепи питания клапана отключения топливоподачи
X
394 Yellow
S020 5
635 5
Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — разрыв цепи
X
395 Yellow
S020 6
635 6
Цепь актуатора угла опережения впрыска №1 — замыкание на массу
X
396 Yellow
S083 5
1244 5
Цепь актуатора топливоподачи №2 — обрыв цепи
X
397 Yellow
S083 6
1244 6
Цепь актуатора топливоподачи №2 — замыкание на массу
X
398 Yellow
S084 5
1245 5
Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — разрыв цепи
X
399 Yellow
S084 6
1245 6
Цепь актуатора угла опережения впрыска №2 — замыкание на массу
X
414* Yellow
S250 9
608 9
Ошибка коммуникации J1587
415 Red
P100 1
100 1
Опасно низкое давление масла в двигателе
X
X
X
415 Level1
P100 1
100 1
Опасно низкое давление масла в двигателе
X
418 WIF/Maint.
P097 0
097 15
Высокий уровень воды в топливном фильтре — требуется обслуживание
X
X
X
419 Yellow
1319 2
Давление во впускном коллекторе — дисбаланс
422 Yellow
P111 2
111 2
Цепь датчика уровня охлаждающей жидкости — некорректные данные
X
X
X
X
423 Yellow
P156 2
156 2
Залипание управляющего давления или соленоида в актуаторе УОВ
X
426 None
S231 2
639 2
Шина данных J1939 — невозможность передачи данных
X
X
426 None
S231 2
639 2
Шина данных J1939 — невозможность передачи данных
X
426* None
639 2
Шина данных J1939 — невозможность передачи данных
427 None
S231
639 9
Шина данных J1939 — недостаточно быстрая работа
X
428 None
P097 3
97 3
Цепь датчика наличия воды в топливе — короткое замыкание
X
X
429 Yellow
P097 4
097 4
Цепь датчика наличия воды в топливе — обрыв цепи
X
X
X
431 Yellow
S230 2
558 2
Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные
X
X
X
431 Yellow
P091 2
91 2
Цепь датчика-выключателя педали акселератора — некорректные данные
X
432 Red
S230 13
558 13
Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки
X
X
X
432 Red
P091 13
91 13
Цепь датчика-выключателя педали акселератора — ошибка калибровки
X
433 Yellow
P102 2
102 2
Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе — некорректные данные
X
X
X
434 Yellow
S251 2
627 2
Потеря питания на ЭБУ при положении ключа зажигания в положении ON
X
X
X
435 Yellow
P100 2
100 2
Цепь датчика давления масла в двигателе — некорректные данные
X
X
441 Yellow
P168 1
168 18
Низкое напряжение АКБ
X
X
X
441 None
P168 1
168 1
Низкое напряжение АКБ
X
442 Yellow
P168 0
168 16
Высокое напряжение АКБ
X
X
X
442 Yellow
P168 0
168 0
Высокое напряжение АКБ
X
443 Yellow
S221 4
1043 4
Цепь питания датчика положения педали акселератора — обрыв цепи
X
X
X
444 Yellow
S232 1
620 18
Низкое напряжение на линии подачи напряжения датчиков потребителя
X
446* None
N/A
GSP ошибка соединения
447* None
N/A
RPC номер не поддерживается
448* None
N/A
RPC несоотвествие аргумента
449 Yellow
P094 0
094 16
Высокое давление топлива
X
451 Yellow
P157 3
157 3
Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание
X
451 Red
P157 3
157 3
Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание
X
452 Yellow
P157 4
157 4
Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи
X
452 Red
P157 4
157 4
Цепь датчика №1 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи
X
455 Red
S018 3
633 3
Цепь клапана дозировки топлива — короткое замыкание
X
466 Yellow
S032 4
1188 4
Цепь регулятора давления наддува — обрыв цепи
X
467 Yellow
S020 2
635 2
Цепь актуатора угла опережения впрыска — некорректные данные
X
468 Yellow
S018 2
633 2
Цепь актуатора топливоподачи — некорректные данные
X
471 Maint.
P098 1
98 1
Низкий уровень масла в двигателе — необходимо сервисное обслуживание
472 Maint.
P017 2
1380 2
Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — необходимо сервисное обслуживание
473 Yellow
P017 2
1380 2
Низкий уровень масла в двигателе (датчик №2) — Внимание!
479* None
1318 9
Дисбаланс температуры выхлопных газов по рядам двигателя
482 Yellow
P094 1
094 18
Низкое давление топлива — Внимание!
X
483 Yellow
P129 3
1349 3
Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — короткое замыкание
X
484 Yellow
P129 4
1349 4
Цепь датчика №2 дозирования топлива в топливной магистрали — обрыв цепи
X
485 Yellow
P129 0
1349 16
Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — высокое давление
X
486 Yellow
P129 1
1349 18
Датчик №2 дозирования топлива в топливной магистрали — низкое давление
X
487 Yellow
S237 1
626 1
Установка впрыска эфира — пустая ёмкость
X
488 Yellow
P105 0
105 16
Высокая температура воздуха во впускном коллекторе
X
489 Yellow
P191 1
191 18
Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты
X
X
X
489 Yellow
P191 1
191 1
Выходной вал трансмиссии (гребной вал) — низкие обороты
X
493
S018 13
1076 13
Цепь корректора топливоподачи — сбой
496 Yellow
S221 11
1043 11
Цепь питания датчика оборотов/положения поршней двигателя — сбой
X
497 Yellow
S114 2
1377 2
Цепь переключателя активации многодвигательной синхронизации — некорректные данные
X
X
514 Red
S018 7
633 7
Клапан контроля впрыска топлива — механическое заедание
X
515 Yellow
P091 3
091 3
Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — короткое замыкание
X
516 Yellow
P091 4
091 4
Цепь частотного сенсора положения педали акселератора — обрыв цепи
X
517 Yellow
S251 12
1076 12
Соленоид дозирования топлива — неисправное устройство
X
524 Yellow
P113 2
113 2
Переключатель выбора наклона регулировочной характеристики — некорректные данные
X
527 Yellow
P154 3
702 3
Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание
X
X
X
527 Yellow
S040 3
702 3
Цепь программируемого вывода №2 — короткое замыкание
X
528 Yellow
P093 2
093 2
Переключатель выбора альтернативной кривой крутящего момента — некорректные данные
X
X
X
529 Yellow
S051 3
703 3
Цепь программируемого выхода №3 — короткое замыкание
X
X
X
X
539 Yellow
S018 11
633 11
Клапан контроля впрыска топлива — сбой
546 Yellow
P094 3
94 3
Цепь клапана подачи топлива — короткое замыкание
X
547 Yellow
P094 4
94 4
Цепь клапана подачи топлива — обрыв цепи
X
551 Yellow
S230 4
558 4
Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи
X
X
X
551 Red
P091 4
091 4
Цепь датчика-выключателя педали акселератора — обрыв цепи
X
553 Yellow
P157 0
157 16
Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1)
X
553 Red
P157 0
157 16
Высокое давление в топливной магистрали (датчик давления №1)
X
554 Yellow
P157 2
157 2
Сбой датчика давления топлива
X
555 Yellow
P022 0
1264 16
Прорыв газов в картер двигателя
555 White
P022 0
1264 0
Прорыв газов в картер двигателя
X
581 Yellow
P015 3
1381 3
Цепь датчика давления подачи топлива — короткое замыкание
X
X
582 Yellow
P015 4
1381 4
Цепь датчика давления подачи топлива — обрыв цепи
X
X
583 Yellow
P015 1
1381 18
Низкое давление в линии подачи топлива
X
X
595 Yellow
P103 0
103 16
Высокая скорость вала турбокомпрессора
X
596 Yellow
P167 0
167 16
Высокий уровень заряда с генератора
X
X
597 Yellow
P167 1
167 18
Низкий уровень заряда с генератора
X
X
598 Red
P167 1
167 1
Опасно низкий уровень заряда с генератора
X
X
599 Red
S025 14
640 14
Останов двигателя через программируемый вывод
X
611 None
S151 11
1383 31
Останов двигателя — перегрев
X
X
X
611 None
S151 14
1383 31
Останов двигателя — перегрев
X
612* Red
99 1
Высокое сопротивление в масляном фильтре
616* None
1173 16
Высокая температура на входе в турбокомпрессор (правый ряд цилиндров)
617* None
1172 0
Высокая температура на входе в турбокомпрессор (левый ряд цилиндров)
621* Yellow
1137 18
Низкая мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)
622* Yellow
1138 18
Низкая мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)
623* Yellow
1139 18
Низкая мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)
624* Yellow
1140 18
Низкая мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)
625* Yellow
1141 18
Низкая мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)
626* Yellow
1142 18
Низкая мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)
627* Yellow
1143 18
Низкая мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)
628* Yellow
1144 18
Низкая мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)
631* Yellow
1143 45
Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)
631* Yellow
1329 1
Низкая мощность цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)
632* Yellow
1144 45
Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)
632* Yellow
1329 1
Низкая мощность цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)
633* Yellow
1145 45
Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)
633* Yellow
1329 1
Низкая мощность цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)
634* Yellow
1146 45
Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)
634* Yellow
1329 1
Низкая мощность цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)
635* Yellow
1147 45
Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)
635* Yellow
1329 1
Низкая мощность цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)
636* Yellow
1148 45
Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)
636* Yellow
1329 1
Низкая мощность цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)
637* Yellow
1151 18
Низкая мощность цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)
638* Yellow
1152 18
Низкая мощность цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)
641* Red
1137 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)
642* Red
1138 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)
643* Red
1139 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)
644* Red
1140 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)
645* Red
1141 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)
646* Red
1142 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)
647* Red
1143 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)
648* Red
1144 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)
649 None
S115 0
1378 0
Необходима замена масла и масляного фильтра
X
651* Red
1143 30, 45
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)
652* Red
1144 30, 45
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)
653* Red
1145 30, 45
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)
654* Red
1146 30, 45
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)
655* Red
1147 30, 45
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)
656* Red
1148 30, 45
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)
657* Red
1150 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)
658* Red
1151 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)
659* None
Необходима замена топливного фильтра
661* Yellow
1137 16
Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)
661* Yellow
1323 0
Завышенная мощность цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)
662* Yellow
1138 16
Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)
662* Yellow
1324 0
Завышенная мощность цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)
663* Yellow
1139 16
Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)
663* Yellow
1325 0
Завышенная мощность цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)
664* Yellow
1140 16
Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)
664* Yellow
1326 0
Завышенная мощность цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)
665* Yellow
1141 16
Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)
665* Yellow
1327 0
Завышенная мощность цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)
666* Yellow
1142 16
Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)
666* Yellow
1328 0
Завышенная мощность цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)
667* Yellow
1143 16
Завышенная мощность цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)
668* Yellow
1144 16
Завышенная мощность цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)
669* None
Необходима замена фильтра охлаждающей жидкости
671*
None
1137 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (левый ряд цилиндров)
672*
None
1138 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (левый ряд цилиндров)
673*
None
1139 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (левый ряд цилиндров)
674*
None
1140 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (левый ряд цилиндров)
675*
None
1141 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (левый ряд цилиндров)
676*
None
1142 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (левый ряд цилиндров)
677*
None
1143 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (левый ряд цилиндров)
678*
None
1144 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (левый ряд цилиндров)
679*
None
Необходима замена охлаждающей жидкости
691*
None
1172 3
Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(левый ряд цилиндров, первая ступень)
692*
None
1172 4
Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(левый ряд цилиндров, вторая ступень)
694*
None
1173 3
Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — короткое замыкание(правый ряд цилиндров, первая ступень)
695*
None
1174 4
Цепь датчика температуры воздуха на входе в турбокомпрессор — обрыв цепи(правый ряд цилиндров, вторая ступень)
711*
None
1143 (45) 1145 (60 16
Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров)
711*
None
1329 0
Высокая мощность в 1м цилиндре (правый ряд цилиндров)
712*
None
1144 (45) 1146 (60) 16
Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров)
712*
None
1330 0
Высокая мощность во 2м цилиндре (правый ряд цилиндров)
713*
None
1145 (45) 1147 (60) 16
Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров)
713*
None
1331 0
Высокая мощность в 3м цилиндре (правый ряд цилиндров)
714*
None
1146 (45) 1148 (60 16
Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров)
714*
Yellow
1332 0
Высокая мощность в 4м цилиндре (правый ряд цилиндров)
715*
Yellow
1147 (45) 1148 (60) 16
Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров)
715*
Yellow
1333 0
Высокая мощность в 5м цилиндре (правый ряд цилиндров)
716*
None
1148 (45) 1149 (60) 16
Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров)
716*
Yellow
1334 0
Высокая мощность в 6м цилиндре (правый ряд цилиндров)
717*
Yellow
1150 0
Высокая мощность в 7м цилиндре (правый ряд цилиндров)
718*
Yellow
1151 0
Высокая мощность в 8м цилиндре (правый ряд цилиндров)
719 Yellow
P022 3
1264 3
Цепь датчика давления картерных газов — короткое замыкание
X
721*
None
1143 (30,45) 1145 (60) 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №1 (правый ряд цилиндров)
722*
None
1144 (30,45) 1146 (60) 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №2 (правый ряд цилиндров)
723*
None
1145 (30,45) 1147 (60) 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №3 (правый ряд цилиндров)
724*
None
1146 (30,45) 1148 (60) 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №4 (правый ряд цилиндров)
725*
None
1147 (30,45) 1149 (60) 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №5 (правый ряд цилиндров)
726*
None
1148 (30,45) 1150 (60) 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №6 (правый ряд цилиндров)
727*
None
1151 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №7 (правый ряд цилиндров)
728*
None
1152 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №8 (правый ряд цилиндров)
729
Yellow
P022 4
1264 4
Цепь датчика давления картерных газов — обрыв цепи
X
747*
None
Система фиксирования значений параметров двигателя — свободная память на исходе
748*
None
Система фиксирования значений параметров двигателя — память закончилась
749*
None
Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память на исходе
753
None
S064 2
723 2
X
X
754*
None
Система записи параметров двигателя на момент возникновения ошибок — свободная память закончилась
755
Yellow
P157 7
157 7
Некорректное количество топлива в форсунке в одном из трех первых цилиндров.
X
756*
None
Необходима замена масляных фильтров.
757*
None
Критическая потеря питания. Потеря данных в блоке управления двигателем.
758
Yellow
P129 7
1349 7
Некорректное количество топлива в форсунке в одном из цилиндров с 4го по 6й.
X
768
Yellow
S009 11
923 11
Ошибка сигнала с внешнего устройства( турбокомпрессор переменной геометрии или трансмиссия)
X
777
Yellow
P173 0
1180 0
Повышенная температура на входе в турбину турбокомпрессора №1 — предупреждение
779
Yellow
S051 11
703 11
Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3
X
783 Red
Резвое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор левый ряд цилиндров)
951 None
P166 2
166 2
Дисбаланс мощности в цилиндрах
X
X
1000 None
Контроллер оборудования инициировал запись кодов неисправностей
2144*
0
1153 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров)
2145*
1154 0
Высокая температура выхлопных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров)
2146*
4
1153 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (правый ряд цилиндров)
2147*
4
1154 4
Потеря сигнала с датчика температуры выпусных газов цилиндра №9 (левый ряд цилиндров)
2148*
0
1340 16
Высокая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров)
2149*
1341 16
Высокая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров)
2151*
1340 18
Низкая мощность в 9м цилиндре (левый ряд цилиндров)
2152*
1341 18
Низкая мощность в 9м цилиндре (правый ряд цилиндров)
2154* None
611 3
Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — короткое замыкание.
2155* None
611 4
Цепь датчика давления масла после масляного фильтра — обрыв цепи.
2157* Red
Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор левый ряд цилиндров)
2158* Red
Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (передний коллектор правый ряд цилиндров)
2159* Red
Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (задний коллектор правый ряд цилиндров)
2194* Yellow
P223 11
1387 11
Выход значения давления оборудования заказчика на выходе №2 за допустимые пределы, срабатывание защиты — предупреждение
X
2195* Red
S051 14
703 14
Превышение предельного значения параметра работы оборудования заказчика на выходе №3, срабатывание защиты, критическое значение
X
2241*
Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров)
2242*
Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор левый ряд цилиндров)
2243*
Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор левый ряд цилиндров)
2244*
Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор левый ряд цилиндров)
2245*
Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров)
2246*
Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — короткое замыкание (средний коллектор правый ряд цилиндров)
2247*
Цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе — обрыв цепи (средний коллектор правый ряд цилиндров)
2248*
Резкое повышение температуры во впускном коллекторе (средний коллектор правый ряд цилиндров)
2251*
Высокое давление наддува в переднем промежуточном охладителе
2252*
Низкое давление наддува в переднем промежуточном охладителе
2253*
Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — короткое замыкание
2254*
Цепь датчика давления наддува в переднем промежуточном охладителе — обрыв цепи
2255*
Высокое давление наддува в заднем промежуточном охладителе
2256*
Низкое давление наддува в заднем промежуточном охладителе
2257*
Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — короткое замыкание
2258*
Цепь датчика давления наддува в заднем промежуточном охладителе — обрыв цепи
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 3
Код ошибки:
Значение ошибки
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Содержание
- Что означает код P0255?
- Где находится датчик P0255?
- Каковы общие причины кода P0255?
- Насколько дорого стоит исправить код P0255?
- Каковы симптомы кода P0255?
- Каковы общие решения для кода P0255?
- Насколько серьезен код P0255?
- Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0255?
- Насколько сложно восстановить код P0255?
- Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0255?
- Как вы устраняете неисправность кода P0255?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- ШАГ 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Коды, связанные с P0255
Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
---|---|---|
P0255 | Инжекторный насос A, ротор / кулачок — прерывистый | Электропроводка, плохое соединение, ТНВД, ECM |
Код ошибки OBD II P0255 — это общий код, который определяется как — «Инжекторный насос A, ротор / кулачок — прерывистый». Этот код устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую потерю непрерывности в цепях сигнала / обратной связи между собой, датчиком управления дозированием топлива, приводом количества топлива и другими датчиками, участвующими в определении давления и объема топлива. Обратите внимание, что этот код применяется исключительно к дизельным двигателям.
Все системы впрыска дизельного топлива Common-Rail используют устройство, известное как «электронный привод управления топливом», для измерения количества топлива, которое может поступать в фактическую насосную камеру (и) насоса дизельного топлива высокого давления. Следовательно, это устройство определяет количество и давление топлива, которое в конечном итоге доставляется в топливную рампу. Тем не менее, давление в топливной рампе необходимо регулировать в очень узком диапазоне: существуют разные способы, которыми это достигается, но для обеспечения того, чтобы фактическое давление в топливной рампе близко соответствовало номинальному расчетному давлению, в большинстве применений используется датчик типа переменного сопротивления для передачи фактического давления в РСМ.
Датчик давления преобразует давление топлива в напряжение сигнала, которое PCM использует для расчета ширины импульса форсунки (измеряется в миллисекундах) и времени впрыска (измеряется в градусах перед верхней мертвой точкой), чтобы гарантировать, что правильное количество топлива впрыскивается в цилиндры. при любых условиях эксплуатации. Таким образом, сигнальные напряжения электронного привода управления топливом и датчика управления дозированием топлива должны быть согласованы, чтобы PCM мог рассчитать соответствующую стратегию подачи топлива, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя при всех оборотах и нагрузках двигателя.
В некоторых приложениях будет установлен код P0255, и после одиночного сбоя сработает сигнальная лампа, в то время как в других требуется несколько циклов сбоя, прежде чем код будет установлен и загорится сигнальная лампа.
Где находится датчик P0255?
Основные датчики / компоненты, которые составляют схему управления дозированием впрыскивающего насоса «A», известны как положение стойки топлива (FRP) и привод количества топлива (FQA) соответственно, и обычно устанавливаются рядом с впрыскивающим насосом высокого давления. В некоторых случаях эти компоненты расположены внутри впрыскивающего насоса высокого давления. Обратитесь к руководству по применению, чтобы определить точное расположение всех компонентов и проводки, чтобы предотвратить ошибочный диагноз.
На изображении ниже показана упрощенная схема типичной системы контроля давления топлива. Обратите внимание на расположение привода управления топливом на насосе высокого давления и расположение датчика давления на топливной рампе. Отметим также, что, хотя в данной конкретной системе используется электрический подъемный насос в топливном баке, не все приложения оснащены таким оборудованием.
Каковы общие причины кода P0255?
Некоторые распространенные причины кода P0255 могут включать следующее:
Насколько дорого стоит исправить код P0255?
В девяти из каждых десяти экземпляров кода P0255 ремонт проводки не должен ничего стоить, если он выполняется по принципу «сделай сам». Тем не менее, профессиональная диагностика и ремонт проводки могут стоить от 200 до 300 долларов, в то время как замена усилителя высокого давления может достигать нескольких тысяч долларов, в зависимости от применения.
Каковы симптомы кода P0255?
Некоторые общие признаки кода P0255 могут включать в себя следующее:
Каковы общие решения для кода P0255?
Общие решения для кода P0255 могут включать следующее:
Насколько серьезен код P0255?
Насколько серьезен этот код, зависит от характера ошибки. Если неисправность связана с проблемами проводки или неисправностью датчика, код относительно легко устранить. Тем не менее, механическая неисправность впрыскивающего насоса является очень серьезной и неизменно требует профессиональной помощи.
Поэтому непрофессиональные механики должны учитывать, что если несколько общих шагов, описанных в этом руководстве, не решают проблему, лучшим вариантом является передача автомобиля дилеру или другому компетентному ремонтному центру для профессиональной диагностики и ремонта.
Насколько безопасно все еще водить машину с кодом P0255?
Прерывистая неисправность очень часто перерастает в постоянную неисправность, что означает, что транспортное средство, на котором присутствует код P0255, может быть иммобилизовано в любое время, что, в свою очередь, означает, что этот код представляет очевидную угрозу безопасности. В идеале, транспортное средство, на котором присутствует код P0255, не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно если транспортное средство не находится в движении.
Насколько сложно восстановить код P0255?
Диагностика и устранение неисправностей электропроводки и / или неисправностей датчика не должны представлять среднего непрофессионального механика излишними трудностями. Тем не менее, непрофессиональным механикам настоятельно рекомендуется НЕ пытаться диагностировать механические проблемы внутри впрыскивающего насоса высокого давления, так как это может привести к непоправимому повреждению насоса.
Какие распространенные ошибки при ремонте кода P0255?
Самая распространенная ошибка при работе с кодом P0255 — это замена впрыскивающего насоса или даже топливных форсунок, когда реальная причина проблемы почти всегда связана с плохими электрическими соединениями или перерывами в работе.
Как вы устраняете неисправность кода P0255?
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Во многих случаях, когда присутствует код P0252, проблема связана с засорением или загрязнением топливного фильтра, который ограничивает поток топлива к насосу высокого давления. Также обратите внимание, что большинство напорных насосов оснащены сетчатыми фильтрами на входе, которые также могут ограничивать поток топлива, когда они забиваются. Поэтому рекомендуется проверить топливный фильтр и сетчатый фильтр в качестве первого шага в процессе диагностики, чтобы сэкономить время и предотвратить возможный ошибочный диагноз. Обратитесь к руководству по соответствующему применению для получения подробной информации о точном расположении встроенного топливного фильтра.
ЗАМЕТКА 2: Дизельные топливные системы подвержены росту бактериальных колоний, которые могут засорить топливопроводы и фильтры. Обязательно проверьте топливную систему на наличие бактериальных наростов перед началом диагностической процедуры. Примите необходимые корректирующие меры для удаления всех бактериальных наростов и колоний из топливной системы, чтобы предотвратить постоянное повторение этого кода.
ЗАМЕТКА 3: Если код появляется вскоре после первого использования биодизеля, проверьте топливопроводы и фильтр на наличие воскообразного вещества. Биодизель является отличным растворителем, и в старых дизельных системах он растворяет различные воски, которые регулярно оседают на стенках топливного бака и топливопроводов. Обратите внимание, что единственный способ избавиться от топливной системы от растворенных восков — химическая очистка бака и топливных линий / системы.
Шаг 1
Предполагая, что топливный фильтр и сетчатые фильтры чистые и что в топливной системе нет признаков коррозии или какого-либо загрязнения, запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна для определения вероятного места (мест) прерывистой электрической неисправности (ий).
Шаг 2
Обратитесь к руководству о расположении, маршруте, функции, цветовой кодировке всей связанной проводки и выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов. Найдите сгоревшую, поврежденную, закороченную или корродированную проводку и устраните все найденные неисправности. Очистите все коды после завершения ремонта и повторите сканирование системы, чтобы увидеть, вернется ли код.
Если неисправность не устранена, выполните проверки эталонного напряжения, сопротивления, заземления и целостности всей связанной проводки. Сравните полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и отремонтируйте электропроводку или замените компоненты, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.
СОВЕТ: При выполнении проверок сопротивления и целостности обращайте особое внимание на показания, полученные между
Эти значения должны точно соответствовать указанным в руководстве (или очень близко к нему). В некоторых приложениях изменение только на несколько процентов может привести к установке P0255. Обратите внимание, что PCM и другие контроллеры должны быть отключены от системы, чтобы предотвратить повреждение PCM и / или других модулей управления.
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Если автомобиль не запускается, обратите особое внимание на электромагнитный клапан отключения подачи топлива (если он установлен), расположенный на насосе. Входное напряжение для этого соленоида обычно равно напряжению батареи, поэтому убедитесь, что напряжение батареи подается на соленоид. Если присутствует полное напряжение аккумулятора, но соленоид не открывается, замените соленоид отключения подачи топлива и проведите повторную проверку системы.
ЗАМЕТКА 2: Если транспортное средство оснащено электрическим насосом лифта в топливном баке, теперь будет хорошее время, чтобы проверить его схему управления для сопротивления, опорного напряжения, земли и непрерывности. Сравните полученные показания с данными, приведенными в руководстве, и проведите соответствующий ремонт, чтобы убедиться, что все значения соответствуют техническим характеристикам. Если все значения в порядке, но код сохраняется, снимите подъемный насос и проверьте его в соответствии с указаниями, приведенными в руководстве. Замените насос, если он не соответствует техническим условиям. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.
Шаг 3
Если неисправность не устранена, и, несомненно, что соленоид отключения подачи топлива и подъемный насос (если установлены) работают нормально, обратитесь к руководству по процедуре проверки давления топлива в топливной рампе. Этот тест требует использования специального манометра для дизельного топлива, но обязательно следуйте инструкциям в руководстве к букве.
Сравните полученный результат испытательного давления со значениями, указанными в руководстве. Обратите внимание, что даже если давление топлива в направляющей попадает в пределы спецификации, объем топлива, подаваемого насосом, может не находиться в допустимых пределах в течение любого заданного периода времени. В этом случае двигатель может запуститься, но выключиться вскоре после этого или сразу после повышения частоты вращения двигателя.
НОТА: Для проверки объема топлива часто требуется специальное оборудование, но один из способов сделать это — оставить манометр подключенным при запуске двигателя. Если проблема заключается в объеме топлива, манометр четко покажет падение давления, как только двигатель выключится.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Системы впрыска дизеля работают при очень высоком давлении, и серьезные травмы могут быть вызваны неправильными процедурами испытания под давлением или игнорированием основных мер безопасности, которые будут изложены в руководстве.
ШАГ 4
Если двигатель выключается или работает неравномерно, но манометр не показывает падения (или повышения) давления за допустимые пределы, вероятно, неисправен датчик давления топлива. Это может быть неверный сигнал для PCM, поэтому обратитесь к руководству по надлежащим процедурам тестирования для этого датчика. Обратитесь к руководству по правильной процедуре проверки датчика давления и замените датчик давления, если полученные показания сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.
ВНИМАНИЕ: Перед снятием датчика давления обязательно следуйте инструкциям в руководстве по безопасному сбросу остаточного давления в топливной системе. Обратите внимание, что серьезные травмы могут быть вызваны несоблюдением инструкций.
Шаг 5
Если неисправность все еще сохраняется на этом этапе, но все показания электрических испытаний соответствуют техническим характеристикам, вполне вероятно, что электронный привод управления топливом неисправен. Однако, если топливо доставляется в топливную рампу при правильном давлении и объеме большую часть времени, можно предположить, что имеется периодически возникающая электрическая неисправность.
Тем не менее, обратите внимание, что периодически возникающие неисправности в проводке могут быть чрезвычайно сложными для поиска и ремонта, а в некоторых случаях может потребоваться значительно ухудшить неисправность, прежде чем будет сделан точный диагноз и окончательный ремонт. Таким образом, если есть уверенность в том, что все датчики и другие компоненты находятся в надлежащем рабочем состоянии, а давление топлива находится в пределах технических характеристик, повторяйте все электрические испытания до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, или замените всю подозрительную проводку электропроводкой OEM для обеспечения надлежащей работы системы управления.
Шаг 6
Если неисправность сохраняется после шага 5, возможно, причиной проблемы является механическая неисправность впрыскивающего насоса. Однако обратите внимание, что, хотя это маловероятно, тем не менее, это возможно, поэтому, чтобы исключить (или подтвердить) эту возможность, обратитесь за помощью к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для получения профессиональной помощи.
Коды, связанные с P0255
Мне нужно, чтобы вы были более конкретны. 2k VW Golf MK4 ваше письмо. 2k = какой год конкретно? МК4 не дает мне конкретного двигателя. Многие двигатели были установлены на платформе MK4. Поэтому, если вы не укажете мне конкретный год и двигатель для игры в гольф / gti, я не укажу код P0255 в списке ….