Код ошибки р20с4

Что вызывает код P20C4 в машине?

Обнаружение кода P20C4 представляет потенциальную аварийную ситуацию в контуре управления нагревателем редукционной жидкости А, который является частью системы контроля выбросов, задачей которой является уменьшение выбросов вредных веществ в окружающую среду.

Что нужно проверить при появлении кода P20C4?

Можно ли объяснить, что означает код ошибки P20C4?

Появление кода P20C4 указывает на функциональное отклонение в контуре управления нагревателем редукционной жидкости.

Насколько срочно нужно устранять эту проблему?

Невыполнение оперативной коррекции проблемы может вызвать увеличение выбросов и потенциальный отказ машины при оценке выбросов, хотя непосредственных проблем с функционированием не будет.

Сколько стоит ремонт?

Стоимость ремонта кода P20C4 может варьироваться от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов, в зависимости от типа и модели автомобиля, а также степени повреждения.

Сколько времени займет ремонт?

Обычно, исправление кода P20C4 занимает несколько часов, в зависимости от тяжести и сложности неисправности.

Решение этой проблемы решит ли еще какие-то проблемы в автомобиле?

Устранение неисправности, связанной с кодом P20C4, повышает эффективность и долговечность автомобиля, тем самым уменьшая выбросы вредных веществ. Кроме того, это предотвращает возможность подобных проблем в будущем.

Существуют ли проблемы безопасности, о которых нужно знать?

Хотя код P20C4 не представляет непосредственной угрозы для безопасности, следует незамедлительно найти решение, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение автомобиля и гарантировать безопасное вождение.

Можно ли продолжать ездить на машине, если этот код ошибки присутствует?

Не рекомендуется продолжать вождение при наличии кода P20C4, так как это может увеличить выбросы и вызвать другие проблемы с функционированием.

Приведет ли езда с этим кодом к дальнейшему повреждению автомобиля?

Несоблюдение кода P20C4 может привести к увеличению повреждения автомобиля и одновременно увеличить вероятность связанных аварий в будущем.

Можно ли что-то сделать, чтобы предотвратить возникновение проблемы кода ошибки P20C4 в будущем?

Ответственное вождение, периодическое техническое обслуживание автомобиля, обращение к сертифицированным техникам при подозрении на неисправность и соблюдение рекомендуемых графиков технического обслуживания — это меры, которые могут предотвратить проблемы, такие как код P20C4.

Поделитесь своим мнением

Код

Заголовок

Неисправность

Причины

Примечания

Устранение

11

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

12

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

13

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

14

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

15

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

21

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

22

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

23

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

40

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

4096

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000
об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4097

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000
об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4112

Частота вращения двигателя

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя
снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

4113

Частота вращения двигателя

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

4351

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.

Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.

Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.

Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.

Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.

Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.

4352

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.

Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

4353

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.

Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.

Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том
случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно
игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.

Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

4354

Датчик частоты вращения двигателя 1

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной
батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4355

Датчик частоты вращения двигателя 1

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4356

Датчик частоты вращения двигателя 1

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4357

Датчик частоты вращения двигателя 1

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4358

Датчик частоты вращения двигателя 1

Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4359

Датчик частоты вращения двигателя 1

Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.

Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4608

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении,
например, если двигатель заглох при движении «в гору» .

Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

4609

Сигналы частоты вращения коленчатого вала

Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.

Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.

Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том
случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно
игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.

Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).

4610

Датчик частоты вращения двигателя 2

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной
батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4611

Датчик частоты вращения двигателя 2

Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.

Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4612

Датчик частоты вращения двигателя 2

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4613

Датчик частоты вращения двигателя 2

Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.

Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.

Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4614

Датчик частоты вращения двигателя 2

Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.

Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

4615

Датчик частоты вращения двигателя 2

Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.

Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.

Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

8192

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
задано предварительно запрограммированным значением, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8193

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8194

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно
запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать при увеличенной частоте вращения в режиме холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

Блок управления двигателем будет выключать систему EGR на двигателях, оснащенных этой системой.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8448

Датчик температуры наддувочного воздуха

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8449

Датчик температуры наддувочного воздуха

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8450

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8704

Датчик давления наддува

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на
активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

8705

Датчик давления наддува

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха.

Закупоренная система впуска.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на
активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.

Если код неисправности остаётся активным, проверьте, не забиты ли каналы впускной системы льдом или посторонними частицами.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

8706

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию
управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

8707

Давление наддувочного воздуха

Напряжение от датчика давления наддувочного воздуха было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии
с текущими рабочими условиями.

Возможные причины:

Система впуска закупорена или протекает.

Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.

Неисправность в турбокомпрессоре.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем
должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления обеспечивает только
рудиментарное регулирование концентрации EGR, используя предварительно заданные значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.

Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

Проверьте турбокомпрессор.

8960

Датчик температуры масла

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Разрыв в электрической цепи датчика температуры масла

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

8961

Датчик температуры масла

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры масла

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

8962

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

9216

Датчик давления масла

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления масла.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

9217

Датчик давления масла

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.

9218

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

9219

Датчик давления масла

Уровень напряжения от датчика был неправдоподобен по сравнению с уровнем, который должен иметься для текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Причиной этого кода неисправности может быть электрическая или механическая неисправность.

Электрические неисправности могут быть вызваны повреждением электропроводки или неисправностью датчика. Также может присутствовать неисправность электрической цепи датчика
температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Механические неисправности связаны с системой смазки. Причиной низкого давления масла может быть, например:

низкий уровень масла

закупоренный масляный фильтр.

попадание в масло топлива

заедание перепускного клапана в открытом положении

повреждение прокладок

неисправность масляного насоса или всасывающего сетчатого фильтра

Причиной высокого давления масла может быть, например:

закупорка масляных каналов

неправильная вязкость масла

клапан охлаждения поршней или предохранительный клапан мог заесть в закрытом положении

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на комбинации приборов показывает текущее давление масла (даже если оно неправдоподобно) независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Контрольная лампа давления масла включается только тогда, когда давление становится настолько низким, что падает ниже предельного значения для включения этой лампы.

Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Затем проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода
электрических цепей. В заключение проверьте систему смазки и ее элементы.

9728

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового
расхода или датчик температуры топлива.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9729

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Короткое замыкание на массу одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры
топлива.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9984

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик
температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

9985

Электрическое питание

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры
охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

10240

Дополнительный аналоговый вход

Уровень сигнала в цепи превышал допустимый уровень.

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха или дополнительного аналогового
входа.

Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание.
В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения должны быть больше значений, заданных в блоке управления
двигателем.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному
аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.

10241

Дополнительный аналоговый вход

Уровень сигнала в контуре ниже допустимого предела.

Возможные причины:

Короткое замыкание контура дополнительного аналогового входа.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание.
В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.

Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения не должны быть меньше значений, заданных в блоке
управления двигателем.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному
аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.

10242

Блок управления

Блок управления не смог преобразовать сигналы, поступающие от дополнительного аналогового входа.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

12550

Положения педали

В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на
автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

12551

Положения педали

Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то включение «кикдауна» игнорируется.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на
автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите
педаль акселератора до упора.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.

12800

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0,2 секунд.

Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.

Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5
минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12801

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0,2 секунд.

Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.

При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12802

Блок управления

Блок управления не мог преобразовать сигнал напряжения аккумулятора.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность, используется предварительно запрограммированное значение.

Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

12804

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.

Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

12805

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.

Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

13056

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о
работе системы ограничения крутящего момента и других системах.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код
неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.

Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.

Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13058

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.

Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код
неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.

В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не
работают.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13059

Связь с координатором

Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.

Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.

Если одновременно сгенерирован код неисправности 16384, замените блок управления.

Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 16384 — нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.

Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).

Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.

13315

Неправильная версия CAN

Координатор и блок управления двигателем не договариваются о том, какая версия CAN используется.

Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.

Неисправность вызывает блокировку стартера.

Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.

16384

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.

В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16640

Отключение системы

Работа блока управления была прервана прежде, чем он закончил проверку выключения.

Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно. Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был
остановлен при помощи выключателя «массы».

Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.

При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). Данная неисправность также
ведёт к более продолжительному запуску двигателя.

Считается, что неисправность устраняется, как только блок управления завершает проверку выключения без прерывания.

Активный код неисправности невозможно удалить до тех пор, пока не будет успешно завершена проверка выключения.

Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания. Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом зажигания.
При наличии главного выключателя аккумулятора его не следует выключать до выключения контрольной лампы.

Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.

16641

Блок управления

Передача данных в память блока управления была прервана.

Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.

Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы
аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.

Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.

Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16642

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

16896

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления
не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом
зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.

16897

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления
не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.

Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.

Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом
зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.

16898

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Сотрите коды неисправности и проверьте, не генерируется ли код неисправности снова. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

17152

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Неправильные или недостоверные данные.

Блок управления двигателем отключает подачу топлива в двигатель при помощи электромагнитных клапанов. В результате затрудняется запуск двигателя (двигатель может совсем не
запускаться).

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

17153

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.

Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Это часто приводит к кратковременным сбоям в работе
двигателя или, когда неисправность присутствует в течение длительного периода времени, к остановке двигателя. Также будет генерироваться код неисправности 17155.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17154

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Блок управления не выключается несмотря на все попытки до тех пор, пока сохраняется активный статус неисправности.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17155

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.

Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Часто это приводит к коротким интервалам отказа
двигателя. Если неисправность присутствует в течение более длинного периода времени, также будет генерироваться код неисправности 17153.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17408

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17409

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17410

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17411

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17412

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Этот код неисправности также вызовет генерирование кодов неисправности 17413 и 17424.

С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание
ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

17413

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 17424.

Очистите память кодов неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17414

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17415

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

17424

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В течение всего интервала
времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, отключаются следующие функции:

Отбор мощности двигателя

Защита сцепления

Ограничение крутящего момента двигателя на некоторых передачах

Оценка массы автомобиля

Круиз-контроль и система управления скоростью при спуске будут функционировать с заметной задержкой.

Система регулирования скорости вентилятора двигателя будет работать с отклонением от нормы.

С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание
ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.

20736

Моторный тормоз-замедлитель

Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.

Эта неисправность может возникнуть вследствии износа запорного элемента электромагнитного клапана моторного тормоза-замедлителя. Возможны, также, утечки сжатого воздуха из
пневмотрубок или из исполнительного цилиндра.

Эффективность моторного тормоза-замедлителя ниже ожидаемой.

Убедитесь, что нет утечек воздуха. Проверьте электромагнитный клапан.

25088

Управление вентилятором

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Не управляется вентилятор системы охлаждения. В этом случае возможно самопроизвольное включение вентилятора двигателя. Может повлиять на температуру двигателя.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25089

Управление вентилятором

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Не управляется вентилятор системы охлаждения. Может повлиять на температуру двигателя.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25344

Управление системой кондиционирования

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Не управляется компрессор системы кондиционирования. В этом случае возможно самопроизвольное включение компрессора кондиционера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25345

Управление системой кондиционирования

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы кондиционирования.

Не управляется компрессор системы кондиционирования.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25600

Управление клапаном обхода турбины

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана управления обходом турбины.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

25601

Управление клапаном обхода турбины

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана обхода турбины.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26112

Управление стартером

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Обрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.

Короткое замыкание на +24 В может вызвать непреднамеренное включение стартера.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26113

Управление стартером

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Короткое замыкание на массу в контуре предварительного реле стартера.

Стартер не может быть включен.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

26117

Стартер.

Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.

Эта неисправность может возникнуть в том случае, если во время запуска двигателя приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Этот код неисправности также появляется, если блок управления двигателем не поступает сигнал частоты вращения двигателя (неисправен датчик частоты вращения или электропроводка).

Если в течение нескольких секунд после включения стартера на блок управления двигателем не поступит сигнал датчика частоты вращения, то стартер автоматически выключается.

Сотрите код неисправности и заново запустите двигатель.

Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя на некоторый угол.

Для того чтобы точно установить причину неисправности, проверьте, нет ли в памяти кодов неисправностей, относящихся к датчикам частоты вращения.

Проверьте датчики частоты вращения и их проводку.

26118

Стартер.

Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.

Стартер был включён дольше, чем это разрешено блоком управления.

Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.

Включение стартера игнорируется.

После того как стартер остановился, то его можно подключить напрямую.

26370

Генератор 1

При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26371

Генератор 1

Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26626

Генератор 2

При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

26627

Генератор 2

Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.

Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».

Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.

Проверьте электропроводку и генератор.

27136

Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.

Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.

Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

27137

Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.

Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.

Короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.

Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

45056

Давление в гидросистеме

Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.

Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.

В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.

Проверьте уровень масла.

Проверьте систему на утечку масла.

45057

Давление в гидросистеме

Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.

Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.

Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.

Проверьте уровень масла.

Проверьте систему на утечку масла.

45312

Уровень охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.

В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

45313

Уровень охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.

Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.

45568

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости превышала допустимое значение, заданное в блоке управления.

Система охлаждения двигателя работает неправильно.

Во избежание перегрева и возможного повреждения двигатель глушится.

Убедитесь, что система охлаждения двигателя работает правильно.

45824

Выключение двигателя

Действие функции, которая при обычных условиях останавливает двигатель вследствие низкого давления масла, низкого уровня охлаждающей жидкости или высокой температуры охлаждающей
жидкости, было запрещено.

Функция запрета остановки двигателя была выбрана пользователем.

 

Код неисправности представляет собой только информационное сообщение об использовании функции игнорирования процедуры выключения двигателя.

В связи с этим следите, чтобы не повредить двигатель.

46080

Значение параметра для привода подачи топлива

В блок управления введено недействительное значение для параметра управления дроссельной заслонкой.

При изменении с помощью прибора, отличного от SDP3, введено недействительное значение параметра.

Пока активен этот код неисправности, т.е. пока неисправна система управления подачей топлива или сохраняется обрыв связи по шине CAN, двигатель работает на пониженной частоте
вращения холостого хода.

Установите правильное значение параметра с помощью SDP3.

46336

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

Разрыв в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.

Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть
электрические цепи других датчиков.

Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

46337

Датчик уровня охлаждающей жидкости.

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.

Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.

Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть
электрические цепи других датчиков.

Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

46592

Температура наддувочного воздуха

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Чтобы защитить двигатель от перегрева, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.

Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.

46593

Температура наддувочного воздуха

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.

Двигатель выключается в целях защиты от перегрева и последующих повреждений.

Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.

46848

Давление наддувочного воздуха

Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.

Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.

Проверьте клапан обхода и сопутствующую систему управления.

49152

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49153

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49154

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49155

Насос-форсунка цилиндра 1

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49156

Насос-форсунка цилиндра 1

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49157

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49158

Насос-форсунка цилиндра 1

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49408

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49409

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49410

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49411

Насос-форсунка цилиндра 2

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49412

Насос-форсунка цилиндра 2

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49413

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49414

Насос-форсунка цилиндра 2

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49664

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49665

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49666

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49667

Насос-форсунка цилиндра 3

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49668

Насос-форсунка цилиндра 3

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49669

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49670

Насос-форсунка цилиндра 3

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

49920

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49921

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49922

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49923

Насос-форсунка цилиндра 4

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

49924

Насос-форсунка цилиндра 4

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49925

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

49926

Насос-форсунка цилиндра 4

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50176

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50177

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50178

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50179

Насос-форсунка цилиндра 5

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50180

Насос-форсунка цилиндра 5

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50181

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50182

Насос-форсунка цилиндра 5

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50432

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50433

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50434

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50435

Насос-форсунка цилиндра 6

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50436

Насос-форсунка цилиндра 6

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50437

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50438

Насос-форсунка цилиндра 6

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50688

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50689

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий
момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50690

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50691

Насос-форсунка цилиндра 7

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50692

Насос-форсунка цилиндра 7

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50693

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50694

Насос-форсунка цилиндра 7

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

50944

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50945

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50946

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

Поврежденная электропроводка.

Разрыв цепи внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50947

Насос-форсунка цилиндра 8

Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.

Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.

Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.

Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

Очистите память кодов неисправности.

Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

50948

Насос-форсунка цилиндра 8

Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.

Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50949

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.

Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

Удалите воздух из топливной системы.

Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

50950

Насос-форсунка цилиндра 8

Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.

Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.

В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.

Проверьте электропроводку и очистите разъем.

Очистите память кодов неисправности.

Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

57347

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

57348

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

57349

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

57350

Блок управления

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.

В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.

Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.

57856

Защита от перегрева

Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.

Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.

При температуре 106°C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.

На комбинации приборов загорается сигнализатор.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

58112

Блок управления

Ненадёжные данные.

Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.

Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения
холостого хода.

Замените блок управления.

58880

Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Была использована кнопка экстренной остановки

Переключатель аварийного выключения нажат (заземлен).

Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает.

Если автомобиль находится в движении, пока присутствует неисправность это приведет к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме
холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

58881

Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке

Была использована кнопка экстренной остановки

Переключатель аварийного выключения, который в этом случае соединен с соединительным узлом для управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования, нажат
(заземлен).

Если скорость автомобиля ниже заданной (ее можно настроить в SDP3), но, максимум, 20 км/ч, двигатель выключается.

Если скорость автомобиля превышает заданное значение, пока присутствует неисправность это приводит к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте
вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.

Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.

Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.

59136

Защита двигателя при запуске

Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).

При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту
вращения.

Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет
двигатель от поломки.

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

65424

Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора

 

 

 

 

65425

Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя
дополнительного оборудования.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Двигатель не выключается.

Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.

65426

Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.

 

 

 

 

65427

Неправильный сигнал для стояночного тормоза

 

 

 

 

65428

Неправильный сигнал для стартера

 

 

 

 

65429

Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не работает система управления скоростью при спуске.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65430

Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента

 

 

 

 

65431

Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2

 

 

 

 

65433

Неправильный сигнал для педали тормоза

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.

Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.

65434

Неправильный сигнал для педали сцепления

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65435

Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «кикдауна», подключённого к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не работает выключатель кик-дауна.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65436

Неправильный сигнал для круиз-контроля

 

 

 

 

65437

Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования

 

 

 

 

65438

Неправильный сигнал для круиз-контроля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.

Выполните диагностику при помощи координатора.

65439

Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя

 

 

 

 

65440

Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева

 

 

 

 

65441

Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

 

 

 

 

65442

Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.

 

 

 

 

65443

Неправильный сигнал скорости автомобиля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к
блоку-координатору или к тахографу.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.

Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

65444

Неправильный сигнал скорости движения автомобиля

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахографу.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.

Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.

65456

Сигнал от датчика положения педали акселератора

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к
блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Включена аварийная стратегия управления («дохромать до гаража»).

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в
течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

65457

Выключатель режима холостого хода

Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.

Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в
течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.

Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.

65520

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65521

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.

Код неисправности также может быть генерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65522

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65523

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не
должен быть синхронизирован с блоком-координатором.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65524

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Проверка выполнялась с неправильным ключом.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65525

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.

При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.

Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

65526

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.

Проверка выполнялась слишком долго.

 

Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

65527

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.

Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном
отключении аккумуляторной батареи.)

 

Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.

65532

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором

Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Блок управления двигателем не связан с координатором.

Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.

Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти
координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.

После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.

Код ошибки P20CC звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управления топливной форсункой «A» системы нейтрализации выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Aftertreatment Fuel Injector «A» Control Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P20CC

Сохраненный код P20CC означает, что модуль управления обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи управления топливной форсункой «A» системы нейтрализации выхлопных газов. Обозначенная форсунка «A» указывает на то, какая именно форсунка восстановителя вышла из строя.

Система доочистки выхлопных газов (EAS) иногда называется системой селективного каталитического восстановления (SCR). Обычно система состоит из катализатора, сажевого фильтра, системы впрыска восстановителя и уловителя оксидов азота (NOx).

Системы SCR впрыскивают восстановительный состав (мочевину) в выхлоп перед сажевым фильтром или каталитическим нейтрализатором. Точно рассчитанный по времени впрыск повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно.

Благодаря этому, фильтрующий элемент служит дольше и позволяет выбрасывать в атмосферу меньше вредных выхлопных газов.

Вся система SCS контролируется и управляется либо PCM, либо отдельным контроллером, который взаимодействует с PCM. Контроллер отслеживает показания датчиков O₂, NOx и температуры отработавших газов, чтобы определить подходящее время для впрыска восстановителя.

Если PCM обнаружит несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи управления топливной форсункой в системе доочистки выхлопных газов (EAS). То будет сохранен код P20CC и может загореться контрольная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P20CC для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Черный дым из выхлопной трубы.
5. Повышенный расход топлива.
6. Двигатель может перейти в аварийный режим работы.

Сохраненный код неисправности P20CC следует рассматривать как серьезный и устранить как можно быстрее. Система SCR может быть отключена, что приведет к повреждению сажевого фильтра и катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P20CC может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправна топливная форсунка EAS.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления системой доочистки выхлопных газов.
• Недостаточно восстанавливающей жидкости в баке.
• В редких случаях, неисправность PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P20CC

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P20CC:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P20CC.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
4. Визуально осмотрите и протестируйте топливную форсунку EAS.
5. При необходимости отремонтируйте или замените топливную форсунку EAS, а также все дефектные провода.
6. Проверьте восстанавливающую жидкость в баке.
7. При отсутствии дефектов проверьте модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P20CC, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Саму диагностику необходимо начать с визуального осмотра жгутов и разъемов системы восстановителя. Перед тем, как продолжить тестирование, сгоревшую или поврежденную проводку и разъемы необходимо отремонтировать или заменить.

Используя мультиметр протестируйте источник питания системы управления SCR. Проверьте предохранители при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочной диагностики.

Используя сканер, активируйте топливную форсунку EAS для проверки выходного напряжения цепи управления. Если напряжение недостаточное, скорее всего контроллер неисправен или имеет ошибку программирования.

Когда выходная цепь напряжения находится в пределах параметров, при помощи мультиметра проверьте топливную форсунку EAS. Если инжектор не соответствует спецификациям производителя, скорее всего он вышел из строя.

В большинстве случаев причиной ошибки P20CC является именно выход из строя топливной форсунки EAS.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P20CC может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Ford
• GMC
• Mercedes (Мерседес Спринтер, w163)

С кодом неисправности Р20СС иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P20CB, P20CD, P20CE, P20CF, P20D0.

Видео

Коды ошибок автомобиля

Общие коды ошибок автомобиля:

Ошибка P0001 — Регулятор подачи топлива — обрыв цепи

Ошибка P0002 — Регулятор подачи топлива — диапазон/производительность

Ошибка P0003 — Регулятор подачи топлива — низкое напряжение цепи

Ошибка P0004 — Регулятор подачи топлива — высокое напряжение цепи

Ошибка P0005 — Клапан отсечки топлива — обрыв цепи

Ошибка P0006 — Клапан отсечки топлива — низкое напряжение цепи

Ошибка P0007 — Клапан отсечки топлива — высокое напряжение цепи

Ошибка P0008 — Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя

Ошибка P0009 — Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя

Ошибка P0010 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Ошибка P0012 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов

Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом

Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Ошибка P0015 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов

Ошибка P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “А” — несоответствие сигналов

Ошибка P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “B” — несоответствие сигналов

Ошибка P0018 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик “А” — несоответствие сигналов

Ошибка P0019 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик “B” — несоответствие сигналов

Ошибка P0020 — Положение распределительного вала “А”, банк 2 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом

Ошибка P0021 — Положение распределительного вала “A”, банк 2 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Ошибка P0022 — Положение распределительного вала “A”, банк 2 — слишком позднее открытие клапанов

Ошибка P0023 — Положение распределительного вала “B”, банк 2 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом

Ошибка P0024 — Положение распределительного вала “B”, банк 2 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Ошибка P0025 — Положение распределительного вала “B”, банк 2 — слишком позднее открытие клапанов

Ошибка P0026 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P0027 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/производительность

Ошибка P0028 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P0029 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/производительность

Ошибка P0030 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0031 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0032 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0033 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя – неисправность электрической цепи

Ошибка P0034 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение цепи

Ошибка P0035 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение цепи

Ошибка P0036 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0037 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0038 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0039 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя – диапазон/производительность

Ошибка P0040 — Перепутано подключение датчиков кислорода 1, банк 1 и банк 2

Ошибка P0041 — Перепутано подключение датчиков кислорода 2, банк 1 и банк 2

Ошибка P0042 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0043 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0044 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0045 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя – обрыв цепи

Ошибка P0046 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя — диапазон/производительность

Ошибка P0047 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддув/наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

Ошибка P0048 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя – высокий уровень сигнала

Ошибка P0049 — Турбина турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышение скорости

Ошибка P0050 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0051 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0052 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0053 — Подогреваемый датчик кислорода 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0054 — Подогреваемый датчик кислорода 2, банк 1 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0055 — Подогреваемый датчик кислорода 3, банк 1 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0056 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0057 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0058 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0059 — Подогреваемый датчик кислорода 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0060 — Подогреваемый датчик кислорода 2, банк 2 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0061 — Подогреваемый датчик кислорода 3, банк 2 — сопротивление нагревателя

Ошибка P0062 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0063 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0064 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0065 — Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/производительность

Ошибка P0066 — Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи/низкое напряжение

Ошибка P0067 — Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высокое напряжение цепи

Ошибка P0068 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик массового расхода воздуха — несоответствие положению дроссельной заслонки

Ошибка P0069 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — несоответствие сигналов

Ошибка P0070 — Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0071 — Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/производительность

Ошибка P0072 — Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала

Ошибка P0073 — Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень сигнала

Ошибка P0074 — Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0075 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0076 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0077 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0078 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0079 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0080 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0081 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0082 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0083 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0084 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0085 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0086 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0087 — Давление в топливной рампе/топливной системе — слишком низкое

Ошибка P0088 — Давление в топливной рампе/топливной системе – слишком высокое

Ошибка P0089 — Регулятор давления топлива 1 – функционирование

Ошибка P0090 — Регулятор давления топлива 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0091 — Регулятор давления топлива 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0092 — Регулятор давления топлива 1 — высокое напряжение цепи

Ошибка P0093 — Значительная утечка в топливной системе

Ошибка P0094 — Незначительная утечка в топливной системе

Ошибка P0095 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – неисправность электрической цепи

Ошибка P0096 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – диапазон/производительность

Ошибка P0097 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – низкий уровень сигнала

Ошибка P0098 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – высокий уровень сигнала

Ошибка P0099 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0100 — Датчик массового расхода воздуха – неисправность электрической цепи

Ошибка P0101 — Датчик массового расхода воздуха – диапазон / производительность

Ошибка P0102 — Датчик массового расхода воздуха – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0103 — Датчик массового расхода воздуха – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0104 — Датчик массового расхода воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0105 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

Ошибка P0106 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – диапазон / производительность

Ошибка P0107 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – низкий уровень сигнала

Ошибка P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала

Ошибка P0109 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0110 — Датчик температуры впускного воздуха – неисправность электрической цепи

Ошибка P0111 — Датчик температуры впускного воздуха – диапазон / производительность

Ошибка P0112 — Датчик температуры впускного воздуха – низкий уровень сигнала

Ошибка P0113 — Датчик температуры впускного воздуха – высокий уровень сигнала

Ошибка P0114 — Датчик температуры впускного воздуха – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – неисправность электрической цепи

Ошибка P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – диапазон / производительность

Ошибка P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

Ошибка P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала

Ошибка P0119 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0120 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0121 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – диапазон / производительность

Ошибка P0122 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала

Ошибка P0123 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – высокий уровень сигнала

Ошибка P0124 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0125 — Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливоподачей с обратной связью

Ошибка P0128 — Термостат системы охлаждения – температура охлаждающей жидкости ниже температуры открытия термостата

Ошибка P0130 — Датчик кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0131 — Датчик кислорода 1, банк 1 – низкое напряжение

Ошибка P0132 — Датчик кислорода 1, банк 1 – высокое напряжение

Ошибка P0133 — Датчик кислорода 1, банк 1 – медленное реагирование

Ошибка P0134 — Датчик кислорода 1, банк 1 – отсутствие отклика

Ошибка P0135 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0136 — Датчик кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0137 — Датчик кислорода 2, банк 1 – низкое напряжение

Ошибка P0138 — Датчик кислорода 2, банк 1 – высокое напряжение

Ошибка P0139 — Датчик кислорода 2, банк 1 – медленное реагирование

Ошибка P0140 — Датчик кислорода 2, банк 1 – отсутствие отклика

Ошибка P0141 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0142 — Датчик кислорода 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0143 — Датчик кислорода 3, банк 1 – низкое напряжение

Ошибка P0144 — Датчик кислорода 3, банк 1 – высокое напряжение

Ошибка P0145 — Датчик кислорода 3, банк 1 – медленное реагирование

Ошибка P0146 — Датчик кислорода 3, банк 1 – отсутствие отклика

Ошибка P0147 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0150 — Датчик кислорода 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0151 — Датчик кислорода 1, банк 2 – низкое напряжение

Ошибка P0152 — Датчик кислорода 1, банк 2 – высокое напряжение

Ошибка P0153 — Датчик кислорода 1, банк 2 – медленное реагирование

Ошибка P0154 — Датчик кислорода 1, банк 2 – отсутствие отклика

Ошибка P0155 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0156 — Датчик кислорода 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0157 — Датчик кислорода 2, банк 2 – низкое напряжение

Ошибка P0158 — Датчик кислорода 2, банк 2 – высокое напряжение

Ошибка P0159 — Датчик кислорода 2, банк 2 – медленное реагирование

Ошибка P0160 — Датчик кислорода 2, банк 2 – отсутствие отклика

Ошибка P0161 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0162 — Датчик кислорода 3, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0163 — Датчик кислорода 3, банк 2 – низкое напряжение

Ошибка P0164 — Датчик кислорода 3, банк 2 – высокое напряжение

Ошибка P0165 — Датчик кислорода 3, банк 2 – медленное реагирование

Ошибка P0166 — Датчик кислорода 3, банк 2 – отсутствие отклика

Ошибка P0167 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0170 — Топливная смесь, банк 1 – нарушение баланса

Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

Ошибка P0173 — Топливная смесь, банк 2 – нарушение баланса

Ошибка P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

Ошибка P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

Ошибка P0176 — Датчик состава смеси – неисправность электрической цепи

Ошибка P0177 — Датчик состава смеси – диапазон / производительность

Ошибка P0178 — Датчик состава смеси – низкий уровень сигнала

Ошибка P0179 — Датчик состава смеси – высокий уровень сигнала

Ошибка P0180 — Датчик “А” температуры топлива – неисправность электрической цепи

Ошибка P0181 — Датчик “А” температуры топлива – диапазон / производительность

Ошибка P0182 — Датчик “А” температуры топлива – низкий уровень сигнала

Ошибка P0183 — Датчик “А” температуры топлива – высокий уровень сигнала

Ошибка P0184 — Датчик “А” температуры топлива – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0185 — Датчик “B” температуры топлива – неисправность электрической цепи

Ошибка P0186 — Датчик “B” температуры топлива – диапазон / производительность

Ошибка P0187 — Датчик “B” температуры топлива – низкий уровень сигнала

Ошибка P0188 — Датчик “B” температуры топлива – высокий уровень сигнала

Ошибка P0189 — Датчик “B” температуры топлива – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0190 — Датчик давления в топливной рампе – неисправность электрической цепи

Ошибка P0191 — Датчик давления в топливной рампе — диапазон/производительность

Ошибка P0192 — Датчик давления в топливной рампе – низкий уровень сигнала

Ошибка P0193 — Датчик давления в топливной рампе – высокий уровень сигнала

Ошибка P0194 — Датчик давления в топливной рампе – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0195 — Датчик температуры моторного масла – неисправность электрической цепи

Ошибка P0196 — Датчик температуры моторного масла – диапазон/производительность

Ошибка P0197 — Датчик температуры моторного масла – низкий уровень сигнала

Ошибка P0198 — Датчик температуры моторного масла – высокий уровень сигнала

Ошибка P0199 — Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи

Ошибка P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0207 — Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0208 — Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0209 — Форсунка 9 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0210 — Форсунка 10 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0211 — Форсунка 11 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0212 — Форсунка 12 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0213 — Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0214 — Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0216 — Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0217 — Перегрев двигателя

Ошибка P0218 — Перегрев коробки передач

Ошибка P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

Ошибка P0220 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0221 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — диапазон / производительность

Ошибка P0222 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0223 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0224 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0225 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0226 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — диапазон / производительность

Ошибка P0227 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0228 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0229 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0230 — Первичная цепь топливного насоса — неисправность

Ошибка P0231 — Вторичная цепь топливного насоса – низкое напряжение

Ошибка P0232 — Вторичная цепь топливного насоса — высокое напряжение

Ошибка P0233 — Вторичная цепь топливного насоса – ненадежный контакт

Ошибка P0234 — Слишком высокое давление турбонаддува

Ошибка P0235 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0236 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — диапазон/производительность

Ошибка P0237 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0238 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0239 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0240 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — диапазон/производительность

Ошибка P0241 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнал

Ошибка P0242 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0243 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0244 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — диапазон/производительность

Ошибка P0245 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи

Ошибка P0246 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи

Ошибка P0247 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0248 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — диапазон/функционирование

Ошибка P0249 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи

Ошибка P0250 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи

Ошибка P0251 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — неисправность электрической цепи

Ошибка P0252 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — диапазон/производительность

Ошибка P0253 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — низкий уровень сигнала

Ошибка P0254 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — высокий уровень сигнала

Ошибка P0255 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0256 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка – неисправность электрической цепи

Ошибка P0257 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0258 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — низкий уровень сигнала

Ошибка P0259 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — высокий уровень сигнала

Ошибка P0260 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0262 — Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0263 — Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

Ошибка P0264 — Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0265 — Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0266 — Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

Ошибка P0267 — Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0268 — Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0269 — Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

Ошибка P0270 — Форсунка 4 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0271 — Форсунка 4 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0272 — Цилиндр 4 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0273 — Форсунка 5 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0274 — Форсунка 5 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0275 — Цилиндр 5 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0276 — Форсунка 6 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0277 — Форсунка 6 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0278 — Цилиндр 6 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0279 — Форсунка 7 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0280 — Форсунка 7 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0281 — Цилиндр 7 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0282 — Форсунка 8 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0283 — Форсунка 8 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0284 — Цилиндр 8 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0285 — Форсунка 9 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0286 — Форсунка 9 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0287 — Цилиндр 9 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0289 — Форсунка 10 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0290 — Цилиндр 10 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0291 — Форсунка 11 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0292 — Форсунка 11 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0293 — Цилиндр 11 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0294 — Форсунка 12 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0295 — Форсунка 12 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0296 — Цилиндр 12 – неправильный баланс мощности

Ошибка P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля

Ошибка P0298 — Слишком высокая температура моторного масла

Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Ошибка P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания

Ошибка P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания

Ошибка P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания

Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания

Ошибка P0305 — Цилиндр 5 — пропуски зажигания

Ошибка P0306 — Цилиндр 6 — пропуски зажигания

Ошибка P0307 — Цилиндр 7 — пропуски зажигания

Ошибка P0308 — Цилиндр 8 — пропуски зажигания

Ошибка P0309 — Цилиндр 9 — пропуски зажигания

Ошибка P0310 — Цилиндр 10 — пропуски зажигания

Ошибка P0311 — Цилиндр 11 — пропуски зажигания

Ошибка P0312 — Цилиндр 12 — пропуски зажигания

Ошибка P0313 — Пропуски зажигания — низкий уровень топлива

Ошибка P0314 — Пропуски зажигания в одном цилиндре (номер цилиндра не распознается)

Ошибка P0315 — Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

Ошибка P0316 — Пропуски зажигания при запуске — первые 1000 оборотов

Ошибка P0317 — Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

Ошибка P0318 — Датчик “A” состояния дорожного покрытия — неисправность электрической цепи

Ошибка P0319 — Датчик “B” состояния дорожного покрытия — неисправность электрической цепи

Ошибка P0320 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Ошибка P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон / производительность

Ошибка P0322 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — отсутствие сигнала

Ошибка P0323 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0324 — Ошибка в системе управления детонацией

Ошибка P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

Ошибка P0326 — (Страница в разработке)

Ошибка P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/производительность

Ошибка P0332 — Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0333 — Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Ошибка P0337 — Датчик “A” положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

Ошибка P0338 — Датчик “A” положения коленчатого вала — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0340 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность

Ошибка P0342 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0343 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0344 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0345 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0346 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P0347 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала

Ошибка P0348 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0349 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0351 — Катушка зажигания “А”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0352 — Катушка зажигания “B”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0353 — Катушка зажигания “С”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0354 — Катушка зажигания “D”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0355 — Катушка зажигания “E”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0356 — Катушка зажигания “F”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0357 — Катушка зажигания “G”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0358 — Катушка зажигания “Н”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0359 — Катушка зажигания “I”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0360 — Катушка зажигания “J”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0361 — Катушка зажигания “K”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0362 — Катушка зажигания “L”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0363 — Пропуски зажигания – отсутствие подачи топлива

Ошибка P0365 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0366 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P0367 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0368 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – высокий уровень сигнала

Ошибка P0369 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0370 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения — неисправность

Ошибка P0371 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения – слишком много импульсов

Ошибка P0372 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения – слишком мало импульсов

Ошибка P0373 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения – прерывистые/пропадающие импульсы

Ошибка P0374 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения — нет импульсов

Ошибка P0375 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — неисправность

Ошибка P0376 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — слишком много импульсов

Ошибка P0377 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — слишком мало импульсов

Ошибка P0378 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — прерывистые/пропадающие импульсы

Ошибка P0380 — Свечи накаливания, цепь “A” — неисправность

Ошибка P0381 — Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

Ошибка P0382 — Свечи накаливания, цепь “B” — неисправность

Ошибка P0383 — Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

Ошибка P0384 — Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

Ошибка P0385 — Датчик “B” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

Ошибка P0386 — Датчик “B” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Ошибка P0387 — Датчик “B” положения коленчатого вала — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0388 — Датчик “B” положения коленчатого вала — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0389 — Датчик “B” положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0390 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0391 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/производительность

Ошибка P0392 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0393 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0394 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0395 — (страница в разработке)

Ошибка P0396 — (страница в разработке)

Ошибка P0397 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0398 — (страница в разработке)

Ошибка P0399 — (страница в разработке)

Ошибка P0400 — Система рециркуляции отработавших газов — неисправность каналов системы

Ошибка P0401 — Система рециркуляции отработавших газов — недостаточный уровень рециркуляции

Ошибка P0402 — Система рециркуляции отработавших газов — чрезмерный уровень рециркуляции

Ошибка P0403 — Система рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи

Ошибка P0404 — Система рециркуляции отработавших газов — диапазон/производительность

Ошибка P0405 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — низкий уровень сигнала

Ошибка P0406 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — высокий уровень сигнала

Ошибка P0407 — Датчик “B” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0408 — Датчик “B” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0409 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи

Ошибка P0410 — Система подачи вторичного воздуха — неисправность

Ошибка P0411 — Система подачи вторичного воздуха — некорректный поток

Ошибка P0412 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0413 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — обрыв цепи

Ошибка P0414 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — короткое замыкание

Ошибка P0415 — Переключающий клапан “B” системы подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0416 — Переключающий клапан “B” системы подачи вторичного воздуха — обрыв цепи

Ошибка P0417 — Переключающий клапан “B” системы подачи вторичного воздуха — короткое замыкание цепи

Ошибка P0418 — Реле “A” насоса подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0419 — Реле “B” насоса подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0421 — Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0423 — Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0424 — Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 – температура ниже требуемой

Ошибка P0425 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

Ошибка P0426 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P0427 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0428 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0429 — Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0431 — Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0432 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P0434 — Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

Ошибка P0435 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

Ошибка P0436 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/производительность

Ошибка P0437 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0438 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0439 — Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0440 — Система улавливания паров топлива — неисправность

Ошибка P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный поток продувки

Ошибка P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

Ошибка P0443 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0444 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — обрыв цепи

Ошибка P0445 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — короткое замыкание

Ошибка P0446 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0447 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — обрыв цепи

Ошибка P0448 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — короткое замыкание

Ошибка P0449 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — неисправность цепи управления

Ошибка P0450 — Датчик давления системы улавливания паров топлива – неисправность электрической цепи

Ошибка P0451 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/производительность

Ошибка P0452 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

Ошибка P0453 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

Ошибка P0454 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0455 — Система улавливания паров топлива — значительная утечка

Ошибка P0456 — Система улавливания паров топлива — очень незначительная утечка

Ошибка P0457 — Система улавливания паров топлива — очень серьезная утечка

Ошибка P0458 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

Ошибка P0459 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива – высокий уровень сигнала

Ошибка P0460 — Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

Ошибка P0461 — Датчик уровня топлива — диапазон/производительность

Ошибка P0462 — Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

Ошибка P0463 — Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0465 — Датчик потока воздуха продувки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0466 — Датчик потока воздуха продувки — диапазон/производительность

Ошибка P0467 — (Страница в разработке)

Ошибка P0468 — Датчик потока воздуха продувки — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0469 — Датчик потока воздуха продувки — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0470 — Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

Ошибка P0471 — Датчик давления отработавших газов — диапазон/производительность

Ошибка P0472 — Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

Ошибка P0473 — Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0474 — Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0475 — Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

Ошибка P0476 — Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

Ошибка P0477 — Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

Ошибка P0479 — Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Ошибка P0481 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Ошибка P0482 — Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Ошибка P0483 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

Ошибка P0484 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

Ошибка P0485 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание/масса — неисправность электрической цепи

Ошибка P0487 — Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0488 — Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки — диапазон/производительность

Ошибка P0489 — Система рециркуляции отработавших газов — низкое напряжение цепи

Ошибка P0490 — Система рециркуляции отработавших газов — высокое напряжение цепи

Ошибка P0491 — Система подачи вторичного воздуха, банк 1 — недостаточный поток

Ошибка P0492 — Система подачи вторичного воздуха, банк 2 — недостаточный поток

Ошибка P0493 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение частоты вращения

Ошибка P0494 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

Ошибка P0495 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

Ошибка P0496 — Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

Ошибка P0497 — Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

Ошибка P0498 — (Страница в разработке)

Ошибка P0499 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

Ошибка P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

Ошибка P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/производительность

Ошибка P0502 — Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

Ошибка P0503 — Датчик скорости автомобиля — сигнал прерывистый/ошибочный/высокого уровня

Ошибка P0505 — Система управления оборотами холостого хода — неисправность

Ошибка P0506 — Система управления оборотами холостого хода — обороты ниже допустимых значений

Ошибка P0507 — Система управления оборотами холостого хода — обороты выше допустимых значений

Ошибка P0508 — Система управления клапана холостого хода — низкий уровень сигнала

Ошибка P0509 — Система управления регулятора холостого хода — высокий уровень сигнала

Ошибка P0510 — Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

Ошибка P0511 — Система управления РХХ воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

Ошибка P0514 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/производительность

Ошибка P0515 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — неисправность электрической цепи

Ошибка P0516 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

Ошибка P0517 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

Ошибка P0518 — Система управления регулятора холостого хода — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0519 — Система управления регулятора холостого хода — функционирование

Ошибка P0520 — Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

Ошибка P0521 — Датчик давления моторного масла — диапазон/производительность

Ошибка P0522 — Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

Ошибка P0523 — Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

Ошибка P0524 — Слишком низкое давление моторного масла

Ошибка P0525 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/производительность

Ошибка P0526 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — неисправность электрической цепи

Ошибка P0527 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — диапазон/производительность

Ошибка P0528 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — отсутствие сигнала

Ошибка P0529 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0530 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

Ошибка P0531 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/производительность

Ошибка P0532 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

Ошибка P0533 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

Ошибка P0534 — Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования

Ошибка P0535 — Датчик температуры испарителя кондиционера — неисправность электрической цепи

Ошибка P0536 — Датчик температуры испарителя кондиционера — диапазон/производительность

Ошибка P0537 — Датчик температуры испарителя кондиционера — низкий уровень сигнала

Ошибка P0538 — Датчик температуры испарителя кондиционера — высокий уровень сигнала

Ошибка P0539 — Датчик температуры испарителя кондиционера — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0540 — Нагреватель “А” впускного воздуха — неисправность электрической цепи

Ошибка P0541 — Нагреватель “А” впускного воздуха — низкое напряжение цепи

Ошибка P0542 — Нагреватель “А” впускного воздуха — высокое напряжение цепи

Ошибка P0543 — Нагреватель “А” впускного воздуха — обрыв цепи

Ошибка P0544 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0545 — (Страница в разработке)

Ошибка P0546 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0547 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

Ошибка P0548 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – низкий уровень сигнала

Ошибка P0549 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала

Ошибка P0550 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

Ошибка P0551 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — диапазон/производительность

Ошибка P0552 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

Ошибка P0553 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

Ошибка P0554 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0554 — (Страница в разработке)

Ошибка P0556 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — диапазон/производительность

Ошибка P0557 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0558 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0559 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

Ошибка P0561 — Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

Ошибка P0562 — Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

Ошибка P0563 — Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

Ошибка P0564 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0566 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал выключения (“Off”) — неисправность

Ошибка P0567 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал восстановления скорости (“Resume”) — неисправность

Ошибка P0568 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал установки скорости (“Set”) — неисправность

Ошибка P0569 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал торможения (“Coast”) — неисправность

Ошибка P0570 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

Ошибка P0571 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0572 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

Ошибка P0573 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

Ошибка P0574 — Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

Ошибка P0575 — Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность входной цепи

Ошибка P0577 — Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0578 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — цепь блокирована

Ошибка P0579 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — диапазон/производительность

Ошибка P0580 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — низкий уровень сигнала

Ошибка P0581 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — высокий уровень сигнала

Ошибка P0582 — Система поддержания скорости (круиз-контроль)

Ошибка P0583 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

Ошибка P0584 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

Ошибка P0585 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0586 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи

Ошибка P0587 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи

Ошибка P0588 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи

Ошибка P0589 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0590 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — цепь блокирована

Ошибка P0591 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — диапазон/производительность

Ошибка P0592 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — низкий уровень сигнала

Ошибка P0593 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — высокий уровень сигнала

Ошибка P0594 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи

Ошибка P0595 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала

Ошибка P0596 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала

Ошибка P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

Ошибка P0598 — Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

Ошибка P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Ошибка P0600 — Последовательный канал связи — неисправность

Ошибка P0601 — Модуль управления двигателем – ошибка контрольной суммы памяти

Ошибка P0602 — Модуль управления двигателем – ошибка программирования

Ошибка P0603 — (Страница в разработке)

Ошибка P0604 — Модуль управления двигателем – ошибка памяти RAM

Ошибка P0605 — Модуль управления двигателем – ошибка памяти ROM

Ошибка P0606 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – неисправность процессора

Ошибка P0607 — Модуль управления двигателем — функционирование

Ошибка P0608 — Модуль управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал “А”) — неисправность

Ошибка P0609 — Модуль управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал “B”) — неисправность

Ошибка P0610 — Модуль управления двигателем – ошибка опций автомобиля

Ошибка P0611 — Модуль управления топливными форсунками — функционирование

Ошибка P0612 — Модуль управления топливными форсунками – цепь управления реле

Ошибка P0613 — Модуль управления коробкой передач – неисправность процессора

Ошибка P0614 — Модуль управления двигателем/модуль управления коробкой передач — несовместимость

Ошибка P0615 — Реле стартера – неисправность электрической цепи

Ошибка P0616 — Реле стартера – низкое напряжение цепи

Ошибка P0617 — Реле стартера – высокое напряжение цепи

Ошибка P0618 — Модуль управления подачей альтернативного топлива – ошибка памяти KAM

Ошибка P0619 — Модуль управления подачей альтернативного топлива – ошибка памяти RAM/ROM

Ошибка P0620 — Управление генератором – неисправность электрической цепи

Ошибка P0621 — Индикатор зарядки (вывод “L”) – неисправность электрической цепи

Ошибка P0622 — Неисправность цепи управления «F» в поле генератора

Ошибка P0623 — Индикатор зарядки – неисправность цепи управления

Ошибка P0624 — Индикатор незакрытой крышки заливной горловины топливного бака – неисправность электрической цепи

Ошибка P0625 — Вывод обмотки возбуждения генератора – низкое напряжение

Ошибка P0626 — Вывод обмотки возбуждения генератора – высокое напряжение

Ошибка P0627 — Управление топливным насосом – неисправность электрической цепи

Ошибка P0628 — Управление топливным насосом – низкое напряжение цепи

Ошибка P0629 — Управление топливным насосом – высокое напряжение цепи

Ошибка P0630 — (Страница в разработке)

Ошибка P0631 — Модуль управления коробкой передач – не запрограммирован или не распознается идентификационный номер автомобиля

Ошибка P0632 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – не запрограммирован одометр

Ошибка P0633 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – не запрограммирован ключ иммобилайзера

Ошибка P0634 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом/модуль управления коробкой передач – слишком высокая внутренняя температура

Ошибка P0635 — Усилитель рулевого управления – неисправность электрической цепи

Ошибка P0636 — Усилитель рулевого управления – низкое напряжение цепи

Ошибка P0637 — Усилитель рулевого управления – высокое напряжение цепи

Ошибка P0638 — Привод дроссельной заслонки, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P0639 — Привод дроссельной заслонки, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P0640 — Нагреватель впускного воздуха – неисправность электрической цепи

Ошибка P0641 — (Страница в разработке)

Ошибка P0642 — Цепь “А” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение

Ошибка P0643 — Цепь “А” опорного напряжения датчиков – высокое напряжение

Ошибка P0644 — Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) – неисправность электрической цепи

Ошибка P0645 — Реле муфты компрессора кондиционера – неисправность электрической цепи

Ошибка P0646 — Реле муфты компрессора кондиционера – низкое напряжение цепи

Ошибка P0647 — Реле муфты компрессора кондиционера – высокое напряжение цепи

Ошибка P0648 — Индикатор иммобилайзера – неисправность электрической цепи

Ошибка P0649 — Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0650 — Индикаторная лампа неисправности – неисправность электрической цепи

Ошибка P0651 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – неисправность/обрыв

Ошибка P0652 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение

Ошибка P0653 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – высокое напряжение

Ошибка P0654 — Частота вращения двигателя, выходной сигнал – неисправность электрической цепи

Ошибка P0655 — Индикатор перегрева двигателя – неисправность электрической цепи

Ошибка P0656 — Индикация уровня топлива, выходной сигнал – неисправность электрической цепи

Ошибка P0657 — Цепь “А” питания привода — неисправность/обрыв

Ошибка P0658 — Цепь “А” питания привода – низкое напряжение

Ошибка P0659 — Цепь “А” питания привода – высокое напряжение

Ошибка P0660 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0661 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P0662 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P0663 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0664 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P0665 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P0666 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем/модуля управления коробкой передач – неисправность электрической цепи

Ошибка P0667 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем / модуля управления коробкой передач – диапазон/производительность

Ошибка P0668 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем/модуля управления коробкой передач – низкое напряжение цепи

Ошибка P0669 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем/модуля управления коробкой передач – высокое напряжение цепи

Ошибка P0670 — Модуль управления свечами накаливания – неисправность электрической цепи

Ошибка P0671 — Свеча накаливания, цилиндр 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0673 — Свеча накаливания, цилиндр 3 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0674 — Свеча накаливания, цилиндр 4 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0675 — Свеча накаливания, цилиндр 5 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0676 — Свеча накаливания, цилиндр 6 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0677 — Свеча накаливания, цилиндр 7 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0678 — Свеча накаливания, цилиндр 8 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0679 — Свеча накаливания, цилиндр 9 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0680 — Свеча накаливания, цилиндр 10 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0681 — Свеча накаливания, цилиндр 11 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0682 — Свеча накаливания, цилиндр 12 – неисправность электрической цепи

Ошибка P0683 — Связь модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля – неисправность электрической цепи

Ошибка P0684 — Связь модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля – диапазон/производительность

Ошибка P0685 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – неисправность электрической цепи

Ошибка P0686 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – низкое напряжение цепи

Ошибка P0687 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – высокое напряжение цепи

Ошибка P0688 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – неисправность контрольной цепи

Ошибка P0689 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – низкое напряжение контрольной цепи

Ошибка P0690 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – высокое напряжение контрольной цепи

Ошибка P0691 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения – низкое напряжение цепи

Ошибка P0692 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения – высокое напряжение цепи

Ошибка P0693 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения – низкое напряжение цепи

Ошибка P0694 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения – высокое напряжение цепи

Ошибка P0695 — Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения – низкое напряжение цепи

Ошибка P0696 — Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения – высокое напряжение цепи

Ошибка P0697 — Цепь “C” опорного напряжения датчиков – неисправность/обрыв

Ошибка P0698 — Цепь “C” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение

Ошибка P0699 — Цепь “C” опорного напряжения датчиков – высокое напряжение

Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи

Ошибка P0701 — Система управления АКПП — диапазон/производительность

Ошибка P0702 — Система управления АКПП — электрическая неисправность

Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи

Ошибка P0704 — Концевой выключатель педали сцепления — неисправность электрической цепи

Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность

Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0710 — Датчик A температуры трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0711 — Датчик “А” температуры трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0712 — (Страница в разработке)

Ошибка P0713 — Датчик “А” температуры трансмиссионной жидкости — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0714 — Датчик «A» температуры трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

Ошибка P0716 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/производительность

Ошибка P0717 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — отсутствие сигнала

Ошибка P0718 — (Страница в разработке)

Ошибка P0719 — Выключатель стоп-сигналов “B” — низкий уровень сигнала

Ошибка P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

Ошибка P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/производительность

Ошибка P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала — отсутствие сигнала

Ошибка P0723 — Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0724 — Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала

Ошибка P0725 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — неисправность электрической цепи

Ошибка P0726 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — диапазон/производительность

Ошибка P0727 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — отсутствие сигнала

Ошибка P0728 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0729 — (Страница в разработке)

Ошибка P0730 — Некорректное передаточное отношение

Ошибка P0731 — 1-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0732 — 2-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0733 — 3-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0734 — 4-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0735 — 5-ая передача — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0736 — Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

Ошибка P0737 — (Страница в разработке)

Ошибка P0738 — (Страница в разработке)

Ошибка P0739 — (Страница в разработке)

Ошибка P0740 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0742 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

Ошибка P0744 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0745 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — неисправность электрической цепи

Ошибка P0746 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0747 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0748 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — электрическая неисправность

Ошибка P0749 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0750 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0751 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0752 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0753 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

Ошибка P0754 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0755 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0756 — Электромагнитный клапан “B” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0757 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0758 — (Страница в разработке)

Ошибка P0759 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0760 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0761 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0762 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0763 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — электрическая неисправность

Ошибка P0764 — Электромагнитный клапан “C” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0765 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0766 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0767 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0768 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — электрическая неисправность

Ошибка P0769 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0770 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0771 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0772 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0773 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — электрическая неисправность

Ошибка P0774 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0775 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — неисправность

Ошибка P0776 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0777 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0778 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — электрическая неисправность

Ошибка P0779 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0780 — Выбор передачи — неисправность переключения

Ошибка P0781 — Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

Ошибка P0782 — Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

Ошибка P0783 — Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

Ошибка P0784 — Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

Ошибка P0785 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — неисправность электрической цепи

Ошибка P0786 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — диапазон/производительность

Ошибка P0787 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — низкий уровень сигнала

Ошибка P0788 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P0789 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0790 — (Страница находится в разработке)

Ошибка P0791 — Датчик “А” частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

Ошибка P0792 — Датчик “А” частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/производительность

Ошибка P0793 — Датчик “А” частоты вращения промежуточного вала КПП — отсутствие сигнала

Ошибка P0794 — (Страница в процессе разработки)

Ошибка P0795 — Электромагнитный клапан “C” управления давлением — неисправность электрической цепи

Ошибка P0796 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Ошибка P0797 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — “залипание” в открытом состоянии

Ошибка P0798 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — электрическая неисправность

Ошибка P0799 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0800 — (Страница в разработке)

Ошибка P0801 — P0839 — (Страницы в процессе разработки)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0840 — Датчик А давления трансмиссионной жидкости – неисправность электрической цепи

Ошибка P0841 — Датчик «A» давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0842 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала

Ошибка P0843 — Датчик «A» давления трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала

Ошибка P0844 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0845 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0846 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0847 — Датчик «B» давления трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала

Ошибка P0848 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P0849 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0850 — (Страница в разработке)

Ошибка P0851 — (Страница в разработке)

Ошибка P0852 — (Страница в разработке)

Ошибка P0853 — (Страница в разработке)

Ошибка P0854 — (Страница в разработке)

Ошибка P0855 — (Страница в разработке)

Ошибка P0856 — (Страница в разработке)

Ошибка P0857 — (Страница в разработке)

Ошибка P0858 — (Страница в разработке)

Ошибка P0859 — (Страница в разработке)

Ошибка P0860 — (Страница в разработке)

Ошибка P0861 — (Страница в разработке)

Ошибка P0862 — (Страница в разработке)

Ошибка P0863 — (Страница в разработке)

Ошибка P0864 — (Страница в разработке)

Ошибка P0865 — (Страница в разработке)

Ошибка P0866 — (Страница в разработке)

Ошибка P0867 — (Страница в разработке)

Ошибка P0868 — Датчик давления трансмиссионной жидкости — низкое давление

Ошибка P0869 — (Страница в разработке)

Ошибка P0870 — Датчик «C» давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0871 — Датчик C давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0872 — Датчик «C» давления трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала

Ошибка P0873 — Датчик C давления трансмиссионной жидкости – высокий уровень сигнала

Ошибка P0874 — (Страница в разработке)

Ошибка P0875 — Датчик D давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0876 — Датчик D давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность

Ошибка P0877 — Датчик “D” давления трансмиссионной жидкости — низкое напряжение цепи

Ошибка P0878 — Датчик «D» давления трансмиссионной жидкости — высокое напряжение цепи

Ошибка P0879 — (Страница в разработке)

Ошибка P0880 — (Страница в разработке)

Ошибка P0881 — (Страница в разработке)

Ошибка P0882- (Страница в разработке)

Ошибка P0883 — (Страница в разработке)

Ошибка P0884 — (Страница в разработке)

Ошибка P0885 — (Страница в разработке)

Ошибка P0886 — (Страница в разработке)

Ошибка P0887 — (Страница в разработке)

Ошибка P0888 — (Страница в разработке)

Ошибка P0889 — (Страница в разработке)

Ошибка P0890 — (Страница в разработке)

Ошибка P0891 — (Страница в разработке)

Ошибка P0892 — (Страница в разработке)

Ошибка P0893 — (Страница в разработке)

Ошибка P0894 — (Страница в разработке)

Ошибка P0895 — (Страница в разработке)

Ошибка P0896 — (Страница в разработке)

Ошибка P0897 — Ухудшение состояния трансмиссионной жидкости

Ошибка P0898 — (Страница в разработке)

Ошибка P0899 — (Страница в разработке)

Ошибка P0980 — Электромагнитный клапан «C» переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P0981 — (Страница в разработке)

Ошибка P0982 — (Страница в разработке)

Ошибка P0983 — (Страница в разработке)

Ошибка P0984 — (Страница в разработке)

Ошибка P0985 — (Страница в разработке)

Ошибка P0986 — (Страница в разработке)

Ошибка P0987 — Датчик E давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P0988 — (Страница в разработке)

Ошибка P0989 — Датчик «E» давления трансмиссионной жидкости — низкое напряжение цепи

Ошибка P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи

Ошибка P0901 — Привод сцепления — диапазон/производительность

Ошибка P0902 — Привод сцепления — низкое напряжение цепи

Ошибка P0903 — Привод сцепления — неисправность цепи

Ошибка P0904 — Цепь выбора диапазона коробки передач – неисправность датчика

Ошибка P0905 — (Страница в разработке)

Ошибка P0906 — (Страница в разработке)

Ошибка P0907 — (Страница в разработке)

Ошибка P0908 — (Страница в разработке)

Ошибка P0909 — (Страница в разработке)

Ошибка P0910 — (Страница в разработке)

Ошибка P0911 — (Страница в разработке)

Ошибка P0912 — (Страница в разработке)

Ошибка P0913 — (Страница в разработке)

Ошибка P0914 — (Страница в разработке)

Ошибка P0915 — (Страница в разработке)

Ошибка P0916 — (Страница в разработке)

Ошибка P0917 — (Страница в разработке)

Ошибка P0918 — (Страница в разработке)

Ошибка P0919 — (Страница в разработке)

Ошибка P0920 — (Страница в разработке)

Ошибка P0921 — (Страница в разработке)

Ошибка P0922 — (Страница в разработке)

Ошибка P0923 — (Страница в разработке)

Ошибка P0924 — (Страница в разработке)

Ошибка P0925 — (Страница в разработке)

Ошибка P0926 — (Страница в разработке)

Ошибка P0927 — (Страница в разработке)

Ошибка P0928 — (Страница в разработке)

Ошибка P0929 — (Страница в разработке)

Ошибка P0930 — (Страница в разработке)

Ошибка P0931 — (Страница в разработке)

Ошибка P0932 — Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

Ошибка P0933 — (Страница в разработке)

Ошибка P0934 — (Страница в разработке)

Ошибка P0935 — (Страница в разработке)

Ошибка P0936 — Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0937 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидравлической системе — неисправность электрической цепи

Ошибка P0938 — (Страница в разработке)

Ошибка P0939 — (Страница в разработке)

Ошибка P0940 — (Страница в разработке)

Ошибка P0941 — (Страница в разработке)

Ошибка P0942 — (Страница в разработке)

Ошибка P0943 — (Страница в разработке)

Ошибка P0944 — (Страница в разработке)

Ошибка P0945 — (Страница в разработке)

Ошибка P0946 — (Страница в разработке)

Ошибка P0947 — Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

Ошибка P0948 — (Страница в разработке)

Ошибка P0949 — (Страница в разработке)

Ошибка P0950 — (Страница в разработке)

Ошибка P0951 — (Страница в разработке)

Ошибка P0952 — (Страница в разработке)

Ошибка P0953 — (Страница в разработке)

Ошибка P0954 — (Страница в разработке)

Ошибка P0955 — (Страница в разработке)

Ошибка P0956 — (Страница в разработке)

Ошибка P0957 — (Страница в разработке)

Ошибка P0958 — (Страница в разработке)

Ошибка P0959 — (Страница в разработке)

Ошибка P0960 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — обрыв цепи

Ошибка P0961 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — диапазон/производительность

Ошибка P0962 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — низкий уровень сигнала

Ошибка P0963 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — высокий уровень сигнала

Ошибка P0964 — (Страница в разработке)

Ошибка P0965 — Электромагнитный клапан «B» управления давлением — диапазон/производительность

Ошибка P0966 — Электромагнитный клапан «B» управления давлением — низкий уровень сигнала

Ошибка P0967 — (Страница в разработке)

Ошибка P0968 — (Страница в разработке)

Ошибка P0969 — (Страница в разработке)

Ошибка P0970 — Электромагнитный клапан «C» управления давлением — низкий уровень сигнала

Ошибка P0971 — Электромагнитный клапан «C» управления давлением — высокий уровень сигнала

Ошибка P0972 — (Страница в разработке)

Ошибка P0973 — Электромагнитный клапан A переключения передач — низкий уровень сигнала

Ошибка P0974 — Электромагнитный клапан “A” переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P0975 — (Страница в разработке)

Ошибка P0976 — Электромагнитный клапан «B» переключения передач — низкий уровень сигнала

Ошибка P0977 — Электромагнитный клапан “B” переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P0978 — (Страница в разработке)

Ошибка P0979 — (Страница в разработке)

Ошибка P0980 — P0989 — (Страница в разработке)

Ошибка P0990 — Датчик «E» давления трансмиссионной жидкости — высокое напряжение цепи

Ошибка P0991 — Датчик «E» давления трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P0992 — (Страница в разработке)

Ошибка P0993 — (Страница в разработке)

Ошибка P0994 — (Страница в разработке)

Ошибка P0995 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P0996 — (Страница в разработке)

Ошибка P0997 — (Страница в разработке)

Ошибка P0998 — (Страница в разработке)

Ошибка P0999 Цепь управления соленоидом переключения передач — высокий уровень сигнала

Ошибка P2000 — Накопитель оксидов азота (NOx), банк 1 – эффективность ниже требуемой

Ошибка P2001 — Накопитель оксидов азота (NOx), банк 2 – эффективность ниже требуемой

Ошибка P2002 — Сажевый фильтр дизельного двигателя, банк 1 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P2003 — Сажевый фильтр дизельного двигателя, банк 2 — эффективность ниже требуемой

Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении

Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении

Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении

Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении

Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2013 — Заслонка системы изменение геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2014 — Датчик / переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2015 — Датчик / переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 –диапазон / производительность

Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 –диапазон/производительность

Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2024 — (Страница в разработке)

Ошибка P2025 — (Страница в разработке)

Ошибка P2026 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P2027 — (Страница в разработке)

Ошибка P2028 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля

Ошибка P2029 — (Страница в разработке)

Ошибка P2030 — Дополнительный нагреватель (топливного типа) — функционирование

Ошибка P2031 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2032 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2033 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2034 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2035 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2036 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2037 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – неисправность электрической цепи

Ошибка P2038 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – диапазон/производительность

Ошибка P2039 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2040 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2041 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2042 — Датчик температуры восстановителя – неисправность электрической цепи

Ошибка P2043 — Датчик температуры восстановителя — диапазон/производительность

Ошибка P2044 — Датчик температуры восстановителя — низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2045 — Датчик температуры восстановителя — высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2046 — Датчик температуры восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2047 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2048 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2049 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2050 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2051 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2052 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2053 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 1 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2054 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2055 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2056 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Ошибка P2057 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2058 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2059 — Насос подачи воздуха системы восстановления – неисправность электрической цепи

Ошибка P2060 — Насос подачи воздуха системы восстановления – низкое напряжение цепи

Ошибка P2061 — Насос подачи воздуха системы восстановления – высокое напряжение цепи

Ошибка P2062 — Управление подачей восстановителя – неисправность электрической цепи

Ошибка P2063 — Управление подачей восстановителя – низкое напряжение цепи

Ошибка P2064 — Управление подачей восстановителя – высокое напряжение цепи

Ошибка P2065 — Датчик “B” уровня топлива – неисправность электрической цепи

Ошибка P2066 — Датчик “B” уровня топлива – функционирование

Ошибка P2067 — Датчик “B” уровня топлива – низкий уровень сигнала

Ошибка P2068 — Датчик “B” уровня топлива – высокий уровень сигнала

Ошибка P2069 — Датчик “B” уровня топлива – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2070 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора – заклинивание в открытом положении

Ошибка P2071 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора – заклинивание в закрытом положении

Ошибка P2072 — (Страница в разработке)

Ошибка P2073 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик массового расхода воздуха – несоответствие положению дроссельной заслонки на холостом ходу

Ошибка P2074 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик массового расхода воздуха – несоответствие положению дроссельной заслонки при более высокой нагрузке

Ошибка P2075 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – неисправность электрической цепи

Ошибка P2076 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора — диапазон/производительность

Ошибка P2077 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – низкий уровень сигнала

Ошибка P2078 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – высокий уровень сигнала

Ошибка P2079 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2080 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P2081 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2082 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P2083 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2084 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – диапазон/производительность

Ошибка P2085 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2086 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – диапазон/производительность

Ошибка P2087 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2088 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2089 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2090 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 1 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2091 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 1 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2092 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2093 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2094 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 2 – низкое напряжение цепи

Ошибка P2095 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 2 – высокое напряжение цепи

Ошибка P2096 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком бедная топливовоздушная смесь

Ошибка P2097 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком богатая топливовоздушная смесь

Ошибка P2098 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком бедная топливовоздушная смесь

Ошибка P2099 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком богатая топливовоздушная смесь

Ошибка P2100 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – неисправность электрической цепи

Ошибка P2101 — Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки Диапазон/Производительность

Ошибка P2102 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – низкое напряжение цепи

Ошибка P2103 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – высокое напряжение цепи

Ошибка P2104 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительный холостой ход

Ошибка P2105 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительная остановка двигателя

Ошибка P2106 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение мощности

Ошибка P2107 — Модуль управления приводом дроссельной заслонки – ошибка процессора

Ошибка P2108 — (страница на стадии разработки)

Ошибка P2109 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки/датчик “А” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение оборотов

Ошибка P2111 — Система управления приводом дроссельной заслонки – заклинивание заслонки в открытом положении

Ошибка P2112 — Система управления приводом дроссельной заслонки – заклинивание заслонки в закрытом положении

Ошибка P2113 — Датчик “B” положения дроссельной заслонки/датчик “А” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2114 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2115 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2116 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2117 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – минимальное ограничение

Ошибка P2118 — Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя – диапазон / производительность

Ошибка P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/производительность

Ошибка P2120 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P2121 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – диапазон/производительность

Ошибка P2122 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2123 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2124 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2125 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P2126 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – диапазон/производительность

Ошибка P2127 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2128 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2129 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2130 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

Ошибка P2131 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – диапазон/производительность

Ошибка P2132 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала

Ошибка P2133 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала

Ошибка P2134 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи

Ошибка P2135 — Датчики “А” и “B” положения дроссельной заслонки/датчики “А” и “B” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2136 — Датчики “А” и “C” положения дроссельной заслонки/датчики “А” и “C” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2137 — Датчики “B” и “C” положения дроссельной заслонки/датчики “B” и “C” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2138 — Датчики “D” и “E” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “E”  положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2139 — Датчики “D” и “F” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “F” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2140 — Датчики “E” и “F” положения дроссельной заслонки/датчики “E” и “F” положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2141 — Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции отработавших газов – низкое напряжение цепи

Ошибка P2142 — Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции отработавших газов – высокое напряжение цепи

Ошибка P2143 — Система рециркуляции отработавших газов, управление вентиляцией – неисправность электрической цепи

Ошибка P2144 — Система рециркуляции отработавших газов, управление вентиляцией – низкое напряжение цепи

Ошибка P2145 — Система рециркуляции отработавших газов, управление вентиляцией – высокое напряжение цепи

Ошибка P2146 — Форсунки, группа “A” – неисправность цепи питания

Ошибка P2147 — Форсунки, группа “A” – низкое напряжение цепи питания

Ошибка P2148 — Форсунки, группа “A” – высокое напряжение цепи питания

Ошибка P2149 — Форсунки, группа “B” – неисправность цепи питания

Ошибка P2150 — Форсунки, группа “B” – низкое напряжение цепи питания

Ошибка P2151 — Форсунки, группа “B” – высокое напряжение цепи питания

Ошибка P2152 — Форсунки, группа “C” – неисправность цепи питания

Ошибка P2153 — Форсунки, группа “C” – низкое напряжение цепи питания

Ошибка P2154 — Форсунки, группа “C” – высокое напряжение цепи питания

Ошибка P2155 — Форсунки, группа “D” – неисправность цепи питания

Ошибка P2156 — Форсунки, группа “D” – низкое напряжение цепи питания

Ошибка P2157 — Форсунки, группа “D” – высокое напряжение цепи питания

Ошибка P2158 —Датчик “B” скорости автомобиля – неисправность электрической цепи

Ошибка P2159 — Датчик “B” скорости автомобиля – диапазон/производительность

Ошибка P2160 — Датчик “B” скорости автомобиля – низкий уровень сигнала

Ошибка P2161 — Датчик “B” скорости автомобиля – сигнал прерывистый/ошибочный/высокого уровня

Ошибка P2162 — Датчики “A” и “B” скорости автомобиля – несоответствие сигналов

Ошибка P2163 — Датчик “A” положения дроссельной заслонки / датчик “A” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2164 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2165 — неисправность в цепи датчика положения педали акселератора «C»

Ошибка P2166 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2167 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2168 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – максимальное ограничение

Ошибка P2740 — Датчик B температуры трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи

Ошибка P2744 — Датчик «B» температуры трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

Код ошибки

Общие ошибки

P0000 Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено P1000 Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически Код ошибки

Ошибки топливной системы

P0001 Неисправность системы управления подачи топлива. Ошибка 0001 может быть связана с поломкой датчика или обрывом электролинии. Возможно замыкание или окисление контактов P0003 Низкое напряжение или короткое замыкание в цепи управления регулятором подачи горючего. Надо проверить целостность проводки устройства P0148 Ошибка в работе системы подачи топлива. Требуется диагностика насосного устройства P0087, P0089 Код сообщает о пониженном давлении в топливной рампе. При появлении Р0089 или Р0087 требуется диагностика контроллера давления, расположенного внутри магистрали P0088 Повышенное давление в топливной рампе. Действия по диагностике и обнаружению проблемы выполняются аналогичные P0149 Ошибка Р0149 расшифровывается как неправильный угол впрыска в топливном насосе высокого давления. Возможно, проблема заключается в забитости устройства. Узел придется чистить либо менять. При появлении кода 0149 рекомендуется проверить соответствие меток ГРМ (газораспределительного механизма) P0457 Сигнал от системы EVAP. Код ошибки Р0457 сообщает об утечке из топливного бака. Надо проверить целостность резервуара P0611 Код 0611 обозначает низкую производительность модуля управления топливными форсунками. Требуется детальная проверка блока. Надо убедиться в наличии контакта устройства с сетью P0628 В Фордах 2004 и других годов выпуска код Р0628 обозначает замыкание на массу в первичной электроцепи топливного насоса. Надо проверить целостность проводки, вероятнее всего, на кабеле износилась изоляция P1233, P1235 Ошибка сообщает об отключении или выходе из строя модуля драйвера топливного насоса. Возможно, появление кода связано с отсоединением контакта от устройства. Рекомендуется произвести целостность провода P1237 Микропроцессорное устройство сообщает о неисправности вторичной электроцепи топливного насоса. При считывании кода 1237 требуется проверка целостности кабеля, а также качество подключения устройства к сети P1293, P1294 В соответствии с официальным описанием, такой системный код на Ford Explorer, Maverick или Mondeo III переводится как размыкание второй группы на стороне высокого давления. Первое, что надо делать на авто Форд с коробкой Гидроник или любой другой – проверять элементы системы зажигания. Причина может заключаться в неисправности топливного насоса высокого давления P02E1 Проблемы в работе приводного узла заслонки впускной системы. Элемент может заедать P02E2 Пониженный сигнал, поступающий с приводного устройства заслонки системы впуска. Возможная причина может заключаться в замыкании провода P02E8 Низкий импульсный сигнал, идущий от датчика положения заслонки. Проблему надо искать в целостности проводки и контактных элементов P029C Проблемы, связанные с работой первой форсунки. Требуется детальная диагностика устройства и его очистка P1450 Код Р1450 сообщает об избытке вакуума в топливном баке. Возможно, причина состоит в датчике фиксации этого явления. Для устранения проблемы нужно просто открыть крышку бензобака и дать выйти воздуху. Если проблема осталась, то надо проверять датчик фиксации вакуума, а также его проводку P1451 Обрыв в цепи клапана вентиляции топливного бака P1549 Код 1549 сообщает о неисправности клапанов впускного коллектора. Рекомендуем произвести диагностику давления топливного насоса. Если его рабочий параметр слишком низкий, устройство подлежит замене. При появлении кода Р1549 следует выполнить проверку клапанов IMRC P1563, P1564 Неисправность модуля управления насоса дозировки горючего. Причина проблемы Р1564 и 1563 может заключаться в неисправности самого насоса. Для устранения следует произвести диагностику узла и заменить топливный фильтр при необходимости. Если это не помогло, надо тестировать сам насос P2110, P2111, P2112 Коды сообщают о неисправности привода дроссельной заслонки. Требуется детальная проверка узла. Если заслонка заедает, решить проблему позволит смазка ее движущихся элементов. Заслонка может застрять в открытом либо закрытом положениях P2119 Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. Причина проблемы Р2119 может заключаться в неисправности датчиков узла, но обычно она состоит в залипании самого механизма P1927 Ошибка модуля управления системой подачи топливных присадок P2265 Наличие воды в топливном баке. При появлении кода Р2265 проблема может быть связана с поломкой датчика фиксации влаги. Надо проверить работу устройства. Если контроллер целый, то для устранения ошибки 2265 надо израсходовать все горючее и избавиться от влаги в бензобаке P2291 Пониженное давление в топливной магистрали. Причина ошибки Р2291 может заключаться в забитости фильтрующего устройства горючего, подсосе воздуха и отсутствии герметичности в патрубках. Также проблема может быть обусловлена недостаточной производительностью топливного насоса, требуется проверить этот узел P2176 Ошибка адаптации дроссельной заслонки. При появлении ошибки Р2176 возможны проблемы в работе двигателя. Код 2176 обычно связан с засорением механизма или выходом из строя его актуатора. Для устранения проблемы потребуется замена узла либо его очистка P016A Код Р016А дословно расшифровывается как повышенное время для ввода контроля соотношения воздух и топлива в замкнутом контуре. На практике появление этой комбинации обычно связано с регулярным применением низкокачественного горючего P121C Неисправность форсунок. Причина проблемы Р121С обычно состоит в их износе либо наличии воды в баке и топливном фильтре P167B Блок управления двигателем не смог изучить параметры управления топливной форсункой. При коде Р167В возможна поломка устройства или его засорение, требуется детальная диагностика P246B Не выполнены условия для регенерации выхлопных газов. Сначала надо проверить топливный фильтр, устройство подлежит очистке P268B Код, подтверждающий выполнение калибровки топливного насоса высокого давления. Комбинация Р268В должна исчезнуть самостоятельно, если синхронизация пройдет успешно U0109 Нет сигнала от модуля управления топливным насосом. Надо проверить целостность проводов и качество контакта с сетью P0180, P0181, P0182, P0183, P0184, P0185, P0186, P0187, P0188 Проблемы в работе контроллера температуры топлива или горючего. Надо протестировать функциональность датчика и целостность электроцепи. Проблема может заключаться в окислении контактов на колодке P0190, P0191, P0192, P0193, P0194 Неисправность в работе датчика давления горючего. Возможно, в топливе обнаружена вода. При появлении кодов Р0190, Р0193 и других на авто 2103 года выпуска надо протестировать работу контроллера. Также рекомендуется слить или израсходовать все горючее и заправиться на другой заправочной станции P0460 Код Р0460 указывает на неисправность электроцепи контроллера уровня топлива. Если пользователь поменял датчик, а программа при диагностике все равно пишет, что проблема осталась, то причину надо искать в электроцепи P1250 Нехватка мощности для изменения давления контроллера, установленного в топливном баке. При появлении комбинации Р1250 надо проверить работу датчика и заменить его при необходимости P1664 Внутренняя неисправность топливного насоса. При появлении кода Р1664 насосное устройство высокого давления обычно подлежит замене. Иногда ошибка 1664 связана с засорением фильтрующего элемента P1665 Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления топливным насосом. При ошибке Р1665 требуется детальная диагностика электроцепи P2539 Код Р2539 сообщает о неисправности электроцепи контроллера давления топлива. Требуется проверка датчика и его замена B1202, 9202 Обрыв в контуре подачи топлива. Требуется проверка всех магистралей и патрубков система подачи горючего для поиска негерметичного участка P228C, P228D Ошибка первого датчика давления горючего. Проблема может состоять в выходе из строя самого контроллера либо отсоединении контакта от него P242F Обнаружена зола в дизельном пылепоглощающем фильтре. Требуется замена либо очистка устройства P0002 Параметры датчика подачи горючего находятся вне диапазона рабочих характеристик. Возможная причина может состоять в отсоединении устройства или повреждении контакта, поэтому рекомендуется проверка проводки P0090 Контроллер давления горючего неисправен. От устройства подается некорректный сигнал, поэтому надо проверять проводку. P0093 Утечка горючего из бензобака P269F Разрыв электроцепи свечи подогрева дополнительной очистки топлива. Требуется диагностика проводки, а также насоса Код ошибки

Ошибки распределительного и коленчатого вала

P0010, P0011, P0012 Ошибки Р0012 и другие – по положению распредвала. Требуется проверить совмещенность меток P0326, P0327, P0328, P0329 Датчик детонации или распредвала 1 работает некорректно. Требуется проверить устройство P0330, P0331, P0332, P0333, P0334 Коды неисправности второго контроллера детонации P0335, P0336, P0339 Ошибки Р0335 и другие свидетельствуют о неисправности датчика положения коленвала. При поломке устройства двигатель может не заводиться. На практике такая проблема обычно обусловлена засорением контактов на колодке, которая подключена к датчику. Поэтому прежде чем искать причину и методы устранения неисправности, надо проверить сам разъем P0340, P0341 Коды Р0340 и Р0341 сообщают о неправильной работе распредвала. При появлении комбинации 0340 требуется проверить работу контроллера положения вала, а также произвести чистку его разъема P0014 Распределительный вал В характеризуется повышенным опережением своего положения. Надо убедиться в синхронизированной работе шкивов P0017 Несоответствие положения коленчатого и распределительного валов. Ошибка Р0017 обычно появляется после замены ремня газораспределительного механизма, если пользователь неправильно выставил метки на валах. Чтобы исправить проблемы, риски должны быть совмещены P000A, P000B На русском языке коды Р003А и Р000В переводятся как неисправность муфты впускного распределительного вала P0016 Код Р0016 сообщает о несоответствии сигналов контроллеров положения коленчатого и распределительного валов. Требуется проверка устройств и правильности их подключения P0021, P0022 Выход из строя датчика положения распределительного вала. Требуется проверка устройства, а также его электроцепи P130F Ошибка синхронизации хода поршня и коленчатого вала. Необходимо удостовериться в совпадении меток на шкивах U2196, U2197 Неверные данные по частоте вращения коленчатого вала силового агрегата. Надо проверить сам контроллер, а также убедиться в правильности выставления меток на газораспределительном механизме Код ошибки

Ошибки газораспределительного механизма

P0020 Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения P0022 Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения Код ошибки

Ошибки наддува

P0234 Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины P0299 Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств P2263 Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку.

Комбинация 2263 не всегда связана непосредственно с турбиной, поэтому надо произвести диагностику топливного насоса и выхлопной системы

P003A Дословно на русском этот код переводится как превышение предельно допустимого параметра при сборе информации для положения управления A наддувом турбокомпрессора либо механического компрессора. Для обнаружения причины Р003А требуется детальная проверка механической части турбины P132B Ошибка управления наддувом. Пользователю нужно произвести диагностику механической части турбины, убедиться в отсутствии дефектов. Появление кода Р132В часто связано с повреждением или отсоединением патрубков от устройства, а также образовании ржавчины Код ошибки

Ошибки цилиндров двигателя

P0300 Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора P0301 Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора P0302 Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор P0303 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена P0304 Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя P0216 Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости P1127 Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются P2177 Бедная смесь в цилиндрах двигателя P2188 Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу P2191, P2193 Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха P2336 Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата.

Производится диагностика:

• всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
• распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
• свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
• высоковольтных кабелей

P2337, P2339 Детонация в одном из цилиндров силового агрегата. Также проблема может быть связана с форсунками двигателя P2187 Обедненная смесь в цилиндрах двигателя при движении на холостых оборотах P2196 Обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя, связанная с отсутствием 11 по счету датчика кислорода. Если блок управления не видит контроллер, последний мог выйти из строя. Для сброса кода ошибки Р2196 надо убедиться в работоспособности лямбда-зонда Код ошибки

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P0400 Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР P0401 Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости P0403 Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки P0404 При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР P0409 Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи P0420, P0430 Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится P0442 Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности P0489 Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости P0490 Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания P042F Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить P0405, 327 Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума P1305 Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР P1408 Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности P1401, P1402 Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства.

Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью

P1409 В Форд Мондео 4 и других моделях код Р1409 указывает на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Причину 1409 следует искать в работе датчиков, а также в отсутствии герметичности магистралей P141A Рециркуляция выхлопных газов неустойчивая. Проблема Р141А может заключаться в контроллере А Код ошибки

Ошибки системы зажигания

P0316 Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов P0351 Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства P0352, P0353, P0354 Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника P2300 Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах P2303 Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки P06E9 Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания P173D Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером P162F Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя U300A Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять B1352 Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя B1359, 9359 Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке P0320 Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.

Неисправность 0320 может быть связана с повреждением высоковольтных проводов и износом свечей зажигания, а также образовании нагара на последних

P1260 Дословный перевод кода 1260 – запуск двигателя заблокирован в результате попытки угона. Причина появления ошибки Р1260 может быть связана с неисправностью иммобилайзера, устройство может не определять ключ P0A0F Общая проблема, которая указывает на невозможность запуска силового агрегата. Причин неисправности может быть множество, начиная от разряда аккумулятора и забитого фильтра топлива и заканчивая выходом из строя блока управления Код ошибки

Ошибки иммобилайзера

P1622 Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя P1600 Отсутствие связи с блокиратором двигателя 9681 Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя A103 Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера C40268 Ошибка блокиратора двигателя P9600, P9601, P9602 Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку.

Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями

U1147 Выход из строя либо некорректное функционирование иммобилайзера U1262 Неисправность блока РСМ или модуля управления иммобилайзером. Устройство может заблокировать работу силового агрегата. Требуется детальная диагностика иммобилайзера, а также ключа. Возможно, модуль управления не определяет метку, в результате чего не может идентифицировать автовладельца U2510, E510 Неисправность иммобилайзера. Возможна блокировка двигателя при несвоевременном устранении проблемы. При ошибке надо протестировать работу иммобилайзера и убедиться в том, что устройство распознает метку в ключе B10D7 Поломка блокиратора двигателя или некорректная работа иммобилайзера B1600, B1601, B1602 Отсутствие связи с ключом RATS. Иммобилайзер не определяет метку в элементе управления. Причина может быть связана с ее физическим повреждением B1681 Выход из строя трансивера RATS. Проблема также связана с работой иммобилайзера, возможна блокировка двигателя. B2139 Код В2139 сообщает об отсутствии связи между микропроцессорным модулем и иммобилайзером. Проблема может привести к блокировке двигателя. Необходимо протестировать целостность проводки на участке от иммобилайзера до управляющего блока 510е197 Ошибка 510 указывает на общую неисправность иммобилайзера A103 Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера Код ошибки

Ошибки двигателя

P1299 Перегрев двигателя. Причин появления ошибки Р1299 много, начиная от вышедшего из строя термостата и заканчивая перегоранием прокладки головки блока цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата P2101 Если прочитать расшифровку к кодам Ford Escape или другой модели, то можно узнать, что эта ошибка сообщает о поломке моторчика сервозаслонки. Двигатель подлежит диагностике и замене P061A Код Р061А сообщает о некорректной работе модуля управления по показаниям крутящего момента. Зачастую такая ошибка появляется после проведения чип-тюнинга двигателя. Возможно, требуется адаптация микропроцессора к новым условиям эксплуатации P145C Неисправность вентилятора двигателя авто. Проблема может заключаться в выходе из строя предохранительного устройства или окислении контактов на разъеме электроцепи подключения. Требуется детальная диагностика линии и очистка колодки P111A Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая. Возможна неисправность датчика антифриза, если по факту силовой агрегат не перегрелся P165B Заклинивание заслонки А на решетке радиатора двигателя. На охладителе стоят так называемые электрические жалюзи, от них может исходить неверный сигнал. Требуется проверка контакта электродвигателя заслонки P253F Дословно код можно расшифровать как пониженное качество моторной жидкости. Если смазочный материал менялся давно, то необходимо произвести его замену. Возможно, в двигатель было залито масло, которое не соответствует стандарту P060C Неполадки в работе микропроцессорного модуля. Код ошибки сообщает о неисправности основного процессора P060D Несогласованность положения педали газа. Причину надо искать в блоке управления двигателем P062D Проблемы в работе усилителя форсунок U2300 Неисправность конфигурации автомобиля. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления двигателем C401 64 Ошибка передачи данных от силового агрегата. При появлении этого кода надо проверить работу управляющего модуля двигателем P060A Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Код Р060А указывает на проблемы в работе системы мониторинга C40168, C42268 Некорректные данные, полученные от блока управления мотором. При ошибке надо проверять разъемы микропроцессора 160782, C14000 Недействительные данные, адаптивные параметры двигателя не соответствуют рабочим характеристикам. На практике проблема 16078 обычно связана с регулярным использованием низкокачественного горючего P0219 Повышенные обороты силового агрегата. Причин проблемы может быть много, но сначала следует произвести проверку датчика холостого хода P0251 Неправильная работа насоса системы впрыска в первой турбине. Код Р0251 может заключаться в неисправности самого устройства или его электролинии P0500 Код Р0500 обозначает недостоверность данных от РСМ о скорости движения машины. Проблема обычно связана с отсутствием взаимосвязи между модулями ABS и блоком управления двигателем. Последний не видит данных о скорости авто, в результате чего переводит автоматическую трансмиссию в аварийный режим P0606 Код ошибки Р0606 указывает на неисправность в работе блока управления двигателем. При появлении комбинации 0606 в первую очередь надо проверить правильность подключения устройства, а также качество его контакта с электросетью. Причина может заключается в программной неисправности модуля, для ее устранения придется произвести перепрошивку блока P0607, P0608 Коды Р0607 и 0608 также указывают на поломку микропроцессорного модуля. Действия по диагностике выполняются аналогичные P0610 Процесс конфигурации микропроцессорного модуля не был завершен, требуется проверка проводки устройства. Если «слетело» программное обеспечение, выполняется перепрошивка блока P1616 Код 1616 указывает на поломку модуля флеш-памяти в блоке управления. Надо проверить прошивку микропроцессора P1631 Ошибка Р1631 указывает на неисправность реле модуля ЕСМ, требуется замена детали P2463 Код Р2463 свидетельствует о забитости сажевого фильтра. Устройство подлежит очистке или замене. После исправления проблемы код 2463 должен исчезнуть самостоятельно P2566 Неверные показатели турбонагнетательного устройства, зафиксированные модулем управления трансмиссией P2599 Слишком высокая эффективность управления положением турбонагнетателя. Надо произвести диагностику турбины Код ошибки

Ошибки датчиков

P00BD Этот код или P00BD00 сообщает о неисправности датчика массового расхода воздуха или о неправильном сигнале, поступающем с устройства. Причина зачастую заключается в отсутствии герметичности впускной системы, хотя сам контроллер рабочий. При такой проблеме из глушителя обычно идет черный выхлоп.

Необходимо произвести диагностику патрубков и всех магистралей, а также проверить целостность интеркулера. Шланг от последнего мог перетереться

P007F В автомобилях Форд Фиеста 2007 и других годов выпуска эта ошибка указывает на неисправность температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Требуется детальная проверка датчика и его проводки P087A Неисправность контроллера положения педали сцепления В. Причину проблемы нужно искать в целостности электроцепи, которая питает датчик P0013 Код Р0013 указывает на неисправность электромагнитного клапана P0050, P0053 Поломка лямбда-зонда, нужно проверить работу всех датчиков кислорода. Возможно, от одного из них отошел контакт P0054 Некорректное сопротивление в электроцепи питания кислородного датчика. Требуется проверка проводки на предмет повреждения изоляции или обрыва, поскольку имеет место замыкание P0056 Поломка кислородного контроллера 2, установленного во втором ряду. Надо проверить сам датчик, а также кабель, который его питает. Проблема может быть связана с износом проводника P0060 Код Р0060 сообщает о том, что уровень сопротивления в цепи от нагревателя контроллера кислорода выходит за пределы допустимых значений. Скорей всего, причина заключается в замыкании. Надо проверить целостность провода на предмет повреждения изоляции P0069 Неисправности в работе контроллера абсолютного или атмосферного давления. Возможно, код Р0069 сообщает о корреляции устройства P0070 Выход из строя контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку устройства, обычно ошибка Р0070 связана с отсоединением датчика или повреждением его проводки P0073 Поломка датчика температуры наружного воздуха. При появлении ошибки Р0073 надо проверить проводку, которая питает датчик. Если кабель поврежден или на нем видны следы износа изоляции, устройство меняется на новое P0095 Ошибка датчика температуры наружного воздуха, установленного после интеркулера P0721 Неправильный показатель либо не отрегулирован контроллер положения частоты выходного вала. Требуется детальная диагностика датчика P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P0105 Если программа для сканирования выдала коды с P0100 по P0105, это свидетельствует о поломке или неправильном сигнале, подающемся с контроллера массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверить сам датчик, а также проверить его подключение к электросети. Ошибка может свидетельствовать о необходимости прочистки устройства P0106, P0107, P0108 Эти комбинации указывают на неисправность контроллера давления воздуха. Ошибки могут быть связаны с неправильным сигналом, поступающим на микропроцессорный модуль. Чтобы понять, в чем причина проблемы, надо протестировать качество подключения датчика. Для исправления может потребоваться замена устройства P0110, P0111, P0112, P0113, P0114 Эти коды сообщают о выходе из строя датчика температуры окружающего воздуха на впуске. Для устранения Р0110 или Р0113 потребуется замена устройства, если контроллер правильно подключен. Проблема может заключаться в износе контактов на разъеме при длительной эксплуатации P0115, P0116, P0117, P0118 Чаще всего при считывании появляется код P0116 и P0118, что свидетельствует о некорректной работе датчика температуры антифриза. Зачастую ошибки связаны с поломкой контроллера. Если двигатель не перегревается, то причину следует искать в повреждении электролинии P0120, P0121, P0122, P0123 При появлении кода P0121 или другого из этого диапазона блок управления сообщает о поломке контроллера положения дроссельной заслонки. При появлении ошибки появляется отбор мощности двигателя, силовой агрегат не может работать на полную силу. Возможно такое, что двигатель не заводится.

Обнаружив код Р0120 или другой, пользователю нужно срочно обратиться в сервис или устранить проблему самостоятельно.

P0130, P0131, P0132, P0134, P0133, P0135, P0136, P0137, P0138 Коды неисправностей связаны с работой кислородных контроллеров. Пользователю нужно проверить работу лямбда-зондов и произвести замену одного из них. Если блок управления выдал неисправность Р0133 и она связана именно с выходом из строя устройства, то силовой агрегат не запустится. При ошибках Р0131, Р0136, 0133 и других требуется детальная диагностика разъема на контроллере, а также его проводки P0156 При появлении ошибки Р0156 пользователь должен проверить проводку кислородного регулятора P0141 Код Р0141 указывает на выход из строя нагревательного элемента второго кислородного контроллера. Требуется проверить целостность проводки и самого устройства P0171, P0172, P0175 Ошибка 0171 или другая связана с некорректным сигналом, поступающим с контроллера выброса. При появлении кода требуется произвести проверку датчика и его проводки P0221 Поломка контроллера положения заслонки дроссельного узла. От устройства исходит неверный импульс, поэтому сначала надо проверить его проводку P0195, P0196, P0197, P0198, P0199 Неполадки в работе контроллера температуры смазочной жидкости в двигателе. Возможно, требуется заменить моторное масло. Коды свидетельствуют о неправильном сигнале, поступающем с датчика. Зачастую причина проблемы в повреждении электроцепи или ее замыкании P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 1 или 2. Проблема может состоять в некорректном сигнале, который поступает на микропроцессорный модуль. Надо проверить контактные элементы на колодке P0235 Код P0235 сообщает о некорректном сигнале, идущем на блок управления. При ошибке 0235 требуется детальная проверка проводов, соединенных с модулем P0238, P0239, P0240, P0241, P0242 Регулятор контроля турбины 1 или 2 сломался либо с него поступает некорректный импульс. Надо проверить контроллер и произвести его замену, если он вышел из строя P0443 Комбинация Р0443 указывает на неисправность электролинии, питающей клапан продувки системы улавливания паров топлива. Надо проверить целостность провода P0458 Поломка датчика массового расхода воздуха. Надо проверить проводку устройства и его контакт с сетью. Если регулятор загрязнен, производится его очистка с использованием жидкости WD-40 P0504 Рассогласование сигналов между первым и вторым контроллерами, установленными на педали тормоза P0503 Прерывающийся импульс от контроллера скорости машины. Вероятнее всего, имеет место обрыв провода P0562 В Форд 2008г и других годов выпуска этот код обозначает отсутствие связи с РСМ модулем (блок управления двигателем, ЭБУ). Это говорит о повреждении провода устройства, если сам «девайс» исправен. Требуется диагностика целостности электроцепи P0641 В автомобилях 1995 и других годов выпуска эта ошибка обозначает поврежденную электроцепь питания датчика, установленного на педали газа P0700 Неисправность системы контроля коробки передач. Если системы в результате теста выдает код Р0700, надо проверить работу модуля управления трансмиссией P0704 Выход из строя датчика педали сцепления. Для устранения проблемы контроллер меняется или восстанавливается P0715 Неисправность контроллера первичного вала P0720 Повреждение проводки датчика частоты вращения выходного вала P0722 Неисправность контроллера оборотов выходного вала коробки передач. Ошибка Р0722 может проявляться в автомобилях Форд, оборудованных автоматической трансмиссией P0098 Повышенное напряжение в электроцепи контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку, возможно ее замыкание. Если ошибка Р0098 связана с выходом из строя датчика, то он меняется P1039 Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причина проблемы Р1039 может быть связана с неисправностью датчика, установленного на коробке передач, требуется проверить работу контроллера P1100 Неисправность датчика массового расхода воздуха. Причину Р1100 следует искать в проводке, замыкании контакта или повреждении кабеля P1102 Пониженное сопротивление в электроцепи подогревательного устройства кислородного регулятора. Обычно проблема Р1102 (1102) связана с замыканием проводки P1103 Неисправность контроллера расхода воздуха, показания устройства выходят за предел допустимых значений. При появлении ошибки Р1103 надо проверить работу датчика, а также его проводки. Причина 1103 может заключаться в подсосе воздуха (негерметичности патрубков), а также засорении контроллера. Если датчик забился, то надо произвести его очистку P1116 Электроцепь контроллера кислорода разомкнута. Надо проверить целостность проводки и произвести ее замену при необходимости. Обычно проблема Р1116 заключается в повреждении кабеля или отсоединении контакта P1120 При диагностике Focus USA 2009 ZX4 сканером с чипом pl2303 этот код укажет на поломку контроллера положения дроссельного узла P1125 Неверный сигнал от датчика положения дросселя либо неисправность устройства P1131, P1132 Комбинации Р1131 и Р1132 сообщают о неисправности кислородного датчика. Пользователю нужно проверить электроцепь контроллеров на предмет замыкания. При появлении кодов 1131 и 1132 (11 31 либо 11 32) проблема часто кроется в неисправности предохранителя лямбда-зонда. Если устройство исправно, то нужно проверить проводку на участке от монтажного блока до микропроцессорного модуля P1169 Код Р1169 на авто 2013 и других годов выпуска – внутренняя неисправность блоков управления различными системами авто P1211 Некорректные данные, исходящие от контроллера давления горючего. Если в Форд Фьюжн 14 с двигателем 1, 4 или 1,6 лс появился этот код, надо проверить подключение датчика P1288 Показания контроллера температуры головки блока цилиндров находятся вне диапазона рабочих характеристик. При проблеме Р1288 возможен перегрев силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его разъем P1289 Код Р1289 сообщает о заедании дроссельной заслонки в закрытом положении. Возможно, элемент залип, требуется его смазка. Если это не помогло, то для удаления кода 1289 надо произвести замену узла P1342, P1344, P1576 Поломка потенциометра (датчика) установленного на педали газа. Причина может заключаться в проводке регулятора P1393 Код 1393 указывает на поломку или отсутствие контакта с контроллером скорости P1519 Неполадки в работе системы управления впускным коллектором, требуется детальная проверка узла P1571 Неисправен датчик, установленный на педали тормоза. Возможная причина может заключаться в плохом контакте устройства с сетью P1650 Показания от датчика гидроусилителя руля находятся вне диапазона рабочих характеристик. Ошибка Р1650 может свидетельствовать о замыкании или обрыве проводки, поэтому электроцепь надо проверить в первую очередь P1644 Неисправность контроллера оборотов, установленного в насосе. При ошибке Р1644 требуется проверка контактов и проводки устройства. Поврежденный датчик меняется P1666 Код 1666 сообщает о выходе из строя датчика кулачкового насоса. Надо проверить работу контроллера. Неисправность Р1666 часто связана с отсоединением контактов от устройства P1700 При проверке кодов ошибок Форд по маркам через OBD2 разъем может появиться эта комбинация. Она обозначает неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости, от устройства исходит некорректный сигнал. Требуется детальная проверка датчика и его контакта P1746 Неисправность датчика давления автоматической коробки передач. При появлении кода Р1746 следует также проверить качество смазывающей жидкости в трансмиссионном агрегате. Если в масле видны следы осадков, расходный материал подлежит замене P1900 Обширный код по контроллеру температуры выхлопных газов. Если автомобиль Ford C Max рестайлинг или другая версия оснащена дизельным мотором, то ошибка Р1900 может сообщить о забитости сажевого фильтра. При такой проблеме часто уменьшен разгон транспортного средства. При ошибке 1900 проверить датчик и произвести очистку фильтрующего устройства P1936 Выход из строя контроллера положения педали сцепления. Ошибка Р1936 может быть связана с отсоединением контакта от контроллера или повреждением проводки. Если изоляция стерта, то кабель подлежит замене P1518 Код 1518 сообщает о заедании заслонки в открытом положении P1506 Ошибка холостого хода. Проблема связана либо с работой силового агрегата, либо с датчиком холостых оборотов P2122, P2125 Неисправность датчика педали газа или переключателя D на дроссельной заслонке. От устройства исходит низкое напряжение, поэтому при появлении кода потребуется диагностика целостности электроцепи P2126 Поломка контроллера или плохой сигнал с датчиком, установленным на педали газа P2135 Комбинация Р2135 указывает на несовпадение показаний первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки. При появлении 2135 надо проверить работу датчиков и целостность контактов на штекерах, через которые они подключены к электросети P2138 Код 2138 указывает на корреляцию между контроллерами положения педали. Возможна неисправность самого контроллера. При появлении ошибки Р2138 требуется диагностика датчика, а также качества его подключения к цепи P2195 Подогреваемый кислородный контроллер отправляет сигнал о постоянно обедненной смеси, надо протестировать работу датчика P2452 Комбинация Р2452 указывает на неисправность в работе контроллера перепада давления дизельного пылевого фильтра. Если ошибка 2452 является следствием забитого фильтрующего элемента, то его надо заменить либо прочистить P2297 Подогревательный элемент кислородного датчика 1 неисправен. При появлении ошибки Р2297 следует выполнить проверку проводки P2453 От контроллера перепада давления в сажевом фильтре исходит некорректный сигнал P2008 Неисправность впускного коллектора. Код Р2008 может свидетельствовать о неисправности одного из датчиков, установленных на данном узле. Возможная причина появления ошибки 2008 может быть связана с неисправностью контроллеров системы рециркуляции отработавших газов P2456 Выход из строя датчика дифференциального давления. На практике такая проблема обычно обусловлена сажевым фильтрующим устройством. Требуется его очистка или замена P2598 Выход из строя контроллера положения привода управления давлением турбонаддува. При появлении кода Р2598 надо проверить целостность проводки датчика. Комбинация 2598 может быть связана с замыканием электроцепи P2563, P2564 Код Р2563 и 2564 означает неверный диапазон сигнала или повреждение электроцепи контроллера положения лопастей управления давления наддувом компрессора. При проблеме 2563 надо либо менять турбину, либо ремонтировать управляющий модуль P00BC От контроллера массового расхода воздуха исходит неправильный сигнал. Требуется проверка электроцепи регулятора P010F Отсутствие корреляции в показаниях двух контроллеров массового расхода воздуха. Требуется детальная проверка датчиков и их очистка при необходимости P2002 Код Р2002 сообщает о нулевом перепаде давления в фильтре. Надо проверить целостность патрубков, идущих к контроллеру. Обычно при появлении кода 2002 магистрали слетают, их нужно будет повторно присоединить P061C Поломка или некорректная работа модуля оборотов и производительности силового агрегата P061D На авто Форд Карго и других версиях этот код обозначает выход из строя контроллера температуры и абсолютного давления P141A Неустойчивая рециркуляция выхлопных газов из-за контроллера А. Требуется диагностика регулятора на предмет работоспособности P2A00, P2A01 Неисправность датчика кислорода, установленного перед катализатором P2678, P2687 Открыта схема управления клапаном дегазации охлаждающей жидкости P2A03 Медленное переключение между лямбда-зондами. Причина проблемы Р2А03 может состоять в датчиках или их электроцепях B1B38 Ошибка в работе переднего левого внутреннего датчика парковки. Требуется диагностика устройства, вероятнее всего, от него отошел провод B1B40 Неисправен передний левый наружный контроллер парковочного радара. Действия по проверке производятся аналогичные B124D Контроллер давления в шинах неисправен или передает неверные показания на блок управления. Надо проверить контакты датчика B2296 Ошибка В 2296 сообщает о поломке контроллера удара удерживающей системы. Надо проверить работу регулятора, его подключение B2308 Неисправность температурного сенсора в салоне автомобиля, надо проверять проводку и сам датчик B2479 Выход из строя регулятора, установленного на рычаге стояночного тормоза C004A Поломка контроллера износа тормозных колодок C1A54 Неисправность модуля управления центральным замком. Возможно, от устройства отошел контакт или неисправен датчик C1A91 Блок управления не может определить датчик ABS, установленный на левом переднем колесе C1A95 Поломка контроллеров частоты вращения колес. Показания устройств не синхронизированы C1B00 Неисправность контроллера угла поворота руля. Надо проверить качество контакта с сетью C0051 Отсутствие калибровки контроллера положения руля. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении провода, питающего датчик C1141, C1142 Нет связи с контроллерами системы ESP C1144 Неисправность датчика, установленного на колесе. О каком именно контроллере идет речь, не уточняется C1145 Код С1145 сообщает о неисправности электролинии контроллера АБС, установленного на переднем правом колесе. Проблема может заключаться в датчике, повреждении провода или отсоединении разъема от устройства. Иногда причина кроется в блоке управления системой АБС. Рекомендуется также проверить давление в шинах C1155, C1175 Неисправность системы АБС. Ошибки С1155 и С1175 указывают на повреждение электроцепи контроллера частоты вращения левого переднего колеса C1165 Выход из строя контроллера антиблокировочной системы. На автомобилях Галакси и других моделях при такой проблеме производится диагностика проводки C1233 Отсутствует сигнал контроллера частоты вращения левого переднего колеса C1235 Неисправность датчиков антиблокировочной системы C1278 Код С1278 сообщает о поломке регулятора угла поворота C1279 Поломка контроллера скорости, а также поперечного акселерометра. При ошибке С1279 сначала следует проверить проводку этих устройств C1310 Неисправность электроцепи давления контроллера переднего левого колеса. Датчик располагается в модуле АБС.

Есть несколько способов исправить ошибку С1310 – проверить уровень тормозной жидкости, а также накачать все колеса в авто. Если датчик исправен, то код исчезнет

C1956 Повреждение проводки, питающей датчик угла поворота рулевого колеса. Надо проверить электроцепь на предмет повреждений и замыканий C1222, C1234 Нет связи со скоростным датчиком переднего колеса. При появлении кода С1234 или 1222 на авто 1993 и других годов выпуска надо тестировать целостность проводки контроллера. Возможно повреждение или отсоединение разъема C1236 Отсутствие входного импульса от контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе. Надо проверить качество контакта устройства C1277 Датчик угла поворота левого колеса неисправен. Требуется детальная диагностика устройства и его замена, если контроллер вышел из строя. Возможно отключение регулятора от цепи питания P1335 Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона, возможные причины проблемы:

• поломка контроллера расхода воздуха;
• обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
• выход из строя блока системы управления двигателем

C1278, C1955 Неисправность контроллера угла поворота рулевого колеса. При ошибке надо проверить подключение датчика к системе, а также его проводку C1288 Код С1288 сообщает об отсутствие связи с первичным или основным входом контроллера давления C1750 Рабочие характеристики положения педали газа находятся вне диапазона параметров. При ошибке С 1750 нужна проверка устройства, его проводки и контакта с электросетью C1A92, C1A94 Неисправности датчиков АБС, установленных на передних колесах. Действия по проверке выполняются такие же, как в случае с другими контроллерами U3FFF Общая ошибка по разрыву электроцепей нескольких датчиков. Нужно тестировать работу всех установленных регуляторов U0121 Выход из строя контроллера скорости. Требуется детальная проверка регулятора, диагностика его контактов и провода U0428 Сбой алгоритма в работе контроллера поворота рулевого колеса. Надо проверять контакт датчика с электросетью U2005 Выход из строя регулятора ABS. Возможная проблема может заключаться в ограничении или отсутствии сигнала, поступающего с устройства. Причин может быть несколько, начиная от поломки контроллера и заканчивая обрывом кабеля E196, Е197 Выход из строя датчика скорости либо устройство отправляет неверные данные P1585 Неисправность заслонки дросселя. При появлении кода Р1585 автомобиль может включить аварийный режим работы. Надо проверить заслонку, датчики, а также произвести ее очистку и смазку при необходимости E199, E201 Неисправность внешнего контроллера температуры. При появлении кодов Е199, 199 или Е201 для снятия ошибки необходимо смотреть целостность контактов на датчике E200 Некорректные данные о пробеге автомобиля. При ошибке 200 требуется проверка одометра, в частности, его контакта с панелью приборов D073 Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости 162F Кислородный датчик первого блока неисправен. Чтобы убрать эту ошибку, надо протестировать работу контроллеров Код ошибки

Ошибки неисправностей электроцепи

P0030 Неисправность электроцепи управления нагревательным механизмов датчика Н2ОS. При появлении кода Р0030 следует произвести более детальную диагностику устройства и убедиться в целостности проводки P0036, P0037 Ошибка электроцепи управления нагревательным устройством датчика кислорода. Для исправления требуется детальная проверка провода нагревателя с использованием мультиметра. Если электроцепь повреждена, она подлежит замене P1632 Комбинация 1632 сообщает о неисправности в системе зарядки, в частности, интеллектуального генератора. При появлении кода Р1632 надо также проверить работу аккумуляторной батареи и реле регулятора напряжения P1633 Ошибка связи с КАМ-модулем, на электроцепи обнаружен пониженный сигнал. При появлении кода Р1633 следует произвести диагностику блока управления. Нужно прозвонить все провода, идущие от модуля P0046, P0048 Повреждение проводки управления усилительным турбо устройством. При появлении ошибок Р0046 и Р0048 надо проверять целостность электроцепи P1635 Потеря данных, передающихся по CAN-шине. При появлении кода Р1635 пользователю рекомендуется произвести проверку целостности цифрового интерфейса, где-то мог отойти контакт. Если на приборной панели горит индикатор Чек и диагностика показала 1635, то чтобы удалить ошибку, надо восстановить все электроцепи P1639 Некорректный сигнал от контроллера положения педали газа. Требуется проверка блока управления и целостности проводки на участке до датчика P1696 Отсутствие связи или низкокачественный сигнал между блоком управления силовым агрегатом и модулем системы круиз-контроля. Требуется проверка КАН-шины P1703 Код Р1703 указывает на плохой контакт с педалью тормоза. Следует проверить работу датчика, а также провода, по которому контроллер подключен к блоку управления P1794 Высокое или низкое напряжение генераторного устройства P1796, P1799 Ошибки 1796 и 1799 сообщает об отсутствии связи с КАН модулем. При появлении кода надо проверить целостность проводки P1797 Неисправность электроцепи нейтрального переключателя P2636 Код 2636 на пониженную эффективность в работе насоса низкого давления. Надо проверить работу устройства, а также убедиться в его подключении к бортовой сети. Появление ошибки Р2636 часто связано с отсоединением контакта P2107, P2108 Если посмотреть официальную расшифровку, то эта комбинация сообщает о поломке актуатора P2121, P2122 Некорректный сигнал, исходящий от электроцепи дроссельной заслонки. Причина появления Р2121 и Р2122 может быть связана с датчиком положения педали или переключателя D. При ошибке 2121 надо проверить контакт устройства P2258 Повышенное напряжение в электроцепи управления воздушной системой. Чтобы стереть код, надо произвести диагностику воздухофильтра, разъема датчика и его провода P0047 Код Р0047 означает низкое напряжение в проводке электромагнитного клапана P0231, P0232 Если диагностика сканером Форд Фьюжен, Эксплорер, Скорпио или другой модели показала данный код, это говорит о повреждении вторичной электроцепи бензонасоса. При ошибках Р0231 и Р0232 может быть неисправно само устройство. Надо проверить качество контакта насоса с сетью. Причина может заключаться в забитом фильтре P0325 Неисправность электролинии контроллера детонации. При коде Р0325 пользователь должен проверить целостность провода. Возможная причина может заключаться в отсоединении контакта от датчика P062B Внутренняя проблема в работе блока управления. При ошибке Р062В пользователь должен протестировать микропроцессорный модуль и убедиться в его контакте с электросетью P065B Неисправность генераторного устройства. Код сообщает о том, что сигнал от агрегата находится вне диапазона рабочих характеристик. Производится диагностика целостности проводки и контактов на генераторе P068A Код Р068А говорит о слишком ранней подачи питания на реле P06B8 Внутренняя неисправность управляющего модуля, связанная с ошибкой энергонезависимой памяти P0380 Неисправность может сопровождаться надписью «Двигатель неисправен». Причина проблемы связана со свечей накала А или ее электроцепью. Требуется проверка высоковольтного провода. Если на нем видны следы износа изоляции, то кабель подлежит замене P0459 Высокое напряжение в электроцепи коробки передач. Надо проверить проводку, а также аккумулятор. Если напряжение повышенное во всей бортовой сети, то АКБ подлежит детальной диагностике и ремонту P0480 Неисправность электролинии питания вентилятора охлаждения мотора. При ее повреждении возможен перегрев силового агрегата. При появлении ошибок Р0480 или 0480 требуется произвести диагностику целостности кабеля и заменить его при необходимости. Проблема может заключаться в плохом контакте с сетью P0571 Код 0571 сообщает о повреждении проводки регулятора, установленного на педали тормоза. Причину Р0571 следует искать в разъеме, электроцепи, а также микропроцессорном модуле P02E9 Повышенный сигнал, исходящий от контроллера положения привода заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. При появлении кода Р02Е9 требуется проверка целостности проводки, идущей от датчика P037D Повреждение электроцепи восприятия реле свечей подогрева. При коде Р037D надо проверять контакты на проводке P1432 Код 1432 сообщает о неисправности термостата отопителя. В частности, ошибка Р1432 указывает на повреждение электроцепи. Надо проверить проводку термостата P1464 Несоответствие параметров работы системы кондиционирования. Возможна неисправность одного из составляющих элементов узла. Также причина может заключаться в неисправности проводки P1479 Повреждение или некорректный сигнал, передающийся по первичной электроцепи управления высокоскоростным вентилятором. Если устройство неисправно, это может привести к перегреву мотора. Нужно проверить контакты на колодке и убедиться в целостности провода, питающего вентилятор P1504 Код 1504 указывает на повреждение электроцепи холостых оборотов. Вероятнее всего, проблема связана с датчиком, но причина может заключаться в работе блока управления. При появлении комбинации Р1504 возможна некорректное функционирование двигателя P0620, P0622 Неисправность генераторного устройства авто. Нужно выполнить проверку реле регулятора и других составляющих элементов узла. При снижении напряжения в бортовой сети причина может заключаться в неработоспособности аккумулятора, поэтому потребуется диагностика его заряда P0623, P0625, P0626 От генератора исходит некорректный сигнал. Требуется проверка узла, а также диагностика аккумуляторной батареи P0642 Пониженное напряжение в электроцепи, питающей опорный датчик. При ошибке Р0642 требуется проверка линии, а также аккумуляторной батареи P0646 Часто эта ошибка появляется в автомобилях Форд Фокус 2000 и 2006 годов выпуска. Она обозначает пониженное напряжение в электролинии управления реле муфта системы кондиционирования и климат контроля. Возможно, от компрессора отходит контакт P0686 Низкий уровень сигнала от модуля управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверять целостность контактов и проводов P0689 Неисправность проводника, питающего главное реле. Блок управления не может определить это устройство P0670 Неисправность электроцепи управляющего устройства свечей накаливания P251A Дословно ошибка расшифровывается как разрыв электрической цепи переключателя доступа к РТО. Код часто появляется после замены пневмоклапана EGR. Но комбинация Р251А появляется после обновления калибровки и на работу транспортного средства не влияет. Код должен удалиться самостоятельно через какое-то время P0691 Пониженный сигнал в электроцепи управления первым вентилятором охлаждения двигателя. При такой проблеме может не работать система кондиционирования. Требуется детальная диагностика устройства и его проводки P0703 При появлении ошибки Р0703 пользователь должен проверить целостность электроцепи выключателя, установленного на педали тормоза. Возможно отсоединение контакта P0705 Неисправность электроцепи управления автоматической коробкой P0805 Блок управления сообщает об ошибке запроса крутящего момента. Причина проблемы связана либо с самим модулем, либо повреждением провода или плохим контактом устройства с сетью P0810 Код 0810 сообщает о неправильной работе электрического компрессорного устройства исполнительного механизма системы сцепления. При появлении ошибки Р0810 на Форд Эскейп и других моделях требуется диагностика компрессора P0812 Неисправность входной электроцепи обратного переключателя. Причина проблемы обычно состоит в отсоединении разъема с проводом питания от устройства или износом изоляции на кабеле. Надо проверить линию и произвести ее замену при необходимости P3100 Неисправность электрического мотора привода заслонки впускного коллектора P9317 Ошибка 9317 свидетельствует о высоком напряжении в электросети P9318 Код 9318 сообщает о низком напряжении аккумуляторной батареи. Надо проверить целостность устройства, а также протестировать работу генераторной установки P008A Выход из строя насоса низкого давления. Проблема может заключаться в проводке, но обычно устройство подлежит замене P02E0 Обрыв или повреждение электроцепи, идущей от приводного устройства заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. Чтобы решить проблему, потребуется диагностика проводки. Причина может состоять в отсоединении контактов P0884 Пониженное напряжение в электросети авто, возможные причины:

• поломка генератора или его плохой контакт;
• разряд аккумулятора;
• повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
• окисление клеммных зажимов на батарее;
• использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

P0902 Если во время диагностики выскочила ошибка Р0902, это указывает на то, что в автомобиле неисправен модуль ТСМ. Надо проверить устройство, качество его подключения к бортовой сети P0A09 Пониженное напряжение в электроцепи неисправности преобразовательного устройства DC-DC. Также этот узел мог выйти из строя в результате перенапряжения P120F Чрезмерное колебание регуляторного устройства. Проблема может сопровождаться некорректной работой форсунок – устройства не открываются или зависают в определенном положении P169F Неисправность модуля управления. Нужно убедиться в наличии качественного сигнала P1170 Код 1170 указывает на поломку клапана аварийной остановки P1191 Размыкание электроцепи нагревательного устройства датчика О2. Требуется проверка целостности проводки P26B7 Комбинация Р26В7 обозначает обрыв байпасного клапана, требуется замена детали P0900 Этот код на автомобиле Форд Эксейп V6 и других версиях обозначает разряд аккумулятора и недостаток напряжения в бортовой сети U012D Потеря связи с модулем управления генераторным устройством. На приборной панели появится индикатор, свидетельствующий о разряде аккумулятора. Надо проверить все провода, по которым подключен генераторный узел U1A04 Отсутствие данных о скорости движения авто, передающихся по CAN-шине. Требуется диагностика модуля управления P1201, P1202, P1204 Неисправность электроцепи питания форсунки двигателя. Требуется проверка проводника на предмет повреждения, обрыва и замыкания U261B Неправильное завершение программы блока управления, отсутствие связи с CAN-интерфейсом. Требуется проверка качества подключения цифровой шины U0001, U1039, U2023, U0073, D900 Код 1039 и другие указывает на ошибку данных связи с КАН-модулем U0028 Отсутствие связи с лампочкой самодиагностики, установленной в панели приборов. Контрольный щиток подлежит проверке, надо протестировать электроцепь, идущую на индикатор U0074 Шина передачи данных модуля управления отключена U0100 Отсутствие связи с блоком управления U0101 Диагностическое оборудование не может определить модуль ТСМ для проверки. Возможно, не подходит сканер или программное обеспечение, установленное на компьютере U0102 Неисправность или отсутствие связи с модулем управления раздаточной коробкой передач. На приборной панели может загораться надпись «Normal Mode» U0120 Код 0120 сообщает о блокировке модуля управления стартерным механизмом или генератором. Требуется проверка электрической составляющей P1246 Код Р1246 указывает на неисправность генераторного устройства или аккумулятора за счет скачков напряжения в электросети U0122 Нет сигнала от модуля автомобильной динамики U0140 На модуль электрооборудования не поступает сигнал. Отсутствие связи может быть связано с поломкой устройства, повреждением электроцепи или износом разъема U0155 Нет сигнала, поступающего на CAN-модуль от комбинации приборов. Панель подлежит демонтажу и проверку. Причина проблемы может состоять в повреждении контактов на проводке или обрыве электроцепи U0201, U0202 Отсутствие сигнала от модуля контроля и управления дверьми U0294 Потеря связи с блоком РММ U0315, C315 Несовместимость программного обеспечения с модулем антиблокировочной системы. Обычно ошибка появляется при скачках или резком снижении напряжения в сети авто U0401, U0402 Нет сигнала от модуля ЕСМ, требуется проверка контактных элементов U0404 Неверные данные, получаемые от блока управления трансмиссией. Требуется проверка контактов модуля U0415 Отсутствие связи с модулем управления системой ABS. Требуется проверка всех проводов и контактов устройств U0416 Некорректные данные, полученные от VDM модуля. Требуется проверка дополнительного электрооборудования. Возможно, неправильно была подключена противоугонная система U0418 Код U0418 – неверные данные, полученные от управляющего модуля тормозной системой. При ошибке 0418 производится проверка разъемов и чистка контактов на колодках U0422 Неправильные данные, полученные от модуля управления электрическим оборудованием. Проблему надо искать в контакте устройства с сетью U0423 Некорректный сигнал от приборной комбинации. Требуется проверка контрольного щитка, установленного в салоне авто U1000 Отсутствие связи между основными модулями авто. Надо проверять проводку и сами блоки – на них могли отсоединиться разъемы U1013 Неправильные данные, полученные от модуля ТСМ системы мониторинга интегрального управления. Чтобы сбросить ошибку, следует перезагрузить устройство и проверить его контакт с электросетью авто U1123 Отсутствие сигнала одометра U1900 20 Неисправность шины данных CAN. Причина проблемы обычно кроется в плохом контакте с панелью приборов авто. Потребуется детальная диагностика контрольного щитка, возможно, придется перепаивать разъем U2100 Ошибка, свидетельствующая о том, что процедура первичной конфигурации устройств не выполнена. Вероятнее всего, ошибка связана с работой блока управления. Требуется детальная диагностика устройства и его контактов U2101 Несовместимость конфигурации модуля управления. Чаще всего ошибка появляется при необходимости проведения сервисного обслуживания авто U2108 Неисправность системы адаптивного круиз-контроля U0151 Потеря связи с модулем управления вспомогательным оборудованием. Требуется проверка целостности кабелей и качества контактов U2012 Неисправность коммуникационной шины, использующейся для связи с блоком ABS U2200 Некорректные данные, поступающие от одометра. Причина проблемы может заключаться в отсоединении или окислении контакта на датчике, установленном в панели приборов. Надо снять комбинацию и произвести очистку всех разъемов U2202, B2477 Ошибка конфигурации оборудования. При появлении кода требуется проверка контактов и проводов, подключенных к управляющему модулю U2516 Отсутствие связи с блоком управления коробкой передач U3003 Низкое напряжение в электросети автомобиля. Необходима диагностика аккумуляторной батареи и генераторного узла U3006 Пониженное напряжение в электроцепи питания входного модуля. Причина, вероятнее всего, состоит в скачках напряжения в электросети автомобиля A286 Замыкание кнопки управления бортовым компьютером на «массу» B0010 Неисправность подушек безопасности. Требуется детальная диагностика преднатяжительных элементов, а также датчиков Airbag B1B69 Выход из строя модуля управления фарами или отсутствие связи с ABS. При такой проблеме на Форд Эксейп седан 2005 года выпуска или другой модели обычно не включается или не выключается ближний свет B1D16 Выход из строя концевого переключателя, установленного на двери водителя. Возможно, от устройства отошел контакт B1D26 Неисправен вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания либо не работает блок управления дополнительным обогревательным устройством. Требуется диагностика проводки B10A2 Сигнал от модуля SRS не соответствует рабочим параметрам авто. Комбинация может сопровождаться надписью на приборной панели «NO SRS» B109B Неисправен плафон освещения заднего номера. Если световой источник в устройстве целый, то надо проверять проводку, питающую элемент, а также его контакт с бортовой сетью B112B Короткое замыкание на положительный контакт аккумулятора в электроцепи входного импульса переключателя системы складывания боковых зеркал. Надо искать проблемы в проводке B131B Неисправность концевого переключателя, установленного в левой передней двери. Надо проверить контакт устройства с проводкой и произвести проверку его кабеля B291B Замыкание на «массу» реверсивного переключателя B0028, B1231 Неисправность системы управления развертыванием правой боковой подушкой безопасности. При ошибкенадо проверить целостность проводки, а также сам модуль управления B1206 Блок управления сообщает о том, что произошло столкновение. На приборной панели при такой проблеме может гореть надпись «Crash Input». Если по факту автомобиль в аварии не был, то ошибка может появиться при повреждении датчиков или самих подушек безопасности. Также ее появление может быть связано с отключением аккумуляторной батареи B1235 Ошибка по приводам двигателей электрических стеклоподъемников. Проблема заключается в замыкании одного из контактов на заземление B1244 Неисправность реле или проводки дворников или щеток заднего стеклоочистителя B1317, B1318 Пониженное напряжение в электросети автомобиля. Вероятнее всего, причина кода 1318 и 1317 заключается в разряде аккумуляторной батареи, поэтому надо проверить ее. Потребуется очистка контактов на клеммных зажимах B1327 Повреждение электролинии концевого переключателя неплотного закрытия передней пассажирской двери B1503 Неисправность фонарей заднего хода. Нужно снимать фары и тестировать работу лампочек. Если они целые, проверяются контакты и разъемы подключения устройств к бортовой сети. Причина проблемы может заключаться в окислении колодки B1684 Ошибка в работе системы электропривода боковых зеркал заднего вида B1868 Этот код может обозначаться как 9868. Он сообщает об обрыве проводки сигнального индикатора подушек безопасности. Требуется проверка электроцепи на панели приборов B1877, B1881 Обрыв или повреждение электроцепи преднатяжительного устройства ремня безопасности водителя. При появлении кода В1877 надо проверить целостность проводки B1934 Пониженное сопротивление на участке цепи питания подушек безопасности. Причина проблемы заключается либо в контроллере, либо в коротком замыкании провода B1994, B1932 Разрыв электроцепи боковой подушки безопасности водителя. Надо проверить целостность проводки. Возможно, от датчика подушек безопасности отошел контакт B1998 Обрыв электроцепи боковой подушки безопасности переднего пассажира. Чтобы скинуть ошибку В1998, действия по проверке выполняются аналогичные B2089 Выход из строя светового индикатора подсветки на двери авто B2159 Замыкание выходной электроцепи системы удаленной индивидуализации B2226 При такой проблеме на панели приборов обычно горит индикатор подушек безопасности. Неисправность указывает на выход из строя переднего контроллера удара. Чтобы «вылечить» ошибку, надо проверить контакт устройства с бортовой сетью и произвести его замену при необходимости B2292 Выход из строя натяжительного устройства, установленного на ремне безопасности водителя B2293 Неисправность подушки безопасности. Требуется проверка модуля системы, а также всех проводов, идущих от блока B2454 Поломка в работе предпускового подогревательного устройства B2575 Ошибка модуля центрального замка, установленного в водительской двери. Надо проверить проводку, питающую устройство B2894 Неисправность проводки разблокирующего устройства двери багажного отсека. Иными словами, вышел из строя замок на багажнике или повреждена электроцепь, питающая его B2970 Неисправность электроцепи управления замками задних дверей C0915 Ошибка «eac fail» обозначает неизвестный код неисправности. Требуется более детальная диагностика. Возможно, для чтения необходимо использовать другой сканер или программное обеспечение, если расшифровка производится компьютером C1095 Ошибка в работе системы ABS. При комбинации С1095 (1095) надо проверять модуль управления узлом, от него мог отойти контакт C1414 Неправильный идентификационный код транспортного средства C1304 Несоответствие сопротивления управляющего переключателя системы круиз-контроля рабочим параметрам. Скорей всего, где-то на участке от модуля управления узлом произошел обрыв или замыкание проводки C1310 Повреждение электроцепи преобразователя давления в тормозном контуре C3310 Неизвестная ошибка. Блок управления не смог определить тип неисправности. Возможно, это связано с работой самого микропроцессорного модуля C0041 Ошибка выбора параметров. Причина проблемы обычно состоит в модуле управления C004A Неисправность OBD разъема. Возможная причина проблемы может заключаться в повреждении контактов. Также ошибка С004А часто возникает в случае, если OBD выход не распознает диагностическое оборудование или сканер не определяет блок управления. Нужно попробовать воспользоваться другим устройством для тестирования C1A76 Постоянное размыкание на контактах главного реле. Причина проблемы С1А76 может заключаться в замыкании контактных элементов или проводки C1A77 Неполадки в работе системы ESP C151 Код С151 – ошибка подушек безопасности C198F Отсутствие связи с модулем переключателей. Надо проверить работу блока, а также убедиться в его качественном контакте с бортовой сетью C227F Неисправность неизвестного происхождения. В этом случае для поиска проблемы нужно ориентироваться на работу транспортного средства в целом. Если неисправность появилась без причины, то она исчезнет самостоятельно через определенное время C07488 Неисправность синхронизации или передачи данных через Bluetooth канал к мобильному устройству. Причина может заключаться в однократном сбое C18400, U0184, B2103 тсутствие радио-сигнала. Вероятнее всего, это – внутренняя ошибка автомагнитолы. Надо убедиться, что к мультимедийной системе подключена антенна и обеспечен качественный контакт с ее выходом C15100 Отсутствие связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой. Если при эксплуатации автомобиля не возникает проблем, то этот код можно сбросить C41568 На автомобилях Форд с двигателем 2.0 1992, 2001, 2012 и других годов выпуска этот код сообщает о неисправности системы АБС. Причина может заключаться в датчиках, некачественной проводке, а также блоке управления антиблокировочным узлом. При диагностике надо произвести проверку контактов модуля C41668 Ошибка С41668 обозначает неисправность системы динамической стабилизации, для решения требуется проверка модуля D262 Потеря данных в шине SPC. Также ошибка DTC 262 может означать пониженное напряжение аккумулятора при работе двигателя на холостом ходу E200 Неверные показания одометра F00616 Отсутствие или неверный сигнал, поступающий с блока управления. На практике такой код обычно возникает при скачках или снижении напряжения в бортовой сети F00617 Ошибка связи между модулями РСМ и ЕСМ 061D1 Поломка модуля внутреннего контроля. При такой проблеме следует произвести очистку заслонки, а также контроллера температуры и абсолютного давления 9A9E Информационное предупреждение от блока управления автомобилем Форд. Система оповещает автовладельца о том, что далее будет произведена проверка стрелочных индикаторов на панели приборов 90BD13 Адаптивные параметры блока управления неправдоподобны. Этот код обозначает сообщение от микропроцессорного модуля об использовании низкокачественного топлива P0167 Некорректная работа системы управления углом впрыска P0200, P0201, P0206, P0209 Ошибки Р0200, 0201, 0206 и 0209 в версиях рестайл и дорестайл обозначают неисправность проводки управления форсунками. Возможна некорректная работа двигателя, его «троение», снижение мощности. Причина может заключаться в засорении форсунок и использовании низкокачественного топлива P0599 Поломка термостата P0603 Внутренняя ошибка энергонезависимой памяти управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока, возможно, потребуется его перепрошивка P0741 Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить работу узла P0671, P0672, P0673 Неисправность свечей накаливания P1520 Комбинация Р1520 указывает на выход из строя электромагнитного пневмоклапана. При появлении ошибки 1520 надо протестировать работу элемента и убедиться в том, что он не зависает при переключении Код ошибки

Ошибки рулевого управления

U3000 Неисправность модуля системы управления рулевым колесом U3001 Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля B10BD Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети B1342 Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля C1099 Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью C1306 Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления C102D Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений U0131 Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле Код ошибки

Ошибки трансмиссии

P0730 Проблемы в регулировке коробки передач P0731 Неправильно отрегулирована первая передача P0732 Ошибка в регулировке второй передачи P0733 Код Р0733 сообщает о неправильном передаточном числе третьей передачи. Требуется диагностика блока управления трансмиссией P0734 Неправильно отрегулирована четвертая передача коробки P0771 Выход из строя соленоида Е P0766 Код Р0766 сообщает о поломке соленоида D P0783 Проблемы в переключении третьей и четвертой скоростей P0816 Понижение передачи, неисправность переключателя коробки. Требуется детальная диагностика трансмиссии на предмет механических повреждений P0896 Выход из строя микропроцессорного модуля управления трансмиссией P0904 Ошибка выбора диапазона коробки передач. Обычно проблема состоит в модуле управления трансмиссией P287A Заклинивание муфты В в состоянии сцепления P0919 Код 0919 сообщает об ошибке цепи сдвига шестерни P0909 Неисправность актуатора или механизма переключения кулисы трансмиссии. Требуется диагностика вилки коробки передач, возможна поломка ее механической составляющей P0919 Неисправность роботизированной коробки передач («робота»). Требуется проверка всех контактов агрегата, а также блока управления трансмиссией P170A Выход из строя переключателя сцепления. При появлении ошибки Р170А надо выполнить диагностику разъема на устройстве, а также убедиться в качестве контакта P193B Отсутствие сигнала от педали газа или дроссельной заслонки. Требуется прочистка и диагностика последней P0949 Адаптация модуля управления трансмиссионным агрегатом выполнена не до конца. Надо проверить работу модуля, в частности, его подключение к цепи питания P0972 Код 0972 указывает на неисправность соленоида А P0702 Неисправность модуля управления коробкой передач. Ошибка может сопровождаться рывками при увеличении скорости движения. Надо проверить работу блока трансмиссии, а также убедиться в том, что на устройство поступает питание P0981 Повреждение проводки регулирования электромагнитного клапана коробки передач P1545 Узел управления дросселем не реагирует на нажатия педали газа P07A5 Ошибка сообщает о том, что фрикцион В коробки передач застрял. Потребуется полный демонтаж и разборка трансмиссионного агрегата, чтобы исправить проблему P073F Невозможно включить первую передачу. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления трансмиссией, но может заключаться и в вилке переключения скоростей P07A3 Неисправность фрикционных элементов коробки передач. Для устранения проблемы потребуется демонтаж и полный разбор агрегата P073E Ошибка трансмиссионного агрегата, связанная с включением задней передачи. Надо проверить работу управляющего модуля P090C Ошибка 090C или Р090С свидетельствует о низком уровне сигнала, который исходит от привода сцепления. Надо проверить работу датчика, установленного на педали P061B Неисправность блока управления трансмиссией, внутренняя ошибка P1608 Модуль управления насосом высокого давления неисправен. При появлении кода 1608 требуется проверка контактов и проводов блока. Ошибка Р1608 может быть связана с повреждением изоляции на кабеле питания 5750 Ошибка положения педали газа. На практике такая проблема обычно связана с датчиком P1709 Выход из строя переключателя коробки передач или его неправильная работа. При появлении кода Р1709 надо произвести диагностику селектора трансмиссии P1712, P1719 Дословно код расшифровывается как импульс запроса снижения крутящего момента в трансмиссии. Ошибка Р1712 или Р1719 относится к неисправностям блока управления. Если изменений в работе авто не наблюдается, то можно просто произвести сброс кода P1744 Неисправность муфты гидротрансформатора, устройство отключилось в положении Off. Имеет место механическая неполадка, требуется проверка коробки передач P1174 Код 1174, Р1174 или P117400 сообщает об ошибке положения кулачковой шайбы P1750 Не выполнена процедура адаптивного программирования сцепления P1793 Неисправность коробки передач. При появлении кода Р1793 управляющий модуль автомобиля не может определить блок трансмиссии P1780 Отсутствие связи с модулем управления трансмиссией. Коробка передач при поломке Р1780 может работать некорректно. Возможно снижение тяги. При появлении кода 1780 следует произвести диагностику целостности проводов, которые идут от блока управления трансмиссией P2700, P2701 Ошибка в работе трансмиссионного агрегата P1812 Общая неисправность трансмиссионного агрегата P1934 Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причину проблемы Р1934 следует искать в работе контроллера, установленного на коробке передач, а также блока управления P2786 Комбинация сообщает о повышенной температуре исполнительного механизма переключения скоростей. Надо проверить работу модуля P2831, P2832, P2836, P2837, P2338 Неисправность вилки переключения передач. Ошибка обычно появляется на «американцах» и «европейцах», оснащенных роботизированной коробкой передач P2787 Повышенная температура системы сцепления. Такая проблема обычно появляется в результате износа дисков системы сцепления либо рабочего подшипника. При наличии механических повреждений, а также следов износа элементы подлежат замене P2795 Общая ошибка неисправности коробки передач. Требуется диагностика трансмиссионного агрегата, а также модуля, который управляет им P2004 Заклинивание заслонки изменения геометрии впускного коллекторного устройства в открытом положении