На чтение 8 мин Просмотров 8.1к. Опубликовано
P1778 — ошибка, свидетельствующая о неисправности степ-мотора вариатора. Проявляет себя резкими колебаниями оборотов, ухудшением динамики и зажиганием лампы «Check Engine». Владельцы Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot и других марок автомобилей должны знать, в чем особенности поломки, как ее диагностировать и исправить своими руками.
Что означает ошибка Р1778
Код Р1778 свидетельствует о сбое в работе степ-мотора (Step Motor). Деталь предназначена для синхронизации передаточного отношения 2-конусных элементов путем изменения расстояния между ними с помощью привода. Управление осуществляет ЭБУ, которое принимает информацию от датчиков и анализирует действия водителя.
Ошибка Р1778 говорит о том, что степ-мотор по разным причинам не выполняет функции и неправильно реагирует на команды блока управления. ЭБУ включает или выключает 2 пары обмоток Step Motor. В итоге меняется линейное давление и передаточное число трансмиссии.
Блок управления анализирует ситуацию и определяет исправность степ-мотора. Если он действует ошибочно, появляется код Р1778. Если устройство работает правильно, но передаточное число меняется некорректно, появляется код Р1777. Ошибка свидетельствует о наличии обрыва и иногда появляется вместе с Р1778. В таком случае проблема может носить механическую или электрическую причину.
При анализе неисправности стоит быть готовым к ошибке Р0868, которая может возникать индивидуально или одновременно с рассмотренными выше. Ее причина — снижение давления во вторичном контуре. Чаще всего это происходит из-за заедания редукционного клапана насоса.
Если код P1777 на автомобиле Nissan действительно вызван обрывом обмотки провода (другие причины рассмотрим далее), поломка считается серьезной. С некорректно работающим шаговым двигателем бесступенчатая трансмиссия полноценно функционировать не будет.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Ошибка P1778 встречается на автомобилях многих марок и моделей, которые комплектуются вариатором. Для наглядности сведем их в таблицу.
| Марка | Модель |
| Nissan | Х-Trail |
| Murano Z50, Z51 | |
| Teana J32 | |
| Qashqai J10 | |
| Mitsubishi | Outlander XL |
| Renault | Koleos |
| Peugeot | 4007 |
Неисправность может встречаться на вариаторах компании Джатко, к примеру, CVT Jatco JF011E (RE0F09A).
Причины возникновения проблемы
Причины, почему может выскочить ошибка Р1778:
повреждение степ-мотора;
неисправность датчика оборотов коленвала, который в определенный момент передает ошибочные показания;
истирание датчика конуса из-за повреждения степ-мотора и попадания грязи в соленоиды;
затирание клапанов гидравлического блока и некорректная работа механизма;
износ клапанов в плите гидроблока или каналах;
поломка датчиков поворота, положения коленвала или скорости;
плохой контакт в розетке АКПП, что могло произойти при раннем техническом обслуживании или при неквалифицированном ремонте трансмиссии.
В 90% случаев Р1778 связана с шаговым мотором. Здесь возможны следующие объяснения:
- клин и неспособность выйти на требуемый параметр;
- механическое повреждение;
- подгорание обмоток степ-мотора и отклонение от нормы рабочего сопротивления;
- замыкание жгута или плохой контакт.
При появлении Р1778 обмотки могут быть целыми, а причина — неправильная регулировка или отсутствие нормального хода поршня. В случае с Р1777 причиной может быть попадание влаги на контакты, износ изоляции, оплавление кабелей или их замыкание.
Симптомы
Задача автовладельца в том, чтобы своевременно заметить неисправность Р1778. В зависимости от сложности, поломка может проявлять себя следующим образом:
резкое повышение оборотов – более 3000;
медленный набор скорости при высоких оборотах;
невозможность увеличения виртуальной скорости выше 3-й;
ошибка двигателя.
Бывает, когда автовладельцы долго не замечают ошибку и продолжают ездить на автомобиле. Такой шаг может привести к более серьезной неисправности и необходимости ремонта.
Диагностика
При выявлении ошибки Р1778 важно правильно провести диагностику. Алгоритм действий:
- Компьютерная диагностика для выявления кодов неисправности.
- Проверка состояния смазки в вариаторе. Если оно грязное, его лучше поменять, а после убрать Р1778.
- Осмотр масляного фильтра и его замена при выявлении загрязнения. Для этого требуется демонтаж поддона.
- Изучение состояния проводки, ее обновление или ремонт.
- Контроль автомобиля в движении. Если в аварийном режиме машина едет, как на 3-й скорости, а блокировка трансформатора не включается, требуется замена Step Motor.
- Разбор вариатора, оценка состояния стружки и лапки, которая перемещает конус. Износа быть не должно.
- Проверка конусов, ремня вариатора на факт задиров.
- Оценка состояния клапана насоса и солнечной шестеренки.
- Контроль работоспособности датчиков положения коленвала, скорости и оборотов.
Работу по диагностике неисправности Р1778 лучше выполнять на СТО. Причина – необходимость применения дорогого оборудования, разборки и дефектовки узлов вариатора. Выполнение работы в условиях гаража является сложной работой.
Вариант — сбрасывание кода Р1778. Для примера рассмотрим автомобиль Nissan:
- Включение зажигания на 3 секунды без запуска двигателя.
- Нажатие педали газа в течение 5 секунд.
- Повторение процедуры 5 раз.
- Ожидание 7 секунд и нажатие газа до упора.
- Удерживание педали акселератора до появления мигания лампочки Engine.
- Отпускание педали газа и выжидание времени, пока считаются все коды.
- Нажатие акселератора на несколько секунд и пуск мотора.
На других моделях авто инструкция по сбросу Р1778 может отличаться. Подробные данные необходимо искать в мануале к автомобилю.
Руководство по ремонту неисправности
После выявления неисправности можно переходить к восстановлению. Ремонт вариантов и АКПП Jatco лучше проводить в условиях СТО. Самостоятельное исправление требует понимания сути процесса, соответствующего оборудования и инструмента.
При отсутствии необходимых знаний лучше не рисковать, а доверить работу мастерам СТО Jatco, выполняющим диагностику, разборку и ремонт, монтаж и контрольную проверку работы вариатора в сжатые сроки и гарантирующим качество. Обращайтесь в «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.
Аспекты запуска и отключения степ-мотора меняются с учетом сигнала, полученного от блока TCM. В итоге давление в линии, которая идет к первичному шкиву, корректируется вместе с его положением. Задача диагностического узла — определение исправности и корректности механической работы в NG-режиме.
Общий алгоритм ремонта:
- Снятие поддона вариатора.
- Оценка состояния шагового двигателя и установка новой детали при необходимости.
- Проверка фильтра и его замена.
- Контроль работы датчиков.
- Дефектовка остальных элементов мотора.
- Сборка и замена масла.
Для выполнения работ может потребоваться:
- комплект конусов, сальников и прокладок;
- замена ремня вариатора и масляного насоса;
- установка нового фильтра и теплообменника вариатора;
- новая смазка для АКПП.
При самостоятельном ремонте проблемы, связанной с Р1778, расходы составят 80-100 тысяч рублей. При обращении на СТО придется заплатить за снятие, разборку, дефектовку, сборку и установку на машину. Такой комплект обойдется в 25-30 тысяч рублей.
В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену у вариаторов от компании JATCO. Устранить неполадки любой сложности смогут мастера в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с ошибкой Р1778, как она себя проявила, и каким образом удалось ее устранить. Сохранить материал в закладках, чтобы в любой момент получить доступ к полезной информации.
Доброго времени суток форумчане!
Дожил и я до проблемы с вариатором. В кратце ситуёвина такая, мотался по Москве перед выездом на море, и вдруг толчок, трогаюсь, сначала тупит, потом обороты взлетают… Поставил машину, залез гугл, начитался страшилок и… пошёл тестить машину по поведению. Варикоз уже остыл, это я уже сейчас спустя время думаю, и машина вела себя как обычно. Кстати перед этой проблемой тысячи за две-три было поменяно Масло в варкие у ОД, при пробеге 130 тыс. км. Покатавшись и убедившись что все норм, стартанул к морю. По приезду в Краснодар и попав в пробки опять та же фигня. Тогда начитавшись купил елм327 и программку ctvz50, из которой я узнал что ошибку 1778 выдаёт степ мотор и все, однозначных ответов ни кто не дал, но нашёл инфу на драйв2ру, что причина может быть в датчике скорости, поменял его, но проблема не ушла и при каждом тесте вылезала. Тишина была только когда выезжал на трассу и ехал со скоростью от 40 км/ч. И тут вылезла ошибка 0868, а 1778 исчезла и больше не появляется. Вернулся в Краснодар с мыслью найти мастеров, но не тут-то было, либо гарантированно вываливают кучу проблем с вариками и предлагают готовить минимум 100 К, даже не узнав в чем дело. Но нашёл СТО, где согласились глянуть, вскрыли поддон, ни стружки ни видимых дефектов не нашли, но Масло почему то было темным, но вспомнив объём заменённого масла у ОД, я понял что они сделали частичную, хотя я записывался на полную, но это уже другой вопрос… в общем причин для дальнейшей диагностики не нашли, как я и предполагал, продиагностировали все, кроме самого вариатора и слупили бабок. Но за то я уже был рад отсутствию стружки. Следующим советом я воспользовался без помощи горемастеров, проверил сам, разъём на коробку, говорят бывает Контакты окисляются, разобрал, почистил.. но как только температура Вариатора поднялась к 50-60 градусам, тут же вылезла опять низкое давление вторичного… Посоветуйте в чем может быть проблема? И как её решать, завтра буду тестить ctvz проверять давление ну и постараюсь записать, хотя толком не умею пользоваться данной программой. Буду очень признателен, из за этого торчу здесь в Краснодаре, если б не критично, давно бы в Москву уехал, там хоть есть к кому и запчасти есть…
Re: MURANO cvt 09A код ошибки P1778
#5 Сообщение akpp-ivanovo » Вт мар 06, 2018 1:44 pm
Мурано с такой же бедой.
Внутри все отлично, бублик делал, клапан насоса визуально как новый, ведущий конус разбирал. Гидроблок ставил другой.
Разгоняется бодро, но до 60кмч, дальше как будто буксует. Ремень при этом не крошит, по давлению ошибок нет, только на степ мотор. Степ-моторов ставилось 2, еще один переделал из 011:), результата нет. Холодная, горячая пофиг.
Изначально заехала с такими ошибками:
1. P0840 датчик давления А
2. P0845 Датчик давления б
3. P0744 ошибка соленоида блокировки акпп (перевод ланча)
4. P1778 степ мотор
Гугл из этого набора бракует мне тсм. Но в данном случае три из них потерлись и не появляются.
пс: если есть какой-то секрет, можно в личку. Можно и за материальную благодарность. а то надоело поддон снимать уже:)
Вернусь к теме.
Дело сделано, было принято решение приобрести запчасти и отремонтировать родную коробку!
Приобретены оба конуса, цепь, новый маслянный насос, прокладки, фильтра, масло.
Гидроблок полностью разобран и промыт.
Но счасчтья нет((( Как и обратного пути-деньги вбуханы не малые, поэтому нужен результат!!!
Вариатор не работает! Как будто едет на первой передаче. Задняя есть. Посторонних звуков нет.
Вопросы зачем затеяли ремонт прошу не задавать-решение перебирать коробку принимал не я! Так же я ее не перебирал.
Прошу помощи зала-что смотреть для постановки правильного диагноза!
Вот несколько снимков экрана. Какое должно быть давление в магистрали? Почитав на сайте статьи пришел к выводу, что в р-не 60 кг.!?
Какие еще нужны данные-сделаю!
Изменено пользователем karel
Ошибка вариатора P1778 расшифровывается как ошибка степ мотора, изменения шагового двигателя не соответствуют управляющим командам.
Начал сей трабл проявляться после ремонта вариатора, симптомы заключаются в следующем: Преимущественно после движения в пробках, поехал встал — поехал встал. Обороты двигателя взлетают более 3000, машина медленно набирает скорость при этом обороты мотора высокие, виртуальные передачи не поднимаются выше 3+, дергается, и в целом не приятно! При этом выскакивает ошибка 1778. Вылечивается также быстро как и появляется — перезапуском автомобиля. Не очень приятное явление, могут просто с ровного места подскочить обороты, а сам авто перестать тянуть — приходится останавливаться.
Выход вроде прост — меняй степ мотор и радуйся, но!..
Предполагая о том, что с шаговым моторчиком у меня все OK т.к обмотки у него целы, проверял сам лично. Можно на основании этого предположить, что он подклинивает т.е механическое повреждение внутри моторчика, но тогда бы он делал это постоянно, независимо от пробок или еще от чего и уж точно это не лечилось бы перезапусками.
Так самому немного поразмыслив и наткнувшись на одном из форумов, на решение похожей проблемы, пришел к выводу, что возможно дело совсем не в нем. Ведь по сути степ м.- это исполняющий механизм, который делает то что ему указывает множество датчиков, вообщем нашли «крайнего» и во всем его обвинили))
А «виноватым» в этой истории оказался датчик оборотов вторичного вала! Подозреваю, что в какой-то момент этот датчик, переставал подавать корректные показания и на основе его вранья сбоил шаговый мотор.
Полный размер
вот этот датчик.
Установлен сверху вариатора, прямо под дроссельной заслонкой и шлангами. Чтобы добраться до него нужно немного разобрать.
Полный размер
установлен в этом месте
По деньгам датчик скорости 1400, шаговый двигатель около 4000 но при этом надо еще слить жижу с вариатора, снять поддон… бррр и не факт что ошибка уйдет. Я начал с менее затратного, хоть и не совсем логичного. Менял его совместно с чисткой дросселя. Поэтому период тест драйва уже прошел, сейчас довольный как слон)) — ошибок по вариатору больше не вылазит, обороты при разгонах всегда стабильны и редко когда выходят больше 2000 (если только педаль в пол не давить)
Попытался сравнить показания нового и старого датчиков, ничего не вышло они идентичны. думаю что из-за этого у ошибки был такой непостоянный характер.
PS.
Как оказалось в дальнейшем проблема не ушла полностью, а немного видоизменилась.
Ошибка перестала появляться, но работа коробки не вышла на должный уровень.
продолжение здесь www.drive2.ru/l/495151868503130377/
На чтение 8 мин Просмотров 2.5к. Опубликовано 16.01.2023
P1778 — ошибка, свидетельствующая о неисправности степ-мотора вариатора. Проявляет себя резкими колебаниями оборотов, ухудшением динамики и зажиганием лампы «Check Engine». Владельцы Nissan, Mitsubishi, Renault, Peugeot и других марок автомобилей должны знать, в чем особенности поломки, как ее диагностировать и исправить своими руками.
Что означает ошибка Р1778
Код Р1778 свидетельствует о сбое в работе степ-мотора (Step Motor). Деталь предназначена для синхронизации передаточного отношения 2-конусных элементов путем изменения расстояния между ними с помощью привода. Управление осуществляет ЭБУ, которое принимает информацию от датчиков и анализирует действия водителя.
Ошибка Р1778 говорит о том, что степ-мотор по разным причинам не выполняет функции и неправильно реагирует на команды блока управления. ЭБУ включает или выключает 2 пары обмоток Step Motor. В итоге меняется линейное давление и передаточное число трансмиссии.
Блок управления анализирует ситуацию и определяет исправность степ-мотора. Если он действует ошибочно, появляется код Р1778. Если устройство работает правильно, но передаточное число меняется некорректно, появляется код Р1777. Ошибка свидетельствует о наличии обрыва и иногда появляется вместе с Р1778. В таком случае проблема может носить механическую или электрическую причину.
При анализе неисправности стоит быть готовым к ошибке Р0868, которая может возникать индивидуально или одновременно с рассмотренными выше. Ее причина — снижение давления во вторичном контуре. Чаще всего это происходит из-за заедания редукционного клапана насоса.
Если код P1777 на автомобиле Nissan действительно вызван обрывом обмотки провода (другие причины рассмотрим далее), поломка считается серьезной. С некорректно работающим шаговым двигателем бесступенчатая трансмиссия полноценно функционировать не будет.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Ошибка P1778 встречается на автомобилях многих марок и моделей, которые комплектуются вариатором. Для наглядности сведем их в таблицу.
| Марка | Модель |
| Nissan | Х-Trail |
| Murano Z50, Z51 | |
| Teana J32 | |
| Qashqai J10 | |
| Mitsubishi | Outlander XL |
| Renault | Koleos |
| Peugeot | 4007 |
Неисправность может встречаться на вариаторах компании Джатко, к примеру, CVT Jatco JF011E (RE0F09A).
Причины возникновения проблемы
Причины, почему может выскочить ошибка Р1778:
повреждение степ-мотора;
неисправность датчика оборотов коленвала, который в определенный момент передает ошибочные показания;
истирание датчика конуса из-за повреждения степ-мотора и попадания грязи в соленоиды;
затирание клапанов гидравлического блока и некорректная работа механизма;
износ клапанов в плите гидроблока или каналах;
поломка датчиков поворота, положения коленвала или скорости;
плохой контакт в розетке АКПП, что могло произойти при раннем техническом обслуживании или при неквалифицированном ремонте трансмиссии.
В 90% случаев Р1778 связана с шаговым мотором. Здесь возможны следующие объяснения:
- клин и неспособность выйти на требуемый параметр;
- механическое повреждение;
- подгорание обмоток степ-мотора и отклонение от нормы рабочего сопротивления;
- замыкание жгута или плохой контакт.
При появлении Р1778 обмотки могут быть целыми, а причина — неправильная регулировка или отсутствие нормального хода поршня. В случае с Р1777 причиной может быть попадание влаги на контакты, износ изоляции, оплавление кабелей или их замыкание.
Симптомы
Задача автовладельца в том, чтобы своевременно заметить неисправность Р1778. В зависимости от сложности, поломка может проявлять себя следующим образом:
резкое повышение оборотов – более 3000;
медленный набор скорости при высоких оборотах;
невозможность увеличения виртуальной скорости выше 3-й;
ошибка двигателя.
Бывает, когда автовладельцы долго не замечают ошибку и продолжают ездить на автомобиле. Такой шаг может привести к более серьезной неисправности и необходимости ремонта.
Диагностика
При выявлении ошибки Р1778 важно правильно провести диагностику. Алгоритм действий:
- Компьютерная диагностика для выявления кодов неисправности.
- Проверка состояния смазки в вариаторе. Если оно грязное, его лучше поменять, а после убрать Р1778.
- Осмотр масляного фильтра и его замена при выявлении загрязнения. Для этого требуется демонтаж поддона.
- Изучение состояния проводки, ее обновление или ремонт.
- Контроль автомобиля в движении. Если в аварийном режиме машина едет, как на 3-й скорости, а блокировка трансформатора не включается, требуется замена Step Motor.
- Разбор вариатора, оценка состояния стружки и лапки, которая перемещает конус. Износа быть не должно.
- Проверка конусов, ремня вариатора на факт задиров.
- Оценка состояния клапана насоса и солнечной шестеренки.
- Контроль работоспособности датчиков положения коленвала, скорости и оборотов.
Работу по диагностике неисправности Р1778 лучше выполнять на СТО. Причина – необходимость применения дорогого оборудования, разборки и дефектовки узлов вариатора. Выполнение работы в условиях гаража является сложной работой.
Вариант — сбрасывание кода Р1778. Для примера рассмотрим автомобиль Nissan:
- Включение зажигания на 3 секунды без запуска двигателя.
- Нажатие педали газа в течение 5 секунд.
- Повторение процедуры 5 раз.
- Ожидание 7 секунд и нажатие газа до упора.
- Удерживание педали акселератора до появления мигания лампочки Engine.
- Отпускание педали газа и выжидание времени, пока считаются все коды.
- Нажатие акселератора на несколько секунд и пуск мотора.
На других моделях авто инструкция по сбросу Р1778 может отличаться. Подробные данные необходимо искать в мануале к автомобилю.
Руководство по ремонту неисправности
После выявления неисправности можно переходить к восстановлению. Ремонт вариантов и АКПП Jatco лучше проводить в условиях СТО. Самостоятельное исправление требует понимания сути процесса, соответствующего оборудования и инструмента.
При отсутствии необходимых знаний лучше не рисковать, а доверить работу мастерам СТО Jatco, выполняющим диагностику, разборку и ремонт, монтаж и контрольную проверку работы вариатора в сжатые сроки и гарантирующим качество. Обращайтесь в «Центр по работе с вариаторами №1»: Москва 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.
Аспекты запуска и отключения степ-мотора меняются с учетом сигнала, полученного от блока TCM. В итоге давление в линии, которая идет к первичному шкиву, корректируется вместе с его положением. Задача диагностического узла — определение исправности и корректности механической работы в NG-режиме.
Общий алгоритм ремонта:
- Снятие поддона вариатора.
- Оценка состояния шагового двигателя и установка новой детали при необходимости.
- Проверка фильтра и его замена.
- Контроль работы датчиков.
- Дефектовка остальных элементов мотора.
- Сборка и замена масла.
Для выполнения работ может потребоваться:
- комплект конусов, сальников и прокладок;
- замена ремня вариатора и масляного насоса;
- установка нового фильтра и теплообменника вариатора;
- новая смазка для АКПП.
При самостоятельном ремонте проблемы, связанной с Р1778, расходы составят 80-100 тысяч рублей. При обращении на СТО придется заплатить за снятие, разборку, дефектовку, сборку и установку на машину. Такой комплект обойдется в 25-30 тысяч рублей.
В нашем автосервисе мы проводим полную диагностику, калибровку, перепрограммирование и замену у вариаторов от компании JATCO. Устранить неполадки любой сложности смогут мастера в «Центре по ремонту вариаторов №1». Получите дополнительную информацию по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки из любого региона.
В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с ошибкой Р1778, как она себя проявила, и каким образом удалось ее устранить. Сохранить материал в закладках, чтобы в любой момент получить доступ к полезной информации.
Доброго времени суток форумчане!
Дожил и я до проблемы с вариатором. В кратце ситуёвина такая, мотался по Москве перед выездом на море, и вдруг толчок, трогаюсь, сначала тупит, потом обороты взлетают… Поставил машину, залез гугл, начитался страшилок и… пошёл тестить машину по поведению. Варикоз уже остыл, это я уже сейчас спустя время думаю, и машина вела себя как обычно. Кстати перед этой проблемой тысячи за две-три было поменяно Масло в варкие у ОД, при пробеге 130 тыс. км. Покатавшись и убедившись что все норм, стартанул к морю. По приезду в Краснодар и попав в пробки опять та же фигня. Тогда начитавшись купил елм327 и программку ctvz50, из которой я узнал что ошибку 1778 выдаёт степ мотор и все, однозначных ответов ни кто не дал, но нашёл инфу на драйв2ру, что причина может быть в датчике скорости, поменял его, но проблема не ушла и при каждом тесте вылезала. Тишина была только когда выезжал на трассу и ехал со скоростью от 40 км/ч. И тут вылезла ошибка 0868, а 1778 исчезла и больше не появляется. Вернулся в Краснодар с мыслью найти мастеров, но не тут-то было, либо гарантированно вываливают кучу проблем с вариками и предлагают готовить минимум 100 К, даже не узнав в чем дело. Но нашёл СТО, где согласились глянуть, вскрыли поддон, ни стружки ни видимых дефектов не нашли, но Масло почему то было темным, но вспомнив объём заменённого масла у ОД, я понял что они сделали частичную, хотя я записывался на полную, но это уже другой вопрос… в общем причин для дальнейшей диагностики не нашли, как я и предполагал, продиагностировали все, кроме самого вариатора и слупили бабок. Но за то я уже был рад отсутствию стружки. Следующим советом я воспользовался без помощи горемастеров, проверил сам, разъём на коробку, говорят бывает Контакты окисляются, разобрал, почистил.. но как только температура Вариатора поднялась к 50-60 градусам, тут же вылезла опять низкое давление вторичного… Посоветуйте в чем может быть проблема? И как её решать, завтра буду тестить ctvz проверять давление ну и постараюсь записать, хотя толком не умею пользоваться данной программой. Буду очень признателен, из за этого торчу здесь в Краснодаре, если б не критично, давно бы в Москву уехал, там хоть есть к кому и запчасти есть…
Вернусь к теме.
Дело сделано, было принято решение приобрести запчасти и отремонтировать родную коробку!
Приобретены оба конуса, цепь, новый маслянный насос, прокладки, фильтра, масло.
Гидроблок полностью разобран и промыт.
Но счасчтья нет((( Как и обратного пути-деньги вбуханы не малые, поэтому нужен результат!!!
Вариатор не работает! Как будто едет на первой передаче. Задняя есть. Посторонних звуков нет.
Вопросы зачем затеяли ремонт прошу не задавать-решение перебирать коробку принимал не я! Так же я ее не перебирал.
Прошу помощи зала-что смотреть для постановки правильного диагноза!
Вот несколько снимков экрана. Какое должно быть давление в магистрали? Почитав на сайте статьи пришел к выводу, что в р-не 60 кг.!?
Какие еще нужны данные-сделаю!
Изменено 26 мая 2015 пользователем karel
Re: MURANO cvt 09A код ошибки P1778
#5 Сообщение akpp-ivanovo » Вт мар 06, 2018 1:44 pm
Мурано с такой же бедой.
Внутри все отлично, бублик делал, клапан насоса визуально как новый, ведущий конус разбирал. Гидроблок ставил другой.
Разгоняется бодро, но до 60кмч, дальше как будто буксует. Ремень при этом не крошит, по давлению ошибок нет, только на степ мотор. Степ-моторов ставилось 2, еще один переделал из 011:), результата нет. Холодная, горячая пофиг.
Изначально заехала с такими ошибками:
1. P0840 датчик давления А
2. P0845 Датчик давления б
3. P0744 ошибка соленоида блокировки акпп (перевод ланча)
4. P1778 степ мотор
Гугл из этого набора бракует мне тсм. Но в данном случае три из них потерлись и не появляются.
пс: если есть какой-то секрет, можно в личку. Можно и за материальную благодарность. а то надоело поддон снимать уже:)
-
Здравствуйте, уважаемый.
Напишите пожалуйста VIN номер вашего автомобиля.Балаково, Kia Ceed
-
Здравствуйте. Е11-502900
Россия, Nissan Note
-
Доброе утро. Проводилась диагностика автомобиля «консалтом»? Он предлагает методику устранения по каждой ошибке.
Поскольку замена масла не помогла, начните с замены степ-мотора. Отдельно он меняется как правило (со снятием поддона)
Фильтр не промывается (есть сетка, но чистка только её не всегда даёт результат), при замене масла его надо было заменить. Вы меняли?Mazda 3
-
Какой фильтр? их там два, Сетка и фильтр тонкой очистки
Россия, Nissan Note
-
Сетку пробовать чистить, тонкой очистки менять.
Mazda 3
-
Сетку не снимал. Визуально смотрел вроде чистая. Или я так не увижу. Машина прошла 60 тыс. всего
Россия, Nissan Note
-
Ошибка P1778 по механической части стэп мотора, можно снять поддон коробки и его будет видно, причина может быть, как в самом стэп моторе (механическая неисправность), так и в механической неисправности самой коробки, нужно заменить фильтра коробки, заменить масло, дальше придется менять стэп мотор, далее придется разбирать коробку и проводить дефектовку.
Балаково, Kia Ceed
-
Самое интересное, что коробка в аварийный режим не становится. Работает как исправная
Россия, Nissan Note
-
Михаил, фото не моей коробки.
Россия, Nissan Note
-
Так попадание в аварийным режим может быть и не спровоцировано данной ошибкой. Ещё раз — самое правильное — диагностика «консалтом» с пошаговыми рекомендациями по процедуре проверки. Либо замена степ-мотора с маслом и фильтром тонкой очистки + чистка сетки.
Mazda 3
-
Ездить то можно? Пока не куплю степ-мотор
Россия, Nissan Note
-
Пока нет чёткого представления о поломке, ответить на вопрос- можно ли ездить- невозможно.
-
Сам то понял что написал Алексей Назаров? А четкое представление о поломке это какое? Колегги Ваши написали «Либо замена степ-мотора с маслом и фильтром тонкой очистки + чистка сетки». Я и спрашиваю, ездить то можно? Пока не куплю степ-мотор
Россия, Nissan Note
-
Или Вы такой же эксперт как и я?
Россия, Nissan Note
-
Пока нет реальной причины, действительно сказать сложно, безопасно-ли ездить или нет. Но лучше не стоит. И имейте ввиду, что замены эти, всего лишь наиболее вероятные предположения. Сделайте диагностику в профильном ниссановском сервисе или у оф.дилера.
Mazda 3
-
В том то и дело, что я проживаю в городе Усть-Илимске, где нет ниссановских сервисов, да и вообще нет никаких. Ближайший 300 км. в г. Братске
Россия, Nissan Note
-
А вы уверены, что не отгнил какой-нибудь провод? Или пин в разъёме? А проводка до контроллера не имеет повреждения? А сам контроллер в выходномкаскаде управления стэп-мотором не имеет нарушения пайки или другой какой беды? Вы знаете, почему код неисправности загорелся? Так расскажите нам, будем решать, можно ли ездить дальше, если на этот вопрос у вас ответа нет, а остальное вы уже всё понимаете.
-
Да и выполнение команд мотором не проверено, равно как и наличие механических повреждений, мешающих перемещению. Ничего не сделано, никаких результатов диагностики нет. Считывание кода и замена масла- это не диагностика. Так что- сначала выясните причину, а потом уже можно думать- стоит ли ездить при наличии именно этой неисправности.
