Код ошибки р1734 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Вт окт 15, 2013 19:27

Перед адаптацией, ошибок в МТА не было. Сделал адаптацию — успешно. Появилась эта ошибка — ошибка Р1734 Точка касания не заучена.
Удалил ошибку, повторил адаптацию. Результат тот же. После 3 раза, бросил…
На форуме есть только пара постов с таким описанием. Решения не нашел. Больше ни у кого не было?

_________________
kwert-soft.ru Opel Zafira 2008 1,8 MTA. Есть Опком, могу помочь с диагностикой и добавлением «плюшек»
Были:Mazda Capella 2001, GW8W 1.8, Honda Capa, 2000, CVT, D15B ,ВАЗ 21093,ВАЗ 2108,Таврия

: Новичок; Сообщения: 15; Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 23:41; Автомобиль: OZB Z18XER МТА; Откуда: Десногорск, Смоленская обл.; Поблагодарили: 1 раз

Re: Ошибка P1734

Сообщение

Roxe » Вт окт 15, 2013 22:16

Приветствую всех.
И у меня аналогичная проблема! Только хотел спросить на форуме, но увидев эту тему решил не плодить лишних.

Из подробностей в моем случае:
Сцепление менялось примерно 20тык назад. Езда в основном по трассе. В июне менял щетки изика с заменой жижи и прокачкой системы. Адаптация в тот момент прошла без замечаний.
В последнее время заметил подергивание на холодную при переключении с 1-й передачи на 2-ю. Решил повторить адаптацию. Вроде бы процедура проходит без ошибок, пишет что адаптация завершена, параметы сохранены. Но по окончании появляется ошибка P1734.
Пробовал несколько раз — результат одинаков!

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Ср окт 16, 2013 20:12

Roxe ты какой версией проги адаптировал? Буду пробовать другие версии. И прошивать опком версиями ниже 1,44

: Старожил; Сообщения: 599; Зарегистрирован: Чт янв 26, 2012 11:33; Автомобиль: Тёмно серый; Благодарил (а): 30 раз; Поблагодарили: 29 раз

Re: Ошибка P1734

Сообщение

chack » Ср окт 16, 2013 20:30

Было и у меня такое. С горем пополам точка касания всетаки в сервисе была выставлена, но появилась следующая:
P1732 Достигнут предел параметров коробки передач.
Сказали что нужно менять вилку 1-2 передачи, износ типа большой.

: Новичок; Сообщения: 15; Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 23:41; Автомобиль: OZB Z18XER МТА; Откуда: Десногорск, Смоленская обл.; Поблагодарили: 1 раз

Re: Ошибка P1734

Сообщение

Roxe » Чт окт 17, 2013 05:05

mlashko писал(а):Roxe ты какой версией проги адаптировал? Буду пробовать другие версии. И прошивать опком версиями ниже 1,44

1.39.

Я вот вспоминаю: примерно пару месяцев назад приезжал приятель и мы пробовали сделать ему адаптацию. Тогда такая же история была с ошибкой, но у него пробег >140 тык и он готовился менять сцепление. Значение «Actual (Commanded) Clutch Position» у него начинались со значений 20.00 и уходили ниже 10.00. У меня же это значение, начинаясь с 20.00 затем пляшет в районе 16.00 и доходит в результате прохождения процедуры до 12.00. Хотя в обоих случаях результат выполнения процедуры был «Setting stored. Programming done!»
В общем для его случая списали ошибку на сильный износ сцепления. А что в моем случае не понятно. Надо проверить бы на другом OP-COM-е, м.б. в нем дело?

chack писал(а):Было и у меня такое. С горем пополам точка касания всетаки в сервисе была выставлена, но появилась следующая:P1732 Достигнут предел параметров коробки передач.Сказали что нужно менять вилку 1-2 передачи, износ типа большой.

Когда менял сцепление год назад в опель-сити, при специалистах была озвучена мысль сразу менять вилку 1-2 передачи. Но они отговорили, т.к. обучение в тот момент прошло без замечаний. Конечно за год много чего могло измениться, но думаю сначала надо поискать другие причины! Нужно попробовать сделать процедуру на гарантированно рабочем девайсе!!!

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Чт окт 17, 2013 08:49

у меня останавливается на 12. Колеблется от 16 до 10. Насколько понимаю вполне живое еще.

И результат всегда Setting stored. Programming done!

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Сб окт 19, 2013 11:47

Попробовал прошивки 39,43,44. Без изменений.
Зашел в тестирование.

кроме того при входе в МТА вижу следующее

Насколько понимаю, если заданное и фактическое положение совпадают, значит адаптация все-таки успешна?
Версия прошивки изитроника бывает старше 08 года?
Почему показывает скорость движения? Машина-то стоит…

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Сб окт 19, 2013 12:12

http://www.autopro.spb.ru/showrem.afp?remedy=18
В случае жалобы клиента обновите программное обеспечение (TIS CD52) и проведите адаптаию точки касания

Пожалуйста обратите внимание:
Убедитесь, что частота вращения двигателя не меняется, потому что неустойчивые обороты двигателя могут привести к упомянутому коду ошибки. В случае замены сцепления, замены деталей проводить определение точки контакта с новым программным обеспечением.

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Сб окт 19, 2013 12:14

Маленькое уточнение. Если в конце первой стадии адаптации отпустить тормоз и выключить рычаг в «N» сразу после появления окна с «OK», то адаптация не будет закончена, появится ошибка P1734 — Не проведена адаптация момента схватывания (00) — Присутствует, которая естественно, не сбрасывается.
Для успешного завершения адаптации необходимо держать тормоз и оставить рычаг в положении «A» еще примерно на 1-2 мин. после появления сообщения о успешном завершении программирования. В это время сцепление продолжает адаптацию.
Заметил это случайно, думал уже в сервис ехать. Тут смотрю OP-COM пишет, что завершил программирование, а машину тянуть начинает, тут и решил еще подождать. Потом прежде чем тормоз отпустить и передачу выключить, зашел в ошибки, а там ошибка уже не активна.

Не знаю правда или нет.

Последний раз редактировалось mlashko Сб окт 19, 2013 14:34, всего редактировалось 1 раз.

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Сб окт 19, 2013 12:17

Правильная последовательность идет по пунктам меню сверху вниз. Т.е. сперва прокачка сцепления, потом заучивание коробки, потом точка касания.

Обращу внимание. На 2 этапе заучивания коробки(на заведенном двигателе) ножной тормоз должен быть нажат (на первом этапе отпущен).
Если не нажать получается F.

В инструкции написано, что колеса ЖЕЛАТЕЛЬНО вывесить. Нет. Колеса ОБЯЗАТЕЛЬНО вывешивать. У меня одно колесо оказалось задевало землю — получил F.

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Сб окт 19, 2013 14:41

Ну и последнее. Проблемы оказывается не было. Просто я тупил. Видимо как только начинаешь делать адаптацию(или учить коробку), ошибка СРАЗУ фиксируется в компе. А вот в зависимости от результата ее статус либо «присутствует», либо «не присутствует»! Для того, чтобы это увидеть надо щелкнуть мышкой по ошибке в верхней части окна Опкома.

Тему можно закрыть.

: Завсегдатай; Сообщения: 196; Зарегистрирован: Чт дек 10, 2009 23:15; Автомобиль: MTA; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 10 раз

Re: Ошибка P1734

Сообщение

megaline » Пн окт 21, 2013 10:31

В действительности надо коробку обучать или достаточно адаптации? Стремно как-то коробоку трогать, пишут на вилку переключения можно на лететь..

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Пн окт 21, 2013 10:37

Не знаю. у меня пробег 78 тыр. Не знал сколько раз чего делали(и делали ли вообще). Поэтому, заменил жижу, обучил коробку(напугался сильно когда вылезла ошибка Ф, но сначала оказалось колесо одно землю задевало, а потом, оказалось, что надо на 2 этапе обучения тормоз держать), затем адаптация. Теперь в коробке уверен более менее.

: Новичок; Сообщения: 38; Зарегистрирован: Пн апр 14, 2014 10:05; Автомобиль: Был Opel Zafira В; Откуда: Москва; Благодарил (а): 3 раза

Re: Ошибка P1734

Сообщение

Vlad72 » Пт авг 29, 2014 09:35

У меня тоже ошибка 1734 вылезла. Удалил. Поехала нормально, а потом опять подергивания с 1-й на 2-ю. На светофоре в режиме А1 плавают обороты двигателя иногда, то немного упадут, то подскочат. Также и при наборе скорости трогаешься потом сбрасываешь газ, а стрелка тахометра подскакивает вверх. Это проблема двигателя или коробки? Кто подскажет из знатоков куда копать? Заранее благодарен.

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Вс сен 20, 2015 16:08

Roxe писал(а): Значение «Actual (Commanded) Clutch Position» у него начинаются со значения 20.00 затем пляшет в районе 16.00 и доходит в результате прохождения процедуры до 12.00. Хотя в обоих случаях результат выполнения процедуры был «Setting stored. Programming done!»

Подниму тему. Борюсь с тем же самым. На 1 шаге сцепление уходит на 20.хх, потом все ок. Согласно изученной инфы в норме должно быть не больше 15.хх. Иначе есть проблемы в гидравлике.
Думал дело в воздухе, уже прокачивал и опкомом, и вручную. Но изменений нет.
Так бы все ничего, но есть ощущение, что иногда после переключения сцепление как будто подвисает, т.е. после переключения пробуксовывает , но дальше все ок. В чем причина?

: Старожил; Сообщения: 612; Зарегистрирован: Пт июл 05, 2013 14:50; Автомобиль: Zafira B,1.8,MTA,08г; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 36 раз; Поблагодарили: 75 раз; Контактная информация:

Re: Ошибка P1734

Сообщение

mlashko » Вс сен 20, 2015 17:57

Закрываю свой вопрос
Все-таки 20 первоначальное значение это нормально. Читать тут

Источник

Рассмотрим ошибки возникающие при адаптации коробки робот Easytronic. После ремонта любого узла роботизированной кпп, обязательно следует сделать адаптацию. Мастер подсоединяет диагностическое оборудование, заходит в режим адаптации. Если все исправно и правильно отремонтировано, то адаптация проходит с первого раза. Разберемся что такое адаптация и из чего состоит.

Адаптация РКПП (обучение Easytronic).

Адаптация (инициализация) – настройка коробки Easytronic под реальные параметры с учетом износа узлов кпп и сцепления. Блок управления TCM запоминает все параметры и адаптируется под реальное состояние автомобиля. Инициализация состоит из трех пунктов. Если адаптация прерывается на одном из пунктов, возникают ошибки Р1735 и Р1734.

P1734 — Точка касания не заучена. P1735 — Не заучены параметры коробки передач.

Гидравлическая прокачка системы с удалением воздуха.
Обучение параметров коробки передач
Обучение параметров сцепления

Рассмотрим подробнее каждый из пунктов.

Гидравлическая прокачка системы с удалением воздуха.

Блок управления Easytronic выжимает сцепление. Рабочей жидкостью является тормозная (DOT 4). Электро-мотор соединен через редуктор с гидравлическим насосом. Мотор приводит в движение гидравлический насос, создавая высокое давление в контуре сцепления. Когда в систему попадает воздух, его следует удалить так как воздух сжимается и сцепление включается с ударом или вовсе не работает. Мастер открывает воздушный штуцер и заливает свежую жидкость. Затем нажимает кнопку прокачки на диагностическом сканере и стравливает весь воздух.

Обучение параметров коробки передач.

Второй тест состоит из обучения положения вилок переключения передач и состояния синхронизаторов коробки передач. Диагностический сканер посылает сигнал на блок ТСМ, который управляя моторами переключения передач запоминает положение пяти передач и заднюю. При прерывании этого теста прописывается ошибка — P1735 не заучены параметры коробки передач. После этого загорается буква F на щитке приборов и машина не заводится.

Обучение параметров сцепления.

Третий тест заключается в обучении сцепления. В блок ТСМ заносятся параметры остаточной толщины сцепления. На сканере высвечиваются параметры от 8мм-14мм. Диагност на базе этих значений должен сделать выводы о состоянии фрикционного диска сцепления. Если этот тест проходит неудачно возникает ошибка — P1734 точка касания не заучена. Кроме того параметры сцепления заучиваются менее 8мм или более 15мм.

Как правильно сделать адаптацию на Easytronic opel.

Адаптацию следует делать профессиональным оборудованием ОПЕЛЬ — Tech 2. Не рекомендуется использовать мультимарочные или дешевые адаптеры, которые могут не корректно обучить коробку робот. Это приведет к поломке или быстрому износу сцепления и коробки передач.

Адаптация роботизированной коробки передач является одной из основных функций. Поэтому адаптацию нужно выполнять каждые 20-30 тыс.пробега. Прежде всего обучение коробки поможет продлить долговечность узлов робота и предотвратить серьёзные поломки коробки Easytronic.

Источник

Код неисправности DTC P1734:

Неисправность системы управления переключения передач:

Электромагнитные клапана управления включением В и С заедают во включенном положении
Золотники управления включением В и С заедают

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.

1.	Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).

2.	Убедитесь что трансмиссия заполнена необходимым количеством жидкости и проверьте отсутствие утечек.

3.	Проверьте не ухудшилось ли качество рабочей жидкости. Качество жидкости ухудьшилось? ДА — Замените рабочую жидкость и совершите пробную поездку в условиях, соответствующих зафиксированным данным, затем повторите проверку. НЕТ — Перейдите к 4.

4.	Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.

Перейдите к странице SHIFT SOL TEST (проверка электромагнитных клапанов управления включением) в MISC. TEST MENU (меню проверки), затем запустите A/T SHIFT SOL В test (проверка электромагнитного клапана включения В) из SHIFT SOL TEST MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.

Слышен ли щелкающий звук?

ДА — Перейдите к 6.

НЕТ — Электромагнитный клапан управления включением В неисправен, замените его. После замены электромагнитного клапана включения, перейдите к 10и убедитесь, что неисправность полностью устранена.

Перейдите к странице SHIFT SOL TEST (проверка электромагнитных клапанов управления включением) в MISC. TEST MENU (меню проверки), затем запустите A/T SHIFT SOL С test (проверка электромагнитного клапана включения С) из SHIFT SOL TEST MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.

Слышен ли щелкающий звук?

ДА — Перейдите к 6.

НЕТ — Электромагнитный клапан управления включением С неисправен, замените его. После замены электромагнитного клапана, перейдите к 10и убедитесь, что неисправность полностью устранена.

7.	Совершите пробную поездку в режиме [D] на всех пяти передачах на скорости свыше 10 миль/ч (16 км/ч) в течении 20 секунд, затем снизте скорость и остановите автомобиль.

8.	Совершите повторную пробную поездку в режиме [D] на всех пяти передачах на скорости свыше 10 миль/ч (16 км/ч) в течении 20 секунд.

Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P1734.

Код появился?

ДА — Восстановите золотники включения В и С, или замените автоматическую трансмиссию.n

НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Если на экране диагностического прибора отображается сообщение NOT COMPLETE (диагностика не завершена), вернитесь к пункту 7 и повторите проверку.n

10.	Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.

11.	Совершите пробную поездку на автомобиле в течении нескольких минут в условиях, указанных в зафиксированных данных.

12.	Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P1734. Код появился? ДА — Неисправность устранена.n НЕТ — Вернитесь к пункту 1 и повторите проверку.n

Источник

P1734. Диагностическая карта кода неисправности АМТ LADA VESTA, LADA XRAY.

Диагностические карты по кодам неисправностей АМТ LADA VESTA, LADA XRAY.
Коды и типы неисправностей КУРКП LADA VESTA, LADA XRAY.
Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей LADA VESTA, LADA XRAY – диагностика неисправностей.

Сокращения:

АМТ – автоматизированная механическая трансмиссия;
СПП – селектор переключения передач;
АВП – актуатор выбора передачи;
АВС – актуатор выключения сцепления;
АПП – актуатор переключения передачи;
ДЧВПВ – датчик частоты вращения первичного вала коробки передач;
КУРКП – контроллер управления роботизированной коробкой передач;
ЭСУД – электронная система управления двигателем;
СУТ – система управления трансмиссией.

P1734. Контроллер СУТ, драйвер электропривода выбора передачи.

Диагностическое подтверждение	01 13 98	Выполнить пробную поездку с переключением всех передач в ручном режиме
Условия возникновения кода неисправности	01	Общая электрическая неисправность
	13	Обрыв цепи
	98	Температура выше определенного значения
Тип диагностики	01 13 98	Аппаратный мониторинг
Аварийный режим	01 13	Сигнализатор диагностики АМТ активен; Сигнализатор “MIL” активен; Невозможно переключение передач независимо от положения СПП и режима работы АМТ: – в данном режиме возможно трогание с места (на 3, 4, 5 передаче при очень медленном включении сцепления), при этом СПП должен быть в правильном положении (“А” или “М” для движения вперед, “R” для движения назад), также возможен запуск двигателя
	98	Сигнализатор диагностики АМТ активен; Сигнализатор “MIL” активен
Проявление на автомобиле	01 13 98	Невозможно обратно переключиться на “N” при скорости 0 км/ч; Актуатор не может переключить передачу вниз; Переключение передач невозможно; Сбой переключения передач при движении вперед; Сбой переключения передач при движении назад; Беспорядочное переключение передач в положение “N”; Не переключаются передачи в режиме “М”
Порядок диагностики	01 13	1. Зажигание включено, двигатель не работает. Удалить код неисправности из памяти КУРКП. Нажать на педаль тормоза и перевести СПП из положения “N” в положение “R” и обратно в “N” несколько раз. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 2. 2. Выполнить 3 раза шаг 1. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 6. 3. Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов, целостность электрических цепей на участке жгута проводов между АВП и разъемом “ХР2” КУРКП. Неисправность обнаружена? – да – устранить обнаруженную неисправность и перейти к шагу 6; – нет – перейти к шагу 4. 4. Выполнить методику проверки АВП. По результату проверки АВП заменить? – да – после замены выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 6; – нет – перейти к шагу 5. 5. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить? – да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 6; – нет – перейти к шагу 6. 6. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение
	98	1. Удалить код неисправности из памяти КУРКП. Выключить зажигание, подождать 60 с, включить зажигание. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 2. 2. Выполнить 3 раза шаг 1. Код неисправности присутствует в памяти КУРКП? – да – перейти к шагу 3; – нет – перейти к шагу 5. 3. Проверить целостность проводов и изоляции жгута проводов, целостность электрических цепей на участке жгута проводов между АВП и разъемом “ХР2” КУРКП. Неисправность обнаружена? – да – устранить обнаруженную неисправность и перейти к шагу 5; – нет – перейти к шагу 4. 4. Выполнить методику проверки КУРКП. По результату проверки КУРКП заменить? – да – после замены КУРКП выполнить послеремонтные операции и перейти к шагу 5; – нет – перейти к шагу 5. 5. Удалить код неисправности из памяти КУРКП и выполнить диагностическое подтверждение

Поделиться ссылкой:

Источник

Техническое название ошибки:

P1734 AT — gear shift malfunction Transmission fluid, wiring, shift solenoid 8/C, ECM

В автомобилях Honda может возникнуть проблема с кодом P1734, указывающим на неисправность цепи модуля управления автоматической коробкой передач. Эта проблема может нарушить процесс переключения передач, что приведет к трудностям при ускорении, переключении передач и переключении передач назад. Следовательно, шум двигателя может увеличиться, а эффективность использования топлива может снизиться. Причины кода P1734 включают неисправные модули управления коробкой передач, перегоревшие предохранители и поврежденные жгуты проводов. Для поиска первопричины требуется профессиональная помощь. Хотя код P1734 может не вызывать непосредственных проблем с безопасностью, он может привести к неисправности трансмиссии, что может привести к несчастным случаям. Ремонт требует замены или ремонта неисправных компонентов. Затраченное время и стоимость зависят от степени повреждения и требуемых запасных частей. Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для выявления потенциальных проблем до того, как они станут серьезными. Не рекомендуется управлять автомобилем, когда присутствует код P1734, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Ремонт может занять несколько часов или целый день, поэтому лучше отбуксировать автомобиль в ремонтную мастерскую. Своевременное обращение за профессиональной помощью повышает производительность и обеспечивает постоянную безопасность.

Типичные причины появления кода неисправности P1734:

В автомобиле Honda обнаружен неисправный электромеханический клапан, регулирующий контроль давления сцепления.

В автомобиле Honda обнаружено неоптимальное давление сцепления, что указывает на потенциальную неисправность системы.

Неисправность блока управления переключением передач в автомобиле Honda может влиять на работу сцепления.

Проводка или промежуточные разъемы в цепи электромагнитного клапана управления давлением сцепления автомобиля Honda могут быть повреждены, что приведет к проблемам с поведением автомобиля.

Евгений Порененков

Механик-диагност автомобильной техники. Стаж работы в автомастерских 17 лет. Отвечает на вопросы по коду P1734 Honda:

Что означает код P1734?

Код P1734 указывает на неисправность в модуле управления автоматической коробкой передач автомобилей Honda, в частности из-за проскальзывания автоматической коробки передач.

Что нужно проверить при появлении кода P1734?

Найдите код неисправности P1734 с помощью бортового диагностического сканера.
Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости.
Осмотрите механизм ручного переключения передач на предмет износа.
Осмотрите жгут проводов на предмет износа, окисления и ослабленных соединений.
Проведите дорожное испытание, чтобы оценить эффективность переключения передач при различных нагрузках.
Проверьте правильность работы электромагнитных клапанов переключения передач.
Сотрите код неисправности и отслеживайте его повторение.
Если код появляется снова, рассмотрите возможность замены узла электромагнитного клапана управления переключением передач или модуля управления коробкой передач.
После завершения ремонта сотрите код неисправности и выполните еще одно дорожное испытание, чтобы подтвердить успешный ремонт.

Как этот код влияет на работу Хонды?

Воздействие этой проблемы может привести к колебаниям, рывкам и вибрации во время движения, что приведет к снижению эффективности использования топлива, перегреву трансмиссии и проблемам с переключением передач.

Какие могут быть причины этого кода?

Основной причиной появления этого кода является неисправность электромагнитного клапана переключения передач; однако причиной могут быть и другие факторы, такие как поврежденная проводка, недостаточное количество трансмиссионной жидкости или неисправный TCM.

Код P1734 повлияет на безопасность вождения машины?

Вождение с кодом P1734 может привести к непредвиденным пробуксовкам коробки передач, что поставит под угрозу безопасность автомобиля, в первую очередь во время экстренных маневров, таких как слияние или обгон.

Какой ремонт необходим, чтобы исправить этот код?

Для исправления кода P1734 необходимо заменить поврежденную проводку, электромагнитный клапан переключения передач или TCM, а также долить трансмиссионную жидкость, в зависимости от основной причины и степени проблемы.

Сколько стоит ремонт?

Стоимость ремонта может варьироваться от 21000 до 70000 ₽, в зависимости от модели автомобиля, серьезности проблемы и местоположения.

Можно ли что-то сделать, чтобы предотвратить появление этого кода ошибки в будущем?

Проведение планового технического обслуживания, регулярная замена трансмиссионной жидкости и предотвращение грубого вождения могут предотвратить появление кода P1734. Регулярные осмотры механика могут легко выявить основные проблемы и уменьшить повреждение автомобиля.

Повредит ли езда на машине с этим кодом ошибки дальнейшей работе автомобиля?

Вождение с кодом P1734 может привести к серьезному повреждению трансмиссии и дорогостоящему ремонту, а также поставить под угрозу безопасность пассажиров из-за внезапной остановки на проезжей части.

Сколько времени займет ремонт машины?

Время ремонта для кода P1734 будет зависеть от таких факторов, как сложность проблемы, наличие запасных частей и загруженность механика, обычно на устранение неисправности уходит 2-3 дня.

Можно ли продолжать ездить на машине с этим кодом?

Неразумно управлять автомобилем Honda с кодом P1734, поскольку он указывает на неисправность жизненно важной части автомобиля. Рекомендуется обратиться за помощью к механику для быстрого устранения неполадок и решения проблемы, чтобы избежать дальнейших проблем или рисков.

Поделитесь своим мнением

Источник