Re: Двухтопливная Газель с одним ECU Микас 12
PG_mikas » 10 янв 2013, 15:54
Mustanger писал(а):
На машине Газель с микас 12 и с двиглом УМЗ и ГБО с электронной педалью вываливается постоянно ошибка 1633. Никаких других ошибок нет. Замена электродросселя ничего не дала. Посоветуйте, куда посмотреть и что делать?
Проблема, скорее всего в выходе сигнала за допустимую границу с датчика положения заслонки при её упоре в торец упорного винта в результаты процедуры автоматической проверки дросселя блоком управления. Эта процедура — принудительной установки заслонки на упор- проводится при каждом включении зажигания или по необходимости: *при включённом зажигании и остановленном двигателе, примерно через 30 секунд: слышно характерные звуки закрывающейся заслонки. Такую процедуру необходимо делать после замены электродросселя или замены блока управления.
В данном случае (при наличии такой ошибки) надо убедиться в исправности пружины, для чего можно демонтировать дроссельный узел с двигателя, отвернуть болты крепления боковой пластиковой крышки.
Если пружина исправна, то самым быстрым и дешёвым «лечением» , хотя и «криминальным» является небольшое подпиливание торца упорного винта примерно на 0,1 мм со стороны упора заслонки. Ни в коем случае не пытайтесь крутить винт даже специальным инструментом — он на клее и все попытки будут напрасными. После подпиливания, продуйте внутренний объём и соберите дроссель, установив крышку. После установки дросселя и его подключения, проведите принудительную адаптацию (см.процедуру *)
Цитата из переписки с разрабодчиками.
А вот как решить проблему с ошибкой 504 я так и не понял , может кто подскажет?
Изменено пользователем Макс2504
Рашифровка кодов неисправностей автомобилей. Найдено кодов: 1
P1633 |
Неисправность канала № 2 управления электроприводом дросселя. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Нет фиксации колодки жгута на электромеханическом дроссельном устройстве (ЭМДУ) – подключить колодку.. 2. Обрыв провода в жгуте ЭСУД или короткое замыкание на «массу» провода «Мотор-» –. «прозвонить» омметром, устранить.. 3. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксировать, заменить контакты.. 4. Высокое или слишком низкое сопротивление обмотки ЭМДУ или несоответствие штатному типономиналу – попробуйте заменить ЭМДУ.. 6. Внутренний обрыв мостового драйвера управления «Мотор-» ЭМДУ или замыкание на. «массу» – заменить контроллер.. 7. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контроллера, при необходимости заменить контроллер. Translate |
На Евро 3 — много электроники .Очень много )))) Для Газели .
И все эти чудные датчики хрен пойми чего рано или поздно начинают жить своей жизнью .
То погода на них влияет, то видать настроение )Бывает за раз может вылезти до нескольких ошибок разом .
Дай Бог ничего серьёзного .Сбросил и поехал дальше .Ну это если компьютер есть — а если нет ?
Для счастливых обладателей Евро — 3, особенно тех у кого она недавно, дам подсказку как узнать какая именно вылезла ошибка .
На заглушенной машине вставляем ключ в замок зажигания .Поворачиваем, но не запускаем .Загорелись лампочки в том числе ЧЕК .
Поворачиваем ключ обратно .Проделываем данную процедуру ПЯТЬ раз ! На пятый раз оставляем зажигание включенным — чек начнёт мигать
Код будет четырёхзначный .То есть будет комбинация из четырёх серий вспышек с перерывом в пару секунд .Коды без проблем ищутся в интернете, но в конце поста на всякий случай выложу — вдруг кому пригодятся .
.Выбор пал на
Multitronics RI-500V .
Опыт пользования продукцией данной фирмы у меня богатый, так что подключил и настроил сразу под себя .
Единственный совет дам по установке .Не смотрите на схемы мест установки . Устанавливайте через пресловутый карман от ВАЗ 2108 .Без всяких фиксаторов, база под панельку компьютера, встаёт в кармашек на защёлки .Остаётся только защёлкнуть рамку и ВСЁ ! Готово .
PS Ниже привожу коды ошибок для самостоятельного тестирования .
Коды ошибок контроллеров Микас 11 Евро-2 / Евро-3
Код
Описание
P0101
Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102
Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103
Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0106
Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон
P0107
Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0108
Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха
P0112
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116
Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон
P0117
Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118
Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон
P0122
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0130
Цепь датчика кислорода № 1 неисправна
P0131
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0132
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора
P0133
Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1
P0134
Обрыв цепи датчика кислорода № 1
P0135
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P0136
Неисправность цепи датчика кислорода № 2
P0137
Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0138
Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)
P0140
Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2
P0141
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P0171
Система топливоподачи слишком бедная
P0172
Система топливоподачи слишком богатая
P0200
Цепь управления форсунками неисправна
P0201
Обрыв цепи управления форсункой 1
P0202
Обрыв цепи управления форсункой 2
P0203
Обрыв цепи управления форсункой 3
P0204
Обрыв цепи управления форсункой 4
P0217
Перегрев системы охлаждения двигателя
P0219
Превышение допустимой частоты вращения ДВС
P0222
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0223
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2
P0230
Неисправность цепи управления реле бензонасоса
P0261
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1
P0262
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1
P0263
Драйвер форсунки 1 неисправен
P0264
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2
P0265
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0266
Драйвер форсунки 2 неисправен
P0267
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3
P0268
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2
P0269
Драйвер форсунки 3 неисправен
P0270
Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4
P0271
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4
P0272
Драйвер форсунки 4 неисправен
P0297
Превышение допустимой скорости автомобиля
P0300
Случайные/множественные пропуски зажигания
P0301
Пропуски зажигания в цилиндре 1
P0302
Пропуски зажигания в цилиндре 2
P0303
Пропуски зажигания в цилиндре 3
P0304
Пропуски зажигания в цилиндре 4
P0325
Обрыв цепи датчика детонации
P0327
Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0328
Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации
P0335
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
P0336
Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы
P0337
Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала
P0338
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0340
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0342
Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0343
Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0351
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1
P0352
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2
P0353
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3
P0354
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4
P0422
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой
P0441
Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера
P0443
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0444
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1
P0481
Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2
P0500
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501
Неисправность цепи датчика скорости
P0503
Прерывающийся сигнал датчика скорости
P0505
Неисправность цепи регулятора холостого хода
P0506
Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0507
Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)
P0508
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу
P0509
Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть
P0511
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
P0560
Напряжение бортсети ниже порога работы
P0562
Пониженное напряжение бортовой сети
P0563
Повышенное напряжение бортовой сети
P0572
Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала
P0573
Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала
P0601
Неисправность ПЗУ контроллера
P0602
Неисправность ОЗУ контроллера
P0603
Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера
P0604
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера
P0615
Обрыв цепи управления реле стартера
P0616
Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера
P0617
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера
P0627
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P0628
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P0629
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса
P0630
Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер
P0645
Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера
P0646
Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера
P0647
Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера
P0650
Неисправность цепи лампы «Check engine»
P0654
Неисправность цепи тахометра панели приборов
P0685
Обрыв цепи управления главным реле
P0687
Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле
P0688
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле
P0690
Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле
Р0719
Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала
Р0724
Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала
Р0831
Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала
Р0832
Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала
P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1
P1115
Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1
P1123
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1124
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог
P1127
Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1128
Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог
P1135
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1
P1136
Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1137
Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог
P1140
Неверный сигнал датчика расхода воздуха
P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2
P1171
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1386
Ошибка внутреннего теста канала детонации
P1410
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1425
Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1426
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501
Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса
P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513
Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514
Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1541
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1570
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571
Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572
Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600
Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601
Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1602
Пропадание напряжения бортовой сети
P1603
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
P1606
Неверный сигнал датчика неровной дороги
P1612
Ошибка сброса контроллера
P1616
Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1617
Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
P1620
Неисправность ПЗУ контроллера
P1621
Неисправность ОЗУ контроллера
P1622
Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера
Р1632
Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки
Р1633
Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки
Р1634
Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки
Р1635
Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки
Р1636
Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки
P1640
Неисправность доступа к EEPROM контроллера
P1689
Неверные коды ошибок в памяти контроллера
P1750
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1751
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1752
Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода
P1753
Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1754
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
P1755
Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода
Р2104
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ
Р2105
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС
Р2106
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности
Р2110
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Р2112
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия
Р2113
Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия
Р2122
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2123
Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1
Р2127
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2128
Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2
Р2135
Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки
Р2138
Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора
Р2299
Ошибка датчика положения педали тормоза
P2301
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2303
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2305
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2307
Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
P2301
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1
P2304
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2
P2307
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3
P2310
Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4
FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С
THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс
LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159
MODE Режим работы двигателя стоп
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин
TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С
AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С
THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %
ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000
GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл
GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл
GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл
TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс
LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час
AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час
CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000
AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %
PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %
FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет
FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да
MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да
MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да
ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет
UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт
JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин
LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час
VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч
AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет
ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000
INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500
INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272
TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000
MODE Режим работы двигателя холостой ход
UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ
UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ
KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией
DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD
DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет
ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF
DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3
AC Запрос кондиционера да
BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да
PED Вход концевика педали тормоза нет
CLPED Вход концевика педали сцепления нет
AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет
ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000
DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000
DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000
DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс
CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000
TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм
TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм
TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм
TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм
GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл
ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да
MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0
MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0
MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0
FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да
MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет
LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да
ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет
RESET Сброс контроллера нет
MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1
SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000
LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет
UNLOCK Запуск двигателя разрешен да
BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет
BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет
IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет
QSTART Быстрый старт разрешен да
ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В
ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В
ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В
ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В
ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В
ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В
ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом
ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В
ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом
ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В
ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В
ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В
ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В
ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В
ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В
ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В
ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В
ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %
AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000
AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000
DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет
DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет
DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет
IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет
MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет
MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет
MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет
MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет
MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет
MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет
MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800
MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0
MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0
MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0
MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0
MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0
MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19
MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0
MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000
MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0
MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0
MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0
MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0
MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0
MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40
MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0
MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0
MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0
MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0
-
#2
Жалко что в Автолиге диагност только в ВАЗовском магазине, он диагностирует бесплатно, берет с магазина запчасть и ставит на машину, если помогло, то идешь оплачивать только стоимость запчасти.
Можно попробовать поставить с нашего Соболя.
-
#3
Можно попробовать поставить с нашего Соболя.
спасибо большое! а они взаимозаменяемы? я думал, что их как минимум три вида: на волгу, соболь и газель… еще и изготовитель сименс или бош… у меня сименс…
-
#4
На Волге мотор 40525, а на Соболе такой же 40524. Кто производитель не к чему, не было поводов лазить.
-
#5
сегодня еще увидел,раньше внимания не обращал,что на холостых дроссель на нуле… Как так? Подсос воздуха? Но я проверял…
-
#6
Клапан в крышке ГБЦ глянь, может через него дует.
-
#7
новый дроссель даже для меня порядка 3000 стоит, поэтому после работы решил ЕЩЕ РАЗ проверить подсосы воздуха (клапан сапуна тоже проверил — все в поряде, ведь недавно вместе с пр-кой клап.крышки менял), провода, разъемы снять и почистить сам дроссель. в общем чистка удалась. пальцем его двигал и очистителем карба прыскал, раза два или три. помогло, наверно, временно, но завтра эксплуатация покажет.
Последнее редактирование:
-
#8
Илюх, Есть только два типа дросселя на наши моторы: это Сименс — ставится на всю продукцию ГАЗ. Бош — ставится на 409е моторы на УАЗ. Так что вариантов нет. Да и крепления у них разные — 4 и 3 болта соотв..
Добавлено через 2 минуты 37 секунд
Илюх, Из тех признаков, что ты указал — это явно неисправный дроссель. Какой пробег у авто?
Последнее редактирование:
-
#9
Илюх, если что, то имей в виду вариант с заменой для попробовать.
-
#10
AngelChik, я тоже к этому выводу пришел. еще раз мозг закомпостирует — поменяю! а то не работа, а нервотрепка весь день! а пробег точно не установить — приборка менялась предыдущим владельцем, но по общему состоянию примерно тысяч 170-190, может 200…
Royal257, спасибо! я просто не люблю людей напрягать, пока все свои ресурсы не испробовал :blush2: я на всякий случай даже 4 прокладки купил на случай если туда-сюда дроссели перекидывать будем. все-таки надеюсь, что до замены не дойдет…
-
#11
двигатель заводится как всегда с пол оборота, тут же обороты взлетают до 3000, выскакивают ошибки: Р1632 и Р1633 Неисправность пружины 1 и 2 электропривода дроссельной заслонки, Р2106 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности, Р2110 Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения
Практически всегда замена дросселя без вариантов.
я слышал, что дроссель и электронная педаль практически вечные и проблемы почти всегда не от них,
В отношении педали правда.Педаль Хелла очень живуча — за всё время работы пришлось поменять штуки три не больше.Все на пробегах под или за 200 тык.А вот дроссель валится гораздо чаще — масло из вентиляции его убивает достаточно быстро.Если у мотора проблемы с поршневой,то дроссель долго не проживёт.
Есть только два типа дросселя на наши моторы: это Сименс — ставится на всю продукцию ГАЗ. Бош — ставится на 409е моторы на УАЗ. Так что вариантов нет.
Удивляете вы меня.На вашем сайте два вида дросселей на Газель — Сименс и Континенталь.Последний в два раз дешевле.Пару лет назад случился тотальный дефицит на дросселя.С тех пор Сименсы резко подорожали и пропали из продажи.Но появился Континенталь по приемлимой цене.Подробностей не знаю,но с моей колокольни это одно и то же изделие под разными брендами
-
#12
с моей колокольни это одно и то же изделие под разными брендами
Континенталь и Сименс это одна организация и одни и те же заводы.
Последнее редактирование:
-
#13
Континенталь и Сименс это одна организация и одни и те же заводы.
Цена почему разная?
-
#14
Разные дроссели. Это как тоёта и лексус, хонда и акура. Это вечный ребрендинг, которым занимается Бош, СИменс, Делфай, Хелла и т.д. с целью получения денег побольше. Иногда проще продать 4 партии одного и того же гэ по сходной цене, чем 1 партию по нормальной. Вот только просто так цены менять нельзя — есть контракт на поставку этого гэ, который менять просто нельзя.
Вот почему у нас старый КЭП (контроллер электропакета) стОит 4 т.р., а новый ЦБКЭ (блок кузовной электроники) стоит 2 т.р., или, например, МИКАС 7.1 (01й комплектации) стоит 9,5 крублей, а микас 12.3 — 5,5? Потому что сняли с производства, потому что старая партия шла по одной цене, новая — по другой.
Так что какая реальная причина изменения нахлабучки на дроссели от сименс — знает только сам производитель. Нам от этого не легче.
Последнее редактирование:
-
#15
по-крайней мере весь день проработал без проблем. надеюсь, до выходных дотянем, а там еще раз очистителем карбюратора промочу его и… на сколько хватит… если будет работать, значит пропишу ему регулярную профилактическую очистку организма
Добавлено через 1 минуту 52 секунды
кстати, в блоке (магазин «блок-деталь» который) мне дроссель не сименс предлагали, а континенталь (3000 руб.), в другом магазине (автолига) сименс стоит 3760 руб.
Последнее редактирование:
-
#16
ну значит такая история с новой проблемой…
в выходной прочистил дроссель, и все было хорошо ровно до четверга. все что было вернулось и стало еще хуже, еле до стоянки добрался и, т.к. дроссель уже почти ни на что не реагировал, сегодня поставил новый (2500 для меня, континенталь). сначала все было хорошо, мотор прогревался, я, начитавшись форумов, педаль не трогал, ни чего не включал, сидел, ждал, когда прогреется… потом обороты выровнялись на холостой ход. я смотрю БК, а там две ошибки (см.фото) и открытие дросселя 0%. раз в три-четыре минуты по БК дроссель открывается на 5-6%, но и обороты взлетают до 1600-1800, а потом плавно возвращаются на ХХ и дроссель тоже в 0% становится. в чем косяк, не подскажете? :alcoholic
забыл добавить: после того, как несколько раз сбросил эти ошибки, они больше не появлялись. обороты так же: 3-4 минуты холостой, потом подъем и через какое-то время снова ХХ.
-
SP_A1383.jpg
64.2 KB
· Просмотры: 43
-
SP_A1384.jpg
62.4 KB
· Просмотры: 33
Последнее редактирование:
-
#17
в чем косяк, не подскажете?
Странно,вааще — обычно 32-е ПО так себя ведёт.Ошибки,возможно после старого дросселя остались.
Последнее редактирование:
-
#18
на газели (двиг.40524 евро 3, «мозги» микас 11ЕТ, прошивка 52-я, только бензин)
Добавлено через 1 минуту 38 секунд
да и год почти ни каких нареканий не было! очень даже нравился этот 405-й с электроникой. если б было ПО, то она бы сразу себя проявила…
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Ошибки,возможно после старого дросселя остались.
перед заводкой с новым дросселем все ошибки удалил…
Последнее редактирование:
-
#19
Илюх, Жалко, что Вы из Ярославля… Могли бы проблему полностью изучить здесь, оборудования — завались…
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Илюх, А Вы снимали ЭБУ с авто? Как состояние разъёма на ЭБУ и косе? А Вы снимали разъём с самого дросселя, когда его чистили?
Последнее редактирование:
-
#20
разъем с эбу не снимал. А когда новый дроссель ставил его разъем проверял,продувал,чистил… Прочитал про адаптацию дроссельной заслонки. Это как? К диагносту?