На чтение 6 мин Просмотров 26.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0101
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0101
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0101 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit Range/Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0101
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0101 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.
Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.
Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0101 означает, что существует проблема с датчиком «А» либо цепью массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.
Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.
Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:
- P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A».
- P0102 Низкий входной сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
- P0103 Высокий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A».
- P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0101 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье / пропуски зажигания.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Потеря мощности.
- Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.
Причины возникновения ошибки
Код P0101 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
- Неисправный датчик массового расхода воздуха.
- Утечки всасываемого воздуха.
- Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
- Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
- Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
- Изношены вакуумные магистрали.
- Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).
Обратите внимание, вместе с ошибкой P0101 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.
Как устранить или сбросить код неисправности P0101
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0101:
- Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
- Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
- Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
- Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
- Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
- Поменять датчик массового расхода воздуха.
Диагностика и решение проблем
Проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.
Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.
Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.
Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.
Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.
Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.
Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.
Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.
Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0101, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0101 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а8, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
- Cadillac
- Chery (Чери Тигго, QQ)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Лачетти, Тахо, Эпика)
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Daewoo (Дэу Винсторм)
- Dodge
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Панда, Стило)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус)
- Honda
- Hummer
- Hyundai (Хендай н1, Гетц, Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Старекс, Туксон, ix35)
- Isuzu (Исузу Родео)
- Jaguar
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Бонго, Карнивал, Маджентис, Сид, Соренто, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes (Мерседес Виано, Вито, Спринтер, w203, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Nissan (Ниссан Жук, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Renault
- Saab 9-5
- Skoda (Шкода Октавия)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s60, xc70, xc90)
- ВАЗ 2114, 2115
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0101 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0107, P0111, P0171, P0174, P0300, P0420, P0430, P2004, P2178, P2180.
Видео
Главная » Диагностика » Ошибка P0101 — датчик массового расхода воздуха, диапазон / производительность
На чтение 6 мин Просмотров 50.8к. Опубликовано
Обновлено
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Код OBD-II P0101 устанавливается, когда сигнал от датчика массового расхода воздуха выходит за пределы ожидаемого диапазона, или, другими словами, ДМРВ работает неправильно. В большинстве случаев этот код не очень сложно диагностировать.
Симптомы
Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал датчика массового расхода воздуха для определения количества впрыскиваемого топлива. Если датчик измеряет поток воздуха неправильно, система впрыска топлива не будет работать должным образом. Общие симптомы включают в себя:
- Двигатель глохнет.
- Трудность запуска.
- Двигатель запускается и глохнет.
- Снижение мощности.
- Нестабильный холостой ход.
Поскольку показания датчика массового расхода воздуха используются для расчета нагрузки двигателя, противобуксовочная система может перестать работать, и на приборной панели может также загореться сигнальная лампа контроля тяги. По этой же причине схема переключения автоматической коробки передач также может измениться.
Причины
Наиболее распространенные причины кода P0101:
- Грязный, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
- Трещины, разрывы или отсоединение впускного патрубка.
- Утечки вакуума (заклинило открытый клапан PCV — система принудительной вентиляции картера, негерметичные впускные прокладки и т. д.)
- Забит или неправильно установлен воздушный фильтр.
- Измерительный элемент ДМРВ загрязнен маслом.
- Засорен каталитический нейтрализатор или заужения в выхлопной системе.
Другие возможные причины включают в себя:
- Грязный корпус дроссельной заслонки.
- Неисправный или грязный датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД).
- Электрические проблемы с разъёмом или проводкой ДМРВ.
- Заклинило открытый клапан PCV.
- Неправильная настройка времени газораспределения.
- Неисправный ЭБУ (редко).
Как диагностировать код P0101?
Сначала необходимо проверить и очистить датчик массового расхода воздуха, если он загрязнен. Иногда посторонний предмет, такой как лист или пыль, может засорить измерительный элемент ДМРВ, вызывая этот код.
Если проблема началась вскоре после замены воздушного фильтра, необходимо проверить его установку и ДМРВ.
В некоторых автомобилях (например, Volkswagen) перед подключением воздушного фильтра устанавливается металлическая сетчатая решетка. Её нужно проверить и очистить.
Впускной патрубок должен быть осмотрен на наличие трещин и разрывов. Эта проблема распространена на многих европейских автомобилях, например BMW, Volvo. Должны быть проверены другие возможные источники подсоса воздуха.
Поток воздуха можно проверить с помощью диагностического сканера или адаптера, который отображает данные в реальном времени. Показания ДМРВ на разных оборотах (например, 1000, 2000, 3000 об/мин) должны сравниваться со спецификацией производителя или с показаниями заведомого исправного датчика. Неисправности датчика расхода воздуха распространены на многих автомобилях (например, BMW, VW, Mercedes-Benz, GM).
В некоторых автомобилях (например, Chevy Tahoe, Silverado) код P0101 может быть вызван засоренным каталитическим нейтрализатором. Для диагностики этой проблемы необходимо проверить противодавление выхлопных газов или разрежение двигателя.
Примеры того, что может вызвать ошибку P0101
Часто код P0101 вызван утечкой вакуума. Подсос воздуха позволяет «неизмеренному воздуху» попадать в двигатель, минуя ДМРВ.
На фото вы можете увидеть треснутую гофру на впуске. Количество воздуха, поступающего во впускной коллектор через эту трещину, не измеряется датчиком, поэтому ДМРВ считывает намного меньший объем воздушного потока, чем на самом деле.
Одним из симптомов подсоса воздуха является шипящий звук из-под капота, когда двигатель работает на холостом ходу.
Подробнее: Подсос воздуха и как его найти в домашних условиях
На втором фото вы можете увидеть налёт масла, который блокирует измерительный элемент датчика. Из-за этого ДМРВ не может правильно считывать поток воздуха и устанавливает код P0101.
Общие проблемы, вызывающие код P0101 на разных автомобилях
В некоторых легковых и грузовых автомобилях GM и Chevrolet код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора. Засоренный каталитический нейтрализатор можно проверить путем измерения вакуума на впуске и противодавления на выпуске. К сопутствующим симптомам могут относиться пропуски зажигания с кодами от P0300 до P0308, отсутствие тяги при большой нагрузке или при ускорении, перегрев катализатора.
Другая проблема в некоторых автомобилях GM — протечка прокладок впускного коллектора. Одним из симптомов пропускающей прокладки является неустойчивый холостой ход на холодную.
В автомобилях с воздушным фильтром, пропитанным маслом, масло из фильтра может загрязнить чувствительный элемент датчика расхода воздуха, вызывая код P0101 или другие коды, связанные с ДМРВ.
В некоторых автомобилях Volvo код P0101 может быть вызван грязным корпусом дроссельной заслонки или утечками вакуума в системе принудительной вентиляции картера (например, вакуумная линия к маслоотделителю). Грязный корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить, а впускной коллектор нужно проверить на предмет подсоса воздуха.
В техническом бюллетене по ремонту для некоторых моделей Nissan Altima, Maxima и Sentra 2011-2012 годов рекомендуется перепрограммировать ЭБУ, если сохранен код P0101 и нет проблем с управляемостью.
Как срабатывает код P0101?
Код P0101 означает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) выходит за пределы ожидаемого диапазона. ДМРВ установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку.
Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал от ДМРВ для работы системы впрыска топлива. Когда автомобиль ускоряется, дроссельная заслонка открывается и позволяет бОльшему количеству воздуха поступать в двигатель. Датчик массового расхода воздуха учитывает поток воздуха и отправляет сигнал в ЭБУ, который, в свою очередь, даёт команду системе впрыска топлива добавить больше топлива. Точно так же, когда рассчитан слабый поток воздуха, ЭБУ уменьшает подачу топлива.
Блок управления проверяет рациональность сигнала ДМРВ, сравнивая его с сигналами от датчика температуры впускного воздуха (ДТВВ / IAT), датчика абсолютного давления в коллекторе (ДАД / MAP), датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ / TPS) и некоторых других.
Если сигнал от ДМРВ ниже или выше ожидаемого, контроллер обнаруживает неисправность и сохраняет код P0101 в своей памяти. Во многих автомобилях сигнал ДМРВ используется для определения режима переключения автоматической коробки передач. Часто, если есть проблема с датчиком расхода воздуха, АКПП может переключаться по-другому.
Если ДМРВ неисправен, его замена на оригинальную деталь гарантирует, что дальнейшие проблемы не будут вызваны некачественной запчастью.
Советы, чтобы избежать P0101 в будущем
Грязь и нагар в двигателе могут вызвать много проблем, среди них код неисправности P0101. Регулярно проверяйте воздушный фильтр и убедитесь, что он правильно установлен при замене. Регулярное техническое обслуживание жидкостей вашего двигателя, особенно масла, также поможет поддерживать ваш двигатель в чистоте.
Этот код также может быть вызван износом изоляции проводов. Убедитесь, что все провода находятся вдали от катушек зажигания и других потенциальных источников повреждения.
Главная » Диагностика » Ошибка P0101 — датчик массового расхода воздуха, диапазон / производительность
На чтение 6 мин Просмотров 38.6к. Опубликовано 27.02.2020
Обновлено 27.02.2020
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Код OBD-II P0101 устанавливается, когда сигнал от датчика массового расхода воздуха выходит за пределы ожидаемого диапазона, или, другими словами, ДМРВ работает неправильно. В большинстве случаев этот код не очень сложно диагностировать.
Симптомы
Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал датчика массового расхода воздуха для определения количества впрыскиваемого топлива. Если датчик измеряет поток воздуха неправильно, система впрыска топлива не будет работать должным образом. Общие симптомы включают в себя:
- Двигатель глохнет.
- Трудность запуска.
- Двигатель запускается и глохнет.
- Снижение мощности.
- Нестабильный холостой ход.
Поскольку показания датчика массового расхода воздуха используются для расчета нагрузки двигателя, противобуксовочная система может перестать работать, и на приборной панели может также загореться сигнальная лампа контроля тяги. По этой же причине схема переключения автоматической коробки передач также может измениться.
Причины
Наиболее распространенные причины кода P0101:
- Грязный, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
- Трещины, разрывы или отсоединение впускного патрубка.
- Утечки вакуума (заклинило открытый клапан PCV — система принудительной вентиляции картера, негерметичные впускные прокладки и т. д.)
- Забит или неправильно установлен воздушный фильтр.
- Измерительный элемент ДМРВ загрязнен маслом.
- Засорен каталитический нейтрализатор или заужения в выхлопной системе.
Другие возможные причины включают в себя:
- Грязный корпус дроссельной заслонки.
- Неисправный или грязный датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД).
- Электрические проблемы с разъёмом или проводкой ДМРВ.
- Заклинило открытый клапан PCV.
- Неправильная настройка времени газораспределения.
- Неисправный ЭБУ (редко).
Как диагностировать код P0101?
Сначала необходимо проверить и очистить датчик массового расхода воздуха, если он загрязнен. Иногда посторонний предмет, такой как лист или пыль, может засорить измерительный элемент ДМРВ, вызывая этот код.
Если проблема началась вскоре после замены воздушного фильтра, необходимо проверить его установку и ДМРВ.
В некоторых автомобилях (например, Volkswagen) перед подключением воздушного фильтра устанавливается металлическая сетчатая решетка. Её нужно проверить и очистить.
Впускной патрубок должен быть осмотрен на наличие трещин и разрывов. Эта проблема распространена на многих европейских автомобилях, например BMW, Volvo. Должны быть проверены другие возможные источники подсоса воздуха.
Поток воздуха можно проверить с помощью диагностического сканера или адаптера, который отображает данные в реальном времени. Показания ДМРВ на разных оборотах (например, 1000, 2000, 3000 об/мин) должны сравниваться со спецификацией производителя или с показаниями заведомого исправного датчика. Неисправности датчика расхода воздуха распространены на многих автомобилях (например, BMW, VW, Mercedes-Benz, GM).
В некоторых автомобилях (например, Chevy Tahoe, Silverado) код P0101 может быть вызван засоренным каталитическим нейтрализатором. Для диагностики этой проблемы необходимо проверить противодавление выхлопных газов или разрежение двигателя.
Примеры того, что может вызвать ошибку P0101
Часто код P0101 вызван утечкой вакуума. Подсос воздуха позволяет «неизмеренному воздуху» попадать в двигатель, минуя ДМРВ.
На фото вы можете увидеть треснутую гофру на впуске. Количество воздуха, поступающего во впускной коллектор через эту трещину, не измеряется датчиком, поэтому ДМРВ считывает намного меньший объем воздушного потока, чем на самом деле.
Одним из симптомов подсоса воздуха является шипящий звук из-под капота, когда двигатель работает на холостом ходу.
Подробнее: Подсос воздуха и как его найти в домашних условиях
На втором фото вы можете увидеть налёт масла, который блокирует измерительный элемент датчика. Из-за этого ДМРВ не может правильно считывать поток воздуха и устанавливает код P0101.
Общие проблемы, вызывающие код P0101 на разных автомобилях
В некоторых легковых и грузовых автомобилях GM и Chevrolet код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора. Засоренный каталитический нейтрализатор можно проверить путем измерения вакуума на впуске и противодавления на выпуске. К сопутствующим симптомам могут относиться пропуски зажигания с кодами от P0300 до P0308, отсутствие тяги при большой нагрузке или при ускорении, перегрев катализатора.
Другая проблема в некоторых автомобилях GM — протечка прокладок впускного коллектора. Одним из симптомов пропускающей прокладки является неустойчивый холостой ход на холодную.
В автомобилях с воздушным фильтром, пропитанным маслом, масло из фильтра может загрязнить чувствительный элемент датчика расхода воздуха, вызывая код P0101 или другие коды, связанные с ДМРВ.
В некоторых автомобилях Volvo код P0101 может быть вызван грязным корпусом дроссельной заслонки или утечками вакуума в системе принудительной вентиляции картера (например, вакуумная линия к маслоотделителю). Грязный корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить, а впускной коллектор нужно проверить на предмет подсоса воздуха.
В техническом бюллетене по ремонту для некоторых моделей Nissan Altima, Maxima и Sentra 2011-2012 годов рекомендуется перепрограммировать ЭБУ, если сохранен код P0101 и нет проблем с управляемостью.
Как срабатывает код P0101?
Код P0101 означает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) выходит за пределы ожидаемого диапазона. ДМРВ установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку.
Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал от ДМРВ для работы системы впрыска топлива. Когда автомобиль ускоряется, дроссельная заслонка открывается и позволяет бОльшему количеству воздуха поступать в двигатель. Датчик массового расхода воздуха учитывает поток воздуха и отправляет сигнал в ЭБУ, который, в свою очередь, даёт команду системе впрыска топлива добавить больше топлива. Точно так же, когда рассчитан слабый поток воздуха, ЭБУ уменьшает подачу топлива.
Блок управления проверяет рациональность сигнала ДМРВ, сравнивая его с сигналами от датчика температуры впускного воздуха (ДТВВ / IAT), датчика абсолютного давления в коллекторе (ДАД / MAP), датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ / TPS) и некоторых других.
Если сигнал от ДМРВ ниже или выше ожидаемого, контроллер обнаруживает неисправность и сохраняет код P0101 в своей памяти. Во многих автомобилях сигнал ДМРВ используется для определения режима переключения автоматической коробки передач. Часто, если есть проблема с датчиком расхода воздуха, АКПП может переключаться по-другому.
Если ДМРВ неисправен, его замена на оригинальную деталь гарантирует, что дальнейшие проблемы не будут вызваны некачественной запчастью.
Советы, чтобы избежать P0101 в будущем
Грязь и нагар в двигателе могут вызвать много проблем, среди них код неисправности P0101. Регулярно проверяйте воздушный фильтр и убедитесь, что он правильно установлен при замене. Регулярное техническое обслуживание жидкостей вашего двигателя, особенно масла, также поможет поддерживать ваш двигатель в чистоте.
Этот код также может быть вызван износом изоляции проводов. Убедитесь, что все провода находятся вдали от катушек зажигания и других потенциальных источников повреждения.
Производитель бюджетного автомобиля предусмотрел возможность самостоятельного ремонта машины. Коды ошибок ВАЗ 2114 можно считать самому или при помощи внешнего оборудования.
Содержание
- 1 Коды ошибок ВАЗ 2114 с инжекторным мотором 8 и 16 клапанов: расшифровка
- 1.1 Лада 2114 — горит чек: ошибка 0
- 1.2 Ошибка 1 на ВАЗ 2114
- 1.3 Ошибка 2
- 1.4 Ошибка 3
- 1.5 2114: ошибка 4
- 1.6 Ошибка 6
- 1.7 Ошибка 8 на ВАЗ 2114
- 1.8 Неисправность 10
- 1.9 Лада 2114: неисправность 11 на приборке
- 1.10 Неисправность 12
- 1.11 Код 13
- 1.12 Код 14
- 1.13 ВАЗ 2114: неисправность 16
- 1.14 Поломка 18
- 1.15 Неисправность 19
- 1.16 Ошибка 20 у Лады 2114 на панели приборов
- 1.17 Ошибка 26
- 1.18 2114: ошибка 30
- 1.19 Неисправность P0030
- 1.20 Неисправность 0031
- 1.21 Поломка P0036
- 1.22 Неисправность 01
- 1.23 Ошибка P0101: ВАЗ 2114 Е—Газ
- 1.24 Неисправность P0102
- 1.25 Код P0103
- 1.26 Код P0113
- 1.27 Код 0116
- 1.28 Код 0118
- 1.29 Код 0123
- 1.30 Код 0122
- 1.31 Код 0132
- 1.32 P0133 — ошибка
- 1.33 P0134 — ошибка
- 1.34 Код P0135
- 1.35 P0140 — поломка
- 1.36 Код P0171
- 1.37 Код P0172
- 1.38 Код 0200
- 1.39 Ошибка P0203
- 1.40 Ошибка 0204
- 1.41 Ошибка 0302 ВАЗ 2114: причины
- 1.42 Ошибка P0300
- 1.43 P0301 — неисправность 2114
- 1.44 Код P0303
- 1.45 Неисправность P0304
- 1.46 Код 0325
- 1.47 Код P0326
- 1.48 Неисправность P0327
- 1.49 Код 0328
- 1.50 P0335 — ошибка 2114
- 1.51 Ошибка P0336
- 1.52 Ошибка 0338
- 1.53 P0340 — код 2114
- 1.54 Код P0341
- 1.55 Код P0342
- 1.56 Код P0346
- 1.57 Код P0343
- 1.58 Код P0351
- 1.59 Код P0352
- 1.60 Код P0363
- 1.61 Неисправность 0400
- 1.62 Код P0441
- 1.63 Код P0422
- 1.64 Поломка 0443 2114: как устранить
- 1.65 P0444 — код
- 1.66 Неисправность P0480
- 1.67 P0500 — код
- 1.68 Ошибка P0501
- 1.69 Неисправность P0504: Лада 2114
- 1.70 Код 0505
- 1.71 Код P0506
- 1.72 Код 0507: как исправить
- 1.73 Код P0511
- 1.74 Код P0560
- 1.75 Код P0562
- 1.76 Код 0563
- 1.77 P0650 ошибка
- 1.78 Код P0628
- 1.79 Код 0685
- 1.80 Код P0691
- 1.81 Код 45
- 1.82 Код 102
- 1.83 Ошибка 113
- 1.84 Неисправность 118
- 1.85 Код 134
- 1.86 Код 171
- 1.87 Поломка 172
- 1.88 Ошибка Р300
- 1.89 Код 301
- 1.90 Ошибка 302
- 1.91 Код 304
- 1.92 Код 335
- 1.93 Код 340
- 1.94 Код 346
- 1.95 Код 422
- 1.96 Код 427
- 1.97 Код 441
- 1.98 Код 444
- 1.99 Код 507
- 1.100 Код 603
- 1.101 Код 602
- 1.102 Код 628
- 1.103 Неисправность 685
- 1.104 Код1102
- 1.105 Р1135 — поломка
- 1.106 Неисправность Р1301
- 1.107 Код Р1302
- 1.108 Неисправность Р1303
- 1.109 Код Р1304
- 1.110 Р1335 — код
- 1.111 Неисправность 1336
- 1.112 Код 1426
- 1.113 Ошибка 1514: как устранить
- 1.114 Р1545 — ошибка 2114
- 1.115 Р1578 — ошибка
- 1.116 Неисправность 1602
- 1.117 Код 1621
- 1.118 Код Р2020
- 1.119 Код 2127
- 1.120 Р2135 — ошибка
- 1.121 Ошибка Р2187
- 1.122 Код Р2188
- 1.123 Код 5353
- 1.124 Код 6060
- 1.125 Ошибки двигателя
- 1.126 Ошибка адсорбера
- 1.127 Ошибка датчика фаз
- 1.128 Ошибка датчика распредвала
- 1.129 Ошибка 328: высокий уровень сигнала с датчика детонации ВАЗ 2114
- 1.130 Ошибка датчика кислорода
- 1.131 Ошибка датчика коленвала
- 1.132 Ошибка цепи датчика указателя топлива
- 1.133 Ошибка датчика тормоза
- 1.134 Неисправность датчика синхронизации КВ
- 1.135 Ошибка 2114: не запущена служба сервера
- 1.136 Ошибка ДПКВ
- 1.137 Ошибка ДМРВ
- 1.138 Ошибка пропуска зажигания: причины
- 1.139 Ошибка ЭБУ
- 1.140 Неисправности бортовой сети
- 1.141 Ошибка внешнего ОЗУ
- 1.142 Ошибка лямбда зонда
- 1.143 Неисправности ДПДЗ
- 1.144 Ошибка ДК1
- 1.145 Ошибка катализатора
- 2 ВАЗ 2114: горит чек, но ошибок нет
- 3 Как посмотреть неисправности ВАЗ 2114 через приборную панель
- 4 Как проверить ошибки ВАЗ 2114 через телефон
- 5 Как сбросить ошибки 2114 через бортовой компьютер мультитроникс
- 6 Итог
Типичные обозначения выводятся на приборке и указывают на наличие определенной проблемы в бортовых цепях машины. В минимальных комплектациях индикация выполнена как специальная лампочка на приборке. Более продвинутые версии, имеющие на борту БК, с вынесенным дисплеем, выводят индикацию на специальный экранчик. Это позволяет легче считать данные и понять, где конкретно находится неисправность. Все шифры поломок выводятся в двухзначных кодах, что сильно усложняет процедуру ремонта. Бортовые системы могут только указать на область, где засела неполадка. Для более конкретной диагностики понадобится специальный сканер.
Коды ошибок ВАЗ 2114 с инжекторным мотором 8 и 16 клапанов: расшифровка
Восьмиклапановый двигатель Лада и более продвинутый «шеснарь» не отличаются кардинально по конструкции. Список неисправностей и их причины обычно идентичны, что облегчает диагностику авто в разных комплектациях.
Далее представлены самые распространенные проблемы и неисправности, попадающиеся при диагностике авто.
Лада 2114 — горит чек: ошибка 0
Процедура диагностики показала, что проблем в системе нет. Бортовое оборудование находится в полном порядке.
Ошибка 1 на ВАЗ 2114
Неисправность микропроцессора. Система показывает проблемы с прошивкой – модуль нужно перепрошить.
Ошибка 2
Код номер 2 говорит о проблемах с датчиком уровня топлива в бензобаке. Подобное нередко случается после удара или сильной тряски. Для ремонта достаточно вскрыть крышку топливного бака и поправить поплавок.
Ошибка 3
Код сочетает первую и вторую ошибки.
2114: ошибка 4
В бортовой цепи обнаружено чрезмерно высокое напряжение, более 16 Вольт. Налицо замыкание или проблемы с регулятором напряжения генераторной установки.
Ошибка 6
Типичная проблема с проводкой. Наложение кодов 4 и 2 и может возникать ввиду замыкания проводки на датчике топлива.
Ошибка 8 на ВАЗ 2114
Напряжение в бортовой сети чрезмерно низкое. Система показывает одну из нескольких возможных проблем.
- Разрядился аккумулятор или батарея вышла из строя. Указывает на серьезный разряд АКБ.
- Повреждена генераторная установка. Типичным признаком являются изношенные щетки. Элементы меняются на новые и проблема уходит.
- Если составляющие конструкция исправны, потребуется проверить регулятор напряжения автомобиля. Деталь может давать подобный эффект.
Неисправность 10
На приборной панели ошибка VDO №10 показывает на наличие проблем 2 и 8. Проверьте датчик уровня топлива и его проводку.
Лада 2114: неисправность 11 на приборке
Аналогичное значение указанной выше проблеме. Сочетание неполадок может быть уникальным для каждого конкретного случая. Потребуется более тщательная диагностика.
Неисправность 12
Диагностическая цепь контрольной лампы неисправна.
Код 13
Датчик кислорода передает неправильные данные. Проверьте проводку сенсора и его чувствительный элемент на наличие повреждений.
Код 14
Чрезмерно высокий сигнал от ДТОЖ. Это значит, что мотор перегрелся или вышел из строя сенсор.
ВАЗ 2114: неисправность 16
Высокое напряжение в бортовой сети. Имеется короткое замыкание или сломался регулятор напряжения.
Поломка 18
В стандартном ряде ошибок проблема представляет собой сочетание нескольких возможных неисправностей. Для полноценной диагностики подключите к машине внешний сканер.
Неисправность 19
ДПКВ передает неправильные данные на модуль ЭБУ. Проблема находится в изношенном сенсоре.
Ошибка 20 у Лады 2114 на панели приборов
Представляет собой сочетание нескольких проблем и требует более тщательной диагностики.
Ошибка 26
Код неисправности системы UER.
2114: ошибка 30
Это сумма кодов двух поломок вроде 13 и 17. Решение аналогично стандартным ошибкам.
Неисправность P0030
Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Решение проблемы 0030 выполняется при помощи замены сенсора или восстановления проводки.
Неисправность 0031
Противоположное значение коду, указанному выше.
Поломка P0036
ДК1 работает неправильно, ошибка 0036 указывает на то, что модуль придется менять.
Неисправность 01
Стандартная проблема микропроцессора. Нужно перепрошить бортовой компьютер.
Ошибка P0101: ВАЗ 2114 Е—Газ
Проблема 0101 постоянно появляется на машинах с ГБО. Код указывает на наличие глюков в датчике массового расхода воздуха.
Неисправность P0102
Код 0102 цепи ДМРВ отличаются чрезмерно низким напряжением.
Код P0103
Полностью противоположное значение проблемы, указанной выше.
Код P0113
Фактическая температура всасываемого воздуха отличается от расчетной. Для ремонта замените чувствительную зону сенсора.
Код 0116
Характеристика значение датчика ЕСТ отличается от расчетной. Проверьте исправность модуля.
Код 0118
Высокий уровень сигнала контроллера датчика температуры антифриза.
Код 0123
ДПДЗ работает некорректно или возникли проблемы с механической частью дросселя/педали. Достаточно хорошо почистить механику и удалить все загрязнения.
Код 0122
Низкий уровень сигнала от того же датчика.
Код 0132
ДК1 функционирует некорректно.
P0133 — ошибка
Первый лямбда зонд реагирует на изменение нагрузки слишком медленно.
P0134 — ошибка
Сильно низкий уровень сигнала от ДК1. Ошибка 0134 устраняется заменой детали.
Код P0135
Проблема цепи нагревателя ДК1. Замените поврежденную деталь или восстановите проводку.
P0140 — поломка
ДК2 не реагирует на манипуляции с педалью газа.
Код P0171
Топливная смесь слишком бедная. Возможно в магистралях имеются прорехи или неплотность – где-то подсасывает воздух.
Код P0172
Противоположное значение, указанной выше ошибки. Р0172 говорит, что смесь слишком богатая. Особенно это чувствуется на холостом ходу. Машина может неправильно работать, двигатель трясет.
Код 0200
Потеря контроля форсунок.
Ошибка P0203
Аналогично для третьего цилиндра.
Ошибка 0204
То же самое для 4 рабочей камеры.
Ошибка 0302 ВАЗ 2114: причины
Во втором цилиндре авто имеются множественные пропуски зажигания. Проверьте свечи и магистрали.
Ошибка P0300
Есть пропуски зажигания в цилиндрах. Устранение неполадки выполняется после проверки всех элементов конструкции системы.
P0301 — неисправность 2114
Говорит об аналогичной проблеме в первом цилиндре.
Код P0303
Аналогично для третьей рабочей камеры.
Неисправность P0304
Также для четвертого цилиндра.
Код 0325
Датчик детонации поврежден или имеется обрыв его цепи. Проверьте все магистрали сенсора.
Код P0326
Код 0326 говорит о наличии короткого замыкания в указанном выше элементе.
Неисправность P0327
Показания датчика детонации ниже установленного порога.
Код 0328
Противоположное значение.
P0335 — ошибка 2114
Проводка или датчик положения коленчатого вала работают некорректно.
Ошибка P0336
Аналогичная проблема, превышение установленного порогом значения.
Ошибка 0338
Модуль управления АКПП обнаружил неверное значение датчика А положения коленчатого вала.
P0340 — код 2114
Датчик фаз газораспределения функционирует некорректно. Ошибка 0340 при нажатии на газ сопровождается дегранием или троением мотора.
Код P0341
ДПРВ передает на блок управления неправильные данные. Модуль требуется обслужить или заменить.
Код P0342
Слишком слабый сигнал от указанного выше модуля.
Код P0346
Модуль управления АКПП принимает неправильный сигнал от ДПРВ.
Код P0343
Неисправность датчика фаз. Ошибка 0343 указывает на поломку устройства.
Код P0351
Поломка в катушках зажигания.
Код P0352
Сломана катушка зажигания второго цилиндра.
Код P0363
Аналогично для третьей рабочей камеры. Решение проблемы также идентично.
Неисправность 0400
Неполадки в системе рециркуляции выхлопа.
Код P0441
Система улавливания паров бензина в клапане продувки адсорбера работает неправильно.
Код P0422
Ошибка 0422 говорит, что эффективность каталитического нейтрализатора упала ниже установленной нормы.
Поломка 0443 2114: как устранить
Общая неисправность цепи клапана улавливания паров бензина. Достаточно почистить систему от нагара и грязи.
P0444 — код
Замыкание проводки драйвера клапана продувки адсорбера на массу.
Неисправность P0480
Привод первого вентилятора системы охлаждения работает неправильно.
P0500 — код
Датчик скорости автомобиля поврежден или работает неправильно. Стрелка спидометра может плавать, зависнуть в одном положении.
Ошибка P0501
Сигнал от ДСА нестабилен или превышает допустимые пределы.
Неисправность P0504: Лада 2114
Проблема стабильно появляется на авто вплоть до 2011 года. Неправильный сигнал от датчика положения педали тормоза. Решать проблему нужно путем очистки датчика от грязи либо восстановлением проводки.
Код 0505
Система холостого хода работает неправильно. Нужно выполнить регулировку.
Код P0506
Слишком низкие обороты холостого хода. Проблема нередко встречается на 16 клапанных авто. Неисправности следует искать в регулировке инжектора.
Код 0507: как исправить
Слишком высокие обороты холостого хода.
Код P0511
Модуль управления АКПП не может скорректировать обороты коленвала и входящего вала модуля переключения.
Код P0560
Модуль управления АКПП указывает на то, что в бортовой сети имеется слишком низкое напряжение.
Код P0562
Аналогично, противоположное значение. Код 0562 говорит о слишком высоком напряжении в цепях.
Код 0563
Чрезмерное напряжение бортовой сети, свыше 16В.
P0650 ошибка
Неисправность цепи управления лампочки индикатора ошибок.
Код P0628
Топливный насос получает слишком низкое напряжение. Ошибка 0628 говорит о необходимости диагностики сети.
Код 0685
Главное реле – обрыв цепи управления. Выполните диагностику бортовой сети.
Код P0691
Ошибка говорит, что электромотор вентилятора радиатора работает неправильно. Также это может говорить о его полном отказе.
Код 45
Топливовоздушная смесь образуется некорректно. Просмотрите элементы системы на правильность настроек и целостность магистралей.
Код 102
Низкий сигнал датчика массового расхода воздуха.
Ошибка 113
Отказ датчика температуры всасываемого воздуха неисправен или работает неправильно.
Неисправность 118
Повышенный сигнал датчика уровня охлаждающей жидкости.
Код 134
ДК1 передает неправильные данные. Сигнал ниже установленного порога.
Код 171
Потеря герметичности впускного тракта на первом цилиндре.
Поломка 172
Аналогично для второго цилиндра.
Ошибка Р300
Имеются случайные или множественные пропуски зажигания в рабочих камерах. Ошибка 300 является копией неполадки 0300.
Код 301
Аналогично для 1 цилиндра.
Ошибка 302
То же для второй рабочей камеры.
Код 304
Для четвертого поршня.
Код 335
Неправильный сигнал от ДПКВ. Проверьте датчик и его проводку.
Код 340
Цепь ДПРВ повреждена или функционирует некорректно.
Код 346
Датчик фаз газораспределителя повреждена или имеются проблемы в его проводке.
Код 422
Низкий показатель эффективности катализатора. Систему требуется заменить. Многие водители вырезают устройство, перепрошивая машину на более низкий экологический класс.
Код 427
ДТОЖ низкий сигнал.
Код 441
Расход воздуха через клапан продувки адсорбера превышает установленные пределы.
Код 444
Неполадки в работе топливной системы. Проверьте все, от бензобака до форсунок.
Код 507
Чрезмерно высокие обороты холостого хода. Проведите более подробную диагностику системы.
Код 603
Произошла потеря данных в ОЗУ. Перезапустите устройство, если ошибка повторяется, модуль подлежит замене.
Код 602
Нет питания на ЭСУД. Проводка модуля очевидно повреждена или окислена.
Код 628
Чрезмерно низкое напряжение в проводке управления бортового наоса.
Неисправность 685
Неполадки в главном реле управления силовой установкой.
Код1102
Слишком низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода №1. Требуется проверить модуль.
Р1135 — поломка
Ошибка 1135 указывает, что на нагревателе ДК1 произошел обрыв цепи.
Неисправность Р1301
Задержки зажигания в первом цилиндре.
Код Р1302
Аналогично для второго цилиндра.
Неисправность Р1303
То же для третьей камеры.
Код Р1304
Также для 4 камеры.
Р1335 — код
Привод положения дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого положения.
Неисправность 1336
ДМРВ неисправен или работает некорректно.
Код 1426
Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
Ошибка 1514: как устранить
Обрыв цепи РХХ. Следует продиагностировать проводку автомобиля.
Р1545 — ошибка 2114
Угол положения дроссельной заслонки некорректен. Почистите устройство и проверьте работу датчиков.
Р1578 — ошибка
Адаптация угла дроссельной заслонки выполнена неправильно.
Неисправность 1602
БК обнаружил кратковременное прерывание напряжения в бортовой сети. При этом автомобиль не заводится или глохнет. Проверьте питание под кл 30 и соединения силовых жил аккумулятора/генераторной установки.
Код 1621
Модуль ОЗУ работает неправильно. Лечение заключается в полной замене устройства.
Код Р2020
Поломка силового реле топливного насоса.
Код 2127
Проблема с ДПДЗ – слишком низкое давление.
Р2135 — ошибка
Несоответствие сигналов датчиков положения дроссельной заслонки.
Ошибка Р2187
Проверьте магистрали на предмет подсоса воздуха и правильности работы ДМРВ.
Код Р2188
Противоположное значение, указанного выше пункта.
Код 5353
Р5353 говорит, что на модуле ЭБУ недостаточно напряжения.
Код 6060
Контроллер двигателя инициализирован неправильно. Проведите процедуру заново, если это не поможет – модуль меняется целиком.
Ошибки двигателя
Неисправности мотора выскакивают по причине отсутствия обслуживания или после неправильного ремонта. Подобные проблемы устраняютя незамедлительно, так как это может привести к серьезным последствиям.
Ошибка адсорбера
Система чувствительна к перепадам и повреждениям. Если возникли проблемы, на приборке загорятся неисправности с кодами от 0400 до 0480.
Ошибка датчика фаз
Актуальны проблемы с номерами 0340-0343. Если на диагносте загорелись указанные коды, рекомендуется проверить фазораспределитель.
Ошибка датчика распредвала
На машине нередко случается ситуация, когда водитель поменял поврежденный контроллер, а проблема в памяти бортового компьютера осталась. Выполните полный перезапуск устройства или сброс поломок при помощи диагноста.
Ошибка 328: высокий уровень сигнала с датчика детонации ВАЗ 2114
Проблема указывает на короткое замыкание ДД. Обрыв цепи невозможен так как система при неисправности 328 говорит о КЗ.
Ошибка датчика кислорода
Обычно сбоят при износе катализатора. Система может глючить по причине механических повреждений. Проводка чувствительна к попаданию грязи и дорожных реагентов.
Ошибка датчика коленвала
Здесь система сложна и проста одновременно. ДКПВ работает по принципу считывания зубчиков на шестерне. Ошибки начинаются, когда сенсор насчитывает меньше или больше зубцов за один оборот вала.
Устранить проблему может замена контроллера целиком или восстановление его силовых магистралей.
Ошибка цепи датчика указателя топлива
Может сбоить после сильных толчков, тряски или банально по причине окисления подвижной части поплавка. Частичный ремонт или очистка модуля обычно малоэффективна. Проблема решается полной заменой детали.
Ошибка датчика тормоза
Проверяется и устраняется очень просто. Датчик редко ломается. Окисляется его контактная группа. Почистите колодку от окисла и все станет нормально.
Неисправность датчика синхронизации КВ
Поможет только полноценная замена устройства.
Ошибка 2114: не запущена служба сервера
Попробуйте перезапустить контроллер. Имеется непредвиденная неисправность в системе.
Ошибка ДПКВ
Информация уже указана выше.
Ошибка ДМРВ
Уже имеются в описании выше.
Ошибка пропуска зажигания: причины
Поводами проблем являются неполадки электронной системы зажигания. Требуется проверить магистрали от катушек до свечей.
Ошибка ЭБУ
Если проблемы возникают с контроллером, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Самостоятельный ремонт может стать причиной еще более сложных проблем.
Неисправности бортовой сети
Проблемы связаны с тем, что в магистралях имеется слишком низкое или завышенное напряжение. Ошибок может быть несколько, номера разбросаны по таблице неисправностей.
Решение проблемы зависит от конкретной неисправности.
Ошибка внешнего ОЗУ
Неполадки контроллера требуют квалифицированного ремонта и обслуживания. При наличии проблем с устройством следует обратиться к электронщикам.
Ошибка лямбда зонда
Здесь все зависит от проводки. Система сбоит по причине повреждения проводки или окисления контактов. Также модуль может выдавать неправильные данные по причине износа катализатора.
Неисправности ДПДЗ
Дроссельная заслонка выдает ошибки, связанные с некорректной работой привода. Положение заслонки регулируется сервомотором, достаточно слабым, чтобы провернуть деталь в закоксованном корпусе.
При неисправностях модуля достаточно почистить дроссель и проверить контактные группы сенсоров.
Ошибка ДК1
Выдает коды, связанные с его собственной функциональностью или неправильной работой системы, образования топливной смеси. Если сенсор исправен и правильно передает сигналы, неполадки нужно искать в настройках дроссельной заслонки, системе зажигания.
Ошибка катализатора
Возникают при недостаточной эффективности катализатора. Большинство автолюбителей вырезают изношенный модуль и перепрошивают ЭБУ на класс ЕВРО-2/3. Также можно заменить деталь, но ее цена отпугивает большинство водителей.
ВАЗ 2114: горит чек, но ошибок нет
В этой ситуации проверьте работоспособность диагностической лампы. Налицо повреждение проводки или замыкание в цепи.
Как посмотреть неисправности ВАЗ 2114 через приборную панель
Проверить наличие ошибок самостоятельно в автомобиле, без использования OBD2, можно следующим образом.
- Вставить ключ в замок зажигания.
- Зажать клавишу одометра и не отпуская ее провернуть ключ в первое положение.
- Отпустить клавишу и смотреть на приборку. После этого стрелки начнут бегать по кругу.
- Далее повторно вжать клавишу и быстро отпустить ее. Это даст возможность установить версию прошивки.
- Если еще раз надавить на кнопку на приборке будут выведены коды неисправностей, и их можно будет считать.
Как проверить ошибки ВАЗ 2114 через телефон
При помощи смартфона можно также считать неисправности. Для этого потребуется.
- Установить на смартфон соответствующее приложение.
- Купить специальный диагностический кабель и подключиться при помощи него к машине.
- Далее запускается программа и на экране телефона высветятся имеющиеся проблемы.
Как сбросить ошибки 2114 через бортовой компьютер мультитроникс
Чтобы удалить шифры неисправностей можно воспользоваться двумя путями.
Первый подразумевает простое обесточивание машины на 15 минут. После этого БК перезапуститься и обнулится. Второй вариант более сложен. Здесь потребуется выполнить стандартную процедуру входа в сервисное меню и после определения кода, зажать кнопку одометра на 5 секунд.
После этого на приборке отразится ноль – все кодировки сброшены.
Итог
Полный список ошибок 2114 гораздо больше. Выше имеются только самые распространенные неисправности, встречающиеся на сервисах.
Ошибка Р101С автомобиля МАЗ: что она означает?
Ошибка Р101С является одной из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей МАЗ. Она указывает на неисправность системы электронного управления двигателем и требует немедленного вмешательства.
Причины появления ошибки Р101С
Появление ошибки Р101С может быть вызвано несколькими факторами. Одной из возможных причин является неисправность датчика положения коленвала. Если датчик не функционирует должным образом, это может привести к неправильной работе системы управления двигателем и появлению ошибки Р101С.
Другой возможной причиной ошибки может быть неисправность системы зажигания. Если свечи зажигания или провода подключения не работают должным образом, это может вызвать ошибку Р101С. Неправильная работа системы зажигания может привести к неравномерной подаче топлива в цилиндры двигателя и возникновению ошибки.
Способы исправления ошибки Р101С
Для исправления ошибки Р101С необходимо произвести диагностику и определить причину ее появления. В случае неисправности датчика положения коленвала, требуется его замена или ремонт. Для исправления проблемы с системой зажигания необходимо проверить состояние свечей зажигания и проводов подключения. Если они повреждены или изношены, их следует заменить.
Важно отметить, что самостоятельное устранение ошибки Р101С может быть опасно и привести к более серьезным последствиям. Поэтому рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта автомобиля МАЗ.
В заключение, ошибка Р101С автомобиля МАЗ указывает на проблему в системе электронного управления двигателем. Причиной ее появления может быть неисправность датчика положения коленвала или системы зажигания. Для исправления ошибки необходимо провести диагностику и определить причину ее возникновения. Рекомендуется обратиться к специалистам для исправления данной проблемы.
ВАЗ 2114 Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона — ChipTuner Forum
Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
ВАЗ 2114 Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона
-
Закрытая тема.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
ВАЗ 2114 ,2012 г.в. е-газ,прошивка I414DE07.Проблема: на холостом ходу плавают обороты, в паре цилиндров начинает считать пропуски и выскакивает переодически Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона.
Что было сделано: подкидывал новый ДМРВ,электронный дроссель,ЭБУ,форсунки,катушку с проводами,свечи. Давление топлива 3.8 атм.Компрессия во всех цилиндрах одинаковая 13. С клапанами все в порядке (вакуумная осц. хорошая), шкив КВ не смещен,метки ГРМ выставлены правильно,подсосов воздуха не обнаружил.
Теряюсь в догадках, жду дельного совета!Изображения:
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,076
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
В корпусе воздухоочистителя тряпки нет?
-
offline
инженер-электронщик
- Регистрация:
- 09.05.2006
- Сообщений:
- 2,064
- Адрес:
- Армавир
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Нет. Подкидывал ДМРВ без фильтра.Добавлено через 9 минут
Ставил подменный ЭБУ, с рабочей проверенной прошивкой, изменений нет.
Последний раз редактировалось specifekt; 18.02.2016 в 17:28.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
У вас не просто там «обороты плавают», а колбасит мотор шо подстреленный! Пропуски по всем цилиндрам, расход воздуха огромен, УОЗ ниже плинтуса, время впрыска в небесах, а графика текущей коррекции нет, положения дросселя нет, мультипликатива нет… Мотор бедняга еле-еле работает на ХХ, вот и пытается уозом удержаться на заданных оборотах, отсюда и гуляния. Больше параметров и в графиках выложите. Зазоры клапанов замеряли? Как и чем искали подсос воздуха? На оборотах какие коррекции?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
Задающий диск скорей всего провернуло , отсюда и параметры не адекватные , или кат забит наглухо
Осцилограмма Датчика давления в цилиндре с синхронизацией прояснит ситуациюПоследний раз редактировалось vento702; 18.02.2016 в 17:58. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Шкив не провернуло, в первую очередь смотрел. Кат врядли забит, по словам клиента, машина едет отлично. проблема только с холостым ходом.Добавлено через 5 минут
Клиент должен сегодня приехать, тогда сниму больше параметров. Зазоры в клапанах не замерял, снимал вакуумную осциллограмму при прокрутке стартером. Подключал дымогенератор, подсосов воздуха нет.
Последний раз редактировалось specifekt; 19.02.2016 в 11:13.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
С железом какой то непорядок. Перегородку прокладки мож пробило меж 2м и третьим цилиндром.
При выборе параметров для отображения в сканере, я бы посоветовал добавлять текущие и долгострочные коррекции, исключить лишние параметры типа вольтажа педальки и дросселя (само положение дросселя вставить).
Добавлено через 7 минут
В каких? 2-3?
Или вхлам зажаты клапана.
Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 13:17.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
веселю модераторов
- Регистрация:
- 24.01.2011
- Сообщений:
- 923
- Адрес:
- UA, Днепропетровская обл.
Все признаки «тяжёлого» ХХ если бы не одно но — УОЗ минус 11 …?
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Мне это видится как вынужденное приоткрытие дросселя, из за невозможности работать на ХХ, с меньшим открытием. И сбитие оборотов уозом. Можно пинать.
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
За что пинать? М74 может такую фигню намутить, особенно на старых софтах.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Какая то нездоровая тенденция пошла. Оспаривать мнения(наблюдения).Добавлено через 3 минуты
Многие софта так умеют.
Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 14:27.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 29.12.2011
- Сообщений:
- 2,564
- Адрес:
- Россия, Барнаул
Как смотрели. У меня было метки ГРМ идеально а двигатель не заводится. Снимаю шкив а там и шпонки нету.
Последний раз редактировалось Незнакомец; 19.02.2016 в 15:09. -
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Мешает то, что при сгорании меньшего объема ТВС(читай цикловое наполнение), двигатель неработоспособен. Сжигая больший объем ТВС, ситуация меняется. Но и обороты растут. Сбиваются УОЗом.
Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 15:32. -
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Есть. На исправном железе. На «сломанном» ситуации складываются иначе.Добавлено через 3 минуты
Согласен на все 100.
Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 15:43.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Шпонка на месте и демпфер относительно резины не сместился. Если шкив смещается, то машина нифига не едет, а это авто, по словам хозяина, едет отлично.Добавлено через 9 минут
Считает во всех, но 2-3 больше. Максимум 20 пропусков насчитывает и обнуляет. Кстати, во время езды ошибки по пропускам не фиксируются.
Последний раз редактировалось specifekt; 19.02.2016 в 16:27.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 948
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Проверяйте зазоры клапанов.Компрессия тут не главный показатель.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Как раз на таком моторе, показатель. Вмиг поймать можно перегородку перегоревшую. Хотя бы звукомДобавлено через 1 минуту
Видимо на больших цикловых не так сказывается(как на ХХ).
Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 17:20.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Вот новые параметры. Пропусков нет вообще.
Изображения:
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 948
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Я имел ввиду,что при зажатых клапанах компрессия может быть хорошей.
-
offline
Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 3,017
- Адрес:
- Ставрополь
Всё равно воздуха очень много…
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
Какие то странные параметры , уоз в минусе , дроссель всего 3% , а дмрв кажет 17кг , и обороты хх в норме…….там воздухан не нулевик ? распредвал стоковый ? прошивка стоковая ? с отключенным дмрв как работает ? сброс , инициализация , адаптация всё сделано ?
В эбу записать сток , EEPROM стереть нафиг.Ищи , откуда 17кг при дросселе 3%
Последний раз редактировалось vento702; 19.02.2016 в 19:43. -
offline
водитель
- Регистрация:
- 18.12.2014
- Сообщений:
- 99
- Адрес:
- Нижегородская область
Было у меня что то похожее на калине, блок М 74, вроде и показатели все в норме (правда время впрыска было большое). Прошивок кучу заменил, а мотор работал неадекватно. Вскрыл головку. Еле нашли. С переноской и чуть ли не лупой. В втором цилиндре трещина(с волосок), на выпускном клапане,еле,еле заметная. Заменил, все пришло в норму.
-
offline
Автодиагност
ЗаблокированДиагностика бензиновых двигателей
- Регистрация:
- 12.02.2015
- Сообщений:
- 273
- Адрес:
- Каменск-Шахтинский
Трещина с волосок это огого для клапана.
Вопрос к ТС. А почему у Вас на всех скринах нажата педаль сцепления?
Подсоса в выпуск нет?
Вы нам какие-то сказки рассказываете, так не бывает. -
offline
Автодиагност-электрик
- Регистрация:
- 05.07.2013
- Сообщений:
- 147
- Адрес:
- Зеленокумск
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Добавьте в скрин продувку адсорбера, на диагностику может выдаваться большее значение в кг/ч(типа с учетом работы КПА). То есть степень продувки КПА.Добавлено через 42 секунды
на СМС2-3 не замечал таких отображений с М74.
Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 21:51.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
Стесняюсь спросить , у ТС это что за сканер ?
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Похож сильно на смс3. А тот район что Вы выделили — там мотор(двигатель!) заглушен.Добавлено через 8 минут
Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 22:01.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
Затупил чуток , простите…..шкала что то не на месте
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
На первых двух скринах, в начале темы, степень продувки видна. С незначительной продувкой, показания ДМРВ снизились, хотя обороты поднялись, и УОЗ убежал в еще позднее(сбивать обороты). Странно как минимум. Хотя если разок ДМРВ впал в аварию, то на диагностику отдаются ложные показания(ну или из какой нить калибровки).Добавлено через 58 секунд
за шо?)
Вот ща сморожу глупость) Мне кажется(!), что система не видит вообще ДМРВ.Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 22:10.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
ТС говорит что ошибка по выходу из диапазона………тогда ноль будет кг/час……не ?
Последний раз редактировалось vento702; 19.02.2016 в 22:15. -
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,042
- Адрес:
- г.Курчатов
Например поправка УОЗ на Газели — пишется минус, на самом деле это в плюс. И ещё встречал как то, что опережение выражается как минус.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
Нет ли там тосола в эбу ? ……. несколько четырок были у меня с тосолом
Ааа…подкидывал эбуПоследний раз редактировалось vento702; 19.02.2016 в 22:18. -
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
У них и коррекции по топливу не в обратную сторону?Добавлено через 3 минуты
Такое ощущение крупного подсоса, который выруливается по смеси завышенными показаниями ДМРВ, и при этом для снижения оборотов, задействован крупный поздний УОЗ.
Добавлено через 7 минут
Вроде нет. На 1797 помню, что то отображается при физическом отключении.
На м74.5 встает в ноль при отключении ДАДа(давление и цикловые кажись).Последний раз редактировалось sovarim; 19.02.2016 в 22:25.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
Завтра попробую на клиентской симитировать ради интереса )
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,042
- Адрес:
- г.Курчатов
При хорошем подсосе ДК уйдёт в бедную и ЭБУ не сможет вырулить, чтоб ДК заиграл.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
МРВ большой. Большие цикловые.
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,042
- Адрес:
- г.Курчатов
А с отключенным ДМРВ лучше работает?
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
там явно не одна неисправность…. Ну либо очень глубокая барабашка. Ждём отчёта о клапанах, для начала. Кстати, период ДМРВ в покое какой?
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Это ВАЗ 2114, там нет концевика сцепления, поэтому и нажата.
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,042
- Адрес:
- г.Курчатов
Все же подозрение на ДМРВ. Сегодня была Приора, поймал лужу в Воронеже, в воздушном фильтре было мокро, заехал там на диагностику — ничего не нашли (обороты плавают, глохнет на ХХ). Оказалось U ДМРВ 1.174. А тоже новый подкидывали. Что интересно- температуру воздуха на ХХ показывал 70 град. С моим — нормально заработала. Что там могло случиться с ДТВ — не знаю. Из любопытства прмыл ацетоном — температура не поменялась, U стало1.090.
Я к тому, что новый мог быть и неправильный. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Ничего не поменялось, пропуски появлялись после сброса с инициализацией. Сделал скрин, когда клиент приехал, т.е. мозги обучились. Потом сделал сброс, но пропуски все равно не появились.
Клиент в понедельник приедет, буду продолжать искать.Добавлено через 4 минутыМой ДМРВ рабочий 100%, после этого клиента специально проверил его на другой машине.Добавлено через 29 минут
Клиент в понедельник приедет, посмотрю период ДМРВ в покое. По клапанам ничего нового, вакуумная осциллограмма при прокрутке стартером в норме.
Последний раз редактировалось specifekt; 20.02.2016 в 14:15.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
На е-газе? За 4года поменял пару может, очень надежные датчики.
Хотя может в поднебесной занялись производством.Добавлено через 5 минутspecifekt, ошибка по ДМРВ висит всегда? И чем подсос проверяли? ВУТ и КПА заглушили?
Буквально пару дней назад, кусочек резинки(размером с спичечную головку) попал в ДМРВ гранты, почти час искал причину кошмарной работы двигателя, при всем исправном железе и ЭСУД.
Последний раз редактировалось sovarim; 20.02.2016 в 14:30.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
sovarim, Пару раз на ХХ появлялась ошибка. А а основном, когда клиент покатается. ВУТ и КПА глушил, без изменений. Подсос проверял дымогенератором. Тоже были такие машины, когда мусор в ДМРВ попадал.
-
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 20.02.2016
- Сообщений:
- 1,231
- Адрес:
- Норильск
Показания дпдз смушают, должны быть в 0 на сколько я знаю или там дросель электрический? Также думаю подсос воздуха и катушка зажигания.
-
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 20.02.2016
- Сообщений:
- 1,231
- Адрес:
- Норильск
Показания дпдз смушают, должны быть в 0 на сколько я знаю или там дроссель электрический? Также думаю подсос воздуха и катушка зажигания.
Последний раз редактировалось Credo; 20.02.2016 в 19:06. -
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 20.02.2016
- Сообщений:
- 1,231
- Адрес:
- Норильск
Показания дпдз смушают, должны быть в 0 на сколько я знаю или там дроссель электрический? Также думаю подсос воздуха и катушка зажигания.
И еще не плохо бы посмотреть шпонку на распредвале.
Сори за повторы.Последний раз редактировалось Credo; 20.02.2016 в 19:10. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Изображения:
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,042
- Адрес:
- г.Курчатов
Нет, то был простой ДМРВ. На е-газе плохих не попадалось.
-
offline
Ремонт и диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 24.09.2010
- Сообщений:
- 525
- Адрес:
- Ростовская область г. Константиновск
Смотреть массы, как ни банально, на левом крыле бывает на краске сидит и везде проверить. Эбу м7.4 совсем не любит плохих масс.
-
offline
Ремонт и диагностика автомобилей
- Регистрация:
- 24.09.2010
- Сообщений:
- 525
- Адрес:
- Ростовская область г. Константиновск
Уже было. Пост 8
Задающий диск скорей всего провернуло , отсюда и параметры не адекватные , или кат забит наглухо
Осцилограмма Датчика давления в цилиндре с синхронизацией прояснит ситуацию -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Массы протянуты и в салоне и на двигателе, и на крыле.Добавлено через 1 минуту
Задающий диск уже несколько раз смотрел, с ним все в норме. Если бы кат был забит, то машина бы не ехала нормально, а по словам хозяина прет офигенно.
Последний раз редактировалось specifekt; 22.02.2016 в 13:31.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
оператор ДСТ
- Регистрация:
- 25.08.2011
- Сообщений:
- 269
- Адрес:
- Россия, Омск
А на большее ума не хватает?
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 28.10.2012
- Сообщений:
- 375
- Адрес:
- Константиновск. Ростовская область.
Нужно проверить жгут проводов . Где-то плохой контакт.
-
offline
Чиптюнинг
- Регистрация:
- 04.03.2015
- Сообщений:
- 787
- Адрес:
- Р.Д г.Кизилюрт
sovarim, вот как раз на нем и загнули Руслан, блин надо было сфоткать ради интереса, и вложить сюда.Добавлено через 3 минуты
Посатижами, Иса свидетель (напарник). Просто поиздевались. Хорошо что был Б/У Эдз, подкинул и все норма.
Последний раз редактировалось Ras.667; 22.02.2016 в 20:49.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,341
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Саму заслонку может погнули?
К сожалению, человек поменял мне кажется все. В первом посту перечислял.Последний раз редактировалось sovarim; 22.02.2016 в 20:57. -
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 948
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
На четыре дня тему с ВАЗом растянули.Может кто-нибудь наконец отрегулирует клапана?
-
offline
автолюбитель
- Регистрация:
- 13.03.2015
- Сообщений:
- 38
- Адрес:
- Менделеевск
да если переставить его в другое место что мы часто делаем на калинах , а на чепырке как? он стоит так что тосол очень должен постараться чтоб до него добраться,
а вот на холодном двигателе проверить щупом какой же все таки там зазор. -
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 26.04.2013
- Сообщений:
- 2,139
- Адрес:
- Борисоглебский Ярославской обл.
И попробуй переубедиДобавлено через 3 минуты
Вот тебе,
Leoнид,отчет
Добавлено через 4 минуты
Еще недельку советов послушаем, потом промерим
Последний раз редактировалось Алабай; 23.02.2016 в 02:04.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Чиптюнинг
- Регистрация:
- 04.03.2015
- Сообщений:
- 787
- Адрес:
- Р.Д г.Кизилюрт
sovarim, Да Руслан. Саму заслонку. Столько смеялись потом. 2ва человека пытали машину.
-
offline
RentgenUral
Вирусолог 3 разрядадиагност
- Регистрация:
- 06.12.2013
- Сообщений:
- 1,599
- Адрес:
- Уральск Казахстан-Россия С?
приветствую, эта версия имеет право на жизнь, перечитал всю тему — действительно очень похоже на загнутый или высверленный флажок ДЗ, смотрите :
— ошибка по показаниям ДМРВ…… система видит, что ДЗ открыт на нормальный угол, а воздуха проходит много для ХХ- растут обороты видимо и поэтому система глушит их минусовым УОЗ, выделяя завышенное количество топлива …если конечно реально нет подсосов через другие патрубки впуска….
Почему не клапана …ну смесь обычно бедная и пропуски неравномерность в конце концов , а тут Т.С утверждает , что Dx на прокрутке равномерный…Последний раз редактировалось RentgenUral; 25.02.2016 в 21:51. -
offline
Чиптюнинг
- Регистрация:
- 04.03.2015
- Сообщений:
- 787
- Адрес:
- Р.Д г.Кизилюрт
КПА может заклтнит? Нужно было заглушить на время ее. На днях столкнулся с калиной М74. Были подобные симптоны как у ТС, замена КПА, и все стало на свои места.
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,042
- Адрес:
- г.Курчатов
У меня наоборот, при подсосе в КПА расход воздуха был 8кг. При заглушении становился 10.
-
offline
Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 3,017
- Адрес:
- Ставрополь
У меня тоже попадалась авто с ошибкой по КПА — клапан был постоянно открыт, воздуха было 7 -7,2 кг…
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
Неоднократно встречал на М74 положение дросселя в районе 0,5-1% при подсосе воздуха
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
Почему тогда дроссель система не закрывает до ноля ? , который она запомнила при адаптации.
Dx , может ну нафиг эти сокращения ?
Последний раз редактировалось vento702; 26.02.2016 в 17:03. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Дроссель я ставил новый, результата 0.Добавлено через 49 секунд
КПА глушил, ничего не менялось.Добавлено через 3 минуты
Хозяин машины говорит, что все это началось после замены всех шлангов системы охлаждения и снятия клеммы АКБ.
Последний раз редактировалось specifekt; 26.02.2016 в 20:23.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
Всю тему не читал. Низкий уровень сигнала ДМВ — скорее всего при ПХХ. Всего лишь почистить дроссель (воздушные перетечки).
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 13.12.2011
- Сообщений:
- 145
- Адрес:
- Калуга
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.01.2009
- Сообщений:
- 77
- Адрес:
- Пенза
Клиент забил на проблему. Приезжал неделю назад, сказал, что всё само прошло.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 13.12.2011
- Сообщений:
- 145
- Адрес:
- Калуга
у знакомого такая же проблема, стёрты шестерёнки в дросселе,заказал, отзвонится по результатам замены
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 10.09.2014
- Сообщений:
- 1,613
- Адрес:
- Астана
как так ?, ну тогда и ошибки будут соответственно. При таком раскладе и износ должен быть как бы в пределах и информационный ( имеется ввиду по дросселю ).
Последний раз редактировалось смесь; 24.03.2017 в 13:12. -
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 13.12.2011
- Сообщений:
- 145
- Адрес:
- Калуга
маленькая шестерёнка стёрта,заслонка гуляет сама по себе, чтоль, я сам не видел,с его слов,мозги шитые под е2, ошибка только 0101
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 10.09.2014
- Сообщений:
- 1,613
- Адрес:
- Астана
Странно , почему по дросселю ничего нет.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Потому, что клиент ссыт в уши мастеру, иными словами лукавит.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 10.09.2014
- Сообщений:
- 1,613
- Адрес:
- Астана
Вы правы , по ходу так оно и есть. Всё таки надо своими руками всё лопатить, и не верить.
-
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
Сегодня занимался с такой же проблемой один в один
Сравнил показания сканера с нормативными. Совпадает все кроме УОЗ на ХХ от ноля до минус 6 град и расход воздуха 13,8 кг.
ДМРВ при вкл зажигании 890 МКС, на ХХ 260 МКС, при 3000 150 МКС.
Параметр частота во вкладках не обнаружил не обнаружил, но время сигнала ДМРВ показывает то же самое.Доходило до того что при работе на ХХ обороты прыгали от 1500 до 500 секунд 10 и потом двигатель останавливался. После такого дергания появлялась ошибка Р0101 в сохраненных.
Так ничего и не найдя занялся массами. По тестеру напряжения на кузове и клеммах АКБ были одинаковыми. Зачистил массу около АКБ. Завел. Работает . Дерганий нет, ошибок нет. Прокатился, так же , без замечаний.
Отдал машину. Может совпадение, что стала работать…Последний раз редактировалось Павел М; 01.04.2017 в 22:29. -
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
Машинка вернулись с той же проблемой.
Прошивка I414DE06
Код ЭБУ V3T2E0649На скорости 90-120км/ч (не всегда), пропадает реакция на педаль газа, появляется ошибка Р0101.
Дополнительно присутствуют ошибки неисправен подогреватель ДК1 и Р0444 обрыв цепи клапана адсорбера. При этом клапан адсорбера включается при работе двигателя и так же включается со сканера, а сопротивление нагревателя ДК1 2Ом (по сканеру).
После появления ошибки Р0101 дроссельная заслонка открыта на 9,5%, на педаль газа не реагирует.
После выключения и включения зажигания работа дроссельной заслонки востанавливается, горит СЕ.Последний раз редактировалось Павел М; 02.04.2017 в 11:31. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,603
- Адрес:
- Ярославль
Павел М, Может ГР заменить. Или что общего у ДК, КПА и дмрв.
Не, надо мерять между массами, кузов-двигатель, кузов-акб, двигатель-акб.
-
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
Точно! ГР может быть, т.к. выскакивает ошибка по низкому напряжению АКБ.
Ушла машинка, пока ответ на вопрос не яснен. -
offline
Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 3,017
- Адрес:
- Ставрополь
Да и у дросселя на холостом ходу не правильные показания…
-
offline
разнорабочий
- Регистрация:
- 22.05.2018
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Россия
теперь у меня такая проблема не знаю че делать уже
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
К диагносту ехать. И как минимум указать в каком уголке России вы обитаете.
-
offline
моторист рулевой
- Регистрация:
- 27.10.2013
- Сообщений:
- 410
- Адрес:
- Чистополь
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 16,042
- Адрес:
- г.Курчатов
Концевик педали тормоза как себя чувствует перед возникновением дефекта? (если задействован).
-
Закрытая тема.