Код ошибки р0700 вольво - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 5 мин Просмотров 36.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0700
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0700 звучит как «неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0700 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Видео

Источник

Всем привет. Диагностика выдала одну единственную ошибку — по двигателю P06DA00 «Активация клапана масляного насоса в ДВС имеет электрическую неисправность или обрыв». Состояние «актуальна». Не удаляется, хотя старуха пишет «игнорируйте и удалите эту ошибку». Чек не горит. Последний раз делал диагностику в начале апреля 2018 года. Этой ошибки не было. Сколько с ней катаюсь — не знаю. Погуглив, увидел, что мнения делятся 50 (необходимо обновить ПО)/50 (необходимо заменить соленоид управляющий масляным насосом и косу к соленоиду). Можно с этой ошибкой ездить до устранения или лучше пока пешком… Вообщем насколько критична эта ошибка. Заранее благодарен.
WDD2040311G225208, 45400km.

Последнее редактирование: 30 Апр 2019

Всем привет. Диагностика выдала одну единственную ошибку — по двигателю P06DA00 «Активация клапана масляного насоса в ДВС имеет электрическую неисправность или обрыв». Состояние «актуальна». Не удаляется, хотя старуха пишет «игнорируйте и удалите эту ошибку». Чек не горит. Последний раз делал диагностику в начале апреля 2018 года. Этой ошибки не было. Сколько с ней катаюсь — не знаю. Погуглив, увидел, что мнения делятся 50 (необходимо обновить ПО)/50 (необходимо заменить соленоид управляющий масляным насосом и косу к соленоиду). Можно с этой ошибкой ездить до устранения или лучше пока пешком… Вообщем насколько критична эта ошибка. Заранее благодарен.
WDD2040311G225208, 45400km.

Привет) можешь ездить. Ошибка у каждого второго авто. Обновить программное обеспечение БУ МЕ — иногда решает вопрос по удалению.

Привет. Евгений, спасибо за ответ. Но меня смущает состояние ошибки «Актуальна». Насколько понял этот соленоид управляет давлением масляного насоса: в нагруженном режиме насос должен выдавать 3,9 бар, а в не нагруженном 1,7 бар. Как некоторые товарищи говорят этот соленоид заклинивает в одном из положений из-за межвиткового замыкания. Хорошо, если его заклинило когда насос выдавал 3,9 бар, а если 1,7 бар, то может получиться масляное голодание со всеми вытекающими.

Привет. Евгений, спасибо за ответ. Но меня смущает состояние ошибки «Актуальна». Насколько понял этот соленоид управляет давлением масляного насоса: в нагруженном режиме насос должен выдавать 3,9 бар, а в не нагруженном 1,7 бар. Как некоторые товарищи говорят этот соленоид заклинивает в одном из положений из-за межвиткового замыкания. Хорошо, если его заклинило когда насос выдавал 3,9 бар, а если 1,7 бар, то может получиться масляное голодание со всеми вытекающими.

много авто с такой ошибкой было, не один движок не стуканул)) Но если это мысль засела в голове, то можно заняться ее устранением! Заклинил клапан или нет проверить легко, в эл.проводке к нему кроется , как мне представляется основная проблема (состояние контактов в эл.разъеме). Заменить и клапан и косу не очень сложно!

много авто с такой ошибкой было, не один движок не стуканул)) Но если это мысль засела в голове, то можно заняться ее устранением! Заклинил клапан или нет проверить легко, в эл.проводке к нему кроется , как мне представляется основная проблема (состояние контактов в эл.разъеме). Заменить и клапан и косу не очень сложно!

Да, я хочу избавиться от этой ошибки. Что и как меняется уже нагуглил. А как проверить это клапан или проводка? Вопрос в другом. Как долго будет работать то что поставлю взамен? Блин, ТО делал в январе, опять свежее масло и новый фильтр покупать… откатал всего 3000км.

похоже ваши диагносты экономят деньги на обновлении диагностической программы, потому что с18 года в диагностической программе уже выглядит так.
P06DA00 Игнорировать код неисправности и очистить память неисправностей.

для успокоения души можете провести измерение давления масла на разных оборотах и увидите что оно будет возрастать с увеличением оборотов выше 3.5бар, чего не происходит когда этот клапан работает, там при любых оборотах больше 2 бар никак не будет, а то и больше 1,5, точно не помню.

похоже ваши диагносты экономят деньги на обновлении диагностической программы, потому что с18 года в диагностической программе уже выглядит так.
P06DA00 Игнорировать код неисправности и очистить память неисправностей.
Да вообщем то такая надпись и была «Игнорировать код неисправности и очистить память неисправностей». Просто ошибка не удаляется. Висит в состоянии «актуальна».

для успокоения души можете провести измерение давления масла на разных оборотах и увидите что оно будет возрастать с увеличением оборотов выше 3.5бар, чего не происходит когда этот клапан работает, там при любых оборотах больше 2 бар никак не будет, а то и больше 1,5, точно не помню.

По поводу давления масла в системе. Получатся, что при высоких оборотах будет пониженное давление масла. Это не приведет к масляному голоданию?

Последнее редактирование модератором: 2 Май 2019

Там обычно жгут ломается, клапан просто остается открытым. Обновление ПО ошибку не уберет, будет висеть актуальная, хотя и написано игнорировать и стереть. Если мозолит глаза, опускайте подрамник снимайте поддон и меняйте жгут с клапаном

Там обычно жгут ломается, клапан просто остается открытым. Обновление ПО ошибку не уберет, будет висеть актуальная, хотя и написано игнорировать и стереть. Если мозолит глаза, опускайте подрамник снимайте поддон и меняйте жгут с клапаном

Спасибо. Если я правильно понял, достаточно поменять косу, а клапан необязательно менять? Судя по всему процедура геморройная….

Делать такую геморройную процедуру и не поменять клапан — как то неправильно, он недорого стоит

а еще говорят 271 двигатель проблемный..

Делать такую геморройную процедуру и не поменять клапан — как то неправильно, он недорого стоит

Я понимаю, это как менять стойку и не поменять опорный.

Чтобы заменить клапан и проводку к нему, нужно снять поддон, соответственно сливать масло придется. Блин масло менял 3000 назад, надо было тогда сделать диагностику, хотя не факт что эта ошибка была в тот момент.

Чтобы заменить клапан и проводку к нему, нужно снять поддон, соответственно сливать масло придется. Блин масло менял 3000 назад, надо было тогда сделать диагностику, хотя не факт что эта ошибка была в тот момент.

Масло сливается и назад заливается, ну добавишь потом поллитра. И сход — развал рекомендуется делать после снятия подрамника

Масло сливается и назад заливается, ну добавишь потом поллитра. И сход — развал рекомендуется делать после снятия подрамника

Я что-то начал смотреть по WIS работы… Там что и щуп масляный снимать надо?

Нет, просто ослабить его сверху. Только когда будешь поддон клеить надо его сразу вставлять и смотреть чтобы колечко резиновое не порвалось, его кстати тоже надо новое. Если испортишь колечко будешь потом трубку вынимать целиком, а это снятие стартера, шланга ож и косы проводов

Удобнее мотор выдернуть, нормально очистить поверхность и приклеить

Зачем мотор вынимать, если его можно просто подвесить. Да и по WIS никакой речи не идет о вынимачке мотора.

Источник

Содержание

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0700
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код P0700 читается как «неисправность системы управления автоматической коробкой передач». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System Malfunction (TCS».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач. Код P0700 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Следить за АКПП на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке передач и устанавливает код неисправности коробки передач. ECM также получает уведомление об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорится индикатор неисправности (MIL), чтобы предупредить водителя о проблеме. Если этот код присутствует и горит индикатор неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 — это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а просто на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины требуется дальнейшая диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем передачи.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0700 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память ECM как неисправность).
Вы можете испытывать трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления коробкой передач).
TCM (модуль управления коробкой передач) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв кабеля.
Повреждение гидрораспределителя коробки передач.
Один или несколько электромагнитных клапанов переключения передач неисправны.
Низкий уровень ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые рекомендуемые шаги для устранения неполадок и исправления кода P0700:

Проверить уровень ATF (масло в АКПП).
Поочередно проверяйте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды трансмиссии открыты.
Проверьте силовые кабели к контроллеру привода и клапанам.

После выполнения всех вышеуказанных шагов удалите код неисправности DTC P0700 с помощью сканера. После этого следует пройти тест-драйв и проверить, не возвращается ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом нужно проверить электрическую часть на предмет повреждений. В современных автомобилях электрические и электронные сигналы требуют хорошей проводки для правильной передачи данных. Такие неисправности, как обрыв, отсоединение разъемов или коррозия, могут прерывать сигналы, вызывая сбои в управлении коробкой передач.

Установка шин не указанного размера также может вызвать код P0700. Поскольку ECM и TCM запрограммированы на заводе на определенный размер. Из-за несоответствия размера шин датчик может давать неверный сигнал. Что модуль сочтет неисправностью.

Виновником этой ошибки может быть даже изношенная АКПП. Гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач могут быть повреждены. А также пружинные муфты, соленоиды и клапаны.

Проверьте аккумулятор, так как некоторые контроллеры ЭСУД и КПП чувствительны к низкому напряжению. Если батарея разряжена, система может определить это как неисправность. Убедитесь, что аккумулятор подает минимум 12 вольт, а генератор работает нормально с минимум 13 вольт.

Низкий уровень ATF может стать причиной недостаточного давления в коробке, поэтому его может не хватить для включения тормоза. Это приводит к пробуксовке, которую TCM распознает как неисправность. То же самое и с электромагнитным клапаном.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:

Acura (Acura MDX)
Audi
BMW
Кадиллак
Шевроле (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Chrysler Voyager, Pacific, PT Cruiser, Sebring, Town Country, 300c, 300 м)
Дэу (Daewoo Leganza)
Dodge (Dodge Jorney, Durango, Intrepid, Caliber, Caravan, Magnum, Neon, Ram, Stratus)
Форд (Форд Гэлакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Джили (Geely Emgrand)
Honda (Honda Accord, Jazz, Odyssey, Prelude, SRV, Stream, Fit, Civic)
Hyundai (Hyundai n1, Санта-Фе, Старекс, Тусон, Элантра)
Джип (Jeep Grand Cherokee, Compass, Liberty)
Киа (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церате)
Ленд Ровер (Land Rover Range Rover)
Мерседес (мерседес ml320, w163)
Опель (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Порше (Porsche Cayenne)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Subaru Outback, Impreza, Legacy, Tribeca, Forester)
Volvo (Volvo s60, s80, xc90)
Волга Кибер

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0700. Наиболее распространены следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P08453000.

Видео

P2188 Код ошибки Слишком богатый холостой ход (банк 1) Код ошибки P2188 гласит: «Mix Too Rich 0 27,3k. P2187 Код неисправности Idle Too Lean (Bank 1) Код неисправности P2187 читается слишком бедным при 0 26,2k. Код неисправности P0299 — Недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя «A». Код неисправности P0299 звучит как «недостаточное давление 0 13,7k.

Источник

Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0700
Что означает ошибка P0700
Причины возникновения ошибки P0700
Каковы симптомы ошибки P0700?
Как механик диагностирует код ошибки P0700?
Общие ошибки при диагностировании кода P0700
Насколько серьезной является ошибка P0700?
Какой ремонт может исправить ошибку P0700?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Определение кода ошибки P0700

Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.

Что означает ошибка P0700

Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.

Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

Нужна помощь с кодом ошибки P0700?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость услуги — компьютерная диагностика автомобиля и цена вас приятно удивит или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

ME_DE Ошибка P06DA00 , менять или не менять?

Автор темы

Sergei21
Дата начала

Янв 19, 2021
Тэги

p06da00

Системы с прямым впрыском

Привет, кто что думает по поводу клапана масляного насоса! Менять или не менять и верить Xentry?

8E8F7FF6-99B1-4A6C-9A0E-9558112F6109.jpeg

1.5 MB

· Просмотров: 57

русским языком вроде написано?

На драйве, помню, наткнулся на глазовыдирательную тему, мол, срочно менять надо этот клапан, а то мотор заклинит, из-за масляного голодания. Забавно, какое количество ложной информации может выдать человек, не читавший WIS по теме))

омг, да даже внизу этой темы, в схожих, висит ссылка) камон поиск же существует))

Просто изучить масляную систему , как и чем она управляется. И тогда можно следовать указаниям Xentry без опасений.

и что горит wis об этом и зачем нужны форсунки охлаждения юбок поршня ?

с отключенным клапаном (обесточенным, или в обрыве) нет понижения давления и идёт охлаждение всегда.

заклинивание в закрытом положении исключается конструктивно. поэтому этот экологический рудимент и можно спокойно игнорировать, как и написано — скорости разогрева мотора от этого не сильно изменяются, как и расход.

Хотя акцент в висе сделан только на уменьшении расхода топлива в следствии разгрузки масляного насоса

Последние изменения: Янв 19, 2021

на уменьшение выбросов в момент прогрева и увеличения скорости прогрева камеры сгорания. только это.

а так как фактически влияние этого — микроскопическое, то всё это рекомендуют игнорировать!

Спасибо за реакцию! Тему про клапан нашёл, но она заглохла на корню, поэтому и создал новую!
Про работу клапана читал, но! Случайно наткнулся на один известный-агрессивный форум, где завсегдатаи обсуждают как этот клапан клинит в положении низкого давления и моторы разлетаются в щепки!)
А сегодня, опять увидел в тесте эту ошибку и решил послушать Вас!)

заклинивание в закрытом положении исключается конструктивно

Обесточенный клапан закрыт. Заклинивание в открытом положении исключено.

Последние изменения: Янв 19, 2021

имелось ввиду — заклинивание в режиме ограничения давления.

и зачем нужны форсунки охлаждения юбок поршня ?

Не поверишь, для смазки)))))

Не поверишь, для смазки)))))

охлаждение

ну, расскажи нам, как охлаждение поршня происходит

что примечательно, в новых версиях xentry эта ошибка называется так же как на фото у ТС, а в старых версиях был указан конструктивный номер клапана (такие как в starfinder) и указанно что он не исправен.

ну, расскажи нам, как охлаждение поршня происходит

Легко: до 60% тепла отводиться через поршневые кольца стенкам цилиндра, до 30% отводиться через боковую поверхность поршня туда же стенкам цилиндра и только до 10% тепла отводиться с днища поршня попавшим туда тем или иным способом моторным маслом. Более того, да будет вам известно))) топливо воздушная смесь в разы эффективней охлаждает поршень нежели ваши догадки по разбрызгиванию масла.
Если бы моторным маслом можно было бы охладить двс, то ни воздух ни тем более охлаждающую жидкость не использовали бы
И ещё милостивый государь, на хх маслофорсы не работают))) как же без охлаждения днище поршня обходится?!)))
И задав себе вопрос к какой системе смазки или охлаждения относится этот элемент, можно многое понять.
Я не знаю какой не далёкий человек придумал миф о охлаждении поршня маслофорсами, но благо в вузе где я учился по специальности 1505 не несли такого бреда об охлаждении поршня

Сорри за офф топ!

примечательно, в новых версиях xentry эта ошибка называется так же как на фото у ТС

если новыми считать версии последних 4х лет, то да.

а в старых версиях был указан конструктивный номер клапана (такие как в starfinder) и указанно что он не исправен.

так проблема-то в чём?

хотите — меняйте, ничего от этого не изменится , что можно замерить, кроме денег клиента.

ничего от этого не изменится

я знаю, просто к слову написал из личных наблюдений так сказать… к тому же не у всех новая версия xentry, а кто-то погуглит по коду ошибки, почитает эту тему и успокоится)

И ещё милостивый государь, на хх маслофорсы не работают))) как же без охлаждения днище поршня обходится?!)))

ну, так поршень разогревается-то под нагрузкой только. и никакую температуру ни через топливо, ни через стенки он не отведёт.

поливание форсунок маслом происходит как раз для охлаждения самого поршня, помимо смазки стенок цилиндра, которая осуществляется в основном разбрызгиванием коленвалом.

под нагрузкой температура масла стремительно растёт.

для своего развития можешь ознакомиться с документацией, и погуглить тему…