На чтение 6 мин Просмотров 3.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0683
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0683
- Диагностика и решение проблем
- Подключение аккумулятора
- Проверка проводки
- Проверка свечей накаливания
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0683 звучит как «неисправность электрической цепи между модулем управления свечами накаливания и PCM». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) to PCM Communication Circuit Malfunction».
Код неисправности OBD-II P0683 является общим кодом, который определяется как «потеря связи между модулем управления свечой накаливания и модулем PCM». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает сбой связи между собой и модулем управления свечей накаливания. Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).
Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.
В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.
Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.
PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствуют эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0683 и включится сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0683 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохой запуск холодного двигателя.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Появление белого дыма из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Диагностический код неисправности P0683 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0683 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность модуля управления свечами накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Неисправная свеча накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
- Низкое напряжение батареи.
- Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0683
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0683:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
- Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.
Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.
Подключение аккумулятора
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0683 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Проверка проводки
Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.
Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.
Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.
Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.
Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.
Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.
Проверка свечей накаливания
Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0683 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.
Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0683 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Куга, Экскуршн, F-150)
- Opel (Опель Астра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Ssangyong
С кодом неисправности Р0683 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0480, P2285, P2623, U2102, U2103.
Видео
Ошибка P0683 — Связь модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0683
Ошибка P0683 указывает на неисправность цепи связи модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля.
Что означает ошибка P0683
Ошибка P0683 является общим кодом ошибки, который, как правило, появляется в автомобилях с дизельными двигателями и указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления коробкой передач, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления приборной панелью, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления замком капота, модуль управления турбиной, модуль управления круиз-контролем, модуль управления климат-контролем, модуль управления тяговым усилием или модуль опасного сближения автомобиля) обнаружил неисправность в цепи связи модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля.
Причины возникновения ошибки P0683
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0683 являются:
- Неисправность модуля управления свечами накаливания
- Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления свечами накаливания
- Короткое замыкание, ослабление, коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к CAN-шине
- Неисправность драйвера PCM автомобиля
- Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
- Неисправность CAN-шины
Каковы симптомы ошибки P0683?
При появлении ошибки P0683 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобиля указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Другими возможными симптомами являются заглохание двигателя, падение мощности двигателя при ускорении автомобиля, появление белого дыма из выхлопной трубы, а также увеличение расхода топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0683?
Для надлежащего диагностирования ошибки P0683 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, цифровой вольтомметр, специальный диагностический CAN-сканер, схема подключение к CAN-шине от производителя автомобиля, а также запоминающее устройство во избежание потери данных PCM автомобиля.
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0683 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, механик отсоединит и проверит каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера. При необходимости механик проверит целостность цепей между отдельными модулями управления автомобиля, используя схему подключения к CAN-шине от производителя автомобиля и цифровой вольтомметр.
Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления свечами накаливания, модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0683 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.
Частые ошибки при диагностировании кода P0683
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0683 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0683 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0683?
Ошибка P0683 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0683?
Для устранения ошибки P0683 может потребоваться:
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0683 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена модуля управления свечами накаливания
- Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
- Замена драйвера PCM автомобиля
- Замена CAN-шины
- В редких случаях, замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0683
Поскольку при диагностировании данной ошибки, скорее всего, придется иметь дело с большим количеством электрических проводов, рекомендуется сразу менять весь жгут проводов, а не проверять и ремонтировать каждый провод по отдельности.
Нужна помощь с кодом ошибки P0683?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
машина форд куга 2012 г 163 л дизель
добрый вечер . может кто нибуть расшифрует ошибку P0683 цепь связи GPCM c PCM что это за блоки
У меня когда одна свечка не работала, то двигатель на холодную троил несколько секунд.
Проблема с ошибками решилась был спал наконечник со свечи)))
Опять мучился! Не могу завести хоть что не делай)))) Проверил реле щелкает ток идет на свечи щелкает))) Все ок с реле) Затем прозвонил все свечи тестером, потом брал провод на свечу и трогал к аккумулятору на + искрит чуть чуть, потом пробовал лампочкой тоже все светятся одинаково) Ну что теперь может фильтр все же меня мучает?
У меня сейчас таже ситуация! Поехал пробил машинку, мастер говорит что это не обизательно свечи, такое моргание может быть еще из за каких то ошибок! У меня вот например ошибка реле турбины! Ну пока не чего не менял, зима, да и время нет! В конце месяца думаю поменяю реле, а там глянем, может и одну-две свечи менять придется!
Как то читал что только заморгали, то меняешь свечи и все гуд!
ну а там смотри сам! исправь ошибку, диагностика вроде не дорого стоит!
Ошибку удалил она снова вылезает)
Удалил просто стер? Ты посмотри что эта ошибка означала? может что то нужно поменять! Реле и все такое
Свечи прозвони тестером выстави тестер на прозвонку а лучше на сопротивление, один провод от тестера на массу авто а второй на верхнюю часть свечи *** и так каждую . И заодно проверь тестером идет ли 12в в проводах )) а с чего причину взял что свечи виновны ?
А у нас на бензине выкручиваешь свечи и стартером крутишь. Там ясно уже как она работает. Дизель вообще сложнее намного бензинки и дороже в обслуживании.
Правда тьфу тьфу тьфу. В мороз вот залило их. Добло стал тарахтеть. Но по мере продвижения к дому свечи пробились.
Потом в главной дороге сказали как на бензине и на инжекторе просушить свечи.
Doblovod
А у нас на бензине выкручиваешь свечи и стартером крутишь. Там ясно уже как она работает. Дизель вообще сложнее намного бензинки и дороже в обслуживании.
Вдизель круче
Doblovod
А у нас на бензине выкручиваешь свечи и стартером крутишь. Там ясно уже как она работает. Дизель вообще сложнее намного бензинки и дороже в обслуживании.
А это тут при чем. Ничего что назначение и принцип работы свечей у бензина и дизеля совершенно разные?
Я езжу на Citroen C4 Picasso (1G)
Doblovod
А у нас на бензине выкручиваешь свечи и стартером крутишь. Там ясно уже как она работает. Дизель вообще сложнее намного бензинки и дороже в обслуживании.
ну пипец незнайка. Не понимаешь — не пиши!
Kangoo-Style
Свечи прозвони тестером выстави тестер на прозвонку а лучше на сопротивление, один провод от тестера на массу авто а второй на верхнюю часть свечи *** и так каждую . И заодно проверь тестером идет ли 12в в проводах )) а с чего причину взял что свечи виновны ?
Так и делал и после того начала спираль лампа мигать после запуска оповещающает что где-то неисправность)
Попробуй на добло форум украинский. На русском делать нечего.
там должны тебе помочь.
Тишина там? Никакой инфы нет? Я просто не понимаю, что пишут там в основном темы на языке понятный Вам…
Техническое название ошибки:
P0683 Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit
Код P0683 указывает на неисправность в цепи реле подачи питания ЭБУ. Это может привести к потере мощности в ЭБУ, что приведет к различным проблемам, таким как снижение выходной мощности, остановка двигателя или условия, при которых двигатель не запускается. Признаки этого кода могут включать загорание лампы проверки неисправности двигателя, неправильную работу двигателя и неправильное переключение передач в автоматических трансмиссиях. Необходимо устранить код P0683, так как его игнорирование может привести к серьезным повреждениям двигателя автомобиля.
Чтобы определить корневую причину, механик может проверить проводку, предохранитель и реле на наличие дефектов. Самые распространенные причины P0683 — поврежденная проводка, неисправное реле питания или сгоревший предохранитель. Если проблема в поврежденной проводке, механик восстановит ее перед заменой реле. Общая стоимость ремонта варьируется в зависимости от серьезности проблемы, стоимости компонента и работы. Ремонт реле питания или предохранителя можно выполнить в течение 1-2 часов, в то время как исправление проводки может занять больше времени.
Типичные причины появления кода неисправности P0683:
- Обнаружена неисправность схемы опорного напряжения для батареи.
- Обнаружено ненормальное функционирование модуля управления силовой установкой (PCM).
- Модуль управления двигателем (ECM) показывает аномальную работу.
- Электрические соединения или проводка в системе выглядят поврежденными или окисленными.
- Зажигание или стартовый реле вышли из строя.
Не рекомендуется ездить на автомобиле с активным кодом P0683, так как это может привести к остановке двигателя или внезапной потере мощности. Регулярный контроль за техническим обслуживанием особенно важен, чтобы все электрические компоненты функционировали должным образом и предотвратить повторение кода P0683. Также важно учитывать связанные проблемы, такие как коды P0680, P0681 и P0682, которые могут иметь аналогичные проблемы с цепью подачи питания и реле.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P0683:
Что означает код P0683?
Код P0683 указывает на неисправность управляющей цепи реле питания модуля управления двигателем (PCM) или модуля управления передачей (TCM), что приводит к недостаточному напряжению сигнала, поступающего в PCM / TCM.
Что нужно проверить при появлении кода P0683?
- Устраните проблему с кодом ОБД P0683, проверив напряжение аккумуляторной батареи. Перезарядите батарею, если напряжение низкое, и повторно проверьте.
- Осмотрите соединения аккумуляторной батареи, стартера, генератора и заземления. Обратите внимание на повреждения, свободность или коррозию.
- Осмотрите блок предохранителей на наличие неисправных предохранителей, связанных с зажиганием, стартером или системой зарядки. Замените на соответствующую оценку.
- Проверьте реле, связанное с кодом P0683, на наличие неисправностей. Замените при неисправности.
- Осмотрите проводку на отсутствие царапин, повреждений или трения. Исправьте или замените поврежденные участки.
- Если не найдены отклонения, подозревайте неисправность модуля управления двигателем. Обратитесь за помощью к специалисту или замените ЭБУ в качестве последнего ресурса.
- После ремонта очистите код и выполните дорожное испытание для подтверждения эффективного восстановления. Отсутствие ошибок указывает на соответствующее внимание.
Какие симптомы при коде ошибки P0683 связаны с этой ошибкой?
Симптомы кода P0683 включают горящую лампу проверки двигателя или лампу индикатора неисправности (MIL) на приборной панели, медленное ускорение, неравномерную холостую работу и затруднение при переключении передач.
Может ли этот код нанести ущерб машине?
Хотя сам код P0683 не причиняет автомобилю вреда, игнорирование его может привести к дополнительным проблемам с электрической системой, которые будут влиять на работу и управляемость автомобиля.
Какой метод диагностики используется для определения причины этого кода?
Для выявления причины кода P0683 и обнаружения дополнительных проблем, влияющих на работу автомобиля, необходим диагностический сканер, предназначенный для марки и модели автомобиля.
Как можно устранить проблему, вызывающую этот код?
Неисправность реле питания PCM или TCM — это распространенная причина кода P0683. Механики могут устранить проблему, заменив неисправное реле или восстановив поврежденные соединения и проводку цепи.
Сколько времени займет ремонт?
Время ремонта зависит от тяжести ситуации и опыта механика. Ремонт может занять несколько часов, а для решения сложных проблем может потребоваться больше времени.
Сколько стоит исправление проблемы, вызывающей этот код?
Стоимость устранения проблемы, связанной с кодом P0683, зависит от модели и марки автомобиля, степени проблемы и цен на заменяемые компоненты. В среднем ремонт обходится от 7000 до 35000 ₽, включая стоимость работы и деталей.
Безопасно ли продолжать ездить на машине с этим кодом?
Хотя езда с кодом P0683 возможна, это не рекомендуется. Неисправность PCM может привести к дополнительным повреждениям электрической системы автомобиля и нарушению его работы и управляемости.
Что можно сделать, чтобы предотвратить появление этого кода ошибки в будущем?
Регулярное соблюдение графика техобслуживания автомобиля и регулярное обслуживание у аккредитованных механиков может помочь предотвратить повторение кода P0683.
Есть ли связанные коды или проблемы с кодом ошибки P0683, о которых следует знать?
Коды P0680, P0681 и P0682 похожи на код P0683 и указывают на проблемы с модулем PCM или реле управления цепями, приводящие к идентичным симптомам. Важно обратиться к квалифицированному механику, если появляются любые из этих кодов или симптомов.
Поделитесь своим мнением
Модуль управления свечами накаливания к цепи связи PCM
Индикатор
Этот код применяется только к дизельным двигателям и указывает, что PCM или один из других вспомогательных модулей управления обнаружил ошибку в цепи связи модуля свечи накаливания. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления турбонагнетателем, противоугонный модуль, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля.
Параметры набора кодов
В случае ошибки цепи связи модуля свечи накаливания будет сохранен код неисправности, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 
с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.
Симптомы
Симптомы могут включать проблемы с управляемостью, сниженную экономию топлива, двигатель может заглохнуть или работать примерно на холостом ходу, плохое ускорение, сохраненный код неисправности, чрезмерный дым из выхлопных газов и, возможно, загорающаяся лампа технического обслуживания двигателя в ближайшее время. Если этот код сохранен, и лампа сервисного механизма вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.
Общие причины
В отличие от большинства других кодов PCM, наиболее вероятной причиной сохранения этого кода является неисправный модуль управления свечами накаливания, неисправный драйвер в PCM или плохое электрическое соединение. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в жгуте шины CAN, ослабленный провод заземления модуля управления или оборванный провод заземления, также может быть неисправна схема шины CAN.
Распространенный ошибочный диагноз
Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.
Диагностика
- Цепь управления модулем свечи накаливания отвечает за активацию модуля управления свечами накаливания, который управляет нагревателем свечи накаливания, таймером свечи накаливания и всеми аспектами работы свечи накаливания.
- Цепь управления модулем свечей накаливания берет начало как интегральная схема PCM
-
Некоторые модули управления свечами накаливания также встроены в PCM на автомобилях с дизельным двигателем.
CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере. - Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
- Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления
- Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
- Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
- Например: PCM получает входной сигнал от датчика скорости автомобиля.
- Этот сигнал систематически пересылается на затронутые модули управления, которые используют данные для выполнения различных других задач.
-
Модуль круиз-контроля использует данные в целях контроля скорости, система контроля тяги использует данные для регулирования стратегии контроля тяги транспортного средства, а контроллер антиблокировочной системы тормоза сравнивает скорость автомобиля с РСМ с данными, поступающими от отдельных датчиков скорости колеса, для управления блокировка тормозной системы.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода. - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
- В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
- Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
- Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
- Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
- Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
- Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
- Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
-
Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства -
Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.
Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей. - Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
- Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
- Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
- Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
-
Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера. - Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
- Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.