Код ошибки р0300 рено меган 2

Всем привет 👋
Завожу я значит с утра машину и не понял сразу че такое, начало всю калбасить и троить и конечно мигающий чайник выскочил на панель .
Сразу подкинул eml посмотреть ошибки, увидел вот это ( Р0300 и U1123 )
Поехал до знакомого в сервис, сразу решили выкрутить свечи(поменяны 1500км назад) и померять компрессию .
Когда выкрутили поняли что 2 свечи умерли (попросил чтобы мне их привезли новые )
Ошибки пропали …
Заодно померили компрессию 1-13,5/ 2-13,5/ 3-12/ 4-12

Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».

Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0300

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• BMW (БМВ Х5, E39, E46)
• Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
• Chery (Чери Тигго, QQ6)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
• Citroen (Ситроен С5)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
• Geely (Джили МК, MK Cross)
• GMC Safari
• Great Wall Hover
• Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
• Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
• Hummer H3
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
• Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
• Isuzu
• Jaguar (Ягуар S-Type)
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
• Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
• Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
• Saab 9-3
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru
• Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
• Vortex
• ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, Крайслер
• Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• ТагАЗ Тагер
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409

С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.

Видео

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

• Трудность запуска двигателя.
• Лампочка Check Engine.
• Двигатель вообще не запускается.
• Слабое ускорение.
• Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

• Износ свечей зажигания.
• Неисправные провода.
• Неисправность катушки зажигания.
• Неисправность датчика кислорода.
• Неисправность топливных форсунок
• Сгоревший выпускной клапан.
• Неисправный каталитический нейтрализатор.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
• Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
• Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

• Заменить неисправные свечи зажигания.
• Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
• Заменить неисправную катушку зажигания.
• Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
• Осмотреть топливные форсунки.
• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить неисправную прокладку головки.
• Устранить подсос воздуха.
• Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

• Автомобильное зарядное устройство.
• Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
• OBD2 сканер для диагностики ошибок.
• Свечи зажигания.

1. таки тут бензиновые моторы обсуждают

2. нет ни свистов, ни писков

3. Здравствуйте, появилась проблема : Загорелся «чек энджин » и тут же пропал , потом минут через пять снова потом машина задергалась заглохла при переходе на нейтраль . Загорелась надпись «check injection» при этом загорелся ключик . Лампочка чек енджин периодически тухнет . время от времени все работает как надо, иногда для этого достаточно остановиться, заглушить мотор, потом снова .
   С помощью телефона на андроиде , программы»Torcue» и блютус сканера в момент моргания чек энджин — была выявлена ошибка P0300 расшифровал ее так — «Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах»
   Поставил новые свечи — безрезультатно.
   Поставил новую катушку зажигания и поочередно поставил на все цилиндры , не помогло , хотя прочитав этот раздел , понял, что нужно менять парно. Завтра буду ставить катушки с исправной машины .
   Что это еще может быть , куда копать ?
   1.6 бензин 2008 год

   Последнее редактирование: 7 янв 2015

4. нет у нас лампочки «чек энджин» у нас лампочка системы снижения токсичности, загорается в случае невозможности ЭБУ обеспечить правильный выхлоп и следовательно правильное сгорание
   это связано может быть с работой системы впрыска ( катушки, свечки, лямбда-зонды, катализатор)
   надпись на БК «проверьте впрыск» означает, что ЭБУ отрубает впрыск в какую-то пару цилиндров по причине отсутствия зажигания на в оных цилиндрах,
   смотрите пары катушек на цилиндрах 1:4 и 2:3

5. оранжевая иконка с изображением мотора , гаснет при запуске двигателя последней . У нас это не «чек» ?

6. нет
   если прочитаете инструкцию к авто, то там эта лампочка так и называется — система снижения токсичности двигателя
   на первых фазах она ( система и лампочка) вообще отключена
   на некоторых вторых фазах, тоже эта система отключена

   у нас вместо «проверьте мотор» — сервайс или ключик будет гореть и надпись на БК ( но БК напишет, когда и так все ясно уже)

7. Поставил все катушки заведомо исправные , проблема не пропала . Видимо надо ехать в сервис (

8. клемму с АКБ скидывали?
   возможные варианты — неисправны одновременно датчик распредвала и клапан фазика, плавающая неисправность
   обрыв в цепи от ЭБУ к катушкам
   сбиты фазы

9. через программу Torque сбрасывал ошибки , но когда не горит значек мотора , ошибки не видит сканер. Сейчас схожу попробую скинуть на пару минут клемму , прокачусь . Звонил диагностам , поеду к ним вечером — скидка 10 % как никак )))) Сказали , что первым делом будут проверять датчик коленвала , ну и проверят » ДИЛЛЕРСКОЙ ПРОГРАММОЙ » это видимо renault can clip
   хочу ее освоить кстати .

10. при неисправности датчика коленвала машина сразу глохнет и молчит. ЭБУ отрубает впрыск и зажигание
    мотор либо работает исправно, либо вообще не работает
    на первой фазе БК ничего не пишет

11. у меня вторая машина инжекторная ваз 21061 1989 года выпуска, сам перевел ее на инжектор , так вот перед тем как умереть дпкв долго мучил машину , она троила и стреляла в глушитель . У друга в бмв е39 точно так же себя ведет, правда стоит ровно в десять раз больше .

12. на мегане сразу мотор отказывается работать
    если ЭБУ теряет сигнал с датчика ВМТ, то отрубает зажигание и впрыск сразу же во все 4 цилиндра

13. был на диагностике , сначала сказали , что ошибок не видят , чек не горит , хотя когда машину сдавал сказал , что горит на ходу .
    Что случилось не знаем диагностику оплатите !!!!!!!! Я в возмутился , каждый раз что ли платить вам ? Он говорит да , просто приезжайте когда чек на постоянку загорится . Говорю — он горит каждый раз когда едешь на машине причем почти сразу -» я на вашей машине ездить не буду , а вдруг в аварию еще попаду » Понятно ……….. )))))))
    Хороший у вас сервис раз за диагностику платить надо , а даже предположений высказать не можете . Отвечают что датчик коленвала в порядке — проверяли в первую очередь , форсунки на втором мегане обычно вседут себя хорошо, только на третьем глючат.
    Сажусь в машину, прогреваю включаю музыку , убираю пакеты с руля ,кулисы , сидения , поехал злой _)))))))))) загорается чек буквально через 10 метров, я к ним обратно . Вызвали диагноста , он подключил клип с ноутбуком прямо на заведеную машину , чек уже не горит _))))))))))))))) Программа увидела ошибку DF4…… точно не помню какую но расшифровывалась так же как P 0300 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ и толи в программе было написано , толи он по личному опыту знает говорит уверенно — ЭТо катализатор и скорее всего замена второй лямбды . Есть два варианта купить все новое — в районе 35 тыс без работы , либо ампутировать внутренности старого катализатора и вместо лямбды обманку поставить

    ЗЫ: сервис от магазина французофф — орбита на улице александра матросова

14. да бред этого, если бы была одна единственная ошибка по пропускам зажигания, а по остальному все чисто, то это на 100% связано только с катушками ( серьезные варианты с механической поломкой отметаем)
    датчик ВМТ — глушит машину наглухо, там нет обходной программы, нет глюков
    он либо работает либо нет
    датчик распредвала, если накрывается, то мотор либо глохнет на ХХ, либо не дает нужную динамику
    остальные датчики будут влиять только на качество смеси, да их дикий глюк может привести в ступор ЭБУ, который не может скорректировать по данным кислородных датчиков нормальный состав смеси и тогда загорится лампочка системы снижения токсичности
    единственный вариант, но маловероятный, что смесь подается такая богатая, что не может гореть
    но тогда пропуски по всем цилиндрам будут
    умерший катализатор, неисправные кислородные датчики, опять же будут
    выдавать ошибки системы снижения токсичности, но на пропуски влиять не будут

    пропуски зажигания это
    механическая поломка, когда резко упадет компрессия в каком-нибудь из цилиндров
    вылетевшая катушка(и)
    неисправность форсунки — она начинает лить, забивается
    потеря сигнала от ЭБУ к катушкам и форсункам

    что за диагносты блин.. мало того, что пропуски если были, они в памяти остается, и пофиг, что лампочка не горит
    так клипом же не просто ошибки считывают, он же показывает все параметры работы мотора и датчиков

15. Причем тут катализатор. Проблема либо с катушками, форсунками, проводкой к ним или с эбу. И да, ошибки сохраняются в памяти эбу. Налицо развод.

16. Катушки я ставил с другого мегана , правда 3 штуки , а четвертая новая с магазина но я уверен , что она исправна , так как машина повела себя точно так же , сейчас думаю на форсунки , дроссель ( завтра почищу утром не надеюсь конечно , но не помешает ) и катализатор , так как сказали в сервисе .

17. Где то на форуме наткнулся на ваше сообщение про прочистку форсунок , что в бак заливать жидкость нельзя ,( это многие говорят _) а можно подключиться напрямую к рампе .
    на сколько я понимаю на рампе должен быть нипель его можно выкрутить и подсоединить трубку с очищающей жидкостью, в жигулях так вроде можно делать . А как в мегаше ?

18. в вашем городе нет нормального диагноста?
    дроссель тут не причем. если у вас обороты ХХ стабильные после запуска и сбрасывания газа — то нет даже смысла его чистить

    единственное что я могу предположить, раз у вас чек вылез после того, как закончился бензин. что-то могло снести к форсункам
    и в результате они периодически начинают не распылять, а лить или вообще не лить
    в результате идут пропуски зажигания, или смесь нормально не горит в цилиндрах

    — Сообщение объединено, 10 янв 2015 —

    отсоединяют топливную магистраль от рампы ( такая трубка витая слева, перед движком над генератором)
    магистраль глушат и к рампе подключают стенд. в принципе не должно быть разницы, какое авто

19. Дроссель не причем, можно вообще его отключить и кататься на 2000 оборотах. Катализатор тоже не причем. Лучше съездить к другому диагносту.

20. Не на мегане на рампе никакого нипеля, есть трубка подачи топлива и все, если стоять перед мотором, то этот штуцер находится слева, между ресивером и ГРМ-мом. только туда можно что то подцепить.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором