Код ошибки р0192

Сегодня утром ехать на работу, а при заводке мультик мне на: ошибка P0192. Пригляделся, заглушил, полез в книжки на смарте: непомогло. Врубил инет и опять полез — вроде малое давление топлива (ну вообще-та низкая напруга датчика давления топлива). Фиг его знает что это, а ехать надо. Опять завожу, пытаюсь ехать, а машина не едет, а еле плетется, на газ не откликается. А все вокруг спешат, а тут я плетусь, в незнакомом для меня славном городе Орёл. Ну нет — подумал я и свернул на заправку и стал на пятачке никому не мешаючи. Полез под капот, снял крышку, подергал-пошатал разъемчики разные, поглядел на накачку колес — не помогло. Полез за инфой к всезнающему инету.

P0192 Датчик давления топлива слишком низкое напряжение

Ошибка не сильно много где встречается, но удалось выяснить, что скорей всего беда в клапане что вкручивается в ТНД (вообщето причин хватает, из основных — и перетёртая проводка, блок рэйсчип (его заглушкой сразу вырубил), фильтр забит, завоздушивание). Нашел крохи инфы как народ выкручивается, в общем ехай было принято решение и 40км/ч дотащился до работы. В общем дорога за запцацкой походу. Когда уже доехал (7-9км) ошибка пропала, но не факт.
Более основательное шерстение инет привело к темам и коментам под ними:
www.drive2.ru/l/454367683694035903/
www.drive2.ru/l/7703012/
www.drive2.ru/l/8529274/

В основном клапан этот изнашивается при пробеге от 100 до 200. Цена от 4000руб.

Код клапана под вопросом, много записей по 3,2 и мало по 2,5. Или там одинаковый ТНВД?

Про обучение тож вопрос осталсу, что енто за фиговина? Пойду курить паджерофорум. Или другой какой (вот вроде норм расписали www.tepee-club.ru/showthr…B1%D0%BA%D0%B8-%D0%A00192)

Думаю прикупить клапан и поменять. Буду рад если кто еще чего подскажет.

Дополнение: благодоря такой проблемме познакомился с АСАой)))) но буду еще по другим каталогам на всяк пожарный проверять)

Дополнение 2 (эт я тут все в кучку сваливаю))):
Расшифровка ошибки из вумной книжки + как проверять датчик + как обучать/инициализировать (типа официально)

Дополнение 3 (08-06-17): Прикупил (3800)

Старый выкрутил. Долго мучался с дальним болтом — а чистить от песка надо потомушто посадочное под шестигранник №5. Получилось когда у насадки фаску снял. Разъем сначала пытался перед выкруткой снять, но плотно сидит зараза. Снял с уже открученного. Контакты не окислены.

Прикрутил новый. Резинка, та что отдельно большая идет в комплекте, все не хотела сразу вставать на место, рукой ее аккуратно вставил. Потом сам клапан, потом болты. Ничего не переворачивал, поставил как проектом предусмотрено. Потом защелкнул разъем.

Топливник поменял был КС83D (в 2016г ставил с заменой масел), стал КС83D)))). Народ всегда с заменой такого клапана меняет топливник — надо значит надо)))) Врубил зажигание, мультик себя повел очень неоднозначно — то ошибок 0 на экране, то голосом «обшиб…192», ладно игнорю пока его. Старт. Двиг заурчал как положено, не взревел как ранее частяком. Делаю вывод — если громко дизель работает, к замене клапана ТНВД. Старый еще промеряю на сопротивление ну и разберу конечно же. На приборке ошибку не высвечивает.
Ходовые испытания прошли успешно, проехал километров 3. Джеки Чаны не горят. Можно ли этот вопрос считать снятым? — фиг его знает, у некоторых людей все повторялось через несколько десятков тыщ.
Прорабатываю вопрос по обучению малому впрыску и инициализации клапана. На паджерофоруме в теме «EML327» люди добрые разработали спец проги. Но там надо блютузный вариант, а мне удалось достать вайфайный, а он не катит. В одном из сообщений отписались что питерский НПП «Орион» без проблем работает, сняли мой заказ там — завоз через недельку — разобрали. Цена 800-1000, но лучше так чем 5шт по 350р и не фурычит)))

п.с. И я тож не знаю зачем в комплекте 2 черные штучки))))

п.с. Соррю за фотки, снимал на камень.

Описание ошибки P0192
Топливный насос высокого давления (ТНВД) нагнетает давление в топливной рампе, откуда топливо равномерно распределяется по цилиндрам. В конце топливной рампы установлен датчик давления в топливной рампе (RPS). Давление в топливной рампе передается через канал на пьезоэлемент датчика RPS, где преобразуется в электрический сигнал. ЭБУД определяет оптимальное количество впрыскиваемого топлива с учетом сигнала RPS. Кроме того, сигнал RPS используется в качестве сигнала обратной связи для регулятора давления в топливной рампе (RPV). Колебания давления в топливной рампе дизельных двигателей с аккумуляторной топливной системой обусловлены многоточечностью (до шести цилиндров) и высоким давлением впрыска. Для снижения флуктуаций давления в топливной рампе в ее соединителе с топливопроводом высокого давления установлен дроссель. Давление в топливной рампе может достигать 2000 бар. В случае замены датчика RPS выполните на сканере процедуру «COMPONENT CHANGE ROUTINE» (Программа замены компонента). Если до завершения автоматической регистрации процедура «COMPONENT CHANGE ROUTINE» (Программа замены компонента) не будет выполнена, могут ухудшиться характеристики автомобиля, в том числе характеристики отработавших газов. Код P0192 регистрируется, если выходное напряжение датчика давления в топливной рампе (RPS) оказывается ниже минимального значения (254 мВ) в течение более 0,14 с. Эта неисправность возникает вследствие обрыва в цепи питания или КЗ на «массу» в цепи сигнала.

Возможная причина ошибки P0192
Цепь датчика давления коллектора (RPS)
Компонент датчика давления коллектора (RPS)

Код ошибки P0192 звучит как «низкий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «A» Circuit Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0192

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0192 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

На некоторых современных автомобилях, оборудованных системами впрыска топлива высокого давления, есть два топливных насоса. Насос низкого давления (LP) расположен в топливном баке или рядом с ним, а насос высокого давления (HP) расположен на двигателе.

Обычно насос низкого давления работает под давлением 2.4-5.0 атмосфер. А насос высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала. Чтобы после повышения давления, топливо подать в форсунки прямого впрыска.

ECM обнаруживает, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе упадет ниже откалиброванного предела. Это может быть механическая поломка или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива, а также топливной системы.

После этого загорится контрольная лампа MIL (индикатор неисправности), и в память будет записан DTC (диагностический код неисправности). Ошибка P0192 определяется как низкий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0192 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
4. Плохой разгон автомобиля.
5. Потеря мощности.
6. Повышенный расход топлива.
7. В некоторых случаях полный выход двигателя из строя.

Степень серьезности ошибки P0192 очень высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при ее появлении, у автомобиля могут возникнуть проблемы не только с управляемостью, но и полным выходом двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0192 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежденный датчик давления в топливной рампе (FRP) является наиболее частой причиной.
• Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
• Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0192

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0192:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0192 снова.
4. Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
5. Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
6. Замените неисправный датчик давления в топливной рампе (FRP).
7. Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0192 найдите датчик давления на топливной рампе, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.

Удалите диагностический код неисправности P0192 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.

Проверка подключения датчика давления

С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.

Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике FRP. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика FRP.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику FRP. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.

При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P0192, это может указывать на сбой PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0192 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Камаро, Эквинокс)
• Citroen
• Ford
• GMC
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Старекс, HD78)
• Isuzu
• Lincoln (Линкольн Континенталь)
• Mazda (Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Peugeot (Пежо 3008)
• Toyota (Тойота Авенсис, Хайлюкс)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo
• Газель Бизнес, Некст, умз 4216

С кодом неисправности Р0192 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0191, P0193, P0194.

Видео

Что вызывает код P0192?

DTC P0192 указывает на проблемы с цепью FRPS. FRPS обнаруживает давление топлива и передает данные в ECM. Несоответствия в цепи FRPS могут затруднить подачу топлива, приводя к проблемам с запуском двигателя и его остановке.

Что нужно проверить при появлении кода P0192?

Как можно диагностировать проблему при коде ошибки P0192?

Для диагностики DTC P0192 необходима комплексная оценка FRPS и соответствующих компонентов. Диагностические сканеры могут декодировать коды неисправности и получать данные от датчиков двигателя в режиме реального времени. Датчик давления топлива и мультиметр могут проверить FRPS и давление топлива.

Есть ли какие-либо немедленные проблемы безопасности связанные с этим кодом?

Хотя водитель не находится непосредственно в опасности, необходимо быстро решить проблему с DTC P0192, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения системы топлива, вызывающие дополнительные проблемы.

Безопасно ли продолжать ездить на автомобиле с этим кодом?

Отсрочка ремонта DTC P0192 может привести к дополнительным повреждениям. Поэтому рекомендуется быстро решить проблему, чтобы избежать осложнений и расходов.

Как долго можно ждать, чтобы решить эту проблему?

Если отложить ремонт DTC P0192, риск дополнительных повреждений системы топлива увеличится, что приведет к осложнениям и расходам.

Сколько будет стоить ремонт?

Стоимость ремонта зависит от степени повреждения, расходов на труд механика и модели автомобиля. Ремонтные расходы могут составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов.

Какие детали может потребоваться заменить, чтобы решить проблему?

Для ремонта DTC P0192 необходимо заменить FRPS и исправить поврежденные разъемы или проводку. Если повреждены топливные форсунки или насосы, их также следует заменить.

Могут ли существовать другие причины, вызывающие этот код ошибки помимо неисправного датчика давления топлива?

Хотя FRPS является основной причиной DTC P0192, проблемы с топливным насосом, проводкой в цепи FRPS и ошибки ECM также могут вызвать DTC P0192.

Сколько времени при коде P0192 займет ремонт?

Продолжительность ремонта DTC P0192 зависит от степени повреждения и наличия компонентов. Простые ремонты могут занять несколько часов, а сложные – несколько дней.

Есть ли какие-либо профилактические меры, которые можно предпринять, чтобы избежать этой проблемы в будущем?

Регулярное обслуживание автомобиля, такое как замена топливного фильтра и поддержание чистоты системы топлива, может существенно уменьшить проблемы в топливной системе, включая DTC P0192. Осторожная езда и избегание перевозки тяжелых грузов могут продлить жизнь системы топлива.

Поделитесь своим мнением