4 028
Ошибка P0137 – низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)
Описание ошибки P0137 (Банк 1, Сенсор 1):
Низкое напряжение в цепи второго датчика кислорода Chevrolet.
Что означает ошибка P0137:
Ошибка P0137 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не подымается выше 0.21 вольта, что указывает на избыток кислорода в выхлопе.
Ошибка возникает когда блок управления двигателем фиксирует напряжение датчика кислорода ниже 0.21 вольта.
Причины ошибки P0137 Chevrolet:
- Если блок управления двигателем (ECM) обнаруживает низкое напряжения датчика кислорода, то двигатель переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
- Неисправность проводки датчика кислорода.
- Неисправность второго лямбда-зонда.
- Неисправность выхлопной системы
Какие симптомы при ошибке P0137:
- При этой ошибке работа двигателя Chevrolet не изменяется.
- На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
- В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
Как проводится диагностика ошибки P0137:
- Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
- На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода, чтобы убедится, переключается ли напряжение на низкое и высокое по сравнению с другими датчиками.
- Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
- Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
- Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
- Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.
Общие ошибки при диагностике ошибки P0137:
Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0137.
- Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
- Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
- Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
- Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.
Насколько серьёзна ошибка P0137 Chevrolet:
- Низкое выходное напряжение второго датчика кислорода может быть вызвано неисправностью выхлопной системы (трещины, дырки и т.п.).
- В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.
Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0137:
- В случае неисправности заменить датчик кислорода Chevrolet (bank 1 sensor 2)
- Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
- Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Дополнительные сведения о коде ошибки P0137:
Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси. Низкое напряжение в цепи обусловлено избытком кислорода в выхлопных газах или причинами, описанными выше.
09.07.2018, 14:44
Богородицк
Стал загораться чек, проверяю через адаптер показывает ошибку Р0137, лямбда-зонд, второй кислородный датчик. Посмотрел новый оригинал стоит порядка 6 тыс. руб. Хочу взять аналог, какую фирму лучше выбрать? Или подскажите кто как выходил из такой ситуации?
09.07.2018, 16:09
Белово
Берешь Богаевский лямба зонд от ваза последним цифры номера 537, перепаиваешь маму и все. При перепалке два провода перепаиваешь по цвету это питание а другие два они обычно белые белые без разницы как. Только сторайся перепаять возле штекера и провод длинной должен быть почти как старый.
2
09.07.2018, 16:10
Белово
Не Богаевский а бошевский
2
09.07.2018, 16:31
Богородицк
Говорят чек всё равно будет загораться, или это не так
-1
09.07.2018, 18:01
Москва
Если есть аналог фирмы AC Delco на 1.6, можно брать его, они поставляют детали на производство Chevrolet, это по сути «дочка» GM. У меня на 1.8 был один в один датчик как оригинал, и цвет фишки тот же был, синий, по цене раза в 1,5 дешевле вышел на Экзисте, чем под артикулом GM. У меня после замены датчика вылезла ошибка Р0136, делали диагностику проводки, оказалось 2 провода замыкало, в итоге просто перепрошили на Е2 и я забыла про ошибки.
09.07.2018, 21:48
Волгоград
STARTVOLT VSOS0506 Датчик кислородный после кат. Брал в avtodoc.ru. (1690 руб. в мае 2018г.) На 1.6 механика 2013г. все подошло, фишка тоже.»Чек» потух и больше 1000 км. не беспокоит.
1
10.07.2018, 10:56
Санкт-Петербург
96415640 -Вот такой должен подойти. Проверьте! стоит 4500р
11.07.2018, 16:52
Тюмень
Starvolt брал подошел как родной! ))
19.07.2018, 16:47
Москва
для начала советую прочистить дроссельную заслонку (видеоинструкций на youtube масса).
У меня этого хватило, чек пропал.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Главная » Диагностика » Ошибка P0137 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 7 мин Просмотров 22.7к. Опубликовано 02.01.2020
Обновлено 25.09.2021
P0137 — Датчик кислорода (ДК), низкое напряжение (датчик 2, банк 1)
Ошибка P0137 генерируется, когда блок управления двигателем (ЭБУ) обнаруживает, что напряжение на кислородном датчике оставалось ниже 400 милливольт (0,21 вольт) в течение более двадцати секунд.
Другая причина срабатывания этого кода заключается в том, что ДК фиксируется бедная смесь более 2 минут. Продолжительность варьируется в зависимости от модели автомобиля.
Основная задача датчика кислорода заключается в том, чтобы контролировать количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация необходима для обеспечения оптимальной работы двигателя и минимального загрязнения.
Любая проблема с кислородным датчиком нарушает рабочие характеристики автомобиля.
Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
---|---|---|
P0137 | Датчик кислорода, низкое напряжение | Утечка выхлопных газов, замыкание на корпус, ЭБУ |
Что означает ошибка P0137?
Двигатель внутреннего сгорания воспламеняет углеводородное топливо (HC), смешанное с кислородом (O2), используя полученную энергию для вращения двигателя.
Поток выхлопных газов в идеале состоит из воды (H2O), углекислого газа (CO2) и непрореагировавшего азота (N2). К сожалению, из-за несоответствий в работе двигателя, температуры воздуха и топлива, состава топлива и ряда других факторов химия выхлопных газов может быть далека от идеальной.
Например, чрезмерная температура в цилиндре может привести к образованию оксидов азота (NO и NO2). Чрезмерно высокое отношение топливно-воздушной смеси (ТВС) может привести к повышению уровня несгоревшего углеводорода. Другие условия могут привести к образованию окиси углерода (CO), озона (O3) и твердым частицам размером менее 10 мкм или 2,5 мкм (PM2,5 и PM10).
Чтобы уменьшить эти выбросы от сгорания, модуль управления двигателем (ECM, PCM) контролирует температуру воздуха и топлива, массу и расход всасываемого воздуха, частоту вращения и нагрузку двигателя и многое другое для точной настройки соотношения ТВС, фаз газораспределения, тактов зажигания и другое.
Тем не менее, даже этих элементов управления недостаточно для предотвращения образования некоторых вредных выбросов. Поэтому последний шаг — это трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Химический фильтр, который преобразует вредные выбросы в более безопасные соединения.
Несгоревшие выбросы HC и PM2,5 и PM10 объединяются с CO, O3, O2 для производства H2O и CO2. Контроллер сравнивает показания датчика кислорода до и после катализатора для контроля его работы.
Передний датчик кислорода перед катализатором используется в основном как обратная связь для точной настройки количества топлива, но также используется ЭБУ для проверки нейтрализатора.
При обычной работе контроллер увеличивает и уменьшает количество топлива, всегда пытаясь сделать отношение ТВС 14,7:1, используя датчики кислорода для проверки.
Нормальные показания ДК обычно колеблются несколько раз в секунду — высокий / низкий сигнал. Если катализатор работает должным образом, датчики кислорода с подогревателем (HO2S) практически не будут колебаться.
Каждые несколько секунд контроллер будет подавать топлива выше или ниже нормы, на что датчики кислорода будут реагировать, показывая более высокое или более низкое напряжение, чем обычно.
Если каталитический нейтрализатор исправен, показания нижнего/второго ДК практически не меняются. Если же напряжение второго датчика O2 изменяется в то же время, что и напряжение переднего, ЭБУ определяет, что катализатор не работает должным образом, и активирует ошибку, связанную с функцией нейтрализатора.
Однако, прежде чем ЭБУ сможет контролировать катализатор, он должен получить подтверждение, что передний и задний датчики кислорода работают правильно. Для этого контроллер проверяет нагреватель и сигнальные цепи на правильное напряжение и сопротивление. Если блок управления обнаруживает, что напряжение сигнала выше или ниже допустимого, он зажигает сигнальную лампу Check Engine и сохраняет код неисправности.
Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.
Датчик 1 или Датчик 2 относится к положению датчика до или после катализатора. Датчик 1 находится перед, а датчик 2 — после нейтрализатора.
Симптомы P0137?
Стоит отметить, что второй/задний датчик кислорода не имеет ничего общего с регулировкой топлива и используется только для проверки работы катализатора.
Проблемы с топливной смесью, например, вызванные давлением топлива или перебоями в цилиндрах, могут исказить показания кислородного датчика. Возможно даже появление ошибок по катализатору и второму ДК, но это не приведёт к появлению ошибок, связанных с цепями измерения.
В большинстве случаев, поскольку катализатор не критичен для работы двигателя, а просто является устройством контроля выбросов, вы не заметите ничего, кроме Check Engine (MIL).
Причины P0137
В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0137 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.
- Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
- Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.
Как диагностировать P0137
Диагностические коды неисправностей сигнальных цепей — «Высокий уровень сигнала» и «Низкий уровень сигнала» устанавливаются, когда контроллер обнаруживает напряжение с датчика вне того диапазона, что физически он способен выдавать.
Например, определенный датчик кислорода может выдавать сигнал только между 0,1 В и 0,9 В. Более высокое напряжение сигнализирует о низком содержании O2 и наоборот. Если блок управления обнаруживает напряжение ниже 0,1 В или выше 0,9 В, что не может показывать исправный датчик, это означает, что существует проблема в цепи или в самом датчике.
В зависимости от автомобиля этот порог напряжения может отличаться, поэтому обязательно проверьте руководство по ремонту. Вам понадобится цифровой мультиметр для диагностики цепи датчика кислорода.
- Общая проверка. Во-первых, проверьте перегоревшие предохранители, потертые или защемленные провода. Проверьте датчики кислорода на наличие повреждений. Проверьте разъёмы на наличие изогнутых, сломанных штифтов или коррозии и убедитесь, что они правильно установлены. Отремонтируйте по мере необходимости.
- Проверка выхлопной системы. Разумеется, используйте стетоскоп для проверки утечек выхлопных газов, особенно между катализатором и датчиком кислорода. Отремонтируйте по мере необходимости.
- Проверка измерительной цепи. Отсоедините ЭБУ и датчик O2. Проверьте отсутствие обрывов на обоих проводах.У вас должно быть сопротивление проводов менее 1 Ом между концами и более 10 кОм между ними и землей.Если вы обнаружите большое сопротивление или короткое замыкание — устраните его.Если сопротивление правильное — замените датчик.
- Датчик. Как правило, большинство людей просто меняют датчик, хотя вы не должны обвинять его, если не можете исключить проблемы со схемой.Проверьте внутреннее сопротивление датчика. Между плюсом нагревателя и обеими сигнальными проводами датчика должно быть более 10 кОм. Поменяйте датчик, если это не так.Подключите OBD2 сканер или адаптер ELM327 с диагностической программой Torque и посмотрите данные в реальном времени с переднего и заднего датчика кислорода, сравните два сигнала. Если сигнал второго датчика завис низко или высоко, вы можете смело предположить, что он неисправен.
Коды, связанные с P0137
- P0130 — Цепь датчика кислорода (банк 1, датчик 1).
- P0131 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 1).
- P0132 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 1).
- P0136 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
- P0138 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 2).
- P0150 — Цепь датчика O2 (банк 2, датчик 1).
- P0151 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 1).
- P0152 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 1).
- P0156 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
- P0157 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
- P0158 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 2).
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0137
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для считывания кода неисправности и параметров двигателя.
- Очиститель электрических контактов.
Новичок Сhevrolet-cruze 2011 гв.(Мотор 1,6 LXT, ЭБУ Delphi MT 80.1) ошибка P0137/ — ChipTuner Forum
Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
[Новичок] Сhevrolet-cruze 2011 гв.(Мотор 1,6 LXT, ЭБУ Delphi MT 80.1) ошибка P0137/
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 12.07.2016
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- РнД
Доброго времени , уважаемые форумчане, не могу найти в мотор-дате и на просторах интернета данных о проверке ДК 2 .
Прошу подсказку по данной проблеме:
Сhevrolet-cruze 2011 гв.(Мотор 1,6 LXT, ЭБУ Delphi MT 80.1) ошибка P0137
(сканматик) — датчик низкого напряжения 2 в цепи нагреваемого датчика кислорода.работающий двигатель
http://s018.radikal.ru/i511/1608/6e/90ea8e10fe27.jpgзаглушенный двигатель
http://s019.radikal.ru/i639/1608/37/13541feeab2c.jpgнапряжение из разъёма четырехконтактного ДК2 мультиметром:
0,42 — сигнал (черный)
12 — нагреватель (белый)
3,6 — тоже нагреватель ? ( фиолетовый)
земля — серыйВопрос: проблема в ДК2 или какие еще могут быть варианты , что проверить ?
С уважением.
Последний раз редактировалось mr.bazhin; 27.08.2016 в 18:08.Причина: исправил изображение
-
offline
автоэлектрика диагностика
- Регистрация:
- 16.01.2011
- Сообщений:
- 2,960
- Адрес:
- Россия г.Первоуральск Свердловская обл.
Картинки не читаемы. Сделать Е-2.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 12.07.2016
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- РнД
Картинки перезалил
Вы имеете ввиду прошить на Е2 ? -
offline
автоэлектрика диагностика
- Регистрация:
- 16.01.2011
- Сообщений:
- 2,960
- Адрес:
- Россия г.Первоуральск Свердловская обл.
Последний раз редактировалось gorgaz25; 27.08.2016 в 18:12.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 12.07.2016
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- РнД
Полагаю, что при цене датчика 2-3 тысячи прошивка нерентабельна .
Мой вопрос заключается в точном диагнозе неисправности ДК2 .проводки , катализатора или еще чего-то. Каким методом её (неисправность) устранять — это уже другое. -
offline
электрик
- Регистрация:
- 28.11.2012
- Сообщений:
- 375
- Адрес:
- Казань
Повесь обмотку релюшки. Цена 50руб.
Последний раз редактировалось Maestro; 27.08.2016 в 18:33. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 12.07.2016
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- РнД
Маэстро, вы говорите о неком решении ), а можете диагностировать неисправность или подсказать, что можно сделать для этого ?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 16.04.2015
- Сообщений:
- 25
- Адрес:
- Узбекистан
Если датчики одинаковые поменяйте местами!
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,190
- Адрес:
- Павлоград
куда? — P0137 00
• Модуль ECM обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемого датчика кислорода 2 меньше 50 мВ.mr.bazhin, воспользуйтесь TISом
Зажигание ВЫКЛ, отсоедините диагностический прибор и подождите 60 сек, чтобы гарантировать выключение питания всех модулей.
Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов у B52B Подогреваемого датчика кислорода 2.
Зажигание ВЫКЛ, измерьте на наличие сопротивления менее 5 Ω между клеммой 3 цепи низкого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2 и заземлением.
⇒ Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.При включенном зажигании с помощью диагностического прибора убедитесь, что значение параметра «HO2S датчик 2» равно примерно 450 мВ.
⇒ Если значение превышает указанное, проверьте цепь высокого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2 на короткое замыкание по напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.⇒ Если значение меньше указанного, проверьте цепь высокого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2 на короткое замыкание по «массе». Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.
Зажигание ВКЛ, установите плавкую проволочную перемычку 3 A в клемму 1 цепи высокого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2. Переключайте другой конец проволочной перемычки между клеммой 3 цепи низкого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2 и напряжением аккумуляторной батареи. Убедитесь в том, что значение параметра диагностического прибора HO2S датчика 2 изменяется между 0 мВ и примерно 1000 мВ.
⇒ Если параметр HO2S датчика 2 диагностического прибора не переключается правильно, проверьте отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме высокого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2. Если цепи при тестировании окажутся в порядке, замените K20 Модуль управления двигателя.Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:
• Форсунки бедного или богатого топлива — См. Диагностика топливных форсунок.• Попадание воды в разъем жгута проводов датчика HO2S
• Низкое или высокое давление топливной системы — См. Диагностика топливной системы
• Загрязненное топливо — См. Диагностика, спирт/загрязняющие вещества в топливе
• Насыщение бензином адсорбера системы улавливания паров бензина (EVAP)
• Утечка выхлопных газов вблизи места установки датчика HO2S
• Течь в вакуумном контуре двигателя
⇒ Если будет обнаружено какое-либо из перечисленных выше условий, произвести необходимый ремонт.
Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить B52B Подогреваемый датчик кислорода 2.
Посмотрите схему и станет понятней какие шаги проверок относятся к вашему случаю.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 12.07.2016
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- РнД
Подскажите , если можно, ссылку на него .
это ДК 2 , верно ?
это же не эбу ? подскажите, плиз, что это за деталь .Добавлено через 1 час 26 минут
Коллеги, на схеме написал параметры снятые мультиметром с разъема.
<a target=»_blank» href=»http://radikal.ru/big/012fc5b95acf441989931e80e8fa0c37″><img src=»http://s019.radikal.ru/i637/1608/dd/6ab882d9b6e7.jpg» /></a>
http://s019.radikal.ru/i637/1608/dd/6ab882d9b6e7.jpg
Есть два вопроса по выделенному контакту №2 , обведенному красным кругом:
1) Может-ли он показывать какое-либо напряжение или это всегда строго земля для нагревательного элемента?
2) Зависит-ли изменение напряжения на нагреватель от ЭБУ при изменении температуры ОГ или оно всегда постоянное ?
Последний раз редактировалось mr.bazhin; 27.08.2016 в 23:52.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 12.07.2016
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- РнД
вы писали о модуле K20 , аббревиатура ЕСМ не упоминалась.
Вы считаете, на основании выше приведенной инструкции, что ошибка P0137 может стать причиной замены ЭБУ ? Я правильно понял ?
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,932
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.
Проверить провод датчика кислорода. Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором. Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.
А теперь скажите, зачем нужен ДК 2, как вы это видите. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 12.07.2016
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- РнД
Функция ДК 2 — контроль содержания О2 после катализатора .
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,932
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Если еще остались вопросы, то тут можно найти исчерпывающие ответы, нет смысла пересказывать, или изобретать велосипед http://chiptuner.ru/content/search/?…=ru&web=0#1117
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Есть очень хорошая прошивка, и дело не в рентабельности, а в том что машина едет лучше. Говорю как владелец сабжевого авто да ещё и с автоматом.
А что касаемо низкой стоимости якобы оригинального зонда, то на эту тему можно долго дискутировать, и окажется что более половины зч банальная подделка и деньги будут на ветер. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 12.07.2016
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- РнД
Коллеги, на схеме написал параметры снятые мультиметром с разъема.
http://s019.radikal.ru/i637/1608/dd/6ab882d9b6e7.jpg
Есть два вопроса по выделенному контакту №2 , обведенному красным кругом:
1) Может-ли он показывать какое-либо напряжение или это всегда строго земля для нагревательного элемента?
2) Зависит-ли изменение напряжения на нагреватель от ЭБУ при изменении температуры ОГ или оно всегда постоянное ?
-
offline
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,932
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
№1 фиолетово-голубой плюс подогрева
№2 серо-белый контрольная масса к эбу
№3 бело-жёлтый масса подогрева
№4 фиолетово-голубой плюс от 47 предохранителя
Ответ на твои вопросы тут http://www.chiptuner.ru/content/sensorПоследний раз редактировалось Stil; 28.08.2016 в 15:59.
-
Закрытая тема.
Ошибка P0137 — Датчик кислорода 2, банк 1 – низкое напряжение
Определение кода ошибки P0137
Ошибка P0137 указывает на слишком низкое напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1).
Что означает ошибка P0137
Ошибка P0137 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1).
Это означает, что напряжение составляет менее 0,21 вольт, что, в свою очередь, указывает на избыток кислорода в выхлопных газах.
Причины возникновения ошибки P0137
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля вследствие того, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил низкое напряжение в цепи датчика кислорода
- Неисправность датчика кислорода
- Неисправность в выхлопной системе или повреждение каталитического нейтрализатора
Каковы симптомы ошибки P0137?
- Двигатель автомобиля будет работать на богатой смеси во время проверки датчика.
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
- Возможна утечка отработавших газов перед датчиком кислорода 2 (банк 1) или около него.
Как механик диагностирует ошибку P0137?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0137 снова
- Понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
- Проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений
- Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости
- Проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0137
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0137 являются:
- Пренебрежение проверкой и при необходимости устранением неисправности в выхлопной системе, что необходимо для предотвращения попадания избыточного количества кислорода в поток выхлопных газов
- Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема датчика кислорода
- Пренебрежение проверкой и при необходимости заменой каталитического нейтрализатора
Насколько серьезной является ошибка P0137?
- Низкое напряжение в цепи датчика кислорода может быть вызвано наличием неисправности в выхлопной системе.
- Выход из строя датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси надлежащим образом. Это может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.
Какой ремонт может исправить ошибку P0137?
- Замена датчика кислорода
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
- Устранение неисправности в выхлопной системе
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0137
Датчик кислорода 2 (банк 1) контролирует содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. Он отправляет сигнал на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. Низкое напряжение в цепи датчика кислорода указывает на избыток кислорода в выхлопных газах или наличие неисправностей, указанных выше.
Нужна помощь с кодом ошибки P0137?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи