Код № P0037: Низкий уровень напряжения в цепи нагревателя заднего кислородного датчика
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
- Напряжение подается на клемму питания нагревателя заднего кислородного датчика от соответствующего контакта реле системы управления двигателем.
- Цепь нагревателя заднего кислородного датчика управляется встроенным в блок управления двигателем силовым ключом (транзистором) через контакт OHRL на разъеме указанного блока.
ФУНКЦИЯ
- Подача питания на нагреватель заднего кислородного датчика включается и отключается силовым ключом электронного блока управления двигателем.
- Нагреватель заднего кислородного датчика обеспечивает его высокое быстродействие даже при низкой температуре отработавших газов.
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ
Условия проверки
- С момента пуска двигателя прошло более 2 с.
- Нагреватель заднего кислородного датчика включен.
- Напряжение на аккумуляторной батарее находится в пределах от 11 до 16,5 В.
Критерии оценки наличия неисправности
- Сила тока в цепи нагревателя заднего кислородного датчика в течение 2 с составляет менее 0,17 А.
Условия проверки
- С момента пуска двигателя прошло более 2 с.
- Нагреватель заднего кислородного датчика выключен.
- Напряжение на аккумуляторной батарее находится в пределах от 11 до 16,5 В.
Критерии оценки наличия неисправности
- Напряжение на нагревателе заднего кислородного датчика в течение 2 с составляет менее 2,0 В.
ФУНКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ
- Отсутствует
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Поврежден нагреватель заднего кислородного датчика
- Обрыв/короткое замыкание в цепи нагревателя заднего кислородного датчика или нарушение контакта в его разъеме
- Неисправность блока управления двигателем
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Измерение сопротивления на разъеме заднего кислородного датчика. |
|
OK: 4,5–8,0 Ом (при 20 °C) |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
Переходите к этапу 2. | |
Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости замените задний кислородный датчик. | |
ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме заднего кислородного датчика. |
|
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
Переходите к этапу 3. | |
|
|
ЭТАП 3. Измерение напряжения на разъеме блока управления двигателем. |
|
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
Переходите к этапу 4. | |
|
|
ЭТАП 4. Проверка жгута проводов между соответствующим контактом на разъеме заднего кислородного датчика и контактом OHRL на разъеме блока управления двигателем. |
|
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
Переходите к этапу 5. | |
Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов. | |
ЭТАП 5. Проверка жгута проводов между соответствующими контактами на разъеме заднего кислородного датчика и разъеме реле системы управления двигателем. |
|
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
Переходите к этапу 6. | |
Отремонтируйте или замените разъем, при необходимости устраните неисправность в жгуте проводов. | |
ЭТАП 6. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III |
|
Q. Записан ли диагностический код?
|
Замените электронный блок управления двигателем. | |
MMC-Manuals.ru
6 236
P0037 низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода Bank 1, Sensor 2 автомобилей Mitsubishi
Возможные причины
- Неисправен подогреватель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
- Сгорел предохранитель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
- Обрыв или короткое замыкание проводки подогревателя кислородного датчика Банк 1
- Плохой, окисленный контакт в разъеме датчика кислорода Bank 1, Sensor 2
- Неисправный модуль управления двигателем (ECM) автомобиля Митсубиси
Ошибка P0037 означает, что проблема находится в цепи подогревателя лямбда-зонда. Влага может попасть в разъем датчика кислорода и привести к тому, что перегорает предохранитель датчика кислорода. Для этой ошибки перегоревший предохранитель — это частое явление. Перед заменой датчика кислорода необходимо проверить состояние предохранителей и разъемов проводки кислородного датчика.
Ошибка P0037 фиксируется если блок управления двигателем определяет слишком низкое напряжение в цепи подогрева датчика кислорода.
Возможные симптомы ошибки в Мицубиси:
Горит предупреждение «Check Engine».
Описание ошибки P0037 Mitsubishi
Минимальная рабочая температура датчика кислорода – около 399 градусов. Чем быстрее датчик кислорода достигнет этой температуры, тем быстрее он начнет давать точные данные блоку управления двигателем (ECM).
Чтобы получить требуемую температуру, подогреватель встроен внутрь лямбда-зонда. Блок управления двигателем корректирует нагреватель на основании информации поступаемой от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Кроме коррекции он контролирует уровень напряжения на нагревателе и определяет состояние цепи, сравнивая полученный сигнал с эталонным, запрограммированным на заводе.
Всем здрасте! Кто читал прошлую запись в бж то помнит что машина во время поездки хватанула чек.
Сегодня речь пойдет о том как у меня вышло починить вторую лямбду.
И так начнем.
Для начала начитавшись информации в интернете по поводу данной ошибки, принял для себя пару решений данной проблемы:
1-прошить машину
2-поставить электронную обманку
3-купить универсальный зонд
4-купить оригинальную лямбду XD
И так путем исключения пришел к выводу что надо попробовать впаять электронную обманку. Основываясь на инфе с faq.lancer-club.ru.
Купил
Конденсатор неполярный 2,2 мкФ х 50 В;
Резистор 1 МОм
Итого 21р (брал все по 3шт)
Помыл машину и загнал в теплый гараж.
Осмотр днища показал характерный повреждения обмотки лямбды в местах соприкосновения с защитным щитком. Как и у многих.
места соприкосновения обмотки и защиты
Обмотка развалилась у меня в руках, не очень удачное применение обмотки такого рода вне салона авто. Т.к. внутренняя изоляция представляет собой нейлоновые нити, которые в себе удерживают влагу, песок ну и соль с наших дорог. А внешняя часть это резиновое покрытие, которое в свою очередь ничего обратно не пропускает. Провода под обмоткой были в песке.
Снял ее целиком, при осмотре явных повреждений проводов в местах разрыва обмотки не обнаружил!
Скинул — с акб и го паять)
Путем не хитрых манипуляций напаяна обманка
Все собрано, подключено и барабанная дробь!
Чек остался!)
Ок че) Прозвонил фишку приходящую на датчик, напряжение есть.
Поэтому следующим моим шагом стал осмотр с пристрастием проводки лямбды.
Смотрю смотрю, ничего хоть убей. Целые провода. И тут решил я долюбиться до некой неровности на черном проводке у самого датчика.
Оказывается в этом месте провода не было, сгнил под изоляцией.
Можно сказать шанс того что какой-то камушек из под колес повредит именно этот провод и со временем коррозия сделает свое дело, один на миллион) Но это мой случай)
Т.к. из инструмента был только рожковый ключ, то датчик я снять естественно не смог. Успешно слизав пару граней. Пришлось паять по месту. Это п***)
Спаяв бегом проверять на наличие чека. Подключил акб, завел и чека как не бывало! Однако по сканеру P1710 так и висит (без значка чек).
Далее го изолировать.
Пирог: термоусадка, много изоленты в месте пайки, сплошная обмотка изолентой жгута проводки и завершает гофрированная трубка.
Данную изоляцию буду периодически проверять.
Обманку решил снять, за изолировал по такому же принципу.
Ну что можно сказать, если нет питания на датчик, то не работает и обманка. Что логично. Может кому пригодится мой опыт)
В дальнейшем планирую произвести перепрошивку с программным отключением второй лямбды.
На чтение 5 мин Просмотров 14.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0037
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0037
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0037 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0037 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.
В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.
Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.
Код P0037 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0037 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
При появлении кода неисправности P0037, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.
Причины возникновения ошибки
Код P0037 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
- Неисправный нагреватель датчика O₂.
- Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.
Как устранить или сбросить код неисправности P0037
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0037:
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
- В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0037 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0037 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35)
- Jaguar
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia
- Lexus (Лексус gs300, rx300, rx330)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Протеже, MPV)
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Мурано, Теана)
- Peugeot (Пежо 207, 308)
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Лиана, Форенза)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Поло Седан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, v70)
- ВАЗ 2107, 2114
- Лада Нива
- Уаз Буханка, Патриот
С кодом неисправности Р0037 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0030, P0031, P0036, P0050, P0051, P0057, P0138, P0140, P0218, P0261, P0264, P0267, P0270, P0404, P0418, P0444, P0445, P0714, P1138, P1684.
Видео
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Гарантийное и сервисное обслуживание
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
P0037 ОШИБКАXL 2.4 На днях загорелся чек. Проверил сканером, появилашь ошибка P0037 «Oxygen Sensor (Rear) Heater Circuit Low Input». Сбросил ошибку,
-
Автор темыVala4i
-
Дата начала
-
#1
XL 2.4
На днях загорелся чек. Проверил сканером, появилашь ошибка P0037 «Oxygen Sensor (Rear) Heater Circuit Low Input». Сбросил ошибку, через 3 дня опять появляется.
На сколько понимаю это что-то связано с кислородным датчиком.
Кто сталкивался подскажите что с этим делать, менять датчик или что-то ремонтировать?
И еще скажите где этот датчик находится, в моторе или в выхлопной системе?
-
#2
Это второй кислородник, внизу на выхлопной трубе после катализатора. Примерно под передними сиденьями.
Ошибка по его контуру подогрева.
-
#3
-
#4
-
#5
И проверь, чтобы была на месте заглушка в днище, через которую эта проводка проходит. А то будет лужа под пассажирским сидением.
-
Главная
-
Форумы
-
Технический Форум
-
Гарантийное и сервисное обслуживание