Код ошибки р0016 шевроле круз - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

В продолжение предыдущего поста :
Снял я сетки, промыл двигатель и электромагнитные клапаны, ошибку стёр все здорово !
НО!
Счастье моя длилось не долго, ровно на следующий день проблема вернулась : это все таже ошибка p0016 и к ней ещё добавилась p0340

Решил поехать в svv на диагностику .

Подключили сканер выявили расхождения в показаниях распредвалов .

В общем своими словами могу сказать так : показания распредвалов ( со слов мастера ) должны быть практически одинаковыми, а у меня было расхождение впускного относительно выпускного ( от нормы ) порядка 10 градусов или что-то вроде того .

Причина : 1) Впускная шестерня которая опять же со слов мастера могла скончатся от удара во время среза зубьев грм .

2) Залили мозги к примеру после не удачной мойки двигателя либо обрыва трубки подогрева дросселя .

Как мне сказали ничего другого быть попросту не может.

Итак.Вторую причину отсеял сразу так как точно знал, что мозги не заливали и трубку я давно заменил на обычный шланг )

А значит остаётся только шестерня …

Пообщавшись с мастером выяснил, что менять обе шестерни не обязательно так как выпускная на этих моторах практически не убиваема и накрывается как раз таки только впускная . По поводу электромагнитных клапанов — если они накроются это сразу почувствуется и закоптится ошибка, а пока этого не произошло можно не менять .
Кстати, ошибка 0016 ( рассинхронизация) ведёт к повлянию ещё ряда ошибок в том числе и 0340, а значит стоит победить первую и все остальные исчезнут сами по себе — так сказал мастер .

Как итог заказал впускную шестерню от INA, пробку шестерни и сальник распредвала .

Устанавливать решил сам ибо в связи со всеми последними тратами у меня уже просто нет ещё 3-4 к на автосервис )))

Немного опишу процесс :
Снимал только верхний кожух грм и частично осабляя нижний . Соответсвенно ремень полностью не скидывал .
Выставил ВМТ( метку на коленвалу).
Зафиксировал распредвалы самодельной приблудой.
Воткнул 4-ю передачу, поставил метки маркером на ремне и шестернях . Отогнув нижний кожух грм ослабил натяжной ролик и скинул ремень с впускной шестерни, затем открутил шестерню удерживая распредвал доработанным ключом, заменил сальник и установил новую шестерню (метки перенёс со старой отсчитывая по зубьям )

Ошибки исчезли как собственно и провалы, авто наконец то поехало !
Уффф… победил !)
Артикулы :
Шестерня впускная 427100410
Пробка шестерни 55557288
Сальник распредвала 55563374

P.s Почему мне удавалось ранее решить пусть даже временно эту проблему чисткой эл.маг. клапанов остаётся загадкой …

Запчасти на фото: 55563374, 55557288

Самодельный фиксатор валов и доработанный ключ

Фиксация распредвалов

Сорвал шлицы на пробке ( уж очень мягкий металл) но ничего страшного ! Сверлим 2 отверстия

Делаем скобу из гвоздя и выкручиваем злополучную пробку

Новая шестерня на месте

Источник

Решил поехать в svv на диагностику .

Подключили сканер выявили расхождения в показаниях распредвалов .

2) Залили мозги к примеру после не удачной мойки двигателя либо обрыва трубки подогрева дросселя .

Как мне сказали ничего другого быть попросту не может.

А значит остаётся только шестерня …

Как итог заказал впускную шестерню от INA, пробку шестерни и сальник распредвала .

Полный размер

Самодельный фиксатор валов и доработанный ключ

Полный размер

Фиксация распредвалов

Полный размер

Сорвал шлицы на пробке ( уж очень мягкий металл) но ничего страшного ! Сверлим 2 отверстия

Полный размер

Делаем скобу из гвоздя и выкручиваем злополучную пробку

Полный размер

Новая шестерня на месте

Главная » Диагностика » Ошибка P0016 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 9 мин Просмотров 80.4к. Опубликовано 22.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.

Что означает код P0016?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, в частности, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения положения распределительного вала. Он передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем ЭБУ использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях — для определения момента зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя в ЭБУ или модуль зажигания. Кроме ЭБУ эта информация используется для управления моментом зажигания, а в некоторых случаях она также применяется для управления впрыском топлива.

ДПКВ и ДПРВ работают согласованно, чтобы контролировать синхронизацию подачи искры и топлива. Оба датчика используют эффект Холла и постоянный магнит.

Постоянный магнит — создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален частоте вращения двигателя.
Эффект Холла — использует опорное напряжение от ЭБУ для получения сигнала напряжения постоянного тока.

Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Положение коленвала и распредвала должно быть точно рассчитано во времени. Если ЭБУ обнаружит, что сигналы от коленвала и распредвала расходятся во времени на определенное количество градусов, будет установлен код неисправности P0016.

Где находится датчик P0016?

В большинстве случаев датчики положения распределительного вала расположены в крышке клапанов в непосредственной близости от распредвала.

Датчик положения коленчатого вала расположен на шкиве коленвала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых двигателях.

Симптомы кода P0016

Симптомы P0016 могут включать в себя:

Загорание лампочки проверь двигатель — Check Engine, MIL.
Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Тяжёлый запуск двигателя.

Общие причины ошибки P0016

Причиной появления кода P0016 может быть следующее:

Растяжение цепи привода ГРМ или перескакивание ремня ГРМ из-за износа.
Несоосность ремня/цепи ГРМ.
Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на коленвалу.
Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на распредвалу.
Неисправен датчик распредвала.
Неисправен датчик коленвала.
Повреждение проводки к ДПКВ или ДПРВ.
Повреждение натяжителя ремня/цепи ГРМ.
Проблема в системе сдвига фаз газораспределения (VVT).

Насколько серьезен код P0016?

Код P0016 следует считать серьёзным, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если синхронизация между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушается.

Кроме того, в зависимости от характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут подвергаться серьёзным, плоть до фатальных, повреждениям в случае разрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

Безопасно ли водить машину с кодом P0016?

В идеале, автомобиль с этим кодом не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно на скорости, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.

Насколько сложно устранить код P0016?

В большинстве случаев исправление этого кода не должно представлять трудностей для среднего непрофессионального автомеханика. Диагностическая процедура в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивления и эталонные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.

Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, а цепи управления датчиков в порядке, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа.

Тем не менее, обратите внимание, что такие тесты могут выполняться только при наличии соответствующих справочных данных в виде осциллограмм. Если осциллограф и соответствующие справочные данные отсутствуют, лучшим вариантом является направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт.

Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016

Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.

Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.

Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.

Устранение ошибки P0016

Визуальный осмотр датчиков и соединений

Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

Проверьте выход датчика

Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.

Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы.

Проверьте цепи датчиков

Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.

Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.

Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.
Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.

Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.

Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.

Проверьте синхронизацию датчиков

Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.

Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.

Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.

Источник: aelectrik.ru

Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.

Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.

Клапана VVT можно проверить на обрыв и сопротивление с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.

Коды, связанные с P0016

P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик B.
P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.

Инструменты, необходимые для ремонта

Мультиметр.
Сканер и адаптер OBD2.
Осциллограф.
Очиститель электрических контактов.
Автомобильное зарядное устройство.

Автомобиль является достаточно сложным узлом, где целый ряд процессов контролируется ЭБУ. Ключевыми компонентами ДВС, обеспечивающими возможность движения, можно считать два вала. Это распределительный вал и коленчатый вал. Они тесно связаны друг с другом.

Для работы двигателя, ЭБУ требуется определять текущее положение этих валов относительно друг друга. Для этого используются соответствующие датчики. Именно с ними связана ошибка, имеющая обозначение Р0016.

Что означает

При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.

Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.

Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.

Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.

Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.

Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.

Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.

Условия формирования

Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.

Код неисправности появляется в том случае, если регулирующий импульс со стороны датчика положения распредвала не определяется в заданный интервал на каждом из цилиндров двигателя.

Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.

Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.

Диагностика ошибки Р0016

Заметив, что периодически на приборной панели загорается этот индикатор, есть вероятность возникновения проблем с контактами, повреждением изоляции либо с обрывом проводки датчиков. Всегда обращайте внимание на симптоматику, которая может вам подсказать о наличии неисправностей.

Симптомы

Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.

Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:

На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.

Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.

Ни одна ошибка без причин не появляется.

Причины

Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.

На практике несоответствие между сигналами распределительного и коленчатого вала может появиться из-за неполадок в различных узлах. Но статистика говорит о том, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт о неисправностях со стороны системы сдвига фаз газораспределения.

Стоит выделить такие возможные причины:

клапанный фильтр сильно засорился;
загрязнились масляные каналы;
образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
возникли проблемы с муфтой;
произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
наблюдается плохой контакт датчиков;
вышел из строя управляющий масляный клапан.

Если говорить конкретно о дефектах привода ГРМ, то здесь чаще всего речь идёт о растянутой цепи, истирании, механических повреждениях натяжителя и успокоителя.

Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.

Несоответствие коленчатого и распределительного вала

Диагностика

Поскольку потенциальных причин возникновения ошибки Р0016 может быть достаточно много, работы по диагностики окажутся не самыми простыми.

Обычно автомеханики выполняют следующие процедуры:

Проводится визуальный осмотр проводов и разъёмов, связанных с электромагнитным клапаном, который отвечает за управление маслом.
Аналогично изучается состояние самих датчиков положения валов, состояние их проводки, прочность закрепления контактов.
Далее делается проверка уровня масла, его состояние, вязкость. Если смазка давно не менялась, её следует заменить.
Подключившись сканером к ЭБУ транспортного средства, считываются все сохранённые ошибки.
Найденные ошибки, в числе которых Р0016, стираются. Выполняется повторный запуск двигателя. Если ошибка появляется снова, тогда диагностика продолжается.
Подаётся команда на включение и отключение масляного клапана. Это позволяет понять, меняется ли в этот момент фаза газораспределения.

Обязательно в процессе диагностики следует сверяться с руководством по эксплуатации, прописанным автопроизводителем. Устройство, конструктивные особенности и получение доступа к разным системам у различных автомобилей будет отличаться. То есть универсальной схемы по ремонту и диагностике фактически не существует.

На каких автомобилях встречается

Нельзя сказать, что ошибка Р0016 является характерной проблемой для тех или иных автомобилей.

Но если заглянуть в статистику обращений автовладельцев в СТО, у которых вылезала ошибка Р0016, то по моделям и маркам может получиться примерно такой список:

Ford Focus;
Toyota Corolla;
Hyundai Solaris;
Fiat Doblo;
Opel Insignia;
Fiat Albea;
Volkswagen Polo;
Kia Ceed;
Toyota Yaris;
Chevrolet Cruze и пр.

Подобной неисправности подвержены как бюджетные автомобили Peugeot, так и премиальные Mercedes.

Здесь не приходится говорить о том, что у одних ошибка Р0016 вылезает постоянно, а у других лишь одна машина на несколько тысяч экземпляров сталкивается с такой проблемой.

Вовсе нет, поскольку ошибка Р0016 зависит от целого ряда факторов, а не только от качества комплектующих. Стоит цепи или ремню ГРМ проскочить всего на одно звено, и всё, ошибка Р0016 уже в памяти блока управления.

Вне зависимости от того, на каком автомобиле вылезла ошибка Р0016, её нужно устранить. Но просто стереть из памяти недостаточно, поскольку тогда код Р0016 появится снова, как только повторятся условия формирования. Чтобы код Р0016 исчез окончательно, придётся отыскать причину и провести соответствующие ремонтно-восстановительные работы.

Схема работы датчиков распредвала и коленвала

Устранение ошибки

Для начала постарайтесь вспомнить, не происходили ли какие-то вмешательства в автомобиль незадолго до появления такой ошибки.

Не исключаются ситуации, когда автомобилист посетил автосервис, провёл там плановое ТО или ремонт, и в результате была допущена ошибка. К их числу можно отнести неправильную установку валов, цепи или ремня. Иногда банально забывают подключить датчик, нарушают контакт. Подобную проблему рекомендуется устранить, после чего проверить, не вернулся ли мотор в нормальный режим работы.

Если ошибка продолжает вылезать, следует приступать к решительным действиям.

Неполадки со стороны датчиков положения. Первым делом стоит проверить сами датчики, сигнализирующие ЭБУ о текущем положении распределительного и коленчатого вала. При проблеме с ними будут параллельно появляться и другие ошибки. Датчики следует визуально осмотреть, попробовать прочнее установить, если вдруг контакт нарушен. Оптимально для проверки установить заведомо исправные контроллеры.
Низкий уровень сигнала. Если сигнал есть, но он слабый, тогда один или оба датчика могли банально загрязниться. Устранить проблему легко. Следует снять контроллеры, аккуратно их зачистить, после чего вернуть на место.
Обрыв проводки или нарушение целостности изоляции. Здесь потребуется мультиметр, переведённый в режим прозвонки и измерения сопротивления. Сопоставьте значения с мультиметра с теми, что указаны в мануале. Если есть обрыв либо повреждена изоляция, проводку придётся заменить.
Замена масла и фильтров. Не исключено, что проблема ошибки кроется в старом и изношенном масле. Его потребуется заменить, параллельно поставив новые фильтры. Если авто имеет солидный пробег, промойте масляную систему. Особенно тщательно очистите каналы клапанной системы.
Проверьте сам электромагнитный клапан управления маслом. Его необходимо промыть, изучить состояние разъёмов. Также вооружитесь мультиметром в режиме проверки сопротивления. Между выводами обычно должно быть порядка 7 Ом.
Запустите и прогрейте двигатель. В динамическом режиме следует проверить работоспособность фазовых углов газораспределения. В мануале указываются оптимальные значения. Сверьтесь с ними. Если есть отклонения, лучше обратиться в автосервис.
Изучите состояние узла ГРМ. Проверяется цепь или ремень, ролики, натяжитель, успокоитель и прочие компоненты. При сильном износе потребуется замена компонентов. Здесь без квалифицированной помощи не обойтись.

Ошибка, которая имеет код Р0016, достаточно распространена на разных автомобилях. При этом и причин для её появления имеется внушительное количество. Для постановки точного диагноза требуется провести тщательную диагностику, проверить ряд узлов и систем.

Далеко не всегда вина лежит на самих датчиках положения валов. Иногда лучше посетить проверенный автосервис, поскольку не все неисправности можно устранить самостоятельно.

09.12.2016, 05:32

Актобе

тема такая. поменял ремень грм с роликами, сразу загорелся чек . замену делали при мне . выставили на метку, заблокировали распреды, дополнительно сделали метки на распредвалах, так как снимали шестерни для замены сальников. ребята с опытом. тяга не пропала всё как прежде. чек загорелся сразу и показывает ошибку 0016 рассинхронизацию распредов к коленвалу. буду рад любой инфе.

09.12.2016, 06:26

Комсомольск-на-Амуре

Чаще всего это датчик сдвига фаз газораспределения, он гидравлический, редко подлежит ремонту(если колхозно экономить), но бывает что просто зависает и промывка датчика помогает.

09.12.2016, 06:27

Комсомольск-на-Амуре

!
Ошибка P0016 расшифровывается: «Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)»
Данная неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляцией или обрывом проводки в изоляции.
Первым делом необходимо проверять датчик положения коленчатого вала. Проверьте установку шкивов распредвала и коленвала. Возможно после ремонта они были установлены не правильно.

09.12.2016, 07:10

Москва

На 1-2 зуба ошиблись при установке….других вариантов нет…

09.12.2016, 10:04

Москва

Я так же думаю. Скорее всего ошиблись 1-2 зуба. Такое бывает. Нужно еще раз все сделать специальным инструментом. Открывают крышку на на распредвалах есть специальные пазы. Туда вставляют специальный инструмент, который блокирует оба распредвала в нужном положении. Тогда нечего не нарушается точно. При мне делали. Если Вы в Москве, могу мастера номер дать. Нужно будет ехать в Рузу.

09.12.2016, 11:31

Тула

На 1.8 метки на шестернях это все ерунда, они не влияют на работу, главное фиксация распредвалов. Можно хоть на 10 зубьев ошибиться, на то они и фазики.

-1

09.12.2016, 18:40

Актобе

сейчас пришёл с гаража. сняли клапанную крышку по новой выставили распреды с коленвалом. всё в норме. чек так и горит. завтра поеду на диагностику.

12.12.2016, 19:55

Лянтор

Привет!!! Скажи у тебя получилось? Просто аналогичная ошибка и также после замены ГРМ.

13.12.2016, 18:38

Актобе

да вроде получилось. чек погас на 3й день. запускается хорошо.оказывается ошиблись на 5 градусов.

13.12.2016, 20:18

Лянтор

5 градусов это в смысли на 1-2 зуба проскочили или со шкивом ???

16.12.2016, 08:56

Актобе

Нет. У нас шпонки нет. Поэтому один распредвал болт ослабили и провернули. Там получилось меньше зуба. Метки остались на месте.

17.12.2016, 09:39

Тула

Правильно, провернули распредвал, значит не фиксировали как следует и шестерни здесь не причем.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Chevrolet Cruze F18D4 Ошибки P0016, P0011 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Chevrolet Cruze F18D4 Ошибки P0016, P0011

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

P0016 — рассинхронизация положения коленвала и впускного распредвала.
P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала.
Ошибка P0016 через Сканматик вылетает при каждом запуске, через Скандок может и через 5 минут работы появится, изначально может и не появляться. Электромагнитные клапана местами менялись. На выводе управления каждого клапана при включенном зажигании, если разъём отключить, примерно 4.5 Вольта, если подключить — 12 Вольт через обмотку. Управлять сканер клапанами не даёт через ИМ. При запуске и при работе — управления нет ни на одном валу. В сканере положение валов: выпуск 67, впуск может быть 64, может быть 70, 74. При отсутствии управления на клапанах, при перегазовках выпуск остаётся неизменным, впуск уходит к 82-85 по цифрам в сканере. При отключении разъёмов с электромагнитных клапанов на заведённом авто — ошибка по цепи клапана может появится, а может и нет. Проводка на управление клапанов до эбу проверена. Осциллограмму на х.х. приложил, управление на клапанах отсутствует, фактически осциллограмма с отключенными разъёмами клапанов. Метки, фазы грм проверены специнструментом, при проверки фаз, по имеющимся фото из инета — задающий диск на впускном стоит правильно. Впускной вал заменён на оригинальный по причине сбитого задающего пол года назад. Рокот со стороны муфт на х.х. слышен, но опять же — он по причине неисправности например муфт ( в частности впускной) или отсутствия требуемого давления масла к ним, или например из-за отсутствия управления ими…
Может кто подскажет:

1. При пуске должно быть управление (шим) на электромагнитных клапанах?
2. Положение валов в сканере (при условии, что всё хорошо) 67 выпуск и 62 впуск — это положение по датчикам распредвала относительно коленвала или это какой-то процент открытия электромагнитного клапана? Если это положение валов, то в отсутствии управления и при перегазовках, смещения впускного вала с 70 до 82 — может говорить о неисправности фазорегулятора, соответственно имеем ошибку.
3. Есть ли у кого-нибудь эталон на х.х.(получается при отключенных клапанах) или с подключенными, но нужно знать — есть ли на них в этот момент управление на х.х. Нашёл один из интернета с впускным валом и отключенным клапаном — практически сходится с моим, но у нас ошибка, поэтому есть сомнения.

Изображения:

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 9,966

Адрес:: Ярославль

Скважность соленоидов, ну или процент открытия, суть та же.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

При имеющейся ошибки по несоответствию положения, физическом отсутствии управления на клапане, при перегазовках мы видим меняющиеся цифры на впуске и не меняющиеся цифры на выпуске — можно предположить, что он хочет ей управлять, но по какой-то причине сигнал до клапана из эбу не дошёл..

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 9,966

Адрес:: Ярославль

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

Благодарю.

Получается при правильно установленных и проверенных фазах грм, мы имеем отличие, хоть и немного. Плюс рокот со стороны муфт. Тогда версия неисправности муфты ближе.

Но при запуске значение в сканере на выпуске не меняется (67), а на впуске в момент запуска цифра например с 65 подскакивает до 85 всегда и потом опускается до 70 — 72 примерно. Но в момент когда она в сканере подскакивает до 85 — управления на клапане — нет. Опять же получается эбу хочет эти 85 в момент запуск на впуске, но сигнал до клапана не дошёл..

Изображения:

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 9,966

Адрес:: Ярославль

Вот ты озадачил. Если я соврал, прошу понять и простить. Когда то газовал на исправной тачке, наблюдая за этими цифрами сделал вывод, что это соленоиды. Но особо ими не пользуюсь, так как маловато мне этих двух цифр для понимания что происходит с VVT.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

Вот и я озадачился — кого приговорить. Пока авто уехало, но приедет.
К теме — давление масла не измерялось, но лампочка не горит. Клапан в корпусе масляного фильтра двигается (корпус не снимался и досконально не проверялся). Обратный клапан под генератором заменён.

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 9,966

Адрес:: Ярославль

Если газовать сразу же после пуска, не давать паузы, в аварию сваливает VVT?

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

Р0011 не всегда. Р0016 в сканматике сразу после пуска, в скандоке не всегда. Управления на обоих клапанах муфт не увидел ни при каких условиях.
Или механика по впускной муфте или эбу хотел увидеть впуск в определённом положении после запуска, дав команду на электромагнит (так как цифра с 65 например подрыгивает до 85 в сканере), в итоге не увидел (потому что например сигнал до электромагнита не дошёл из эбу) и выставил ошибку, ушёл в аварию.

offline

Диагност

Регистрация:: 22.08.2014

Сообщений:: 445

Адрес:: Майкоп

Это похоже на чистую механику.
99% за то, что шестерня разбита вдрызг, либо по каким-то причинам сбита (или гуляет на болте).
Впускная шестерня у них расходник.
Можете на время теста прибить маску Р0016, увидите положение валов. А дальше нагреть, и смотреть по нагреву, как быстро «уедет» впуск. Или же смотреть, как болтается на валу шестерня (на сканере как бабкина кардиограмма, я так говорю обычно)

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,543

Адрес:: Шахты

Какова цель проверки осцилок если ЭБУ уже написал что метки мимо?

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

пост 6?
ЭБУ хотел поставить при запуске в нужное положение вал, но команда до электромагнита не дошла — поэтому метки мимо? В этом направление идти?
ЭБУ увидел метки мимо, из-за проблем в механике и поэтому выставил ошибку и ушёл в аварию. В этом направлении идти?
Цель — я бы сравнил с эталоном без управления на клапанах. Если не сходится — лезем в механику. Если сходятся — думаем дальше. Пост 6 говорит о том, что — немного не сходится — критично ли это, чтоб уйти в аварию…Добавлено через 1 минуту

Подумаю.

Последний раз редактировалось архангел; 02.02.2022 в 23:35.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,543

Адрес:: Шахты

архангел, ответы на поверхности. Проверить клапана управления, если исправны, то разбираем. Все эти темы с фазами ни чем не заканчиваются.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

Как вариант да, если при этом я увижу управление на электромагнитах — вопрос думаю должен отпасть.

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,543

Адрес:: Шахты

если нет ошибки по обрыву чего на него смотреть. 0,1% даем на умерший драйвер, но тогда и запуска не будет

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

Местами поменял- изменений нет. Приедет — к сопротивлению обмоток, запущу с тестера каждый клапан на работающем моторе и на столе.Добавлено через 3 минуты

Отключал сегодня разъёмы с клапанов на работающем и при включенном зажигании перед запуском — потом запуск — ошибок по обрыву не было. Прошивка сток. Пол года назад на её основе делали только ЕВРО2.

Последний раз редактировалось архангел; 02.02.2022 в 23:53.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Вал при пуске стоит в стопоре , после пуска переходит в управление

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

Если брать пост 6 с отсутствием управления — то вал стоит в стопоре и имеет не значительное отклонение с эталоном, при отключенных муфтах. При пуске этого отклонения достаточно для аварии и отключения блоком — управления на клапанах муфт?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Если фазы(положения валов) мимо, сразу ошибка после пуска о несоответствии, что и имеем. По этому ставить правильно, и рыть дальше, как и сказали выше, и нехер на осцилки дроч…ь .

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

Поставили правильно — планка сзади встала, пластик в шестерни встал, метка на колене сошлась, кулачки на валах как и должны быть, задающий визуально по фото из интернета не сбит, электромагнит — один новый ори и местами поменяны, сетки чистые.
Остаётся разбитая муфта или недошедшая команда от эбу до клапана.
Приедет — будем разбирать.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Но никто не проверил, стоит ли в стопоре вал… Поэтому все что сделано, ниачем. Осцилом смотрят дом на управления, есть или нет с момента пуска. И при отсутствии дома, другие ошибки, обрыв или еще что, но не ошибки несоответствия фаз

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,543

Адрес:: Шахты

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

offline

Диагност

Регистрация:: 22.08.2014

Сообщений:: 445

Адрес:: Майкоп

Это будет Р0011, но никак не Р0016.

Но это редкая редкость. За более чем 10 лет плотнейшей ежедневной работы с этими зверьками электромагнитных клапанов поменял штук 6-7 по причине реальной неисправности (замены китая на рабочие не считаю), и эбу штук 5-7 по причине отсутствия управления фазами. И всё. А шестерня впускная у них, повторюсь, расходник.
Кстати, она в подобном случае будет руками очень ощутимо люфтить, если скинуть ремень.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

Скандок после запуска даёт иногда 0011 иногда 0016 и всегда не сразу после пуска. Сканматик всегда 0016Добавлено через 1 минуту

Поэтому вероятность этого есть. Поэтому и вопросы задал.

Поэтому будем разбирать.

Последний раз редактировалось архангел; 03.02.2022 в 00:25.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност(+795187530 два восемь)

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 761

Адрес:: Воронеж

Первый короткий зуб впускного(спад фронта) 7 зубов насчитал до пропуска,в эталоне 5.
Но правда осцилка неудачная,сильно по вертикали растянуты сигналы,а линий разметки (вертикальных) нет.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

По логике наверное да. Я ЭБУ сначала после запуска хочу увидеть правильные фазы, а потом дам команду на управление, если нет — то авария и отключение управления.. Буду смотреть муфту.
Но почему в сканере цифра с 65-70 впускного вала, при перегазовках подпрыгивает до 85. Программа хочет 85 но драйвер отключен из-за аварии? Х.З. зачем мне 85 если уже авария и управление муфтами отключено — если это скважность, а не положение распредвалов относительно коленвала. Если эти цифры — это положение валов — тогда велика вероятность разбитой муфты, при правильно установленных метках.

offline

Диагност(+795187530 два восемь)

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 761

Адрес:: Воронеж

Все зубья не считал,но есть вероятность- шестерня не на стопоре и блуждание сигналов.

Изображения:

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,134

Адрес:: Великий Новгород

Вот для этого и снимал осцилки. Клиент хочет знать — что ему заменить или исправить. Клиенты разные…. Кто-то готов разбирать и всё проверять, вплоть до масляных каналов, а кто-то нет. При таком раскладе — можно и послать, а можно и попробовать разобраться без разборки.
По мне — если бы я знал, что в сканере цифры — это положение валов, а не скважность, то при установленных метках специнструментом, отсутствии управления на электромагните и при этом — уходящих цифрах с 65 до 85 при перегазовках — 99% гуляющая муфта не на стопоре сразу. Параметр в сканере при перегазовке, ошибка, отсутствие управления — муфта в топку.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 17:07. Часовой пояс GMT +4.

Ошибка P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “А” — несоответствие сигналов

Определение кода ошибки P0016
Что означает ошибка P0016
Причины возникновения ошибки P0016
Каковы симптомы ошибки P0016?
Как механик диагностирует ошибку P0016?
Частые ошибки при диагностировании кода P0016
Насколько серьезной является ошибка P0016?
Какой ремонт может исправить ошибку P0016?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0016

Определение кода ошибки P0016

Ошибка P0016 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

Что означает ошибка P0016

Ошибка P0016 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “А” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.

Причины возникновения ошибки P0016

Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала
Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом

Каковы симптомы ошибки P0016?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Проблемы с запуском двигателя автомобиля, а также падение мощности двигателя
Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Увеличение расхода топлива

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0016?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0016

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0016?

При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть.
При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других внутренних компонентов двигателя автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0016?

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
Замена датчика “А” положения распределительного вала (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
Замена электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
Замена цепи ГРМ и направляющих цепи

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0016

Причиной возникновения ошибки P0016 может быть внутреннее повреждение датчика положения распределительного вала (банк 1) из-за повышенной вибрации или чрезмерного нагрева. Если после проведения тщательного диагностирования и выполнения всех стандартных проверок проблема не была обнаружена, причиной возникновения ошибки, скорее всего, является неисправность датчика положения распределительного вала.

Нужна помощь с кодом ошибки P0016?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0016 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается код неисправности P0016. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0016 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
Проблема в системе VVT.
ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0016

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении ошибки P0016 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0016.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0016 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
Nissan
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
Volvo (Вольво s60, xc90)
Vortex
Zotye T600 (Зоти Т600)
Волга Крайслер, Сайбер
Газель

С кодом неисправности Р0016 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0513, P228D, P2293.

Видео

Комментарии: 027.09.2018

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

Кодовое обозначение ошибки P0016

Ошибочка p0016 служит сигналом автовладельцу о том, что в расположении валов имеется несоответствие. Такое кодовое обозначение появляется, когда информация с измерительного прибора коленчатого вала и распределительного вала (ДПКВ и ДПРВ) не могут совпасть. Другими словами, расположение углов распредвала и коленвала по отношению друг к другу отклонилось от нормального значения.

Это отношение валов, управляемый контроллер берет для того, чтобы определить готовность цилиндриков до впрыскивания топливной смеси от соответствующих форсуночек. Информация со считывающего устройства распределительного вала, также ЭСУД берет для себя для определения пропусков. Когда ЭБУ не может получить такую информацию, он выдает код диагностики о неисправном элементе, а подачу бензина делает, используя метод переменно-синхронного 2-го зажигания.

Фазы распределения газа — происходят в момент отрывания и закрывания клапанов впуска и выпуска, выражающиеся в градусах поворачиваний коленчатого вала и бывают отмечены относительно начальных, либо конечных моментов соответствующих тактов.

При каких условиях поступает сигнал о неисправности?

Поступающий сигнал об устанавливании кодового обозначения поломки бывает, когда импульсный сигнал регулировки ДПРВ не определяет в необходимые перерывы на каждом из четырех цилиндриков. Причем лампочка контроля из приборной панельки, которая сигнализирует о неисправности («ЧЕК») загорается тремя циклами зажигания, показывающих отказы и тухнет, когда при четырех последующих циклах эта поломка не обнаруживается. Потому нужно периодичное время возгорания контрольной индикации — это бывает связано с нехорошим контактиком, плохой изоляцией и/либо обрывается проводка.

Почему возникают ошибки

Для определения появления Р0016 опираемся на 5 главных причин:

Скверный контакт
Загрязненное масло, либо засоренные масляные каналы
Механизм для измерения CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
Клапан OCV (управляющий клапан масла)

CVVT (муфта механизма изменения фаз распределения газа)

В 90 процентов случаев ошибочка несоответствия валов бывает при имеющейся проблеме с механизмом VVT-i, а конкретно:

Выходят из строя муфты.
Изнашивается управляющий клапан vvt-i.
Закоксовываются масляные каналы.
Забивается фильтр клапана.
Проблемы, которые возникают с приводом ГРМ, серди них — растянута цепь, выработан натяжитель и успокоитель.

Если сместился ремень/цепь лишь на 1 зубик, при смене частенько бывает причинкой наличия ошибки P0016.

Как устраняем

Очень часто бывает коротенькое замыкание, обрывание в цепи фазового датчика, либо выходит из строя (изнашивается, закоксовывается, механически повреждается). Иногда проблема взаимной связи расположения валов бывает из-за поломки датчика хода вхолостую, либо роторчика холла.

Главные эпизоды хорошего решения вопроса с выстраиванием датчиков и убирания ошибочки Р0016 бывает после смены растянувшейся цепи и ее натяжителя.

Когда все запущено таким процессом не ограничимся, так как цепочка растянутая и съедаются зубики шестерни!

Когда водители вовремя не сменяют масло в движке, то помимо всего прочего возникает проблемный вопрос и с деятельностью муфты VVT, сквозь загаженные каналы масел геометрии муфты управляемости валами появляется неверная работа и, как итог, выскочит ошибочка по выстраиванию. При наличии выработки на плите внутри муфта CVVT стала подклинивать.

Этапы поиска существующей виновницы-детальки начинаем с проверки проводов датчиков ПКВ и ПРВ, а после все по очереди, учитывая сверху указанные факторы, которые влияют на синхронизацию валов.

При наличии ошибочки сразу после каких-либо предварительных процедур с валами, то здесь обычно все зависит от человека (что-то не так поставил, упустил либо недокрутил).

оцените материал

👍

5
😄

1
😲

1
😡

3
😥

2

P0016 ошибка несоответствия сигналов датчиков КВ и РВ — причина и устранение

Кодовое обозначение ошибки P0016

При каких условиях поступает сигнал о неисправности?

Почему возникают ошибки

Для определения появления Р0016 опираемся на 5 главных причин:

Скверный контакт
Загрязненное масло, либо засоренные масляные каналы
Механизм для измерения CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
Клапан OCV (управляющий клапан масла)

CVVT (муфта механизма изменения фаз распределения газа)

Выходят из строя муфты.
Изнашивается управляющий клапан vvt-i.
Закоксовываются масляные каналы.
Забивается фильтр клапана.
Проблемы, которые возникают с приводом ГРМ, серди них — растянута цепь, выработан натяжитель и успокоитель.

Если сместился ремень/цепь лишь на 1 зубик, при смене частенько бывает причинкой наличия ошибки P0016.

Как устраняем

Когда все запущено таким процессом не ограничимся, так как цепочка растянутая и съедаются зубики шестерни!

Источник

Что означает

Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.

Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.

Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.

Условия формирования

Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.

Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.

Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.

Диагностика ошибки Р0016

Симптомы

Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:

На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.

Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.

Ни одна ошибка без причин не появляется.

Причины

Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.

Стоит выделить такие возможные причины:

клапанный фильтр сильно засорился;
загрязнились масляные каналы;
образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
возникли проблемы с муфтой;
произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
наблюдается плохой контакт датчиков;
вышел из строя управляющий масляный клапан.

Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.

Несоответствие коленчатого и распределительного вала

Диагностика

Обычно автомеханики выполняют следующие процедуры:

Проводится визуальный осмотр проводов и разъёмов, связанных с электромагнитным клапаном, который отвечает за управление маслом.
Аналогично изучается состояние самих датчиков положения валов, состояние их проводки, прочность закрепления контактов.
Далее делается проверка уровня масла, его состояние, вязкость. Если смазка давно не менялась, её следует заменить.
Подключившись сканером к ЭБУ транспортного средства, считываются все сохранённые ошибки.
Найденные ошибки, в числе которых Р0016, стираются. Выполняется повторный запуск двигателя. Если ошибка появляется снова, тогда диагностика продолжается.
Подаётся команда на включение и отключение масляного клапана. Это позволяет понять, меняется ли в этот момент фаза газораспределения.

На каких автомобилях встречается

Нельзя сказать, что ошибка Р0016 является характерной проблемой для тех или иных автомобилей.

Ford Focus;
Toyota Corolla;
Hyundai Solaris;
Fiat Doblo;
Opel Insignia;
Fiat Albea;
Volkswagen Polo;
Kia Ceed;
Toyota Yaris;
Chevrolet Cruze и пр.

Подобной неисправности подвержены как бюджетные автомобили Peugeot, так и премиальные Mercedes.

Схема работы датчиков распредвала и коленвала

Устранение ошибки

Если ошибка продолжает вылезать, следует приступать к решительным действиям.

Неполадки со стороны датчиков положения. Первым делом стоит проверить сами датчики, сигнализирующие ЭБУ о текущем положении распределительного и коленчатого вала. При проблеме с ними будут параллельно появляться и другие ошибки. Датчики следует визуально осмотреть, попробовать прочнее установить, если вдруг контакт нарушен. Оптимально для проверки установить заведомо исправные контроллеры.
Низкий уровень сигнала. Если сигнал есть, но он слабый, тогда один или оба датчика могли банально загрязниться. Устранить проблему легко. Следует снять контроллеры, аккуратно их зачистить, после чего вернуть на место.
Обрыв проводки или нарушение целостности изоляции. Здесь потребуется мультиметр, переведённый в режим прозвонки и измерения сопротивления. Сопоставьте значения с мультиметра с теми, что указаны в мануале. Если есть обрыв либо повреждена изоляция, проводку придётся заменить.
Замена масла и фильтров. Не исключено, что проблема ошибки кроется в старом и изношенном масле. Его потребуется заменить, параллельно поставив новые фильтры. Если авто имеет солидный пробег, промойте масляную систему. Особенно тщательно очистите каналы клапанной системы.
Проверьте сам электромагнитный клапан управления маслом. Его необходимо промыть, изучить состояние разъёмов. Также вооружитесь мультиметром в режиме проверки сопротивления. Между выводами обычно должно быть порядка 7 Ом.
Запустите и прогрейте двигатель. В динамическом режиме следует проверить работоспособность фазовых углов газораспределения. В мануале указываются оптимальные значения. Сверьтесь с ними. Если есть отклонения, лучше обратиться в автосервис.
Изучите состояние узла ГРМ. Проверяется цепь или ремень, ролики, натяжитель, успокоитель и прочие компоненты. При сильном износе потребуется замена компонентов. Здесь без квалифицированной помощи не обойтись.

Источник

09.12.2016, 05:32

Актобе

09.12.2016, 06:26

Комсомольск-на-Амуре

09.12.2016, 06:27

Комсомольск-на-Амуре

09.12.2016, 07:10

Москва

На 1-2 зуба ошиблись при установке….других вариантов нет…

09.12.2016, 10:04

Москва

09.12.2016, 11:31

Тула

-1

09.12.2016, 18:40

Актобе

12.12.2016, 19:55

Лянтор

Привет!!! Скажи у тебя получилось? Просто аналогичная ошибка и также после замены ГРМ.

13.12.2016, 18:38

Актобе

да вроде получилось. чек погас на 3й день. запускается хорошо.оказывается ошиблись на 5 градусов.

13.12.2016, 20:18

Лянтор

5 градусов это в смысли на 1-2 зуба проскочили или со шкивом ???

16.12.2016, 08:56

Актобе

17.12.2016, 09:39

Тула

Правильно, провернули распредвал, значит не фиксировали как следует и шестерни здесь не причем.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Chevrolet Cruze F18D4 Ошибки P0016, P0011 — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Chevrolet Cruze F18D4 Ошибки P0016, P0011

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

P0016 — рассинхронизация положения коленвала и впускного распредвала.
P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала.
Ошибка P0016 через Сканматик вылетает при каждом запуске, через Скандок может и через 5 минут работы появится, изначально может и не появляться. Электромагнитные клапана местами менялись. На выводе управления каждого клапана при включенном зажигании, если разъём отключить, примерно 4.5 Вольта, если подключить — 12 Вольт через обмотку. Управлять сканер клапанами не даёт через ИМ. При запуске и при работе — управления нет ни на одном валу. В сканере положение валов: выпуск 67, впуск может быть 64, может быть 70, 74. При отсутствии управления на клапанах, при перегазовках выпуск остаётся неизменным, впуск уходит к 82-85 по цифрам в сканере. При отключении разъёмов с электромагнитных клапанов на заведённом авто — ошибка по цепи клапана может появится, а может и нет. Проводка на управление клапанов до эбу проверена. Осциллограмму на х.х. приложил, управление на клапанах отсутствует, фактически осциллограмма с отключенными разъёмами клапанов. Метки, фазы грм проверены специнструментом, при проверки фаз, по имеющимся фото из инета — задающий диск на впускном стоит правильно. Впускной вал заменён на оригинальный по причине сбитого задающего пол года назад. Рокот со стороны муфт на х.х. слышен, но опять же — он по причине неисправности например муфт ( в частности впускной) или отсутствия требуемого давления масла к ним, или например из-за отсутствия управления ими…
Может кто подскажет:

1. При пуске должно быть управление (шим) на электромагнитных клапанах?
2. Положение валов в сканере (при условии, что всё хорошо) 67 выпуск и 62 впуск — это положение по датчикам распредвала относительно коленвала или это какой-то процент открытия электромагнитного клапана? Если это положение валов, то в отсутствии управления и при перегазовках, смещения впускного вала с 70 до 82 — может говорить о неисправности фазорегулятора, соответственно имеем ошибку.
3. Есть ли у кого-нибудь эталон на х.х.(получается при отключенных клапанах) или с подключенными, но нужно знать — есть ли на них в этот момент управление на х.х. Нашёл один из интернета с впускным валом и отключенным клапаном — практически сходится с моим, но у нас ошибка, поэтому есть сомнения.

Изображения:

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,603

Адрес:: Ярославль

Скважность соленоидов, ну или процент открытия, суть та же.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

При имеющейся ошибки по несоответствию положения, физическом отсутствии управления на клапане, при перегазовках мы видим меняющиеся цифры на впуске и не меняющиеся цифры на выпуске — можно предположить, что он хочет ей управлять, но по какой-то причине сигнал до клапана из эбу не дошёл..

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,603

Адрес:: Ярославль

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

Благодарю.

Получается при правильно установленных и проверенных фазах грм, мы имеем отличие, хоть и немного. Плюс рокот со стороны муфт. Тогда версия неисправности муфты ближе.

Но при запуске значение в сканере на выпуске не меняется (67), а на впуске в момент запуска цифра например с 65 подскакивает до 85 всегда и потом опускается до 70 — 72 примерно. Но в момент когда она в сканере подскакивает до 85 — управления на клапане — нет. Опять же получается эбу хочет эти 85 в момент запуск на впуске, но сигнал до клапана не дошёл..

Изображения:

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,603

Адрес:: Ярославль

Вот ты озадачил. Если я соврал, прошу понять и простить. Когда то газовал на исправной тачке, наблюдая за этими цифрами сделал вывод, что это соленоиды. Но особо ими не пользуюсь, так как маловато мне этих двух цифр для понимания что происходит с VVT.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

Вот и я озадачился — кого приговорить. Пока авто уехало, но приедет.
К теме — давление масла не измерялось, но лампочка не горит. Клапан в корпусе масляного фильтра двигается (корпус не снимался и досконально не проверялся). Обратный клапан под генератором заменён.

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,603

Адрес:: Ярославль

Если газовать сразу же после пуска, не давать паузы, в аварию сваливает VVT?

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

Р0011 не всегда. Р0016 в сканматике сразу после пуска, в скандоке не всегда. Управления на обоих клапанах муфт не увидел ни при каких условиях.
Или механика по впускной муфте или эбу хотел увидеть впуск в определённом положении после запуска, дав команду на электромагнит (так как цифра с 65 например подрыгивает до 85 в сканере), в итоге не увидел (потому что например сигнал до электромагнита не дошёл из эбу) и выставил ошибку, ушёл в аварию.

offline

Диагност

Регистрация:: 22.08.2014

Сообщений:: 491

Адрес:: Майкоп

Это похоже на чистую механику.
99% за то, что шестерня разбита вдрызг, либо по каким-то причинам сбита (или гуляет на болте).
Впускная шестерня у них расходник.
Можете на время теста прибить маску Р0016, увидите положение валов. А дальше нагреть, и смотреть по нагреву, как быстро «уедет» впуск. Или же смотреть, как болтается на валу шестерня (на сканере как бабкина кардиограмма, я так говорю обычно)

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,639

Адрес:: Шахты

Какова цель проверки осцилок если ЭБУ уже написал что метки мимо?

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

пост 6?
ЭБУ хотел поставить при запуске в нужное положение вал, но команда до электромагнита не дошла — поэтому метки мимо? В этом направление идти?
ЭБУ увидел метки мимо, из-за проблем в механике и поэтому выставил ошибку и ушёл в аварию. В этом направлении идти?
Цель — я бы сравнил с эталоном без управления на клапанах. Если не сходится — лезем в механику. Если сходятся — думаем дальше. Пост 6 говорит о том, что — немного не сходится — критично ли это, чтоб уйти в аварию…Добавлено через 1 минуту

Подумаю.

Последний раз редактировалось архангел; 02.02.2022 в 23:35.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,639

Адрес:: Шахты

архангел, ответы на поверхности. Проверить клапана управления, если исправны, то разбираем. Все эти темы с фазами ни чем не заканчиваются.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

Как вариант да, если при этом я увижу управление на электромагнитах — вопрос думаю должен отпасть.

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,639

Адрес:: Шахты

если нет ошибки по обрыву чего на него смотреть. 0,1% даем на умерший драйвер, но тогда и запуска не будет

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

Местами поменял- изменений нет. Приедет — к сопротивлению обмоток, запущу с тестера каждый клапан на работающем моторе и на столе.Добавлено через 3 минуты

Отключал сегодня разъёмы с клапанов на работающем и при включенном зажигании перед запуском — потом запуск — ошибок по обрыву не было. Прошивка сток. Пол года назад на её основе делали только ЕВРО2.

Последний раз редактировалось архангел; 02.02.2022 в 23:53.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 20,093

Адрес:: г.Таганрог

Вал при пуске стоит в стопоре , после пуска переходит в управление

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

Если брать пост 6 с отсутствием управления — то вал стоит в стопоре и имеет не значительное отклонение с эталоном, при отключенных муфтах. При пуске этого отклонения достаточно для аварии и отключения блоком — управления на клапанах муфт?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 20,093

Адрес:: г.Таганрог

Если фазы(положения валов) мимо, сразу ошибка после пуска о несоответствии, что и имеем. По этому ставить правильно, и рыть дальше, как и сказали выше, и нехер на осцилки дроч…ь .

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

Поставили правильно — планка сзади встала, пластик в шестерни встал, метка на колене сошлась, кулачки на валах как и должны быть, задающий визуально по фото из интернета не сбит, электромагнит — один новый ори и местами поменяны, сетки чистые.
Остаётся разбитая муфта или недошедшая команда от эбу до клапана.
Приедет — будем разбирать.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 20,093

Адрес:: г.Таганрог

Но никто не проверил, стоит ли в стопоре вал… Поэтому все что сделано, ниачем. Осцилом смотрят дом на управления, есть или нет с момента пуска. И при отсутствии дома, другие ошибки, обрыв или еще что, но не ошибки несоответствия фаз

offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:: 24.08.2009

Сообщений:: 4,639

Адрес:: Шахты

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

offline

Диагност

Регистрация:: 22.08.2014

Сообщений:: 491

Адрес:: Майкоп

Это будет Р0011, но никак не Р0016.

Но это редкая редкость. За более чем 10 лет плотнейшей ежедневной работы с этими зверьками электромагнитных клапанов поменял штук 6-7 по причине реальной неисправности (замены китая на рабочие не считаю), и эбу штук 5-7 по причине отсутствия управления фазами. И всё. А шестерня впускная у них, повторюсь, расходник.
Кстати, она в подобном случае будет руками очень ощутимо люфтить, если скинуть ремень.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

Скандок после запуска даёт иногда 0011 иногда 0016 и всегда не сразу после пуска. Сканматик всегда 0016Добавлено через 1 минуту

Поэтому вероятность этого есть. Поэтому и вопросы задал.

Поэтому будем разбирать.

Последний раз редактировалось архангел; 03.02.2022 в 00:25.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност(+795187530 два восемь)

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 895

Адрес:: Воронеж

Первый короткий зуб впускного(спад фронта) 7 зубов насчитал до пропуска,в эталоне 5.
Но правда осцилка неудачная,сильно по вертикали растянуты сигналы,а линий разметки (вертикальных) нет.

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

По логике наверное да. Я ЭБУ сначала после запуска хочу увидеть правильные фазы, а потом дам команду на управление, если нет — то авария и отключение управления.. Буду смотреть муфту.
Но почему в сканере цифра с 65-70 впускного вала, при перегазовках подпрыгивает до 85. Программа хочет 85 но драйвер отключен из-за аварии? Х.З. зачем мне 85 если уже авария и управление муфтами отключено — если это скважность, а не положение распредвалов относительно коленвала. Если эти цифры — это положение валов — тогда велика вероятность разбитой муфты, при правильно установленных метках.

offline

Диагност(+795187530 два восемь)

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 895

Адрес:: Воронеж

Все зубья не считал,но есть вероятность- шестерня не на стопоре и блуждание сигналов.

Изображения:

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,345

Адрес:: Великий Новгород

Вот для этого и снимал осцилки. Клиент хочет знать — что ему заменить или исправить. Клиенты разные…. Кто-то готов разбирать и всё проверять, вплоть до масляных каналов, а кто-то нет. При таком раскладе — можно и послать, а можно и попробовать разобраться без разборки.
По мне — если бы я знал, что в сканере цифры — это положение валов, а не скважность, то при установленных метках специнструментом, отсутствии управления на электромагните и при этом — уходящих цифрах с 65 до 85 при перегазовках — 99% гуляющая муфта не на стопоре сразу. Параметр в сканере при перегазовке, ошибка, отсутствие управления — муфта в топку.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 05:42. Часовой пояс GMT +4.

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 14.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0016
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
Проблема в системе VVT.
ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0016

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении ошибки P0016 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
Nissan
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
Volvo (Вольво s60, xc90)
Vortex
Zotye T600 (Зоти Т600)
Волга Крайслер, Сайбер
Газель

Видео

Источник

Что означает код P0016?

Где находится датчик P0016?

Симптомы кода P0016

Общие причины ошибки P0016

Насколько серьезен код P0016?

Безопасно ли водить машину с кодом P0016?

Насколько сложно устранить код P0016?

Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016

Устранение ошибки P0016

Визуальный осмотр датчиков и соединений

Проверьте выход датчика

Проверьте цепи датчиков

Проверьте синхронизацию датчиков

Коды, связанные с P0016

Инструменты, необходимые для ремонта

Что означает

Условия формирования

Симптомы

Причины

Диагностика

На каких автомобилях встречается

Устранение ошибки

Chevrolet Cruze F18D4 Ошибки P0016, P0011

Диагностика автомобилей

Изображения:

Диагност

Диагностика автомобилей

Диагност

Диагностика автомобилей

Изображения:

Диагностика автомобилей

Диагност

Диагностика автомобилей

Диагност

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Диагностика автомобилей

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Диагностика автомобилей

Авторемонт

Диагностика автомобилей

Авторемонт

Диагностика автомобилей

Авторемонт

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Диагностика автомобилей

Диагност

Диагностика автомобилей

Диагност(+795187530 два восемь)

Диагностика автомобилей

Диагност(+795187530 два восемь)

Изображения:

Диагностика автомобилей

Ошибка P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “А” — несоответствие сигналов

Определение кода ошибки P0016

Что означает ошибка P0016

Причины возникновения ошибки P0016

Каковы симптомы ошибки P0016?

Как механик диагностирует ошибку P0016?

Частые ошибки при диагностировании кода P0016

Насколько серьезной является ошибка P0016?

Какой ремонт может исправить ошибку P0016?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0016

Нужна помощь с кодом ошибки P0016?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0016

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

P0016 ошибка несоответствия сигналов датчиков КВ и РВ — причина и устранение

Что означает

Условия формирования

Симптомы

Причины

Диагностика

На каких автомобилях встречается

Устранение ошибки