Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0014
Ошибка P0014 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0014
Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
Причины возникновения ошибки P0014
- Распределительный вал выпускных клапанов начал работать с чрезмерным опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
- Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
- Регулятор фаз заклинило в раннем положении
- Электромагнитный клапан управления маслом заклинило в открытом положении.
Каковы симптомы ошибки P0014?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0014?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения. Если фазы меняются, проблема, скорее всего, заключается в повреждении электрических проводов или ECM автомобиля
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0014
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки.
Насколько серьезной является ошибка P0014?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя.
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0014?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Ремонт или замена цепи ГРМ и регулятора фаз в соответствии рекомендациями производителя автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0014
Во избежание серьезного повреждения двигателя, а также поспешной замены исправных компонентов при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. Перед заменой клапанов и датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и цепь ГРМ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0014?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Тема: ошибка P0014-63 после замены ГРМ
ошибка P0014-63 после замены ГРМ
Всем привет.
1. Сразу скажу, руки не из «п».
2. Дизеления нет и не было.
3. У нас в семье несколько машин разных производителей, все обслуживаю сам.
Вот подошёл пробег у Астры Н (Z18XER) пробег 65000- решил поменять ГРМ. Купил оригинальный комплект, застопорил шестерни самодельными пластинами с болтом и начал менять. В процессе замены пластины соскочили и чтоб не мучиться- купил набор для фиксирования ГРМ и распредвалов. Всё выставил по меткам, много раз прокручивал и перепроверял. Но- результат- ошибка P0014-63 и потеря мощности.
По идее, распредвалы уйти не могли, или всё таки?( не очень хочу снимать крышку на заводский прокладке)
Где-то на форумах читал, что метку КВ надо сдвинуть на зуб против часовой.
Кстати, на своей Вольво сделали именно так, но только с меткой выпускного.
Прошу совета- что делать.
Прошу только конструктива, а не предположений.
Для советчиков- есть новые клапана и датчики распредвалов, менял- не помогло.
Уверен 100% в метках ГРМ, может есть какой секрет у Астры.
!Продолжение!
Ну, купил и поменял новые шестерни (Германия), теперь ошибка 001462.
Уже поменяно 4 прокладки клапанной крышки, четыре пробки шестерён. — пять раз снимал крышку. Пробовал разные варианты.
Последний:
1.Стопорю коленвал по метке, спец приспособлением,
2. Не снимая ГРМ, отпускаю обе шестерни,
3. Вставляю с обеих сторон спец приспособления( и в шестерни и пластину в распредвалы),
4.Придерживая РВ ключом на 24- затягиваю шестерни.
Завожу- 0014-62..
Как побороть? Я сто тысяч пятьсот раз пожалел о приобретении опеля.
Уже готов приехать к тому, кто за деньги гарантированно решит данную проблему (хотя всегда всё делал сам..)
-Помогите!
-Help.
-Дапамажыце!, «Ратуйце!»
-Ratunku, «Pomocy»
— Ajutor
-SOS.
Продолжение 2
Всем привет. Прошедшие выходные снова прошли с любимой машиной)))
Один человек посоветовал выточить пластину из уголка, т.к. пластина из набора деформируется. Так и сделал- РВ встали идеально-волос не пролазил в зазор))))) Но, результата нет.
Магниты проверял, как советовали- всё в норме.
Krenkel посоветовал сбросить адаптацию(вроде как только Теком). У меня был ECU от другого движка, где вместо ДМРВ, шёл другой-двухконтактный. Соответственно если его не перепрограммировать- куча ошибок будет и АКПП в аварийном режиме))))-проверено))
Сбросил Опкомом старый блок, установил другой-сбросил и прописал.
Обратил внимание что на старом блоке распредвалы были в аварийном режиме 140-120, на этом блоке как надо 120-100.
Так как новый блок к моей машине не подходил без перепрограммирования- пришлось его снять.
Кто что думает? Krenkel прав про адаптацию и мне нужен Тек?
Вопрос решился.
В глубине души я понимал, что не могут руки подвести))) проблема была не в механике. После того, как первый раз я установил по не знанию грм неправильно- поездил так пару месяцев, потом несколько раз переустанавливал грм и шестерни. После того, как вчера попробовал другой блок и увидел , что с ним ошибки нет- решил перепрошить( спасибо Krenkel, посоветовал сбросить ошибку и адаптацию, правда на Н-ке как сказал умный человек, адаптацию не сбросить в отличии от J-ки)))) а можно только перепрошить блок.
Поехал сейчас к умному человеку в Люберцы( Макс, спасибо ещё раз) он перепрошил ECU и мы с ласточкой полетели к центру нашей родины. Похоже, с радости штрафов я нахватал.
Спасибо всем кто помогал. Думаю тему удалять не стоит, пусть люди пользуются))
Итого имею : 6 прокладок клапанной крышки, 4 болта шестерёнок, комплект шестерёнок( б/у, но как оказалось не в них дело было) комплект клапанов электромагнитных б/у( правда их отослал форумчанину без предоплаты и он пропал), 4 пробки шестерёнок, сальники и штук 10 баллончиков для обезжиривания не учитываю))))
Последний раз редактировалось Levitan18; 07.10.2016 в 23:09 .
Источник
Ошибка P0014, P0011 Chevrolet, Opel
Так как я длительное время являлся владельцем машин производства General Motors, я сталкивался практически со всеми часто встречающимися проблемами, связанными с этими авто. Конечно, речь идет о самых массовых и популярных двигателях серии Z16XER (F16D4) и их собратьях. Подобные двигатели ставились на огромное количество машин таких как Opel Astra, Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze и множество других «Опелей» и «Шевроле».
Итак, многие владельцы подобных машин могут сталкиваться с ошибками P0014, P0011, P0012, P0013. Эти ошибки могут появляться как вместе, так и по отдельности. Чаще всего появляется все же одна из этих ошибок. Сопровождаются они сигнализацией лампочки Check Engine (чек).
Связаны данные неисправности с неправильной работой шестерней фазорегулирования, которые являются важнейшим узлом в двигателях этой серии. Чаще всего при этом наблюдается «дизеление» при работе двигателя: громкий рокот. Он особенно должен проявлять себя после длительной стоянки автомобиля, первые несколько секунд при запуске двигателя.
Происходит это по той причине, что в шестернях фазорегулирования не хватает масла, и первые секунды, пока маслонасос не создаст нужное давление, они работают фактически на сухую. Дело в том, что поврежденные шестерни перестают «держать» масло и за время длительного простоя оно успевает сливаться в поддон, чего быть не должно.
Однако могут быть и иные причины масляного голодания шестерней: именно поэтому не стоит торопиться сразу же менять фазовращатели: стоят они достаточно дорого, а если вы не устраните истинную причину неисправности, то масляное голодание через время убьет и новые шестерни.
В запущенных случаях «дизеление» становится постоянным.
Что же делать, если у вас возникла подобная проблема? Многие владельцы закапывают большие деньги, из-за неправильной диагностики. И даже многие сервисы не всегда способны правильно найти причину проблемы. Чтобы избежать лишних трат, я рекомендую действовать по следующему алгоритму:
1) Проверьте уровень масла в двигателе, и его качество;
1.1) Проверьте масляный фильтр. Его может свернуть в процессе эксплуатации или неправильной установки.;
1.2) Измерьте давление масла в двигателе;
1.3) Проверьте редукционный клапан в маслостакане: при выходе его из строя, масло перестает удерживаться в маслостакане, и сливается в поддон за время долгого простоя;
1.4) Проверьте редукционный клапан в двигателе, который находится за генератором;
2) Если давление масла в двигателе в норме, значит проблема непосредственно касается фазовращателей, однако не стоит торопиться менять их;
2.1) Снимите электромагнитные клапаны на впуске и выпуске, которые управляют работой фазовращателей, помойте их и поменяйте местами (они одинаковые).
Источник
Тема: так и должно быть? P0014
так и должно быть? P0014
суть вопроса показана на картинке
выдаёт ошибку:
P0014 — Механ. синхрон. выпускного распредвала вне диапазона рабочих характер.
(62) — Присутствует
вылезла после замены ремня, метки внорме шестерня визуально внорме, клапана местами менял, динамика такая же как и была)
все темы пересмотрел, как боротся не понял)
Конечно не должно. Фазы убежали.
в этой теме всё решилось после перепрошивки мозгов, тогда при чём тут «фазы убежали»?
«после перепрошивки мозгов ошибка ушла. сейчас катаюсь- присматриваюсь.
Что любопытно- при старой перепрошивке показания выпускного распредвала по Tech2 колебалось от 103 градусов до 135 что впринципе странно, ведь движок работал нормально. После перепрошивки на последнюю(как я понял-локализованную) версию он стал колебаться очень незначительно в пределах 120 градусов.»
у меня сейчас колебания в районе 120
beelomor
сначала проверить все. Началось с замены ремня? Значит оттуда и копать.
Ты не первый такой. Перепрошивка чего и от чего? Если программа слетела, то это просто совпадение. Ему перешили одно и стала другая ошибка.
В начале практики замен шестерен у нас был случай:
все поменяли на новое, все перепровели несколько раз, а углы неправильные выдавало по компу. Пару раз разбирали. Только потом додумались, что надо было все потереть и сделать адаптацию. Как только это было сделано, так машинка пересталоа болеть. За несколько лет общения с ФР еще ни кому не перешивали мозги из за него. Так что все таки копайте от ГРМ
так и я о том же. дело в том что я сам менял ремень, а шестерни я вообще не трогал, и знаю точно что метки выставлены точно))
я понимая что копать нужно от замены ремня, но только вот куда я не могу понять, в шестерне никаких косяков я не обнаружил
покажи как метки у тебя стоят. Сними кожух, выстави метки по колену и шестерням, зафиксируй шестерни приспособой и покажи фотку как стоят метки
))) я после замены 3 раза прокручивал, затем заводил, опять прокручивал, метки совпадают так как и должны в этом я уверен на 100%
а чек начал гореть после 2 000, как поменял ремень
Тогда готовься к шестерням.
Если бы ты сразу написал, то прокатился после смены ГРМ уже 2000, то вар ант кривопоставленного ремня ни кто бы не предлагал.
и это типа машина меня предупреждает что уже скоро будет как у всех)
и когда это скоро наступит? уже почти 3 тыс накатал с этой ошибкой и никаких предпосылок нету пока, в шестерне абсолютно никаких люфтов нет
просто ждать пока сломается или тупо взять и всё поменять, а вдруг какая то другая причина. хотелось бы разобраться сначала а потом уже менять всё кряду)
Ошибка есть, проблем нет. Тогда простокатайся до худших времен.
По крайней мере знаешь уже от чего плясать
ага тока я так и не понял от чего плясать то)
ездить и ждать- до такого я и сам мог бы додуматься, а я же прошу совета в чём может быть проблема, тем более что я уже далеко не первый с такой ошибкой то
Если ЭМ клапана модернизированные, то готовиться к замене шестеренок.
нет не модернизированные, поменял их местами и нечего не изменилось
Каждый раз новые факты.
Так смени их на модернизированные. Но ошибка уже по шестерне выпускной, а не клапанам.
какие новые факты то.
в первом сообщении всё написано. если ты чего то не заметил то зачем говорить что я чего то не написал.
зачем менять работающее на новое я не понимаю
Клапана старого образца и то что появилось после 2000км после замены ГРМ там то же написано?
Менять не то что работает, а старого образца на модернизированные. Есть такое предписание у ЖМ. Они сначала рекомендовали снимать сетки, а позже эту рекомендацию заменили на смену клапанов на модернизированные.
Так что то что было написано в первом посте я учел и ни более того.
советы жм мне не очень интересны, если они смогли сделать двигатель в котором весь узел грм является одним косяком, то почему я должен следовать предписаниям этих людей
допустим заменю я их но ошибка то от этого не уйдёт и что мне это даст тогда, радость за то что я выполню предписание каких то людей?
ну вот у тебя сложились все кусочки головоломки и какой совет ты мог бы мне дать теперь, кроме того что ездить до худших времён?
Можно ничего не делать и дождаться когда шестерни развалятся. Мужики тебе дело говорят, для начала клапаны шестерней замени на модернизированные. Если бюджет позволяет то все сразу с шестернями.
а можно что то сделать и не ждать)
а если она у меня развалится в 500 км от Москвы, тогда чего ждать??
я не понимаю зачем и что мне это даст??
я в курсе что можно всё заменить
но можно же перед этим разобраться в чём дело и не менять всё кряду? разве нет?
просто шестерня у меня никаких признаков поломки кроме ошибки не выдаёт
Начни с клапанов
Иванович
А мне тогда какой смайлик прикрутить к тем же словам?
Клапана все равно менять. Если их замена поможет, то шестерни не придется менять так скоро. Если не поможет, то шестерни пиилется менять. Но клапана вперед надо сменить.
Если не устраивают ответы на поставленные вопросы от нескоььких клубней, то у меня предложение:
Прочитай тему в 200 страниц соседнюю и потом вновь задавай вопросы. Только не спеши. Ты прочитай от начала и до последнего ответа.
А мы тем временем придумать попробуем другие ответы
я понял) этот спор безполезен)
эту тему всю я не осилю, уже пробовал, но зато там есть люди у которых после замены всего, эта же ошибка так и не ушла
я заменю всё, я даже не против этого совсем, ели буду уверен что мне это поможет, но пока я не уверен буду сопративлятся до последнего) и искать в чём действительно проблема
и я извиняюсь если кто то начал нервничать из за меня, не обижайтесь на меня!!)
но менять рабочее на рабочее небуду
я понял) этот спор безполезен)
эту тему всю я не осилю, уже пробовал, но зато там есть люди у которых после замены всего, эта же ошибка так и не ушла
я заменю всё, я даже не против этого совсем, ели буду уверен что мне это поможет, но пока я не уверен буду сопративлятся до последнего) и искать в чём действительно проблема
и я извиняюсь если кто то начал нервничать из за меня, не обижайтесь на меня!!)
но менять рабочее на рабочее небуду
Когда 1 раз ошибка в памяти по клапану появилась надо было менять, когда чек на рабочем движке не загорался. Погугли видео в интернете, был обзор на круз с этим движком там за 5 минут все рассказано. А действительная проблема в клапане, который начал подклинивать и из-за него пошло масляное голоданее шестерни и она залюфтила. Вот и все. Можешь конечно ездить, пока оно полурабочее. Но клапана менять всеравно надо при любых исходах.
Источник
Система изменения фаз газораспределения автомобиля улучшает характеристики двигателя и топливную экономичность. Она регулирует открытие и закрытие выпускных и впускных клапанов, в свою очередь, контролируя топливно-воздушную смесь.
Этот контроль обеспечивает большую мощность, лучшую экономию топлива или сбалансированный подход в зависимости от требований к двигателю в любой момент времени.
Общий код P0014 OBD-II применим только к автомобилям с регулируемыми фазами газораспределения и относится к проблеме с синхронизацией фаз газораспределения, в частности выпускным распредвалом в ряду 1, положение «B». Этот компонент отвечает за управление клапанами, которые сбрасывают выбросы углерода двигателем.
Что означает код ошибки P0014?
Во-первых, код сообщает вам, где находится ошибка. «Банк 1» — это область двигателя, в которой находится первый цилиндр. Положение «B» — распределительный вал выпускных клапанов, расположенный сзади или справа от двигателя с точки зрения водителя, в зависимости от марки и модели автомобиля.
Затем код ошибки указывает, что этот распределительный вал слишком продвинут, что означает, что он превышает порог, установленный ECM (модулем управления двигателем), при опережении или замедлении синхронизации распределительного вала.
Симптомы кода P0014
Хотите знать, как определить, когда возникает код ошибки P0014? Раннее обнаружение проблемы снижает количество повреждений вашего автомобиля. Вот некоторые из основных признаков, на которые следует обратить внимание:
- Трудность при запуске: требуется ли время для запуска вашего автомобиля? Обычно это связано с проблемой распределительного вала. Слушайте щелчки при повороте ключа. Автомобиль также может завестись и затем умереть. Если проблема не будет устранена, в конечном итоге автомобиль может вообще не заводиться.
- Глохнет: аналогично проблемам с запуском, автомобиль может иметь проблемы с холостым ходом или глохнуть наугад, особенно на более низких скоростях.
- Уменьшение расхода топлива: значительное уменьшение расхода топлива может быть результатом кода P0014. Уменьшение часто происходит в одночасье, а не постепенно, поэтому его легче заметить.
- Шум и вибрация: проблема с распределительным валом также может привести к неровной поездке, поскольку в автомобиль поступает неправильная топливно-воздушная смесь. Вы можете заметить, что ваш автомобиль трясется, выхлопной дым становится больше или двигатель работает громче, чем обычно.
Причины появления кода P0014
Существует несколько распространенных причин кода P0014, которые могут быть источником проблемы, в том числе:
- Вязкость моторного масла слишком высока и блокирует проход к распределительному валу. Поток масла в двигатель должен быть постоянным, чтобы он работал бесперебойно.
- Распределительный вал мог быть установлен в более высоком положении, но ЕСМ дал указание опустить его. Для правильной работы ECM должен полностью контролировать распределительный вал.
- Фазер распределительного вала (он же привод распределительного вала) и соленоид управления подачей масла на блоке 1 должны свободно перемещаться по мере необходимости. Однако, когда они застревают, это приводит к коду P0014.
Код P0014 серьезен?
Когда автомобиль не заводится должным образом или не продолжает двигаться, это серьезная проблема для большинства людей. Однако, серьезная ли проблема, которую нужно исправить, зависит от того, что изначально сгенерировало код.
Неисправная цепь привода ГРМ может вызвать серьезное повреждение двигателя. Продолжение управления автомобилем может привести к дальнейшим повреждениям и увеличению счета за ремонт. В идеале вы должны поехать к ближайшему механику, чтобы как можно скорее решить проблему.
Как исправить код ошибки P0014?
Есть несколько стратегий, которые вы можете использовать, чтобы исправить ошибку кода P0014. Возможно, вам придется заменить масло и фильтр, что обычно является простой работой, сделанной своими руками, если у вас есть опыт. В качестве альтернативы, это недорогое техническое обслуживание в большинстве магазинов.
Возможно, вам все равно придется сбросить код неисправности, чтобы индикатор проверки двигателя погас. Если проблема не устранена, индикатор снова загорится.
Если это так, возможно, потребуется заменить распредвал. Сложность этой процедуры зависит от того, насколько легко доступен распредвал. Механики будут взимать больше, в зависимости от того, насколько сложно получить доступ и завершить процесс.
Наконец, возможно, потребуется отремонтировать или заменить фазовращатели. Стоимость и время завершения ремонта зависят от степени повреждения компонентов.
В целом код P0014 имеет среднюю степень серьезности и заслуживает вашего внимания, прежде чем вы начнете ездить на дальние расстояния. Обратите внимание на симптомы и устраните проблему как можно раньше, чтобы избежать дальнейших осложнений.
На чтение 5 мин Просмотров 26.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0014
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0014
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0014 звучит как «положение распределительного вала «В» – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0014
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0014 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0014 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также PCM автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).
VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.
Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0014 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.
Распределительный вал «В» – это либо выпускной правый, либо задний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0014 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохой запуск двигателя.
- Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
- Медленная реакция нажатия на педаль газа.
- Потеря мощности.
При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0014.
Причины возникновения ошибки
Код P0014 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная фазировка распределительного вала.
- Неисправное положение распределительного вала.
- Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
- Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
- Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
- Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
- Забитый электромагнитный клапан.
- Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
- Дефектный датчик положения коленчатого вала.
Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фаз распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код P0014 неисправности двигателя.
Как устранить или сбросить код неисправности P0014
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0014:
- Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
- Проверьте датчик положения коленчатого вала.
- Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Протестируйте качество моторного масла.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.
Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.
Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.
Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.
Диагностика неисправности P0014 также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0014 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Орландо, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Citroen (Ситроен С3, С4, Пикассо)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Фокус)
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, i40, ix35)
- Infiniti (Инфинити ex25, ex35, fx35, g25, g35)
- Kia (Киа Оптима, Пиканто, Сид, Соренто, Спортейдж)
- Lexus
- Mercedes (Мерседес х164)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Теана)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 308)
- Porsche
- Saturn
- Subaru (Субару Трибека)
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, v40, v50, xc60, xc70, xc90)
С кодом неисправности Р0014 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0013, P0017, P0020, P0021, P0022, P0024, P0078, P0365, P0420, P0601, P1345.
Видео
Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0014
Ошибка P0014 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0014
Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
Причины возникновения ошибки P0014
- Распределительный вал выпускных клапанов начал работать с чрезмерным опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
- Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
- Регулятор фаз заклинило в раннем положении
- Электромагнитный клапан управления маслом заклинило в открытом положении.
Каковы симптомы ошибки P0014?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0014?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения. Если фазы меняются, проблема, скорее всего, заключается в повреждении электрических проводов или ECM автомобиля
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0014
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки.
Насколько серьезной является ошибка P0014?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя.
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0014?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Ремонт или замена цепи ГРМ и регулятора фаз в соответствии рекомендациями производителя автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0014
Во избежание серьезного повреждения двигателя, а также поспешной замены исправных компонентов при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. Перед заменой клапанов и датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и цепь ГРМ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0014?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Тема: ошибка P0014-63 после замены ГРМ
ошибка P0014-63 после замены ГРМ
Всем привет.
1. Сразу скажу, руки не из «п».
2. Дизеления нет и не было.
3. У нас в семье несколько машин разных производителей, все обслуживаю сам.
Вот подошёл пробег у Астры Н (Z18XER) пробег 65000- решил поменять ГРМ. Купил оригинальный комплект, застопорил шестерни самодельными пластинами с болтом и начал менять. В процессе замены пластины соскочили и чтоб не мучиться- купил набор для фиксирования ГРМ и распредвалов. Всё выставил по меткам, много раз прокручивал и перепроверял. Но- результат- ошибка P0014-63 и потеря мощности.
По идее, распредвалы уйти не могли, или всё таки?( не очень хочу снимать крышку на заводский прокладке)
Где-то на форумах читал, что метку КВ надо сдвинуть на зуб против часовой.
Кстати, на своей Вольво сделали именно так, но только с меткой выпускного.
Прошу совета- что делать.
Прошу только конструктива, а не предположений.
Для советчиков- есть новые клапана и датчики распредвалов, менял- не помогло.
Уверен 100% в метках ГРМ, может есть какой секрет у Астры.
!Продолжение!
Ну, купил и поменял новые шестерни (Германия), теперь ошибка 001462.
Уже поменяно 4 прокладки клапанной крышки, четыре пробки шестерён. — пять раз снимал крышку. Пробовал разные варианты.
Последний:
1.Стопорю коленвал по метке, спец приспособлением,
2. Не снимая ГРМ, отпускаю обе шестерни,
3. Вставляю с обеих сторон спец приспособления( и в шестерни и пластину в распредвалы),
4.Придерживая РВ ключом на 24- затягиваю шестерни.
Завожу- 0014-62..
Как побороть? Я сто тысяч пятьсот раз пожалел о приобретении опеля.
Уже готов приехать к тому, кто за деньги гарантированно решит данную проблему (хотя всегда всё делал сам..)
-Помогите!
-Help.
-Дапамажыце!, «Ратуйце!»
-Ratunku, «Pomocy»
— Ajutor
-SOS.
Продолжение 2
Всем привет. Прошедшие выходные снова прошли с любимой машиной)))
Один человек посоветовал выточить пластину из уголка, т.к. пластина из набора деформируется. Так и сделал- РВ встали идеально-волос не пролазил в зазор))))) Но, результата нет.
Магниты проверял, как советовали- всё в норме.
Krenkel посоветовал сбросить адаптацию(вроде как только Теком). У меня был ECU от другого движка, где вместо ДМРВ, шёл другой-двухконтактный. Соответственно если его не перепрограммировать- куча ошибок будет и АКПП в аварийном режиме))))-проверено))
Сбросил Опкомом старый блок, установил другой-сбросил и прописал.
Обратил внимание что на старом блоке распредвалы были в аварийном режиме 140-120, на этом блоке как надо 120-100.
Так как новый блок к моей машине не подходил без перепрограммирования- пришлось его снять.
Кто что думает? Krenkel прав про адаптацию и мне нужен Тек?
Вопрос решился.
В глубине души я понимал, что не могут руки подвести))) проблема была не в механике. После того, как первый раз я установил по не знанию грм неправильно- поездил так пару месяцев, потом несколько раз переустанавливал грм и шестерни. После того, как вчера попробовал другой блок и увидел , что с ним ошибки нет- решил перепрошить( спасибо Krenkel, посоветовал сбросить ошибку и адаптацию, правда на Н-ке как сказал умный человек, адаптацию не сбросить в отличии от J-ки)))) а можно только перепрошить блок.
Поехал сейчас к умному человеку в Люберцы( Макс, спасибо ещё раз) он перепрошил ECU и мы с ласточкой полетели к центру нашей родины. Похоже, с радости штрафов я нахватал.
Спасибо всем кто помогал. Думаю тему удалять не стоит, пусть люди пользуются))
Итого имею : 6 прокладок клапанной крышки, 4 болта шестерёнок, комплект шестерёнок( б/у, но как оказалось не в них дело было) комплект клапанов электромагнитных б/у( правда их отослал форумчанину без предоплаты и он пропал), 4 пробки шестерёнок, сальники и штук 10 баллончиков для обезжиривания не учитываю))))
Последний раз редактировалось Levitan18; 07.10.2016 в 23:09 .
Источник
Ошибка P0014, P0011 Chevrolet, Opel
Так как я длительное время являлся владельцем машин производства General Motors, я сталкивался практически со всеми часто встречающимися проблемами, связанными с этими авто. Конечно, речь идет о самых массовых и популярных двигателях серии Z16XER (F16D4) и их собратьях. Подобные двигатели ставились на огромное количество машин таких как Opel Astra, Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze и множество других «Опелей» и «Шевроле».
Итак, многие владельцы подобных машин могут сталкиваться с ошибками P0014, P0011, P0012, P0013. Эти ошибки могут появляться как вместе, так и по отдельности. Чаще всего появляется все же одна из этих ошибок. Сопровождаются они сигнализацией лампочки Check Engine (чек).
Связаны данные неисправности с неправильной работой шестерней фазорегулирования, которые являются важнейшим узлом в двигателях этой серии. Чаще всего при этом наблюдается «дизеление» при работе двигателя: громкий рокот. Он особенно должен проявлять себя после длительной стоянки автомобиля, первые несколько секунд при запуске двигателя.
Происходит это по той причине, что в шестернях фазорегулирования не хватает масла, и первые секунды, пока маслонасос не создаст нужное давление, они работают фактически на сухую. Дело в том, что поврежденные шестерни перестают «держать» масло и за время длительного простоя оно успевает сливаться в поддон, чего быть не должно.
Однако могут быть и иные причины масляного голодания шестерней: именно поэтому не стоит торопиться сразу же менять фазовращатели: стоят они достаточно дорого, а если вы не устраните истинную причину неисправности, то масляное голодание через время убьет и новые шестерни.
В запущенных случаях «дизеление» становится постоянным.
Что же делать, если у вас возникла подобная проблема? Многие владельцы закапывают большие деньги, из-за неправильной диагностики. И даже многие сервисы не всегда способны правильно найти причину проблемы. Чтобы избежать лишних трат, я рекомендую действовать по следующему алгоритму:
1) Проверьте уровень масла в двигателе, и его качество;
1.1) Проверьте масляный фильтр. Его может свернуть в процессе эксплуатации или неправильной установки.;
1.2) Измерьте давление масла в двигателе;
1.3) Проверьте редукционный клапан в маслостакане: при выходе его из строя, масло перестает удерживаться в маслостакане, и сливается в поддон за время долгого простоя;
1.4) Проверьте редукционный клапан в двигателе, который находится за генератором;
2) Если давление масла в двигателе в норме, значит проблема непосредственно касается фазовращателей, однако не стоит торопиться менять их;
2.1) Снимите электромагнитные клапаны на впуске и выпуске, которые управляют работой фазовращателей, помойте их и поменяйте местами (они одинаковые).
Источник
Тема: так и должно быть? P0014
так и должно быть? P0014
суть вопроса показана на картинке
выдаёт ошибку:
P0014 — Механ. синхрон. выпускного распредвала вне диапазона рабочих характер.
(62) — Присутствует
вылезла после замены ремня, метки внорме шестерня визуально внорме, клапана местами менял, динамика такая же как и была)
все темы пересмотрел, как боротся не понял)
Конечно не должно. Фазы убежали.
в этой теме всё решилось после перепрошивки мозгов, тогда при чём тут «фазы убежали»?
«после перепрошивки мозгов ошибка ушла. сейчас катаюсь- присматриваюсь.
Что любопытно- при старой перепрошивке показания выпускного распредвала по Tech2 колебалось от 103 градусов до 135 что впринципе странно, ведь движок работал нормально. После перепрошивки на последнюю(как я понял-локализованную) версию он стал колебаться очень незначительно в пределах 120 градусов.»
у меня сейчас колебания в районе 120
beelomor
сначала проверить все. Началось с замены ремня? Значит оттуда и копать.
Ты не первый такой. Перепрошивка чего и от чего? Если программа слетела, то это просто совпадение. Ему перешили одно и стала другая ошибка.
В начале практики замен шестерен у нас был случай:
все поменяли на новое, все перепровели несколько раз, а углы неправильные выдавало по компу. Пару раз разбирали. Только потом додумались, что надо было все потереть и сделать адаптацию. Как только это было сделано, так машинка пересталоа болеть. За несколько лет общения с ФР еще ни кому не перешивали мозги из за него. Так что все таки копайте от ГРМ
так и я о том же. дело в том что я сам менял ремень, а шестерни я вообще не трогал, и знаю точно что метки выставлены точно))
я понимая что копать нужно от замены ремня, но только вот куда я не могу понять, в шестерне никаких косяков я не обнаружил
покажи как метки у тебя стоят. Сними кожух, выстави метки по колену и шестерням, зафиксируй шестерни приспособой и покажи фотку как стоят метки
))) я после замены 3 раза прокручивал, затем заводил, опять прокручивал, метки совпадают так как и должны в этом я уверен на 100%
а чек начал гореть после 2 000, как поменял ремень
Тогда готовься к шестерням.
Если бы ты сразу написал, то прокатился после смены ГРМ уже 2000, то вар ант кривопоставленного ремня ни кто бы не предлагал.
и это типа машина меня предупреждает что уже скоро будет как у всех)
и когда это скоро наступит? уже почти 3 тыс накатал с этой ошибкой и никаких предпосылок нету пока, в шестерне абсолютно никаких люфтов нет
просто ждать пока сломается или тупо взять и всё поменять, а вдруг какая то другая причина. хотелось бы разобраться сначала а потом уже менять всё кряду)
Ошибка есть, проблем нет. Тогда простокатайся до худших времен.
По крайней мере знаешь уже от чего плясать
ага тока я так и не понял от чего плясать то)
ездить и ждать- до такого я и сам мог бы додуматься, а я же прошу совета в чём может быть проблема, тем более что я уже далеко не первый с такой ошибкой то
Если ЭМ клапана модернизированные, то готовиться к замене шестеренок.
нет не модернизированные, поменял их местами и нечего не изменилось
Каждый раз новые факты.
Так смени их на модернизированные. Но ошибка уже по шестерне выпускной, а не клапанам.
какие новые факты то.
в первом сообщении всё написано. если ты чего то не заметил то зачем говорить что я чего то не написал.
зачем менять работающее на новое я не понимаю
Клапана старого образца и то что появилось после 2000км после замены ГРМ там то же написано?
Менять не то что работает, а старого образца на модернизированные. Есть такое предписание у ЖМ. Они сначала рекомендовали снимать сетки, а позже эту рекомендацию заменили на смену клапанов на модернизированные.
Так что то что было написано в первом посте я учел и ни более того.
советы жм мне не очень интересны, если они смогли сделать двигатель в котором весь узел грм является одним косяком, то почему я должен следовать предписаниям этих людей
допустим заменю я их но ошибка то от этого не уйдёт и что мне это даст тогда, радость за то что я выполню предписание каких то людей?
ну вот у тебя сложились все кусочки головоломки и какой совет ты мог бы мне дать теперь, кроме того что ездить до худших времён?
Можно ничего не делать и дождаться когда шестерни развалятся. Мужики тебе дело говорят, для начала клапаны шестерней замени на модернизированные. Если бюджет позволяет то все сразу с шестернями.
а можно что то сделать и не ждать)
а если она у меня развалится в 500 км от Москвы, тогда чего ждать??
я не понимаю зачем и что мне это даст??
я в курсе что можно всё заменить
но можно же перед этим разобраться в чём дело и не менять всё кряду? разве нет?
просто шестерня у меня никаких признаков поломки кроме ошибки не выдаёт
Начни с клапанов
Иванович
А мне тогда какой смайлик прикрутить к тем же словам?
Клапана все равно менять. Если их замена поможет, то шестерни не придется менять так скоро. Если не поможет, то шестерни пиилется менять. Но клапана вперед надо сменить.
Если не устраивают ответы на поставленные вопросы от нескоььких клубней, то у меня предложение:
Прочитай тему в 200 страниц соседнюю и потом вновь задавай вопросы. Только не спеши. Ты прочитай от начала и до последнего ответа.
А мы тем временем придумать попробуем другие ответы
я понял) этот спор безполезен)
эту тему всю я не осилю, уже пробовал, но зато там есть люди у которых после замены всего, эта же ошибка так и не ушла
я заменю всё, я даже не против этого совсем, ели буду уверен что мне это поможет, но пока я не уверен буду сопративлятся до последнего) и искать в чём действительно проблема
и я извиняюсь если кто то начал нервничать из за меня, не обижайтесь на меня!!)
но менять рабочее на рабочее небуду
я понял) этот спор безполезен)
эту тему всю я не осилю, уже пробовал, но зато там есть люди у которых после замены всего, эта же ошибка так и не ушла
я заменю всё, я даже не против этого совсем, ели буду уверен что мне это поможет, но пока я не уверен буду сопративлятся до последнего) и искать в чём действительно проблема
и я извиняюсь если кто то начал нервничать из за меня, не обижайтесь на меня!!)
но менять рабочее на рабочее небуду
Когда 1 раз ошибка в памяти по клапану появилась надо было менять, когда чек на рабочем движке не загорался. Погугли видео в интернете, был обзор на круз с этим движком там за 5 минут все рассказано. А действительная проблема в клапане, который начал подклинивать и из-за него пошло масляное голоданее шестерни и она залюфтила. Вот и все. Можешь конечно ездить, пока оно полурабочее. Но клапана менять всеравно надо при любых исходах.
Источник
Система изменения фаз газораспределения автомобиля улучшает характеристики двигателя и топливную экономичность. Она регулирует открытие и закрытие выпускных и впускных клапанов, в свою очередь, контролируя топливно-воздушную смесь.
Этот контроль обеспечивает большую мощность, лучшую экономию топлива или сбалансированный подход в зависимости от требований к двигателю в любой момент времени.
Общий код P0014 OBD-II применим только к автомобилям с регулируемыми фазами газораспределения и относится к проблеме с синхронизацией фаз газораспределения, в частности выпускным распредвалом в ряду 1, положение «B». Этот компонент отвечает за управление клапанами, которые сбрасывают выбросы углерода двигателем.
Что означает код ошибки P0014?
Во-первых, код сообщает вам, где находится ошибка. «Банк 1» — это область двигателя, в которой находится первый цилиндр. Положение «B» — распределительный вал выпускных клапанов, расположенный сзади или справа от двигателя с точки зрения водителя, в зависимости от марки и модели автомобиля.
Затем код ошибки указывает, что этот распределительный вал слишком продвинут, что означает, что он превышает порог, установленный ECM (модулем управления двигателем), при опережении или замедлении синхронизации распределительного вала.
Симптомы кода P0014
Хотите знать, как определить, когда возникает код ошибки P0014? Раннее обнаружение проблемы снижает количество повреждений вашего автомобиля. Вот некоторые из основных признаков, на которые следует обратить внимание:
- Трудность при запуске: требуется ли время для запуска вашего автомобиля? Обычно это связано с проблемой распределительного вала. Слушайте щелчки при повороте ключа. Автомобиль также может завестись и затем умереть. Если проблема не будет устранена, в конечном итоге автомобиль может вообще не заводиться.
- Глохнет: аналогично проблемам с запуском, автомобиль может иметь проблемы с холостым ходом или глохнуть наугад, особенно на более низких скоростях.
- Уменьшение расхода топлива: значительное уменьшение расхода топлива может быть результатом кода P0014. Уменьшение часто происходит в одночасье, а не постепенно, поэтому его легче заметить.
- Шум и вибрация: проблема с распределительным валом также может привести к неровной поездке, поскольку в автомобиль поступает неправильная топливно-воздушная смесь. Вы можете заметить, что ваш автомобиль трясется, выхлопной дым становится больше или двигатель работает громче, чем обычно.
Причины появления кода P0014
Существует несколько распространенных причин кода P0014, которые могут быть источником проблемы, в том числе:
- Вязкость моторного масла слишком высока и блокирует проход к распределительному валу. Поток масла в двигатель должен быть постоянным, чтобы он работал бесперебойно.
- Распределительный вал мог быть установлен в более высоком положении, но ЕСМ дал указание опустить его. Для правильной работы ECM должен полностью контролировать распределительный вал.
- Фазер распределительного вала (он же привод распределительного вала) и соленоид управления подачей масла на блоке 1 должны свободно перемещаться по мере необходимости. Однако, когда они застревают, это приводит к коду P0014.
Код P0014 серьезен?
Когда автомобиль не заводится должным образом или не продолжает двигаться, это серьезная проблема для большинства людей. Однако, серьезная ли проблема, которую нужно исправить, зависит от того, что изначально сгенерировало код.
Неисправная цепь привода ГРМ может вызвать серьезное повреждение двигателя. Продолжение управления автомобилем может привести к дальнейшим повреждениям и увеличению счета за ремонт. В идеале вы должны поехать к ближайшему механику, чтобы как можно скорее решить проблему.
Как исправить код ошибки P0014?
Есть несколько стратегий, которые вы можете использовать, чтобы исправить ошибку кода P0014. Возможно, вам придется заменить масло и фильтр, что обычно является простой работой, сделанной своими руками, если у вас есть опыт. В качестве альтернативы, это недорогое техническое обслуживание в большинстве магазинов.
Возможно, вам все равно придется сбросить код неисправности, чтобы индикатор проверки двигателя погас. Если проблема не устранена, индикатор снова загорится.
Если это так, возможно, потребуется заменить распредвал. Сложность этой процедуры зависит от того, насколько легко доступен распредвал. Механики будут взимать больше, в зависимости от того, насколько сложно получить доступ и завершить процесс.
Наконец, возможно, потребуется отремонтировать или заменить фазовращатели. Стоимость и время завершения ремонта зависят от степени повреждения компонентов.
В целом код P0014 имеет среднюю степень серьезности и заслуживает вашего внимания, прежде чем вы начнете ездить на дальние расстояния. Обратите внимание на симптомы и устраните проблему как можно раньше, чтобы избежать дальнейших осложнений.
Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Определение кода ошибки P0013
Ошибка P0013 указывает на короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Что означает ошибка P0013
Ошибка P0013 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0013
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
- В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
- Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.
Каковы симптомы ошибки P0013?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0013?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
- Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0013?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013
Причиной возникновения ошибки P0013 может стать обрыв цепи или коррозия разъема электромагнитного клапана управления маслом, короткое замыкание внутри клапана или в электрических проводах, относящихся к клапану, а также заклинивание клапана в открытом положении.
Нужна помощь с кодом ошибки P0013?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Код ошибки P0013 – неисправность цепи привода положения распределительного вала «B» (Банк 1)
Код ошибки P0013 звучит как «неисправность цепи привода положения распределительного вала «B» (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Actuator Circuit Malfunction (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0013
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0013 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0013 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.
Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0013 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).
Этот код актуален для Банка 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0013 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
- Неравномерная работа силовой установки на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности на высоких оборотах двигателя.
- Нет контроля выбросов выхлопных газов.
- Также могут присутствовать другие симптомы.
Причины возникновения ошибки
Код P0013 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен масляный регулирующий клапан OCV.
- Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
- Забиты масляные каналы.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT.
- Короткое замыкание или обрыв в OCV / электромагнитном клапане.
- Изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, направляющие).
- Повреждение коленчатого вала или ГРМ.
- Повреждение регуляторов изменения фаз газораспределения.
- Поврежденный компьютер PCM.
- Устаревшее программное обеспечение ECM.
- Внутренняя неисправность ECM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0013
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0013:
- Тщательно осмотрите Банк 1 VVT / VCT. Проводку системы, цепи и разъемы. Произведите ремонт в соответствии с требованиями.
- При прогретом двигателе проверьте работу OCV, при необходимости заменить / отремонтировать.
Диагностика и решение проблем
Для надлежащего диагностирования ошибки P0013 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0013 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.
Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.
Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0013 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Cadillac
- Changan
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Малибу, Эквинокс)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес c280)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0013 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0014, P0020, P0021, P0022, P0023, P2271.
Источник
Ошибка P0014, P0011 Chevrolet, Opel
Так как я длительное время являлся владельцем машин производства General Motors, я сталкивался практически со всеми часто встречающимися проблемами, связанными с этими авто. Конечно, речь идет о самых массовых и популярных двигателях серии Z16XER (F16D4) и их собратьях. Подобные двигатели ставились на огромное количество машин таких как Opel Astra, Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze и множество других «Опелей» и «Шевроле».
Итак, многие владельцы подобных машин могут сталкиваться с ошибками P0014, P0011, P0012, P0013. Эти ошибки могут появляться как вместе, так и по отдельности. Чаще всего появляется все же одна из этих ошибок. Сопровождаются они сигнализацией лампочки Check Engine (чек).
Связаны данные неисправности с неправильной работой шестерней фазорегулирования, которые являются важнейшим узлом в двигателях этой серии. Чаще всего при этом наблюдается «дизеление» при работе двигателя: громкий рокот. Он особенно должен проявлять себя после длительной стоянки автомобиля, первые несколько секунд при запуске двигателя.
Происходит это по той причине, что в шестернях фазорегулирования не хватает масла, и первые секунды, пока маслонасос не создаст нужное давление, они работают фактически на сухую. Дело в том, что поврежденные шестерни перестают «держать» масло и за время длительного простоя оно успевает сливаться в поддон, чего быть не должно.
Однако могут быть и иные причины масляного голодания шестерней: именно поэтому не стоит торопиться сразу же менять фазовращатели: стоят они достаточно дорого, а если вы не устраните истинную причину неисправности, то масляное голодание через время убьет и новые шестерни.
В запущенных случаях «дизеление» становится постоянным.
Что же делать, если у вас возникла подобная проблема? Многие владельцы закапывают большие деньги, из-за неправильной диагностики. И даже многие сервисы не всегда способны правильно найти причину проблемы. Чтобы избежать лишних трат, я рекомендую действовать по следующему алгоритму:
1) Проверьте уровень масла в двигателе, и его качество;
1.1) Проверьте масляный фильтр. Его может свернуть в процессе эксплуатации или неправильной установки.;
1.2) Измерьте давление масла в двигателе;
1.3) Проверьте редукционный клапан в маслостакане: при выходе его из строя, масло перестает удерживаться в маслостакане, и сливается в поддон за время долгого простоя;
1.4) Проверьте редукционный клапан в двигателе, который находится за генератором;
2) Если давление масла в двигателе в норме, значит проблема непосредственно касается фазовращателей, однако не стоит торопиться менять их;
2.1) Снимите электромагнитные клапаны на впуске и выпуске, которые управляют работой фазовращателей, помойте их и поменяйте местами (они одинаковые).
Источник
Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0014
Ошибка P0014 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0014
Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
Причины возникновения ошибки P0014
- Распределительный вал выпускных клапанов начал работать с чрезмерным опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
- Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
- Регулятор фаз заклинило в раннем положении
- Электромагнитный клапан управления маслом заклинило в открытом положении.
Каковы симптомы ошибки P0014?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0014?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения. Если фазы меняются, проблема, скорее всего, заключается в повреждении электрических проводов или ECM автомобиля
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0014
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки.
Насколько серьезной является ошибка P0014?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя.
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0014?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0014 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Ремонт или замена цепи ГРМ и регулятора фаз в соответствии рекомендациями производителя автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0014
Во избежание серьезного повреждения двигателя, а также поспешной замены исправных компонентов при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. Перед заменой клапанов и датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и цепь ГРМ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0014?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
#1
Антаровод
-
- Форумчане
- 146 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Пермь
- Интересы:Футбол
Отправлено 23 июля 2017 — 19:19
Добрый день, уважаемые клубни!
На пробеге 67 тыс.км. посетила меня ошибка р0013. По расшифровке очень походит на дачик положения распредвала выпускных клапанов. Диагностика у ОД ничего не дала. Ошибку сбросили и сказали ездить дальше, типа надо наблюдать. Ошибка вылезла почти сразу опять. А спустя недели две посетила еще и ошибка р0016 — рассинхронизация коленвала и распредвала.
ОД приговорил цепь на замену не глядя.
Заменили цепь и через неделю всплывает снова ошибка р0013.
Смутило то, что цепь как новая) На каптивовских форумах видел цепи вытянутые чуть ли не на полтора сантиметра. Свою новую перед установкой специально замерил и сравнил со старой — милиметр в милиметр)).
Сейчас жду ошибку р0016)) И вообще какое то ощущение, что цепь поменяли, лишь бы что то поменять. 20 килорублей на воздух.
Поеду завтра к ОД. Послушаю, что скажут на этот раз.
Ах да, вопрос по этому поводу. Можно электромагнитные клапаны впускного и выпускного распредвалов местами поменять, чтоб определить неисправность последнего?
Сообщение отредактировал Антаровод: 23 июля 2017 — 21:10
-
0
- Наверх
#2
Makkenek
Makkenek
-
- Партнёр Клуба
- 308 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Пятигорск
- Интересы:охота, рыбалка.
Отправлено 24 июля 2017 — 00:48
Клапана впускного и выпускного распредвалов разные. Но нужно было конечно начинать с их осмотра и проверки. Бывает что мусорина попадает и начинает подклинивать.
1235095 клапан э/м впускной, 1247368 клапан э/м выпускной. Но номер детали лучше уточнить по вину.
-
0
- Наверх
#3
Антаровод
Антаровод
-
- Форумчане
- 146 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Пермь
- Интересы:Футбол
Отправлено 25 июля 2017 — 10:44
Вчера, снял этот клапан. Покрутил повертел)). Стружки нет, мусора нет. Ошибку перед этим сбросил. Собрал обратно, поехал, ошибка вылезла снова. Пусть ОД смотрит. Может он умер или умирает, по внешнему виду судить сложно))
Можно было конечно заморочиться заменить его сразу… дак оригинальный стоит около 5 рублей. А вдруг не он виноват)
Сообщение отредактировал Антаровод: 25 июля 2017 — 10:46
-
0
- Наверх
#4
Daddy
Daddy
-
- Форумчане
- 549 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Чита
- Интересы:Инженер человеческих душ.
Отправлено 25 июля 2017 — 12:09
Печалька. У меня тоже эти ошибки выскочили. Но сканером их снял и пока не появляются.
-
0
- Наверх
#5
Антаровод
Антаровод
-
- Форумчане
- 146 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Пермь
- Интересы:Футбол
Отправлено 25 июля 2017 — 13:17
p0016 тоже выскочила? Просто после ошибки р0013 машина себя ведет как обычно. Но в прошлый раз, как только выскочила р0016, сразу же тяга пропала. Машина не ехала, как будто за хвост держали.
-
0
- Наверх
#6
burnij
burnij
-
- Новички
- 2 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол:мужской
- Город::Краснодарский край п.Тамань
Отправлено 25 июля 2017 — 20:13
Если вы из Москвы могу предложить номер телефончика где вам точно помогут!
и еще я менял цепь так оригинал цепи вроде 32кило и с работой обошлось 52тыщи
-
0
- Наверх
#7
Daddy
Daddy
-
- Форумчане
- 549 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Чита
- Интересы:Инженер человеческих душ.
Отправлено 26 июля 2017 — 14:06
p0016 тоже выскочила? Просто после ошибки р0013 машина себя ведет как обычно. Но в прошлый раз, как только выскочила р0016, сразу же тяга пропала. Машина не ехала, как будто за хвост держали.
Бог миловал, ошибки электроники.
-
0
- Наверх
#8
moroz
moroz
-
- Форумчане
- 187 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол:мужской
- Город::Тюмень
Отправлено 07 сентября 2018 — 20:24
Добрый день,поднимусь тему и поделюсь опытом борьбы с р0013 и т.д.Поехал я к родственникам за 800 км,туда нормально всё,через пару дней обратно,направился на ТНК,залил 95 плюс какой-то,проехал 200км и выскочил чек,в машине всегда лежит простенький приборчик(лаунч) прочитать/сбросить ошибки,втыкаю- р0013,первая мысль бензин,никогда не лил всякие плюсы/драйвы а тут залил.Сбросил ошибку,проехал ещё 300км,направился на Газпроме 92 простым поехал,чек выскочил сразу,втыкаю- р0013 и р0014,сбрасываю.Едем дальше,до дома нормально,утром завожу-чек р0013,р0014,р00340 и понеслось)))Заметил закономерность,сбрасываешь чек,заводишь,глушишь всё норм,заводишь второй раз чек сразу выскакивает.Выскакивали также р0365,р0366,по информации из интернета надо начинать с масла,т.к.фазы ГРМ зависят от давления масла,масло прошло 3 тыс,покупаю в автодоке zic 5w30 x9 ls,масло редкое,подделок вроде не бывает(наверное).Все окрестные кулибины приговорили датчик распредвала на выхлопе,оригинал стоит неприлично для попробовать,купил два китайских по 450р(выхлоп и впуск датчики одинаковые). Менял местами -ошибки ещё больше сыпятся))ставлю Китай,ничего не меняется,решаю снять клапана которые на фазы распредвала масло подают(здесь выхлоп и впуск разные),промыл побрызгал смазкой какой-то- не помогло,ошибки р0013 и р0014 пропали,остались р0340,365,366,опять датчики,прозваниваю провода к ним,всё норм.Потом вспоминаю,когда менял масло,масло было моё,а фильтр сервиса,покупаю нормальный фильтр,откручиваю свой,а там какойто ниппартс или что то такое,меняю фильтр,сбрасывают ошибки,завожу остаётся одна р0365,датчик распредвала,короче или мозг не хочет признавать китайские датчики или они новые уже не рабочие))Поставил родной на место и вот она- победа!всё,ошибок нет,может кому поможет, я неделю убил,денег потерял 900 руб всего,боюсь представить сколько отдал бы в сервисе,мне озвучивали причины с заменой всех датчиков,цепи,и шестерней распредвалов.Хотел уже крышку клапанную снимать,прокладки не было))
Получается давления масла не хватало для нормальной работы регуляторов фаз,фильтр дерьмовый.
Сообщение отредактировал moroz: 07 сентября 2018 — 20:21
-
0
- Наверх
#9
FID
FID
-
- Форумчане
- 496 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Татарстан г.Бавлы.
Отправлено 11 сентября 2018 — 17:16
Выскакивали ошибки Р0010 и Р0011.Поменял клапан впускного распредвала,поставил Стартвольт 1400 руб. Скинул ошибки- пока все нормально.
-
0
- Наверх
#10
moroz
moroz
-
- Форумчане
- 187 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол:мужской
- Город::Тюмень
Отправлено 14 сентября 2018 — 09:25
Добрый день,поднимусь тему и поделюсь опытом борьбы с р0013 и т.д.Поехал я к родственникам за 800 км,туда нормально всё,через пару дней обратно,направился на ТНК,залил 95 плюс какой-то,проехал 200км и выскочил чек,в машине всегда лежит простенький приборчик(лаунч) прочитать/сбросить ошибки,втыкаю- р0013,первая мысль бензин,никогда не лил всякие плюсы/драйвы а тут залил.Сбросил ошибку,проехал ещё 300км,направился на Газпроме 92 простым поехал,чек выскочил сразу,втыкаю- р0013 и р0014,сбрасываю.Едем дальше,до дома нормально,утром завожу-чек р0013,р0014,р00340 и понеслось)))Заметил закономерность,сбрасываешь чек,заводишь,глушишь всё норм,заводишь второй раз чек сразу выскакивает.Выскакивали также р0365,р0366,по информации из интернета надо начинать с масла,т.к.фазы ГРМ зависят от давления масла,масло прошло 3 тыс,покупаю в автодоке zic 5w30 x9 ls,масло редкое,подделок вроде не бывает(наверное).Все окрестные кулибины приговорили датчик распредвала на выхлопе,оригинал стоит неприлично для попробовать,купил два китайских по 450р(выхлоп и впуск датчики одинаковые). Менял местами -ошибки ещё больше сыпятся))ставлю Китай,ничего не меняется,решаю снять клапана которые на фазы распредвала масло подают(здесь выхлоп и впуск разные),промыл побрызгал смазкой какой-то- не помогло,ошибки р0013 и р0014 пропали,остались р0340,365,366,опять датчики,прозваниваю провода к ним,всё норм.Потом вспоминаю,когда менял масло,масло было моё,а фильтр сервиса,покупаю нормальный фильтр,откручиваю свой,а там какойто ниппартс или что то такое,меняю фильтр,сбрасывают ошибки,завожу остаётся одна р0365,датчик распредвала,короче или мозг не хочет признавать китайские датчики или они новые уже не рабочие))Поставил родной на место и вот она- победа!всё,ошибок нет,может кому поможет, я неделю убил,денег потерял 900 руб всего,боюсь представить сколько отдал бы в сервисе,мне озвучивали причины с заменой всех датчиков,цепи,и шестерней распредвалов.Хотел уже крышку клапанную снимать,прокладки не было))Получается давления масла не хватало для нормальной работы регуляторов фаз,фильтр дерьмовый.
всё таки клапан мозг напрягает,неделю было нормально,вылезла опять р0013 и р0014,заказал на ebay,1500 за два(впуск и выпуск)по картинке один в один как у меня,номер GM ,антары в списке нет,есть каптива,бьюики разные)))посмотрим,отпишусь что получится,сейчас что с ошибкой,что без,двигатель работает одинаково.
-
0
- Наверх
#11
aleksey-kalitva78
aleksey-kalitva78
-
- Новички
- 13 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Ростовская обл.г.Белая Калитва
Отправлено 15 октября 2018 — 19:42
пробег 105500 начала выпадать р0013 каждый день по несколько раз.заменил воздушный фильтр весь день ездил нет ошибки.
-
0
- Наверх
#12
moroz
moroz
-
- Форумчане
- 187 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол:мужской
- Город::Тюмень
Отправлено 15 октября 2018 — 19:48
пробег 105500 начала выпадать р0013 каждый день по несколько раз.заменил воздушный фильтр весь день ездил нет ошибки.
я снимал клапан который на выпуск стоит,промыл очистителем карбюратора и снял с него сеточки,месяц- ошибок нет,новые клапана в багажнике лежат,думаю менять или нет.
-
0
- Наверх
#13
aleksey-kalitva78
aleksey-kalitva78
-
- Новички
- 13 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Ростовская обл.г.Белая Калитва
Отправлено 16 октября 2018 — 22:11
пробег 105500 начала выпадать р0013 каждый день по несколько раз.заменил воздушный фильтр весь день ездил нет ошибки.
я снимал клапан который на выпуск стоит,промыл очистителем карбюратора и снял с него сеточки,месяц- ошибок нет,новые клапана в багажнике лежат,думаю менять или нет.
а я еще теперь масло поменяю
-
0
- Наверх
#14
Skrul
Skrul
-
- Форумчане
- 322 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Кемеровская обл. г. Таштагол
Отправлено 21 октября 2018 — 18:25
Прошу прощения. А клапанов впускного РВ 1 или 2 на каждой голове по одному?
У меня вот ошибка 0010, при этой ошибке народ меняет цепи… Вот и вопрос, возможно это просто клапан какой-то?
-
0
- Наверх
#15
FID
FID
-
- Форумчане
- 496 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Татарстан г.Бавлы.
Отправлено 22 октября 2018 — 15:39
Выскакивали ошибки Р0010 и Р0011.Поменял клапан впускного распредвала,поставил Стартвольт 1400 руб. Скинул ошибки- пока все нормально.
Прошу прощения. А клапанов впускного РВ 1 или 2 на каждой голове по одному?
У меня вот ошибка 0010, при этой ошибке народ меняет цепи… Вот и вопрос, возможно это просто клапан какой-то?
-
0
- Наверх
#16
Skrul
Skrul
-
- Форумчане
- 322 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Кемеровская обл. г. Таштагол
Отправлено 22 октября 2018 — 17:19
Впускных распредвала 2 штуки… Вы поменяли клапан я так понимаю на той стороне от куда ошибка?
-
0
- Наверх
#17
FID
FID
-
- Форумчане
- 496 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Татарстан г.Бавлы.
Отправлено 22 октября 2018 — 19:29
Впускных распредвала 2 штуки… Вы поменяли клапан я так понимаю на той стороне от куда ошибка?
Клапанов 2:на выпускном и впускном распредвалах.Передний впускной-его и поменял.20 минут не торопясь.ЕЛМ скинул ошибки.Пока все норм.
Вообще-то движки у нас разные..
-
0
- Наверх
#18
moroz
moroz
-
- Форумчане
- 187 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол:мужской
- Город::Тюмень
Отправлено 22 октября 2018 — 19:33
Впускных распредвала 2 штуки… Вы поменяли клапан я так понимаю на той стороне от куда ошибка?
Клапанов 2:на выпускном и впускном распредвалах.Передний впускной-его и поменял.20 минут не торопясь.ЕЛМ скинул ошибки.Пока все норм.
Вообще-то движки у нас разные..
На 3.2 наверное 4 распредвала.
Это на 2.4 стоит.
Прикрепленные изображения
-
0
- Наверх
#19
Skrul
Skrul
-
- Форумчане
- 322 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Кемеровская обл. г. Таштагол
Отправлено 22 октября 2018 — 20:07
Спасибо. Гляну.
-
0
- Наверх
На чтение 4 мин Просмотров 8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0013
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0013
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0013 звучит как «неисправность цепи привода положения распределительного вала «B» (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Actuator Circuit Malfunction (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0013 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0013 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.
Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0013 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).
Этот код актуален для Банка 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0013 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
- Неравномерная работа силовой установки на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности на высоких оборотах двигателя.
- Нет контроля выбросов выхлопных газов.
- Также могут присутствовать другие симптомы.
Ошибка P0013 считается средней тяжести, при ее появлении двигатель автомобиля может работать неустойчиво, а также возможно увеличение расхода топлива. Если проблему долго не решать, это может привести к более тяжелым последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0013 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен масляный регулирующий клапан OCV.
- Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
- Забиты масляные каналы.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT.
- Короткое замыкание или обрыв в OCV / электромагнитном клапане.
- Изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, направляющие).
- Повреждение коленчатого вала или ГРМ.
- Повреждение регуляторов изменения фаз газораспределения.
- Поврежденный компьютер PCM.
- Устаревшее программное обеспечение ECM.
- Внутренняя неисправность ECM.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0013:
- Тщательно осмотрите Банк 1 VVT / VCT. Проводку системы, цепи и разъемы. Произведите ремонт в соответствии с требованиями.
- При прогретом двигателе проверьте работу OCV, при необходимости заменить / отремонтировать.
Диагностика и решение проблем
Для надлежащего диагностирования ошибки P0013 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0013 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.
Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.
Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0013 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Cadillac
- Changan
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Малибу, Эквинокс)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес c280)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0013 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0014, P0020, P0021, P0022, P0023, P2271.
Видео
#1
Антаровод
-
- Форумчане
- 146 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Пермь
- Интересы:Футбол
Отправлено 23 июля 2017 — 19:19
Добрый день, уважаемые клубни!
На пробеге 67 тыс.км. посетила меня ошибка р0013. По расшифровке очень походит на дачик положения распредвала выпускных клапанов. Диагностика у ОД ничего не дала. Ошибку сбросили и сказали ездить дальше, типа надо наблюдать. Ошибка вылезла почти сразу опять. А спустя недели две посетила еще и ошибка р0016 — рассинхронизация коленвала и распредвала.
ОД приговорил цепь на замену не глядя.
Заменили цепь и через неделю всплывает снова ошибка р0013.
Смутило то, что цепь как новая) На каптивовских форумах видел цепи вытянутые чуть ли не на полтора сантиметра. Свою новую перед установкой специально замерил и сравнил со старой — милиметр в милиметр)).
Сейчас жду ошибку р0016)) И вообще какое то ощущение, что цепь поменяли, лишь бы что то поменять. 20 килорублей на воздух.
Поеду завтра к ОД. Послушаю, что скажут на этот раз.
Ах да, вопрос по этому поводу. Можно электромагнитные клапаны впускного и выпускного распредвалов местами поменять, чтоб определить неисправность последнего?
Сообщение отредактировал Антаровод: 23 июля 2017 — 21:10
-
0
- Наверх
#2
Makkenek
Makkenek
-
- Партнёр Клуба
- 308 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Пятигорск
- Интересы:охота, рыбалка.
Отправлено 24 июля 2017 — 00:48
Клапана впускного и выпускного распредвалов разные. Но нужно было конечно начинать с их осмотра и проверки. Бывает что мусорина попадает и начинает подклинивать.
1235095 клапан э/м впускной, 1247368 клапан э/м выпускной. Но номер детали лучше уточнить по вину.
-
0
- Наверх
#3
Антаровод
Антаровод
-
- Форумчане
- 146 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Пермь
- Интересы:Футбол
Отправлено 25 июля 2017 — 10:44
Вчера, снял этот клапан. Покрутил повертел)). Стружки нет, мусора нет. Ошибку перед этим сбросил. Собрал обратно, поехал, ошибка вылезла снова. Пусть ОД смотрит. Может он умер или умирает, по внешнему виду судить сложно))
Можно было конечно заморочиться заменить его сразу… дак оригинальный стоит около 5 рублей. А вдруг не он виноват)
Сообщение отредактировал Антаровод: 25 июля 2017 — 10:46
-
0
- Наверх
#4
Daddy
Daddy
-
- Форумчане
- 549 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Чита
- Интересы:Инженер человеческих душ.
Отправлено 25 июля 2017 — 12:09
Печалька. У меня тоже эти ошибки выскочили. Но сканером их снял и пока не появляются.
-
0
- Наверх
#5
Антаровод
Антаровод
-
- Форумчане
- 146 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Пермь
- Интересы:Футбол
Отправлено 25 июля 2017 — 13:17
p0016 тоже выскочила? Просто после ошибки р0013 машина себя ведет как обычно. Но в прошлый раз, как только выскочила р0016, сразу же тяга пропала. Машина не ехала, как будто за хвост держали.
-
0
- Наверх
#6
burnij
burnij
-
- Новички
- 2 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол:мужской
- Город::Краснодарский край п.Тамань
Отправлено 25 июля 2017 — 20:13
Если вы из Москвы могу предложить номер телефончика где вам точно помогут!
и еще я менял цепь так оригинал цепи вроде 32кило и с работой обошлось 52тыщи
-
0
- Наверх
#7
Daddy
Daddy
-
- Форумчане
- 549 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Чита
- Интересы:Инженер человеческих душ.
Отправлено 26 июля 2017 — 14:06
p0016 тоже выскочила? Просто после ошибки р0013 машина себя ведет как обычно. Но в прошлый раз, как только выскочила р0016, сразу же тяга пропала. Машина не ехала, как будто за хвост держали.
Бог миловал, ошибки электроники.
-
0
- Наверх
#8
moroz
moroz
-
- Форумчане
- 187 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол:мужской
- Город::Тюмень
Отправлено 07 сентября 2018 — 20:24
Добрый день,поднимусь тему и поделюсь опытом борьбы с р0013 и т.д.Поехал я к родственникам за 800 км,туда нормально всё,через пару дней обратно,направился на ТНК,залил 95 плюс какой-то,проехал 200км и выскочил чек,в машине всегда лежит простенький приборчик(лаунч) прочитать/сбросить ошибки,втыкаю- р0013,первая мысль бензин,никогда не лил всякие плюсы/драйвы а тут залил.Сбросил ошибку,проехал ещё 300км,направился на Газпроме 92 простым поехал,чек выскочил сразу,втыкаю- р0013 и р0014,сбрасываю.Едем дальше,до дома нормально,утром завожу-чек р0013,р0014,р00340 и понеслось)))Заметил закономерность,сбрасываешь чек,заводишь,глушишь всё норм,заводишь второй раз чек сразу выскакивает.Выскакивали также р0365,р0366,по информации из интернета надо начинать с масла,т.к.фазы ГРМ зависят от давления масла,масло прошло 3 тыс,покупаю в автодоке zic 5w30 x9 ls,масло редкое,подделок вроде не бывает(наверное).Все окрестные кулибины приговорили датчик распредвала на выхлопе,оригинал стоит неприлично для попробовать,купил два китайских по 450р(выхлоп и впуск датчики одинаковые). Менял местами -ошибки ещё больше сыпятся))ставлю Китай,ничего не меняется,решаю снять клапана которые на фазы распредвала масло подают(здесь выхлоп и впуск разные),промыл побрызгал смазкой какой-то- не помогло,ошибки р0013 и р0014 пропали,остались р0340,365,366,опять датчики,прозваниваю провода к ним,всё норм.Потом вспоминаю,когда менял масло,масло было моё,а фильтр сервиса,покупаю нормальный фильтр,откручиваю свой,а там какойто ниппартс или что то такое,меняю фильтр,сбрасывают ошибки,завожу остаётся одна р0365,датчик распредвала,короче или мозг не хочет признавать китайские датчики или они новые уже не рабочие))Поставил родной на место и вот она- победа!всё,ошибок нет,может кому поможет, я неделю убил,денег потерял 900 руб всего,боюсь представить сколько отдал бы в сервисе,мне озвучивали причины с заменой всех датчиков,цепи,и шестерней распредвалов.Хотел уже крышку клапанную снимать,прокладки не было))
Получается давления масла не хватало для нормальной работы регуляторов фаз,фильтр дерьмовый.
Сообщение отредактировал moroz: 07 сентября 2018 — 20:21
-
0
- Наверх
#9
FID
FID
-
- Форумчане
- 496 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Татарстан г.Бавлы.
Отправлено 11 сентября 2018 — 17:16
Выскакивали ошибки Р0010 и Р0011.Поменял клапан впускного распредвала,поставил Стартвольт 1400 руб. Скинул ошибки- пока все нормально.
-
0
- Наверх
#10
moroz
moroz
-
- Форумчане
- 187 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол:мужской
- Город::Тюмень
Отправлено 14 сентября 2018 — 09:25
Добрый день,поднимусь тему и поделюсь опытом борьбы с р0013 и т.д.Поехал я к родственникам за 800 км,туда нормально всё,через пару дней обратно,направился на ТНК,залил 95 плюс какой-то,проехал 200км и выскочил чек,в машине всегда лежит простенький приборчик(лаунч) прочитать/сбросить ошибки,втыкаю- р0013,первая мысль бензин,никогда не лил всякие плюсы/драйвы а тут залил.Сбросил ошибку,проехал ещё 300км,направился на Газпроме 92 простым поехал,чек выскочил сразу,втыкаю- р0013 и р0014,сбрасываю.Едем дальше,до дома нормально,утром завожу-чек р0013,р0014,р00340 и понеслось)))Заметил закономерность,сбрасываешь чек,заводишь,глушишь всё норм,заводишь второй раз чек сразу выскакивает.Выскакивали также р0365,р0366,по информации из интернета надо начинать с масла,т.к.фазы ГРМ зависят от давления масла,масло прошло 3 тыс,покупаю в автодоке zic 5w30 x9 ls,масло редкое,подделок вроде не бывает(наверное).Все окрестные кулибины приговорили датчик распредвала на выхлопе,оригинал стоит неприлично для попробовать,купил два китайских по 450р(выхлоп и впуск датчики одинаковые). Менял местами -ошибки ещё больше сыпятся))ставлю Китай,ничего не меняется,решаю снять клапана которые на фазы распредвала масло подают(здесь выхлоп и впуск разные),промыл побрызгал смазкой какой-то- не помогло,ошибки р0013 и р0014 пропали,остались р0340,365,366,опять датчики,прозваниваю провода к ним,всё норм.Потом вспоминаю,когда менял масло,масло было моё,а фильтр сервиса,покупаю нормальный фильтр,откручиваю свой,а там какойто ниппартс или что то такое,меняю фильтр,сбрасывают ошибки,завожу остаётся одна р0365,датчик распредвала,короче или мозг не хочет признавать китайские датчики или они новые уже не рабочие))Поставил родной на место и вот она- победа!всё,ошибок нет,может кому поможет, я неделю убил,денег потерял 900 руб всего,боюсь представить сколько отдал бы в сервисе,мне озвучивали причины с заменой всех датчиков,цепи,и шестерней распредвалов.Хотел уже крышку клапанную снимать,прокладки не было))Получается давления масла не хватало для нормальной работы регуляторов фаз,фильтр дерьмовый.
всё таки клапан мозг напрягает,неделю было нормально,вылезла опять р0013 и р0014,заказал на ebay,1500 за два(впуск и выпуск)по картинке один в один как у меня,номер GM ,антары в списке нет,есть каптива,бьюики разные)))посмотрим,отпишусь что получится,сейчас что с ошибкой,что без,двигатель работает одинаково.
-
0
- Наверх
#11
aleksey-kalitva78
aleksey-kalitva78
-
- Новички
- 13 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Ростовская обл.г.Белая Калитва
Отправлено 15 октября 2018 — 19:42
пробег 105500 начала выпадать р0013 каждый день по несколько раз.заменил воздушный фильтр весь день ездил нет ошибки.
-
0
- Наверх
#12
moroz
moroz
-
- Форумчане
- 187 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол:мужской
- Город::Тюмень
Отправлено 15 октября 2018 — 19:48
пробег 105500 начала выпадать р0013 каждый день по несколько раз.заменил воздушный фильтр весь день ездил нет ошибки.
я снимал клапан который на выпуск стоит,промыл очистителем карбюратора и снял с него сеточки,месяц- ошибок нет,новые клапана в багажнике лежат,думаю менять или нет.
-
0
- Наверх
#13
aleksey-kalitva78
aleksey-kalitva78
-
- Новички
- 13 сообщений
Новичок
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Ростовская обл.г.Белая Калитва
Отправлено 16 октября 2018 — 22:11
пробег 105500 начала выпадать р0013 каждый день по несколько раз.заменил воздушный фильтр весь день ездил нет ошибки.
я снимал клапан который на выпуск стоит,промыл очистителем карбюратора и снял с него сеточки,месяц- ошибок нет,новые клапана в багажнике лежат,думаю менять или нет.
а я еще теперь масло поменяю
-
0
- Наверх
#14
Skrul
Skrul
-
- Форумчане
- 322 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Кемеровская обл. г. Таштагол
Отправлено 21 октября 2018 — 18:25
Прошу прощения. А клапанов впускного РВ 1 или 2 на каждой голове по одному?
У меня вот ошибка 0010, при этой ошибке народ меняет цепи… Вот и вопрос, возможно это просто клапан какой-то?
-
0
- Наверх
#15
FID
FID
-
- Форумчане
- 496 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Татарстан г.Бавлы.
Отправлено 22 октября 2018 — 15:39
Выскакивали ошибки Р0010 и Р0011.Поменял клапан впускного распредвала,поставил Стартвольт 1400 руб. Скинул ошибки- пока все нормально.
Прошу прощения. А клапанов впускного РВ 1 или 2 на каждой голове по одному?
У меня вот ошибка 0010, при этой ошибке народ меняет цепи… Вот и вопрос, возможно это просто клапан какой-то?
-
0
- Наверх
#16
Skrul
Skrul
-
- Форумчане
- 322 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Кемеровская обл. г. Таштагол
Отправлено 22 октября 2018 — 17:19
Впускных распредвала 2 штуки… Вы поменяли клапан я так понимаю на той стороне от куда ошибка?
-
0
- Наверх
#17
FID
FID
-
- Форумчане
- 496 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Татарстан г.Бавлы.
Отправлено 22 октября 2018 — 19:29
Впускных распредвала 2 штуки… Вы поменяли клапан я так понимаю на той стороне от куда ошибка?
Клапанов 2:на выпускном и впускном распредвалах.Передний впускной-его и поменял.20 минут не торопясь.ЕЛМ скинул ошибки.Пока все норм.
Вообще-то движки у нас разные..
-
0
- Наверх
#18
moroz
moroz
-
- Форумчане
- 187 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
- Пол:мужской
- Город::Тюмень
Отправлено 22 октября 2018 — 19:33
Впускных распредвала 2 штуки… Вы поменяли клапан я так понимаю на той стороне от куда ошибка?
Клапанов 2:на выпускном и впускном распредвалах.Передний впускной-его и поменял.20 минут не торопясь.ЕЛМ скинул ошибки.Пока все норм.
Вообще-то движки у нас разные..
На 3.2 наверное 4 распредвала.
Это на 2.4 стоит.
Прикрепленные изображения
-
0
- Наверх
#19
Skrul
Skrul
-
- Форумчане
- 322 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::Не Antara
- Пол:мужской
- Город::Кемеровская обл. г. Таштагол
Отправлено 22 октября 2018 — 20:07
Спасибо. Гляну.
-
0
- Наверх
На чтение 4 мин Просмотров 8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0013
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0013
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0013 звучит как «неисправность цепи привода положения распределительного вала «B» (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Actuator Circuit Malfunction (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0013 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0013 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.
Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0013 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).
Этот код актуален для Банка 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0013 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
- Неравномерная работа силовой установки на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности на высоких оборотах двигателя.
- Нет контроля выбросов выхлопных газов.
- Также могут присутствовать другие симптомы.
Ошибка P0013 считается средней тяжести, при ее появлении двигатель автомобиля может работать неустойчиво, а также возможно увеличение расхода топлива. Если проблему долго не решать, это может привести к более тяжелым последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P0013 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен масляный регулирующий клапан OCV.
- Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
- Забиты масляные каналы.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT.
- Короткое замыкание или обрыв в OCV / электромагнитном клапане.
- Изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, направляющие).
- Повреждение коленчатого вала или ГРМ.
- Повреждение регуляторов изменения фаз газораспределения.
- Поврежденный компьютер PCM.
- Устаревшее программное обеспечение ECM.
- Внутренняя неисправность ECM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0013
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0013:
- Тщательно осмотрите Банк 1 VVT / VCT. Проводку системы, цепи и разъемы. Произведите ремонт в соответствии с требованиями.
- При прогретом двигателе проверьте работу OCV, при необходимости заменить / отремонтировать.
Диагностика и решение проблем
Для надлежащего диагностирования ошибки P0013 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0013 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.
Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.
Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0013 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Cadillac
- Changan
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Малибу, Эквинокс)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес c280)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0013 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0014, P0020, P0021, P0022, P0023, P2271.
Видео
Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Определение кода ошибки P0013
Ошибка P0013 указывает на короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Что означает ошибка P0013
Ошибка P0013 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0013
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
- В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
- Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.
Каковы симптомы ошибки P0013?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0013?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
- Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0013?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013
Причиной возникновения ошибки P0013 может стать обрыв цепи или коррозия разъема электромагнитного клапана управления маслом, короткое замыкание внутри клапана или в электрических проводах, относящихся к клапану, а также заклинивание клапана в открытом положении.
Нужна помощь с кодом ошибки P0013?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Определение кода ошибки P0013
Ошибка P0013 указывает на короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Что означает ошибка P0013
Ошибка P0013 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0013
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
- В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
- Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.
Каковы симптомы ошибки P0013?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0013?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
- Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0013?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013
Причиной возникновения ошибки P0013 может стать обрыв цепи или коррозия разъема электромагнитного клапана управления маслом, короткое замыкание внутри клапана или в электрических проводах, относящихся к клапану, а также заклинивание клапана в открытом положении.
Источник
Код ошибки P0013 – неисправность цепи привода положения распределительного вала «B» (Банк 1)
Код ошибки P0013 звучит как «неисправность цепи привода положения распределительного вала «B» (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Actuator Circuit Malfunction (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0013
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0013 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0013 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.
Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0013 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).
Этот код актуален для Банка 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0013 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
- Неравномерная работа силовой установки на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности на высоких оборотах двигателя.
- Нет контроля выбросов выхлопных газов.
- Также могут присутствовать другие симптомы.
Причины возникновения ошибки
Код P0013 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен масляный регулирующий клапан OCV.
- Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
- Забиты масляные каналы.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT.
- Короткое замыкание или обрыв в OCV / электромагнитном клапане.
- Изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, направляющие).
- Повреждение коленчатого вала или ГРМ.
- Повреждение регуляторов изменения фаз газораспределения.
- Поврежденный компьютер PCM.
- Устаревшее программное обеспечение ECM.
- Внутренняя неисправность ECM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0013
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0013:
- Тщательно осмотрите Банк 1 VVT / VCT. Проводку системы, цепи и разъемы. Произведите ремонт в соответствии с требованиями.
- При прогретом двигателе проверьте работу OCV, при необходимости заменить / отремонтировать.
Диагностика и решение проблем
Для надлежащего диагностирования ошибки P0013 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0013 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.
Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.
Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0013 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Cadillac
- Changan
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Малибу, Эквинокс)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес c280)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0013 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0014, P0020, P0021, P0022, P0023, P2271.
Источник
Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Определение кода ошибки P0013
Ошибка P0013 указывает на короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Что означает ошибка P0013
Ошибка P0013 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0013
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
- В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
- Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.
Каковы симптомы ошибки P0013?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0013?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
- Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0013?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013
Причиной возникновения ошибки P0013 может стать обрыв цепи или коррозия разъема электромагнитного клапана управления маслом, короткое замыкание внутри клапана или в электрических проводах, относящихся к клапану, а также заклинивание клапана в открытом положении.
Нужна помощь с кодом ошибки P0013?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
После того как вы прочтете индикатор двигателя с помощью сканера OBD2 или диагностического прибора, вы получите букву и последовательность цифр, которые не имеют большого значения для неподготовленного глаза. Но что такое код P0013 и насколько он серьезен? Что еще более важно, как вы можете это исправить, и будет ли это стоить вам кучу денег?
Хотя код P0013 довольно серьезен, иногда есть несколько советов и уловок, которые вы можете использовать, чтобы отремонтировать свой автомобиль, не нарушая банк. В этом подробном руководстве мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы диагностировать и в конечном итоге исправить код P0013.
Что означает код P0013?
В современных автомобилях используется электронная схема для точной настройки времени работы двигателя для достижения максимальной производительности. Система использует информацию от датчика положения распределительного вала и множество других входных сигналов, чтобы открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны двигателя с помощью исполнительных механизмов, чтобы максимизировать топливную экономичность и выходную мощность.
Когда все работает без сбоев, вы получаете гораздо лучшую экономию топлива, чем можно было бы получить с одним только обычным распределительным валом. Однако, если эти датчики работают некорректно или ваш ЭБУ распознает, что датчик положения распределительного вала выдает ошибочные показания, загорится индикатор проверки двигателя, и вы получите код P0010 или P0013.
Это родственные коды, и единственная разница между ними — конкретный привод, который не реагирует должным образом.
Симптомы кода P0013
Если индикатор проверки двигателя горит из-за кода P0013, вы, вероятно, испытаете еще несколько симптомов. Ниже я разбил два наиболее распространенных симптома, сопровождающих код P0013.
#1 — Снижение производительности двигателя
Если ваш ECU не может регулировать время впуска и выпуска, он не может получить максимальную мощность при каждом обороте двигателя. Это означает, что вашему двигателю придется работать усерднее, чтобы получить те же результаты.
Вы заметите уменьшение ускорения и уменьшение общей мощности двигателя. Серьезность проблемы изменит степень влияния на работу двигателя.
#2 — Повышенный расход топлива
Когда все работает правильно, приводы распределительных валов оптимизируют время и топливную экономичность. Поэтому неудивительно, что в случае неисправности системы пострадает экономия топлива.
Хотя вы можете не сразу увидеть значительного увеличения расхода топлива, чем больше времени вы потратите на устранение проблемы, тем больше вы начнете замечать снижение расхода топлива.
Причины появления кода P0013
Есть несколько разных причин, по которым ваш двигатель выдал код P0013. Хотя большинство проблем возникает из-за пропущенного профилактического обслуживания, есть несколько проблем, из-за которых этот код появляется, даже если вы все делаете правильно.
#1 — Чрезмерный масляный осадок в двигателе
На сегодняшний день это самая частая причина появления ошибки P0013. Но чрезмерный нефтешлам ниоткуда не берется. Если вы соблюдаете график замены масла, вам не о чем беспокоиться.
Однако, если с момента последней замены масла прошло 40 000 или более километров, типичным результатом будет код P0013.
#2 — Изношенные компоненты хронометража
Компоненты ГРМ в вашем двигателе изнашиваются, и вам необходимо регулярно заменять их, чтобы все работало бесперебойно. Рекомендуемые интервалы обслуживания см. В руководстве по обслуживанию.
Если вы превысили интервалы, возможно, вы нашли проблему!
#3 — Сломаны датчики распределительного вала
Код сообщает вам, что привод не работает из-за неисправности датчика. Так почему бы не проверить датчики? Известно, что датчики выходят из строя, и нет ничего удивительного в том, что датчик распределительного вала срабатывает позже в жизни автомобиля.
#4 — Проблема с проводкой / перегоревший предохранитель
Хотя проблемы с проводкой встречаются не так часто, они тоже не редкость. Если у вас есть актуальный график технического обслуживания и датчики распределительного вала работают правильно, вам нужно убедиться, что все получает питание должным образом.
Проверьте предохранитель и убедитесь, что на датчики подается питание. Если предохранитель исправен, но на датчик не подается питание, проблема с проводкой. Если вы не электрик, вам, скорее всего, придется заменить всю обвязку.
Код P0013 серьезен?
Если вы не исправите код P0013 вовремя, это может привести к серьезному и необратимому повреждению двигателя. Код P0013 означает, что время вашего автомобиля не работает правильно, и это может привести к пропускам зажигания и множеству других проблем с производительностью.
Хотя вы можете водить автомобиль с кодом P0013 в течение короткого периода времени, лучше исправить его как можно скорее. Если вам нужно дождаться ремонта, лучше всего как можно меньше ездить на автомобиле.
Чем больше времени потребуется на ремонт, тем серьезнее будет проблема и тем больше вероятность серьезного повреждения двигателя.
Как исправить код P0013
Знать, что означает код и чем он вызван — это одно. Но как только код есть, самый важный вопрос — как его убрать. Ниже мы выделили четыре наиболее распространенных решения для кода P0013.
#1 — Замена масла и фильтра
Чрезмерный масляный шлам — это причина номер один кода P0013. Таким образом, наиболее распространенный способ исправить это — заменить масло. Если в двигателе скопилась тонна ила, вам может потребоваться несколько раз промыть систему, чтобы удалить его и снова наладить работу.
Не забудьте также заменить фильтр! В противном случае ваше чистое масло мгновенно превратится в отстой!
#2 — Замените изношенные компоненты синхронизации
Если вы изучили интервалы обслуживания вашего автомобиля и давно уже давно пора заменить ремень ГРМ, можно с уверенностью сказать, что нужно пойти и заменить эти компоненты.
Это большая работа, но оборванный ремень ГРМ может вывести из строя ваш двигатель, радуйтесь, что сначала он выдал код.
#3 — Заменить датчик положения распределительного вала
Если вы в курсе всех интервалов обслуживания, пора взглянуть на датчики распределительного вала. Если они получают питание и все остальное проверяется, возможно, проблема в них.
Эти датчики обычно стоят от 25 до 50 долларов, и их довольно легко заменить. Это часть с низким уровнем риска и работа по устранению серьезной проблемы.
#4 — Устранение неисправности электрической части
Если на датчик положения распределительного вала или привод не подается питание, значит, у вас электрическая неисправность. Сначала проверьте предохранитель, и если предохранитель все еще не поврежден, у вас, вероятно, есть неисправность где-то в жгуте проводов.
Если вы не знаете, как это исправить, вам может понадобиться целая вечность, чтобы найти ошибку.
P0013 — Цепь привода положения распределительного вала «B» (банк 1)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
«B» Цепь привода регулирования фаз газораспределения (банк 1)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д.
Код P0013 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения) и PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT — это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.
Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Этот источник говорит об этом лучше всего:
Привод положения распределительного вала (CMP) управляется модулем управления трансмиссией (PCM) через цепь управления высокого уровня и цепь низкого опорного сигнала. Схема управления высокого уровня передает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 12 В от PCM на соленоид привода CMP, чтобы контролировать количество потока моторного масла к фазовращателю кулачка. Цепь низкого опорного напряжения используется как обратная цепь. PCM имеет возможность контролировать функциональность цепи высокого управления и цепи низкого опорного сигнала. Если PCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или на напряжение питания, устанавливается код неисправности DTC P0013.
Распределительный вал «B» относится к выпускному, правому или заднему распределительному валу (если смотреть на двигатель с сиденья водителя). Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая содержит цилиндр №1.
симптомы
Симптомы могут включать:
- Горит индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности)
- Грубый ход
- Также могут присутствовать другие симптомы
причины
Код P0013 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Неисправен масляный регулирующий клапан (OCV)
- Обрыв или короткое замыкание в OCV / электромагнитном клапане
- Поврежденный компьютер (PCM)
Возможные решения
В идеале вам следует обратиться к заводскому руководству по обслуживанию, чтобы узнать о конкретных этапах и технических характеристиках марки и модели. Вы должны использовать цифровой вольт-омметр (DVOM) и измерить сопротивление клемм на масляном клапане управления распределительным валом (OCV). Обратитесь к заводским спецификациям по показаниям, если они не подходят, замените сборку OCV. Также используйте DVOM для проверки проводки, разъемов и т. Д., Ведущих от OCV обратно к PCM.
Другие коды DTC распределительного вала: P0011 — P0012 — P0020 — P0021 — P0022
Связанные обсуждения DTC
- Нужна помощь — P0013 и P0014 на Chevy Equinox 2010 г.Привет, ребята, здесь новый участник. Равноденствие моей жены 2010 года выдавало код «P0013 — B Цепь привода положения распределительного вала / Открытый банк 1». Я позвонил в дилерский центр и получил смету на 500 долларов на запчасти и работу, затем провел небольшое исследование, и это выглядело очень легко с выхлопной системой VTS «DORMAN 25» за 917216 долларов от компании roc…
- Chevy Equinox 2013, коды p0013 и p0014Загорелись лампы освещения двигателя Chevy Equinox на моем автомобиле GFREN 2013 года и указаны коды p0013 n p0014. я почти знаю, что дилерский центр назовет возмутительные затраты на исправление. что это может быть я могу это исправить ???…
- Код Chevy Equinox P2011 0013 годаНа моем Equinox 2011 года с расширенной гарантией на силовую передачу. Покрывается ли это гарантией? Аккумулятор положения распределительного вала. На заводскую гарантию силовой передачи GM. Ваш ответ будет очень признателен….
- 2007 Mercedes C280 Не заводится P0013Ладно, у меня Мерседес С2007 280 года выпуска. На прошлой неделе во время движения машина внезапно умерла. Он не перезапускается. Однако он заводится. Этот автомобиль входил в число автомобилей с выпуском соленоидов распределительного вала, а серийный номер моего двигателя соответствовал сервисному бюллетеню, в котором говорится о замене соленоидов регулировки распределительного вала. Я…
- Peugeot 308 1.6 VTi 120hp — код P0013Код P0013 отображается регулярно. Через пару дней исчезает, а потом снова проявляется. Когда я прихожу к дилеру, они удаляют код и говорят, что это временный код ошибки, поэтому ничего не могут сделать. Я приветствую любую идею о том, что я могу сделать, потому что это довольно раздражает….
- 2009 Malibu P0013 и P0014У меня есть коды метания Малибу 2009 года POO13 и POO14. Какая причина наиболее вероятна и как ее исправить?…
- Chevy Cobalt 2010 года, коды p0013 и p2271У меня есть коды Chevy Colbolt 2010 года, с которыми мне нужна помощь: p0013 и p2271, свет только что загорелся. Пожалуйста, помогите…
- 09 Chevy Cobalt код p00132009 Chevy Cobalt код p0013 54000мл. Я сменил масло менее чем за 20 миль. до появления кода. Каковы шансы, что это связано с заменой масла?…
- 2011 f350 p0013у моего грузовика бензиновый двигатель 6.2, и он плохо работает, когда я запускаю его утром, если действительно холодно, например, от -25 ° C до -30 ° C, он не работает на холостом ходу, если я не даю ему немного бензина. этим утром, когда это произошло, загорелся индикатор двигателя зашел, прочитал и получил p0013. он работает грубо, может быть, секунд 30, сглаживает …
- P0013У меня Ford Taurus 1999 года выпуска, и я продолжаю получать код P0013 «B» Цепь привода положения распределительного вала, банк 1… может ли кто-нибудь сказать мне, о какой именно части это говорит мне? [/ B]…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0013?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0013, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Техническое описание
Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 – неисправность электрической цепи
“B” Camshaft Position – Actuator Circuit/Open Bank 1
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
- тяжёлый старт двигателя
- некорректная (неровная) работа двигателя
- также могут присутствовать другие симптомы
Причины
- Неисправный масляный регулирующий клапан (OCV)
- Обрыв или короткое замыкание в OCV / электромагнитном клапане
- Поврежденный компьютер (PCM)
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Распределительный вал «B» – это впускной, левый или передний распредвал. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0013 относится к компонентам VVT (регулировка фаз газораспределения) или VCT (регулировка фаз газораспределения) и PCM автомобиля (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая ему получить большую мощность или эффективность в разных точках работы.
Положение распределительного вала (CMP), привод управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM) через большой цепи управления и цепь низкого опорного напряжения. Схема управления высокого уровня передает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 12 В от PCM на соленоид исполнительного механизма CMP, чтобы контролировать величину потока моторного масла в фазер кулачка. Цепь низкого опорного напряжения используется в качестве обратной цепи. ИКМ имеет возможность контролировать функциональность высокого контроля и цепь низкого опорного напряжения. Если PCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение, устанавливается код неисправности P0013.
Узнайте заводские спецификации для проверки клапана OCV, если они не совпадают с вашими, замените узел OCV. Также используйте мультиметр для проверки проводки, разъемов и т. д., идущих от OCV обратно к PCM.
Похожие ошибки
P0011, P0012, P0020, P0021, P0022
Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Определение кода ошибки P0013
Ошибка P0013 указывает на короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Что означает ошибка P0013
Ошибка P0013 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0013
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
- В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
- Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.
Каковы симптомы ошибки P0013?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0013?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
- Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0013?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013
Причиной возникновения ошибки P0013 может стать обрыв цепи или коррозия разъема электромагнитного клапана управления маслом, короткое замыкание внутри клапана или в электрических проводах, относящихся к клапану, а также заклинивание клапана в открытом положении.
Источник
Код ошибки P0013 – неисправность цепи привода положения распределительного вала «B» (Банк 1)
Код ошибки P0013 звучит как «неисправность цепи привода положения распределительного вала «B» (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Actuator Circuit Malfunction (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0013
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0013 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0013 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.
Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Обычно индикатор проверки двигателя и соответствующий код неисправности P0013 означают. Что напряжение в цепи упало ниже установленного предела в течение определенного времени (зависит от марки / модели / двигателя).
Этот код актуален для Банка 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0013 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
- Неравномерная работа силовой установки на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности на высоких оборотах двигателя.
- Нет контроля выбросов выхлопных газов.
- Также могут присутствовать другие симптомы.
Причины возникновения ошибки
Код P0013 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен масляный регулирующий клапан OCV.
- Отложения моторного масла (из-за отсутствия замены масла).
- Забиты масляные каналы.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи VVT / VCT.
- Короткое замыкание или обрыв в OCV / электромагнитном клапане.
- Изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, направляющие).
- Повреждение коленчатого вала или ГРМ.
- Повреждение регуляторов изменения фаз газораспределения.
- Поврежденный компьютер PCM.
- Устаревшее программное обеспечение ECM.
- Внутренняя неисправность ECM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0013
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0013:
- Тщательно осмотрите Банк 1 VVT / VCT. Проводку системы, цепи и разъемы. Произведите ремонт в соответствии с требованиями.
- При прогретом двигателе проверьте работу OCV, при необходимости заменить / отремонтировать.
Диагностика и решение проблем
Для надлежащего диагностирования ошибки P0013 потребуется усовершенствованный диагностический сканер. Способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка. Затем очистить коды ошибок с памяти ECM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0013 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
Поскольку наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является образование осадочных отложений, из-за нерегулярной замены моторного масла. Необходимо извлечь электромагнитный клапан управления маслом. Проверить сетчатый фильтр на предмет загрязнения и при необходимости очистит его.
Когда ошибка является прерывистой, нужно визуально осмотреть электромагнитный клапан, а также электрические провода на наличие повреждений. Именно это может являться причиной возникновения неисправности.
Если после очистки и повторной проверки системы, код ошибки появится сразу. Нужно понаблюдать за напряжением датчиков положения коленчатого и распределительного валов в режиме реального времени. Для этого используем сканер и при необходимости меняем неисправный датчик.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0013 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Cadillac
- Changan
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Малибу, Эквинокс)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Таурус, Фокус, F-150)
- Honda
- Hyundai
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес c280)
- Nissan
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0013 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0014, P0020, P0021, P0022, P0023, P2271.
Источник
Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Определение кода ошибки P0013
Ошибка P0013 указывает на короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Что означает ошибка P0013
Ошибка P0013 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1).
Причины возникновения ошибки P0013
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью менее 80%, но фактическая продолжительность цикла составляет 100%.
- ECM автомобиля подал команду клапану управления маслом на выполнение рабочего цикла продолжительностью более 70%, но фактическая продолжительность цикла составляет менее 2%.
- В электрических проводах, относящихся к электромагнитному клапану управления маслом, или внутри клапана произошло короткое замыкание.
- Произошел обрыв электрических проводов или цепи электромагнитного клапана управления маслом.
Каковы симптомы ошибки P0013?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0013?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1), а также сам клапан на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Измерит сопротивление электромагнитного клапана управления маслом, которое, как правило, составляет 6,9-7,9 Ом
- Проверит электрические провода, идущие к ECM автомобиля, на предмет короткого замыкания
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0013
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0013?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на внутренних компонентах клапана.
- Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению модуля управления двигателем (ECM).
Какой ремонт может исправить ошибку P0013?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0013 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0013
Причиной возникновения ошибки P0013 может стать обрыв цепи или коррозия разъема электромагнитного клапана управления маслом, короткое замыкание внутри клапана или в электрических проводах, относящихся к клапану, а также заклинивание клапана в открытом положении.
Нужна помощь с кодом ошибки P0013?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
После того как вы прочтете индикатор двигателя с помощью сканера OBD2 или диагностического прибора, вы получите букву и последовательность цифр, которые не имеют большого значения для неподготовленного глаза. Но что такое код P0013 и насколько он серьезен? Что еще более важно, как вы можете это исправить, и будет ли это стоить вам кучу денег?
Хотя код P0013 довольно серьезен, иногда есть несколько советов и уловок, которые вы можете использовать, чтобы отремонтировать свой автомобиль, не нарушая банк. В этом подробном руководстве мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы диагностировать и в конечном итоге исправить код P0013.
Что означает код P0013?
В современных автомобилях используется электронная схема для точной настройки времени работы двигателя для достижения максимальной производительности. Система использует информацию от датчика положения распределительного вала и множество других входных сигналов, чтобы открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны двигателя с помощью исполнительных механизмов, чтобы максимизировать топливную экономичность и выходную мощность.
Когда все работает без сбоев, вы получаете гораздо лучшую экономию топлива, чем можно было бы получить с одним только обычным распределительным валом. Однако, если эти датчики работают некорректно или ваш ЭБУ распознает, что датчик положения распределительного вала выдает ошибочные показания, загорится индикатор проверки двигателя, и вы получите код P0010 или P0013.
Это родственные коды, и единственная разница между ними — конкретный привод, который не реагирует должным образом.
Симптомы кода P0013
Если индикатор проверки двигателя горит из-за кода P0013, вы, вероятно, испытаете еще несколько симптомов. Ниже я разбил два наиболее распространенных симптома, сопровождающих код P0013.
#1 — Снижение производительности двигателя
Если ваш ECU не может регулировать время впуска и выпуска, он не может получить максимальную мощность при каждом обороте двигателя. Это означает, что вашему двигателю придется работать усерднее, чтобы получить те же результаты.
Вы заметите уменьшение ускорения и уменьшение общей мощности двигателя. Серьезность проблемы изменит степень влияния на работу двигателя.
#2 — Повышенный расход топлива
Когда все работает правильно, приводы распределительных валов оптимизируют время и топливную экономичность. Поэтому неудивительно, что в случае неисправности системы пострадает экономия топлива.
Хотя вы можете не сразу увидеть значительного увеличения расхода топлива, чем больше времени вы потратите на устранение проблемы, тем больше вы начнете замечать снижение расхода топлива.
Причины появления кода P0013
Есть несколько разных причин, по которым ваш двигатель выдал код P0013. Хотя большинство проблем возникает из-за пропущенного профилактического обслуживания, есть несколько проблем, из-за которых этот код появляется, даже если вы все делаете правильно.
#1 — Чрезмерный масляный осадок в двигателе
На сегодняшний день это самая частая причина появления ошибки P0013. Но чрезмерный нефтешлам ниоткуда не берется. Если вы соблюдаете график замены масла, вам не о чем беспокоиться.
Однако, если с момента последней замены масла прошло 40 000 или более километров, типичным результатом будет код P0013.
#2 — Изношенные компоненты хронометража
Компоненты ГРМ в вашем двигателе изнашиваются, и вам необходимо регулярно заменять их, чтобы все работало бесперебойно. Рекомендуемые интервалы обслуживания см. В руководстве по обслуживанию.
Если вы превысили интервалы, возможно, вы нашли проблему!
#3 — Сломаны датчики распределительного вала
Код сообщает вам, что привод не работает из-за неисправности датчика. Так почему бы не проверить датчики? Известно, что датчики выходят из строя, и нет ничего удивительного в том, что датчик распределительного вала срабатывает позже в жизни автомобиля.
#4 — Проблема с проводкой / перегоревший предохранитель
Хотя проблемы с проводкой встречаются не так часто, они тоже не редкость. Если у вас есть актуальный график технического обслуживания и датчики распределительного вала работают правильно, вам нужно убедиться, что все получает питание должным образом.
Проверьте предохранитель и убедитесь, что на датчики подается питание. Если предохранитель исправен, но на датчик не подается питание, проблема с проводкой. Если вы не электрик, вам, скорее всего, придется заменить всю обвязку.
Код P0013 серьезен?
Если вы не исправите код P0013 вовремя, это может привести к серьезному и необратимому повреждению двигателя. Код P0013 означает, что время вашего автомобиля не работает правильно, и это может привести к пропускам зажигания и множеству других проблем с производительностью.
Хотя вы можете водить автомобиль с кодом P0013 в течение короткого периода времени, лучше исправить его как можно скорее. Если вам нужно дождаться ремонта, лучше всего как можно меньше ездить на автомобиле.
Чем больше времени потребуется на ремонт, тем серьезнее будет проблема и тем больше вероятность серьезного повреждения двигателя.
Как исправить код P0013
Знать, что означает код и чем он вызван — это одно. Но как только код есть, самый важный вопрос — как его убрать. Ниже мы выделили четыре наиболее распространенных решения для кода P0013.
#1 — Замена масла и фильтра
Чрезмерный масляный шлам — это причина номер один кода P0013. Таким образом, наиболее распространенный способ исправить это — заменить масло. Если в двигателе скопилась тонна ила, вам может потребоваться несколько раз промыть систему, чтобы удалить его и снова наладить работу.
Не забудьте также заменить фильтр! В противном случае ваше чистое масло мгновенно превратится в отстой!
#2 — Замените изношенные компоненты синхронизации
Если вы изучили интервалы обслуживания вашего автомобиля и давно уже давно пора заменить ремень ГРМ, можно с уверенностью сказать, что нужно пойти и заменить эти компоненты.
Это большая работа, но оборванный ремень ГРМ может вывести из строя ваш двигатель, радуйтесь, что сначала он выдал код.
#3 — Заменить датчик положения распределительного вала
Если вы в курсе всех интервалов обслуживания, пора взглянуть на датчики распределительного вала. Если они получают питание и все остальное проверяется, возможно, проблема в них.
Эти датчики обычно стоят от 25 до 50 долларов, и их довольно легко заменить. Это часть с низким уровнем риска и работа по устранению серьезной проблемы.
#4 — Устранение неисправности электрической части
Если на датчик положения распределительного вала или привод не подается питание, значит, у вас электрическая неисправность. Сначала проверьте предохранитель, и если предохранитель все еще не поврежден, у вас, вероятно, есть неисправность где-то в жгуте проводов.
Если вы не знаете, как это исправить, вам может понадобиться целая вечность, чтобы найти ошибку.
P0013 — Цепь привода положения распределительного вала «B» (банк 1)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
«B» Цепь привода регулирования фаз газораспределения (банк 1)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д.
Код P0013 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения) и PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT — это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.
Он состоит из масляного регулирующего клапана (OCV), также называемого соленоидным клапаном, и других компонентов. Этот источник говорит об этом лучше всего:
Привод положения распределительного вала (CMP) управляется модулем управления трансмиссией (PCM) через цепь управления высокого уровня и цепь низкого опорного сигнала. Схема управления высокого уровня передает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 12 В от PCM на соленоид привода CMP, чтобы контролировать количество потока моторного масла к фазовращателю кулачка. Цепь низкого опорного напряжения используется как обратная цепь. PCM имеет возможность контролировать функциональность цепи высокого управления и цепи низкого опорного сигнала. Если PCM обнаруживает обрыв, замыкание на массу или на напряжение питания, устанавливается код неисправности DTC P0013.
Распределительный вал «B» относится к выпускному, правому или заднему распределительному валу (если смотреть на двигатель с сиденья водителя). Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая содержит цилиндр №1.
симптомы
Симптомы могут включать:
- Горит индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности)
- Грубый ход
- Также могут присутствовать другие симптомы
причины
Код P0013 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Неисправен масляный регулирующий клапан (OCV)
- Обрыв или короткое замыкание в OCV / электромагнитном клапане
- Поврежденный компьютер (PCM)
Возможные решения
В идеале вам следует обратиться к заводскому руководству по обслуживанию, чтобы узнать о конкретных этапах и технических характеристиках марки и модели. Вы должны использовать цифровой вольт-омметр (DVOM) и измерить сопротивление клемм на масляном клапане управления распределительным валом (OCV). Обратитесь к заводским спецификациям по показаниям, если они не подходят, замените сборку OCV. Также используйте DVOM для проверки проводки, разъемов и т. Д., Ведущих от OCV обратно к PCM.
Другие коды DTC распределительного вала: P0011 — P0012 — P0020 — P0021 — P0022
Связанные обсуждения DTC
- Нужна помощь — P0013 и P0014 на Chevy Equinox 2010 г.Привет, ребята, здесь новый участник. Равноденствие моей жены 2010 года выдавало код «P0013 — B Цепь привода положения распределительного вала / Открытый банк 1». Я позвонил в дилерский центр и получил смету на 500 долларов на запчасти и работу, затем провел небольшое исследование, и это выглядело очень легко с выхлопной системой VTS «DORMAN 25» за 917216 долларов от компании roc…
- Chevy Equinox 2013, коды p0013 и p0014Загорелись лампы освещения двигателя Chevy Equinox на моем автомобиле GFREN 2013 года и указаны коды p0013 n p0014. я почти знаю, что дилерский центр назовет возмутительные затраты на исправление. что это может быть я могу это исправить ???…
- Код Chevy Equinox P2011 0013 годаНа моем Equinox 2011 года с расширенной гарантией на силовую передачу. Покрывается ли это гарантией? Аккумулятор положения распределительного вала. На заводскую гарантию силовой передачи GM. Ваш ответ будет очень признателен….
- 2007 Mercedes C280 Не заводится P0013Ладно, у меня Мерседес С2007 280 года выпуска. На прошлой неделе во время движения машина внезапно умерла. Он не перезапускается. Однако он заводится. Этот автомобиль входил в число автомобилей с выпуском соленоидов распределительного вала, а серийный номер моего двигателя соответствовал сервисному бюллетеню, в котором говорится о замене соленоидов регулировки распределительного вала. Я…
- Peugeot 308 1.6 VTi 120hp — код P0013Код P0013 отображается регулярно. Через пару дней исчезает, а потом снова проявляется. Когда я прихожу к дилеру, они удаляют код и говорят, что это временный код ошибки, поэтому ничего не могут сделать. Я приветствую любую идею о том, что я могу сделать, потому что это довольно раздражает….
- 2009 Malibu P0013 и P0014У меня есть коды метания Малибу 2009 года POO13 и POO14. Какая причина наиболее вероятна и как ее исправить?…
- Chevy Cobalt 2010 года, коды p0013 и p2271У меня есть коды Chevy Colbolt 2010 года, с которыми мне нужна помощь: p0013 и p2271, свет только что загорелся. Пожалуйста, помогите…
- 09 Chevy Cobalt код p00132009 Chevy Cobalt код p0013 54000мл. Я сменил масло менее чем за 20 миль. до появления кода. Каковы шансы, что это связано с заменой масла?…
- 2011 f350 p0013у моего грузовика бензиновый двигатель 6.2, и он плохо работает, когда я запускаю его утром, если действительно холодно, например, от -25 ° C до -30 ° C, он не работает на холостом ходу, если я не даю ему немного бензина. этим утром, когда это произошло, загорелся индикатор двигателя зашел, прочитал и получил p0013. он работает грубо, может быть, секунд 30, сглаживает …
- P0013У меня Ford Taurus 1999 года выпуска, и я продолжаю получать код P0013 «B» Цепь привода положения распределительного вала, банк 1… может ли кто-нибудь сказать мне, о какой именно части это говорит мне? [/ B]…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0013?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0013, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
-
pisatel
- Ефрейтор
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: 29 сен 2014, 09:38
- Город: кемерово
#106
Доброго времени суток.
Скажите, выпускной клапан это который, первый или второй ? И что значит «масло в него залить» перед установкой?
-
Навигатор
- Капитан
- Сообщения: 616
- Зарегистрирован: 24 сен 2013, 20:04
- Город: Москва
- Авто: C140 2.4AT LT, 2013 г.
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
#107
Сообщение Навигатор » 04 июн 2018, 00:17
pisatel писал(а):Скажите, выпускной клапан это который, первый или второй ? И что значит «масло в него залить» перед установкой?
Выпускной клапан который ближе к лобовому. Ничего заливать не нужно, достаточно смазать снаружи моторным маслом перед установкой
Сергей.
-
SWAT
- Младший сержант
- Сообщения: 58
- Зарегистрирован: 03 июл 2014, 10:41
- Город: Россия Екатеринбург
#108
Сообщение SWAT » 05 сен 2018, 06:39
Всем привет, тоже столкнулся с сей проблемой джеки чана и ошибки Р0013, прочитав все так и не понял, у меня при сканировании пишет вот что [b]привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи, получается Р0013 ошибка по впускному клапану, а везде пишут что выпускной меняют по данной ошибке, помогите разобраться пжл
-
Иван2891
- Подполковник
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 15:01
- Город: Москва
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 43 раза
#109
Сообщение Иван2891 » 05 сен 2018, 15:13
То SWAT
DTC P0013: Цепь управления электромагнитного клапана исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов
Это из Tis GM, а дальше думайте, где и как правильно.
КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС
+7-966-099 30 30
-
SWAT
- Младший сержант
- Сообщения: 58
- Зарегистрирован: 03 июл 2014, 10:41
- Город: Россия Екатеринбург
#110
Сообщение SWAT » 06 сен 2018, 11:03
Иван2891 писал(а):То SWAT
DTC P0013: Цепь управления электромагнитного клапана исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов
Это из Tis GM, а дальше думайте, где и как правильно.
Это пишет прога при сканировании ошибок
-
Иван2891
- Подполковник
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 15:01
- Город: Москва
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 43 раза
#111
Сообщение Иван2891 » 06 сен 2018, 13:32
SWAT писал(а):у меня при сканировании пишет вот что [b]привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи
А это Вы написали?
У Вас по коду ошибки, на выпускном распредвале соленоид вышел из строя, меняйте его.
КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС
+7-966-099 30 30
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 6748
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 73 раза
- Поблагодарили: 445 раз
#112
Сообщение maikl5301 » 01 окт 2018, 12:26
Несколько раз на неделе загоралась ошибка P0013/
Как я понимаю, заедает соленоид управления фазами выпускного распредвала ?
Может пора масло поменять, 13000 км уже )))
-
Арчик
- Старший лейтенант
- Сообщения: 481
- Зарегистрирован: 25 ноя 2014, 05:08
- Город: Красноярск
- Поблагодарили: 2 раза
#113
Сообщение Арчик » 01 окт 2018, 17:36
Не поможет, я и масло менял, и соленоид мыл, бесполезно.
Белый самолет, 2.4 LT ) с140 2014г (улетел)
Белая ракета 3.0 с140 Ltz.
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 6748
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 73 раза
- Поблагодарили: 445 раз
#114
Сообщение maikl5301 » 01 окт 2018, 17:51
Арчик писал(а):Не поможет, я и масло менял, и соленоид мыл, бесполезно.
Я на Драйве читал, чел поменял масло и больше ошибка не вылезала.
А вот , кстати, нашел в начале этой темы :
VladimirVS писал :»…У меня кстати после промывки ошибка не ушла, но ушла как заменил масло и сделал сброс масленному счетчику.
И вот уже 3 тыс и 3 мес ошибка не появлялась (тфу-тфу-тфу)…»
-
_hsn
- Старший прапорщик
- Сообщения: 278
- Зарегистрирован: 30 май 2018, 09:52
- Город: г. Иркутск
- Авто: C140 2.4AT LT(7 мест), 2013г. (фейслифт)
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
#115
Сообщение _hsn » 01 окт 2018, 18:02
Как только купил авто, проехал 100 км… и загорелся чек! Думаю — ну капец!!! Вот оно! Кидалово-попадалово! Ну вот и приехал!!! Поехал на сканер — ошибка соленоида. Выдохнул. Поменял масло — не помогло! Заказал оба на АлиЭкспресс. Приехали. Поменял. Красота! вроде работают! Качество нормальное. Родные коды набиты прями на корпусах. Полное ощущение, что как оригиналы один в один.
-
maikl5301
- Маршал Captiva
- Сообщения: 6748
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28
- Город: Лыткарино
- Авто: C140 2.4AT LT 2014
- Благодарил (а): 73 раза
- Поблагодарили: 445 раз
#116
Сообщение maikl5301 » 01 окт 2018, 18:11
_hsn писал(а):Как только купил авто, проехал 100 км… и загорелся чек! Думаю — ну капец!!! Вот оно! Кидалово-попадалово! Ну вот и приехал!!! Поехал на сканер — ошибка соленоида. Выдохнул. Поменял масло — не помогло! Заказал оба на АлиЭкспресс. Приехали. Поменял. Красота! вроде работают! Качество нормальное. Родные коды набиты прями на корпусах. Полное ощущение, что как оригиналы один в один.
Ну, я лучше раскошелюсь ,если что, на оригинал, 2800 руб- терпимо
-
_hsn
- Старший прапорщик
- Сообщения: 278
- Зарегистрирован: 30 май 2018, 09:52
- Город: г. Иркутск
- Авто: C140 2.4AT LT(7 мест), 2013г. (фейслифт)
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
#117
Сообщение _hsn » 01 окт 2018, 18:25
Один? Я оба за 1900 привёз. Плюс не забывай — учитывая, то наши коробки целиком китайские… не факт, что всё остальное не от туда и вполне возможно, что в оригинальной коробочке лежат те же клапана
Я просто как рассудил — особого вреда они не нанесут выйдя из строя. Мозги у нас умные — если что опять чек зажгут. И меняются они если что за 10 минут. Так что попробовал сэкономить. А жизнь покажет — заплачу ли дважды?
-
VladimirVS
- Полковник
- Сообщения: 1514
- Зарегистрирован: 04 май 2013, 13:35
- Город: Екатеринбург-Москва-Краснодар
- Авто: C140 2.4 LE5 2012
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 3 раза
#118
Сообщение VladimirVS » 02 окт 2018, 11:26
_hsn писал(а): Мозги у нас умные — если что опять чек зажгут.
Так то оно так, но этож китайцы. Они жесткие диски продавали с 16Гигабайтной флешкой которая размечена на 2 Тера.
Ты уверен, что там не стоит только схема выдающая сигнал «у меня все ОК», а по факту нихрена не работающий девайс?
-
_hsn
- Старший прапорщик
- Сообщения: 278
- Зарегистрирован: 30 май 2018, 09:52
- Город: г. Иркутск
- Авто: C140 2.4AT LT(7 мест), 2013г. (фейслифт)
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
#119
Сообщение _hsn » 02 окт 2018, 11:39
VladimirVS писал(а):
_hsn писал(а): Мозги у нас умные — если что опять чек зажгут.
Так то оно так, но этож китайцы. Они жесткие диски продавали с 16Гигабайтной флешкой которая размечена на 2 Тера.
Ты уверен, что там не стоит только схема выдающая сигнал «у меня все ОК», а по факту нихрена не работающий девайс?
На все 100%
А знаешь почему? Потому что как только загорелся чек — авто сразу стало себя вести как-то не так… Стало нервное, дёрганное и к тому же шумное — ОООчень подходящие симптомы под неисправный механизм ГРМ. Заменив клапана (на китайские на свой страх и риск ради эксперемента) сразу отметил изменение поведения мотора — тихий шелест, всё плавно, чётко. Думаю если что-то мозгам не понравится — они сразу оповестят! Повторюсь — LE9 — это современный, крайне технологичный мотор. Его мозг обладает очень высокой вычислительной способностью! Очень многие параметры он обрабатывает в режиме РЕАЛЬНОГО времени! А не по заранее прописанным таблицам. Ну а клапана эти не представляют из себя ничего особо сложного — обычные электронно-управляемые соленоиды… сколько их производится в Китае для разных автомобильных заводов мира??? Да почти все! потом вешают лайбочку Bosch и вперёд!
Хотя я ни в коем случае ни кого не призываю пользоваться китайскими запчастями!!! Боже упоси!! Это только мой, сугубо личный эксперимент за собственные деньги!!! Если что-то пойдёт не так — виноват буду только я сам!
-
АндрейЛ
- Маршал Captiva
- Сообщения: 16020
- Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 15:31
- Город: Екатеринбург
- Авто: С140 2.4АТ LT 2013 г.в. (фейслифт)
- Благодарил (а): 401 раз
- Поблагодарили: 415 раз
#120
Сообщение АндрейЛ » 02 окт 2018, 12:48
_hsn писал(а):и вполне возможно, что в оригинальной коробочке лежат те же клапана
А старый и новый клапана не сравнивал?
03.06.2021, 07:06
Златоуст
Произвели замену клапанов и началась эта беда, ошибка p0014 p0011. Диагносты определили что позднее зажигание и возможно не исправный электромагнитный клапан. Заменили электромагнитный клапан на распредвале со стороны бампера, выставили зажигание. P0011 пропала, а p0014 нет. Меняли электромагнитные клапана местами, день, два все норм потом тоже самое p0014.
03.06.2021, 07:07
Златоуст
Тип Силовая установка — Дозирование топлива и воздуха — Управление ISO/SAE
Описание
«B» Положение распределительного вала — Превышение газораспределения или Производительность системы
Расположение Банк 1
Примечания
Распределительный вал «В» должен быть либо «выхлопным», либо «правым», либо «задним» распределительным валом. Левый/Правый и Передний/Задний определяются так, как если бы они рассматривались с места водителя. Банк 1 содержит цилиндр номер один, Банк 2-противоположный банк.
03.06.2021, 07:08
Златоуст
Вот такое описание ошибки р0014
03.06.2021, 08:19
Нефтеюганск
я вот такое нашел Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0014
Ошибка P0014 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0014
Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
03.06.2021, 08:34
Волжский
Если кроме эл.магн.клапанов ничего не трогали, то это либо сами клапана, либо проводка/контакты разъема.
03.06.2021, 10:50
Ставрополь
Такая-же проблема и у меня уже больше полугода. Я уже все что можно поменял, и электромагнитные клапаны и шестерни распредвала и прокладки все, чистил и продувал маслоканалы, менял местами электромагнитные клапаны. Замерял давление масла — давление отличное, масло везде проходит правильно. Но все равно P0014. Причем может гореть 3 недели, потом неделю не гореть, потом опять по новой. Я уже отчаялся, не знаю куда еще смотреть.
03.06.2021, 11:51
Рыбинск
Может просто ремень перескочил…
08.06.2021, 18:09
Омск
Система вентиляции картерных газов в норме?
Клапана, трубочки?
07.05.2022, 20:00
Челябинск
На дайверов вычитал, что если стоит масленный фильтр МАН-ФИЛЬТР, то от этой проблемы вы не уйдёте. Дело в том, что мановский фильтр короче оригинального на 2,5 мм и он не дожимает обратный клапан.
07.05.2022, 20:01
Челябинск
https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/577075105499186562/
08.05.2022, 14:13
Сургут
У меня год назад была проблема Р 0011 и Р 0014. Долго искал причину, пока не поменял масляный клапан за генератором. Был забит канал на шестерни фазовращателей всяким мусором (герметиком).
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором