Всем привет! Недавно загорелся чек и я хочу рассказать о том, как я устранил данную неисправность. Сначала естественно я посмотрел ошибки с помощью ELM 327 и программы на андроид.
Осмотрев датчик, выяснилось, что отломился средний провод от штеккера. Сначала я хотел купить другой штеккер, но потом решил попробовать отремонтировать этот.
Дальше я вытащил резинки из штеккера.
Затем, чтобы вытащить клеммы из штеккера, нужно в отверстии сжать усик.
И после этого клемма практически сама выпадает
Потом я сделал провода одной длины, зачистил, вставил в клеммы и обжал плоскогубцами. Перед тем как вставить клемму в штеккер нужно обратно отжать усик, чтобы она зафиксировалась внутри.
Ну и все собираем как было
Ошибку специально не удалил, чтобы понять все ли заработало как надо. Чек через некоторое время пропал сам по себе.
Цена вопроса: 0 ₽
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1617. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3
M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,
SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125
VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83
Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 – Неисправность блока управления двигателем.
2 – В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.
3 – Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.
4 – Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.
5 – Ошибка регулятора внешней температуры.
6 – Перегрев двигателя (силового агрегата)
7 – Аварийное давление масла в двигателе.
8 – Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.
9 – Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)
12 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.
13 – Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)
14 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).
15 – Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.
16 – Повышенное напряжение в электросети автомобиля
17 – Низкое напряжение в бортовой сети
19 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
21 – Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.
22 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 – Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
25 – Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов
28 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов
33 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха
34 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха
35 – ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов
41 – Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз
42 – Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания
43 – Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации
44 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
45 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
49 – Утечка вакуума
51 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
52 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
53 – Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
54 – Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора
55 – Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
61 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)
E – Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0030 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P0031 – Низкое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P0032 – Высокое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P0100 – Неисправность в электрической цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
P0101 – Некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
P0102 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
P0103 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0114 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 – Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 – Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
P0119 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0121 – Некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки
P0122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
P0123 – Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
P0130 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
P0131 – Низкое напряжение датчика кислорода
P0132 – Высокое напряжение датчика кислорода
P0133 – Малое быстродействие датчика кислорода
P0134 – Нет отклика от датчика кислорода
P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого датчика кислорода
P0171 / 171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки 4
P0222 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 / 300 – Множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 / 301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №1
P0302 / 302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №2
P0303 / 303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №3
P0304 / 304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №4
P0326 – Некорректная работа датчика детонации
P0327 / 327 – Низкий уровень сигнала датчика детонации
P0328 / 328 – Высокий уровень сигнала датчика детонации
P0335 / 335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Некорректная работа датчика положения коленчатого вала
P0337 – Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала
P0338 – Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала
P0343 / 343 – Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0351 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”
P0352 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”
P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0422 / 422 – Низкая эффективность функционирования катализатора
P0441 / 441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива
P0444 – Обрыв цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива
P0480 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя
P0485 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0501 / 501 – Неисправность датчика скорости автомобиля
P0504 / 504 – Некорректный сигнал датчика положения педали тормоза
P0505 – Неисправность в системе управления частотой вращения холостого хода
P0506 – Холостые обороты двигателя ниже допустимых значений
P0507 – Холостые обороты двигателя выше допустимых значений
P0511 – Неисправность в электрической цепи управления перепуском воздуха на холостом ходу
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
P0562 – Низкое напряжение в системе (бортовой сети)
P0563 – Высокое напряжение в системе (бортовой сети)
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти
P0603 / 603 – Ошибка внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем
P0615 – Неисправность в электрической цепи реле стартера
P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P0650 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0830 / 830 – Неисправность в электрической цепи датчика положения педали сцепления
Другие ошибки
P1135 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода
P1140 – Измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной нагрузки
P1141 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода, установленного после нейтрализатора
P1301 – Цилиндр 1 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1302 – Цилиндр 2 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1303 – Цилиндр 3 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1304 – Цилиндр 4 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1335 – Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки – положение вне допустимых значений
P1336 – Тип контроллера не соответствует штатному
P1425 – Неисправность в электрической цепи клапана управления продувки адсорбера
P1426 – Неисправность в электрической цепи клапана продувки адсорбера
P1513 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода
P1514 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода
P1541 – Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса
P1545 – Положение дроссельной заслонки находится вне диапазона рабочих значений
P1570 – Неисправность в электрической цепи управления иммобилайзером
P1578 – Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
P1600 – Отсутствие связи с иммобилайзером
P1602 – Прерывание напряжения бортовой сети
P1603 – Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора
P1612 – Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления
P1617 – Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
P1620 – Некорректная работа внутреннего модуля памяти блока управления
P1621 – Некорректная работа модуля оперативной памяти блока управления
P2020 – Некорректная работа датчика положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора
P2122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа
P2127 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа
P2135 – Датчик положения педали газа – корреляция напряжения
P2138 – Корреляция напряжения датчиков педали газа
P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу
P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу
P2302 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”
P2305 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!
P1617 – диагностическая карта кода неисправности. ЭСУД LADA с контроллером М73 Евро-3 – диагностика.
- Диагностические карты A (кодов неисправностей). ЭСУД LADA с контроллером М73 Евро-3 – диагностика.
- Диагностические карты. ЭСУД LADA с контроллером М73 Евро-3 – диагностика.
- Диагностика. ЭСУД LADA с контроллером М73 Евро-3 – устройство и диагностика.
- Система управления двигателем автомобилей семейств LADA 110, LADA SAMARA, LADA 2105, 2107 с контроллером М73 Евро-3 – устройство и диагностика.
P1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала.
Сокращения в тексте и обозначение цвета проводов.
Код P1617 заносится, если:
– двигатель работает;
– фильтрованное значение ускорения BSMW, рассчитанное по сигналу датчика неровной дороги, больше 4,5g.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Описание проверок.
Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте.
1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
2. Имитируется замыкание на массу цепи входного сигнала датчика.
3. Проверяется исправность цепи заземления датчика.
Диагностическая информация.
Причиной возникновения кода P1617 могут стать: обрыв цепи заземления, выходного сигнала или замыкание цепи выходного сигнала датчика на источник питания.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана наличием следующих неисправностей.
Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы впрыска, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом.
Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за показаниями диагностического прибора.
См. “Непостоянные неисправности”, в разделе 2.7В.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.
Поделиться ссылкой:
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
1 2017-05-27 06:02:15
- ivsnik
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2017-05-22
- Сообщений: 8
- Авто: ваз 21124
Спасибо: 1
Тема: ошибка P1617
Всем здрасьти . Ошибка моя «Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала». Авто 21124, двигатель 126, ЭБУ BOSCH 21126 -1411020-00. И ни дает мне покою один вопрос. Где этот датчик? Открыв капот бросаю взгляд на штатные места с права и левой стороны, ни чего ни вижу. Начал просматривать проводку , куда какие провода подходят. Все без результативно. Вот и вопрос . Ошибка есть а датчика нет. Подскажите люди добрые , где мне его искать?
2 Ответ от mastepanov2011 2017-05-27 23:45:56
- mastepanov2011
- Участник
- Неактивен
- Регистрация: 2015-04-14
- Сообщений: 137
- Авто: Ваз 2111 1.5 v8
Спасибо: 16
Re: ошибка P1617
По заводу стоит на правом стакане стойки передней.
3 Ответ от ivsnik 2017-05-28 05:22:59
- ivsnik
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2017-05-22
- Сообщений: 8
- Авто: ваз 21124
Спасибо: 1
Re: ошибка P1617
у меня случай такой, я 7 владелец. Я ток думаю за это время было много переделок и доработак. Я владею машиной кокой то 1 месяц и многим вещам я удивляюсь , что за владельцы были. Возьмем самое простое. Противотуманные форы. Противотуманки стоят в них лампочки стоят, проводка штатная проложена только в салон и все. За 11 лет (возраст моей машины) что руки ни у кого ни дошли до установки кнопки. Облазив машину обнаружил что есть подогрев сидений но кнопок также нету. Сделав диагностический выход и проводя диагностику увидел что прошивка стоит ни заводская а ни известная мне пока. Осматривая под копотное пространство заметил что отцеплен 2 лямбо зонт но чек ни горит . Думаю тут замешена прошивка мозгов. Вот меня сомнения и взяли , а вдруг куда ни будь и датчик неровной дороги дели. На штатном мести нету, проводов с клеммами тоже по близости лишних нету . Может кто встречал ни штатные места установки ДНД.
4 Ответ от mvk 2017-06-04 23:02:14
- mvk
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Снежинск
- Регистрация: 2016-08-18
- Сообщений: 119
- Авто: Toyota ceres, до этого ваз 21083 16v
Спасибо: 39
Re: ошибка P1617
Если бы датчи был обрезан в прошивке эбу ошибка бы не возникла. Другое дело что он просто висел и в последствие оборвался.
5 Ответ от ivsnik 2017-06-06 13:29:45
- ivsnik
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2017-05-22
- Сообщений: 8
- Авто: ваз 21124
Спасибо: 1
Re: ошибка P1617
Сейчас на вахте. По приезду буду искать
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Приора Bosch 7.9.7 Р1617 + Р0441 — ChipTuner Forum
Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Приора Bosch 7.9.7 Р1617 + Р0441
-
Закрытая тема.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,660
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Прибыла Приора, 1.6 16V с Bosch 7.9.7 ошибки Р1617 — высокий уровень ДНД, и Р0441 — неверный расход воздуха через КПА. Машина протестирована на ХХ, КПА заменен. Вернулась через три дня с теми же ошибками. КПА проверен, исправен, адсорбер цел, уголь не летит. После долгих тестов удалось отловить «уползание» графика ДНД вверх, но один раз. При снятии разъема с ДНД график ползет вверх, заносится ошибка Р1617, следом через несколько секунд — Р0441.
Ёж птица гордая, а летать охота. Прошу пнуть в нужном направлении. -
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
вокруг адсорбера плясать.Добавлено через 1 минутуЧто-то с клапаном адсорбера? может залипает.
Добавлено через 4 минуты
Трубки которые к нему идут нормальные, чистые?Может от старого клапана что попало?
Последний раз редактировалось менбен; 11.03.2012 в 13:44.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,660
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
менбен, клапан адсорбера проверен, исправен. Интересует алгоритм регистрации ошибки Р0441 следом за Р1617.
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Polikarpov, в диагностической карте никаких причинно-следственных связей не указанно. Р0441 проверяется на хх, через 20 минут непрерывной работы… А КПА по коррекциям нормально отзывается?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Обшей проводки нет, может прозыонить при отключенном контроллере … может где подружились, тем более — провода до последнего рядом идут.
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,660
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Да. В ИМ управляется адекватно. Мысли про проводку были, придется вскрывать видимо…
-
offline
Автомобили.
- Регистрация:
- 23.12.2010
- Сообщений:
- 1,013
- Адрес:
- Тамбовская область.
Polikarpov прошивка В174DR04? Смени .
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,076
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
На углу кожуха ремня ГРМ, при отсутствии хомутов крепления жгута к кожуху, в моей практике раз дружили.
Polikarpov, а КПА на «крышке инжехтура» закреплён, или болтается уже давным давно сам по себе? -
offline
Ремонт авто
- Регистрация:
- 03.01.2012
- Сообщений:
- 2,671
- Адрес:
- Волгоградская область
А комплектация показывает, что есть ДНД?
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 662
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
11-я помоему не для 21126-го двигателя,не? На приоровский 13-ая вроде идет,если память не изменяет.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 662
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
А что за двигатель 11196 ? Обычный шестнадцатиклапанник?
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 662
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 662
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
А чем отличаются 11 и 13 софты друг от друга? Про калибровки не спрашиваю,они разные. Например приоровские софты DR и DT отличаются тем что софт DT создавался для машин с кондеем и двумя вентиляторами, а софт DR для ГУРа и одного вентилятора.Ну это так,образно. А в чем различие 11 и 13 софтов?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
В редакторе их не видел, но в жизни DR нормально управляется с двумя ВСО…
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,660
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
DSGN, не понял Вашего вопроса, если честно. Сравните в редакторе.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 09.03.2010
- Сообщений:
- 662
- Адрес:
- Татарстан.Елабуга
Да по ходу чет я тупанул.11 и 13 это же разные софты? Вот мне и стало интересно,в чем же разница? Не путать с версией калибровок. Например DT05 и DT06 это версии калибровок на B174DT05 софте.А 11 и 13 это тоже версии калибровок?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,305
- Адрес:
- г.Валдай
ДК должен реагировать на открытие КПА, не будет реакции ДК будет регистрация ошибки
-
Закрытая тема.