Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1674 GM свидетельствует о проблемах в цепи управления тахометром. Это означает, что система управления двигателем не может правильно определить скорость вращения коленчатого вала двигателя, что может привести к неправильной работе двигателя и другим проблемам.
Симптомы
Симптомы ошибки P1674 GM могут варьироваться в зависимости от автомобиля и серьезности проблемы. Некоторые из наиболее распространенных симптомов включают:
- Неисправность тахометра
- Неправильная работа двигателя
- Пропуски в зажигании
- Неустойчивый холостой ход
- Потеря мощности двигателя
Причины
Существует множество причин, которые могут привести к ошибке P1674 GM. Некоторые из наиболее распространенных причин включают:
- Неисправность датчика скорости двигателя
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность проводки или разъемов в цепи управления тахометром
- Проблемы с ЭБУ (электронный блок управления)
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1674 GM механик может использовать сканер OBD-II, который может считывать коды ошибок из ЭБУ автомобиля. Он может также проверить проводку и разъемы в цепи управления тахометром, а также проверить работу датчика скорости двигателя и датчика положения коленчатого вала.
Насколько это серьезно
Ошибка P1674 GM может привести к серьезным проблемам с работой двигателя, включая пропуски в зажигании, неустойчивый холостой ход и потерю мощности двигателя. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, вам следует обратиться к механику для диагностики и устранения проблемы.
Как устранять
Устранение ошибки P1674 GM может варьироваться в зависимости от причины проблемы. Некоторые из возможных решений могут включать:
- Замена датчика скорости двигателя или датчика положения коленчатого вала
- Замена проводки или разъемов в цепи управления тахометром
- Ремонт или замена ЭБУ
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P1674 GM, могут включать:
- P0335 — Датчик скорости двигателя «А»
- P0336 — Датчик положения коленчатого вала «А»
- P1670 — Неисправность цепи управления тахометром
Vobla
Активный пользователь
-
#1
Добрый день. Вот я и стал обладателем реально хорошего агрегата Citroen C5 2010 г.в. Confort + NAVI 1.6. турбобензин 150 л.с..
Но мою радость после первых 100 км прервал значок CHECK ENGINE. Еду к другу, берем ноутбук и смотрим…
Ошибка P1674 Ошибка в работе генератора. Данная ошибка также появлялась 6 000 км назад (видимо её тоже сбросили)
Вопрос. Возникало ли она у кого-либо? И кто знает сколько стоит новый гена?)
P.S. Ошибку пока скинул. На работу автомобиля никак не влияет эта ошибка. Гена показывается нормально и стабильное напряжение.
Ал_др
Постоянный пользователь
-
#2
P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность, возможно аккумулятор сильно посадил или долго крутил.
Alecks
Постоянный пользователь
Vobla
Активный пользователь
-
#4
P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность, возможно аккумулятор сильно посадил или долго крутил.
Спасибо за ответ. Стартер я долго не крутил, тьфу тьфу заводится с пол оборота. Единственно проблема, очень часто работает вентилятор охлаждения, я бы сказал с кондеем почти всегда. Температура охлаждающей жидкости 100 градусов. Генератор по всем параметром показывае идеально напряжение. Может ли датчик какой-либу глючить или нагреваться от чего либо другого?
-
#5
мог подш сдохнуть и начал греться
-
#6
Единственно проблема, очень часто работает вентилятор охлаждения, я бы сказал с кондеем почти всегда.
Так с кондеем он и должен работать всегда
Vobla
Активный пользователь
-
#7
Вроде сказали что генератор связан с коленвалом, честно сам не знаю. Но поездил немного на высоких оборотах, вроде не перегревается и всё хорошо. Больше склоняюсь к варианту, что это какой-то датчик или что-то несвязанное с геной.
Sash
Активный пользователь
-
#8
а если ошибку сбросить? опять выскакивает?
Vobla
Активный пользователь
-
#9
а если ошибку сбросить? опять выскакивает?
Нет, не выскакивает.
Сбросили вчера в 2 часа ночи. Сегодня проехал километров 100, пока ничего не выскакивало.
Появилась ошибка = (. Приехал домой все хорошо, заглушил, дошел до подъезда и вспомнил, что забыл съездить в магазин.
Сел… Завожу… Check Engine: Repair Needed. Оборудования нет чтобы проверить, но я больше чем уверен, что это гена.
А фишка со сбросом клемы поможет?
Последнее редактирование:
-
#10
У меня такая же история, точь в точь….ошибка выскакивает и пропадает по 2 раза в неделю, не знаю как вылечить((
Vobla
Активный пользователь
-
#11
У меня такая же история, точь в точь….ошибка выскакивает и пропадает по 2 раза в неделю, не знаю как вылечить((
А на протяжении какого времени? С чего все началось?
-
#12
Все началось с того, что стоя в пробке, высветился чек! Сперва даже показалось что машина в мощности потеряла, но скорее всего это эмоциональное заблуждение! Далее приехал на сервис, сказали что греется генератор, ошибку сняли, но путей решения проблемы не подсказали!! Далее такая же система: пробки, ошибка и еще плюс кондей начинает дуть горячим (не приятно когда в Ростове-на-Дону +35)!! ошибку иногда снимаю скидывая клеммы, иногда сама пропадает, постояв в тени или за ночь! По сервисам не ездил, так как офицалы не могут внятно ничего пояснить, да и времени пока нет!
Vobla
Активный пользователь
-
#13
Все началось с того, что стоя в пробке, высветился чек! Сперва даже показалось что машина в мощности потеряла, но скорее всего это эмоциональное заблуждение! Далее приехал на сервис, сказали что греется генератор, ошибку сняли, но путей решения проблемы не подсказали!! Далее такая же система: пробки, ошибка и еще плюс кондей начинает дуть горячим (не приятно когда в Ростове-на-Дону +35)!! ошибку иногда снимаю скидывая клеммы, иногда сама пропадает, постояв в тени или за ночь! По сервисам не ездил, так как офицалы не могут внятно ничего пояснить, да и времени пока нет!
А у меня такая же фигня, только в совершенно других ситуациях. Стоял в пробках несколько часов с кондеем проблем нет. Ошибка появлялась только в момент, когда заводишь автомобиль. Сейчас она пропала и уже 2 дня не появлялась.
Vobla
Активный пользователь
-
#14
Итак, обновлю темку.
Вот уже прошло 2 месяца и она… вернулась….
Все таже ошибка.
Глянул лексией температуру генератора — 108 градусов. Вопрос.
Кто вкурсе какая температура для него считается нормальной? и вообще на сколько он мощный у нас?
-
#15
Всем привет — так ни кто и не решил эту проблемку??? Доходит температура управляемого генератора до 136 градусов. Откуда берутся эти цифры? Термостат меняли с датчиком температуры. Датчик температуры показывает норм диапазон(94-106 градусов) — вентилятор отрабатывает на ура, перегрева вроде нет. Прокатался 1.5 часа — ве в норме. Но клиент жалуется на периодический перегрев (выдавливает, говорит, антифриз из под бачка). По ошибкам только p1674. Неужели ни кто не победил?
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1674. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Услуга *
Сумма *
CID
Согласен с Политикой конфиденциальности сайта *
Описание ошибки P1674
В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером.
PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3.
Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.
Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей. В случае невозможности регистрации предъявленного транспондера (транспондер не находится в режиме пароля или произошло изменение его данных) блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1674.
Возможная причина ошибки P1674
Недопустимый транспондер.
Ключ не находится в состоянии «VIRGIN» («Чистый») или недопустимый идентификационный код