Код ошибки p0137 шевроле круз

4 028

Ошибка P0137 – низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

Описание ошибки P0137 (Банк 1, Сенсор 1):

Низкое напряжение в цепи второго датчика кислорода Chevrolet.

Что означает ошибка P0137:

Ошибка P0137 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не подымается выше 0.21 вольта, что указывает на избыток кислорода в выхлопе.

Ошибка возникает когда блок управления двигателем фиксирует напряжение датчика кислорода ниже 0.21 вольта.

Причины ошибки P0137 Chevrolet:

  • Если блок управления двигателем (ECM) обнаруживает низкое напряжения датчика кислорода, то двигатель переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
  • Неисправность проводки датчика кислорода.
  • Неисправность второго лямбда-зонда.
  • Неисправность выхлопной системы

Какие симптомы при ошибке P0137:

  • При этой ошибке работа двигателя Chevrolet не изменяется.
  • На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
  • В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.

Как проводится диагностика ошибки P0137:

  • Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
  • На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода, чтобы убедится, переключается ли напряжение на низкое и высокое по сравнению с другими датчиками.
  • Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
  • Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
  • Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
  • Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0137:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0137.

  • Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
  • Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
  • Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
  • Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0137 Chevrolet:

  • Низкое выходное напряжение второго датчика кислорода может быть вызвано неисправностью выхлопной системы (трещины, дырки и т.п.).
  • В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0137:

  • В случае неисправности заменить датчик кислорода Chevrolet (bank 1 sensor 2)
  • Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
  • Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода

Дополнительные сведения о коде ошибки P0137:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси. Низкое напряжение в цепи обусловлено избытком кислорода в выхлопных газах или причинами, описанными выше.

Источник

Фото

09.07.2018, 14:44

Богородицк

Стал загораться чек, проверяю через адаптер показывает ошибку Р0137, лямбда-зонд, второй кислородный датчик. Посмотрел новый оригинал стоит порядка 6 тыс. руб. Хочу взять аналог, какую фирму лучше выбрать? Или подскажите кто как выходил из такой ситуации?

Фото

09.07.2018, 16:09


Белово

Берешь Богаевский лямба зонд от ваза последним цифры номера 537, перепаиваешь маму и все. При перепалке два провода перепаиваешь по цвету это питание а другие два они обычно белые белые без разницы как. Только сторайся перепаять возле штекера и провод длинной должен быть почти как старый.

2


Фото

09.07.2018, 16:10


Белово

Не Богаевский а бошевский

2


Фото

09.07.2018, 16:31


Богородицк

Говорят чек всё равно будет загораться, или это не так

-1


Фото

09.07.2018, 18:01


Москва

Если есть аналог фирмы AC Delco на 1.6, можно брать его, они поставляют детали на производство Chevrolet, это по сути «дочка» GM. У меня на 1.8 был один в один датчик как оригинал, и цвет фишки тот же был, синий, по цене раза в 1,5 дешевле вышел на Экзисте, чем под артикулом GM. У меня после замены датчика вылезла ошибка Р0136, делали диагностику проводки, оказалось 2 провода замыкало, в итоге просто перепрошили на Е2 и я забыла про ошибки.

Фото

09.07.2018, 21:48


Волгоград

STARTVOLT VSOS0506 Датчик кислородный после кат. Брал в avtodoc.ru. (1690 руб. в мае 2018г.) На 1.6 механика 2013г. все подошло, фишка тоже.»Чек» потух и больше 1000 км. не беспокоит.

1


Фото

10.07.2018, 10:56


Санкт-Петербург

96415640 -Вот такой должен подойти. Проверьте! стоит 4500р

Фото

11.07.2018, 16:52


Тюмень

Starvolt брал подошел как родной! ))

Фото

19.07.2018, 16:47


Москва

для начала советую прочистить дроссельную заслонку (видеоинструкций на youtube масса).
У меня этого хватило, чек пропал.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0137 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 7 мин Просмотров 28.9к. Опубликовано
Обновлено

P0137 — Датчик кислорода (ДК), низкое напряжение (датчик 2, банк 1)

Ошибка P0137 генерируется, когда блок управления двигателем (ЭБУ) обнаруживает, что напряжение на кислородном датчике оставалось ниже 0,4 В в течение 20 сек, либо ниже 0,2 В в течение 2 сек.

Другой причиной может быть то, что датчиком кислорода фиксируется бедная смесь более 2 минут. Продолжительность варьируется в зависимости от модели автомобиля.

Основная задача датчика кислорода (лямбда-зонда) заключается в том, чтобы контролировать количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация необходима для обеспечения оптимальной работы двигателя и минимального загрязнения окружающей среды.

Любая проблема с ДК нарушает рабочие характеристики автомобиля.

Код ошибки Место повреждения Вероятные причины
P0137 Датчик кислорода, низкое напряжение Утечка выхлопных газов, замыкание на корпус, ЭБУ

Что означает ошибка P0137?

Двигатель внутреннего сгорания воспламеняет топливо, смешанное с кислородом, используя полученную энергию для вращения двигателя.

Поток выхлопных газов в идеале состоит из воды (H2O), углекислого газа (CO2) и непрореагировавшего азота (N2). К сожалению, из-за несоответствий в работе двигателя, температуры воздуха и топлива, состава топлива и ряда других факторов химия выхлопных газов может быть далека от идеальной.

Например, чрезмерная температура в цилиндре может привести к образованию оксидов азота (NO и NO2). Чрезмерно высокое отношение топливно-воздушной смеси (ТВС) может привести к повышению уровня несгоревшего углеводорода. Другие условия могут привести к образованию окиси углерода (CO), озона (O3) и твердым частицам размером менее 10 мкм или 2,5 мкм.

схема катализатора

Чтобы уменьшить эти выбросы от сгорания, модуль управления двигателем контролирует температуру воздуха и топлива, массу и расход всасываемого воздуха, частоту вращения и нагрузку двигателя и многое другое для точной настройки соотношения ТВС, фаз газораспределения, тактов зажигания и другое.

Тем не менее, даже этих элементов управления недостаточно для предотвращения образования некоторых вредных выбросов. Поэтому последний шаг — это трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Химический фильтр, который преобразует вредные выбросы в более безопасные соединения.

Контроллер сравнивает показания датчика кислорода до и после катализатора для контроля его работы.

Передний датчик кислорода перед катализатором нужен в основном как обратная связь для точной настройки количества топлива, но также используется блоком управления для проверки нейтрализатора.

При обычной работе контроллер увеличивает и уменьшает количество топлива, всегда пытаясь сделать отношение ТВС 14,7:1, используя датчики кислорода для проверки.

Нормальные показания ДК обычно колеблются несколько раз в секунду — высокий / низкий сигнал. Если катализатор работает исправно, датчики кислорода практически не будут колебаться.

Каждые несколько секунд контроллер будет подавать топлива выше или ниже нормы, на что датчики кислорода будут реагировать, показывая более высокое или более низкое напряжение, чем обычно.

Если катализатор исправен, показания нижнего/второго ДК практически не меняются. Если же напряжение второго лямбда-зонда изменяется в то же время, что и напряжение переднего, ЭБУ определяет, что нейтрализатор работает неправильно, и активирует ошибку OBD2.

normalnyj-i-nenormalnyj-katalizator-1

Однако, прежде чем ЭБУ сможет контролировать катализатор, он должен получить подтверждение, что передний и задний датчики кислорода работают правильно. Для этого контроллер проверяет нагреватель и сигнальные цепи на правильное напряжение и сопротивление.

Если блок управления обнаруживает, что напряжение сигнала выше или ниже допустимого, он включает сигнальную лампу Check Engine и сохраняет код неисправности.

Симптомы ошибки P0137

Стоит отметить, что второй/задний датчик кислорода не имеет ничего общего с регулировкой топлива и используется только для проверки работы катализатора.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Датчик 1 или Датчик 2 относится к положению датчика до или после катализатора. Датчик 1 находится перед, а датчик 2 — после нейтрализатора. Читайте подробнее здесь.

Проблемы с топливной смесью, например, вызванные давлением топлива или перебоями в цилиндрах, могут исказить показания кислородного датчика. Возможно даже появление ошибок по катализатору и второму ДК, но это не приведёт к появлению ошибок, связанных с цепями измерения.

В большинстве случаев, поскольку катализатор не критичен для работы двигателя, а просто является устройством контроля выбросов, вы не заметите ничего, кроме Check Engine (MIL).

Причины ошибки P0137

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0137 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

  • Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, лямбда-зонд имеет типичный срок службы менее 5 лет.
  • Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

Как диагностировать P0137

Диагностические коды неисправностей сигнальных цепей — «Высокий уровень сигнала» и «Низкий уровень сигнала» устанавливаются, когда контроллер обнаруживает напряжение с датчика вне того диапазона, что физически он способен выдавать.

Например, определенный датчик кислорода может выдавать сигнал только между 0,1 В и 0,9 В. Более высокое напряжение сигнализирует о низком содержании O2 и наоборот. Если блок управления обнаруживает напряжение ниже 0,1 В или выше 0,9 В, что не может показывать исправный датчик, это означает, что существует проблема в цепи или в самом датчике.

В зависимости от автомобиля этот порог напряжения может отличаться, поэтому обязательно проверьте руководство по ремонту. Вам понадобится цифровой мультиметр для диагностики цепи датчика кислорода.

схема датчика кислорода

  • Общая проверка. Во-первых, проверьте перегоревшие предохранители, потертые или защемленные провода. Проверьте датчики кислорода на наличие повреждений. Проверьте разъёмы на наличие изогнутых, сломанных штифтов или коррозии и убедитесь, что они правильно установлены. Отремонтируйте по мере необходимости.
  • Проверка выхлопной системы. Разумеется, используйте стетоскоп для проверки утечек выхлопных газов, особенно между катализатором и датчиком кислорода. Отремонтируйте по мере необходимости.
  • Проверка измерительной цепи. Отсоедините ЭБУ и датчик кислорода. Проверьте отсутствие обрывов на обоих проводах.У вас должно быть сопротивление проводов менее 1 Ом между концами и более 10 кОм между ними и землей.Если вы обнаружите большое сопротивление или короткое замыкание — устраните его.Если сопротивление правильное — замените датчик.
  • Датчик. Как правило, большинство людей просто меняют датчик, хотя вы не должны «грешить» на него, если не можете исключить проблемы в электрической схеме. Проверьте внутреннее сопротивление датчика. Между плюсом нагревателя и обеими сигнальными проводами датчика должно быть более 10 кОм. Поменяйте датчик, если это не так.Подключите OBD2 сканер или адаптер ELM327 с диагностической программой Torque и посмотрите данные в реальном времени с переднего и заднего датчика кислорода, сравните два сигнала. Если сигнал второго датчика завис низко или высоко, вы можете смело предположить, что он неисправен.

Коды, связанные с P0137

  • P0130 — Цепь датчика кислорода (банк 1, датчик 1).
  • P0131 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 1).
  • P0132 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 1).
  • P0136 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
  • P0138 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 2).
  • P0150 — Цепь датчика O2 (банк 2, датчик 1).
  • P0151 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 1).
  • P0152 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 1).
  • P0156 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
  • P0157 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
  • P0158 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 2).

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0137

  • Автомобильное зарядное устройство.
  • Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
  • OBD2 сканер для считывания кода неисправности и параметров двигателя.
  • Очиститель электрических контактов.
Источник

                                                                                                                             ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно в 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси. Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.
Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
Нет сбоя в нагревателе HO2S.
Число оборотов двигателя ниже 6016 мин-1.
Массовый расход воздуха (MAF) больше значения МAF из таблицы диагностики.

Условия установки кода неисправности.

Напряжение сигнала датчика HO2S ниже 24 мВ в течение 40 секунд.
Либо
Напряжение сигнала датчика HO2S в пределах от 352 мВ до 499 мВ за 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Указания по диагностике

Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.
Проверить провод датчика кислорода. Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором. Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика. 

Базы данных  КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес:  autoscaner@tut.by.  

Источник

Новичок Сhevrolet-cruze 2011 гв.(Мотор 1,6 LXT, ЭБУ Delphi MT 80.1) ошибка P0137/ — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

[Новичок] Сhevrolet-cruze 2011 гв.(Мотор 1,6 LXT, ЭБУ Delphi MT 80.1) ошибка P0137/


Закрытая тема.

  1. Аватар для mr.bazhin

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    12.07.2016
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    РнД

    Доброго времени , уважаемые форумчане, не могу найти в мотор-дате и на просторах интернета данных о проверке ДК 2 .
    Прошу подсказку по данной проблеме:
    Сhevrolet-cruze 2011 гв.(Мотор 1,6 LXT, ЭБУ Delphi MT 80.1) ошибка P0137
    (сканматик) — датчик низкого напряжения 2 в цепи нагреваемого датчика кислорода.

    работающий двигатель
    http://s018.radikal.ru/i511/1608/6e/90ea8e10fe27.jpg

    заглушенный двигатель
    http://s019.radikal.ru/i639/1608/37/13541feeab2c.jpg

    напряжение из разъёма четырехконтактного ДК2 мультиметром:
    0,42 — сигнал (черный)
    12 — нагреватель (белый)
    3,6 — тоже нагреватель ? ( фиолетовый)
    земля — серый

    Вопрос: проблема в ДК2 или какие еще могут быть варианты , что проверить ?

    С уважением.

    Последний раз редактировалось mr.bazhin; 27.08.2016 в 18:08.

    Причина: исправил изображение

  2. Аватар для gorgaz25

    offline

    автоэлектрика диагностика

    Регистрация:
    16.01.2011
    Сообщений:
    2,960
    Адрес:
    Россия г.Первоуральск Свердловская обл.

    Картинки не читаемы. Сделать Е-2.

  3. Аватар для mr.bazhin

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    12.07.2016
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    РнД

    Картинки перезалил
    Вы имеете ввиду прошить на Е2 ?

  4. Аватар для gorgaz25

    offline

    автоэлектрика диагностика

    Регистрация:
    16.01.2011
    Сообщений:
    2,960
    Адрес:
    Россия г.Первоуральск Свердловская обл.

    Последний раз редактировалось gorgaz25; 27.08.2016 в 18:12.

    Причина: Добавлено сообщение

  5. Аватар для mr.bazhin

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    12.07.2016
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    РнД

    Полагаю, что при цене датчика 2-3 тысячи прошивка нерентабельна .
    Мой вопрос заключается в точном диагнозе неисправности ДК2 .проводки , катализатора или еще чего-то. Каким методом её (неисправность) устранять — это уже другое.

  6. Аватар для Maestro

    offline

    электрик

    Регистрация:
    28.11.2012
    Сообщений:
    375
    Адрес:
    Казань

    Повесь обмотку релюшки. Цена 50руб.

    Последний раз редактировалось Maestro; 27.08.2016 в 18:33.

  7. Аватар для mr.bazhin

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    12.07.2016
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    РнД

    Маэстро, вы говорите о неком решении ), а можете диагностировать неисправность или подсказать, что можно сделать для этого ?

  8. Аватар для АРТУР.

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    16.04.2015
    Сообщений:
    25
    Адрес:
    Узбекистан

    Если датчики одинаковые поменяйте местами!

  9. Аватар для wdwd

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    22.05.2007
    Сообщений:
    3,190
    Адрес:
    Павлоград

    куда? — P0137 00
    • Модуль ECM обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемого датчика кислорода 2 меньше 50 мВ.

    mr.bazhin, воспользуйтесь TISом
    Зажигание ВЫКЛ, отсоедините диагностический прибор и подождите 60 сек, чтобы гарантировать выключение питания всех модулей.
    Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов у B52B Подогреваемого датчика кислорода 2.
    Зажигание ВЫКЛ, измерьте на наличие сопротивления менее 5 Ω между клеммой 3 цепи низкого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2 и заземлением.
    ⇒ Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

    При включенном зажигании с помощью диагностического прибора убедитесь, что значение параметра «HO2S датчик 2» равно примерно 450 мВ.
    ⇒ Если значение превышает указанное, проверьте цепь высокого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2 на короткое замыкание по напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

    ⇒ Если значение меньше указанного, проверьте цепь высокого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2 на короткое замыкание по «массе». Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

    Зажигание ВКЛ, установите плавкую проволочную перемычку 3 A в клемму 1 цепи высокого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2. Переключайте другой конец проволочной перемычки между клеммой 3 цепи низкого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2 и напряжением аккумуляторной батареи. Убедитесь в том, что значение параметра диагностического прибора HO2S датчика 2 изменяется между 0 мВ и примерно 1000 мВ.
    ⇒ Если параметр HO2S датчика 2 диагностического прибора не переключается правильно, проверьте отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме высокого сигнала для B52B Подогреваемого датчика кислорода 2. Если цепи при тестировании окажутся в порядке, замените K20 Модуль управления двигателя.

    Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:
    • Форсунки бедного или богатого топлива — См. Диагностика топливных форсунок.

    • Попадание воды в разъем жгута проводов датчика HO2S

    • Низкое или высокое давление топливной системы — См. Диагностика топливной системы

    • Загрязненное топливо — См. Диагностика, спирт/загрязняющие вещества в топливе

    • Насыщение бензином адсорбера системы улавливания паров бензина (EVAP)

    • Утечка выхлопных газов вблизи места установки датчика HO2S

    • Течь в вакуумном контуре двигателя

    ⇒ Если будет обнаружено какое-либо из перечисленных выше условий, произвести необходимый ремонт.

    Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить B52B Подогреваемый датчик кислорода 2.

    Посмотрите схему и станет понятней какие шаги проверок относятся к вашему случаю.

  10. Аватар для mr.bazhin

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    12.07.2016
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    РнД

    Подскажите , если можно, ссылку на него .

    это ДК 2 , верно ?

    это же не эбу ? подскажите, плиз, что это за деталь .Добавлено через 1 час 26 минут

    Коллеги, на схеме написал параметры снятые мультиметром с разъема.

    <a target=»_blank» href=»http://radikal.ru/big/012fc5b95acf441989931e80e8fa0c37″><img src=»http://s019.radikal.ru/i637/1608/dd/6ab882d9b6e7.jpg» /></a>

    http://s019.radikal.ru/i637/1608/dd/6ab882d9b6e7.jpg

    Есть два вопроса по выделенному контакту №2 , обведенному красным кругом:

    1) Может-ли он показывать какое-либо напряжение или это всегда строго земля для нагревательного элемента?

    2) Зависит-ли изменение напряжения на нагреватель от ЭБУ при изменении температуры ОГ или оно всегда постоянное ?

    Последний раз редактировалось mr.bazhin; 27.08.2016 в 23:52.

    Причина: Добавлено сообщение

  11. Аватар для mr.bazhin

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    12.07.2016
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    РнД

    вы писали о модуле K20 , аббревиатура ЕСМ не упоминалась.

    Вы считаете, на основании выше приведенной инструкции, что ошибка P0137 может стать причиной замены ЭБУ ? Я правильно понял ?

  12. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,932
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.
    Проверить провод датчика кислорода. Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором. Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.
    Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.
    Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.
    Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.
    А теперь скажите, зачем нужен ДК 2, как вы это видите.

  13. Аватар для mr.bazhin

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    12.07.2016
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    РнД

    Функция ДК 2 — контроль содержания О2 после катализатора .

  14. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,932
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Если еще остались вопросы, то тут можно найти исчерпывающие ответы, нет смысла пересказывать, или изобретать велосипед http://chiptuner.ru/content/search/?…=ru&web=0#1117

  15. Аватар для MMAGS

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, ТО

    Регистрация:
    12.02.2007
    Сообщений:
    12,668
    Адрес:
    Миллерово Ростовской обл

    Есть очень хорошая прошивка, и дело не в рентабельности, а в том что машина едет лучше. Говорю как владелец сабжевого авто да ещё и с автоматом.
    А что касаемо низкой стоимости якобы оригинального зонда, то на эту тему можно долго дискутировать, и окажется что более половины зч банальная подделка и деньги будут на ветер.

  16. Аватар для mr.bazhin

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    12.07.2016
    Сообщений:
    132
    Адрес:
    РнД

    Коллеги, на схеме написал параметры снятые мультиметром с разъема.

    http://s019.radikal.ru/i637/1608/dd/6ab882d9b6e7.jpg

    Есть два вопроса по выделенному контакту №2 , обведенному красным кругом:

    1) Может-ли он показывать какое-либо напряжение или это всегда строго земля для нагревательного элемента?

    2) Зависит-ли изменение напряжения на нагреватель от ЭБУ при изменении температуры ОГ или оно всегда постоянное ?

  17. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,932
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    №1 фиолетово-голубой плюс подогрева
    №2 серо-белый контрольная масса к эбу
    №3 бело-жёлтый масса подогрева
    №4 фиолетово-голубой плюс от 47 предохранителя
    Ответ на твои вопросы тут http://www.chiptuner.ru/content/sensor

    Последний раз редактировалось Stil; 28.08.2016 в 15:59.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 05:24. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Код ошибки p0135 ситроен
  • Код ошибки p0136 рено логан
  • Код ошибки p0136 опель зафира б
  • Код ошибки p0136 мерседес
  • Код ошибки p0135 опель