Код ошибки p0108 шевроле лачетти

Примерно с начала года стали появляться перебои в работе двигателя. Проявляется по-разному без особой закономерности с периодичность 1-2 раза в месяц. Запуск на холодную всегда в норме. Запуск на горячую после непродолжительного простоя может вызвать нестабильный холостой ход вплоть до остановки двигателя. Иногда глохнет на ходу при переключении скоростей. Долгое время ошибок не фиксировалось.
Неделю ездил с программой ChevroletExplorer, пока батарея в ноутбуке не села – отклонений не зафиксировал. Отнес домой заряжаться и сразу началось опять. Ещё заметил, что в сырую погоду проблем нет, но на следующий день, когда солнышко начинает припекать — проявляется чаще всего.
Поймал момент с плавающими оборотами, шевельнул проводку в районе соединения трёх масс и всё успокоилось.
С недавнего времени стала появляться ошибка:
P0108 — Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала.

Круг потихоньку сужается и можно искать причину. Есть отличный ресурс Moylacetti.ru, где отлично прописаны все болячки нашего авто и как их решать. Посидел там пару дней, вооружился информацией и вперёд.

1. Проверка сопротивления по массам.
Перепадов нет. На остановленном и заведённом авто напряжение в разных точках одинаковые.

2. Очистка и обжимка 4 точек крепления массы к кузову.
Я всегда думал, что их три, но оказывается, есть ещё четвертая снизу в районе коробки. Открутил, очистил и затянул обратно.

Если к верхним трём массам доступ свободный, то к нижней массе можно добраться только снизу. Пришлось ехать на эстакаду. Для работы в таких местах очень удобно пользоваться фонариком с алиэкспресс.

Три светодиода, телескопическая система, поворотная головка и магнитный торец. Можно добраться до труднодоступных мест, подсветить с разных сторон и при случае поднять упавшую гайку и головку.
Цена 300-400 руб.

3. Проверка ДАД.
При отключение клеммы с датчика ничего не происходит. Что кажется странным…
При отсоединении шланга с датчика – двигатель глохнет.
Пока склоняюсь к мнению, что датчик живой, а моросит проводка.

4. Пропайка соединения трёх масс.
Проблема всем известная, вылазит у всех на разных сроках. Кому-то помогает, кому-то нет.
К тому же состояние гофры косы от старости привело к ее рассыпанию, и я давно хотел ее заменить. Как раз убъём двух зайцев одновременно.
Вытащил верхнюю часть косы и убрал остатки гофры.

По проводке замечаний нет, изоляция пока не трескается.

Кстати, один из этих проводов идет на ДАД, другой на датчик температуры.

Для восстановления жгута проводки купил три калибра гофры и пару рулонов изоленты.

Обработал все контакты на разъёмах Спреем для электропроводки LIQUI MOLY Electronic-Spray.
Спрей смазывает контакты, убирает окислы и защищает от коррозии. Повышает надежность работы электрооборудования автомобиля. Банка 200 грамм сейчас стоит около 800 руб. Я её брал лет 8 назад и израсходовал не больше половины.

Буду надеятся, что проведённые работы дадут результат.

5. Проверка состояния дроссельной заслонки.

Довольно чистое состояние. С последней чистки за три года проехали 51 тыс км. Доработка в виде установки топливного фильтра от ВАЗ на воздушный шланг между клапанной крышкой и ДЗ, работает эффективно. Фильтр меняю вместе с маслом. За это время в нём собирается около 20 грамм масла, которое раньше улетало на заслонку и собирало всю пыль.
Смываем загрязнения с помощью очистителя карбюратора AVS

Очищает от всех видов отложений (нагар, смолы, масляная пленка и т.п.), накапливающихся в процессе эксплуатации автомобиля. Применяется также для очистки дроссельной заслонки инжекторных двигателей. Незаменимое средство для очистки клапана вентиляции картерных газов.
Артикул: A78066S

6. В завершение работ нужно навести порядок под капотом.
Используем пенный очиститель двигателя AVS.
Артикул: A78065S

Пена активно подымает загрязнения. Остаётся только протереть тряпкой. Ушло пол банки очистителя. Затратил 10 минут. Так быстро я еще не наводил порядок под капотом. Для тех кто боится мыть двигатель на мойке — это отличная альтернатива.

Пробег приближается к 250 000 км, а значит скоро будет большое ТО. Все запчасти уже закуплены. Запись на СТО в пятницу.

Ошибка P0108 Шевроле. Код P0108 гласит: «Высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP) / Barometric Pressure (BARO) Circuit High Input».

Код ошибки P0108

OBD II DTC P0108 обнаружен как высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления / барометрического давления в коллекторе. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое превышает текущую нагрузку двигателя или положение дроссельной заслонки. Это также может означать, что сигнал от датчика MAP не связан с напряжением сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

При изменении нагрузки двигателя изменяется и давление во впускном коллекторе в ответ на изменение спроса. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Который PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Чтобы контролировать точность датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Следовательно, если PCM обнаруживает «несоответствие» между сигналами датчика MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности и устанавливается P0108.

Читайте также: Ошибка P015B.

При правильно функционирующей системе PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу после изменения положения дроссельной заслонки. Но это происходит только в том случае, если MAP, TPS и связанные с ними датчики схемы работают правильно.

Неисправный датчик TPS также может вызвать установку кода P0108, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0108 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

1. На панели управления загорится контрольная лампочка «Проверить двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
2. Двигатель глохнет или не запускается.
3. Колебания оборотов и попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
5. Пониженная мощность двигателя.
6. Плохой набор скоростей.
7. Повышенный расход топлива.
8. В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка серьезная, так как может вызвать проблемы с двигателем. Но если нет никаких симптомов, но горит только индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить, и автомобиль продолжит нормально работать.

Причины возникновения ошибки P0108

Код P0108 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

• Изношена или повреждена всасывающая трубка датчика MAP.
• Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
• Повреждены или изношены разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
• Повреждена проводка.
• Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, сгоревший клапан).
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Иногда причина — неисправный PCM.

Ранее мы рассказывали: Ошибка P0328.

Код ошибки P0108

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0108:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и прочтите все сохраненные данные и коды неисправностей.
2. Удалите коды неисправностей из памяти компьютера и попробуйте проехать на автомобиле, чтобы увидеть, появится ли код P0108 снова.
3. Если код появляется снова, проверьте все связанные кабели и разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтировать или заменить.
4. Осмотрите и протестируйте эти датчики.
5. При необходимости замените неисправные датчики.
6. Если причина в неисправном PCM, замените или перепрограммируйте его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите датчики, проводку и разъемы на предмет видимых повреждений. Затем запустите диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли код P0108 единственным, в противном случае, возможно, стоит сначала разобраться с другими кодами неисправности.

Если нет проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную проводку.

Проверить воздушный фильтр на предмет засорения, повреждений каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждение или отключение воздухозаборника, смещение или обрыв вакуумных магистралей и препятствия во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код не исчезнет, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика MAP. Также проверьте заземление и целостность, особенно в сигнальном кабеле между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении ремонт обрыва в цепи сигнала MAP.

Если цепь в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение с датчика MAP должно постепенно снижаться с 5 вольт до 1 вольт или чуть меньше. И оно возвращается примерно к 5 вольтам, когда сбрасывается вакуум. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификациями производителя, замените датчик MAP.

В другой статье вы узнаете: Ошибка P0463.

Часто датчики MAP могут зависать при напряжении 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и опорным проводом 5 В. При необходимости отремонтировать проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP нет напряжения в сигнальном проводе, то имеется внутреннее короткое замыкание и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправным или выходить из строя. Но это бывает крайне редко. Поэтому перед его заменой лучше всего все тщательно проверить.

Код ошибки P0108 на автомобилях

Проблема с кодом P0108 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика, по каким маркам эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:

• Бьюик (Buick Centuri)
• Шевроле (Шевроле Авео, Каптива, Лачетти)
• Крайслер (Chrysler PT Cruiser)
• Citroen
• Дэу (Дэу Матиз, Нексия)
• Додж (Додж Караван, Неон, Таран)
• Ford (Ford Mondeo, Ranger, Focus, Fusion, Explorer, Escape)
• Хонда (Хонда Аккорд, Inspyer)
• Hyundai (Hyundai Getz, Sonata, Elantra, ix35)
• Джип (Jeep Grand Cherokee)
• Киа (Киа Серато)
• Ленд Ровер (Land Rover Range Rover)
• Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda BT 50, Mazda cx7, фамилия, минивэн)
• Мерседес
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Опель (Опель Астра)
• Peugeot (Пежо 206, 307)
• Шкода
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Субару (Subaru Outback, лесник)
• Сузуки
• Тойота
• Volkswagen (Volkswagen Crafter, Passat, Polo Sedan)
• Газель давай
• УАЗ Буханка, патриот, ЗМЗ 409

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0108. Наиболее распространены следующие: P0031, P0032, P0105, P0106, P0107, P0109, P0113, P0118, P0122, P0138, P0200, P0300, P0320, P0328, P0340, P0351, P0601, P1478, P1598.

В нашем блоге вы прочитаете: Ошибка P0030.

https://youtube.com/watch?v=QSR6pIXzvl0%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

 Ошибки OBD-II Код неисправности P2188 — Слишком богатая смесь на холостом ходу (банк 1) Код неисправности P2188 гласит: «Смесь слишком богатая 0 25,8k. 

Код ошибки P0108 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit High Input».

Диагностический код OBD-II P0108 определяется как высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое выше значений для текущей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки. Также может означать, что сигнал от датчика MAP, не коррелирует с напряжением сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

При изменении нагрузки двигателя, давление во впускном коллекторе также изменяется в ответ на изменяющуюся потребность. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Которые PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Для контроля точности показаний датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Таким образом, если PCM обнаружит «несоответствие» между сигналами от датчиков MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и будет установлен код P0108.

При исправно работающей системе, PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу же после изменения положения дроссельной заслонки. Но происходит это, только если датчики MAP, TPS и связанные с ними цепи работают правильно.

Неисправный датчик TPS может также вызвать установку кода P0108, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0108 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Плохой набор скорости.
7. Повышенный расход топлива.
8. В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0108 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P0108 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
• Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
• Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
• Поврежденная проводка.
• Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0108

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0108:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова.
3. Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Осмотрите и протестируйте эти датчики.
5. При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
6. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P0108 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика МАР. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи MAP.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.

Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0108 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Buick (Бьюик Центури)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Лачетти)
• Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
• Citroen
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
• Honda (Хонда Аккорд, Инспаер)
• Hyundai (Хендай Гетц, Соната, Элантра, ix35)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Фамилия, MPV)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Opel (Опель Астра)
• Peugeot (Пежо 206, 307)
• Skoda
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат, Поло Седан)
• Газель Некст
• Уаз Буханка, Патриот, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0108 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0032, P0105, P0106, P0107, P0109, P0113, P0118, P0122, P0138, P0200, P0300, P0320, P0328, P0340, P0351, P0601, P1478, P1598.

Видео