Код ошибки p0037 шевроле круз

Однажды прекрасным декабрьским днем завожу я мотор своей ласточки и опа — чек на приборной панели. Взял у товарища OBD-сканер (мой загнулся) и считал ошибку Р0037- подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи .
Сразу вспомнилась история двухлетней давности, когда выскакивала подобная ошибка датчика до катализатора (номер к сожалению не помню). Тогда датчик удалось восстановить путем травления в ортофосфорной кислоте и ошибка больше не появлялась. Я подумал, что это опять он и решил его поменять на новый. Хорошо бы глянуть сигналы, но OBD-сканера — нет. Поэтому решил купить новый датчик 19350875 ACDELCO за 1816р и OBD-сканер. Установил и … опять ошибка Р0037.
Тут у меня появились подозрения, что я делаю что-то не так и нужно разобраться подробнее. Начал читать имеющуюся литературу и профильные форумы. Оказалось, что первым называют датчик который стоит до катализатора, а вторым — после.

Понятно — проведена замена не того датчика. Посмотрел сигналы с датчиков кислорода программой Torque. Первый датчик в порядке (колебания 0,1…0,8В), второй датчик вообще не активен. Температура с первого датчика 650, второго — не отображается.
Второй датчик установлен снизу автомобиля на выхлопной трубе.

Стал на яму, снял защиту. Попытался отцепить разъём второго датчика, но не тут то было. Он зафиксирован к железному кронштейну с помощью пластиковой самозащёлкивающейся клипсы. Снять её не представляется возможным, поэтому она была перекушена кусачками и разъём был освобожден.

Мультиметром прозвонил цепь подогревателя на контактах разъёма к которым подходят белый и фиолетовый провода датчика. Сопротивление должно быть приблизительно 10…20 Ом. У меня показал бесконечность, следовательно обрыв в цепи подогревателя датчика и его надо менять на новый. Но у меня есть старенький первый датчик который отличается от второго фактически только разъёмом. Длина проводов у второго чуть длиннее. Было решено отрезать разъём от неисправного второго датчика и установить его на первый, заодно и длина провода увеличится. Но для начала нужно ещё выкрутить второй датчик из выхлопной трубы. Оказалось это очень не просто.
Разрезная головка на 22 от первого датчика хоть и свободно устанавливается на датчик, но крутить её нет возможности. Всё осложняется ещё и тем, что второй датчик находясь под постоянным воздействием высоких температур основательно прикипел. Помог газовый ключ и прогрев выхлопной трубы (отработанными газами двигателя). На «холодную» датчик наверное вообще не открутить. Далее прошла процедура сращивания проводов датчика и разъёма. Тут нужно отметить, что провода оказались высокотемпературные во фторопластовой изоляции и жилы покрыты каким-то металлом который плохо поддается пайке обычными флюсами. Лучше конечно было бы их скрутить и обжать токопроводящими гильзами, но их под рукой не было. Посему провода были скручены, как-то опаяны и заизолированы киперной электроизоляционной лентой. Далее датчик и разъём были установлены на место и зафиксированы стяжками.

Подключил OBD посмотрел сигналы с датчиков. Сигнал с второго датчика появился, но его уровень как-то маловат 0,2…0,4В при хх (должна быть прямая линия на уровне около 0,7В), при этом температура первого датчика 400.
Далее всё собрал, сбросил ошибку и решил проверить в динамике. Проехав 40 км можно сказать, что второй датчик вроде жив, он выдаёт периодически меняющееся напряжение от 0,1В до 0,7В в зависимости от режима езды и температуры выхлопных газов. Расход бензина по городу 10л/100км, по трассе 7,3л/100км. По моему нормально. Но второй датчик всё же вызывает подозрение.

ПС. Машина продана. Остался первый датчик, рабочий. Кто изготовитель не вспомню. Кому нужен пишите.

Итак, ошибка P0037 датчик кислорода 2 который внизу. Заказал с али на распродаже за 490(сейчас такой 1008р) рублей примерно.

ну что ж, не стал отчаиваться. Датчик получил, полез под машину, благо у тестя есть яма. На удивление легко открутил родной датчик, правда предварительно побрызгав ВДшкой. Обычным гаечным ключом на 22 открутил, отстегнул датчик. Посмотрел чо там по проводам, сравнил с таблицей цветов из интернетов.

Скинул ошибку, машина стояла заведенной, ошибка появилась снова. Расстроился. Ну думаю, либо по цветам не правильно, либо сам датчик не рабочий попался. Открыл спор на али. в тот же день его выйграл. (заказал как родной за 860) Напоминаю, мотор 1.6-109 л.с Иииии на следующий проверяю сканером, ошибки то по лямде нет. Она сама пропала спустя примерно 7-10 км пробега. Так что если сразу скинули, не факт что снова не появится. Ждите, машина калибруется))
Пробег на данном датчике кислорода уже более тысячи км. Запасной едет. Пусть лежит. Учитывая цена на ориг 6-8к или даже BOSH которые сейчас стоят от 4к…считаю отделался малой кровью

Запчасти на фото: 55566648, 55566650

Цена вопроса: 476 ₽
Пробег: 140 000 км

5 371

P0037 низкое напряжение цепи управления подогревателем  датчика кислорода   Bank 1, Sensor 2 автомобилей Chevrolet

Возможные причины

• Неисправен подогреватель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
• Сгорел предохранитель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
• Обрыв или короткое замыкание проводки подогревателя кислородного датчика Банк 1
• Плохой, окисленный контакт в разъеме датчика кислорода Bank 1, Sensor 2
• Неисправный модуль управления двигателем (ECM) автомобиля Шевроле

Ошибка P0037 означает, что проблема находится в цепи подогревателя лямбда-зонда. Влага может попасть в разъем датчика кислорода и привести к тому, что перегорает предохранитель датчика кислорода. Для этой ошибки перегоревший предохранитель — это частое явление. Перед заменой датчика кислорода необходимо проверить состояние предохранителей и разъемов проводки кислородного датчика.

Ошибка P0037 фиксируется если блок управления двигателем определяет слишком низкое напряжение в цепи подогрева датчика кислорода.

Возможные симптомы ошибки в Шевроле:

Горит предупреждение «Check Engine».

Код ошибки P0037 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0037 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0037 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0037 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0037, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0037 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
• Неисправный нагреватель датчика O₂.
• Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0037

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0037:

1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова.
3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0037 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0037 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
• Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge
• Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Honda
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Infiniti (Инфинити fx35, g35)
• Jaguar
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia
• Lexus (Лексус gs300, rx300, rx330)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Протеже, MPV)
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Мурано, Теана)
• Peugeot (Пежо 207, 308)
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Лиана, Форенза)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Сиенна)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Поло Седан)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v70)
• ВАЗ 2107, 2114
• Лада Нива
• Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0037 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0030, P0031, P0036, P0050, P0051, P0057, P0138, P0140, P0218, P0261, P0264, P0267, P0270, P0404, P0418, P0444, P0445, P0714, P1138, P1684.

Видео