Ошибка P0028 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0028
Ошибка P0028 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 2).
Что означает ошибка P0028
Ошибка P0028 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2).
Причины возникновения ошибки P0028
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов между ECM автомобиля и электромагнитным клапаном управления впускными клапанами
- Повреждение или загрязнение разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
Каковы симптомы ошибки P0028?
- Падение мощности двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0028?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2) на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Если проблему не будет обнаружено, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0028
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами на наличие повреждений
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0028?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0028?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0028
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0028?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0028
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0028
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0028 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0028
Код неисправности OBD-II P0028 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0028 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0028 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0028 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0028 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0028
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0028:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0028, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0028 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0028 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Kia (Киа Опирус)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda (Мазда cx9)
- Opel
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0028 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0022, P0026, P0081, P0082, P0083.
Видео
Ошибка P0028 Osv solenoid valve left malfunction пропала. Гирлянда потухла. Правда этому предшествовал долгий путь. Совершен ряд ошибок, которых можно было избежать, получи я всю информацию раньше. Купил магнитный клапан 10921AA050 за 120 евро. В Японии их не было. Пришлось ждать из Европы. Потратил месяц. И когда он был на подходе понял, что дело не в нем. Обидно. Просто начало херачить масло.Как раз со стороны коробки из района, где стоит короткий магнитный клапан.
Сначала я грешил на клапан. Посадил на герметик. Поставил дополнительную резинку. Но потом увидел, что рядом есть пластиковый датчик давления масла 25240AA060. Именно через его пластиковую сущность масло и вытекало наружу. Именно он дает ошибку P0028.
Тем временем пришел новый магнитный клапан. Я его поставил, потому что легко и потому что новый. Но уже знал, что он не виноват, хотя именно о нем идет речь в ошибке.
Купил на ебее за 15 евро датчик давления масла. Поставил. Стер ошибку. И вуаля.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
На чтение 5 мин Просмотров 1.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0028
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0028
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0028 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)».
Код неисправности OBD-II P0028 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0028 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0028 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0028 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0028 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0028
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0028:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0028, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0028 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0028 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Kia (Киа Опирус)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda (Мазда cx9)
- Opel
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0028 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0022, P0026, P0081, P0082, P0083.
Видео
Ошибка P0028 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0028
Ошибка P0028 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 2).
Что означает ошибка P0028
Ошибка P0028 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2).
Причины возникновения ошибки P0028
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов между ECM автомобиля и электромагнитным клапаном управления впускными клапанами
- Повреждение или загрязнение разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
Каковы симптомы ошибки P0028?
- Падение мощности двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0028?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2) на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Если проблему не будет обнаружено, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0028
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами на наличие повреждений
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0028?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0028?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0028
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0028?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Всем снова привет!
Спасибо всем, кто откликнулся на мою проблему с ЧЕКом+Круизом+ЕСП.
Субароводы реально толковые люди и знают о чем говорят.
После коментов, при появлении снова этой ошибки, я легко смог сделать самодиагностику приборной панелью одометр + подсветка габаритов.
На экране высветилась шибка Р0028.
p0028 OSV Solenoid Valve Left Malfunct ion
Subaru Forester SH 2008 двигатель 253
28 — как я понял, что это на второй ГБЦ, как узнать 1-ую или 2-ую ГБЦ стоя к машине лицом и смотря ей в глаза )))))
Где находится этот соленоид?
Каким клапаном он управляет?
За что отвечает этот клапан?
Почему работа двигателя не меняется при ошибке?
Быть может у кого-то встречалась такая проблема?
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0028
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0028
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0028 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)».
Код неисправности OBD-II P0028 определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0028 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0028 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0028 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0028 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0028
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0028:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0028, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0028 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0028 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Kia (Киа Опирус)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda (Мазда cx9)
- Opel
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0028 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0012, P0022, P0026, P0081, P0082, P0083.
Видео
Ошибка P0028 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0028
Ошибка P0028 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 2).
Что означает ошибка P0028
Ошибка P0028 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2).
Причины возникновения ошибки P0028
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов между ECM автомобиля и электромагнитным клапаном управления впускными клапанами
- Повреждение или загрязнение разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
Каковы симптомы ошибки P0028?
- Падение мощности двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0028?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2) на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Если проблему не будет обнаружено, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0028
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами на наличие повреждений
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0028?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0028?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0028
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0028?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Техническое описание
Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/функционирование
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
- плохое ускорение
- снижение мощность двигателя
- увеличенный расход топлива
Причины
- Низкий уровень моторного масла
- Масло плохого качества
- Загрязнение моторного масла
- Засорена масляная система
- Неисправный контрольный соленоид
- Неисправность привода распределительного вала
- Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0028 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде.
Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.
Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 – если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.
Моторное масло
Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид
Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.
Привод распределительного вала
Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM
ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.
Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.
Похожие ошибки
P0026, P0027, P0029
Перейти к содержанию
На чтение 3 мин Просмотров 86 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0028
- Что означает ошибка P0028
- Причины возникновения ошибки P0028
- Каковы симптомы ошибки P0028?
- Как механик диагностирует ошибку P0028?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0028
- Насколько серьезной является ошибка P0028?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0028?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0028
Определение кода ошибки P0028
Ошибка P0028 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 2).
Что означает ошибка P0028
Ошибка P0028 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2).
Причины возникновения ошибки P0028
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов между ECM автомобиля и электромагнитным клапаном управления впускными клапанами
- Повреждение или загрязнение разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
Каковы симптомы ошибки P0028?
- Падение мощности двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0028?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2) на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Если проблему не будет обнаружено, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0028
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами на наличие повреждений
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0028?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0028?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0028
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
363
Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
Спасибо огромное!
Еще такой момент, чек круиз и vdc на данный момент не мигают и самодиагностика (фары плюс 4 раза сброс суточного пробега ) её не показывает.
Как мне выявить что промывка и замена клапанов помогут или нет!? как мне объяснили на сто ошибка вылазит при «тапке» но опять таки после сброса второй раз я тапку как не давал ошибка так и не выявилась, как быть ?!
- Kamikadze47
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 11 ноя 2014, 14:28
- Имя: Seva
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
alex499 » 11 ноя 2014, 16:57
Я бы, помыл клапана, выкинул сетки и сменил масло. Можно еще поддон мотора вскрыть, помыть. Видимо где-то грязь, но вот сколько ее????
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
серый152 » 06 дек 2014, 14:23
а клапана просто бензином промыть можно? задние также сверху снимаются или снизу надо подлазить? а сетки чтоб выкинуть какие действия надо совершить(если можно то поподробнее просто)? масло не нужно сливать?
alex499 писал(а):
Да, в домашних… можно. Снял фишку, вытащил клапан, промыл, поменял местами. С задними тяжелее.Еще с каждой стороны снизу вверх идут трубки металлические масляные, с них сеточки. Часть форумчан, в т.ч. и я их вытащили. Попробуй. Поищи поиском, где то было.
- серый152
- Сообщения: 256
- Зарегистрирован: 21 янв 2014, 00:42
- Откуда: нижний новгород
- Имя: Сергей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
alex499 » 06 дек 2014, 16:12
серый152 писал(а):а клапана просто бензином промыть можно? задние также сверху снимаются или снизу надо подлазить? а сетки чтоб выкинуть какие действия надо совершить(если можно то поподробнее просто)? масло не нужно сливать?
Все клапана из под капота , никуда лезть не надо. Ключ на 10, скинул фишку, клапан вверх, можно и бензом, я карбклинером под давлением пшикал.
Масло слить. Трубка 1. около маслофильтра 2.в районе термостата , идут по обеим сторонам вверх ГБЦ. Откручиваешь полностью, снимаешь, в нижних фитингах(штуцерах) и сидит эта сетка.
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
серый152 » 06 дек 2014, 16:24
спасибо.то есть клапаны просто вверх снимается и масло сливать не надо? а трубки когда снимаешь то надо слить?
а из-за этих неисправностей расход топлива может увеличиваться?
- серый152
- Сообщения: 256
- Зарегистрирован: 21 янв 2014, 00:42
- Откуда: нижний новгород
- Имя: Сергей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
alex499 » 06 дек 2014, 16:56
серый152 писал(а):спасибо.то есть клапаны просто вверх снимается и масло сливать не надо?
а трубки когда снимаешь то надо слить?
а из-за этих неисправностей расход топлива может увеличиваться?
Да
Да
Нет или теоретически нет
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
Корк » 29 апр 2015, 09:45
z@v писал(а):с P0028 уже обсуждалось:
Датчик давления масла в задней части двигателя (не знаю рестайл/дорестайл/европа/америка/3,0/3,6..) по картинке найдешь: 10917-AA030 (на этом девайсе стоит датчик давления масла 25240-AA060. проверить одета ли фишка,целостность кабеля) там же стоит соленоид управления 10921-AA040 и еще один спереди (у маслозаливной горловины стоит 10921-AA050 (передние левый-правый взаимозаменяемые — задние — НЕТ)/ Их (банк2 — по правой стороне если стоять к двигателю лицом) можно снять и осмотреть визуально на наличие загрязнений/задиров. у меня в заднем была металлическая стружка ((( Датчик давления масла — можно заменить, стоит копейкис ошибкой P0011 — проверить состояние датчика положения р/вала банк 1. 22056-AA101 (взаимозаменяемые банк1/2). проверить также теже соленоиды.
при ремонте двигателя меняли натяжители 13142-AA020 и 13142-AA030?
пиши ))
У меня гирлянда с круизом, движок троит и звук детонации. Дает отсечку на 4500 об., Разгон, естесс плохой, еду как доходяга в правом ряду… В сервисе ничего нового не сказали,многозначительно поводили жалом, типа может быть у вас то, а может даже и се… Ошибка Р0028, которую я и без них примитивным сканером снимаю. . Взяли 500 р и помахали ручкой. Сейчас поставил машину, боюсь ездить, как бы чего не наекрылось…Настроение гавно, хоть на помойку ее тащи…
Заказал датчик давления масла, завтра буду менять. Вытащил соленоид ( что рядом с датчиком), почистил, ничего криминального не увидел… Подал питание 12 в, щелкает. Перед этим передние солены менял местами, никакого эффекта, та же ошибка Р0028. Что может быть?
Субару — управляй реальностью…
- Корк
- Сообщения: 170
- Зарегистрирован: 27 июн 2013, 22:08
- Откуда: Уральск, Казахстан
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
Корк » 29 апр 2015, 09:50
Да! Еще. Пробывал заменить масло, залил люквимолю 5W30 и поменял фильтр Манн. Сначала после снятия ошибки все было замечательно, но через 2 часа катания по городу опять все повторилось.
Субару — управляй реальностью…
- Корк
- Сообщения: 170
- Зарегистрирован: 27 июн 2013, 22:08
- Откуда: Уральск, Казахстан
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
alex499 » 29 апр 2015, 10:45
Проверь провода (жгут) которые к этому соленоиду идут, 0028 это цепь управления этим датчиком Банк 2 левая сторона, в мануале процедура описана по замерам сопротивлений.
Если бы это был сам датчик, то при смене местами выскочила ошибка 0026 (Банк1).
Ну или у тебя забиты маслоканалы каналы в распредвале.
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
Корк » 29 апр 2015, 21:32
Если бы провода были виноваты, компьютерная диагностика показала бы обрыв. И ошибка не удалялась. Ошибка же появляется в процессе работы двигателя, в основном при резком нажатии акселератора.
Сегодня поменял датчик давления масла. Никакого эффекта. Там резьба коническая? Крутил, крутил, побоялся сорвать. на резьбе никаких шайб уплотнительных нет. Ошибка выскакивает, при резком скачке оборотов. Например, по кочкам потихоньку едешь, потом резко газанул и нате, пожалуйста — гирлянда с круизом… Обороты низковатые, вообще то. Где-то 350. Если акселем держать обороты 800, то двигун работает ровно. Как можно поднять обороты? Какой датчик за них отвечает?
Субару — управляй реальностью…
- Корк
- Сообщения: 170
- Зарегистрирован: 27 июн 2013, 22:08
- Откуда: Уральск, Казахстан
- Имя: Алексей
Вернуться в Информация о Субару Трибека
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9
P0028 Диапазон электромагнитного клапана управления впускным клапаном / Perf. B2
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном вне диапазона / рабочих характеристик, ряд 2
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. Конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от модели.
На автомобилях, оборудованных системой изменения фаз газораспределения (VVT), распредвалы управляются гидравлическими приводами, питаемыми масляной системой двигателя через управляющие соленоиды от модуля управления двигателем / модуля управления трансмиссией (ECM / PCM). Модуль ECM / PCM обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 2 выходит за пределы технических характеристик или не работает по команде. Ряд 2 относится к стороне двигателя, противоположной цилиндру № 1 — обязательно проверьте правильность стороны в соответствии со спецификациями производителя. Электромагнитный клапан управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки блока цилиндров.
Примечание. Этот код также может быть связан с кодами P0081, P0082 или P0083 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему соленоида, прежде чем приступить к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью. Этот код похож на коды P0026, P0027 и P0029.
симптомы
Симптомы кода неисправности P0028 могут включать:
- Подсветка MIL (индикатор неисправности)
- Плохое ускорение или работа двигателя
- Сниженная экономия топлива
причины
Возможные причины диагностического кода неисправности P0028 могут включать:
- Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло
- Забитая масляная система
- Неисправный управляющий соленоид
- Неисправный привод распределительного вала
- Цепь / ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
Возможные решения
Моторное масло — проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что заправка моторного масла достаточна. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать скопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид — Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на целостность с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM), используя функцию измерения сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) выводы ДВОМ на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление находится в пределах спецификаций производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах спецификаций, снимите управляющий соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или, если есть повреждение уплотнительных колец, чтобы вызвать потерю давления масла.
Привод распределительного вала — Привод распределительного вала — это механическое устройство, управляемое давлением внутренней пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию он переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к процедуре, предложенной изготовителем, для снятия привода изменения положения распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могут вызвать потерю давления масла в гидравлических линиях подачи / возврата привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень привода ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM — ECM / PCM подает команду управляющему соленоиду, используя сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), чтобы регулировать время включения / выключения, что приводит к управлению давлением, используемым для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или осциллограф необходим для просмотра сигнала ШИМ, чтобы гарантировать правильную работу ECM / PCM. Для проверки сигнала ШИМ положительный (+) вывод подключается к заземляющей стороне управляющего соленоида (если на него подается постоянное напряжение, с заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительное управление) и отрицательный (-) вывод подключен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, проблема в ECM / PCM.
Связанные обсуждения DTC
- 2008 Kia Opirus 3.8L с кодом P0028Что это…
- 2009 Hyundai коды P0026, P0012, P0028 и P0022Автомобиль был возвращен в лот на 3 дня без залога. Ни масла, ни двигателей не загорались, когда они попадали в них. Замена масла была произведена за неделю до этого. При езде домой загорелась масляная лампа и лампа двигателя. Связаны ли все эти коды с одной и той же проблемой .. Какова взаимосвязь со всеми этими кодами? Есть идеи…
- P0028 КОД ОШИБКИ MAZDA CX9 2011Это код ошибки, который мы получили от нашего сканера ошибок. Основная проблема заключалась в том, что когда автомобиль переводится в положение D или R, он не движется и обороты падают. Пожалуйста, помогите чем-нибудь….
Нужна дополнительная помощь с кодом p0028?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0028, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
-
lesha77
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 262
- Авто: Outback 06 3,0
-
Пестовчанин
- Клубный Субарист
- Октябрь 2015 / 33
- Авто: Subaru Outback
- Откуда: Пестово
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение Пестовчанин » 05 мар 2016, 16:08
Если пробег не подтвержден, то все жижи и ремни однозначно надо менять.
Строительство домов, бань из профилированного бруса и по каркасной технологии
htt://stroymaster53.ru
-
19Alex60
- Клубный Субарист
- Сентябрь 2013 / 461
- Авто: Tribeca 3.0.2007г.
- Откуда: спб..север
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение 19Alex60 » 05 мар 2016, 16:10
масло в коробке надо менять в любом случае или надо смотреть его состояние? полностью или частично?
Спасибо ! 
[/quote]
Лучше поменять , полностью за раз всё равно не поменяешь (даже автоматом , 12л. ! а как шла чернота так и шла )так что частично за 2-3 раза- 90% поменяешь +фильтр.
Всё что не делается….
-
19Alex60
- Клубный Субарист
- Сентябрь 2013 / 461
- Авто: Tribeca 3.0.2007г.
- Откуда: спб..север
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение 19Alex60 » 05 мар 2016, 16:14
Пестовчанин писал(а):Если пробег не подтвержден, то все жижи и ремни однозначно надо менять.
А какие ремни , приводной засвистит , если что , а цепь всяко 200000 (должна как минимум).
Всё что не делается….
-
Пестовчанин
- Клубный Субарист
- Октябрь 2015 / 33
- Авто: Subaru Outback
- Откуда: Пестово
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение Пестовчанин » 05 мар 2016, 16:30
Извиняюсь, думал ГРМ ремень.
Строительство домов, бань из профилированного бруса и по каркасной технологии
htt://stroymaster53.ru
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
- Авто: Forester SG9 Stage II
- Откуда: Питер
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение i66 » 05 мар 2016, 18:35
19Alex60 писал(а):масло в коробке надо менять в любом случае или надо смотреть его состояние? полностью или частично?
а как ты его посмотришь? поддон прозрачный? при покупке менять однозначно, если не сам себе продавал, и то в зависимости от доверия к себе…
вообще всех жиж касается.
метод — слил-залил, никаких аппаратов, фильтр — если есть наружный, менять.
-
LazyRaccoon
- Клубный Субарист
- Март 2014 / 65
- Авто: Outback 2.5AT `08
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение LazyRaccoon » 05 мар 2016, 22:26
lesha77 писал(а):P0028 P0420
Р0028 это затупы электромагнитных клапанов по маслу и возможно еще датчика расхода масла. До кризиса один такой соленоид стоил около 2.5к, датчик что-то около 1к. На 2.5л клапана два, датчик один. Как на 3.0 не знаю. Живут они по разному, но в среднем вроде как 100-120к км. P0420 ошибка катализатора.
-
joejack
- Клубный Субарист
- Октябрь 2012 / 576
- Авто: Legacy BLE
- Откуда: Коменданте
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение joejack » 07 мар 2016, 02:07
2006год и меньше сотки пробег.
судя по ошибкам там, цепок уже второй раз менять нужно 
Углеткань/карбон/ламинация, изготовление.
https://vk.com/carboncrew
«Если ты будешь колоть дрова сам, то согреешься ими дважды.» (С) Генри Форд
-
Пестовчанин
- Клубный Субарист
- Октябрь 2015 / 33
- Авто: Subaru Outback
- Откуда: Пестово
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение Пестовчанин » 07 мар 2016, 02:12
У меня 2006г. реальный пробег подтвержденный сервисной книжкой и заказ-нарядами из созвездия составлял 138 000 км. Причем последний владелец за последние 4 года накатал всего 40 000 км.
Строительство домов, бань из профилированного бруса и по каркасной технологии
htt://stroymaster53.ru
-
lesha77
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 262
- Авто: Outback 06 3,0
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение lesha77 » 07 мар 2016, 03:22
[font=courier][size=medium]Я тоже накатываю 10-12 в год…. да и брал у знакомых знакомого, так что все возможно…
судя по полностью ржавым колесным гайкам и кончившейся полгода назад осаге машина очень много стояла…в сыром гараже как сказали ( … [/size][/font]глушитель снизу весь ржавый тоже… так что возможно и датчики- проводка… может там и крысы голодные жили …
пока отмечаю праздники, ошибки скинул…. после праздников буду начинать разбираться )
-
lesha77
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 262
- Авто: Outback 06 3,0
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение lesha77 » 07 мар 2016, 17:56
хм, пока ошибки не вылезают ))
-
Aquarius
- Клубный Субарист
- Декабрь 2009 / 687
- Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение Aquarius » 10 мар 2016, 00:17
lesha77 писал(а):2006г 97000 пробег
Да лана…
Нет, если оно так, то искренне поздравляю, но это или ох как повезло или ох как обманули…
P.S.: Список ошибок нехарактерен для такого пробега при должном уходе.
P.P.S: При отсутствии нареканий к работе АКПП и внешне нормальном состоянии рабочей жидкости — менять методом частичной замены. И далее так каждые 45 000 км.
Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!
-
lesha77
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 262
- Авто: Outback 06 3,0
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение lesha77 » 12 мар 2016, 17:32
теперь вылез комплект P0302 P0304 P0306
стер, продолжаю наблюдения )
-
Kombikorm
- Клубный Субарист
- Апрель 2012 / 2463
- Авто: Subaru Outback 2.5 B12 Америка
- Откуда: г Пушкин
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение Kombikorm » 12 мар 2016, 18:04
Пропуски зажигания 2,4,6 цилиндров.
-
lesha77
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 262
- Авто: Outback 06 3,0
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение lesha77 » 12 мар 2016, 18:35
ну да, гуглятся как тоже завязанные на систему avcs, проблемы возникают к 100 тысячам, при овощной езде ))
-
Пестовчанин
- Клубный Субарист
- Октябрь 2015 / 33
- Авто: Subaru Outback
- Откуда: Пестово
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение Пестовчанин » 12 мар 2016, 20:06
Надо дать джазу на трасее километров на 1000 
Строительство домов, бань из профилированного бруса и по каркасной технологии
htt://stroymaster53.ru
-
lesha77
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 262
- Авто: Outback 06 3,0
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение lesha77 » 17 мар 2016, 17:25
В общем как я и предполагал, езжу только в режиме S#, никаких чеков больше
Машина конечно это следующий уровень от форика, пуляет отлично
коробка автомат тупая, что-то там постоянно переключает долго, по ручке скучаю…
и еще открыт вопрос про внедорожные способности, чую, оторву на своих любимых лесных тропинках чего-нибудь… но посмотрим
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
- Авто: Forester SG9 Stage II
- Откуда: Питер
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение i66 » 17 мар 2016, 19:11
lesha77 писал(а):Машина конечно это следующий уровень от форика, пуляет отлично
коробка автомат тупая, что-то там постоянно переключает долго, по ручке скучаю…
я всегда говорил, у Субару нет тупых АКПП, есть слабые моторы или люди не умеющие пользоваться АКПП, это не ручка, тут думать надо )))
шутка конечно, но если серьезно, на АКПП нужно опять с нуля научиться ездить, при случае могу показать(удивить) на что способна обычная тупая четырех-ступенчетая Субаровская АКПП…
-
Александр 78
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 697
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение Александр 78 » 17 мар 2016, 19:59
lesha77 писал(а):
коробка автомат тупая, что-то там постоянно переключает долго, по ручке скучаю…
это от того, чо до этого кто то на ней тупил))) акпп адаптивная
Да и ручной режим есть…
-
lesha77
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 262
- Авто: Outback 06 3,0
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение lesha77 » 18 мар 2016, 01:40
ручной есть, да, пока не дошел до изучения
ездить на автомате не умею, это правда, но думаю научусь конечно
основные сложные моменты —
старт с места — ну например поворот налево в дырку в потоке — резкого старта как на ручке с высокими оборотами двигателя не получается
и резкий старт с какой-нибудь ненулевой скорости — 40-60-80 — после резкого нажатия на газ пару секунд переключаются передачи и машина не едет
кстати тормоза люди в обзорах ругают, но мне кажется зря, тоже намного лучше форя
Александр 78, — прикольно, точно такой же набор машинок )
-
joejack
- Клубный Субарист
- Октябрь 2012 / 576
- Авто: Legacy BLE
- Откуда: Коменданте
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение joejack » 18 мар 2016, 02:04
lesha77 писал(а):ручной есть, да, пока не дошел до изучения
ездить на автомате не умею, это правда, но думаю научусь конечно
основные сложные моменты —
старт с места — ну например поворот налево в дырку в потоке — резкого старта как на ручке с высокими оборотами двигателя не получается
и резкий старт с какой-нибудь ненулевой скорости — 40-60-80 — после резкого нажатия на газ пару секунд переключаются передачи и машина не едеткстати тормоза люди в обзорах ругают, но мне кажется зря, тоже намного лучше форя
Александр 78, — прикольно, точно такой же набор машинок )
старт с места с высокими оборотами получается, если использовать две педали одновременно.
да, у автоматных субару совсем нет резкости. вообще нет, аж противно. сейчас иногда передвигаюсь на тойоте 160 сильной, так на ней намного приятнее в потоке двигаться. моментальная реакция на нажатие педали, что одной, что второй. и на мокром асфальте шлифовать может до третьей передачи =)
Углеткань/карбон/ламинация, изготовление.
https://vk.com/carboncrew
«Если ты будешь колоть дрова сам, то согреешься ими дважды.» (С) Генри Форд
-
lesha77
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 262
- Авто: Outback 06 3,0
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение lesha77 » 18 мар 2016, 03:10
В инструкции красными буквами написано ни в коем случае не нажимать одновременно обе педали ))
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
- Авто: Forester SG9 Stage II
- Откуда: Питер
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение i66 » 18 мар 2016, 11:58
lesha77 писал(а):В инструкции красными буквами написано ни в коем случае не нажимать одновременно обе педали ))
если 5АКПП то не стоит, 5-ти ступка слабенькая коробка, на 4-х ступе вполне допустимо но не на старте с каждого перекрестка без мониторинга температур коробки, и уж точно не при повороте, иначе поворот из 90°-го может превратиться в 360°-й особенно на TV-коробке, где момент больше сзади. Старт с двух педалей, он-же «stall start» практикуется обычно на гонках. Он, так-же как и stall test (один из методов тестирования коробки) относительно безопасен, тем более на стоковом двигателе. Всем кто страдает от подобной задумчивости коробки я-бы посоветовал подкорректировать работу эл.дросселя, очень хорошо помогает. Сделать это может наверное и Женя Донорпардс, и наш клубень Дима.
А по поводу тормозов на 3л Ауте, на сколько я знаю там совсем не такие скобы как на Форике и диски больше и сзади вентилируемые, поэтому тормоза там на уровне 4pot wrx, разве-что выбор колодок не так богат…
-
Александр 78
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 697
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение Александр 78 » 18 мар 2016, 15:37
joejack писал(а):да, у автоматных субару совсем нет резкости. вообще нет, аж противно.
Да ну))) я когда со светофора ухожу, редко кто рядом идет…
Иногда, конечно, кажется, что авто не едет, но это пока не увидишь остальных в зеркале заднего вида….
-
joejack
- Клубный Субарист
- Октябрь 2012 / 576
- Авто: Legacy BLE
- Откуда: Коменданте
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение joejack » 18 мар 2016, 15:54
Александр 78 писал(а):Да ну))) я когда со светофора ухожу, редко кто рядом идет…
Иногда, конечно, кажется, что авто не едет, но это пока не увидишь остальных в зеркале заднего вида….
суть в том, что те кто рядом просто «идут».
так тоже можно сказать, что я всех со светофора дергаю, только никто и не подозревал, что я собирался их дергать…вот какая штука.
Углеткань/карбон/ламинация, изготовление.
https://vk.com/carboncrew
«Если ты будешь колоть дрова сам, то согреешься ими дважды.» (С) Генри Форд
-
orz
- Клубный Субарист
- Сентябрь 2011 / 240
- Авто: BH, BE
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение orz » 18 мар 2016, 16:52
зигондочку ! 
За тормоза
разве спереди не 294, 2 поршня
а сзади 290, 1 поршень и НЕ вентилируемые 
на 2004/2005 именно так
так же
https://en.wikipedia.org/wiki/Torque_converter
на 3х литрах насколько помню сталлспид 2500 оборотов
то есть старт делается так: тормоз, набираем от 1500 до 2000-2200 оборотов отпускаем тормоз добавляем газ (тапка в пол приводит к туплению 
)
ессесно две педали более 5-10 секунд грешно,
а обороты более 3000 принесут страдания 
legacy bh5, ez30d, tv, lift 3″ RH jdm
legacy bh9, ez30d, tv, lift 2,5″ LH
legacy bh9, ej251, tz LH
outback be9, ej251, tz, LH usdm (продаю на запчасти)
-
Wazzzeee
- Клубный Субарист
- Октябрь 2013 / 2164
- Авто: Subaru Forester 2.5 AT, SG-9
- Откуда: Санкт-Петербург, Комендань )
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение Wazzzeee » 18 мар 2016, 17:10
Неа, хоть ты педаль газа удави, не будут обороты выше 2500 кажись на рабочей коробке, в этом «тест» и заключается. На турбо вроде сначала на нейтраль, газануть разок в пол, обороты опускаются до ХХ, тормоз, на драйв переключаем, газ в пол и ЮЮХХХУУУУУ вот оно счастье…
ЗЫ. Т.е. держа тормоз — при нажатии газа до упора — обороты не поднимаются выше N-ного значения, в этом суть теста…
Мама, мы все тяжело больны… Мама, я знаю, мы все сошли с ума… © В.Цой
-
lesha77
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 262
- Авто: Outback 06 3,0
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение lesha77 » 18 мар 2016, 17:21
ну да, видимо без использования 2-х педалей действительно тронуться с высоких оборотов невозможно….
нет никаких других органов управления для этого.
а по оборотам в инструкции написано — для 3,0 двигателя — в положении N и P !! максимальные обороты двигателя ограничены электроникой
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
- Авто: Forester SG9 Stage II
- Откуда: Питер
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение i66 » 18 мар 2016, 17:54
Wazzzeee писал(а):Неа, хоть ты педаль газа удави, не будут обороты выше 2500 кажись на рабочей коробке, в этом «тест» и заключается. На турбо вроде сначала на нейтраль, газануть разок в пол, обороты опускаются до ХХ, тормоз, на драйв переключаем, газ в пол и ЮЮХХХУУУУУ вот оно счастье…
ЗЫ. Т.е. держа тормоз — при нажатии газа до упора — обороты не поднимаются выше N-ного значения, в этом суть теста…
Стас, это все про сток, но это далеко не предел…
мотор легко раскручивается до 3550об. и при этом турбина выходит практически на полный буст, 2 секунды держим и происходит старт в космос…
газануть конечно нужно и несколько раз, но это для вакуумника, иначе никакие тормоза машину не удержат под газом и бустом. [font=verdana]А stall start и stall test не путайте, это хоть и похожие процедуры но отличаются по предназначению.[/font]
- Вложения
-
-
LazyRaccoon
- Клубный Субарист
- Март 2014 / 65
- Авто: Outback 2.5AT `08
Re: Вопросы по Outback 3,0
Сообщение LazyRaccoon » 18 мар 2016, 20:00
orz писал(а):За тормоза
разве спереди не 294, 2 поршня
а сзади 290, 1 поршень и НЕ вентилируемые
На 3.0 ставили вентилируемые 294 перед- 290 зад. А на последних B13, которые c 03/2008 стояли 315мм спереди.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Симптомы P0028:
- плохое ускорение
- снижение мощность двигателя
- увеличенный расход топлива
Причины возникновения ошибки P0028:
- Низкий уровень моторного масла
- Масло плохого качества
- Загрязнение моторного масла
- Засорена масляная система
- Неисправный контрольный соленоид
- Неисправность привода распределительного вала
- Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
Рекомендации по устранению неполадок:
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Банк 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0028 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде.
Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.
Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.
Моторное масло
Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид
Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.
Привод распределительного вала
Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM
ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.
Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.
Определение кода ошибки P0028
Ошибка P0028 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 2).
Что означает ошибка P0028
Ошибка P0028 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2).
Причины возникновения ошибки P0028
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов между ECM автомобиля и электромагнитным клапаном управления впускными клапанами
- Повреждение или загрязнение разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
Каковы симптомы ошибки P0028?
- Падение мощности двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0028?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2) на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Если проблему не будет обнаружено, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0028
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами на наличие повреждений
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0028?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0028?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0028
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
Нужна помощь с кодом ошибки P0028?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Forester (SG/S11):
Симптомы P0028:
- плохое ускорение
- снижение мощность двигателя
- увеличенный расход топлива
Причины возникновения ошибки P0028:
- Низкий уровень моторного масла
- Масло плохого качества
- Загрязнение моторного масла
- Засорена масляная система
- Неисправный контрольный соленоид
- Неисправность привода распределительного вала
- Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Банк 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0028 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде.
Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.
Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.
Моторное масло
Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид
Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.
Привод распределительного вала
Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM
ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.
Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.
Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
Спасибо огромное!
Еще такой момент, чек круиз и vdc на данный момент не мигают и самодиагностика (фары плюс 4 раза сброс суточного пробега ) её не показывает.
Как мне выявить что промывка и замена клапанов помогут или нет!? как мне объяснили на сто ошибка вылазит при «тапке» но опять таки после сброса второй раз я тапку как не давал ошибка так и не выявилась, как быть ?!
- Kamikadze47
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 11 ноя 2014, 14:28
- Имя: Seva
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
alex499 » 11 ноя 2014, 16:57
Я бы, помыл клапана, выкинул сетки и сменил масло. Можно еще поддон мотора вскрыть, помыть. Видимо где-то грязь, но вот сколько ее????
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
серый152 » 06 дек 2014, 14:23
а клапана просто бензином промыть можно? задние также сверху снимаются или снизу надо подлазить? а сетки чтоб выкинуть какие действия надо совершить(если можно то поподробнее просто)? масло не нужно сливать?
alex499 писал(а):
Да, в домашних… можно. Снял фишку, вытащил клапан, промыл, поменял местами. С задними тяжелее.Еще с каждой стороны снизу вверх идут трубки металлические масляные, с них сеточки. Часть форумчан, в т.ч. и я их вытащили. Попробуй. Поищи поиском, где то было.
- серый152
- Сообщения: 256
- Зарегистрирован: 21 янв 2014, 00:42
- Откуда: нижний новгород
- Имя: Сергей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
alex499 » 06 дек 2014, 16:12
серый152 писал(а):а клапана просто бензином промыть можно? задние также сверху снимаются или снизу надо подлазить? а сетки чтоб выкинуть какие действия надо совершить(если можно то поподробнее просто)? масло не нужно сливать?
Все клапана из под капота , никуда лезть не надо. Ключ на 10, скинул фишку, клапан вверх, можно и бензом, я карбклинером под давлением пшикал.
Масло слить. Трубка 1. около маслофильтра 2.в районе термостата , идут по обеим сторонам вверх ГБЦ. Откручиваешь полностью, снимаешь, в нижних фитингах(штуцерах) и сидит эта сетка.
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
серый152 » 06 дек 2014, 16:24
спасибо.то есть клапаны просто вверх снимается и масло сливать не надо? а трубки когда снимаешь то надо слить?
а из-за этих неисправностей расход топлива может увеличиваться?
- серый152
- Сообщения: 256
- Зарегистрирован: 21 янв 2014, 00:42
- Откуда: нижний новгород
- Имя: Сергей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
alex499 » 06 дек 2014, 16:56
серый152 писал(а):спасибо.то есть клапаны просто вверх снимается и масло сливать не надо?
а трубки когда снимаешь то надо слить?
а из-за этих неисправностей расход топлива может увеличиваться?
Да
Да
Нет или теоретически нет
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
Корк » 29 апр 2015, 09:45
z@v писал(а):с P0028 уже обсуждалось:
Датчик давления масла в задней части двигателя (не знаю рестайл/дорестайл/европа/америка/3,0/3,6..) по картинке найдешь: 10917-AA030 (на этом девайсе стоит датчик давления масла 25240-AA060. проверить одета ли фишка,целостность кабеля) там же стоит соленоид управления 10921-AA040 и еще один спереди (у маслозаливной горловины стоит 10921-AA050 (передние левый-правый взаимозаменяемые — задние — НЕТ)/ Их (банк2 — по правой стороне если стоять к двигателю лицом) можно снять и осмотреть визуально на наличие загрязнений/задиров. у меня в заднем была металлическая стружка ((( Датчик давления масла — можно заменить, стоит копейкис ошибкой P0011 — проверить состояние датчика положения р/вала банк 1. 22056-AA101 (взаимозаменяемые банк1/2). проверить также теже соленоиды.
при ремонте двигателя меняли натяжители 13142-AA020 и 13142-AA030?
пиши ))
У меня гирлянда с круизом, движок троит и звук детонации. Дает отсечку на 4500 об., Разгон, естесс плохой, еду как доходяга в правом ряду… В сервисе ничего нового не сказали,многозначительно поводили жалом, типа может быть у вас то, а может даже и се… Ошибка Р0028, которую я и без них примитивным сканером снимаю. . Взяли 500 р и помахали ручкой. Сейчас поставил машину, боюсь ездить, как бы чего не наекрылось…Настроение гавно, хоть на помойку ее тащи…
Заказал датчик давления масла, завтра буду менять. Вытащил соленоид ( что рядом с датчиком), почистил, ничего криминального не увидел… Подал питание 12 в, щелкает. Перед этим передние солены менял местами, никакого эффекта, та же ошибка Р0028. Что может быть?
Субару — управляй реальностью…
- Корк
- Сообщения: 170
- Зарегистрирован: 27 июн 2013, 22:08
- Откуда: Уральск, Казахстан
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
Корк » 29 апр 2015, 09:50
Да! Еще. Пробывал заменить масло, залил люквимолю 5W30 и поменял фильтр Манн. Сначала после снятия ошибки все было замечательно, но через 2 часа катания по городу опять все повторилось.
Субару — управляй реальностью…
- Корк
- Сообщения: 170
- Зарегистрирован: 27 июн 2013, 22:08
- Откуда: Уральск, Казахстан
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
alex499 » 29 апр 2015, 10:45
Проверь провода (жгут) которые к этому соленоиду идут, 0028 это цепь управления этим датчиком Банк 2 левая сторона, в мануале процедура описана по замерам сопротивлений.
Если бы это был сам датчик, то при смене местами выскочила ошибка 0026 (Банк1).
Ну или у тебя забиты маслоканалы каналы в распредвале.
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Проблема в ДВС , нужен совет ( p0028 P0011)
Корк » 29 апр 2015, 21:32
Если бы провода были виноваты, компьютерная диагностика показала бы обрыв. И ошибка не удалялась. Ошибка же появляется в процессе работы двигателя, в основном при резком нажатии акселератора.
Сегодня поменял датчик давления масла. Никакого эффекта. Там резьба коническая? Крутил, крутил, побоялся сорвать. на резьбе никаких шайб уплотнительных нет. Ошибка выскакивает, при резком скачке оборотов. Например, по кочкам потихоньку едешь, потом резко газанул и нате, пожалуйста — гирлянда с круизом… Обороты низковатые, вообще то. Где-то 350. Если акселем держать обороты 800, то двигун работает ровно. Как можно поднять обороты? Какой датчик за них отвечает?
Субару — управляй реальностью…
- Корк
- Сообщения: 170
- Зарегистрирован: 27 июн 2013, 22:08
- Откуда: Уральск, Казахстан
- Имя: Алексей
Вернуться в Информация о Субару Трибека
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9
Техническое описание
Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/функционирование
Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 2
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
- плохое ускорение
- снижение мощность двигателя
- увеличенный расход топлива
Причины
- Низкий уровень моторного масла
- Масло плохого качества
- Загрязнение моторного масла
- Засорена масляная система
- Неисправный контрольный соленоид
- Неисправность привода распределительного вала
- Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
- Неисправный ECM / PCM
Рекомендации по ремонту
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Банк 2 – это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.
Ошибка P0028 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде.
Соленоид управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора головки цилиндров.
Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 – если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.
Моторное масло
Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.
Управляющий соленоид
Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.
Привод распределительного вала
Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.
ECM / PCM
ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.
Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.
Похожие ошибки
P0026, P0027, P0029
Вопрос
-
- Поделиться
Вот така ошибочка ночью вылезла пока я по трассе тошнил 90. За пару часов до этого выжигал. Собстно как загорелся чек машина стала по другому ехать-как нестраннт в лучшую сторону-буст сразу набирает.ну не в этом суть-ошибка кратковременная была-то есть при диагностики она была в пункте сохраненных ошибок,а не в действующих. Что случилось с соленоидом и чем эт грозит ?Забыл сказать трасса 3 дюйма без каталов на штате.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Рекомендуемые сообщения
- 0
-
- Поделиться
вот у меня странно не одного чека за 2года.всё в штатном,может вообще всё глючит?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Да тож был чек один раз изза плохого бензина за три года . А вот тут что то новое,да и трасса новая поэтому заострил внимание,не хлопнуло бы чё под носопыркой.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Ребят снова эта ж проблема ехал даже на круизе и выскочила эта ошибка.как бороться?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
-
- Поделиться
Harrison, дело не в выпуске точно. Надо смотреть что с соленоидами, может почистить надо. Если не поможет- поменяй местами левый с правым, если проблема в самом соленоиде то в след раз выскочит p0026.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Такс…. Уважаемый а можно картиночку? — что такое соленоид и где они расположены?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
-
- Поделиться
Harrison, Таккс))) уважаемый))) картиночек нема, смотри может по экзисту найдешь. В любом случае едь на сервис, не думаю что сам будешь менять.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Я предположил что снова эта ошибка загорелась,но в сервисе обнаружилась р0420 ))) тока непонятно как она вообще могла сработать.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
-
- Поделиться
Это по катам вроде ошибка.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Да.типа не справляется второй.ошибка второй лямбды грубо говоря,тока у меня её нет ))
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
-
- Поделиться
Harrison, ловил такое по дороге в отпуск, и у меня тоже катов нет.. Пришел к выводу что из за горючки. И кстати после сброса эта ошибка больше не вылезала.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Ладно катов нет,у меня нет второй лямбды,а ошибка именно эта вылезла ))То что у ты больше не выскакивала-спасибо даешь надежду на спокойствие )
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
-
15.02.2016, 13:25
#1
Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Доброго времени суток. Друзья, нужна ваша помощь. При движении произошел резкий «удар» в коробке. Диагностика показала ошибку p0028 OSV Solenoid Valve Left Malfunct ion.
Как я понял один из соленоидов приказал долго жить. Проблема в том, что вроде как их продают только всей плитой (после пары дней поисков по одному не нашел). Стоимость у нее заоблачная.
Подскажите, может кто сталкивался с подобной проблемой? Какие еще есть варианты? Вроде как на SG кузов от мазды подходили (каталожный номер: BW01-21-1D1), но вот встанет ли на SH кузове такой, для меня загадка, на которую, предварительно долго погуглив, ответа не нашел..
-
15.02.2016, 20:06
#2
Вроде как субарист
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Если действительно ошибка Р0028, тогда она говорит о неисправности клапана управления системой AVCS, это муфты на моторе, а не в коробке. Мотор 204?
-
15.02.2016, 20:36
#3
Молчаливый парень
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Ошибкаp0028 к АКПП никак не относится, нужно попробовать сбросить её и покататься, если снова вылезет, значит смотреть состояние левого клапана AVCS и его электрическую цепь, на американцах часто окисляется разъём моторной косы.
-
15.02.2016, 21:46
#4
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Странно, в сервисе сказали, что соленоид. Обнулили и сказали катать дальше, если снова появится ехать к ним. Я поездил с неделю где-то и снова ошибка. Опять тоже самое — на панели АБС, круиз и Oil temp. Код ошибки действительно такой, фото прикрепил.
Кстати, удар и резкий толчок на скорости 40-50 км оба раза происходит.
После того, как машина ночь простояла на парковке, я вывел просмотр ошибок «народным способом» — нажимая одометр и включая габариты. Ошибки не показало. Завел, тоже нет. Ездить не рискую.
Фото ошибки: https://drive.google.com/file/d/0B4O…ew?usp=sharing
-
15.02.2016, 22:24
#5
Вроде как субарист
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Думаю пора доставать сеточки из болтов.
-
16.02.2016, 08:47
#6
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Для начала нужно тупо прочистить и промыть клапан AVCS и как писали выше выкинуть все технологические сеточки
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
-
16.02.2016, 10:58
#7
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Да как бы и недорого он стоит. Вот мой соленоид 10921-AA140, тот же SH 6т.р.
Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT «00
-
16.02.2016, 21:05
#8
Вроде как субарист
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Сообщение от Rim89
Странно, в сервисе сказали, что соленоид. Обнулили и сказали катать дальше, если снова появится ехать к ним. Я поездил с неделю где-то и снова ошибка. Опять тоже самое — на панели АБС, круиз и Oil temp. Код ошибки действительно такой, фото прикрепил.
Кстати, удар и резкий толчок на скорости 40-50 км оба раза происходит.
После того, как машина ночь простояла на парковке, я вывел просмотр ошибок «народным способом» — нажимая одометр и включая габариты. Ошибки не показало. Завел, тоже нет. Ездить не рискую.
Фото ошибки: https://drive.google.com/file/d/0B4O…ew?usp=sharingНе обманули. Это соленойд. Но не в коробке, а на левой головке двигателя.
-
19.02.2016, 08:01
#9
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Спасибо за советы. Загнал машину к офицалам в автограф. (на эвакуатаре, т.к. она отказывалась заводится и просто высасывала аккум.) . Там поставили диагноз — умер генератор, от сюда мол и ошибки разного рода. Сказали под замену. Буду искать контрактный, порядка 8-12 т.р. выйдет. Буду признателен ,если кто подскажет разборку, а то попрозванивал штук 10 нет ни у кого
Кузов: SH9 двигатель: EJ253 2,5
Последний раз редактировалось Rim89; 19.02.2016 в 08:06.
-
19.02.2016, 20:01
#10
Вроде как субарист
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
285 30 90. Нашёл куда машину везти))) Позвони завтра, попробуем решить эту проблему меньшими жертвами.
-
19.02.2016, 21:48
#11
Re: Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Если что, есть генератор стоял на 204-ом, отдам дешевле)))
Не могу найти соленоид на Subaru Forester SH 2008г.
Сообщение от Rim89
Перейти к содержанию
На чтение 3 мин Просмотров 88 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0028
- Что означает ошибка P0028
- Причины возникновения ошибки P0028
- Каковы симптомы ошибки P0028?
- Как механик диагностирует ошибку P0028?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0028
- Насколько серьезной является ошибка P0028?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0028?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0028
Определение кода ошибки P0028
Ошибка P0028 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления впускными клапанами (банк 2).
Что означает ошибка P0028
Ошибка P0028 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему в работе электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2).
Причины возникновения ошибки P0028
- Неисправность механизма подъема клапанов. ЕСМ автомобиля активировал электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 2), но положение клапанов не поменялось
- Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Повреждение электрических проводов между ECM автомобиля и электромагнитным клапаном управления впускными клапанами
- Повреждение или загрязнение разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
Каковы симптомы ошибки P0028?
- Падение мощности двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или заглохание двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0028?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2) на наличие повреждений
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Проверит, меняется ли положение впускных клапанов, используя испытательный электромагнитный клапан
- Если проблему не будет обнаружено, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0028
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами на наличие повреждений
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0028?
- При появлении данной ошибки двигатель автомобиля может работать неровно на холостом ходу или глохнуть при остановке автомобиля.
- Возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Также двигатель автомобиля может запускаться с трудом или работать на слишком бедной топливной смеси.
Какой ремонт может исправить ошибку P0028?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0028 снова
- Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 2)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами
- Ремонт разъема модуля управления двигателем (ECM) или замена самого модуля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0028
Механизм подъема впускных клапанов приводится в действие соответствующим электромагнитным клапаном, который регулирует положение клапанов посредством давления масла.
364