Код ошибки неисправности датчика кислорода

Автомобиль едет рывками, повысился расход топлива, загорелся «Check Engine»? На автомобилях с пробегом один из частых случаев подобных симптомов — выход из строя датчика кислорода. Если вы точно уверены, что других неисправностей с авто нет и не готовы ехать к специалисту, ниже расскажем, как проверить датчик кислорода своими руками.

Частые коды ошибок лямбда-зонда

• P0130 — лямбда-зонд 1, нарушение работы;
• P0131 — лямбда-зонд 1, низкое напряжение;
• P0132 — лямбда-зонд 1, высокое напряжение;
• P0133 — лямбда-зонд 1, замедленная реакция;
• P0134 — лямбда-зонд 1, неактивен;
• P0135 — цепь подогрева лямбда-зонда, нарушение работы/замыкание на массу;
• P0141 — неисправности цепи подогрева ДК2.

Сначала стоит исключить вероятность поломки проводки, для этого можно предпринять:

1. Визуальный осмотр электропроводки непосредственно в районе системы выхлопа на предмет обрыва провода, нарушения целостности изоляции проводов или замыкания между собой/на массу кузова.
2. Проверить проводку с помощью мультиметра в режиме прозвонки. Для конкретного понимания длины проверяемого участка удобно поочередно отсоединять разъемы и проводить измерения от них.
3. Если есть возможность считать коды ошибок, и они указывают на отсутствие сигнала с датчика, необходимо по такому же принципу исключить дефект электропроводки.

При исправной проводке скорей всего проблема именно в датчике.

Проверка лямбда-зонда на работоспособность мультиметром

Диагностировать кислородные датчики можно через замер значений напряжения. Если есть мультиметр, тестер или омметр, подобную проверку можно сделать самостоятельно.

Проверка лямбда-зонда мультиметром.

Порядок действий:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Снимите и осмотрите датчик и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или сильно покрыт сажей, свинцовым налетом, белым или серым нагаром, меняйте.
3. Проверьте работоспособность датчика кислорода мультиметром. Часто причина неисправности кроется в поломке спирали подогрева или проводов к нему. Как его «прозвонить»? Присоедините прибор между проводами нагревателя, предварительно отсоединенные от колодки. При исправной работе сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях меняется от 2 до 10 Ом и от 1 ком до 10 мОм в цепи подогрева. Если его нет совсем, в проводке обрыв.
4. Протестируйте сигнал зонда с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подсоедините тестер между проводом массы и сигнальным, поднимите обороты до 3000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны изменяться от 0,1 до 0,9 вольт. Рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд сменилось меньше 9–10 показаний. Причина ошибки может быть в «усталости» и медленном отклике системы.
5. Проверьте исправность лямбда-зонда через опорное напряжение. Заведите машину, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показатели отличаются от 0,45 вольт больше, чем на 0,2, датчик или цепи в цепи, ведущие к нему, неисправны.

Если нет приборов для проверки, обратитесь к партнеру АДАКТ в городе. Специалист проведет полную диагностику и найдет точную причину неисправности.

Всем привет=)

📎Эта запись больше для памяти, и помощи других Пузароводов.
Сам же Пузар ездит, много не просит (тьфу-тьфу-тьфу). Замена по мелочам расходники, иногда некоторые комплектующие, в силу своего устаревания…

≪Замена Лямбы — Зонд≫

📎Ещё в начале прошлого лета, заметил повышенный расход топлива. Машина ехала хорошо и бодро, масло и фильтра меняются каждые 5 тысяч км пробега.
Уже имея опыт по Ниссану, сразу решил проверить Лямбду-Зонд на работоспособность. Хотя до этого, за менее чем год, я её проверял, и она была в рабочем состоянии.

📍 Таким образом, лямбду необходимо было заменить. Рассматривал разные варианты, но в итоге остановился на родном контракте.
Нашёл на одной из разборок Лямбду-Зонд за тысячу деревянных, с заявленным пробегом всего в 38 тысяч км.

👉 ОЕМ-номер датчик-сенсор Лямбда-Зонд — 89465-87109-000(emex.ru).

📍 При первой проверке оказалась рабочая. Да и через пару дней это отразилось на расходе, который очень приятно удивлял.

≪Замена Датчик Абсолютного Давления (ДАД)≫

📎Одним жарким летним утром, в суете и поездке на работу, начались приключения с оборотами. Сначала они зависали на 1200-1500 оборотов в минуту. Потом могли подпрыгнуть до 2х и задержаться на 5-10 секунд. Кульминацией стало, ритмичные скачки оборотов с 800 до 1500. Вот как рабочая Лямбда-Зонд вырисовывает на графике свою синусоиду, такими были тогда обороты на холостых…Это было что-то новенькое.

📍 Немного поковырявшись под капотом, скинул я маленький шланг с датчика, тогда ещё не известного мне, Абсолютного Давления, и обороты упали и более-менее нормализовались. Предположил что вот он виновник.

📌 Попробовал без него немного проехаться, и понял что двс сильно детонировал, дергался, обороты были в пределах ХХ, но совсем не стабильны. А детонация была просто ужасная, не почувствовать было не возможно. Да и ехала машина вяло. Тогда я сразу остановился и одел шланг обратно. Не советую в принципе ездить без этого датчика, или при неисправном.

📎Стал искать в городе контракт. Один числился, решил доехать. Сразу не отходя от кассы, подкинул и проверил. Результата не дало. Внешне сам датчик выглядел не очень, по-этому подумал, что возможно тоже не рабочий.
Тогда нашел номерок этого датчика, и решил заказать новый. Благо имеются недорогие аналоги, что редкость для этой машины.

👉 ОЕМ-номер датчик-сенсор Датчик Абсолютного Давления (ДАД) — 89420-87712-000 и 89420-87710-000(emex.ru).

📍 Но такого нет оригинального в продаже, да и быть не может, как и многого другого. Поэтому заказал один единственный имеющийся аналог 👉 Haituo H87708U.

📍 По итогу и это не помогло((( Всё таки, как я и предполагал, снова был виноват датчик магнит Холостого Хода. По весне я менял полностью в сборе всю дроссельную заслонку с датчиками. Откатал на ней месяца полтора и вот на тебе… Делать было нечего, тогда я решил заменить обратно. После замены всё стало хорошо.

📌 Но ДАД я всё же заменил не зря. Поставил старый и ощутил, что машина вновь как-то не так себя ведет. Решил проверить по самодиагностике наличие ошибок.

👉 1 — Нет ошибок;
👉 13 — Сигнал скорости «Нет сигнала скорости при включенном стартере»;
👉 16 — Сигнал зажигания «При включении двигателя с помощью стартера сигнал зажигания не поступает»;
👉 21 — Сигнал Лямбда-Зонда «Напряжение входного лямбда-зонда указывает на слишком обедненную смесь при определённых условиях»;
👉 31 — Сигнал датчика давления «Напряжение входного сигнала от датчика давления превышает 4,8 В или не превышает 0,6 В»;
👉 41 — Сигнал положения дроссельной заслонки (М\Т) (А\Т) «Входной сигнал датчика дроссельной заслонки повышается до уровня выше 4,8 В в течение нескольких секунд после запуска двигателя, или падает в течении нескольких секунд менее чем 0,2 В»;
👉 42 — Сигнал датчика температуры воды «Если в сигнальной системе цепи датчика системы водоснабжения имеется обрыв или короткое замыкание»;
👉 43 — Сигнал датчика температуры на впуске «Если с сигнальной цепи датчика температуры всасываемого воздуха имеется обрыв или короткое замыкание»;
👉 51 — Сигнал переключателя «Откройте дроссельную заслонку, включите кондиционер или установите переключатель А\Т в положение, отличное от Р или N. Однако этот код не сохраняется»;
👉 52 — Сигнал датчика скорости «Если в сигнальной цепи датчика скорости произошло прерывание или корткое замыкание»;
👉 54 — Сигнал стартера «Прерывание или замыкание в цепи сигнала стартера. Этот код также может быть записан при запуске двигателя при толкании, или буксировке транспортного средства»;
👉 81 — Иммобилайзер «Если ЭБУ EFI и ЭБУ с ограничителем хода невозможно обменяться кодами преобразования или если коды преобразования не совпадают, соответственно»
👉 24 — Сигнал регулирующего резистора «Когда в сигнальной цепи регулирующего резистора происходит обрыв или короткое замыкание».

📍 Не поленился, и сделал частичный перевод таблицы, чем делюсь с вами. Также вроде все номера ошибок совпадают с Тойотовкими того времени.

📎Итак, сделав самодиагностику, мне показало 2 ошибки — 31 и 52.
— 31я ошибка как раз указывала на неисправный Датчик Абсолютного давления. Поставив снова новый купленный датчик, ошибка ушла.
— 52я ошибка видимо висела ещё с того момента, когда у меня порвался трос на спидометр. Тогда мне пришлось недельку покататься без него, и чек горел постоянно. После замены, чек перестал гореть, но почему то ошибка висела и не сбрасывалась.
Сняв клеммы акб на 10 минут, ошибок больше не осталось. Таким образом происходит сброс старых ошибок.

≪Очередная замена масла≫

📎Вот и пролетели пять тысяч километров с прошлой замены — Замена масла, фильтров и свечей. Подготовка к зиме!.

👉 ОЕМ-номер моторного масла Sintec Platinum A3\B4 SL\CF 5W-30 — 801939(emex.ru);
👉 ОЕМ-номер промывочного масла Sintec МПТ-2М — 999806(emex.ru);
👉 ОЕМ-номер маслянного фильтра — VIC C113(emex.ru).

📍 Прошлая замена была на пробеге — 324 545 км. Пробег замены — 329 350 км. Итого проехал — 4 805 км. Так как, прошлый пробег был более 5ти тысяч, то в этот раз я решился пораньше немного. К тому же зима, холодные старты, и на старом масле не хотелось мучить двигатель.

📍 На удивление по зазорам было всё отлично. Только 4 клапана немного подъослабли, и то в пределах допустимого. Но мы всё равно их отрегулировали и всё проверили по новой. Теперь можно ещё тысяч 20-25 катать и не заглядывать.

📍 После ремонта двс, за год я проехал около 15-16ти тысяч. Поменял 4 раза масло. Первым заливал Lukoil Genesis Armortech 5W-30, после него Lukoil Luxe 5W-40, и два раза Sintec Platinum 5W-40 и 5W-30. Сейчас уже 5й раз снова Sintec Platinum 5W-30. Повода для подбора другого масла не вижу. Мне нравится как мотор работает на Синтек. Да и после 2х замен, внутри никаких аномалий не замечено. Масло не кушает.

Ну пожалуй на этом и всё=) Спасибо всем за внимание и Удачи на дорогах и вне её 🍀 💪 😉

P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1, банк 1.

Что означает код P0135?

Датчик для определения соотношения воздух / топливо, также известный как передний датчик кислорода (блок 1, датчик 1), установлен в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором.

Датчик кислорода (ДК) нагревается встроенным электрическим нагревательным элементом. Это необходимо для быстрого прогрева датчика до рабочей температуры при запуске автомобиля. Код P0135 означает, что в цепи нагревателя датчика имеется неисправность.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0135

В большинстве случаев нет никаких симптомов, кроме контрольной лампы Check Engine. Часто лампочка может загораться после холодного пуска двигателя.

Причины ошибки P0135

Общие причины включают в себя:

• Неисправный передний датчик кислорода.
• Коррозия или повреждение клемм на разъёме ДК 1.
• Повреждение или замыкание проводки между датчиком и блоком управления (ЭБУ) или между датчиком и блоком предохранителей.
• Перегорел или отсутствует предохранитель в цепи нагревателя датчика.
• Установлен после замены некачественный или неправильный кислородный датчик.
• Низкий заряд батареи.

Как диагностируется код P0135

P0135 — это чистый электрический код, который легко диагностировать с помощью мультиметра.

Во многих автомобилях напряжение на нагревательный элемент датчика подается с аккумуляторной батареи через предохранитель и реле. Земля на нагреватель приходит с ЭБУ.

Типичная диагностическая процедура включает проверку предохранителя нагревателя датчика, затем реле, а затем сопротивления нагревательного элемента датчика кислорода 1. Смотрите пример пошаговой диагностики с фотографиями для кода P0135 ниже.

Распространенные проблемы, вызывающие код P0135 на разных автомобилях

Известно, что в некоторых автомобилях Acura, Honda, Lexus и Toyota этот код вызывает неисправный нагревательный элемент датчика. Неисправный датчик кислорода (блок 1, датчик 1) можно подтвердить путем измерения сопротивления нагревательного элемента датчика.

Сопротивление должно быть низким, обычно от 0,9 до 10 Ом, в зависимости от автомобиля. Спецификации для разных автомобилей можно найти в инструкции по эксплуатации. Замена датчика часто решает проблему.

В некоторых автомобилях Chrysler код P0135 может быть вызван неправильной заменой датчика. На одном и том же автомобиле могут быть использованы различные типы датчиков, в зависимости от даты выпуска автомобиля. Важно проверить правильный артикул датчика по VIN номеру автомобиля.

Известно, что коррозия на разъеме ДК является причиной появления этого кода во многих автомобилях. Разъём должен быть осмотрен на предмет коррозии. Если она присутствует, необходимо очистить клеммы или заменить разъем. Например, сервисный бюллетень Chrysler для Dodge Ram 2010-2012 г.  рекомендует ремонтировать жгут проводов датчика с помощью специального ремонтного комплекта.

В некоторых старых автомобилях Mazda коррозия проводки внутри блока предохранителей может вызвать код P0135. Это можно подтвердить, проверив напряжение 12 В и массу на датчике.

Пример пошаговой диагностики кода P0135

Загорелся Check Engine на автомобиле Honda. Код неисправности P0135.

Стирание кода неисправности с помощью диагностического сканера OBD2. В соответствии с инструкцией по эксплуатации этого автомобиля первым шагом является очистка кода и проверка его возврата. Это необходимо, чтобы увидеть, является ли код прерывистым или постоянным.

Мы стерли код и завели автомобиль. Check Engine немедленно возвращается с тем же кодом.

Следующим шагом, согласно инструкции для этой Хонды, является поворот зажигания в положение LOCK и проверка предохранителя № 14 FI SUB (15 A). Расположение предохранителя указано на задней стороне крышки блока предохранителей.

Проверяем, перегорел ли предохранитель. Мы проверили предохранитель FI SUB — всё в порядке. Следующим шагом в соответствии с руководством является проверка подчиненного реле PGM FI. Мы тестировали реле — оно тоже работало.

Следующим шагом в процессе диагностики является отсоединение разъема датчика кислорода и измерение сопротивления его нагревательного элемента.

Мультиметр показывает 235 кОм (килоОм). Согласно руководству по ремонту сопротивление должно составлять от 2,5 до 4 Ом. Это означает, что нагревательный элемент ДК вышел из строя, датчик необходимо заменить.

Мы приобрели новый передний датчик кислорода и проверили сопротивление нагревательного элемента для сравнения.

Как видите, его сопротивление равно 3,4 Ом. Мы установили новый датчик и очистили код. Check Engine не вернулся, эта машина исправлена.

Какого цвета провода нагревательного элемента ДК?

Стандартной цветовой маркировки нет. В этой Honda провода нагревательного элемента были чёрного цвета, но в других автомобилях они могли быть серого, белого или другого цвета. Лучше всего обратиться к инструкции по обслуживанию вашего автомобиля.

Коды, связанные с P0135

Код P0155 является наиболее близким кодом к P0135. Он обозначает неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (блок 2, датчик 1). По сути тот же код, но для противоположного блока двигателя. Применяются все те же диагностические шаги.

Код ошибки P0135 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0135 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет передним датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0135.

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0141 (Банк 1, Датчик 2).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0135 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0135 считается серьезной, так как выход из строя датчика кислорода может привести к большим проблемам. Например, ECM автомобиля не сможет правильно регулировать соотношения топлива и воздуха в смеси, поступающей в двигатель автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0135 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 1.
• Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
• Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
• Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
• Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
• Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
• Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
• Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0135

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0135:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 1).
2. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0135 снова.
3. Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
4. Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1).
5. Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
6. Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0135 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 1) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0135 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Alfa Romeo
• Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
• BMW
• Chery (Чери Амулет, Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Вентура, Круз, Лачетти, Тахо)
• Chrysler (Крайслер Себринг)
• Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Daihatsu
• Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато, Стило)
• Ford (Форд Галакси, Мондео, Таурус, Фокус, Эскейп)
• Geely
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик, HR-V)
• Hover
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната)
• Iveco (Ивеко Дейли)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сефия, Сид, Спектра, Спортейдж, Шума)
• Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Паджеро, Спейс Стар)
• Nissan (Ниссан Кашкай, Максима, Марч, Ноут, Санни, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Омега)
• Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, Партнер)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Сценик)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана, Свифт)
• Toyota (Тойота Авенсис, Ипсум, Клюгер, Королла, Краун, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Харриер, Эстима)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo
• ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель Бизнес, Крайслер
• Заз Шанс
• Лада Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0135 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0107, P0130, P0132, P0134, P0138, P0155, P0161, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P0597, P1135, P1409, P2243.

Видео

Возврат к списку