-
podvorotov
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Пт май 26, 2017 1:17 pm
- Откуда: Москва
Actros Ошибка GS 8187
Actros MP2 тягач КПП G211-12 (без педали)
Коробка при переключении передач на ходу стала часто скидывать в нейтралку, при этом включается ручной режим, отключается эко-ролл и включить каку-либо передачу становится невозможно.
Самодиагностика выдает GS 2 8187.
Обычно продолжаются эти выкидоны от 5-10 до 30-60 секунд, возникают гораздо чаще на груженой машине.
Иногда помогает только выключение зажигания, либо движение некоторое время на включенной через резервное включение низкой передаче.
Куда копать? Что смотреть?
Мерседесы Актрос бывают разными, как в техническом плане, так и внешне. В зависимости от года выпуска автомобиля он может иметь различную систему управления. Но общее у всех подобных машин одно – это то, что в их системе управления есть огромное количество датчиков. Именно датчики и предоставляют информацию бортовой системе о том, какая ошибка присутствует в автомобиле. Как правило, на Мерседесе-Актрос имеется не одна, а несколько таких систем.
Системы, в свою очередь, могут показывать коды ошибок при каких-либо неисправностях. Как правило, это не один код, а несколько, и они указывают на то, какая именно система неисправна и требует проверки специалистом.
Ниже представлена полная таблица кодов ошибок и неисправностей Мерседес Актрос, которая поможет разобраться в причинах поломки.
Блок управления GS II
| Код | Описание неисправности |
|---|---|
| 00173 | шина CAN КП в однопроводном режиме |
| 00175 | сигнал от блока управления INS отсутствует или нарушен |
| 01012 | блок управления GS II параметрирован неправильно |
| 01014 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 01080 | блок управления TEST |
| 01082 | режим проверки на испытательном стенде активен |
| 04540 | датчик температуры масла имеет замыкание на + или обрыв |
| 04542 | датчик температуры масла имеет замыкание на минус |
| 07003 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 08092 | неправильная раздаточная коробка или не параметрировано |
| 08094 | определенное направление движения недостоверно |
| 08099 | значение сопротивления датчика перемещения недостоверно |
| 11103 | провод клеммы 30А или клеммы 30В имеет обрыв |
| 11504 | электропитание датчика числа оборотов В57/В99 имеет замыкание на минус |
| 13321 | электромагнитный клапан MG2 имеет обрыв |
| 13323 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на минус |
| 13525 | электромагнитный клапан MKUB2 имеет замыкание на + |
| 13620 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет обрыв |
| 13621 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет обрыв |
| 13622 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на минус |
| 13623 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на минус |
| 13624 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на + |
| 13625 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на + |
| 13703 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет обрыв |
| 13704 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на минус |
| 13705 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на + |
| 13804 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на минус |
| 13903 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет обрыв |
| 13904 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на минус |
| 13905 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на + |
| 14040 | датчик «Делитель» имеет обрыв |
| 14041 | датчик «Делитель» имеет замыкание на минус |
| 14042 | датчик «Делитель» имеет замыкание на + |
| 14043 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «Делитель» |
| 14044 | конструктивный узел Датчик «Делитель» вне допустимого диапазон значений |
| 15040 | сигнал от датчика числа оборотов В57 отсутствует |
| 15043 | функциональное нарушение конструктивного узла В57 |
| 15140 | сигнал от датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» отсутствует |
| 15143 | функциональное нарушение датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» |
| 15145 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на минус или обрыв |
| 15146 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на + |
| 15240 | сигнал от тахографа Р3 отсутствует |
| 15243 | сигнал от тахографа Р3 нарушен |
| 15340 | сигнал от датчика числа оборотов В99 отсутствует |
| 15343 | функциональное нарушение конструктивного узла В99 |
| 16003 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет обрыв |
| 16004 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на минус |
| 18095 | положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения |
| 18096 | положение сцепления: значение выше максимального значения обучения |
| 20160 | неисправна шина CAN а/м |
| 20161 | нарушение связи на шине CAN а/м |
| 21010 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 21011 | обученные данные недействительны |
| 21013 | неисправность регулирования положения сцепления |
| 21101 | повышенное напряжение на клемме 30 |
| 21102 | пониженное напряжениеи на клемме 30 |
| 21302 | пониженное напряжениеи на клемме 15 |
| 21403 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 23124 | электромагнитный клапан MUB имеет замыкание на + |
| 23125 | электромагнитный клапан MGB имеет замыкание на + |
| 23220 | электромагнитный клапан MUE имеет обрыв |
| 23221 | электромагнитный клапан MGE имеет обрыв |
| 23222 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на минус |
| 23223 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на минус |
| 23224 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на + |
| 23225 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на + |
| 23320 | электромагнитный клапан MG1 имеет обрыв |
| 23322 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на минус |
| 23324 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на + |
| 23325 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на + |
| 23803 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет обрыв |
| 23805 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на + |
| 24140 | датчик «Передача» имеет обрыв |
| 24141 | датчик «Передача» имеет замыкание на минус |
| 24142 | датчик «Передача» имеет замыкание на + |
| 24143 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи |
| 24144 | конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24240 | датчик «Коридор передач» имеет обрыв |
| 24241 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на минус |
| 24242 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на + |
| 24243 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи |
| 24244 | конструктивный узел Датчик»коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24340 | датчик «Диапазон» имеет обрыв |
| 24341 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на минус |
| 24342 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на + |
| 24343 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи |
| 24344 | конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24440 | датчик перемещения сцепления имеет обрыв |
| 24441 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на минус |
| 24442 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на + |
| 24443 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления |
| 24444 | конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений |
| 26005 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на + |
| 28091 | нет выходного числа оборотов КП |
| 28093 | неправильный тип КП |
| 28097 | количество зубьев импульсного колеса на выходе КП недостоверно |
| 28185 | ошибка достоверности заданного значения «Система управления положением сцепления» |
| 28186 | ошибка достоверности из-за выключения сцепления |
| 28187 | ошибка достоверности из-за включения сцепления |
Система управления двигателем MR/PLD
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА MR/PLD |
|---|---|---|
| 0 10 15 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 10 16 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 13 15 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 13 16 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 25 09 | Датчик уровня масла | -//- |
| 0 25 15 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений превышен |
| 0 25 16 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений не достигается |
| 0 25 17 | Датчик уровня масла: | измерительный параметр не правдоподобный |
| 0 30 15 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 30 16 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 40 24 | Неисправности счетчика аварийной работы | |
| 0 40 37 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 38 | Неисправность второй конечной фазы работы стартера | |
| 0 40 40 | Дефект распознавания уровня конечной фазы стартера | |
| 0 40 47 | Дефект набора ключевых полей | |
| 0 40 48 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 49 | Параметрирование для пропорционал ьного клапана недействительно | |
| 0 40 50 | Блок управления не подходит к двигателю | |
| 0 40 51 | Блок управления: внутренняя неисправность | |
| 0 75 42 | Напряжение АКБ слишком велико | |
| 0 75 43 | Напряжение АКБ слишком низкое | |
| 0 90 44 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 91 44 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 92 44 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 93 44 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 94 44 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 95 44 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 96 44 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 97 44 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 90 45 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 91 45 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 92 45 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 93 45 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 94 45 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 95 45 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 96 45 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 97 45 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 98 46 | Сбой настройки единичного цилиндра | |
| 1 01 00 | Дефект связи CAN-H на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 01 | Дефект связи CAN-L на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 02 | Неправдоподобные данные системы FR (FMR) | |
| 1 01 04 | Соединение по CAN на БУ FR (FMR) неисправно | |
| 1 03 08 | Датчик углового положения коленчатого вала | ⌜⌝- |
| 1 03 09 | Датчик углового положения коленчатого вала | -//- |
| 1 03 10 | Датчик углового положения коленчатого вала: | слишком низкий уровень сигнала |
| 1 03 11 | Датчик углового положения коленчатого вала: | неправдоподобный сигнал взаимного положения коленчатого и распределительного валов. |
| 1 03 12 | Датчик углового положения коленчатого вала: | отсутствие сигнала. |
| 1 03 13 | Датчик углового положения коленчатого вала: | нарушена полярность. код неисправности выявляется только тестом с ННТ |
| 1 04 08 | Датчик углового положения распределительного вала: | ⌜⌝- |
| 1 04 09 | Датчик углового положения распределительного вала: | -//- |
| 1 04 12 | Датчик углового положения распределительного вала: | отсутствие сигнала |
| 1 04 13 | Датчик углового положения распределительного вала: | нарушена полярность |
| 1 05 30 | Превышение частоты вращения двигателя | |
| 1 11 15 | Датчик температуры топлива: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 11 16 | Датчик температуры топлива: | не достигается диапазон измерений -//- ,⌜⌝- |
| 1 12 15 | Датчик температуры воздуха наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 12 16 | Датчик температуры воздуха наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 15 | Датчик давления наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 14 16 | Датчик давления наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 17 | Датчик давления наддува: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 15 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 15 16 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 15 | Датчик давления масла: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 16 16 | Датчик давления масла: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 17 | Датчик давления масла: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 18 18 | Неисправность контура турбонагнетателя | |
| 1 18 20 | Давление воздуха нагнетания слишком высокое | |
| 1 22 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 23 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 40 38 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 39 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 41 | Неисправность в системе управления пропорциональным магнитным клапаном | |
| 1 40 52 | Блок управления: | внутренняя неисправность |
| 1 40 54 | Блок управления: | дефект области данных CAN |
| 1 50 26 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 51 26 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 52 26 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 53 26 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 54 26 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 55 26 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 56 26 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 57 26 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 50 27 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 51 27 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 52 27 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 53 27 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 54 27 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 55 27 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 56 27 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 57 27 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 70 06 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | ⌜⌝- |
| 1 70 09 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | -//- |
| 1 71 06 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | ⌜⌝- |
| 1 71 09 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | -//- |
| 1 72 06 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | ⌜⌝- |
| 1 72 09 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | -//- |
| 1 73 05 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | ⌜⌝- |
| 1 73 06 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | -//- |
| 1 73 17 | Пропорциональный магнитный клапан 2: | не правдоподобная величина то ка |
| 1 80 05 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝+ |
| 1 80 08 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝- |
| 1 80 09 | Реле стартера: | клемма 50 -//- |
| 1 80 33 | Контакты реле стартера | механический дефект |
| 1 80 86 | Стартер не включается | |
| 1 99 60 | Слишком много ключей | |
| 1 99 61 | Задействована защитная функция блокировки движения, блок управления заблокирован. | |
| 1 99 62 | Задействована система блокировки движения в блоке управления MR (PLD) | |
| 1 99 63 | Отсутствие кода транспондера через шину CAN | |
| 1 99 63 и 1 99 64 | Отсутствие кода связи | |
| 1 99 64 | Отсутствие кода связи через клемму 50 | |
| 2 40 53 | Ошибка проверочной суммы 3 | |
| 2 50 28 | Насос-форсунка 1. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 51 28 | Насос-форсунка 2. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 52 28 | Насос-форсунка 3. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 53 28 | Насос-форсунка 4. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 54 28 | Насос-форсунка 5. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 55 28 | Насос-форсунка 6. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 56 28 | Насос-форсунка 7. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 57 28 | Насос-форсунка 8. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 99 65 | Неверный ключ с транспондером |
Тормозная система BS/EPB
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА BS/EPB |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 66 | Сигнал CAN системы NR(ENR): | отсутствует/недостоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 70 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 02 60 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | повреждена |
| 0 02 63 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | -//- |
| 0 02 75 | Шина CAN-H системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 02 76 | Шина CAN-L системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 13 02 | Блок управления клемма 15, XI 18/7 | пониженное напряжение/контакты |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси сп рава | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси слева | |
| 0 60 92 | Синхронизация сигнала датчика тормозной педали неверная | Код стереть, заменить датчик тормозной педали |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 03 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 1 03 63 | Шина CAN тормозной системы | обрыв |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7, 1 8/8, 18/9 | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30 b, XI.18/9: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30b, XI .18/9: | -//- |
| 1 14 04 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝- |
| 1 14 05 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝+ |
| 1 15 05 | Питание напряжением модулятора осевой нагрузки | ⌜⌝+ |
| 1 20 03 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | -//- |
| 1 20 04 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 22 03 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | -//- |
| 1 22 04 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝- |
| 1 22 05 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝+ |
| 1 22 91 | Перепускной клапан избыточного давления: | избыточное давление не сбрасывается |
| 1 23 03 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | -//- |
| 1 23 04 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 23 05 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси сп рава, контакт 2 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 2 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 50 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 50 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 51 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 52 04 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 05 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 53 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 54 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 54 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 55 04 | Питание напряжением датчика износа колодок задней оси | ⌜⌝- |
| 1 55 06 | Подводящий кабель датчика износа колодок задней оси | неисправен |
| 1 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 1 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 1 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 1 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 1 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 1 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала,⌜⌝-,-//- |
| 1 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 1 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 1 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 1 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 1 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 1 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 1 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 1 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 1 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 1 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 1 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 1 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 1 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 1 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 1 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 1 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 1 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 42 20 | Датчик частоты вращения задней оси справа | -//- |
| 2 42 41 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝- |
| 2 42 42 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 2 42 44 | Датчик частоты вращения задней оси справа | замыкание витков обмотки |
| 2 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 2 42 48 | Датчик частоты вращения задней оси справа | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 42 49 | Датчик частоты вращения задней оси справа | неправдоподобное значение скорости колеса |
| 2 43 30 | Датчик частоты вращения задней оси слева | -//- |
| 2 43 40 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝- |
| 2 43 41 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 2 43 42 | Датчик частоты вращения задней оси слева | замыкание витков обмотки |
| 2 43 44 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 2 43 45 | Датчик частоты вращения задней оси слева | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 43 48 | Датчик частоты вращения задней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 43 49 | Датчик частоты вращения адней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 60 00 | Датчик тормозной педали | неисправен |
| 2 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 2 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 2 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 2 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 2 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 2 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 2 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 2 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 2 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 2 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 2 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 2 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 2 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 2 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 2 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 2 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 2 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 2 73 13 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | не соответствует типу автомобиля |
| 2 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 2 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 2 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 2 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 2 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 76 04 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝- |
| 2 76 05 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝+ |
| 2 76 07 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝- |
| 2 76 08 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝+ |
| 2 76 09 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 или 15/11 | -II- |
| 2 76 29 | Клапан управления прицепом, Х2, 15/10 или 15/11 | стороннее наведение |
| 2 77 42 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | ⌜⌝+ |
| 2 77 43 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 75 12 | Клапан управления прицепом | параметрирование неверное |
Антиблокировочная система ABS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ABS |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на ши ну CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автом обиля | -//- |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 10 29 | Сработал контроль времени включения магнитного клапана | |
| 0 21 12 | Выходной параметр отключения прицепа: | не верное параметрирование |
| 0 38 12 | Не верное параметрирование систем ы ASR | |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней о си справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси слева | |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR ) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | недостаточное напряжение |
| 1 10 10 | Блок управления: | неисправен |
| 1 10 12 | Блок управления: | неверное параметрирование |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | недостаточное напряжение |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | недостаточное напряжение |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | -//- |
| 1 16 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | недостаточное напряжение |
| 1 16 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | -//- |
| 1 17 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | недостаточное напряжение |
| 1 17 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | -//- |
| 1 20 04 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/9 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/3 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝+ |
| 1 32 23 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/12 | -//- |
| 1 32 26 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | -//- |
| 1 32 27 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝- |
| 1 32 28 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝+ |
| 1 33 23 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/3 | -//- |
| 1 33 26 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | -//- |
| 1 33 27 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝- |
| 1 33 28 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 37 04 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 37 05 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор |
| 2 30 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси справа | |
| 2 31 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси слева | |
| 2 32 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси справа | |
| 2 33 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси слева |
Система управления режимами движения FR/FMR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА FR/FMR |
|---|---|---|
| 0 01 10 | Шина CAN от системы ABS или BS (ЕРВ): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 11 | Шина CAN от системы GS(EPS): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 12 | Шина CAN от системы KS (MKR): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 13 | Шина CAN от системы RS(RET): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 14 | Шина CAN от системы INS: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 15 | Шина CAN от системы PSM: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 17 | Измеряемый параметр системы WSK: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 02 02 | Шина CAN от системы MR(PLD): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 03 06 | Ошибка в дополнительной шине CAN | |
| 0 11 20 | Подключение D+X4.18/13 | ⌜⌝+ |
| 0 11 25 | Подключение D+X4.18/13 | достоверность,-//- |
| 0 12 23 | Включатель педали сцепления 1, XI. 1 8/11, | -//-/ошибка в юстировании |
| 0 13 23 | Включатель стояночного тормоза, ХЗ. 15/9 | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 0 1421 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 | -//-/ошибка в юстировании. Считать двоичный код BW02 |
| 0 14 23 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 Вклчатель стоп-сигналов : | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+, -//- закис, неисправен. Считать двоичный код BW02 |
| 0 15 23 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | -//-,⌜⌝- Считать двоичный код BW03 |
| 0 15 24 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | ⌜⌝+ |
| 0 16 23 | Включатель педали сцепления 1 и 2, XI.18/1 и XI.18/2 | ⌜⌝+ ошибка юстирования, включатель закис |
| 0 17 23 | Включатель нейтрали, Х4.18/16 Включатель заднего хода, Х4.18/18 | ⌜⌝+, неисправен ⌜⌝+, неисправен. Считать двоичный код BW06 |
| 0 19 23 | Включатель половинок, Х2.18/11 и Х18/12, | -//- / неправдоподобное значение. Считать двоичный код BW07 |
| 0 20 23 | Включатель на рулевой колонке | Неисправность темпомата/ моторного тормоза (не для связанного по CAN ретардера). Считать двоичный код BW04 |
| 0 21 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02 и BW10 |
| 0 21 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝- |
| 0 22 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW09 и BW10 |
| 0 22 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝- |
| 0 23 20 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW06 и BW10 |
| 0 23 22 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝- |
| 0 24 20 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW04, BW07 и BW10 |
| 0 24 22 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝- |
| 0 25 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 25 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝- |
| 0 26 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 26 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝- |
| 0 30 31 | Клемма 30 | повышенное напряжение. Считать измеряемый параметр MW24: Считать измеряемый параметр MW07 системы INS |
| 0 30 32 | Клемма 30 | недостаточное напряжение |
| 031 30 | Датчик уровня охлаждающей жидкост и Датчик контроля воздушного фильтра Питание напряжением Х3.15/3 | неисправен неисправен -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW12 Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 32 33 | Датчик контроля воздушного фильтра | неисправен. Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 33 30 | Датчик температуры окружающего воз духа Х4.18/6 и 18/9 | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW07 |
| 0 35 33 | Датчик уровня охлаждающей жидкости | неисправен |
| 0 40 41 | Клемма W-сигнал | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 041 41 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 0 41 45 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW17 |
| 0 46 42 | Датчик педали газа | не достигает упора в положени и холостого хода. Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 43 | Датчик педали газа | превышает положение полной нагрузки (позиция кик-даун). Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 44 | Датчик педали газа | затруднено движение. Считать измеряемые параметры MW01 и MW02 |
| 0 59 51 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 52 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 53 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 54 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 061 61 | Блок управления | внутренняя неисправность. Заменить БУ |
| 1 01 16 | Шина CAN автомобиля | неисправна |
| 1 02 01 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | в режиме одного провода |
| 1 02 03 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | повреждена |
| 1 34 30 | Датчик хода сцепления | -//-,⌜⌝+ неисправен. Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 43 41 | Сигнал скорости V | не достоверный |
| 1 43 45 | Сигнал скорости V | -//-,⌜⌝+ |
| 1 44 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 45 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 46 41 | Датчик педали газа | неисправен. Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 51 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 52 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 53 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 54 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 51 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 52 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 53 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 54 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 52 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 53 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 53 51 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 52 | Магнитный клапан делителя 1 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 53 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 54 | Магнитный клапан делителя 1 | -//- на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ. 15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 51 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 52 | Магнитный клапан делителя 2 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 53 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 54 | Магнитный клапан делителя 2 | -//- на Х4.18/10, Х4.18/7 или X 3.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 52 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 53 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 |
| 1 56 51 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 52 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 53 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 54 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW02 |
| 1 57 51 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 52 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 53 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 54 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW06 |
| 1 58 51 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 52 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 53 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 54 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW01 |
| 1 62 62 | Блок управления | Провести заново согласование БУ с шин ой CAN автомобиля (только с тестером X XT с модулем позднее 10.96). В противн ом случае заменить БУ |
| 1 70 60 | Блок управления | |
| 1 70 70 | Педаль газа не согласована | |
| 1 70 71 | Ошибка согласования передаточного числа делителя | |
| 1 70 72 | Ошибка согласования клеммы W-nepeдачи | |
| 1 70 73 | Ошибка согласования датчика хода сц епления | Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 70 74 | Ошибка согласования с шиной CAN ав томобиля |
Система управления уровнем рамы NR/ENR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА NR/ENR |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Шина CAN автомобиля | нарушена коммуникация |
| 0 01 61 | Шина CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 63 | Сигнал рабочего тормоза | отсутствует |
| 0 01 64 | Сигнал частоты вращения двигателя | отсутствует |
| 0 01 65 | Сигнал давления наполнения контура 1 | отсутствует |
| 0 01 66 | Сигнал давления наполнения контура 2 | отсутствует |
| 0 01 67 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 0 01 68 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 1 01 62 | Сигнал скорости | отсутствует |
| 1 10 10 | Блок управления | внутренняя неисправность |
| 1 10 12 | Блок управления | проверочная сумма ECU -необычные данные |
| 1 10 13 | Блок управления | проверочная сумма -параметры |
| 1 10 14 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка датчиков уровня рамы |
| 1 10 15 | Блок управления | проверочная сумма -калибров ка датчиков давления |
| 1 10 16 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка осевой нагрузки |
| 1 10 17 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка допустимой осевой нагрузки |
| 1 11 01 | Клемма 30 | перенапряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 11 02 | Клемма 30 | недостаточное напряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 13 01 | Клемма 15 | перенапряжение |
| 1 13 02 | Клемма 15 | недостаточное напряжение |
| 1 13 03 | Клемма 15 | за пределами допускаемой величины напряжения. Код неисправности действует только для БУ а/м 4×2 |
| 1 20 30 | Пульт дистанционного управления | данные -//- |
| 1 20 31 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝- |
| 1 20 32 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝+ |
| 1 21 30 | Пульт дистанционного управления | часы -//- |
| 1 21 31 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝- |
| 1 21 32 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝+ |
| 1 22 30 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ -//- |
| 1 22 31 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝- |
| 1 22 32 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝+ |
| 1 34 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝- |
| 1 34 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝+ |
| 1 35 20 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | -//- |
| 1 35 21 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝- |
| 1 35 22 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝+ |
| 1 36 20 | Магнитный клапан обратного направления | -//- |
| 1 36 21 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝- |
| 1 36 22 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | -//- |
| 1 40 41 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 40 43 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 41 40 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | -//- |
| 1 41 41 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 42 40 | Датчик уровня рамы передней оси | -//- |
| 1 42 41 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик уровня рамы передней оси | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 50 40 | Датчик давления приводной оси слева | -//- |
| 1 50 41 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 50 42 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 40 | Датчик давления приводной оси справа | -//- |
| 1 51 41 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 51 42 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 52 40 | Датчик давления передней оси | -//- |
| 1 52 41 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 42 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 40 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | -//- |
| 1 53 41 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝- |
| 1 53 42 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝+ |
Система информации бортового компьютера INS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА INS |
|---|---|---|
| 0 05 08 | Датчик наполнения топлива, ХЗ.18/8 | -//-, ⌜⌝+, Проверить кабель на датчик на резервуа ре наполнения топлива |
| 0 06 07 | Ввод клемма W, Х2.18/12 | -//-, ⌜⌝-, Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 15 20 | Шина CAN FR(FMR) | отсутствует сигнал V. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 19 41 | Питание напряжением клемма 15 | повышенное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить, заменить регулятор/генерато Р |
| 0 19 42 | Питание напряжением клемма 15 | недостаточное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить АКБ, проверить клеммы на наличие коррозии и плотность посадки |
| 0 11 01 | Цифровой вход XI .18/12 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно комплектации |
| 0 11 02 | Цифровой вход XI. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование отбора мо щности |
| 0 11 03 | Цифровой вход XI. 18/10 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно к омплектации |
| 0 11 04 | Цифровой вход ХЗ. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование |
| 0 13 21 | Модуль К | параметрирование с ошибкой |
| 0 13 33 | Модуль К | Fie исправен или кнопка слишко м долго была нажата (более 5 сек) |
| 1 09 01 1 09 02 | Провод К | ⌜⌝+, ⌜⌝-. Проверить диагностические кабеля |
| 1 12 20 | Серийное соединение К и N модулей | неисправно |
| 1 13 32 | Модуль К | неисправен |
| 1 1421 | Модуль N | параметрирование с ошибкой |
| 1 14 32 | Модуль N | неисправен |
| 1 19 03 | Питание напряжением клемма 15 | -//- |
| 1 20 02 1 30 02 | Система FR(FMR) | Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 06 1 30 06 | Система PFA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 07 1 30 07 | Система FLA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 08 1 30 08 | Система KS(MKR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 09 1 30 09 | Система GS(EPS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 11 1 30 11 | Система SIR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 12 1 30 12 | Система SIL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 13 1 30 13 | Система WSK | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 14 1 30 14 | Система ABS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 15 1 30 15 | Система RS(RET) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 17 1 30 17 | Система NR(ENR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 18 1 30 18 | Система FFB | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 19 1 30 19 | Система ZVA или KSA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 20 1 30 20 | Система EKL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 2021 1 3021 | Система INS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 24 1 30 24 | Система WS(FSS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 26 1 30 26 | Система КОМ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 28 1 30 28 | Система HZR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 29 1 30 29 | Система ZHE | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 36 1 30 36 | Система BS(EPB) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 38 1 30 38 | Система AG(AGE) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 40 1 30 40 | Система MR(PLD) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 42 1 31 42 | Система SPS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 44 1 30 44 | Система EDW | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 46 1 30 46 | Система PSM | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 00 1 31 00 | Система ЕАВ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 05 1 31 05 | Система AUF | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 10 1 31 10 | Система ANH | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 01 01 2 01 02 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Питание напряжением ⌜⌝- Питание напряжением ⌜⌝+ |
| 2 01 04 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Не достигается диапазон изме рений (входной сигнал) |
| 2 01 05 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Превышается диапазон измере ний (входной сигнал) |
| 2 02 01 2 02 02 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Питание напряжением ⌜⌝ — Питание напряжением ⌜⌝ + |
| 2 02 04 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Не достигается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 02 05 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Превышается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 10 20 | На шину CAN автомобиля | Отсутствует соединение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 40 21 | Идентификатор CAN распознал не запараметрированную систему |
Система управления коробкой передач GS/EPS
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА GS/EPS |
|---|---|---|
| 0 01 62 | Ошибка коммуникации с системой FR (FMR) | |
| 0 01 64 | Ошибка коммуникации с системой WSK | |
| 0 01 65 | Ошибка коммуникации с системой RS (RET) | |
| 0 01 66 | Ошибка коммуникации с системой ABS или BS(EPB) | |
| 0 01 67 | Ошибка коммуникации с системой INS | |
| 0 01 68 | Ошибка коммуникации с системой KS (MKR) | |
| 0 01 69 | Ошибка коммуникации с системой AG (AGE) | |
| 0 01 70 | Ошибка коммуникации с системой MR (PLD) | |
| 001 71 | Ошибка коммуникации с системой WS (FSS) | |
| 0 10 10 | Блок управления GS(EPS) | внутренняя неисправность |
| 0 13 01 | Перенапряжение клемма 15 | Проверить, отремонтировать генератор или реле |
| 0 13 02 | Недостаточное напряжение клемма 15 | |
| 0 20 37 | Конечная стадия обратной связи | -//-, ⌜⌝+ |
| 0 38 04 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝- |
| 0 40 40 | Датчик хода делителя (SSP) | -//- |
| 0 40 41 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝- |
| 0 40 42 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝+ |
| 0 40 43 | Датчик хода делителя (SSP) | сигнал содержит ошибку |
| 0 50 40 | Датчик частоты вращения 1 | отсутствие сигнала 1 |
| 0 50 43 | Датчик частоты вращения 1 | сигнал содержит ошибку |
| 0 51 40 | Входная частота вращения для КПП | -//- |
| 0 51 41 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝- |
| 0 51 42 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝+ |
| 0 51 43 | Датчик входной частоты вращения для КПП | сигнал содержит ошибку |
| 1 01 60 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 61 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 63 | Неисправность коммуникации с системой PSM | |
| 1 15 05 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 34 | Аварийный включатель | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 36 | Питание напряжением аварийного выключателя | Проверить предохранитель F29 |
| 1 30 20 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | -//-, Проверить магнитный клапан, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 30 21 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | -//- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝- |
| 1 30 23 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝- |
| 1 30 24 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ |
| 1 30 25 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ |
| 1 30 26 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 30 27 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 30 28 | Кабель массы MSI, MS2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости. |
| 1 31 24 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ |
| 1 31 25 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ |
| 1 31 26 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 31 27 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 20 | Магнитный клапан MUE | Проверить, прокачать магнитный клапан передач, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 21 | Магнитный клапан MGE | -//- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝-, Проверить, прокачать оба магнитных клапана, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 23 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝- |
| 1 32 24 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ |
| 1 32 25 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ |
| 1 32 26 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 32 27 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 28 | Кабель массы MUE, MGE | -//-, Проверить и прокачать оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 33 20 | Магнитный клапан MG1 | -//-, Проверить магнитный клапан (передач), кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 21 | Магнитный клапан MG1 | -//- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана делителя, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 23 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝- |
| 1 33 24 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 25 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 26 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 33 27 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 33 28 | Кабель массы MG1, MG2 | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан MR2 | -//-, Проверить магнитный клапан диапазона 2, кабель и разъемы. Заменить при необходимости цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 23 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 25 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ |
| 1 34 26 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткое ременно при управлении, процесс управ ления будет прерван |
| 1 34 27 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 34 28 | Кабель массы MR1, MR2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 40 44 | Датчик хода делителя (SSP) | сопротивление находится вне допустимой зоны. Проверить на коррозию. Заменить датчик при необходимости. |
| 1 41 40 | Датчик хода включения передач (SGG) | -//- |
| 1 41 41 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик хода включения передач (SGG) | сигнал содержит ошибку |
| 1 41 44 | Датчик хода включения передач (SGG) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 42 40 | Датчик хода включения трассы (SGE) | -//- |
| 1 42 41 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сигнал содержит ошибку |
| 1 42 44 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 43 40 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | -//- |
| 1 43 41 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝+ |
| 1 43 43 | Датчик хода включения иапазона (SRA) | сигнал содержит ошибку |
| 1 43 44 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 52 40 | Сигнал скорости V/ импульс V | отсутствует, -//- |
| 1 52 43 | Сигнал скорости V/ импульс V | сигнал содержит ошибку |
| 2 10 10 | Блок управления | неисправен |
| 2 10 11 | Данные согласования | не верные |
| 2 11 01 | Перенапряжение клемма 30 | |
| 2 11 02 | Недостаточное напряжение клемма 30 | |
| 2 15 03 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | -//- |
| 2 15 04 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝- |
| 2 20 30 | Ошибка коммуникации с джойстиком | |
| 2 20 32 | Аварийный выключатель | -//- |
| 2 20 33 | Аварийный выключатель | ⌜⌝- |
| 2 20 35 | Ошибка допуска системы электроники аварийного выключателя | |
| 2 31 20 | Магнитный клапан MUB | -//- |
| 2 31 21 | Магнитный клапан MGB | -//- |
| 2 31 22 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝- |
| 2 31 23 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝- |
| 2 31 28 | Кабель массы MUB, MGB | -//- |
| 2 34 20 | Магнитный клапан MR1 | -//- |
| 2 34 22 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝- |
| 2 34 24 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ |
| 2 38 03 | Кабель массы магнитного клапана | -//- |
| 2 38 05 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝+ |
| 2 44 40 | Датчик хода сцепления (SKU) | -//- |
| 2 44 41 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝- |
| 2 44 42 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝+ |
| 2 44 43 | Датчик хода сцепления (SKU) | сигнал содержит ошибку |
| 2 44 44 | Датчик хода сцепления (SKU) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 2 80 91 | Отсутствие частоты вращения |
Система управления обогревом кабины HZR
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА HZR |
|---|---|---|
| 0 01 01 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝- |
| 0 01 03 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 02 01 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝- |
| 0 02 03 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 03 01 | Датчик теплообменника | ⌜⌝- |
| 0 03 03 | Датчик теплообменника | ⌜⌝+, -//- |
| 0 04 02 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝+ |
| 0 04 04 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝-, -//- |
| 0 05 01 | Датчик гасителя | ⌜⌝- |
| 0 05 03 | Датчик гасителя | ⌜⌝+, -//- |
| 0 06 04 | Магнитная муфта компрессора хладо гента | ⌜⌝, -//- |
Система автономного обогревателя ZHE
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ZHE |
|---|---|---|
| 0 00 00 | Блок управления | неисправен |
| 0 00 01 | Блок управления, внутренний датчик температуры | неисправность блока |
| 0 01 00 | Отсутствие запуска | В фазе запуска не распознается пламя. Проверить свечу/штифт накала, датчик воздуха горения и выхлопных газов. |
| 0 01 04 | Слишком много попыток запуска | (блокировка работы). Запирание отопителя Eberspacher после 20 попыток запуска без пламени |
| 0 02 00 | Отсутствие пламени (повторное) | |
| 0 03 01 | Недостаточное напряжение | |
| 0 03 02 | Избыточное напряжение | |
| 0 04 00 | Раннее распознавание пламени | |
| 0 05 01 | Датчик пламени | ⌜⌝+ |
| 0 05 02 | Датчик пламени | -//- |
| 0 06 01 | Датчик температуры | ⌜⌝+ |
| 0 06 02 | Датчик температуры | -//- |
| 0 07 01 | Дозирующий насос/магнитный клапан | ⌜⌝+ |
| 0 07 02 | Дозирующий насос/магнитный клапан | -//- |
| 0 08 01 | Вентилятор | ⌜⌝+ |
| 0 08 02 | Вентилятор | -//- |
| 0 08 03 | Вентилятор | частота вращения двигателя содержит неисправность |
| 0 09 01 | Свеча/штифт накаливания | ⌜⌝+ |
| 0 09 02 | Свеча/штифт накаливания | -//- |
| 0 10 00 | Перегрев | |
| 0 10 04 | Слишком много случаев перегрева или отработан обратный контроль | (блокировка работы) |
| 0 11 01 | Водяная помпа | ⌜⌝+ |
| 0 11 02 | Водяная помпа | -//- |
| 0 12 01 | Датчик установленного параметра | ⌜⌝+ |
| 0 12 02 | Датчик установленного параметра | -//- |
| 0 13 01 | Датчик перегрева | ⌜⌝+ |
| 0 13 02 | Датчик перегрева | -//- |
| 0 13 03 | Датчик перегрева | Вне допуска/ работоспособности (обратный контроль) |
| 0 15 01 | Разъем подключения для внешних ком понентов |
AGS
0160 – Шина CAN отключена (OFF)
0161 – Нарушение коммуникации с БУ FR (управление движением)
0167 – Нарушение коммуникации с БУ RS (управление тормоза-замедлителя)
0168 – Нарушение коммуникации с БУ ABS
0169 – Нарушение коммуникации с БУ INS (комбинация приборов)
0171 – Нарушение коммуникации с БУ AG (автоматическое переключение)
0172 – Нарушена передача данных на CAN а/м
0173 – Шина CAN КП в однопроводном режиме
0174 – Шина CAN КП не выдает данные
0176 – Выход из строя сообщения CAN ‘Номинальное значение отжима регулировки выжимного подшипника сцепления’
0177 – Выход из строя сообщения CAN ‘Надежное состояние элементов трансмиссии’
0361 – Выход из строя замещающей функции движения
0901 – Повышенное напряжение на клемме 30-2
0902 – Пониженное напряжение на клемме 30-2
0920 – Пониженное напряжение на клемме 30-2
1001 – Напряжение электропитания датчиков хода имеет повышенное электропитание
1002 – Напряжение электропитания датчиков хода имеет пониженное электропитание
1010 – Внутренняя неисправность блока управления
1011 – При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы
1012 – При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы
1015 – При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы
1016 – При считывании EEPROM возникла ошибка контрольной суммы
1097 – Программное обеспечение в блоке управления это тестовая версия
1098 – Блок управления это тестовая версия
1099 – Активен режим блока управления для проверки на испытательном стенде
1101 – Повышенное напряжение на клемме 30-1
1102 – Пониженное напряжение на клемме 30-1
1120 – Пониженное напряжение на клемме 30-1
1220 – Провод массы электромагнитных клапанов имеет разрыв электроцепи
1301 – Повышенное напряжение на клемме 15
1302 – Пониженное напряжение на клемме 15
1420 – Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет разрыв электроцепи
1421 – Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на массу
1422 – Напряжение электропитания датчика частоты вращения имеет короткое замыкание на плюс
1520 – Датчик давления имеет разрыв электроцепи
1521 – Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на массу
1522 – Конструктивный узел датчика давления имеет короткое замыкание на плюс
1720 – Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи
1721 – Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на массу
1723 – Выходной каскад гидравлического насоса перегрет
1820 – Напряжение реле клапана 1 не может быть активировано
1821 – Напряжение реле клапана 1 не может быть деактивировано
1920 – Напряжение реле клапана 2 не может быть активировано
1921 – Напряжение реле клапана 2 не может быть деактивировано
2020 – Провод массы электропитания высокого напряжения имеет разрыв электроцепи
3020 – Электромагнитный клапан А92у1 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи
3021 – Электоомагнитный клапан А92у1 имеет короткое замыкание на массу
3120 – Электромагнитный клапан А92у2 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи
3121 – Электромагнитный клапан А92у2 имеет короткое замыкание на массу
3220 – Электоомагнитный клапан А92уЗ имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3221 – Электромагнитный клапан А92уЗ имеет короткое замыкание на массу.
3320 – Электоомагнитный клапан А92у4 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3321 – Электоомагнитный клапан А92у4 имеет короткое замыкание на массу.
3420 – Электромагнитный клапан А92у5 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3421 – Электоомагнитный клапан А92у5 имеет короткое замыкание на массу.
3520 – Электромагнитный клапан А92у6 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3521 – Электромагнитный клапан А92у6 имеет короткое замыкание на массу.
3620 – Электромагнитный клапан А92у7 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3621 – Электромагнитный клапан А92у7 имеет короткое замыкание на массу.
3720 – Электромагнитный клапан А92у8 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3721 – Электромагнитный клапан А92у8 имеет короткое замыкание на массу.
3820 – Электромагнитный клапан А92у9 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3821 – Электромагнитный клапан А92у9 имеет короткое замыкание на массу.
4120 – Датчик ‘Передача’ (SGG) имеет разрыв электроцепи.
4121 – Датчик ‘Передача’ (SGG) имеет короткое замыкание на массу.
4122 – Датчик ‘Передача’ (SGG) имеет короткое замыкание на плюс.
4143 – Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ‘Передача’» (SGG)
4144 – Конструктивный узел «Датчик ‘Передача1» (SGG) за пределами области допустимых значений
4220 – Датчик ‘линия передач’ (SGE) имеет разрыв электроцепи.
4221 – Датчик ‘линия передач’ (SGE) имеет короткое замыкание на массу.
4222 – Датчик ‘линия передач’ (SGE) имеет короткое замыкание на плюс.
4243 – Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ‘линия передач’» (SGE)
4244 – Конструктивный узел «Датчик ‘линия передач’» (SGE) вне области допустимых значений
4420 – Датчик ‘Сцепление’ (SKU) имеет разрыв электроцепи.
4421 – Датчик ‘Сцепление’ (SKU) имеет короткое замыкание на массу.
4422 – Датчик ‘Сцепление’ (SKU) имеет короткое замыкание на плюс.
4443 – Нарушение работы конструктивного узла «Датчик ‘сцепление’» (SKU)
4444 – Конструктивный узел «Датчик ‘сцепление’» (SKU) вне области допустимых значений
5020 – Сигнал от датчика числа оборотов В113 отсутствует.
5096 – Нарушен сигнал датчика числа оборотов В113
5120 – Сигнал от датчика числа оборотов ВЗ отсутствует.
5121 – Датчик частоты вращения ВЗ ‘промежуточного вала’ имеет замыкание на массу.
5122 – Датчик частоты вращения ВЗ ‘промежуточного вала’ имеет замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5196 – Нарушен сигнал датчика числа оборотов ВЗ
5220 – Сигнал скорости движения отсутствует.
5296 – Сигнал скорости движения нарушен.
5320 – Сигнал отдатчика числа оборотов В113.1 отсутствует.
5396 – Нарушен сигнал датчика числа оборотов В113.1
6020 – Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет разрыв электроцепи.
6021 – Выход или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет замыкание на массу.
8090 – Ошибка достоверности действительного передаточного отношения раздаточной коробки
8091 – Нет выходного числа оборотов КП
8093 – Неправильный тип КП
8094 – Определённое направление движения недостоверно.
8095 – Слишком медленное создание давления агрегата при запуске системы
8110 – Ошибка достоверности номинального значения ‘Регулировка выжимного подшипника сцепления’
8117 – Ошибка достоверности номинального значения ‘Адаптационного значения сцепления Минимум’
8185 – Неисправность регулирования положения сцепления
8186 – Ошибка достоверности из-за выключения сцепления
8187 – Ошибка достоверности из-за включения сцепления
8189 – Ошибка достоверности номинального значения ‘Величина хода сцепления’
FFB
1010 – Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления.
1011 – Внутренняя проверка выдает внутреннюю неисправность блока управления.
2021 – Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на массу.
2022 – Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на плюс.
2031 – Неисправность точки сопряжения на блоке управления FFB дистанционного управления
3050 – Передающий модуль (блок дистанционного управления) сообщает о пониженном напряжении.
FR
0110 – Сообщение CAN от блока управления ABS антиблокировочной системы отсутствует или неверно.
0111 – Измеренное блоком управления GS значение недостоверно.
0112 – Сообщение CAN от блока управления отсутсвует или неверно.
0113 – Сообщение CAN от блока управления RS управления тормоза-замедлителя отсутсвует или неверно.
0114 – Сообщение CAN от блока управления INS комбинации приборов отсутсвует или неверно.
0115 – Сообщение CAN от блока управления PSM параметрируемого спецмодуля отсутсвует или неверно.
0117 – Измеренное блоком управления WSK муфты сцепления гидротрансформатора значение недостоверно.
0119 – Измеренное блоком управления KWS значение недостоверно.
0180 – Измеренное блоком управления ART значение недостоверно.
0201 – CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы
0202 – Сообщение CAN от блока управления MR отсутствует или неверно.
0203 – CAN двигателя к блоку управления MR: разрыв электроцепи
0306 – CAN двигателя к системе FLA: разрыв электроцепи
0416 – Шина High-Speed-CAN вышла из строя более чем на 100 м/сек.
0418 – Шина High-Speed-CAN вышла из строя.
0501 – Шина CAN КП в однопроводном режиме
0508 – Шина CAN КП не выдает данные.
0584 – Ограничение функции ‘KR’
0681 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
0682 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
0783 – Ошибка при запросе данных
1120 – Разъем ‘D+’ имеет короткое замыкание на плюс.
1125 – Разъем ‘D+’ на контакте Х4 18/13 недостоверен или имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
1223 – Выключатель педали сцепления 1 на контакте Х1 18/1 имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован.
1421 – Выключатель сигнала торможения имеет разрыв электроцепи или неправильно отъюстирован.
1423 – Выключатель стоп-сигналов на контакте Х118/11 имеет замыкание.
1523 – Неисправен выключатель темпомат-temposet.
1524 – Неисправен выключатель темпомат-temposet.
1526 – Вход ‘Quit’ выключатель темпомата разомкнут.
1623 – Датчик педали сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или датчик залип
1723 – Выключатель нейтрального положения на контакте Х418/16 неисправен или залип.
1923 – Выключатель делителя на контактах Х2 18/11 и Х2 18/12 имеет разрыв электроцепи или ошибочен.
2023 – Неисправен выключатель моторного тормоза рычага задействования ‘Управление двигателем/тормозом- замедлителем’
2120 – Выход Х1 18/13 имеет замыкание на плюс.
2122 – Выход Х1 18/13 имеет замыкание на массу.
2520 – Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на плюс.
2522 – Блок выключателей 1/4 имеет замыкание на массу.
2620 – Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на плюс.
2622 – Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на массу.
2720 – Датчик уровня масла в автоматической дозаправке моторного масла М2 имеет замыкание на плюс.
2823 – Двойное управление клавишами ART
2923 – Модуль рычага переключения недостоверен
2927 – Сенсорный блок GS защемлен.
2928 – Сенсорный блок GS неисправен.
2929 – Клавиша ‘Автоматически/вручную’ сенсорного блока GS заклинила.
3021 – Клемма 30 имеет обрыв.
3031 – Клемма 30: повышенное напряжение
3032 – Клемма 30: пониженное напряжение
3130 – Датчик уровня ОЖ ХЗ 15/11 или датчик контроля воздушного фильтра ХЗ 15/1 неисправен, электропитание ХЗ 15/13 имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу.
3233 – Неисправен датчик контроля воздушного фильтра.
3236 – Достигнута граница загрязнения воздушного фильтра.
3330 – Датчик температуры наружного воздуха имеет разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу
3430 – Датчик хода сцепления имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс.
3533 – Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости.
3634 – Достигнут макс, износ фрикционных накладок сцепления.
3635 – Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона
4141 – Сигнал ‘Входное число оборотов КГТ недостоверен.
4145 – Датчик частоты вращения входного вала КП: разрыв электроцепи/короткое замыкание на плюс/массу
4341 – Недействительный сигнал скорости (V)
4345 – Сигнал скорости имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
4440 – Первая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
4540 – Вторая ветвь датчика педали газа имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу или плюс.
4641 – Неисправен датчик педали газа
4642 – Датчик педали газа не достигает упора холостого хода.
4643 – Значение сдатчика педали газа вне параметрированного диапазона
4644 – Тугой ход датчика педали газа
5052 – Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет короткое замыкание на массу.
5053 – Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет замыкание на плюс.
5054 – Электромагнитный клапан 1 на контакте ХЗ 15/4 имеет разрыв электроцепи.
5152 – Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на массу.
5153 – Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет замыкание на плюс.
5154 – Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет разрыв электроцепи.
5252 – Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на массу.
5253 – Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного дросселя и тормоза-замедлителя имеет замыкание на плюс.
5352 – Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет замыкание на массу.
5353 – Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет замыкание на плюс.
5354 – Электромагнитный клапан ‘Split 1’ имеет разрыв электроцепи.
5452 – Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет замыкание на массу.
5453 – Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет замыкание на плюс.
5454 – Электромагнитный клапан ‘Split 2’ имеет разрыв электроцепи.
5552 – Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на массу.
5553 – Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеет замыкание на плюс.
5652 – Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов» имеет короткое замыкание на массу.
5653 – Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов” имеет короткое замыкание на плюс.
5654 – Выход ‘Активация стоп-сигнала’ имеет разрыв электроцепи.
5752 – Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на массу.
5753 – Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет короткое замыкание на плюс.
5754 – Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет разрыв электроцепи.
5852 – Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на массу.
5853 – Выход «Активация D+» имеет короткое замыкание на плюс.
5854 – Выход «Активация D+» имеет разрыв электроцепи.
5952 – Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет замыкание на массу.
5953 – Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет короткое замыкание на плюс.
5954 – Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет разрыв электроцепи.
6262 – Внутренняя ошибка в блоке управления.
6265 – Внутренняя ошибка в.блоке управления.
6365 – Внутренняя ошибка в блоке управления.
7064 – Внутренняя ошибка в блоке управления.
7070 – Блок педали газа не обучен
7071 – Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения делителя
7072 – Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения клеммы W
7073 – Ошибка обучения датчика перемещения сцепления
7074 – Ошибка инициализации (обучения) на шине CAN а/м
8023 – Положение выключателя HL5 недостоверно
HPS
0160 – Функциональный отказ шины данных CAN
0161 – Шина CAN: нарушена связь
0162 – CAN-соединение с БУ FR нарушено.
0163 – CAN-соединение с БУ INS нарушено.
0164 – CAN-соединение с БУ MR нарушено.
1012 – Внутрення неисправность в БУ HPS (гидропневматическое включение)
1013 – Внутрення неисправность в БУ HPS (гидропневматическое включение)
1101 – Повышенное напряжение на клемме 30
1102 – Пониженное напряжение на клемме 30
1301 – Повышенное напряжение на клемме 15
1302 – Пониженное напряжение на клемме 15
2005 – Электропитание датчиков давления неисправно в результате разрыва электроцепи или замыкания на массу или неисправен сигнальный провод имеет разрыв электроцепи.
2006 – Электропитание или сигнальный провод датчиков давления неисправны в результате замыкания на плюс.
3003 – Провода управления или общий провод массы электромагнитных клапанов неисправны из-за разрыва электроцепи.
3006 – Провода управления или общий провод массы электромагнитных клапанов неисправны из-за короткого замыкания на плюс.
3104 – Провода управления к электромагнитным клапанам неисправны из-за замыкания на массу.
3204 – Общий провод массы электромагнитных клапанов неисправен из-за замыкания на массу.
INS
0101 – Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на массу.
0102 – Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре Т имеет замыкание на плюс.
0104 – Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г ниже диапазона.
0105 – Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре Г.
0201 – Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2’ имеет замыкание на массу.
0202 – Электропитание сенсора ‘Остаточное давление в тормозном контуре 2’ имеет замыкание на плюс.
0204 – Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’ ниже диапазона.
0205 – Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’.
0301 – Разблокировка кабины имеет короткое замыкание на массу.
0308 – Разблокировка кабины имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0508 – Датчик запаса топлива имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0607 – Вход ‘Клемма W’ имеет разрыв электроцепи или замыкание на массу.
0901 – Провод К имеет замыкание на массу.
1020 – Неисправна шина CAN а/м
1100 – Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Левый указатель сигнала поворота тягача1 недостоверно.
1101 – Состояние цифрового входа Х418/18 ‘Правый указатель сигнала поворота тягача’ недостоверно.
1102 – Состояние цифрового входа Х118/15 ‘Левый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно.
1103 – Состояние цифрового входа Х118/3 ‘Правый указатель сигнала поворота прицепа’ недостоверно.
1104 – Состояние цифрового входа Х218/1 ‘Контрольная лампа ‘Воздушная подушка безопасности» недостоверно.
1105 – Состояние цифрового входа Х318/5 ‘Дальний свет’ недостоверно.
1106 – Состояние цифрового входа ХЗ 18/8 ‘Клемма 58’ недостоверно.
1107 – Состояние цифрового входа Х318/13 ‘Резерв’ недостоверно.
1108 – Состояние цифрового входа Х418/3 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом заднем мосту’ недостоверно.
1109 – Состояние цифрового входа Х418/4 ‘Блокировка дифференциала на 2-ом заднем мосту’ недостоверно.
1110 – Состояние цифрового входа Х418/10 ‘Блокировка дифференциала на 1-ом переднем мосту’ недостоверно.
1111 – Состояние цифрового входа Х418/11 ‘Ползущая передача’ недостоверно.
1112 – Состояние цифрового входа Х418/2 ‘Задняя блокировка межосевого дифференциала’ недостоверно.
1113 – Состояние цифрового входа Х418/12 ‘Блокировка межосевого дифференциала раздаточной коробки1 недостоверно.
1114 – Состояние цифрового входа Х418/1 ‘КП в нейтральном положении’ недостоверно.
1115 – Состояние цифрового входа Х418/13 ‘Механизмы отбора мощности’ недостоверно.
1116 – Состояние цифрового входа Х318/7 ‘Остановочный тормоз’ недостоверно.
1117 – Состояние цифрового входа Х318/14 ‘Вторичные потребители’ недостоверно.
1118 – Состояние цифрового входа ХЗ 18/9 ‘Системное давление в контуре 3’ недостоверно.
1119 – Состояние цифрового входа Х418/17 ‘Неисправность ABS прицепа’ недостоверно.
1120 – Состояние цифрового входа Х418/14 ‘Разблокировка кабины водителя слева’ недостоверно.
1121 – Состояние цифрового входа Х418/15 ‘Разблокировка кабины водителя справа’ недостоверно.
1122 – Состояние цифрового входа Х418/6 ‘Контрольная лампа контроля опрокидывающего устройства’ недостоверно.
1123 – Состояние цифрового входа Х418/7 ‘Контроль неисправности ламп’ недостоверно.
1124 – Состояние цифрового входа Х418/16 ‘Уровень масла гидроусилителя рулевого управления’ недостоверно.
1125 – Состояние цифрового входа Х318/15 ‘Гидроусилитель рулевого управления’ недостоверно.
1126 – Состояние цифрового входа Х318/6 ‘Концевой выключатель двери’ недостоверно.
1127 – Состояние цифрового входа Х418/5 ‘Резервный объём жидкости омывателя’ недостоверно.
1128 – Состояние цифрового входа Х418/8 ‘Индикатор ремня безопасности’ недостоверно.
1129 – Состояние цифрового входа Х218/2 ‘Резерв’ недостоверно.
1137 – Состояние цифрового входа Х118/12 ‘Резерв’ недостоверно.
1138 – Состояние цифрового входа Х218/10 ‘Клемма 15R’ недостоверно.
1139 – Состояние цифрового входа Х218/11 ‘Резерв’ недостоверно.
1140 – Состояние цифрового входа Х218/12 ‘Крестообразный качающийся выключатель ВВЕРХ’ недостоверно.
1432 – Внутренняя ошибка в блоке управления
1520 – Шина CAN к тахографу вышла из строя.
1903 – Клемма 15 имеет обрыв.
1941 – Повышенное напряжение на клемме 30
1942 – Пониженное напряжение на клемме 30
2515 – В комбинации приборов отсутствует текстовой файл
3002 – Блок управления FR вышел из строя.
3003 – Блок управления FPS вышел из строя
3005 – Блок управления SPA (Система контроля полосы движения) вышел из строя.
3006 – Блок управления PFA (сажевый фильтр) вышел из строя.
3007 – Блок управления FLA (система воспламенения) вышел из строя.
3009 – Блок управления GS (управление передачами) вышел из строя.
3010 – Блок управления AGN (Автоматическая КП коммерческого а/м) вышел из строя.
3013 – Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) вышел из строя.
3014 – Блок управления ABS вышел из строя.
3015 – Блок управления RS (тормоз-замедлитель) вышел из строя.
3017 – Блок управления NR (регулировка уровня) вышел из строя.
3020 – управления ZL (подруливающий механизм) вышел из строя.
3021 – управления INS (комбинация приборов) вышел из строя.
3024 – управления WS (система ТО) вышел из строя.
3026 – управления КОМ (коммуникационный разъем) вышел из строя.
3027 – управления GW (шлюз) вышел из строя.
3030 – управления KWS вышел из строя.
3031 – управления HPS (гидропневматическое включение) вышел из строя.
3033 – Блок управления ТОО (тахограф) вышел из строя.
3034 – Блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) вышел из строя.
3036 – Блок управления BS (управление тормозной системы) вышел из строя.
3037 – Блок управления RDK система контроля давления в шинах вышел из строя.
3038 – Блок управления AG вышел из строя.
3040 – управления MR вышел из строя.
3044 – Блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) вышел из строя.
3046 – управления PSM (параметрируемый спецмодуль) вышел из строя.
3049 – управления ART (Tempomat) вышел из строя.
3054 – управления NOX вышел из строя.
3057 – Блок управления NRN вышел из строя.
3059 – Блок управления навигации вышел из строя.
3060 – Блок управления ТР (платформа Telematik) вышел из строя.
3062 – Блок управления аудиомодуля вышел из строя.
3066 – Блок управления FFS вышел из строя.
3105 – из строя блок управления АН 1.
3106 – из строя блок управления АН2.
3107 – из строя блок управления AFI3.
3108 – из строя блок управления АН4.
3109 – из строя блок управления AFI5.
3110 – управления AUF (электроника кабины) вышел из строя.
3620 – из строя датчика конденсата
3720 – из строя указателя износа тормозных накладок
4002 – блок управления FR распознается.
4003 – блок управления FPS распознается.
4005 – блок управления SPA (Система контроля полосы движения) распознается.
4006 – блок управления PFA (сажевый фильтр) распознается.
4007 – блок управления FLA (система воспламенения) распознается.
4008 – блок управления KS (управление КП) распознается.
4009 – блок управления GS (управление передач) распознается.
4010 – блок управления AGN распознается.
4013 – блок управления WSK распознается.
4014 – блок управления ABS распознается.
4015 – блок управления RS (управления тормоза-замедлителя) распознается.
4017 – блок управления NR (регулировка уровня) распознается.
4020 – блок управления ZL (подруливающий механизм) распознается.
4021 – Непараметрируемый блок управления INS распознается.
4024 – блок управления WS (система ТО) распознается.
4026 – блок управления КОМ (коммуникационный интерфейс) распознается.
4027 – блок управления GW (шлюз) распознается.
4030 – блок управления KWS распознается.
4031 – блок управления HPS (гидропневматическое включение) распознается.
4033 – блок управления ТОО (тахограф) распознается.
4034 – блок управления LWS (датчик угла поворота рулевого колеса) распознается.
4036 – блок управления BS (управление тормозной системы) распознается.
4037 – блок управления RDK (система контроля давления в шинах) распознается.
4038 – блок управления AG распознается.
4040 – блок управления MR (регулировка двигателя) распознается.
4044 – блок управления EDW (система противоугонной сигнализации) распознается.
4046 – блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль) распознается.
4049 – блок управления ART (Tempomat) распознается.
4054 – блок управления NOX распознается.
4057 – Непараметрируемый блок управления NRN распознается.
4059 – блок управления навигационной системы распознается.
4060 – блок управления ТР (платформа Telematik) распознается.
4062 – блок управления аудиомодуля распознается.
4066 – Непараметрируемый блок управления FFS распознается.
4105 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 1’ распознается.
4106 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 2’ распознается.
4107 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 3’ распознается.
4108 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 4’ распознается.
4109 – Непараметрируемый блок управления ‘прицеп 5’ распознается.
4110 – Непарметрируемый блок управления AUF (электроника кабины) распознается.
4202 – Блок управления FR отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4203 – управления FPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4205 – Блок управления SPA (система контроля полосы движения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4206 – Блок управления PFA (сажевый фильтр) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4207 – Блок управления FLA (система воспламенения) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4208 – управления KS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4209 – управления GS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4210 – Блок управления AGN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4213 – Блок управления WSK (сцепление гидротрансформатора) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4214 – Блок управления ABS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4215 – Блок управления RS (управление тормоза-замедлителя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4217 – Блок управления NR (регулировка уровня) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4220 – Блок управления ZL (подруливающий механизм) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4221 – управления INS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4224 – управления WS (система ТО) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4226 – управления КОМ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4227 – управления GW (шлюз) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4230 – управления KWS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4231 – управления FIPS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4233 – управления ТСО отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4234 – управления LWS (угол поворота рулевого колеса) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4236 – Блок управления BS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4237 – управления RDK (система контроля давления в шинах) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4238 – управления AG отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4240 – управления MR (регулировка двигателя) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4244 – управления EDW (система противоугонной сигнализации) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4246 – управления PSM (параметрируемый спецмодуль) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4249 – Блок управления ART (Tempomat) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4254 – управления ОХ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4257 – управления NRN отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4259 – управления навигации отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4260 – управления ТР (платформа Telematik) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4262 – управления аудиомодуля отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4266 – Блок управления FFS отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4305 – Блок управления АНН 1 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4306 – Блок управления АН2 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4307 – Блок управления АНЗ отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4308 – Блок управления AFI4 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4309 – Блок управления AFI5 отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
4310 – управления AUF (электроника кабины) отвечает на запрос диагностики, хотя он параметрирован как недиагностируемый.
KSA
1010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
1011 – Неисправность EEPROM блока управления
1101 – 30: повышенное напряжение
1102 – 30: пониженное напряжение
2021 – к FB-интерфейсу имеет короткое замыкание на массу (достоверность при передаче).
2121 – к SD-интерфейсу имеет короткое замыкание на массу.
2122 – к SD-интерфейсу имеет короткое замыкание на плюс.
2221 – Провод к GGVS-выходу имеет короткое замыкание на массу.
2222 – Провод к GGVS-выходу имеет короткое замыкание на плюс.
3021 – Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
3022 – Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
3121 – Провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
3122 – Провод к исполнительному элементу ‘М-‘ (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
3221 – Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
3222 – Провод к исполнительному элементу ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
3321 – Провод к клавише салона ‘Блокировка’ имеет короткое замыкание на массу.
3421 – Провод к клавише салона ‘Разблокировка имеет короткое замыкание на массу.
4021 – Провод к стеклоподъемнику ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
4022 – к стеклоподъемнику ‘М+’ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
4121 – Провод к стеклоподъемнику ‘М-‘ двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
4122 – к стеклоподъемнику ‘М-‘ двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
4221 – к стеклоподъемнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
4222 – к стеклоподъемнику ‘М+’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
4321 – Провод к стеклоподъемнику ‘Мотор минус’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
4322 – к стеклоподъемнику ‘Мотор минус’ двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
4421 – к клавише ‘Стеклоподъемник двери водителя ОТКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4521 – Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери водителя ЗАКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4621 – Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери переднего пассажира ОТКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4721 – Провод к клавише ‘Стеклоподъемник двери переднего пассажира ЗАКР’ имеет короткое замыкание на массу.
4821 – Провод к выключателю замка двери водителя имеет короткое замыкание на массу.
5040 – Холла водительской двери: отсутствует сигнал.
5140 – Холла двери переднего пассажира: отсутствует сигнал.
5221 – к электропитанию датичка Холла имеет короткое замыкание на массу.
5510 – Неправильная регистрация тока двери водителя
5610 – Неправильная регистрация тока двери переднего пассажира
6020 – Провод к приводу стеклоподъемника двери водителя имеет разрыв электроцепи.
6022 – Провод к приводу стеклоподъемника двери водителя имеет короткое замыкание на плюс.
6051 – Неисправен конечный упор привода стеклоподъёмника водительской двери.
6120 – Провод к приводу стеклоподъемника двери переднего пассажира имеет разрыв электроцепи.
6122 – к приводу стеклоподъемника двери переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
6151 – конечный упор привода стеклоподъёмника двери переднего пассажира.
MR
0101 – CAN-L-соединение к FR неисправно
0102 – Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
0104 – CAN-соединение к FR неисправно
0149 – Ошибка параметрирования CAN
0204 – CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
0308 – Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
0309 – Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
0310 – Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
0311 – Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
0312 – Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
0313 – Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
0408 – Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
0409 – Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
0412 – Датчик положения распредвала: нет сигнала
0413 – Датчик положения распредвала: неправильная полярность
0530 – частоты вращения
0612 – частота вращения вентилятора’ отсутствует.
0631 – оборотов вентилятора слишком мало.
0722 – после катализатора слишком высока.
0782 – отсутствует.
0788 – перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
0789 – перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
0797 – Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
0815 – Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0816 – температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
0915 – температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0916 – температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
1015 – температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1016 – температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1115 – температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1116 – температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1215 – датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1216 – датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1315 – атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1316 – атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1415 – датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1416 – датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1417 – датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
1515 – температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1516 – температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1615 – давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1616 – давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1617 – давления масла, измеренное значение недостоверно
1715 – вход: превышен диапазон измерения
1716 – вход: не достигнут минимум диапазона измерения
1717 – Комбинированный вход: недостоверный сигнал
1818 – Нагнетательный контур неисправен
1820 – Давление наддува превышено
1822 – нагнетаемого воздуха превышена
1873 – турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
1874 – Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
1876 – наддува для режима торможения недостаточно.
1878 – контур неисправен
1917 – значение датчика давления топлива недостоверно.
2017 – значение датчика давления масла недостоверно.
2020 – масла слишком низкое.
2021 – масла слишком низкое.
2026 – масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
2122 – охлаждающей жидкости слишком высока.
2219 – 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2319 – 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2415 – датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
2416 – датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
2509 – уровня масла: разрыв электроцепи
2515 – Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
2516 – уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
2517 – уровня масла : измеренное значение недостоверно
2612 – частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
2615 – частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2616 – Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
2712 – Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут). ИЛИ Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
2804 – Датчик NOx имеет нарушение связи.
2815 – Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2816 – NOx имеет короткое замыкание на массу.
2971 – высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
2972 – высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
3015 – давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
3016 – давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
3115 – Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
3116 – Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
3215 – Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
3216 – Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
3332 – Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
3415 – влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3416 – влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3515 – Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3516 – Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3604 – Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
3617 – значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
3706 – включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
3707 – включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
3709 – Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
3817 – Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
3906 – Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
3907 – Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
3909 – AdBlue имеет разрыв электроцепи.
4024 – ошибка в блоке управления
4034 – ошибка в блоке управления
4035 – ошибка в блоке управления
4036 – ошибка в блоке управления
4037 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4038 – ошибка в блоке управления
4039 – стартером (выходной каскад) неисправно
4040 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4041 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4047 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4048 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 – Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
4050 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4051 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4052 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4053 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4054 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4056 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 – Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
4092 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4149 – Моторный тормоз параметризован неправильно.
4200 – Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
4201 – Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
4202 – Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
4203 – Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
4204 – Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
4205 – Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4206 – Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
4207 – Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4208 – Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4209 – Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4210 – Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4211 – Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4212 – Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4213 – Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
4214 – Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4215 – Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
4216 – Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
4217 – Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
4218 – установка дроссельной заслонки не удалась.
4219 – в дозаторе AdBlue засорен.
4220 – загрязнён
4221 – диффузора имеет разрыв электроцепи.
4222 – Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
4223 – Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
4224 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4225 – клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4226 – клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4227 – неисправность блока управления
4228 – компоненты SORT.
4229 – значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
4230 – Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
4231 – Сажевый фильтр не установлен.
4232 – Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
4233 – Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
4234 – высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
4235 – высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
4236 – высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
4237 – Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
4238 – Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
4239 – Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4240 – Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4241 – Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4242 – Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4243 – Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4244 – Неисправность датчика NOx
4245 – Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
4246 – Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
4247 – Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
4248 – Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
4249 – Слишком высокий выброс оксидов азота
4415 – Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4416 – Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4805 – Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4806 – Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4905 – Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
4906 – Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
5026 – Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
5027 – Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
5028 – Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
5126 – Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
5127 – Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
5128 – Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
5226 – Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
5227 – Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
5228 – Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
5326 – Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
5327 – Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
5328 – Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
5426 – форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
5427 – форсунка цилиндра 5: неисправность управления
5428 – Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
5526 – Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
5527 – Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
5528 – Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
5626 – Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
5627 – Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
5628 – Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
5726 – Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
5727 – Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
5728 – форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
5806 – Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5807 – Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5809 – Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5869 – Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
5906 – Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5907 – Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5909 – Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5969 – Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
6015 – Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6016 – Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6029 – Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
6115 – Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6116 – Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6169 – Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
6293 – Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
6327 – Активация лампы OBD нарушена.
6409 – Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
6432 – Неисправность подогреваемого фланца
6506 – Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
6564 – Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
6678 – Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
6679 – Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
6720 – AdBlue слишком велико.
6721 – AdBlue слишком мало.
6770 – Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
6777 – Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
6820 – Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
6821 – Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
6883 – Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
6949 – Ошибка параметрирования
6994 – Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
6995 – Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
7006 – Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
7007 – Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7009 – Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
7106 – Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
7107 – Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
7109 – Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
7112 – Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора – отсутствует частота вращения вентилятора
7206 – Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
7207 – Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
7209 – Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
7305 – Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
7306 – Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
7307 – Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7309 – Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
7317 – Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
7405 – Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
7408 – Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
7542 – Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
7543 – Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
7606 – Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
7609 – Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
7705 – Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7708 – Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
7805 – Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7808 – Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
7905 – Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
7908 – Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
8005 – Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
8008 – 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
8009 – Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
8033 – Неисправно реле управления
8039 – Управление стартером (выходной каскад) неисправно
8086 – Зацепление стартера отсутствует
8106 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8107 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8109 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
8206 – Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8207 – клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
8209 – Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
8315 – Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8316 – Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8415 – Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8416 – Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8417 – Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
8515 – Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8516 – Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8517 – Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
8690 – Текущий расход AdBlue слишком высок.
8691 – Текущий расход AdBlue слишком мал.
8790 – Средний расход AdBlue слишком высок.
8791 – Средний расход AdBlue слишком мал.
8896 – Давление AdBlue недостоверно.
8906 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8907 – Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8909 – клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
9044 – Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9045 – форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9144 – Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9145 – Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9244 – Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9245 – Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9344 – форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9345 – Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9444 – Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9445 – Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9544 – Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9545 – Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9645 – Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9744 – Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9745 – Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9846 – Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
9960 – Слишком много ключей
9961 – Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
9962 – Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
9963 – На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
9964 – Код транспондера отсутствует на клемме 50
9965 – Несоответствующий транспондерный ключ
MTCO
0000 – Позиционирование тахограмм нарушено.
0004 – Обрыв электропитания
1000 – Неисправность CAN
1100 – Неисправность CAN
1200 – Внутренняя ошибка
1400 – Калибровка тахографа неверна.
1500 – Неисправность в панели управления
1600 – Неисправность в панели управления
1704 – Соединение CAN к INS (комбинация приборов) неисправно
3408 – Неисправность датчика скорости
3504 – Неисправность датчика скорости
4804 – Неисправность выхода скорости
8000 – Поездка без тахограммы
8100 – Тахограмма водителя 1 отсутствует.
8200 – Тахограмма водителя 2 отсутствует.
8300 – Синхронизация не может быть запущена.
9000 – Позиционирование тахограмм нарушено.
9600 – Функционирование выдвижного отделения нарушено.
9700 – Неисправность регистрации скорости
9800 – Неисправность в системе записи
9900 – Неисправность в системе записи
NR
0160 – Шина CAN IES: шина CAN выключена OFF
0161 – Шина CAN IES: обрыв связи
0162 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал скорости (FR и ABS/BS).
0163 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ‘Рабочая тормозная система1 (FR).
0164 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ‘Число оборотов коленвала двигателя’ (FR).
0165 – IES-CAN: сигнал ‘Остаточное давление в контуре Т отсутствует (INS).
0166 – IES-CAN: сигнал ‘Остаточное давление в контуре 2’ отсутствует (INS).
0167 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ‘Напряжение питания, бит-информация’ (INS).
0168 – Шина CAN IES: отсутствует сигнал ‘Напряжение питания, байт-информация’ (INS).
0169 – Шина CAN IES: невозможно распознавание поворотов
0170 – Шина CAN IES: отсутствует заданное тормозное давление.
0171 – Шина CAN 1ES: невозможно распознавание поворотов
1010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
1012 – Блок управления: контрольная сумма специфических данных ЭБУ
1013 – Блок управления: контрольная сумма параметров
1014 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков перемещения.
1015 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков давления.
1016 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных нагрузки на оси.
1017 – Неправильная контрольная сумма допустимых нагрузок на оси.
1101 – Повышенное напряжение на клемме 30
1102 – Пониженное напряжение на клемме 30
1301 – Повышенное напряжение на клемме 15
1302 – Пониженное напряжение на клемме 15
1303 – Клемма 15: вне действительного диапазона напряжения
2030 – Панель управления, данные, разрыв электроцепи
2031 – Панель управления, данные, короткое замыкание на массу
2032 – Панель управления, данные, короткое замыкание на плюс
2130 – Панель управления, часы, разрыв электроцепи
2131 – Панель управления, часы, короткое замыкание на массу
2132 – Панель управления, часы, короткое замыкание на плюс
2230 – Панель управления + UB. разрыв электрцепи
2231 – Панель управления + UB, короткое замыкание на массу
2232 – Панель управления + UB, короткое замыкание на плюс
3020 – Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, разрыв электроцепи
3021 – Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на массу
3022 – Электромагнитный клапан 3/2, заполнение, короткое замыкание на плюс
3120 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
3121 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
3122 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
3220 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
3221 – клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
3222 – Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
3320 – клапан 3/3, опускание 3. моста, разрыв электроцепи
3321 – клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на массу
3322 – Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3. моста, короткое замыкание на плюс
3420 – Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, разрыв электроцепи
3421 – клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на массу
3422 – Электромагнитный клапан 3/3, поднятие 3. моста, короткое замыкание на плюс
3520 – клапан 2/2, передний мост, разрыв электроцепи
3521 – Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на массу
3522 – Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, короткое замыкание на плюс
3620 – клапан возврата, разрыв электроцепи
3621 – клапан возврата, короткое замыкание на массу
3622 – Электромагнитный клапан возврата, короткое замыкание на плюс
4040 – Датчик хода, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
4041 – хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
4042 – Датчик хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
4043 – Левый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
4140 – Датчик хода, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
4141 – Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
4142 – Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
4143 – Правый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
4240 – хода, ведущий мост, разрыв электроцепи
4241 – хода, ведущий мост, короткое замыкание на массу
4242 – хода, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
4243 – перемещения переднего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
5040 – давления, ведущий мост слева, разрыв электроцепи
5041 – Датчик давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на массу
5042 – давления, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс
5140 – Датчик давления, ведущий мост справа, разрыв электроцепи
5141 – Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу
5142 – Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс
5240 – Датчик давления, ведущий мост, разрыв электроцепи
5241 – Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на массу
5242 – Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на плюс
5340 – Датчик давления + UB, разрыв электроцепи
5341 – Датчик давления + UB, короткое замыкание на массу
5342 – Датчик давления + UB, короткое замыкание на плюс
6020 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет разрыв электроцепи.
6021 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на массу.
6022 – провод к пропорциональному клапану WR переднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
6023 – Не достигается заданный ток на пропорциональном клапане WR переднего моста.
6120 – провод к пропорциональному клапану WR 1. моста имеет разрыв электроцепи.
6121 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
6122 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
6123 – Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 1-го заднего моста.
6220 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. моста имеет разрыв электроцепи.
6221 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на массу.
6222 – Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. заднего моста имеет короткое замыкание на плюс.
6223 – Не достигается номинальный ток на пропорциональном клапане WR 2-го заднего моста.
6320 – Обратный клапан WR имеет разрыв электроцепи.
6321 – Обратный клапан WR имеет короткое замыкание на массу.
6322 – клапан WR имеет короткое замыкание на плюс.
PSM
0100 – Внешний блок управления для контроля температуры в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0101 – Внешний блок управления для регистрации температуры в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0160 – Нарушение связи на шине CAN а/м
0161 – Нарушение коммуникации с БУ ABS или БУ управления тормозной системы BS
0162 – Нарушение коммуникации с БУ GS (управление передачами)
0163 – Нарушение коммуникации с БУ FR (управление движением)
0164 – Нарушение коммуникации с БУ INS (комбинации приборов)
0200 – Внешний блок управления для контроля уровня жидкости в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0201 – Внешний блок управления для регистрации уровня жидкости в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0270 – Однопроводной режим шины CAN кузова невозможен.
0271 – Провод CAN-H шины CAN-кабина неисправен
0272 – Провод CAN-L шины CAN-кабина неисправен
0300 – Внешний блок управления для контроля давления в кабине или в прицепе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0301 – Внешний блок управления для регистрации давления в кабине или в прицепе не связывается через шину CAN кузова или шину CAN прицепа с блоком управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0370 – Однопроводной режим шины CAN прицепа невозможен.
0371 – Провод CAN-H шины CAN-прицеп неисправен
0372 – Провод CAN-L шины CAN-прицеп неисправен
0400 – Внешний блок управления для ассистента движения к рампе установил неисправность. Информация передается через CAN-кабина или CAN-прицеп на блок управления PSM (параметрируемый спецмодуль).
0460 – Нарушение связи на шине CAN телематики
1010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
1011 – Неисправность EEPROM
1012 – Ошибка параметрирования в блоке управления
1013 – Программное обеспечение загружено неполностью.
1014 – Программное обеспечение блока управления отсутствует или неверно.
1015 – Ошибка контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
1016 – В программном обеспечении блока управления обнаружена ошибка.
1017 – Программное обеспечение: неисправность синхронизации
1100 – Повышенное напряжение на клемме 30
1101 – Пониженное напряжение на клемме 30
1102 – Разрыв электропитания клеммы 30
1200 – Повышенное напряжение на клемме 15
1201 – Пониженное напряжение на клемме 15
1210 – Обрыв провода на клемме 15
2020 – Выход ‘Двигатель работает, генератор исправен’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
2021 – Выход ‘Двигатель работает, генератор исправен’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2120 – Выход ‘Отключение тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
2121 – Выход ‘Отключение тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2220 – Выход ‘Активация цилиндра блокировки сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на массу.
2221 – Выход ‘Активация цилиндра блокировки сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2320 – Выход ‘Активация клапана включения сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на массу.
2321 – Выход ‘Активация клапана включения сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2420 – Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
2421 – Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2520 – Выход ‘Ответное сообщение механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на массу.
2521 – Выход ‘Ответное сообщение механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2620 – Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет короткое замыкание на массу.
2621 – Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2720 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет короткое замыкание на массу.
2721 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2722 – Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7) несмотря на активацию механизма отбора мощности 1 (контакт Х4 18/16)
2723 – Отсутствующая активация механизма отбора мощности 1 (контакт Х4 18/16) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7)
2820 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет короткое замыкание на массу.
2821 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2822 – Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17)
2823 – Отсутствующая активация механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8)
2920 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18,) имеет короткое замыкание на массу.
2921 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
2922 – Отсутствующее ответное сообщение механизма отбора мощности 3 (контакт ХЗ 15/9) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/18)
2923 – Отсутствующая активация механизма отбора мощности 3 (контакт Х4 18/18) несмотря на ответное сообщение механизма отбора мощности (контакт ХЗ 15/9)
3020 – Выход ‘Включена передача заднего хода’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
3021 – Выход ‘Включена передача заднего хода’ (контакт Х4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3120 – Выход ‘Включена передача Г (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
3121 – Выход ‘Включена передача 1’ (контакт Х4 18/10) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3220 – Выход ‘Kickdown’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на массу.
3221 – Выход ‘Kickdown’ (контакт Х4 18/11) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3320 – Выход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на массу.
3321 – Выход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3420 – Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
3421 – Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
3520 – Выход ‘Включена передача 2’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на массу.
3521 – Выход ‘Включена передача 2’ (контакт Х4 18/14) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4020 – Выход Х4 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
4021 – Выход Х4 18/9 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4120 – Выход Х4 18/10 имеет короткое замыкание на массу.
4121 – Выход Х4 18/10 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4220 – Выход Х4 18/11 имеет короткое замыкание на массу.
4221 – Выход Х4 18/11 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4320 – Выход Х4 18/12 имеет короткое замыкание на массу.
4321 – Выход Х4 18/12 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4420 – Выход Х4 18/13 имеет короткое замыкание на массу.
4421 – Выход Х4 18/13 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4520 – Выход Х4 18/14 имеет короткое замыкание на массу.
4521 – Выход Х4 18/14 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4620 – Выход Х4 18/15 имеет короткое замыкание на массу.
4621 – Выход Х4 18/15 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4720 – Выход Х4 18/16 имеет короткое замыкание на массу.
4721 – Выход Х4 18/16 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4820 – Выход Х4 18/17 имеет короткое замыкание на массу.
4821 – Выход Х4 18/17 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
4920 – Выход Х4 18/18 имеет короткое замыкание на массу.
4921 – Выход Х4 18/18 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5020 – Выход ‘Сигнал частоты вращения двигателя’ (контакт Х1 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
5021 – Выход ‘Сигнал частоты вращения двигателя’ (контакт Х1 18/4) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5120 – Выход ‘Сигнал скорости’ (контакт Х1 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
5121 – Выход ‘Сигнал скорости контакт Х1 18/5) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5220 – Выход ‘Сигнал номинального значения момента’ (контакт Х1 18/6) имеет короткое замыкание на массу.
5221 – Выход ‘Сигнал номинального значения момента’ (контакт Х1 18/6) имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5320 – Выход ‘Сигнал предельной нагрузки (контакт Х1 18/7) имеет короткое замыкание на массу.
5321 – Выход ‘Сигнал предельной нагрузки (контакт Х1 18/7) имеет короткое замыкание на плюс или короткое замыкание.
5420 – Выход’Сигнал PWM1 имеет короткое замыкание на массу.
5421 – Выход ‘Сигнал PWM1 имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
5520 – Выход ‘Сигнал PWM2 имеет короткое замыкание на массу.
5521 – Выход’Сигнал PWM2 конга имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи.
6040 – Входной сигнал датчика конга (контакт Х1 18/11) имеет короткое замыкание на массу или разрыв электроцепи.
6041 – Входной сигнал датчика ручного тормоза (контакт Х1 18/11) имеет короткое замыкание на плюс.
6042 – Провод электропитания датчика (контакт Х1 18/10) имеет короткое замыкание на массу.
6043 – Провод электропитания датчика (контакт Х1 18/10) имеет короткое замыкание на плюс.
6140 – Вход ‘Пуск двигателя1 (контакт Х2 18/7) имеет короткое замыкание на массу.
6141 – Вход ‘Пуск двигателя’ (контакт Х2 18/7) имеет короткое замыкание на плюс.
6240 – Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет короткое замыкание на массу.
6241 – Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет короткое замыкание на плюс.
6340 – Вход ‘Блокировка пуска’ (контакт Х2 18/9) имеет короткое замыкание на массу.
6341 – Вход ‘Блокировка пуска’ (контакт Х2 18/9) имеет короткое замыкание на плюс.
6440 – Вход ‘Пластинчатый выключатель’ (контакт Х2 18/13) имеет короткое замыкание на массу.
6441 – Вход ‘Пластинчатый выключатель’ (контакт Х2 18/13) имеет короткое замыкание на плюс.
6540 – Вход ‘Дистанционное управление сцепления’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6541 – Вход ‘Дистанционное управление сцепления’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6640 – Вход ‘Воздействие ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6641 – Вход ‘Воздействие ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6740 – Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6741 – Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6840 – Вход ‘Включение передачи в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на массу.
6841 – Вход ‘Включение передачи в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет короткое замыкание на плюс.
6940 – Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
6941 – Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на плюс.
7040 – Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на массу.
7041 – Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет короткое замыкание на плюс.
7440 – Цифровой вход Х2 18/7 имеет короткое замыкание на массу.
7441 – Цифровой вход Х2 18/7 имеет короткое замыкание на плюс.
7540 – Цифровой вход Х2 18/8 имеет короткое замыкание на массу.
7541 – Цифровой вход Х2 18/8 имеет короткое замыкание на плюс.
7640 – Цифровой вход Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
7641 – Цифровой вход Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
7740 – Цифровой вход Х2 18/13 имеет короткое замыкание на массу.
7741 – Цифровой вход Х2 18/13 имеет короткое замыкание на плюс.
7840 – Цифровой вход Х4 18/4 имеет короткое замыкание на массу.
7841 – Цифровой вход Х4 18/4 имеет короткое замыкание на плюс.
7940 – Цифровой вход Х4 18/5 имеет короткое замыкание на массу.
7941 – Цифровой вход Х4 18/5 имеет короткое замыкание на плюс.
8080 – Функция защиты для механизмов отбора мощности была преодолена вручную.
SRS
0100 – Внутренняя неисправность блока управления
0105 – Внутренняя неисправность блока управления
0201 – Неисправность воздушной подушки безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание».
0202 – Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0203 – Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0204 – Подушка безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0205 – Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком велика.
0206 – Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком мала.
0301 – Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание».
0302 – Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0303 – Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0304 – Аварийный натяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0305 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком велика.
0306 – запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком мала.
0401 – Неисправность натяжителя ремня со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание».
0402 – Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0403 – Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0404 – Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0405 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком велика.
0406 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком мала.
0501 – Неисправность натяжителя ремня со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание».
0502 – Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0503 – Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0504 – Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0505 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком велика.
0506 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком мала.
0601 – Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
0602 – Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0603 – Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
0604 – Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0703 – Контрольная лампа 2 имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу/разрыв электроцепи.
0704 – Контрольная лампа 2 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0901 – Пониженное напряжение на клемме 15
0902 – Повышенное напряжение на клемме 15
0903 – Блок управления системы SRS инициировал срабатывание подушки/-ек безопасности.
0904 – Оборудование параметрировано неправильно.
BS
0117 – Сигнал скорости тахографа не соответствует сигналу скорости блока управления FDR.
0160 – Нарушена передача данных на CAN а/м.
0162 – Сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа недостоверно. ИЛИ Неправильное сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
0180 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция ASR’
0181 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция SMR’
0182 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Привязка длительного тормоза’
0183 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Стояночный тормоз’
0184 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Блокировка скатывания’
0185 – Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Регулировка стабильности’
0260 – Обмен данными с шиной CAN прицепа нарушен. ИЛИ Неправильный сигнал по CAN прицепа.
0263 – Обмен данными с шиной CAN прицепа прерван. ИЛИ Сигнал CAN прицепа имеет разрыв в электроцепи.
0275 – Неисправность CAN-High прицепа.
0276 – Неисправность CAN-Low прицепа.
0300 – Полный выход из строя шины CAN тормозной системы
0463 – Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь А) прервана.
0563 – Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь В) прервана.
0910 – Неисправность аппаратного обеспечения при программировании блока управления
0911 – Неисправность EEPROM блока управления
0930 – Блок управления не содержит функциональное программное обеспечение!
0931 – Использованное для программирования блока управления программное обеспечение блока управления неправильное.
0932 – Программное обеспечение блока управления нарушено.
0933 – Программное обеспечение блока управления нарушено.
0934 – Неправильный блок идентификации
0935 – Неправильный процесс программирования блока управления
0936 – контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
1001 – Повышенное напряжение на клемме 15, 30а, ЗОЬ
1002 – Пониженное напряжение или контакт на клеммах 15, 30а и ЗОЬ
1010 – Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Внутренняя неисправность в блоке управления BS управления тормозной системы
1011 – Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Неисправность EEPROM блока управления
1012 – Блок управления BS управления тормозной системы параметрирован неверно.
1014 – Блок управления BS: недостоверные данные от модулей FDR/LWS/AM
1033 – Активация электромагнитных клапанов ABS недостоверно.
1052 – Инициализация: неполные данные.
1094 – Неправильные шины на а/м ИЛИ Разные шины на а/м
1102 – Пониженное напряжение или контакт на клемме 30а
1103 – Клемма 30а имеет обрыв электроцепи.
1201 – Повышенное напряжение на клемме 30
1202 – Пониженное напряжение или контакт на клемме 30 ИЛИ Пониженное напряжение или контакт на клемме ЗОЬ
1203 – Клемма 30 имеет обрыв. ИЛИ Клемма ЗОЬ имеет обрыв.
1302 – Пониженное напряжение или контакт на клемме 15
1303 – Клемма 15 имеет обрыв.
1305 – Клемма 15 имеет короткое замыкание на плюс.
1404 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на массу).
1405 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на плюс).
1505 – Электропитание модулятора тормозного усилия имеет замыкание на плюс.
1605 – Блок управления BS управления тормозной системы имеет короткое замыкание на плюс на выходе ХЗ 16/8.
1704 – Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на массу на выходе Х68/6.
1705 – Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на плюс на выходе Х68/6.
2003 – Электромагнитный клапан ASR имеет разрыв электроцепи.
2004 – Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на массу.
2005 – Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на плюс.
2012 – Отключение ASR параметрировано неправильно.
2203 – Конструктивный узел клапана избыточного давления ‘заднего моста’ имеет разрыв электроцепи.
2204 – Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на массу.
2205 – Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на плюс.
2291 – Дублирующее давление не задержано дублирующим клапаном ‘Задний мост’
2404 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
2405 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
2407 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
2408 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
2409 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет разрыв электроцепи).
2429 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет внешнее возбуждение).
2504 – Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на массу на контакте Х2 18/18.
2505 – Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на плюс на контакте Х2 18/18.
2603 – Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет разрыв электроцепи.
2604 – Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на массу.
2605 – Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на плюс.
2612 – вспомогательного тормоза в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
3012 – Электромагнитный клапан передней оси справа параметрирован неправильно.
3020 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3021 – клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3022 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3023 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3026 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3027 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3028 – Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3029 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
3120 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3121 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3122 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3123 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
3126 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
3127 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3128 – Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3129 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
3220 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3221 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3222 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3223 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3226 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3227 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3228 – Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3229 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
3320 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3321 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3322 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3323 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3326 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3327 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3328 – Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3329 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
3604 – Электромагнитный клапан ABS имеет замыкание на массу на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на массу на контакте 2.
3605 – Электромагнитные клапаны ABS имеют замыкание на плюс на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на плюс на контакте 2.
4040 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
4041 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
4042 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
4044 – Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
4045 – Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
4046 – датчика числа оборотов на переднем мосту справа
4047 – Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
4048 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
4049 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост справа’
4140 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет разрыв электроцепи.
4141 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
4142 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
4144 – Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
4145 – Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
4146 – Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
4147 – Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
4148 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
4149 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост слева’
4240 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
4241 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
4242 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
4244 – Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
4245 – Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
4246 – Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
4247 – Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
4248 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
4249 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту справа
4340 – Разрыв электроцепи датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
4341 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
4342 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
4344 – Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Замыкание витков датчика на заднем мосту слева
4345 – Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
4346 – Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
4347 – Биение из-за перекоса заднего левого индуктора
4348 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Задний левый датчик числа оборотов, зазор
4349 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту слева
5041 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
5042 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
5043 – Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа не может быть измерен.
5049 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
5141 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
5142 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
5143 – Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева не может быть измерен.
5149 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
5204 – Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на массу.
5205 – Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на плюс.
5341 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
5342 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
5343 – Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа не может быть измерен.
5349 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
5441 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
5442 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
5443 – Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева не может быть измерен.
5449 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
5504 – Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на массу.
5505 – Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на плюс.
6000 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента неисправен)
6092 – Датчик тормозного крана: неправильная синхронизация сигнала ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента: сигнал синхронизации ошибочный)
6098 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (сигналы педали газа и педали тормоза недостоверны).
6140 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет разрыв электроцепи).
6141 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
6142 – узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
6192 – Сигнал от выключателя тормозов К1 отсутствует.
6240 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет разрыв электроцепи).
6241 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
6242 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
6292 – Сигнал от выключателя тормозов К2 отсутствует.
6304 – Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
6305 – Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
6341 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали имеет короткое замыкание на массу.)
6342 – Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
6343 – Сигнал отдатчика тормозного крана К1 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
6404 – Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
6405 – Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
6441 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали имеет короткое замыкание на массу).
6442 – Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
6443 – Сигнал от датчика тормозного крана К2 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
7000 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7096 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет недостоверное значение давления).’
7104 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7105 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7107 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7108 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7109 – Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7120 – Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7121 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
7122 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
7123 – Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
7126 – Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
7127 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
7128 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
7129 – Блок регулировки давления переднего моста имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет внешнее возбуждение).
7130 – Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
7131 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
7132 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
7190 – Дублирование на блоке регулировки давления переднего моста вышло из строя.
7241 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
7242 – Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс).
7243 – Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit1 неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет разрыв электроцепи, сигнал отсутствует или короткое замыкание).
7296 – Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет недостоверное значение.
7300 – Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста
7302 – Пониженное напряжение или нарушение контакта на модуляторе тормозного усилия моста
7313 – Модулятор тормозного усилия: установлен неправильный тип
7314 – Модулятор тормозного усилия ведущего моста выдает недостоверные данные.
7316 – Неисправен модулятор тормозного усилия заднего моста.
7364 – Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен
7365 – Обмен данными между модулятором тормозного усилия и датчиком угла поворота рулевого колеса/блоком управления FDR нарушен
7392 – Модулятор тормозного усилия заднего моста: сигнал синхронизации ошибочный
7395 – Модулятор тормозного усилия: регулирование вспомогательного давления
7500 – Неисправен клапан управления прицепом
7512 – Клапан управления прицепом параметрирован неправильно.
7596 – Клапан управления прицепом имеет недостоверные значения давления.
7604 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/4.
7605 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/4.
7607 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/5.
7608 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/5.
7609 – Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте Y23/4 или Y23/5.
7620 – Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7621 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 7.
7622 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 7.
7623 – Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
7626 – Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7627 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
7628 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
7629 – Клапан управления прицепом имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Клапан управления прицепом имеет внешнее возбуждение.
7690 – Дублирование на клапане управления прицепом вышло из строя.
7741 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 6.
7742 – Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Клапан управления прицепом: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс.
7743 – Клапан управления прицепом: датчик давления имеет разрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.
7791 – Действительные значения давления клапана управления прицепом слишком велики.
7796 – Датчик давления в клапане управления прицепом имеет недостоверное значение.
7904 – Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
7905 – Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
8090 – Тормозной контур на заднем мосту: дублирование вышло из строя
8193 – Термическая перегрузка колесного тормозного механизма
8290 – Тормозной контур на переднем мосту: отсутствует эффект работы дублирования
8570 – Недопустимое деактивирование остановочного тормоза
8600 – Сообщение по CAN от блока управления ABA Active Brake Assist недействительно или недостоверно.
8620 – Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
8621 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
8622 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
8623 – Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
8626 – Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
8627 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
8628 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
8629 – Блок регулировки давления заднего моста имеет внешний управляющий сигнал.
8630 – Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
8631 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
8632 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
8663 – Коммуникация между БУ ABA Active Brake Assist и BS управлением тормозной системы разорвана.
8690 – Дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя.
8741 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
8742 – Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6.
8796 – Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет недостоверное значение.
9002 – Блок управления FDR имеет пониженное напряжение на клемме 1.
9010 – Внутренняя ошибка модуля FDR
9011 – Ошибка EEPROM модуля FDR
9012 – Неправильное параметрирование модуля FDR
9013 – Установлен неправильный блок управления FDR.
9051 – Блок управления FDR имеет неправильное установочное положение.
9052 – Процесс инициализации (обучения) блока управления FDR не был завершен.
9064 – Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
9065 – Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
9502 – Датчик угла поворота рулевого колеса имеет пониженное напряжение.
9510 – Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен.
9512 – Датчик угла поворота рулевого колеса в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
9515 – Датчик угла поворота управляемых колес выдает недостоверные данные.
9543 – Датчик угла поворота рулевого колеса не выдает измеренное значение.
9550 – Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверные данные.
9553 – Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
9563 – Датчик угла поворота рулевого колеса распознаёт ошибку связи по CAN.
9565 – Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
9597 – Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверное передаточное отношение рулевого управления.
WS
0122 – Перегрузка шины CAN
0123 – Функциональный отказ шины данных CAN
0132 – Данные жизненного цикла блока управления WS неверны.
0133 – Параметры блока управления WS неверны.
0135 – Внутренняя ошибка в блоке управления
0138 – Внутренняя ошибка в блоке управления
0139 – Внутренняя ошибка в блоке управления
0150 – Время ожидания приема CAN данных БУ ABS
0151 – Время ожидания приема CAN данных БУ GS
0152 – Время ожидания приема CAN данных БУ FR
0153 – Время ожидания приема CAN данных БУ MR
0154 – Время ожидания приема CAN данных БУ RS
0155 – Время ожидания приема CAN данных БУ FR
0156 – Время ожидания приема CAN данных БУ MR
0157 – Время ожидания приема CAN данных БУ INS
0158 – Время ожидания приема CAN данных БУ BS
0159 – Время ожидания приема CAN данных БУ GS
0201 – Датчик температуры масла КП имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0202 – Превышен диапазон измерений датчика температуры масла КП.
0205 – Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно.
0210 – Превышена максимально допустимая температура масла КП.
0301 – Датчик температуры раздаточной коробки имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0302 – Превышен диапазон измерений датчика температуры раздаточной коробки.
0305 – Измеренное значение датчика температуры раздаточной коробки недостоверно.
0310 – Превышена максимально допустимая температура масла раздаточной коробки.
0401 – Датчик температуры переднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0402 – Превышен диапазон измерений датчика температуры переднего моста.
0405 – Измеренное значение датчика температуры переднего моста недостоверно.
0410 – Превышена максимально допустимая температура масла редуктора переднего моста.
0501 – Датчик температуры заднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0502 – Превышен диапазон измерений датчика температуры заднего моста.
0505 – Измеренное значение датчика температуры заднего моста недостоверно.
0510 – Превышена максимально допустимая температура масла редуктора заднего моста.
0601 – Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0604 – Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0605 – Недостоверное измеренное значение датчика конденсата.
1011 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го переднего моста.
1012 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым передним мостом и другими мостами.
1111 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го переднего моста.
1112 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым передним мостом и другими мостами.
1211 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го заднего моста.
1212 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым задним мостом и другими мостами.
1311 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го заднего моста.
1312 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым задним мостом и другими мостами.
1401 – сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1402 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
1403 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
1404 – Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1405 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева.
1420 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева
1501 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1502 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
1503 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
1504 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1505 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа.
1520 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа
1601 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1602 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
1603 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
1604 – Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1605 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева.
1620 – из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева
1701 – сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1702 – значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
1703 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
1704 – сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1705 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа.
1720 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа
1801 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1802 – значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
1803 – значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
1804 – сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1805 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева.
1820 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева
1901 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1902 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
1903 – значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
1904 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1905 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа.
1920 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа
2001 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2002 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
2003 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
2004 – Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2005 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева.
2020 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева
2101 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2102 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
2103 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
2104 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2105 – Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа.
2120 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа
2205 – Недостоверное измеренное значение (сигнал пути) тахографа.
2320 – Выход из строя сигнала CAN ‘Остаточное давление контура 1 или 2’ (INS)
3105 – Недостоверный сигнал скорости СЗ
3120 – Выход из строя сигнала скорости СЗ по CAN
3220 – Выход из строя сигнала числа оборотов по CAN
3320 – Выход из строя сигнала заданного значения момента двигателя по CAN
3420 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры наружного воздуха
3520 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения загрязнение воздушного фильтра
4105 – Недостоверное измеренное значение температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4110 – Превышена максимально допустимая температура масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4120 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере)
5105 – Недостоверное измеренное значение температуры масла в двигателе.
5110 – Превышена максимально допустимая температура масла в двигателе.
5113 – Неправильная вязкость моторного масла.
5120 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в двигателе
5205 – Недостоверное измеренное значение температуры охлаждающей жидкости.
5210 – Превышена максимально допустимая температура охлаждающей жидкости.
5220 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры охлаждающей жидкости
5320 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения расход топлива
7120 – Выход из строя сигнала по CAN действительного значения сцепления
Коды неисправностей Mercedes Actros позволяют выяснить причину любой неисправности без необходимости влезать во внутренности машины.
У более старых представителей семейства — 1997-1998 года выпуска, шифр был коротким и его можно было узнать только по числу миганий лампочки чека. У современных авто он высвечивается на дисплее табло приборки или на мониторе диагностического компьютера, подключаемого через специальный разъем.
Содержание
- 1 Ошибки Актрос МП1
- 1.1 Коды неисправностей Актрос МП2
- 1.2 Коды поломок Актрос МП3
- 1.3 Коды поломок Actros MP4
- 2 Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
- 2.1 Ошибка HM: Актрос
- 2.2 GS 01 — код на Актросе
- 2.3 GS 02 — неисправность Актрос
- 2.4 GS 05 — поломка Актрос
- 2.5 GS09 — поломка Actros
- 2.6 GS 10 — ошибка
- 2.7 GS 11 — поломка
- 2.8 GS 17 — ошибка
- 2.9 Код GS 18
- 2.10 GS 19 — поломка Актрос
- 2.11 Код GS21
- 2.12 GS 22 — код
- 2.13 Ошибка GS 24 на Актрос
- 2.14 GS 23 — код
- 2.15 GS 26 — code
- 2.16 Code GS 28
- 2.17 GS 31 — code
- 2.18 GS 32 — code на Актрос
- 2.19 Ошибка GS 2037
- 2.20 Код GS 3121
- 2.21 Код GS3424
- 2.22 GS 3804 — code
- 2.23 Code Актрос: GS 4441
- 2.24 GS 8091 — code
- 2.25 GS 8093 — code
- 2.26 Актрос 2001 года: поломка GS 8096
- 2.27 GS 8185 — код
- 2.28 Неисправность GS 28185
- 2.29 BS 2303 — неисправность
- 2.30 Ошибка BS 4240
- 2.31 Ошибка 4247 Актрос: BS
- 2.32 BS 4340 — поломка
- 2.33 BS 4341 — неисправность
- 2.34 BS 7300 — поломка
- 2.35 BS 7364 — поломка
- 2.36 Ошибка БС 73 92
- 2.37 BS 7743 — код
- 2.38 Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
- 2.39 Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
- 2.40 Ошибка MR 4038
- 2.41 Актрос: ошибка MR 5326
- 2.42 Актрос: ошибка GM 4044
- 2.43 Актрос: неисправность GM 1A009
- 2.44 WS 0604 — ошибка
- 2.45 Неисправность FR 0682
- 2.46 Неисправность FR 1120
- 2.47 Поломка ФР 11 25
- 2.48 FR 3130 — ошибка
- 2.49 Ошибка FR 3330
- 2.50 Поломка FR 4041
- 2.51 Ошибка INS 0101
- 2.52 Ошибка INS 0204
- 2.53 Неисправность INS 0508
- 3 Ошибка номер 5506
- 4 Код EPS31
- 5 НМ — ошибка
- 6 Ошибка ESP
- 7 Актрос: ошибка ЕПС 2036
- 8 Ошибки АБС
- 9 Ошибка FM
- 10 ЕАБ — неисправность Актрос
- 11 Ошибка ZHE 0100
- 12 AH1 — ошибка прицепа
- 13 Актрос: ошибки NR
- 14 Ошибка PLD 2219
- 15 Ошибка FLA: что означает
- 16 APU — ошибка
- 17 Ошибка RS 1331
- 18 Ошибка EPB 7364
- 19 0203 — ошибка Актрос
- 20 Ошибка 0310
- 21 Актрос: ошибка 5240
- 22 Ошибки коробки передач
- 23 Ошибка повышенный расход электроэнергии
- 24 Как посмотреть ошибки на Актросе
- 25 Сброс ошибок Мерседес Актрос
У всех поколений авто, включая МР1, неисправности имеют коды, зависящие от того, какой именно узел машины требует вмешательства. Часть из них одинаковы для модификаций любого года выпуска, другие же уникальны для каждой конкретной. В таблице ниже представлены коды для системы управления коробкой передач.
| Код | Что значит |
| GS – управление включением передач | |
| 05 | Предохранитель нейтрального положения не обнаружен |
| 06 | У сцепления неверное значение |
| 09 | Неверное обученное значение делителя |
| 10 | — нейтрального положения |
| 11 | — передач |
| 12 | — передач |
| 13 | — коридоров передач |
| 14 | — коридоров передач |
| 17 | — пониженной передачи |
| 18 | Сломался датчик движения или электрический клапан |
| 19 | Катится А/М |
| 20 | Напряжение выше или ниже допустимого |
| 21 | Проблемы со сцеплением |
| 22 | Прервался выбор нейтрали |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Не включен стояночный тормоз |
| 28 | Не включен мотор |
| 29 | Обороты коленвала упали ниже допустимого значения |
| 30 | Нулевой газ |
| 31 | Расстояние сцепления недопустимое |
| 32 | Число промежуточного вала ошибочное |
| EPS | |
| 01 | Не базовое положение аварийного переключателя |
| 02 | Включенный аварийный переключатель |
| 03 | Не происходит индикация передачи |
| 04 | Переключение передач в аварийном режиме не возможно |
| 10 | Проблемы с параметрированием: неверный интервал делителя |
| 11 | — интервал передач позиция “один” к нейтральной передаче |
| 12 | — интервал передач позиция “два” к нейтральной передаче |
| 13 | — интервал от базового |
| 16 | — интервал от базового положения включения трасс на на трассу 2/4 или 2/3 |
| 17 | — интервал диапазона передач |
| 18 | Магнитный клапан или датчик движения при параметрировании неисправны |
| 19 | Неисправность параметрирования авто в движении |
| 20 | Падение напряжения |
| 21 | Проблемы управления сцеплением |
| 22 | Выбор нейтральной передачи прерван |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Стояночный тормоз не может быть задействован |
| 25 | Включен аварийный переключатель передач |
| 26 | Ошибка в работе силового агрегата |
| 27 | Крутящий момент мотора отсутствует |
| 28 | Мотор не запускается |
| 29 | Частота вращения нулевая |
| 30 | Ход холостой |
| 31 | Неправильный интервал сцепления |
| 32 | Слишком низкая частота вращения промежуточного вала |
Коды неисправностей Актрос МП2
Имеет тот же набор ошибок, что и авто предыдущего поколения. Если не удается завести машину, то скорее всего автовладелец столкнется с той же поломкой EPS 28, что и собственник грузовика МП1.
Коды поломок Актрос МП3
Большая часть шифров Мерседеса МР3 ничем не отличается от тех, что появляются при ошибках МП1 или МР2. Исключением являются авто на Евро-6, для которых предусмотрены при компьютерной диагностике шестизначные цифробуквенные обозначения поломок.
Коды поломок Actros MP4
Шифры не отличаются от символов для предшествующих поколений модели.
Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
Для всех грузовиков семейства, включая модели 1840 и 1843, вплоть до поколения Евро 6, присуща самодиагностика с помощью двух- или четырехзначного шифра цифрами, перед которым могут присутствовать буквы, указывающие на тип узла, где произошла неисправность:
- HZR — система отопления салона;
- FMR — система управления движением;
- AG — автовыбор передач;
- AUF — распознавание полуприцепа;
- MKR — автоуправление сцеплением;
- AGN — АКПП;
- ENR — регулировка уровня рамы;
- ESR — регулировка амортизаторов;
- WS — система техобслуживания авто;
- WR — регулировка угла крена;
- FR — регулировка движения машины;
- PLD — насосы и трубки высокого давления;
- EPB — электропневматические тормоза;
- AGE — автораспознавание передачи;
- FLA — подогрев перед пуском;
- SRS — АБС;
- EPS — электропневматическое переключение передач;
- PFA — фильтр катализатора;
- BS — управление тормозной системой;
- RS — ретардер;
- KB — привод сцепления;
- EDW — сигнализация;
- EAB — электротормоз прицепа;
- EHZ — дополнительный руль;
- ZL — дополнительная управляемая ось;
- WSP — иммобилайзер;
- ZHE — допотопление;
- KS — привод сцепления;
- EMK — электромоторный привод сцепления;
- EKL — электроуправление руля;
- MR — управление силовым агрегатом;
- EAS — электруправление трансмиссией;
- ZV — блокировка замков;
- ANH — распознавание прицепа;
- GS — управление включением передач.
Код ошибки появляется на приборке. Могут загораться значки с обозначением в картинках неисправных приборов.
У последних моделей семейства большую часть информации содержат шестизначные цифробуквенные коды, выявляемые при компьютерной диагностике.
Ошибка HM: Актрос
Появление говорит о проблемах в заднем модуле из-за чего сцепление шин с дорогой ограниченно. Причина кроется в плохих контактах или сломавшейся проводке.
GS 01 — код на Актросе
Говорит о неправильном программировании коробки передач. Требуется перепрошивка устройства.
GS 02 — неисправность Актрос
Появляется из-за того, что датчик АБС не может считать скорость. Требуется проверка контактов. Появляется необходимость замены датчика.
GS 05 — поломка Актрос
Код говорит о том, что система не может обнаружить предохранитель нейтрального положения. Первым делом требуется продувка коробки передач. Если она не помогает — обратите внимание на работу джойстика.
GS09 — поломка Actros
Свидетельствует о неверно обученном значении делителя передач. Помогает продувка КП.
GS 10 — ошибка
Обозначает, что значение нейтрального положения обучено неправильно. Первоочередные действия — продув КП.
GS 11 — поломка
Признак неверно запрограммированного значения передач. Нужны продувка и перенастройка.
GS 17 — ошибка
Говорит о неверно обученных значения для пониженных. Чаще возникает из-за неисправности цилиндра передачи или его датчика. Может понадобиться их замена.
Код GS 18
Не включается коробка передач. В большинстве случаев виноват неисправный электроклапан КПП. Рекомендуется установка фишек на последний.
GS 19 — поломка Актрос
Появляется при А/М в движении. Основная причина возникновения — сломанная проводка.
Код GS21
Свидетельствует о проблемах в программировании управления сцеплением. Возможна неисправность контактов или есть необходимость перепрограммирования.
GS 22 — код
Выбор нейтрали прерван. Свидетельство плохого контакта.
Ошибка GS 24 на Актрос
Не задействован стояночный тормоз. Для включения требуется установка перемычки на Х6.1 18/1 — Х6.1 18/2 в распределительной коробке под капотом.
GS 23 — код
Говорит о проблемах с программированием КП. Возникает при неисправных датчиках устройства.
GS 26 — code
Появляется, если работает мотор в процессе программирования. Нужно выключить. При большом процессе программирования — потом включить, когда начнет мигать индикатор нейтрального положения КП.
Code GS 28
Означает, что при процессе перенастройки мотор не запустился в положенное время. Нужно его включить.
GS 31 — code
Все ошибки Джи Эс касаются коробки передач. Код означает, что программирование было прервано из-за того, что не была нажата до упора педаль сцепления. В таком случае надо делать процесс заново.
GS 32 — code на Актрос
Если машина не едет и высвечивается шифр — необходимо перепрограммирование коробки передач.
Ошибка GS 2037
Возникает если в системе обратной связи поврежден контакт.
Код GS 3121
Свидетельствует об обрыве магнитного клапана MGB.
Код GS3424
Короткое замыкание на плюсе магнитного клапана MR1.
GS 3804 — code
Провод массы магнитных клапанов коротит.
Code Актрос: GS 4441
Коротит на массу датчик перемещения сцепления.
GS 8091 — code
Нет частоты вращения. Проблема кроется в блоке управления КП.
GS 8093 — code
Неверный тип КП. Обозначает проблему с промежуточными валами. Потребуется замена коробки.
Актрос 2001 года: поломка GS 8096
Говорит о неисправном сцеплении.
GS 8185 — код
Дать расшифровку ошибки, обозначенной в подзаголовке с руководством к действию для устранения проблемы.
Неисправность GS 28185
Возникает при проблемах в левом цилиндре. Возможна поломка блока управления КП.
BS 2303 — неисправность
Встречается у Актроса 1841 и 1844, а также 4141К. Если предупреждение горит красным — произошло окисление одного из контактов магнитного клапана ограничения давления тормоза. Найти его можно в тормозном блоке.
Ошибка BS 4240
Проблемы с питанием датчика числа оборотов на заднем мосту. Нужны проверка контактов и целостности проводки.
Ошибка 4247 Актрос: BS
Справа на заднем мосту возник перекос и происходит биение индуктора. Убирается его устранением.
BS 4340 — поломка
Пропало питание датчика числа оборотов слева на заднем мосту. Виновато нарушение целостности проводов.
BS 4341 — неисправность
У вышеуказанного датчика произошло замыкание на массу.
BS 7300 — поломка
Код говорит о том, что модулятор тормозного усилия ведущего моста требует замены.
BS 7364 — поломка
Проблема с передачей данных по CAN-шине тормоза. Причину стоит искать в контактах.
Ошибка БС 73 92
Проблемы с синхронизацией модулятора тормозного усилия заднего моста — нет сигнала из-за обрыва контакта.
BS 7743 — код
Произошел разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления клапана управления прицепом.
Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
Неисправные датчики изменяют процесс торможения. Для исправления надо поменять устройства.
Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
Возникает, когда неисправен датчик модулятора тормозных сил или нарушена целостность его проводов. Требуется замена датчика.
Ошибка MR 4038
Появление кода говорит о неисправности выходного каскада управления стартером. Требуется проверка контактов в блоке управления на целостность и наличие коррозии.
Актрос: ошибка MR 5326
Появляется при неисправности клапана насоса-форсунки четвертого цилиндра.
Актрос: ошибка GM 4044
Этот код говорит о том, что система регулирования двигателем неисправна. Происходит из-за того, что сигнал CAN-шины от переднего габарита не поступает к коробке передач.
Актрос: неисправность GM 1A009
Свидетельство плохой связи с блоком управления. Требуется проверка контактов.
WS 0604 — ошибка
Появляется при обрыве в системе датчика конденсата. Проверьте целостность проводки.
Неисправность FR 0682
Обозначает аварийный режим системы автоматического выбора передачи. Чтобы от нее избавиться, надо провести большой круг обучения.
Неисправность FR 1120
Разъем D+ замкнуло на «плюсе». Необходима проверка проводки.
Поломка ФР 11 25
Разъем D+ на контакте х4 18/13 замкнуло. Нужно проверить этот разъем.
FR 3130 — ошибка
Говорит о поломке датчика уровня охлаждающей жидкости или топливного фильтра или о разрыве ведущих к ним проводов.
Ошибка FR 3330
Свидетельствует о поломке датчика наружного воздуха. Часто причина в коротком замыкании в электроцепи на массу или плюс.
Поломка FR 4041
Появление ошибки говорит о необходимости замены щеток генератора.
Ошибка INS 0101
Свидетельствует о неисправности с питанием датчика давления наполнения на контуре 1. Происходит из-за короткого замыкания.
Ошибка INS 0204
Проблемы с датчиком давления наполнения в контуре 2, которые возникли из-за обрыва проводки.
Неисправность INS 0508
Датчик уровня топлива не может подать сигнал из-за обрыва провода или короткого замыкания.
Ошибка номер 5506
Неисправен подводящий кабель колодок задней оси. Требуется проверка и возможная замена.
Код EPS31
Проверьте и прочистите клеммы с проводами датчиков КП.
НМ — ошибка
Если появился код и активирован аварийный режим, причина кроется в неисправной проводке под мотором.
Ошибка ESP
Проблемы с системой, обеспечивающей устойчивость автомобиля.
Актрос: ошибка ЕПС 2036
Неисправен включатель аварийного режима коробки. Ошибка возникает из-за проблем с электроникой и критически не влияет на работу машины.
Ошибки АБС
Большинство поломок связано с неисправностями датчиков. Это могут быть элементы частоты вращения колес, проблемы с которыми сообщают ошибки 4040 и 4048. Поломки 10260, 10263 и 10275 свидетельствуют об обрыве проводки CAN-шины.
Ошибка FM
Говорит о том, что проблемы обнаружились в системе управления движением авто.
ЕАБ — неисправность Актрос
Появляется перед номером, если неисправность обнаружена в электрическом тормозе прицепа.
Ошибка ZHE 0100
Возникает, если не запускается дополнительный отопитель. Происходит из-за засорения путей подвода топлива или же их обрыва.
AH1 — ошибка прицепа
Говорит о необходимости замены датчика АБС прицепа.
Актрос: ошибки NR
Свидетельствует о проблемах в системе электронного регулирования уровня рамы.
Ошибка PLD 2219
Появляется, если происходит обрыв пятнадцатой клеммы блока управления мотором или КП.
Ошибка FLA: что означает
Код перед номером свидетельствует о проблеме в системе предпускового подогрева.
APU — ошибка
Говорит о неисправности в системе обработки воздуха.
Ошибка RS 1331
Можно увидеть, если случилось замыкание на минус на выходах пропорционального клапана или же произошел обрыв выходного каскада в блоке управления.
Ошибка EPB 7364
Возникает из-за проблем с модулятором приводной оси. Требуется замена проводки.
0203 — ошибка Актрос
Говорит об обрыве или замыкании в проводке наружного датчика отопления.
Ошибка 0310
Свидетельствует о пониженном сигнале с датчика положения коленвала. Чаще возникает из-за неправильного зазора между устройством и маховиком.
Актрос: ошибка 5240
Говорит о плохом сигнале с датчика оборотов промежуточного вала. Связано с порывом проводки, слабым контактом или неисправностью датчика.
Ошибки коробки передач
Большинство поломок селектора Актроса связано с обрывом проводки или коротким замыканием на датчиках. Именно с этим связаны неисправности 4040, 5140, 5141, 5142, 3020, 3021, 3022 и другие.
Ошибка повышенный расход электроэнергии
Возникает по блоку MR. Причина может крыться в неправильной прошивке или неисправности насоса АдБлю.
Как посмотреть ошибки на Актросе
У автомобилей 1996-2000 года единственный способ посмотреть код поломки — это мигание лампочки чек. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецоборудования. Оно производится через диагностический разъем, который расположен у приборки в салоне авто.
Сброс ошибок Мерседес Актрос
Основной способ удаления поломок выглядит так:
- Запустить мотор машины.
- Замкнуть проволокой первый и шестой контакты диагностического разъема на 3 секунды.
- Подождать 3 секунды.
- Замкнуть контакты на 6 секунд.
Если ошибка не сбрасывается таким способом, можно отключить от аккумулятора минусовую клемму. Такой вариант является единственным выходом по сбросу ошибок у модификаций 1999-2003 года.
коды ошибок Mercedes Benz Actros GS электронное пневматическое переключение передач EPS
Список кодов ошибок блока переключения передач
0160 CAN-шина автомобиля повреждена
0161 Соединение CAN открыто ИЛИ отсутствие связи по CAN шине автомобиля
0162 нет связи с блоком управления FR (FMR)
0163 отсутствие связи с блоком управления PSM
0164 отсутствие связи с блоком управления WSK
0165 отсутствие связи с блоком управления RS (RET)
0166 нет связи с блоком управления ABS или BS (EPB)
0167 нет связи с блоком управления INS
0168 отсутствие связи с блоком управления КС (МКР)
0169 нет связи с блоком управления AG (AGE)
0170 отсутствие связи с блоком управления MR (PLD)
0171 нет связи с блоком управления WS ИЛИ нет связи с блоком управления WS (FSS)
1010 Внутренняя ошибка в блоке управления
1011 Недопустимые данные для утверждения
1012 Блок управления GS (EPS) неправильно спараметрирован
1080 ТЕСТ электроники
1081 ТЕСТ-Компьютерное программное обеспечение
1082 Модуль тестового стенда активирован
1101 перенапряжение на клемме 30
1102 низкое напряжение на клемме 30
1201 провод массы блока управления имеет обрыв
1301 перенапряжение на клемме 15
1302 низкое напряжение на клемме 15
1503 Нарушена подача напряжения на джойстик
1504 Питание джойстика замкнуто на массу ИЛИ Питание джойстика и датчика поворота B57/B99 имеет короткое замыкание на массу ИЛИ Питание джойстика и датчика поворота В57 имеет короткое замыкание на массу
2030 нет связи с джойстиком
2031 провод массы джойстика имеет обрыв
2032 шнур к аварийному выключателю оборван
2033 провод выключателя аварийной сигнализации имеет короткое замыкание на массу ИЛИ провод заземления джойстика имеет короткое замыкание на массу
2034 провод переключателя аварийного режима коротит на плюс
2035 Ошибка при снятии запрета на включение аварийной электроники
2036 Аварийный выключатель вышел из строя
2037 Последняя стадия обратной связи содержит урон
3020 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS1 неисправен
3021 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 неисправен
3022 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS1 имеет короткое замыкание на массу
3023 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет короткое замыкание на массу
3024 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS1 имеет короткое замыкание на плюс
3025 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет короткое замыкание на плюс
3120 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB неисправен
3121 Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГБ неисправен
3122 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет короткое замыкание на массу
3123 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет короткое замыкание на массу
3124 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет короткое замыкание на плюс
3125 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет короткое замыкание на плюс
3220 Блок клапанов GS (EPS), сломался магнитный клапан MUE
3221 Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГЭ неисправен
3222 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE замкнут на массу
3223 Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГЭ имеет короткое замыкание на массу
3224 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE имеет короткое замыкание на плюс
3225 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGE имеет короткое замыкание на плюс
3320 Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГ1 неисправен
3321 Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МГ2 неисправен
3322 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет короткое замыкание на массу
3323 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет короткое замыкание на массу
3324 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет короткое замыкание на плюс
3325 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет короткое замыкание на плюс
3420 Блок клапанов ГС (ЭПС), электромагнитный клапан МР1 неисправен
3421 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет обрыв
3422 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет короткое замыкание на массу
3423 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет короткое замыкание на массу
3424 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет короткое замыкание на плюс
3425 Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет короткое замыкание на плюс
3803 Общий провод на массу электромагнитных клапанов имеет обрыв
3804 Общий провод заземления электромагнитных клапанов имеет короткое замыкание на массу
3805 Общий провод на массу электромагнитных клапанов имеет замыкание на плюс
4040 Датчик разделения имеет обрыв
4041 Датчик разделения имеет короткое замыкание на массу
4042 Датчик разделения имеет короткое замыкание на плюс
4043 повреждение функции компонентов датчика обмена
4044 Компонент датчика детали вне диапазона параметров
4140 Датчик переключения передач имеет обрыв
4141 Датчик переключения передач имеет короткое замыкание на массу
4142 Датчик переключения передач имеет короткое замыкание на плюс
4143 повреждение функции компонентов датчика переключения передач
4144 Компонент датчика переключения передач вне диапазона параметров
4240 Датчик активации трека имеет паузу
4241 Датчик активации гусеницы замкнут на массу
4242 Датчик включения дорожки имеет короткое замыкание на плюс
4243 повреждение функции компонентов датчика включения гусеницы
4244 Компонент датчика активации трека за пределами допустимого предела параметра
4340 Датчик переключения диапазонов имеет обрыв
4341 Зональный переключатель замкнут на массу
4342 Переключатель зоны короткое замыкание на плюс
4343 повреждение функции компонентов датчика диапазона
4344 Датчик переключения диапазонов компонентов вне диапазона параметров
4440 Датчик смещения сцепления имеет обрыв
4441 Датчик хода сцепления имеет короткое замыкание на массу
4442 Датчик хода сцепления коротит на плюс
4443 повреждение функции компонентов датчика перемещения сцепления
4444 Компонент датчика объема фрикциона вне диапазона параметров
5040 Нет сигнала от датчика вращения В57
5043 Ошибка работы компонента B57 ИЛИ Ошибка датчика вращения
5140 Датчик частоты вращения В3 промежуточного вала имеет обрыв ИЛИ Нет сигнала от датчика поворота B3
5141 Датчик частоты вращения В3 промежуточного вала имеет короткое замыкание на массу
5142 Датчик частоты вращения промежуточного вала В3 имеет короткое замыкание на плюс ИЛИ Датчик частоты вращения В3 промежуточного вала имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
5143 Неисправность узла датчика скорости промежуточного звена ось
5240 C3-Сигнал/импульс скорости V отсутствует
5243 C3-Сигнал/импульс скорости V имеет повреждение
5340 Нет сигнала от датчика поворота B99
5343 Ошибка работы компонента B99
8091 Нет скорости
8092 Неправильно параметризована раздаточная коробка или не был проведен процесс параметрирования
8093 Неверный тип коробки передач
8094 Расчетное направление движения недостоверно
8095 Положение сцепления: не достигнут минимальный согласованный параметр
8096 Положение сцепления: превышен максимальный согласованный параметр
Коды неисправностей АКПП Мерседес Актрос
GS 05 — Без защиты нейтрального положения
GS 06 — Неверное значение сцепления
GS 09 — Ошибка обучения в нейтральном положении
GS 10 — Ошибка обучения неправильно обученным значениям делителя
GS 11 — Ошибка обучения неправильно обученным значениям передач
GS 12 — Ошибка обучения неправильно обученным значениям передач
GS 13 — Ошибка обучения Неправильно обученное значение коридоров передачи
GS 16 — Ошибка обучения Неправильно обученные значения коридора передачи
GS 17 — Ошибка обучения Неправильное обучение пониженной передаче
GS 18 — Ошибка обучения повреждению электромагнитного клапана или датчика смещения
GS 19 — броски ошибок обучения A / M
GS 20 — Ошибка обучения пониженному или повышенному напряжению
GS 21 — Ошибка обучения управлению сцеплением
GS 22 — Выбор нейтральной ошибки обучения прерван
GS 23 — Ошибка обучения Недопустимый тип CP
GS 24 — Ошибка обучения стояночному тормозу не включен
GS 28 — Ошибка обучения Двигатель не запущен
GS 29 — Ошибка обучения, отсутствует частота вращения двигателя
GS 30 — Ошибка обучения нулевому дросселю
GS 31 — Ошибка при обучении дистанции сцепления
GS 32 — Ошибка при обучении количества промежуточных осей
Расшифровка ошибок, связанных с ЭУР на автомобиле Мерседес Актрос:
EPS 01 — Аварийный выключатель не в исходном положении
EPS 02 — Аварийный выключатель включен
EPS 03 — Невозможна индикация передачи
EPS 04 — Аварийное переключение передач невозможно
EPS 10 — Ошибка параметризации — интервал делителя
EPS 11 — Ошибка параметризации — положение интервала переключения 1 на нейтральную передачу
EPS 12 — Ошибка параметрирования — положение интервала переключения 2 на нейтральную передачу
EPS 13 — Ошибка параметризации — интервал от базы
EPS 16 — Ошибка параметризации — интервал от основного положения для включения дорожки до дорожки 2/4 или 2/3
EPS 17 — Ошибка параметризации — интервал диапазона передачи
EPS 18 — Ошибка электромагнитного клапана или датчика хода во время параметризации
EPS 19 — Ошибка параметризации: «автомобиль в движении»
EPS 20 — Ошибка параметризации: пониженное напряжение
EPS 21 — Ошибка параметризации: управление сцеплением
EPS 22 — Ошибка параметризации: отменить выбор нейтральной передачи
EPS 23 — Ошибка параметрирования: неверный тип коробки передач
EPS 24 — Ошибка параметрирования: стояночный тормоз не подключен
EPS 25 — Ошибка параметризации: включено аварийное переключение передач
EPS 26 — Ошибка параметрирования: двигатель работает
EPS 27 — Ошибка параметризации: крутящий момент двигателя недействителен/отсутствует
EPS 28 — Ошибка параметризации: двигатель не запущен
EPS 29 — Ошибка параметризации: нет скорости
EPS 30 — Ошибка параметрирования: холостой ход
EPS 31 — Ошибка параметризации: интервал сцепления
EPS 32 — Ошибка параметризации: частота вращения промежуточного вала
Параметризация коробки передач на Actros
На Актросе существует 4 вида «чистки» коробки:
1 с частичной параметризацией на блоке управления с кодом GS2
2 с частичной параметризацией на блоке управления с кодом GE1
3 с полной параметризацией на блоке управления с кодом GS2
4 с полной параметризацией на блоке управления с кодом GE1
Зачем нужна параметризация:
— если были заменены датчики расстояния для перегородки, выбор гусеницы, выбор передачи, выбор диапазона или для сцепления
— при смене сцепления
— если коробка передач того же типа была заменена или отремонтирована
— при замене главного цилиндра сцепления
— при замене предохранительного клапана
— при замене рабочего цилиндра сцепления
— при замене привода сцепления электродвигателя
— при прокачке сцепления
Вам нужно сделать некоторую параметризацию
— если блок управления был заменен
— если устанавливался ДВС другого типа по мощности
— если двигатель был заменен
— если был установлен другой тип коробки передач
Требуется полная конфигурация процедура параметризации:
1 рулон на пневмосистеме
2 выключить зажигание
3 поставить стояночный тормоз
4 Нажмите педаль сцепления и удерживайте ее до шага 7
5 нажать нейтральную кнопку и удерживать до окончания опорожнения стрелки — разделительная линия начинает двигаться)
6 включить зажигание (будут слышны звуки в джойстике)
7 отпускаем педаль сцепления (будут звуки в джойстике)
8 Нажмите педаль сцепления (на дисплее появится N)
9 отпустить педаль сцепления
10 процесс завершен
Если процесс по какой-либо причине прерывается, на дисплее отображается повреждения, вы должны помнить об этом, потому что это не сохраняется с частичной параметризацией на блоке управления с кодом GE1
1 загрузить пневматическую систему
2 выключить зажигание
3 установить на ручник
4 включаем зажигание (стрелки на перегородке начнут двигаться)
5 процесс завершен, когда на дисплее отображается N
Если процесс по какой-либо причине прерывается, на дисплее отображается повреждения, вы должны помнить об этом, потому что это не сохраняется с полной параметризацией на блоке управления прикод ГС2
1 загрузить пневматическую систему
2 выключить зажигание
3 поставить ручник
4 Нажмите педаль сцепления и удерживайте ее до шага 7
5 нажмите нейтральную кнопку и функциональную кнопку одновременно влево на рычаге переключения передач и и удерживайте до конца опорожнения (стрелки на разделительной линии начнут двигаться)
6 включить зажигание (на дисплее будет мигать N)
7 заводим двигатель (будут слышны звуки в джойстике)
8 отпускаем педаль сцепления (будут звуки в джойстике)
9 нажать на педаль сцепления (будут звуки в джойстике)
10 сброс педали сцепления (джойстик шумит)
11 нажать на педаль сцепления (будут слышны звуки и на дисплее отображается N)
12 сброс педали сцепления
13 процесс завершен
Если процесс по какой-то причине прервался, продолжайте на дисплее загорается повреждение, надо его запомнить, т.к в память о ней не зарегистрирован с полной параметризацией на блоке управления с кодом GE1
1 загрузить пневматическую систему
2 выключить зажигание
3 поставить стояночный тормоз
4 Нажмите нейтральную кнопку и функцию одновременно кнопку на левой стороне рычага переключения передач и удерживайте ее до упора
5 включить зажигание (на дисплее будет мигать N)
6 заводим двигатель (стрелки на перегородке начнут двигаться)
7 процесс завершен, когда на дисплее отображается N
Боковые скриншоты
коды ошибок Mercedes Benz Actros GS электронно пневматическое переключение передач EPS
язык русский
размер 1.2 мег
страниц 22
СОДЕРЖАНИЕ
1.список кодов неисправности (GS) EPS
диагностика по кодам неисправности
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (GS) EPS
функциональный контроль через двоичные коды
3.поиск неисправности системы управления (GS) EPS
4.процедура параметрирования (GS) EPS
5.электрические схемы
распиновка датчиков и блоков управления (GS) EPS
здесь в коротко,
для более развернутого обзора ошибок скачайте файл
Список кодов неисправностей блока переключения передач
0160
Шина CAN автомобиля имеет повреждение
0161
Соединение CAN имеет обрыв ИЛИ
отсутствие связи на шине CAN автомобиля
0162
отсутствие связи с блоком управления FR (FMR)
0163
отсутствие связи с блоком управления PSM
0164
отсутствие связи с блоком управления WSK
0165
отсутствие связи с блоком управления RS (RET)
0166
отсутствие связи с блоком управления ABS или BS (EPB)
0167
отсутствие связи с блоком управления INS
0168
отсутствие связи с блоком управления KS (MKR)
0169
отсутствие связи с блоком управления AG (AGE)
0170
отсутствие связи с блоком управления MR (PLD)
0171
отсутствие связи с блоком управления WS ИЛИ
отсутствие связи с блоком управления WS (FSS)
1010
Внутренняя ошибка в блоке управления
1011
Недостоверные данные для согласования
1012
Блок управления GS (EPS) не верно запараметрирован
1080
TEST-Электроника
ИЛИ
TEST-Программное обеспечение
1081
TEST-Компьютерное обеспечение
1082
Модуль проверочного стенда заактивирован
1101
завышение напряжения на клемме 30
1102
малое напряжение на клемме 30
1201
провод массы для блока управления имеет обрыв
1301
завышение напряжения на клемме 15
1302
малое напряжение на клемме 15
1503
Подача напряжения для джойстика имеет обрыв
1504
Подача напряжения для джойстика коротит на массу
ИЛИ
Подача напряжения для джойстика и для датчика вращения В57/В99 коротит на массу ИЛИ
Подача напряжения для джойстика и для датчика вращения В57 коротит на массу
2030
отсутствие связи с джойстиком
2031
провод массы для джойстика имеет обрыв
2032
провод для включателя аварийного режима имеет обрыв
2033
провод для включателя аварийного режима коротит на массу ИЛИ
провод массы для джойстика коротит на массу
2034
провод для включателя аварийного режима коротит на плюс ИЛИ
провод массы для джойстика коротит на плюс
2035
Ошибка снятия запрета на включение аварийной электроники
2036
Включатель аварийного режима вышел из строя
2037
Конечная ступень обратной связи содержит повреждение
3020
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MS1 имеет обрыв
3021
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MS2 имеет обрыв
3022
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MS1 коротит на массу
3023
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MS2 коротит на массу
3024
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MS1 коротит на плюс
3025
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MS2 коротит на плюс
3120
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MUB имеет обрыв
3121
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MGB имеет обрыв
3122
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MUB коротит на массу
3123
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MGB коротит на массу
3124
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MUB коротит на плюс
3125
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MGB коротит на плюс
3220
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MUE имеет обрыв
3221
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MGE имеет обрыв
3222
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MUE коротит на массу
3223
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MGE коротит на массу
3224
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MUE коротит на плюс
3225
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MGE коротит на плюс
3320
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MG1 имеет обрыв
3321
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MG2 имеет обрыв
3322
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MG1 коротит на массу
3323
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MG2 коротит на массу
3324
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MG1 коротит на плюс
3325
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MG2 коротит на плюс
3420
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MR1 имеет обрыв
3421
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MR2 имеет обрыв
3422
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MR1 коротит на массу
3423
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MR2 коротит на массу
3424
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MR1 коротит на плюс
3425
Блок клапанов GS (EPS), клапан магнитный MR2 коротит на плюс
3803
Общий провод массы магнитных клапанов имеет обрыв
3804
Общий провод массы магнитных клапанов коротит на массу
3805
Общий провод массы магнитных клапанов коротит на плюс
4040
Датчик делителя имеет обрыв
4041
Датчик делителя коротит на массу
4042
Датчик делителя коротит на плюс
4043
повреждение функционирования компонентов датчика делителя
4044 Компонент датчика делителя вне допустимой границы параметров
4140 Датчик включения передач имеет обрыв
4141 Датчик включения передач коротит на массу
4142 Датчик включения передач коротит на плюс
4143 повреждение функционирования компонентов датчика включения передач
4144 Компонент датчика включения передач вне допустимой границы параметров
4240 Датчик включения трасс имеет обрыв
4241 Датчик включения трасс коротит на массу
4242 Датчик включения трасс коротит на плюс
4243 повреждение функционирования компонентов датчика включения трасс
4244 Компонент датчика включения трасс вне допустимой границы параметров
4340 Датчик включения диапазона имеет обрыв
4341 Датчик включения диапазона коротит на массу
4342 Датчик включения диапазона коротит на плюс
4343 повреждение функционирования компонентов датчика включения диапазона
4344 Компонент датчика включения диапазона вне допустимой границы параметров
4440 Датчик перемещения сцепления имеет обрыв
4441 Датчик перемещения сцепления коротит на массу
4442 Датчик перемещения сцепления коротит на плюс
4443 повреждение функционирования компонентов датчика перемещения сцепления
4444 Компонент датчика перемещения сцепления вне допустимой границы параметров
5040 Сигнал от датчика поворота В57 отсутствует
5043 Ошибка функционирования компонента В57 ИЛИ
Ошибка функционирования датчика поворота
5140 Датчик частоты вращения B3 для промежуточного вала имеет обрыв ИЛИ
Сигнал от датчика поворота В3 отсутствует
5141 Датчик частоты вращения B3 для промежуточного вала коротит на массу
5142 Датчик частоты вращения B3 для промежуточного вала коротит на плюс ИЛИ
Датчик частоты вращения B3 для промежуточного вала имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
5143 Ошибка функционирования компонента датчика частоты вращения для промежуточного
вала
5240 С3-Сигнал / импульс скорости V отсутствует
5243 С3-Сигнал / импульс скорости V имеет повреждение
5340 Сигнал от датчика поворота В99 отсутствует
5343 Ошибка функционирования компонента В99
8091 Отсутствует частота вращения
8092 Раздаточная коробка неправильно запараметрирована или процесс параметрирования не проведен
8093 Неверный тип коробки передач
8094 Расчетное направление движение не достоверно
8095 Положение сцепления: минимальный согласованный параметр не достигается ИЛИ
TЕST-Программное обеспечение
8096 Положение сцепления: максимальный согласованный параметр превышен ИЛИ
TEST-Электроника
Коды ошибок АКП Mercedes Actros
GS 05 — Нет предохранения нейтрального положения
GS 06 — Значение сцепления неверно
GS 09 — Ошибка обучения нейтрального положения
GS 10 — Ошибка обучения неверно обученные значения делителя
GS 11 — Ошибка обучения неверно обученные значения передач
GS 12 — Ошибка обучения неверно обученные значения передач
GS 13 — Ошибка обучения неверно обученные значение коридоров передач
GS 16 — Ошибка обучения неверно обученные значения коридоров передач
GS 17 — Ошибка обучения неверное обучение для пониженной передачи
GS 18 — Ошибка обучения повреждение одного электро клапана или датчика перемещения
GS 19 — Ошибка обучения А/М катится
GS 20 — Ошибка обучения пониженное или повышенное напряжение
GS 21 — Ошибка обучения управления сцеплением
GS 22 — Ошибка обучения выбор нейтрали прерван
GS 23 — Ошибка обучения тип КП недействителен
GS 24 — Ошибка обучения стояночный тормоз не задействован
GS 28 — Ошибка обучения двигатель не запущен
GS 29 — Ошибка обучения отсутствует число оборотов коленвала двигателя
GS 30 — Ошибка обучения нулевой газ
GS 31 — Ошибка обучения расстояние сцепления
GS 32 — Ошибка обучения числа промежуточного вала
Расшифровка ошибок связанных с EPS на автомобиле Mercedes Actros:
EPS 01 — Аварийный переключатель не находится в базовом положении
EPS 02 — Аварийный переключатель включено
EPS 03 — Индикация передачи невозможна
EPS 04 — Аварийное переключение передач невозможно
EPS 10 — Ошибка параметрирования — интервал делителя
EPS 11 — Ошибка параметрирования — интервал передач позиция 1 к нейтральной передаче
EPS 12 — Ошибка параметрирования — интервал передач позиция 2 к нейтральной передаче
EPS 13 — Ошибка параметрирования — интервал от базового
EPS 16 — Ошибка параметрирования — интервал от базового положения включения трасс на на трассу 2/4 или 2/3
EPS 17 — Ошибка параметрирования — интервал диапазонов передач
EPS 18 — Ошибка магнитного клапана или датчика хода при параметрировании
EPS 19 — Ошибка параметрирования: «автомобиль в движении»
EPS 20 — Ошибка параметрирования: пониженное напряжение
EPS 21 — Ошибка параметрирования: управление сцеплением
EPS 22 — Ошибка параметрирования: прерывание выбора нейтральной передачи
EPS 23 — Ошибка параметрирования: тип коробки передач недействителен
EPS 24 — Ошибка параметрирования: не задействован стояночный тормоз
EPS 25 — Ошибка параметрирования: задействован аварийный переключатель передач
EPS 26 — Ошибка параметрирования: работающий двигатель
EPS 27 — Ошибка параметрирования: момент двигателя недействителен/отсутствует
EPS 28 — Ошибка параметрирования: двигатель не запущен
EPS 29 — Ошибка параметрирования: отсутствует частота вращения
EPS 30 — Ошибка параметрирования: холостой ход
EPS 31 — Ошибка параметрирования: интервал сцепления
EPS 32 — Ошибка параметрирования: частота вращения промежуточного вала
Параметрирование КПП на Actros
Существует 4 вида «продувки» коробки на Актросе:
1 с частичным параметрированием на блоке управления при коде GS2
2 с частичным параметрированием на блоке управления при коде GE1
3 с полным параметрированием на блоке управления при коде GS2
4 с полным параметрированием на блоке управления при коде GE1
Для чего необходимо проводить параметрирование:
— если были заменены датчики хода для делителя,
выбора трасс, выбора передач, выбора диапазона или для сцепления
— при замене сцепления
— если была заменена или отремонтирована КПП того же типа
— при замене главного цилиндра сцепления
— при замене защитного клапана
— при замене рабочего цилиндра сцепления
— при замене электромоторного привода сцепления
— при прокачке сцепления
Нужно провести частичное параметрирование
— если был заменён блок управления
— если был установлен другой тип ДВС по мощности
— если был заменён двигатель
— если был установлен другой тип КПП
Нужно провести полное параметрирование
процедура параметрирования
1 накатать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 поставить на стояночный тормоз
4 выжать педаль сцепления и держать до пункта 7
5 нажать на кнопку нейтралки и держать до конца продувки (стрелки
делителя начнут дёргаться)
6 включить зажигание (в джойстике будут раздаваться звуки)
7 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
8 выжать педаль сцепления (на дисплее загорится N)
9 отпустить педаль сцепления
10 процесс закончен
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается
повреждение, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается…
2 с частичным параметрированием на блоке управления прикод GE1
1 закачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 установить на ручник
4 включить зажигание (стрелки делителя начнут дёргаться)
5 процесс закончен, когда на дисплее загорится N
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается
повреждение, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается…
3 с полным параметрированием на блоке управления прикод GS2
1 закачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 поставить на ручник
4 выжать педаль сцепления и держать до пункта 7
5 нажать одновременно на кнопку нейтралки и функциональную кнопку
слева на рычаге переключения передач и и держать до конца продувки
(стрелки делителя начнут дёргаться)
6 включить зажигание (на дисплее будет моргать N)
7 завести двигатель (в джойстике будут раздаваться звуки)
8 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
9 выжать педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
10 сбросить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки)
11 выжать педаль сцепления (в джойстике будут
раздаваться звуки и на дисплее загорится N)
12 сбросить педаль сцепления
13 процесс окончен
Если по какой-то причине процесс прерывается, то на
дисплее загорается повреждение, нужно запомнить её, т.к. в память она
не записывается…
4 с полным параметрированием на блоке управления прикод GE1
1 закачать пневмосистему
2 выключить зажигание
3 установить на стояночный тормоз
4 одновременно нажать на кнопку нейтралки и функциональную
кнопку слева на рычаге переключения передач и держать её до конца
продувки
5 включить зажигание (на дисплее будет моргать N)
6 завести двигатель (стрелки делителя начнут дёргаться)
7 процесс закончен, когда на дисплее загорится N
ЗДЕСЬ КРАТКИЙ ОБЗОР.ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОГО ОПИСАНИЯ МОЖЕТЕ СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТАЦИЮ
коды ошибок Mercedes Benz Actros
GS EPS
А сдесь вы можете посмотреть остальные материалы по ошибкам и ремонту Mercedes
GS 05 — Нет предохранения нейтрального положения
Возможные причины неисправности :
— Подача сжатого воздуха отсутствует.
— Механическая неисправность в КП
— Механическая неисправность механизма переключения передач
— Проверить зажимную втулку или зажимной штифт на механизме переключения передач.
Указание:
— Эта неисправность относится только к а/м с синхронизированной КП.
— При переключении в нейтральное положение или при соответствующем сбое переключения не был соблюдён критерий распознавания смещения для выбора «коридора».
— Необходимое смещение для выбора «коридора» составляет 70 % от расстояния между обученными значениями ‘Коридор передачи 1/2’ и ‘Коридор передачи 3/4’.
GS 06 — Значение сцепления неверно
Возможные причины неисправности :
— Информация аппаратного обеспечения в EEPROM недействительна.
— Минимум один из выходных каскадов сцепления имеет обрыв провода.
— Автоматическое сцепление не было опознано.
— Заданное значение сцепление отсутствует на шине CAN.
Указание:
— Эта неисправность относится только к а/м с EAS.
GS 09 — Ошибка обучения нейтрального положения
Возможные причины неисправности :
— Конструктивный узел Датчик передачи имеет механическую (тугой ход толкателя) или электрическую неисправность (коррозия на штекерных соединениях).
— Воздушная подушка в цилиндре включения передач
— Тугой ход, замасливание цилиндра включения передач
— Механическая неисправность в КП
— Проверить зажимную втулку или зажимной штифт на механизме переключения передач.
Указание:
— Первоначально принятое ‘Нейтральное положение’ было покинуто без запроса на + — 40 counts.
GS 10 — Ошибка обучения неверно обученные значения делителя
Возможные причины неисправности :
— Электрическое подключение электромагнитных клапанов MSI и MS2 неверно.
— Конструктивный узел Датчик делителя имеет механическую (тугой ход толкателя) или электрическую неисправность (коррозия на штекерных соединениях).
— Механическая неисправность конструктивного узла Цилиндр делителя
— Механическая неисправность в КП
Указание:
— Расстояние между обученными значениями ‘Делитель, положение медленно’ и ‘Делитель, положение быстро’ слишком мало.
— Минимальное расстояние должно быть >144 counts.
GS 11 — Ошибка обучения неверно обученные значения передач
Возможные причины неисправности :
— Электрическое подключение электромагнитных клапанов MUB и MGB неверно.
— Электрическое подключение электромагнитных клапанов MUE и MGE неверно.
— Механическая неисправность конструктивного узла Цилиндр включения передач
— Механическая неисправность в КП
— Механическая неисправность механизма переключения передач
— Проверить зажимную втулку или зажимной штифт на механизме переключения передач.
Указание:
— Расстояние между обученными значениями ‘Передача, положение нейтрали’ и ‘Передача, нечётное положение’ слишком мало.
— Минимальной расстояние на а/м с синхронизированной КП должно быть >450 counts.
— Минимальной расстояние на а/м с КП Mercedes-PowerShift должно быть >350 counts.
GS 12 — Ошибка обучения неверно обученные значения передач
Возможные причины неисправности :
— Электрическое подключение электромагнитных клапанов MUB и MGB неверно.
— Электрическое подключение электромагнитных клапанов MUE и MGE неверно.
— Конструктивный узел Датчик передачи имеет механическую (тугой ход толкателя) или электрическую неисправность (коррозия на штекерных соединениях).
— Механическая неисправность конструктивного узла Цилиндр включения передач
— Механическая неисправность в КП
— Проверить зажимную втулку или зажимной штифт на механизме переключения передач.
Указание:
— Расстояние между обученными значениями ‘Передача, положение нейтрали’ и ‘Передача, чётное положение’ слишком мало.
— Минимальной расстояние на а/м с синхронизированной КП должно быть >450 counts.
— Минимальной расстояние на а/м с КП Mercedes-PowerShift должно быть >350 counts.
GS 13 — Ошибка обучения неверно обученные значение коридоров передач
Возможные причины неисправности :
— Электрическое подключение электромагнитных клапанов MG1 и MG2 неверно.
— Механическая неисправность конструктивного узла Цилиндр выбора коридоров передач
— Механическая неисправность в КП
— Механическая неисправность механизма переключения передач
Указание:
— Расстояние между обученными значениями ‘Коридор передач, положение передачи заднего хода’ и ‘Коридор передач, положение 1/2’ слишком мало.
— Минимальное расстояние должно быть >350 counts.
GS 16 — Ошибка обучения неверно обученные значения коридоров передач
Возможные причины неисправности :
— Электрическое подключение электромагнитных клапанов MG1 и MG2 неверно.
— Конструктивный узел Датчик «коридора» выбора передачи имеет механическую (тугой ход толкателя) или электрическую неисправность (коррозия на штекерных соединениях).
— Механическая неисправность конструктивного узла Цилиндр выбора коридоров передач
— Механическая неисправность в КП
— Проверить зажимную втулку или зажимной штифт на механизме переключения передач.
Указание:
— Расстояние между обученными значениями ‘Коридор передач, положение 1/2’ и ‘Коридор передач, положение 3/4’ слишком мало.
— Минимальное расстояние должно быть >350 counts.
GS 17 — Ошибка обучения неверное обучение для пониженной передачи
Возможные причины неисправности :
— Электрическое подключение электромагнитных клапанов MR1 и MR2 неверно.
— Конструктивный узел Датчик пониженной передачи имеет механическую (тугой ход толкателя) или электрическую неисправность (коррозия на штекерных соединениях).
— Механическая неисправность конструктивного узла Цилиндр пониженной передачи
— Механическая неисправность в КП
Указание:
— Расстояние между обученными значениями ‘Пониженная передача, положение медленно’ и ‘Пониженная передача, положение быстро’ слишком мало.
— Минимальной расстояние на а/м без тормоза-замедлителя (ретардера) Telma должно быть >1400 counts.
— Минимальной расстояние на а/м с тормозом-замедлителем (ретардером) Telma должно быть >288 counts.
GS 18 — Ошибка обучения неисправность одного электро клапана или датчика перемещения
Указание:
— Проверить память неисправностей блока управления GS на наличие актуальных неисправностей и проработать их.
GS 19 — Ошибка обучения А/М катится
Указание:
— Задействовать стояночный тормоз.
— Если неисправность возникает при стоящем а/м, проверить входы датчиков числа оборотов на наличие импульсов помех.
GS 20 — Ошибка обучения пониженное или повышенное напряжение
Возможные причины неисправности :
— Неисправен блок управления бБ.
— Замок зажигания неисправен
— Загрязнены контакты.
— Генератор или регулятор неисправен
— Аккумуляторная батарея сильно разряжена или неисправна.
Указание:
— Пониженное напряжение опознаётся при рабочем напряжении < 21 В.
— Повышенное напряжение опознаётся при рабочем напряжении > 32 В.
GS 21 — Ошибка обучения управления сцеплением
Указание:
— Педаль сцепления бала нажата или отпущена слишком рано или слишком поздно.
— Обратить внимание на звуковой сигнал.
GS 22 — Ошибка обучения выбор нейтрали прерван
Возможные причины неисправности :
— Связь по CAN с блоком управления FR нарушена.
— Если клавиша ‘Нейтраль’ на рычаге переключения передач отпускается, процесс инициализации (обучения) блока управления FR система управления движением прерывается.
Указание:
— Во время процесса инициализации (обучения) клавиша ‘Нейтраль’ на рычаге переключения передач должна быть нажата постоянно.
GS 23 — Ошибка обучения тип КП недействителен
Возможные причины неисправности :
— При малом процессе инициализации (обучения) не опознаётся действительный тип КП.
— Провести большой процесс инициализации (обучения).
— Недопустимое передаточное отношение делителя
— Максимальный момент двигателя не подходит к распознанному типу КП.
— Параметр ‘Карбоновое покрытие на конусе синхронизатора’ не подходит к типу КП. См. действительное значение номер 310 (Прочие действительные значения)
— Установлен неправильный модуль переключения «коридоров» передач: был установлен модуль КП Мегсеdes-PowerShift или модуль синхронизированной КП.
— Установлен неправильный модуль переключения передач: был установлен модуль Мегсеdes-PowerShift или модуль синхронизированной КП.
— Переходные сопротивления в жгуте электропроводки КП
— Переходное сопротивление на одном или нескольких штекерных соединений
— На а/м с 12-ступенчатой КП Мегсеdes-PowerShift должна быть установлена диагностическая версия >=15.
GS 24 — Ошибка обучения стояночный тормоз не задействован
Указание:
— Задействовать стояночный тормоз.
GS 28 — Ошибка обучения двигатель не запущен
Указание:
— Во время малого процесса инициализации (обучения) не допускается заводить двигатель.
— Во время большого процесса инициализации (обучения) запустить двигатель тогда, когда замигает указатель нейтрали.
GS 29 — Ошибка обучения отсутствует число оборотов коленвала двигателя
Указание:
— Продолжить поиск неисправности в блоке управления FR и в блоке управления MR.
Действительные значения:
Относительный действительный момент двигателя: 0 %
GS 30 — Ошибка обучения нулевой газ
Возможные причины неисправности :
— Во время процесса инициализации (обучения) была задействована педаль газа.
— Неисправность в системе
GS 31 — Ошибка обучения расстояние сцепления
Возможные причины неисправности :
— Во время процесса инициализации (обучения) сцепление было задействовано неправильно.
— Конструктивный узел Датчик перемещения сцепления имеет механическую (тугой ход толкателя) или электрическую неисправность (коррозия на штекерных соединениях).
— Механическая неисправность конструктивного узла Усилитель привода сцепления
— Центральный динамик не функционирует ( Недействительно для а/м EAS или а/м с КП Mercedes-PowerShift)
Указание:
— Расстояние между обученными значениями ‘Сцепление не задействовано’ и ‘Сцепление задействовано’ слишком мало.
— Минимальное расстояние должно быть >355 counts.
GS 32 — Ошибка обучения числа промежуточного вала
Возможные причины неисправности :
— Механическая неисправность конструктивного узла Датчик числа оборотов ‘Промежуточный вал’
— Механическая неисправность в КП
Указание:
— Во время работы программы обучения, при большом процессе инициализации (обучения) число оборотов промежуточного вала недоступно (0 или >1200 1/мин).
модуль переключения передач коридоров
модуль переключения диапазонов
датчик сервомотора сцепления (ПГУ)
датчик делителя
датчик числа оборотов «промежуточный вал»
датчик маховика
датчик числа оборотов (скорость)
.JPG)
модуль переключения передач