Код ошибки камаз sa11 spn791 fmi 5 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Ошибка КамАЗ 791 FMI 5: причины и последствия

Если на грузовике КамАЗ появилась ошибка 791 FMI 5, это может указывать на проблемы с давлением топлива. Это может вызвать нестабильную работу двигателя, что повлияет на производительность и надежность автомобиля.

Что означает ошибка 791 FMI 5 на грузовике КамАЗ?

Ошибка 791 FMI 5 на грузовике КамАЗ указывает на проблемы с давлением топлива в системе. Это может быть вызвано несколькими факторами, включая засорение топливных фильтров, неисправность топливного насоса или проблемы с датчиками давления.

Как бороться с ошибкой 791 FMI 5 на грузовике КамАЗ?

Если появилась ошибка 791 FMI 5 на грузовике КамАЗ, необходимо сначала проверить топливную систему на наличие засорений и неисправностей. Если проблема не устраняется, необходимо обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

Вывод

Ошибка 791 FMI 5 на грузовике КамАЗ может быть серьезной проблемой, которая может повлиять на производительность и надежность автомобиля. Если вы столкнулись с этой ошибкой, рекомендуется немедленно принять меры для ее устранения, чтобы избежать дополнительных проблем и расходов.

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.

SPN 158 FMI 4

Неисправность:

Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;

— Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

Неисправность:

Время — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

Неисправность:

Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);

— Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);

— Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

Неисправность:

5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

Неисправность:

5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);

— Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

Неисправность:: Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

Неисправность:: Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

Неисправность:: Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

Неисправность:: Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

Неисправность:: Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

Неисправность:: Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:: Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).

— Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

SPN 792 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

Неисправность:

Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

Неисправность:

Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

Неисправность:

Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

Неисправность:

Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

Неисправность:

Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

Неисправность:

Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

Неисправность:

Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

Неисправность:

Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

Неисправность:

Реле управления ретардером — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

Неисправность:

Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

Неисправность:

Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

Неисправность:

Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);

— Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?

— Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

Неисправность:

Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

Неисправность:

Вход сигнала скорости — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.

— Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?

— Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.

B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.

— Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).

C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.

— Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);

— Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;

— Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

Неисправность:

Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;

SPN 924 FMI 1

Неисправность:

Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

Неисправность:

Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

Неисправность:

Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);

— Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

Неисправность:

Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

Неисправность:

Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

Неисправность:: Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);

— Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

Неисправность:

Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

Неисправность:

Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

Неисправность:

Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

Неисправность:

Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

Неисправность:

Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

Неисправность:

Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);

— Заменить модулятор передней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

Неисправность:

Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор переднего моста;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

Неисправность:: Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

Неисправность:

Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

Неисправность:: Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

Неисправность:

Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?

— Замените передний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

Неисправность:

Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

Неисправность:: Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

Неисправность:

Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

Неисправность:

Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);

— Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

Неисправность:

Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор задней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

Неисправность:: Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

Неисправность:: Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

Неисправность:

Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);

— Замените задний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

Неисправность:

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;

— Замените задний модульный модулятор.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

Неисправность:

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

Неисправность:: Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

Неисправность:

Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);

— Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

Неисправность:

Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

Неисправность:

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

Действительно для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

Неисправность:

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

Неисправность:

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);

— Замените модулятор задней оси.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

Неисправность:

Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);

— Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);

— Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

Неисправность:

Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

Неисправность:

Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?

— Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?

— Замените клапан управления прицепом;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

Неисправность:

Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;

— Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

Неисправность:

Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);

— Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

Неисправность:

Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);

— Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);

— Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

Неисправность:: Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

SPN 1062 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

Неисправность:

Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

Неисправность:

Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

Неисправность:

Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

Неисправность:

Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

Неисправность:

Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

Неисправность:

Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить все шины автомобиля в правильном размере;

— Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

Неисправность:

Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);

— Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);

— Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;

— Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;

— Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

Неисправность:

Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;

SPN 1099 FMI 1

Неисправность:

Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

Неисправность:: Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:: — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

Неисправность:

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

Неисправность:

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

Неисправность:

Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

Неисправность:

ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);

— Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

Неисправность:

Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);

— Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1482 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1482 FMI 19

Неисправность:

Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1483 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 1483 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 1542 FMI 1

Неисправность:

Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

Неисправность:

Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

Неисправность:

Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);

— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);

— Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

Неисправность:

Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

Неисправность:

Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;

— Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

Неисправность:

Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

Неисправность:

Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

SPN 1743 FMI 10

Неисправность:

Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

SPN 1793 FMI 12

Неисправность:

Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;

— Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

Неисправность:: Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

Неисправность:

Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

Неисправность:

Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

Неисправность:

Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);

— Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;

— Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

Неисправность:

Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);

— Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

Неисправность:: Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
Диагностика и ремонт:: — Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

Неисправность:: Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

Неисправность:: Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

Неисправность:

Угол рулевого колеса — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);

— Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;

— Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.

Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:

— Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;

— Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

Неисправность:: Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;

— Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

Неисправность:: Угол рулевого колеса — условие существует.
Диагностика и ремонт:: — Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

Неисправность:: Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

Неисправность:

Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

Неисправность:

Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

Неисправность:: Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

Неисправность:

Yaw Rate — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить и заменить ESC-модуль;

— Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

Неисправность:

Yaw Rate — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

Неисправность:

Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

Неисправность:: Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

Неисправность:: Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

Неисправность:: Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

Неисправность:

Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

Неисправность:: Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

Неисправность:

Боковое ускорение — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

Неисправность:

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

Неисправность:

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

Неисправность:

Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

Неисправность:

Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2015 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2015 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2016 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

SPN 2041 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

Неисправность:

Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

SPN 2047 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

Неисправность:

Система Hillholder — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

Неисправность:

Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);

— Проверить чувствительность рулевой системы.

Возможными причинами являются:

a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;

b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;

— Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

Неисправность:

Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);

— Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 520205 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

Неисправность:

ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

Неисправность:

ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);

— Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;

— Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

Неисправность:: ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:: — Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

Неисправность:

ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

Неисправность:

ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;

— Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

Неисправность:: ESC-модуль — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

Неисправность:

ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.

Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

Неисправность:: ESC-Calibration Procedure — условие существует.
Диагностика и ремонт:: Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

Неисправность:

Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);

— Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

Неисправность:

Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?

— Проверить / заменить модуль ESC;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

Неисправность:

Функция ESC временно недоступна — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);

— Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);

— Устранить неисправную внешнюю систему.

Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

Неисправность:

Выключатель клапана ASR — ось калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);

— Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

Неисправность:

Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу D (неисправна?);

— Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;

SPN 520242 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

SPN 520243 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

SPN 520243 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

SPN 520245 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (красный) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память отказа.

Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

Неисправность:: Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

Неисправность:: Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

Неисправность:: EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

Неисправность:

EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;

— Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

SPN 520294 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

Стандартные коды ошибок КамАЗ — наборы комбинаций и сочетаний символов, указывающих на имеющиеся на борту неисправности или отказы оборудования.

Содержание

1 Коды ошибок КамАЗ Евро 2, 3, 4 и 5: расшифровка
- 1.1 Коды ошибок тормозной системы КамАЗ
- 1.2 Коды ошибок АБС КамАЗ
- 1.3 Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя КамАЗ
- 1.4 Неисправности энергоаккумулятора
- 1.5 Неисправности насоса гидроусилителя руля
- 1.6 Неисправности ТНВД КамАЗ
- 1.7 Неисправности рулевого управления
- 1.8 Неисправности радиатора
- 1.9 Неисправности ПГУ КамАЗ и метод их устранения
- 1.10 Неисправности переднего моста
- 1.11 Неисправности заднего моста
- 1.12 КамАЗ: подкачка колес — неисправности
- 1.13 Неисправности ходовой части
- 1.14 Неисправности компрессора
- 1.15 Неисправности цилиндра подъема кузова КамАЗ
- 1.16 Неисправности сцепления
- 1.17 Неисправности форсунок
- 1.18 Код спидометра
- 1.19 Неисправности подвески
- 1.20 Неисправности электромуфты
- 1.21 Неисправности гидромуфты З
- 1.22 Неисправности и ТО коробки передач КамАЗ
- 1.23 Ошибки электрооборудования
- 1.24 Ошибки делителя
- 1.25 Ошибки системы охлаждения КамАЗ
- 1.26 Ошибки воздушной системы
- 1.27 Ошибки топливной системы
- 1.28 Ошибки теплообменника
- 1.29 Неисправности межосевого дифференциала
- 1.30 Ошибки ускорительного клапана
- 1.31 Ошибки регулятора давления воздуха
- 1.32 Неисправности системы питания
- 1.33 Неисправности системы нейтрализации КамАЗа
- 1.34 Неисправности клавиши включения отопителя
- 1.35 Не работает тахометр на КамАЗе: причина неисправности
- 1.36 Неисправности стартера
- 1.37 Активная неисправность VCU КамАЗ
- 1.38 Неисправность питания датчиков
- 1.39 Неисправности рессоры КамАЗ
- 1.40 Неисправности системы смазки
- 1.41 Пропала зарядка на КамАЗе: причины ошибки
- 1.42 Ошибки котла КамАЗ 14
- 1.43 Неисправности КамАЗ, при которых запрещена эксплуатация
- 1.44 Ошибка SA 0 Engine КамАЗ
- 1.45 SA 11: ошибка КамАЗ
- 1.46 Ошибка 29
- 1.47 SA 61: код ошибки КамАЗ
- 1.48 КамАЗ: ошибка 0559
- 1.49 06721 — ошибка
- 1.50 КамАЗ: ошибка SPN 84
- 1.51 Ошибка 35
- 1.52 Ошибка SPN 91
- 1.53 Ошибка SPN 97
- 1.54 КамАЗ: ошибка SPN 95
- 1.55 Ошибка КамАЗ SPN 157
- 1.56 SPN 190 КамАЗ
- 1.57 Ошибки Kamaz SPN 211
- 1.58 SPN 597 — ошибка
- 1.59 SPN 598 — поломка КамАЗ
- 1.60 SPN 629
- 1.61 Ошибка 636
- 1.62 SPN 639 — ошибка
- 1.63 Код 677
- 1.64 SPN 729
- 1.65 SPN 789 FMI 5
- 1.66 SPN 790
- 1.67 SPN 791
- 1.68 SPN 792
- 1.69 798 FMI 5
- 1.70 SPN 806
- 1.71 SPN 1071 КамАЗ: что за ошибка
- 1.72 1074 — код
- 1.73 Ошибка SPN 1382
- 1.74 1542 1 — код
- 1.75 SPN 1623
- 1.76 SPN 1624
- 1.77 SPN 1653
- 1.78 SPN 1761
- 1.79 SPN 3031
- 1.80 3048 — код
- 1.81 КамАЗ: код 3185
- 1.82 SPN 3226
- 1.83 Код 3361
- 1.84 SPN 3362
- 1.85 SPN 3597
- 1.86 3617 — код
- 1.87 SPN 4095
- 1.88 SPN 4334
- 1.89 SPN 4335
- 1.90 SPN 4336
- 1.91 Код 4340
- 1.92 SPN 4375
- 1.93 Ошибка 7055
- 1.94 SPN 7172
- 1.95 SPN 520195
- 1.96 520220 — код
- 1.97 SPN 520221
- 1.98 Код 520245
- 1.99 520246 — код
- 1.100 Код 523350
- 1.101 SPN 523352 FMI 11
- 1.102 Ошибка SPN 523613 FMI 2
- 1.103 Ошибка JVCU 520451
- 1.104 SPN 523615
- 1.105 Поломка SPN 523619
- 1.106 Поломка SPN 523620
- 1.107 КамАЗ: код SPN 523623
- 1.108 SPN 523470
- 1.109 Вебасто: ошибка F02 на КамАЗе
- 1.110 Ошибка f12: Webasto КамАЗ
- 1.111 Неисправность 158
- 1.112 Код 171
- 1.113 174 — код
- 1.114 Код 428
- 1.115 Код 651
- 1.116 Код 1231
- 1.117 Код 1719
- 1.118 Код 2740
- 1.119 Ошибка 2772: как исправить
- 1.120 Ошибка 3047
- 1.121 Код 3049
- 1.122 Ошибка 3068: диагностический модуль испорчен
- 1.123 Код 3241
- 1.124 Код 3234
- 1.125 3601 — ошибка
- 1.126 3613 — ошибка
- 1.127 P0087 — ошибка
- 1.128 P0104 — ошибка
- 1.129 P20C9 — ошибка
- 1.130 Код P1017
- 1.131 Код 1117
- 1.132 Код P1121
- 1.133 P1460 — код
- 1.134 Код Р1515
- 1.135 Код Р1551
- 1.136 P1662 — код
- 1.137 Код 1696
- 1.138 Р1709 — ошибка
- 1.139 Р1713 — код
- 1.140 P1950 — код
- 1.141 P1951 — код
- 1.142 P2592 — ошибка
- 1.143 Ошибка P2951
- 1.144 3050 — ошибка
- 1.145 Код 3441
- 1.146 Код P3508
- 1.147 P3509 — неисправность
- 1.148 P3513 — неисправность CAN: сообщения DM1DCU КамАЗ
- 1.149 U010E ошибка
- 1.150 U0113 — код
- 1.151 U0129 — код
- 1.152 Код U0436
2 Как посмотреть ошибки КамАЗ
3 Как скинуть ошибки на КамАЗе
4 Итог

Символы можно увидеть на приборной панели в отдельном экране. Шифры выводятся в режиме самодиагностики или при подключении внешнего модуля.

Далее представлены расшифровки значков на приборке и диагностических сканерах, наиболее часто встречающихся при ремонте. Список актуален для авто серий:

65806;
65116;
65225;
65801;
43114;
55111.

Также подобные коды могут встречаться на аналогичных модификациях машины.

Возможные проблемы возникают в системе работы с мочевиной. Устройство капризное и требует тщательного ухода. Тяжелые условия работы машины могут негативно влиять на работу других узлов, что вызывает дополнительные проблемы.

На автомобилях класса ЕВРО-2, 3, 4 и 5 кодировки ошибок немного отличаются ввиду установки отличающегося оборудования.

Коды ошибок тормозной системы КамАЗ

Водители жалуются на несовершенное устройство автомобиля. В тормозном модуле присутствует большое количество деталей и агрегатов, подверженных попаданию грязи, дорожных реагентов и мелких камней.

Также в ошибках встречаются сигнализаторы повреждения стояночного тормоза, что вызывается слишком резкими манипуляциями водителя или попыткой проехать с зажатым ручником.

Поломки зачастую механические, следовательно, методы их устранения, будут также связаны с физическим устранением неполадок.

Коды ошибок АБС КамАЗ

Модуль выделяется надежностью, но здесь есть нюансы. Система периодически страдает потерей связи с датчиками колес, что актуально не только для КамАЗа, но и других машин. Параллельно на приборке горит соответствующий индикатор.

Подобные проблемы случаются ввиду технических особенностей конструкции. Головной модуль системы соединяется с сенсорами через провода и контактные группы. Элементы нередко окисляются или повреждаются, что и приводит к отказам.

Устранение неполадок в модуле ABS обычно заключается в восстановлении поврежденной проводки или замене чувствительного сенсора. Блок управления отличается повышенной надежностью и крайне редко является причиной отказов.

Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя КамАЗ

Для поиска подобной поломки ДВС и его систем, рекомендуется подключить к машине внешний сканер. Авто оборудовано большим количеством контроллеров, удерживающих мотор в стабильном положении под разной нагрузкой. Если один из модулей в системе управления вышел из строя, определить это поможет загоревшийся чек на приборке. Также в этой ситуации может произойти неконтролируемое снижение мощности агрегата или ДВС вовсе глохнет.

Для определения места неисправности производителем предоставляется специальная таблица, содержащая в себе информацию о популярных неисправностях и их шифровках.

Неисправности энергоаккумулятора

Отвечает за прижим тормозных колодок во время того, как основной двигатель машины заглушен. При наличии неисправностей в модуле, на приборной панели загорается соответствующий индикатор, а во время диагностики всплывает соответствующая ошибка.

Неисправности насоса гидроусилителя руля

Стандартный масляник ГУР-а на автомобиле долговечен и редко выходит из строя. Чтобы модуль отказал, над ним нужно целенаправленно издеваться либо попасть в серьезный ухаб.

При наличии поломок в устройстве, опытные специалисты не рекомендуют самостоятельно влезать в конструкцию. Узел сложен технически и его ремонт должен выполняться квалифицированным мастером.

Неисправности ТНВД КамАЗ

При поломках ТН от компании БОШ и других, на приборке загорается лампочка «Проверьте Двигатель». Обычно причинами отказов выступают факторы:

потеря герметичности рабочей камеры;
износ нагнетающего элемента.

Следует обратиться к специалистам. Самостоятельный ремонт может закончиться полной заменой модуля.

Неисправности рулевого управления

На грузовиках вроде 43101 поломки модуля рулевого механизма вызываются физическим износом или повреждением контролирующих сенсоров. Датчики угла поворота рулевой рейки или колес могут сбоить по причине попадания воды или грязи.

Отдельно проверьте механическую часть и гидравлический привод усилителя.

Неисправности радиатора

Здесь все предельно просто. Ошибки могут вызываться только в двух случаях.

Неисправен ДТОЖ или его проводка. Устраняется заменой сенсора или восстановлением силовых магистралей.
Повреждение непосредственно механической части системы охлаждения. Неполадка удаляется заделыванием брешей в магистралях или заменой пробитой детали.

Неисправности ПГУ КамАЗ и метод их устранения

Модуль представляет специальный усилитель, расположенный на приводе сцепления. Устройство сложное технически, но поломки здесь преимущественно механического характера.

Износ уплотнителя основного цилиндра – простая замена резинки и снова в бой.
Впускной клапан устройства изношен или поврежден. Также проблемы может вызвать мусор, попавший в систему. Решение вопроса – чистка клапана или его замена.
Работа рециркулятора воздуха некорректна. Требуется заменить модуль.

Неисправности переднего моста

На машинах классического образца передний мост не имеет привода. Здесь имеется только обычная балка с установленной на нее поворотной системой и подвеской. В этой части автомобиля, проблемы могут быть вызваны исключительно механическими повреждениями или естественным износом.

В современных авто, конструкция подразумевает наличие большого количества датчиков и сенсоров. Если модуль выдает ошибку — изучите датчики на наличие поломок.

Неисправности заднего моста

В заднем мосту все сложнее. При проблемах с системой, рекомендуется обратиться к квалифицированным мастерам. Устранить проблемы самостоятельно получается крайне редко.

КамАЗ: подкачка колес — неисправности

В системе поломки возникают по причине попадания грязи или камешков с дороги. Отлетевший элемент может перебить пневматическую магистраль или нарушить ее соединение. При наличии проблем, водителю система выдаст ошибку или неполадка станет явной при проколе шины.

Устранение причин поломок и неполадок в 90% случаев носит механический характер.

Неисправности ходовой части

Состоит из чистой механики. Приводы и шестеренные передачи имеют большой запас прочности и износостойкости. Не рекомендуется влезать в конструкцию самостоятельно. С шестернями и фрикционами без специального инструмента и познаний справиться будет проблематично.

Неисправности компрессора

Элемент позволяет повысить мощность двигателя до требуемых пределов. В зависимости от поломки турбины, проблемы могут проявляться так:

мощность мотора упала, плохо набираются обороты;
нагнетатель дует чрезмерное количество воздуха;
полный отказ системы;
обороты мотора плавают.

Также это может сопровождаться возгоранием лампочки Чек.

При неисправности турбины также следует показать машину мастеру. При неправильном ремонте велика вероятность пустить мотор в разнос, что чревато его полной заменой.

Неисправности цилиндра подъема кузова КамАЗ

Одноцилиндровый поршень в версиях самосвал имеет насосную установку и непосредственно сам рабочий цилиндр. Наиболее часто поломки случаются в напорных магистралях и шлангах. Ремонт заключается в замене поврежденной детали или смене отработанной жидкости.

Благодаря наличию минимального количества электроники в механизме, ремонт можно выполнить самостоятельно. Здесь потребуется стандартный набор оборудования и инструментов для работы с гидравликой.

Неисправности сцепления

Принцип работы агрегата на КамАЗ 4308 и прочих современных версий, отличается от аналога с легковых машин. К главному цилиндру гидравлической системы подключен насос-усилитель. Это позволяет снизить нагрузку на педаль и улучшить поведение привода в целом.

Поломки усилителя описаны выше. Неисправности, связанные с устройством сцепления аналогичны обычным машинам и устраняются так же.

Неисправности форсунок

На машине преимущественно устанавливается 8 цилиндровый двигатель. В зависимости от комплектации и года, ТС может быть оборудовано различающимися ЭБУ. Установить определенно все коды ошибок, связанные с форсунками будет затруднительно.

Единственное можно сказать наверняка. При наличии неисправностей в форсунках, ремонт или восстановление модулей выполняется исключительно на сервисных станциях.

Код спидометра

На авто в модификации 53501 устанавливается электронный датчик скорости. Деталь расположена на корпусе коробки передач и передает сигнал на прибор в модуле. Сенсор редко выходит из строя, причиной всему является поврежденная проводка или окисленные контакты.

Неисправности подвески

Подвесная система машины выполнена в двух или трех мостовом варианте. Часть передней подвески вынесена отдельно. Благодаря простоте устройства и минимальному количеству электроники, поломки здесь преимущественно механического типа и устраняются простой заменой поврежденного элемента.

Для задней части авто «наворотов» больше. На раме устанавливается один или два приводных моста. Элементы конструкции также достаточно просты, но здесь ремонт выполняется сложнее по банальной причине – разобрать кормовую часть машины сложнее технически.

Неисправности электромуфты

Типичные поломки представляют собой отказы проводки, окисление контактных групп, также здесь актуален выход из строя непосредственно самой муфты.

При наличии подобных неполадок опытные специалисты советуют обратиться к толковому электрику.

Неисправности гидромуфты З

До последнего поколения на машине применялся элемент для передачи момента к основному вентилятору радиатора. Если в устройстве обнаружена поломка, его следует заменить целиком.

Производитель не рекомендует выполнять ремонт блока.

Неисправности и ТО коробки передач КамАЗ

Стандартные агрегаты преимущественно механические, без дополнительных «наворотов». Блок КПП объединен с раздаточной коробкой и представляет собой сложный узел. На моделях вроде 4310 при проблемах в МКПП и АКПП рекомендуется не влезать в конструкцию агрегатов самостоятельно. Для этого потребуется наличие толкового специалиста и специальных инструментов.

Ошибки электрооборудования

Диагностика этой части в машине самая трудозатратная. Обилие датчиков и чувствительных элементов, контролирующих работу узлов, предоставляет огромные затруднения для автомобилистов. Неисправности выводятся на диагностический сканер и требуют незамедлительного ремонта.

Ошибки делителя

Система элемента КПП отличается повышенной надежностью. Устранение проблем аналогично общим неисправностям коробки передач.

Ошибки системы охлаждения КамАЗ

Единственным элементом, способным выдавать «капризы» является ДТОЖ. Датчик обычно расположен в верхней части головного радиатора и может окислиться при попадании воды или грязи. Также причиной барахления могут выступать окисленные контактные группы.

Ремонт выполняется путем восстановления проводки или полной замены сенсора.

Ошибки воздушной системы

Проблемы заключаются в износе или повреждении фильтров. Также модули пневматических тормозов страдают частыми неисправностями в осушителях воздуха.

Здесь ремонт достаточно прост и выполним своими руками.

Ошибки топливной системы

Главной проблемой отечественных водителей выступает наличие воды в горючке. Это вызывается низкосортным топливом, на местных АЗС. В холодное время года проблемой может стать переохлаждение солярки с запарафиниванием фильтров и всеми вытекающими последствиями.

Также неприятности может провоцировать паразитное подсасывание воздуха в магистраль, через прохудившиеся уплотнения или трещины. Это напрямую может влиять на обеднение смеси.

Ошибки теплообменника

В некоторых конструкциях ДВС используются теплообменники, где масло охлаждается благодаря его пропусканию через контур, проходящий рядом с системой охлаждения.

В этом модуле электронные ошибки исключены по причине полного отсутствия электроники. Основной проблемой является повреждение резиновой прокладки, удерживающей два контура отдельно друг от друга. Решается проблема простой заменой изношенной резинки.

Неисправности межосевого дифференциала

На машине может применяться две схемы — с принудительной или самостоятельной блокировкой. Узел относится к системе ходовой части и его ремонт выполняется только в специализированных мастерских.

Ошибки ускорительного клапана

Элемент является частью ТНВД, при наличии поломок в системе следует обратиться к толковому специалисту. Без должных познаний и инструмента, отремонтировать узел в полевых условиях или простом гараже крайне затруднительно.

Ошибки регулятора давления воздуха

Система контролирует количество газов, поступающих во впускной коллектор. Если датчики повреждены, поток не регулируется, и подается во всем объеме, что может вызвать неправильную работу мотора.

За основной контроль отвечают два сенсора – ДМРВ и непосредственно регулятор. Если сканер выдал ошибку этих систем, следует проверить проводку элементов или заменить их на исправные.

Неисправности системы питания

Может быть одна или несколько проблем.

Повреждение силовой магистрали от АКБ или Генератора. Головной кабель нужно восстановить или заменить, в зависимости от степени повреждения.
Поломка самого аккумулятора или генераторной установки. В этих случаях поможет только полная замена. Также ГЭ можно отдать на переборку. Опытные мастера восстанавливают поврежденные детали генератора и устройство выхаживает достаточно долго.
Перегорание реле, предохранителей или других элементов управляющих, слаботочных систем. Здесь все просто. Поврежденная деталь меняется и все. Элементы слаботочной магистрали не подлежат восстановлению.

Неисправности системы нейтрализации КамАЗа

В бензиновых версиях авто последних лет устанавливаются каталитические нейтрализаторы выхлопа. За ними следят два датчика кислорода: ДК1 и ДК2. Если система замечает критическое снижение эффективности нейтрализатора, ЭБУ выдаст специфический сигнал.

При забивании катализатора его нужно заменить. Вырезать модуль и перепрошить мозги здесь не получится, прохождение ТО для пресечения границы выявит это и не пропустит машину по экологическим нормам.

Неисправности клавиши включения отопителя

В этой ситуации ремонт примитивен. В любом автомагазине покупается аналогичный выключатель и устанавливается на место поврежденного.

Не работает тахометр на КамАЗе: причина неисправности

Прибор измерения скорости авто имеет по сути всего два элемента.

ДПКВ – свитывает обороты мотора.
Непосредственно прибор на панели в салоне.

Детали соединены проводами и силовыми магистралями. Если тахометр отказал или показывает неправильные данные — проверьте сенсор и его проводку. В исключительных ситуациях, меняется прибор на доске в салоне.

Неисправности стартера

Система на КамАЗе не отличается от других машин. Здесь проблемой может являться повреждение втягивающего, износ щеток или регулятора напряжения.

Ошибки, связанные со стартовой установкой следует устранять только в сервисном центре.

Активная неисправность VCU КамАЗ

При постоянной ошибке блока можно попробовать сбросить путем отключения аккумулятора. Если это не помогло, модуль демонтируется и меняется целиком.

Неисправность питания датчиков

Цепи выведены на авто в отдельную магистраль. Если питание пропало, в первую очередь нужно проверить предохранитель. Когда он исправен, магистраль диагностируется дальше до устранения поломки.

Неисправности рессоры КамАЗ

Система может повредиться только в случае сильного перегруза или поездки по серьезным ухабам. Если рессора лопнула, это будет заметно визуально. В этом случае, электронные детали и датчики бесполезны.

Неисправности системы смазки

Главной проблемой является повреждение насоса, прокачивающего масло по магистралям. В нем обычно изнашивается рабочая часть и давление в системе падает до минимума.

Пропала зарядка на КамАЗе: причины ошибки

Может быть две причины.

Имеются проблемы в генераторе или силовых проводах.
Второй вариант – отказ реле зарядки.

Магистрали и элементы конструкции проверяются тестером и меняются при повреждении.

Ошибки котла КамАЗ 14

Автономка на авто устанавливается перед радиатором и отвечает за подогрев топливной магистрали или салона. Ошибки могут быть связаны с пропусками зажигания, или отсутствием сигнала от устройства.

Если поломка обнаружена, систему следует немедленно проверить. Эксплуатация модуля в подобном состоянии может привести к пожару.

Неисправности КамАЗ, при которых запрещена эксплуатация

Как и в большинстве автомобилей, езда запрещена при ошибках, сопровождаемых возгоранием лампочки Чек на приборной доске. Также сюда относятся поломки тормозной системы, неполадки трансмиссии или ходовой части.

Ошибка SA 0 Engine КамАЗ

Поломка связана с системой очистки выхлопа. Модулю нужна более тщательная диагностика.

SA 11: ошибка КамАЗ

Неисправность на двигателях типа Камминз указывает на поломку датчика педали газа. Для ремонта замените поврежденный сенсор или почистите контакты от окисления.

Ошибка 29

Общий код неисправности в ЭБУ. Причин может быть несколько, здесь требуется более тщательная проверка.

SA 61: код ошибки КамАЗ

Стандартная поломка связи CAN. Головной модуль управления не получает нужные данные от вторичных подсистем. Проблемы вызываются расшатыванием контактов или окислением клемм.

КамАЗ: ошибка 0559

Насос высокого давления изношен или поврежден. Выполните тщательную диагностику модуля.

06721 — ошибка

Бортовой компьютер обнаружил слишком низкое давление в модуле AdBlue. Требуется выполнить тщательную диагностику устройства.

КамАЗ: ошибка SPN 84

Датчик скорости неисправен, замените поврежденный участок.

Ошибка 35

Модуль круиз контроля работает некорректно. Проверьте правильность присоединения контактов.

Ошибка SPN 91

Неправильное расположение дорожек датчика передач. Восстановите элементы. Также код может указывать на отходящий контакт от датчика педали газа/сцепления.

Ошибка SPN 97

Индикатор наличия воды в топливе. Загоревшаяся неисправность говорит о наличии посторонней жидкости в баке.

КамАЗ: ошибка SPN 95

Не поступает сигнал от ДПКВ.

Ошибка КамАЗ SPN 157

Неисправна топливная форсунка 1 цилиндра. Нужно заменить или восстановить устройство.

SPN 190 КамАЗ

Неполадки ДПКВ. Подобный код выдает система, когда от сенсора отходят контакты или повреждена проводка.

Ошибки Kamaz SPN 211

Код не определен, нужна более тщательная диагностика.

SPN 597 — ошибка

Неполадки в модуле ТНВД, требуется почистить блок и загерметизировать поврежденные участки.

SPN 598 — поломка КамАЗ

Система зарядки показывает слишком низкое напряжение бортовой сети. Проверьте регулятор напряжения.

SPN 629

В протоколе FMI12 указывает на неисправность внутри блока управления двигателем.

Ошибка 636

Датчик положения коленчатого вала выдает неправильный сигнал.

SPN 639 — ошибка

Цепь контроллера АКП – неисправность в цепи управления.

Код 677

Обрыв в силовой магистрали стартера. Требуется восстановить проводку модуля.

SPN 729

Реле нагревателя воздуха замкнуло на плюс силовой проводки.

SPN 789 FMI 5

Датчик АБС переднего правого колеса вышел из строя или оборвана его проводка.

SPN 790

Аналогично для переднего левого колеса.

SPN 791

Указанной проблемы в списке производителя нет. Рекомендуется выполнить проверку повторно.

SPN 792

Датчик колеса работает неправильно. Нужно выставить зазор или проверить проводку.

798 FMI 5

Задний правый клапан АБС работает неправильно. Нужна диагностика устройства.

SPN 806

В цепи клапана ASR обнаружена неисправность. Нужно перетрясти проводку и устранить обрыв.

SPN 1071 КамАЗ: что за ошибка

Сигнал от датчика скорости передается по шине CAN неправильно.

1074 — код

КЗ в цепи силового каскада напряжения.

Ошибка SPN 1382

Произошла поломка топливного фильтра. Некорректная работа установки.

1542 1 — код

Слишком низкое напряжение в источнике питания ECU 2. Требуется проверка всех магистралей.

SPN 1623

Неверная скорость обмена данными между электронными модулями. Следует проверить контактные группы на наличие окислов или разбалтывания.

SPN 1624

Датчик скорости передает неправильный сигнал.

SPN 1653

По протоколу 13 машина указывает на нарушение в критически важных агрегатах мотора. Двигатель переведен в аварийный режим, мощность принудительно снижена.

SPN 1761

Низкий уровень мочевины. Нужно долить жидкость.

SPN 3031

Датчик температуры мочевины вышел из строя.

3048 — код

Главное реле отказало – проводка управления замкнула на массу кузова. Нужно проверить провода и устранить, либо заизолировать дефектный участок.

КамАЗ: код 3185

Система Common Rail функционирует неправильно. Топливный участок требует обслуживания.

SPN 3226

В сервисной документации подобный код не указан. Рекомендуется выполнить проверку ошибок повторно.

Код 3361

Блок дозирования мочевины выдает слишком низкое напряжение. Нужно проверить модуль на наличие повреждений.

SPN 3362

На двигателях сборок 53605 код имеет противоположное значение, указанной выше неисправности.

SPN 3597

В бортовой сети снижено напряжение. Ошибка обычно появляется на авто типа 43253 в версиях ЕВРО 3 или 4.

3617 — код

Указывает на то, что отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя. Нужно выполнить измерение значения со входа модуля и с его выхода.

SPN 4095

Слишком большое превышение показателя ДК2 на катализаторе. Либо может говорить о повреждении сажевого фильтра. Система очистки выхлопа работает неправильно.

SPN 4334

Указывает на критическую неисправность в модуле дозирования мочевины. Требуется физическая проверка модуля.

SPN 4335

Критический перебой в системе подачи атмосферного воздуха в системе SCR.

SPN 4336

Датчик температуры мочевины вышел из строя. Нужна проверка термометра на исправность.

Код 4340

Привод линии обогрева функционирует неправильно. Модуль требует проведения диагностики.

SPN 4375

Требуется пополнить запас мочевины. Также поломка может говорить о неправильной работе датчика.

Ошибка 7055

Стандартные неисправности неправильного отключения массы. Чтобы вылечить устройство — отключите клеммы питания от аккумулятора, подключите их на место и правильно деактивируйте массу.

SPN 7172

Замыкание управляющей магистрали кнопок рулевого колеса с касанием на массу кузова.

SPN 520195

В сервисной информации производителя, данный код расшифровывается как ошибка перманентного позитивного отклонения регулятора рециркуляции выхлопных газов.

520220 — код

CAN-шина модуля АБС отвечает слишком долго. Проверьте плотность соединения контактных групп.

SPN 520221

Обнаружен обрыв цепи шины АБС. Контрольный модуль не получает данных.

Код 520245

Требование очистить ошибки, хранящиеся в памяти устройства.

520246 — код

Поврежден бит памяти контроллера. Требуется полноценная диагностика на сервисной станции.

Код 523350

КЗ на массу силовой проводки инжектора правого ряда цилиндров.

SPN 523352 FMI 11

Ошибка цепи выходного каскада управления инжекторами двигателя. Требуется проверить плотность соединения штекеров проводки.

Ошибка SPN 523613 FMI 2

Сломаны датчики системы Коммон Рейл. Устранить проблему можно заменой изношенных деталей.

Ошибка JVCU 520451

Проблема с давлением воздуха во впускном коллекторе. Имеются неполадки с турбиной.

SPN 523615

Ошибка по системе отработанных газов.

Поломка SPN 523619

Стандартная ошибка по системе очистки отработанных газов. Требуется тщательная диагностика устройства.

Поломка SPN 523620

Аналогичное значение, указанной выше ошибки.

КамАЗ: код SPN 523623

В этой ситуации требуется диагностика системы подачи мочевины.

SPN 523470

Двигатель находится в аварийном режиме, требуется диагностика топливных магистралей.

Вебасто: ошибка F02 на КамАЗе

Многочисленные срывы пламени на горелке. Система нуждается в обслуживании.

Ошибка f12: Webasto КамАЗ

Код 12 указывает на наличие проблем в проводе термостата автономного отопителя.

Неисправность 158

Ошибка часто встречается на версии 65802 S5 и указывает на слишком высокое напряжение в бортовой сети.

Код 171

Чрезмерно обогащенная топливная смесь. Двигатель заливает.

174 — код

Топливо перегрелось. Нагреватель топливного фильтра работает слишком эффективно. Подобное часто встречается в летнюю жару по причине ошибки модуля.

Код 428

Датчик воды в топливной системе показывает наличие посторонней жидкости. Также может свидетельствовать о проблемах в проводке сенсора.

Код 651

Привод управления первой форсункой, замыкание на массу. Найти и заизолировать повреждение изоляции.

Код 1231

Ошибка АКБ – напряжение в бортовой сети выходит за установленные пределы.

Код 1719

Слишком интенсивный наддув воздуха во впускной коллектор. Требуется диагностика турбины.

Код 2740

Датчик скорости авто работает некорректно. Стрелка спидометра может полностью отказать или зависнуть в одном положении.

Ошибка 2772: как исправить

Имеется поломка в модуле дозирования мочевины. Нейтрализация выхлопа не происходит должным образом.

Ошибка 3047

Канал отключения контрольного модуля выдает слишком низкий сигнал. Возможно причиной тому обрыв управляющей магистрали или окисление контакта.

Код 3049

Аналогичная проблема с противоположным значением.

Ошибка 3068: диагностический модуль испорчен

Потребуется перепайка диагностического модуля или его полная замена на заведомо исправную деталь.

Код 3241

Данная ошибка означает, что параметр цифрового преобразователя отличается от установленной нормы.

Код 3234

Датчик NOx – неправильные данные передаются на контроллер.

3601 — ошибка

При появлении неисправности педаль газа перестает подавать команды на дроссельную заслонку. Проверьте электронный сенсор ДПГ.

3613 — ошибка

Система круиз-контроля не отвечает на команды пользователя. Выполните диагностику цепей управления.

P0087 — ошибка

Слишком низкое давление в топливной магистрали. Нужно проверить ТНВД.

P0104 — ошибка

Ошибочный сигнал от ДМРВ. Налицо износ датчика, либо повреждение его управляющих магистралей.

P20C9 — ошибка

Блок управления системой восстановителя, индикатор неисправности двигателя не отвечает.

Код P1017

Система нагревателя топливного фильтра не работает или функционирует с перебоями. Просмотрите проводку нагревателя на наличие обрывов или закорачивания.

Код 1117

Датчик температуры двигателя работает некорректно. Системе требуется тщательная диагностика.

Код P1121

Нарушение в модуле регулятора количества топлива. Ошибка 1121 часто сопровождается перерасходом горючки.

P1460 — код

Появляется только на бензиновых версиях. Нагреватель ДК1 неисправен.

Код Р1515

Муфта топливного насоса высокого давления отказ или повреждение.

Код Р1551

Система зарядки аккумуляторной батареи работает неправильно.

P1662 — код

Дозатор топливной системы работает некорректно. Выполните более глубокую проверку блока на наличие повреждений.

Код 1696

Источник питания драйвера ИМ неисправен. Требуется подробная диагностика модуля.

Р1709 — ошибка

Контактная группа ДПРВ или датчик вышли из строя.

Р1713 — код

Ошибка 1713 указывает, что напряжение, подаваемое на дозатор топлива слишком низкое. Система работает неправильно.

P1950 — код

Низкий сигнал от модуля управления электроникой. Налицо повреждение проводки.

P1951 — код

Модуль управления электронной системой работает некорректно. Для устранения проблемы нужно проверить модуль на наличие обрывов или окислов.

P2592 — ошибка

Слишком мало топлива поступает от дозатора насоса высокого давления.

Ошибка P2951

Нарушение управления дозатором ТНВД, требуется проверка модуля на исправность. Система прокачивает слишком много топлива.

3050 — ошибка

Датчик температуры двигателя работает некорректно, нужно проверить проводку и контактные группы на наличие окислений.

Код 3441

Деактивирован шестой цилиндр. Нужна диагностика системы на наличие повреждений в модуле зажигания.

Код P3508

Модуль очистки отработанных газов поврежден или его эффективность ниже установленной нормы. Требуется тщательная диагностика системы.

P3509 — неисправность

Код редко определяется диагностическими сканерами. При появлении подобной проблемы следует обратиться к дилеру.

P3513 — неисправность CAN: сообщения DM1DCU КамАЗ

Код говорит об ошибке передачи данных. CAN-шина функционирует неправильно.

U010E ошибка

Потеря связи с блоком управления системой восстановителя. Проверяется проводка и контактные группы.

U0113 — код

Система контроля выбросов – утеря связи с контрольным блоком оборудования. Нужно проверить проводку на наличие повреждений.

U0129 — код

Блок управления тормозной системой работает неправильно. Клапан постоянно открыт или закрыт. Для устранения неполадки следует выполнить диагностику клапана.

Код U0436

Полная расшифровка кода выглядит так: получено сообщение DM1 из заданного источника
с SPN, указанном в списке 3. При появлении подобного шифра — обратитесь к дилеру за помощью.

Как посмотреть ошибки КамАЗ

Чтобы выполнить проверку — используйте два метода.

Диагностика при помощи БК. На каждой модификации автомобиля последовательность действий и процедура может отличаться – нужно смотреть в сервисной документации. Плюсом процедуры является простота выполнения. К минусам относится неточность данных.
Подключить к машине внешний диагностический модуль. Это позволит точно определить причину неисправности. При этом, потребуется наличие специального оборудования и глубоких познаний в диагностике грузовых машин.

Как скинуть ошибки на КамАЗе

Чтобы выполнить сброс на машине можно пойти тремя путями.

Убрать ошибки можно отключив питание от аккумуляторной батареи. При этом система сбросится и перейдет на заводские настройки.
Второй вариант – сбросить коды при помощи БК. Здесь нужно посмотреть, как выполняется процедура на конкретном авто.
Использовать внешний сканер. Диагностический модуль может исправить ошибки на программном уровне.

Итог

Коды ошибок КАМАЗ-а представляют собой комплект шифров, указывающих на неисправность в бортовой электроцепи. Для правильной диагностики установите поколение и модель авто. Без требуемых вводных, поиск неисправностей будет неточным.

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

Ошибка двигателя

Александр-90: Автор темы, Новичок; Александр-90; Автор темы, Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 2 года 4 месяца

Помогите пожалуйста, двигатель евро-4 при нагрузке загорается ошибка, двигатель встаёт в аварийный режим, диагностика показывает избыточное давление в рампе. Уже поменял дозатор, аварийный клапан, новая проводка от мозгов на дозатор и форсунки, проверил форсунки, проблема не ушла, что это может быть?

Славик65115: Новичок; Славик65115; Новичок; Репутация: 10 (+10/−0); Сообщения: 11; С нами: 3 года 7 месяцев

#2 Славик65115 » 6 мая 2021, 15:01

А какая конкретно ошибка вылазиет?Номер ее?Только под нагрузкой?

Александр-90: Автор темы, Новичок; Александр-90; Автор темы, Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 2 года 4 месяца

#3 Александр-90 » 6 мая 2021, 15:17

Номер ошибки не помню, загорается только под нагрузкой когда двигатель нагревается

Славик65115: Новичок; Славик65115; Новичок; Репутация: 10 (+10/−0); Сообщения: 11; С нами: 3 года 7 месяцев

#4 Славик65115 » 6 мая 2021, 15:28

Так конечно очень сложно сказать,надо диагностику подключать и смотреть параметры,что бы понять на что жалуется.Если аварийник срабатывал 50 раз,то ошибка так и будет висеть,сама не удалится после его замены.Только сканером можно стереть ее.
Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Вообще повышенное давление в рампе может быть только из за дозатора или проводки к нему,но это поменяно уже на новое..

Disconnector: Активный участник; Disconnector; Активный участник; Возраст: 43; Репутация: 418 (+418/−0); Сообщения: 413; С нами: 5 лет 4 месяца; Откуда: Ленинград

#5 Disconnector » 6 мая 2021, 17:52

Датчик давления в рампе тоже может дурить.

Реклама

Александр-90: Автор темы, Новичок; Александр-90; Автор темы, Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 2 года 4 месяца

#6 Александр-90 » 27 мая 2021, 11:35

Поменял датчик давления в рампе, как запускаю двигатель сразу загорается ошибка. Коды ошибок:
Sa11
SPN 792 fmi 5

Sa 11
SPN 791 fmi 5

Sa 0 двигатель
SPN 157 fmi 15

Disconnector: Активный участник; Disconnector; Активный участник; Возраст: 43; Репутация: 418 (+418/−0); Сообщения: 413; С нами: 5 лет 4 месяца; Откуда: Ленинград

#7 Disconnector » 27 мая 2021, 19:26

Первые две ошибки — обрывы задних датчиков АБС, третья — сигнал датчика давления в рампе выше максимально допустимого.
С проводкой на этот датчик всё нормально?

Александр-90: Автор темы, Новичок; Александр-90; Автор темы, Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 2 года 4 месяца

#8 Александр-90 » 28 мая 2021, 0:15

Была уже такая версия что дело в проводке, но проводка абсолютно новая от эбу на дозатор и форсунки.

Disconnector: Активный участник; Disconnector; Активный участник; Возраст: 43; Репутация: 418 (+418/−0); Сообщения: 413; С нами: 5 лет 4 месяца; Откуда: Ленинград

#9 Disconnector » 28 мая 2021, 3:23

Александр-90 писал(а):проводка абсолютно новая от эбу на дозатор и форсунки.

Провода на датчик давления в рампе идут в другом жгуте.

Santa_Cuba: Новичок; Santa_Cuba; Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 1; С нами: 2 года

КамАЗ 5622-43

#10 Santa_Cuba » 2 сентября 2021, 7:02

Доброго дня, подскажите может кто сталкивался с подобной дичью? Мотор не набирал обороты выше 1700,поменял дозатор на топливной (комон рейел) , сбросил ошибки. Если заглушить и сразу завести то все ок, как постоит минуту — две , то снова впадает в ошибку, срабатывает аварийный клапан на топливном акумуляторе. Снова сбрасываю ошибки и пьеса повторяется. Помогите выбраться из этого порочного круга

Вернуться в «Диагностика»

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот раздел просматривают: 1 гость

Источник

EBS3 коды неисправностей блока управления электронными тормозами КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.<

SPN 158 FMI 4

Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);
— Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);
— Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;
— Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

Время — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);
— Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);
— Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);
— Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?
— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).
— Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.
— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);
— Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);
— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.
— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);
— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.
— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;
— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;
— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );
— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);
— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);
— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);
— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);
— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);
— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:
— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);
— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 792 FMI 14

Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.
— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);
— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
— Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
— Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);
— Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);
— Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);
— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);
— Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);
— Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);
— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);
— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);
— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);
— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);
— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);
— Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

Реле управления ретардером — вне калибровки.
— Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);
— Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);
— Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);
— Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?
— Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

Вход сигнала скорости — вне калибровки.
A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.
— Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?
— Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.
B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.
— Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).
C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.
— Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);
— Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;
— Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 924 FMI 1

Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.
— Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);
— Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);
— Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);
— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;
— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.
— Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);
— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);
— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);
— Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);
— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);
— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.
— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);
— Заменить модулятор передней оси;
— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
— Заменить модулятор переднего моста;
— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.
— Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);
— Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
— Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?
— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?
— Замените передний мост-модулятор;
— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
— Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);
— Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);
— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);
— Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.
— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.
— Заменить модулятор задней оси;
— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.
— Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);
— Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
— Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.
— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;
— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);
— Замените задний мост-модулятор;
— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;
— Замените задний модульный модулятор.
Для одноканального модулятора задней оси:
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);
— Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);
— Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);
— Заменить модулятор задней оси.
Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);
— Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
— Заменить модулятор задней оси.
Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).
Действительно для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените модулятор задней оси.
Действительно для 1-канального модулятора задней оси:
— Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);
— Заменить модулятор задней оси.
Действительно для одноканальной модуляции задней оси:
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);
— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Действует для 2-канального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);
— Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);
— Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);
— Замените модулятор задней оси.
Для одноканального модулятора задней оси:
— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);
— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);
— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);
— Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);
— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);
— Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.
— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);
— Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);
— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);
— Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);
— Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);
— Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?
— Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?
— Замените клапан управления прицепом;
— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;
— Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);
— Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);
— Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 3

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);
— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);
— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);
— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);
— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;
— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
— Проверить все шины автомобиля в правильном размере;
— Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);
— Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);
— Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;
— Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;
— Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);
— Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
— Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);
— Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);
— Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 1099 FMI 1

Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;
— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.
— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);
— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);
— Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);
— Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.
— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 10

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 19

Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.
— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1483 FMI 8

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 10

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1542 FMI 1

Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);
— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;
— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
— Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);
— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);
— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;
— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);
— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);
— Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;
— Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.
— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 10

Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1793 FMI 12

Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;
— Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли собран SAS;
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли собран SAS;
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;
— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.
— Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);
— Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;
— Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.
— Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);
— Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
— Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

Угол рулевого колеса — специальные инструкции.
— Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);
— Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;
— Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.
Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:
— Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;
— Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
— Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
— Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.
— Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;
— Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

Угол рулевого колеса — условие существует.
— Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.
— Проверить / заменить ESC-модуль;
— Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

Yaw Rate — вне калибровки.
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Проверить и заменить ESC-модуль;
— Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

Yaw Rate — специальные инструкции.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
— Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
— Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

Боковое ускорение — специальные инструкции.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);
— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;
— Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;
— Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);
— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);
— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.
— Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 9

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2015 FMI 10

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 2016 FMI 9

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2041 FMI 9

Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2047 FMI 9

Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

Система Hillholder — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;
— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);
— Проверить чувствительность рулевой системы.
Возможными причинами являются:
a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;
b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;
— Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
— Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);
— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3509 FMI 3

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);
— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);
— Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);
— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);
— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?
— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?
— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 520205 FMI 13

Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.
— Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);
— Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;
— Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
— Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.
— Проверить / заменить ESC-модуль;
— Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;
— Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

ESC-модуль — вне калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.
— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

ESC-Calibration Procedure — условие существует.
Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
— Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);
— Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;
— Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?
— Проверить / заменить модуль ESC;
— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

Функция ESC временно недоступна — условие существует.
— Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);
— Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);
— Устранить неисправную внешнюю систему.
Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);
— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);
— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);
— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);
— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.
— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);
— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);
— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

Выключатель клапана ASR — ось калибровки.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);
— Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?
— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);
— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);
— Проверить лампу D (неисправна?);
— Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;
— Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 2

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;
— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 2

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;
— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520243 FMI 10

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520245 FMI 31

Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.
— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

Бит памяти отказа (красный) — условие существует.
— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.
Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.
— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;
— После ремонта очистите память отказа.
Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
— Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
— Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
— Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
— Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;
— Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;
— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.
— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;
— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520294 FMI 9

SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.
— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;
— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

Источник