Код ошибки камаз 174

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ. Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ: Bosch MS6.1; ISB CM 2150. Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах: 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 820.73-300; 820.72-240; 820.74-300; 820.60-260. ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов; 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 740.75-440; 740.74-420; 740.73-400; 740.72-360; 740.71-320; 740.70-280.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом: При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность. Чтобы ее определить, есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей. Получить код ошибки можно при помощи кнопки: под рулём; на панели предохранителей. Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4

11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
19 – неисправность главного реле;
21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
28 – неисправность тормозов;
29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
35 – неисправность круиз-контроля;
36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
42 – превышены допустимые обороты двигателя;
43 – некорректная работа спидометра;
54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
55 – некорректная работа блока управления;
61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» — жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения. На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
143 – снизилось давление масла;
146 – перегрев охлаждающей жидкости;
151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
214 – перегрев масла;
233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
234 – завышенные обороты двигателя;
235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
261 – увеличенная температура топлива;
275 – некорректно работает топливный насос;
281 – некорректно работает клапан высокого давления;
351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
415 – недостаточное давление масла;
422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
425 – превышена температура масла;
428 – некорректная работа топливного датчика;
429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
431 – ошибка в цепи холостого хода;
432 – некорректно работает датчик холостого хода;
433 – недостаточное давление топлива;
434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
435 – недостаточное давление масла;
441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
449 – увеличенное давление топлива;
595 – превышены обороты турбонаддува;
596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
687 – заниженные обороты турбонагнетателя
689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
1139 – некорректная работа форсунки №1;
1141 – некорректная работа форсунки №2;
1142 – некорректная работа форсунки №3;
1143 – некорректная работа форсунки №4;
1144 – некорректная работа форсунки №5;
1145 – некорректная работа форсунки №6;
2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов «Чек»). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате «SPN число, FMI число». Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя. В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-4 на автомобили Камского моторного завода с 2013 года устанавливаются новые двигатели. Новые двигатели смогли соответствовать таким строгим стандартам благодаря внедрению электронной системы управления двигателем в приводные агрегаты. Это позволило своевременно распознавать неисправности, которые теперь отображаются на приборной панели в виде кодов неисправностей КАМАЗ Евро-4.

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателем (ЭБУ) водителям грузовиков КАМАЗ приходилось самостоятельно определять неисправности в своих автомобилях, основываясь на собственном опыте. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень велико до внедрения ЭБУ в двигатели КамАЗа. Это значительно упростило обнаружение неисправностей.

При наличии какой-либо неисправности в автомобиле, даже если ее нельзя заметить визуально, на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждый водитель КАМАЗ 6520 Евро 4 должен знать, что в двигателях этой марки есть только две модели ЭБУ:

  • Bosch MS6.1;
  • ISB CM 2150.

В двигателях установлен ЭБУ Bosch MS6.1:

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 820.73-300;
  • 820.72-240;
  • 820.74-300;
  • 820.60-260.

ISB CM 2150 используется в большем количестве моделей трансмиссий;

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 740.75-440;
  • 740.74-420;
  • 740.73-400;
  • 740.72-360;
  • 740.71-320;
  • 740.70-280.

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся проверять КАМАЗ 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре нет ничего сложного, и выполняется она достаточно просто.

Каждая модель электронного блока имеет свою маркировку ошибок. Провести самодиагностику на КАМАЗ 65115 Cummins Euro 4 и получить коды ошибок для каждого ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Bosch самодиагностика КАМАЗ 43118 Евро-4 осуществляется следующим образом:

  1. После запуска двигателя лампочка «Check» должна загореться на три секунды, а затем погаснуть, как и лампочки давления масла и заряда аккумулятора. Это указывает на то, что система работает.
  2. Если сигнальная лампочка не гаснет, система обнаружила неисправность.
  3. Вам остается выяснить, что не так с вашим КАМАЗом. В вашем грузовике есть специальная кнопка, расположенная либо с левой стороны под рулевым колесом, либо рядом с блоком предохранителей.

Читайте также: Коды ошибок АБС Wabco, Коды ошибок КамАЗ-6520 Евро-4

Расположение кнопки «Проверить»

Для самостоятельной диагностики автомобиля вам больше ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания для ускорения диагностики используется специальный сканер.

На видео ниже описано, как получить ошибку после нажатия кнопки «Check» в КАМАЗе Евро-4. Видео взято с канала Саша Лобецкий.

Оборудование и программы для диагностики КамАЗ Евро 4

Станции технического обслуживания грузовых автомобилей используют диагностический сканер AVTOAS-CARGO для диагностики грузовых автомобилей.

С помощью этого сканера на автомобилях КамАЗ можно диагностировать следующие двигатели:

  • Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Евро 3);
  • Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Евро 4);
  • КАМАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
  • КАМАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
  • ЯМЗ 656 Е3, Элара 50.3763;
  • ЯМЗ 656 Е3, М230. E3.

Для связи между сканером и персональным компьютером используется, например, адаптер «ECU-Link 3».

Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «AUTOAS-CARGO», прилагается к сканеру на компакт-диске. Программное обеспечение можно загрузить для планшетов и смартфонов с официального сайта производителя.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Код ошибки можно получить, нажав кнопку

  • под рулевым колесом;
  • на панели предохранителей.

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, она имеет верхнее и нижнее положения, в то время как сама кнопка находится в нейтральном и среднем положении.

Чтобы получить код ошибки, сделайте следующее:

  1. Нажмите кнопку в нижнем или верхнем положении на 2 секунды.
  2. Определите неисправность, выраженную кодом, по вспышкам символа «Check» на приборной панели.
  3. Количество вспышек в длинных интервалах указывает на первую цифру кода, количество вспышек в коротких интервалах указывает на вторую цифру.

Диаграмма распознавания кода неисправности в автомобиле КАМАЗ Евро 4 В данном случае код 24.

Далее вы увидите таблицу кодов, где будет показана расшифровка кодов ошибок КАМАЗ Евро 4:

  • 11 — неисправна педаль дроссельной заслонки, в этом случае двигатель не развивает более 1900 об/мин;
  • 12, 13 — неисправен датчик атмосферного давления;
  • 14 — отказ сцепления, двигатель не развивает более 1900 об/мин
  • 15 — неисправность коленчатого вала, в этом случае двигатель не развивает более 1600 об/мин
  • 16, 17 — неисправность датчиков частоты оборотов, двигатель в этом случае не развивает более 1800 об/мин
  • 18 — неисправность распределительного вала, в этом случае двигатель не будет развивать более 1800 об/мин
  • 19 — повреждение главного реле;
  • 21, 22, 24-26 — отказ топливного насоса высокого давления, двигатель не запускается;
  • 23 — неправильное положение педалей акселератора и тормоза;
  • 27 — неисправность рулевого механизма, эта неисправность также не позволит завести автомобиль;
  • 28 — неисправность тормозов;
  • 29, 51-53, 81-86, 99 — неисправность электронного блока управления, в этом случае автомобиль также невозможно завести;
  • 31, 32 — неисправность датчика температуры воздуха;
  • 33, 34 — неисправность датчика давления воздуха;
  • 35 — неисправность круиз-контроля;
  • 36, 37 — устройство перегревается или не достигает рабочей температуры;
  • 38, 39 — топливо не достигает рабочей температуры;
  • 41 — сигнал с многоступенчатого входа не соответствует уставке;
  • 42 — превышены допустимые обороты двигателя;
  • 43 — спидометр не работает должным образом;
  • 54 — повышенное напряжение на пластине;
  • 55 — неисправность блока управления;
  • 61-67 — неисправность сети контроллера CAN, эта система отвечает за правильную работу антиблокировочной системы тормозов (ABS).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, это система ISB CM2150, устанавливаемая на новые двигатели автомобилей в Набережных Челнах. Эти автомобили оснащены двумя сигнальными лампами «Check» — желтый и красный. Если горит желтый свет, вы можете управлять автомобилем, а если горит красный свет, вы не можете управлять автомобилем.

В этой системе существуют коды неисправностей из трех или четырех цифр. Однако они получаются таким же образом, как и в предыдущем случае.

Коды неисправностей для этого ЭБУ следующие:

  • 111 — неисправность модуля управления двигателем;
  • 115 — неправильная работа датчика оборотов двигателя;
  • 143 — давление масла снизилось
  • 146 — перегрев охлаждающей жидкости;
  • 151 — Охлаждающая жидкость не достигает рабочей температуры;
  • 197 — Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости
  • 214 — Перегрев масла;
  • 233 — Слишком низкое давление охлаждающей жидкости, неисправен насос
  • 234 — Слишком высокие обороты двигателя;
  • 235 — Недостаточное количество охлаждающей жидкости;
  • 245 — Напряжение в цепи управления вентилятором низкое;
  • 261 — слишком высокая температура топлива;
  • 275 — неправильная работа топливного насоса;
  • 281 — клапан высокого давления не работает должным образом;
  • 351 — неисправность питания инжектора;
  • 415 — недостаточное давление масла
  • 422 — недостаточное количество охлаждающей жидкости;
  • 425 — превышена температура масла
  • 428 — неисправность датчика топлива
  • 429 — повышенное напряжение в цепи датчика топлива;
  • 431 — неисправность цепи холостого хода;
  • 432 — датчик холостого хода не работает должным образом;
  • 433 — недостаточное давление топлива;
  • 434 — отсутствие питания после остановки двигателя;
  • 435 — недостаточное давление масла;
  • 441 — недостаточный заряд батареи;
  • 442 — перезарядка аккумулятора;
  • 449 — повышенное давление топлива;
  • 595 — превышены обороты турбокомпрессора;
  • 596 — отказ генератора переменного тока, высокое напряжение;
  • 598 — недостаточное напряжение в цепи генератора переменного тока;
  • 687 — Турбокомпрессор не работает
  • 689 — Неисправность датчика оборотов двигателя;
  • 1139 — неисправность инжектора № 1;
  • 1141 — Неисправность форсунки № 2
  • 1142 — Неисправность форсунки № 3
  • 1143 — Неисправность форсунки № 4
  • 1144 — Неисправность форсунки № 5
  • 1145 — Неисправность форсунки Форсунка № 6
  • 2265 — Отказ насоса впрыска, напряжение выше нормы;
  • 2266 — Неисправность насос-форсунок, напряжение ниже нормы;
  • 2292 — Неисправность устройства дозирования топлива;
  • 2293 — Неисправность устройства дозирования топлива;
  • 2377 — Напряжение в цепи управления вентилятором слишком высокое;
  • 2555 — Напряжение подогревателя впускного воздуха выше нормы;
  • 2556 — В системе подогревателя впускного воздуха напряжение ниже нормы;
  • 2558 — Напряжение вспомогательной цепи стартера ниже нормы;
  • 2973 — Неисправность датчика давления во впускном коллекторе.

Метод получения ошибок, описанный выше, называется методом мигающего кода (считывание данных с мигающих контрольных аварийных сигналов). Более подробные данные можно получить с помощью компьютерного оборудования. Там коды ошибок отображаются в формате «номер SPN, номер FMI».

Список ошибок и неисправностей в этом формате гораздо длиннее, чем при диагностике по мигающим кодам:

  • SPN 94 FMI 1 — недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
  • SPN 94 FMI 0 — избыточное давление в контуре низкого давления топлива;
  • SPN 106 FMI 4 — недостаточный сигнал от датчика давления воздуха в коллекторе;
  • SPN 106 FMI 3 — слишком сильный сигнал от датчика давления воздуха в коллекторе;
  • SPN 132 FMI 4 — сигнал от датчика расхода воздуха слишком слабый;
  • SPN 132 FMI 3 — сигнал от датчика расхода воздуха слишком сильный;
  • SPN 190 FMI 4 — сигнал от датчика коленчатого вала слишком слабый;
  • SPN 723 FMI 4 — сигнал от датчика распредвала слабый;
  • SPN 105 FMI 4 — Сигнал от датчика температуры коллектора слабый;
  • SPN 105 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры коллектора слишком сильный;
  • SPN 629 FMI 12 — Неисправность в блоке управления;
  • SPN 523613 FMI 7 — отказ клапана регулирования давления в рампе;
  • SPN 108 FMI 4 — слабый сигнал от датчика атмосферного давления;
  • SPN 108 FMI 3 — Слишком сильный сигнал датчика атмосферного давления;
  • SPN 523470 FMI 11 — неисправен клапан сброса давления в рампе;
  • SPN 174 FMI 16 — слишком высокая температура топлива;
  • SPN 110 FMI 4 — сигнал датчика температуры антифризной жидкости слишком слабый;
  • SPN 110 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры антифриза слишком сильный;
  • SPN 110 FMI 18 — Слишком высокая температура блока питания;
  • SPN 520224 FMI 12 — Ошибка в блоке управления;
  • SPN 520223 FMI 11 — Ошибка сброса блока управления;
  • SPN 3050 FMI 1 — неисправность катализатора выхлопных газов;
  • SPN 3050 FMI 19 — отсутствует сигнал от системы SCR;
  • SPN 190 FMI 8 — рассинхронизация датчика положения коленчатого вала;
  • SPN 190 FMI 5 — отказ датчика положения коленчатого вала;
  • SPN 723 FMI 8 — неисправность датчика положения распредвала;
  • SPN 723 FMI 2 — неисправность датчика положения распредвала;
  • SPN 723 FMI 5 — неисправность датчика положения распредвала;
  • SPN 84 FMI 11 — датчик скорости неисправен;
  • SPN 110 FMI 0 — Слишком высокая температура двигателя;
  • SPN 172 FMI 0 — Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе;
  • SPN 74 FMI 0 — Чрезмерные обороты двигателя;
  • SPN 2634 FMI 5 — Нет тока в цепи главного реле;
  • SPN 2634 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи главного реле;
  • SPN 2634 FMI 3 — Короткое замыкание в цепи питания главного реле;
  • SPN 1351 FMI 5 — Нет тока в цепи реле кондиционера;
  • SPN 1351 FMI 4 — замыкание на землю в цепи реле кондиционера;
  • SPN 1351 FMI 3 — цепь реле кондиционера закорочена на питание;
  • SPN 1213 FMI 5 — нет тока в цепи «CHECK ENGINE»;
  • SPN 1213 FMI 4 — замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
  • SPN 1213 FMI 3 — короткое замыкание на источник питания в цепи «CHECK ENGINE»;
  • SPN 94 FMI 4 — слабый сигнал от датчика низкого давления топлива;
  • SPN 94 FMI 3 — Слишком сильный сигнал от датчика низкого давления топлива;
  • SPN 91 FMI 13 — Неправильный сигнал от датчика положения педали акселератора дорожка 1;
  • SPN 29 FMI 13 — Недопустимый сигнал с дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки;
  • SPN 158 FMI 1 — Недостаточное напряжение в цепи транспортного средства;
  • SPN 158 FMI 0 — слишком высокое напряжение в цепи транспортного средства;
  • SPN 651 FMI 5 — отказ сопла первого цилиндра;
  • SPN 651 FMI 4 — неисправность заземления на форсунке 1-го цилиндра;
  • SPN 651 FMI 3 — короткое замыкание питания форсунки цилиндра;
  • SPN 652 FMI 5 — отказ форсунки 2-го цилиндра;
  • SPN 652 FMI 4 — неисправность заземления инжектора 2-го цилиндра;
  • SPN 652 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 2-го цилиндра;
  • SPN 653 FMI 5 — Неисправность заземления инжектора цилиндра 3;
  • SPN 653 FMI 4 — Неисправность заземления инжектора третьего цилиндра;
  • SPN 653 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 3-го цилиндра;
  • SPN 654 FMI 5 — неисправность инжектора питания 4-го цилиндра;
  • SPN 654 FMI 4 — неисправность заземления инжектора 4-го цилиндра;
  • SPN 654 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 4-го цилиндра;
  • SPN 2791 FMI 5 — Нет напряжения в цепи клапана EGR;
  • SPN 2791 FMI 4 — Неисправность заземления в цепи клапана EGR;
  • SPN 2791 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи клапана EGR;
  • SPN 523470 FMI 5 — Отсутствие напряжения в цепи клапана сброса давления;
  • SPN 523470 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
  • SPN 523470 FMI 3 — Замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
  • SPN 630 FMI 12 — неисправен блок управления ОЗУ;
  • SPN 628 FMI 12 — неисправен блок управления ПЗУ;
  • SPN 1188 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
  • SPN 1188 FMI 4 — Неисправность заземления в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
  • SPN 1188 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
  • SPN 523613 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи клапана регулятора давления рампы;
  • SPN 523613 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи, ведущей к клапану регулятора темпа;
  • SPN 523613 FMI 3 — замыкание на землю в цепи, ведущей к клапану регулятора темпа;
  • SPN 977 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
  • SPN 977 FMI 4 — замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
  • SPN 977 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи реле вентилятора;
  • SPN 645 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи тахометра;
  • SPN 645 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи тахометра;
  • SPN 645 FMI 3 — Замыкание на землю в цепи тахометра;
  • SPN 107 FMI 16 — заменить воздушный фильтр;
  • SPN 98 FMI 4 — плохой сигнал от датчика давления масла;
  • SPN 98 FMI 3 — сигнал датчика давления масла слишком сильный;
  • SPN 157 FMI 4 — плохой сигнал от датчика давления топлива в рампе;
  • SPN 157 FMI 3 — Сигнал от датчика давления топлива в рейке слишком сильный;
  • SPN 157 FMI 1 — Недостаточное давление топлива в рейке;
  • SPN 157 FMI 0 — Чрезмерное давление топлива в рампе;
  • SPN 639 FMI 19 — Неисправна цепь контроллера автоматической коробки передач (автоматическая коробка передач);
  • SPN 91 FMI 2 — Пути датчиков трансмиссии неправильные;
  • SPN 1136 FMI 12 — Неисправен датчик температуры в контроллере;
  • SPN 523601 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика давления хладагента;
  • SPN 523601 FMI 3 — Сигнал от датчика давления хладагента слишком сильный;
  • SPN 1321 FMI 5 — Нет связи с реле блокировки стартера;
  • SPN 1321 FMI 4 — реле блокировки стартера закорочено на землю;
  • SPN 1321 FMI 3 — реле блокировки стартера закорочено на питание;
  • SPN 3509 FMI 31 — Неисправность 5 В в источнике питания датчика 1
  • SPN 3510 FMI 31 — неисправен источник питания 5 В датчика 2
  • SPN 3511 FMI 31 — прервано питание энкодера 5 В 3
  • SPN 3512 FMI 31 — питание датчика 5 В прервано 4
  • SPN 3513 FMI 31 — питание датчика 5 В прервано 5
  • SPN 3514 FMI 31 — Неисправен источник питания датчика 12 В;
  • SPN 106 FMI 2 — датчик давления воздуха не функционирует должным образом;
  • SPN 110 FMI 2 — датчик температуры антифриза не функционирует должным образом;
  • SPN 173 FMI 0 — слишком высокая температура антифриза;
  • SPN 175 FMI 0 — слишком высокая температура масла;
  • SPN 174 FMI 0 — слишком высокая температура топлива;
  • SPN 174 FMI 4 — слабый сигнал от датчика температуры топлива;
  • SPN 174 FMI 3 — слишком сильный сигнал датчика температуры топлива;
  • SPN 596 FMI 4 — слабый сигнал от ручки управления кондиционером;
  • SPN 596 FMI 3 — сигнал от ручки управления слишком сильный;
  • SPN 655 FMI 5 — отказ форсунки 5-го цилиндра;
  • SPN 655 FMI 4 — инжектор 5-го цилиндра закорочен на землю;
  • SPN 655 FMI 3 — инжектор цилиндра 5 закорочен на питание;
  • SPN 656 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 6;
  • SPN 656 FMI 4 — инжектор 6-го цилиндра закорочен на землю;
  • SPN 656 FMI 3 — инжектор цилиндра 6 закорочен на питание;
  • SPN 657 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 7;
  • SPN 657 FMI 4 — инжектор 7-го цилиндра закорочен на землю;
  • SPN 657 FMI 3 — инжектор цилиндра 7 закорочен на питание;
  • SPN 658 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 8;
  • SPN 658 FMI 4 — инжектор 8-го цилиндра закорочен на землю;
  • SPN 658 FMI 3 — инжектор цилиндра 8 закорочен на питание;
  • SPN 1347 FMI 5 — нет связи с реле топливного насоса;
  • SPN 1347 FMI 4 — реле топливного насоса закорочено на землю;
  • SPN 1347 FMI 3 — реле топливного насоса закорочено на источник питания;
  • SPN 3050 FMI 15 — Неисправный нейтрализатор отработавших газов;
  • SPN 3050 FMI 0 — Неисправен нейтрализатор отработавших газов;
  • SPN 729 FMI 5 — Нет связи с реле предварительного нагревателя;
  • SPN 729 FMI 4 — Реле воздушного отопителя закорочено на землю;
  • SPN 729 FMI 3 — Реле воздушного отопителя закорочено на источник питания;
  • SPN 1188 FMI 5 — Нет связи с перепускным клапаном OHV-1;
  • SPN 1188 FMI 4 — Перепускной клапан OHV-1 закорочен на землю;
  • SPN 1188 FMI 3 — Перепускной клапан OHV-1 закорочен на питание;
  • SPN 1189 FMI 5 — Перепускной клапан OHV-2 не подключен к земле;
  • SPN 1189 FMI 4 — Перепускной клапан OHV-2 закрыт на землю;
  • SPN 1189 FMI 3 — перепускной клапан выхлопа закорочен на подачу;
  • SPN 91 FMI 4 — плохой сигнал от датчика положения педали;
  • SPN 1137 FMI 15 — Перегрев в вытяжном канале 1;
  • SPN 1138 FMI 15 — перегрев в канале PTC 2;
  • SPN 190 FMI 12 — высокая устойчивость к ДПКВ;
  • SPN 723 FMI 12 — ДТКВ с высоким сопротивлением;
  • SPN 1137 FMI 4 — Слабый сигнал датчика PMT1;
  • SPN 1137 FMI 3 — сильный сигнал от датчика TAG 1;
  • SPN 1138 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика TOH 2;
  • SPN 1138 FMI 3 — Сильный сигнал от датчика TOH №2;
  • SPN 171 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика температуры окружающей среды;
  • SPN 171 FMI 3 — Сильный сигнал от датчика температуры окружающей среды;
  • SPN 29 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика положения педали 2;
  • SPN 29 FMI 3 — сильный сигнал от датчика положения педали 2;
  • SPN 29 FMI 5 — отказ датчика положения педали 1;
  • SPN 91 FMI 5 — отказ датчика положения педали 2;
  • SPN 1318 FMI 14 — отказ датчика положения педали 1 и датчика положения педали 2;
  • SPN 175 FMI 16 — температура масла в генераторной установке слишком высока;
  • SPN 175 FMI 4 — Сигнал от датчика температуры масла силового агрегата слабый;
  • SPN 175 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры масла силового агрегата слишком высок;
  • SPN 100 FMI 1 — Слишком низкое давление масла;
  • SPN 1072 FMI 5 — нет связи с тормозным клапаном двигателя;
  • SPN 1072 FMI 4 — Тормозной клапан двигателя закорочен на землю;
  • SPN 1072 FMI 3 — Тормозной клапан двигателя закрыт для подачи топлива;
  • SPN 84 FMI 0 — Транспортное средство превысило технически допустимую скорость;
  • SPN 102 FMI 0 — Слишком высокое давление турбонагнетателя;
  • SPN 100 FMI 4 — Слабый сигнал датчика давления масла;
  • SPN 100 FMI 3 — Слишком сильный сигнал датчика давления масла;
  • SPN 110 FMI 5 — нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
  • SPN 172 FMI 5 — отказ датчика температуры выпускного коллектора;
  • SPN 174 FMI 5 — повреждение датчика температуры топлива;
  • SPN 175 FMI 5 — отказ датчика температуры масла;
  • SPN 111 FMI 4 — слабый сигнал от датчика уровня антифриза;
  • SPN 111 FMI 3 — сигнал от датчика уровня антифриза слишком сильный;
  • SPN 723 FMI 3 — сигнал от датчика положения распредвала слишком сильный.

Иногда на форуме можно встретить вопрос о SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок нет таких кодов для КАМАЗ 65117, или КАМАЗ Евро 4 КАММИНЗ 4336, а также других моделей. Причина их появления может заключаться в том, что контроллеры неправильно считывают данные из ЭБУ или в грузовике установлена несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Часто это ситуация, когда при диагностике повреждение считается незначительным и ремонт не требуется, так как оно не влияет на работу. Однако его наличие накладывает определенные ограничения на работу машины: она может не завестись или обороты двигателя могут быть ограничены.

 Зарядка …

В этом случае необходимо сбросить «Check», то есть обойти электронный замок. Существует много способов, но самый распространенный и простой — снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев это поможет, но если нет, то возможно также короткое замыкание автомобиля. Это приведет к перегоранию предохранителя, но после его замены Check должен погаснуть, а все ограничения должны быть обойдены.

Фотогалерея

КАМАЗ с новым двигателем стандарта Евро-4

Внешний вид сигнальной лампы Check

Внешний вид приборной панели КАМАЗа с ISB CM2150. Стрелками показаны две кнопки «Проверить» красного и желтого цвета.

Полный комплект сканера Autoas-Cargo

Видео

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как сбросить ошибки вторым способом. Видео взято с технологического канала Евсеенко.

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Согласно экологическим нормам Евро 4 новые двигатели стали устанавливаться на автомобили Камского автозавода с 2013 года. Добиться соответствия столь жёстким стандартам удалось благодаря внедрению в силовые агрегаты электронной системы управления двигателем. Это позволило осуществлять раннюю диагностику неисправностей, которые теперь отображаются на панели приборов как коды ошибок КамАЗ Евро 4.

Содержание

  • 1

    Диагностика автомобилей

    • 1.1

      Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

  • 2

    Как провести диагностику самостоятельно?

  • 3

    Оборудование и программы для диагностики КамАЗ Евро 4

  • 4

    Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

  • 5

    Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

  • 6

    Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

  • 7

    Фотогалерея

  • 8

    Видео

[ Скрыть]

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателями (ЭБУ), водители камских грузовиков должны были определять неисправности своих автомобилей исходя из собственного опыта. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень большим вплоть до внедрения в двигателях КамАЗ ЭБУ. Благодаря этому выявить неисправность стало гораздо проще.

Если у машины произошел, какой-нибудь сбой, даже если он не наблюдается визуально, то на панели приборов загорается чек.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ:

  • Bosch MS6.1;
  • ISB CM 2150.

Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах:

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 820.73-300;
  • 820.72-240;
  • 820.74-300;
  • 820.60-260.

ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов;

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 740.75-440;
  • 740.74-420;
  • 740.73-400;
  • 740.72-360;
  • 740.71-320;
  • 740.70-280.

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся осуществлять диагностику КамАЗа 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре ничего сложного нет и проводится она достаточно просто.

Для каждой модели электронного блока используется своя маркировка ошибок. Сделать самодиагностику на КамАЗ 65115 Камминз Евро-4 и получить коды ошибок для каждой ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом:

  1. При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает.
  2. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность.
  3. Остаётся выяснить, что же с вашим КамАЗом не так. Для этого у грузовика есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей.

Расположение кнопки “Чек”

Больше для самостоятельной диагностики автомобиля ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания, для ускорения диагностики используют специальный сканер.

Далее на видео предлагается описание способа получения ошибки, после нажатия «Чек» на КамАЗе Евро-4. Видео взято с канала Sascha Lobetskyy.

На грузовых СТО для диагностики грузовых автомобилей используют диагностический сканер «АВТОАС-КАРГО».

На КамАЗах при помощи этого сканера можно диагностировать следующие двигатели:

  • Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Евро-3);
  • Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Евро-4);
  • КамАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
  • КамАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
  • ЯМЗ 656 E3, Элара 50.3763;
  • ЯМЗ 656 E3, M230. E3.

Для связи сканера с персональным компьютером используется такой элемент, как адаптер «ECU-Link 3».

Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «АВТОАС-КАРГО» идёт в комплекте сканера на CD диске. На планшеты и смартфоны программу можно скачать с официального сайта компании-производителя.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Получить код ошибки можно при помощи кнопки:

  • под рулём;
  • на панели предохранителей.

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

  1. На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении.
  2. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом.
  3. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.

Схема распознавания кода ошибок КАМАЗ Евро 4. В данном случае код – 24

Далее вас ждёт таблица кодов, в которой будет выложена расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4:

  • 11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
  • 12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
  • 14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
  • 15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
  • 16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
  • 18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
  • 19 – неисправность главного реле;
  • 21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
  • 23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
  • 27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
  • 28 – неисправность тормозов;
  • 29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
  • 31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
  • 33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
  • 35 – неисправность круиз-контроля;
  • 36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
  • 38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
  • 41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
  • 42 – превышены допустимые обороты двигателя;
  • 43 – некорректная работа спидометра;
  • 54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
  • 55 – некорректная работа блока управления;
  • 61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» – жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения.

На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

  • 111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
  • 115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
  • 143 – снизилось давление масла;
  • 146 – перегрев охлаждающей жидкости;
  • 151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
  • 197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
  • 214 – перегрев масла;
  • 233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
  • 234 – завышенные обороты двигателя;
  • 235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
  • 245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
  • 261 – увеличенная температура топлива;
  • 275 – некорректно работает топливный насос;
  • 281 – некорректно работает клапан высокого давления;
  • 351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
  • 415 – недостаточное давление масла;
  • 422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
  • 425 – превышена температура масла;
  • 428 – некорректная работа топливного датчика;
  • 429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
  • 431 – ошибка в цепи холостого хода;
  • 432 – некорректно работает датчик холостого хода;
  • 433 – недостаточное давление топлива;
  • 434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
  • 435 – недостаточное давление масла;
  • 441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
  • 442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
  • 449 – увеличенное давление топлива;
  • 595 – превышены обороты турбонаддува;
  • 596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
  • 598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
  • 687 – заниженные обороты турбонагнетателя
  • 689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
  • 1139 – некорректная работа форсунки №1;
  • 1141 – некорректная работа форсунки №2;
  • 1142 – некорректная работа форсунки №3;
  • 1143 – некорректная работа форсунки №4;
  • 1144 – некорректная работа форсунки №5;
  • 1145 – некорректная работа форсунки №6;
  • 2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
  • 2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
  • 2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
  • 2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
  • 2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
  • 2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
  • 2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
  • 2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
  • 2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов “Чек”). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате “SPN число, FMI число”.

Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

  • SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
  • SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
  • SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
  • SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
  • SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
  • SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
  • SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
  • SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
  • SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
  • SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
  • SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
  • SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
  • SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
  • SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
  • SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
  • SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
  • SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
  • SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
  • SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
  • SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
  • SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
  • SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
  • SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
  • SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
  • SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
  • SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
  • SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
  • SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
  • SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
  • SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
  • SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
  • SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
  • SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
  • SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
  • SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
  • SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
  • SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
  • SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
  • SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
  • SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
  • SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
  • SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
  • SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
  • SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
  • SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
  • SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
  • SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
  • SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
  • SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
  • SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
  • SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
  • SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
  • SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
  • SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
  • SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
  • SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
  • SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
  • SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
  • SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
  • SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
  • SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
  • SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
  • SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
  • SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
  • SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
  • SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
  • SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
  • SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
  • SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
  • SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
  • SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
  • SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
  • SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
  • SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
  • SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
  • SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
  • SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
  • SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
  • SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
  • SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
  • SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
  • SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
  • SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
  • SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
  • SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
  • SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
  • SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
  • SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
  • SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
  • SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
  • SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
  • SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
  • SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
  • SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
  • SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
  • SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
  • SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
  • SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
  • SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
  • SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
  • SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
  • SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
  • SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
  • SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
  • SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
  • SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
  • SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
  • SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
  • SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
  • SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
  • SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
  • SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
  • SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
  • SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
  • SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
  • SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
  • SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
  • SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
  • SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
  • SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
  • SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
  • SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
  • SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
  • SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
  • SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
  • SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
  • SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
  • SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
  • SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
  • SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
  • SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
  • SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
  • SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
  • SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
  • SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
  • SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
  • SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
  • SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
  • SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
  • SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
  • SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
  • SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
  • SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
  • SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
  • SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
  • SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
  • SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
  • SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
  • SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
  • SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
  • SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
  • SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
  • SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
  • SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
  • SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
  • SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
  • SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
  • SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
  • SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
  • SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
  • SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
  • SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
  • SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
  • SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
  • SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
  • SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
  • SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
  • SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
  • SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя.

Загрузка ... Загрузка …

В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

Фотогалерея

Видео

Как обнулить ошибки вторым способом вы узнаете из видео ниже. Ролик взят с канала Evseenko Technology.

Меню

Коды ошибок КамАЗ

04.12.2021

Коды ошибок КамАЗ позволяют разобраться и определить наиболее точно причины возникновения неисправностей по паспортным данным транспортного средства и грамотно передать данную информацию, например, в том же сервисе. Любому владельцу такой техники рано или поздно пригодится данная информация. Рассмотрим подробно.

Ошибка КАМАЗ

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
  • В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
  • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
  • U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код

Описание двузначных кодов
9 Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11 Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13 Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14 Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15 Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17 Неисправность датчиков частоты
18 Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19 Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23 Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27 Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28 Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29

Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:

  1. Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
  2. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
  3. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.

Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32 Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34 Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35 Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37 Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39 Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41 Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42 Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43 Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53 Неисправность в работе блока управления двигателем
54 В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67 Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84 На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код означает сбои в функционировании контроллера скорости
97 Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код

Описание шестизначных кодов
274179 Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192 Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194 Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198 Поломка датчика передней оси
520194 Возможные причины:

  • обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание лампочки.
520195 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196 Возможные причины:

  • обрыв электролинии АВЗ;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
  • замыкание на питание АВЗ.
520198 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199 Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207 Причины появления ошибки:

  • обрыв линии нагревателя топлива;
  • замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
  • замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208 Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211 Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222 Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223 Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224 Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура проверки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225 Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296 Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352 Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470 Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601 С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612 Возможные причины появления ошибки:

  • обрыв линии питания клапана регулятора давления;
  • замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613 На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код означает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615 Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.

Код

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102 В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111 Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорается этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115 Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143 Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146 Перегрев антифриза
151 Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157 Возможные причины проблемы:

  • давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
  • некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
  • неисправность контроллера.
190 Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197 Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214 Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215 Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233 В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234 Повышенные обороты силового агрегата
235 Нехватка антифриза в охладительной системе
245 Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261 Повышенная температура горючего
275 Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281 Неисправность клапана повышенного давления
351 Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422 Нехватка хладагента
425 Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428 Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429 На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431 Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432 Сбои в работе контроллера холостого хода
433 Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434 Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441 Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442 Перезаряд батареи
449 Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472 Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595 Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596 Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597 Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598 Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611 Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636 Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638 На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639 Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677 Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687 Пониженные работы турбонагнетателя
689 Неисправность контроллера оборотов мотора
723 Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729 Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789 На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790 Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791 Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:

  • поломка самого контроллера;
  • повреждение или прерывание линии питания;
  • плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
  • износ изоляции на кабеле питания датчика.
792 Сбои в работе датчика четвертого колеса
795 Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801 Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так:

  1. Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
  2. Проверить работу реле управления.
  3. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
  4. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
  5. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.

Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.

980 Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:

  • повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
  • ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
  • неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
  • поломка датчика уровня хладагента;
  • повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139 Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265 Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292 Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377 Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555 Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973 Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе

Код

Описание ошибок тормозной системы
2182 Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183 Ошибка тормоза первого контура
4308 Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.

Код

Описание ошибок блока управления прицепом
4335 Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336 Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337 Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.

Возможные причины:

  • сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
  • некорректный импульс схемы подачи давления;
  • неисправность узла снабжения воздухом;
  • повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Код

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271 Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375 Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376 Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмоприводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код

Описание неисправностей датчиков
0105 Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110 Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115 Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116 Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180 Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193 Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195 Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500 Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559 Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117 Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121 Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318 Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761 Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210 Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497 Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623 Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740 Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046 Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047 Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048 Неисправность контроллера температуры горючего
3051 Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226 Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360 Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601 Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973 Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979 Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код

Неисправности топливной системы
P000F В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код означает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011 На EDC7 и других версиях данный код означает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

  • повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
  • неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
  • на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012 Неисправности в цепи датчика давления
P1014 Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662 Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713 Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087 Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088 Критически высокое давление в топливной рампе
0184 Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382 Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951 Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084 Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362 Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363 Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613 Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код

Неисправности проводки
P0355 Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157 Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272 Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275 Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352 Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071 Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074 Сбои в работе выхлопного тормозного клапана.

Список возможных причин появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:

  • обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
  • замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
  • короткое замыкание;
  • низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231 Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242 Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380 Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623 Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624 Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691 Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:

  • обрыв электролинии лампочки;
  • замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709 Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068 Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416 Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617 Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171 Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код

Неисправности двигателя
2145 Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009 Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050 Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063 Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238 Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239 Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего

Код

Другие четырехзначные ошибки
3597 Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334 На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360 Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Вышеуказанные в таблицах коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей:

  • 4308 (4х2);
  • 4310 (6х6);
  • 4355 (6×6);
  • 43105 (6х6);
  • 43114 (6×6);
  • 43118 (6х6);
  • 43255 (4х2);
  • 43253 (4х2);
  • 4326-9 (4х4);
  • 44108 (6×6);
  • 45141 (6×6);
  • 45142 (6×4);
  • 45143 (6×4);
  • 4910 (4х4);
  • 4911 (4х4);
  • 4925 (6х6);
  • 5320 (6х4);
  • 5325 (4×2);
  • 53202 (6х4);
  • 53205 (6х4);
  • 53208 (6х4);
  • 53212 (6×4);
  • 53213 (6х4);
  • 53215 (6х4);
  • 53228 (6×6);
  • 53229 (6х4);
  • 53605 (4х2);
  • 5350 (6×6);
  • 5410 (6×4);
  • 54115 (6×4);
  • 5460 (4х2);
  • 5490 (4х2);
  • 5511 (6х4);
  • 55111 (6х4);
  • 6460 (6х4);
  • 65111 (6х6);
  • 65115 (6х4);
  • 65116 (6х4);
  • 65117 (6×4);
  • 6520 (6х4);
  • 6522 (6×6);
  • 6540 (8х4);
  • 65201 (8х4);
  • 65206 (6х4);
  • 65207 (6х4);
  • 65208 (6×2);
  • 65209 (6×2);
  • 65225 (6×6);
  • 65226 (6×6);
  • 6580 (6х4);
  • 65801 (8х4);
  • 65802 (6х6);
  • 65806 (6х4).

Другие статьи

Смотреть ещё

Смотреть ещё

Loading..
Loading..

Возврат к списку

ADM3 fault code (J1939) ADM3 fault code (K-line) MR2 fault code (K-line) Местоположение ошибки Описание ошибки Меры по устранению
SPN 69 FMI 11 — 12420 Положение привода дросселя Ниже диапазона измерения
SPN 69 FMI 12 — 12424 Положение привода дросселя Диапазон измерения не вероятен
SPN 69 FMI 13 — 14217 Положение привода дросселя Храктеристика
SPN 69 FMI 14 — 1420 Датчик положения привода дросселя Замыкание на высокий уровень
SPN 69 FMI 15 — 14206 Датчик положения привода дросселя Замыкание на низкий уровень
SPN 69 FMI 16 — 12431 Положение привода дросселя Дефектный
SPN 69 FMI 17 — 14218 Положение привода дросселя Положение за пределами
SPN 69 FMI 18 17309 — Концевой выключатель   двухступенчатого моста Неправильный темп обновления
SPN 69 FMI 19 17319 — Концевой выключатель   двухступенчатого моста Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 70 FMI 9 17409 — Выключатель стояночного тормоза Неправильный темп обновления
SPN 70 FMI 19 17419 — Выключатель стояночного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 84 FMI 3 10103 — Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Обрыв цепи — Проверить провода
SPN 84 FMI 9 10109 — Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправильный темп обновления
SPN 84 FMI 14 10114 — Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправдоподобный сигнал — Проверить провода
SPN 84 FMI 19 10119 — Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 91 FMI 0 10200 — Педаль акселератора (AFPS или J1939) Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 3 10203 — Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 4 10204 — Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 9 10209 — Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления
SPN 91 FMI 19 10219 — Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 94 FMI 0 — 11715 Давление топлива  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 94 FMI 1 — 11716 Давление топлива  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 94 FMI 2 — 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования
SPN 94 FMI 3 — 13015 Давление топлива Обрыв цепи
SPN 94 FMI 4 — 13016 Давление топлива Закорочен на землю
SPN 94 FMI 14 — 11917 Давление топлива Давление слишком высокоее/слишком низкое
SPN 96 FMI 9 17509 — Уровень топлива Неправильный темп обновления
SPN 96 FMI 19 17519 — Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 98 FMI 0 10400 — Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
SPN 91 FMI 4 10204 — Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V
SPN 91 FMI 9 10209 — Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления
SPN 91 FMI 19 10219 — Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 94 FMI 0 — 11715 Давление топлива  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 94 FMI 1 — 11716 Давление топлива  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 94 FMI 2 — 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования
SPN 94 FMI 3 — 13015 Давление топлива Обрыв цепи
SPN 94 FMI 4 — 13016 Давление топлива Закорочен на землю
SPN 94 FMI 14% — 11917 Давление топлива Давление слишком высокоее/слишком низкое
SPN 96 FMI 9 17509 — Уровень топлива Неправильный темп обновления
SPN 96 FMI 19 17519 — Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 98 FMI 0 10400 — Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .
SPN 100 FMI 14 10514% — Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.
SPN 100 FMI 14 — 12020 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое
SPN 102 FMI 0 — 118%0 Tурбокомпрессор / Наддув Кратковременное увеличение давления наддува
SPN 102 FMI 1 — 11818 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува
SPN 102 FMI 2 — 114%17 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 102 FMI 3 — 11415 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
SPN 102 FMI 4 — 11416 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
SPN 102 FMI 7 — 11876 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува
SPN 102 FMI 7 — 11878 Tурбокомпрессор / Наддув Клапан обхода — механический
SPN 102 FMI 13 — 11873 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, предел управления
SPN 102 FMI 13 — 11874 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
SPN 102 FMI 13 — 11875 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува
SPN 103 FMI 3 — 12616 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на низкий уровень
SPN 103 FMI 4 — 12615% Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на высокий уровень
SPN 103 FMI 7 — 12612 Датчик скорости Tурбокомпрессора Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
SPN 105 FMI 0 — 1182 Температура воздуха на впуске Температура слишком высокая
SPN 105 FMI 3 — 11215  Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на высокий уровень
SPN 105 FMI 4 — 11216  Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на низкий уровень
SPN 107 FMI 0 10800 — Датчик воздушного фильтра (LFSE) Дифференциальное давление слишком высокоее — Проверить провода
SPN 107 FMI 3 10803 — Датчик воздушного фильтра (LF SE) Обрыв цепи — Проверить провода
SPN 107 FMI 4 10804 — Датчик воздушного фильтра (LF SE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода
SPN 110 FMI 0 — 12122 Температура хладагента (от PLD/MR2) Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
SPN 110 FMI 3 — 11515 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
SPN 110 FMI 4 — 11516 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
SPN 110 FMI 14 10914 — Температура хладагента (от PLD/MR2) Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.
SPN 111 FMI 1 11001 — Датчик уровня хладагента (KWSE) Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
SPN 111 FMI 3 11003 — Датчик уровня хладагента (KWSE) Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.
SPN 111 FMI 4 11004 — Датчик уровня хладагента (KWSE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода.
SPN 111 FMI 14 11014 — Датчик уровня хладагента (KWSE) Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода
SPN 158 FMI 0 11100 — Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
SPN 158 FMI 1 11101 — Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)
SPN 158 FMI 2 — 12219 Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи Непоследовательный
SPN 158 FMI 14 — 12319 Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи Непоследовательный выключение стартера
SPN 161 FMI 9 17609 — Входная скорость шахты передачи Неправильный темп обновления
SPN 161 FMI 19 17619 — Входная скорость шахты передачи Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 168 FMI 3 — 17542  Напряжение бортовой сети Напряжение высоко
SPN 168 FMI 4 — 17543  Напряжение бортовой сети Напряжение низко
SPN 171 FMI 2 — 13617 Температура окружающего воздуха Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
SPN 171 FMI 3 16603 — Температура окружающего воздуха Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
SPN 171 FMI 4 16604 — Температура окружающего воздуха Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39
SPN 171 FMI 9 16609 — Температура окружающего воздуха Неправильный темп обновления
SPN 171 FMI 9 — 13604 Температура окружающего воздуха Потерянное сообщение
SPN 171 FMI 19 16619 — Температура окружающего воздуха Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 173 FMI 0 — 12406 Температура выхлопных газов двигателя Выше номинальной ценности
SPN 173 FMI 15% — 12429 Температура выхлопных газов двигателя слишком высокое
SPN 174 FMI 3 — 11115 Датчик «A» температуры топлива  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 174 FMI 4 — 11116 Датчик «A» температуры топлива  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 175 FMI 3 — 11015 Датчик температуры  масла двигателя Замыкание на высокий уровень
SPN 175 FMI 4 — 11016 Датчик температуры  масла двигателя Замыкание на низкий уровень
SPN 190 FMI 0 — 10530 Обороты двигателя Машинное условие превышения скорости
SPN 191 FMI 9 17709 — Обороты   выходного вала коробки передач Неправильный темп обновления
SPN 191 FMI 19 17719 — Обороты   выходного вала коробки передач Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 354 FMI 3 — 13415% Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на высокий уровень
SPN 354 FMI 4 — 13416 Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на низкий уровень
SPN 523 FMI 9 17809 — Текущая передача трансмиссии Неправильный темп обновления
SPN 523 FMI 19 17819 — Текущая передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 524 FMI 9 17909 — Выбранная передача трансмиссии Неправильный темп обновления
SPN 524 FMI 19 17919 — Выбранная передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 558 FMI 1 11701 — Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода
SPN 558 FMI 5 11705 — Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен
SPN 558 FMI 9 11709 — Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Неправильный темп обновления
SPN 558 FMI 12 11712 — Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен
SPN 558 FMI 19 11719 — Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 559 FMI 9 18009 — Датчик кикдауна педали акселератора Неправильный темп обновления
SPN 559 FMI 19 18019 — Датчик кикдауна педали акселератора Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 573 FMI 9 18109 — Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей Неправильный темп обновления
SPN 573 FMI 19 18119 — Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 574 FMI 9 1809 — Изменение передачи в процессе Неправильный темп обновления
SPN 574 FMI 19 1819 — Изменение передачи в процессе Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 596 FMI 9 18309 — Выключатель активации круиз-контроль Неправильный темп обновления
SPN 596 FMI 19 18319 — Выключатель активации круиз-контроль Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 597 FMI 9 18409 — Датчик тормоза Неправильный темп обновления
SPN 597 FMI 19 18419 — Датчик тормоза Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 598 FMI 9 18509 — Датчик сцепления Неправильный темп обновления
SPN 598 FMI 19 18519 — Датчик сцепления Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 599 FMI 9 11809 — Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Неправильный темп обновления (выключатель набора)
SPN 599 FMI 12 11812 — Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Прверить переключатель круиз-контроля
SPN 599 FMI 14 11814 — Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
SPN 599 FMI 19 11819 — Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 600 FMI 9 18609 — Выключатель ограничителя круиз-контроля  (уменьшение) Неправильный темп обновления
SPN 600 FMI 19 18619 — Выключатель ограничителя круиз-контроля  (уменьшение) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 601 FMI 9 11909 — Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Неправильный темп обновления (выключатель резюме)
SPN 601 FMI 12 11912 — Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Прверить переключатель круиз-контроля
SPN 601 FMI 14 11914 — Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
SPN 601 FMI 19 11919 — Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 602 FMI 9 18709 — CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный
SPN 602 FMI 19 18719 — CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 609 FMI 0 — 19960 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Количество ключей иммобилайзера больше 8
SPN 609 FMI 2 12002 Ошибка PLD/MR2 Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок
SPN 609 FMI 2 — 19963 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер TPC сигнализирует, что  есть ошибка по CAN
SPN 609 FMI 2 — 19965 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Неправильный ключ Иммобилайзер
SPN 609 FMI 9 — 19964 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера
SPN 609 FMI 11 — 14056 PLD/MR2 Подмена карты данных, Эффективность модуля управления
SPN 609 FMI 11 — 14058 PLD/MR2 Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля
SPN 609 FMI 11 — 19962 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер, автоматически активированный
SPN 609 FMI 12 — 11315 Цепь атмосферного давления PLD/MR2 Обрыв цепи
SPN 609 FMI 12 — 11316 Цепь атмосферного давления PLD/MR2 Закорочен на землю
SPN 609 FMI 12 — 12401 PLD/MR2 Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В
SPN 609 FMI 12 — 12402 PLD/MR2 Общая внутренняя ошибка
SPN 609 FMI 12 — 14024 PLD/MR2 Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный
SPN 609 FMI 12 — 14034 PLD/MR2 Плюсовой ключ PVB1 неисправен
SPN 609 FMI 12 — 14035 PLD/MR2 Плюсовой ключ PVB2 неисправен
SPN 609 FMI 12 — 14036 PLD/MR2 Плюсовой ключ PV5 неисправен
SPN 609 FMI 12 — 14038 PLD/MR2 Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)
SPN 609 FMI 12 — 14039 PLD/MR2 Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)
SPN 609 FMI 12 — 14040 PLD/MR2 Ошибка  диагностики стартера
SPN 609 FMI 12 — 14041 PLD/MR2 Ошибка  диагностики стартера
SPN 609 FMI 12 — 14054 PLD/MR2 Ошибка шины данных CAN-L
SPN 609 FMI 12 — 14262 PLD/MR2 Неправильный блок начальной загрузки
SPN 609 FMI 12 — 14296 PLD/MR2 Загрузчик Дефектное прикладное программное обеспечение
SPN 609 FMI 12 — 14297 PLD/MR2 Загрузчик Дефектная флэш-память
SPN 609 FMI 12 — 14298 PLD/MR2 Загрузчик Флэш(энергонезависимая память) не стирается
SPN 609 FMI 12 — 14299 PLD/MR2 Загрузчик Нет прикладного программного обеспечения во флэш
SPN 609 FMI 12 — 18039 Цепь реле стартера PLD/MR2 Закороченный (главный или резервный)
SPN 609 FMI 13 — 12400 PLD/MR2 Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу
SPN 609 FMI 14 — 14037 Программа PLD/MR2 Неправильный номер цилиндров
SPN 609 FMI 14 — 14047 Программа PLD/MR2 Установлена ошибочная карта
SPN 609 FMI 14 — 14048 Программа PLD/MR2 Неправильный номер цилиндров
SPN 609 FMI 14 — 14049 Программа PLD/MR2 Калибровка PWM
SPN 609 FMI 14 — 14050 Программа PLD/MR2 Неправильные аппаратные средства
SPN 609 FMI 14 — 14051 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 1
SPN 609 FMI 14 — 14052 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 2
SPN 609 FMI 14 — 14053 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 3
SPN 609 FMI 14 — 14269 Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00
SPN 609 FMI 14 — 19961 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Реакция ответа счетчика Иммобилайзера
SPN 611 FMI 4 — 16506 Маслоотделитель Замыкание на низкий уровень
SPN 611 FMI 12 — 16564 Маслоотделитель Замыкание на высокий уровень
SPN 620 FMI 3 12103 Аналоговое напряжение Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.
SPN  FMI 15/226 Педаль акселератора (AFP +};
SPN 620 FMI 4 12104 — Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +) Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.
SPN 625 FMI 2 12202 — CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ​эквивалентная функциональность (Один провод способность)
SPN 625 FMI 2 — 10102 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Плученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 2 — 10104 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 14 — 10100 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 14 — 10101 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)
SPN 625 FMI 14 — 10149 PLD/MR2 Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства
SPN 630 FMI 2 — 14092 Управляющий модуль Эффективность функционирования модуля
SPN 630 FMI 9 — 14149 Управляющий модуль Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза
SPN 632 FMI 5 — 12430 Управление  клапаном отсечки топлива «A» Обрыв цепи
SPN 636 FMI 1 — 10310 Датчик положения коленчатого вала «A» Диапазон контура / Эффективность функционирования
SPN 636 FMI 3 — 10309 Датчик положения коленчатого вала «A» Обрыв цепи
SPN 636 FMI 4 — 10308 Датчик положения коленчатого вала «A» Вход замкнут на низкий уровень
SPN 636 FMI 7 — 10311 Положение коленчатого вала Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)
SPN 636 FMI 8 — 10312 Цепь датчика положения коленчатого вала «A» Время ожидания вышло
SPN 636 FMI 14 — 10313 Датчик положения коленчатого вала «A» Ошибка полярности
SPN 639 FMI 2 14902 — Интерфейс SAE J1939 По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939
SPN 651 FMI 5 — 15027 Цилиндр инжектора 1 Обрыв цепи
SPN 651 FMI 6 — 15028 Цилиндр инжектора 1 Замыкание цепи
SPN 651 FMI 7 — 15026 Цилиндр инжектора 1 Время впрыска, нет подачи
SPN 651 FMI 12 — 19044 Цилиндр инжектора 1 Управление ХХ в ограничении
SPN 651 FMI 14 — 19045 Цилиндр инжектора 1 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 652 FMI 5 — 15127 Цилиндр инжектора 2 Обрыв цепи
SPN 652 FMI 6 — 15128 Цилиндр инжектора 2 Замыкание цепи
SPN 652 FMI 7 — 15126 Цилиндр инжектора 2 Время впрыска, нет подачи
SPN 652 FMI 12 — 19144 Цилиндр инжектора 2 Управление ХХ в ограничении
SPN 652 FMI 14 — 1914 Цилиндр инжектора 2 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 653 FMI 5 — 15227 Цилиндр инжектора 3 Обрыв цепи
SPN 653 FMI 6 — 15228 Цилиндр инжектора 3 Замыкание цепи
SPN 653 FMI 7 — 15226 Цилиндр инжектора 3 Время впрыска, нет подачи
SPN 653 FMI 12 — 19244 Цилиндр инжектора 3 Управление ХХ в ограничении
SPN 653 FMI 14 — 19245 Цилиндр инжектора 3 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 654 FMI 5 — 15327 Цилиндр инжектора 4 Обрыв цепи
SPN 654 FMI 6 — 15328 Цилиндр инжектора 4 Замыкание цепи
SPN 654 FMI 7 — 15326 Цилиндр инжектора 4 Время впрыска, нет подачи
SPN 654 FMI 12 — 19344 Цилиндр инжектора 4 Управление ХХ в ограничении
SPN 654 FMI 14 — 19345 Цилиндр инжектора 4 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 655 FMI 5 — 15427 Цилиндр инжектора 5 Обрыв цепи
SPN 655 FMI 6 — 15428 Цилиндр инжектора 5 Замыкание цепи
SPN 655 FMI 7 — 15426 Цилиндр инжектора 5 Время впрыска, нет подачи
SPN 655 FMI 12 — 19444 Цилиндр инжектора 5 Управление ХХ в ограничении
SPN 655 FMI 14 — 19445 Цилиндр инжектора 5 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 656 FMI 5 — 15527 Цилиндр инжектора 6 Обрыв цепи
SPN 656 FMI 6 — 15528 Цилиндр инжектора 6 Замыкание цепи
SPN 656 FMI 7 — 15526 Цилиндр инжектора 6 Время впрыска, нет подачи
SPN 656 FMI 12 — 19544 Цилиндр инжектора 6 Управление ХХ в ограничении
SPN 656 FMI 14 — 19545 Цилиндр инжектора 6 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 657 FMI 5 — 15627 Цилиндр инжектора 7 Обрыв цепи
SPN 657 FMI 6 — 15628 Цилиндр инжектора 7 Замыкание цепи
SPN 657 FMI 7 — 15626 Цилиндр инжектора 7 Время впрыска, нет подачи
SPN 657 FMI 12 — 19644 Цилиндр инжектора 7 Управление ХХ в ограничении
SPN 657 FMI 14 — 19645 Цилиндр инжектора 7 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 658 FMI 5 — 1527 Цилиндр инжектора 8 Обрыв цепи
SPN 658 FMI 6 — 1528 Цилиндр инжектора 8 Замыкание цепи
SPN 658 FMI 7 — 1526 Цилиндр инжектора 8 Время впрыска, нет подачи
SPN 658 FMI 12 — 19744 Цилиндр инжектора 8 Управление ХХ в ограничении
SPN 658 FMI 14 — 19745 Цилиндр инжектора 8 Коррекция цилиндров в ограничении
SPN 677 FMI 3 — 18005 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Реле стартера, закороченное к высоко
SPN 677 FMI 3 13303 — Выходное реле 1 (REL 1) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1
SPN 677 FMI 4 13304 — Выходное реле 1 (REL 1) Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1
SPN 677 FMI 5 — 18009 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Обрыв цепи реле стартера
SPN 677 FMI 6 — 18008 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Реле стартера закорочено на землю
SPN 677 FMI 7 — 18086 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Привод стартера, не входит в зацепление
SPN 677 FMI 14 — 18033 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Привод реле стартера
SPN 697 FMI 3 — 17007 Пропорциональный Клапан 1 Замыкание на высокий уровень
SPN 697 FMI 3 — 17705 Пропорциональный клапана группа1 Закорочен на  напряжение батареи группа 1
SPN 697 FMI 4 — 17708 Пропорциональный клапана группа1 Закорочен на землю Банк 1
SPN 697 FMI 5 — 12425 Пропорциональный клапана группа1 Обрыв цепи
SPN 697 FMI 5 — 17009 Пропорциональный Клапан 1 Обрыв цепи
SPN 697 FMI 6 — 17006 Пропорциональный Клапан 1 Закорочен на землю
SPN 698 FMI 3 — 17305 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на напряжение батареи
SPN 698 FMI 3 — 17307 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на напряжение батареи
SPN 698 FMI 5 — 12426 Пропорциональный клапана группа2 Обрыв цепи
SPN 698 FMI 5 — 17309 Пропорциональный Клапан 2 Обрыв цепи
SPN 698 FMI 5 — 17317 Пропорциональный Клапан 2 Обрыв цепи
SPN 698 FMI 6 — 17306 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на землю
SPN 699 FMI 3 — 17107 Пропорциональный Клапан 3 Закорочен на напряжение батареи
SPN 699 FMI 5 — 17109 Пропорциональный Клапан 3 Обрыв цепи
SPN 699 FMI 6 — 17106 Пропорциональный Клапан 3 Закорочен на землю
SPN 700 FMI 3 — 17207 Пропорциональный Клапан 4 Закорочен на напряжение батареи
SPN 700 FMI 5 — 17209 Пропорциональный Клапан 4 Обрыв цепи
SPN 700 FMI 6 — 17206 Пропорциональный Клапан 4 Закорочен на землю
SPN 705 FMI 3 — 12411 Пропорциональный Клапан 5 Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи
SPN 705 FMI 3 — 17405 Пропорциональный Клапан 5 Закорочен на напряжение батареи
SPN 705 FMI 3 — 17805 Пропорциональный клапана группа2 Закорочен на напряжение батареи
SPN 705 FMI 4 — 12412 Пропорциональный Клапан 5 Клапан замка CNG, Закорочен на землю
SPN 705 FMI 4 — 17408 Пропорциональный Клапан 5 Закорочен на землю
SPN 705 FMI 4 — 17808 Пропорциональный клапана группа2 Закорочен на землю
SPN 706 FMI 3 — 17609 Пропорциональный Клапан 6 Обрыв цепи
SPN 706 FMI 5 — 17607 Пропорциональный Клапан 6 Закорочен на напряжение батареи
SPN 706 FMI 6 — 17606 Пропорциональный Клапан 6 Закорочен на землю
SPN 723 FMI 3 — 10409 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Обрыв цепи
SPN 723 FMI 4 — 10408 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Закорочен на землю
SPN 723 FMI 8 — 10412 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Время ожидания вышло
SPN 723 FMI 14 — 10413 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Ошибка полярности, поменяйте контакты
SPN 729 FMI 3 14003 — Подогреватель воздуха на впуске  (MBRKD) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
SPN 729 FMI 4 14004 — Подогреватель воздуха на впуске  (MBRKD) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
SPN 729 FMI 5 — 16409 Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) Обрыв цепи
SPN 729 FMI 12 — 16432 Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)  Универсальные проблемы цепи
SPN 730 FMI 0 13900 — Выходное реле 2 (REL 2) Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха
SPN 730 FMI 1 13901 — Выходное реле 2 (REL 2) Слишко долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
SPN 730 FMI 2 13902 — Выходное реле 2 (REL 2) Слишко долго отключено  (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2
SPN 730 FMI 3 13903 — Выходное реле 2 (REL 2) Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода
SPN 730 FMI 4 13904 — Выходное реле 2 (REL 2) Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2
SPN 870 FMI 3 — 14223 Подогреватель распылителяи SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 870 FMI 3 — 14270 Система регенерации нагревателя Замыкание на высокий уровень
SPN 870 FMI 4 — 14222 Подогреватель распылителяи SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 870 FMI 4 — 14269 Система регенерации нагревателя Замыкание на низкий уровень
SPN 870 FMI 5 — 14221 Подогреватель распылителяи SCR Обрыв цепи
SPN 904 FMI 9 18809 — Скорость передней оси Неправильный темп обновления
SPN 904 FMI 19 18819 — Скорость передней оси Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 925 FMI 3 — 17905 Группа пропорционального клапана модуля SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 925 FMI 4 — 17908 Группа пропорционального клапана модуля SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 973 FMI 9 18909 — Выбор моторного тормоза Неправильный темп обновления
SPN 973 FMI 19 18919 — Выбор моторного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 974 FMI 2 14202 — Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.
SPN 974 FMI 3 14203 — Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверте удаленную педаль
SPN 974 FMI 4 14204 — Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверте удаленную педаль
SPN 986 FMI 1 — 10631 Скорость вентилятора Обороты слишком низкие
SPN 986 FMI 9 — 10612 Скорость вентилятора Время ожидания вышло
SPN 986 FMI 9 — 17112 Скорость вентилятора Время ожидания вышло
SPN 1004 FMI 3 14403 — Выходное реле 4 (REL 4) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4
SPN 1004 FMI 4 14404 — Выходное реле 4 (REL 4) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле
SPN 1005 FMI 3 1403 — Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) Обрыв цепи — Проверить провода
SPN 1005 FMI 4 1404 — Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) Короткое замыкание на землю — Проверить провода
SPN 1015 FMI 1 15001 — Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода
SPN 1015 FMI 3 15003 — Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15%/05 , 21/14%.
SPN 1015 FMI 4 15004 — Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15%/05 , 21/14%
SPN 1015 FMI 5 15005 — Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора
SPN 1015 FMI 6 15006 — Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора
SPN 1015 FMI 7 15007 — Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора
SPN 1072 FMI 3 10003 — Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана
SPN 1072 FMI 4 10004 — Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана
SPN 1074 FMI 3 14603 — Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
SPN 1074 FMI 3 — 14256 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Замыкание на высокий уровень
SPN 1074 FMI 4 14604 — Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза
SPN 1074 FMI 4 — 14255 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Замыкание на низкий уровень
SPN 1074 FMI 5 — 14257 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Обрыв цепи
SPN 1074 FMI 12 — 14254 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Эффективность функционирования
SPN 1127 FMI 1 — 14259 Турбокомпрессор дросселя на впуске Начальный наддув
SPN 1132 FMI 3 — 13115 Воздушный Датчик 2 температуры на впуске Замыкание на высокий уровень
SPN 1132 FMI 4 — 13116 Воздушный Датчик 2 температуры на впуске Замыкание на низкий уровень
SPN 1136 FMI 0 — 14273 Температура электронного блока управления двигателем Температура слишком высокая
SPN 1136 FMI 1 — 14274 Температура электронного блока управления двигателем Температура слишком низкая
SPN 1184 FMI 0 — 14422 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Температура слишком высокая
SPN 1184 FMI 2 — 14263 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Не вероятный
SPN 1184 FMI 3 — 14415 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Замыкание на высокий уровень
SPN 1184 FMI 4 — 14416 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Замыкание на низкий уровень
SPN 1213 FMI 12 — 16327 Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL) Цепь управления
SPN 1227 FMI 7 — 14261 Постоянная система дросселя Системная эффективность функционирования
SPN 1231 FMI 9 — 10204 Высокоскоросная комуникационная CAN шина Потеряна коммуникация
SPN 1268 FMI 3 — 12432 Катушка зажигания двигателя  #1 Замыкание на высокий уровень
SPN 1268 FMI 4 — 12433 Катушка зажигания двигателя  #1 Замыкание на низкий уровень
SPN 1268 FMI 5 — 12434 Катушка зажигания двигателя  #1 Обрыв цепи
SPN 1269 FMI 3 — 12435 Катушка зажигания двигателя  #2 Замыкание на высокий уровень
SPN 1269 FMI 4 — 12436 Катушка зажигания двигателя  #2 Замыкание на низкий уровень
SPN 1269 FMI 5 — 12437 Катушка зажигания двигателя  #2 Обрыв цепи
SPN 1270 FMI 3 — 12438 Катушка зажигания двигателя  #3 Замыкание на высокий уровень
SPN 1270 FMI 4 — 12439 Катушка зажигания двигателя  #3 Замыкание на низкий уровень
SPN 1270 FMI 5 — 12440 Катушка зажигания двигателя  #3 Обрыв цепи
SPN 1271 FMI 3 — 12441 Катушка зажигания двигателя  #4 Замыкание на высокий уровень
SPN 1271 FMI 4 — 12442 Катушка зажигания двигателя  #4 Замыкание на низкий уровень
SPN 1271 FMI 5 — 12443 Катушка зажигания двигателя  #4 Обрыв цепи
SPN 1272 FMI 3 — 12444 Катушка зажигания двигателя  #5 Замыкание на высокий уровень
SPN 1272 FMI 4 — 12445 Катушка зажигания двигателя  #5 Замыкание на низкий уровень
SPN 1272 FMI 5 — 12446 Катушка зажигания двигателя  #5 Обрыв цепи
SPN 1273 FMI 3 — 12447 Катушка зажигания двигателя  #6 Замыкание на высокий уровень
SPN 1273 FMI 4 — 12448 Катушка зажигания двигателя  #6 Замыкание на низкий уровень
SPN 1273 FMI 5 — 12449 Катушка зажигания двигателя  #6 Обрыв цепи
SPN 1387 FMI 2 — 18417 Датчик давления мочевины (AdBlue) Диапазон цепи/эффективность функционирования
SPN 1387 FMI 3 — 18415 Датчик давления мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 1387 FMI 4 — 18416 Датчик давления мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 1390 FMI 0 — 12409 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления Выше диапазона измерения
SPN 1390 FMI 1 — 12410 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления Ниже диапазона измерения
SPN 1390 FMI 17 — 12408 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления слишком низко
SPN 1623 FMI 9 19009 — Скорость шахты продукции тахографа Неправильный темп обновления
SPN 1623 FMI 19 19019 — Скорость шахты продукции тахографа Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1624 FMI 9 19109 — Скорость транспортного средства тахографа Неправильный темп обновления
SPN 1624 FMI 19 19119 — Скорость транспортного средства тахографа Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1633 FMI 9 19209 — Выключатель паузы круиз-контроля Неправильный темп обновления
SPN 1633 FMI 14 19214 — Выключатель паузы круиз-контроля Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37
SPN 1633 FMI 19 19219 — Выключатель паузы круиз-контроля Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1636 FMI 3 — 13515 Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть Замыкание на высокий уровень
SPN 1636 FMI 4 — 13516 Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть Замыкание на низкий уровень
SPN 1695 FMI 0 — 12413 Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи Отклонение контроля слишком высокое
SPN 1695 FMI 2 — 12450 Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи Смещение не достоверно
SPN 1716 FMI 9 19309 — Выбор замедлителя, недвигательного Неправильный темп обновления
SPN 1716 FMI 19 19319 — Выбор замедлителя, недвигательного Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 1761 FMI 1 — 16029 Уровень мочевины (AdBlue) Уровень низко
SPN 1761 FMI 18 — 14270 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i Уровень слишком низкий
SPN 1761 FMI 3 — 16015 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 1761 FMI 4 — 16016 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 1908 FMI 3 — 18107 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 1908 FMI 4 — 18106 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 1908 FMI 5 — 18109 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Обрыв цепи
SPN 2436 FMI 9 — 12712 Скорость генератора Перерыв сигнала
del Ощущение
SPN 2791 FMI 0 — 13215 Рециркуляция выхлопного газа Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения
SPN 2791 FMI 1 — 13216 Рециркуляция выхлопного газа Цепь датчика температуры замкнута на землю
SPN 2791 FMI 2 — 16679 Рециркуляция выхлопного газа Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз
SPN 2791 FMI 7 — 16678 Рециркуляция выхлопного газа Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления
SPN 2791 FMI 12 — 13332 Рециркуляция выхлопного газа Температура слишком высокая/слишком низкая
SPN 2797 FMI 3 — 14805 Машинная Группа 1 Инжектора Замыкание на высокий уровень
SPN 2797 FMI 4 — 14806 Машинная Группа 1 Инжектора Замыкание на низкий уровень
SPN 2797 FMI 5 — 12427 Машинная Группа 1 Инжектора Обрыв цепи
SPN 2797 FMI 9 — 1946 Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс Время ожидания вышло
SPN 2798 FMI 3 — 14905 Машинная Группа 2 Инжектора Замыкание на высокий уровень
SPN 2798 FMI 4 — 14906 Машинная Группа 2 Инжектора Замыкание на низкий уровень
SPN 2798 FMI 5 — 12428 Машинная Группа 2 Инжектора Обрыв цепи
SPN 3031 FMI 3 — 16115 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 3031 FMI 4 — 16116 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 3031 FMI 7 — 16169 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание
SPN 3050 FMI 7 — 14247 Катализатор эмиссии NOx  SCR Ошибка катализатора SCR
SPN 3050 FMI 13 — 16949 Системная калибровка SCR Ошибка калибровки
SPN 3217 FMI 0 — 12414 Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) Выше диапазона измерения
SPN 3217 FMI 1 — 12415 Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) Ниже диапазона измерения
SPN 3217 FMI 2 — 12451 Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик) Не вероятный
SPN 3219 FMI 1 — 12823 Датчик NOx Операционная температура, не достигнутая
SPN 3220 FMI 9 — 12804 Концентрация NOx Потерянное сообщение
SPN 3222 FMI 0 — 12416 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Выше диапазона измерения
SPN 3222 FMI 1 — 12417 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Ниже диапазона измерения
SPN 3222 FMI 2 — 12418 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Диапазон измерения не вероятен
SPN 3224 FMI 3 — 12815 Датчик NOx Замыкание на высокий уровень (Банк 1)
SPN 3224 FMI 4 12816 Датчик NOx Замыкание на низкий уровень (Банк 1)
del
SPN 3224 FMI 16 — 14234 Эмиссия NOx Превышенный уровень 2
SPN 3226 FMI 15 — 14246 Эмиссия NOx Увеличенный неочищенный выхоп
SPN 3234 FMI 2 — 14237 Датчик NOx (Банк 1) Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3234 FMI 12 — 14245 Эмиссия NOx датчик NOx Ошибка датчика
SPN 3234 FMI 13 — 14244 Датчик NOx Ошибка готовности датчика
SPN 3242 FMI 3 — 14207 Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления Замыкание на высокий уровень
SPN 3242 FMI 4 — 14208 Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления Замыкание на низкий уровень
SPN 3246 FMI 1 — 14238 Дизельная температура эксплуатации фильтра макрочастицы Температура, не достигнута
SPN 3250 FMI 3 — 14209 Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления Замыкание на высокий уровень
SPN 3250 FMI 4 — 14210 Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления Замыкание на низкий уровень
SPN 3251 FMI 0 — 14215 Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц Давление слишком высокое
SPN 3251 FMI 1 — 14216 Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц Давление слишком низкое
SPN 3251 FMI 7 — 14231 Дизельный фильтр макрочастиц Компонент не существует
SPN 3251 FMI 15 — 14258 Дизельная регенерация фильтра макрочастиц Недостаточная регенерация
SPN 3361 FMI 3 — 1807 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на высокий уровень
SPN 3361 FMI 3 — 18907 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на высокий уровень
SPN 3361 FMI 4 — 1806 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень
SPN 3361 FMI 4 — 1808 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень
SPN 3361 FMI 4 — 18906 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень
SPN 3361 FMI 5 — 1809 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Цепь / Обрыв
SPN 3361 FMI 5 — 18909 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Цепь / Обрыв
SPN 3363 FMI 3 — 14266 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Замыкание на высокий уровень
SPN 3363 FMI 3 — 15907 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Замыкание на высокий уровень
SPN 3363 FMI 4 — 14265 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Замыкание на низкий уровень
SPN 3363 FMI 4 — 15906 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Замыкание на низкий уровень
SPN 3363 FMI 5 — 14267 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Обрыв цепи
SPN 3363 FMI 5 — 15909 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Обрыв цепи
SPN 3363 FMI 7 — 14268 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Кругооборот, дефектный компонент
SPN 3363 FMI 7 — 15969 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Кругооборот, дефектный компонент
SPN 3363 FMI 14 — 14276 Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция Недействительная машинная холодная операция
SPN 3464 FMI 2 — 14224 Дроссель на впуске транзистор Highside Эффективность модуля управления
SPN 3464 FMI 3 — 14200 Сигнал управления дросселем на впуске Замыкание на высокий уровень
SPN 3464 FMI 4 — 14201 Сигнал управления дросселем на впуске Замыкание на низкий уровень
SPN 3464 FMI 6 — 12407 Сигнал управления дросселем на впуске Командуйте потоком слишком высокое
SPN 3465 FMI 3 — 14204 Дроссель на впуске Обрыв цепи
SPN 3465 FMI 4 — 14202 Дроссель на впуске Замыкание на низкий уровень
SPN 3465 FMI 5 — 14203 Дроссель на впуске Замыкание на высокий уровень
SPN 3485 FMI 2 — 18517 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3485 FMI 3 — 18515 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 3485 FMI 4 — 18516 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 3509 FMI 2 — 14239 5-вольтовое опорное напряжение 1 Напряжение слишком Высотой/Также Низко
SPN 3510 FMI 2 — 14240 5-вольтовое опорное напряжение 2 Напряжение слишком Высотой/Также Низко
SPN 3511 FMI 5 — 14241 Опорное напряжение датчика «A» Обрыв цепи
SPN 3512 FMI 5 — 14242 Опорное напряжение датчика «B» Обрыв цепи
SPN 3513 FMI 5 — 14243 Опорное напряжение датчика «C» Обрыв цепи
SPN 3515 FMI 3 — 18315 Датчик температуры мочевины (AdBlue)  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 3515 FMI 4 — 18316 Датчик температуры мочевины (AdBlue)  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 3516 FMI 1 — 14236 Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue) Недостаточное дозирование мочевины
SPN 3516 FMI 14 — 14249 Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx Качество мочевины  / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR
SPN 3516 FMI 18 — 14248 Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя
SPN 3520 FMI 18 — 14235 Восстановитель эмиссии NOx Качество мочевины
SPN 3597 FMI 2 — 14227 Пропорциональный клапана группа1 Эффективность модуля управления
SPN 3597 FMI 3 — 14225 Пропорциональный клапана группа1 Замыкание на высокий уровень
SPN 3597 FMI 4 — 14226 Пропорциональный клапана группа1 Замыкание на низкий уровень
SPN 3605 FMI 3 — 14252 Управление насосом хладагента Замыкание на высокий уровень
SPN 3605 FMI 4 — 14250 Управление насосом хладагента Замыкание на низкий уровень
SPN 3605 FMI 5 — 14251 Управление насосом хладагента Обрыв цепи
SPN 3609 FMI 2 — 14232 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3609 FMI 3 — 14211 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на высокий уровень
SPN 3609 FMI 4 — 14212 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на низкий уровень
SPN 3610 FMI 2 — 14233 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 3610 FMI 3 — 14213 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на высокий уровень
SPN 3610 FMI 4 — 14214 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на низкий уровень
SPN 3673 FMI 0 — 12421 Положение 2 дросселя двигателя Выше диапазона измерения
SPN 3673 FMI 1 — 12422 Положение 2 дросселя двигателя Ниже диапазона измерения
SPN 3673 FMI 2 — 12423 Положение 2 дросселя двигателя Диапазон измерения не вероятен
SPN 3826 FMI 0 — 18790 Среднее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком высокое
SPN 3826 FMI 1 — 18791 Среднее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком Низко
SPN 3828 FMI 0 — 18690 Текущее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком высокое
SPN 3828 FMI 1 — 18691 Текущее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком Низко
SPN 4213 FMI 7 — 14275 Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя Проворот двигателя без впрыска топлива
SPN 4332 FMI 12 — 16293 Доочистка 1 Системы SCR Эффективность модуля управления
SPN 4334 FMI 1 — 16770 Система давления мочевины (AdBlue) Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)
SPN 4334 FMI 7 — 14219 SCR  единицы дозирования Воздушная линия продувки насоса
SPN 4334 FMI 12 — 14220 SCR  единицы дозирования Давления линии насоса
SPN 4334 FMI 18 — 16721 Система давления мочевины (AdBlue) Давление мочевины слишком низкое
SPN 4335 FMI 0 — 16820 Система атмосферного давления SCR Давление слишком высокое
SPN 4335 FMI 1 — 16821 Система атмосферного давления SCR Давление слишком низкое
SPN 4335 FMI 7 — 16883 Система атмосферного давления SCR Перебой подачи воздуха
SPN 4335 FMI 14 — 14264 Система атмосферного давления SCR Осушение трубы давления не выполнено
SPN 4336 FMI 3 — 13707 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 4336 FMI 4 — 13706 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 4336 FMI 5 — 13709 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Обрыв цепи
SPN 4354 FMI 3 — 15807 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Замыкание на высокий уровень
SPN 4354 FMI 4 — 15806 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Замыкание на низкий уровень
SPN 4354 FMI 5 — 15809 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Обрыв цепи
SPN 4354 FMI 7 — 15869 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Цепь
SPN 4360 FMI 0 — 10797 Температура катализатора SCR перед катализатором Температура слишком высокая
SPN 4360 FMI 2 — 13817 Датчики температуры катализатора Диапазон/Эффективность функционирования
SPN 4360 FMI 15 — 10788 Температура катализатора SCR Превышенный уровень 1
SPN 4360 FMI 16 — 10789 Температура катализатора SCR Превышенный уровень 2
SPN 4363 FMI 0 — 10722 Температура катализатора SCR позади катализатора Температура слишком высокая
SPN 4364 FMI 15 — 12971 Эмиссия NOx Превышенный уровень 1
SPN 4364 FMI 16 — 12972 Эмиссия NOx Превышенный уровень 2
SPN 4375 FMI 0 — 16777 Насос системы давления мочевины (AdBlue) Поток слишком высокое
SPN 4375 FMI 3 — 13907 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень
SPN 4375 FMI 4 — 13906 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень
SPN 4375 FMI 5 — 13909 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Обрыв цепи
SPN 4794 FMI 14 — 10782 Доочистка 1 Система Катализатора SCR Компонент не существует
SPN 4809 FMI 3 — 10815 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 4809 FMI 3 — 12404 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)  Вход замыкнут на высокий уровень
SPN 4809 FMI 4 — 10816 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 4809 FMI 4 — 12405 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)  Вход замкнут на низкий уровень
SPN 4810 FMI 3 — 10915 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) Замыкание на высокий уровень
SPN 4810 FMI 4 — 10916 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) Замыкание на низкий уровень
SPN 520192 FMI 9 19409 — Сигналы старта / остановки двигателя Неправильный темп обновления
SPN 520192 FMI 19 19419 — Сигналы старта / остановки двигателя Полученные сетевые данные ошибочны
SPN 520230 FMI 0 — 18820 Давление аккумулятора давления SCR Давление слишком высокое
SPN 520230 FMI 2 — 14253 Давление аккумулятора давления SCR Давление вне диапазона
SPN 520258 FMI 7 — 14228 Системный компонент SCRT Компонент, не существующий
SPN 520259 FMI 2 — 14229 Двойной датчик температуры SCRT A. Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 520260 FMI 2 — 14230 Пара датчиков температуры SCRT B. Диапазон цепи/Эффективность функционирования
SPN 520262 FMI 14 — 16994 Система SCR EGA Выведенная из строя функция Мангейма
SPN 520262 FMI 14 — 16995 Система SCR EGA Выведенная из строя Стоящая Функция
SPN 520263 FMI 9 — 14272 Автоматическая функция обнаружения сжатия Время ожидания вышло
SPN 520263 FMI 14 — 14271 Автоматическая функция обнаружения сжатия Отмена

Содержание

  • 1

    Из чего состоит ошибка

  • 2

    Таблица с ошибками

    • 2.1

      Код

    • 2.2

      Описание двузначных кодов

    • 2.3

      Код

    • 2.4

      Описание шестизначных кодов

    • 2.5

      Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

    • 2.6

      Описание ошибок тормозной системы

    • 2.7

      Описание ошибок блока управления прицепом

    • 2.8

      Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

    • 2.9

      Код

    • 2.10

      Описание неисправностей датчиков

    • 2.11

      Код

    • 2.12

      Неисправности топливной системы

    • 2.13

      Код

    • 2.14

      Неисправности проводки

    • 2.15

      Код

    • 2.16

      Неисправности двигателя

    • 2.17

      Другие четырехзначные ошибки

  • 3

    Как диагностировать ошибку?

    • 3.1

      Видео: самодиагностика КамАЗ

  • 4

    Как сбросить ошибку?

  • 5

    Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

  • 6

    Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
  • В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
  • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
  • U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код

Описание двузначных кодов
9 Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11 Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13 Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14 Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15 Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17 Неисправность датчиков частоты
18 Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19 Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23 Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27 Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28 Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29 Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:

  1. Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
  2. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
  3. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
  4. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32 Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34 Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35 Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37 Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39 Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41 Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42 Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43 Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53 Неисправность в работе блока управления двигателем
54 В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67 Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84 На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97 Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код

Описание шестизначных кодов
274179 Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192 Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194 Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198 Поломка датчика передней оси
520194 Возможные причины:

  • обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание лампочки.
520195 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196 Возможные причины:

  • обрыв электролинии АВЗ;
  • замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
  • замыкание на питание АВЗ.
520198 Возможные причины появления этого кода:

  • обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
  • замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
  • замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199 Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207 Причины появления ошибки:

  • обрыв линии нагревателя топлива;
  • замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
  • замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208 Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211 Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222 Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223 Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224 Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225 Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296 Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352 Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470 Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601 С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612 Возможные причины появления ошибки:

  • обрыв линии питания клапана регулятора давления;
  • замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613 На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615 Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Код

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102 В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111 Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115 Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143 Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146 Перегрев антифриза
151 Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157 Возможные причины проблемы:

  • давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
  • некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
  • неисправность контроллера.
190 Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197 Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214 Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215 Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233 В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234 Повышенные обороты силового агрегата
235 Нехватка антифриза в охладительной системе
245 Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261 Повышенная температура горючего
275 Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281 Неисправность клапана повышенного давления
351 Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422 Нехватка хладагента
425 Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428 Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429 На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431 Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432 Сбои в работе контроллера холостого хода
433 Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434 Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435 Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441 Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442 Перезаряд батареи
449 Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472 Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595 Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596 Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597 Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598 Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611 Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636 Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638 На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639 Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677 Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687 Пониженные работы турбонагнетателя
689 Неисправность контроллера оборотов мотора
723 Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729 Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789 На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790 Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791 Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:

  • поломка самого контроллера;
  • повреждение или прерывание линии питания;
  • плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
  • износ изоляции на кабеле питания датчика.
792 Сбои в работе датчика четвертого колеса
795 Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801 Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя.

Для поиска причины нужно сделать так:

  1. Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
  2. Проверить работу реле управления.
  3. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
  4. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
  5. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.

Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980 Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:

  • повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
  • ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
  • неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
  • поломка датчика уровня хладагента;
  • повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139 Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265 Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292 Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377 Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555 Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973 Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Код

Описание ошибок тормозной системы
2182 Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183 Ошибка тормоза первого контура
4308 Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код

Описание ошибок блока управления прицепом
4335 Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336 Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337 Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.

Возможные причины:

  • сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
  • некорректный импульс схемы подачи давления;
  • неисправность узла снабжения воздухом;
  • повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271 Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375 Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376 Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код

Описание неисправностей датчиков
0105 Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110 Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115 Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116 Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180 Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193 Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195 Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500 Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559 Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117 Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121 Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318 Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761 Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210 Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497 Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623 Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740 Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046 Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047 Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048 Неисправность контроллера температуры горючего
3051 Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226 Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360 Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601 Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973 Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979 Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код

Неисправности топливной системы
P000F В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011 На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

  • повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
  • неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
  • на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012 Неисправности в цепи датчика давления
P1014 Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662 Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713 Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087 Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088 Критически высокое давление в топливной рампе
0184 Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382 Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951 Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084 Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362 Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363 Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613 Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код

Неисправности проводки
P0355 Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157 Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272 Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275 Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352 Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071 Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074 Сбои в работе выхлопного тормозного клапана.

Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:

  • обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
  • замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
  • короткое замыкание;
  • низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231 Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242 Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380 Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623 Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624 Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691 Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:

  • обрыв электролинии лампочки;
  • замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
  • замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709 Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068 Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416 Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617 Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171 Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код

Неисправности двигателя
2145 Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009 Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050 Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063 Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238 Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239 Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код

Другие четырехзначные ошибки
3597 Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334 На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360 Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:

  • 4308 (4х2);
  • 4310 (6х6);
  • 4355 (6×6);
  • 43105 (6х6);
  • 43114 (6×6);
  • 43118 (6х6);
  • 43255 (4х2);
  • 43253 (4х2);
  • 4326-9 (4х4);
  • 44108 (6×6);
  • 45141 (6×6);
  • 45142 (6×4);
  • 45143 (6×4);
  • 4910 (4х4);
  • 4911 (4х4);
  • 4925 (6х6);
  • 5320 (6х4);
  • 5325 (4×2);
  • 53202 (6х4);
  • 53205 (6х4);
  • 53208 (6х4);
  • 53212 (6×4);
  • 53213 (6х4);
  • 53215 (6х4);
  • 53228 (6×6);
  • 53229 (6х4);
  • 53605 (4х2);
  • 5350 (6×6);
  • 5410 (6×4);
  • 54115 (6×4);
  • 5460 (4х2);
  • 5490 (4х2);
  • 5511 (6х4);
  • 55111 (6х4);
  • 6460 (6х4);
  • 65111 (6х6);
  • 65115 (6х4);
  • 65116 (6х4);
  • 65117 (6×4);
  • 6520 (6х4);
  • 6522 (6×6);
  • 6540 (8х4);
  • 65201 (8х4);
  • 65206 (6х4);
  • 65207 (6х4);
  • 65208 (6×2);
  • 65209 (6×2);
  • 65225 (6×6);
  • 65226 (6×6);
  • 6580 (6х4);
  • 65801 (8х4);
  • 65802 (6х6);
  • 65806 (6х4);

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

  1. В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
  2. Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
  3. Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное – в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
  4. Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек – на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

  1. Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
  2. Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
  3. Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Видео: самодиагностика КамАЗ

Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.

Как сбросить ошибку?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

  1. Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
  2. Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
  3. Затем клемма обратно соединяется с батареей.
  4. В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
  5. Затем зажигание в автомобиле выключается.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Город Название компании Адрес Номер телефона Цена
Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб.
Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб.
Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб.

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ

Источник

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка SPN 174 FMI 3 5490 на КАМАЗе свидетельствует о проблемах с датчиком температуры топлива. Вход датчика замкнут, что означает, что сигнал, поступающий от датчика, не соответствует ожидаемому значению. Это может привести к неправильному расходу топлива, снижению производительности двигателя и повреждению компонентов.

Симптомы

Симптомы ошибки SPN 174 FMI 3 5490 на КАМАЗе могут включать:

  • Неправильный расход топлива.
  • Снижение мощности двигателя.
  • Неустойчивый холостой ход.
  • Неравномерная работа двигателя.
  • Затрудненный запуск двигателя.

Причины

Ошибка SPN 174 FMI 3 5490 на КАМАЗе может быть вызвана несколькими причинами, включая:

  • Неисправный датчик температуры топлива.
  • Поврежденный провод или разъем, соединяющий датчик и ЭБУ.
  • Неисправность ЭБУ.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки SPN 174 FMI 3 5490 на КАМАЗе механик может выполнить следующие действия:

  • Проверить проводку и разъемы, соединяющие датчик температуры топлива и ЭБУ.
  • Проверить датчик температуры топлива на наличие повреждений или неисправности.
  • Проверить ЭБУ на наличие неисправностей.

Насколько это серьезно

Ошибка SPN 174 FMI 3 5490 на КАМАЗе может привести к неправильному расходу топлива, снижению производительности двигателя и повреждению компонентов. Поэтому, если вы заметили симптомы этой ошибки, необходимо как можно скорее обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы.

Как устранять

Для устранения ошибки SPN 174 FMI 3 5490 на КАМАЗе механик может выполнить следующие действия:

  • Заменить датчик температуры топлива.
  • Заменить поврежденный провод или разъем, соединяющий датчик и ЭБУ.
  • Заменить ЭБУ.

Коды, связанные с этой ошибкой

Ошибка SPN 174 FMI 3 5490 на КАМАЗе связана с датчиком температуры топлива и может быть связана с другими кодами, включая:

  • SPN 174 FMI 16 — Неисправность датчика температуры топлива.
  • SPN 174 FMI 0 — Нормальная работа датчика температуры топлива.
  • SPN 174 FMI 2 — Низкий уровень сигнала от датчика температуры топлива.
  • SPN 174 FMI 4 — Высокий уровень сигнала от датчика температуры топлива.
Источник

Ошибки в работе автомобилей КамАЗ

Ошибка 174 КамАЗ: причины и последствия

Ошибка 174 на автомобиле КамАЗ может возникнуть по нескольким причинам. Одной из них является неисправность датчика давления топлива. В этом случае система управления двигателем не получает достоверных данных о давлении в топливной системе и выдает ошибку 174. Также данная ошибка может возникнуть из-за засорения или поломки форсунок, что приводит к неправильной подаче топлива и возникновению ошибки.

Как исправить ошибку 174 КамАЗ?

Если на автомобиле КамАЗ возникла ошибка 174, то необходимо принять меры по ее устранению. В первую очередь, рекомендуется проверить работу датчика давления топлива. Для этого необходимо обратиться к специалисту или в автосервис, где проведут диагностику и, при необходимости, заменят датчик на исправный. Также стоит проверить состояние форсунок и, при необходимости, произвести их замену или ремонт.

Профилактика ошибки 174 КамАЗ

Чтобы избежать появления ошибки 174 на автомобиле КамАЗ, рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание и контролировать состояние топливной системы. Регулярная замена фильтров и своевременная диагностика помогут предотвратить возникновение неисправностей, включая ошибку 174. Также стоит обратить внимание на качество топлива, использование некачественного топлива может привести к проблемам с топливной системой и возникновению ошибки.

Таким образом, ошибка 174 на автомобиле КамАЗ свидетельствует о неисправности датчика давления топлива или проблемах с форсунками. Для исправления этой ошибки необходимо обратиться к специалисту, который проведет диагностику и выполнит необходимые работы по устранению неисправности. Регулярное техническое обслуживание и контроль состояния топливной системы помогут избежать возникновения ошибки 174 на автомобиле КамАЗ.

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Источник

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ. Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ: Bosch MS6.1; ISB CM 2150. Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах: 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 820.73-300; 820.72-240; 820.74-300; 820.60-260. ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов; 740.64-420; 740.63-400; 740.60-360; 740.61-320; 740.62-280; 740.65-240; 740.75-440; 740.74-420; 740.73-400; 740.72-360; 740.71-320; 740.70-280.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом: При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность. Чтобы ее определить, есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей. Получить код ошибки можно при помощи кнопки: под рулём; на панели предохранителей. Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4

11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
19 – неисправность главного реле;
21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
28 – неисправность тормозов;
29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
35 – неисправность круиз-контроля;
36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
42 – превышены допустимые обороты двигателя;
43 – некорректная работа спидометра;
54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
55 – некорректная работа блока управления;
61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» — жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения. На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
143 – снизилось давление масла;
146 – перегрев охлаждающей жидкости;
151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
214 – перегрев масла;
233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
234 – завышенные обороты двигателя;
235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
261 – увеличенная температура топлива;
275 – некорректно работает топливный насос;
281 – некорректно работает клапан высокого давления;
351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
415 – недостаточное давление масла;
422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
425 – превышена температура масла;
428 – некорректная работа топливного датчика;
429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
431 – ошибка в цепи холостого хода;
432 – некорректно работает датчик холостого хода;
433 – недостаточное давление топлива;
434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
435 – недостаточное давление масла;
441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
449 – увеличенное давление топлива;
595 – превышены обороты турбонаддува;
596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
687 – заниженные обороты турбонагнетателя
689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
1139 – некорректная работа форсунки №1;
1141 – некорректная работа форсунки №2;
1142 – некорректная работа форсунки №3;
1143 – некорректная работа форсунки №4;
1144 – некорректная работа форсунки №5;
1145 – некорректная работа форсунки №6;
2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов «Чек»). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате «SPN число, FMI число». Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя. В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

Источник

Like this post? Please share to your friends:
  • Код ошибки камаз нео 1231
  • Код ошибки калина 2127
  • Код ошибки ифнс 0400500003
  • Код ошибки камаз евро 789
  • Код ошибки записи на диск 80004005