Всем привет!
Уже давно ничего не писал здесь, потому что, собственно, ничего не ломалось) Приус машина мега-надежная и за этот период я ничего особого с ним не делал, кроме замены расходников да задних колодок.
История будет длинная…
Итак, в 2017 году, вроде, началась отзывная кампания по Приусам, где меняли топливозаборник и крепления подушек безопасности (или типа того). Я подал заявочку в тойоту, ее приняли, спросили где мне удобно пройти сервисное обслуживание в городе. Я назвал один из двух наших салонов тойота и мне сказал ждать звонка. Прошла неделя, две, месяц… Звонка нет. Мне особо некогда было разбираться с этим и я на время забил на эту кампанию отзывную.
И вот, в январе 2019 я, вдруг, вспомнил про нее снова и опять подал заявку. Назначили мне все это дело на начало февраля. А как раз в конце января у нас ударили сильные морозы под -45 градусов. В такую жесть я на машине не езжу, она спокойно стоит во дворе и ждет потепления хотя бы до -30, а потом без каких-либо проблем заводится и ездит.
Наступил день сервиса, как раз потеплело до -30 в этот день. Я сел в машину (где-то после 1,5 недельного ее простоя на морозе) и спокойно завел машину с пол оборота, как обычно. Погремела, прогрелась и я отвез ее в тойоту в абсолютно рабочем состоянии.
Прошел день и я приехал забирать машину. Все заменили, все отлично. Машина стояла у них в боксе, на улице было еще теплее чем в предыдущий день, уже -20. Я сел да поехал в гости. Посидев в гостях примерно часа 4 я вышел и завел машину. Ну как завел… Попытался завести) При запуске, машина крутила электромотор и пыталась завести бензиновый (секунд 5-10), но у нее не получалось это и она глохла. Вылез чек и красный треугольник. Я считал сканером ошибки (благо он маленький и всегда лежит в сумке) и вот что увидел:
Ошибка P3190 — низкая мощность двигателя.
Из возможных неисправностей по ней указано следующее:
1. Весь впуск (дроссель, ДМРВ, воздуховод).
2. Вся топливная система (форсунки, насос, магистраль)
3. Зажигание (свечи и катушки).
4. Куча датчиков связанных со всем этим!
Я почитал на форумах и узнал, что у людей были разные проблемы при этой ошибке — это и тряпка в воздухозаборнике и комар на ДМРВ и что-то с топливной и т.д. Короче, проблема крайне размазанная…
Было очень странное ощущение… Ведь я отдал на сервис полностью рабочую машину, а тут такое. Значит они что-то не то наделали там. Тем более, что лазили как раз в топливной системе. Вдруг что-то не то сделали, криво поставили там этот топливозаборник…
Короче, позвонил им, объяснил все и договорился на проверку этого всего.
Приехал — они день что-то мурыжили, в итоге на следующий день я приезжаю — они говорят — мы там чек скинули и все пашет отлично. Я говорю им, что я тоже скидывал и потом ошибка снова вылазит.
При чем работало это как-то интересно. Т.е. машина не завелась с первого раза. Выключаешь ее и включаешь снова, может снова не завестись, а потом на 3-5 раз заводится и после этого нормально работает, как ни в чем не бывало! Будто- что-то прогрелось и заработало как надо.
Подозрения были на воду в баке или новый топливозаборник. По ходу дела я сделал большое ТО и заменил свечи, наконечники катушек зажигания, промывку форсунок на стенде и чистку дросселя. Т.е. эти узлы сразу отпали, т.к. работали точно исправно.
Тут как раз были перепады температуры, начало теплеть и я стал замечать, что машина не всегда выдает ошибку, а именно при температуре где-то от -8 и ниже. Будто перемерзало что-то.
Снова привез в тойоту машину — замерили давление в топливной системе. Вроде, нормальное, но как показалось — быстро падает, хотя и в пределах нормы. Достали топливозаборник, проверили — все целое, резинки на своих местах, проблем не видно, но обнаружили немного воды в баке (буквально несколько капель и пару льдышек мелких где-то по краям бака). Мастер посоветовал избавиться от воды с помощью осушителя влаги.
Я купил осушитель фирмы Hi-Gear и залил его в бак, после чего поставил на сутки машину в теплый гараж, чтобы вода разморозилась. После этого выкатал этот бак полностью.
Проблема осталась…
Заехал на СТО и попросил проверить все это дело. Ребята вскрыли бак, поглядели — воды нет. Стали тестить топливозаборник. Замораживали его и проверяли как будет лить. В итоге пришли к выводу, что что-то с самим фильтром, который идет в сборе с топливозаборником, т.к. на морозе через него топливо очень слабо шло, пока не пройдет несколько минут и вся конструкция не нагреется. Сам насос, вроде бы, давит нормально.
Что делать? Снова связались с тойотой и объяснили ситуацию. Договорились на гарантийную замену топливозаборника.
Заехал на сервис — поменяли. Посмотрели бак — чистый, воды нет. Значит, осушитель выполнил свою задачу (молодец какой!). Тут же решил сразу заменить фильтр-сеточку на свежий. Оригинал продается только в комплекте с насосом и стоит дохера бабок, поэтому взял заменитель Masuma. В итоге — он не подошел! одно из отверстий не совпадало. Пришлось его сдать обратно в магазин. На фото не совсем хорошо видно это, но вот для понимания. Модель не запомнил, к сожалению.
Но радовался я не долго. На следующий же день снова все повторилось. Выглядело это вот так:
Уже не знал, что делать и списался тут на драйве (а потом и созвонился) с Igor-PV. Он предположил, что топливный насос потихоньку умирает. Второго заведомо исправного насоса у меня не было, поэтому я решил не тянуть и купил насос. Взял не оригинал (опять Масума). Разобрали, старый сняли, ставим новый, а сетка на него не налазит (сетка шла в комплекте с насосом, кстати). Оказалось, что сам насос где-то на 1-2 миллиметра длиннее, чем оригинальный и поэтому сетка на защелки встала с огромным усилием, но встала.
Собрали все назад и я стал тестировать. Правда как раз наступила теплая погода и машина завелась бы и с косячным насосом))) Поэтому толком проверить не получалось. И вот, сегодня снова пришли весенние холода (ночью было -13) и я с утра побежал тестировать машину (в машине показывало -11). Сел, нажал Start и машина включилась в ту же секунду без всяких проблем!
Вывод — замена насоса оказалась верным решением проблемы! Каких-то изменений по динамике не заметил, но главное, что теперь заводится машина как и раньше. Видимо за 10 лет работы, 5 из которых в наших суровых условиях, насос подустал…
Update:
Спустя некоторое время и этот насос помер) Поменял еще раз на Масуму, т.к. вариантов не было — все так же. В итоге после 4го(!) насоса Масума, я все же заказа б\у оригинал и не зря. Последняя Масума проехала порядка 500км и сдохла… Больше от Масумы ничего не беру — паленка жесткая.
Оригинал так и ездит прекрасно. С ним потом машину и продал! Япония, фиг ли)
Цена вопроса: 2 000 ₽
Пробег: 144 000 км
Компания:
Техническое название ошибки:
P3190 Poor Engine Power (Toyota)
Код P3190 свидетельствует о ненормальной работе гибридной батареи, что указывает на то, что блок управления двигателем обнаружил проблемы с датчиком положения электрического двигателя или генератора. Это может быть вызвано несколькими причинами, включая неисправность аккумуляторной ячейки, недостаточную проводку или низкое напряжение батареи.
Если ваша гибридная батарея показывает низкое напряжение, требуется комплексный диагностический анализ батареи с помощью опытного механика. Если показания напряжения недостаточны, то, возможно, потребуется замена батареи.
Отказавшие насосы охлаждающей жидкости инвертора также могут вызвать появление кода P3190, что может привести к проблемам с полной работой гибридной системы. Поэтому рекомендуется провести проверку насоса и, при необходимости, его перестройку или замену. Игнорирование этой проблемы может повлиять на электрическую систему автомобиля и стать причиной дополнительных расходов.
Типичные причины появления кода неисправности P3190:
- Неисправность HBCM из-за операционных препятствий.
- Недостаточность питания, обусловленная повреждением GCM.
- Обнаружены нарушения в PMCM.
- Работа системы охлаждения нарушена из-за нерегулярной работы HSCCV.
- Проблема гибридной системы указана на неисправность инвертора, мотора или батарейных элементов.
Если код P3190 появится во время езды, необходимо немедленно принять меры, чтобы избежать дальнейшего повреждения автомобиля. Поэтому лучше обратиться к опытному специалисту по автомобильной технике, который сможет дать точный диагноз и принять соответствующие корректирующие меры. Время и стоимость ремонта могут значительно варьироваться в зависимости от причины проблемы. Следуя рекомендациям производителя по техническому обслуживанию, включая периодические проверки батареи, можно предотвратить появление кода P3190 снова.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду P3190:
Что означает код ошибки P3190?
Код P3190 относится к гибридной системе силового устройства и указывает на неисправность модуля управления двигателем (ECM) и гибридной системы.
Что нужно проверить при появлении кода P3190?
- Проведите подробный осмотр топливной системы, охватывающий топливные линии и топливный насос, чтобы обнаружить возможные засоры или неисправности.
- Замените топливный фильтр, если он проявляет признаки износа или не обеспечивает требуемый выход.
- Подтвердите точную работу датчиков кислорода и замените их при необходимости.
- Осмотрите датчик массового расхода воздуха на наличие потенциальных дефектов и замените его при проявлении неисправности. В противном случае очистите датчик для оптимальной работы.
- Тщательно проверьте систему зажигания на наличие аномалий, таких как неисправные свечи зажигания или катушки зажигания.
- Осмотрите катализатор на наличие возможных препятствий или повреждений, которые могут неблагоприятно повлиять на работу двигателя.
- Отслеживайте уровень масла и давление в двигателе согласно рекомендуемым спецификациям производителя, чтобы убедиться в соответствии с рекомендуемыми стандартами.
- Внимательно проверьте систему подачи воздуха двигателя на скрытые дефекты или утечки, которые могут повлиять на работу двигателя.
- Оцените уровень охлаждающей жидкости и температуру двигателя, чтобы убедиться в их соответствии требованиям производителя.
- Наблюдайте за работой автомобиля после завершения каждой задачи на этапе устранения неполадок, чтобы гарантировать отсутствие повторных проблем.
Какова возможная причина кода?
Причины кода P3190 могут включать в себя неисправный ECM, неисправность инвертора или гибридной батареи и проблемы с проводкой гибридной системы. Необходимо обратиться к квалифицированному специалисту для изучения и выявления корневой причины.
Можно ли проверить уровень напряжения гибридного аккумулятора?
Диагностический инструмент может определить уровень напряжения гибридной батареи, и компетентный техник может провести комплексную проверку системы.
Нужно ли заменить гибридный аккумулятор?
Серьезность неисправности может потребовать полной замены гибридной батареи. Необходимо провести профессиональную оценку стоимости и времени.
Может ли код быть вызван неисправной помпой охлаждения инвертора?
Неисправный насос охлаждающей жидкости инвертора может вызывать код P3190, и автомобильный техник может предложить соответствующую диагностику и решение.
Безопасно ли ездить на автомобиле с кодом ошибки P3190?
Не рекомендуется ездить на машине, пока код P3190 активен, и требуется профессиональная помощь для решения проблемы.
Можно ли сбросить код самостоятельно или нужен профессионал?
Избегайте попыток независимой перезагрузки, поскольку неисправность может продолжаться без должного решения. Рекомендуется обратиться к автомобильному эксперту.
Какова ориентировочная стоимость устранения проблемы?
Стоимость ремонта зависит от степени неисправности и способа решения проблемы, поэтому важно привлекать опытных профессионалов для точной оценки стоимости.
Сколько времени потребуется на устранение проблемы кода P3190?
Длительность устранения неисправности определяется сложностью проблемы и ее лечением, а автомобильный специалист может предложить ожидаемое время диагностики и нацеленности на решение проблемы.
Можно ли предотвратить появление этого кода ошибки в будущем?
Регулярное обслуживание гибридной системы силового устройства снижает риск повторного появления кода P3190. Следуйте графику технического обслуживания производителя для оптимального использования автомобиля.
Поделитесь своим мнением
Всем привет!
Уже давно ничего не писал здесь, потому что, собственно, ничего не ломалось) Приус машина мега-надежная и за этот период я ничего особого с ним не делал, кроме замены расходников да задних колодок.
История будет длинная…
Итак, в 2017 году, вроде, началась отзывная кампания по Приусам, где меняли топливозаборник и крепления подушек безопасности (или типа того). Я подал заявочку в тойоту, ее приняли, спросили где мне удобно пройти сервисное обслуживание в городе. Я назвал один из двух наших салонов тойота и мне сказал ждать звонка. Прошла неделя, две, месяц… Звонка нет. Мне особо некогда было разбираться с этим и я на время забил на эту кампанию отзывную.
И вот, в январе 2019 я, вдруг, вспомнил про нее снова и опять подал заявку. Назначили мне все это дело на начало февраля. А как раз в конце января у нас ударили сильные морозы под -45 градусов. В такую жесть я на машине не езжу, она спокойно стоит во дворе и ждет потепления хотя бы до -30, а потом без каких-либо проблем заводится и ездит.
Наступил день сервиса, как раз потеплело до -30 в этот день. Я сел в машину (где-то после 1,5 недельного ее простоя на морозе) и спокойно завел машину с пол оборота, как обычно. Погремела, прогрелась и я отвез ее в тойоту в абсолютно рабочем состоянии.
Прошел день и я приехал забирать машину. Все заменили, все отлично. Машина стояла у них в боксе, на улице было еще теплее чем в предыдущий день, уже -20. Я сел да поехал в гости. Посидев в гостях примерно часа 4 я вышел и завел машину. Ну как завел… Попытался завести) При запуске, машина крутила электромотор и пыталась завести бензиновый (секунд 5-10), но у нее не получалось это и она глохла. Вылез чек и красный треугольник. Я считал сканером ошибки (благо он маленький и всегда лежит в сумке) и вот что увидел:
Основная была P3190, а 3191 уже потом вылезла
Ошибка P3190 — низкая мощность двигателя.
Из возможных неисправностей по ней указано следующее:
1. Весь впуск (дроссель, ДМРВ, воздуховод).
2. Вся топливная система (форсунки, насос, магистраль)
3. Зажигание (свечи и катушки).
4. Куча датчиков связанных со всем этим!
Я почитал на форумах и узнал, что у людей были разные проблемы при этой ошибке — это и тряпка в воздухозаборнике и комар на ДМРВ и что-то с топливной и т.д. Короче, проблема крайне размазанная…
Было очень странное ощущение… Ведь я отдал на сервис полностью рабочую машину, а тут такое. Значит они что-то не то наделали там. Тем более, что лазили как раз в топливной системе. Вдруг что-то не то сделали, криво поставили там этот топливозаборник…
Короче, позвонил им, объяснил все и договорился на проверку этого всего.
Приехал — они день что-то мурыжили, в итоге на следующий день я приезжаю — они говорят — мы там чек скинули и все пашет отлично. Я говорю им, что я тоже скидывал и потом ошибка снова вылазит.
При чем работало это как-то интересно. Т.е. машина не завелась с первого раза. Выключаешь ее и включаешь снова, может снова не завестись, а потом на 3-5 раз заводится и после этого нормально работает, как ни в чем не бывало! Будто- что-то прогрелось и заработало как надо.
Подозрения были на воду в баке или новый топливозаборник. По ходу дела я сделал большое ТО и заменил свечи, наконечники катушек зажигания, промывку форсунок на стенде и чистку дросселя. Т.е. эти узлы сразу отпали, т.к. работали точно исправно.
Тут как раз были перепады температуры, начало теплеть и я стал замечать, что машина не всегда выдает ошибку, а именно при температуре где-то от -8 и ниже. Будто перемерзало что-то.
Снова привез в тойоту машину — замерили давление в топливной системе. Вроде, нормальное, но как показалось — быстро падает, хотя и в пределах нормы. Достали топливозаборник, проверили — все целое, резинки на своих местах, проблем не видно, но обнаружили немного воды в баке (буквально несколько капель и пару льдышек мелких где-то по краям бака). Мастер посоветовал избавиться от воды с помощью осушителя влаги.
Я купил осушитель фирмы Hi-Gear и залил его в бак, после чего поставил на сутки машину в теплый гараж, чтобы вода разморозилась. После этого выкатал этот бак полностью.
Проблема осталась…
Заехал на СТО и попросил проверить все это дело. Ребята вскрыли бак, поглядели — воды нет. Стали тестить топливозаборник. Замораживали его и проверяли как будет лить. В итоге пришли к выводу, что что-то с самим фильтром, который идет в сборе с топливозаборником, т.к. на морозе через него топливо очень слабо шло, пока не пройдет несколько минут и вся конструкция не нагреется. Сам насос, вроде бы, давит нормально.
Что делать? Снова связались с тойотой и объяснили ситуацию. Договорились на гарантийную замену топливозаборника.
Заехал на сервис — поменяли. Посмотрели бак — чистый, воды нет. Значит, осушитель выполнил свою задачу (молодец какой!). Тут же решил сразу заменить фильтр-сеточку на свежий. Оригинал продается только в комплекте с насосом и стоит дохера бабок, поэтому взял заменитель Masuma. В итоге — он не подошел! одно из отверстий не совпадало. Пришлось его сдать обратно в магазин. На фото не совсем хорошо видно это, но вот для понимания. Модель не запомнил, к сожалению.
Полный размер
Слева старый оригинал, справа не оригинал Масума.
Но радовался я не долго. На следующий же день снова все повторилось. Выглядело это вот так:
Уже не знал, что делать и списался тут на драйве (а потом и созвонился) с Igor-PV. Он предположил, что топливный насос потихоньку умирает. Второго заведомо исправного насоса у меня не было, поэтому я решил не тянуть и купил насос. Взял не оригинал (опять Масума). Разобрали, старый сняли, ставим новый, а сетка на него не налазит (сетка шла в комплекте с насосом, кстати). Оказалось, что сам насос где-то на 1-2 миллиметра длиннее, чем оригинальный и поэтому сетка на защелки встала с огромным усилием, но встала.
Собрали все назад и я стал тестировать. Правда как раз наступила теплая погода и машина завелась бы и с косячным насосом))) Поэтому толком проверить не получалось. И вот, сегодня снова пришли весенние холода (ночью было -13) и я с утра побежал тестировать машину (в машине показывало -11). Сел, нажал Start и машина включилась в ту же секунду без всяких проблем!
Вывод — замена насоса оказалась верным решением проблемы! Каких-то изменений по динамике не заметил, но главное, что теперь заводится машина как и раньше. Видимо за 10 лет работы, 5 из которых в наших суровых условиях, насос подустал…
Update:
Спустя некоторое время и этот насос помер) Поменял еще раз на Масуму, т.к. вариантов не было — все так же. В итоге после 4го(!) насоса Масума, я все же заказа бу оригинал и не зря. Последняя Масума проехала порядка 500км и сдохла… Больше от Масумы ничего не беру — паленка жесткая.
Оригинал так и ездит прекрасно. С ним потом машину и продал! Япония, фиг ли)
Приус не едет, ошибка P3190
(1 чел.) (1) гость
|
Да, и еще забыл: японец 2005 года пробег 220 тыс |
|
|
По топливной коррекции видно, что очень богатая топливная смесь. Изначально понятно, что проблема с ДВС, а вы выкладываете кучу ненужных скринов гибридки и ВВБ, не выложив показания MAF. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Катушки ставил с исправного автомобиля, ничего не поменялось |
|
|
Alkoraider написал: Показания MAF на последнем скриншоте
Слишком мелко для моего зрения. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Думаю, что вашу машину по интернету починить не получится 
А воздух в норме. Значит надо разбираться с топливом — форсунки, давление насоса и т.д. А так же надо смотреть параметры во время нагрузки (разгон педаль газа в пол) и смотреть, что и где «не так». |
Да я и сам по интернету не любитель ничего чинить. Но до Вас, к сожалению доехать просто не смогу |
|
|
Alkoraider написал: Да я и сам по интернету не любитель ничего чинить. Но до Вас, к сожалению доехать просто не смогу
Если есть такие добрые люди, то думаю, что проблему решите. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Alkoraider написал: Надеюсь ))
Ждем результаты |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
что там с результатами? Может, как обычно, тряпка в воздушке? |
|
|
Замена топливного насоса ни к каким результатам не привела. Выкрутил свечи: белый налет. На днях сделаю новые скрины с Techstream с поменяным насосом, но думаю что там ничего не поменялось… |
|
|
измерьте компрессию на горячем и холодном ДВС. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
-
Здравствуйте,я готовлю для вас ответ,результат опубликую в течении часа.
Красноярск, Nissan Gloria
-
Здравствуйте,по поводу первой проблемы если поднялся уровень масла значит в двигатель попали какие то еще жидкости т.к других причин его увеличения просто не может быть,тут всего 2 варианта либо это антифриз из системы охлаждения,либо бензин из неисправной топливной форсунки.Я думаю в связи со вторым пунктом и было принято решение промывки топливной системы.Проблему повышению уровня масла нужно решать оперативно.
Ошибка P3190-POOR ENGINE POWER к сожалению охватывает довольно широкий спектр оборудования я прикреплю ссылку по которой вы сможете скачать документ с котором Toyota приводит наиболее частые причины возникновения этой проблемы.Так же там есть данные для проверки некоторых узлов неисправность которых влияет на появление данной ошибки.https://yadi.sk/i/Y11Yu-slfswB5
Так как эта неисправность возникла после манипуляций с топливной системой можно предположить о появлении неисправности,попробуйте измерять давление топли в момент работы автомобиля и понаблюдайте как оно меняется в момент когда он глохнет,это поможет исключить неисправность топливного насоса.Если у вас появятся еще вопросы или новые данные после проверки,пишите в эту тему или лично мне и мы продолжим поиск решения вашей неисправности.Красноярск, Nissan Gloria
-
А причём же тут ошибка? Тем более такая? Мастера то могут определить, почему мотор глохнет? Чего конкретно не хватает? Топлива, искры, компрессии? Мотор может работать без половины датчиков и иметь в памяти два десятка ошибок! Ищите сначала реальную причину останова мотора, потом нужно будет выяснить, почему такие условия создаются. Не смотрите в память ошибок, а следите за текущими показаниями, сравнивая их с эталонными и реальностью.
Приус не едет, ошибка P3190
(1 чел.) (1) гость
|
Да, и еще забыл: японец 2005 года пробег 220 тыс |
|
|
По топливной коррекции видно, что очень богатая топливная смесь. Изначально понятно, что проблема с ДВС, а вы выкладываете кучу ненужных скринов гибридки и ВВБ, не выложив показания MAF. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Катушки ставил с исправного автомобиля, ничего не поменялось |
|
|
Alkoraider написал: Показания MAF на последнем скриншоте
Слишком мелко для моего зрения. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Да я и сам по интернету не любитель ничего чинить. Но до Вас, к сожалению доехать просто не смогу |
|
|
Alkoraider написал: Да я и сам по интернету не любитель ничего чинить. Но до Вас, к сожалению доехать просто не смогу
Если есть такие добрые люди, то думаю, что проблему решите. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Alkoraider написал: Надеюсь ))
Ждем результаты |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
что там с результатами? Может, как обычно, тряпка в воздушке? |
|
|
Замена топливного насоса ни к каким результатам не привела. Выкрутил свечи: белый налет. На днях сделаю новые скрины с Techstream с поменяным насосом, но думаю что там ничего не поменялось… |
|
|
измерьте компрессию на горячем и холодном ДВС. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Описание ошибки P3190
Электронный блок управления гибридным транспортным средством (HV ECU) передает данные в модуль управления двигателем (ECM) по таким параметрам, как выходная мощность, необходимая для двигателя (требуемая мощность), расчетный крутящий момент, создаваемый двигателем, частота вращения двигателя, соответствующая контрольной целевой частоте вращения и двигатель находится в режиме запуска или нет. На основе требуемой выходной мощности и целевого числа оборотов в минуту ECM вычисляет целевой крутящий момент, который должен быть создан двигателем, и сравнивает его с расчетным крутящим моментом. Если расчетный крутящий момент очень низок по сравнению с целевым крутящим моментом, или режим запуска двигателя продолжается при оборотах двигателя или в течение времени, рассчитанного по температуре охлаждающей жидкости двигателя, когда обнаруживается ненормальное состояние. Диагностический код неисправности (DTC) P3190 устанавливается, если следующие условия сохраняются при фиксированных оборотах двигателя или в течение фиксированного периода времени: -Связь с HV ECU в норме. -Обороты двигателя — фиксированное значение или больше. -Режим запуска двигателя не активен. — Целевой крутящий момент имеет фиксированное значение или больше. -Отношение расчетного крутящего момента к целевому крутящему моменту составляет менее 20 процентов.
Возможная причина ошибки P3190
Неисправность системы впуска воздуха.
Неисправный корпус дроссельной заслонки.
Неправильное давление топлива.
Неисправный двигатель.
Неисправен измеритель массового расхода воздуха (MAF).
В автомобиле закончилось топливо.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Неисправен датчик положения коленчатого вала.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ).