Только вроде закончилась «эпопея» с кислородным датчиком, вылезла другая ошибка, р2647… По наблюдениям появляется после суток простоя на улице. Ну как «наблюдения», два раза — уже почти закономерность)).
В сети куча разной противоречивой информации. У одних машина перестает ехать, как положено… У других срабатывает «отсечка» при 3500 оборотах…
www.drive2.ru/l/462502695350043039/
www.drive2.ru/l/459750617745771427/
www.drive2.ru/l/460616208274687304/
www.drive2.ru/l/7987984/
www.drive2.ru/l/462278120100070015/
У меня вроде как ехала, так и едет…) Только горят чек, треугольник с воскл.знаком и VSA…
Программой на телефоне + адаптер сбрасываем ошибку и несколько дней спокойно можно ездить.
Итак, какие у нас варианты:
1. При регулировке клапанов / замене цепи что-то мастер «недо/пере/мастерил»… Из-за этого:
— может быть датчик давления масла;
— сам клапан VTEC;
2. Из-за недостаточного уровня масла (по щупу не хватает до верхней метки около 4-5 мм) опять же датчик давления масла вые)|(ывается?..
3. хз…
Масла долил, будем наблюдать…
апрель 2017
ошибка продолжает появляться. Не помогли ни долив масла, ни долив тормозной жидкости… К тому же стала срабатывать «отсечка» на 3000 оборотах…) Сцуко… Как же меня выручает этот адаптер, как же вовремя, блин, я его заказал у наших китайских комрадов…)) Сбрасываю ошибку и несколько дней можно не вспоминать про проблему…))
Короче, будем копить на сам клапан V-TEC…
01 декабря 2017
Пробег 130000 рублей.
При замене масла промыли клапаны VTEC и еще какой-то справа под воздуханом… В клапане Vtec со слов сервисмена забивается чем-то какой-то канал… Разбирал, чистил, 2 рубля за работу и 3 часа времени…
Уже с неделю при холодном запуске ошибка не появляется… Тьфу-тьфу…))) Будем пока наблюдать, потом скажу, куда ехать с такой ошибкой)))
Итог… Чистка клапана решила проблему) Мастер на СТО даже показал канальчик, забитый какой-то бякой…)
Новости
- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: ошибка Р2647 (Прочитано 11857 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Здравствуйте. Вылезла ошибка Р2647. Как ее лечить. Пока сбросил.
Записан
Записан
Дай вам Бог того вдвойне, чего желаете вы мне.
Счастье — это когда тебе завидуют, а нагадить не могут.
Дружба — это когда ты ещё не успел рассказать о проблеме, а у тебя уже налито.
Код DTC P2647:Высокое напряжение в цепи выключателя, действующего от давления масла. Вроде так. http://www.accord-russia.ru/archive/index.php/t-62480.html
Клапана регулировались как снег сошёл.
Масло менялось 3 недели назад. Синтетика Тотачи 5W20. Уровень в норме.
Датчик давления масла менялся прошлым летом. Подтёков не наблюдалось, пока.
Сеточка в клапане VTEC менялась … как только приобрёл машину, три года назад. Переднюю сеточку так и не менял ещё, …лежит. Чё … сеточки пора менять…?
Записан
Подклинивает клапан втек. После сброса ошибки давануть более 3000 оборотов. Если все ОК то просто подклинил и теперь работает, если снова ошибка то заклинило. Итог ремонт с разбором неразборного или замена. Или как вариант снять разобрать промыть очистителем, расшевелить и может все нормализуется.
Записан
Подклинивает клапан втек. После сброса ошибки давануть более 3000 оборотов. Если все ОК то просто подклинил и теперь работает, если снова ошибка то заклинило. Итог ремонт с разбором неразборного или замена. Или как вариант снять разобрать промыть очистителем, расшевелить и может все нормализуется.
Спасибо. Почему он подклинивает. Масло…?
Записан
Мусор от масляных отложений бывает. Может ещё проблема с проводкой быть. Бывает что уровень масла низковат я всегда 3/4 держу ни меньше. Ну и так глюк, после скидывания ошибки не повторяется. Я бы довел уровень до максимума и по наблюдал для начала. А в дебри залезть всегда успеешь. Может и лезли ни куда не нужно.
Записан
Андрей, давно спросить хотел ты в ЮНИКС работаешь?
Записан
Андрей, давно спросить хотел ты в ЮНИКС работаешь?
Да работаю. Производство обуви.
« Последнее редактирование: 05 Мая 2017, 05:34:48 от Андрей Тарасов »
Записан
Синтетика Тотачи 5W20.
Почитайте про это «масло» и бренд в целом.
Записан
Так вроде давно описывалось что к Японии оно отношения не имеет. У меня вот последнее время вообще взор на дженесис падает. И льют многие,и в Хонды тоже. И на оил клуб хвалят. И не паланка. Сам задумался может попробовать.
Записан
Интересно, чем все кончилось
Записан
———————————————
С уважением, Сергей Альбертович.
Интересно, чем все кончилось
Это про масло?
Записан
Это про —
Здравствуйте. Вылезла ошибка Р2647. Как ее лечить. Пока сбросил.
Записан
———————————————
С уважением, Сергей Альбертович.
Это про —
Здравствуйте. Вылезла ошибка Р2647. Как ее лечить. Пока сбросил.
Снял клапан Vtec, Почистил, опять новая сетка и поставил обратно. Масло лью другое, теперь TCL.
Записан
Проблема больше не повторялась?
Записан
———————————————
С уважением, Сергей Альбертович.
Проблема больше не повторялась?
Тьфу, тьфу на тот момент больше нет.
Далее я думаю вообще не появится . Чип-тюнинг сделали в начале лета. Прошивка от Reflash Team, с адаптацией под газ, и евро-2.
Записан
На днях выскочила такая ошибка : резко ускорился и на повороте Машина дернулась, думал на разметку попал, но выскочила эта ошибка. Сбросил снятием клемы,потом прогазовал,пока день не выскакивает.
Записан
Скажи мне, чей Крым, и я скажу кто ты…
Когда при резком повороте и ускорении, возможно из за недостаточного уровня масла. Стоит проверить и возможно долить.
Записан
Записан
Скажи мне, чей Крым, и я скажу кто ты…
Всем привет.Загорался то пропадал джеки,прозвонили Р 2647.Вопрос где находится этот клапан.Масло почти уровень,чуть ниже положенного,свежее менял в октябре.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
- Клуб Honda Element Информационный центр 2006 — 2023 »
- Технический раздел »
- Обсуждение технических вопросов по HONDA ELEMENT »
- Двигатель, Топливо, Впрыск, Выхлопная система (Модератор: Ivan spite) »
- ошибка Р2647
Техническое название ошибки:
P2647 A Rocker Arm Actuator System Stuck On Bank 1
P2647 — это код, связанный с неполадкой в контуре управления актуатором клапана рокерной системы в автомобиле, что указывает на проблему в работе клапанов двигателя. Не рекомендуется продолжать эксплуатацию автомобиля с этим кодом, так как это может вызвать деградацию двигателя и поставить под угрозу безопасность водителя. Появление этого кода может быть вызвано различными факторами, такими как проблемы с датчиком давления масла, неисправной соленоидной заслонкой актуатора клапана рокерной системы, нарушенной проводкой или поврежденными компонентами модуля управления двигателем.
Для диагностики точной причины проблемы профессиональный механик проводит детальную оценку, проверяя модуль управления двигателем и извлекая коды ошибок, изучая компоненты, такие как датчик давления масла, соленоид актуатора клапана рокерной системы и другие элементы на наличие повреждений, а также тщательно осматривая электрические соединения и проводку, связанную с управляющим контуром актуатора клапана рокерной системы.
Типичные причины появления кода неисправности P2647:
- Соленоид VVT не функционирует должным образом или неполадка.
- Неисправность цепи, влияющая на соленоид VVT.
- Загрязнен или недостаточен моторный масло.
- Низкое давление масла или засоренные каналы маслоснабжения.
- Неисправность ЭБУ или ПКМ, влияющая на работу двигателя.
Типичными решениями для неисправности P2647 могут быть замена соленоидов актуатора клапана рокерной системы, выявление и устранение проблем с проводкой или замена поврежденных компонентов модуля управления двигателем. Длительность ремонта может варьироваться от нескольких часов до полного дня в зависимости от серьезности проблемы, а расходы зависят от степени необходимых ремонтных работ и типа заменяемых запчастей. Не забывайте, что даже после ремонта код может вновь появиться в будущем. Для предотвращения повторного появления кода необходимы регулярное обслуживание двигателя и периодические проверки.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P2647:
Что означает код ошибки P2647 в простых словах?
Код P2647 DTC указывает на неисправность контура управления исполнительным механизмом рокер-плунжера, отвечающего за впускные и выпускные клапаны в двигателе.
Что нужно проверить при появлении кода P2647?
- Объем и качество масла должны быть оценены, чтобы выявить недостаточный уровень или грязное масло, так как это может активировать код P2647.
- Тестирование датчика давления масла важно для обнаружения любых дефектов, которые могут вызвать код P2647.
- Инспекция проводки и разъема, подключенного к датчику давления масла, необходима для исключения любых свободных или поврежденных соединений, которые могут вызвать код P2647.
- Модуль управления двигателем (ECM) должен быть проанализирован на наличие возможных обновлений программного обеспечения или сбросов, которые могут устранить код.
- Система переменного управления клапанами (VVT), которая управляет временем открытия клапанов двигателя, должна быть проверена на наличие неисправностей, поскольку это может активировать код P2647. Неисправные или поврежденные компоненты системы VVT должны быть идентифицированы.
- Проверка датчика положения распредвала обязательна для обнаружения любых дефектов, которые могут активировать код P2647.
- Масляный фильтр должен быть проверен на возможную засоренность, которая может вызывать код P2647, нарушая давление масла.
- Двигатель автомобиля должен быть исследован на наличие других кодов или трудностей, поскольку код P2647 может быть вызван некоторыми дополнительными кодами.
- Если все другие методы устранения неудачны, необходимо просмотреть функциональность датчика давления масла на возможную замену или доверить автомобиль опытному автомеханику.
Безопасно ли продолжать вождение автомобиля с этим кодом?
Продолжение эксплуатации автомобиля при наличии данного кода не рекомендуется, так как это может повлиять на работу двигателя и привести к дополнительной поломке.
Что вызывает появление кода P2647?
Основной причиной кода P2647 DTC является неисправность датчика давления масла, который препятствует потоку масла к контуру управления исполнительным механизмом. Другие потенциальные причины включают ошибки в проводке, неисправные исполнительные механизмы или дефектный модуль управления двигателем.
Как нужно диагностировать проблему, связанную с этим кодом?
Диагностика кода P2647 DTC требует использования техником специального инструмента для сбора кодов неисправности и данных в режиме заморозки перед визуальной проверкой исполнительного механизма и проводки. Затем будет произведена проверка давления масла, и заменены любые неисправные детали.
Какие общие ремонты выполняются для этого кода?
Распространенными методами устранения кода P2647 DTC являются замена неисправных датчиков давления масла и исполнительных механизмов, а также устранение поврежденной проводки или соединителей.
Можно ли исправить этот код, не заменяя детали?
Устранение кода P2647 DTC без необходимости замены деталей является возможным, например, затягивание проводов с поврежденными или корродированными соединителями или их очистка.
Сколько времени при коде ошибки P2647 займет ремонт?
Время, необходимое для устранения кода P2647 DTC, зависит от конкретной проблемы и наличия запасных частей, но обычно занимает несколько часов.
Сколько будет стоить ремонт?
Стоимость устранения кода P2647 DTC варьируется в зависимости от конкретной причины и необходимых деталей, но обычно не является значительной.
Может ли этот код ошибки повторно появиться после ремонта?
Вероятность повторной появления кода P2647 DTC после ремонта мала, если причина была адекватно устранена.
Что можно сделать, чтобы предотвратить повторное появление этого кода в будущем?
Владельцы автомобилей могут избежать появления кода P2647 DTC в будущем, следуя рекомендованному графику техобслуживания и немедленно устраняя любые проблемы, связанные с двигателем. Кроме того, установка высококачественных масляных фильтров и использование правильного класса моторного масла обеспечивает правильную работу двигателя.
Поделитесь своим мнением
03.09.2021, 10:53
Бишкек
Приветствую хондаводов!
Вчера появилась ошибка Р2647. Удаление ошибки не решает проблему. Прочитал на просторах интернета очень много решений. Поэтому хочу еще раз спросить кто как решал такую проблему? стоит ли заморачиваться с чисткой VTEC? или искать замену?
03.09.2021, 14:28
Новосибирск
Я сталкивался. Первое поменял масло на оригинальное меньшей вязкости 0w20. Клапан втек работает от давления масла — поэтому может помочь. Потом нашёл человека с оригинальным сканером на Хонду, провели с ним диагностику, клапан открывался как надо, но ошибка появлялась на высоких оборотах. На клубном сервисе Хонды сказали что в 90% случаев — это датчик ВТЕК. Цена вопроса за оригинал 3500, за дубликат 1700. Меняется 5 минут. Поменял и больше ошибку не видел.
1
06.09.2021, 05:03
Бишкек
Масло заливаю 0w20. вчера решил снять посмотреть фильтр. почистил и поставил обратно. Ошибку удалил. Пока полет нормальный. Если повторно появится, то однозначно замена.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
779
Код ошибка DTC P2647 ACURA — высокое напряжение цепи датчика давления масла в коромысле
Возможные причины возникновения ошибки P2647 ACURA
- Низкий уровень моторного масла, его состояние и давление.
- Неисправность в системе электронного управления синхронизацией и подъемом клапанов (VTEC) или датчика давления масла коромысла
- Короткое замыкание или обрыв в проводке системы VTEC
- Плохой электрический контакт в цепи датчика давления масла коромысла VTEC (как правило коррозия разъема датчика давления VTEC)
Устранение ошибки DTC P2647 ACURA
Для устранения ошибки DTC P2647 необходимо начинать с причин, перечисленных выше. Первое, это необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень масло находится в норме, то необходимо переходить к диагностике электрической части системы VTEC.
Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы на нем. Проверьте отсутствие повреждений и поищите сломанные, изогнутые или корродированные контакты разъема.
Симптомы ошибки
На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Описание ошибки DTC P2647
Система VTEC (электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов) активирует соленоид (электромагнитный клапан) управления давлением масла коромысла по команде от модуля управления двигателем (ECM), и он управляет гидравлическим контуром механизма VTEC, который переключает фазы газораспределения. Блок управления двигателем ECM контролирует давление масла в гидравлическом контуре механизма VTEC с помощью переключателя давления масла коромысла (датчик давления масла VTEC) после электромагнитного клапана VTEC. Если существует разница между состоянием давления масла в гидравлическом контуре, которое определяется командой блока управления двигателем и состоянием давления масла, которое определяется датчиком давления масла VTEC система считается неисправным, и в блоке управления фиксируется код неисправности DTC P2647.
Стоимость диагностики ошибки P2647
На диагностику ошибки DTC P2647 затрачивается — 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.